Test sürüşü Audi Q7: bütün relyef təyyarəsi. Audi Q7 - pnevmatik asqılı bahalı və böyük krossover. Modelin onu rəqiblərindən fərqləndirən xüsusiyyətləri

İlk pancake həmişə yumru deyil. Audi seriyasındakı ilk yolsuzluq avtomobilinin görünüşü haqqında danışarkən bunu belə ifadə etmək olar. Q7 2006-cı ilin qışında Los-Anceles avtosalonunda buraxıldı. Premium SUV Volkswagen platformasında (7L) qurulub və Porsche Cayenne və Volkswagen Touareg formasında qardaşları var. 2009-cu ilin yazında restylinqdən keçərək yeni 2012 Audi Q7 Şanxay avtosalonunda avtomobil həvəskarlarının qarşısına çıxdı.

Ölçülər və yerin təmizlənməsi

Audi Q7-nin görünüşünü nəhəng ölçüləri ilə təsvir etməyə başlamaq məntiqlidir. Audi Q7-nin ölçüləri: uzunluğu - 5089 mm, hündürlüyü - 1737 mm, eni - 1983 mm, təkər bazası - 3002 mm.

2012-ci il Audi Q7-nin ətraflı fotoşəkilləri dərhal diqqəti cəlb edir ki, SUV-limuzinin ön hissəsi Audi modelləri ilə səsləşir. Farlardakı eyni LED kirpiklər, imza trapezoidal saxta radiator barmaqlığı. Hava kanalı yuvaları olan ön bamper LED işıqlarının zolaqları ilə bəzədilib. Duman əleyhinə faralar bamperin aşağı hissəsində gizlənib. Kapot nəhəngdir, iki qabırğa ön şüşənin sütunlarından nəhəng bamperə qədər uzanır. Bədənin hamar, fırlanma olmayan yan divarları cəsarətlə şişmiş təkər tağları ilə bəzədilmişdir. 2012-ci il Audi Q7-nin profil fotolarında steroidlərin bir qədər artıq dozası olan hündür stansiya vaqonu göstərilir. Kütləvi beşinci qapısı olan arxa hissə (servo sürücüsü ilə) ölçülü lampalarla bəzədilib və arxa dönmə siqnalının göstəriciləri də diodlardadır. Audi Q7-nin kompozisiyasını əyilmə əleyhinə barmaqlıqları olan arxa bamper tamamlayır.

Daxili və bəzək

Audi Q7-nin ön paneli sürücünün yolsuzluq avtomobilinin istehsalına işarə edir. Sürücünün sahəsi aydın sərhədlərə malikdir və bütün alətləri, displeyləri və multimedia kompleksini bir gözlük altında birləşdirir. Çoxfunksiyalı sükan sizin əlinizdə əla hiss edir. Davamlılıq Audi ailəsinin xarakterik xüsusiyyətidir. Yeni Q7-nin eksteryerində nümayiş etdirdiyi flaqmanla qohumluq tamamilə göz qabağındadır. İdarəetmə vasitələrinin məntiqi yerləşdirilməsi və toxunma qavrayışı, üstəgəl istifadə olunan materialların ən yüksək keyfiyyəti hətta premium yolsuzluq avtomobilləri arasında liderliyə işarə edir.
Audi Q7-nin interyeri beş və ya yeddi nəfər üçün nəzərdə tutulub, lakin altı yerlik yerləşmə mümkündür (üç cərgənin hər birində iki ayrı oturacaq var).

Baqaj bölməsi

Yeni Audi Q7 2012-də baqaj çox təsir edici ölçülərə malikdir - beş nəfərlik versiyanın ikinci sırasının arxa oturacaqları qatlanmış halda 775 litrdən 2035 litrə qədər. Q7-nin yeddi yerlik versiyasında baqaj 330 litrdir.

Seçimlər

Sabit konfiqurasiya yoxdur. Alıcı paketin əsaslanacağı mühərriki seçməyə və istədiyi variantların siyahısını seçərək müstəqil olaraq Q7-ni modelləşdirməyə dəvət olunur.
Audi Q7 2012-nin ən bahalı bəzək səviyyələrinə onların interyerində aşağıdakı rahatlıq xüsusiyyətləri daxildir: panoramik şüşə dam, Audi-dən MMI multimedia sistemi, ön dəri oturacaqlar, bütün oturacaqların qızdırılması, dörd zonalı klimat-kontrol, Bang & Olufsen-dən musiqi və s. gözəl şeylər.

Xüsusiyyətlər, mühərriklər, sınaq

Rusiyalı alıcılar üçün yeni 2012 Audi Q7 iki 3.0 TFSI benzin altı (272 at gücü və ya 333 at gücü) və iki dizel V6 3.0 TDI (245 at gücü) və V8 4 ,2 TDI (420 at gücü) ilə təklif olunur. Yuxarıda göstərilən Audi Q7 mühərriklərinin hamısı idman rejimli 8 pilləli tiptronik avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmişdir. Brendli tam ötürücü quattro (Torsen məhdud sürüşmə diferensiallı benzin versiyalarında) Audi Q7-nin satışa təqdim edilən bütün versiyalarında mövcuddur. Hətta “junior” dizel mühərriki ilə belə Audi Q7-nin xüsusiyyətləri (ümumiyyətlə desək, ağır avtomobil, 2295 kq-dan) ilk 100 km/saatı 8,6 saniyəyə yığmağa imkan verir. Audi Q7-nin səkkiz silindrli dizel mühərriki ilə sınağı sıçrayışa səbəb olur - 6,4 saniyəyə birinci yüzə çatır və qasırğa sürətini təxminən 242 km/saatla tamamlayır.
Dəyişdirmə səviyyələri cərgəsində "canavar" Audi Q7 V12 6.0 TDI (1750–3250 rpm-də 500 at gücü 1000 Nm) fərqlənir. Bu əsl Herkul dizel mühərriki ilə Audi Q7 sınağı və sürətləndirilməsi superkar kimi - 5,5 saniyə nümayiş etdirir və alman dilində maksimal sürət 250 km/saatla məhdudlaşır.

Dəyişən asma və yerin təmizlənməsi

Yaylı asqı ilə təchiz edilməsi Audi Q7-yə cəmi 200 mm-lik klirensiya verir. Opsiyonel pnevmatik asqı klirensi 180-dən 240 mm-ə qədər tənzimləməyə imkan verir.
Bu adaptiv pnevmatik asqının beş komfort və sürüş hündürlüyü rejimi var. Avtomatik, rahatlıq, dinamik, yolsuzluq, lift - rejimlər bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir və adlar onların məqsədini izah edir. Audi Q7-nin asması çox yönlüliyi ilə heyran edir, seçilmiş alqoritmdən asılı olaraq avtomobil yıxılıb yığıla bilər və ya yumşaq və rahatdır.

Qiymət Audi Q7 2012

Rusiyada modelin qiyməti 272 at gücünə malik 3.0 TFSI üçün 2 730 200 rubldan başlayır. əsas konfiqurasiyada və 500 at gücünə malik Audi Q7 V12 6.0 TDI üçün 5,396,600 rubla çatır. Əlavə seçimlərlə 2012 Audi Q7-nin onsuz da nəzərəçarpacaq qiyməti əhəmiyyətli dərəcədə artır.

Audi Q7-nin üstünlükləri: təsvir, geniş salon, güclü mühərriklər, çoxlu elektron köməkçilər.
Audi Q7-nin mənfi cəhətləri: böyük ölçü, yüksək ilkin qiymət və texniki xidmət xərcləri.

Budur böyük, dəbdəbəli idarəedici avtomobil, zamanla sınaqdan keçirilmişdir -

2005-ci ildən istehsal olunub, 2013-cü ildə yenilənib. Bu müddət ərzində krossover bir çox xoşbəxt sahibləri sevindirməyi bacardı. Böyük ölçülər, pnevmatik asqı, güclü mühərrik, tam ötürücü və rahat salon üstünlüklərdən yalnız bir neçəsidir.

Bu maşının sükanı arxasına keçəndən sonra ondan düşmək istəməyəcəksiniz. Səbəbsiz deyil ki, bir çox sürücülər bu modeli bir dəfə alıb, ona sadiq qalırlar, təkrar-təkrar yenilənmiş versiyaları alırlar. Avtomobil uzun və sürətli səfərlərdə rahatlığın vacib olduğu varlı və varlı insanlara müraciət edəcək. Üçüncü sıra oturacaqların olması Q7-ni rahat və geniş ailə avtomobilinə çevirir.

Q7, Slovakiyanın Bratislava şəhərində prestijli Volkswagen Touareg və Porsche Cayenne yolsuzluq avtomobilləri ilə eyni platformada istehsal olunur. Materialların və hissələrin keyfiyyəti əladır, avtomobil görüntü yaratmaq üçün nəzərdə tutulub. Onu almaq üçün varlı adam olmaq lazımdır. Ancaq onu alsanız, xərclənən pula peşman olmayacaqsınız.

Audi Q7 baxışı:

Bu avtomobilin salonunda əyləşəndə ​​dəbdəbə, rahatlıq və rahatlıq hissindən əsl həzz alırsan. Gözəl materiallar oturacaqlar və panel üzlükləri, alətlərin yaxşı erqonomikası və görmə qabiliyyəti bu cür avtomobillər haqqında çox şey bilən insanları sevindirəcəkdir. Arxa sərnişinlər üçün idarəetmə paneli ilə 4 zonalı klimat-kontrol valideynlərin və uşaqların xoşuna gələcək.

Belə bir sistemlə soyuq tutmaq və ya hər hansı bir sərnişini narazı salmaq çətindir, hər kəs öz mikroiqlimindən razı qalacaq. Bununla belə, açıq rəngli interyer materialları sifariş edərkən diqqətli olun - açıq dəri oturacaqlar və bəzək elementləri tez çirklənir. Bu problemin həlli tünd dəri ilə tam dəsti sifariş etmək olar.

Ön oturacaqların arxa və ya baş dayaqlarında isteğe bağlı olaraq quraşdırılan multimedia sistemləri ikinci sırada olan sərnişinlərin darıxmasına imkan verməyəcək. Mərkəzi oturacaq yerinə geniş mərkəzi qoltuq dəsti quraşdıra bilərsiniz, sonra avtomobil 4 və ya 6 nəfərlik olur.

Audi Q7 sürməyin ilk metrlərindən başa düşürsünüz - çoxlu mühərrik gücü. Xüsusilə 4,2 və ya 6 litrlik mühərrikli versiyada olsanız, onun gurultusu belə gücü sevənləri sevindirəcəkdir. Qaz pedalına basan kimi mühərrik işə düşür və sürücünün istəyini yerinə yetirir. Bütün nəhəng avtomobil sizi oturduğunuz yerə sıxaraq irəli atılır.

Maksimum konfiqurasiyada 100 km/saat sürətlənmə cəmi 5,5 saniyə çəkir. Razılaşın, bu ölçüdə bir krossover üçün çox sürətlidir. 8 pilləli tiptronik formasında adaptiv sürət qutusu mükəmməl seçilmişdir və dişliləri dəyişdirərkən heç bir şikayətə səbəb olmur. 6 silindrli mühərriki olan maksimum versiyada yalnız 6 dişli var.

Bu krossover çox rahat və xoş gəzintiyə malikdir, istirahət etməyə imkan verir. Avtomobil sürərkən sürücü minimum stress və maksimum sürmə həzzini yaşayır. sayəsində tənzimlənən yer klirensi ilə pnevmatik asqı və tənzimlənən amortizator sərtliyi, zərbələr diqqətdən kənarda qalır. Hətta 40-60 km/saat sürətlə sürət zərbələrini keçərkən belə avtomobil salonda heç bir problem olmadan və tərəddüd etmədən onların üstündən tullanır.

Bordürə sürərkən asma da əla işləyir və salon çox sakit və rahatdır. Ötürücü qolunun altındakı mərkəzi konsolda mərkəzi MMI displeyindən və idarəetmə düymələrindən istifadə edərək istənilən parametrləri konfiqurasiya edə bilərsiniz - məsələn, pnevmatik asqının iş rejimini seçin, avtomobili endirin və ya qaldırın.

İstiqamətli sabitlik:

Avtomobil sürərkən magistral yol boyu yüksək sürətlə çox dəqiq və asan idarəetmə. Avtomobil inamla dönər, pnevmatik asqıya görə kuzovun yuvarlanması minimaldır və istənilən sürətlə yolu yaxşı saxlayır. Asma yol çuxurlarının təsadüfi təsirlərinə tab gətirə bilər, lakin əlbəttə ki, ondan sui-istifadə etməməlisiniz.

ESP sabitliyə nəzarət sistemi buzda və sürüşkən yollarda sürərkən öz işini yaxşı görür. O, sürücünü sürüşkən ərazilərdə idarə edərkən bir çox səhvlərin nəticələrindən qorumağa imkan verir. Əgər hələ belə bir sistemlə maşın sürməmisinizsə, bunun necə işlədiyini başa düşmək üçün qışın əvvəlində qar sahəsi və ya stadion ətrafında sürməyi məsləhət görürəm. Bu maşının əyləcləri yaxşıdır. Bu çəki və ölçüləri dayandırmaq üçün etibarlı əyləclərə sahib olmalısınız. İstəyə görə keramik əyləclər quraşdırıla bilər.

Audi Ku-7-nin qiyməti, şübhəsiz ki, təsir edicidir, lakin belə bir avtomobil oxşar məbləğə başa gəlir. Satın alarkən nəzərə almalısınız ki, 2014-cü ildən bəri qiyməti 3 milyon rubldan çox olan bir paket seçsəniz, 1,5 əmsalı (3 milyondan 5 milyona qədər) artan nəqliyyat vergisi ödəməli olacaqsınız. Düşünürəm ki, bu krossoverə hər hansı bir "sərmayə" buna dəyər. Bütün xüsusiyyətlərlə tanış olmağı və hər şeyi öz gözlərinizlə görməyi təklif edirəm.

Audi Q7-nin texniki xüsusiyyətləri:

Sinif - tam ölçülü krossover
Bədən - vaqon
Sürücü - dörd təkərli, daimi quattro, özünü kilidləyən diferensial, mufta
Mühərrik 1 - 3.0 TFSI, benzin, 6 silindr V formalı, 3.0 l, 272 at gücü, 2013-cü il.
Mühərrik 2 - 3.0 TFSI, benzin, 6 silindr V formalı, 3.0 l, 333 at gücü, 2013-cü il.
Mühərrik 3 - 3.0 TDI, dizel, 6 silindr V formalı, 3.0 l, 204 at gücü, 2013-cü il.
Mühərrik 4 - 3.0 TDI, dizel, 6 silindr V formalı, 3.0 l, 245 at gücü, 2013-cü il.
Mühərrik 5 - 3.0 TDI təmiz dizel, dizel, 6 silindr V formalı, 3.0 l, 245 at gücü.
Mühərrik 6 - 4,2 TDI, dizel, 8 silindr V formalı, 4,2 l, 340 at gücü, 2013-cü il.
Mühərrik 7 - V12 TDI, dizel, 12 silindrli V formalı, 6,0 l, 500 at gücü, 2013-cü il.

Həcmi - 3-6 l
Güc - 204-500 at gücü.
Fırlanma anı 1 - 400 Nm, 2250–4750 rpm
Fırlanma anı 2 - 440 Nm, 2900–5300 rpm
Fırlanma anı 3 - 450 Nm, 1250–2750 rpm
Fırlanma anı 4 - 550 Nm, 1750–2750 rpm
Fırlanma anı 5 - 550 Nm, 1750–2750 rpm
Fırlanma anı 6 - 800 Nm, 1750–2750 rpm
Dönmə anı 7 - 1000 Nm, 1750-3250 rpm
Klapanın sayı - 24, 32, 48 (hər silindrdə 4 klapan)
Sıxılma nisbəti - 1,2 - 10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7 - 17
Yanacaq yeridilməsi 1 - birbaşa, mexaniki aspirasiyalı, FSI
Yanacaq yeridilməsi 2 - birbaşa, mexaniki aspirasiyalı, FSI
Yanacaq yeridilməsi 3 - Common Rail, TDI, turboşarjlı
Yanacaq yeridilməsi 4 - Common Rail, TDI, turbomühərrikli
Yanacaq Enjeksiyonu 5 - Ümumi Rail, TDI, Turboşarjlı, Azot Oksidi Neytrallaşdırıcı
Yanacaq yeridilməsi 6 - Common Rail, TDI, turboşarjlı
Yanacaq yeridilməsi 7 - Common Rail, TDI, turbomühərrikli
Dizel mühərrikləri üçün hissəcik filtri

Zamanlama sürücüsü - zəncir
Sürət qutusu 1 - Tiptronic, 6 pilləli, fırlanma anı çeviricisi, idman və mexaniki ötürmə rejimləri ilə
Sürət qutusu 2 - Tiptronic, 8-pilləli, adaptiv DSP, mexaniki ötürmə rejimi ilə
Oturacaqların sayı - 5 və ya 7
Yanacaq çəni - 100 litr
Yanacaq - AI-95 və ya aşağı kükürdlü dizel
Yanacaq sərfi (şəhər) - 8,2-14,8 l/100 km
Yanacaq sərfi (magistralda) - 6,5-9,3 l/100 km
100 km/saat sürətlənmə - 5,5-9,1 saniyə
Maksimum sürət - 202-250 km/saat (elektron məhdudlaşdırıcı)

Azot oksidi neytrallaşdırıcısı (təmiz dizel) olan 3.0 TDI dizel mühərriki Rusiyada satılmır.

Avadanlıq:

3.0TFSI- benzin, 3,0 l, 272 at gücü, Tiptronic 8-pilləli, 4WD
3.0TFSI- benzin, 3,0 l, 333 at gücü, Tiptronic 8-pilləli, 4WD
3.0 TDI- dizel, 3,0 l, 245 at gücü, Tiptronic 8-pilləli, 4WD
4.2 TDI- dizel, 4,2 l, 340 at gücü, Tiptronic 8-pilləli, 4WD
6.0 V12 TDI- dizel, 6 l, 500 at gücü, Tiptronic 6-pilləli, 4WD

Bütün bəzək səviyyələrində 5 və ya 7 nəfərlik seçim variantları (2 və ya 3 sıra oturacaqlar), həmçinin orta oturacaq əvəzinə 2-ci sırada mərkəzi qoltuqaltının quraşdırılması mövcuddur.

S line paketi - idman üslubu:

  • idman dizaynında bamperlər, suqəbuledici barmaqlıqlar və diffuzor
  • LED ön istiqamət göstəriciləri
  • fara yuyucusu
  • qapı eşikləri
  • xrom egzoz məsləhətləri
  • idman oturacaqları, Alcantara dərisi, fırçalanmış alüminium əlavələr
  • pnevmatik asma klirensinin əlavə olaraq 20 mm azaldılması

Ölçülər:

Uzunluq, en, hündürlük - 5089 x 2177 x 1736 mm (dam relsləri ilə hündürlük, güzgülərlə eni)
Təkər bazası - 3002 mm
Yerin təmizlənməsi (yerin təmizlənməsi) - 205-240 mm
Dönmə diametri - 12 m
Ümumi çəki - 2945-3407 kq
Qoşqunun çəkisi - əyləcsiz 750 kq, əyləclə 3500 kq
Baqajın həcmi - 775 l (5 oturacaq), 330 l (7 oturacaq), qatlanmış oturacaqlarla 775 l (5 oturacaq), 2035 l (7 oturacaq)
Batareyanın tutumu və növü - 95-100 A/saat, əks polarite
Təkər ölçüsü - R18 255/55 və ya 235/60, R19 265/50, R20 275/45 və ya 295/40 və ya R21 295/35
Təkər ölçüsü - 7,5Jx18, 8Jx18, 8,5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 və ya 10Jx21, yüngül lehimli və ya saxta

Sürücülük performansı:

Ramp açısı - 21,1-23,8 dərəcə
Giriş bucağı - 23,5 dərəcə
Gediş bucağı - 25,4 dərəcə
Qaldırma bucağı - 60% -ə qədər
Döşəmə dərinliyi - 500-535 mm

Rahatlıq:

Klimat kontrol - avtomatik, dörd zonalı, 2 ön, 2 arxa, arxa sərnişinlər üçün idarəetmə paneli, klimat kontrol, qışda tez ərimə.
Qızdırıcı - avtonom, istilik/ventilyasiya, taymer və uzaqdan idarəetmə ilə.

Kruiz kontrol - adaptiv, sürət 0-200 km/saat, fərdiləşdirilə bilən məsafəni saxlamaq.
Sükan çarxı - qızdırılan, çoxfunksiyalı, dəri üzlüklü, ötürücü avarlar, elektriklə tənzimlənən çatma və əyilmə bucağı, giriş/çıxış üçün avtomatik tənzimləmə, rəf və dişli servotronik sükan sükanı, dəyişən qüvvə.

Mühərrikin işə salınması mərkəzi konsoldakı bir düymədir.
Arxa görünüş güzgüsü - avtomatik qaralma.
Yan güzgülər - kor nöqtə LED-ləri (sürücü qapısındakı düymə ilə aktivləşdirilir), qızdırılan, elektriklə tənzimlənən.
Pəncərə qaldırıcıları - elektrik, 4 ədəd, güc məhdudlaşdırıcı.
Ön şüşə yuyucusu - qızdırılan nozzilər.
Oturacaqlar 2-ci sıranın orta oturacağı istisna olmaqla, hamı üçün qızdırılır.
Standart ön oturacaqlar mexaniki olaraq tənzimlənir.
İdman ön oturacaqları - yanal dayaq, elektriklə tənzimlənən mövqelər, hündürlük, yastıq və arxa oturacaqların əyilməsi, bel dəstəyi, mövqe yaddaşı (isteğe bağlı).
Rahat ön oturacaqlar - yumşaq, perforasiya edilmiş, qızdırılan və havalandırılan.

Dayanma:

Ön - müstəqil, McPherson, ikiqat dirəklər, alt çərçivə, alüminium dirəklər.
Arxa - müstəqil, ikiqat alüminium dirəklər, alt çərçivə, stabilizator.
Hava asma - bütün təkərlərdə adaptiv, vibrasiya udma, avtomatik boşluq tənzimlənməsi (4.2 TDI, V12 TDI trim səviyyələrində və ya digərlərində seçim).
S line pnevmatik asqı - seçilə bilən sərtlik parametrləri, idman və ya komfort rejimi.
Amortizatorlar - dəyişən sərtlik.
Diferensial - özünü kilidləmə, Torsen.
Sükan - rack-and-pinion servotronik güc sükanı, dəyişən qüvvə.

5 pnevmatik asqının iş rejimi:

  • Avtomatik - avtomatik, bütün dalğalanmalar hamarlanır
  • Dinamik - dinamik, idman sürmə üçün, sərt, aşağı klirens
  • Rahatlıq - rahat, hamar rahat səfərlər üçün, yumşaq, yüksək klirens
  • Yolsuzluq - yolsuzluq, yolsuzluq
  • Lift - keçmək çətin olan yerlər üçün artan klirens

Əyləc sistemi:

Ön əyləclər - sabit kaliperlər, 6 porşen və ya keramika əyləcləri, 8 porşen (isteğe bağlı), disk, ventilyasiya.
Arxa əyləclər - üzən kaliperlər, 1 porşen, disk, havalandırılan.
Sistem iki dövrəli, qüvvələrin diaqonal paylanmasıdır.
Dayanacaq əyləci - ayaq idarəsi.
ABS.

Bədən:

Korpus sinklənmişdir.
Ön şüşə istilikdən qoruyur, ikiqat, yaşıl rəngdədir.
Ön şüşələr ikiqatdır polimer film, təhlükəsizlik, təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyası, arxa şüşələr üçün eyni - bir seçim.
Dam - panoramik, şüşəli, 3 hissəli, tündlənmiş, günəş jalüzləri, ön tərəfin qaldırılması və açılması və arxa hissələrin qaldırılması üçün elektrik ötürücü (isteğe bağlı).

Bamperlər - paslanmayan poladdan hazırlanmış alt qoruma.
Dam relsləri tutqundur, damda.
Təkərlər - gizli boltlar ilə.
Magistral - elektrik qapı açılışı, elektrik bağlayıcı, tənzimlənən açılış bucağı.
Əlavə baqaj rafı - damda, həcmi 450, 480 l və ya yığcam 370 l (isteğe bağlı).
Yedək çubuğu - mexaniki, çıxarıla bilən, 13 pinli rozetka və ya elektrik, fırlanan.

Təhlükəsizlik:

Siqnalizasiya sistemi - dəyişdirilə bilən yedəkləmə əleyhinə (əymə sensoru), avtonom səs, peyk siqnalizasiya sisteminin quraşdırılmasına hazırlıq.
Mərkəzi kilid açardadır.
İmmobilayzer - elektron.
Salona giriş - Açarsız giriş, açar sizdədir.
Təhlükəsizlik yastıqları - 2 aktivləşdirmə pilləli 2 ön, oturacaqların arxalarında 2 ön tərəf, bütün oturacaq sıraları boyunca 2 yan pərdə.
Kəmərlər - bütün oturacaqlar üçün üç nöqtəli, hündürlüyün tənzimlənməsi və məhdudlaşdırıcılar, ön gərginliklər üçün.
Qapılar - zərbəyə davamlı mühafizə ilə, içəridən açılmasının elektrik bloklanması, istənilən qapının tutacağında düyməni sıxaraq qıfılların bağlanması.

Avadanlıq:

Bort kompüteri - enerji istehlakçılarını və yanacaq sərfiyyatını göstərən səmərəlilik proqramı.
Faralar 1 - halogen, elektrik düzəldici, yuyucu.
Faralar 2 - ksenon, Xenon Plus, bifunksional, adaptiv, dinamik korrektor, yuyucu.
Gündüz işıqları LEDdir.
Arxa işıqlar, əyləc işıqları - LED.
Duman əleyhinə işıqlar - ön və arxa işıqlar.

Sensorlar - təkər təzyiqi və temperaturu, işıq səviyyəsi, yağış.
Parkinq - ön və arxa sensorlar, trayektoriya xətləri olan arxa görüntü kamerası (paralel parkinq üçün sükan nöqtələri).
Transmitter - qapıların açılması, təhlükəsizlik sistemlərinə nəzarət.
Soketlər - 12 V, biri ön mərkəzi konsolda, 2 ədəd. arxa sərnişinlər üçün, biri sağdakı baqaj bölməsində.

Salon:

Alət paneli - tənzimlənən arxa işıq.
Daxili - karbon lifli əlavələr, alüminium pedal örtüyü.
Döşəmə materialları: Alcantara/dəri birləşməsi, Kriket dərisi, Verano dərisi, İncə Nappa dərisi, Valcona, Audi eksklüziv dəri və ya Alcantara/Audi eksklüziv dəri birləşməsi.
İşıqlandırma - ön eşiklər, ayaqaltı, baqaj, 4 fərdi lampa.
Audio 1 - BOSE Surround Sound, surround səs, 14 dinamik, sabvufer, ümumi güc 270 Vt, 10 kanal gücləndirici.

Audio 2 - Audi səs sistemi, 3 tüner
Audio 3 - Bang & Olufsen Advanced, ətraf səs, 14 dinamik, sabvufer, tablosundan uzanan 2 tvit, 1 kVt-dan çox ümumi güc, 14 kanal gücləndirici.
Naviqasiya - MMI Navigation plus, 6,5" və ya 7" rəngli displey, 20 GB sabit disk, SDHC kartları, MP3/AAC/WMA/MPEG-4 DVD sürücüsü.
Bağlayıcılar - iPhone, iPod, USB.
Rabitə - daxili GSM avtomobil telefonu, SİM kart oxuyucusu, rəngli displeyli mərkəzi qoltuqaltı telefon, səslə sözlərin avtomatik tanınması.

Multimedia - Audi connect, UMTS avtomobil telefonu məlumatları, WLAN hotspot (istəyə görə), inteqrasiya olunmuş DVD pleyerləri olan ön oturacaqların arxa oturacaqlarında RSE II - 9" displeylər (isteğe bağlı), ön başlıqlarda 6,5" LCD monitorlar (isteğe bağlı), 6 üçün CD dəyişdirici CD-lər, mərkəzi qolçaqda MP3/WMA (isteğe bağlı).
TV tüneri - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-IN konnektoru, yalnız avtomobil stasionar olduqda video displey.
Əlcək qutusu soyudulur.
Boks - soyudulmuş, -6 və ya +6 dərəcə.
Siqaret çəkmək - alışqan, külqabı.

Elektron sistemlər:

  • anti-lock ABS
  • dartma nəzarət ASR
  • əyləc paylanması EBD səyləri
  • start-stop
  • əyləc zamanı bərpa
  • istiqamətli sabitlik ESP, yolsuzluq rejimi ilə
  • avtomatik uzun şüa keçidi
  • POI infrastruktur obyektlərinin axtarışı
  • adaptiv kruiz kontrol
  • xəbərdarlıq və təcili əyləc ABG
  • Zolaqlı Saxlama ALA
  • Kor nöqtənin monitorinqi ASA (30 km/saatdan çox)
  • təkər təzyiqi
  • adaptiv döngə işıqları
  • qoşqu stabilizasiyası ESP
  • sürüşməyə qarşı
  • elektron diferensial kilid EDL (sürət 100 km/saata qədər)
  • yoxuş/aşağı sürmək

Qiymətlər konfiqurasiyadan asılı olaraq:

3.0 TFSI - 272 at gücü, 8 pilləli Tiptronic. - 2.850.000 rubl.
3.0 TFSI - 333 at gücü, 8 pilləli Tiptronic. - 3.295.000 rubl.
3.0 TDI - 245 at gücü, 8 pilləli Tiptronic. - 2.885.000 rubl.
4.2 TDI - 340 at gücü, 8 pilləli Tiptronic. - 3.910.000 rubl.
6.0 V12 TDI - 500 at gücü, 6 pilləli Tiptronic. - 5.600.000 rubl.

Bu qiymətlər yalnız istinad üçündür. Alış zamanı dəqiq qiymət üçün avtomobil satıcıları ilə əlaqə saxlayın.

İşlənmiş Audi Q7-ləri təsnif elanlar vasitəsilə tapmaq və almaq olar. Qiymətlər və istehsal illəri arasındakı əlaqə diaqramda təqdim olunur.

Bu modeli ikinci əldən alarkən, texniki xidmətin vaxtında başa çatdırılmasına diqqət yetirməlisiniz, bu, xidmət kitabındakı işarələrlə və ya bort kompüterinin yaddaşında qeyd olunan məlumatlar ilə təsdiqlənməlidir. Bütün sistemlərin tam diaqnostikasını aparmaq da zərər verməz. Bunu səlahiyyətli dilerdə etmək məsləhətdir.

Xidmət intervalı 15.000 km-dir. İlk baxımın qiyməti təxminən 16.000 rubl təşkil edir.
Motor yağı, yağ və kabin filtrlərinin dəyişdirilməsi.

Bütün əyləc yastıqlarının dəyişdirilməsinin dəyəri təxminən 20.000 rubl təşkil edir.

Dişli bir kəmərin dəyişdirilməsi - hər 150.000 km-də - baxım dəyəri təxminən 36.000 rubl təşkil edir.
Əyləc mayesini hər 2 ildən bir dəyişdirin.
Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi - hər 60.000 km.
Hava və yanacaq filtrlərinin dəyişdirilməsi - hər 60.000 km.

Yağ dəyişikliyi üçün mühərrik doldurma həcmi:

3,0 TDI - 8,2 l
3,0 TFSI - 6,6 l
3,6 FSI - 6,9 l
4,2 FSI - 9,2 l
4,2 TDI - 9,6 l
6,0 TDI - 12,6 l

Orijinal yağ Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III-dir.

Bu avtomobilə qulluq kifayət qədər bahadır. Ehtiyat hissələrinin dəyəri və diler xidmətində işin qiyməti təsirlənir. Əyləc balatalarının qiyməti adi minik avtomobillərindən fərqli olan xüsusi dizaynına görə yüksəkdir. Bir imic avtomobilinin qiymətini nəzərə alaraq, texniki xidmətin dəyərinin satın alma seçiminə təsir edəcəyini düşünmürəm.

Şəkillər:

2013 Audi Q7-nin video icmalı:

Sükan arxasında əyləşən 2013-cü il Audi Q7-nin video icmalı - tablosuna, MMI displeyinə, pnevmatik asma rejimlərinə, sürət qutusu, yaş yolda 160 km/saata sürətlənmə, ötmə üçün sürətlənmənin nümayişi, 190 km/saat sürətlə sürmək :

Rusiya 1 telekanalının proqramında Audi Q7 V12 TDI 2013, 500 at gücündə sınaq sürüşü:

Bu krossoveri idarə etmisiniz? Hissləriniz haqqında nə deyə bilərsiniz? Onun yolsuzluq imkanlarını necə bəyənirsiniz? Hər hansı nasazlıqlarınız olub, etibarlılıq haqqında nə deyə bilərsiniz? Diler xidmətini necə bəyənirsiniz? Cavablarınızı rəy və ya hekayə şəklində şərhlərdə yaza bilərsiniz. Fikriniz bizim üçün çox önəmlidir.

Kifayət qədər tanınmış Audi Q7 krossoverini (2007-2015) yüksək satışlar əldə etmiş, demək olar ki, istənilən böyük şəhərin küçələrində tapmaq olar. Bu modelin istehsalı artıq dayandırılıb, çünki yeni nəsil buraxılıb.

Avtomobil istehsalçının 2003-cü ildə təqdim etdiyi konsept-kar üslubunda hazırlanıb. Model şık dizayna və yaxşı texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Gəlin avtomobilləri bütün aspektlərdə müzakirə etməyə başlayaq.

Xarici

Avtomobilin üzü qəşəng və baxımlı görünür, onun yüksək relyefli kapotu var, tədricən şaquli xətləri olan böyük xrom radiator barmaqlığına çevrilir. LED elementləri olan dar optikalardan istifadə olunur. Avtomobilin nəhəng bamperində hava girişləri, LED gündüz işıqları və kiçik duman əleyhinə işıqlar var.


Krossoverin profili dərhal çox şişmiş təkər tağları ilə diqqəti cəlb edir, bu, aqressivlik və əzələlilik verir. Aşağıda tağları birləşdirən dərin ştamplı xətt də var. Damda xrom dam relsləri var, pəncərə örtüyü də xromdandır.

Çoxları gözəl doldurma ilə gözəl fənərlərə görə arxa hissəni sevirdi. Ortada ştamplama olan nəhəng magistral qapağı, əyləc işığının təkrarlayıcısının təkrarlandığı bir dam spoyleri aldı. Kütləvi bamperdə böyük düzbucaqlı gündüz işıqları var. Bundan əlavə, xromlanmış dekorativ diffuzor da var, burada egzoz sisteminin boruları yerləşir.


Ölçülər:

  • uzunluq - 5089 mm;
  • eni - 1983 mm;
  • hündürlüyü - 1731 mm;
  • təkər bazası - 3002 mm;
  • yerin təmizlənməsi - 205 mm.

Audi Q 7 salonu

Krossoverin içi qəşəngdir, yüksək keyfiyyətli üzlük materiallarından istifadə olunub və yığılma əla səviyyədədir. Yaddaşlı, elektriklə tənzimlənən dəbdəbəli oturacaqlardan istifadə olunur ki, onlar sadəcə oturmaq üçün əladır. Arxa cərgədə çox yer var, üç nəfərlik divan var. Arxa tərəfin öz klimat kontrolu var. Bu 7 nəfərlik avtomobildir, lakin üçüncü cərgədə artıq çox yer yoxdur.


Mərkəzi konsolda multimedia və naviqasiya sistemi üçün kiçik displey var. Tuneldə sürət qutusu seçicisinin arxasında yerləşən yuyucu və düymələrdən istifadə etməklə idarə olunur. Konsolun ən aşağı hissəsində bizi klassik dizaynlı ayrıca iqlim nəzarəti bloku qarşılayır. Tunel kiçik əşyalar üçün niş, böyük ötürmə düyməsi, mühərriki işə salma düyməsi və fincan tutacağı olan böyük qoltuqaltı ilə seçilir.

İndi Audi Q7 (2007-2015) pilotunun oturacağında o, əlinə xrom əlavələr və multimedianı idarə etmək üçün az sayda düymələr olan 3-milli dəri sükan alacaq. Alət panelində xromlanmış quyulara yerləşdirilmiş sadəcə nəhəng analoq ölçü cihazları var. Krossover haqqında çoxlu məlumatı olan böyük bir bort kompüteri də var.


Burada baqaj sadəcə böyükdür, onun həcmi 775 litrdir, lakin nəhəng bir şey daşımaq lazımdırsa, arxa oturacaqları qatlayıb 2035 litr əldə edə bilərsiniz.

Audi Q 7-nin texniki xüsusiyyətləri

Növ Həcmi Güc Dönmə momenti Overclocking Maksimum sürət Silindrlərin sayı
Dizel 3,0 l 245 at gücü 550 H*m 7.8 san. 215 km/saat V6
Benzin 3,0 l 272 at gücü 400 H*m 7.9 san. 222 km/saat V6
Benzin 3,0 l 333 at gücü 440 H*m 6.9 san. 243 km/saat V6
Dizel 4,1 l 340 at gücü 800 H*m 6.4 san. 242 km/saat V8

Rus versiyasının xəttinə 4 güc bloku, 2 benzin və iki dizel mühərriki daxildir. İstehsalçı tərəfindən istehsal olunan ümumi xətt daha genişdir, qalan mühərriklərin niyə bizə verilmədiyi məlum deyil. Dərhal qeyd etmək istərdim ki, bölmələr nisbətən yüksək etibarlılığa və təsir edici gücə malikdir.

  1. Kiçik əsas versiya dizel 3 litrlik turbo V6 TDI ilə təchiz edilmişdir. Bölmə 245 at və 550 H*m fırlanma anı aldı ki, bu da avtomobili 8 saniyəyə yüzlərlə sürətləndirməyə kifayət edir. Maksimal sürət 215 km/saatdır, bu heyrətamiz nəticə deyil, lakin avtomobilin demək olar ki, 3 ton ağırlığında olduğunu xatırlamağa dəyər. Mühəndislər deyirlər ki, sakit rejimdə sərfiyyat çətin ki, yüz kilometrə 10 litr dizel yanacağına çatsın.
  2. Daha güclü TDI versiyasında 2 əlavə silindr, həcmi 4,1 litrə qədər artır və nəticə 800 fırlanma anı ilə 340 atdır. İndi yüzlərlə sürətlənmə 6,4 saniyə çəkir, maksimal sürət isə 242 km/saata yüksəlir. Yanacaq iştahı əlbəttə ki, artır, minimum şəhərdə 12 litr, magistralda 8 litr olacaq.
  3. İki TFSI benzin mühərriki də var, birincisi 3 litrlik V6 kompressordur. 272 at gücü və 400 vahid fırlanma anı kifayətdir. Dinamikası məqbuldur - 8 saniyədən yüzlərlə və 222 km/saat maksimum sürət. Çox yanacaq tələb edir, minimum sərfiyyatı şəhərdə 14 litr 95 benzindir.
  4. Audi Q 7-nin 333 at gücünə qədər artması ilə xarakterizə olunan oxşar versiyası da var. Dönmə momenti 40 vahid artıb, lakin bu, sürətlənməni 6,9 saniyəyə endirmək üçün kifayətdir. İstehsalçıya görə yanacaq istehlakı eyni qalır, praktikada bir qədər artır.
  5. Ölkəmizdə rəsmi olaraq satılmayan unikal vahid turbokompressorlu dizel V12-dir. Bu mühərrik yüksək temperaturlara tab gətirə bilən alüminium və polad materiallardan hazırlanıb. O, avtomobili 5,5 saniyəyə yüzlərlə sürətləndirməyə qadirdir və elektron çubuğu sökməklə maksimal sürəti 300 km/saata çatdırmaq olar. Təbii ki, bunun üçün istehsalçıya görə 15 litr həcmində yanacaq tələb olunur və bunun doğru olması ehtimalı azdır.

Bütün qurğular OAQ 8 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirildi. Qutunun heç bir xüsusi problemi yoxdur, uzun müddət və səmərəli işləyir, əsas odur ki, düzgün və vaxtında xidmət göstərsin. Tam ötürücülük, pərəstişkarları tərəfindən sevilən Alman quattro sistemi tərəfindən təmin edilir. Baza artıq 180 ilə 240 mm arasında klirens tənzimlənməsi ilə pnevmatik asqı ilə təchiz edilmişdir. Həmçinin, pnevma kabinədəki yükdən asılı olmayaraq yerin klirensini qoruya bilər.

Qiymət

Əvvəlki nəsil Audi Q7 (2007-2015) alıcılarının təkrar bazara birbaşa marşrutu var, çünki indi yalnız ikinci nəsil yeni satılır. Təkrar bazarda geniş qiymət diapazonu var, lakin orta hesabla satıcılar soruşurlar 1.300.000 rubl.


Bu, şübhəsiz ki, sahibinə gözəl görünüş, ecazkar interyer, çoxlu rahatlıq bəxş edəcək və arzu edilərsə, ona sürməyə imkan verəcək əla avtomobildir. Ailə krossoveri kimi idealdır.

Video

Audi Q7 2005
Bu uzun qaraciyər 2009-cu ildə bir yeniləmə aldı (şəkildə), lakin ikinci nəslin gəlişinə qədər nisbətlərini və formalarını saxladı.

Audi Q7 2015
Ölçülər:
- uzunluq 38 mm azaldı
- eni 17 mm kiçikdir
– təkər bazası 6 mm azaldılıb
Motorlar:
– benzin TFSI 2,0 l (252 at gücü), 3,0 l (333 at gücü)
– dizel TDI 3,0 l (249 at gücü)
Keçmə:
– 8-ci Tiptronik avtomatik
– daimi quattro tam ötürücü
Xüsusi xüsusiyyət:
- idarə olunan arxa təkərlər

Bizim genişliklərimizdə məşhur olan flaqman Audi Q7 həmişə nəhəng sayılırdı. İkinci nəsildə bir az "miniatür" oldu, lakin yenə də rəqiblərinin əksəriyyətindən daha böyük qaldı. Ölçülərinə görə o, Mercedes-Benz-in böyük lüks yolsuzluq avtomobilinə daha yaxındır. Lakin Ukraynada onun köhnə nəsli GL artıq satılmır və yenisi - GLS hələ təklif olunmur, ona görə də biz Q7-yə rəqib olaraq GLE SUV-ni seçdik.

Bazarda dizel mühərrikli daha bir beş metrlik lüks nəhəng də peyda oldu - Lexus LX 450d. Düzdür, onun qiyməti, eləcə də Range Rover TDV6-nın qiyməti digər rəqiblərdən iki dəfə bahadır. Bununla belə, biz onları layiqli rəqiblər hesab edirik. Axı, onlar yalnız bahalı trim səviyyələrində təklif olunur və Alman avtomobilləri tam seçim paketi ilə doldurularsa, kimin daha bahalı olacağını görmək qalır. Məsələn, sınaqdan keçirilmiş Audi Q7-nin qiyməti iki milyon yarımdan artıqdır (bu, 100 min dollardan artıqdır) və eyni zamanda onu bütün əlavə köməkçilərlə təchiz etmək olar.

Baxış-icmal
Küncləri döndərərkən və yeraltı dayanacaqlarda dönmələr edərkən, mən hələ də Audi Q7-nin təsir edici ölçülərini hiss edirəm. Hansı ki, onun beş metrdən çox uzunluğunu və demək olar ki, üç metrlik təkər bazasını nəzərə alsaq, təəccüblü deyil. Ancaq bu "labirintdən" çıxan kimi Q7 əlavə funt və həcm itirir.


İdman dizaynlarından birində 20 düymlük təkər diskləri olan S line kuzov dəstində krossover daha dinamik görünür. Əgər siz uzaqdan yeni Q7-ni böyük vaqonla səhv salırsınızsa, mən sizi başa düşürəm

Və kənardan avtomobil monumental görünmür. S line kuzov dəsti ilə (avtomobilimiz kimi) daha dinamikdir. Əgər siz uzaqdan yeni Q7-ni böyük vaqonla səhv salırsınızsa, mən sizi başa düşürəm. Bu effekt işıq və kölgələrin bədəndə oynaması nəticəsində yaranır. Axı o, yuvarlaq formalardan və şişkinlikdən xilas oldu. İkinci nəsil Audi Q7-nin görünüşündə bir-birinə axan hamar təyyarələr, düz xətlər və kəskin künclər üstünlük təşkil edir.


Yeni Q7 üslubunun əsas nailiyyəti nəhəng radiator barmaqlığı və faralardır.

Audi Matrix LED matrix optikası avtomobilimizdə əla işləyir! İşıq şüasının necə qalxıb-düşdüyü, genişləndiyi və büzüldüyü, qarşıdan gələn və keçən avtomobillərə “kölgə salması” aydın görünür. Faralar müstəqil olaraq aşağı və uzun şüa arasında keçid edir və naviqasiya sistemindən alınan məlumatlardan istifadə edərək, yaxınlaşan döngəni əvvəlcədən işıqlandırmağa başlayırlar. Aşağı sürətlə əyləc edərkən avtomobilin yaxınlığındakı ərazinin işıqlandırılması yanır və yolun və ya parkın kənarına çəkildikdə avtomobilin yaxınlığında kir, gölməçə, çuxur və ya maneələrin olub-olmadığını asanlıqla görmək olur.


Audi Q7 gecə görmə sistemi ilə təchiz olunubsa, belə Audi Matrix LED optikləri qaranlıqda qısa işıq impulsları ilə piyadaları göstərəcək.

Ancaq belə bir seçim olmasa belə, ən çətin və qaranlıq yerlərdə oriyentasiya ilə bağlı heç bir problem yoxdur. Avtomatik parkinq sisteminin ultrasəs sensorları sizə bu yolsuzluq təyyarəsinin seçilmiş yerə uyğun olub-olmadığını söyləyə bilər. Siz həmçinin dayanacağa girəndə və çıxanda onu taksiyə etibar edə bilərsiniz. Ancaq mən hər şeyi özüm etməyə daha çox öyrəşmişəm və buna görə də park sensorlarının və hərtərəfli görünmə sisteminin köməyini yüksək qiymətləndirirəm. O, təkcə yuxarıdan olan şəkli göstərmir, həm də ön və arxa kameralar arasında keçid etməyə imkan verir. Bəzi rəqiblərdən fərqli olaraq, təəssüf ki, Q7-də eşiklər və qapılar sahəsində aşağı səviyyəli maneələrin yaxınlığında keçidi dəqiq idarə etmək üçün yalnız iki yan kameradan məlumat çağırmaq mümkün deyil.


Ətraf görünüş sistemi yuxarıdan şəkli göstərir, həmçinin ön və arxa kameralar arasında keçid etməyə imkan verir

Təsadüfi deyil ki, mən Audi Q7-nin park edilməsi hekayəsi ilə maraqlandım, çünki avtomobil kifayət qədər böyükdür. Və gözlədiyimdən daha rahat dayanan avtomobillər arasında standart dayanacaqa girəndə daha çox təəccübləndim. Yeni avtomobil hətta arxa təkərləri idarə etmədən də gözlənilməz çeviklik nümayiş etdirir. Bu, onun ən maraqlı variantlarından biridir. Aşağı sürətlə bu cür təkərlər ön təkərlərə əks istiqamətdə fırlanır ki, bu da dönüş radiusunu demək olar ki, bir metr azaldır və yüksək sürətlə - ön təkərlərlə eyni istiqamətdə, dönmə zamanı istiqamət sabitliyini artırır.



Əvvəllər tablosu daha kütləvi idi. İkinci nəsildə Q7 kifayət qədər yığcam, sözün əsl mənasında “yüngül” ön panel təklif edir. Bu, görmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır və belə kifayət qədər böyük bir maşının sağ ön tərəfini idarə etməyi asanlaşdırır.

Sərnişin avtomobilinin oturma və görünmə hissini salondakı kifayət qədər yığcam ön panel də yaradır. Bunun içində heç bir kütləvilik yoxdur. Və hətta oturacaq ən aşağı vəziyyətdə olsa da, mən geniş kapotu aydın görə bilirəm və sağ ön markeri asanlıqla idarə edə bilirəm. İdarə panelində minimum sayda açar qaldı. Klimat nəzarəti maraqlıdır - barmağınızla xrom düyməsinə toxunduqda ekranda tənzimləmə seçimləri açılır. Amma deyərdim ki, Audi Q7 interyerinin ən orijinal elementi ön sərnişinin qarşısında geniş hava deflektoru olan tablosunun üslubudur.

Qaranlıqda salon işıqlı qövslərlə işıqlandırılır, onların rəngi Audi MMI sisteminin interfeysi vasitəsilə dəyişdirilə bilər. Yeri gəlmişkən, böyük nəzarətçi şaybasından istifadə etmək və böyük sensor panel panelində barmağınızla hərflər və rəqəmlər yazmaq hətta hərəkət edərkən çox rahatdır.


8 pilləli Tiptronic avtomatik transmissiyanın geniş və düz seçmə qolu həm də rahat qoltuqaltı rolunu oynayır.

Məlumat-əyləncə kompleksinin imkanları genişdir və sosial şəbəkələrə, e-poçt və regional məlumatlara çıxışı olan İnternetə çıxış nöqtəsi, müxtəlif formatları dəstəkləyən DVD diski, onlayn xidmətlərlə naviqasiya və bir çox digər funksiyaları əhatə edir. siyahıya almaq çox vaxt aparır. Hər şey mərkəzi displeydə göstərilir, lakin rəqiblərdən fərqli olaraq, düyməni basmaqla onu tablosunda dərindən gizlətmək olar (o, qrafik göstərişlər lazım olduqda, məsələn, parkinq sensorlarından hələ də avtomatik olaraq ayrılır). Axı, alət paneli əvəzinə 12,3 düym diaqonallı Audi virtual kokpit rəqəmsal displeyi sifariş etsəniz, buna həmişə ehtiyac qalmır.



Audi virtual kokpitinin rəqəmsal displeyini (diaqonal 12,3 düym) sifariş edərkən siz təkcə monitordakı məlumatları deyil, həm də alətlərin özlərinin konfiqurasiyasını dəyişə bilərsiniz. Məsələn, böyük bir spidometr və takometri və onların arasında müxtəlif məlumatları göstərin. Və ya marşrut məlumatı və ya böyük xəritə fonunda əsas alətləri kiçik edin

Əgər siz daha da irəli gedib baş üstü displey sifariş etsəniz, məlumat sürücünün gözü qarşısında birbaşa ön şüşədə göstəriləcək. Bundan əlavə, avtomobil simsiz smartfon şarjı, qapı bağlayıcıları və arxa sərnişinlər üçün planşet kompüterlə də mövcuddur. Ancaq yeni Audi Q7 üçün mövcud olan bütün sistemləri, əlavə seçimləri və aksesuarları sadalasanız, heç bir nəşr kifayət etməyəcəkdir.

5 nəfərlik konfiqurasiyada olan Audi Q7-miz göyərtəyə əlavə iki sərnişin götürməyəcək, lakin tam yükləndikdə 890 ilə 2075 litr arasında təsir edici baqaj həcminə malikdir. Üçüncü sıra olan avtomobillər üçün bu rəqəmlər daha təvazökardır - 295/770/1955 litr. Kupedə aksesuarların tam siyahısı var - rezin döşəkdən metal ayırıcı şəbəkələrə və elektrik pərdə ötürücüsüne qədər. Ayağınızı bamperin altına "təpiklə" vuraraq, nəinki magistral qapını aça, həm də bağlaya bilərsiniz. Avtomobildən ağır həcmli əşyaları götürərkən və əlləriniz dolu olduqda çox kömək edir.


Maşınımız 5 nəfərlikdir və ona görə də daha iki nəfəri göyərtəyə götürə bilmərik. Amma nə gövdə! Tam yükləndikdə onun həcmi 890 ilə 2075 litr arasında dəyişir. Üçüncü sıra ilə bu rəqəmlər daha təvazökardır - 295/770/1955 litr

Yüngül ədviyyat
249 at gücünə malik 3 litrlik turbodizel ilə. və 600 Nm, bizim Audi Q7 benzin analoqundan (3,0 l, 333 at gücü, 440 Nm) yüzlərlə (6,3 s) və maksimum sürətlə 16 km/saat (234 km/saat) sürətlənmədə cəmi 0,2 saniyə geri qalır. Fikrimcə, bu, 100 km-ə 6 litr orta yanacaq sərfiyyatı ilə özünü ödəməlidir. Turbodizel avtomobilinin yanacaq çəni 10 litr kiçik olsa da (75 litr), tam yanacaq doldurmaqla biz 1250 km getməliyik! Etiraf edirəm... bacarmadım.


Dinamikada və maksimum sürətdə 3 litrlik turbodizelli Q7 eyni ölçülü mühərriki olan benzin analoqundan minimal dərəcədə aşağıdır, lakin səmərəliliyində onu üstələyir.

Şəhərdə iki dəfə çox, magistral yola çıxanda isə bir yarım dəfə çox aldım. Turbodizel V6-nın itələmə ehtiyatı elədir ki, hətta yanacaq qənaəti baxımından ən səmərəli parametrlərdə belə o, avtomobilin öhdəsindən asanlıqla gəlir. Yeni Q7-nin davranışı o qədər çevik və həssas, dəqiq və yüngüldür, sanki mən daha yığcam və çevik Q5-i manevr edirdim.


Qabaq idman oturacaqları o qədər rahatdır və o qədər tənzimləmələrə malikdir ki, onlar ən rahatlarından yalnız yastığın və arxa oturacaqların yan hissələrinin pnevmatik tənzimlənməsinin olmaması ilə seçilirlər.

Bose audio sisteminin təmiz surround səsinin arxasında siz aşağı sürətlə işləyən mühərriki çətinliklə eşidə bilərsiniz. Lakin, musiqini aşağı çevirsəniz, V6-nın 1500 rpm-dən sonra necə gözəl və yumşaq bir şəkildə böyüdüyünü görərsiniz, bu zaman maksimum fırlanma anı krossoveri asanlıqla irəli aparır. Bütün Audi Q7-lər 8 pilləli Tiptronic avtomatik transmissiya və daimi quattro tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Buna görə də, sürətlənmə istənilən səthdə hamar və iddialıdır, Q7 buxar lokomotivinin etibarlılığı ilə növbə alır və limuzinin rahatlığı ilə qeyri-bərabər yollarda hərəkət edir.

Test sürücüsünə cəmi bir neçə gün qalmış, avtomobilin necə qurulduğuna diqqət yetirmədiyimi düşünürəm. Axı, Audi Drive Select açarı ilə hansı rejimi seçməyimdən asılı olaraq, hisslər gözlənildiyi kimi kəskin şəkildə dəyişmir. Hətta qeyri-bərabər səthlər üzərində sözün əsl mənasında üzdüyünüz Rahatlıq rejimindən keçdikdə belə, siz ən sakit mühərrik reaksiyalarını əldə edirsiniz və elastik sükan çarxı ilə Dinamik konfiqurasiyaya sükanı idarə edirsiniz.


Avtomobilin təkər bazasının təxminən üç metr (2994 mm) olduğunu nəzərə alsaq, ikinci sıradakı genişliyə heç bir şübhə yoxdur. Dizlərdəki boşluq divanın hissələrinin uzunlamasına istiqamətdə hərəkət etdirilməsi ilə tənzimlənə bilər və arxa dayaqlar da əyilmə ilə tənzimlənə bilər.

Mənə ən uyğun o görünürdü. Bu parametrlərlə Q7 pnevmatik asqının üzərində əyilir, elastik şəkildə hər daş səki daşının üzərindən fırlanır, lakin bədənin yırğalanmasını nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldır. Bu vəziyyətdə, qazın əlavə edilməsinə və sükan çarxının sərtləşməsinə reaksiyalar daha kəskin olur, lakin yanmaz. Bu, ədviyyat əlavə edir, lakin yeni avtomobildə rahatlığın daha yüksək səviyyəyə qaldırıldığı ilə ziddiyyət təşkil etmir.


Avtomobilimizdə olan arxa sərnişinlər klimat-kontrol zonalarına öz nəzarətlərinə malikdirlər

Həmçinin, Audi Q7 avtomatik olaraq sürmə tərzinə və yolun keyfiyyətinə (Avtomatik) uyğunlaşa bilir, fərdi parametrlər yaratmağa imkan verir (Fərdi), lakin yeni krossover hətta 20-düymlük təkərlərdə və 285/45-də barı aşağı salmaq niyyətində deyil. təkərlər. Ancaq hərfi mənada, yoldan yuxarıya və ölkələrarası qabiliyyət baxımından asanlıqla daha yüksəklərə qalxa bilər. Buna avtomobil adaptiv pnevmatik asqı ilə təchiz edildikdə əlavə edilən xüsusi yolsuzluq rejimləri (Offroad və Offroad/Lift) kömək edir.


Opsiyonel pnevmatik asqı varsa, digər Audi modellərindən tanış olan parametrlərə əlavə olaraq: avto, dinamik, komfort və fərdi, yolsuzluq və yolsuzluq/lift də olacaq.

Bədənin maksimum qaldırılmış mövqeyində Audi Q7-nin yerdən təmizlənməsi 210-dan 245 mm-ə qədər artır, keçid dərinliyi 500-dən 535 mm-ə qədər, yaxınlaşma bucağı - 23,1-dən 25,4 dərəcəyə qədər, gediş bucağı - 14,4-dən 14,4-ə qədər artır. 22,1 dərəcə , rampalar - 13,1 ilə 20,9 dərəcə arasında. Mühərrikin aşağı sürətlə uğultu ilə yeni Q7 hətta palçıqlı gilli yamaclarda belə dik yamaclarda inamla sürünür. Qış təkərləri selikli torpağı yaxşı tutur, tam ötürücülü quattro elektronikanın nəzarəti altında fırlanma anı təkərlər arasında ağıllı şəkildə bölüşdürür və krossover dağ enmə sistemi ilə ehtiyatla aşağı endirilir.
Rahat, isti salon və rahat oturacaqları kirlə dəyişmək məcburiyyətində qalmamaq üçün uzun təkər bazasını unutmadan marşrutu diqqətlə seçmək qalır.

10 il sonra
Birinci nəsil Audi Q7-nin debütündən 10 il sonra bu məşhur avtomobilin ikinci nəsli xarici görünüşünə görə daha dinamik olub, lakin rahatlığa üstünlük verdiyini gizlətmir. Bununla belə, daha çox sərtlik istəyənlər bu asqının daha sərt xüsusiyyətlərə malik idman versiyasını sifariş edə bilərlər. Və əlavə avadanlıqların siyahısı genişdir.

Onlarla yeni və mütərəqqi seçimlər arasında təkcə güzgülərin kor nöqtələrində avtomobillərin keçməsi və dayanacaqdan geri çəkilən avtomobilə yan tərəfdən yaxınlaşması barədə deyil, həm də digər avtomobillərin və velosipedçilərin qapıları açıldığı anda xəbərdarlıq edən funksiyalar var. açıldı. Onlar Q7-yə gecə vaxtı insanları və heyvanları aşkarlamağa, yolsuzluq şəraitini tanımağa və onları aradan qaldırmaq üçün zolaqları dəyişməyə, yanacaq sərfiyyatını proqnozlaşdırmağa və sürücüyə buna necə nail olacağını söyləməyə imkan verir. Onlar maneələrdən qaçmağa kömək edir və avtomobil qarşıdan gələn zolaqda hərəkət edərkən sola dönməyinizə mane olur. Qoşqu çəkərkən və əlavə dam çarxı olduqda elektronikanın işini dəyişirlər. On il əvvəl Audi Q7-nin xəyal etmədiyi bu və digər sistemlər haqqında daha çox AC No 47-48’2015-də oxuya bilərsiniz.

Xülasə

Bədən və rahatlıq

Əvvəllər olduğu kimi, Audi Q7 iki versiyada təklif olunur - 5 və 7 yerlik. Eyni zamanda, zahirən avtomobil daha uyğun, sürətli və zərif görünməyə başladı. Baqajın həcmi artıb. Asma, hətta ən dinamik parametrlərdə belə, çox rahat qalır.

Böyük ölçülər hələ də dar yerlərdə park etməyi və dar küçələrdə manevr etməyi çətinləşdirir.

Güc qurğusu və dinamika

Dinamikada və maksimum sürətdə 3 litrlik turbodizelli Q7 eyni ölçülü mühərriki olan benzin analoqundan minimal dərəcədə aşağıdır. Amma səmərəlilik baxımından onu üstələyir. Gözə çarpan dartma ehtiyatı enerji blokunun ən rahat parametrləri ilə belə sürətlənməyi asanlaşdırır.

Fərqli rejimlərə keçərkən, güc blokunun həssaslığında, sükan sərtliyində və asmada fərq azdır. Bizim şərtlərimizdə maşın sürərkən vəd edilmiş yanacaq sərfiyyatına nail olmaq mümkün olmadı.

Maliyyə və avadanlıq

3 litrlik turbodizelli avtomobil ilkin olaraq 3 litrlik benzin mühərriki olan avtomobildən daha ucuzdur. Avadanlıqların geniş siyahısına məşhur və olduqca maraqlı variantlar daxildir. Məsələn, qapılar açıldığında digər avtomobillər və velosipedçilər haqqında xəbərdarlıq sistemi, qarşıdan gələn zolaqda başqa bir avtomobil hərəkət edərsə, sola dönərkən avtomobili avtomatik dayandırmaq, arxa təkərləri döndərmək və bir çox başqa funksiyalar.

Hətta çoxlu sürücü köməkçiləri olmasa belə, sınaqdan keçirilmiş Audi Q7-nin qiyməti iki milyon yarımdan (100 000 dollardan çox) bahadır, əlavə variantlar onun qiymətini daha da artıracaq.

Audi Q7 3.0 TDI

Ümumi məlumat

Bədən quruluşu

vaqon

Qapılar/oturacaqlar

Ölçülər L/W/H, mm

Ön / arxa iz, mm

Yerin təmizlənməsi, mm

Sərbəst/tam çəki, kq

Baqajın həcmi, l

Tankın həcmi, l

Mühərrik

başgicəllənmə. əhəmiyyətsiz ilə vpr. turbo

Disp. və silindrlərin sayı/cl. silindr üzərində

Həcmi, sm kub.

Güc, kW (hp)/rpm

183(249)/3250-4250

Maks. cr. fırlanma anı, Nm/dəq

Keçmə

sürücü növü

sürətli. dolu

Şassi

Ön / arxa əyləclər

disk. fan/disk havalandırma.

Ön / arxa asma

müstəqil/müstəqil

Gücləndirici

Performans göstəriciləri

Maksimum sürət, km/saat

Sürətlənmə 0-100 km/saat, s

Xərc magistral-şəhər, kq/100 km

Zəmanət, il/km

Minimum qiymət, UAH*

1 740 042

On il bir epoxal Audinin ən böyük minik avtomobilinin iki nəslini ayırır. Sanki bir əbədiyyət keçdi. Tam ötürücülü, tam ölçülü, premium krossover Audi Q7 II nəsli 2015-ci ilin martında sələfini əvəz etdi və hələ də istehsal olunur.



Maşın gözləyirdi. İlk Audi Q7-ni intizar və həyəcanla sevənlər, digərləri isə maraqsızdır, çünki əks işarə ilə də olsa, diqqət eyni dərəcədə güclü şəkildə modelə yönəlib. O, xeyli incə və ölçüsünü itirdi (uzunluğu -38 sm, eni -20 sm), lakin hələ də tam hüquqlu beş metrlik yaraşıqlı Audi krossoveridir. Beş və ya yeddi oturacaqlı Q7. Rusiyada üçüncü sıra 96 ​​min rubl əlavə ödəniş üçün təklif olunur.

İstehsalçı, Audi Q7 2016-nı yaratarkən, əvvəlki versiyadan ən yaxşısını götürdü və zəif nöqtələrini təkmilləşdirdi. Nəticə qəza testlərində ən yüksək bal toplayan əla, texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş krossoverdir və əvvəlki Q7-dən 26% daha qənaətcildir. Audi Q7-nin aşağı ağırlıq mərkəzi sabitlik əlavə edib, mühərriklər daha səmərəli olub və onların performansı optimal olub, ən son nəsil MMI sistemi və çoxsaylı funksionallıq sürücü ilə avtomobil arasında sürətli əlaqəni təmin edərək salonu bəzəyir.



Spesifikasiyalar

Audi Q7 krossoveri Porsche Cayenne və Volkswagen Touareg-in dizayn olunduğu Audi tərəfindən hazırlanmış eyni yeni yüngülçəkili MLB platforması üzərində qurulub.

Komponentlər, hissələr və kuzovun struktur elementləri indi 41% yüngül alüminiumdan (qapılar, kapot, qanadlar) hazırlanıb. Audi Q7-nin çəkisi 325 kq (1995 kq) azaldılıb və bu da öz növbəsində yanacaq sərfiyyatına müsbət təsir göstərir.

Uzunluq - en - hündürlük - təkər bazası - SUV yer klirensi, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.



Audi Q7 2017-nin adaptiv pnevmatik asqısı 90 mm diapazonda mövcud yol şəraitinə uyğunlaşaraq yerin klirensini təyin edir və daimi Quattro tam ötürücü sistemi və Audi-nin ən son innovativ nailiyyətləri ilə birlikdə krossoveri artan idarəetmə ilə təmin edir. . Normal şəraitdə fırlanma anı ön oxa 40%, arxaya 60% paylanır.

Səthin mürəkkəbliyindən asılı olaraq, dartma qüvvəsinin 70%-ə qədəri ön təkərlərə və ya 85%-ə qədəri arxaya ötürülür. Şübhəsiz ki, bu, çətin yol şəraiti olan Rusiya iqlimində işini qiymətləndirmək çətin olan Audi-nin ən yaxşı ixtiralarından biridir. Məsələn, qar yağanda və bir tərəfdə qar yağışı, digər tərəfdə asfalt olanda Audi Q7 düz dayanır.

Opsiya kimi Audi Q7-nin arxa təkərlərinin aktiv sükan asması adiliyin hüdudlarını aşmağa və döngəyə dönərkən əlavə həzz almağa imkan verir. Tam idarə oluna bilən şassinin işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, aşağı sürətlə dönmə zəruri olduqda, ox dönmə radiusunu azaltmaq üçün arxa təkərləri növbənin əks istiqamətinə çevirir. Yüksək sürətdə, məsələn, 130 km/saatda, bədənin burulmaması üçün bunun əksi doğrudur.



2019 Audi Q7 mühərrik çeşidi V formalı altılıqlar, iki benzin aqreqatı və bir dizel mühərriki ilə təmsil olunur.

Audi Q7 krossoverinin TFSI mühərriklərinin əla səmərəliliyi yüksək sıxılma nisbəti ilə təmin edilir. Turbo doldurma, həcm əlavə etmək əvəzinə, əla dinamika ilə optimal güc aqreqatı performansını yaratdı, həmçinin sərnişinlər üçün yer artırmaq üçün çəki və ölçüləri azaltdı. Öz növbəsində, TDI dizel mühərriki birbaşa püskürtmə və super doldurmanın istifadəsi sayəsində əla səmərəlilik, bütün sürətlərdə yüksək dartma qabiliyyəti və gücün vahid artımını nümayiş etdirir. Bütün Audi Q7 aqreqatları 8 pilləli Tiptronic avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir.



Serial yolsuzluq avtomobili əsasında Audi SQ7 2016 krossoverinin 435 at gücü hasil edən 4.0 V8 dizel mühərrikli idman versiyası quruldu. və 900 Nm fırlanma anı. Digər kompressor iki turbomühərriklə - bortda 48 voltluq şəbəkədən enerji alan 7 kVt-lıq elektrik mühərriki ilə birlikdə işləyir. Model S-Line xarici kuzov dəsti, Audi Q7 S-line 2017-2018 idman paketi, idarə olunan arxa asma və 14,5-dən 23,5 sm-ə endirilmiş klirens əldə edib.

İkinci Audi Q7-yə əsaslanan başqa bir model hibrid mühərrikli e-trondur: 3,0 dizel (258 at gücü), üstəgəl 94 kVt gücündə avtomatik transmissiyaya inteqrasiya edilmiş elektrik mühərriki və tutumlu litium-ion batareyası. 17,3 kVt/saat. Hibrid qurğunun ümumi gücü 373 at gücü (700 Nm) təşkil edir. Model Rusiyada təqdim edilmir.

Xarici

2016-cı il Audi Q7 krossoverinin eksteryer dizaynında mərkəzi yeri ənənəvi olaraq radiator barmaqlığı tutur: iri, enli, üfüqi zolaqlarla kəsişən. Emblemin markalı üzükləri birinci nəsil isosceles trapezoidindən ikinci təcəssümün səkkizbucağına çevrilmiş barmaqlığın yuxarı hissəsində sabitlənmişdir, onun konturu xrom çərçivə ilə həcmli şəkildə təkrarlanır. Standart olaraq, model 18 düymlük təkər diskləri ilə gəlir, isteğe bağlı olaraq 19, 20, 21".



Audi Q7-də duman əleyhinə işıqların olmaması LED və ya hər bir fənər blokunda 18 LED-i olan Audi Matrix LED matris optikası ilə kompensasiya edilir, burada hər bir elementdə 64 ağ işığın çalarları istehsal edə bilən kompüter var.

Daxili

2018 Audi Q7 krossoverinin interyerində hər şey fərqli və yenidir: materiallar, tablosuna, alətlər paneli, mərkəzi konsol, oturacaqlar, konfiqurasiya, tərtibat. Kiçik ölçülərə baxmayaraq, içəridə əhəmiyyətli dərəcədə daha çox yer var. İkinci sıra üç qəhrəman üçün uyğundur, sıxılmayacaq. Sürüşmə boyunca divan birinci Q7-də 10-a qarşı 110 mm hərəkət edir, divanın arxası meyl bucağına görə tənzimlənir. Diz otağı - üstəgəl 21 mm, 23 mm ikinci cərgə sərnişinlərin başlarından yuxarı qalxdı, ön +41 mm, çiyin səviyyəsində ən geniş hissədə +24 mm. Üçüncü sırada səyahət edənlər üçün yeddi nəfərlik oturacaq hələ də ən rahat deyil.

Audi Q7-nin baqaj bölməsi qatlanmış üçüncü və ikinci sıra oturacaqları ilə xüsusilə səxavətlidir: 295\890\2075 litr. Audi Q7-nin nəhəng arxa qapısı demək olar ki, əyilmədən içəri girməyə imkan verir. Geniş, hündür yan qapılar geniş açıya açılır. Belə ki, salona daxil olmaq/çıxmaq və baqajı yükləmək/boşaltmaq çox rahatdır.

Audi Q7-nin interyeri onun xarici görünüşü qədər mütərəqqidir. Artıq filistizm adlandırıla bilən sulu kreslolarla lüksün heç bir əzəməti yoxdur. Kosmosdan bu qədər irrasional istifadə etmək artıq dəbdə deyil. Müasir Premium krossover yüksək texnologiyalı eksklüziv materiallar, sadə səthlərin üstünlük təşkil etdiyi lakonik dizayn və üslubda ən funksional minimalizmdir. Yüksəktexnologiya. Buna görə də, oturacaqlar qalınlığını itirdi və xoş profil, möhkəm yanal dayaq, sürətli istilik, bir çox parametr və yaddaş (sürücü oturacağı) ilə qüsursuz rahat oldu.



Audi Q7 krossoverinin çoxfunksiyalı dəri sükan çarxı qızdırılır, toxunuşa xoş gəlir, optimal diametr və qalınlığa malikdir və ələ rahatlıqla oturur. Ən son MMI multimedia bir çox inkişaf etmiş funksiyalar, böyük sensor panel və smartfon kimi istifadə edilə bilən (Car Play sistemi) səssizcə uzanan nazik 8,3" ekran əldə edib. Virtual alətlər paneli məlumatı yüksək ayırdetməli 12,3" displeydə göstərir.

Audi Q7-nin bütün idarəetmə elementləri sürücünün uzadılmış qolundan kənarda yerləşir, bu, ölçüləri nəzərə alınmaqla xüsusilə qiymətlidir və ailənin bütün üzvlərində əlçatan deyil. Bu, beş metrlik iki tonluq kreyserin deyil, sedanın sükanı arxasında olmaq hissini tamamlayır. Geniş şüşə sahəsi, bütün istiqamətlərdə əla görünürlük, böyük yan güzgülər isitmə və qatlama funksiyaları ilə təchiz edilmişdir.











Audi Q7 krossoveri standart olaraq 7 düymlük çəkilə bilən displeyli audiosistem, kart oxuyucu yuvası olan CD pleyer və iki USB portu ilə təchiz olunub. İstəyə görə kabinədəki səs Bang & Olufsen quraşdırarkən studiya səsinə çevriləcək.

2018-ci ilin sentyabr ayı üçün mövcud konfiqurasiyalar və qiymətlər

Audi Q7 2018 rəsmi dilerlərdən minlərlə rubldan başlayan qiymətlərlə təklif olunur:

  • 2.0 TFSI - 2860;
  • 3.0 TDI – 4387;
  • 3.0TFSI -

Audi Q7 performans xətləri: Advance, Sport, Businesss.

Audi Q7 S-line 2017 üçün xarici bəzək paketi 108 min rubla, S-line idman paketi 94 minə başa gəlir.

Yürüş ilə Audi Q7 krossoveri 2016, 2017, 2018 2599 ilə 7244 min rubl arasında satılır.

Əsas rəqiblər

  • Volvo CX90.
  • Volkswagen Touareg.
  • Porsche Cayenne.

Modeli rəqiblərdən fərqləndirən xüsusiyyətləri

Audi-nin ailə mükəmməlliyi və lüks tam ölçülü yolsuzluq avtomobilləri bazarını tutmaq istəyi Audi Q7 krossoverinin ikinci nəslinə bir çox cəhətdən öz sinfində qüsursuz əla olmağa imkan verdi:



  • 2018-ci ilin Audi Q7 modeli üç sıra oturacaqları olan ən yaxşı ailəvi premium yolsuzluq avtomobili olan "Stylish Crossover" titulunun finalçısıdır.
  • Asan.
  • Təhlükəsiz.
  • İqtisadi.
  • Geniş.
  • texnoloji.
  • Yeni Audi Q7 2017 elektronika ilə tam təchiz olunmuş hesab edilir. 30-dan çox sistem sürücü və bütün yol istifadəçiləri üçün birgə yaşayışı mümkün qədər rahat etmək üçün işləyir. Və hətta beşinci qapı yalnız ayağın hərəkəti ilə açılmır, həm də bir çox rəqibdən fərqli olaraq bağlanır.
  • Audi Q7S 2017 ən güclü dizel krossoveridir.

Eksiler/Dezavantajlar

  • Mühərriklərin məhdud seçimi.
  • Dar üçüncü sıra.

Üstünlüklər / Üstünlüklər

  • Səs izolyasiyası.
  • Təhlükəsizlik.
  • Daimi tam ötürücü
  • Geniş salon və baqaj.
  • Rahat.
  • Erqonomika.
  • Avadanlıq.
  • Dinamik və səmərəli mühərriklər.
  • Materiallar və bitirmə keyfiyyəti.
  • Yumşaq asma.

Nəticə

II nəsil Audi Q7 krossoveri yeni inkişaf səviyyəsidir və krossover sənayesinin vektorunu SUV-dən daha çox rahatlıq və stansiya vaqonunun üstün keyfiyyətlərinə diqqət yetirməyə yönəltmək təklifidir.

Audi Q7-nin sürücüsü və sərnişinləri üçün daha çox yer və rahatlıq təmin edərək, yük bölməsinin həcminin artmasına dizayn həllərinin optimallaşdırılması ilə nail olundu: oturacaqların və sütunların qalınlığı azaldıldı, daha az yer tutan mühərriklər təkmilləşdirildi. yer tutdu və onların dinamik performansı və səmərəliliyi eyni həcmlə artdı. Audi Q7-nin daha yüngül çəkisi, çoxlu texnoloji irəliləyişlər və yeni funksiyalar sizi SUV imkanlarına malik mükəmməl, yumşaq asma avtomobili idarə edirmiş kimi hiss etdirir.