Bu bölmədə Kovrov zavodundan motosiklet avadanlığının işlək vəziyyətə gətirilməsi ilə bağlı müxtəlif məqalələr yer alır. Çərçivədən elektrik avadanlığına və alışmağa qədər. Bütün işləri özünüz edə bilərsiniz. Təkərlər quraşdırın. Egzoz sistemini işlək vəziyyətə gətirin. Əvvəlki ilk K-125 cihazlarından siz rele tənzimləyicisinin xidmət qabiliyyətini necə yoxlamağı öyrənəcəksiniz.
Hansı hallarda Vosxod motosikletinin debriyajını tənzimləmək lazımdır.
Mühərrikin karterindəki ip qırılıb. Köhnə mühərrik uzun müddət şumlama üçün evdə hazırlanmış bucurqadda istifadə edilmişdir.
"Vosxod" motosikleti ciddi nasazlıqları gözləmədən istismar müddətində mütəmadi olaraq təmir edilməlidir.
İki təkərli nəqliyyat vasitəsinin sahibi gec-tez mühərrik təmiri ilə məşğul olmalıdır.
Krank mili böyük birləşdirici çubuq başının quraşdırıldığı və rulmanlarda fırlanan, iki yanaq və yanaqlara basılmış iki konusvari jurnaldan ibarətdir. Yoxlamadan əvvəl krank mili...
Kovrov zavodundan 175 cc mühərrik yığmaq üçün ətraflı təlimat. Parçaların quraşdırılmasının addım-addım düzgün qaydası. Enerji blokunun istismara hazırlanması keyfiyyətinə birbaşa təsir göstərir...
Təmir zamanı çox vacib bir məqam silindr üçün pistonun seçilməsidir. Motosikletin bütün fəaliyyəti bundan asılıdır. Həm işə salınma, həm də bütün iş prosesi. Əsasən sıxılma nisbətinə və gücə təsir göstərir. ...
Motosikletə qulluq haqqında faydalı məqalələr seçmişik. Enerji blokunun sökülməsi Vosxodda çox ətraflı şəkildə aparılır. Qışa hazırlıq və saxlama. Mühərrik yağının vaxtında yağlanması və dəyişdirilməsi. Dəmir at üçün yüksək keyfiyyətli qulluq onun ömrünü uzadır və xüsusiyyətlərini orijinal formada saxlayır. Buna görə də, daim təlimatlara və təlimatlara baxmaq lazımdır.
Motosiklet mühərriki Voskhod 3M tək silindrli, həcmi 173,7 kub santimetr olan iki vuruşlu. Silindr diametri 61,7 millimetrdir. Pistonun vuruşu 58 millimetrdir. Kilovatda maksimum güc 9,9, at gücündə isə 13,5-dir.
Vosxod motosikletinin silindr başını çıxarmaq və quraşdırmaq lazımdır. Qığılcım şamından yüksək gərginlikli naqil qapağını çıxarın. Dörd qozunu açın.
Silindr və pistonun çıxarılması üçün hazırlıq işləri. Yəhər kilidini açın və yəhəri dayanacağa qoyun. Benzin kranını bağlayın və benzin şlanqını ayırın.
Vosxod-3M motosikletinin debriyaj səbətini, irəli ötürücüləri və başlanğıc mexanizmini çıxarmaq üçün lazımdır. Sürət qutusunun gövdəsindən yağı karterin altındakı boşaltma çuxurundan boşaltın.
Vosxodun sağ mühərrik qapağı Vosxod motosikletinin bir neçə mühüm sistemini əhatə edir və qoruyur. Çıxarılma səbəbi yalnız nasazlıqlar deyil, həm də istehsalçı tərəfindən təmin edilən mühərrikin düzgün saxlanması ola bilər.
Vosxod yol motosikletinin sürət qutusunun möhürünü çıxarmaq üçün lazımi işlər. Debriyaj buraxma çubuğunu çıxarın. Nəzarət yuyucusunun qozun kənarına əyilmiş hissəsini bükün, sonra qozu (soldakı ip) açın.
Vosxod, Voshod-2(M) və Voshod-3(M) motosiklləri 1965-1993-cü illərdə istehsal olunub və öz dövrünə görə əla texniki və istismar keyfiyyətləri ilə seçilib. Onların hamısı bir hava ilə soyudulmuş silindr və karbüratör gücünə malik 173 cc iki vuruşlu mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Bu, modifikasiyadan asılı olaraq motosikletə 100 km-ə 4,5-5,5 litrdən çox olmayan yanacaq sərfiyyatı ilə 90-105 km/saat maksimum sürətə çatmağa imkan verdi. Ümumiyyətlə, "Vosxod" özünü etibarlı və davamlı, lazımi texniki xidmətlə uzun illər işləməyə qadir bir avtomobil kimi göstərmişdir. Bununla belə, vaxt öz bəhrəsini alır və sovet texnikasını təmir etmək ehtiyacı getdikcə daha tez-tez yaranır. Voshod motosikletinin təmiri prosesində əsas komponentləri və birləşmələri bərpa etmək üçün hansı xüsusiyyətlərin xarakterik olduğunu anlamağa çalışaq.
Mühərrik
Motosikletin "ürəyi", hətta ən diqqətli istifadə ilə belə, tədricən köhnəlir - bu, silindr-piston qrupunda və digər hərəkət edən hissələrdə heterojen mexaniki yüklərin bolluğu, metala temperaturun təsiri, kimyəvi tərkibi ilə asanlaşdırılır. işçi qarışığı və işlənmiş qazlar.
DIY motosiklet təmiri Voskhod ən çox aşağıdakı mühərrik işlərini əhatə edir:
- güc qurğusunun motosikletin çərçivəsindən çıxarılması;
- daxili yanma mühərrikinin qismən və ya tam sökülməsi;
- piston halqalarının dəyişdirilməsi;
- silindr güzgüsünün bərpası;
- pistonun, birləşdirici çubuğun, krank şaftının təmiri və ya dəyişdirilməsi;
- dayaq rulmanlarının, astarların, möhürlərin dəyişdirilməsi;
- yağlama, bərkitmə, sazlama işləri.
Mühərrikin təmiri, digər aqreqatların təmiri kimi, onun texniki vəziyyətinin hərtərəfli diaqnostikasından əvvəl aparılmalıdır, bura əməliyyat parametrlərinin təhlili daxildir (işlənmiş güc və sürətin təxmini göstəriciləri, yanacaq sərfiyyatı, işləmə səsi, mühərrikin rəngi və xarakteri). egzoz). Lazım gələrsə, skamyada diaqnostika aparılır və xüsusi alətlərdən istifadə olunur.
Bir motosikletin iki vuruşlu daxili yanma mühərrikinin strukturunda naviqasiya etmək və hər bir xüsusi təmir növünün necə aparıldığını başa düşmək vacibdir. Beləliklə, piston halqalarını dəyişdirərkən, mühərriki çıxarmadan edə bilərsiniz. Saplama qoz-fındıqlarını açmaq, silindr qapağını çıxarmaq və pistona girişi açmaq, pistonu yuxarı ölü nöqtəyə gətirmək kifayətdir. Sonra köhnəlmiş üzüklər çıxarılır və yeniləri quraşdırılır. Mühərrik contanı dəyişdirməyi unutmadan yığılır. Bu təmiri tamamlayır.
Krank mili rulmanlarının və onun möhürlərinin dəyişdirilməsi prosesi daha mürəkkəbdir, buna ehtiyac, xüsusən də motosiklet səhv istifadə olunarsa, olduqca tez-tez yaranır. Daxili yanma mühərrikini ayırmaq və çıxarmaq, onun xarici səthlərini təmizləmək, krank şaftına girişi təmin edən krank karterini sökmək və sonuncunu sökmək lazımdır. Köhnə rulmanları sökərkən diqqətli olmaq vacibdir - əgər onlar təhrif olunarsa, oturacaqlara zərər verə bilərlər. Və nə qədər mənasız səslənsə də, saxlama halqalarını çıxartmağı unutmayın. Sonra yeni rulmanlar diqqətlə sıxılır, krank mili tavanın sol tərəfinə quraşdırılır və mühərrik çevrilir. Fındıqların üzərinə bir pin qoyulur və yığılmış modul saplamalara vidalanır. Enerji bloku tərs qaydada yığılır.
Silindrlərin daxili səthinin (güzgüsünün) aşınması halında, ölçüsünü və zəmini təmir etmək üçün darıxdırılır. Bu, təcrübəli mütəxəssislər tərəfindən və xüsusi avadanlıqdan istifadə etməklə həyata keçirilməli olan mürəkkəb və yüksək dəqiqlikli bir işdir. Bununla belə, ilkin işlər - daxili yanma mühərrikinin sökülməsi və sökülməsi - müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Təmirdən sonra pistonu müvafiq təmir qrupunun hissələri ilə üzüklərlə əvəz etməli olacaqsınız.
Alovlanma və karbüratör
Məhz bu iki komponent, bir qayda olaraq, mühərrikin dayanıqlığını müəyyən edir. Çox vaxt krank şaftının fırlanma sürətindəki fasilələr, dartma itkisi və mühərriki işə salmaqda çətinliklər məhz onların nasazlığı ilə əlaqələndirilir. Alovlanma və karbüratörün təmiri ümumiyyətlə onları tənzimləməkdən ibarətdir. Alovlanmanın qurulması rulonun nüvəsi ilə sensor maqniti arasındakı boşluğu 0,295...0,305 mm daxilində təyin etməkdən ibarətdir. Pistonun alovlanma vaxtı yuxarı ölü nöqtəyə qədər 3,5-5 mm olmalıdır.
Karbüratörü tənzimləmək bir qədər çətindir. Vosxod-3M motosikletini təmir edirsinizsə, onda siz K65V karbüratörü ilə məşğul olmalı olacaqsınız və əsas alətlər onun dizaynına daxil olan keyfiyyət və kəmiyyət vintləri olacaqdır. Birincisini istifadə edərək, qarışığı yalın və ya zənginləşdirə bilərsiniz - silindrə daxil olan yanacaq və havanın nisbətini dəyişdirin. İkincisi, hər bir iş dövrü üçün həcmini müəyyənləşdirir. Standart parametrlə, keyfiyyətli vida tamamilə vidalanır və sonra yarım döngə ilə açılır. Sonra kəmiyyət vintinin fırlanması minimum sabit sürətə çatır və qarışığın keyfiyyəti yenidən tənzimlənir. Optimal tənzimləmə balansının tapılması minimum yanacaq sərfiyyatı ilə maksimum dartma və sabitlik axtarışıdır. 
Keçmə
Transmissiya təmiri zamanı aşağıdakı işlər tələb oluna bilər:
- Debriyajın tənzimlənməsi, diskinin və yatağının dəyişdirilməsi;
- debriyaj sürücüsünün təmiri;
- Sürət qutusunun rulmanlarının dəyişdirilməsi;
- Kommutasiya modulunun hissələrinin təmiri;
- Sürət qutusu dişlilərinin bərpası və ya dəyişdirilməsi.
Onların əksəriyyəti yüksək ixtisas tələb edir və evdə bunu etmək çətindir. İstisna sürücü mexanizmlərinin təmiri və dəyişdirilməsidir. Beləliklə, bəzən sürət qutusunun ayağı üçün splaynları bərpa etməyə, debriyaj kabelini və ya gödəkçəsini dəyişdirməyə və ya debriyajı tənzimləməyə ehtiyac var. Bu işlər karter sökülmədən həyata keçirilir.
Vosxod motosikletinin təmiri və istismarı modelin yaşına görə bir-biri ilə sıx bağlıdır. Bununla belə, təmirin təşkili və aparılmasına düzgün yanaşma ilə motosiklet uzun müddət sizin sadiq dostunuz və köməkçiniz olaraq qalacaqdır.
