Yəqin ki, çoxları dəmir atının yürüşünü izləməyi xoşlayır - orada neçə kilometr, orada neçə kilometr var. Həmçinin, müəyyən bir yürüşdən sonra biz lazımi təmir işləri aparmalıyıq - məsələn, yağın, vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi və s. Bütün bunlar sadə, lakin çox "ağıllı" bir cihaz - odometr tərəfindən idarə olunur. Ad tanış deyil, çoxları yəqin ki, eşidib, amma nə olduğunu bilmir. Həmişə olduğu kimi, sadə və sadə dillə izah etməyə çalışacağam...
Əvvəlcə, həmişə olduğu kimi, bir təriflə başlayaq.
Odometr - Bu, avtomobilin yürüşünü (kilometrlərini) qeyd edən cihazdır. Prinsip sadədir, təkərlərin dövrələrinin sayını hesablayır və beləliklə, Rusiya və bir çox Avropa avtomobilləri üçün kilometrlərlə, bir çox Amerika avtomobilləri üçün isə millərlə göstərilən məsafəni göstərir.
Gördüyünüz kimi, bu, sadəcə olaraq, sürətölçənlərdə yürüş göstəricisidir. Əvvəllər cihaz mexaniki idi, indi getdikcə elektron və ya hibriddir (elektronika + mexanika).
Bu necə işləyir?
Bu bölmənin necə işlədiyini və hansı hissələrdən ibarət olduğunu başa düşmək vacibdir. Vəhşi təbiətə getməsəniz, cihaz təxminən üç komponentə bölünə bilər:
1) Bu, təkərin yanında quraşdırılmış sensordur (demək olar ki, təkərin özündə variantlar var), transmissiyada (ötürücü qutuda) quraşdırılmış variantlar da var - onlar sürəti müəyyən bir şəkildə nəzərə alırlar.
2) Bu inqilabları sayan, sonra onları baş bloka ötürən sayğac və ya sürücü
3) Ekran sürətölçəndir (sadə mexaniki növlər üçün) və ya məlumatları qəbul edən və sonra rəqəmsal displeydə göstərən ECU.
Qeyd etmək istərdim ki, indi praktiki olaraq heç bir mexaniki odometr qalmayıb, hər şey rəqəmsal rejimə keçir.
Cihaz növləri
Mən tarixdən keçmək üçün odometr cihazlarının növləri üzərində daha ətraflı dayanmağı təklif edirəm.
1) Mexanik odometrlər - ən sadə və ən asan düzəliş.
Tipik olaraq, sürət qutusuna bir sensor asıldı, o, mexaniki olaraq, bir kabel vasitəsilə məlumatı xüsusi bölməyə ötürdü və bu da öz növbəsində sürətölçən monitorunda məlumatları göstərirdi. Düzünü desəm, məlumatların etibarlılığı və etibarlılığı aşağı səviyyədə idi. Ustalar avtomobilin altına sürünərək kabeli sürət qutusundan çıxara bilərdilər və yürüş sadəcə nəzərə alınmadı. Odometrin altındakı yerləşdiyi sürətölçən özünü çıxarmaq və əl ilə bükmək də asan idi. Beləliklə, yürüş asanlıqla düzgün istiqamətdə tənzimləndi.
2) Hibrid odometrlər — Artıq burada ilk elektron idarəetmə blokları və elektron displeylər peyda olur.
Dizayn sürücü və ötürmə səviyyəsində mexaniki olaraq qalır, yəni məlumat mexaniki olaraq əldə edilir, bundan sonra odometrdə kilometrlərə çevrilən elektron impulslara çevrilir.
3) Elektron və ya rəqəmsal odometrlər - Bu, sürücülərdən və ya təkərlərdən məlumat toplamaqdan tutmuş, emaldan (çox vaxt) onu göstərməyə qədər tamamilə elektron bir sistemdir.
Bu cür sistemlər yürüşün bükülməsinə ən davamlıdır, onları tənzimləmək o qədər də asan deyil, çünki elektronika hər yerdədir. Amma xalq sənətkarları onları da düzəltməyi öyrəniblər. Adətən bu, ECU proqram təminatıdır.
Elektron versiyada təkcə avtomobilin ümumi yürüşü deyil, həm də gündəlik yürüşü qeyd olunur ki, bu da çox rahatdır. Gündəlik yürüşlə deyək ki, müəyyən bir nöqtəyə olan məsafəni ölçə və sonra benzin istehlakını hesablaya bilərsiniz. Avtomobildəki odometr vəziyyətin göstəricilərindən biridir. Bəli, bəli, dövləti düz eşitdiniz. Çünki bu cihazın qeyd etdiyi avtomobilin yürüşü (kilometrləri) nə qədər çox olarsa, avtomobil bir o qədər köhnəlir və ona qulluq edilməlidir. Mexanizmlərin hissələrini dəyişdirmək üçün stansiyaya getmək lazımdır, çünki qaydalara əsasən, avtomobilin bir çox hissələri məhz bu göstərici üçün dəyişdirilir. Məsələn, transmissiya yağları, vaxt kəmərləri və ya zəncirlər və s.
Oxuma dəqiqliyi
Odometri ultra dəqiq cihaz adlandırmaq olmaz, onun səhvi əhəmiyyətlidir, hətta rəqəmsal olanlarda da ümumi yürüşün 2 - 10% -ni təşkil edə bilər. Burada səhv bir şey yoxdur - axı, odometr millimetr və santimetrlə deyil, onlarla, hətta yüzlərlə metr və kilometrlərlə hesablanır. Onu da qeyd edim ki, avtomobilin aşınmasından asılı olaraq xəta arta bilər.
Səhvləri odometr qruplarına ayırsaq, aydın olur:
Mexanik ən yüksək dərəcəyə malikdirlər, çünki onların hər bir sürücü keçidində mexaniki hissələr var. Hətta yenilərində 3 - 5% səhv var, lakin artıq köhnəlmiş olanların təxminən 10% göstəricisi var.
Hibrid Rəqəmsal komponentlərinə görə çox sayda səhvləri kəsirlər, nəbzləri hesablayırlar və buna görə də səhv, hətta yüksək aşınma ilə də nadir hallarda 5% -dən çox olur.
Rəqəmsal Onlar praktiki olaraq heç bir çatışmazlıqdan məhrumdurlar, mexaniki hissələri yoxdur və buna görə də həmişə nisbətən bərabər oxunuşları nəzərə alırlar, hətta uzun qaçışlarda da səhv 2% -dən çox deyil.
Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, avtomobil sürüşəndə, məsələn, buzda və ya qarda, təkər fırlanır, rekord saxlanılır, lakin avtomobil əslində hərəkətsiz dayanır! Səhv üçün, hətta elektron versiyalarda belə.
Bükülmə - odometrin tənzimlənməsi
Əvvəlcə niyə düzəldildiyini cavablandıracağam! Hər şey çox sadədir, yürüş nə qədər yüksək olsa, bütövlükdə avtomobilin aşınması və yıpranması, eləcə də vacib komponentlər, mühərrik, transmissiya, asma - çoxlu "yaralar" çıxır. Məsələn, bir çox alman avtomobilləri 90 - 100.000 kilometrdən sonra ən azı turbin dəyişdirmək və robot ötürücü qutusunu təmir etmək (desək) üçün ciddi maliyyə investisiyaları tələb edəcək.
Buna görə də, bir çox vicdansız satıcılar, xüsusən satıcılar (avtomobil alan və satan şəxslər) odometr oxunuşlarını düzəldirlər. Mexanikdirsə, onda hər şey sadədir, sadəcə mexaniki hərəkətdən istifadə edərək geri çəkilir. Ancaq odometr elektrondursa, onu düzəltmək daha çətindir, çünki içərisində mexaniki hissələr yoxdur. Avtomobilin mikrosxemlərinə qoşula bilən xüsusi qurğulara ehtiyacımız var. Buna görə də, elektron odometrləri olan avtomobillər düzəlişlərdən daha çox qorunur. Baxmayaraq ki, xalq sənətkarları onları da ovlayır. Bəzən faktiki yürüşü başa düşmək çox çətindir, xüsusən təkərlər təzədirsə, kuzov cilalıdırsa, salon quru təmizlənir və s. Onlar sizə yürüşün cəmi 20.000 km olduğunu söyləyə bilər, amma əslində artıq 120.000 km-dən çox ola bilər. Odur ki, işlənmiş avtomobil alarkən diqqətli olmaq lazımdır. Mütəxəssislərə müraciət edin, hətta ona bir neçə min rubl versəniz də, o, sonrakı təmirdə sizə çox pul qazandıracaq.
Sükan arxasına keçən ilk sürücüdən odometrin nə olduğunu soruşun, o, çaşqın halda çiyinlərini çəkəcək və bu gün neçə kilometr getdiyinizi soruşsanız, o, inamla tablosuna baxacaq və bu suala dəqiq cavab verəcəkdir. Beləliklə, indi hamı başa düşür ki, odometr yürüşü, yəni bir avtomobilin yürüşünü ölçən və göstərən bir cihazdır. Sayğac sayğacın altında ən görünən yerdə yerləşir.
Odometrin fotoşəkili - avtomobilin yürüşünü göstərən cihaz
Odometr, bu hansı avadanlıqdır?
Cihazın adı yunanca "odos" - yol və "metron" - ölçü sözlərindən gəlir. Beləliklə, odometri məsafə ölçən kimi başa düşmək lazımdır. Təkərli nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edildikdə, bu, qət edilən məsafənin təyin olunduğu təkər inqilabı sayğacıdır. İlk belə qurğu qədim yunan mexaniki İsgəndəriyyə Heron tərəfindən icad edilmişdir.
Təkərlərin dövrələrinin sayına əsaslanaraq qət edilən məsafənin ölçülməsi prinsipi bu kəmiyyətlərin birbaşa mütənasib asılılığına əsaslanır. Təkərin sürüşməsi (sürüşməsi) və təkərin xarici çevrəsinin sabit uzunluğu olmadıqda etibarlıdır. Hal-hazırda avtomobillərdə odometrlərin mexaniki, elektromexaniki və elektron modellərini tapa bilərsiniz.
Ən "qədim" mexaniki odometrlərdə təkərin fırlanma sürətində fırlanan çevik bir kabel var. Bu fırlanma sürət qutusunun çıxış şaftından kabelə ötürülür. Kabel, öz növbəsində, onu alət panelində yerləşən mexaniki baraban sayğaca ötürür. Sayğacda ölçülmüş dəyərin vahidlərinə, onda, yüzdə, mində və on mində bir hissəsinə uyğun gələn 5 çarx var.
"Odometer" sözü hərfi mənada "yolu ölçmək" deməkdir.
Barabanların son tərəfində 0-dan 9-a qədər bərabər şəkildə çap edilmiş rəqəmlər var ki, bu rəqəmlər qət edilən məsafəni hesablamaq üçün istifadə olunur. Barabanlar ötürmə nisbəti 1:10 olan qurd dişli ilə birləşdirilir və kabel 1:1690 ötürücü nisbəti olan sürət qutusu vasitəsilə birinci tambura birləşdirilir. Beləliklə, mexaniki məsafə sayğacı hər 100 min kilometrdən bir sıfırlanacaq.
Odometr növlərinin fərqi
Elektron-mexaniki odometrlər mexaniki olanlardan daha etibarlı elektron sayğac və göstəriciyə malik olması ilə fərqlənir. Mexanik sensorun inqilabları elektrik impulslarına çevrilir, onlar sayğac tərəfindən hesablanır və qət edilən kilometrlər şəklində rəqəmsal göstəricidə göstərilir. Müasir nəsillərin avtomobillərində yalnız elektron odometrlər quraşdırılır. Onlar həm elektron göstəricilərdən, həm də elektron sürət sensorlarından istifadə edirlər.
Hall effekti üzərində işləyən maqnit sensorlar diferensial çıxış mili ilə mexaniki təması yoxdur, ona görə də onlar daha etibarlı və davamlıdırlar. Odometrlərin elektron növlərinin səhvi digər növlərə nisbətən daha yaxşı şəkildə fərqlənsə də, bu o qədər də vacib deyil, çünki yürüş ən azı kilometrlərlə nəzərə alınır. Əsas fərq ondan ibarətdir ki, elektron odometr oxunuşlarını düzəltmək daha çətindir. Bunun üçün xüsusi avadanlıq lazımdır.
Odometrləri tənzimləmək üçün avadanlıq
Avtomobil idarə edərkən, tez-tez odometr oxunuşlarını tənzimləmək lazımdır. Bu, xüsusilə şirkət avtomobilləri və ya şəxsi nəqliyyat vasitələrinin kommersiya məqsədləri üçün istifadəsi üçün doğrudur, burada performans və ödəniş avtomobilin yürüşündən asılıdır. Və burada məsələ təkcə fayda əldə etmək üçün ifadələri saxtalaşdırmaq istəyi deyil, həm də düzgün uçot və hesabatların aparılması zərurətidir. Həqiqətən, tez-tez bir avtomobilin faktiki performans xüsusiyyətləri pasport məlumatlarına uyğun gəlmir, bunun əsasında bütün mühasibat hesablamaları aparılır.
VAZ 2114-də rəqəmsal odometri necə tənzimləmək barədə video təlimatı
Odometrin növündən asılı olaraq, onun oxunuşlarını müxtəlif yollarla tənzimləyə bilərsiniz. Köhnə mexaniki və elektromexaniki sayğacları düzəltmək ən asandır. Bunu etmək üçün kabeli sürət qutusundan çıxarın, ucunu elektrikli bir qazma ilə sıxın və sayğacda tələb olunan dəyərlər təyin olunana qədər istədiyiniz istiqamətdə fırladın. Siz həmçinin sayğac məlumatlarını spidometri sökməklə və alətlərdən istifadə edərək lazımi baraban mövqelərini əl ilə təyin etməklə dəyişə bilərsiniz. Hər bir sürücü bu işi öz əlləri ilə edə bilər.
Müasir avtomobil tiplərində vahid bort kompüter kompleksinin bir hissəsi olan elektron odometrlərin oxunuşlarını düzəltmək daha çətindir. Elektron sürət sensorundan gələn siqnallar yalnız elektron odometrə deyil, həm də digər bort idarəetmə sistemlərinə göndərilir. Buna görə də, avtomobilin konfiqurasiyasından asılı olaraq, yalnız nəbz generatoruna deyil, həm də bort nəzarətçilərini yenidən proqramlaşdırmağa ehtiyacınız ola bilər.
Sənaye sürətölçənləri və odometrləri tənzimləmək üçün müxtəlif avadanlıq istehsal edir:
- Avtomobilin diaqnostik CAN avtobusuna proqramçı bağlantısından istifadə edən CAN sürətölçən sarğısı. Bu halda, sürət sensoru ilə əlaqəli bütün bort cihazların yaddaş hüceyrələrinin üzərinə yazılır. Bu avadanlıqla işləmək bu maşın modelində qəbul edilmiş rabitə protokolu haqqında bilik tələb edir və yalnız təlim keçmiş mütəxəssis tərəfindən həyata keçirilə bilər.
- Sürət sensoru siqnallarını simulyasiya edən impuls generatorunu avtomobilin OBDII diaqnostik konnektoruna birləşdirən və elektron odometr oxunuşlarını düzəldən Pulse OBDII sürətölçən sarğısı. Bu cihaz CAN avtobusları ilə təchiz olunmayan maşınlarda yol sayğaclarının oxunuşlarını qeyd etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
- Sürət sensoru siqnalını simulyasiya edən impuls sürət generatoru. 2006-cı ildən əvvəl istehsal olunan yerli avtomobillərin elektromexaniki sürətölçənlərinin sayğaclarının sarılması üçün istifadə olunur.
- ABS tənzimləyicisi məlumatları düzəltmək üçün bort kompüterindən istifadə edir. O, təkərlərin müəyyən fırlanma sürətini təqlid edərək, bort nəzarətçisinin girişində məlumatları təyin edir və kompüter göstərilən məlumatlara uyğun olaraq odometr oxunuşlarını emal etməyə başlayır.
- Yerli istehsal olan elektron sayğaclar, həmçinin EEPROM mikroçipləri əsasında xarici odometrlər üçün yeni proqramlaşdırma cihazı olan Software 5 pro.
Bəzi sarma cihazları müstəqil olaraq edilə bilər. Bununla birlikdə, istifadə üçün ətraflı təlimatları olan hazır zavod məhsulları almaq daha yaxşıdır, çünki bu cihazların düzgün istifadəsi bütün bort elektronikasının sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Avtomobilinizin spidometri sürəti saatda mil ilə göstərirsə nə etməli
Xırda problem kimi görünür, spidometr və odometrin göstəriciləri millərlə əks olunur və buna öyrəşmək olardı, amma əslində bu, kiçik yaşlarından hər şeyi ölçməyə öyrəşmiş yerli sürücü üçün böyük narahatlıq yaradır. metr və saatda kilometrlərlə. Xüsusilə sürət məhdudiyyətlərinin olduğu şəraitdə. Əlbəttə ki, siz tədricən yeni istinad sisteminə alışaraq heç nə edə bilməzsiniz, ancaq odometr düzəltmə proqramından istifadə edərək bort avadanlığını da yenidən proqramlaşdıra bilərsiniz.
Hal-hazırda avtomobil elektronikası üçün cihaz istehsalçıları müxtəlif avtomobil modellərinə və quraşdırılmış bort avadanlıqlarına xidmət etmək üçün nəzərdə tutulmuş müxtəlif proqram təminatı istehsal edir və təkmilləşdirirlər.
Müxtəlif növ odometrləri tənzimləmək üçün ən məşhur proqramlar bunlardır:
- sürət qutusu dişlisindən, təkər ölçüsündən, krank mili sürətindən asılı olaraq sürəti təyin etməyə imkan verən inqilablara əsaslanan sürət kalkulyatoru;
- VAZ, Mazda, Ford, Toyota, Kia, Hyundai avtomobillərində M-BUS və ELM327 diaqnostik portu vasitəsilə odometr oxunuşlarını dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuş Stool proqramı;
- VDO Corrector Peugeot, Citroen, Renault, Sang Yong, Toyota, Kia, Hyundai, VAZ markalı avtomobillər üçün iz sayğaclarının düzəldilməsi üçün proqramdır.
Odometr göstəriciləri də avtomobilin satışdan əvvəl hazırlanması zamanı düzəldilir. Sayğacların göstəricilərinin silinib-yazılmadığını öyrənməkdən xəbəri olmayan şəxs üçün demək olar ki, mümkün deyil. Üstəlik, bir çox xidmət stansiyası işçiləri bu xidmətdən biznes qururlar.
Eyni zamanda, bu əməliyyat tezliyi avtomobilin faktiki yürüşü ilə müəyyən edilən avtomobilə düzgün qulluq etməyə imkan vermir. Buna görə də, müəyyən dərəcədə, odometr oxunuşlarının həddindən artıq silinməsi və ya şişirdilməsi avtomobilin texniki vəziyyətinə pis təsir edən mənfi bir hərəkətdir.
- Xəbərlər
- Emalatxana
Rusiyada yollar: hətta uşaqlar buna dözə bilmədilər. Günün fotosu
İrkutsk vilayətinin kiçik şəhərciyində yerləşən bu sayt sonuncu dəfə 8 il əvvəl təmir edilib. UK24 portalı xəbər verir ki, adları açıqlanmayan uşaqlar velosiped sürə bilmək üçün bu problemi özləri həll etmək qərarına gəliblər. Artıq internetdə əsl hitə çevrilən fotoya yerli administrasiyanın reaksiyası barədə məlumat verilmir. ...
Rusiya avtomobil sənayesinə yenidən milyardlarla rubl ayrıldı
Rusiyanın baş naziri Dmitri Medvedev Rusiya avtomobil istehsalçılarına 3,3 milyard rubl büdcə vəsaitinin ayrılmasını nəzərdə tutan fərman imzalayıb. Müvafiq sənəd hökumətin saytında yerləşdirilib. Qeyd olunur ki, büdcə ayırmaları ilkin olaraq 2016-cı il üçün federal büdcədə nəzərdə tutulub. Öz növbəsində, Baş nazirin imzaladığı sərəncamla təmin edilməsi qaydaları təsdiq edilir...
Yeni düz KamAZ: avtomatik transmissiya və qaldırıcı oxu ilə (foto)
Yeni düz təkərli uzun məsafəli yük maşını flaqman 6520 seriyasındandır.Yeni avtomobil birinci nəsil Mercedes-Benz Axor kabinəsi, Daimler mühərriki, ZF avtomatik transmissiyası və Daimler ötürücü oxu ilə təchiz olunub. Üstəlik, sonuncu ox qaldırıcıdır ("tənbəllik") bu, "enerji xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa və nəticədə...
Rusiyada Maybachlara tələbat kəskin artıb
Rusiyada yeni lüks avtomobillərin satışı artmaqda davam edir. “Autostat” agentliyinin apardığı araşdırmanın nəticələrinə görə, 2016-cı ilin yeddi ayının sonunda belə avtomobillərin bazarı 787 ədəd təşkil edib ki, bu da ötən ilin müvafiq dövrü ilə müqayisədə (642 ədəd) 22,6% çoxdur. Bu bazarın lideri Mercedes-Maybach S-Classdır: bu...
Şüşə işarələri Moskvada görünəcək
Xüsusilə, markalanmalarda xüsusi mikroskopik şüşə toplar görünəcək ki, bu da boyanın əks etdirici təsirini gücləndirəcək. TASS bu barədə Moskvanın Mənzil-Kommunal Təsərrüfat və Abadlıq Departamentinə istinadən xəbər verir. “Avtomobil yolları” Dövlət Büdcə Müəssisəsində deyildiyi kimi, artıq piyada keçidlərində, dayanma xətlərində, qarşıdan gələn nəqliyyat axınlarını ayıran xətlərdə, eləcə də təkrarlanan xətlərdə yenilənməyə başlanılıb...
Cərimə ilə bağlı Moskva yol polisinə müraciət etmək istəyənlərin sıxlığı yaranıb
Bu vəziyyət sürücülərə qarşı avtomatik olaraq çoxlu sayda cərimələr tətbiq edilməsi və biletlərə müraciət üçün vaxtın az olması səbəbindən yaranıb. Bu barədə “Mavi vedrələr” hərəkatının koordinatoru Pyotr Şkumatov Facebook səhifəsində məlumat verib. Şkumatovun Auto Mail.Ru müxbiri ilə söhbətində izah etdiyi kimi, vəziyyət hakimiyyətin cərimələri davam etdirməsi səbəbindən yarana bilər...
Küçə daşqınlarına necə düzgün cavab vermək olar. Günün videosu və fotosu
Bu tezisin sadəcə gözəl sözlərdən ibarət olduğunu avqustun 15-də Moskvada baş verən daşqından sonra ortaya çıxan video və fotolar aydın şəkildə sübut edir. Xatırladaq ki, paytaxta bir sutkadan az müddətdə bir aydan çox yağıntı düşüb, nəticədə kanalizasiya sistemi su axınına tab gətirə bilməyib, bir çox yollar sadəcə olaraq su altında qalıb. Bu arada...
Almaniyada ilbizlər qəza törədib
Kütləvi miqrasiya zamanı ilbizlər gecə saatlarında Almaniyanın Paderborn şəhəri yaxınlığındakı avtobandan keçiblər. Səhər tezdən yol hələ də mollyuskaların seliklərindən qurumayıb, bu da qəzaya səbəb olub: Trabant yaş asfaltda sürüşərək aşıb. The Local yazır ki, alman mətbuatının istehza ilə “Alman tacındakı almaz” adlandırdığı avtomobil...
Dörd evsiz və bir keşiş traktorlarla Polşadan Fransaya gediblər
Səyahətçilər sürəti 15 km/saatdan çox olmayan mini traktorlarını Polşanın Yavorzno şəhərindən Fransanın Lizie şəhərindəki Müqəddəs Tereza bazilikasına qədər bütün yol boyu sürməyi planlaşdırırlar, Reuters xəbər verir. Qeyri-adi qaçış iştirakçılarının fikrincə, 1700 km-lik səyahət məşhur Devid Linçin "Düz hekayə" filminə işarə olmalıdır ...
Maqadan-Lissabon qaçışı: dünya rekordu var
Onlar Maqadandan Lissabona qədər bütün Avrasiyanı 6 gün 9 saat 38 dəqiqə 12 saniyəyə qət etdilər. Bu qaçış təkcə dəqiqələr və saniyələr xatirinə təşkil olunmayıb. O, mədəni, xeyriyyəçilik və hətta deyə bilərik ki, elmi missiya daşıyırdı. Əvvəlcə qət edilən hər kilometrdən 10 avrosent təşkilata köçürüldü...
Dünyanın ən sürətli avtomobilləri 2018-2019 model ili
Sürətli avtomobillər, avtomobil istehsalçılarının öz avtomobillərinin sistemlərini daim təkmilləşdirməsinə və yolda mükəmməl və ən sürətli avtomobili yaratmaq üçün vaxtaşırı inkişaf etdirmələrinə bir nümunədir. Super sürətli avtomobil yaratmaq üçün hazırlanmış bir çox texnologiya sonradan kütləvi istehsala keçir...
Moskvada ən çox hansı avtomobillər oğurlanır?
Ötən 2017-ci ildə Moskvada ən çox oğurlanan avtomobillər Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 və Lexus RX350 olub. Oğurlanmış avtomobillər arasında mütləq lider Camry sedanıdır. Baxmayaraq ki, o, “yüksək” mövqe tutur...
Etibarlı avtomobillərin reytinqi 2018-2019Etibarlılıq, əlbəttə ki, avtomobil üçün ən vacib tələbdir. Dizayn, tənzimləmə, istənilən zəng və fitlər - avtomobilin etibarlılığına gəldikdə, bütün bu dəbli fəndlərin əhəmiyyəti qaçılmazdır. Maşın öz sahibinə xidmət etməli, ona problem yaratmamalıdır...
2018-2019-cu illərdə Rusiyada ən çox hansı avtomobillər alınır?
Rusiya Federasiyasının yollarında avtomobillərin sayı durmadan artır - bu, yeni və işlənmiş modellərin satışının illik tədqiqi ilə təsdiqlənir. Belə ki, Rusiyada hansı avtomobillərin alınması sualına cavab verə biləcək araşdırmanın nəticələrinə əsasən, 2017-ci ilin ilk iki ayı üçün...
1769-cu ildə yaradılan ilk buxar mühərriki olan Cagnoton-dan bəri avtomobil sənayesi böyük addımlar atdı. Müasir marka və modellərin müxtəlifliyi heyrətamizdir. Texniki avadanlıq və dizayn istənilən alıcının ehtiyaclarını ödəyəcək. Müəyyən bir markanın satın alınma qabiliyyəti, ən dəqiq...
Sankt-Peterburqda ən çox oğurlanan avtomobil markaları
Avtomobil oğurluğu avtomobil sahibləri ilə oğrular arasında köhnə qarşıdurmadır. Lakin hüquq-mühafizə orqanlarının qeyd etdiyi kimi, hər il oğurlanmış avtomobillərə tələbat nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişir. Cəmi 20 il əvvəl oğurluqların əsas hissəsi yerli avtomobil sənayesinin məhsullarından, xüsusən də VAZ-dan edilib. Amma...
Reytinq 2018-2019: Radar detektoru olan DVR-lərAvtomobilin salonunda əlavə avadanlıqlara olan tələblər sürətlə artır. O qədər ki, kabinədə bütün lazımi avadanlıqları yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer yoxdur. Əvvəllər yalnız videoregistratorlar və hava təravətləndiriciləri görüntüyə mane olurdusa, bu gün cihazların siyahısı ...
Ən çox hansı avtomobillər oğurlanır?
Təəssüf ki, Rusiyada oğurlanmış avtomobillərin sayı zaman keçdikcə azalmır, yalnız oğurlanmış avtomobillərin markaları dəyişir. Ən çox oğurlanan avtomobillərin siyahısını dəqiq müəyyən etmək çətindir, çünki hər bir sığorta şirkətinin və ya statistika bürosunun öz məlumatları var. Yol polisindən nə ilə bağlı dəqiq məlumat...
Ulduzların lüks avtomobilləriUlduzların lüks avtomobilləri
Məşhurların avtomobilləri onların ulduz statusuna uyğun olmalıdır. Onların təvazökar və ictimaiyyətə açıq bir şeylə gəlməsi sadəcə mümkün deyil. Onların avtomobili onların populyarlığına uyğun olmalıdır. İnsan nə qədər məşhur olsa, avtomobil də bir o qədər mürəkkəb olmalıdır. Qlobal miqyasda məşhur olan ulduzlar Gəlin bu nəzərdən başlayaq...
- Müzakirə
- ilə təmasda
Hansı biri odometrdə göstərilir? Bilirsinizmi ki, əslində, əksər avtomobillərin odometr göstəriciləri spidometrdəki cari sürət göstəricisi kimi tam dəqiq deyil? Üstəlik, bütün bu qeyri-dəqiqliklər avtomobil istehsalçıları tərəfindən avtomobil istehsalı prosesində bilərəkdən tətbiq edilir. Bu niyə lazımdır və odometr bir çox avtomobildə nə qədərdir, bugünkü mövzumuzda öyrənməyi təklif edirik.
Bu gün bir çox motoristlər öz avtomobillərində bizə tanış olmayan ərazilərdə naviqasiya etməyə, optimal marşrutlar yaratmağa və tıxacların qarşısını almağa kömək edən naviqasiya sistemlərindən istifadə edirlər. . Bütün müasir naviqasiya sistemləri avtomobilin sürətini təyin edə bilir. GPS/QLONASS naviqatoruna əsasən avtomobilinizin sürətinin demək olar ki, həmişə avtomobilin spidometrində göstərilən sürətdən aşağı olduğunu görmüsünüzmü?
Şübhəsiz ki, bir çoxunuz bunun naviqasiya sistemindəki səhv olduğunu düşünür. Ancaq əslində peyk sistemləri avtomobildəki sürətölçəndən qat-qat dəqiqdir. Məhz bir çox avtomobillərdə sürətölçənlərin qeyri-dəqiq olması səbəbindən sürət fərqini görürük. Lakin sürət fərqi də qeyri-dəqiqdir, çünki istənilən peyk naviqasiya sistemlərində də məqbul səhvlər var. Amma fakt fakt olaraq qalır. Bu gün demək olar ki, bütün avtomobillər təchiz edilmişdir. Üstəlik, bu sürət həmişə həddən artıq qiymətləndirilir və heç vaxt qiymətləndirilmir.
Yəni, hər bir avtomobil istehsalçısı sürət göstəricilərini çox qiymətləndirən bir spidometr quraşdırır. Bu isə şüurlu şəkildə, müxtəlif dünya standartlarına uyğun həyata keçirilirdi. Ölkəmizdə bu standart GOST R 41.39-99 (UNECE Qaydaları No 39) ilə tənzimlənir.
Bu standarta və texniki tələblərə görə, faktiki sürəti qiymətləndirmək olmaz. Həmçinin, GOST R 41.39-99-a uyğun olaraq, sürətölçən sürəti 6 km / saatdan çox (və ya 10% -dən çox) artıra bilməz.
Təcrübədə və İnternetdəki çoxsaylı avtoforumların məlumatlarına əsasən, əminliklə deyə bilərik ki, əksər avtomobil istehsalçıları sürətölçənləri olan avtomobillər Spidometrdə sürəti orta hesabla 5-10% artırırlar.
Amma mənə deyə bilərsinizmi ki, sürətölçən bununla nə əlaqəsi var? Axı, bu gün biz odometr haqqında danışırıq. Bəli, bu gün bir avtomobildə odometr səhvi mövzusunu müzakirə edirik. Ancaq fakt budur ki, müasir avtomobillərdəki bütün odometrlər spidometr oxunuşları ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Buna görə də məntiqlidir ki, əgər sürətölçəndə yuxarıya doğru xəta varsa, təbii ki, odometrdə yürüşün göstərilməsində də qeyri-dəqiqlik var.
Odometrdəki yürüş nə qədərdir, məsələn, 100 min km. əslində yalansız? Bəli bu doğrudur. Bu, qeyri-dəqiq bir yürüşdür, çünki istehsalçılar, bir qayda olaraq, sürətölçən və odometr oxunuşlarını 10 faizə qədər çox qiymətləndirdikləri üçün həddindən artıq qiymətləndirmə istiqamətində müəyyən bir alqoritmdən istifadə edərək hesablanmışdır.
Nəticədə, tamamilə mümkündür ki, avtomobilinizin 100.000 km getdiyini görsəniz, əslində yürüş əslində 95.000-dir. - 98.000 km. Hamısı bu yürüş zamanı spidometrin avtomobilin faktiki sürətini nə qədər aşmasından asılıdır.
Niyə spidometrlər və odometrlər oxunuşlarını şişirdirlər?
Niyə spidometrlər üçün belə texniki tələblər müəyyən edilmişdir ki, bu da öz növbəsində odometr oxunuşlarına təsir göstərir? Əslində bu, yol təhlükəsizliyi məqsədi ilə edilir. Məsələn, sürətölçən sürət göstəricilərini düzgün qiymətləndirmirsə, o zaman sürücülər çox yavaş sürdüklərinə inanacaqlar və təbii olaraq müəyyən şərtlər altında sürətlərini artıracaqlar.
Həmçinin, sürət göstəricilərinin aşağı qiymətləndirilməsi sürət həddinə riayət olunmasına nəzarət edən insanların sayına təsir göstərəcək. Axı, razılaşarsınız ki, əgər avtomobilin sürətölçəni sürətini reallıqdan az göstərsəydi, biz tez-tez sürət həddinə görə cərimələr alacağıq. Bu halda, avtomobil sahibləri tərəfindən avtomobil istehsalçılarına qarşı kütləvi məhkəmə iddiaları təmin ediləcəkdir.
Ancaq bu, avtomobil istehsalçılarının sürətin 5-10% artması istiqamətində orta hesabla sürətölçən oxunuşlarını çox qiymətləndirmələrinin yeganə səbəbi deyil. Spidometrin oxunuşları odometrdəki yürüşlə birbaşa əlaqəli olduğundan məlum olur ki, sürətölçən xətası səbəbindən odometr avtomobilin yürüşünü səhv hesablayır. Nəticədə asılı olaraq 100.000 km yürüşü olan avtomobilin iş şəraitindən (məsələn, avtomobilin orta sürətindən) asılı olaraq, odometrdəki yürüş xətası orta hesabla 2000- ola bilər. 5000 km. Odometrdəki bu səhvin istehsalçıya hansı üstünlük verdiyini bilirsinizmi? Təbii ki, bu əslində azaldır.
Hamımız bilirik ki, hər hansı bir avtomobil istehsalçısı yeni avtomobil alarkən 100.000 dəyərində verir - 150.000 km avtomobil yürüşü. Nəticədə, spidometrdə və odometrdə səhv olarsa, əslində zavod zəmanətinin 100 min - 150 mindən əvvəl bitdiyi ortaya çıxır. kilometr, çünki əslində avtomobil bir az daha az getdi.
Hazırda əksər avtomobillər qlobal avtomobil sənayesində uzun müddət istifadə edilən klassik mexaniki odometri əvəz edən elektron odometrdən istifadə edirlər. Ancaq daha dəqiq elektronikaya baxmayaraq, oxunuşların alınması prinsipi eyni olaraq qalır.
Belə ki, LCD displeylərdə qət edilən məsafəni göstərən elektron odometrə baxmayaraq, yürüş göstəriciləri təkərlərin dövrələrini hesablayan sensordan götürülür.
Müvafiq olaraq, odometr oxunmasında səhv yalnız cihazın təbii səhvlərindən asılı ola bilməz, həm də təkərlərin vəziyyətindən və avtomobilin şassisinin xidmət qabiliyyətindən birbaşa asılıdır.
Məsələn, bir avtomobildə qeyri-standart təkərlər və təkərlər quraşdırılıbsa, odometr oxunuşunda səhv ya əhəmiyyətli dərəcədə arta və ya azala bilər. Məsələn, müxtəlif avtoforumlarda bir çox nümunə var ki, avtomobil sahibləri standart təkərləri fərqli ölçüyə dəyişdirməklə nəinki sürətölçən oxunmasında səhvi azaltdılar, həm də odometr oxunmasında xətanı azaltdılar.
Nə odometr oxunuşlarının düzgünlüyünə də təsir göstərir
Əslində, odometrdə yürüşün dəqiqliyi bir çox amillərdən asılıdır. Məsələn, hətta təkər protektorunun hündürlüyü getdiyi yolun düzgünlüyünə təsir edə bilər. Məsələ burasındadır ki, müasir avtomobillərdə, artıq dediyimiz kimi, təkər dövrələrinin sayı ilə hesablanır.
Siz başa düşürsünüz ki, təkər protektorunun hündürlüyü təkərin ümumi xarici diametrini müəyyən edəcək və bu, təbii olaraq yolun müəyyən hissəsində hərəkət zamanı təkərlərin dövrə sayına təsir edəcək. Məsələn, təkər protektoru nə qədər kiçik olsa, tam təkər dövrələrinin sayı bir o qədər çox qeydə alınacaq. Və əksinə, təkər protektoru nə qədər böyükdürsə, sensor bir o qədər aşağı avtomobil yolunun müəyyən seqmentindəki inqilabları qeyd edəcəkdir.
Odometrin oxunuşlarına təkər təzyiqi, ətraf mühitin temperaturu və hətta səyahət müddəti də təsir edir. Məsələn, təkərlərinizdə təzyiqi nadir hallarda yoxlamağa öyrəşmisinizsə və tez-tez kifayət qədər təzyiqi olmayan təkərlər üzərində hərəkət edirsinizsə, bu, təkərlərin çox əyilməsinə gətirib çıxarır ki, bu da təkərlərin xarici diametrini azaltmağa kömək edir. təkərlər.
Nəticədə, təkərlər düz olduqda tam təkər dövrələrinin sayını təyin edən sensor avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə edilən normal təzyiqdən daha çox təkər dövrəsini sayacaq.
Hərəkət etdikdə belə təkərlərdəki təzyiq daim dəyişir. Məsələn, çöldəki temperaturun dəyişməsi səbəbindən. Həmçinin, uzun bir səfər zamanı təkərlər qızdırılır, bu da şin təzyiqinin dəyişməsinə kömək edir. Nəticədə, bütün bunlar odometr səhvinə çox təsir edir.
Avtomobilinizdə sürətölçən və odometr səhvlərini necə yoxlamaq olar
Avtomobilinizdə sürətölçən və odometr səhvlərini hesablamaq üçün bir çox yol var. Ancaq yenə də bu alətlər müxtəlif texniki standartlara uyğun dəqiq olmadığı üçün səhvi dəqiq hesablaya bilməzsiniz. Ancaq buna baxmayaraq, orta nəticələri tapa bilərsiniz. Beləliklə, avtomobilinizin sürətölçən və odometrinin nə qədər yalan olduğunu necə hesablaya bilərik?
Əvvəlcə sürətölçən oxunuşlarını naviqasiya sisteminin oxunuşları ilə müqayisə edin. Bu dəyəri xatırlayın. Sonra aşağıdakıları edin:
Məsələn, magistral yolda 70 km/saata qədər sürətləndirin və bort kompüterində cari yanacaq sərfiyyatını və orta sürət məlumatlarını sıfırlayaraq yandırın. Sonra, kruizdə eyni sürətlə bir az sürdükdən sonra, kompüterdə orta sürətə baxın, adətən bütün avtomobillərdə son dəfə orta yanacaq sərfiyyatını hesablamaq üçün istifadə olunur.
Orada 70 km/saatdan çox uzaqda, lakin qeyri-dəqiq olsa da, daha doğru nəticəni görəcəksiniz. Baxmayaraq ki, əksər hallarda, belə bir təcrübə nəticəsində, istifadə edərək sürəti ölçərkən gördüyünüz kimi təxminən eyni sürəti görəcəksiniz.
İndi avtomobilinizin odometrinin nə qədər səhv olduğunu yoxlamaq vaxtıdır. Qət olunmuş məsafəni dəqiq yoxlamağın bir neçə yolu var. Məsələn, A nöqtəsindən B nöqtəsinə qədər olan məsafələri daha dəqiq ölçə bilən naviqasiya sistemi də müəyyən marşrut üzrə yürüşü ölçməyə kömək edə bilər.
Buna görə yola çıxmazdan əvvəl naviqatorunuzda marşrutu tərtib edin. Sonra, odometrdə yürüşü qeyd edin və yola çıxın. Səfərin sonunda fərqi görəcəksiniz. Nəzərə alın ki, odometr səhvini daha dəqiq hesablamaq üçün sürmək lazımdır mümkün qədər çox, çünki qısa məsafələrdə səhv demək olar ki, nəzərə çarpacaq.
Marşrutunuzu ən azı 100 km/saat sürətləndirə biləcəyiniz pulsuz magistral yol boyunca çəkməyiniz də məsləhətdir. Fakt budur ki, daha aşağı sürətlərdə həm odometrdə, həm də sürətölçəndə səhv az olacaq.
Odometrin oxunuşu ilə müqayisə üçün qət edilən məsafəni ölçməyin ikinci yolu, geri sayımın aparıldığı hər hansı bir yaşayış məntəqəsindən müəyyən bir məsafəni göstərən kilometr dirəkləri quraşdırılmış magistral yol boyunca sürməkdir.
Taskınız kilometr dirəkləri olan belə bir magistral yolda uzun bir marşrut seçmək və odometrinizlə qət edilən məsafəni yoxlayaraq müəyyən bir hissə boyunca sürməkdir.
Bu, avtomobilinizdə odometr oxunmasının təxmini səhvini verəcəkdir.
Spidometrin sürəti necə dəqiq göstərməsindən asılı olmayaraq, müasir avtomobildə ən vacib cihazlardan biri hesab olunur. Biz onun ifadəsinə baxmaq məcburiyyətindəyik, əks halda ölkədə qüvvədə olan sürət həddini pozduğumuz üçün cəzadan yayına bilməyəcəyik.
Sürətölçən/odometr kombinasiyası nədir?
Birləşdirilmiş alət avtomobildə idarə olunan sürəti göstərir, qət edilən yürüşü ölçür, bir səfərin yürüşünü və ani sürəti göstərir.
Diqqət! Sürətölçən şkalası sürücüyə mühərrik mayesinin və filtrlərin nə vaxt dəyişdiriləcəyini və yanacaq sərfiyyatını hesablamasını müəyyənləşdirməyə kömək edir.
Sürətölçən bəzən odometr ilə təchiz olunur - bu, avtomobilin təkərinin dövrələrinin sayını ölçən mexanizm. Bu yolla avtomobilin qət etdiyi yürüş müəyyən edilir. Gündəlik və ümumi yürüşü hesablamaq mümkündür.
Odometr aşağıdakılardan ibarətdir:
- avtomobil inqilab sayğacı;
- km və ya mil ilə qət edilən məsafəni göstərən göstərici;
- sürət qeyd cihazı.
Odometrlər aşağıdakı növlərə bölünür.
- Mexanik qurğu müasir cihazların əcdadı hesab olunur. Qədim Yunanıstanda icad edilmişdir.
Belə bir odometri bükmək armudu atəşə tutmaq qədər asandır; yalnız bükmə mexanizmi ilə hərəkət etmək kifayətdir. Mexanik odometr sayğacı inqilablara reaksiya verir və onları kilometrlərə çevirir. Bununla belə, belə bir cihazın dezavantajı, müəyyən bir dəyərə çatdıqda məlumatların kortəbii olaraq sıfırlanmasıdır. - Birləşdirilmiş odometr, CAN fırlanandan istifadə edərək məlumatları düzəltməyə imkan verən təkmilləşdirilmiş bir modeldir.
- Mikrokontroller əsasında işləyən rəqəmsal cihaz. Belə bir odometrdə hər şey rəqəmsal olaraq baş verir və cihazın oxunuşlarına yalnız yüksək peşəkar avadanlıqların köməyi ilə təsir etmək olar. Elektron odometrlər avtomobilin bort kompüter sisteminin bir hissəsidir.
Sürətölçənin işləmə prinsipi mexaniki qurğunun nümunəsində aydın görünür. Sürət dəyişikliyi dişli şaft və göstərici arasındakı mexaniki əlaqə sayəsində həyata keçirilir. Hər iki element kifayət qədər uzunluqda bir kabel ilə birləşdirilir, çünki şaft ötürücüdən uzaqda yerləşir. Onun sürəti təkərlərin fırlanma sonlu amplitudası ilə müəyyən edilir.
Əsas dişlidəki xüsusi dişli çıxış kasnağı ilə birlikdə fırlanır və həmçinin xüsusi qoruyucu korpusa daxil edilmiş kabelə birbaşa qoşulur.
Digər tələb olunan element polad barabanın yanında yerləşdirilmiş disk formalı maqnitdir. Sonuncu iynəyə sabitlənir və əldə edilən göstəricilər miqyasda göstərilir.
Hətta elektron odometrdə də qeyri-dəqiqliklər var. Onları istisna etmək olmaz, buna görə də bu dəyərə məhdudiyyət qoymağa imkan verən müəyyən standartları nəzərə almaq adətdir. Məsələn, mexaniki bir cihazda səhv 5% -15% -dən çox olmamalıdır.
Cihazın səhvləri müxtəlif boşluqların olması, kabelin zəifliyi, zəif tutma və zəif yaylar ilə izah olunur. Mexanik odometr daha çox səhv yaradır, rəqəmsal daha az istehsal edir, çünki mikrokontroller və sensorun oxunuşlarını oxumaq mümkündür.
Avtomobilin sürətini hesablayan spidometrdə də xəta ola bilər. Cihaz sadəcə olaraq mükəmməl dəqiq məlumatları göstərə bilmir, çünki sürət bir neçə komponentdən asılıdır: təkərin fırlanması, diametri və s.
Müxtəlif sürət rejimlərində cihazın səhvlərini izləmək maraqlı olacaq.
- 60 km/saat - demək olar ki, heç bir səhv yoxdur.
- 110 km/saat - xəta 5-10 km/saatdır.
- 200 km/saat - orta dəyər 10%-ə çatır.
Səhv də aşağıdakı məqamlara görə dəyişir.
- Ön təkərli avtomobillərdə səhv demək olar ki, hər döngədə görünür. Səbəb isə spidometrin bir təkərlə inteqrasiya olunmasıdır. Bu səbəbdən, sola dönmək oxuları azaldır, sağa çevirmək onları artırır.
- Səhv qeyri-standart təkər ölçüsündən təsirlənir. 1 sm fərq səhvi 2,5%-ə qədər artırır.
- Təkərin diametri vacibdir. Standartla ən kiçik uyğunsuzluqda, sürətölçən oxunuşları aşağı və ya çox qiymətləndirilmişdir.
- Təkər təzyiqi və dişin aşınması xətaya təsir edə bilər. Məsələn, təkər zəif şişirilirsə, bu, maksimum sürətin düzgün qiymətləndirilməməsinə səbəb olur.
Ən dəqiq oxunuşlar, qeyd edildiyi kimi, yalnız rəqəmsal cihaz və ya GPS naviqatoruna qoşulmuş bir cihaz tərəfindən verilir. Peyk yerləşdirmənin faydalarını qiymətləndirmək olmaz. Müasir sistemlər heç bir səhv olmadan avtomobilin dəqiq sürətini nümayiş etdirir.
Standart sürətölçən 10 km/saat şkalası ilə işarələnib və onun iynəsi çuxurlarda bükülür. O, yalnız oxunuşları çox qiymətləndirə bilər, lakin qiymətləndirməyə bilməz. Əks halda yolun vəziyyəti yanlış qiymətləndiriləcək və fövqəladə vəziyyət yaranacaq. Məsələn, həqiqi 120 km/saat əvəzinə 100 km/saat göstərilirsə.
Təkər ölçüləri ilə bağlı səhvlər haqqında bir neçə söz. Burada spidometrin dizaynının özü meydana çıxır. Bir korpusda birləşdirilmiş iki cihazdan ibarətdir. Bir cihaz sürəti ölçür, digəri avtomobilin yürüşünü göstərir. Beləliklə, onlar adlanır: yüksək sürətli və sayma qovşaqları.
İndi konkret olaraq: əgər avtomobil kifayət qədər köhnəlmiş şinlərlə geyinilibsə, sürətölçən oxunuşları çox qiymətləndirəcək, çünki gradasiya sistemi hər 10 km/saatdan bir qüvvəyə minir və odometrlərdə istifadə edilən yuvarlaqlaşdırma qanunu.
Fərqlər: sürətölçən və odometr
Odometr birbaşa spidometrin özünə quraşdırılmışdır. Bu səbəbdən bir çox insan cihazın tək bir cihaz olduğunu düşünür. Əslində bu belə deyil:
- spidometr yalnız avtomobilin sürətini göstərir;
- odometr - km ilə qət edilən məsafəni göstərir.
Hər iki cihazın funksionallığı bir-birinə bağlı deyil və hər iki tərəzinin birləşməsi yalnız sürücünün rahatlığına təsir göstərir.
Sürətölçən... Hər bir motorist, şübhəsiz ki, bu cihaz haqqında bilir. Bununla belə, hər kəs bir avtomobildə odometrin nə olduğuna cavab verə bilməz və bu olduqca təbiidir, çünki bu cihaz ilk baxışdan göründüyü qədər sadə və primitiv olmaqdan uzaqdır.
Eyni zamanda, hər kəs bir odometr və sürətölçən arasındakı fərqi görmür - onunla birləşdirilmiş tamamilə fərqli bir cihaz. Yaxşı, fərqləri, eləcə də bunun nə olduğunu aydın şəkildə izah etməyə çalışacağıq - bir avtomobil odometri.
Odometrin iş prinsipi
Elmi dillə desək, odometr, təkərin, yəni sayğacın etdiyi inqilabların sayını təyin edən mexaniki və ya elektron cihazdır. Bu məlumat sayəsində avtomobil sahibi avtomobilin bütün istismar müddəti ərzində və ya müəyyən müddət ərzində keçdiyi yolu müəyyən edə bilər. Yəni cihaz tərəfindən alınan məlumatlar ədədi formada, konkret olaraq qət edilən kilometrlərlə sürücüyə çatdırılır.
Cihazın işləmə prinsipi belədir: avtomobilin qət etdiyi bir kilometr üçün təkər eyni sayda dövrə vurur. Müəyyən bir yolda cəmi neçə inqilab etdiyini bilməklə, qət edilən kilometrləri hesablamaq asandır və bu, odometrdə göstərilir.
Bundan əlavə, sürücülük etməzdən əvvəl odometr məlumatlarını sıfırlayaraq, A nöqtəsindən B nöqtəsinə qədər olan məsafəni asanlıqla təyin edə və ya bir yanacaq doldurmada avtomobilin nə qədər getdiyini hesablaya bilərsiniz. Yəqin ki, hər hansı bir sürücü odometrin bütün bu funksiyaları haqqında bilir.
Onların növləri
Avtomobilin nisbətən yaxın keçmişin ixtirası olmasına baxmayaraq, odometr kimi cihaz çoxdan məlumdur - onun ixtiraçısı İsgəndəriyyə Heron idi. Bu cür ilk mexanizmin mexaniki olması tamamilə məntiqlidir.
Əslində, avtomobil sənayesində əvvəlcə istifadə edilən bütün odometrlər sırf mexaniki dizaynda idi və tablosunda yerləşən sayğacın özü, avtomobil müəyyən bir məsafəni (bir kilometr və ya mil) qət etdikcə dəyişən çap nömrələri olan nağara dəsti idi. ).
Belə odometrlər dizaynın sadəliyi və etibarlılığı ilə fərqlənirdi, lakin onların bir sıra əhəmiyyətli çatışmazlıqları da var idi. Əsas odur ki, mexaniki sayğacın məhdudlaşdırılması - müəyyən bir məsafəyə çatdıqda sıfıra sıfırlandı.
Bundan əlavə, belə bir odometrin dəqiqliyinə yalnız nəqliyyat vasitəsində ciddi şəkildə müəyyən edilmiş ölçülü təkərlərdən istifadə edildikdə nail olundu və ondan kənarlaşma ölçmələrdə ciddi səhvə səbəb oldu.
XX əsrin ortalarında avtomobil istehsalçıları elektromexaniki sayğaclardan istifadə etməyə başladılar, bu sayğaclar mexaniki sensordan məlumat alaraq rəqəmləri olan arxaik barabanlardan istifadə etməklə deyil, maye kristal displeydə məlumat nümayiş etdirirdilər.
Daha sonra tam elektron odometrlər yaradıldı ki, onlar Hall adlanan sensordan təkərlərin sürəti haqqında məlumat alırlar. Eyni zamanda, ondan alınan məlumatlar avtomobilin bort kompüteri tərəfindən emal edildi və yaddaşında saxlanıldı ki, bu da təkcə ümumi yürüş haqqında deyil, həm də fərdi səfərlər haqqında məlumat saxlamağa imkan verdi.
Bu, məsələn, yanacaq sərfiyyatını və ya bir neçə səfərdə qət edilən məsafəni ölçmək üçün çox rahat idi.
Odometr və sürətölçən: fərq nədir?
Artıq dediyimiz kimi, hər kəs iki tamamilə fərqli cihaz - odometr və sürətölçən arasındakı fərqi bilmir. Demək olar ki, bütün avtomobillərdə odometr şkalasının sürətölçən şkalasına inteqrasiyası çoxlarını aldadır.
Bəzilərinin bunun eyni cihaz olduğunu tamamilə əsaslı şəkildə güman etməsi məntiqlidir. Əslində, cihazlar arasındakı fərq çox əhəmiyyətlidir.
Sürətölçən avtomobilin sürətini ölçmək üçün istifadə olunur və heç bir şəkildə odometrin funksiyaları ilə əlaqəli deyil - avtomobilin qət etdiyi yürüş üçün sayğac.
Bu alətlərin tərəzilərinin birləşməsi yalnız insanın informasiya qavrayışının rahatlığı, eləcə də ənənə ilə bağlıdır. Bununla belə, bu gün odometr oxunuşları bort kompüterinin ekranında əsas məlumatlar arasında göstərilir və bu displey yenidən spidometr şkalasının ərazisində yerləşir. Ancaq bu cihazları heç bir şəkildə qarışdırmaq olmaz.
İstifadə olunmuş avtomobilin yürüşünü təyin etmək üçün odometrdən istifadə edin
Məlumdur ki, odometr avtomobilin yürüşünü təyin etmək üçün əsas vasitədir. Bu meyar ən vacib meyarlardan biridir, çünki qət edilən yürüş avtomobilin ümumi texniki vəziyyətini, komponentlərin və birləşmələrin aşınma dərəcəsini, həmçinin mühərrikin qalan ömrünü qiymətləndirməyə imkan verir.
Sözsüz ki, öz avtomobili ilə ayrılan bir çox avtomobil həvəskarları satılan avtomobilin ilkin qiymətini artırmaq üçün odometr göstəricilərini dəyişmək arzusunda olurlar.
Bu məsələnin əxlaqi və etik tərəfini bir kənara qoyub odometr sayğacını “burmağın” texniki cəhətdən nə dərəcədə real olduğuna baxacağıq.
Burada bir daha bu cihazın tarixinə nəzər salmalıyıq. Birinci, mexaniki, odometrlərin ciddi bir çatışmazlığı var idi - onların oxunuşlarını dəyişdirmək çox asan idi. Əslində, bu səbəb avtomobil istehsalçılarını məlumatları qorumaq üçün müxtəlif yollar axtarmağa məcbur etdi və nəticədə elektron cihazların yaradılmasına səbəb oldu.
Onlarda, artıq yazdığımız kimi, ümumi yürüş haqqında məlumat avtomobilin bort kompüterinə "bağlanır" və onu düzəltmək daha çətindir. Praktikada hələ də elektron odometri mənfi olaraq təyin etmək mümkündür, lakin bu, mexaniki komponentlərin işinə müdaxilə etməklə deyil, bort kompüterinin yaddaşında saxlanılan məlumatları yenidən yazmaqla həyata keçirilir.
Avtomobillərdə bükülmüş qaçışlar haqqında video:
Bu gün İnternetdə bu sahədə ən azı tanınmış odometr.rf saytına dəyər verən bir çox təklif var, rəyləri bu prosedurun nisbi sadəliyindən danışır.
Ancaq unutmayın ki, müasir avtomobillərin əksəriyyətində yürüş haqqında məlumat bir-birindən asılı olmayaraq bir neçə elektron vahiddə saxlanılır və odometr oxunuşlarının avtomobil həvəskarı tərəfindən "burulduğunu" aşkar etməyə kifayət qədər qadirdir.
nəticələr
Gördüyümüz kimi, odometrin nə olduğu sualına cavab almaq o qədər də çətin deyil. Bu motorist köməkçisinin iş prinsiplərini bilməklə siz asanlıqla qət edilən məsafə haqqında məlumat ala, avtomobilin ümumi yürüşünü öyrənə və yanacaq sərfiyyatına nəzarət edə bilərsiniz. Əlbəttə ki, bu, hər hansı bir avtomobildə ən əhəmiyyətli cihazlardan biridir.
Video - yürüşün səhv olub olmadığını öyrənmək mümkündürmü (odometr oxunuşları) - yenidən satın almaq üçün məsləhətlər.
