Mazda 3-ün ilk versiyasının buraxılışından 15 ildən çox vaxt keçir. O vaxtdan bəri şirkət hər biri populyarlaşan modelin üç nəslini buraxdı. Sürücülər bu avtomobili cəlbedici xarici dizaynı, yaxşı idarəetmə performansı və bütün sistemlər üçün yüksək təhlükəsizlik səviyyəsinə görə qiymətləndirirlər. Ən vacib göstəricilərdən biri Mazda 3-də yerin təmizlənməsidir. Onun sayəsində avtomobil müxtəlif maneələri dəf edə və hətta yolsuzluqda da sürə bilir.
Model təsviri
İstehsal modeli görünməzdən əvvəl şirkət "Mazda MX Sportif" mülkiyyət konseptini inkişaf etdirdi. O, 2003-cü ildə Cenevrə avtosalonunda nümayiş etdirilib. Bu inkişaf Mazda 3 adlı yeni modelin yaradılması üçün əsas oldu. Fotoda krossover sonradan digər avtomobillərdə, məsələn, Mazda 6-da tətbiq edilən avtokorporasiyanın korporativ üslubuna uyğun gəlir. Yapon şirkətinin üçüncü modeli öz sələfini 323 indeksi ilə əvəz etdi və Golf sinif avtomobili idi.
Bədən parametrləri
Motoristlərə seçim etmək üçün iki kuzov növü təklif olunur: beşqapılı hetçbek və 4 qapılı sedan. Ölçüləri: 1450x4585x1795 (hündürlük, uzunluq, en). Korpusun xarici dizaynı idman, aqressiv üslubda hazırlanmışdır. Bu effekt Mazda 3-ün xüsusi baş optikası və maili dam xətti ilə daha da gücləndirilir. Şirkətin saytında təqdim olunan fotolardan görünür ki, dizaynın hazırlanması zamanı şirkət “MAIDAS”ın əsas konsepsiyasından istifadə edib. Sistem, toqquşmadan sonra enerjinin udulduğunu və paylandığını düşünür. Bunun sayəsində avtomobildə olan sərnişinlər təhlükəsiz olacaqlar.
Hetçbek konveyerdən ilk çıxan oldu, təxminən bir il sonra şirkətin mühəndisləri dördqapılı sedan hazırladılar. Bu versiyaları müqayisə etdikdə aydın olur ki, hetçbek daha sportif görünüşə malikdir, sedanın dizaynı isə daha formal xüsusiyyətlərə malikdir. C1 platforması ən etibarlılardan biri adlandırılır. Ford Focus 2-nin hazırlanmasında, həmçinin Yapon şirkətinin digər modellərinin yaradılmasında istifadə edilmişdir.
Təmizləmə
Mazda 3-ün müxtəlif nəsillərinin yaradılması zamanı tərtibatçılar klirens hündürlüyünü dəfələrlə sınaqdan keçirdilər. Bu göstərici bədənin mərkəzindən yol səthinə qədər ölçülür. Texniki xüsusiyyətlərə görə, ilk nəsillərdə Mazda 3 üçün yerin təmizlənməsi sedan və hetçbeklərdə 165 mm-ə qədər idi. Bu məsafə avtomobilin istənilən növ yolda, o cümlədən asfaltlanmamış səthlərdə sərbəst hərəkət etməsi üçün kifayətdir. Bundan əlavə, Mazda 3-də bordürlərin yaxınlığında park edərkən bu parametrləri nəzərə almaq lazımdır.
Əgər yüklü avtomobillə səyahət etməyi planlaşdırırsınızsa, klirensi artıra bilərsiniz. Nəzərə alın ki, bu rəqəm azala bilər. Avtomobilin boş çəkisi 1145-1170 kq, ona görə də əlavə yük 450 kq-dan ağır olmamalıdır. Sonrakı nəsillərdə yerin təmizlənməsi bir qədər azaldı. Bədən tipindən asılı olaraq 150-160 mm idi. Amma bu heç bir şəkildə avtomobilin dinamik keyfiyyətlərinə təsir etmədi. Xarici avtomobil, əvvəlki kimi, avtomobil həvəskarlarından yaxşı rəylər aldı.
Əgər klirens hündürlüyü sizi qane etmirsə, onda siz bu göstəricini yuxarı və ya aşağı dəyişə, Mazda 3-ün yer klirensini azalda və ya artıra bilərsiniz. Yerin təmizlənməsini artırmaq istədiyiniz zaman, amortizatorların altına xüsusi boşluqlar qoyulur. Nəzərə almaq lazımdır ki, bədəni qaldırdıqdan sonra yüksək sürətlə manevr və sabitlik daha da pisləşəcək.
Bəzi hallarda Mazda 3-ün klirensini artırmaq yox, azaltmaq lazımdır. Sonra istehsalçı tərəfindən verilən amortizatorlar ixtisaslaşdırılmış avtomobil mağazalarında təklif olunan cihazlarla əvəz olunur. Orada müxtəlif tuning hissələri satırlar. Avtomobilin enmə mövqeyinin getdikcə daha kiçik olmasına baxmayaraq, idarəetmə Mazda 3-ün aşağı klirensinə üstünlük verən sürücüləri hələ də sevindirəcək.
Spesifikasiyalar
Bu avtomobilin əsas üstünlüklərindən biri onun etibarlı şassiyə malik olmasıdır. Asma bir çox digər modellərdə istifadə olunan etibarlı McPherson dizaynıdır. Ön hissə alt çərçivəyə quraşdırılıb, arxa hissə isə çoxbucaqlı sistemə malikdir.
Bütün nəsillərin Mazda 3-ün şassiləri uzun xidmət müddətinə malikdir. Bununla belə, 20.000 km-dən çox məsafəni qət etdikdən sonra diaqnostika aparmaq lazımdır. Mexanizmləri yoxlamaq üçün aşağıdakı işlər avtomobil eyni məsafəni qət etdikdən sonra aparılır. Müntəzəm olaraq yolsuzluqda səyahət edən sürücülər üçün şassi sisteminin qəfil sıradan çıxmasının qarşısını almaq üçün diaqnostik prosedurları daha tez-tez yerinə yetirmək tövsiyə olunur.
Xüsusi alətləriniz və şərtləriniz varsa, "gəzinti aparatını" özünüz təmir etmək üçün addımlar ata bilərsiniz. Aşağıdakı elementləri əvəz etmək asandır:
- contalar;
- anterlər;
- səssiz bloklar;
- anti-roll barlar;
- rezin lentlər
Siz həmçinin podşipnikləri özünüz də dəyişdirə bilərsiniz, sadəcə olaraq, bütün işi tamamilə təkrar etməmək üçün əvvəlcə müvafiq məlumatları öyrənməlisiniz və ya bir avtomobil ustası ilə məsləhətləşməlisiniz.
Yeniliklər
Mazda 3-ün ikinci və üçüncü nəsilləri ən son xüsusiyyətlərlə təchiz edilmişdir. Sistem "i-ACTIVSENSE" adlanır. Bura aşağıdakı yeniliklər daxildir:
- radar və naviqasiya avadanlığı;
- yanlış zolağa keçmək barədə siqnal;
- uzun şüa ilə fənərlərin avtomatik yandırılması;
- ön şüşədə yerləşən displey;
- kor nöqtə induksiyası.
Bort kompüteri müəyyən məsafədə qarşıdan gələn avtomobilin olmasını aşkar edərsə, uzun şüa farları avtomatik olaraq yanır. Bu, yol hərəkətinin təhlükəsizliyini artıran çox vacib funksiyadır. Bu siyahıya avtomobilin yolunda maneənin olması barədə xüsusi xəbərdarlıq sistemi də daxildir. Sürücü xəbərdarlığa cavab vermədikdə, əyləc basılır və avtomobil dayanır.
Mühərrik
Mazda 3-də quraşdırılmış mühərriklər xətti xüsusi diqqətə layiqdir. Avtomobil həvəskarları üçün mühərriklər mövcuddur. Onların müxtəlif həcmləri var və həm benzin, həm də dizel yanacağı ilə işləyə bilər.
İlk versiyada olan güc bloku 105 at gücünə sahib idi. və MZR tipinə aid idi. Suqəbuledici klapanların işindən məsul olan mərhələli faza dəyişdirmə funksiyası ilə təchiz edilmişdir. Sistem istənilən rejimdə mühərrikin daha səmərəli işləməsini təşviq edir.
Sürücülər 1,5 litrlik benzin mühərriki olan bir model ala bilərlər. Ona "SKYACTIV-G" adı verilir. Elektrik stansiyası 1,5 yerdəyişmə və 99 at gücünə malikdir. Eyni istehsalçının digər mühərrikləri ilə müqayisədə aşağı gücə baxmayaraq, belə mühərriki olan avtomobil 183 km/saat sürətə çatır. O, 100 km/saata cəmi 11,9 saniyəyə sürətlənir.
Rusiya avtomobil bazarında təqdim olunan başqa bir seçim 120 at gücünə malik eyni tipli mühərrikdir. ilə. 2000 kub santimetrə qədər həcmə malikdir. Yerdən yüzlərlə kilometrə qədər sürətlənmə 9,2 saniyə çəkir. Hər iki quraşdırma qənaətcildir. Magistral yol rejimində 4,9-6l/100 km olacaq.
Mühərrik xəttinin başqa bir nümayəndəsi 2,2 litr həcmli dizel versiyasıdır. Etibarlılıqdan xəbər verən Avro-6 standartına uyğun olaraq tam hazırlanıb. Qurğunun gücü 150 at gücüdür. O, maksimum 210 km/saat sürətlənməyə qadirdir. Bu mühərrikin digər üstünlükləri arasında belə güclə daha çox yanacaq sərfiyyatı var. Orta hesabla 6,8 litrdir. Sürücü əsas yollarda daha tez-tez maşın sürərsə, istehlak 20% azalır.
Keçmə
Sürət qutuları hazırlanmış mühərriklərə uyğun olaraq xüsusi seçilmişdir. Ən son nəsillərin modelləri həm avtomatik, həm də mexaniki tiplərlə təchiz edilmişdir. Birinci seçimdə dörd sürətli keçid rejimi var. Avtomatik maşın idman xarakterinə görə "Aktivematik" adlanırdı.
Mexaniki transmissiyanın 5 iş mərhələsi var. Dizaynerlərin sürtünmə itkilərini yarıya endirməklə nail ola bildikləri keçid sürətlərinin asanlığı ilə fərqlənir.
Əyləclər
Sürmə etibarlılığını artıran sistemlərə yeni Mazda 3-ün əyləc sistemi də daxildir. Avtomobilin yerdən təmizlənməsi beynəlxalq standartlara cavab verən müasir əyləc aqreqatlarının quraşdırılmasına imkan verir. Ön hissədə ventilyasiya edilmiş disklər var, istehsalçı isə arxa bölməni həm də yüksək etibarlılığa malik sadə mexanizmlərlə təchiz edir.
Bu, Mazda3-ün klirensi haqqında məlumatları ehtiva edir. Bu avtomobilin real sahiblərinin rəsmi məlumatları və rəyləri dərc olunub.
Siz də fikrinizi səhifənin aşağı hissəsində yerləşən şərh bölməsinə yazaraq bildirə bilərsiniz.
Mazda 3 sahiblərinin rəyləri (İnternetdə tapıldı)
- Mənim üçün klirens normaldır, daha böyük olsaydı, dinamikaya təsir edərdi. Mən polis bölməsi tam dolu olanda maşınla keçirəm və heç nə tutmuram. Qeyd etmək lazımdır ki, avtomobil hələ təzədir - yürüş cəmi 400 km-dir, lakin hələ də nəticələr çıxarmaq olar. Qışda görəcəyik.
- Normal görünür, nə qədər pulum olduğunu dəqiq bilmirəm, amma açıq-aydın ən azı yüz əlli
- Təmizləmə sadəcə dəhşətlidir. Dörd qaraj var və mən normal olaraq heç birinə girə bilmirəm.
- Focus və Mazda 3 də var. Fokus aydın şəkildə daha yüksəkdir.
- Mən birtəhər sürət zərbələrini keçirəm. Mənim üçün bir az aşağı.
- Yeni kuzovda Mazda var. Həmkarımın köhnə bədəni var. 2 maşını yan-yana qoyuruq, nəticə: köhnənin yerdən təmizlənməsi 1-2 sm azdır.
- Təmizlik normaldır, hətta kənddə də hər gün hər yerdə ehtiyatla sürürəm. 3500 km məsafədə bir dəfə tutuldum, sonra həyətlərdə bordürdə.
- Mən 4000 sürdüm. Artıq bir neçə dəfə həyətdə qarnıma oturmuşam!
- Əvvəllər, adi qoruma ilə köhnə birində, alt hər şeyi tutdu. İndi yenisinə karbon polimer ərintisindən hazırlanmış qoruyucu quraşdırdım. İndiyə qədər yalnız bir neçə dəfə vurmuşam. (artıq 9000 km)
- 15 sm olduqca normaldır, üç il əvvəl mənim üçtəkərli maşınım var idi, o, hündür oturmuş kimi görünürdü, moskvalıdan daha az kənd yollarında ilişib...
- Keçən həftə qar çox oldu, ona görə də buldozer kimi qabaq bamperimlə qarı kürəklədim. Mən ümumiyyətlə həyətlərə girmirəm. Beləliklə, yuva quran kukla avtomobilin yay versiyasıdır. İndi qış üçün nə götürəcəyimizi düşünməliyik.
Mazda 3-ün ilk versiyasının buraxılışından 15 ildən çox vaxt keçir. O vaxtdan bəri şirkət hər biri populyarlaşan modelin üç nəslini buraxdı. Sürücülər bu avtomobili cəlbedici xarici dizaynı, yaxşı idarəetmə performansı və bütün sistemlər üçün yüksək təhlükəsizlik səviyyəsinə görə qiymətləndirirlər. Ən vacib göstəricilərdən biri Mazda 3-də yerin təmizlənməsidir. Onun sayəsində avtomobil müxtəlif maneələri dəf edə və hətta yolsuzluqda da sürə bilir.
Model təsviri
İstehsal modeli görünməzdən əvvəl şirkət "Mazda MX Sportif" mülkiyyət konseptini inkişaf etdirdi. O, 2003-cü ildə Cenevrə avtosalonunda nümayiş etdirilib. Bu inkişaf Mazda 3 adlı yeni modelin yaradılması üçün əsas oldu. Fotoda krossover sonradan digər avtomobillərdə, məsələn, Mazda 6-da tətbiq edilən avtokorporasiyanın korporativ üslubuna uyğun gəlir. Yapon şirkətinin üçüncü modeli öz sələfini 323 indeksi ilə əvəz etdi və Golf sinif avtomobili idi.
Avtomobilin klirensi onun ən aşağı nöqtəsi ilə avtomobilin hərəkət etdiyi yol səthi arasındakı məsafədir. İstifadəsinin müxtəlif şərtləri üçün bir avtomobil seçərkən bu parametr vacibdir. Mazda 3 şəhər mühitində və yaxşı yollarda sürmək üçün nəzərdə tutulub. Sonra bu modelin bütün müsbət üstünlükləri tam hiss olunur. Bir yolsuzluq avtomobilinə ehtiyacınız varsa, bir SUV seçin, sadə qayda.
Mazda 3-ün klirensi həmişə kiçik olub. İstehsalçının məlumatları onun 155 sm olduğunu söyləyir, lakin ən son əsas modeli ölçərkən 140 sm olduğu ortaya çıxır."Qarın" üzərində oturmamaq üçün cari vəzifələr üçün bir avtomobil seçməlisiniz. Şəhərlərimizdə sürət maneələrindən istifadə edərkən avtomobil seçimi çox vacib olur. Doğru seçimi necə etmək olar? Nəyə diqqət etməlisiniz?
Bir daha rəsmiləşdirmə haqqında
Avtomobilinizin klirensi haqqında hər şeyi bilirsinizsə, bu, avtomobil təmiri sexinə daha az baş çəkməyə kömək edəcək. Bu pula qənaət edir və əsəbləri xilas edir. Qarşıdan gələn maneələrlə qarşılaşmayın, onların ətrafında gəzin, bu da sürücülük məktəbində öyrədilir. Təftiş çuxurunda boşluq sadə bir hökmdarla ölçülür. Lazer sayğacından da istifadə edə bilərsiniz, lakin bu, pul itkisidir.
İstifadə olunacaq məqsədlər üçün avtomobil seçin. Müasir avtomobil bazarı istənilən şəraitdə istifadə üçün modellər təqdim edir. Sadəcə düzgün qərar vermək lazımdır. Bir metropolda işə getmək üçün niyə KAMAZ almalısınız və Mazda 3-ün yerdən təmizlənməsi nədir? Avtomobilin klirensi nəyə təsir edir:
- Nəqliyyat vasitəsinin ötürmə qabiliyyəti. Yerin klirensi nə qədər yüksək olarsa, avtomobilin ölkəni keçmə qabiliyyəti bir o qədər çox olar;
- Avtomobilin idarə olunması. Yerin klirensi nə qədər aşağı olsa, avtomobilin idarə edilməsi bir o qədər yaxşıdır;
- Yolda sabitlik. Yerin klirensi nə qədər yüksək olarsa, yüksək sürətlə hərəkət zamanı avtomobilin yolda aşması ehtimalı bir o qədər çox olar.
Yerin təmizlənməsi probleminə yəqin ki, bizdə ancaq diqqət yetirilir. Rusiya yollarının keyfiyyəti təsir göstərir. Sonra, illər ərzində baş verən dəyişikliklərə baxaq.
Mazda 3-ün müxtəlif nəsilləri üçün yerin təmizlənməsi dəyərləri
Müxtəlif avtomobillərin cərgəsindəki nəsillər insanların ailələrindəki nəsillərin ardıcıllığına bənzəyir. Hər şey əvvəlki nəslin müsbət məlumatlarına əsaslanır və yeni bir doğuş zamanı mənfi xüsusiyyətlər istisna olunur. Yapon avtomobil sənayesinin Mazda 3 avtomobil modelləri ilə də belədir. Versiyaların inkişafı zamanı üçüncü Mazda-nın klirensi nə qədər idi? İllərə görə yerin təmizlənməsi:
- Mazda 2008 - 155 mm;
- il - 155 mm
- - 155 mm;
- Mazda 3 2013-ün klirensini yoxlayaq - 155 mm;
- və Mazda 3 2014 - 155 mm.
Ən son modellərin dizayn xüsusiyyətləri ilə bağlı heç nə dəyişməyib. Mazda 3 hetçbek və sedan yer klirensinin dayanıqlılığı Yaponiya avtomobil sənayesinin sənətkarlığının və klassiklərinin əlamətidir. Onun dəyəri 155 mm-dir, yerin təmizlənməsi zamanla dəyişməyib. Ən son modellər Mazda 3 sürmə hündürlüyü sensoru ilə təchiz edilmişdir - bu, sürücülər üçün yaxşı köməkdir.
Təmizliyin artırılması yolları
Bu sinifdəki digər sedanlarda olduğu kimi, Mazda 3 avtomobillərində də klirensin artırılması prosedurunun müsbət və mənfi tərəfləri var. Əsasən, bizim ölkədə sürücülər belə bir təcrübə keçirməyə qərar verirlər. Mazda 3-də yerin təmizlənməsini necə artırmaq olar?
- gövdə və avtomobilin asma yayları arasında rezin contalar quraşdırılmışdır (Mazda 3-ün klirensini artırmaq üçün boşluqlar);
- istifadə olunan təkər disklərinin ölçüsü artır;
- yüksək profilli şinlər seçilir;
- Sıxılmanı və asma yükünü azaltmaq üçün daha sərt yaylar istifadə olunur, bu da yerin təmizlənməsini artıracaqdır.
Bütün bu hərəkətlər avtomobilin klirensini artıracaq və pis yollarda sürməyə imkan verəcək, lakin bu cür avtomobil tənzimləməsinin mənfi cəhətləri var.
Zavodun yerdən təmizlənməsinin artırılmasının mənfi tərəfi
Fakt budur ki, Mazda 3-ün dizayn xüsusiyyətlərini dəyişdirərək klirensin artırılması avtomobilin işləməsi üçün bir çox mənfi nəticələrə səbəb olur. Onlar nədirlər?
- manevrlər zamanı avtomobilin istiqamət sabitliyinin azaldılması;
- istənilən səthi olan yollarda avtomobilin idarəolunma qabiliyyəti azalır;
- maşının güc gövdəsinin zəifləməsi;
- sürət xüsusiyyətlərinin azalması;
- avtomobilin aerodinamik performansının pozulması;
- fiziki fəaliyyətdə dəyişikliklər nəticəsində yaranan şassi qəzalarının artması.
Bu, Mazda 3-ün yerdən təmizlənməsini artırmaq qərarı ilə yaranan problemlərin kiçik bir hissəsidir. Avtomobilə hər hansı konstruktiv müdaxilə mühəndis həlləri və hərəkətlərinizin mümkün nəticələrinin hesablanması ilə hesablanmalı və təsdiqlənməlidir. Avtomobilinizi istədiyiniz kimi təkmilləşdirmək üçün istəklərinizə arxalana bilməzsiniz. İstifadə ediləcəyi iş şəraitinə görə bir avtomobil alın. Mazda 3 sedanı şəhər şəraitində, müasir magistrallarda və sürətli yollarda rahat istifadə üçün nəzərdə tutulub. Sözügedən Mazda konserninin üçüncü seriya modeli eyni avtomobillər sinfində olan rəqibləri ilə müsbət müqayisə edir. Bu rəqabətli istehsalçıların avtomobil seqmentində haqlı olaraq klassik adlandırıla bilər.
Kontinental bədən üstünlüklərinə əsaslanan yeni Mazda 3-ün premyeraları ciddi şəkildə marketinq elminin qaydaları çərçivəsində baş tutdu.
Xəritə ilə rəsmi diler axtarın.
Salonları yalnız sükandakı loqo ilə fərqləndirmək olar.
Mazda3 model ilini nəzərdən keçirərkən siz görürsünüz ki, avtomobilin ön hissəsində bamper yalançı radiator barmaqlığını və ön aerodinamik elementi birləşdirir.
Mazda3 model ilini nəzərdən keçirərkən siz görürsünüz ki, avtomobilin ön hissəsində bamper yalançı radiator barmaqlığını və ön aerodinamik elementi birləşdirir. Qabaq örtük, həmçinin duman işıqları daxil edilmiş yan hava kanalı yuvalarına malikdir.
Profildə Mazda 3-ün nəzərdən keçirilməsi damın arxasına doğru yumşaq şəkildə axan yan divarların sürətli xətlərini göstərir; onlar Mazda-dan avtomobilin dinamikasını və idman oriyentasiyasını təcəssüm etdirir. Üçlüyün ikinci nəslinin arxası, sələfinin arxa hissəsinin ən yaxşı xüsusiyyətlərini mənimsəyərək daha möhkəm bir görünüş əldə etdi. Ailə ənənəsində işıqlandırma texnologiyası köhnə Mazda 6 ilə səsləşir.
Mazda 3 yerin təmizlənməsini artırır!
Ölçülər və yerin təmizlənməsi Reenkarnasiyadan sağ çıxan yeni Mazda Troyka daha ahəngdarlaşaraq tanış xüsusiyyətlərini saxladı. Uzunluğu artdı, baza ölçüsünü qoruyarkən artım gövdədən asılı olaraq mm idi. Mazda 3 sedan və hetçbekin ölçüləri - uzunluq mm, eni - mm, hündürlük - mm, təkər bazası - mm.
Ölçülər haqqında danışarkən, yenilənmiş Mazda 3-ün klirensinin nə olduğunu qeyd etmək vacibdir - mm. Erqonomika və daxili bəzək İki ayrı quyuda Alətlər, yumşaq plastik ön panel, uğurlu idarəetmə erqonomikası ilə kütləvi mərkəzi tunel. İkinci nəsil Mazda 3-ün salonu çoxfunksiyalı, tutuşlu sükan çarxına, xarakterik yanal dəstəyi olan rahat ön oturacaqlara malikdir.
Cavablar (1)
Uzatılmış yastığı və geniş çeşidli tənzimləmələri olan sürücü və sərnişin oturacaqları, isteğe bağlı olaraq elektrik ötürücü ilə. Birinci sıra rahat və rahatdır, ikinci sırada oturacaqlar haqqında danışmaq olmaz. Arxada hələ də ayaq boşluğu yoxdur, yalnız iki nəfər rahat otura bilər. Mazda 3-ün interyeri müasir avtomobillərin daxili bəzəklərinin oxşar olması fikrini doğurur.
Yaxşı hazırlanmış və gözəl görünür, amma darıxdırıcıdır.
Sedan və hetçbekdə baqaj bölməsi Mazda 3 sedanın baqajı öz sahiblərinə litr həcmində yükləmə həcmi təklif edir. Mazda 3 hetçbekinin baqajı litr həcmindədir, arxa oturacaqlar büküldükdə yükləmə imkanları əhəmiyyətli dərəcədə artır.
Mazda 3 sahiblərinin rəyləri (İnternetdə tapıldı)
Texniki xüsusiyyətlər Yenilənmiş Mazda 3-ün şassiləri ön və arxada müstəqil asma ilə sələfindən köçürülüb. Üçlüyün ön asqısı MacPherson dayaqları ilə, arxa asma çoxbucaqlıdır.
Rusiya bazarında Mazda 3 yalnız benzin mühərrikləri ilə təklif olunur: Bu dizayn təkcə Mazda 3-ə deyil, həm də iki və üçə aiddir. Mazda 3 klirensi Avtomobilə nəzər salsanız, görəcəksiniz ki, ön bamper birləşdirici elementdir, o, ön aerodinamik elementləri və radiator barmaqlığını birləşdirir.
Mərkəzi hava girişi təkcə estetik yükü deyil, həm də praktiki yükü daşıyır. Hava axınına nəzarət etmək və mühərrikin effektiv səviyyədə soyudulması üçün onları istiqamətləndirmək lazımdır.
Hava kanalının yan yuvalarında, ön hissədə quraşdırılmış duman əleyhinə işıqlar var. Ön işıqlandırma avadanlığı kapot və ön təkər tağları arasında yerləşir, bu da su hövzəsidir.
Avtomobilin profilinə baxsanız, Mazda 3-ün arxasına doğru yumşaq şəkildə axan yan tərəfdə avtomobilin idman istiqamətini və dinamikasını təcəssüm etdirir.
Uzunluğun artması modeldəki dəyişikliklərdən biridir. Avtomobil 45 ilə 90 mm arasında daha uzun oldu, avtomobilin uzunluğu yalnız bədənin növündən asılıdır. Mazda 3-ün uzunluğu sedandırsa mm, hetçbekdirsə mm-dir. Avtomobilin eni - hündürlüyü, Mazda bazası mm. Avtomobilin ölçülərini müzakirə edərkən, Mazda 3-ün yerdən təmizlənməsinin nə olduğunu söyləmək lazımdır.
Əslində standart - mm. Hansı ki, bu avtomobillərdə xarakterikdir.
Mazda 3 2008, 105 l. ilə. - müşahidə
Ön oturacaqlar kifayət qədər geniş tənzimləmə imkanlarına malikdir. Ön oturacaqlardan fərqli olaraq qeyd edirik ki, ikinci sırada oturacaqlardan istifadə edən sərnişinlər çətin ki, özlərini kifayət qədər rahat hiss etsinlər. Hələ də yer çatışmazlığı var, iki nəfərdən çox adam rahat yerləşdirə bilməz.
Bu model çeşidinin bütün avtomobilləri kimi, onlar da yüksək keyfiyyətli interyerə malikdirlər, hər şey gözəldir, lakin daha cüzi və darıxdırıcıdır. Salonları yalnız sükandakı loqo ilə fərqləndirmək olar.
