Əksər avtomobil həvəskarları avtomobilləri təkrar bazarda almağa üstünlük verirlər. Bu yolla siz çox qənaət edə və az pula layiqli avtomobil ala bilərsiniz. Amma bu həmişə mümkün olmur. Qiyməti şişirtməyə çalışan vicdansız satıcılar avtomobilin yürüşünü qəsdən şişirdirlər. Bunu vizual olaraq və texnologiyadan istifadə edərək necə müəyyənləşdirəcəyinizi bilməlisiniz. Məqalədə bir avtomobilin yürüşünü (yara və ya yox) necə yoxlamağa və hansı nüanslara diqqət yetirməli olduğunuza baxacağıq.
Nədən qorxmalısan?
Odometr oxunuşları tamamilə bütün avtomobillərdə tənzimlənir.
Hətta 2-3 yaşlı avtomobillər də oxunuşlarında düzəlişlərə məruz qalırlar. Bunu adətən avtomobilin bütün çatışmazlıqlarını gizlətmək istəyən, onu şişirdilmiş qiymətə “satmağa” çalışan acgöz satıcılar edirlər. Təcrübəsiz sürücülər çox vaxt buna düşürlər.
Avtomobilin yürüşünün səhv olub olmadığını necə yoxlamaq olar? Bunu hər kəs edə bilər, sadəcə maşını diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Yürüşü az olan avtomobil alarkən nədən qorxmaq lazımdır? Yürüşü az olan avtomobil alarkən, sizdən texniki xidmət üçün çoxlu pul tələb edən real yararsız avtomobillər almaq riski ilə üzləşirsiniz. Beləliklə, odometr tez-tez 90 ilə 110 min məsafədə tənzimlənir. Və bu, bu müddət ərzində avtomobilin ən böyük planlaşdırılmış texniki xidmətdən keçməsi ilə əlaqədardır. Təmirə pul xərcləməmək üçün vicdansız satıcılar odometr nömrələrini şişirdir və avtomobili satışa çıxararaq alıcını avtomobilin artıq bütün lazımi texniki baxışlardan keçdiyinə inandırırlar.
Yürüşün bükülmüş olub olmadığını müəyyən etmək: nə qədər aldadılır?
Yürüş tez-tez dörddə bir azaldılır. Beləliklə, satıcının dediyinə görə, 200 min kilometr qət etmiş avtomobilin real yürüşü 240 mindir. Ancaq başqa dəyərlər də var, çünki tənzimləmə zamanı istənilən nömrəni, hətta 6 vahidi təyin edə bilərsiniz.
Hər şey satıcının vicdanından asılıdır. Baxmayaraq ki, əslində bu hərəkət saxtakarlıqdır və cəzalandırılır, təkrar bazarda hər ikinci avtomobilin əyilmiş “sayğacı” var. Heç bir halda nömrələrə və satıcının sözlərinə etibar etməməlisiniz. Məşhur bir atalar sözü deyir: “Güvən, amma yoxla”.
Elektron odometr
Belə bir sayğacı bükməyin mümkün olmadığına dair məşhur bir fikir var. Əslində, tənzimləmələr həm klassik mexaniki odometrlərdə, həm də müasir elektronlarda mümkündür. Əlbəttə ki, ən yaxşı seçim diaqnostika üçün rəsmi dilerə getməkdir. Bəs alıcının belə imkanı yoxdursa? Avtomobilin yürüşünün səhv olub olmadığını necə yoxlamaq olar?
Kompüter diaqnostikası
Bu, bəlkə də odometr oxunuşlarının həqiqiliyini yoxlamaq üçün ən dəqiq və ən sürətli yoldur. Bunun üçün noutbuk və OBD-2 kabeli tələb olunur. Qoşulmaqla maşının real yürüşünü görə bilərsiniz. Ehtiyatlı ol! Bəzi satıcılar elektron vahiddəki məlumatları sıfırlayaraq düzəlişlər edirlər.
Bir avtomobilin yürüşünü necə yoxlamaq olar (yara və ya yox)? Avtomobilin qət etdiyi kilometrlərin həqiqiliyini yoxlamaq üçün fərdi komponentlərə baxırıq. Yürüş yalnız mühərrik və sürət qutusunda deyil, həm də kiçik sistemlərdə (məsələn, işıq idarəetmə blokunda) qeyd olunur. Və onlar ən çox yazmaqdan qorunurlar. Burada satıcını düzgün yürüşü göstərərək "çəngəldə" tuta bilərik. Ancaq avtomobilin real yürüşünü tapmaq üçün başqa yollar da var. Gəlin onlara daha ətraflı baxaq.
Yürüşün əyri olub olmadığını necə bilirsiniz? İdarə paneli
Ön panelin və alət panelinin özünün necə yığıldığına diqqət yetirin. Sökülmə əlamətləri varsa (və bunlar cızıqlar və bir tornavida ilə bükülmüş yerlərdir), onda bu barədə düşünmək üçün əsas var. Yeri gəlmişkən, alət panelinin özü arxa tərəfdən nazik bir lak təbəqəsi ilə örtülmüşdür. Yürüş əyilmişsə, dərhal görünəcək. Ancaq bunu etmək üçün qalxanı tamamilə çıxarmalı olacaqsınız.
Klassik baraban tipli odometrdirsə, nömrələr arasındakı boşluqlara diqqət yetirin. Onlar əyri və ya bir-birindən fərqli məsafələrdə durmamalıdırlar. Əks təqdirdə, yürüş tənzimlənməsini təsdiqləmək üçün hər cür səbəb var.
Daxili detallar
Bir avtomobilin yürüşünü necə yoxlamaq lazım olduğunu izah etməyə davam edirik (bükülmüş və ya yox). Yoxlama zamanı vacib bir detal sükan çarxıdır. Vəziyyətinə əsasən, odometr oxunuşlarının nə qədər dəqiq olduğunu müəyyən edə bilərsiniz. avtomobil? Sükan çarxı 250 min kilometr və ya daha çox yolda köhnəlməyə başlayır. Üstəlik, erkən köhnəlmə keyfiyyətsiz tikinti ilə əlaqələndirilə bilməz.
Şəkildəki kimi sükanı olan bir avtomobilin yürüşü mütləq 100-150 min kilometrdən az ola bilməz. Onu da qeyd edək ki, satıcılar sükan çarxını yenidən örtür və bunun üçün çox vaxt ucuz materiallardan istifadə edirlər. Üzərində qeyri-zavod tikişi varsa, o zaman element bərpa edilmişdir.
Oturacaqlara da laqeyd yanaşmayın.
Onları dəyişdirmək olduqca çətin olacaq. Bəli, bunu edə bilərsiniz, ancaq satdığınız zaman bu, ödəməyəcək. Bəzi insanlar az yürüşlü avtomobillərdən götürülmüş sökülən oturacaqları quraşdırırlar. Bu vəziyyətdə, bitişik oturacaqlara və arxa sıraya diqqət yetirin.
Əgər onların üzərində sürücü oturacağından daha çox aşınma varsa, bu, oturacağın dəyişdirilməsi deməkdir. Bəzi satıcılar geyimlərini gizlətmək üçün “köynəklər” və ya örtüklər taxırlar. Onların altına baxmaqdan qorxma. Bəlkə də sahibi bu şəkildə köhnəlmə əlamətlərini gizlətməyə çalışırdı.
Digər bir amil qapının bəzədilməsidir. Çox az satıcı bu kiçik detalla məşğul olur. Çox vaxt onların aldadılması odometr oxunuşlarını tənzimləmək və ECU-dan əsas məlumatları sıfırlamaqla başa çatır. Heç kim qapının bəzəyinin və tutacaqlarının vəziyyəti ilə "narahat etmir". Satın alarkən bu detallara diqqət yetirin.
Həmçinin dayanacaq əyləci qolunun və baqajın vəziyyətini yoxlayın. Onlarda nəzərə çarpan aşınma əlamətləri 200 min kilometrdən gec olmayaraq görünür.
Pedallar
Satıcıların unutduğu başqa bir xırda şey pedalların vəziyyətidir. Çox vaxt orijinal astarlar mövcud deyil, buna görə də avtomobillər köhnəlmiş olanlarla satılır. Onlar da əhəmiyyətli yürüş ilə köhnəlir. Yüz mində onlar "keçəl" olmamalıdırlar.
Gözəl sarğıya aldanmayın
Avtomobilin mümkün qədər cəlbedici görünməsi üçün onun kuzovu rənglənib. Bununla belə, boya işinin keyfiyyətinə görə yürüşün bütövlüyünü müəyyən etməyə tələsməyin. Bədən təmiri yüksək keyfiyyətlə aparılıbsa, hətta təcrübəli bir motorist də bunu müəyyən edə bilməz. Ediləcək yeganə şey qalınlıq ölçəndən istifadə edərək boya işinin qalınlığını yoxlamaqdır. O, həmçinin bədənə nə qədər macun vurulduğunu müəyyən edir (əgər avtomobil qəzadan sonra olubsa). Mexanizm boya işinin yuxarı hissəsindən metala qədər olan məsafəni "qırır".
Bununla belə, yuvarlanan yürüşü yoxlayaraq boyanın keyfiyyətinə baxmaq mənasızdır. Axı istənilən kilometrdə qəza baş verə bilər. Burada hər şey təmirin nə qədər yaxşı aparılmasından asılıdır. Yaxşı, əgər yaşı 20+ olan bir avtomobil alırsınızsa, gizli yerləri - altlıqdakı eşikləri və texnoloji tıxacları yoxlayın. Korroziya yürüşdən asılı deyil, lakin paslanma qiyməti aşağı salmaq üçün əhəmiyyətli bir səbəbdir.
Maşın 3-5 yaşa qədərdirsə
Nisbətən “təzə” avtomobillərdə avtomobil necə yuvarlanır, ya yox? Satıcıdan xidmət kitabçası istəyin. Burada qeyd etmək lazımdır ki, hansı kilometrdə texniki qulluq aparılıb və hansı işlər görülüb. Əgər belə bir kitab varsa, bu, böyük bir artıdır. Belə bir satıcının alıcını aldatmaq fikri yoxdur.
Beləliklə, biz öyrəndik, Ümid edirik ki, təqdim olunan məlumat aldadılmamağınıza kömək edəcək.
Bütün məqalələr
Autocode xidmətinin hər üçüncü hesabatı avtomobilin yürüşünün səhv olduğunu göstərir. Orta hesabla hər avtomobil ildə təxminən 20 min km yol qət edir. Bununla belə, satışda 50-60 min km və ya daha az məsafədə olan 5-7 yaşlı bir çox avtomobil tapa bilərsiniz. Belə avtomobillərin sahibləri avtomobildən yalnız “böyük bayramlarda” istifadə etdiklərini iddia edə bilərlər. Ancaq çox güman ki, faktiki yürüş tablosunda göstəriləndən daha yüksəkdir. Fırıldaqçıların hansı üsullardan istifadə etdiyini və bükülmüş yürüşü necə təyin edəcəyini anlayaq.
Niyə mileji əyirlər?
Çox vaxt odometr göstəriciləri avtomobili daha yüksək qiymətə satmaq üçün dəyişdirilir. Bununla belə, satıcıların bu prosedura əl atmasının bir sıra başqa səbəbləri də var. Oxunmaların bükülməsi aşağıdakılara ehtiyac ola bilər:
- bahalı texniki xidmətdən qaçın (bəzi xarici avtomobillərin bort kompüterində texniki xidmət vaxtı haqqında məlumat var; bu cədvəl pozularsa, həyəcan mesajları verməyə başlayır);
- tablosunun dəyişdirilməsi faktını gizlət (qəzadan sonra və ya digər səbəblərə görə);
- spidometrin düzgün işləməsinə təsir edə biləcək komponentlərin nasazlıqları (məsələn, generator, batareya və s.)
Nəqliyyat vergisinin məbləğinin avtomobilin müəyyən müddət ərzində qət etdiyi kilometrlərdən asılı olaraq hesablandığı ölkələrdən Rusiyaya gətirilən işlənmiş avtomobillərin yürüşünün artırılması faktı ilə qarşılaşa bilərsiniz.
Məsələn, belə bir sistem Hollandiyada bir neçə ildir ki, fəaliyyət göstərir, burada avtomobilin yürüşü GPS vasitəsilə izlənilir. ABŞ-ın bəzi ştatlarında avtomobil sahibləri hər mil üçün 0,012 dollar ödəməlidirlər.
Yeri gəlmişkən, Amerika qanunlarına görə, yürüşdən sui-istifadə cinayətdir. Belə hərəkətlərə görə ciddi məsuliyyət Almaniya və Fransada nəzərdə tutulub (müvafiq olaraq 1 ilə qədər və 2 ilə qədər həbs cəzası). Rusiya qanunvericiliyi mileage qeyri-dəqiqliyinə görə cəza nəzərdə tutmur.
Kilometrajı bükməyin yolları
Fırıldaqçıların arsenalında inandırıcı müştəriləri aldatmaq üçün bir neçə üsul var. Bu və ya digər metodun seçimi, ilk növbədə, qət edilən məsafəni hesablamaq üçün məsul olan maşında quraşdırılmış cihazın növündən asılıdır.
Burada bir çox təcrübəsiz avtomobil sahiblərinin səhvən yürüş artımını sürətölçən oxunuşlarını tənzimləməklə əlaqələndirdiklərini aydınlaşdırmaq və danışmaq lazımdır. Əslində, bu, hərəkət sürətini göstərir və nəqliyyat vasitəsinin qət etdiyi kilometrlərin sayı başqa bir cihaz tərəfindən qeyd olunur - odometr.
.jpg)
Cihaz spidometrlə sıx əlaqədə işləyir. Və bu iki cihazın oxunuşlarını göstərən panellər adətən bir-birinin yanında yerləşir. Görünür, burada anlayışlarda bəzi qarışıqlıq yaranıb. Oxucunu daha da çaşdırmamaq üçün hər iki tərifdən istifadənin məqbul olduğu ilə razılaşırıq.
Avtomobil üç növ odometrdən biri ilə təchiz oluna bilər:
- mexaniki;
- elektromexaniki;
- elektron.
Keçən əsrin sonlarına qədər avtomobil sənayesində mexaniki və elektromexaniki cihazlardan istifadə edilmişdir. Onlar olduqca ibtidai bir cihaz ilə fərqlənirlər: sürət qutusunun sürət qutusunun sürəti xüsusi bir kabel vasitəsilə sayğaca ötürülür, onun oxunuşları tablosunda göstərilir. Belə bir cihazın yürüşünü yoxlamaq ən asandır.
Metod №1. Odometr sökülür və lazımi oxunuşlar sayğacda əl ilə təyin olunur.
Metod № 2. Onu həyata keçirmək üçün alət panelini sökməli və xüsusi əlavədən istifadə edərək istənilən yüksək sürətli elektrik alətini (tornavida, qazma və s.) spidometr kabelinə əlavə etməlisiniz. Bundan sonra oxunuşlar istədiyiniz dəyərə bükülür. Əlbəttə ki, bu, əl ilə edilə bilər, lakin elektrik alətindən istifadə prosesi dəfələrlə sürətləndirir.
Elektromexaniki odometr üçün bükülmə oxşar şəkildə həyata keçirilir. Yeganə fərq ondadır ki, mexaniki bir cihazdan oxunuşlar götürərkən avtomobilin bort gücü söndürülürsə (batareyadan terminallar çıxarılır), sonra elektromexaniki cihazla manipulyasiyalar aparıldıqda, güc verilə bilməz. söndürülür (əks halda sayğac təkərləri dönməyəcək). Buna görə də qısaqapanmanın baş vermə ehtimalı yüksəkdir.
İşin dəyəri olduqca əlverişlidir və 1 ilə 1,5 min rubl arasında dəyişir. Qəzetlərdə və ya İnternetdə belə bir xidmət göstərmək istəyən şirkətlər üçün reklam tapmaq olduqca asandır. Onlar adətən bu kimi işarələr altında gizlənirlər: “Sürətölçənin tənzimlənməsi və təmiri”.
Öz qarajlarında bir neçə evdə yetişdirilən "Kulibinlər" mileage çevirməklə dolanırlar. Adətən insanlar onları ağızdan-ağıza öyrənirlər.
Elektron odometrin yuvarlanması
Bu tip cihazların işləməsi sürət qutusunun şaftında və ya birbaşa avtomobilin təkərində quraşdırılmış xüsusi sensorların (onlar optik və ya maqnit ola bilər) oxunuşlarını oxumağa əsaslanır. Oxumalar onları qeyd edən və elektron displeyə ötürən bort kompüterinə daxil olur.
.jpg)
Bahalı avtomobil modellərində (Toyota, Audi və s.) yürüş məlumatları bir anda bir neçə yaddaş blokunda saxlanıla bilər. Mütəxəssislərin fikrincə, BMW-də qət edilən yürüşü dəyişdirmək ən çətindir (avtomobildə 10-a qədər ehtiyat saxlama nöqtəsi ola bilər). Bununla belə, ekspertlər yekdilliklə iddia edirlər ki, əgər sizdə müvafiq avadanlıq varsa, tamamilə istənilən avtomobilin yürüşünü yoxlaya bilərsiniz.
Elektron odometrləri manipulyasiya etmək üçün bir neçə hiylə istifadə olunur.
Metod №1. Büdcə avtomobilləri ilə fırıldaqçılıq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunu həyata keçirmək üçün tablosunu çıxarmaq və avtomobilin bort kompüterini müvafiq proqram təminatının quraşdırıldığı noutbuka və ya xüsusi cihaza - proqramçıya qoşmaq kifayətdir. Bundan sonra faktiki oxunuşlar dəyişir.
Metod № 2. Bir neçə ehtiyat məlumat saxlama vahidi olan bahalı avtomobillərlə fırıldaqçılıq üçün istifadə olunur. Prinsipcə birincisi ilə demək olar ki, eynidir. Bununla belə, fırıldaqçının bütün məlumat anbarlarını aşkar etməsi çox vacibdir, əks halda sonrakı əməliyyat zamanı avtomobil kompüteri ehtiyat yaddaşdan məlumatları bərpa edə bilər, sonra real yürüş yenidən ekranda görünəcək.
Xidmətin dəyəri işin mürəkkəbliyindən asılıdır və 2,5 ilə 10-12 min rubl arasında dəyişə bilər.
Bir avtomobildəki sürətölçənin büküldüyünü necə yoxlamaq olar
Guya "demək olar ki, yeni avtomobil" üçün artıq ödəməmək üçün fırıldaqçılıq faktını necə öyrənə biləcəyinizi xatırlamalısınız.
Təəssüf ki, hazırda mexaniki və ya elektromexaniki odometr olan avtomobildə yürüşün tənzimlənib-tənzimlənmədiyini yoxlamaq üçün texniki vasitə yoxdur.
Burada xarici imtahanın məlumatlarını rəhbər tutmalı olacaqsınız. Spidometrin bükülməsi faktı alət panelinin sökülməsi izlərinin olması, təkərlərin, əyləc disklərinin və s. aşınma dərəcəsi ilə müəyyən edilə bilər.
Elektron odometr olan bir avtomobildə yürüşün səhv olub olmadığını necə tapmaq olar
Fırıldaqçılıq faktını müəyyən etmək üçün kompüter diaqnostikası aparmaq lazımdır. Müvafiq proqram təminatı, avadanlıq və bilikləriniz varsa, avtomobili əyilmiş yürüş üçün özünüz yoxlaya bilərsiniz. Ancaq etibarlı bir xidmət mərkəzinə müraciət etmək daha yaxşıdır.
.jpg)
Bir çox avtomobil həvəskarlarının kompüter diaqnostikasının möcüzələri haqqında fikirləri çox şişirdilmişdir. Bort kompüterinin yaddaşında xüsusi bir element olduğunu düşünənlər, ona baxaraq real yürüşü yoxlamaq olar, səhv edirlər. Çox vaxt bir avtomobilin elektron doldurulmasına müdaxilə faktını yalnız dolayı işarələrlə öyrənə bilərsiniz.
Adətən bu, məlumatların uyğunsuzluğudur, məsələn, bort kompüteri tərəfindən qeydə alınan hadisənin vaxtı haqqında. Məsələn, yoxlama zamanı avtomobilin odometri 75 min km göstərirsə və yaddaşda 150 min km-dən sonra qeydə alınan xəta haqqında məlumat var. Yaxud sahibi and içir ki, onun “dəmir atı” 50 min km-dən çox qaçmayıb, lakin qət edilən kilometrləri mühərrik saatlarının sayına böldükdə orta sürət 4-5 km/saat təşkil edir.
Avtomobilin sürətölçəninin yoxlanılması ilə bu cür qəribəliklər nə qədər çox aşkar edilərsə, alıcının belə bir “qaranlıq at”a ehtiyacı olub-olmadığını düşünmək üçün bir o qədər çox səbəb var.
Həqiqi yürüşü onlayn olaraq necə tapmaq olar
Yürüşün bükülmüş olub olmadığını veb saytında yoxlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün axtarış çubuğuna vəziyyəti daxil edin. avtomobil nömrəsi. Bundan sonra, bir neçə dəqiqə ərzində istədiyiniz avtomobil haqqında tam hesabat alacaqsınız.
Faktiki yürüş haqqında məlumatlara əlavə olaraq, xidmətdən istifadə edərək, nəqliyyat vasitəsinin iştirak etdiyi qəzaların sayı, keçmiş sahibləri, cərimələrin olması, məhdudiyyətlərin olub olmadığını yoxlaya və avtomobilin tarixindən bir çox digər məlumatları öyrənə bilərsiniz. .
Məqalədə oxunuşların funksionallığını və düzgünlüyünü yoxlaya biləcəyiniz 555 taymerdə sadə bir generator təsvir edilmişdir. elektron sürətölçənlər sürət sensoru kimi elektron Hall sensorundan istifadə.
GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volqa, KRAZ və başqaları kimi bir çox müasir avtomobillər mikroampermetr və step motorlu elektron sürətölçənlərdən istifadə edirlər. Belə sürətölçənlər sürət qutusuna quraşdırılmış elektron Hall sensoru ilə birlikdə işləyir. Avtomobil hərəkət edərkən, sensor sürət qutusunun ikinci şaft dişlisi tərəfindən fırlanma vəziyyətinə gətirilir. Sensor şaftının bir inqilabı üçün altı impuls elektrik cərəyanı yaranır.
Bu impulslar sürətölçən dövrəsinə daxil olur. Spidometrdəki sürət göstəricisi mikroampermetrdir. Bundan əlavə, ötürücüdən gücləndirilmiş impulslar məsafə göstəricilərinin barabanlarını döndərən bir pilləli mühərrikə verilir.
Tapıla bilən texniki sənədlərə görə, belə bir spidometrin xidmət qabiliyyətini yoxlamaq üçün 6...7 V amplituda, 200...250 uzunluğunda müsbət polariteli düzbucaqlı impulslar tətbiq etmək lazımdır. μs və 100... tezliyi G5-54 siqnal generatorundan spidometrə qoşulmuş Hall sensorunun girişinə qədər 200 Hz.
İstifadəçi və ya donanma mexaniki sürətölçən oxunuşlarının yoxlanılmasının yüksək dəqiqliyi ilə maraqlanmırsa, ancaq onların işini vaxtaşırı yoxlamaq lazımdırsa, müəllif tərəfindən təklif olunan sadə düzbucaqlı nəbz generatorunun dizaynı bu vəzifənin öhdəsindən asanlıqla gələ bilər.
Elektrik dövrə diaqramı generatorda göstərilmişdir Şəkil 1. 555 universal taymer çipində yığılmışdır.Birləşmə sxemi tipikdir. C2, R2-R4 elementlərinin qiymətləri çıxışda 100...200 Hz tezlikli kvadrat dalğa əldə etmək üçün seçilir. Yığılmış generatorun tələb olunan impuls tezliyi R3 kəsmə rezistorundan istifadə edərək tənzimlənə bilər. Sxem bort gərginliyi 12 V olan avtomobillərdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əgər avtomobilin bort şəbəkəsinin gərginliyi 24 V-dirsə (məsələn, KRAZ-da), onda dövrə inteqrasiya olunmuş stabilizator DA2 ilə əlavə edilməlidir. , diaqramdakı nöqtəli xəttdə göstərildiyi kimi onu elektrik dövrəsinin kəsilməsinə birləşdirin.
Tikinti və detallar
Dövrənin bütün elementləri ölçüləri 30x20 mm olan birtərəfli folqa ilə örtülmüş fiberglas laminatdan hazırlanmış çap dövrə lövhəsində yığılmışdır. Çaplı elektron lövhənin rəsmi və elementlərin düzülüşü Şəkil 2-də göstərilmişdir. Təkrarlama asanlığı üçün rəsm folqa tərəfdən göstərilir. Dizayn şaquli olaraq quraşdırılmış çıxış radio komponentlərindən istifadə edir. Onlar üçün xüsusi tələblər yoxdur. Konduktorlar XT 1-KhTZ nöqtələrinə lehimlənir, digər ucunda Hall sensorunu birləşdirmək üçün bağlayıcıya bənzər bir bağlayıcı quraşdırılmışdır. Bu birləşdirici generatorun işləməsi üçün lazım olan bütün sxemləri ehtiva edir: plus/minus güc və sürətölçən girişi. Çap edilmiş dövrə lövhəsi uyğun elektrik izolyasiya edilmiş korpusa quraşdırılmışdır. Müəllif bu məqsədlə 25x16 mm kəsiyi olan plastik kabel kanalından istifadə etmişdir.
Quraşdırma, sazlama və istifadə
Düzgün yığılmış generator tənzimləmə tələb etmir. Bağlayıcı sancaqların düzgün bağlanmasına diqqət yetirməlisiniz, çünki təchizatı gərginliyi təsadüfən generatorun çıxışına çatarsa, uğursuz olacaq:;0. Cihazı konfiqurasiya etmək üçün radio ölçmə alətlərindən istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Məlum işləyən sürətölçənə sahib olmaq kifayətdir. Cihaz Hall sensoru əvəzinə qoşulub və istədiyiniz sürətölçən oxunuşunu əldə etmək üçün R3 kəsmə rezistoru istifadə olunur, məsələn, 60 km/saat. Nəzarət diapazonu kifayət deyilsə, generatorun məhdudlaşdırıcı tezliyini artırmaq üçün R4 rezistorunun müqavimətini bir qədər azaltmalı və azaltmaq üçün artırmalısınız.
Sürətölçən avtomobilin sürətini ölçmək üçün nəzərdə tutulmuş bir cihazdır. Müasir avtomobil sənayesində əsasən elektron tipli cihaz istifadə olunur.
Yerli avtomobil sənayesi elektrik sistemi bir enjektora əsaslanan VAZ-2110-un buraxılmasından bəri elektron sürətölçəndən istifadə etməyə başladı.
Buna görə də, sürətölçən hətta nisbətən köhnə avtomobillərdə də işləmirsə, bunun səbəbi elektrik naqillərinin elementlərində axtarmaq lazımdır.
Müasir bir avtomobildə sürət ölçmə sisteminə aşağıdakı elementlər daxildir:
- Sürət qutusuna quraşdırılmış sürət sensoru;
- Elektron mühərrik idarəetmə bloku;
- Alət panelində sürətölçən ekranı;
- Naqillər.
Mühərrikin və sürət qutusunun işləməsi zamanı sensor onun fırlanma tezliyi haqqında məlumatı sürət qutusunun çıxış şaftından çıxarır və onu elektrik impulsları şəklində ECU-ya ötürür. Avtomobilin sürəti nə qədər yüksək olarsa, sensor siqnalları arasındakı vaxt intervalı bir o qədər qısa olar.
Elektron idarəetmə bloku alınan impulsların tezliyinə əsasən maşının sürətini hesablayır. Bu elektron spidometrin iş prinsipidir. Mühərrikin iş rejimlərinin korreksiyası ilə paralel olaraq idarəetmə bloku avtomobilin sürəti haqqında məlumatı sürətölçənə və diaqnostik bloka ötürür. 
DC-nin “K” çıxışı olan yol kompüteri varsa, onun displeyində sürət məlumatları təkrarlana bilər.
Spidometrin nasazlığının səbəbləri
Sürətölçən işləməyi dayandırarsa, nasazlıqların aradan qaldırılması bir neçə istiqamətdə aparılır. Aşağıdakı uğursuzluqlar uğursuzluğun səbəbi ola bilər:
- Sürət sensorunun nasazlığı;
- Elektrik naqillərinin zədələnməsi;
- "Kütləvi" kontaktların oksidləşməsi;
- Spidometrin özünün nasazlığı;
- ECU nasazlığı;
- Söküldükdən sonra alət panelinin səhv quraşdırılması.
Bir qayda olaraq, nasazlığın başqa səbəbləri aşkar edilmir. Bəzən cihazın nasazlığı tablosunun işinə cavabdeh olan elektrik dövrələrində yanmış qoruyucudan qaynaqlanır. Bununla belə, bu problem naqil xətası kimi təsnif edilə bilər.
F19 sigortasının nasazlığının diaqnostik əlaməti:
- Bütün alət panelinin nasazlığı;
- Diaqnostik bölmənin nasazlığı;
- Qapının avtomatik kilidləmə sisteminin nasazlığı;
- Əks lampanın nasazlığı.
Diaqnostika
Nasazlıqların aradan qaldırılması naqil blokunu sürət sensoru qoşqusundan ayırmaq və sınaq işığından istifadə etməklə onları yoxlamaqla başlayır.
İdarəetmə lampasını hazırlamaq üçün 12 V gərginlikdə işləyə bilən hər hansı bir avtomobil lampası və hər biri təxminən 1 metr uzunluğunda iki naqil lazımdır. Tellərdən biri müsbət terminala, ikincisi - lampanın mənfi terminalına sabitlənmişdir. Yaranan qurğuya Krona batareyası da daxildir. 
Testi həyata keçirmək üçün xəbərdarlıq lampasının bir teli gövdənin və ya batareyanın yerə bərkidilir, ikincisi isə DC konnektorunun orta kontaktına qısa, tez-tez toxunma ilə aparılır. Bağlayıcı-sürətölçən bölməsində heç bir nasazlıq yoxdursa, sürətölçən iynəsi bir qədər titrəyəcək və ya yüksələcək. İğnə silkələnirsə, sürətölçən niyə işləmədiyi sualına cavab tapılmış hesab edilə bilər - sürət sensoru dəyişdirilməsini tələb edir.
Blokun mərkəzi kontaktına toxunmağa iynənin reaksiyası aşkar edilə bilmədiyi hallarda, sürətölçən elektrik dövrəsini "sınamaq" lazımdır. Prosedur bir multimetr (multiester) və ya eyni ampuldən istifadə etməklə həyata keçirilir - nəzarət.
Naqil kəməri əvvəlcə yalnız sürət sensoru blokundan deyil, həm də sürətölçənin özündən ayrılır. Test cihazının və ya xəbərdarlıq lampasının bir terminalı başlıq altında yerləşən telin ucuna, digəri isə sürət ölçən cərəyan təchizatı dövrəsinin daxili ucuna bağlanır.
Əgər "davamlılıq" rejimində test cihazı dövrənin bütövlüyünün pozulmasını göstərirsə, bu istiqamətdə əlavə nasazlıqların aradan qaldırılması aparılır. Qoruyucuları, tellərin birləşmə nöqtələrini və izolyasiya örgüsünün içərisində onların bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır.
Axtarış sahəsi dövrənin ayrı-ayrı hissələrinə tədricən “zəng vurmaqla” azaldıla bilər. 2114 modelində və digər VAZ məhsullarında sürətölçən nasazlığının səbəbi tez-tez avtomobilin gövdəsinə qoşulmuş "kütləvi" kontaktların oksidləşməsidir.
Sürətölçən iynəsi işləmədiyi hallarda, lakin elektrik təchizatı dövrəsində nasazlıqlar barədə heç bir dəlil yoxdursa, cihazın özünün nasazlığı barədə məntiqi bir nəticə çıxarılır. Əlavə sınaq tanınmış yaxşı alət panelini müvəqqəti quraşdırmaqla həyata keçirilə bilər. 
Təmir
Sürət ölçmə sisteminin təmiri birbaşa müəyyən edilmiş nasazlıqdan asılıdır:
Sürət sensoru
- kirdən təmizləyin;
- Yastığın kontaktlarını korroziyadan və oksidlərdən təmizləyin;
- Yuxarıda göstərilən tədbirlər kömək etmədikdə, sensor dəyişdirilir.
Naqillər
- "Kütləvi" kontaktları yoxlayın və təmizləyin;
- Spidometrin işləməməsi səbəbindən naqillərin qırıldığı yerləri lehimləyin və ya qıvrımlarla təmin edin;
- Örgünün zədələndiyi yerləri izolyasiya lenti ilə örtün;
- Uğursuz qoruyucuları dəyişdirin;
- Yastığın kontaktlarını oksidlərdən və korroziyadan təmizləyin.
Sürətölçən
Spidometr işləməyi dayandırarsa, onu dəyişdirmək lazımdır. Elektron tipli sürətölçən istifadə edərək yığılmış yerli avtomobillərdə sürətölçən alət paneli ilə birlikdə dəyişir. Bu əməliyyatı özünüz həyata keçirə bilərsiniz. Bunu etmək üçün sizə yalnız Phillips tornavida və kəlbətin lazımdır.
Cihazın funksionallığını öz əllərinizlə bərpa etmək mümkün deyil. Usta elektronika mühəndisi bunu edə bilər. Bununla belə, Rusiya istehsalı olan avtomobillər üçün ehtiyat hissələrinin kifayət qədər aşağı qiymətlərini nəzərə alaraq, bir mütəxəssislə əlaqə saxlamaq iqtisadi cəhətdən mümkün deyil.
Köhnə spidometrin təmiri köhnə alətlər qrupunu tamamilə yenisi ilə əvəz etməkdən daha bahalı ola bilər.
Köhnə günlərdə insanların "Yürüşün əyri olub olmadığını necə öyrənmək olar" sualı ilə qarşılaşmaması pis deyildi. , alıcı müəyyən bir nəqliyyat vasitəsinin alınması sualı ilə qarşılaşdıqda. Yarmarkaya getmək üçün səhər tezdən oyandım, cərgələri gəzdim, dişlərimə baxdım və bəyəndiyim ayğır üçün təklif verməyə başladım. Və çoxdan gözlənilən alışdan sonra evə qayıtmaqdan utanc yoxdur. Kimsə niyə dişlərinə baxmalı olduğunu başa düşmürsə, izah edəcəyəm: dişlər həmişə yaşın etibarlı göstəricisi olub. At xarici xüsusiyyətlərinə görə nə qədər gözəl görünsə də, həmişə yaşını verən dişləri olub.
Bu günlərdə nə görürük?
İşlənmiş avtomobillərin satışı ilə məşğul olan ən yaxın avtosalonlara gələndə unikal gözəlliyi görə bilərsiniz: bütün avtomobillər, sanki seçilmiş kimi, təmiz, güzgü kimidir və yeni sahibi ilə görüşməyə hazırdır. Və harada və ən əsası kimin ağzına baxmaq lazımdır? Təəssüf ki, həyatımızda hər şey o qədər də sadə deyil. Əks təqdirdə, sürətölçən oxunuşlarına böyük inamla etibar edə bilərdim, Bu, atımızın nə qədər yol getdiyini göstərir, daha çox, yürüşün bükülmüş olub olmadığını yoxlamaq barədə düşünməkdən daha çox. Amma bizim zəmanəmizdə dəmir atları bir yana qoyaq, at dişlərini saxtalaşdırmağı öyrəniblər. Bunu yoxlamaq istəyirsiniz? Avtomobilinizin satışı ilə bağlı elan yerləşdirməyə tələsin və dərhal müəyyən qiymətə avtomobilinizin yürüşünü azaltmaq təklifləri ilə zənglər bombardımanına məruz qalacaqsınız. Bunu necə bəyənirsiniz?
Beləliklə, söhbətimizin əsas mövzusuna keçməyin vaxtı gəldi. Avtomobilin yürüşü ilə bağlı sözdə düzəldici tədbirlər, xüsusi alət və ya avtomobilin komponentlərində mövcud avadanlıqdan istifadə edərək xüsusi müdaxilə yolu ilə həyata keçirilir. Bu, bort kompüterinin və ya alət lövhəsinin oxunuşlarını sizə lazım olan istiqamətdə dəyişdirmək üçün edilir.
Bir müddət əvvəl, sürətölçənlər mexaniki olduqda və müvafiq olaraq onlara düzəliş üsulları tətbiq olundu. Bütün proses zamanı sürətölçən qurğunun özü söküldü və tələb olunan nömrələr əl ilə quruldu və ya elektrik qazma maşını ilə idarə edildi. Elektrikli bir qazmağın çubuq diqqətlə cihazın kabelinə yerləşdirildi, bundan sonra tələb olunan yürüş vidalandı. Bu gün avtomobil komponentlərinin əksəriyyəti elektron hala gəldi, yəni yürüş elektron şəkildə tənzimlənir. Bu belə olur: xüsusi avadanlıq avtomobilin diaqnostik konnektoruna qoşulur və yeni nömrələr yanıb-sönür. Cəmi beş dəqiqəlik iş və avtomobiliniz sahibi üçün qeyri-adi rahatlıqla kifayət qədər təcrübəyə malik pensiyaçıdan yalnız həftə sonları səyahət edən orta yaşlı kişiyə çevrilə bilər. Aldanmamaq üçün nə etməli və nə etməli?
Bütün diqqətinizi yanlış mileage oxunuşlarını asanlıqla təxmin edə biləcəyiniz açıq əlamətlərə yönəltməyi təklif edirik.
- Sürətölçən və avtomobilin digər elektron komponentləri arasındakı oxunuşlarda fərqli məlumatlar.
Heç kimə sirr deyil ki, bu gün avtomobil istehsalçıları bir neçə fərqli elektron vahiddə eyni vaxtda avtomobilin yürüşünü elektron şəkildə qeyd edirlər. Pis deyil, hə? Bir çox hallarda, ABS və ya avtomatik transmissiya kimi qurğularda təcavüzkarın əli çatmadığı zaman sürətölçən özü məlumatların düzəldilməsinə məruz qala bilər. Çox vaxt diqqətsiz sənətkarlar, müasir avtomobillərin bütün nümayəndələrinin də yürüş məlumatlarına sahib olduğu alov açarını yandırmağı unudurlar. Avtomobilin elektron sisteminə müdaxilə etsəniz, kənardan müdaxiləni göstərən izlər qala bilər ki, bu da bükülmüş yürüşü necə təyin etmək barədə əsas suala cavab verməyə kömək edir...
Bu metodun mənfi cəhətlərindən biri texniki xidmətlə məşğul olan ərazilərdə yerləşə bilən yüksək ixtisaslaşmış alətlərin olmasıdır.
- Sürətölçən və saxlanmış avtomobil xidmət tarixi arasında oxunuşlarda müxtəlif məlumatlar, üstəlik rəsmi dilerlərin oxunuşları var.
Və dərhal, yürüşün bükülmüş olub olmadığını yoxlamağın yollarından birini göstərən praktikada həyatdan bir nümunə verəcəyik.
Potensial alıcı spidometrdə 50.000 km-dən bir qədər çox olan avtomobilə baxır. Alıcı kapotu açdıqdan sonra son yağ dəyişikliyini göstərən bir etiket gördü. Diqqətlə oxuduqdan sonra yağ dəyişdirmənin 120.000 km-də aparıldığını başa düşmək olar. Yürüş məlumatlarının aydın şəkildə üst-üstə düşməməsi faktını müzakirə edərkən, ikincisi "qızılmağa" başlayır və yürüşü qəsdən bükdüyünü açıq şəkildə etiraf edir. Təbii ki, belə bir həyat nümunəsi çox sadə və hər kəs üçün çox başa düşüləndir. Əlavə uyğunsuzluqlar xidmət kitabının qeydlərində tapıla bilər.
Bu məqsədlə siz sadəcə olaraq müvafiq iş sifarişi formasını nəzərdən keçirməlisiniz, bir şərtlə ki, onlar saxlanılıb. Yaxşı və eyni zamanda etibarlı seçim bu cür məlumatı rəsmi dilerdən tələb etmək olardı.
Hər hansı bir material, o cümlədən dəri məhsulları, əməliyyat dövrünün müddətini göstərə bilər. Oturacağın arxasına da baxmaq lazımdır. Məsələn, yürüş məlumatları 200.000 km göstərməyincə kiçik boşluqlar görünməyə bilər.
Siz tez-tez bir avtomobil satarkən oturacaqlara örtüklərin necə qoyulduğunu, bəlkə də sizin üçün vacib bir şeyi gizlətdiyini görə bilərsiniz. Tam məlumat üçün avtomobildə bitişik oturacaqlara diqqət yetirə bilərsiniz. Kreslo yeni dəri ilə üzlənmişdirsə, birbaşa satıcıya sual verməlisiniz. Təhlükəsizlik kəmərinin özü yağlı ola bilər və kiçik yırtıqlar da ola bilər.
- Sükan hissəsinin, ötürmə qurğusunun və sürücü tərəfindəki qoltuğun xüsusiyyətlərini və xarici məlumatlarını öyrənirik.
Sükan çarxı, bir çox sürücünün bildiyi kimi, zamana və mexaniki stresə həssas olan materiallardan hazırlanır. Təbii ki, bahalı avtomobillərdə dəri sükan var. Sükan çarxının aşağı hissəsinə xüsusi diqqət yetirilməlidir, bu da tez-tez sürücünün ayaqları ilə sürtünmə ilə qarşılaşır. Bir çox satıcı sükan çarxının həqiqi vəziyyətini dekorativ örgü altında gizlətmək istəyir.
Bundan əlavə, satılan avtomobilin bütün mövcud qüsurlarını və çatışmazlıqlarını maskalamaq məqsədi ilə sükan çarxının tez-tez sadəcə dəyişdirilməsi lazımdır.
- Pedallar nəyi gizlədə bilərdi?
Sürücünün ayaqlarından biri demək olar ki, daim sağ pedalı tutur, hətta öz əksində əks olunsa da və satıcı bu vasitənin son dərəcə nadir istifadəsini mübahisə edir - bu, həqiqəti və düzgünlüyünü düşünmək üçün əmin bir yoldur. sonuncunun sözləri. Bundan əlavə, mövcud xalçalar deşiklərin inkişafına meyllidir. Diqqətlə düşünün və bu məlumatı anlayın, Pedallar avtomobildəki yürüşün çox yüksək olub olmadığını öyrənməyə kömək edəcək.
- Əyləc diskləri haqqında məlumat
Avtomobil təkərlərinin aşınma müqaviməti bir çox səbəblərdən asılıdır. Bu səbəblərdən biri, qəribə də olsa, sürücülük tərzi, diskin keyfiyyəti və s. Disklərin işləmə müddəti üçün orta göstəricilər var: 50.000-dən 80.000 km-ə qədər. Bu məlumatları avtomobilin yürüşü ilə asanlıqla müqayisə etmək olar.
- Satılan maşının təkərlərinin vəziyyəti
Məlum olub ki, orta istifadə ilə protektor nümunəsi 50.000 km ərzində köhnəlir. Burada müxtəlif istehsalçıların müxtəlif model çeşidlərinin məhsullarının aşınma müqaviməti göstəricilərini də nəzərə almalısınız. Bu məlumatları təhlil edin və qarşınızda olanlarla əlaqələndirin. Nəticənin gəlməsi çox çəkməyəcək.
- Zamanlama kəməri
Vaxt kəmərləri ilə bağlı tələb olunan dəyişdirmə 60.000 ilə 100.000 km məsafədə aparılmalıdır. Kəmərin vəziyyətini yoxlamaq kifayət qədər asandır, sadəcə kapotun altına baxmaq lazımdır. Sonra hər şeyi birlikdə təhlil edirik və satıcının sözləri ilə müqayisə edirik. Xidmət tarixçəsi onun vaxtından əvvəl dəyişdirilməsi haqqında məlumat saxlaya bilər. Bəzi avtomobil modellərində bu kəmərin qoruyucu korpusun dizaynı ilə gizlədildiyini bilmək vacibdir. Bu halda, əvəz etmək üçün eyni xidmət müddətinə malik olan əlavə avadanlıqların kəmərini yoxlamaq lazımdır.
- Çiplər avtomobilin müxtəlif hissələrində xüsusilə görünən qüsurlardır.
Ustalar bir avtomobilin real yürüşünü nə qədər diqqətlə gizlətməyə çalışsalar da, mexaniki zədələrin olması dəmirli bir mübahisədir. Məsələn, kapotun səthində çoxsaylı çiplər var və sahibi naməlum səbəblərdən onu yenidən rəngləməyə qərar verdi və ya ön şüşə dəyişdirildi. Fara şüşəsi kiçik daşların və s.-nin təsirindən xeyli buludlu olub. Belə bir xarici xüsusiyyəti ilə alıcı heç vaxt satılan avtomobilin aşağı yürüş olduğuna inanmaz.
- Sürücünün qapısı tərəfində oyunun olması
Avtomobilin qapılarındakı yürüşün bükülmüş olub olmadığını necə təyin etmək olar? Əvvəlcə sürücü tərəfindəki qapını açın. Sonra, yavaş hərəkətlərlə onu silkələməyə çalışın. Məlum olub ki, zaman keçdikcə qapı menteşələri köhnəlməyə meyllidir və nəticədə sözdə sərbəst hərəkətin əks reaksiyası meydana gəlir. Yeni avtomobillərdə belə problemlər sadəcə ola bilməz. Bundan əlavə, siz sərnişin tərəfindəki qapıları yoxlaya bilərsiniz. Sürücünün “vergi tutması”nın bariz nümunəsi sərnişinlərin tərəfində oyunun olması və sürücünün qapısında olmamasıdır.
- Paneldəki çoxsaylı açılışlardan və sökmə işlərindən görünən izlər
Bəziləriniz bu göstəricini açıq şəkildə köhnəlmiş adlandıracaqsınız. Bununla belə, adını çəkməyə bilmirik. Mexanik çeşidli bir sürətölçən ilə alət paneli açılır, ardınca düzəlişlər edilir. Bu gün demək olar ki, heç kim bu üsuldan istifadə etmir və ya olduqca nadir hallarda.
Sonda ümumiləşdirmək istərdim ki, yuxarıda göstərilən üsulların hamısını yoxlamağa kömək edən və ya əksinə, yürüş göstəricilərinin həqiqiliyinə şübhə ilə yanaşır, bir qədər dolayıdır. Bütün mənzərəni tamamilə aydınlaşdırmaq üçün onlardan istifadə etməlisiniz, lakin ayrıca deyil. Məsələn, qarşınızdakı satıcı tam bədən quruluşlu bir insandırsa, sürücü oturacağının yüksək aşınma faktı şəxsin bədən çəkisini göstərəcək, lakin süni şəkildə bükülmüş avtomobil yürüşü haqqında deyil. Avtomobil alarkən ayıq və diqqətli olun.
