Elektron sürətölçəni öz əlinizlə necə yoxlamaq olar. Niyə sürətölçən işləmir? Kilometrajı bükməyin yolları

Məqalədə oxunuşların funksionallığını və düzgünlüyünü yoxlaya biləcəyiniz 555 taymerdə sadə bir generator təsvir edilmişdir. elektron sürətölçənlər sürət sensoru kimi elektron Hall sensorundan istifadə.

GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volqa, KRAZ və başqaları kimi bir çox müasir avtomobillər mikroampermetr və step motorlu elektron sürətölçənlərdən istifadə edirlər. Belə sürətölçənlər sürət qutusuna quraşdırılmış elektron Hall sensoru ilə birlikdə işləyir. Avtomobil hərəkət edərkən, sensor sürət qutusunun ikinci şaft dişlisi tərəfindən fırlanma vəziyyətinə gətirilir. Sensor şaftının bir inqilabı üçün altı impuls elektrik cərəyanı yaranır.

Bu impulslar sürətölçən dövrəsinə daxil olur. Spidometrdəki sürət göstəricisi mikroampermetrdir. Bundan əlavə, ötürücüdən gücləndirilmiş impulslar məsafə göstəricilərinin barabanlarını döndərən bir pilləli mühərrikə verilir.

Tapıla bilən texniki sənədlərə görə, belə bir spidometrin xidmət qabiliyyətini yoxlamaq üçün 6...7 V amplituda, 200...250 uzunluğunda müsbət polariteli düzbucaqlı impulslar tətbiq etmək lazımdır. μs və 100... tezliyi G5-54 siqnal generatorundan spidometrə qoşulmuş Hall sensorunun girişinə qədər 200 Hz.
İstifadəçi və ya donanma mexaniki sürətölçən oxunuşlarının yoxlanılmasının yüksək dəqiqliyi ilə maraqlanmırsa, ancaq onların işini vaxtaşırı yoxlamaq lazımdırsa, müəllif tərəfindən təklif olunan sadə düzbucaqlı nəbz generatorunun dizaynı bu vəzifənin öhdəsindən asanlıqla gələ bilər.

Elektrik dövrə diaqramı generatorda göstərilmişdir Şəkil 1. 555 universal taymer çipində yığılmışdır.Birləşmə sxemi tipikdir. C2, R2-R4 elementlərinin qiymətləri çıxışda 100...200 Hz tezlikli kvadrat dalğa əldə etmək üçün seçilir. Yığılmış generatorun tələb olunan impuls tezliyi R3 kəsmə rezistorundan istifadə edərək tənzimlənə bilər. Sxem bort gərginliyi 12 V olan avtomobillərdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əgər avtomobilin bort şəbəkəsinin gərginliyi 24 V-dirsə (məsələn, KRAZ-da), onda dövrə inteqrasiya olunmuş stabilizator DA2 ilə əlavə edilməlidir. , diaqramdakı nöqtəli xəttdə göstərildiyi kimi onu elektrik dövrəsinin kəsilməsinə birləşdirin.

Tikinti və detallar
Dövrənin bütün elementləri ölçüləri 30x20 mm olan birtərəfli folqa ilə örtülmüş fiberglas laminatdan hazırlanmış çap dövrə lövhəsində yığılmışdır. Çaplı elektron lövhənin rəsmi və elementlərin düzülüşü Şəkil 2-də göstərilmişdir. Təkrarlama asanlığı üçün rəsm folqa tərəfdən göstərilir. Dizayn şaquli olaraq quraşdırılmış çıxış radio komponentlərindən istifadə edir. Onlar üçün xüsusi tələblər yoxdur. Konduktorlar XT 1-KhTZ nöqtələrinə lehimlənir, digər ucunda Hall sensorunu birləşdirmək üçün bağlayıcıya bənzər bir bağlayıcı quraşdırılmışdır. Bu birləşdirici generatorun işləməsi üçün lazım olan bütün sxemləri ehtiva edir: plus/minus güc və sürətölçən girişi. Çap edilmiş dövrə lövhəsi uyğun elektrik izolyasiya edilmiş korpusa quraşdırılmışdır. Müəllif bu məqsədlə 25x16 mm kəsiyi olan plastik kabel kanalından istifadə etmişdir.

Quraşdırma, sazlama və istifadə
Düzgün yığılmış generator tənzimləmə tələb etmir. Bağlayıcı sancaqların düzgün bağlanmasına diqqət yetirməlisiniz, çünki təchizatı gərginliyi təsadüfən generatorun çıxışına çatarsa, uğursuz olacaq:;0. Cihazı konfiqurasiya etmək üçün radio ölçmə alətlərindən istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Məlum işləyən sürətölçənə sahib olmaq kifayətdir. Cihaz Hall sensoru əvəzinə qoşulub və istədiyiniz sürətölçən oxunuşunu əldə etmək üçün R3 kəsmə rezistoru istifadə olunur, məsələn, 60 km/saat. Nəzarət diapazonu kifayət deyilsə, generatorun məhdudlaşdırıcı tezliyini artırmaq üçün R4 rezistorunun müqavimətini bir qədər azaltmalı və azaltmaq üçün artırmalısınız.

Spidometr, adından da göründüyü kimi, avtomobilin sürətini göstərir. Sürət həddinə riayət etmək təkcə cərimələrdən yayınmaq üçün deyil, həm də təhlükəsiz dönmə və digər manevrlər etmək üçün vacibdir. Sürət nə qədər yüksək olarsa, təhlükəsiz dönüş radiusu bir o qədər böyük olmalıdır. Radius lazım olduğundan az olarsa, avtomobilin sürüşməsi və avtomobilin aşması ehtimalı yüksəkdir. Buna görə də, sürətölçənin xidmət qabiliyyəti sükan və ya əyləc sisteminin yüksək keyfiyyətli işləməsi qədər vacibdir.

Sürətölçən necə işləyir?

Spidometrlərin iki əsas modifikasiyası var:

• mexaniki;
• elektron.

Mexanik sürətölçənin işləmə prinsipi milin fırlanma sürətini iynəni hərəkət etdirən enerjiyə çevirməkdir. Sürətölçən sürücüsü mexaniki və ya avtomatik sürət qutusunda yerləşir və metal korpusla qorunan çevik kabeldən istifadə edərək göstəriciyə qoşulur. Kabelin hər iki tərəfinin ucları tetraedr şəklində hazırlanır, bunun sayəsində fırlanmanı sürücüdən göstəriciyə effektiv şəkildə ötürürlər. Mexanik sürətölçən həmişə odometrə (avtomobilin yürüş göstəricisi) qoşulur və onunla vahid vahid təşkil edir.

Elektron sürətölçənin işləmə prinsipi müəyyən bir tezlik və müddət (avtomobilin sürətindən asılı olaraq) impulsları istehsal edən bir sensordan ibarətdir. Sensor ya ayrıca elektron sürətölçənə, ya da bort kompüterinə qoşulur. Həm kompüter, həm də sürətölçən eyni funksiyanı yerinə yetirir - onlar vaxt vahidi üçün impulsların sayını hesablayır və dəyəri başa düşülən kilometrlərə və ya saatda millərə çevirir.

Sürətölçən nasazlıqları

Ən çox görülən nasazlıqlar bunlardır:

• kabel qırılması və ya zədələnməsi;
• kabel ucu idarə olunan dişlidən tullanır;
• mexaniki və ya elektron göstəricinin nasazlığı;
• nəbz sensorunun nasazlığı;
• sensor və göstərici və ya kompüteri birləşdirən zəif kontakt və ya qırıq tel.

Video - Sürətölçəni necə düzəltmək olar

Mexanik spidometrin diaqnostikası və təmiri

• Diaqnoz üçün sizə lazım olacaq:
• 12 Volt mühərrik;
• düz və Phillips tornavidalar;
• fənər; jaklar və dayaqlar;
• avtomobilinizin təmiri və ya xidmətinə dair təlimatlar.

Sürətölçəni yoxlamaq üçün jakdan istifadə edərək avtomobilin ön sərnişin tərəfini qaldırın. Bunu necə təhlükəsiz etmək barədə məlumat üçün məqaləni oxuyun (Amortizatorların dəyişdirilməsi və bərpası). Alətlər qrupuna daxil olmaq üçün ön paneli (iş panelini) çıxarın. Bəzi avtomobil modellərində bu əməliyyat olmadan edə bilərsiniz, buna görə avtomobiliniz üçün təmir və istismar təlimatlarını diqqətlə oxuyun. Alət panelini çıxarın və kabelin bərkidici qaykasını göstəricidən çıxarın, mühərriki işə salın və 4-cü sürət qutusunu işə salın. Kabelin qoruyucu korpusda fırlandığını yoxlayın? Əgər belədirsə, mühərriki söndürün, kabel ucunu daxil edin və bərkidin, sonra mühərriki yenidən işə salın, 4-cü sürəti işə salın və göstərici göstəricilərinə baxın. Ok mövqeyini dəyişməzsə, göstərici nasazdır və dəyişdirilməlidir.

Mühərrik işləyərkən və dişli işə salındıqda kabel dönmürsə, mühərriki söndürmək və ötürücü qutunun sürücü tərəfində yerləşən sürücüdən kabeli çıxarmaq lazımdır. Kabeli mühərrik bölməsindən çıxarın və formanın (kvadratın) xarab olub olmadığını yoxlamaq üçün uclarını yoxlayın. Kabelin bir tərəfindəki ucunu bükün və digər tərəfdən ucuna baxın. Hər iki uç sinxron şəkildə, səy göstərmədən fırlanırsa və ucların kənarları yalanmazsa, problem köhnəlmiş bir ötürücü dişlidir, ona görə də onu dəyişdirmək lazımdır. Bu əməliyyat avtomobilin təmiri və istismarı təlimatlarında təsvir edilmişdir.

Elektron spidometrin diaqnostikası və təmiri

Diaqnoz və təmir üçün sizə lazım olacaq:

• düz və Phillips tornavidalar;
• sınaqçı;
• bir sıra açarlar;
• enjeksiyon mühərriki üçün skaner (əvəzinə adi osiloskop istifadə edə bilərsiniz).

Bort kompüterinin (BC) özünü diaqnostikasını həyata keçirin. 2000-ci ildən sonra istehsal olunan yanacaq vuran avtomobillərin əksəriyyətində BC bu funksiyanı dəstəkləyir. BC səhv verirsə, avtomobilinizə xidmət və təmir üçün təlimatlarda olan xüsusi bir cədvəldən istifadə edərək onu deşifrə etməlisiniz. Lakin diaqnostik nəticələr bütün sürətölçən sisteminin işlək olub-olmadığını göstərəcək. Problemi həll etmək üçün zərəri özünüz axtarmalı olacaqsınız. Bunu etmək üçün yuxarıda göstərildiyi kimi maşını qaldırın. Osiloskopu sürət sensorunun orta kontaktına (spidometr sürücüsünün yerinə quraşdırılmışdır) və batareyanın müsbət kontaktına qoşun. Mühərriki işə salın və 1-ci sürəti işə salın.

İşləyən bir sensor 4 - 6 Hertz tezliyi ilə ən azı 9 Volt gərginlikli bir nəbz siqnalı verəcəkdir. Sensor düzgün işləyirsə, ötürücüyü söndürməli və sensoru elektron idarəetmə bloku (ECU) nəzarətçisinə birləşdirən teli yoxlamaq üçün test cihazından istifadə etməlisiniz. Və ya ECU girişindəki sensor siqnallarını yoxlamaq üçün osiloskopdan istifadə edin. Siqnallar varsa, ECU və alətlər qrupunu (sürətölçən göstəricisi) birləşdirən terminalları və teli yoxlamaq lazımdır. Xüsusi bir skaneriniz varsa, o zaman sürətölçən göstəricisini yoxlamaq məsləhətdir, bu, nasazlığın səbəbini daha dəqiq müəyyən etməyə imkan verəcəkdir.

Çox vaxt sürətölçən terminallara su və kir daxil olması, həmçinin siqnal naqillərinin qırılması və ya qırılması səbəbindən işləməyi dayandırır. Buna görə də, əksər hallarda kontaktları qurutmaq və təmizləmək kifayətdir. Test nəticələri sürət sensorunun nasaz olduğunu göstərirsə, onu dəyişdirmək lazımdır. Bu prosedur, eləcə də zədələnmiş göstəricinin dəyişdirilməsi avtomobilinizin istismarı və təmiri təlimatlarında ətraflı təsvir edilmişdir.

1. Avtomobilin alt hissəsini, həmçinin odometr sürücüsünün montaj qaykalarının vəziyyətini diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Bütün digər hissələrin çirkli və ya tozlu olmasına baxmayaraq qozun mexaniki təsir izlərinin olduğunu və ya təəccüblü dərəcədə təmiz olduğunu görsəniz, "əllə cavanlaşdırılmış" avtomobillərin tipik nümayəndəsinə baxırsınız.

2. Mexanik spidometrin bükülməsinin ikinci əlaməti rəqəmlərin bir-birinə nisbətən qeyri-bərabər yerləşməsidir. Rəqəmlərin belə bir "rəqsi" təkcə odometrin işinə müdaxilənin olduğunu deyil, həm də ustanın özünün "çaydan" və ya sadəcə səliqəsiz olduğunu göstərir.

1. Diqqətlə baxın, əgər yürüş azdırsa və onlar artıq dəyişdirilibsə, düşünməyə dəyər!

2. Ümumi vəziyyət də çox şey deyə bilər: əgər sükan deşiklərə köhnəlirsə, düymələrdəki yazılar aydın deyilsə, qapı tutacaqları heç yenilik yaymırsa, pedal yastiqciqları isə artıq orijinal deyil. avtomobilin yürüşü 100 min km-dir - sizi sadəcə həyasızlığa aldadırlar.

3. Avtomobilin xarici görünüşünə görə də çox şey deyə bilərsiniz. Bir qayda olaraq, əhəmiyyətli yürüş hər cür çiplər, buludlu faralar və s.

4. Mühərrikdirsə, turbin və borunun vəziyyətinə əmin olun.

Sürətölçən avtomobilin sürətini ölçmək üçün nəzərdə tutulmuş bir cihazdır. Müasir avtomobil sənayesində əsasən elektron tipli cihaz istifadə olunur.

Yerli avtomobil sənayesi elektrik sistemi bir enjektora əsaslanan VAZ-2110-un buraxılmasından bəri elektron sürətölçəndən istifadə etməyə başladı.

Buna görə də, sürətölçən hətta nisbətən köhnə avtomobillərdə də işləmirsə, bunun səbəbi elektrik naqillərinin elementlərində axtarmaq lazımdır.

Müasir bir avtomobildə sürət ölçmə sisteminə aşağıdakı elementlər daxildir:

• Sürət qutusuna quraşdırılmış sürət sensoru;
• Elektron mühərrik idarəetmə bloku;
• Alət panelində sürətölçən ekranı;
• Naqillər.

Mühərrikin və sürət qutusunun işləməsi zamanı sensor onun fırlanma tezliyi haqqında məlumatı sürət qutusunun çıxış şaftından çıxarır və onu elektrik impulsları şəklində ECU-ya ötürür. Avtomobilin sürəti nə qədər yüksək olarsa, sensor siqnalları arasındakı vaxt intervalı bir o qədər qısa olar.

Elektron idarəetmə bloku alınan impulsların tezliyinə əsasən maşının sürətini hesablayır. Bu elektron spidometrin iş prinsipidir. Mühərrikin iş rejimlərinin korreksiyası ilə paralel olaraq idarəetmə bloku avtomobilin sürəti haqqında məlumatı sürətölçənə və diaqnostik bloka ötürür.

DC-nin “K” çıxışı olan yol kompüteri varsa, onun displeyində sürət məlumatları təkrarlana bilər.

Spidometrin nasazlığının səbəbləri

Sürətölçən işləməyi dayandırarsa, nasazlıqların aradan qaldırılması bir neçə istiqamətdə aparılır. Aşağıdakı uğursuzluqlar uğursuzluğun səbəbi ola bilər:

1. Sürət sensorunun nasazlığı;
2. Elektrik naqillərinin zədələnməsi;
3. "Kütləvi" kontaktların oksidləşməsi;
4. Spidometrin özünün nasazlığı;
5. ECU nasazlığı;
6. Söküldükdən sonra alət panelinin səhv quraşdırılması.

Bir qayda olaraq, nasazlığın başqa səbəbləri aşkar edilmir. Bəzən cihazın nasazlığı tablosunun işinə cavabdeh olan elektrik dövrələrində yanmış qoruyucudan qaynaqlanır. Bununla belə, bu problem naqil xətası kimi təsnif edilə bilər.

F19 sigortasının nasazlığının diaqnostik əlaməti:

• Bütün alət panelinin nasazlığı;
• Diaqnostik bölmənin nasazlığı;
• Qapıların avtomatik kilidləmə sisteminin nasazlığı;
• Əks lampanın nasazlığı.

Diaqnostika

Nasazlıqların aradan qaldırılması naqil blokunu sürət sensoru qoşqusundan ayırmaq və sınaq işığından istifadə etməklə onları yoxlamaqla başlayır.

İdarəetmə lampasını hazırlamaq üçün 12 V gərginlikdə işləyə bilən hər hansı bir avtomobil lampası və hər biri təxminən 1 metr uzunluğunda iki naqil lazımdır. Tellərdən biri müsbət terminala, ikincisi - lampanın mənfi terminalına sabitlənmişdir. Yaranan qurğuya Krona batareyası da daxildir.

Testi həyata keçirmək üçün xəbərdarlıq lampasının bir teli gövdənin və ya batareyanın yerə bərkidilir, ikincisi isə DC konnektorunun orta kontaktına qısa, tez-tez toxunma ilə aparılır. Bağlayıcı-sürətölçən bölməsində heç bir nasazlıq yoxdursa, sürətölçən iynəsi bir qədər titrəyəcək və ya yüksələcək. İğnə silkələnirsə, sürətölçən niyə işləmədiyi sualına cavab tapılmış hesab edilə bilər - sürət sensoru dəyişdirilməsini tələb edir.

Blokun mərkəzi kontaktına toxunmağa iynənin reaksiyası aşkar edilə bilmədiyi hallarda, sürətölçən elektrik dövrəsini "sınamaq" lazımdır. Prosedur bir multimetr (multiester) və ya eyni ampuldən istifadə etməklə həyata keçirilir - nəzarət.

Naqil kəməri əvvəlcə yalnız sürət sensoru blokundan deyil, həm də sürətölçənin özündən ayrılır. Test cihazının və ya xəbərdarlıq lampasının bir terminalı başlıq altında yerləşən telin ucuna, digəri isə sürət ölçən cərəyan təchizatı dövrəsinin daxili ucuna bağlanır.

Əgər "davamlılıq" rejimində test cihazı dövrənin bütövlüyünün pozulmasını göstərirsə, bu istiqamətdə əlavə nasazlıqların aradan qaldırılması aparılır. Qoruyucuları, tellərin birləşmə nöqtələrini və izolyasiya örgüsünün içərisində onların bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır.

Axtarış sahəsi dövrənin ayrı-ayrı hissələrinə tədricən “zəng vurmaqla” azaldıla bilər. 2114 modelində və digər VAZ məhsullarında sürətölçən nasazlığının səbəbi tez-tez avtomobilin gövdəsinə qoşulmuş "kütləvi" kontaktların oksidləşməsidir.

Sürətölçən iynəsi işləmədiyi hallarda, lakin elektrik təchizatı dövrəsində nasazlıqlar barədə heç bir dəlil yoxdursa, cihazın özünün nasazlığı barədə məntiqi bir nəticə çıxarılır. Əlavə sınaq tanınmış yaxşı alət panelini müvəqqəti quraşdırmaqla həyata keçirilə bilər.

Təmir

Sürət ölçmə sisteminin təmiri birbaşa müəyyən edilmiş nasazlıqdan asılıdır:

Sürət sensoru

1. kirdən təmizləyin;
2. Yastığın kontaktlarını korroziyadan və oksidlərdən təmizləyin;
3. Yuxarıda göstərilən tədbirlər kömək etmədikdə, sensor dəyişdirilir.

Naqillər

• "Kütləvi" kontaktları yoxlayın və təmizləyin;
• Spidometrin işləməməsi səbəbindən naqillərin qırıldığı yerləri lehimləyin və ya qıvrımlarla təmin edin;
• Örgünün zədələndiyi yerləri izolyasiya lenti ilə örtün;
• Uğursuz qoruyucuları dəyişdirin;
• Yastığın kontaktlarını oksidlərdən və korroziyadan təmizləyin.

Sürətölçən

Spidometr işləməyi dayandırarsa, onu dəyişdirmək lazımdır. Elektron tipli sürətölçən istifadə edərək yığılmış yerli avtomobillərdə sürətölçən alət paneli ilə birlikdə dəyişir. Bu əməliyyatı özünüz həyata keçirə bilərsiniz. Bunu etmək üçün sizə yalnız Phillips tornavida və kəlbətin lazımdır.

Cihazın funksionallığını öz əllərinizlə bərpa etmək mümkün deyil. Usta elektronika mühəndisi bunu edə bilər. Bununla belə, Rusiya istehsalı olan avtomobillər üçün ehtiyat hissələrinin kifayət qədər aşağı qiymətlərini nəzərə alaraq, bir mütəxəssislə əlaqə saxlamaq iqtisadi cəhətdən mümkün deyil.

Köhnə spidometrin təmiri köhnə alətlər qrupunu tamamilə yenisi ilə əvəz etməkdən daha bahalı ola bilər.

Bütün məqalələr

Autocode xidmətinin hər üçüncü hesabatı avtomobilin yürüşünün səhv olduğunu göstərir. Orta hesabla hər avtomobil ildə təxminən 20 min km yol qət edir. Bununla belə, satışda 50-60 min km və ya daha az məsafədə olan 5-7 yaşlı bir çox avtomobil tapa bilərsiniz. Belə avtomobillərin sahibləri avtomobildən yalnız “böyük bayramlarda” istifadə etdiklərini iddia edə bilərlər. Ancaq çox güman ki, faktiki yürüş tablosunda göstəriləndən daha yüksəkdir. Fırıldaqçıların hansı üsullardan istifadə etdiyini və bükülmüş yürüşü necə təyin edəcəyini anlayaq.

Niyə mileji əyirlər?

Çox vaxt odometr göstəriciləri avtomobili daha yüksək qiymətə satmaq üçün dəyişdirilir. Bununla belə, satıcıların bu prosedura əl atmasının bir sıra başqa səbəbləri də var. Oxunmaların bükülməsi aşağıdakılara ehtiyac ola bilər:

• bahalı texniki xidmətdən qaçın (bəzi xarici avtomobillərin bort kompüterində texniki xidmət vaxtı haqqında məlumat var; bu cədvəl pozularsa, həyəcan mesajları verməyə başlayır);
• tablosunun dəyişdirilməsi faktını gizlət (qəzadan sonra və ya digər səbəblərə görə);
• spidometrin düzgün işləməsinə təsir edə biləcək komponentlərin nasazlıqları (məsələn, generator, batareya və s.)

Nəqliyyat vergisinin məbləğinin avtomobilin müəyyən müddət ərzində qət etdiyi kilometrlərdən asılı olaraq hesablandığı ölkələrdən Rusiyaya gətirilən işlənmiş avtomobillərin yürüşünün artırılması faktı ilə qarşılaşa bilərsiniz.

Məsələn, belə bir sistem Hollandiyada bir neçə ildir ki, fəaliyyət göstərir, burada avtomobilin yürüşü GPS vasitəsilə izlənilir. ABŞ-ın bəzi ştatlarında avtomobil sahibləri hər mil üçün 0,012 dollar ödəməlidirlər.

Yeri gəlmişkən, Amerika qanunlarına görə, yürüşdən sui-istifadə cinayətdir. Belə hərəkətlərə görə ciddi məsuliyyət Almaniya və Fransada nəzərdə tutulub (müvafiq olaraq 1 ilə qədər və 2 ilə qədər həbs cəzası). Rusiya qanunvericiliyi mileage qeyri-dəqiqliyinə görə cəza nəzərdə tutmur.

Kilometrajı bükməyin yolları

Fırıldaqçıların arsenalında inandırıcı müştəriləri aldatmaq üçün bir neçə üsul var. Bu və ya digər metodun seçimi, ilk növbədə, qət edilən məsafəni hesablamaq üçün məsul olan maşında quraşdırılmış cihazın növündən asılıdır.

Burada bir çox təcrübəsiz avtomobil sahiblərinin səhvən yürüş artımını sürətölçən oxunuşlarını tənzimləməklə əlaqələndirdiklərini aydınlaşdırmaq və danışmaq lazımdır. Əslində, bu, hərəkət sürətini göstərir və nəqliyyat vasitəsinin qət etdiyi kilometrlərin sayı başqa bir cihaz tərəfindən qeyd olunur - odometr.

Cihaz spidometrlə sıx əlaqədə işləyir. Və bu iki cihazın oxunuşlarını göstərən panellər adətən bir-birinin yanında yerləşir. Görünür, burada anlayışlarda bəzi qarışıqlıq yaranıb. Oxucunu daha da çaşdırmamaq üçün hər iki tərifdən istifadənin məqbul olduğu ilə razılaşırıq.

Avtomobil üç növ odometrdən biri ilə təchiz oluna bilər:

• mexaniki;
• elektromexaniki;
• elektron.

Keçən əsrin sonlarına qədər avtomobil sənayesində mexaniki və elektromexaniki cihazlardan istifadə edilmişdir. Onlar olduqca ibtidai bir cihaz ilə fərqlənirlər: sürət qutusunun sürət qutusunun sürəti xüsusi bir kabel vasitəsilə sayğaca ötürülür, onun oxunuşları tablosunda göstərilir. Belə bir cihazın yürüşünü yoxlamaq ən asandır.

Metod №1. Odometr sökülür və lazımi oxunuşlar sayğacda əl ilə təyin olunur.

Metod № 2. Onu həyata keçirmək üçün alət panelini sökməli və xüsusi əlavədən istifadə edərək istənilən yüksək sürətli elektrik alətini (tornavida, qazma və s.) spidometr kabelinə əlavə etməlisiniz. Bundan sonra oxunuşlar istədiyiniz dəyərə bükülür. Əlbəttə ki, bu, əl ilə edilə bilər, lakin elektrik alətindən istifadə prosesi dəfələrlə sürətləndirir.

Elektromexaniki odometr üçün bükülmə oxşar şəkildə həyata keçirilir. Yeganə fərq ondadır ki, mexaniki bir cihazdan oxunuşlar götürərkən avtomobilin bort gücü söndürülürsə (batareyadan terminallar çıxarılır), sonra elektromexaniki cihazla manipulyasiyalar aparıldıqda, güc verilə bilməz. söndürülür (əks halda sayğac təkərləri dönməyəcək). Buna görə də qısaqapanmanın baş vermə ehtimalı yüksəkdir.

İşin dəyəri olduqca əlverişlidir və 1 ilə 1,5 min rubl arasında dəyişir. Qəzetlərdə və ya İnternetdə belə bir xidmət göstərmək istəyən şirkətlər üçün reklam tapmaq olduqca asandır. Onlar adətən bu kimi işarələr altında gizlənirlər: “Sürətölçənin tənzimlənməsi və təmiri”.

Öz qarajlarında bir neçə evdə yetişdirilən "Kulibinlər" mileage çevirməklə dolanırlar. Adətən insanlar onları ağızdan-ağıza öyrənirlər.

Elektron odometrin yuvarlanması

Bu tip cihazların işləməsi sürət qutusunun şaftında və ya birbaşa avtomobilin təkərində quraşdırılmış xüsusi sensorların (onlar optik və ya maqnit ola bilər) oxunuşlarını oxumağa əsaslanır. Oxumalar onları qeyd edən və elektron displeyə ötürən bort kompüterinə daxil olur.

Bahalı avtomobil modellərində (Toyota, Audi və s.) yürüş məlumatları bir anda bir neçə yaddaş blokunda saxlanıla bilər. Mütəxəssislərin fikrincə, BMW-də qət edilən yürüşü dəyişdirmək ən çətindir (avtomobildə 10-a qədər ehtiyat saxlama nöqtəsi ola bilər). Bununla belə, ekspertlər yekdilliklə iddia edirlər ki, əgər sizdə müvafiq avadanlıq varsa, tamamilə istənilən avtomobilin yürüşünü yoxlaya bilərsiniz.

Elektron odometrləri manipulyasiya etmək üçün bir neçə hiylə istifadə olunur.

Metod №1. Büdcə avtomobilləri ilə fırıldaqçılıq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunu həyata keçirmək üçün tablosunu çıxarmaq və avtomobilin bort kompüterini müvafiq proqram təminatının quraşdırıldığı noutbuka və ya xüsusi cihaza - proqramçıya qoşmaq kifayətdir. Bundan sonra faktiki oxunuşlar dəyişir.

Metod № 2. Bir neçə ehtiyat məlumat saxlama vahidi olan bahalı avtomobillərlə fırıldaqçılıq üçün istifadə olunur. Prinsipcə birincisi ilə demək olar ki, eynidir. Bununla belə, fırıldaqçının bütün məlumat anbarlarını aşkar etməsi çox vacibdir, əks halda sonrakı əməliyyat zamanı avtomobil kompüteri ehtiyat yaddaşdan məlumatları bərpa edə bilər, sonra real yürüş yenidən ekranda görünəcək.

Xidmətin dəyəri işin mürəkkəbliyindən asılıdır və 2,5 ilə 10-12 min rubl arasında dəyişə bilər.

Bir avtomobildəki sürətölçənin büküldüyünü necə yoxlamaq olar

Guya "demək olar ki, yeni avtomobil" üçün artıq ödəməmək üçün fırıldaqçılıq faktını necə öyrənə biləcəyinizi xatırlamalısınız.

Təəssüf ki, hazırda mexaniki və ya elektromexaniki odometr olan avtomobildə yürüşün tənzimlənib-tənzimlənmədiyini yoxlamaq üçün texniki vasitə yoxdur.

Burada xarici imtahanın məlumatlarını rəhbər tutmalı olacaqsınız. Spidometrin bükülməsi faktı alət panelinin sökülməsi izlərinin olması, təkərlərin, əyləc disklərinin və s. aşınma dərəcəsi ilə müəyyən edilə bilər.

Elektron odometr olan bir avtomobildə yürüşün səhv olub olmadığını necə tapmaq olar

Fırıldaqçılıq faktını müəyyən etmək üçün kompüter diaqnostikası aparmaq lazımdır. Müvafiq proqram təminatı, avadanlıq və bilikləriniz varsa, avtomobili əyilmiş yürüş üçün özünüz yoxlaya bilərsiniz. Ancaq etibarlı bir xidmət mərkəzinə müraciət etmək daha yaxşıdır.

Bir çox avtomobil həvəskarlarının kompüter diaqnostikasının möcüzələri haqqında fikirləri çox şişirdilmişdir. Bort kompüterinin yaddaşında xüsusi bir element olduğunu düşünənlər, ona baxaraq real yürüşü yoxlamaq olar, səhv edirlər. Çox vaxt bir avtomobilin elektron doldurulmasına müdaxilə faktını yalnız dolayı işarələrlə öyrənə bilərsiniz.

Adətən bu, məlumatların uyğunsuzluğudur, məsələn, bort kompüteri tərəfindən qeydə alınan hadisənin vaxtı haqqında. Məsələn, yoxlama zamanı avtomobilin odometri 75 min km göstərirsə və yaddaşda 150 min km-dən sonra qeydə alınan xəta haqqında məlumat var. Və ya sahibi and içir ki, onun “dəmir atı” 50 min km-dən çox qaçmayıb, lakin qət etdiyi kilometrləri mühərrik saatlarının sayına böldükdə orta sürət 4-5 km/saat təşkil edir.

Avtomobilin spidometrini yoxlamaq zamanı belə qəribəliklər nə qədər çox üzə çıxarsa, alıcının belə bir “qaranlıq at”a ehtiyacı olub-olmadığını düşünmək üçün bir o qədər çox səbəb var.

Həqiqi yürüşü onlayn olaraq necə tapmaq olar

Yürüşün əyri olub-olmadığını veb saytında yoxlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün axtarış çubuğuna vəziyyəti daxil edin. avtomobil nömrəsi. Bundan sonra, bir neçə dəqiqə ərzində istədiyiniz avtomobil haqqında tam hesabat alacaqsınız.

Faktiki yürüş haqqında məlumatlara əlavə olaraq, xidmətdən istifadə edərək, avtomobilin iştirak etdiyi qəzaların sayı, keçmiş sahibləri, cərimələrin olması, məhdudiyyətlərin olub olmadığını yoxlaya və avtomobilin tarixindən bir çox digər məlumatları öyrənə bilərsiniz. .