Təkəri sökməyin mənim üçün problem olacağını düşünmürdüm. İlk avtomobilimi almamışdan əvvəl təmir etməyi bildiyim demək olar ki, yeganə şey bu idi. Atamın “Moskviç”inin təkərindəki qoz-fındıqları bitirməmişdən sonra təkəri yenidən yandırmaq mənim üçün problem deyil. İtirilmiş diskə görə atam məni qarajda tapdığı bütün təkərləri, o cümlədən “Moskviç”i tamamilə çıxarıb taxmağa məcbur etdi. Ancaq əvvəllər şişirənlərin təkərləri ilə məşğul olurdum, amma burada onlar böyükdür, sərtdir ... Ümumiyyətlə, küncdə bir balyoz və bir çubuqla bir neçə vuruş bunu etməz. Tubesiz kamera yerləşdirmək lazım olanda bunu başa düşdüm. Xidmətə də müraciət edə bilərsiniz. Amma sonuncu dəfə məndən 700 rubl aldılar. çuxur üçün. Alətin, qarajın və əlin olması kifayət deyil... Meşədə isə ehtiyac yarana bilər. Atladı, fırladı, rıçaqlar icad etdi, maşının altına qoydu. Qırılmır. Onsuz da öz-özünə parçalansın deyə, onu geri qoyub ətrafa sürməyi düşünürdüm. Rahat bir vasitə axtarmaq üçün İnternetdə dolaşaraq sadə üsulları aydın şəkildə əks etdirən bir məqalə ilə qarşılaşdım. Bəzilərini olduğu kimi yerləşdirəcəm. www.suvorov-castom.ru saytından oğurlanıb.
Batareya üçün onu saxlamazdan əvvəl yaxşı doldurun. Qurğuşun-turşu batareyaları təbii olaraq hər gün təxminən 1% enerji itirir. Maksimum 3 aydan sonra batareyanız doldurulmalıdır. Xatırlatma: 3 aydan çox doldurulmamış batareya siz onu yenilədiyiniz zaman avtomatik olaraq öləcək. Həmçinin soyuq və nəmli yerlərdən qaçın.
Yaddaş effekti əsasən nikel-kadmium batareyalarında nəzərə çarpır. Təcrübədə 30% gücə sahib olduğunuz halda batareyanızı müntəzəm olaraq doldursanız, 70% istifadə etdiyiniz bir gündə qalan 30% istifadə etmək istəsəniz, batareyanız gərginliyin bu həddən çox tez düşdüyünü görəcək. Bu nümunədə siz bu nümunədə batareyanızın tutumunun yalnız 70%-ni istifadə edirsiniz. Bu şarj cihazlarının istifadəsi çox vaxt olduqca bahalıdır. Kadmium ətraf mühitə zərərli olan ağır metallardan biridir.
Yapışqan təkəri təkər diskindən asanlıqla qoparmaq üçün bir neçə təsirsiz üsul var. Yeri gəlmişkən, bir sıra çatışmazlıqları olan ən çox yayılmış üsul, fotoşəkildə olduğu kimi avtomobili təkərin təkərinə yerləşdirilən lövhəyə sürməkdir.
Praktikada bu həmişə mümkün olmur, çünki ilk növbədə möhkəm taxta lazımdır, ikincisi deşilmiş təkərin üstündən keçmək üçün bu təkəri avtomobildə ehtiyat təkərlə əvəz etmək lazımdır və əgər deşilibsə. Üstəlik, ehtiyat təkəriniz varsa, onu quraşdıraraq təhlükəsiz şəkildə ən yaxın təkər mağazasına gedə bilərsiniz.
Daxili boru təkərinin sökülməsi və quraşdırılması özlüyündə çətin deyil, xüsusən də qarajı, ziyarətgahı dəyişdirirsinizsə. Əgər macəra yolların kənarları boyunca bir deşikdirsə, əməliyyat daha incədir, çünki mümkün qədər hər hansı bir maneədən azad bir yer tapmaq lazımdır.
Videoya baxın: İstifadəyə dair təlimatlar: Daxili boru təkərinin quraşdırılması və çıxarılması
Təkəri sökməyə başlamazdan əvvəl, deşməyə səbəb ola biləcək hər hansı deşilmə və ya iti kənarları vizual olaraq yoxlayın və təkəri diqqətlə çıxarın. Təkər dəyişdirən maşınınız varsa, daxili boru təkərini sökmək və yenidən yığmaq asandır. Velosiped çərçivəsindəki təkər qaykalarını açın. Çarxı çəngəldən çıxarın.
- Velosipedi tərs yerə qoyun.
- Yavaş-yavaş çevirərək təkərin vəziyyətini yoxlayın.
- Təkərləri çəkərək əyləc kaliperlərini gevşetin.
- Klapanın qapağını təkərdən çıxarın.
- Təkərdə qalan havanı buraxmaq üçün klapanı basın.
Təkərlərin sökülməsi üçün digər təsirsiz üsullar yerli avtomobillər üçün standart bir jakın istifadəsinə əsaslanır. Fotoda avtomobillə domkratdan istifadəni görmək olar.
Ancaq bir jak istifadə edən əksər üsullar bir maşının (daha doğrusu çəkisinin) iştirakı olmadan istifadə edilə bilər.
Əgər belə deyilsə, onu dəyişdirin, çünki sızmaya səbəb ola bilər. Haşiyə lentinin vəziyyətini də yoxlayın, qırılmamalı və ya qırılmamalıdır, çünki bu, deşilmələrə səbəb ola bilər. Məqsəd daxili borunu büzmədən uyğunlaşdırmaqdır. Əlinizi yavaş-yavaş hava kamerasının yerləşdiyi yerə doğru hərəkət etdirərək yad cisimləri yoxlayın. Daxili borunun əyilmədiyinə əmin olun. Bunu etmək üçün, formanı almaq üçün borunu bir az şişirin. Təkərin kənarlarını dayanana qədər halqanın altında əyərək və klapanın əks tərəfindən başlayaraq təkəri halqaya daxil edin.
- Haşiyəni bir az nəm süngər ilə təmizləyin.
- Forma vermək üçün daxili borunu yüngülcə şişirin.
- Klapanı həmin keçid üçün ayrılmış halqa dəliyinə yerləşdirin.
- Klapanı tutun və daxili borunu təkərin altındakı halqanın ətrafına daxil edin.
Əgər, məsələn, evinizə gəlmisinizsə və deşilmiş təkər tapmısınızsa, uyğun qalın lövhələr tapsanız, Şəkil 6-da göstərilən təkərin sökülməsi üçün başqa bir üsuldan istifadə edə bilərsiniz. Bu üsulla təkəri çıxarmaq gücündən asılı olacaq. çiyin A və B nisbətində, Buna görə də lövhələrin uzunluğu vacibdir.
Əvvəlcə yeni təkərin fırlanma istiqamətini yoxlayın. Hava kamerasını dəyişdirin və klapan qozunu sıxın. - İkinci yan divar üçün onu əllərinizlə və ya dizlərinizlə mümkün qədər çıxarmaq lazımdır - Klapanın əks istiqamətində: dabanın halqanın dibində olduğundan əmin olun və biz onu geri götürməyi bitirəcəyik. təkəri çıxararaq klapan tərəfini. - Təkər geri çəkildikdən sonra qabığı sökərək qabığı yenidən yığmaq lazımdır və daxili borunun sıxılmamasına diqqət yetirin. - Təkəri onun halqasına düzgün quraşdırmaq üçün siz 3-4 bara qədər şişirdib, tövsiyə olunan təzyiqə qədər söndürə bilərsiniz.
Yeri gəlmişkən, indi satışda təkərlərin asan, zərbəsiz sökülməsi üçün çox faydalı rıçaq qurğuları tapa bilərsiniz. Belə faydalı qurğulardan biri Şəkil 7-də göstərilmişdir.
Bir çox təcrübəsiz velosipedçi üçün bu sual tez-tez hər şey baş verdikdən sonra yaranır. Velosipedçi üçün bəlkə də ən ümumi və qaçılmaz hadisə ponksiyondur. Yollarımız hər cür zibil, şüşə, məftil, dəmir parçaları və s.-lə doludur. Ona görə də ən uyğun olmayan anda “pshschschschsch” səsi eşidilə bilər və siz məcburən dayanmalı olacaqsınız. Bunda qorxulu bir şey yoxdur, bu adi bir şeydir. Ancaq hər zaman buna hazır olsanız və velosipedin daxili borusunu necə dəyişdirəcəyinizi artıq bilsəniz, daha yaxşıdır. Dəyişdirmənin özünə əlavə olaraq, bir ponksiyonun necə bağlanacağını da bilməlisiniz. Aşağıda bu barədə bir az daha danışaq.
Sabitliyi təmin etmək üçün hər şey pisdir. - Təkər dönmək üçün qalıb və bir dayanacaqda təkərin yuxarı hissəsinə qranullar əlavə edəcəyik, onları söhbətlə düzəltməyə çalışacağıq. Nəhayət, sadəcə olaraq qranulları halqaya itələyin. - Siz özünəxidmət mərkəzlərində stiker tapa bilərsiniz.
Daha rahat işləmək üçün körpüdən istifadə edənlər də var, sadəcə yerdə qaldırıcılardan istifadə etməyə üstünlük verənlər. Ön üçün, ön oxu çəngəlin altına qaldıraraq və ya xüsusi alətlə baş borudan mühiti qaldıraraq qaldıra bilərsiniz. Bir əlli qılınclar üçün, əlbəttə ki, xüsusi qaldırıcılar təkər mərkəzinə uyğun olmalıdır.
Tələb olunan aksesuarlar
Həmişə bel çantasında olan kəs ponksiyondan qorxmur:
- plastik dayaqlar
- nasos
- ehtiyat kamera
- təmir velosiped ilk yardım dəsti kimi də tanınır
- və əlbəttə ki, kameranı dəyişdirməkdə bəzi bacarıqlar.
Eksantriki çox sıxmayın
Bəzi enduro və eninə mühərriklərin velosipedi sadəcə şassidən qaldıra bilməsi ehtimalını qeyd etmək lazımdır, ola bilsin ki, xüsusilə böyük bir taxta səthi olan və ya rezinlə örtülmüş qalınlığı montaj. Ön təkər üçün əyləc kaliperlərini çıxarmaq lazımdır, bu zaman pin qozunu gevşetmək və sonra təkərdən çıxarmaq lazımdır. Sonuncu, fraqmentlərlə, odometr gecikmə xətləri və onun çıxarılmasına mane ola biləcək digər şeylərlə hər hansı bir əlaqəyə diqqət yetirərək çıxarılmalıdır; Ən kiçik hərəkətləri belə idarə edə bilmək üçün ayağınızı sükan çarxının altına qoyaraq kömək etmək daha yaxşıdır.
Əvvəlcə təkəri velosipeddən çıxarmaq lazımdır. Çox güman ki, bunu necə edəcəyinizi artıq bilirsiniz, amma yoxsa, bunu necə edəcəyinizi xatırladırıq. Çox vaxt müasir velosipedlərdəki təkərlər eksantrik istifadə edərək sabitlənir. Belə bir təkəri çıxarmaq üçün heç bir açara ehtiyacınız yoxdur, sadəcə onu əymək, boşaltmaq lazımdır, bundan sonra təkər sərbəst şəkildə çıxarıla bilər. Təkər qoz-fındıq ilə sabitlənirsə, əlbəttə ki, açarlardan istifadə etməli olacaqsınız.
Bu zaman gülümsəmə rejimini yerinə yetirərkən arxa təkərinizə keçə bilərsiniz. Sancaq bolt və zəncir registrləri gevşetilməlidir; Birincisini çıxarın, sonra təkəri yüngülcə velosipedin mərkəzinə doğru itələyin ki, son sürücü zəncirini tacdan “buraraq” kifayət qədər oynaya biləsiniz. Sonra zəncir diqqətlə sarkacın üzərinə qoyuldu, ikincisini cızmamaq və çirkləndirməmək üçün aralarına bir parça qoydu. Növbəti addım əyləc kaliperini tutan ayaqqabıları çıxarmaqdır, həmişə onu yelləncək qolunun yan tərəfinə "asılmış" vəziyyətdə qoyur.
Həmişə ayağınızı təkərin altına qoyaraq, təkəri çıxara və sonra rezin sökülməsinə keçə bilərsiniz. Nəhayət, təkəri tamamilə söndürmək üçün klapan xüsusi bir alətlə çıxarılmalıdır; Qapağı bağlamağa hazırıq. Xüsusi şin operatorları ilə təchiz edilmiş maşın bunu bir neçə saniyə ərzində etməyə imkan verir, əks halda rezin kanalı "məcbur etmək" üçün rıçaqlardan istifadə etməlisiniz. Halqanın çuxurunu düzəlməz şəkildə cızmamaq üçün diqqətli olmaq vacibdir. Eyni aparat təkərlərin əyləcini tamamlamağa imkan verir və bu proseduru tamamladıqdan sonra iki seçiminiz var: borusuz halqanız varsa, klapanın düzgün sızdırmazlığı təmin etmək üçün vəziyyətdə olduğunu yoxlamaq lazımdır, əks halda onu kəsmək lazımdır. söndürün, çıxarın və yenisi ilə əvəz edin.
V əyləcinin ayrılması
Velosiped V əyləcləri ilə təchiz olunarsa, onları söndürmək lazımdır, lakin onları boşaltmaq lazım deyil. Disk əyləcləri vəziyyətində hər şey tamamilə sadədir, heç bir şeyi ayırmaq lazım deyil. Təkəri quraşdırdıqdan sonra əyləci geri bağlamağı unutmayın! Eksantriki çox sıxmağa ehtiyac yoxdur, kifayət qədər, lakin həddindən artıq olmayan güclə bağlanmalıdır.
Halqa hava kamerası ilə təchiz olunubsa, bu çıxarılmalı və yoxlanılmalıdır. Hava kamerasında çatlar, qabarcıqlar və ya hər hansı digər aşınma əlamətləri varsa, o, dəyişdirilməlidir. Çərçivədə çatların və ya qüsurların olmadığını yoxlamaq və radial təkər vəziyyətində onların yaxşı vəziyyətdə olduğunu yoxlamaq müdrikdir. Əməliyyat hər iki təkər üçün eynidir.
Onun düzgün istiqamətdə quraşdırılması vacibdir, bu zaman müvafiq ütülərlə çıxış həmişə rim kanalının içərisində həyata keçirilir və hava kamerası varsa, içəriyə uyğun gəlir. Müvafiq alətlə klapanın düzgün şəkildə sıfırlanması təkər təzyiqi ilə nəticələnir, hər şeyin qaydasında olduğunu və heç bir sızma olmadığını görmək üçün son baxışdan görünür və əvvəlki çəkilər çıxarıldıqdan sonra, çərçivəni hamarlaya bilərsiniz, çünki heç bir vibrasiya yaranmır. hər hansı bir qüsurla oyunun bütün elementləri.
Təkərin çıxarılması
Plastik çubuqdan istifadə edərək şini çıxarın
İlk addım montaj mötərizələrindən istifadə edərək təkəri sökməkdir. Təkəri tamamilə çıxarmaq lazım deyil, onu yalnız bir tərəfdən çıxarmaq və zədələnmiş borunu oradan çıxarmaq kifayətdir. Bundan sonra, ponksiyonun tam olaraq nəyə səbəb olduğunu başa düşməlisiniz, təkərin bir yerində kiçik bir tel və ya şüşə parçasının qalması mümkündür, buna görə onu içəridən diqqətlə yoxlayın, əks halda təkrar deşilmənin qarşısını almaq olmaz. Ehtiyatlı olun, ilişmiş iti cisim yaralanmaya səbəb ola bilər!
Əməliyyat maşınlar, balans maşınları və ya qələm tərəfindən həyata keçirilir və birincinin daha dəqiq olduğunu düşünürsənsə, görünmür. Ən yüksək nöqtədə təkəri 90 dərəcə fırlatmaq üçün çəki əlavə olunacaq. Bu mövqedən tərpənməzsə, təkər 270 dərəcəyə gətirilməlidir. təkər bu vəziyyətdə belə hərəkətsiz qalır, onda təkər balanslaşdırılacaq, hərəkət edərkən çəkilər əlavə etmək və ya çıxarmaq lazımdır. Unutmayın ki, çarx 90 dərəcə bucaq altındadır və şeiri çevirir və ya aşağı, tətbiq olunan ağırlığın çox olduğunu bildirir, əks halda artmağa meyllidir.
Təkərin yan divarını götürdükdən sonra montajı özümüzdən həyata keçiririk
Böyük bir çuxura dəysəniz, qırılma ehtimalı yüksəkdir. Borunun zədələnməsi, həmçinin düzgün quraşdırılmamış kənar lent, məmə dəliyinin iti kənarları və ya borunun düzgün quraşdırılmaması səbəbindən məmə ucunun qopması nəticəsində də ola bilər. Səbəbi dərhal müəyyən etmək daha yaxşıdır ki, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yenidən dırmıq üzərində addım atmayasınız.
İndi velosipedinizdə təkərləri döndərməyə hazırsınız, bir o qədər çox! Daha sonra əyləc kaliperinin pabucunu və son sürücü zəncirini başın üstünə düzgün şəkildə düzərək sancağı təkərə daxil edərək arxa təkəri yerinə qoyaq. Sarkacda sonuncunu mərkəzləşdirmək üçün göstəricilər var ki, onlar açıq şəkildə hər iki tərəfə uyğun olmalıdır. Əslində, dönmə qurğusunun özünün "ayaqlarında" yerləşən registrlər və bir dəfə mərkəzləşdirilmiş təkərlər pin boltunun bərkidilməsi ilə həyata keçirilə bilər, bu, ciddi şəkildə bir tork açarı ilə aparılmalıdır.
Sadəcə bir tərəfdən təkəri çıxarın və borunu çıxarın.
Təkərdə iti əşyaların olub-olmadığını yoxlayarkən, qumu və sıxılmış kirləri silkələməyi unutmayın. Haşiyə lentinin quraşdırılmasını da yoxlayırıq, bəlkə də bir yerə sürüşüb və deşiklərin kənarları görünür, bu halda onu düzəltmək lazımdır.
Çarxı çəngəlin içərisinə yerləşdirmək ayaqların və qovşaqların içərisinə girəcək bir pin daxil edə bilər. Əyləc kaliperlərini dəyişdirin, boltları daxil edin və sonra onları tork açarı ilə sıxın. Pimi sıxın, həmişə bir tork açarı ilə əyləclər yoxlanılmalıdır; Sükanların həm ön tərəfi, həm də platformanın arxası "nasoslanır" ki, lövhədəki yastıqlarda düzgün mövqe tapsınlar. Nəhayət, istehsalçı tərəfindən motosikletə texniki xidmət və texniki xidmət kitabçasında həmişə tövsiyə olunan “təzyiq olmalıdır” var.
Unutmayın ki, şinlər tez-tez təkərlərdə düzgün tutuşu təmin etməyən qoruyucu ətək tapır, əksinə, kifayət qədər sürüşkəndir, ona görə də ilk bir neçə mil və ilk döngələrə diqqət yetirin. Buna görə də bir mütəxəssisə müraciət etmək vacibdir və yadda saxlamaq lazımdır ki, pula qənaət həmişə minlərlə mil məsafəni etibarlı şəkildə qeyd etmək üçün düzgün yol deyil. İndi yalnız klapanlara xüsusi kranlar qoymaq və örtüklərinizi bir çox kilometr asfalt üzərində bükmək lazımdır.
Ponksiyonun səbəbini müəyyən etməyə çalışın
Sonra, yeni borunu bir az şişirik (bu, onu təkərin içərisinə yerləşdirməyi asanlaşdırır) və köhnənin yerinə quraşdıraraq içəriyə bərabər şəkildə qoyuruq. Eyni zamanda, məmə ucunun bərabər şəkildə quraşdırıldığına və təkərin mərkəzinə işarə etdiyinə əmin oluruq və bir yerə yan tərəfə deyil. Sonra, məmədən başlayaraq təkərin yan divarını bərabər şəkildə halqaya yerləşdiririk. Kifayət qədər sərbəst oturan, lakin adətən şinlərin istifadəsini tələb edən təkərlər var. Bundan sonra, bir borunun təsadüfən hər hansı bir yerə çıxıb-çıxmadığını yoxlamaq üçün çarxı yenidən yoxlayırıq və onu nasosla lazımi təzyiqə vururuq.
Nasos çəkərkən, nasosun ayağını bükün. Presta tipli məmə ilə xüsusilə diqqətli olun, o, qoparıla bilər
Bu, kameranın dəyişdirilməsinə aiddir. Ancaq həmişə özünüzlə bir neçə ehtiyat boru daşımayacaqsınız və birdən çox ponksiyon ola bilər. Buna görə, ehtiyat kameraya əlavə olaraq, həmişə yamaqlar və yapışqan ilə təmir dəsti olmalıdır. Deşilmə oldu - yeni daxili boru quraşdırdım, sürdüm və park edərkən zədələnmiş birini götürdüm və tez bir zamanda möhürlədim, əgər başqa bir deşilmə olarsa və ehtiyat təkər artıq hazırdır.
Kamera üzərində yamalar
Təmir dəstləri və ya velosiped dəstləri, bəzən deyildiyi kimi, hər hansı bir velosiped mağazasında satılır və təxminən 50 rubla başa gəlir. Buraya bir neçə yamaq (bəzən müxtəlif ölçülü), yapışqan və bir parça zımpara daxildir. Hər bir ilk yardım dəstində dərhal vizual təlimatlar var. Ancaq burada xüsusi bir hiylə yoxdur.
Kameranın möhürlənməsi proseduru belədir:
- zərəri tapırıq (əgər çuxur çox kiçikdirsə və onu dərhal tapa bilmirsinizsə, o zaman kameranı şişirdib suya endirə bilərsiniz, baloncuklar sizə havanın haradan çıxdığını dərhal göstərəcək)
- zərərin ölçüsünü qiymətləndirin və hansı ölçülü yamaq lazım olacağını təxmin edin
- zədələnmiş ərazini kirdən təmizləyin və zımpara ilə zımparalayın
- Yamağın ölçüsünə nazik bir yapışqan qatını tətbiq edin
- bundan sonra bir neçə dəqiqə gözləyin, yapışdırıldığı bazadan yamağı soyun və eyni tərəfi ilə yapışdırın.
- hamarlayın və yamağı bir müddət möhkəm basın. Yapışqan tez quruyur, buna görə də kamera demək olar ki, dərhal istifadə edilə bilər.
Əsasən hamısı budur. Bütün bunları bir neçə dəfə etdikdən sonra siz əmin olacaqsınız ki, mürəkkəb bir şey yoxdur və bütün proses bir neçə dəqiqə çəkir. Hər hansı bir sualınız varsa və ya bir şey aydın deyilsə, şərhlərdə yazın.
Hər kəs təkərini deşmir, hər kəs velosipedini özü təmir etmir. Bununla belə, velosipeddən təkər çıxarmaq və quraşdırmaq, bunun üçün nə etməli olduğunuz və bunu asanlıqla və lazımsız problem olmadan necə edəcəyinizi anlamaq əksər sürücülər üçün faydalıdır.
Velosiped təkərini nə vaxt çıxarırıq?
- Boru deşilmişdir - şini çıxarmaq, sonra borunu dəyişdirmək və sonra təkəri yığmaq lazımdır;
- Velosiped təkərlərini dəyişdirərkən, xüsusilə aqressiv və ya uzun müddətli sürmə zamanı köhnəlməyə meyllidirlər;
- Təkərə xidmət edərkən - digər elementlər, məsələn, kamera müdaxilə edə bildikdə.
Alətlər
Velosipedin dizaynından asılı olaraq müxtəlif alətlərə ehtiyac olacaq.
Minimum dəst əllərinizdir (tercihen əlcəklərlə), başqa heç nə lazım deyil. Prosesi asanlaşdırmaq üçün nə istifadə olunur?
- Velosiped çarxının muncuqları ucunda "çəngəl" olan kiçik uzunsov plastik lövhələrdir. Onlar səy göstərmədən sökülməyə başlayanda kənarı tutmaqda və sonra onu çıxarmaqda çox faydalıdırlar.
- Flanşın hər hansı bir dəyişdirilməsi - açarlar (kilidlərdən və ya açarlardan), sikkələr, çubuqlar tez-tez istifadə olunur (yeri gəlmişkən, bu olduqca təhlükəlidir).
- Çarxı çıxarmaq üçün açarlar - eksantriklərlə deyil, oxun boltlarla sabitləndiyi modellər də var.
- Nasos - çarxı geri quraşdırarkən lazım olacaq.
Boncukların kəsilməsi ilə ilk addım
Sıralama
Beləliklə, velosipedinizdən təkər çıxarmaq üçün nə etmək lazımdır?
- Əyləcləri yuyaraq (V-Əyləc vəziyyətində) və ya kaliperi (diski) çıxararaq təkəri çıxarmağa başlayırıq, onlar növbəti addımlara çox müdaxilə edə bilərlər.
- Çarxı çərçivədə saxlayan boltu və ya eksantriki gevşetin.
- Sükanı çıxarırıq.
- Biz kameradan məmə vasitəsilə artıq havanı çıxarırıq, mümkün qədər az havanın qalması vacibdir, əks halda kamera asanlıqla toxuna və zədələnə bilər.
- Bir muncuqdan istifadə edərək kənarını qaldırırıq və ya bir nöqtədə əvəz edirik.
- 10-15 sm ölçür və əməliyyatı təkrarlayırıq, iki flanş arasındakı hissəni əyərək, kənardan kənara çıxarırıq.
- Təkərlərin bir tərəfi halqanın tam arxasına gələnə qədər ehtiyatla təkərləri çıxarmağa davam edin.
- Təkərin ikinci tərəfi ilə eyni istiqamətdə hərəkəti təkrarlayın. Adətən bu mərhələ artıq daha asandır.
- Hazır!
Kameranın təmiri yalnız 1-7-ci bəndlərlə məhdudlaşır.
Əks proses oxşardır:
- Təkəri bir tərəfdən halqanın içərisinə yerləşdirməyə başlayaraq taxmaq lazımdır.
- Son 15-30 sm-də, təkərin bir tərəfini bir boncukla bağlayırıq və bütün kənarı halqanın içərisinə diqqətlə köçürük.
- Təkərin kənarını halqanın içərisinə yerləşdiririk və borunu quraşdırırıq.
- Nəhayət taxmaq üçün təkərin ikinci kənarı ilə halqa üzərində qatlama prosesini təkrar edirik.
- Hazır!
- Təkəri quraşdırırıq və əyləcləri bağlayırıq.
Unutmayın ki, bütün hərəkətlər düzgün aparılmalıdır. Kauçuk ağır yükləri, xüsusilə də daxili borularda istifadə olunan nazik və yumşaq rezinləri sevmir. Boru təkərin içərisində olduqda bütün əməliyyatlar zərif şəkildə aparılmalıdır.
Nəticə
Təkəri özünüz çıxarmaqda çətin bir şey yoxdur və əksər atlılar ilk dəfə bu təmir məşqinin öhdəsindən gəlirlər. Dəqiq icra, rahat alətlərin mövcudluğu - və kameranın dəyişdirilməsi çətin olmayacaq.
Sürücülər mütəmadi olaraq şinlərin quraşdırılması ehtiyacı ilə üzləşirlər, buna görə də təkərləri təkərdən necə çıxarmaq və taxmaq barədə sual yaranır. Axı, bu, kifayət qədər pula qənaət edə bilər. Amma burada belə “iqtisadçıların” nəzərə almadığı bir neçə nüans var. Birincisi, bu iş kifayət qədər zəhmət tələb edən işdir və 30-40 il əvvəl atalarımız belə işlə məşğul olurdusa, indi kifayət qədər təkər sexləri var. Həm də sərf olunan vaxt qənaət edilən pula uyğun gəlmir. Bundan əlavə, diskləri cızmaq olar, bu da çox yaxşı deyil. Yəqin ki, təkərləri necə kəsməyi bilməli olan yeganə insanlar yolsuzluq reydlərinin pərəstişkarlarıdır, orada hər şey ola bilər və sahədə təkərləri dəyişdirmək bacarığı artıq olmaz. Beləliklə, hələ də təkəri özünüz dəyişdirmək istəyirsinizsə, onda başlayaq.
Təkərləri təkərdən necə çıxarmaq və taxmaq olar? Yalnız ilk baxışdan bu iş çətin deyil. Ancaq praktikada bunun o qədər də sadə olmadığı ortaya çıxır. Burada yalnız uyğun bir alətə sahib olmaq deyil, həm də ondan istifadə edə bilmək lazımdır.
Sənə nə lazım olacaq?
Əvvəlcə proses üçün lazım olan bütün alətləri hazırlamalısınız. Bu, işi asanlaşdıracaq və vaxt xərclərini azaldacaq.
Sizə lazım olacaq:
- Bir cüt montaj;
- Nasos və ya.
Aşağıdakı alətlər adətən təklif olunur:
- Balyoz;
- Künc;
- ip;
- Lövhələr;
- Xüsusi qurğular.
Nəzərə alın ki, ixtisaslaşdırılmış alətlər mağazada alına bilər, lakin onlar kifayət qədər bahalıdır, bu da onların istifadəsini məhdudlaşdırır. Buna görə, aşağıda doğaçlama vasitələrindən istifadə edərək təkər çıxarmaq variantlarına baxacağıq. Üstəlik, əmək xərcləri baxımından "köhnə" üsullar müasir əl alətlərindən istifadə etməkdən daha pis deyil.
Rezinləri kənardan qoparmaq üsulları
İş təkərin halqadan qoparılması ilə başlayır, bunu etmək həmişə asan olmur. Müasir borusuz təkərlər təkərə yapışır, bu, bir tərəfdən yaxşıdır, hava sızması şansı azdır, digər tərəfdən, sökülmə zamanı bir sıra çətinliklər yaranır.
Başlamaq təkəri yerə qoyun, məmə çəkdiyinizə əmin olun. Təkərdən havanı buraxın, bunu etmək üçün məməni sadəcə açmaq daha yaxşıdır. Bundan sonra, ayaqlarınızla rezin üzərində dayanın, ən yaxşı halda, sadəcə yanlardan uzaqlaşacaq. Əgər bu baş vermirsə, onda siz tinker etməlisiniz, bəzi hallarda təkərin kənarını ayırmaq çox çətindir. Bu məqsədlə, şin sexləri təxminən bir ton güc inkişaf etdirən preslərdən istifadə edirlər. Qarajda olan sürücünün belə avadanlıqları yoxdur, ona görə də alternativ üsullardan istifadə etməli olacaq.
Çox vaxt bir balyozdan istifadə etmək üçün məsləhət tapa bilərsiniz. Bunu etmək üçün sizə 5-8 kq ağırlığında kiçik bir balyoz lazımdır. Məmə nahiyəsində təkərlərə vurğulu zərbələr vurmaq üçün istifadə olunur. Adətən bir neçə dəfə vurmaq kifayətdir. Bu metodun əsas çatışmazlığı, balyozla işləmək üçün kifayət qədər gücə sahib olmaq ehtiyacıdır. Həmişə diskə təsadüfən dəymə riski var ki, bu da onu zədələyə bilər.
Başqa bir yol– bucaq və çəkicdən istifadə. Bunu etmək üçün uzun bir künc götürməlisiniz, ən azı bir metr, daha yaxşısı isə bir yarım olmalıdır. Bir ucu halqa və təkər arasında diqqətlə döyülür, bu, küncün bir qolu rolunu oynamasına imkan verəcəkdir; adətən, çox güc tələb olunmur.
Rezin qoparmaq üçün bir sıra təsirsiz üsullar da var. Seçimlərdən biri təkərli toqquşmadır. Təkərin kənarına qalın və enli taxta qoyulur və avtomobilin təkəri onun üzərində sürülür. Bir növ mətbuat olduğu ortaya çıxır.
Başqa bir seçim- istifadə. Siz həmçinin divarda yuvanın yuxarı hissəsinin dayanacağı bir girintiyə ehtiyacınız olacaq. Cihazın dəstəyini təkərin üzərinə qoyuruq, yuxarı hissəsini divara söykəyərək, jak bir növ boşluq halına gəlir. Biz liftin iş hissəsini tədricən uzadırıq və nəticədə rezin kənardan sıxılır.
Təkərlərin çıxarılması
Növbəti addım təkəri tamamilə çıxarmaqdır. Əslində, burada da hər şey ilk baxışdan göründüyü qədər sadə deyil, təkərin tamamilə çıxarılması müəyyən bacarıqlarla yanaşı, səbr tələb edir.
Ümumilikdə proses belə görünür aşağıdakı şəkildə:
- Şini elə yerləşdiririk ki, boncuk diskin ortasında olsun;
- Diski qaldırmaq və təkərin bir kənarını çıxarmaq üçün əyləc çubuğundan istifadə edin;
- Yanına ikinci bir çubuq qoyuruq və proseduru təkrar edirik, birincisini yenidən düzəldirik və bir dairədə gedirik.
Təkər quraşdırılması
İşdən əvvəl təkərin və təkərin texniki vəziyyətini yoxlayın. Onların heç bir ziyanı olmamalıdır. Həm də köhnə balans çəkilərini təkərdən çıxardığınızdan əmin olun. Quraşdırma tərs qaydada həyata keçirilir. İşdən əvvəl rezin kənarını sabunlu su ilə yağlayın.
Ən çətini təkəri şişirtməkdir. Boru təkərləri ilə bu bir az daha asandır; təkəri yüksək təzyiqlə şişirmək kifayətdir və təkər yerinə düşəcək. Borusuz borunu bu şəkildə bağlamaq mümkün deyil, bunun üçün xidmətlər var. Əgər orada deyilsə, başqa təkərdən istifadə edə bilərsiniz, şişirilir 3 atm-ə qədər., bundan sonra şlanqı yeni yığılmış təkərə birləşdirirlər, artıq təzyiq kəskin şəkildə azad ediləcək və təkər yerinə düşəcəkdir.
nəticələr. Ucuz təkər quraşdırma xidmətlərinə baxmayaraq, təkərləri təkərdən necə çıxarıb taxacağınızı bilmək müxtəlif vəziyyətlərdə sizə kömək edə bilər. Ona görə də hər bir avtomobil həvəskarının bu sadə bacarığı mənimsəməsi məsləhətdir.
Müasir avtomobil sahibləri, demək olar ki, hər küncdə öz xidmətlərini göstərən çoxlu sayda şin mağazasına öyrəşiblər. Ancaq təəssüf ki, inkişaf etmiş təkər xidməti böyük şəhərlər üçün xarakterikdir və bizdə bir neçə kilometr boyunca emalatxanaların olmadığı çox sayda "ayı küncləri" var. Əlbəttə ki, bu vəziyyətdə ehtiyat təkər kömək edə bilər, lakin tez-tez eyni anda iki təkərin qırıldığı olur. Buna görə də, hətta öz əlinizlə təkərlərin quraşdırılması ilə bağlı nəzəri biliklər hər hansı bir motorist üçün faydalı ola bilər. Bu barədə daha sonra məqalədə.
- Çarxı sökürük və kirdən təmizləyirik.
- Çarxdan havanı buraxın və məmə ucunu yuxarıya çevirərək qoyun.
- Yedək ipini diskdəki çuxurdan keçirik.
- Dokranı təkərin yan divarına mümkün qədər kənara yaxın qoyun. Təkərdə boru varsa, jakı fitinqin qarşısına qoymayın, əks halda onu borudan qoparmaq riski var.
- Kabeli mötərizənin və ya krikonun qaldırılması üçün platformanın üzərinə atırıq və kabelin uclarını bir-birinə bağlayırıq.
- Jak sürücüsünün ucunun sapını elə çeviririk ki, o, kabeli yuxarı çəksin və baza təkərin yan divarına söykənərək oturacaq halqasını aşağı salır.
- Təkərin bu tərəfi diskdən ayrılan kimi növbəti prosedura keçin.
- Yalnız borunu dəyişdirmək və ya təmir etmək lazımdırsa, o zaman alternativ olaraq iki montaj alətindən istifadə edərək, təkərin yan divarını fitinqin yanında halqanın sonuna qədər qaldırırıq.
- Fitinqi içəri itələyin və borunu təkərin altından çıxarın.
- Məməni iş kamerasından çıxarırıq və oradan havanı sıxırıq.
- İşçi borusu quraşdırmaq üçün təkərin yan divarını bükün və fitinqi içəridən onun üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi bir çuxura daxil edin. Sonra borunu təkərin altına qoyuruq.
- Təkəri quraşdırarkən təkər borusunu təkər dəmiri ilə deşməmək üçün məməni daxil etmədən onu bir az şişirdin.
- Muncuqdan sonra məməni fitinqə daxil edin, şişirdin və çarxı yerinə quraşdırın.
Təkər dəyişdirən maşın hazırlamaq üçün alətlər, qurğular, istehlak materialları
- Qazma.
- Qaynaq aparatı.
- Taşlama və flap çarxları ilə torna və ya öğütücü.
- Düzbucaqlı polad boru.
- İki düymlük yuvarlaq boru (hündürlüyü 1,5 metr).
- Düzbucaqlı üçbucaq şəklində şərflər (qalınlığı 5 millimetr).
- Köhnə mərkəz.
- Bir parça polad təbəqə (qalınlığı 4-5 millimetr).
- Bir yarım metr polad boru.
- Polad bar (diametri 20 millimetr).
Təkər dəyişdirən maşın, onu necə özünüz etmək, ətraflı
Bu halda, təkər dəyişdirən maşın iki alətdən ibarətdir: bir muncuq döymə cihazı və təkər dəyişdirmə maşınının özü, birinə birləşdirilmişdir.
Maşın çərçivəsinin alt hissəsi, H formalı, 90×60 santimetr, düzbucaqlı polad borudan hazırlanır.
Hündürlüyü təxminən bir yarım metr olan iki düymlük yuvarlaq bir boru kənarından otuz santimetr düz bir açı ilə jumperə qaynaq edirik. Qaynaq sahəsini beş millimetr qalınlığında düzbucaqlı üçbucaqlar şəklində gussets ilə gücləndiririk. Çarxı bağlamaq üçün köhnə hubı boruya qoyuruq və ona qaynaq edirik. Biz hubın montaj hündürlüyünü insanın boyuna uyğun seçirik ki, üzərində uzanan təkər təxminən bel hündürlüyündə olsun.
Borunun silindrdən ən azı otuz santimetr yuxarı qalxması və işə mane olmaması lazımdır. Hubdan bir az aşağıda biz yan trim cihazını bağlamaq üçün bir mötərizə qaynaq edirik. Dörd-beş millimetr qalınlığında bir polad təbəqədən bir bolt üçün xüsusi bir çuxur qazaraq hazırlana bilər.
Şəkildə döymə alətinin quruluşu aydın görünür. Bu qurğunun istehsalı üçün boru daha geniş götürülməlidir - ona uzun bir qolu daxil edilməlidir. Təkərlərin quraşdırılması və sökülməsi üçün qolu təxminən bir yarım metr uzunluğunda bir polad borudan hazırlanır. Bunun üçün ipuçları diametri iyirmi millimetr olan polad çubuqdan hazırlanır.
Qolun uzunluğu fərqli edilə bilər, hamısı qarajdakı boş yerin ölçüsündən və əllərinizin gücündən asılıdır. Qolu uclarını torna dəzgahında düzəltmək məqsədəuyğundur, lakin onlar həm də daşlama çarxı olan bir öğütücü istifadə edərək kəsilə bilər və sonra bir flap çarxı ilə zımpara edilə bilər.
Şəkillərdə ipucuların ölçülərini görə bilərsiniz.
Təkər dəyişdirən maşından istifadə edərək təkərlərin addım-addım çıxarılması
- Çarxı kirdən təmizləyirik və məməni ondan çıxarırıq.
- Diski cızmamaq üçün rebound qolunun altında maşının bazasına bir rezin mat qoyuruq, sonra çarxı üzərinə qoyuruq.
- Dəyişmə tıxacını qaldırın və onu təkərin yan divarına halqaya yaxın quraşdırın.
- Təkər oturacağının halqasını sabunlu su ilə yağlayın.
- Qolu bamper borusuna daxil edirik.
- Qolu aşağı basaraq, təkərin bütün sahəsi üzərində şin boncukunu yıxırıq.
- Digər tərəfdən də eyni şeyi edirik.
- Boruya bir çarx qoyduq və boltlardan istifadə edərək maşın hubına vidalayırıq.
- Bir montaj alətindən istifadə edərək, şin boncukunu qaldırırıq və qolun düz ucunu altına daxil edirik.
- Halqanın kənarını, muncuqunu və ucunu sabunlu su ilə yağlayın.
- Qolu özümüzə doğru çəkirik, təkərin üstündəki boruya söykənirik, təkər boncuğu diskdən çıxarılacaq.
- Borunu təkərdən çıxarın.
- Quraşdırma alətindən istifadə edərək, digər tərəfi qaldırırıq, altına bir qolu qoyuruq və yuxarıda göstərildiyi kimi eyni şəkildə davam edərək təkəri halqadan çıxarırıq.
Təkərlərin quraşdırılması, addım-addım
- Qolun montaj ucunu, halqanın kənarını və təkər muncuqunu sabunlu su ilə yağlayın.
- Eniş lövhəsinin bir hissəsini diskə qoyduq.
- Qolun montaj ucunu disk və eniş lövhəsinin əlavə hissəsi arasına daxil edirik. Ucu top diskə qarşı dayanmalıdır, eniş flanşı təxminən ucun ortasında olmalıdır.
- Qolu özümüzə doğru çəkirik, təkərin üstündəki borunun üzərinə qoyuruq. Bu halda, şin boncuğu montaj ucunun ortasındakı diskə yerləşdiriləcəkdir.
- Təkərin ilk muncuqunu diskə taxdığınız zaman yuxarı muncuqunu sabunlu su ilə yağlayın və alt hissə ilə eyni şeyi edin.
- Təkərin üst muncuqunu halqaya qoyduqdan sonra təkəri şişirdə bilərsiniz.
İpucu: muncuq ucunun qola qaynaq bucağı nə qədər kiçik olsa, iş bir o qədər asan olur, maşını qarajın döşəməsinə bağlamaq daha yaxşıdır. Gəmiyə minərkən sabun məhlulundan istifadə etməyi unutmayın.
Muncuq ucunun sapa qaynaq bucağı nə qədər kiçik olarsa, rezin diskə bir o qədər asanlıqla uyğunlaşar. Bununla belə, həddi aşmayın. Bu bucaq çox kiçikdirsə, muncuq tikərkən qol diskə toxunacaq və cızacaq, ona görə də ən yaxşı variantı axtarın.
Maşın çox yüngül olduğu üçün rahat işləmək üçün yerə yapışdırılmalıdır. Qarajınızda taxta döşəmə varsa, özünü vurma vintlərindən istifadə edərək maşının əsasını ona bağlayın. Döşəmə betondursa, onda bir sıra deşiklər düzəldin, orada səkkiz nöqtəli anker boltları quraşdırın və sement harçla doldurun.
İşi asanlaşdırmaq və rezin və təkərlərə zərər verməmək üçün təkər muncuqunu, təkər çarxını və qolun uclarını sabunlu su ilə yağladığınızdan əmin olun. Bundan əlavə, çirkli təkərlə işləməməlisiniz, iş həmişə onu təmizləməklə başlamalıdır.
Montaj deliklərinin sayı, eləcə də aralarındakı məsafə ilə sizinkindən fərqlənən təkərləri təmir etmək üçün dirəkləri olan adapterlər etmək lazımdır. Onlar bir santimetr qalınlığında metaldan hazırlanır.
Avtomobil təkərinə girərək təkərləri necə sökmək olar
Prosesdəki əsas çətinlik, hətta avtomobil sahibinin öz çəkisinin təkəri muncuqdan ayırmaq üçün səy göstərmək üçün kifayət etməməsi ilə bağlıdır ki, bu da rezin elastikliyini itirməsinə təsir göstərə bilər.
Ayrılmaq üçün hətta təmir edilən təkərin üzərindən avtomobilin hərəkətindən də istifadə edilir. Yükü paylamaq üçün təxminən 1-1,5 metr uzunluğunda geniş və davamlı bir taxta istifadə olunur. Bu şoksuz metodun çatışmazlıqları bəzən rezinlərin xarab olmasına əsaslanır. Avtomobilin gücünü və sürətini tənzimləmək üçün bu fəaliyyəti birlikdə həyata keçirmək məsləhətdir. Bu seçim avtomobilin təkərlərini özləri sökməyi öyrənmək istəyənlər üçün mükəmməldir, lakin eyni zamanda onların avtomobili hərəkətdədir.
Montaj mötərizəsi və balyozdan istifadə edərək zərbənin sökülməsi
Ən çox yayılmış üsul zərbdir. Bu, böyük bir balyoz və montaj mötərizəsindən istifadə edir. Bu üsul mexanikləşdirilmiş cihazların meydana çıxmasından əvvəl bütün şin xidmət işçiləri və avtomobil sahibləri tərəfindən istifadə edilmişdir. Küncdə, təkərə zərər verə biləcək bütün problemli səthləri küt etmək vacibdir.
Bir jak istifadə edərək təsirsiz sökülməsi
Bir çox təsirsiz üsullar avtomobil domkratının tətbiq etdiyi qüvvədən istifadə edir. Bir sıra yollarla, hətta jakın dizayn xüsusiyyətləri və onun növü vacib deyil. Yol şəraitində avtomobil dayaq nöqtəsi kimi xidmət edə bilər. Jakı düzəldərək təsir nöqtəsinə quraşdırdıqdan sonra lazımi nəticə əldə olunana qədər güc tətbiq edirik. Cihazı pozmamaq üçün diqqətli olmaq lazımdır.
Bir nəqliyyat vasitəsinin iştirakı olmadan, sökülmə, bir jaka əlavə olaraq, güclü qayışlar, həmçinin montaj spatula və ya uzun açıq açar ilə əvəz edilə bilən etibarlı bir metal çubuq tələb edəcəkdir. Birincisi, çarxın altında sabit bir döngə ilə bir kanal yerləşdiririk. Sökülmə yerində quraşdırılmış kəmərdən döngənin altına bir jak qoyulur. Çubuq və ya çubuq iplik boyunca uzandıqda, təmas nöqtəsində təzyiq meydana gəlir.
Çarxı evdə özünüz sökməyi planlaşdırırsınızsa, daimi qarajda beton divara bir kanal, boru və ya digər tikinti profilinin kifayət qədər sərt qolu quraşdıra bilərsiniz. Belə bir konsol şüası jak üçün etibarlı bir dəstək verəcəkdir.
İki güclü lövhədən istifadə edərək ayırma
Bir neçə davamlı lövhədən istifadə edərək əsaslı təmir etmədən edə bilərsiniz. Onlar təkərin yan tərəfinə basan bir qolu kimi istifadə olunur. Qolun uzunluğunun fərqinə görə, substrata bir qüvvə tətbiq olunur, bu da rezinləri yerindən qoparır.
Yolda təkərlərin quraşdırılması üçün öz əlinizlə xüsusi avadanlıq
Bu tədbir üçün satışda xüsusi cihazlar var. Bəzi modellər baqajda daimi daşınma üçün olduqca böyükdür, lakin istismarda çox təsirlidir.
Sökülməyə başlamaq üçün ən əlverişli nöqtə makaranın əks tərəfidir. Tədbirə başlamazdan əvvəl bir az WD-40 köməkçi maye əlavə edə bilərsiniz. Bir neçə dəqiqə ərzində maye bütün çətin əldə edilən yerlərə nüfuz edəcək və müəyyən miqdarda problemli materialı həll edəcəkdir. Təcrübə göstərir ki, bu, rezin üzərində aqressiv təsir yaratmır.
Aliexpress-də münasib qiymətə və pulsuz çatdırılma ilə şinləri və dokratları necə tapmaq və sifariş etmək olar
Təəssüf ki, velosiped təkərlərinin və borularının bütövlüyünün zədələnməsi qeyri-adi deyil, buna görə də bugünkü məqaləmizin mövzusu təkəri velosiped təkərindən necə çıxarmaq və yenidən taxmaqdır. Bu vəzifənin öhdəsindən uğurla gəlmək üçün velosiped təkərinin dizaynı haqqında ən azı səthi biliyə sahib olmaq və xüsusi terminologiyanı bilmək lazımdır. Beləliklə, başlayaq.
Velosiped şinlərinin dizaynı
Velosiped təkərinə 4 element daxildir:
- Minik ipi;
- şnur;
Minik ipi
Onun məqsədi təkəri velosiped halqasında etibarlı şəkildə bərkitməkdir. Onun istehsalı üçün materiallar Kevlar (ən çox), sintetik və ya polad məftildir. Polad kənar ip ən büdcə dostudur. Kevlar kabellərinin dəyəri daha yüksəkdir, daha az çəkiyə malikdir və bükülmüş şəkildə saxlamaq asandır. Səyahət zamanı ehtiyat variant kimi özünüzlə Kevlar kəndiri götürə bilərsiniz. Çox yer tutmayacaq.
Bu onun çərçivəsi və ya təməlidir. Bu element əsasən təkərin gücünü müəyyən edir. Bu neylon sapların diaqonal toxunuşudur. Toxuculuq sıxlığı 1 düym üçün iplərin sayı ilə müəyyən edilir. Bu rəqəm 24-130 aralığındadır. Təbii ki, bu rəqəm nə qədər yüksək olarsa, təkərin güc keyfiyyətləri bir o qədər yaxşı olar.
Bu rezin örtükdür. İki növ var.
- Gumwall. Bu, aşağı şnur sıxlığı olan böyük bir rezin təbəqəsidir. Bu, aşağı qiyməti aşınma müqaviməti ilə birləşdirən ən populyar növdür. Velosipedlərin tur və şəhər modellərində istifadə olunur;
- Skinwall yüksək sıxlıqlı şnurun nazik rezin təbəqəsi ilə birləşməsidir. Bu örtünün əsas üstünlüyü onun aşağı çəkisidir. İdman velosipedlərində istifadə olunur.
Bu, təkərin yol ilə birbaşa təmasda olan hissəsidir. Təkərlərin performans xüsusiyyətləri diş dərinliyindən və naxış növündən asılıdır.
Velosiped şinlərinin istehsalı üçün adi rezin və ya polimer materiallardan istifadə olunur. Kauçuk səthdə daha yaxşı tutuşa malikdir, lakin aşınma müqavimətinə görə qarışıqdan daha aşağıdır. Qarışığın dəyəri daha aşağıdır, lakin yolsuzluqda sürərkən özünü rezindən daha yaxşı sübut etdi. Növlərinə görə protektorun 4 əsas növü fərqləndirilir: hamar, yarı hamar, dağ, qış. Onların hər biri yaradıldığı mühitdə özünü daha yaxşı aparır. Yolda sürüşkən, yolsuzluqda yarı sürüşkən, torpaq yollarda, qış protektorunda buzlu şərait üçün dayaqlar var.
Hansı hallarda təkəri çıxarmaq və ya dəyişdirmək lazımdır?
Aşağıdakı hallarda velosiped təkərini çıxarmaq lazım ola bilər:
- Sınıq kamera ilə. Bu halda, təkəri çıxarın, deşilmiş velosiped borusunu bütöv ilə əvəz edin və sonra təkəri yenidən yığın;
- Təkərlərin aşınması halında. Xüsusilə, təkər aqressiv sürmə tərzi ilə tez köhnəlir;
- Velosiped çarxını təmir edərkən, kamera sadəcə olaraq mane olduqda.
İsterseniz, alətlərdən istifadə etmədən şini çıxarıb dəyişdirə bilərsiniz (bu barədə ətraflı danışılacaq). Ancaq bütün qaydalara əməl etsəniz, onları faydalı tapa bilərsiniz:
- Velosiped çarxı üçün muncuq. Bu, çəngəl ilə təchiz olunmuş uzunsov formalı plastik boşqabdır;
- Boncuk yoxdursa, o, bir açarla uğurla əvəz edilə bilər: bir kiliddən və ya açardan. Son çarə olaraq, bir sikkə istifadə edə bilərsiniz;
- Velosiped çarxını çıxarmaq üçün açar. Bəzi modellərdə təkər eksantrik üzərində deyil, bir bolt üzərində quraşdırılmışdır;
- nasos. Velosiped çarxını yenidən quraşdırarkən sizə lazım olacaq.
Təkəri necə çıxarmaq olar: prosedur
Velosiped təkərindən təkər çıxarmaq üçün bu ardıcıllıqla davam edin:
- V-break açın və ya disk əyləclərini çıxarın, çünki onlar sonrakı işə çox mane ola bilər;
- Boltu açın və ya çarxı çərçivəyə bağlayan eksantriki gevşetin;
- Velosiped çarxını çıxarın;
- Nipeldən istifadə edərək kameradan havanı buraxın. Eyni zamanda, mümkünsə, velosiped borusuna toxunmamaq və zədələməmək üçün havanı mümkün qədər tamamilə çıxarmağa çalışın;
- Muncuqdan və ya onu əvəz edən cihazlardan sizin üçün əlverişli yerdə istifadə etmək;
- İlk nöqtədən 100-150 mm geri addımlayın və flanşlar arasındakı hissəni əyərək eyni manipulyasiya dəstini təkrarlayın;
- Bir tərəfi halqadan tamamilə çıxana qədər təkəri çıxarmağa davam edin;
- Eyni addımları təkrarlayın, yalnız təkərin digər tərəfində. Bir qayda olaraq, iş indi çox asandır.
Velosiped təkərinin quraşdırılması prosesi oxşardır, lakin tərs qaydada.
Quraşdırma üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz:
Yalnız təkəri quraşdırmaq və əyləcləri bağlamaq qalır. Təkərlə işləyərkən borunun yumşaq və nazik materialdan hazırlandığını unutma. Bütün hərəkətlər kameraya zərər verməmək üçün aparılmalıdır.
Alətsiz təkər dəyişdirmək mümkündürmü?
Kameranın deşilməsi ehtimalı həmişə mövcuddur. Təkər çıxarmaq lazım olan vəziyyət sizi o qədər təəccübləndirə bilər ki, yanınızda heç bir alət yoxdur. Alətlər olmadan bunu etmək praktiki olaraq mümkün deyil. Onu əvəz etmək üçün ehtiyat dəstiniz olmalıdır, əgər götürmüsünüzsə, onda hələ də bir növ alətiniz var. Defolt olaraq, biz güman edəcəyik ki, siz velosiped sürmək üçün təkər təmiri dəsti gətirmisiniz. Deməli, montajlarınız yoxdur, bu problemin öhdəsindən necə gələ bilərsiniz?
- Kameranı aşağı salın (mümkün qədər). Havanın tamamilə çıxması məsləhətdir, məməni açın;
- Şin şnurunu hər iki tərəfdən halqadan çıxana qədər hər iki tərəfdən sıxın;
- Təkər muncuqlarını halqanın yivinin ortasına doğru sürüşdürün. Təkəri ona yaxın tutaraq, eyni şəkildə klapana doğru davam edin;
- Hər şey düzgün aparılıbsa, barmağınızla şin şnurunu qaldırın və dairəvi hərəkətlə onu velosiped təkərindən çıxarın;
- İndi borunu diqqətlə çıxarın və ya velosiped çarxında təkəri tamamilə dəyişdirin.
Velosiped təkərlərindən düzgün istifadə sirləri
Velosipeddə rahat gəzinti üçün vacib bir məqam optimal təkər şişirməsidir. Yetərsiz inflyasiya ilə velosipedçi sürərkən daha çox güc tətbiq etməli olur və velosiped təkərləri daha tez köhnəlir. Həddindən artıq şişirmə dartma qabiliyyətini azaldır, gedişi daha kobud edir və velosipedinizin daxili borusunu deşmək riskini artırır.
Deşilmə riskini minimuma endirmək üçün satın alarkən yan divarları yaxşı əhatə edən təkərlərə baxın. Başqa bir göstərici kordon toxumasıdır. Nə qədər sıx olarsa, məhsulun keyfiyyəti bir o qədər yaxşı olar. Faydalı bir cihaz, şin və boru arasındakı boşluqda yerləşən xüsusi bir deşilmə əleyhinə lentdir.
Səfərinizdə təkər təmiri dəsti götürməyinizə əmin olun. Bu, problemi tez bir zamanda həll etməyə imkan verəcəkdir.
Velosiped Təkər Təmiri Alətləri – Qısa İcmal
Tüpsüz təkərləri təmir etmək üçün baykerlər adətən istifadə edirlər:
- yamaqlar;
- Qoşqular;
- Mastik.
Ən çox görülən təmir vasitəsi şnur kəməridir. Bu, bir yapışan birləşmə ilə hopdurulmuş bir neylon zolaqdır. Qoşqu iki büzmə ilə quraşdırılmışdır: spiral və quraşdırma. Bu üsul ucuzdur, lakin olduqca effektivdir. Təmirin nəticələri təxminən 6 ay davam edir.
Bir rezin bant daha bahalı, lakin olduqca etibarlı bir seçimdir. Quraşdırmadan əvvəl istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan yapışqan ilə yağlanır.
"Anker" eyni turniketdir, lakin yamaq ilə bitir.
Hər halda, qoşquların istifadəsi son təmir deyil. Yalnız şin mütəxəssisləri velosiped çarxını düzgün təmir edə bilər.
Mastikdən istifadə tez, lakin qısa müddətli təkər təmiridir ki, bu da sizə heç bir problem olmadan təkər mağazasına getməyə imkan verəcək. İstifadə rahatlığı sadəcə fenomenaldır. Yalnız şin klapanından birləşməni vurmaq lazımdır. Əlbəttə ki, bu cür hərəkətlər təkərin balanssızlığı ilə doludur, lakin təmir rekord müddətdə təmin edilir.
