Skoda Rapid üçün yağ 1.6 mpi. Skoda Rapid: Çex salatını təqdim edirik

Skoda Rapid mühərrik yağının dəyişdirilməsi hər 15.000 km-də və ya hər planlaşdırılmış texniki xidmətdə həyata keçirilir. Ancaq tez-tez bir çox motorist mühərrik yağını daha tez-tez dəyişir - hər 8-10 min km və bu düzgündür. Yağ nə qədər tez-tez dəyişdirilsə, mühərrik üçün bir o qədər yaxşıdır.

1,6 litrlik mühərrik üçün hansı mühərrik yağını seçmək lazımdır

1,4 litrlik 122 at güclü TSI benzin mühərriki, 86 və ya 105 at qüvvəli versiyalarda 1,2 litrlik TSI benzin mühərrikləri və 1,6 litrlik 105 at güclü TDI dizel mühərriki üçün VW long Life III 5W-30 sintetik yağdan istifadə olunur.

105 at qüvvəli daha güclü 1,6 litrlik atmosfer mühərriki və 75 at qüvvəli 1,2 litrlik atmosfer mühərriki üçün onlara VW Special Plus 5W-40 yağı tökülür.

502 və ya 504 təsdiqi ilə Volkswagen motor yağı ilə zavoddan. Planlı texniki qulluq zamanı yağı dəyişdirərkən xidmət sizə motor yağları üçün başqa seçimlər təklif edə bilər.

Skoda Rapid üçün motor yağları

  • Mobil1 ESP 5W-30
  • Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30
  • Xado 504/507 5W-30
  • NGN Emerald 5W-30
  • Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
  • Lotos Quazar LLIII 5W-30
  • Motul Xüsusi 504/507 5W-30
  • Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
  • Elf Solaris LLX SAE 5W-30
  • Ümumi QUARTZ INEO Long Life 5W-30
  • Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
  • Shell Helix Ultra ECT 5W-30
  • Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
  • Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
  • Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
  • Gulf Oil Gulf Formula GVX 5W-30
  • Eurol Syntence Longlife 5W-30
  • Castrol Castrol Edge 5W-30LL
  • BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
  • Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
  • Redline Euro Series 5W-30

Skoda Rapid üçün mühərrik yağının doldurulma həcmi

  • 1,2 (CGPC) - 2,8 l
  • 1,2 TSI (CBZA, CBZB) - 3,9 litr
  • 1,4 aspire edilmiş - 3,2 l
  • 1,4 TSI turbo (CAXA) - 3,6 l
  • 1,6 (CFNA) - 4,5 litr
  • 1,8 TSi - 4,6 l

Mühərrik yağının ömrü

Mühərrik yağının xidmət müddətinə və resursuna şəhər ətrafında tez-tez istifadə, tıxaclarda boş vaxt, mühərrik boş rejimdə işlədiyi zaman təsir edir, bu halda yağın istismar müddəti azalır.

Su motor yağlarına ciddi ziyan vurur.

Su ona 0,2% nisbətində daxil olduqda, tərkibində mövcud olan əlavələri tez parçalamağa başlayır. Bundan əlavə, mühərrik bu cür yağla işləyərkən, mühərrikin boruları və kanalları qalın çöküntülərlə tıxanır. Gələcəkdə bu, mühərrikdəki hissələrin pozulmasına səbəb olur!

Mühərrik yağının vəziyyətinin yoxlanılması

Bir mühərrikdə mühərrik yağının keyfiyyətini yoxlamaq olduqca asandır. Ölçmə çubuğunu çıxarırıq və ağ kağız vərəqinə bir damla yağ düşürük. 15 dəqiqə gözləyirik və təhlil edirik. Yağ damlası ən azı 3 sm diametrdə olmalıdır.

Çexiyanın Skoda şirkəti tərəfindən istehsal olunan "Rapid" modeli bazara nisbətən yaxınlarda çıxdı. Bu, dəyərini tam əsaslandıran ucuz avtomobildir. Avtomobil öz görünüşü, yüksək rahatlıq səviyyəsi, etibarlılığı və layiqli texniki xüsusiyyətləri ilə istehlakçıları cəlb edir, belə bir avtomobilin qiymətini nəzərə alır.

Avtomobil parlaq bir şey kimi seçilmir, onu unikal adlandırmaq çətindir. Lakin bütün adiliyinə baxmayaraq, avtomobil yaxşı işləmə təcrübəsi təqdim edir. "Rapid" saxlamaq üçün ucuzdur və bir çox işi özünüz görməyə imkan verir.

Avtomobil sahibi mürəkkəb və ya çətin iş mərhələləri ilə qarşılaşmadan Skoda Rapid-də mühərrik yağını öz əlləri ilə dəyişə bilər. Dizaynerlər drenaj və doldurma deliklərinə rahat girişi təmin etdilər, filtrin dəyişdirilməsi də heç bir problem yaratmır. Bu, zəmanət müddəti bitdikdən sonra xidmət stansiyalarında pula qənaət etməyə imkan verir.

Əvəzetmə tezliyi

Skoda Rapid Rusiyanın iş şəraitinə yaxşı uyğunlaşdırılıb. Ancaq bu, əksər hallarda istehlak materiallarını avtomobilin rəsmi təlimatında göstərilən tezliklə əvəz etməyə imkan vermir.

İstehsalçı hesab edir ki, orta istifadə ilə mühərrik yağı hər 15 min kilometrdən bir dəyişdirilə bilər. Praktikada faktiki rəqəmlər göstərilənlərdən fərqlənir.

Aralarındakı müddətin qısalması bir sıra amillərlə bağlıdır:

  • yağın vaxtında doldurulmaması;
  • aşağı keyfiyyətli yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaq doldurma;
  • yolların pis vəziyyəti;
  • ani temperatur dəyişiklikləri;
  • iqlim;
  • aqressiv sürücülük tərzi;
  • tövsiyə olunan sürəti aşmaq;
  • yük altında müntəzəm sürmə (tam baqaj və ya qoşqu);
  • keyfiyyətsiz məsrəf materiallarının və ehtiyat hissələrinin istifadəsi və s.

Mühərrik yağının vəziyyətinə və onun fiziki və kimyəvi xüsusiyyətlərinin itirilməsinə mənfi təsir göstərə biləcək bir çox səbəb var. Buna görə də, Rapid avtomobil sahibi motor mayesinin səviyyəsini və vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamağa, onu vaxtında əlavə etməyə və ya tamamilə dəyişdirməyə borcludur.

Təlimata görə, dəyişdirmələr arasındakı müddət 15 min kilometrdir, lakin faktiki interval adətən 8 - 12 min km səviyyəsindədir. Hamısı istismar şəraitindən və sahibinin avtomobilinə münasibətindən asılıdır.

Səviyyə və vəziyyət

Krank karterindəki yağın cari səviyyəsini və ya həcmini yoxlamaq üçün standart yağ ölçmə çubuğu istifadə olunur. O, mühərrik bölməsindəki yağ doldurucu boğazında yerləşir.

Onu çıxarmaq, tüysüz bir parça ilə qurutmaq, yerinə qaytarmaq və yenidən çıxarmaq lazımdır. Minimum və maksimum səviyyə işarələri ("Min" və "Maks") sahəsində yağ çubuqunda yağ filminin izi qalır.

Skoda Rapid sahibinin vəzifəsi yağ səviyyəsini ölçmə çubuğundakı iki işarə arasında saxlamaqdır. Bu, onun mühərrikə töküldüyünü göstərir. Səviyyə "Min" işarəsindən aşağı düşdükdə, krank karterinə yağ əlavə etmək lazımdır.

Həm də olur ki, təcrübəsizlik və ya qəza səbəbindən çox doldururlar. Həddindən artıq miqdarda sürtkü yağını tərk etmək də mümkün deyil, əks halda mühərrikdə problemlər yaranacaq və sızmalar başlayacaq. Yağın bir hissəsini karterdən boşaltmalı olacaqsınız.

Mayenin vəziyyətini yoxlamaq üçün planlaşdırılmış təmir vaxtı yaxınlaşdıqda onu krank karterindən boşalta və ya eyni yağ çubuğundan istifadə edə bilərsiniz. Bir çox insanlar uzun şlanqlı şprisdən də istifadə edirlər, onu yağ doldurucunun boynuna daxil edirlər və az miqdarda sürtkü materialı çıxarırlar.

Görünüşə görə, sürtkü yağının mövcud vəziyyətinin təxmini qiymətləndirilməsini verə bilərsiniz. Nümunəni təzə, oxşar yağla müqayisə etmək daha yaxşıdır. Mühərrikdən çıxan sürtkü qaranlıqdırsa, içərisində his, çiplər və ya kir izləri görünürsə, bu, ciddi aşınma və təcili dəyişdirmə ehtiyacını göstərir. Tipik olaraq, maye sürtkü dəyişdirilmədən uzun müddət istifadə edildikdən sonra belə olur.

İstehsalçı Skoda Rapid avtomobil mühərriklərini 502 və ya 504 toleranslı yağlarla doldurmağı tövsiyə edir. Özlülük sinfi baxımından bu, aşağıdakı variantlara uyğundur:

  • 5W30;
  • 5W40;

Burada yalnız sintetik yağdan istifadə edə bilərsiniz, buna görə də hər hansı mineral birləşmələr və ya yarı sintetika haqqında düşünməyin.

Avtomobil hələ də zavod mühərrik yağı ilə işləyərkən, orada hansı növ işçi mayenin istifadə edildiyini dəqiq bilmək vacibdir. Bu, Rapid-də quraşdırılmış mühərrikdən asılıdır.

İstehsalçının cəmi 2 yağından istifadə olunur. Bunlar Volkswagen-in öz markalı mayeləridir.

İlk yağ VW LongLife III adlanır və 5W30 özlülüyünə malikdir. Aşağıdakı mühərriklərə tökülür:

  • 122 at gücünə malik 1,4 litrlik benzin TSI;
  • 86 və 105 at gücünə malik iki versiyada 1,2 litrlik TSI benzin mühərriki;
  • 1,6 litr həcmə və 105 at gücünə malik TDI mühərriki.

Özlülük parametrləri 5W40 olan Special Plus sürtkü yağının ikinci versiyası zavoddan aşağıdakı güc bloklarına tökülür:

  • 105 at gücünə malik 1,6 litrlik atmosferli benzin mühərriki;
  • 75 at gücünə malik 1,2 litrlik atmosfer mühərriki.

Məhsulları Skoda Rapid mühərrikləri üçün standartlara və tələblərə cavab verən məqbul istehsalçıların siyahısına aşağıdakılar daxildir:

  • qabıq;
  • Castrol;
  • Kixx;
  • Motul;
  • Valvolin;
  • Mobil;
  • Rosneft;
  • Lukoyl və s.

Skoda şirkəti kifayət qədər seçim azadlığı verir, çünki müxtəlif istehsalçıların bir çox birləşmələri Rapid-də quraşdırılmış mühərriklər üçün uyğundur.

Lakin mühərrik sürtkü yağına qənaət etmək qətiyyən tövsiyə edilmir, çünki istehsalçı tərəfindən elan edilən xüsusiyyətlər və fiziki-kimyəvi xüsusiyyətlər sadəcə reallığa uyğun gəlməyə bilər. Bu, işçi mayenin dəyişdirilməsi, komponentlərin sıradan çıxması və güc bloklarının daha ciddi nasazlığı arasındakı dövrün azalmasına səbəb olacaqdır.

Alətlər və materiallar

Skoda Rapid prosedurunu özünüz həyata keçirmək üçün əvvəlcə lazımi materialları və kiçik bir alət dəstini toplamaq lazımdır.

Çex avtomobil istehsalçısı qaraj şəraitində avtomobillərinə xidmət göstərən insanların bacarıq səviyyəsinə yüksək tələblər qoymur. Dizayn olduqca sadə və başa düşüləndir, bu, yağ və digər istehlak materiallarını heç bir problem olmadan özünüz dəyişdirməyə imkan verir.

Almalı olduğunuz alətlər bunlardır:


Lazımi materiallar və istehlak materialları daxildir:

  • quraşdırılmış mühərrikə uyğun olaraq yeni yağ filtri;
  • yeni yağ;
  • yeni drenaj tapası;
  • drenaj tapasının möhürü;
  • köhnə sürtkü yağını boşaltmaq üçün boş konteyner;
  • cır-cındır;
  • İsti yağdan yanmamaq üçün şəxsi qoruyucu vasitələr.

İşi başa vurduqca, əlavə tapşırıqlarla qarşılaşa bilərsiniz, buna görə də alətlər və materialların siyahısı genişlənə bilər.

Doldurulacaq yağ miqdarı

Yağ almadan əvvəl yalnız onun xüsusiyyətlərinə deyil, həm də tələb olunan həcminə qərar verməlisiniz. Nə qədər Skoda Rapids olduğunu nəzərə alsaq, xidmətlər arasında dəyişdirmək və doldurmaq üçün lazımi miqdarda mayeni dəqiq ala biləcəksiniz.

Bundan əlavə, mühərriki yağla yumaq ehtiyacını nəzərə alın. Mütəxəssislər bunun üçün xüsusi əlavələrdən istifadə etməyi tövsiyə etmirlər, çünki istifadə edildikdən sonra onlar qismən sistemdə qalır, sürtkü ilə reaksiya verir və arzuolunmaz hadisələrə səbəb ola bilər.

İşçi mayeni dəyişdirərkən mühərriki mühərrikə tökdüyünüz eyni yağla yumaq optimaldır. Yeganə mənfi cəhət odur ki, bu prosedura daha çox pul xərcləməli olacaqsınız, çünki daha çox sürtkü almaq lazımdır.

Doldurma həcmi birbaşa Rapid-də quraşdırılmış enerji blokundan asılıdır:

  • 1,2 litrlik MPI mühərrikləri 2,8 litr sürtkü tələb edir;
  • 1,2 litrlik TSI variasiyası 3,9 litr tələb edir;
  • 1,4 litrlik TSI mühərrikə 3,6 litr lazımdır. motor yağı;
  • adi atmosferli 1,4 litrlik mühərrik 3,2 litr işçi maye tələb edir;
  • kapotun altında 1,6 litrlik MPI varsa, ən azı 3,8 litr maye hazırlayın;
  • 1,6 TDI 4,3 litr ilə doldurulur;
  • Müasir 1,8 litrlik TSI mühərriki 4,6 litr yağ doldurmağı tələb edir.

Skoda Rapid-in texniki xüsusiyyətlərinə baxın, hansı növ enerji blokunun quraşdırıldığını dəqiq öyrənin. Bu, düzgün miqdarda satın almanızı asanlaşdıracaq. Hər bir mühərrikdə yağ həcmi fərqlidir, buna görə də Skoda Rapid liftback və ya stansiya vaqonunu işləyərkən avtomobillə əlaqəli ən əhəmiyyətli rəqəmlər haqqında təsəvvürə sahib olmalısınız.

Mühərrikdəki sürtkü yağını dəyişdirmək üçün bir yoxlama çuxuruna, göstərilən alətlər dəstinə və bəzi materiallara ehtiyacınız olacaq. İşdə mürəkkəb bir şey yoxdur, ancaq müəyyən edilmiş tövsiyələrə ciddi əməl etməyə və əsas təhlükəsizlik qaydalarına riayət etməyə çalışın.

Əvəzetmə proseduru

Skoda Rapid mühərriklərində işləyən mayenin dəyişdirilməsi təxminən eyni şəkildə həyata keçirilir, çünki hər bir mühərrikdə komponentlərin düzülüşü demək olar ki, eynidır. Bu, quraşdırılmış güc blokundan asılı olmayaraq, Çex avtomobilinin sahibləri üçün uyğun olan universal bir təlimatdır.

Təlimatlara əməl etməyə çalışın, rəsmi Rapid əməliyyat təlimatına etibar edin. Problemlər yaranarsa, mütəxəssislərdən kömək istəmək daha yaxşıdır.

  1. Əvvəlcə mühərriki işləmə istiliyinə qədər qızdırın. Bu, yağa istənilən axıcılığı verəcəkdir. Mühərriki dayandırın, kapotu açın və yağ doldurucunun boynunu açın. Adətən solda yerləşir.
  2. Maşının altına gedin. Bəzi avtomobillərdə sökülməsi lazım olan karter qoruyucusu var. Bu, drenaj çuxuruna çıxışı təmin edəcəkdir. Müdafiəniz yoxdursa, bu nöqtəni atlaya bilərsiniz.
  3. Paletin altına tullantıların boşaldılacağı boş bir qab qoyun. Yağları təkrar istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa (drenaj bir növ təmirin bir hissəsi kimi həyata keçirilir), onda təmiz bir qab götürün.
  4. İsti yağın dəriyə düşməməsi üçün qapağı diqqətlə açın. Yağın müvəqqəti boşaldılması üçün buraxın, çünki bu, təxminən 10-20 dəqiqə çəkəcək. Hələlik, yağ filtrinə keçin.
  5. Rapids-də filtr mühərrikin qarşısındakı mühərrik bölməsinə quraşdırılmışdır. Onu sökmək üçün xüsusi açardan istifadə edin. Bir az sürüşdürün, ancaq tamamilə çıxarmayın. Birincisi, qalan yağ filtrdən boşaldılmalıdır.
  6. Bu vaxt, bütün yağ karterdən çıxmalı idi. Avtomobilin altına qayıdın və özünüzlə yeni bir fiş və ya möhür alın. Əvvəlcə oturacağı kirdən təmizlədikdən sonra fişini yenidən quraşdırın. Torku 35 Nm-ə təyin edərək, bir tork açarı ilə sıxmalısınız. Bəzən sadəcə plomb almaq mümkün olmur, çünki o, tıxacla birlikdə satılır. Bu ucuz bir hissədir.
  7. Filtreyə qayıdın. Yağın mühərrik komponentlərinə və generatora düşməsinin qarşısını almaq üçün ətrafına bir bez qoyun. Filtri tamamilə çıxarın. Onu bərpa etmək mümkün deyil, ona görə də təmizləməyə çalışmayın. Sadəcə yeni filtr alın.
  8. Filtr korpusuna yeni sürtkü yağlı bidondan bir az yağ tökün. Onu həcmin təxminən 30% -ə qədər doldurmaq lazımdır. O-ring də yağla yağlanır, bundan sonra filtr öz yerində quraşdırılır.
  9. Filtr əl ilə bərkidilir. Əgər əliniz sürüşərsə və ya korpusu rahat tuta bilmirsinizsə, stəkan açarı götürün və filtri təxminən 20 Nm, lakin 22 Nm-dən çox olmayan fırlanma anı ilə sıxın.
  10. Yağ doldurucu boğazdan mühərrikə təzə sürtkü tökün. Bütün mayenin boşaldılması üçün 10 dəqiqə gözləyin. Bütün həcmi bir anda doldurmaq lazım deyil, çünki köhnə sürtkü yağının bir hissəsi hələ də sistemdə qalır, bu da motorun xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq bütün miqdarı əlavə etməyə imkan vermir. Əks təqdirdə, artıqlığı boşaltmalı olacaqsınız.
  11. Səviyyəni normal vəziyyətə gətirin, sonra qapağı bağlayın və mühərriki işə salın. Heç bir yerdə sızma olmadığından əmin olun. Təxminən 2 - 3 dəqiqədən sonra tablosundakı yağ təzyiq sensoru lampası sönməlidir. Bu baş verdikdə, mühərriki söndürün və 3-4 dəqiqə gözləyin. Səviyyə aşağı düşərsə, çatışmayan maye miqdarını əlavə edin.
  12. Maşının yüksək yürüşü varsa və mühərriki köhnəlibsə, onu yuya bilərsiniz. Bunu etmək üçün yağ dəyişdirmə prosedurunu 2 - 3 dəfə təkrarlayın, lakin 300 - 500 kilometr aralıqlarla. Hər dəfə filtri dəyişmək lazım deyil. Bu, mühərrikdə işləyən mayenin ilk və sonuncu dəyişdirilməsi zamanı edilə bilər.

Skoda Rapid avtomobillərində mühərrik yağının müstəqil dəyişdirilməsi prosedurunu mürəkkəb adlandırmaq olmaz. Hər bir mərhələ hətta öz əlləri ilə maşınlara xidmət etməkdə çox təcrübəsi olmayan yeni başlayanlar üçün əlçatandır.

Burada əsas şey ümumi təhlükəsizlik qaydalarına riayət etmək, istehsalçının tələblərinə ciddi şəkildə uyğun gələn yağdan istifadə etmək və təlimatlardan yayınmamaqdır. Hər şeyi tövsiyələrə uyğun etsəniz, mühərrik səmərəli, səmərəli işləyəcək və yağ da daxil olmaqla istehlak materiallarının dəyişdirilməsi arasındakı müddətdə asanlıqla sağ qalacaq.

Skoda Rapid ən son nəsil Skoda Fabia platformasında qurulmuş büdcəli liftbackdir. Bu model Rusiyada ən populyar Skoda avtomobili hesab olunur, əsasən münasib qiymətə, idman üslubunda idarəetmə və keyfiyyətli materiallara görə. Ancaq hər hansı bir mexanizm kimi, avtomobilə də vaxtında qulluq etmək lazımdır. İlk baxışdan, zəmanət olmadıqda bunu etmək problemlidir. Ancaq digər tərəfdən, özünüzə xidmət etmədən bunu edə bilməzsiniz. Ən azı, hər bir Skoda Rapid sahibinin yerinə yetirə biləcəyi əsas prosedurlardan danışırıq - məsələn, mühərrikə yeni yağ tökmək. Ancaq düzgün maye seçmək daha çətindir və bu sual hətta təcrübəli Rapid sahiblərini də narahat edir. Bu yazıda Skoda Rapid üçün yüksək keyfiyyətli mühərrik yağı seçərkən nələrə diqqət etməli olduğunuza baxacağıq.

Başlamaq üçün Skoda Rapid-in əsas mühərrik çeşidini vurğulayaq:

  • 1,2 l, 105 l. ilə. benzin
  • 1,4 l, 125 l. ilə. benzin
  • 1,6, 90 l. p.s., dizel
  • 1,6, 90-110 l. s., benzin

Bu mühərriklər üçün uyğun motor yağlarını nəzərdən keçirək:

  1. Ümumi Kvars 9000 Enerji 0W30– yüksək aşınma müqavimətinə və təmizləyici xüsusiyyətlərə malik sintetik yağ. Bu maye sürücülük tərzindən və yol keyfiyyətindən asılı olmayaraq istənilən hava şəraitində mühərrik komponentlərini qoruyacaq. Sözügedən məhsul ACEA A3/B4 beynəlxalq standartlarına uyğundur və həmçinin VW 502.00/505.00 təsdiqinə malikdir. Bu yağ benzin mühərrikləri üçün tövsiyə olunur - həm atmosfer, həm də benzin. Yağın yüksək axıcılığı onun mühərrikin ən çətin yerlərinə belə sürətlə nüfuz etməyə imkan verir. Total Quartz 9000 Energy 0W30 aşağı temperaturlara mükəmməl uyğunlaşdırılıb və bütün il boyu avtomobil istifadəsi üçün uyğundur.
  2. Ümumi Kvars 9000 5W40 – bu sürtkü 1,6 və 1,4 litrlik benzin mühərrikləri olan Skoda Rapid üçün yaxşı seçim olacaq. Sürtkü yağı VW 502.00 standartına uyğundur və sintetik tipli yağdır. Yüksək istilik və oksidləşmə dayanıqlığına görə, Total Quartz 9000 5W40 məhsulu avtomobilin istismar müddətinin sonuna qədər əhəmiyyətli yürüşlərdə öz xüsusiyyətlərini təmin edir.
  3. Ümumi Kvars INEO Uzun Ömürlü 5W30 – Skoda Rapid üçün başqa bir optimal variant. Bu yağ ən yüksək keyfiyyət səviyyəsinə malikdir, çünki ACEA C3 və VW 504.00/507.00 standartlarına uyğundur. Bu növ sürtkü uzun bir dəyişdirmə intervalı üçün nəzərdə tutulmuşdur və bununla da istifadə rahatlığını təmin edir. Yağın sabit xassələri on minlərlə kilometr ərzində aktiv olaraq qalır və mühərrikin içərisində çöküntülərin və metal qırıntılarının yığılmasının qarşısını alır. Eyni adlı sürtkü tərkibində minimum miqdarda kül, fosfor və kükürd var və bunun sayəsində 1.4 və 1.6 dizel mühərriklərində hissəcik filtrində heç bir problem olmayacaqdır.

Video

Yağın, soyuducu suyun müntəzəm dəyişdirilməsi və aqreqatların və komponentlərin yağlanması hər hansı bir avtomobil üçün məcburi bir prosedurdur. Skoda Rapid istehlak materiallarının yüksək keyfiyyətli və dəqiq seçilməsini tələb edir. Əks halda, onun hissələrinin xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq.

Pul qənaət etmək üçün bir çox sürücü bu proseduru özləri yerinə yetirməyi üstün tuturlar. Bu seçim olduqca məqbuldur, mütəxəssislərə müraciət etmək lazım deyil. Yağı dəyişdirmək üçün heç bir bilik və ya bacarıq tələb olunmur, müəyyən bir sistem üçün istifadə olunan istehlak materialının həcmini və adını müəyyən etmək kifayətdir. Səhvlər qəbuledilməzdir, çünki onlar hissələrin tez aşınmasına səbəb olacaqdır. Nəticədə avtomobil ən uyğun olmayan anda xarab olacaq.

Bu məqsədlər üçün istifadə olunan mayelərin böyük bir siyahısı var. Onlar eyni məqsəd daşıyır, lakin müxtəlif hallarda istifadə olunur. Uyğun bir yağlama variantını seçərkən, avtomobilin yürüşünü, aqreqatların aşınmasını, yeni yağ əlavə edildikdə və s. nəzərə almaq lazımdır.

Skoda Rapid mürəkkəb bir cihazdır. Onun hissələri dizayn və funksional xüsusiyyətlərinə görə bir-birindən fərqlənir. Buna görə də, yağlama üçün nəzərdə tutulan mayelərin həcmi və adları fərqlidir. Hansı yağların hansı vahid üçün uyğun olduğunu cədvəldə tapa bilərsiniz.

Skoda Rapid üçün yanacaq doldurma çənləri

Doldurma/yağlama nöqtəsi Doldurma həcmi, l Yağın/mayenin adı
Yanacaq çəni 55 Ən azı 95 oktan dərəcəsi olan qurğuşunsuz benzin
Mühərrikin yağlama sistemi 1.2 (CGPC) 2,8 Mühərrik yağı 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4

5W40, 5W40 A3/B4, Shell, Castrol və ya Motul.
1.4 təbii aspire
1.4 TSI turbo (CAXA)
1.6 (CFNA)
1.2 TSI (CBZA, CBZB)
1.8TSi
Soyutma sistemi 5,5 G12+ (magenta)
Manual Transmissiya 2 Transmissiya yağı
Avtomatik transmissiya 7 Dexron®-VI MERCON® LV Avtomatik Transmissiya Mayesi
Hidravlik əyləclər 0,9 NÖQTƏ 4
Ön şüşə yuyan anbar fara yuyucusu olmadan 5,4 Donma nöqtəsi - 40 ° C-dən yüksək olmayan yuyucu maye
fara yuyucusu ilə

Yağların və yanacaq mayelərinin həcmi Skoda Rapid sonuncu dəfə dəyişdirilib: 2 oktyabr 2018-ci il Administrator

Rapid liftback populyarlıq qazanır və həmyaşıdları arasında satışda hazırkı lider Octavia-nı keçərək birinci yeri tutmaq üzrədir. Avtomobili həm xarici görünüş, həm doldurulma, həm də qiymət baxımından cəlbedici etmək üçün tərtibatçılar qazan-qazan hərəkəti etdilər - onlar Volkswagen-in digər avtomobillərindən bir çox həll yolu götürdülər: Polo Sedan-dan platforma, Fabia-dan bəzi komponentlər və Octavia-dan görünüş.

Bu "hibrid"in xidmətlə necə başa gəldiyini yoxlayacağıq. Nəzərinizə çatdıraq ki, biz davamlılığı müəyyən əməliyyatlara sərf olunan ümumi standart saatlara (rəsmi şəbəkəyə görə) uyğun gələn ballarla qiymətləndiririk.

ŞAMLARIN VƏ YAĞ FİLTİRİNİN DƏYİŞDİRİLMƏSİ: ŞAPDAN ÜÇ

Rusiya bazarı üçün Rapid üç benzin mühərriki ilə mövcuddur - atmosfer havası 1.2 və 1.6 və turbo 1.4. Onlar konsernin digər modellərindən yaxşı tanınırlar. Hamısı heç bir texniki xidmət tələb etməyən vaxt zənciri sürücüsü ilə.

Daha gənc mühərrik - üç silindrli 1.2 - əsasən əvvəlki nəsil Fabias-da tapılıb. Qoşulma kəməri mühərrikin bütün ömrünü davam etdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin adətən 100.000–150.000 km davam edir. Onun avtomatik gərginlik çarxı generatorun yanında yerləşir və onu boş vəziyyətdə bərkitmək üçün tıxac var. Ancaq kəməri daha asanlıqla dəyişdirmək üçün istifadə etmək olduqca əlverişsizdir, bu barədə tamamilə unutmaq daha yaxşıdır. Dartıcını boşaltmaq üçün qara plastik rulon qapağının altında 50 mm Torx istifadə edin. Kəməri yuxarıdan dəyişdirmək daha asandır, ancaq onun necə dayandığını eskiz və ya fotoşəkil çəkməyi unutmayın. Təəccüblüdür ki, o, asanlıqla səhv yerləşdirilə bilər.

Fərdi alovlanma rulonları dörd mandalı olan dekorativ plastik örtük altında gizlənir. Volkswagen qrupunun əksər müasir benzin mühərrikləri kimi, onlar da qığılcım quyularında möhkəm otururlar. Bobinləri çıxarmaq üçün xüsusi bir çəkmə və ya evdə hazırlanmış ekvivalent lazımdır, əks halda onlara zərər vermə riski yüksəkdir. Başqa bir narahatlıq: onların üzərindəki bağlayıcılar alt-üstdür. Təcrübəsiz bir şəxs üçün kilidin növünü görmədən bağlayıcıları çıxarmaq problemlidir. Onlarla birlikdə rulonları quyulardan çıxarmaq mümkün deyil. Şamlar üçün "16" baş lazımdır. Qaydalara uyğun olaraq dəyişdirmə - hər 60.000 km.

Hava filtri korpusu batareyanın arxasında, solda yerləşir. Üst qapaq dörd özünü vurma vintləri ilə sabitlənmişdir. Elementin dəyişdirilməsi intervalı 30.000 km-dir.

Orta qardaş - dörd silindrli 1,6-litrlik mühərrik Polo Sedandan yaxşı məlumdur. Onun kəmər dartıcı çarxı 1.2 mühərrikindən daha rahat yerləşdirilib. Biz onu "17" açarı ilə saat əqrəbinin əksinə gevşetirik və blokdakı gelgitdən kənara çıxanda hər hansı uyğun tıxacı xüsusi bir çuxura yerləşdiririk. Bunu etmək üçün ən asan yol, eləcə də kəmərin özünü dəyişdirmək aşağıdandır.

Bujinin dəyişdirilməsi alqoritmi 1.2 mühərrikindəki kimidir. Yeganə fərq dekorativ çarx örtüyünün bərkidilməsidir: ön tərəfdə iki qapaq və arxa tərəfdə iki bələdçi.

Hava filtri korpusu mühərrikin arxasında yerləşir. Üst qapaq beş özünü vurma vintləri ilə sabitlənmişdir. Daha çox rahatlıq üçün filtri dəyişdirərkən ventilyasiya hortumunu klapan qapağından çıxarın. Sadəcə fitinqin üzərinə qoyulur.

1.4 kompressorlu mühərrik 1.6 mühərriki ilə eyni qoşma sürücüsünə malikdir. Ancaq şamları dəyişdirmək daha çətin oldu. Qapaq dörd 30 mm tork vintləri ilə sabitlənmişdir; dördüncü silindrin bobininə giriş çox məhduddur. Ən azı, birbaşa üstündən keçən havalandırma borusunu sökməlisiniz. Sonra hər şey əlin çevikliyindən asılıdır - bağlayıcının bobindən çıxarılmasına turbindən tənzimləyici qurğuya boru mane olur. Bağlayıcı öz-özünə borc vermirsə, turbindəki iki "30" Torx vintini açaraq və tənzimləyicidə bir neçə böyük kilidi sıxaraq aradan qaldırılmalıdır. Borudan bütün şlanqları və xətləri, həmçinin hava axını sensoru konnektorunu çıxarmaq lazımdır. Yenidən montaj edərkən, turbin üzərində rezin sızdırmazlıq halqasını yağlamaq vacibdir, əks halda onu cırmaq olar. Hava filtri korpusu solda yerləşir. Üst qapaq altı 20 mm Torx vintləri ilə bərkidilir.

Mühərrik mühərrik bölməsinin düzülüşünə təsir göstərmir. Bütün mühərriklərdə eyni əlverişsiz yağ doldurucu boyun var. Onun daxili eşikləri var, buna görə də daşmamaq üçün sürtkü çox yavaş tökülməlidir.

Bütün qurğular üçün yağ filtri generatorun qarşısında, yuxarıda yerləşir. Filtri dəyişdirərkən, altında yerləşən komponentləri yağla ləkələməmək üçün bir bez qoyun. 1.2 mühərriki dəyişdirilə bilən daxili elementi olan patron tipli filtrə malikdir. Onun plastik gövdəsini 36 mm başlıq ilə açırıq. Digər bölmələrdə bərk filtrlər var. Onlar üçün biz dartıcılardan və ya doğaçlama alətlərdən istifadə edirik.

Antifriz üçün drenaj tapası yoxdur. Maye mühərriklərin bütün xidmət müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məcburi drenaj vəziyyətində, aşağı radiator borusunu çıxarmaq məcburiyyətində qalacaqsınız.

Rus alıcılarına seçim etmək üçün üç sürət qutusu təklif olunur: beş pilləli mexaniki, altı pilləli avtomatik və yeddi pilləli DSG robotu. Yağın dəyişdirilməsi yalnız avtomatik transmissiyalar üçün tənzimlənir - hər 60.000 km. Digər bölmələrdə bütün xidmət müddəti üçün doldurulur. Ancaq heç kim neftin boşaldılmasını nəzərdə tutan təmirdən immun deyil.

Mexanik transmissiya 1.2 və 1.6 mühərrikləri ilə uyğun gəlir. Mühəndislər hələ də yağın dəyişdirilməsinin asanlığına diqqət yetirdilər: adi doldurucu və drenaj tıxacları var. Doldurucu çuxur həm də nəzarət çuxuru rolunu oynayır. Normal yağ səviyyəsi onun kənarındadır.

Hidromexanik avtomatik yalnız 1.6 mühərrik üçün mövcuddur. O, konsernin bir çox modellərində quraşdırılır və ən çox Polo Sedanda olur. Drenaj çuxuru həm nəzarət çuxuru, həm də doldurucu çuxurdur. "5" altıbucaqlı üçün ölçü borusu ona vidalanmışdır. Borunun hündürlüyü 35-40 dərəcə qızdırılan qutuda və işləyən mühərrikdə normal yağ səviyyəsinə uyğundur. Sürtkü yağını boşaltmaq üçün borunu tamamilə açın, sonra dəyişdirin və yağı doldurun.

Xidmət bunun üçün xüsusi qablar və şlanqlardan istifadə edir, ancaq qutular üçün adi şpris ilə əldə edə bilərsiniz. Yalnız boru ilə çuxurun altındakı hortum üçün bir uc etmək lazımdır. Ədalətli olmaq üçün qeyd edirəm ki, bu əlverişsiz sxem digər istehsalçılar tərəfindən də istifadə olunur.

DSG qutusu yalnız 1.4 turbo mühərriklə birləşdirilir. İçindəki yağı dəyişdirmək hidromexaniki avtomata nisbətən daha asandır: altındakı adi bir boşaltma tapası var və yuxarıdakı havalandırma vasitəsi ilə yağ (1,9 litr həcmdə) tökülür.

Hər hansı bir texniki mayenin dəyişdirilməsi üçün texnoloji deşikləri olmayan plastik karter qorumasını çıxarmalısınız. O, doqquz 25 mm tork vintləri ilə bərkidilir. Onları həddindən artıq sıxmayın, əks halda quraşdırılmış elementlərdə ipləri qıracaqsınız.

AKTARYALARIN, FİLTRELƏRİN VƏ Əyləc Mayesinin DƏYİŞMƏSİ: BAŞQA HƏR ŞEY

Batareyanı dəyişdirmək çətin deyil. Elektrik qoruyucu lövhəsi müsbət terminala və akkumulyator korpusuna iki böyük kilidlə bərkidilib. Onu batareyadan ayırın və boş terminalla birlikdə çıxarın. Batareyanın özü ön tərəfdən "13" bolt ilə metal lövhə ilə bərkidilir.

Dayanacaq əyləcinin tənzimlənməsi mexanizmi Fabia-dan gəldi. Ona giriş maşının avadanlıqlarından asılıdır. Qol dayağı olmayan avtomobillərdə qolun arxasındakı düzbucaqlı yuvanı çıxarmaq kifayətdir. Qol dayaqlığınız varsa, əziyyət çəkməli olacaqsınız - çatmaq çətin olan bərkidicilərə malikdir. Qol dayağı çıxardıqdan sonra da mərkəzi konsolu qismən sökməli və bir az qaldırmalı və tənzimləmə mexanizminə keçməli olacaqsınız. Çox zərurət olmadıqca ora getməyə ehtiyac yoxdur.

Kabin filtri ön sərnişinin ayaqlarında, solda yerləşir (Fabia və Polo Sedanda olduğu kimi). Əvəzetmə intervalı - 15.000 km.

Uzaqdan yanacaq filtri çənin sağında yerləşir. Əvəzetmə intervalı - hər 60.000 km. Onu çıxararkən hərbçilər yanacaq sistemindəki təzyiqi aradan qaldırmırlar. Bu heç bir şəkildə tökülən benzinin miqdarına təsir göstərmir. Filtrdə quraşdırma istiqaməti oxu var, lakin onsuz da onu səhv quraşdırmaq mümkün deyil. Bədənə plastik bir sıxac ilə bərkidilir.

Əyləc sisteminin dizaynı mühərrikdən asılıdır. 1.4 mühərrikli avtomobillərdə bütün disk əyləcləri var. Ön kaliper 7 nöqtəli altıbucaqlı üçün iki bələdçi ilə sabitlənmişdir və yastiqciqlarda mötərizənin bələdçilərində qırılmaya qarşı yaylar yoxdur. Arxa kaliper iki "13" bolt ilə bərkidilir və yastıqları əvəz etmək üçün bir "çəkici" lazımdır - kaliper pistonu yalnız fırlanma ilə sıxıla bilər.

1.6 mühərrikli Rapids eyni ön əyləclərə və arxada baraban əyləclərinə malikdir. Arxa yastıqları dəyişdirmək üçün artıq xüsusi alətlərə ehtiyac yoxdur.

1.2 mühərriki olan avtomobillərdə daha kiçik ön əyləc diskləri var və buna görə də bütün elementlər fərqlidir. Ön yastiqciqlarda cırılmaya qarşı yaylar var və kaliper iki “12” boltla bərkidilib. Arxa barabanlar 1.6 mühərrikli versiyalarla eynidir.

Əyləc mayesinin dəyişdirilməsi asandır - fitinqlər rahat yerləşdirilib. Hər iki ildən bir yenilənməlidir.

Sağ faradakı lampalara giriş pulsuzdur, lakin solda hər şey yenidən motordan asılıdır. 1.2 və 1.4 mühərrikli avtomobillərdə akkumulyator bir az irəli çəkilir və bu, boş yerin bir hissəsini yeyir. Xoşbəxtlikdən, lampalar və onların yuvaları sadə fiksasiyaya malikdir. Əgər həqiqətən manevr etmək üçün kifayət qədər yeriniz yoxdursa, batareyanı çıxarın. Farı çıxarmaq bir seçim deyil - bu, bamperi sökmədən edilə bilməz.

Ön duman faralarında halogen lampaları xaricdən dəyişdiririk. Əvvəlcə kənarları, sonra fənərləri çıxarırıq. Arxa işıqda lampalara daxil olmaq üçün onu sökmək lazımdır, bu da heç bir xüsusi bacarıq tələb etmir.

NƏTİCƏ

Rapid-i düzgün qiymətləndirmək üçün DSG-də yağın dəyişdirilməsini istisna etdik - axı bu avtomobil üçün mövcud olan ikinci avtomatik ötürmə növüdür. Bundan əlavə, əməliyyat hidromexaniki həmkarı ilə müqayisədə daha az əmək tələb edir. Beləliklə, Rapid 10,1 xal toplayıb. Ən bariz çatışmazlıqlar: bütün mühərriklərdə alovlanma bobinlərinin sökülməsinin mürəkkəb prosesi və altı pilləli avtomatda əmək tələb edən yağ dəyişikliyi. Ancaq belə çatışmazlıqlarla belə, Skoda Rapid, öz əlinizlə baxım baxımından ən yaxşı insanların avtomobillərindən biridir.

Redaktorlar materialın hazırlanmasında göstərdikləri köməyə görə Skoda-nın rəsmi dileri “AutoSpetsTsentr na Obruchev”ə (Moskva) təşəkkür edir.