Hansı biri odometrdə göstərilir? Bilirsinizmi ki, əslində, əksər avtomobillərin odometr göstəriciləri spidometrdəki cari sürət göstəricisi kimi tam dəqiq deyil? Üstəlik, bütün bu qeyri-dəqiqliklər avtomobil istehsalçıları tərəfindən avtomobil istehsalı prosesində bilərəkdən tətbiq edilir. Bu niyə lazımdır və odometr bir çox avtomobildə nə qədərdir, bugünkü mövzumuzda öyrənməyi təklif edirik.
Bu gün bir çox motoristlər öz avtomobillərində bizə tanış olmayan ərazilərdə naviqasiya etməyə, optimal marşrutlar yaratmağa və tıxacların qarşısını almağa kömək edən naviqasiya sistemlərindən istifadə edirlər. . Bütün müasir naviqasiya sistemləri avtomobilin sürətini təyin edə bilir. GPS/QLONASS naviqatoruna əsasən avtomobilinizin sürətinin demək olar ki, həmişə avtomobilin spidometrində göstərilən sürətdən aşağı olduğunu görmüsünüzmü?
Şübhəsiz ki, bir çoxunuz bunun naviqasiya sistemindəki səhv olduğunu düşünür. Ancaq əslində peyk sistemləri avtomobildəki sürətölçəndən qat-qat dəqiqdir. Məhz bir çox avtomobillərdə sürətölçənlərin qeyri-dəqiq olması səbəbindən sürət fərqini görürük. Lakin sürət fərqi də qeyri-dəqiqdir, çünki istənilən peyk naviqasiya sistemlərində də məqbul səhvlər var. Amma fakt fakt olaraq qalır. Bu gün demək olar ki, bütün avtomobillər təchiz edilmişdir. Üstəlik, bu sürət həmişə həddən artıq qiymətləndirilir və heç vaxt qiymətləndirilmir.
Yəni, hər bir avtomobil istehsalçısı sürət göstəricilərini çox qiymətləndirən bir spidometr quraşdırır. Bu isə şüurlu şəkildə, müxtəlif dünya standartlarına uyğun həyata keçirilirdi. Ölkəmizdə bu standart GOST R 41.39-99 (UNECE Qaydaları No 39) ilə tənzimlənir.
Bu standarta və texniki tələblərə görə, faktiki sürəti qiymətləndirmək olmaz. Həmçinin, GOST R 41.39-99-a uyğun olaraq, sürətölçən sürəti 6 km / saatdan çox (və ya 10% -dən çox) artıra bilməz.
Təcrübədə və İnternetdəki çoxsaylı avtoforumların məlumatlarına əsasən, əminliklə deyə bilərik ki, əksər avtomobil istehsalçıları sürətölçənləri olan avtomobillər Spidometrdə sürəti orta hesabla 5-10% artırırlar.
Amma mənə deyə bilərsinizmi ki, sürətölçən bununla nə əlaqəsi var? Axı, bu gün biz odometr haqqında danışırıq. Bəli, bu gün bir avtomobildə odometr səhvi mövzusunu müzakirə edirik. Ancaq fakt budur ki, müasir avtomobillərdəki bütün odometrlər spidometr oxunuşları ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Buna görə də məntiqlidir ki, əgər sürətölçəndə yuxarıya doğru xəta varsa, təbii ki, odometrdə yürüşün göstərilməsində də qeyri-dəqiqlik var.
Odometrdəki yürüş nə qədərdir, məsələn, 100 min km. əslində yalansız? Bəli bu doğrudur. Bu, qeyri-dəqiq bir yürüşdür, çünki istehsalçılar, bir qayda olaraq, sürətölçən və odometr oxunuşlarını 10 faizə qədər çox qiymətləndirdikləri üçün həddindən artıq qiymətləndirmə istiqamətində müəyyən bir alqoritmdən istifadə edərək hesablanmışdır.
Nəticədə, tamamilə mümkündür ki, avtomobilinizin 100.000 km getdiyini görsəniz, əslində yürüş əslində 95.000-dir. - 98.000 km. Hamısı bu yürüş zamanı spidometrin avtomobilin faktiki sürətini nə qədər aşmasından asılıdır.
Niyə spidometrlər və odometrlər oxunuşlarını şişirdirlər?
Niyə spidometrlər üçün belə texniki tələblər müəyyən edilmişdir ki, bu da öz növbəsində odometr oxunuşlarına təsir göstərir? Əslində bu, yol təhlükəsizliyi məqsədi ilə edilir. Məsələn, sürətölçən sürət göstəricilərini düzgün qiymətləndirmirsə, o zaman sürücülər çox yavaş sürdüklərinə inanacaqlar və təbii olaraq müəyyən şərtlər altında sürətlərini artıracaqlar.
Həmçinin, sürət göstəricilərinin aşağı qiymətləndirilməsi sürət həddinə riayət olunmasına nəzarət edən insanların sayına təsir göstərəcək. Axı, razılaşarsınız ki, əgər avtomobilin sürətölçəni sürətini reallıqdan az göstərsəydi, biz tez-tez sürət həddinə görə cərimələr alacağıq. Bu halda, avtomobil sahibləri tərəfindən avtomobil istehsalçılarına qarşı kütləvi məhkəmə iddiaları təmin ediləcəkdir.
Ancaq bu, avtomobil istehsalçılarının sürətin 5-10% artması istiqamətində orta hesabla sürətölçən oxunuşlarını çox qiymətləndirmələrinin yeganə səbəbi deyil. Spidometrin oxunuşları odometrdəki yürüşlə birbaşa əlaqəli olduğundan məlum olur ki, sürətölçən xətası səbəbindən odometr avtomobilin yürüşünü səhv hesablayır. Nəticədə asılı olaraq 100.000 km yürüşü olan avtomobilin iş şəraitindən (məsələn, avtomobilin orta sürətindən) asılı olaraq, odometrdəki yürüş xətası orta hesabla 2000- ola bilər. 5000 km. Odometrdəki bu səhvin istehsalçıya hansı üstünlük verdiyini bilirsinizmi? Təbii ki, bu əslində azaldır.
Hamımız bilirik ki, hər hansı bir avtomobil istehsalçısı yeni avtomobil alarkən 100.000 dəyərində verir - 150.000 km avtomobil yürüşü. Nəticədə, spidometrdə və odometrdə səhv olarsa, əslində zavod zəmanətinin 100 min - 150 mindən əvvəl bitdiyi ortaya çıxır. kilometr, çünki əslində avtomobil bir az daha az getdi.
Hazırda əksər avtomobillər qlobal avtomobil sənayesində uzun müddət istifadə edilən klassik mexaniki odometri əvəz edən elektron odometrdən istifadə edirlər. Ancaq daha dəqiq elektronikaya baxmayaraq, oxunuşların alınması prinsipi eyni olaraq qalır.
Belə ki, LCD displeylərdə qət edilən məsafəni göstərən elektron odometrə baxmayaraq, yürüş göstəriciləri təkərlərin dövrələrini hesablayan sensordan götürülür.
Müvafiq olaraq, odometr oxunmasında səhv yalnız cihazın təbii səhvlərindən asılı ola bilməz, həm də təkərlərin vəziyyətindən və avtomobilin şassisinin xidmət qabiliyyətindən birbaşa asılıdır.
Məsələn, bir avtomobildə qeyri-standart təkərlər və təkərlər quraşdırılıbsa, odometr oxunuşunda səhv ya əhəmiyyətli dərəcədə arta və ya azala bilər. Məsələn, müxtəlif avtoforumlarda bir çox nümunə var ki, avtomobil sahibləri standart təkərləri fərqli ölçüyə dəyişdirməklə nəinki sürətölçən oxunmasında səhvi azaltdılar, həm də odometr oxunmasında xətanı azaltdılar.
Nə odometr oxunuşlarının düzgünlüyünə də təsir göstərir
Əslində, odometrdə yürüşün dəqiqliyi bir çox amillərdən asılıdır. Məsələn, hətta təkər protektorunun hündürlüyü getdiyi yolun düzgünlüyünə təsir edə bilər. Məsələ burasındadır ki, müasir avtomobillərdə, artıq dediyimiz kimi, təkər dövrələrinin sayı ilə hesablanır.
Siz başa düşürsünüz ki, təkər protektorunun hündürlüyü təkərin ümumi xarici diametrini müəyyən edəcək və bu, təbii olaraq yolun müəyyən hissəsində hərəkət zamanı təkərlərin dövrə sayına təsir edəcək. Məsələn, təkər protektoru nə qədər kiçik olsa, tam təkər dövrələrinin sayı bir o qədər çox qeydə alınacaq. Və əksinə, təkər protektoru nə qədər böyükdürsə, sensor bir o qədər aşağı avtomobil yolunun müəyyən seqmentindəki inqilabları qeyd edəcəkdir.
Odometrin oxunuşlarına təkər təzyiqi, ətraf mühitin temperaturu və hətta səyahət müddəti də təsir edir. Məsələn, təkərlərinizdə təzyiqi nadir hallarda yoxlamağa öyrəşmisinizsə və tez-tez kifayət qədər təzyiqi olmayan təkərlər üzərində hərəkət edirsinizsə, bu, təkərlərin çox əyilməsinə gətirib çıxarır ki, bu da təkərlərin xarici diametrini azaltmağa kömək edir. təkərlər.
Nəticədə, təkərlər düz olduqda tam təkər dövrələrinin sayını təyin edən sensor avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə edilən normal təzyiqdən daha çox təkər dövrəsini sayacaq.
Hərəkət etdikdə belə təkərlərdəki təzyiq daim dəyişir. Məsələn, çöldəki temperaturun dəyişməsi səbəbindən. Həmçinin, uzun bir səfər zamanı təkərlər qızdırılır, bu da şin təzyiqinin dəyişməsinə kömək edir. Nəticədə, bütün bunlar odometr səhvinə çox təsir edir.
Avtomobilinizdə sürətölçən və odometr səhvlərini necə yoxlamaq olar
Avtomobilinizdə sürətölçən və odometr səhvlərini hesablamaq üçün bir çox yol var. Ancaq yenə də bu alətlər müxtəlif texniki standartlara uyğun dəqiq olmadığı üçün səhvi dəqiq hesablaya bilməzsiniz. Ancaq buna baxmayaraq, orta nəticələri tapa bilərsiniz. Beləliklə, avtomobilinizin sürətölçən və odometrinin nə qədər yalan olduğunu necə hesablaya bilərik?
Əvvəlcə sürətölçən oxunuşlarını naviqasiya sisteminin oxunuşları ilə müqayisə edin. Bu dəyəri xatırlayın. Sonra aşağıdakıları edin:
Məsələn, magistral yolda 70 km/saata qədər sürətləndirin və bort kompüterində cari yanacaq sərfiyyatını və orta sürət məlumatlarını sıfırlayaraq yandırın. Sonra, kruizdə eyni sürətlə bir az sürdükdən sonra, kompüterdə orta sürətə baxın, adətən bütün avtomobillərdə son dəfə orta yanacaq sərfiyyatını hesablamaq üçün istifadə olunur.
Orada 70 km/saatdan çox uzaqda, lakin qeyri-dəqiq olsa da, daha doğru nəticəni görəcəksiniz. Baxmayaraq ki, əksər hallarda, belə bir təcrübə nəticəsində, istifadə edərək sürəti ölçərkən gördüyünüz kimi təxminən eyni sürəti görəcəksiniz.
İndi avtomobilinizin odometrinin nə qədər səhv olduğunu yoxlamaq vaxtıdır. Qət olunmuş məsafəni dəqiq yoxlamağın bir neçə yolu var. Məsələn, A nöqtəsindən B nöqtəsinə qədər olan məsafələri daha dəqiq ölçə bilən naviqasiya sistemi də müəyyən marşrut üzrə yürüşü ölçməyə kömək edə bilər.
Buna görə yola çıxmazdan əvvəl naviqatorunuzda marşrutu tərtib edin. Sonra, odometrdə yürüşü qeyd edin və yola çıxın. Səfərin sonunda fərqi görəcəksiniz. Nəzərə alın ki, odometr səhvini daha dəqiq hesablamaq üçün sürmək lazımdır mümkün qədər çox, çünki qısa məsafələrdə səhv demək olar ki, nəzərə çarpacaq.
Marşrutunuzu ən azı 100 km/saat sürətləndirə biləcəyiniz pulsuz magistral yol boyunca çəkməyiniz də məsləhətdir. Fakt budur ki, daha aşağı sürətlərdə həm odometrdə, həm də sürətölçəndə səhv az olacaq.
Odometrin oxunuşu ilə müqayisə üçün qət edilən məsafəni ölçməyin ikinci yolu, geri sayımın aparıldığı hər hansı bir yaşayış məntəqəsindən müəyyən bir məsafəni göstərən kilometr dirəkləri quraşdırılmış magistral yol boyunca sürməkdir.
Taskınız kilometr dirəkləri olan belə bir magistral yolda uzun bir marşrut seçmək və odometrinizlə qət edilən məsafəni yoxlayaraq müəyyən bir hissə boyunca sürməkdir.
Bu, avtomobilinizdə odometr oxunmasının təxmini səhvini verəcəkdir.
Əgər bir avtomobil həvəskarını çaşdırmaq istəyirsinizsə, ondan odometrin nə olduğunu və ya avtomobildə harada yerləşdiyini soruşun. İnsanların mütəmadi olaraq onun köməyinə müraciət etməsinə baxmayaraq, onun necə göründüyünü hamı bilmir. Bu, daxili yanma mühərriki ilə işləyən hər bir avtomobildə olan vacib bir cihazdır.
Adına görə, bunun takometr və ya rəqəmsal sürətölçən kimi bir ölçü cihazı olduğunu artıq müəyyən edə bilərsiniz. Odometr qət edilən kilometrlərin sayını ölçür.
Məqsəd
Odometr cihazının məqsədi avtomobilin yürüşü haqqında oxunuşları ötürməkdir. Belə məlumatlar sayəsində sürücü gediş nöqtəsindən təyinat yerinə qədər olan faktiki məsafəni asanlıqla müəyyən edə bilir. Bu cür oxunuşlar yalnız müxtəlif şərtlərdə yanacaq sərfiyyatını təyin etməyə deyil, həm də lazımi hissələri və komponentləri dərhal dəyişdirməyə kömək edəcəkdir.
Digər şeylər arasında, odometr, istifadə edilmiş bir avtomobil alarkən oxunuşları ilə faydalı ola bilər. Belə bir avtomobili yoxlayarkən, onun necə istifadə edildiyini öyrənmək üçün ağlabatan bir istək var. Odometr sizə bu avtomobildə neçə kilometr getdiyinizi öyrənməyə kömək edəcək.
Qiymət fərqi birbaşa avtomobilin yürüşündən asılı olduğundan, bir çox satıcı bu məsələdə həqiqəti gizlətməyə çalışır. Həqiqi sayğac oxunuşlarını təqdim etmək istəməyən belə insanlar, dəyişdirilmiş oxunuşlarla faktları saxtalaşdıraraq, yürüşü əyirlər. Bunu nəzərə alaraq, sual yaranır: yürüş göstəricilərinin düzəldildiyini və ya edilmədiyini necə müəyyən etmək olar? Bu məsələyə aydınlıq gətirərkən nələrə xüsusi diqqət yetirməlisiniz?
Əməliyyat prinsipi
Üç növ odometr var: mexaniki, elektron və keçiddə, yarı elektron.
Odometr birbaşa dəyişən sürət qutusunda yerləşən xüsusi bir sensordan istifadə edərək hesablayır. Daxil olan impulslar oxunuşları təmin edən sayğaca qidalanır. Hər bir növün iş prinsipinə baxaq.
Mexanik
Bu tip ölçü aləti tamamilə mexaniki hissələrdən qurulur. Ötürücü qutuda onun ölçü hissəsi - dişli var. Fırlanan, ona qoşulmuş çevik kabeli hərəkətə gətirir. Kabel, öz növbəsində, odometrdə görülən işlər haqqında oxunuşları təmin edən fırlanmanı sayğaca ötürür.
Yarı elektron
Adından da göründüyü kimi, cihaz yarı mexaniki komponentlərdən və yarı elektron hissələrdən ibarətdir. Mexanikadan montajın ölçü hissəsi var - dişli və kabel. Sayğacın özündə daxil olan məlumatlar çevrilir: kabel inqilabları elektrik impulslarına çevrilir və məlumatlar oxu panelində göstərilir.
Elektron
Rəqəmsal texnologiyalar müasir avtomobilin tərkib hissəsidir. Buna görə də, belə bir avtomobildə odometr də rəqəmsal olmalıdır. Bu tip sayğaclar ümumiyyətlə mexanikadan istifadə etmir.
Onun bütün cihazı yalnız emal üçün elektrik impulslarını ötürən sensorlara əsaslanır, bundan sonra nəticəni görə bilərsiniz.
Sübutların dəyişdirilməsi
Mexanik odometrdə oxunuşların dəyişdirilməsi çətin deyil, belə ki, hətta təcrübəsiz bir mexanik də bu proseduru yerinə yetirə bilər. Bu aşağıdakı kimi edilir: oxunuşları sayğaca ötürən kabel sürət qutusu sahəsindəki dişlidən ayrılır. Sonra əks istiqamətdə fırlanır. Bu məqsədlər üçün, adətən, bir elektrik qazmağının çuxurunda sabitlənir. Əməliyyat başa çatdıqdan sonra kabel yenidən dişlilərə bağlanır və odometr yığılır.
Avtomobildə belə bir şeyin olub-olmadığını fərq etmək olduqca asandır. Bunu etmək üçün avtomobili yoxlama çuxuruna sürmək lazımdır. Orada kabelin qovşağını və sürət qutusundakı dişliləri diqqətlə yoxlayırıq. Fərq göz qabağında olacaq. Odometrin bütün elementləri çirkli və ya tozludursa və kabelin və dişlinin qovşağı nisbətən təmizdirsə, onda müəyyən saxtakarlığın olduğu aydındır.
Yarım elektron cihazla vəziyyət daha sadədir. Bu məqsədlə alət panelini çıxarın və sayğacın özünün korpusunu açın. Sonra oxu mexanizminin dişliləri ayrılır və qısa müddət ərzində tələb olunan dəyər təyin edilir.
Bu cür müdaxiləni müəyyən etmək də çətin olmayacaq. Yoxlama zamanı korpusun birləşmələrinə çox diqqət yetirməlisiniz. Açılış zamanı bu elementlərin zədələnməsinin qarşısını almaq olmaz. Vidalı birləşmələrin yerlərində belə müdaxilə aydın şəkildə nəzərə çarpacaqdır.
Elektron sayğaclara gəlincə, fırıldaqlara məruz qalan sahələr də var. Onların üzərindəki göstəricilər də dəyişdirilə bilər. Ancaq bu prosedur asan deyil və yalnız müəyyən bilikləri deyil, həm də proqram təminatı ilə xüsusi avadanlıq tələb edir. Müəyyən hallarda, hələ də cihazlardakı lövhələri ayırmaqla məşğul olmalı və ya əlavə lehimləmə etməlisiniz.
Elektron odometrin yanıb-sönməsini aşkar etmək demək olar ki, mümkün deyil. Yalnız istisnalar alət panelinin sökülməsi hallarıdır. Ancaq üzülməyin, çünki odometr oxunuşları avtomobilin aşınma dərəcəsini təyin edə biləcəyiniz yeganə meyar deyil. Avtomobildəki komponentlərin və ya kuzovun elementlərinin vəziyyətini diqqətlə araşdıraraq, avtomobilin vəziyyətinin maraqlı detallarını aşkar edə bilərsiniz.
Həqiqətən yox
İşlənmiş avtomobil özü ilə uzun illər istismar tarixini daşıyır. Avtomobilin həyatında əvvəlki sahibinin danışmağa tələsmədiyi bir çox sirr var. Maşın təmirçisinin təcrübəli gözü aldadıcılığı dərhal görür. Cihazlar müəyyən xüsusiyyətləri ölçməyə imkan verir. Bir avtomobil əyilmişsə, onun yürüşünü ölçmək olduqca çətindir. Bəzi ümumi əlamətlərə görə, vicdansız satıcılar real yürüşü gizlədə bilməzlər. Avtomobil təmiri üzrə mütəxəssislərin praktik qeydlərindən istifadə edərək avtomobilinizin faktiki yürüşünü yoxlaya bilərsiniz.
İstifadə olunmuş avtomobilin həqiqi kilometrlərinin müəyyən edilməsi
Avtomobilin yürüşü alətlər panelində hesablanır. Sürücülər odometrdən istifadə edərək kilometrlərin və ya millərin sayını təyin etməyə öyrəşiblər. Odometr, təkərin fırlanmasını tərəzidə oxuna çevirən bir cihazdır. Cihazlar sensor dizaynına görə bölünür:
- Mexanik. Onlar avtomobilin ilkin versiyalarında istifadə edilib və baraban göstəricisi var.
- Elektron. Pulslar sensordan oxunur və elektron idarəetmə blokuna verilir. Orada qavrayış üçün əlverişli formaya çevrilir. Ekranda mil, kilometr, metr göstərilir.
- Elektromexaniki. Onlar mexaniki və elektron sensorlu bir dizayndır. Elektron mexaniki oxunuşları çevirir və siqnalı sürücü panelində quraşdırılmış displeyə ötürür.
İstifadə olunmuş bir avtomobil alarkən, paneldəki yürüş həmişə həqiqi birinə uyğun gəlmir. Səbəblər bunlardır:
- ölçmə sisteminin nasazlığı;
- cihazın olmaması;
- fırıldaqçılıq (odometr oxunuşlarının geri qaytarılması).
Belə vəziyyətlərdə sual yaranır: "Avtomobilin real yürüşünü necə təyin etmək olar?" Aşağıda avtomobilin yaşını və yürüşünü təyin edən dolayı əlamətlər var.
Avtomobilin yürüşü aşağıdakı yollarla tənzimlənə bilər:
- Onlar elektrik mühərrikindən istifadə edərək bir kabel ilə bükülürlər. Avtomobil haqqında dərin bilik tələb etməyən bir üsul. Kabeli sürət qutusundan çıxarmaq kifayətdir.
- Proqramdan istifadə edərək, odometr çipi yenidən işıqlandırılır. Bu növ iş yüksək ixtisas və elektronika biliyi tələb edir.
- Barbar üsulu. Paneli sökərək, lazımi birləşməni nömrələrlə çarxda qurun. Bu vəziyyətdə avtomobilin əsl yürüşünü necə tapmaq olar - alətlər panelinin möhürlərində saxtalaşdırma izləri qalır, beləliklə, sayğacın bağlandığını müəyyən edə bilərsiniz.
Bəzi ölkələrdə odometrin geriyə yuvarlanması qanunsuz deyil. Bir neçə dollar müqabilində tənzimləmə xidməti işlənmiş avtomobil satıcısında təqdim olunacaq. Müasir maşın modellərində istehsalçılar müxtəlif yerlərdə məlumatların saxlanmasını təmin edirlər. İstifadə olunmuş avtomobillərdə yürüş məlumatlarını qorumaq üçün heç bir cəhd edilmədi. İstehsalçı avtomobilin faktiki yürüşünü necə yoxlamaq lazım olduğunu açıqlamayıb.
Elektron yürüş sistemi ilə istifadə edilən ilk model avtomobillərdə tənzimləmə laptopu panel konnektorlarına birləşdirərək həyata keçirilir. Məlumat proqramlı şəkildə silinir və geri çəkilən odometrin izləri aşkar edilə bilməz. Maşınların sonrakı versiyalarında qorunma var:
- elektron;
- proqram təminatı;
- fiziki (bir neçə məlumat saxlama nöqtəsi).
Əks sarımın dolayı əlamətləri
Daxili materialların köhnəlməsinin bəzi əlamətlərinə görə, hesablama cihazının yaralandığını tanıya bilərsiniz. Belə faktlara xarici görünüş, materialların köhnəlməsi, mexanizmlərin və maşın komponentlərinin aşınması daxildir. Bütün işarələri birlikdə çəkdikdən sonra dolama haqqında nəticə çıxarmağa çalışırlar. Dolayı sübutlardan istifadə edərək avtomobilin yürüşünü necə yoxlamağa baxaq.
Bir neçə ildir ki, avtomobil sahibidir təbii aşınmanın qarşısını almaq mümkün deyil interyerin əsas elementləri:
- Aşınmış qapı tutacaqları və panel düymələri. Sürücü nəqliyyatın əsas istifadəçisidir. Gün ərzində tutacaqlar çıxış və eniş zamanı təsir göstərir. Belə elementlərin aşınması qaçılmazdır.
- Aşınmış ötürmə qolu və köhnəlmiş əyləc və qaz pedalları.
- Pəncərələrdə sərt rezin bantlar və əyilmiş sürücü və ya sərnişin oturacağı. İşlənmiş maşında Bütün aksesuarları dəyişmək sərfəli deyil satışdan əvvəl.
- Sürücünün döşəyinin altında, zaman keçdikcə, qaz pedalının altındakı ayağın yerində döşəmənin aşınmasının layiqli bir izi var. Döşəmə bu yerdə geyilirsə, avtomobilin yürüşünün 30 min kilometrdən çox olduğunu əminliklə deyə bilərik.
- Sükan sütununun altındakı plastik 50 min və ya daha çox məsafədə köhnəlmişdir. Bu qayda yerli avtomobillərə aiddir.
- Döşəmə və döşəmə. Döşəmənin dəyişdirilməsi bahalı və vaxt aparır. Aşınma və ağır aşınmanın olmaması odometrin geriyə yuvarlandığını göstərir.
Bədənin və onun elementlərinin vəziyyəti odometrin yuvarlandığını gözlə tanımağa imkan verir. Qapı tutacaqlarındakı silinmiş boya layiqli təcrübədən xəbər verir. Başlıqda, bir neçə il istifadədən sonra, boya üzərində çiplər və cızıqlar qalır. Belə aşınma qaçılmazdır və onun olmamasından belə nəticəyə gələ bilərik ki, avtomobil aşağı yürüşlə yaxşı vəziyyətdədir.
Bədəndə təzə boya izləri yoxdursa, bu işarə işləyir. Boya izləri qapı menteşələri, kapot və baqaj nahiyəsində sallanma ilə müəyyən edilir. Boyadan sonra daxili metal boyalı elementlər bədəndən rənglə fərqlənir.
Sills və qanadlarda layiqli korroziya izləri nəmə uzun müddət məruz qalmağı göstərir metala. Avtomobilin altındakı pasın olmasını nəzərə almalısınız. Əgər varsa, çürük metalın gizli boşluqları mümkündür. Belə bir alışdan imtina etməlisiniz.
İllər keçdikcə boya aşınması sızdırmazlıq elementlərinin təmasda olduğu yerdə qalır. Layiqli bir yürüş, menteşə sahəsindəki boya çipləri ilə göstərilir. Baqajın bərkidilməsi və kapotun kilidi köhnəlib. Kilid dilinin metal hissəsində qeyri-bərabər yollarda hərəkət edərkən yaranan yivlər var.
Qapı qıfıllarında bir millimetr dərinliyə qədər mexaniki cızıqlar var və boya tamamilə köhnəlib. İdxal edilən avtomobil modellərində belə qapaqlar yoxdur, bunun əvəzinə daxili qapı mövqeyi kilidləmə mexanizmi olan menteşələr istifadə olunur.
Avtomobilin şüşələrinin vəziyyəti zaman keçdikcə pisləşir. Sürücü tez-tez ön şüşəni dəyişir. Yoxlama zamanı yan şüşələrin, güzgülərin və arxa şüşələrin vəziyyəti nəzərə alınmalıdır. Fara eynəkləri kirdən ən ağır aşınmaya sahibdirlər yoldan keçən avtomobilin təkərləri altından uçan.
Bamper uçan daşlardan və qumdan əsas yükləri götürən əsas elementdir. Üzərindəki boyanın görünüşü və vəziyyəti avtomobilə uzun müddət baxımsızlıqdan xəbər verir.
Bədən elementlərinin və hissələrinin markalanmasına diqqət yetirilməlidir. Markalama kodu hissənin istehsal ilini ehtiva edir. Bədən elementlərində işarələr var:
- şüşə;
- faralar;
- qəliblər;
- oturacaqlar.
Satıcıya görə, quraşdırılmış stereo sistem orijinaldırsa, onda istehsal ili ilə işarəyə baxmalısınız.
Komponent vahidlərinə əsasən yürüşün necə təyin ediləcəyinə baxaq. Satıcının bütün köhnəlmiş əşyaları dəyişdirmək imkanı yoxdur, bu əlavə xərclərə səbəb olacaq və satışdan heç bir qazanc əldə etməyəcək. Gözü çəkən əsas hissələr dəyişdirilir.
Vaxt kəməri xidmətdən sonra hər yüz min kilometrdə dəyişdirilir. Odometr göstəricisi aşağı olarsa, klapan blokunun qapağını çıxarın. Aşınmış kəmər faktiki yürüşü göstərir. Yeni vaxt kəməri varsa, satıcının sözlərinin doğruluğu barədə düşünməlisiniz.
Mühərrikin diaqnostikası xidmət personalının və alətlərin iştirakını tələb edir. Sıxılma ölçüləri normadan 1-1,5 kq/sm3 aşağıdır, egzozda yağın olması 50 min kilometr və ya daha çox məsafəni göstərir. Müasir avtomobillərdə mühərrikin daxili idarəetmə bloku var ayrı bir element kimi. Orada istehsalçılar avtomobilin ümumi yürüşü haqqında məlumat saxlayırlar.
Xüsusi cihazınız və ya xidmət personalınız varsa, bu məlumatlara baxa bilərsiniz. Bir xidmət mərkəzində tam diaqnozu rədd etməyin. Avtomobilin qiyməti texniki baxışdan xeyli yüksəkdir.
Sürət qutusunun işindəki sapmalar 70 min kilometrdən çox məsafəni göstərir. Mexanik sürət qutusu kompensatorların asimmetrik işləməsi ilə xarakterizə olunur. Maşında addımların qeyri-müəyyən keçidi var.
Amortizator çəkmələrini və dayaqlarını yoxlamaq, əvvəlki sürücünün avtomobilə münasibətini qiymətləndirməyə imkan verir. Mühərrik bölməsi sizə avtomobilin ömrü haqqında məlumat verəcəkdir. Egzoz borusu yüz min kilometrdən sonra paslanır. Kollektor 25 mindən sonra qırmızımsı bir örtük əldə edir.
Radiatorun ön hissəsi çirkli və deformasiyaya uğrayıbsa və rezin borular sərtdirsə, avtomobil 50 mindən çox işləmişdir. Radiatorun üzərindəki pas, avtomobilin 200 min kilometrdən çox istifadə edildiyini göstərir.
VIN nömrəsi buraxılış tarixini yoxlamağa kömək edəcək. Oğurluq çeki və depozit artıq olmayacaq. Avtomobilə xidmət mərkəzində xidmət göstərilibsə, texniki vəziyyət və texniki xidmət vaxtı barədə məsləhətləşin. Mülkiyyət və istismar müddəti on ildən artıqdır ki, avtomobil qarajda saxlansa belə, avtomobilin rezin bantları və contaları köhnəlir. Aşağı yürüş ilə bu cür avtomobillərin mənfi cəhətləri var. Komponentlərin etibarlılığı yüz min yürüş ilə beş yaşlı bir avtomobilin etibarlılığı ilə müqayisə edilə bilər.
İstifadə olunmuş bir avtomobil seçərkən, materialların köhnəlməsinin bütün əlamətlərini nəzərə almalısınız. Qüsurların yarısından çoxu yığılıbsa, avtomobilin yürüşü yüz mini keçib və odometr bükülüb. Avtomobil sahibləri servisə münasibətdə fərqlənirlər. Təkrar bazarda yeni avtomobilin vəziyyətində olan nadir nümunələr var. Belə mallar dərhal sökülür. Və belə bir avtomobillə qarşılaşsanız, onu böyük uğur hesab edə bilərsiniz. Səhv etməyin komponentlərin və hissələrin ilkin diaqnostikası kömək edəcəkdir müasir vasitələrdən istifadə etməklə.
Qəbul edilmiş məsafənin ölçülməsi hər bir avtomobildə olan cihazın əsas məqsədidir. Bu cihaz odometr adlanır. Məsafə ölçən cihazın köməyi ilə avtomobil həvəskarı həmişə avtomobilinin ümumi və ya gündəlik yürüşünü yoxlaya bilər.
Səyahət sayğacı avtomobil sahibi üçün əvəzedilməz bir şeydir.
Axı, məsafə ölçən avtomobil istehlak materiallarını (məsələn, filtrlər, əyləc yastiqləri, şamlar və s.) Və ya işləyən mayeləri (motor yağı, əyləc mayesi və s.) Nə vaxt dəyişdirməyin lazım olduğunu müəyyən etməyə kömək edir.
Məsafənin ölçülməsi. Avtomobil odometri: bu nədir, dizaynı, növləri
Odometr təkər dövrələrini ölçən sayğacdır. Bütün müasir avtomobillərdə məsafə göstəriciləri var. Qatılan məsafəni oxunuşlara çevirən məsafəölçəndir. Varsayılan olaraq, məsafəölçənə təkər fırlanma sensoru və ekranda göstəricisi olan sayğac daxildir.
Göstərici ölçmə sisteminin avtomobil sahibinə görünən hissəsidir. Göstəricinin növü sayğacın növündən asılıdır. Cihaz mexaniki və ya elektromexanikidirsə, o zaman yürüş dişli və kabellərdən istifadə edərək fırlanan adi nömrələrlə göstərilir. Elektron sayğaclar vəziyyətində arxa işıqlı displeylərdən istifadə olunur.
Odometr korreksiyası. Bükülən avtomobilin yürüşü
Avtomobil həvəskarları tez-tez avtomobil odometrini düzəltmək üçün prosedura müraciət etməli olurlar. Bu nədir?
Əks düzəliş hər hansı bir nasazlıq halında onun göstəricilərində dəyişiklikdir. Düzəlişlər üçün bir çox səbəb var. Ən ümumi olanları sadalayaq:
- - uğursuz daxili yanma mühərrikinin dəyişdirilməsi. Avtomobilin yeni “ürəyinin” quraşdırılması məsafə ölçən cihazın sıfırlanmasını tələb edir;
- - müəyyən edilmiş müddətdən əvvəl texniki xidmət göstərildikdə;
- - standartdan fərqli diametrli təkərlər quraşdırarkən;
- - nəqliyyat vasitələrinin satışı. Burada alıcıları cəlb etmək üçün odometr göstəriciləri azaldılır.
Məsafə sayğacını tənzimləmək və onun göstəricilərini "burmaq" arasında fərq qoymaq lazımdır. Tənzimləmə təmir işləri zamanı həyata keçirilən məcburi tədbirdir. Satışdan əvvəl edilən yürüşün burulması isə alıcıların aldadılmasıdır.
Səyahət sayğacının səhv göstəriciləri müəyyən edilərsə, satıcı qiymətə əhəmiyyətli dərəcədə pul itirə bilər.
Bükülmüş sayğac oxunuşlarını necə təyin etmək olar
Hər şeyin bir sayğacı var. Və real yürüşün bükülməsi də. Göstəricilərin real olub olmadığını müəyyən etmək üçün onların necə dəyişdiyini bilmək lazımdır.
Mexanik səfər sayğaclarını tənzimləmək olduqca asandır. Sürətölçən kabeli adi bir qazma vasitəsi ilə geri sarılır. Bundan əvvəl kabel sürət qutusundan ayrılır. Sonda hər şey bir yerə qayıdır. Yoxlama belədir: məsafə sayğacının bərkidilməsi təmizdir - hər şey yaxşıdır, çirklidir - qoz bu yaxınlarda açılmışdır.
Elektromexaniki məsafə sayğacları aşağıdakı kimi tənzimlənir: alət paneli çıxarılır, sayğac korpusu açılır və oxunuşlar sıfırlanır. Necə aşkar etmək olar: korpus birləşmələrinin bütövlüyü pozulur, bağlayıcılarda işarələr qalır.
Elektron yol sayğacları da bükülür. Göstəriciləri dəyişdirmək üçün elektron avadanlıq və xüsusi proqram istifadə olunur. Bu halda, alət panelini sökmək, sonra çap dövrə lövhələrini ayırmaq və s. Belə manipulyasiyaları görməmək çətindir.
Avtomobilin odometri - bu nədir? İndi hər bir təcrübəsiz avtomobil həvəskarı cavab tapdı.
Avtomobil sahibləri həmişə məsafə ölçən cihazın xidmət qabiliyyətinə nəzarət etməlidirlər. Yaxşı yürüş ilə bir avtomobil həvəskarı həmişə yağı və ya hər hansı istehlak materialını nə vaxt dəyişdirəcəyini bilir. Qət olunmuş məsafənin göstəriciləri avtomobilin istehlakını hesablamağa kömək edir (bort kompüteri olmadıqda).
Yürüşün "burulması" olduqca yaygın bir hadisədir. Maraqlandığınız avtomobili dostlarınızla avtoservis mərkəzinə aparmaq üçün çox tənbəl olmayın, onda heç bir azaldılmış göstərici sizi aldada bilməyəcək.
Müasir bir avtomobilin tablosunu, əlbəttə ki, bir təyyarənin tablosu ilə müqayisə etmək olmaz, lakin təcrübəsiz sürücünü çaşdıra bilər. Sürətölçən, takometr, odometr və digər alətlər və göstəricilər, əlbəttə ki, zəruri və vacib olsalar da, hələ də onların funksiyaları və təyinatlarının izahını tələb edir. Bu yazıda bir avtomobil odometrinin nə olduğu, nə olduğu haqqında danışacağıq, həmçinin bu cihazların oxunuşlarının necə və niyə təhrif edildiyi barədə bir neçə söz deyəcəyik.
İdarə panelində elektron odometr. Aşağıda ümumi yürüş, yuxarıda gündəlik yürüş, sağda gündəlik yürüşü sıfırlamaq üçün bir düymə var.
Spidometr avtomobilin hazırda hərəkət etdiyi sürəti ölçərkən, odometr avtomobilin qət etdiyi kilometrlərin sayını göstərir. Yunan dilindən tərcümədə odo yol, metr isə ölçmək deməkdir. Beləliklə, sonda bir növ "yol sayğacı" alırıq.
Odometr təkərlərin fırlanma sayını hesablayaraq qət edilən kilometrləri hesablayır. Tipik olaraq, bu cihaz iki növ oxuna malikdir. Avtomobilin ümumi yürüşü, burada biz avtomobilin konveyerdən çıxdığı andan qət etdiyi hər kilometri, həmçinin gündəlik adlanan yürüşü hesablayırıq. Bu, özbaşına olaraq gündəlik müavinət adlanır. Əslində, siz bir düyməni basırsınız, bu şkalanın oxunuşlarını sıfırlayırsınız, bundan sonra müəyyən bir müddət ərzində keçdiyiniz marşrutun istənilən seqmentinin yürüşünü görə bilərsiniz. Yaxşı, bu rəqəmi adətən taksi sürücüləri gündəlik tarif adlandırırlar, adı da buradan gəlir.
Bir odometr avtomobildə necə işləyir?
Mexanik odometr tablosunda nə kimi görünür?
Yalnız üç növ odometr var:
- mexaniki;
- elektron-mexaniki;
- elektron;
Mexanik odometrlər sadə deyil. Sürət qutusunun çıxış şaftına qoşulan bir kabel var, kabelin fırlanması xüsusi bir mexanizm vasitəsilə ötürülən bir neçə, adətən beş barabanlı mexaniki sayğac var. Makaralar odometr oxunuşlarının tərtib edildiyi nömrələrlə qeyd olunur.
Elektron-mexaniki odometrlərdə kabelin fırlanması elektron sayğacdan istifadə etməklə qeydə alınır. Yaxşı, sırf elektron odometrlərdə ümumiyyətlə kabel yoxdur. Bunun əvəzinə məsafəni hesablamaq üçün Hall sensorları və ya digər elektron komponentlər istifadə olunur. Üstəlik, elektron odometr vəziyyətində, oxunuşlar avtomobilin bort kompüteri tərəfindən qeyd olunur. Bu cür sistemlər ən dəqiq və etibarlı hesab olunur, lakin hətta onlar beş faizə qədər ölçmə xətasına yol verirlər.
Elektron odometr tablosunda nə kimi görünür?
Odometr oxunuşlarının təhrif edilməsinin səbəbləri fərqli ola bilər. Məsələn, bu, fırlanan zaman təkərlərin sürüşməsidir, lakin avtomobil hərəkətsiz dayanır. Belə anlar yüksək yürüş dəyərləri ilə avtomobilin ümumi performansının kiçik bir hissəsini təşkil etsə də, odometr oxunuşlarının təhrif edilməsinə kömək edə bilər.
Bu cür cihazların oxunuşlarında qeyri-dəqiqliyin başqa bir səbəbi, odometrin nəzərdə tutulduğundan fərqli radiuslu şinlərdir.
Yaxşı, bəlkə də avtomobilin yürüş göstəricilərindəki təhriflərin ən vacib səbəbi ola bilər, biz onlar haqqında danışacağıq.
Odometr oxunuşlarının yoxlanılması haqqında video
Odometrləri niyə və necə geri çevirmək olar
Odometr oxunuşlarının şüurlu şəkildə düzəldilməsinin səbəbləri ola bilər:
- avtomobilin faktiki yürüşünü azaltmaq arzusu;
- maşının düzgün istifadə edilməməsini gizlətməyə cəhdlər;
- rəsmi avtonəqliyyat parkının sənədləşdirilməsi ilə bağlı bəzi çətinliklərin aradan qaldırılması;
Gördüyümüz kimi, səbəblər əsasən çox düzgün və layiqli deyil. Faktiki yürüş rəqəmini azaldsanız, avtomobil baha qiymətə satıla bilər. Odometri müəyyən dəyərlərə qaytarsanız, avtomobilin qarajda sakit oturması lazım olduqda, avtomobilin idarə edildiyini və bəzən çox sürdüyünü gizlədə bilərsiniz.
Bununla belə, bu gün xüsusi bacarıq və bilik olmadan çox çətin bir iş olan elektron odometrlər üçün də göstəriciləri tənzimləməyə imkan verən avadanlıq rəsmi olaraq istehsal olunur. Üstəlik, bir sıra Avropa ölkələrində bu cür manipulyasiyalar həbs cəzası ilə cəzalandırılır ki, bu da belə hiylələr üçün kifayət qədər əhəmiyyətlidir.
Texniki baxımdan ən asan yol, mexaniki odometri geri çevirməkdir. Kabel şaftdan çıxarılır, bir qazma və ya digər oxşar elektrik alətinə bağlanır, bundan sonra bir müddət istənilən istiqamətdə fırlanır. Ancaq bütün mexaniki odometrlər belə asanlıqla özünüzü geri çevirməyə imkan vermir. Sonra sayğacın özünü çıxarmalı və onunla daha mürəkkəb manipulyasiyalar etməlisiniz.
Bu gün əksəriyyətini təşkil edən elektron odometrlərə gəldikdə, onlar dəyişdirilmiş məlumatları avtomobilin bort kompüterinin yaddaşına daxil edən xüsusi qurğular və proqram təminatından istifadə etməklə bərpa olunur. Bəzi hallarda, bir və ya daha çox bort nəzarətçilərini yenidən proqramlaşdırmaq lazımdır, çünki maqnit təkər sürət sensorlarının oxunuşları təkcə odometrə deyil, ötürülür.
Qeyd etmək lazımdır ki, dəyişdirilmiş odometr göstəriciləri nəinki potensial alıcını, ya da avtomobilin istifadəsinə nəzarət edən şəxsi çaşdırmır, həm də avtomobilin vaxtında tamamlanmasına, texniki xidmət göstərilməsinə, hətta müəyyən problemlərin düzgün diaqnozunun qoyulmasına mane ola bilər. Buna görə də, əksər hallarda bu cür düzəlişlər əslində saxtakarlıqdır.
