Sizə lazım olacaq
- Güc transformatoru TS-180-2, kəsiyi 2,5 mm2 olan naqillər, dörd D242A diod, elektrik fiş, lehimləmə dəmiri, lehim, 0,5A və 10A qoruyucuları;
- 200 Vt-a qədər gücə malik məişət lampası;
- elektrik cərəyanını yalnız bir istiqamətdə keçirən yarımkeçirici diod. Belə bir diod kimi bir laptop şarj cihazından istifadə edə bilərsiniz.
Təlimatlar
Sadə bir şarj cihazı köhnə kompüter enerji təchizatından hazırlana bilər. Akkumulyatorun ümumi tutumunun 10%-i həcmində cərəyan tələb etdiyi üçün 150 voltdan çox gücə malik istənilən enerji təchizatı effektiv doldurma mənbəyi ola bilər. Demək olar ki, bütün enerji təchizatı TL494 çipinə (və ya oxşar KA7500) əsaslanan PWM nəzarətçisinə malikdir. İlk növbədə, artıq telləri lehimləməlisiniz (mənbələrdən -5V, -12B, +5B, +12B). Sonra R1-i çıxarın və onu ən yüksək dəyəri 27 kOhm olan kəsmə rezistoru ilə əvəz edin. On altıncı terminal də əsas teldən ayrılır, on dördüncü və on beşinci əlaqə nöqtəsində kəsilir.
Blokun arxa boşqabında bir potensiometr cərəyan tənzimləyicisi R10 quraşdırmaq lazımdır. Həmçinin 2 şnur var: biri elektrik şəbəkəsi, digəri batareya terminalları üçün.
İndi sancaqlar 1, 14,15 və 16 ilə məşğul olmalısınız. Birincisi, onların şüalanması lazımdır. Bunu etmək üçün tel izolyasiyadan təmizlənir və bir lehimləmə dəmiri ilə yandırılır. Bu, oksid filmini çıxaracaq, bundan sonra tel bir rosin parçasına tətbiq olunur və sonra yenidən bir lehimləmə dəmiri ilə basılır. Tel sarı-qəhvəyi rəngə çevrilməlidir. İndi onu bir lehim parçasına əlavə etmək və üçüncü və son dəfə bir lehimləmə dəmiri ilə basmaq lazımdır. Tel gümüşə çevrilməlidir. Bu proseduru tamamladıqdan sonra qalan şey, bükülmüş nazik telləri lehimləməkdir.
R10 potensiometri orta vəziyyətdə olan dəyişən rezistordan istifadə edərək boş işləmə sürəti təyin edilməlidir. Açıq dövrə gərginliyi tam yüklənməni 13,8 ilə 14,2 volt arasında təyin edəcək. Klipslər terminalların uclarına quraşdırılmışdır. Tellərə qarışmamaq üçün izolyasiya borularını çox rəngli etmək daha yaxşıdır. Bu cihaza zərər verə bilər. Qırmızı adətən “artı”ya, qara isə “minus”a aiddir.
Cihaz yalnız batareyanı doldurmaq üçün istifadə ediləcəksə, bir voltmetr və ampermetr olmadan edə bilərsiniz. 5,5-6,5 amper dəyəri olan R10 potensiometrinin pilləli miqyasından istifadə etmək kifayətdir. Belə bir cihazdan şarj prosesi asan, avtomatik olmalıdır və əlavə səylər tələb etməməlidir. Bu şarj cihazı batareyanın həddindən artıq qızması və ya həddindən artıq doldurulması ehtimalını faktiki olaraq aradan qaldırır.
Avtomobil akkumulyatorunun istehsalının başqa bir üsulu uyğunlaşdırılmış on iki voltluq adapterin istifadəsinə əsaslanır. Avtomobilin akkumulyatoru üçün şarj cihazı tələb olunmur. Batareyanın gərginliyi və enerji təchizatı gərginliyinin bərabər olması lazım olduğunu xatırlamaq vacibdir, əks halda şarj cihazı yararsız olacaqdır.
Əvvəlcə adapter telinin ucunu 5 sm-ə qədər kəsib üzə çıxarmaq lazımdır. Sonra əks tellər 40 sm ayrılır.İndi tellərin hər birinə alligator klipi qoymaq lazımdır. Qütbləri qarışdırmamaq üçün müxtəlif rəngli kliplərdən istifadə etməyi unutmayın. Hər bir terminalı batareyaya "artıdan artıya" və "mənfidən mənfi" prinsipinə əməl edərək ardıcıl olaraq birləşdirməlisiniz. İndi yalnız adapteri yandırmaq qalır. Bu üsul olduqca sadədir, yeganə çətinlik düzgün enerji mənbəyini seçməkdir. Doldurma zamanı bu batareya həddindən artıq qıza bilər, ona görə də onu izləmək və həddindən artıq qızarsa bir müddət onu dayandırmaq vacibdir.
Avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazı adi bir ampul və dioddan hazırlana bilər. Belə bir cihaz çox sadə olacaq və çox az ilkin element tələb edir: bir ampul, yarımkeçirici diod, terminalları olan tellər və fiş. Lampanın gücü 200 volta qədər olmalıdır. Gücü nə qədər yüksək olsa, şarj prosesi bir o qədər sürətli olacaq. Yarımkeçirici diod elektrik cərəyanını yalnız bir istiqamətdə keçirməlidir. Məsələn, laptopun şarj cihazını götürə bilərsiniz.
Lampa yarı intensivlikdə yanmalıdır, lakin heç yanmırsa, dövrəni dəyişdirməlisiniz. Avtomobilin akkumulyatoru tam doldurulduqda işığın sönməsi mümkündür, lakin bu mümkün deyil. Belə bir cihazla şarj etmək təxminən 10 saat çəkəcək. Sonra onu şəbəkədən ayırmalısınız, əks halda həddindən artıq istiləşmə qaçılmazdır, bu da batareyaya zərər verəcəkdir.
Vəziyyət təcilidirsə və daha mürəkkəb şarj cihazları qurmaq üçün vaxt yoxdursa, batareyanı güclü bir diod və elektrik cərəyanından istifadə edərək qızdırıcıdan istifadə edərək doldura bilərsiniz. Şəbəkəyə aşağıdakı ardıcıllıqla qoşulmaq lazımdır: diod, sonra qızdırıcı, sonra batareya. Bu üsul səmərəsizdir, çünki çox elektrik enerjisi istehlak edir və səmərəlilik yalnız 1% təşkil edir. Buna görə də, bu şarj cihazı ən etibarsızdır, eyni zamanda istehsalı üçün ən asandır.
Ən sadə şarj cihazını hazırlamaq xeyli səy və texniki bilik tələb edəcəkdir. Əlinizdə həmişə etibarlı bir zavod şarj cihazının olması daha yaxşıdır, lakin lazım olduqda və kifayət qədər texniki bacarıqlar varsa, onu özünüz edə bilərsiniz.
Şübhəsiz ki, hər biriniz ən azı bir dəfə nikel-kadmium batareyaları (yenidən doldurulan batareyalar) görmüsünüz və ya onlarla məşğul olmusunuz. Bunun nə olduğunu xatırlaya bilmirsinizsə, ilk rəqəmsal kameraların hansı batareyalarla işlədiyini xatırlayın. Müasir modellər də batareyalarla işləyir, lakin fərqli tərkibə malikdir. Nikel-kadmium batareyaları geniş çeşiddə cihazlarda istifadə olunur, onlardan ən çox yayılmışı simsiz siçandır.
Təlimatlar
Bu növün məşhur şarj üsulları arasında bir şarj cihazının alınması diqqət çəkir. Əlləriniz yerindədirsə və şkafda onlarla köhnə radio komponenti varsa, xüsusilə də tamamilə edilə bilən bir şeyə xərcləmənin mənası yoxdur. Nikel-kadmium batareyalarının doldurulması üçün bu sxemin əsas üstünlüyü (şəkildə göstərilmişdir) tam doldurulduqda avtomatik enerji təchizatı və qısa qapanmadan qorunmadır.
Bu diaqrama görə, diaqramda mövcud olan, ehtimal ki, qarderobunuzda olan bütün radio komponentlərini yığmaq lazımdır. Ən yaxın radio hissələri mağazasına getməli ola bilərsiniz. Siz həmçinin çap dövrə lövhəsinə, qutuya ehtiyacınız olacaq batareyalar və plastik qutu. Əgər əvvəllər sxemlər hazırlamısınızsa, bu sxemi yığmaq sizin üçün çətin olmayacaq.
Başlamaq üçün bir PCB parçası götürün və üzərində nəzarət nöqtələrini tətbiq edin. Çox incə bir matkap istifadə edin. Bir tornavida əla bir əvəz olardı - bu, müxtəlif istiqamətlərdə və müxtəlif sürətlərdə qazmağa imkan verir.
Delikləri qazdıqdan sonra bütün izlərə nitrogliserin tətbiq etmək və sonra şarj cihazının dövrəsini aşındırmaq lazımdır. Tam quruduqdan sonra özünüzü bir lehimləmə dəmiri və uyğun hissələrlə silahlandırın. Qalan yalnız bütün əlaqələri lehimləmək və batareya qutusunu təmin etməkdir. Şarj cihazı hazırdır.
Avtomobil akkumulyatoru - nəqliyyat vasitələri üçün elektrik akkumulyatoru. Batareya bir sıra avtomobil sistemlərini, məsələn, mühərrik idarəetmə bloku, injektor, starter və işıqlandırma avadanlığı ilə işləyir. Batareyaları doldurmaq üçün müxtəlif şarj cihazları istifadə olunur. Bir lehimləmə dəmiri ilə işləməyi bilirsinizsə və elektrik sxemlərinin simvollarını başa düşsəniz, sadə bir şarj cihazını bir axşam yığa bilərsiniz.
Sizə lazım olacaq
- - boru televizorundan transformator - 1;
- - diodlar KD 2010 - 4;
- - 600 ohm rezistor, 5 vatt - 1;
- -15 A, 250 V üçün keçid açarı - 1;
- - 12-15 V üçün LED - 1;
- - elektrik sigortası 1 A - 1;
- - elektrik prizi - 1.
Təlimatlar
Radio bazarında yerli qara-ağ boru enerji təchizatından güclü transformator alın. Evdə belə bir televizor varsa, transformatoru ondan çıxarın. Transformatoru sökün, sarımları nüvədən azad edin. Transformatorun elektrik sarğısının harada olduğunu müəyyənləşdirin. Bunu etmək üçün bütün sarımların müqavimətini yoxlayın. Şəbəkə sarğı ən yüksək ohmik müqavimətə malik olacaqdır. Transformatordan bütün sarımları çıxarın və yalnız şəbəkə sarğısını buraxın. Çıxaracağınız tellər arasında diametri 2 millimetr olan uzun mis tel olacaq. Transformatorun ikincil sarımını 10-cu döngədən bir kran ilə 55 növbə həcmində küləyin üçün istifadə edin.
Radio mağazasından güclü yarımkeçirici diodlar, məsələn, KD 2010 alın.Onlar diod körpüsü - şəbəkə rektifikatoru hazırlamaq üçün lazım olacaq. Soldakı fotoşəkildə diod körpüsünün quraşdırılmasının tövsiyə olunan növü göstərilir. Əməliyyat zamanı diodlar həddindən artıq isti olarsa, onların hər birini ayrı bir kiçik radiatora quraşdırın. Orada bir elektrik təchizatı, 1 amperlik bir elektrik sigortası, 600 ohm müqavimət və 5 vatt gücü olan bir rezistor, həmçinin ən azı 12 volt gərginlik üçün nəzərdə tutulmuş hər hansı bir LED alın.
Soldakı fotoşəkildə göstərilən dövrə diaqramına uyğun olaraq şarj cihazını yığmağa başlayın. FU1 elektrik sigortasını elektrik fişinə qoşun. Nəticədə yaranan qısaqapanma mühafizəsini Tr1 şəbəkə transformatorunun birincil sarımına lehimləyin. Sonra, yuxarıdakı fotoşəkilə uyğun olaraq, ayrı bir lövhədə bir şəbəkə rektifikatoru - bir diod körpüsü yığın. Devre diaqramına uyğun olaraq onu transformatorun ikincil sarımına birləşdirin. Bir keçid açarından istifadə edərək, diod körpüsünün əlaqəsini 10 volt və 15 volt transformator çıxışlarına birləşdirin. Rezistor R1 və LED La1-dən ibarət zənciri rektifikatorun çıxışına lehimləyin. Rezistor LED-dən keçən cərəyanı məhdudlaşdırır. LED cihazın işini göstərmək üçün istifadə olunur. Əgər LED yanmırsa, kabelləri dəyişdirin.
Hər bir motorist gec-tez batareya ilə bağlı problemlər yaşayır. Mən də bu aqibətdən qaçmadım. Avtomobilimi işə salmaq üçün 10 dəqiqəlik uğursuz cəhdlərdən sonra qərara gəldim ki, öz şarj cihazımı almalı və ya hazırlamalıyam. Axşam qarajı yoxlayıb orada uyğun transformator tapdıqdan sonra şarjı özüm etmək qərarına gəldim.
Orada, lazımsız zibillər arasında köhnə televizordan bir gərginlik stabilizatoru da tapdım, mənim fikrimcə, bir mənzil kimi gözəl işləyəcək.
İnternetin geniş sahələrini araşdırdıqdan və həqiqətən güclü tərəflərimi qiymətləndirərək, yəqin ki, ən sadə sxemi seçdim.
Diaqramı çap etdikdən sonra radioelektronika ilə maraqlanan qonşuya getdim. 15 dəqiqə ərzində o, mənim üçün lazım olan hissələri topladı, bir parça folqa PCB kəsdi və mənə elektron lövhələri çəkmək üçün marker verdi. Təxminən bir saat sərf etdikdən sonra məqbul bir lövhə çəkdim (işin ölçüləri geniş quraşdırmaya imkan verir). Lövhəni necə aşındıracağınızı sizə deməyəcəyəm, bu barədə çox məlumat var. Mən öz yaradıcılığımı qonşuma apardım, o da mənə həkk etdi. Prinsipcə, bir dövrə lövhəsi alıb onun üzərində hər şeyi edə bilərsiniz, amma at hədiyyəsinə necə deyərlər...
Bütün lazımi delikləri qazdıqdan və tranzistorların pinoutunu monitor ekranında göstərdikdən sonra lehimləmə dəmirini götürdüm və təxminən bir saatdan sonra hazır bir lövhəyə sahib oldum.
Bazarda bir diod körpüsü satın alına bilər, əsas odur ki, ən azı 10 amper cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuşdur. D 242 diodlarını tapdım, onların xüsusiyyətləri olduqca uyğundur və bir PCB parçasına bir diod körpüsünü lehimlədim.
Tiristor radiatora quraşdırılmalıdır, çünki iş zamanı nəzərəçarpacaq dərəcədə isti olur.
Ayrı-ayrılıqda ampermetr haqqında deməliyəm. Mən onu mağazadan almalı oldum, orada satış məsləhətçisi də şunt götürdü. Batareyada gərginliyi ölçmək üçün dövrəni bir az dəyişdirmək və bir keçid əlavə etmək qərarına gəldim. Burada da bir şunt lazım idi, lakin gərginliyi ölçərkən paralel deyil, ardıcıl olaraq bağlanır. Hesablama düsturu İnternetdə tapıla bilər, əlavə edərdim ki, şunt rezistorlarının yayılma gücü böyük əhəmiyyət kəsb edir. Hesablamalarıma görə, 2,25 vatt olmalı idi, amma mənim 4 vattlıq şuntım qızırdı. Səbəbi mənə məlum deyil, belə məsələlərdə kifayət qədər təcrübəm yoxdur, amma qərara gəldim ki, mənə əsasən voltmetrin deyil, ampermetrin oxunuşlarına ehtiyacım var, qərar verdim. Üstəlik, voltmetr rejimində şunt 30-40 saniyə ərzində nəzərəçarpacaq dərəcədə istiləşdi. Beləliklə, mənə lazım olan hər şeyi toplayıb taburedəki hər şeyi yoxlayıb, cəsədi götürdüm. Stabilizatoru tamamilə sökdükdən sonra bütün məzmununu çıxardım.
Ön divarı qeyd edərək, dəyişən rezistor və keçid üçün deliklər qazdım, sonra çevrə ətrafında kiçik diametrli bir qazma istifadə edərək ampermetr üçün deliklər qazdım. Kəskin kənarlar bir fayl ilə tamamlandı.
Transformatorun və radiatorun tiristorla yerləşdiyi yeri bir az düşündükdən sonra bu seçim üzərində qərar verdim.
Mən daha bir neçə timsah klipi aldım və hər şey doldurulmağa hazırdır. Bu dövrənin özəlliyi ondan ibarətdir ki, o, yalnız yük altında işləyir, ona görə də cihazı yığdıqdan və voltmetr ilə terminallarda gərginlik tapmadıqdan sonra məni təhqir etməyə tələsməyin. Ən azı bir avtomobil lampasını terminallara asın və xoşbəxt olacaqsınız.
20-24 volt ikincil sargıda gərginlikli bir transformator götürün. Zener diodu D 814. Bütün digər elementlər diaqramda göstərilmişdir.
Hər bir avtomobil sahibinin akkumulyator şarj cihazına ehtiyacı var, lakin bu, çox baha başa gəlir və avtomobil xidmət mərkəzinə müntəzəm profilaktik səfərlər bir seçim deyil. Xidmət stansiyasında akkumulyatora xidmət etmək vaxt və pul tələb edir. Bundan əlavə, boşalmış batareya ilə hələ də xidmət stansiyasına getmək lazımdır. Bir lehimləmə dəmirindən necə istifadə edəcəyini bilən hər kəs öz əlləri ilə avtomobil akkumulyatoru üçün işləyən şarj cihazını yığa bilər.
Batareyalar haqqında bir az nəzəriyyə
Hər hansı bir batareya elektrik enerjisinin saxlanması üçün bir cihazdır. Ona gərginlik tətbiq olunduqda, batareyanın daxilində kimyəvi dəyişikliklər nəticəsində enerji yığılır. İstehlakçı qoşulduqda, əks proses baş verir: əks kimyəvi dəyişiklik cihazın terminallarında gərginlik yaradır və cərəyan yükdən keçir. Beləliklə, batareyadan gərginlik əldə etmək üçün əvvəlcə onu "yerə qoymalısınız", yəni batareyanı doldurmalısınız.
Demək olar ki, hər hansı bir avtomobilin öz generatoru var, mühərrik işləyərkən bort avadanlığını enerji ilə təmin edir və mühərriki işə salmaq üçün sərf olunan enerjini dolduraraq batareyanı doldurur. Amma bəzi hallarda (mühərrikin tez-tez və ya çətin işə düşməsi, qısa səfərlər və s.) batareyanın enerjisinin bərpa olunmağa vaxtı olmur və batareya tədricən boşalır. Bu vəziyyətdən yalnız bir çıxış yolu var - xarici şarj cihazı ilə şarj etmək.
Batareyanın vəziyyətini necə tapmaq olar
Doldurmanın zəruri olub-olmadığını müəyyən etmək üçün batareyanın vəziyyətini təyin etməlisiniz. Ən sadə variant - "dönür / dönmür" - eyni zamanda uğursuzdur. Batareya "dönmürsə", məsələn, səhər qarajda, o zaman heç yerə getməyəcəksiniz. "Dönmür" vəziyyəti kritikdir və batareya üçün nəticələr dəhşətli ola bilər.
Batareyanın vəziyyətini yoxlamaq üçün optimal və etibarlı üsul onun üzərindəki gərginliyi adi bir test cihazı ilə ölçməkdir. Təxminən 20 dərəcə bir hava istiliyində yük dərəcəsinin gərginlikdən asılılığı yükdən ayrılmış batareyanın terminallarında (!) aşağıdakı kimidir:
- 12,6…12,7 V - tam doldurulmuş;
- 12,3…12,4 V - 75%;
- 12,0…12,1 V - 50%;
- 11,8…11,9 V - 25%;
- 11,6…11,7 V - boşaldılmış;
- 11,6 V-dan aşağı - dərin boşalma.
Qeyd etmək lazımdır ki, 10,6 volt gərginlik kritikdir. Aşağı düşərsə, "avtomobil akkumulyatoru" (xüsusilə baxımsız olan) uğursuz olacaq.
Düzgün doldurma
Avtomobil akkumulyatorunu doldurmağın iki üsulu var - sabit gərginlik və sabit cərəyan. Hər kəsin öz var xüsusiyyətləri və mənfi cəhətləri:
Evdə hazırlanmış batareya doldurucuları
Öz əlinizlə bir avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazını yığmaq realdır və xüsusilə çətin deyil. Bunun üçün elektrotexnika üzrə əsas biliklərə sahib olmalı və əlinizdə lehimləmə dəmiri tutmağı bacarmalısınız.
Sadə 6 və 12 V cihaz
Bu sxem ən sadə və büdcəyə uyğundur. Bu şarj cihazından istifadə etməklə siz 12 və ya 6 V işləmə gərginliyi və 10-120 A/saat elektrik gücü olan istənilən qurğuşun-turşu akkumulyatorunu səmərəli şəkildə doldura bilərsiniz.
Cihaz aşağı endirici transformator T1 və VD2-VD5 diodlarından istifadə edərək yığılmış güclü rektifikatordan ibarətdir. Doldurma cərəyanı S2-S5 açarları ilə təyin olunur, onların köməyi ilə söndürmə kondansatörləri C1-C4 transformatorun ilkin sarğısının güc dövrəsinə qoşulur. Hər bir açarın çoxsaylı “çəkisi” sayəsində müxtəlif kombinasiyalar 1 A artımla 1–15 A diapazonunda doldurma cərəyanını mərhələli şəkildə tənzimləməyə imkan verir.Bu optimal doldurma cərəyanını seçmək üçün kifayətdir.
Məsələn, 5 A cərəyan tələb olunarsa, onda S4 və S2 keçid açarlarını işə salmalısınız. Qapalı S5, S3 və S2 cəmi 11 A verəcəkdir. Batareyada gərginliyə nəzarət etmək üçün PU1 voltmetrindən istifadə edin, şarj cərəyanı ampermetr PA1 istifadə edərək nəzarət edilir.
Dizayn, evdə hazırlananlar da daxil olmaqla, təxminən 300 Vt gücündə hər hansı bir güc transformatorundan istifadə edə bilər. O, 10-15 A-a qədər cərəyanda ikincil sarğıda 22-24 V gərginlik istehsal etməlidir. VD2-VD5-in yerinə ən azı 10 A irəli cərəyana və əks gərginliyə tab gətirə bilən istənilən rektifikator diodları. ən azı 40 V uyğundur D214 və ya D242 uyğundur. Onlar ən azı 300 sm2 yayılma sahəsi olan radiatorda izolyasiya contaları vasitəsilə quraşdırılmalıdır.
Kondansatörler C2-C5 ən azı 300 V iş gərginliyi ilə qeyri-polar kağız olmalıdır. Uyğundur, məsələn, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Oxşar kubşəkilli kondansatörlər məişət cihazlarında elektrik mühərrikləri üçün faza dəyişən kondensatorlar kimi geniş istifadə olunurdu. PU1 kimi ölçü həddi 30 V olan M5−2 tipli DC voltmetrindən istifadə edilmişdir.PA1 ölçmə həddi 30 A olan eyni tipli ampermetrdir.
Dövrə sadədir, əgər onu xidmət edilə bilən hissələrdən yığsanız, onda tənzimləmə tələb olunmur. Bu cihaz altı voltluq batareyaları doldurmaq üçün də uyğundur, lakin S2-S5 açarlarının hər birinin "çəkisi" fərqli olacaq. Buna görə, bir ampermetrdən istifadə edərək doldurma cərəyanlarını idarə etməli olacaqsınız.
Davamlı tənzimlənən cərəyanla
Bu sxemdən istifadə edərək, öz əllərinizlə bir avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazını yığmaq daha çətindir, lakin təkrarlana bilər və həmçinin qıt hissələri ehtiva etmir. Onun köməyi ilə 120 A/saata qədər tutumlu 12 voltluq akkumulyatorları doldurmaq mümkündür, doldurma cərəyanı rəvan tənzimlənir.
Batareya impulslu cərəyanla doldurulur, tənzimləyici element kimi tiristor istifadə olunur. Cərəyanı rəvan tənzimləmək üçün düymədən əlavə, bu dizaynda rejim açarı da var, işə salındıqda şarj cərəyanı ikiqat artır.
Doldurma rejimi RA1 siferblatının köməyi ilə vizual olaraq idarə olunur. Rezistor R1 evdə hazırlanmışdır, diametri ən azı 0,8 mm olan nikrom və ya mis teldən hazırlanmışdır. Cari məhdudlaşdırıcı kimi xidmət edir. EL1 lampası göstərici lampadır. Onun yerinə 24-36 V gərginlikli hər hansı kiçik ölçülü göstərici lampa uyğun gəlir.
Azaldıcı transformator 15 A-a qədər cərəyanda 18-24 V ikincil sarğıda çıxış gərginliyi ilə hazır vəziyyətdə istifadə edilə bilər. Əlinizdə uyğun bir cihaz yoxdursa, onu özünüz edə bilərsiniz. 250-300 Vt gücündə istənilən şəbəkə transformatorundan. Bunu etmək üçün, elektrik sarğı istisna olmaqla, transformatordan bütün sarımları sarın və bir ikincil sarğı 6 mm kəsikli hər hansı bir izolyasiya edilmiş tel ilə sarın. kv. Sargıdakı növbələrin sayı 42-dir.
Tiristor VD2 V-N hərfləri ilə KU202 seriyasından hər hansı biri ola bilər. Ən azı 200 kv.sm dispersiya sahəsi olan bir radiatora quraşdırılmışdır. Cihazın güc quraşdırılması minimum uzunluqlu tellər və ən azı 4 mm kəsiyi ilə həyata keçirilir. kv. VD1-in yerinə, ən azı 20 V-lik tərs gərginliyə malik və ən azı 200 mA cərəyanına davam edən hər hansı bir rektifikator diod işləyəcəkdir.
Cihazı quraşdırmaq RA1 ampermetrinin kalibrlənməsinə düşür. Bu, akkumulyator əvəzinə ümumi gücü 250 Vt-a qədər olan bir neçə 12 voltluq lampaları birləşdirərək, məlum yaxşı istinad ampermetrindən istifadə edərək cərəyanı izləməklə edilə bilər.
Kompüterin enerji təchizatından
Bu sadə şarj cihazını öz əllərinizlə yığmaq üçün köhnə ATX kompüterindən müntəzəm enerji təchizatı və radiotexnika biliklərinə ehtiyacınız olacaq. Ancaq cihazın xüsusiyyətləri layiqli olacaq. Onun köməyi ilə batareyalar cərəyan və doldurma gərginliyini tənzimləyərək 10 A-a qədər cərəyanla doldurulur. Yeganə şərt, TL494 nəzarətçisində enerji təchizatının arzuolunan olmasıdır.
Yaratmaq üçün Kompüter enerji təchizatı ilə DIY avtomobilin doldurulmasışəkildə göstərilən sxemi yığmalı olacaqsınız.
Əməliyyatı başa çatdırmaq üçün addım-addım tələb olunur belə görünəcək:
- Sarı və qara olanlar istisna olmaqla, bütün elektrik avtobus naqillərini dişləyin.
- Sarı və ayrıca qara telləri birləşdirin - bunlar müvafiq olaraq "+" və "-" şarj cihazları olacaq (diaqrama baxın).
- TL494 nəzarətçisinin 1, 14, 15 və 16 sancaqlarına aparan bütün izləri kəsin.
- Enerji təchizatı korpusuna nominal dəyəri 10 və 4,4 kOhm olan dəyişən rezistorları quraşdırın - bunlar müvafiq olaraq gərginliyi və şarj cərəyanını tənzimləmək üçün idarəetmə vasitələridir.
- Asılı bir quraşdırma istifadə edərək, yuxarıdakı şəkildə göstərilən dövrəni yığın.
Quraşdırma düzgün aparılıbsa, modifikasiya tamamlandı. Yeni şarj cihazını bir voltmetr, ampermetr və batareyaya qoşulmaq üçün alliqator klipləri olan naqillərlə təchiz etmək qalır.
Dizaynda cari rezistor istisna olmaqla (nominal dəyəri 0,1 Ohm olan dövrədə aşağı olan) hər hansı dəyişən və sabit rezistorlardan istifadə etmək mümkündür. Onun enerji itkisi ən azı 10 Vt-dır. Müvafiq uzunluqdakı bir nikrom və ya mis teldən belə bir rezistoru özünüz edə bilərsiniz, lakin əslində hazır bir tapa bilərsiniz, məsələn, Çin rəqəmsal test cihazından 10 A şunt və ya C5-16MV rezistoru. Başqa bir seçim, paralel bağlanmış iki 5WR2J rezistordur. Belə rezistorlar kompüterlər və ya televizorlar üçün enerji təchizatının dəyişdirilməsi zamanı tapılır.
Batareyanı doldurarkən nə bilmək lazımdır
Avtomobil akkumulyatorunu doldurarkən bir sıra qaydalara riayət etmək vacibdir. Bu sizə kömək edəcək Batareyanın ömrünü uzadın və sağlamlığınızı qoruyun:
Öz əlinizlə sadə bir batareya şarj cihazı yaratmaq məsələsi aydınlaşdırıldı. Hər şey olduqca sadədir, sizə lazım olan yalnız lazımi alətləri yığmaqdır və siz təhlükəsiz işə başlaya bilərsiniz.
Avtomobilin işə düşməsi üçün ona enerji lazımdır. Bu enerji batareyadan alınır. Bir qayda olaraq, mühərrik işləyərkən generatordan doldurulur. Avtomobil uzun müddət istifadə edilmədikdə və ya akkumulyator nasaz olduqda, o, belə bir vəziyyətə boşalır ki avtomobil artıq işə düşə bilməz. Bu vəziyyətdə xarici şarj tələb olunur. Belə bir cihazı satın ala və ya özünüz yığa bilərsiniz, lakin bunun üçün bir şarj cihazının dövrəsinə ehtiyacınız olacaq.
Avtomobil akkumulyatoru necə işləyir
Avtomobil akkumulyatoru mühərrik söndürüldükdə avtomobildəki müxtəlif qurğuları enerji ilə təmin edir və onu işə salmaq üçün nəzərdə tutulub. İcra növünə görə, qurğuşun-turşu batareyası istifadə olunur. Struktur olaraq, seriyaya qoşulmuş, nominal gərginliyi 2,2 volt olan altı batareyadan yığılmışdır. Hər bir element qurğuşundan hazırlanmış qəfəs lövhələri dəstidir. Plitələr aktiv materialla örtülmüş və elektrolitə batırılmışdır.
Elektrolit məhlulu ehtiva edir distillə edilmiş su və sulfat turşusu. Batareyanın şaxtaya davamlılığı elektrolitin sıxlığından asılıdır. Bu yaxınlarda, elektrolitin şüşə lifində adsorbsiya edilməsinə və ya silika geldən istifadə edərək gelə bənzər bir vəziyyətə qədər qalınlaşmasına imkan verən texnologiyalar ortaya çıxdı.
Hər bir boşqabın mənfi və müsbət qütbü var və onlar bir-birindən plastik ayırıcıdan istifadə edərək təcrid olunurlar. Məhsulun gövdəsi turşu ilə məhv edilməyən və dielektrik kimi xidmət edən propilendən hazırlanır. Elektrodun müsbət qütbü qurğuşun dioksidi ilə, mənfi isə süngər qurğuşunla örtülmüşdür. Bu yaxınlarda qurğuşun-kalsium ərintisindən hazırlanmış elektrodlu təkrar doldurulan akkumulyatorlar istehsal olunmağa başladı. Bu batareyalar tamamilə möhürlənmişdir və texniki xidmət tələb etmir.
Akkumulyatora yük qoşulduqda, plitələrdəki aktiv material elektrolit məhlulu ilə kimyəvi reaksiya verir və elektrik cərəyanı yaradır. Plitələrdə qurğuşun sulfatın çökməsi səbəbindən elektrolit zamanla tükənir. Batareya şarjını itirməyə başlayır. Doldurma prosesi zamanı kimyəvi reaksiya tərs qaydada baş verir, qurğuşun sulfat və su çevrilir, elektrolitin sıxlığı artır və yük bərpa olunur.
Batareyalar öz-özünə boşalma dəyəri ilə xarakterizə olunur. Batareyada qeyri-aktiv olduqda baş verir. Əsas səbəb akkumulyatorun səthinin çirklənməsi və distillyatorun keyfiyyətsizliyidir. Qurğuşun plitələri məhv edildikdə, öz-özünə boşalma sürəti sürətlənir.
Doldurucuların növləri
Müxtəlif element bazaları və fundamental yanaşmalardan istifadə etməklə çoxlu sayda avtomobil doldurma sxemləri hazırlanmışdır. İş prinsipinə görə şarj cihazları iki qrupa bölünür:
- Batareya işləmədikdə mühərriki işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuş işə salınan şarj cihazları. Akkumulyator terminallarına qısa müddət ərzində böyük bir cərəyan verməklə, başlanğıc işə salınır və mühərrik işə salınır, sonra isə batareya avtomobilin generatorundan doldurulur. Onlar yalnız müəyyən bir cari dəyər üçün və ya onun dəyərini təyin etmək imkanı ilə istehsal olunur.
- Başlamadan əvvəl şarj cihazları, cihazdan gələn kabellər batareya terminallarına qoşulur və cərəyan uzun müddət verilir. Onun dəyəri on amperdən çox deyil, bu müddət ərzində batareyanın enerjisi bərpa olunur. Öz növbəsində, onlar bölünür: tədricən (doldurma müddəti 14 saatdan 24 saata qədər), sürətləndirilmiş (üç saata qədər) və kondisioner (təxminən bir saat).
Onların dövrə dizaynına əsasən impuls və transformator qurğuları fərqləndirilir. Birinci növ yüksək tezlikli siqnal çeviricisindən istifadə edir və kiçik ölçü və çəki ilə xarakterizə olunur. İkinci növ, əsas olaraq bir rektifikator bloku olan bir transformatordan istifadə edir, istehsalı asandır, amma çox çəki var və aşağı səmərəlilik (səmərəlilik).
Avtomobil akkumulyatorları üçün şarj cihazını özünüz hazırladınız və ya pərakəndə satış nöqtəsində satın alsanız, ona olan tələblər eynidir, yəni:
- çıxış gərginliyinin sabitliyi;
- yüksək səmərəlilik dəyəri;
- qısa qapanmadan qorunma;
- şarj nəzarət göstəricisi.
Şarj cihazının əsas xüsusiyyətlərindən biri batareyanı dolduran cərəyanın miqdarıdır. Batareyanı düzgün doldurmaq və onun performans xüsusiyyətlərini genişləndirmək yalnız istədiyiniz dəyəri seçməklə əldə edilə bilər. Doldurma sürəti də vacibdir. Cari nə qədər yüksəkdirsə, sürət bir o qədər yüksəkdir, lakin yüksək sürət dəyəri batareyanın sürətlə pozulmasına səbəb olur. Doğru cərəyan dəyərinin batareya tutumunun on faizinə bərabər bir dəyər olacağına inanılır. Tutum zaman vahidi üçün batareyanın verdiyi cərəyanın miqdarı kimi müəyyən edilir; amper-saatla ölçülür.
Evdə hazırlanmış şarj cihazı
Hər bir avtomobil həvəskarının şarj cihazı olmalıdır, buna görə də hazır cihaz almaq imkanı və ya istəyi yoxdursa, batareyanı özünüz doldurmaqdan başqa heç bir işiniz yoxdur. Öz əlinizlə həm ən sadə, həm də çoxfunksiyalı cihazları etmək asandır. Bunun üçün bir diaqrama ehtiyacınız olacaq və radioelementlər toplusu. Fasiləsiz enerji təchizatı (UPS) və ya kompüter blokunu (AT) batareyanın doldurulması üçün bir cihaza çevirmək də mümkündür.
Transformator şarj cihazı
Bu cihaz ən asan yığılır və qıt hissələri ehtiva etmir. Dövrə üç qovşaqdan ibarətdir:
- transformator;
- rektifikator bloku;
- tənzimləyici
Sənaye şəbəkəsindən gərginlik transformatorun ilkin sarımına verilir. Transformatorun özü istənilən növdən istifadə edilə bilər. İki hissədən ibarətdir: nüvə və sarımlar. Nüvə poladdan və ya ferritdən yığılır, sarımlar keçirici materialdan hazırlanır.
Transformatorun iş prinsipi cərəyan birincil sarımdan keçib onu ikinciliyə ötürərkən alternativ maqnit sahəsinin görünüşünə əsaslanır. Çıxışda tələb olunan gərginlik səviyyəsini əldə etmək üçün ikincil sarımdakı növbələrin sayı birinci ilə müqayisədə daha az edilir. Transformatorun ikincil sarımındakı gərginlik səviyyəsi 19 volt olaraq seçilir və onun gücü şarj cərəyanının üçqat ehtiyatını təmin etməlidir.
Transformatordan, azaldılmış gərginlik rektifikator körpüsündən keçir və batareyaya ardıcıl olaraq qoşulmuş reostata keçir. Reostat müqaviməti dəyişdirərək gərginliyi və cərəyanı tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Reostatın müqaviməti 10 Ohm-dan çox deyil. Cərəyanın miqdarı akkumulyatorun qarşısında ardıcıl birləşdirilmiş ampermetr tərəfindən idarə olunur. Bu dövrə ilə 50 Ah-dən çox tutumlu bir batareyanı doldurmaq mümkün olmayacaq, çünki reostat həddindən artıq istiləşməyə başlayır.
Reostatı çıxararaq dövrəni sadələşdirə və transformatorun qarşısındakı girişdə şəbəkə gərginliyini azaltmaq üçün reaktiv kimi istifadə olunan bir sıra kondansatörlər quraşdıra bilərsiniz. Kapasitansın nominal dəyəri nə qədər aşağı olarsa, şəbəkədəki birincil sarıma bir o qədər az gərginlik verilir.
Belə bir dövrənin özəlliyi ondan ibarətdir ki, transformatorun ikincil sarımında yükün işləmə gərginliyindən bir yarım dəfə çox olan bir siqnal səviyyəsini təmin etmək lazımdır. Bu sxem transformator olmadan istifadə edilə bilər, lakin çox təhlükəlidir. Galvanik izolyasiya olmadan, elektrik şoku ala bilərsiniz.
Pulse şarj cihazı
Pulsed cihazların üstünlüyü onların yüksək səmərəliliyi və yığcam ölçüsüdür. Cihaz pulse-en modulyasiya (PWM) çipinə əsaslanır. Aşağıdakı sxemə uyğun olaraq öz əllərinizlə güclü bir impuls şarj cihazını yığa bilərsiniz.
IR2153 sürücüsü PWM nəzarətçisi kimi istifadə olunur. Düzəldici diodlardan sonra batareyaya paralel olaraq 47-470 μF diapazonunda tutumlu və ən azı 350 volt gərginlikli bir polar kondansatör C1 yerləşdirilir. Kondansatör şəbəkədəki gərginlik artımlarını və xətt səs-küyünü aradan qaldırır. Diod körpüsü dörd amperdən çox nominal cərəyanla və ən azı 400 volt olan tərs gərginliklə istifadə olunur. Sürücü radiatorlarda quraşdırılmış güclü N-kanallı sahə effektli tranzistorları IRFI840GLC idarə edir. Belə şarjın cərəyanı 50 amperə qədər, çıxış gücü isə 600 vata qədər olacaq.
Konvertasiya edilmiş AT formatlı kompüter enerji təchizatı istifadə edərək, öz əllərinizlə bir avtomobil üçün nəbz şarj cihazı edə bilərsiniz. PWM nəzarətçisi kimi ümumi TL494 mikrosxemindən istifadə edirlər. Modifikasiyanın özü çıxış siqnalını 14 volta qədər artırmaqdan ibarətdir. Bunu etmək üçün trimmer rezistorunu düzgün quraşdırmalı olacaqsınız.
TL494-ün ilk ayağını stabilləşdirilmiş + 5 V avtobusa birləşdirən rezistor çıxarılır və ikincisinin əvəzinə 12 volt avtobusa qoşulan 68 kOhm nominal dəyəri olan dəyişən bir rezistor lehimlənir. Bu rezistor tələb olunan çıxış gərginliyi səviyyəsini təyin edir. Enerji təchizatı, enerji təchizatı korpusunda göstərilən diaqrama uyğun olaraq mexaniki açar vasitəsilə açılır.
LM317 çipindəki cihaz
Kifayət qədər sadə, lakin sabit bir doldurma sxemi LM317 inteqral sxemində asanlıqla həyata keçirilir. Mikrosxem maksimum 3 amper cərəyanla 13,6 volt siqnal səviyyəsini təmin edir. LM317 stabilizatoru daxili qısaqapanma mühafizəsi ilə təchiz edilmişdir.
Gərginlik cihazın dövrəsinə 13-20 voltluq müstəqil DC enerji təchizatından terminallar vasitəsilə verilir. LED HL1 və tranzistor VT1 göstəricisindən keçən cərəyan LM317 stabilizatoruna verilir. Onun çıxışından birbaşa X3, X4 vasitəsilə batareyaya. R3 və R4-də yığılmış bölücü VT1-in açılması üçün tələb olunan gərginlik dəyərini təyin edir. Dəyişən rezistor R4 şarj cərəyanı həddini, R5 isə çıxış siqnalının səviyyəsini təyin edir. Çıxış gərginliyi 13,6 ilə 14 volt arasında tənzimlənir.
Dövrə mümkün qədər sadələşdirilə bilər, lakin onun etibarlılığı azalacaq.
Bunun içərisində R2 rezistoru cərəyanı seçir. Rezistor kimi güclü nikrom tel elementi istifadə olunur. Batareya boşaldıqda, doldurma cərəyanı maksimumdur, VD2 LED parlaq şəkildə yanır; batareya doldurulduqca cərəyan azalmağa başlayır və LED zəifləyir.
Fasiləsiz enerji təchizatından şarj cihazı
Elektron bölmə nasaz olsa belə, siz adi fasiləsiz enerji təchizatından şarj cihazını yarada bilərsiniz. Bunun üçün transformatordan başqa bütün elektronika qurğudan çıxarılır. 220 V transformatorun yüksək gərginlikli sarımına bir rektifikator sxemi, cərəyan sabitləşməsi və gərginliyin məhdudlaşdırılması əlavə olunur.
Düzəldici istənilən güclü diodlardan, məsələn, yerli D-242 və 35-50 volt üçün 2200 uF şəbəkə kondansatörü ilə yığılır. Çıxış 18-19 volt gərginlikli bir siqnal olacaq. Gərginlik stabilizatoru kimi LT1083 və ya LM317 mikrosxemi istifadə olunur və radiatora quraşdırılmalıdır.
Batareyanı birləşdirərək, gərginlik 14,2 volta təyin edilir. Bir voltmetr və ampermetrdən istifadə edərək siqnal səviyyəsini idarə etmək rahatdır. Voltmetr akkumulyator terminallarına paralel, ampermetr isə sıra ilə bağlanır. Batareya doldurulduqca onun müqaviməti artacaq və cərəyan azalacaq. Bir dimmer kimi transformatorun əsas sarımına qoşulmuş bir triakdan istifadə edərək tənzimləyicini düzəltmək daha asandır.
Cihazı özünüz hazırlayarkən, 220 V AC şəbəkəsi ilə işləyərkən elektrik təhlükəsizliyi haqqında xatırlamalısınız.Bir qayda olaraq, xidmət edilə bilən hissələrdən hazırlanmış düzgün hazırlanmış doldurma cihazı dərhal işə başlayır, sadəcə doldurma cərəyanını təyin etmək lazımdır.
Bir çox avtomobil həvəskarları yaxşı bilirlər ki, batareyanın ömrünü uzatmaq üçün vaxtaşırı olaraq avtomobilin generatorundan deyil, şarj cihazından tələb olunur.
Və batareyanın ömrü nə qədər uzun olsa, şarjı bərpa etmək üçün bir o qədər tez-tez doldurulmalıdır.
Şarj cihazları olmadan edə bilməzsiniz
Bu əməliyyatı yerinə yetirmək üçün, artıq qeyd edildiyi kimi, 220 V şəbəkəsindən işləyən şarj cihazları istifadə olunur.Avtomobil bazarında belə cihazlar çoxdur, onlar müxtəlif faydalı əlavə funksiyalara malik ola bilər.
Bununla belə, onların hamısı eyni işi görür - alternativ gərginliyi 220 V-u birbaşa gərginliyə çevirin - 13,8-14,4 V.
Bəzi modellərdə şarj cərəyanı əl ilə tənzimlənir, lakin tam avtomatik işləyən modellər də var.
Satın alınan şarj cihazlarının bütün çatışmazlıqları arasında onların yüksək qiymətini qeyd etmək olar və cihaz nə qədər mürəkkəb olsa, qiymət də bir o qədər yüksəkdir.
Ancaq bir çox insanın əlində çoxlu sayda elektrik cihazı var, onların komponentləri evdə hazırlanmış şarj cihazı yaratmaq üçün uyğun ola bilər.
Bəli, evdə hazırlanmış bir cihaz satın alınan cihaz qədər gözəl görünməyəcək, ancaq vəzifəsi batareyanı doldurmaqdır, rəfdə "göstərmək" deyil.
Şarj cihazı yaratarkən ən vacib şərtlərdən biri ən azı elektrotexnika və radioelektronika haqqında əsas biliklər, həmçinin lehimləmə dəmirini əlində tutmaq və düzgün istifadə etmək bacarığıdır.
Boru TV-dən yaddaş
Birinci sxem, bəlkə də ən sadə olacaq və demək olar ki, hər hansı bir avtomobil həvəskarı bunun öhdəsindən gələ bilər.
Sadə bir şarj cihazı hazırlamaq üçün yalnız iki komponentə ehtiyacınız var - transformator və düzəldici.
Şarj cihazının cavab verməli olduğu əsas şərt, cihazdan gələn cari çıxışın batareya tutumunun 10% -i olmalıdır.
Yəni, minik avtomobillərində tez-tez 60 Ah batareya istifadə olunur, buna əsaslanaraq, cihazdan cərəyan çıxışı 6 A olmalıdır. Gərginlik 13,8-14,2 V olmalıdır.
Kiminsə köhnə, lazımsız boru sovet televizoru varsa, o zaman transformator tapmamaqdan daha yaxşıdır.
Televizorun şarj cihazının sxematik diaqramı belə görünür.
Çox vaxt belə televizorlarda TS-180 transformatoru quraşdırılırdı. Onun özəlliyi hər biri 6,4 V və cərəyan gücü 4,7 A olan iki ikincil sarımın olması idi. Birincil sarım da iki hissədən ibarətdir.
Əvvəlcə sarımları ardıcıl olaraq birləşdirməlisiniz. Belə bir transformatorla işləməyin rahatlığı, sarma terminallarının hər birinin öz təyinatına malik olmasıdır.
İkincil sarğı ardıcıl olaraq birləşdirmək üçün 9 və 9\' sancaqlarını birləşdirmək lazımdır.
Və 10 və 10 \' sancaqlarına - iki mis teli lehimləyin. Terminallara lehimli olan bütün naqillər ən azı 2,5 mm kəsiyi olmalıdır. kv.
Birincil sarıma gəldikdə, seriyalı bir əlaqə üçün 1 və 1 \' sancaqlarını birləşdirməlisiniz. Şəbəkəyə qoşulmaq üçün tıxaclı naqillər 2 və 2 saylı sancaqlara lehimlənməlidir. Bu zaman transformatorla iş tamamlanır.
Diaqram diodların necə bağlanmalı olduğunu göstərir - 10 və 10 \' sancaqlarından gələn tellər, həmçinin batareyaya gedəcək naqillər diod körpüsünə lehimlənir.
Sigortalar haqqında unutmayın. Onlardan birini diod körpüsünün "müsbət" terminalına quraşdırmaq tövsiyə olunur. Bu qoruyucu 10 A-dan çox olmayan cərəyan üçün qiymətləndirilməlidir. İkinci qoruyucu (0,5 A) transformatorun 2-ci terminalında quraşdırılmalıdır.
Doldurmağa başlamazdan əvvəl cihazın funksionallığını yoxlamaq və ampermetr və voltmetrdən istifadə edərək çıxış parametrlərini yoxlamaq daha yaxşıdır.
Bəzən olur ki, cərəyan tələb olunandan bir qədər yüksəkdir, buna görə bəziləri dövrədə 21 ilə 60 vatt gücündə 12 voltluq közərmə lampası quraşdırırlar. Bu lampa artıq cərəyanı "götürəcək".
Mikrodalğalı soba şarj cihazı
Bəzi avtomobil həvəskarları sınmış mikrodalğalı sobanın transformatorundan istifadə edirlər. Amma bu transformatoru yenidən düzəltmək lazımdır, çünki o, aşağı endirici deyil, gücləndirici transformatordur.
Transformatorun yaxşı işlək vəziyyətdə olması lazım deyil, çünki içindəki ikincil sarğı tez-tez yanır, cihazın yaradılması zamanı hələ də çıxarılmalı olacaq.
Transformatorun yenidən qurulması ikincil sarğı tamamilə çıxarmaq və yenisini sarmaq deməkdir.
Yeni bir sarım kimi ən azı 2,0 mm kəsiyi olan izolyasiya edilmiş tel istifadə olunur. kv.
Dolama zamanı növbələrin sayına qərar verməlisiniz. Bunu eksperimental olaraq edə bilərsiniz - nüvənin ətrafında yeni bir telin 10 növbəsini küləyin, sonra uclarına bir voltmetr bağlayın və transformatoru gücləndirin.
Voltmetr oxunuşlarına görə, bu 10 növbənin hansı çıxış gərginliyini təmin etdiyi müəyyən edilir.
Məsələn, ölçmələr çıxışda 2.0 V olduğunu göstərdi.Bu o deməkdir ki, çıxışda 12V 60 dönüş təmin edəcək və 13V 65 dönüş təmin edəcəkdir. Anladığınız kimi, 5 döngə 1 volt əlavə edir.
Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir şarj cihazını yüksək keyfiyyətlə yığmaq daha yaxşıdır, sonra bütün komponentləri hurda materiallardan hazırlana bilən bir qutuya yerləşdirin. Və ya bazaya quraşdırın.
"Həddindən artıq" və cihazı zədələməmək üçün "müsbət" telin harada olduğunu və "mənfi" telin harada olduğunu qeyd etməyi unutmayın.
ATX enerji təchizatından yaddaş (hazırlanmışlar üçün)
Kompüterin enerji təchizatından hazırlanmış şarj cihazı daha mürəkkəb dövrə malikdir.
Cihazın istehsalı üçün TL494 və ya KA7500 nəzarətçisi tərəfindən idarə olunan AT və ya ATX modellərinin ən azı 200 Vat gücünə malik qurğular uyğun gəlir. Enerji təchizatının tam işləməsi vacibdir. Köhnə kompüterlərdən ST-230WHF modeli yaxşı çıxış etdi.
Belə bir şarj cihazının dövrə diaqramının bir hissəsi aşağıda təqdim olunur və biz bunun üzərində işləyəcəyik.
Enerji təchizatı ilə yanaşı, bir potensiometr tənzimləyicisinə, 27 kOhm trim rezistoruna, iki 5 Vt rezistora (5WR2J) və 0,2 Ohm və ya bir C5-16MV müqavimətinə ehtiyacınız olacaq.
İşin ilkin mərhələsi "-5 V", "+5 V", "-12 V" və "+12 V" naqillər olan lazımsız hər şeyi ayırmağa başlayır.
Diaqramda R1 kimi göstərilən rezistor (TL494 nəzarətçisinin 1-ci pininə +5 V gərginlik verir) lehimsiz olmalıdır və onun yerinə hazırlanmış 27 kOhm trimmer rezistoru lehimlənməlidir. +12 V avtobusu bu rezistorun yuxarı terminalına qoşulmalıdır.
Nəzarətçinin 16-cı pinini ümumi teldən ayırmaq lazımdır, həmçinin 14 və 15-ci sancaqların birləşmələrini kəsməlisiniz.
Enerji təchizatı korpusunun arxa divarında bir potensiometr-tənzimləyici quraşdırmaq lazımdır (diaqramda R10). Blok gövdəsinə toxunmamaq üçün izolyasiya plitəsinə quraşdırılmalıdır.
Şəbəkəyə qoşulmaq üçün naqillər, həmçinin batareyanı birləşdirmək üçün naqillər də bu divardan keçməlidir.
Cihazın tənzimlənməsinin asanlığını təmin etmək üçün, ayrı bir lövhədə mövcud iki 5 Vt rezistordan, 0,1 Ohm müqavimətlə 10 Vt çıxış təmin edəcək paralel olaraq birləşdirilmiş rezistorlar blokunu düzəltməlisiniz.
Sonra bütün terminalların düzgün əlaqəsini və cihazın funksionallığını yoxlamaq lazımdır.
Montajı tamamlamazdan əvvəl son iş cihazın kalibrlənməsidir.
Bunun üçün potensiometrin düyməsi orta mövqeyə qoyulmalıdır. Bundan sonra, trimmer rezistorunda 13,8-14,2 V-də açıq dövrə gərginliyi təyin edilməlidir.
Hər şey düzgün aparılırsa, batareya doldurulmağa başlayanda ona 5,5 A cərəyanı olan 12,4 V gərginlik veriləcəkdir.
Batareya doldurulduqca, gərginlik trim rezistorunda təyin olunan dəyərə qədər artacaq. Gərginlik bu dəyərə çatan kimi cərəyan azalmağa başlayacaq.
Bütün əməliyyat parametrləri birləşirsə və cihaz normal işləyirsə, yalnız daxili elementlərin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün korpusu bağlamaq qalır.
ATX blokundan olan bu cihaz çox rahatdır, çünki batareya tam doldurulduqda avtomatik olaraq gərginliyin sabitləşməsi rejiminə keçəcək. Yəni, batareyanın doldurulması tamamilə istisna olunur.
İşin rahatlığı üçün cihaz əlavə olaraq bir voltmetr və ampermetrlə təchiz oluna bilər.
Alt xətt
Bunlar evdə doğaçlama materiallardan hazırlana bilən bir neçə növ şarj cihazıdır, baxmayaraq ki, daha çox seçim var.
Bu, xüsusilə kompüterin enerji təchizatından hazırlanmış şarj cihazları üçün doğrudur.
Bu cür cihazları hazırlamaqda təcrübəniz varsa, şərhlərdə paylaşın, çoxları bunun üçün çox minnətdar olardı.
Lizinq Audi avtomobilləri Moskvada
