Avtomobil eşikləri avtomobil gövdəsinin aqressiv ekoloji təsirlərə ən çox həssas olan hissələrindən biridir. Temperaturun dəyişməsi, yüksək rütubət, qışda yollara səpilən aqressiv kimyəvi maddələr - bütün bunlar bədənin rənglənməsinə son dərəcə mənfi təsir göstərir.
Maşınlardakı eşiklər, niyə eşiklər, qapıların və tağların dibi çox tez yararsız hala düşür
Gec-tez korroziya prosesi bədənin həssas hissələrinin səthində başlayır. İlk növbədə, eşiklər, qapıların alt hissəsi və avtomobilin tağları "əziyyət çəkir". Pasdan əlavə, yuxarıda göstərilən bədən elementləri müntəzəm olaraq burulma və əyilmə anlarının, eləcə də güclü vibrasiyaların təsirinə məruz qalır. Çox tez-tez avtomobil sahibinin özünün günahı ucbatından, jakdan düzgün istifadə edilməməsi nəticəsində eşiklərin səthində çuxurlar yaranır. Ancaq bu vəziyyətdə, eşik təmiri öz əlinizlə edilə bilər. Bəzən əlavələri dəyişdirmək, yamaq tətbiq etmək və ya aşağıda müzakirə ediləcək digər təmir işləri aparmaq lazımdır.
Metal korroziyası, sürətli korroziyanın səbəbi
Korroziya prosesi çox tez metalı paslı toza çevirir. Məsələn, dünyada istehsal olunan bütün “qara” metalın 10%-i birinci ildə pasdan ölür. Metal korroziyasının iki əsas səbəbi elektrokimyəvi və kimyəvidir.
kimyəvi korroziya
Kimyəvi korroziya nə qara, nə də əlvan metalları əsirgəmir.
Bu proses elektrik cərəyanı keçirməyən mühitdə (quru qaz qarışıqları, spirtlər, müxtəlif növ neft məhsulları və s.) baş verir. Prosesin intensivliyi ətraf mühitin temperaturunun artması ilə paralel olaraq arta bilər. Nəticədə, metal səthində xarakterik bir oksid filmi görünür.
elektrokimyəvi korroziya
Bu prosesin tam davam etməsi üçün onun səthində adi su ilə də yarana bilən nazik elektrolitik film kifayətdir. Bununla belə, elektrokimyəvi korroziyanın ən çox yayılmış səbəbi natrium və kalium xloridləri olan sənaye və məişət duzlarının ümumi istifadəsidir və qışda yollarda buz və qarın təmizlənməsi üçün istifadə olunur. Xloridlər təkcə avtomobillərə deyil, yeraltı kommunikasiyalara da təsir edir. Məsələn, təkcə ABŞ-da duzun istifadəsindən illik itkilər 2 milyard dollardan artıqdır.
Avtomobillərdə eşiklər, hansı növ hədlər var?
İstifadə olunan materiala əsasən, eşiklər plastik və metala bölünür. Plastik variant ən ucuz, eyni zamanda ən qısa ömürlüdür. Plastik eşiklər demək olar ki, həmişə avtomobillərdə standart avadanlıq kimi gəlir və çox tez yararsız hala düşür.
Metal eşiklər daha davamlı və etibarlıdır. Metal eşiklərin seçimi olduqca müxtəlifdir - istehsal materialı alüminium profil, paslanmayan polad, xrom olan ərintilər və s.
Xüsusilə avtomobil tüninqinin pərəstişkarları üçün istehsalçılar sifariş vermək üçün naqillərə qoşulmuş xüsusi arxa işıqlı bəzəklər düzəldirlər və qapılar açıldıqda lampalar yanır. Eyni zamanda, eşiklər xoş işıqla işıqlandırılır ki, bu da avtomobilə orijinal görünüş verməklə yanaşı, həm də qaranlıqda avtomobilə rahat şəkildə minib-düşməyə kömək edir.
Çıxarılan eşiklər, qaynaqlı eşiklər, fərq nədir
Korpusa qoşulma üsuluna görə, avtomobil eşikləri çıxarıla bilən və ya eyni zamanda adlandırıldığı kimi, daşınan və ya avtomobilin gövdəsinə qaynaq edilə bilər.
Çıxarıla bilən avtomobil eşikləri plastik və ya metaldan hazırlanır və özünü vurma vintlərindən istifadə edərək gövdəyə bərkidilir. Təmirə ehtiyac yaranarsa, belə eşikləri çıxarmaq, lazımi işləri yerinə yetirmək və yenidən bağlamaq çox asandır.
Eşiklərin təmiri üçün xüsusi alətlər
Çıxarılan eşikləri təmir etmək üçün sizə lazım olacaq:
İstehsalat masası.
Örslər.
Toxmaq, metal düzəltmək üçün digər alətlər.
Sabit eşikləri təmir etmək üçün sizə lazımdır:
İstehsalat masası.
Spotter və ya qaynaq maşını.
Çuxurların hamar və yumşaq çıxarılması üçün əl ilə çıxarma.
Dəstək və düzəltmə üçün çəkiclər.
Örslər.
bolqar.
Digər çilingər alətləri.
Çıxarılan eşiklər, çıxarıla bilən eşiklər nə vaxt bərpa edilə bilər və hansı hallarda yenilərini quraşdırmaq daha yaxşıdır
Kiçik zədələnmə halında, çıxarıla bilən eşikləri özünüz təmir edə bilərsiniz. Bu cür işlər əsasən bir qaynaq maşını istifadə edilmədən həyata keçirilir - sadəcə düzəldilməsi və ya çəkilməsi kifayətdir. Diqqətlə işləsəniz, hətta hissəni rəngləmədən də edə bilərsiniz, çünki eşik çıxarıla bilsə də, bu cür iş bədən təmiri hesab olunur.
Çuxurlar diqqətlə çıxarılır, boyaya zərər verməməyə çalışır. Eşikdə korroziya izləri aşkar edilərsə, zərərin dərəcəsini qiymətləndirmək lazımdır. Kiçikdirsə, kiçik bir yamaq ilə keçə bilərsiniz. Eşik daha böyük miqyasda korroziya ilə zədələnirsə, onu təmir etmək üçün xüsusi bir məqam yoxdur - hissəni dəyişdirmək daha asan və daha sürətli olur.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, tez-tez sills yalnız daşlardan və bordürlərdən deyil, həm də təkər dəyişdirərkən səhv quraşdırılmış jakdan zədələnir. Çəkmələri və digər təmir işlərinə başlamazdan əvvəl, zərərin şiddətini qiymətləndirmək və sonra lazımi alətləri və materialları seçmək lazımdır.
Kiçik və ya orta dərəcədə zərər üçün, qaynaqlanmış eşikləri özünüz düzəldə bilərsiniz. Boyaya zərər vermədən cızıqları və ya kiçik təhrifləri aradan qaldırmaq üçün ekstraktor və plotterdən istifadə edin.
Çuxurlar dərindirsə və onları çıxarmaq mümkün deyilsə, o zaman anvilin qoyulduğu eşik tərəfində düzbucaqlı bir çuxur hazırlanır. Bundan sonra, çuxur bir düzəldici çəkic istifadə edərək diqqətlə düzəldilir.
Qaynaqdan istifadə edərək avtomobil eşiklərinin təmirinin əsas üsulları qaynaqlanmış eşiklərin dəyişdirilməsi və zədələnmiş ərazilərə yamaqların quraşdırılmasıdır.
Zərər kifayət qədər ciddi olarsa, bir neçə yerdə metal kəsiklər edilir. Düzləşdirmə işlərini bitirdikdən sonra kəsiklər yamaqlarla örtülür. Eşik korroziya ilə zədələnirsə, zədələnmiş sahələr bir öğütücü ilə kəsilir, bir naxış hazırlanır, ondan sonra yamaq kəsilir. Yamaq zədələnmiş yerə qaynaqlanır.
Bu gün bir qaynaq maşını istifadə etmədən qaynaqlanmış eşikləri müstəqil şəkildə təmir edə biləcəyiniz texnologiyalar var. Bunun üçün fiberglas və epoksi yapışqan istifadə olunur.
Sills və sütunlar zədələnirsə nə etməli
Raf eşiklə eyni vaxtda zədələnirsə, onlar eyni vaxtda dəyişdirilməlidir. Bu vəziyyətdə hərəkətlərin alqoritmi olduqca sadədir. Hər şeydən əvvəl, B sütunlu şpatı kəsilir. Yan elementi düzəltməyə başlamazdan əvvəl avtomobilin gövdəsinin zədələnmədiyinə əmin olmalısınız. Bundan sonra quraşdırma yeri hərtərəfli təmizlənir, bütün artıq metal hissəcikləri çıxarılır.
Bundan sonra, sparın səthi düzəldilir və tənzimlənir, bundan sonra quraşdırma, bərkitmə və qaynaq işləri aparılır - qalan şey qapıları yerində quraşdırmaq və bütün boşluqları tənzimləməkdir.
Metalı korroziyadan qorumaq üçün necə müalicə etmək olar?
avtokimyəvi mühafizə
Avtomobilin gövdəsini qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş kompozisiyalar (korroziyaya qarşı) bir neçə kateqoriyaya bölünür: gizli boşluqların müalicəsi üçün nəzərdə tutulmuş kompozisiyalar və bədənin səthinə tətbiq üçün kompozisiyalar.
Gizli boşluqlar üçün məhsullar, öz növbəsində, iki kateqoriyaya bölünür: birincisinə maye konsistensiyalı yağ əsaslı preparatlar daxildir. Bu, onlara ən əlçatmaz yerlərə nüfuz etməyə və boya işlərində mikro çatlaqları doldurmağa imkan verir. Korroziyadan qorunma preparata daxil olan korroziya inhibitorları - korroziya prosesini ləngidən maddələr, həmçinin metal səthini nəmlə təmasdan qoruyan yağlı yağ filmi ilə təmin edilir. Bu dərmanların yeganə əhəmiyyətli çatışmazlığı onların aşağı mexaniki gücü və şaquli səthlərə yapışa bilməməsidir.
Gizli boşluqların müalicəsi üçün ikinci növ antikorozif maddələr parafin əsaslı preparatlardır. Tərkibinə daxil olan korroziya inhibitorları yalnız dərman maye vəziyyətdə olduqda işləyir (yəni tətbiq edildikdən sonra bir müddət). Həlledici dərmandan buxarlandıqda, inhibitorlar təsirini demək olar ki, tamamilə dayandırır. Quruduqdan sonra dərman oksigenin metala daxil olmasını tamamilə maneə törədən mumlu bir film meydana gətirir. Parafin əsaslı birləşmələr çox davamlı deyil, buna görə də onlar yalnız avtomobil gövdəsinin gizli boşluqlarını müalicə etmək üçün istifadə olunur.
Xarici səthə tətbiq etmək üçün bitum əsaslı birləşmələr istifadə olunur. Bitum mastikaları sintetik və bitumlu qatranlar əsasında istehsal olunur. Onlar eyni zamanda bir neçə vəzifəni yerinə yetirirlər: dibi, tağları və eşikləri aqressiv ekoloji təsirlərdən qoruyur və mexaniki zədələrdən qoruyur.
Bəzən istehsalçı mastikalarda korroziya inhibitorlarını ehtiva edir, əksinə profilaktik məqsədlər üçün. Dərman çılpaq metalı korroziyadan qoruya bilməyəcək. Daha əhəmiyyətlisi onun qoruyucu, "örtmə" xüsusiyyətləridir - mastika daşlara, bordürlərə və digər maneələrə dəydikdən sonra da metal səthə möhkəm yapışmalıdır.
Mastikalar qalın bir təbəqədə səthə tətbiq olunur, onları yaxşı bir səs izolyatoru edir. Bəzi preparatlar tətbiq edildikdən sonra sərtləşir və mexaniki gərginliyə yaxşı müqavimət göstərir, lakin çatlaya bilər, digərləri mükəmməl elastikliyini qoruyaraq tamamilə qurumur, lakin mexaniki stresə yaxşı dözmür.
cilalayır
Onlar pasta və ya emulsiya şəklində olan maddələrdir. bölünür:
Bərpaedici.
Qoruyucu.
Birləşdirilmiş.
Mum cilaları.
Cila ilə bərpaedici səth müalicəsi prosesində aşınmalar, boyanın tutqun (oksidləşmiş) sahələri, həmçinin kiçik cızıqlar qismən çıxarılır. Cilalama xüsusi cilalama maşınları vasitəsilə həyata keçirilir. Bu halda, aşındırıcı pastalar və müxtəlif taxıl ölçülü kompozisiyalar istifadə olunur.
Yumşaq cilalama, bədənin boyası bir az köhnəldikdə aparılır və yalnız səthin parlaqlığını bərpa etmək lazımdır. Bərpaedici cilalamadan fərqli olaraq, bu halda yalnız bitirici cilalama birləşmələri istifadə olunur.
çınqıl əleyhinə film
Bədənin ən həssas hissələrini, o cümlədən eşikləri qorumaq üçün başqa bir yol. Hər bir anti-çınqıl plyonka istehsalçısı onun filminin bütün lazımi keyfiyyətlərə malik olduğunu iddia edərək, məhsulunu intensiv şəkildə reklam edir. Əslində, bu cür reklam yalnız məhsulun yüksək qiymətini əsaslandırmaq məqsədi daşıyır.
Film kompüter və xüsusi elektron naxışlardan istifadə etməklə kəsilir, kəsmə plotter vasitəsilə həyata keçirilir. Şüşənin rənglənməsi ilə məşğul olan hər hansı bir xidmət filmi tətbiq edir. Filmi çıxarmaq çətin deyil - bütün yapışqan eşiklərin səthində deyil, onun səthində qalır.
Elektrokimyəvi mühafizə
Bu, sahibi və avtomobili üçün avtomobil kuzovunun eşikləri və digər çətin əldə edilə bilən hissələrini qorumaq üçün tamamilə zərərsiz bir üsuldur.
Əməliyyat prinsipi çox sadədir və galvanik cütün (avtomobil gövdəsi və elektrodların) qarşılıqlı əlaqəsi prinsipinə əsaslanır. Bu vəziyyətdə gövdə bir katod rolunu oynayır və polad plitələr anod kimi xidmət edir. Onlar korroziyanın ən çox meydana gəldiyi bədənin ən problemli bölgələrinə yapışdırılır. Elektrik potensialının fərqi nəticəsində anodların metalı oksidləşir və sərbəst elektronları bədənin metalına verir və bununla da onu bərpa edir.
Elektrokimyəvi mühafizənin mümkün qədər səmərəli işləməsi üçün avtomobilə raf ömrü səkkiz ilə qədər olan ikidən üçə qədər anod quraşdırmaq lazımdır.
Plastik qapı eşikləri, üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Plastik astarların üstünlükləri arasında, eşikləri qorumaq üçün bu metodun aşağı qiymətini və effektivliyini qeyd etmək lazımdır. Plastik, eşikləri kirdən və mexaniki zədələrdən yaxşı qoruyur.
Dezavantajlar haqqında danışırıqsa, plastik astar metalı onun altına "tutan" nəmdən qoruya bilməz və korroziyaya səbəb olur. Buna görə də, plastik qapı eşiklərinin örtüklərini yalnız antikorroziyadan sonra quraşdırmaq tövsiyə olunur.
Aliexpress-də lazımi ehtiyat hissələri və alətləri münasib qiymətə və pulsuz çatdırılma ilə necə tapmaq və sifariş etmək olar
Uyğun məhsul tapmaq və sifariş vermək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz:
Əvvəlcə sistemdə qeydiyyatdan keçməlisiniz. Məlumatlarınızı və e-poçt ünvanınızı Latın əlifbası ilə müvafiq sətirlərə daxil edin:
Profilinizdə qeydiyyatdan keçdikdən sonra malların çatdırılacağı ünvanı daxil etməlisiniz. Ünvan yalnız latın əlifbası ilə daxil edilir:
Müvafiq məhsulu seçin, "indi al" düyməsini basın, ödəyin:
Vaxtım tükənir - mənzillərin təmiri ilə mübarizə aparıram. Ancaq sevgilim Pşeniçni ilə bir-iki saat boş vaxt keçirdim...
addım
Bu cihaz, şübhəsiz ki, bütün enduro və sadəcə ölkə gəzintilərinin bütün həvəskarları üçün son dərəcə faydalı bir ixtiradır! Ümumiyyətlə, KTM XCF-də standart olaraq qaçış lövhəsi var və hətta Pşeniçnidə motosikletdən ayrı da olsa, qaçış lövhəsi var.Onunla nə etdiklərini və hətta orijinal ayaqaltı olub-olmadığını bilmirəm, amma onu motosikletə necə uyğunlaşdırmağa çalışsam da, heç nə alınmadı. Teorik olaraq, 2 montaj nöqtəsi olmalıdır, amma mənim motosikletimdə yalnız bir xüsusi göz var və stenddə yalnız bir bolt var. Mən onu bura-bura çevirdim, amma motosikleti tutmadı.
Yaxşı, bizim oğlanlar sadəcə təslim olmurlar. Xoşbəxtlikdən, əlimdə bir dəyirman, qaynaq maşını və bir neçə 2 mm metal lövhə var. Prototip Pro Moto Billet və onların gözəl Kick It Kickstand ideyasına əsaslanırdı. Əsas ideya ondan ibarətdir ki, bir yerdə ayaq dayağı standart montaja, digərində isə alt çərçivənin əlavə nöqtəsinə yapışır.
Təxminən 40 dəqiqə ərzində müvafiq boşluq kəsildi, pilləyə qaynaqlandı və bütün bunlar lazımi yerə vidalandı. Kolxoz, əlbəttə ki, dəhşətli oldu, amma bu anda ən azı bir növ addımı olan israfçılıq heç bir addım atmamaqdan yaxşıdır.
Sonrakı iki attraksionun nəticələrinə əsasən belə qənaətə gəldim ki, bu qərarın mənim icramda yaşamaq hüququ yoxdur :)
Yaxşı, yəni. Növbəti səfərdə qaynaq qopdu, ona görə də onu yaxşıca həzm etdim, sonra pilləkəndə dayanarkən metal lövhə əyilməyə başladı və qaynaq yenidən qopdu.
Ümumiyyətlə, normal qaynaq etsəniz və əyilməyəcək daha qalın metal götürsəniz, o zaman tamamilə işlək bir seçim edə bilərsiniz. Mən narahat olmamaq qərarına gəldim və növbəti yazıda sizə xəbər verəcəyim yüksək keyfiyyətli Aftermarket qaçış lövhəsi almaq yolunu tutdum.
Soyuducu
Motosiklin bütün mayelərini yeniləri ilə əvəz etməyin bir hissəsi olaraq, soyuducu mayeni yeniləməyə qərar verdim.Xüsusi nüanslar yoxdur: köhnə soyuducu suyu boşaltdım (nasosda adətən drenaj üçün xüsusi bir bolt var), radiatorları distillə edilmiş su ilə yudum və Motul Inugel Expert Ultra-nın 50% həllini doldurdum.
Əslində, bəlkə də bu, yeganə nüansdır: sadəcə radiatorlara tökülən hazır həllər var. Distillə edilmiş su ilə seyreltilməli olan konsentratlar da var.
Qarışdırmaq üçün 1,25 litrlik su şüşəsindən istifadə etdim. Demək olar ki, bütün həcm radiatorlara uyğundur.
Asma tənzimlənməsi:
Düzünü desəm, asqıya ümumiyyətlə toxunmaq istəməzdim. Çinlilərdən sonra mən bundan həzz almağa davam edirəm, çünki... fərq adi gözlə nəzərə çarpır. Mən yalnız fərqi hiss edə bilməyəcəyimi görmək üçün fırladım.Beləliklə, əvvəlcə onu "İdman" rejiminə qoymuşdum. Təcrübə üçün parametri "Standart" vəziyyətinə qaytarmaq qərarına gəldim.
Mürəkkəb bir şey yoxdur, hər şey xidmət təlimatında şəkillərlə ətraflı təsvir edilmişdir.
Amortizator parametrləri:
Yavaş sıxılma (yuxarıdakı vida): saat yönünün əksinə 15 klik
Sürətli sıxılma (: 2 saat əqrəbinin əksinə döndərilir
Rebound (aşağıdakı vida): saat yönünün əksinə 15 klik
Çəngəl parametrləri:
Sıxılma (yuxarıdan bükün): saat yönünün əksinə 12 klik
Sərbəst buraxın (rezin tıxacın altındakı vida): saat yönünün əksinə 12 klik
Bu gün üçün hamısı budur. Hər şey yaxşı və yaxşı əhval-ruhiyyə!
Hal-hazırda avtomobillərdə eşiklər bədən quruluşunun bir elementidir. Onların avtomobilin gövdəsində yerləşməsi tamamilə sərfəli deyil, çünki onlar daim suyun, yola tökülmək üçün istifadə olunan müxtəlif məhlulların təsirinə məruz qalırlar və çox vaxt təkərlərin altından uçan daşlar səbəbindən onların üzərində çuxurlar əmələ gəlir. avtomobil. Uzunmüddətli müşahidələr və təcrübələr göstərdi ki, avtomobilin hədlərini bərpa etmək olar. Bundan əlavə, onlar xüsusi şirkətlərlə əlaqə saxlamadan, lakin öz əllərinizlə təmir edilə bilər.
Nəqliyyat vasitələri üçün həddlər bir neçə növə bölünür. Aralarındakı fərq onların avtomobilə necə bərkidilməsi və dəqiq nə üçün nəzərdə tutulmasıdır.
Avtomobillər üçün hansı növ hədlərin olduğunu ətraflı nəzərdən keçirək.
- Sabit. Belə eşiklər qaynaqla bağlanır və ayrılmaz bir bədən quruluşunu təşkil edir. O, daha sərt görünür.
- Çıxarılan. Çıxarılmayanlardan fərqli olaraq, bu eşiklər özünü vuran vintlər və ya xüsusi boltlar vasitəsilə avtomobilin gövdəsinin aşağı hissələrinə bərkidilir. Onlar həm qoruyucu, həm də əlavə bir addım ola bilər.
- Güc hədləri çərçivə yolsuzluq avtomobillərində quraşdırılır. Onlar qaynaqla və ya xüsusi güclü boltlar və qoz-fındıqlardan istifadə edərək çərçivəyə yapışdırılır. Bu güc strukturu monokok kuzovu olan avtomobillərdəki hədlərdən xeyli böyük olacaq.
Fabriklərdə və ya xüsusi şirkətlərdə hazırlanmış çıxarıla bilən eşiklər əksər hallarda avtomobilin daxili hissəsində yerləşir. Onlar eşiklərin zirvəsi adlanır.
Sərnişinlər avtomobilə minən və ya düşən zaman ən çox çirklənən bu hissədir.
Bədənə bir şey təsir edərsə, silllərin yuxarı hissəsi mexaniki zədələrə həssasdır.
Avtomobilin eşiklərinin aşağı hissələri də çıxarıla bilir, onlar avtomobildən kənarda yerləşir.
Mühafizə üçün çıxarıla bilən eşiklər avtomobil sahibləri tərəfindən quraşdırılır ki, onlar əsas strukturları müxtəlif zərərlərdən qoruya bilsinlər: kir, kimyəvi maddələr və çatlar.
İnternetdə öz əlinizlə bir avtomobil üçün eşikləri necə düzəltmək mövzusunda bir çox video tapa bilərsiniz.
Avtomobillər üçün eşiklərin istehsalı, eləcə də onların təmiri müstəqil olaraq, kömək üçün mütəxəssislərə müraciət etmədən və əlavə qənaət sərf etmədən həyata keçirilə bilər. Eşik quruluşunu çıxarmaq olduqca asandır. Bu işi yerinə yetirmək üçün qaynaqdan istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Düzəltmə və ya başlıq hazırlamaq kifayətdir. Eşiklərin təmiri ilə bağlı bütün işlər çox diqqətlə aparılırsa, quruluşu rəngləməyə ehtiyac qalmayacaq. Qoruyucu eşiklər çıxarıla bilən hissələrdir, lakin yenə də bu bədən təmiri hesab olunur.
Avtomobil eşiklərini təmir etmək üçün hazırlamalısınız:
- İş dəzgahı;
- anvils;
- toxmaq, eləcə də düzəltmək üçün hər şey.
Eşikdə bir çuxur varsa, çox səy göstərmədən çıxarılmalıdır, çünki bu, metalın strukturuna zərər verə bilər və həmçinin boya işlərinə zərər verə bilər. Belə olur ki, korroziya eşik metalını korlamağa başlayır. Bu zaman zərərin həcmini düzgün qiymətləndirmək lazımdır.
Zərər azdırsa, sadəcə qüsuru olan hissəni kəsib başqa birini qaynaq edə bilərsiniz.
Ancaq olur ki, korroziya onun çox hissəsini zədələyib, onda yeni bir quruluş quraşdırmaq daha yaxşıdır.
Sabit eşiklər də zədələnə bilər. Avtomobil pis şəraitdə istifadə olunarsa, bu, əyilmə və ya korroziya ola bilər. Əgər avtomobil daim yollarımızda tapılan su, kir və ya kimyəvi maddələrlə təmasda olarsa, təbii olaraq eşiklər korroziyaya uğrayacaq. Avtomobil də zəif rəngləndikdə, eşiklərin aşınması ilə bağlı problemlər istədiyimizdən daha tez yarana bilər. Əksər hallarda bu, yerli avtomobillərə aiddir.
Bəzən heç bir daş olmadan öz əllərinizlə bir çuxur edilə bilər. Bu elementardır, təkəri dəyişdirmək üçün jakı səhv quraşdırmaq kifayətdir.
Bədən sillələrini özünüz təmir etməyə başlamaq üçün əvvəlcə onların nə qədər zədələndiyini qiymətləndirməlisiniz. Bu, gələcək iş üçün düzgün alətləri seçməyə imkan verəcəkdir.
Hər bir avtomobil sahibi bədənə kiçik zərər vura bilər.
Təmiri özünüz etmək qərarına gəlsəniz, sizə lazım olacaq:
- İş dəzgahı;
- qaynaq;
- başlıq;
- bir neçə anvil;
- bolqar;
- çilingər üçün alətlər.
Parçalardakı boyaya zərər vermədən əyilmələri və ya digər kiçik səhvləri aradan qaldırmaq üçün bir ekstraktor və ya plotter istifadə edərək səthi təmir etməlisiniz. Çuxur hələ də qalırsa, onu qaynaqla düzəltməyə çalışmalısınız. Əşyanın kənarından düzbucaqlı bir çuxur kəsilir. İçinə bir anvil qoyurlar və çuxuru diqqətlə düzəltməyə çalışırlar. Avtomobiliniz daha ciddi zədələndikdə, metal bir neçə yerdə kəsilməlidir. Sonra deliklər yamaqlardan istifadə edərək gizlənir.
Eşiklər korroziya ilə zədələnirsə, zədələnmiş sahə bir öğütücü ilə kəsilir, bir naxış hazırlanır, ondan bir yamaq kəsilir, sonra qaynaqlanır.
Avtomobilin kuzovunun zədələnməsi hər bir avtomobil sahibində olur. Onların təmirində mürəkkəb bir şey yoxdur, ancaq qabiliyyətlərinizə və biliklərinizə əmin deyilsinizsə, avtomobillər üçün xüsusi hazırlanmış eşiklərin istehsalına müraciət edə bilərsiniz.
Öz əlinizlə qapı eşikləri örtükləri bir çox avtomobil sahiblərini maraqlandıran bir mövzudur. Bu müxtəlif səbəblərlə izah olunur:
- Birincisi, evdə hazırlanmış tuning daha yaxşı görünür, çünki unikaldır və avtomobilin imicini tamamlayır. Əsas odur ki, yüksək keyfiyyətlə və sevgi ilə edilir.
- İkincisi, evdə hazırlanmış yastıqlar orijinaldan daha ucuz olacaq. İstehsalçılar tərəfindən təqdim olunan məhsullar tez-tez qiymət baxımından bütün mümkün gözləntiləri üstələyir. Plastik seçsəniz belə, ucuz bir xarici avtomobil üçün bu, ağlabatan olmayan bir məbləğə başa gələcək.
Hər kəs belə bir tuning elementi edə bilər, ən başlıcası düzgün ölçüləri seçmək, quraşdırma texnologiyasını və digər məqamları nəzərə almaqdır.
İnternetdə bu mövzuda çoxlu məqalələr var. Eyni zamanda, üst-üstə düşmə yaratmağın təxminən iki yolunu təsəvvür edə bilərik - yerli istehsalçılar tərəfindən yaradılmış daha ucuz modellərdən və ya özümüz tərəfindən qırıntı materiallarından. Hansı üsul seçilməsindən asılı olmayaraq, hər birinin öz üstünlükləri var və olduqca tez-tez istifadə olunur.
Divar paneli örtükləri
Bu elementi divar panellərindən yaratmaq üçün minimum bacarıq və alətlər tələb olunur. Və öz əlinizlə qapı eşiklərini necə düzəltmək sualı yox olacaq, çünki proses işin çox nüanslarını ortaya qoyur.
Prosedur üçün bütün elementlər seçildikdən sonra onunla davam etməlisiniz:
- Fiksasiya üçün özünü vurma vintləri lazımdır, buna görə də onlar üçün eşikdə deliklər edilir. Onları korroziyaya qarşı materialla müalicə etmək lazımdır, çünki əslində dibi daim kimyəvi maddələrə və nəmə məruz qalır, bu da onun vəziyyətinə mənfi təsir göstərir.
- Bələdçiləri bağlamaq üçün özünü vurma vintlərindən istifadə edərək, vizual olaraq aşağı bir avtomobil əldə edə bilərsiniz.
- Panelin özü quraşdırılmış bələdçilərə bərkidilir, eyni vintlər fiksasiya üçün istifadə olunur.
- Astarın daha etibarlı olması üçün onu yapışqanla isladılmış fiberglasla bükmək lazımdır.
- Yaranan keçidləri və çatları vizual olaraq aradan qaldırmaq üçün, hamar bir səth əldə etmək üçün daha sonra zımparalanan çirk və astar istifadə etməyə dəyər.
- Bədənin rəngini nəzərə alaraq rəngləmə üçün lazım olan rəngi seçirik və boya örtüyü tətbiq edirik.
Bu örtüklər gözəl görünür, lakin növbəti seçim qədər davam etməyəcəklər.
Hazır modellərdən qapı eşikləri
Belə qapı eşikləri yerli istehsalçıların modellərindən öz əllərinizlə yaradılmışdır. Lazım olan hissəni satın almadan əvvəl ölçmə aparmaq lazımdır, çünki bu, ən yaxşı variantı seçmək üçün yeganə yoldur.
Onlayn ehtiyat hissələri mağazalarında geniş çeşiddə zəruri komponentlər təklif olunur. Ancaq bütün xüsusiyyətləri nəzərə alaraq astarları seçmək həmişə mümkün deyil, sonra onları öz əllərinizlə dəyişdirməlisiniz. Bu halda quraşdırma belə görünəcək:
- Trimi eşikə tətbiq edirik, bir markerdən istifadə edərək artıqlığı qeyd edirik. Bir öğütücü istifadə edərək, artıqlığı kəsdik, bütün işlər tələsmədən edilməlidir. Bütün prosedurlardan sonra onu sınamağa və baş verənləri qiymətləndirməyə dəyər. Bütün işlər düzgün aparılırsa, hissə yerinə düşməlidir.
- Bindirməni təmin etmək üçün təklif olunan variantlardan birini istifadə etməlisiniz - fiberglas və ya epoksi yapışqan.
- Eşik və örtüklər sonrakı çubuq, astarlama və rənglənməyə məruz qalır. Üst örtük orijinala bənzəyəcək.
Qeyd etmək lazımdır ki, öz əlinizlə bir örtük yaratmaq üçün bu üsul səy və vaxt tələb edən çox əmək tələb edən bir proses hesab olunur. Ancaq bir qaynaq maşını və metal varsa, daha çox işləməli olacaqsınız.
Dəmir hissələri
Qapı eşiklərini özünüz etmək qərarına gəlsəniz, video bu proseduru həyata keçirmək üçün lazımi elementləri təqdim edir. İlk addım, əsas manipulyasiyaya uyğun olacaq paslanmayan polad təbəqə seçməkdir - əyiləcək:
- Həddi ölçdükdən sonra əldə edilən ölçülərə uyğun olaraq lazımi paslanmayan polad parçasını kəsmək lazımdır.
- İş parçasını ölçmək üçün əyirik və lazım olduqda əvvəlki üsulda edildiyi kimi formasını düzəldirik.
- Son mərhələ, yaranan elementin yapışdırılması, astarlanması və rənglənməsi olacaqdır.
Prosedur pula qənaət etməyə imkan versə də, əvvəlki vəziyyətdə olduğundan daha çox vaxt sərf olunacaq və qaynaq maşını ilə işləmək bacarığı tələb olunacaq.
Ən sadə seçim polistirol köpükdür
Bu seçim çox baha başa gəlməyəcək və ağlınıza gəlmir, hər zaman belə örtüklər edə bilərsiniz. Yeganə çətinlik düzgün formanı kəsməkdir. Bindirmənin gözəl görünməsini istəyirsinizsə, bunu yavaş-yavaş və diqqətlə etməlisiniz. Əks halda, bütün pürüzlülük nəzərə çarpacaq.
Nəticədə iş parçası bir neçə dəfə fiberglas ilə işlənir. Yenə fiksasiya üçün epoksi yapışqan istifadə olunur. Yaranan çatlaqları düzəltmək üçün macun, astar və rəngləmə istifadə olunur. Bu gözəl keçid əldə etməyin yeganə yoludur. Bənzər bir şəkildə, bəzi avtomobil sahibləri poliuretan köpük tətbiq edirlər. Belə bir dekorativ element daha sonra asanlıqla sökülə bilər, lakin özünü vurma vintləri olan element daha güclüdür, lakin ondan yorulduğunuz zaman onu çıxarmaq daha çətin olacaq.
Motosiklet tüninqi ilə maraqlanırsınız? Faydalı məsləhətlər. Hansı tuning aksesuarları lazım ola bilər? Daxil oxuyun bu məqalə.
Bindirmələrin bu qədər populyarlığı hər kəsin avtomobilini təkmilləşdirməyə çalışması ilə izah olunur, bu tip tuning ən sadə və ən əlverişlilərdən biridir. Üstəlik, hər kəs bütün prosedurları müstəqil şəkildə həyata keçirə bilər.
