Hər hansı bir müasir avtomobildə elektrik avadanlıqlarının işləməsi birbaşa naqillərin performansından və bütövlüyündən asılıdır. Buna görə hər bir avtomobil sahibi başa düşməlidir. Xüsusilə, söhbət əfsanəvi yerli UAZ avtomobillərindən gedir. Köhnə üslublu UAZ-3303-ün elektrik dövrəsi nədir və bunun üçün hansı nasazlıqlar xarakterikdir - bu barədə aşağıda danışacağıq.
[Gizlət]
Elektrik avadanlıqlarının nüansları
UAZ 390945 üçün bort naqillərinin elektrik dövrəsinə aşağıdakı sistemlər daxildir:
- Alovlanma. Bu sistem müxtəlif elementlərdən ibarətdir - paylayıcı, bobin, bujilər, onların vasitəsilə yük ötürülür.
- Təhlükəsizlik bloku. Bu qurğu quraşdırılmış cihazların və elektrik avadanlıqlarının elektrik sxemlərini qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş təhlükəsizlik cihazları dəstidir.
- . Yuyucu sistem şüşə silən bıçaqlardan, trapesiyadan, elektrik nasosundan, genişləndirici çəndən, sürət qutusundan və digər komponentlərdən ibarətdir. Əsas məqsəd ön şüşənin yüksək keyfiyyətli təmizlənməsini təmin etməkdir.
- Akustika. Onun mövcudluğu bütün nəqliyyat vasitələrinə aid deyil. Akustik audio sistemə avtomobil radiosu, dinamiklər və antena adapteri daxildir.
- Arxa şüşənin istilik sistemi.
- Optika.
Hər hansı bir dövrənin işləməsi bir batareyanın, həmçinin generator qurğusunun istifadəsini nəzərdə tutur. Birincisi, mühərrik söndürüldükdə bütün avadanlıqları enerji ilə təmin etmək üçün istifadə olunur, ikincisi isə akkumulyatoru, eləcə də mühərrik işləyərkən elektrik cihazlarını gücləndirmək üçün istifadə olunur (videonun müəllifi Maraqlarınızı qoruyun kanalıdır ).
Mümkün məftil problemləri
Naqil problemlərinə nə səbəb ola bilər:
- Qırılan tellər və ya zədələnmiş izolyasiya. Hər iki halda, yeganə seçim elektrik dövrəsinin zədələnmiş hissəsini dəyişdirməkdir. Açıq dövrə, eləcə də kabellərin sürtülməsi xarici amillərdən qaynaqlana bilər, məsələn, məftil sürtünmə mexanizmlərinin olduğu yerə çəkilibsə. Kabelin dəyişdirilməsindən əvvəl səbəbi aradan qaldırmaq lazımdır, əks halda problem tezliklə yenidən baş verəcəkdir. Kabelin üzərinə bir neçə təbəqə izolyasiya lentini bükməklə izolyasiyanın aşınması problemini həll etmək də praktik deyil.
- Sistemdə qısa qapanma. Belə bir nasazlıq yalnız bir test cihazı - multimetrdən istifadə edərək elektrik dövrəsinin diaqnozu ilə müəyyən edilə bilər. Qısaqapanmaya elektrik kabellərinin sürtünməsi də səbəb ola bilər.
- Gərginlik artımları. Bu cür nasazlıqlar çox güclü enerji istehlakçılarının istifadəsi nəticəsində yarana bilər. Ən sadə nümunəyə baxaq: bir neçə yuva ilə bir splitter quraşdırdınız. Gərginlik istehlakçıları işə salındıqda, siqaret alışqanının hər yuvasına daha yüksək cərəyan yükü verilir. Siqaret çakmağının yuvası müəyyən bir gərginlik üçün nəzərdə tutulmuşdur və əgər bir cihazın əvəzinə iki və ya üç cihaz güclənirsə, müvafiq olaraq rozetkadan keçən gərginlik bir neçə dəfə yüksək olacaqdır. Bu, elektrik sisteminin işində fərqlərin görünməsinə kömək edir.
- Təhlükəsizlik cihazının nasazlığı. Sigorta partlayırsa, uğursuz elementi dəyişdirmək lazımdır. Ancaq tükənmə çox tez-tez baş verirsə, onda hissənin quraşdırıldığı yuvanı yoxlamaq lazımdır. Bəlkə də səbəb gərginlik artımlarındadır, buna görə qoruyucu vaxtından əvvəl yanır. Fərqin səbəbi aradan qaldırılmalıdır.
- Generator blokunun nasazlığı. Onun işindəki problemlər bort şəbəkəsində gərginliyin azalması, eləcə də zəif faralar ilə müəyyən edilə bilər. Üstəlik, sürücü qaz pedalına basdıqda, optikanın parlaqlığı nəzərəçarpacaq dərəcədə artır. Bu, adətən, gərginlik tənzimləyicisinin və ya köhnəlmiş fırçaların uğursuzluğunu göstərir.
- Tellərin uclarında kontaktların oksidləşməsi. Oksidləşmə və ya zədələnmiş kontaktlara görə, elektrik avadanlığının enerjisi kəsilir, çünki yük cihaza aça bilmir. Kontaktın oksidləşməsi problemi naqillərdə nəmə məruz qalmanın nəticəsi ola bilər. Bu problem kontaktların təmizlənməsi və ya dəyişdirilməsi ilə həll edilə bilər. Təmizləmə üçün incə qumlu zımpara istifadə edə bilərsiniz.
Foto qalereya "Naqil xətaları"
Arızanı necə təyin etmək olar?
Elektrik naqillərində problemlər varsa, bu, aşağıdakı simptomlarla müəyyən edilə bilər:
- Generator bloku doldurma cərəyanı istehsal etməyi dayandırdı. Yəni, elektrik avadanlığının ya enerjisi dayanıb, ya da şəbəkədə cərəyan çox aşağıdır. Belə bir nasazlıq, daşıyıcı qurğuların istismarı zamanı səs-küylə müşayiət oluna bilər.
- Başlanğıc mexanizminin işində nasazlıqlar var. İndi cihaz mühərrikin krank milini döndərə bilmir, rotor qurğusu dönə bilər, lakin krank mili dönmür. Güc blokunu işə salmağa çalışdığınız zaman relay klikləri eşidilə bilər. Həmçinin, starterin işləməməsi avtomobilin mühərrikinin işə düşməsində özünü göstərə bilər, lakin bundan sonra başlanğıc bloku sönmür.
- Naqillərin nasazlığının başqa bir əlaməti avtomobil akkumulyatorunun sürətlə boşaldılmasıdır. Batareya nisbətən yenidirsə və hələ də xidmət müddəti bitməyibsə, onun sürətli boşalması avtomobil sahibini xəbərdar etməlidir. Növbəti şarjdan sonra batareya hələ də tez boşalırsa, bunun səbəbini axtarmaq lazımdır. Batareyanın işində nasazlıq bankalarda işləyən mayenin həcminin azalması və doldurulma zamanı onun sıxlığının artması ilə göstərilə bilər.
UAZ 452-nin ilk nüsxələri dünyanı 1965-ci ildə gördü və sovet avtomobil istehsalı tarixinə əbədi olaraq daxil oldu. UAZ 452-nin elektrik sxemi və hətta bu avtomobilin kuzov konstruksiyası da problemsizdir. Avtomobil həqiqətən çoxməqsədli nəqliyyat vasitəsinə çevrilib. Həm hərbi, həm də tibbi məqsədlər üçün istifadə olunurdu. Bütün bu etibarlı xidmət illərində UAZ 452 və ya Bukhanka adlanan avtomobil yerli avtomobil həvəskarları üçün sadəcə bir kult avtomobilinə çevrildi.
UAZ-ın etibarlı elektrik avadanlıqlarını xüsusilə qeyd etmək lazımdır. İstehsal illəri ərzində avtomobil bir çox dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Məsələn, UAZ-ın məftil diaqramı daha müasir və texnoloji cəhətdən inkişaf etmişdir.
Buraxılış 1965 - 1984
İstehsalın başlanğıcı haqqında danışırıqsa, o zaman UAZ 452 elektrik avadanlığı dövrəsi 1984-cü ilə qədər montaj xəttində davam etdi. Bu dövrdə dövrədə bir çox detallar digər modellərdən götürülmüşdür. Həm də kifayət qədər çox sayda detalı eksperimental adlandırmaq olar. Bununla belə, gələcəyin göstərdiyi kimi, belə sadəlik əməliyyat zamanı həddindən artıq etibarlılıqla nəticələndi.
O illərdə lazımi elementləri və hissələri tapmaq kifayət qədər çətin iş idi. Bu problem alovlanma və işıqlandırma sistemlərində xüsusilə aktual idi. Buna görə də, həll yolu sələflərdən hissələri borc almaq idi. Belə ki, QAZ 69-dan ayaq işıq açarı götürülüb.
O, "Buxanka"nın faralarını "QAZ 24"dən alıb. Yandırma sistemi "Volqa"dan kiçik dəyişikliklərlə kopyalanıb. Buna görə də təəccüblü deyil ki, GAZ 452 istehsalçıları da mühərriki Volqadan götürdülər. Elektrik dövrəsinə gəldikdə, hər şey çox primitiv və sadə, eyni zamanda praktik və etibarlı idi. Bundan əlavə, məsələnin qiyməti belə sadəliyi açıq şəkildə əsaslandırdı.
Köhnə UAZ-ların elektrik sxemi ideal deyildi. O illərin təlimatları hətta oksidləşmə zamanı kontaktların zımpara ilə təmizlənməsini nəzərdə tuturdu. Bu yanaşma elektrik naqillərinin dizaynının təhlükəsizliyi ilə bağlı bəzi şübhələr yaratdı. Və o illərdə UAZ elektrik naqillərinin özü sadə tək telli bir dövrə idi.
Yeni modifikasiyalar
1985-ci ildən avtomobil dəyişikliklərə məruz qalıb. Onları hətta olduqca əhəmiyyətli adlandırmaq olar. Son illərdə UAZ 452-nin elektrik dövrəsinin olduqca ciddi şəkildə modernləşdirildiyini də nəzərə almağa dəyər. Və əsas avadanlıqların özü nəzərəçarpacaq dərəcədə zənginləşdi. İndi injektor UAZ Bukhanka üçün modifikasiyaya çevrildi. İstehsalçı karbüratör sistemlərindən imtina etdi və UAZ Bukhanka üçün daha qənaətcil və müasir bir injektor buraxdı. UAZ-ın elektrik avadanlıqları daha mütərəqqi hala gəldi.
İdarə paneli də dəyişdirilib. Ən nəzərə çarpan dəyişikliklər bunlar idi: əlavə bir başlanğıc rölesi, batareyanın alovlanma dövrəsində əlavə müqavimət. Bununla belə, Buxanka sahiblərinin əksəriyyəti avtomobillərini özləri təkmilləşdirirlər. Və tablosuna interyerin modernləşdirilməsi üçün ilk addımdır.
Əsas konfiqurasiyada tablosuna təsir edici görünmür, buna görə də əksər sürücülər onun görünüşünü təkmilləşdirməyə qərar verirlər. Panelə möhkəm bir örtük quraşdırılmışdır ki, bu da onu vizual olaraq daha maraqlı edir. Bu örtük sərbəst mövcuddur və onu almaq o qədər də çətin deyil. UAZ 452-də idarə paneli tamamilə metaldır və interyeri bəzəmir. Müasir panel bəzəkləri əsasən plastikdən hazırlanır və bu avtomobil üçün yaxşı bəzək kimi xidmət edir.
Köhnə Loafdakı başqa bir çatışmazlıq elektrik pəncərələrinin olmamasıdır. Bununla belə, elektrik pəncərələri asanlıqla özünüz quraşdırıla bilər. Onlar UAZ 452-nin elektrik dövrəsinə mükəmməl uyğunlaşacaqlar. Amma nə pəncərə tənzimləyicilərinin quraşdırılması, nə də onların elektrik naqillərində ilkin olmaması zəif konfiqurasiyanın əsas problemi deyil.
Elektrik avadanlıqlarının təkmilləşdirilməsi
Əksər avtomobil həvəskarları eyni dərəcədə vacib bir şeyin UAZ-da mərkəzi kilid olması ilə razılaşacaqlar. UAZ Bukhanka üçün kilidi istənilən avtomobil hissələri mağazasında asanlıqla almaq və heç bir problem olmadan avtomobilə quraşdırmaq olar.
Bu avtomobil üçün başqa bir "təkmilləşdirmə" elektrik mühərrikinin fanatıdır. Elektrik ventilyatoru əksər müasir avtomobillər üçün standart hissədir. Ancaq köhnə modellərdə belə bir cihaz quraşdırılmadı. Bir çox avtomobil həvəskarları belə bir naqil hissəsinin elektrik fanatı kimi faydalı olduğuna artıq əmin oldular, buna görə də tez-tez Bukhanka-da quraşdırılır, xüsusən də hər hansı bir avtomobil mağazasında asanlıqla satın alına bildiyi üçün.
Bundan əlavə, UAZ 452 sahibləri tez-tez standart güzgüləri dəyişdirirlər. Bu avtomobil tez-tez olduqca ekstremal şəraitdə istifadə edildiyi üçün qızdırılan güzgülər faydalı olardı. Xüsusilə soyuq iqlimdə olan sürücülər üçün. Elektriklə qızdırılan güzgülər Buxankada olduqca sadə şəkildə quraşdırılmışdır, çünki UAZ 452-nin elektrik dövrəsi bu cür təkmilləşdirmələrə imkan verir.
Enjektor, tablosuna, elektrik ventilyatoru, qızdırılan güzgülər - bu qədər yenilikdən sonra UAZ-ın naqil diaqramı dəyişikliklərə məruz qalır. Və yuxarıda göstərilən bütün təkmilləşdirmələrin düzgün işləməsi üçün yaxşı bir generator zərər verməyəcəkdir. Standart UAZ 452 generatorunu pis adlandırmaq olmaz, lakin statistikaya görə, əksər sahiblər hələ də başqa bir generator quraşdırmağa qərar verirlər.
Bunun üçün istənilən başqa markalı avtomobildən generator götürə bilərsiniz. Məsələn, Buxankada tez-tez Volkswagen, Nissan və digər avtomobillərin generatorları quraşdırılır. Bir generator elektrik naqillərinin vacib elementidir, buna görə də UAZ 452-nin elektrik avadanlıqlarını ciddi şəkildə yaxşılaşdırmaq qərarına gəlsəniz, yeni bir generator lazım ola bilər.
UAZ 452-nin elektrik avadanlıqlarının dəyişdirilməsi bu modelin sahibləri arasında olduqca yaygın bir hadisədir. Model köhnədirsə, avtomobilin bütün elektrik naqilləri və elektrik dövrəsi tez-tez dəyişir. Belə dəyişikliklərlə, hətta onilliklər keçsə də, UAZ 452 avtomobil həvəskarları arasında tələbat olmaqda davam edir.
Velt avto Mitino.
UAZ "Loaf" injektorunun 409 elektrik dövrəsi əvvəlki modifikasiyalı avtomobillərin dizaynına əsaslanır, lakin öz xüsusiyyətlərinə malikdir. Müasir avtomobillər dinamikanı yaxşılaşdıran və yanacaq səmərəliliyini artıran bir enjeksiyon mühərriki aldı.
[Gizlət]
ZMZ 409 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri və dizayn xüsusiyyətləri
Mikroprosessorla idarə olunan birbaşa püskürtmə sistemi ilə təchiz edilmiş ZMZ 409 benzin mühərriki ZMZ 406 model blokunun çuqun silindr blokuna əsaslanır.Elektrik stansiyası UAZ avtomobillərini, eləcə də Volqa (eksperimental və kiçik miqyaslı versiyalar). Əsas mühərrikdən artan piston vuruşu və eyni birləşdirici çubuqları saxlamağa imkan verən modernləşdirilmiş pistonlarla fərqlənir. Proqram versiyasından asılı olaraq mühərriklər Avro 2/3 və ya 4 tələblərinə cavab verir.Motorun ən son modifikasiyaları Avro 5 standartlarına uyğundur və dəyişdirilmiş güc və fırlanma anı əyrilərinə malikdir.
Avtomobilin VIN nömrəsi olan güc aqreqatının seriya nömrəsi mühərrik blokunun sol tərəfində, ön montaj qurğusunun üstündə yerləşir.
Enerji blokunun texniki xüsusiyyətləri:
- blok dizaynı - 4 silindrli in-line;
- silindr başına klapanların sayı - 4 (qəbul üçün 2, egzoz üçün 2);
- silindr diametri - 95,5 mm;
- piston vuruşu - 94 mm;
- iş həcmi - 2693 kubmetr. santimetr;
- sıxılma nisbəti - 9;
- Silindrlərdə parıltı sırası 1:3:4:2;
- maksimum güc (UAZ "Bukhanka" üçün versiya) - 112 at gücü. ilə. 4250-4400 rpm-də;
- fırlanma momenti - 2500 rpm-də 198 N/m-dən az olmayan;
- yanacaq növü - oktan dərəcəsi 92 və ya daha çox olan qurğuşunsuz benzin;
- krank şaftının fırlanma istiqaməti (kasnak tərəfdən) - sağa;
- soyutma sisteminin növü - maye, məcburi tip;
- karter ventilyasiya sistemi - məcburi, qapalı tipli, suqəbuledici manifoldun içərisindəki vakuumdan işləyir;
- mühərrik çəkisi (qoşmalarla) - 190 kq.
Mühərrik dizaynının əsas xüsusiyyətləri:
- silindrlərin işçi güzgüləri birbaşa çuqun blokunun materialında, astarlardan istifadə edilmədən hazırlanır;
- əsas daşıyıcı qapaqlar dəyişdirilə bilməz, çünki hissələr blokla birlikdə işlənir;
- eksantrik mili dayaqlarının ön qapağı giriş və çıxış üçün eynidır;
- vaxt ötürücülərinin rulman qapaqları baş ilə birlikdə işlənir, ona görə də dəyişdirilə bilməz;
- Vana sürücüsündə hidravlik oyun kompensatorları quraşdırılmışdır;
- bəzi mühərriklərdə eyni kam profilli suqəbuledici və işlənmiş eksantrik milləri var;
- pistonların dibində klapan vaxtının pozulması halında klapanlarla təmasın qarşısını alan girintilər var;
- klapanlar və montaj yayları VAZ-2108 avtomobilinin mühərriklərində istifadə olunanlarla eynidir.
UAZ "Buxanka" avtomobillərini tamamlamaq üçün əlavələrdə fərqlənən bir neçə mühərrik modifikasiyası təmin edildi.
"Çörək" üçün elektrik naqilləri diaqramlarının növləri
Erkən avtomobillərdə müasir versiyalarda enjeksiyon mühərriki ilə əvəz olunan karbüratör mühərriki istifadə olunurdu. Xarici işıqlandırma avadanlığı dəyişdirilib, əyləc sistemində (ön) disk mexanizmləri peyda olub və bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS) quraşdırılıb.
Ulyanovsk zavodu tam ötürücülü (model 452) və yalnız arxa ötürücülü (451D) avtobusun erkən versiyalarını istehsal etdi. Maşınların elektrik komponentləri eyni idi.
Elektron karbüratörün idarəetmə blokunun olmadığı sadə bir dövrə
UAZ 451M və 452 karbüratör mikroavtobusunun erkən versiyalarında elementlərin məqsədi:
- 12V gərginlikli qurğuşun-turşu batareyası.
- Mühərrik işə salan.
- Starteri işə salmaq üçün əlavə rele.
- Gərginlik tənzimləyicisi.
- Generator.
- Xarici işıqlandırma üçün mərkəzi açar.
- Farların iş rejimini seçmək üçün ayaq açarı.
- Yan siqnal və istiqamət göstəricisi kimi fəaliyyət göstərən ön işıq.
- Fara.
- Alətlər paneli.
- Sola dönmə siqnalı göstəricisi.
- Bort şəbəkəsində cari sayğac.
- Çəndəki benzinin miqdarını göstərən cihaz.
- Soyuducu suyun temperaturu göstəricisi.
- Yağlama sisteminin təzyiq göstəricisi.
- Sağa dönmə siqnalı göstəricisi.
- Sürətölçən digər alətlərdən ayrıca quraşdırılmışdır.
- Sürətölçəndə quraşdırılmış yüksək şüa göstərici lampası.
- Sürücü üçün ventilyator mühərriki. Cihaz yalnız tropik maşınlarda quraşdırılıb.
- Fan açarı.
- Naqil birləşdirən element.
- Yağ sistemindəki təzyiq səviyyəsini təyin edən sensor.
- Soğutucu suyun temperaturu haqqında siqnal ötürən ölçü elementi.
- Elektrik stansiyasının həddindən artıq istiləşməsi anını təyin edən ayrı bir sensor. Cihazdan gələn siqnal əsasında alət panelində xəbərdarlıq lampası yanır.
- Motorun həddindən artıq istiləşməsinə nəzarət göstəricisi.
- Səs siqnalı.
- Siqnal düyməsi.
- Yüksək gərginlikli alovlanma impulslarının paylayıcısı.
- Mikroavtobusun salonunu və arxasını işıqlandırmaq üçün lampalar.
- Kabin işıqlandırmasına nəzarət.
- Termal təkrar istifadə edilə bilən qoruyucu.
- Sükan sütununda quraşdırılmış dönmə siqnalının idarəetmə qolu.
- Dönmə siqnalı rölesinin kəsilməsi.
- Əyləc işıqlarının işini idarə edən əyləc pedalındakı açar.
- Buji.
- Qığılcım şam telinin ucuna quraşdırılmış səs-küyün qarşısını alan rezistor.
- Alovlanma bobini.
- Əlavə cihazları birləşdirmək üçün fiş konnektoru.
- Sigorta qutusu.
- Elektrik mühərriki şüşə silənləri idarə edir.
- Şüşə təmizləyicisinin iş rejimi açarı.
- Fan motoru. Cihaz ön şüşəni üfürmək üçün istifadə olunur.
- Daxili hava təchizatı sistemi üçün açar.
- Alovlanma sistemini və başlanğıcı dəyişdirmək üçün kontakt qrupu ilə təchiz edilmiş alov açarı.
- Arxa işıqlandırmaya nəzarət.
- Yanacaq səviyyəsinin sensoru tankın içərisinə quraşdırılmışdır.
- Batareyanın mənfi qütbünü ("torpaq") dəyişdirin.
- Arxa nömrə nişanı işığı.
- Dayanacaq işıqları üçün lampa və əyləc siqnalı və dönmə siqnalı üçün ikincisi olan birləşmiş siqnal.
Erkən UAZ 452/451D-nin elektrik diaqramı
Birləşdirilmiş karbüratörün idarəetmə bloku ilə mürəkkəb dövrə
80-ci illərin ortalarından bəri istehsal olunan "Loaf" karbüratörünün elektrik komponentlərinin təsviri (sükan sütunu açarları bloku olmadan):
- Ön sağ kombinasiya lampası.
- Sağ fara.
- Avtomobilin ön hissəsində duman əleyhinə işıq (sağda).
- Bənzər bir bölmə solda quraşdırılmışdır.
- Sol fara.
- Ön sol kombinasiya lampası.
- Əyləc hidravlik sistemindəki maye səviyyəsini azaltmaq üçün idarəetmə diodunun açarı.
- Klaxon.
- Ön şüşə təmizləyicisi.
- İşıq açarını dayandırın.
- Elektrikli yuyucu nasos.
- Əlavə qızdırıcı fan rezistoru.
- Qabaq duman əleyhinə işıqları yandırmaq üçün nəzarətçi.
- Aşağı şüa fara rölesi.
- Uzun şüa üçün oxşar vahid.
- Duman işığı dövrəsinin qorunması üçün qoruyucu keçid (10A qiymətləndirilib).
- İstiqamət göstəricilərini və təhlükə xəbərdaredici işıqlarını idarə etmək üçün rele.
- Fara rejimi açarı.
- Elektrikli qızdırıcı fan.
- Alışqan.
- Siqaret alışqanının sigortası (16A).
- Şüşə təmizləyicisinin iş rejimi açarı.
- Buynuz düyməsi.
- Kabinədə işıqlandırma sisteminə nəzarət.
- 20A termal qoruyucu.
- Sigorta bloku.
- Fiş konnektoru.
- Qızdırıcı fan sürət açarı.
- Xarici işıqlandırmaya nəzarət düyməsi.
- Alət işıqlandırma sisteminin tənzimlənən müqaviməti.
- Sürətölçən.
- Voltmetr.
- Təzyiq ölçən.
- Termometr.
- Çəndəki yanacaq miqdarını göstərən cihaz.
- Yüksək şüa göstəricisi.
- İstiqamət göstəricilərinin işini göstərən lampa.
- Dayanacaq əyləcinin xəbərdarlıq siqnalı.
- Xidmət əyləc sisteminin dövrələrindən birinin nasazlığının göstəricisi.
- Yağlama sistemində aşağı təzyiq lampası.
- Soyutma sisteminin həddindən artıq istiləşməsi barədə xəbərdarlıq işığı.
- Yandırma kilidi.
- Karbüratör iqtisadçısına nəzarət tənzimləyicisi.
- Ön duman işıqlarını söndürmək üçün açar.
- Siqnal idarəetmə düyməsi.
- Kabin işıqlandırması.
- Generator.
- Yağ təzyiqi siqnalizasiya sensoru.
- Yağlama sistemindəki iş təzyiqini göstərən cihazın sensoru.
- Soyuducu gödəkçədəki ölçü elementi.
- Yüksək temperaturu qeyd etmək üçün cihaz (həddən artıq qızma halında).
- Alovlanma sisteminin açarı.
- Vibrator, keçid uğursuz olduqda istifadə olunur.
- Dayanacaq əyləci qolunun altındakı limit açarı.
- Əlavə müqavimət.
- Başlanğıc başlanğıc rölesi.
- Ekonomizer solenoid klapan.
- Balanssızlıq klapan üçün əlavə solenoid.
- Karbüratörə quraşdırılmış kiçik ölçülü klapan açarı.
- Birinci silindrin şamı.
- İkinci silindrin oxşar elementi.
- Üçüncü şam.
- Dördüncü şam.
- Sensorlu impuls paylayıcısı.
- Bobin.
- Yan sağa dönmə siqnalı.
- Sol və sağ yanacaq çənindəki ölçmə sensorları üçün açar.
- Başlanğıc.
- Batareya.
- Mənfi batareyanın güc açarı.
- Xəbərdarlıq işığı da daxil olmaqla geri ötürmə açarı.
- Yan sola dönmə siqnalı.
- Birinci çəndə yanacaq miqdarını ölçən cihaz.
- İkinci tank üçün oxşar qurğu.
- Maşının sağ tərəfində arxa işıq.
- Dövlət nömrə nişanının işığı (sağda).
- Sol otaq lampası.
- Arxada duman əleyhinə işıq.
- Əks xəbərdarlıq işığı.
- Sol arxa kombinasiya lampası.
Sükan sütunu açarları olmayan "Çörək" nin elektrik komponentlərinin diaqramı
"Çörək" üzərində sükan sütunu açarları blokundan istifadə edərkən, şüşə silən idarəsi onun üzərinə qoyulur və alət panelində bir saat quraşdırılır. Əks halda, elektrik naqillərinin diaqramı eyni qalır.
Enjeksiyon mühərriki ilə "Loaf" üçün naqil diaqramı
UAZ "Loaf" injektorunun 409 elektrik dövrəsinin elementlərinə aşağıdakı elementlər daxildir:
- Dönüş siqnalı lampaları və yan lampalardan ibarət ön sağ lampa.
- Elektrik şüşə yuyan nasos.
- Ön şüşə təmizləyicisi.
- Təmizləyici və yuyucunun iş rejimləri üçün sükan sütununun açarı.
- Arxa duman lampasının idarəetmə açarı.
- Xarici həyəcan düyməsi.
- Sərnişin salonunda yerləşən əlavə qızdırıcının çarxı üçün elektrik mühərriki. Bölmə bəzi avtomobil bəzək səviyyələrində istifadə olunur, məsələn, 220695 və ya 396255.
- Sağ fara.
- Əsas qızdırıcının fan dövrəsində əlavə rezistor (bütün mikroavtobuslarda istifadə olunur).
- Əsas istilik və havalandırma qurğusunun elektrik mühərriki.
- Fan iş rejimi açarı.
- Əlavə istilik cihazının rezistoru (yalnız 7-ci maddə ilə birlikdə quraşdırılmışdır).
- İkinci qızdırıcının işinə nəzarət (isteğe bağlı).
- Yanacaq modulu tankın içərisinə quraşdırılmışdır.
- Sağa dönmə siqnalı.
- Sağ tərəfdə arxa kombinasiya lampası.
- Təchizat tankında əyləc mayesinin səviyyəsini ölçmək üçün sensor.
- Klaxon.
- Səs siqnalının işinə nəzarət.
- Avtomobilin arxa tərəfindəki duman əleyhinə lampanı yandırmaq üçün rele.
- Xarici işıq siqnalının iş rejimləri üçün keçid.
- Nəzarət göstərici bloku.
- Sürətölçən.
- Əsas qızdırıcının mühərrikinin enerji təchizatı dövrəsində ayrıca təhlükəsizlik elementi.
- Generator.
- Mühərrik işə salan.
- Batareya 12V.
- Torpaq naqilləri kəsici, avtomobillərin hissələrinə quraşdırılmışdır.
- Arxa qeydiyyat nişanının işıqlandırma lampaları.
- Arxa tərəfdə duman əleyhinə işıq.
- İstiqamət göstəriciləri üçün sükan sütununun açarı.
- Termal təhlükəsizlik elementi.
- Alətlər paneli.
- Yanacaq çəni seçim açarı. Yalnız bəzi avtomobillərə şamil edilir; 330395, 330365 və 390945 modelləri tək benzin çəni ilə təchiz edilmişdir.
- Yağlama sistemində fövqəladə təzyiqi göstərən sensor.
- Yağ təzyiqinin ölçülməsi sensoru (bir təzyiqölçən ilə göstərilməlidir).
- Başlanğıc dövrəsinə nəzarət rölesi.
- Arxa dişlinin işə salındığını göstərən lampa.
- Əyləc işığının limit açarı (əyləc pedalının yaxınlığında yerləşir).
- Naqillər üçün əlaqə bloku.
- Yardımçı qızdırıcı vasitəsilə soyuducu suyun məcburi dövriyyəsi üçün nasos mühərriki açarı.
- Maye nasosunu idarə etmək üçün elektrik mühərriki.
- Güc blokunun icazə verilən temperatur həddini aşdığını bildirən sensor.
- Çəndəki yanacaq səviyyəsini ölçən element.
- Hərəkət sürətini ölçmək üçün sensor.
- Sol tərəfdə arxa kombinasiya lampası.
- Sol fara.
- Təhlükəli xəbərdarlıq işıqlarına və istiqamət göstəricilərinə nəzarət etmək üçün əlaqə qrupu.
- Geri dönən göstərici işıq dövrəsini bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuş son element.
- Dönüş siqnalı və yan lampalardan ibarət ön sol lampa.
- Uzun/aşağı işıqlı faralar üçün ayaq açarı düyməsi.
- Sigorta bloku.
- Əlavə elektrik avadanlıqlarına enerji vermək üçün rozetka.
- Alov söndürülür.
- Dayanacaq əyləci qolunun mövqeyi göstərici düyməsi.
- Sola dönmə siqnalı.
- Kabin işıqlandırması.
- Daxili işıqlandırma açarı.
- Sərnişin salonunun daxili işıqlandırma lampası.
- Arxa işığın idarə edilməsi.
UAZ "Loaf" mühəndisi üçün naqil diaqramı
"Loaf" elektrik sisteminin əlavə elementləri
Loaf kabinəsinə aşağıdakı elementlər quraşdırıla bilər:
- Sigorta bloku.
- Dönüş siqnalına nəzarət rölesi.
- ABS göstərici lampa nəzarətçisi.
- Uzun şüaların yandırılması.
- Aşağı şüa idarəetmə rölesi.
- Fasiləli silecek hərəkətinin təmin edilməsi.
- Arxa duman əleyhinə işıq tənzimləyicisi.
- Başlanğıc dövrəsinə nəzarət.
Kabinədə elementlərin təşkili
ABS istifadə edilərsə, maşında əlavə qoruyucu qutu quraşdırılır, o cümlədən:
- 40A cərəyan üçün nəzərdə tutulmuş güc dövrələrinin qoruyucu elementi (I mövqe);
- 25A naqil qoruma cihazı (II mövqe).
ABS sisteminin əriyən keçidlərinin yeri
Diaqramdakı simvollar:
- Blok.
- Birbaşa qoruyucular.
Bir kilid əleyhinə əyləc sistemi quraşdırarkən elektrik dövrəsinə aşağıdakı komponentlər daxildir:
- nəzarətçi A1 ilə hidravlik qurğu;
- ön və arxa təkərlərin fırlanma sürətini təyin etmək üçün sensorlar - müvafiq olaraq B1/B2 və B3/B4;
- sürətləndirici sensor B5;
- Sistemin nasazlığını göstərən alət panelində ABS idarəetmə LED;
- hidravlik modulun nasazlığının EBD göstəricisi;
- Əyləc pedalının mövqeyi sensoru BLS.
"Çörək" üzərində ABS-nin sxematik diaqramı
Avtomobillərdə istifadə olunan əsas qoruyucu qutu:
Əsas montaj blokunun diaqramı
Loaf-ın tibbi versiyaları əlavə avadanlıqları qorumaq üçün uzadılmış qoruyucu blokla təchiz edilmişdir. Zavodda ön oturacaqların isidilməsi ilə təchiz edilmiş avtomobillər də var. Bu maşınlarda əlavə naqillər var.
UAZ-da elektron alovlanmanın öz-özünə quraşdırılması videonun müəllifi Aleksandr Qruşevski tərəfindən nümayiş etdirildi.
UAZ 452 elektrik dövrəsinin xüsusiyyətləri
Mikroavtobusun erkən versiyasının elektrik sxemi nəqliyyat vasitəsinin təyinatı ilə bağlı öz xüsusiyyətlərinə malikdir. Orduya və müxtəlif dövlət qurumlarına texnika verilib. Avtomobil yalnız silindikdən sonra şəxsi əllərə keçə bilərdi. Buna görə elektrik dövrəsi olduqca sadə idi, əlavə qurğular zavod tərəfindən təmin edilməmişdir (təcili yardım maşınları istisna olmaqla).
Elektron komponentlər
Naqillər tək naqilli dövrəyə uyğun olaraq qurulur, avtomobil gövdəsi və aqreqatların karterləri mənfi dirək kimi istifadə olunur. İş gərginliyi 12 V, bütün avadanlıq birbaşa cərəyandan istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Akkumulyator sürücü oturacağının arxa tərəfində yerləşir və yuxarıdan standart ebonit örtüklə örtülmüşdür. Akkumulyatorun çıxarılması yalnız sürücü oturacağı irəli əyildikdən sonra mümkündür.
Elektrik avadanlığına iki cərəyan toplayan fırça ilə təchiz edilmiş G12 DC generatoru daxildir. Cihaz 12-15V işləmə gərginliyində 20A-dan çox olmayan maksimum cərəyan təmin etdi. PP24-G2 tənzimləyicisi generatordan ayrıca, mühərrik bölməsinin divarında quraşdırılmışdır.
Bədənin aşağı korroziyaya davamlılığı səbəbindən, batareyadan mənfi terminalın əlaqə nöqtələrini mütəmadi olaraq yoxlamaq lazım idi. Ancaq müxtəlif avadanlıqların əlaqə nöqtələri də məhv olmağa həssasdır. Eyni problemlər müasir “Çörək”lərə miras qalmışdır.
Mühərrik bölməsi
Alovlanma sisteminə xidmət etmək üçün enerji blokunun yuxarı hissəsinə giriş yalnız avtobusun içərisindən mümkündür. Üstündə istilik və səs izolyasiya edən bir təbəqə ilə örtülmüş çıxarıla bilən metal bir korpus var. İşıqlandırma üçün ayrıca abajur yoxdur, qaranlıqda işləmək üçün portativ lampa və ya tavan fənəri istifadə olunur.
Başlıq çıxarıldıqdan sonra mühərrikin görünüşü
Passiv təhlükəsizlik
Mikroavtobus yaradıldığı zaman passiv təhlükəsizlik kafi qiymətləndirilib. Deformasiya zonalarının olmamasına baxmayaraq, sürücü və ön sərnişinin frontal qəzada uğurlu nəticə əldə etmək şansı yüksək idi. Ancaq müasir nöqteyi-nəzərdən avtomobildə passiv təhlükəsizlik tamamilə yoxdur. Sürətin artması ona gətirib çıxarıb ki, öndən zərbə zamanı sürücü və sərnişin ən azı ağır ayaq sınıqları alır.
2014-cü ildən sonra istehsal olunan avtomobillərin ən son versiyalarında əyləc performansını yaxşılaşdıran elektron kilid əleyhinə əyləc sistemi istifadə edilməyə başlandı. Bu vaxta qədər avtomobilin dizaynında passiv təhlükəsizlik üçün heç bir elektron vasitə yox idi.
Xarici optika
Xarici optikanın xüsusiyyətləri:
- Fara naqillərinin dizaynı elektrik enerjisini istehlakçılara paylayan mexaniki tipli mərkəzi açardan istifadə edir. Vahid əvvəlki nəsil SUV GAZ 69-dan dəyişdirilmədən borc götürülmüşdür.
- İşıqlandırma elementləri digər UAZ və GAZ avtomobillərindən götürülmüşdür. Öz növbəsində, avadanlıq sovet istehsalı olan avtomobillər üçün standartlaşdırılıb. Bu, komponentlərin dəyişdirilməsini və maşın təmirini asanlaşdırdı.
- Şəffaf lensli ön yan fənərdə bir cüt filamentli lampa var, bu da dönmə göstəricisi və yan siqnaldır.
- Mikroavtobusun arxa hissəsində qırmızı obyektivli dairəvi işıqlar var. İçəridə əyləc siqnalı və dönmə siqnalı (bir filament) və yan işıq (ikinci) üçün iki filamentli lampa var.
- Yan dönmə siqnalları yoxdur.
Video
İstehsalın əvvəlindən 80-ci illərin ortalarına qədər UAZ 469 və 469B üçün sadələşdirilmiş məftil diaqramı istifadə edilmişdir. Maşınlar əsasən orduya verilirdi, ona görə də onlar kontakt alovla təchiz edilmişdilər və elektron qurğular yox idi. Modernləşdirmədən sonra avtomobilin təyinatı UAZ 3151-ə dəyişdi və bu yolsuzluq avtomobillərinin elektrik sxemi də müvafiq olaraq dəyişdi.
[Gizlət]
Təsviri ilə köhnə və yeni UAZ 469 modelinin elektrik diaqramı
Erkən UAZ-ın elektrik naqilləri komponentlərinin tərkibi:
- Dayanacaq siqnalı və istiqamət göstəricisi kimi istifadə edilən ön işıq.
- Fara.
- İşıqlandırma cihazlarını birləşdirmək üçün birləşdirici zolaq.
- Klaxon.
- Bobin.
- Qığılcım şamlarının uclarında əlavə müqavimət, əməliyyat zamanı müdaxilə səviyyəsini azaldır.
- Bujilər.
- Generator.
- Yağlama sistemində təzyiq düşməsi üçün xəbərdarlıq lampasını yandırmaq üçün istifadə edilən sensor.
- İş rejimində yağ təzyiqini ölçmək üçün cihaz.
- Mühərrik gödəkçəsindəki soyuducu temperatur ölçən cihaz.
- Radiatorda quraşdırılmış həddindən artıq istiləşmə xəbərdarlığı lampasını yandırmaq üçün sensor.
- Batareya.
- Mühərrik bölməsinin işıqlandırma lampası.
- Alovlanma impulsunun kəsicisi və paylayıcısı.
- Bağlayıcı zolaq.
- Klaxon siqnal düyməsi.
- Starteri işə salmaq üçün rele.
- Başlanğıc.
- Batareya açarı (torpağı gövdəndən ayırmaq).
- Yaranan cərəyanın gərginlik səviyyəsinin tənzimləyicisi.
- Ön şüşə silənləri idarə etmək üçün motor.
- Ön şüşə silən açarı.
- İstiqamət göstəriciləri üçün rele kəsicisi.
- Sigorta qutusu.
- Əlavə avadanlıqları enerji ilə təmin etmək üçün iki priz.
- Fara rejimi açarı (ayaq açarı).
- Əyləc siqnalının limit açarı.
- Avtomobilin salonunda işıqlandırmaya nəzarət düyməsi.
- Kabin içərisini işıqlandırmaq üçün lampa.
- Termal qoruyucu (təkrar istifadə edilə bilər).
- Əlavə işıqlandırma korpusun arxa hissəsində yerləşir.
- Radiatorda mayenin temperaturunun həddindən artıq artması üçün göstərici lampa.
- Aşağı yağ təzyiqi üçün xəbərdarlıq siqnalı.
- İstiqamət göstəricilərinin işini göstərən nəzarət göstəricisi.
- Alətlər dəsti.
- Şkala işıqlandırma lampası (hər bir yığım göstəricisi üçün ayrıca).
- Sürətölçən.
- Xarici işıqlandırma üçün mərkəzi mexaniki açar.
- Yandırma kilidi.
- Uzun şüa rejimində farları yandırmaq üçün göstərici.
- Bortda olan şəbəkə ampermetri.
- Yağ sisteminin təzyiq göstəricisi.
- Mühərrik blokunda mayenin temperaturu göstəricisi.
- Yanacaq səviyyəsinin ölçülməsi (yalnız seçilmiş yanacaq çənlərindən birində işləyir).
- Benzin miqdarı sensoru açarı (sol və ya sağ çəni seçir).
- Radio qəbuledicisi və dinamik (isteğe bağlı, nadir hallarda zavoddan quraşdırılmışdır).
- İstiqamət göstəriciləri üçün sükan sütununun açarı.
- Daxili istilik sisteminin çarxı üçün elektrik mühərriki.
- Qızdırıcı qazana quraşdırılmış qızdırıcı fiş.
- Şamın parıltı dərəcəsini təyin etmək üçün istifadə edilən nəzarət spiralı.
- Yanacaq səviyyəsi sensoru (hər çən üçün fərdi).
- Dayanacaq işıqları, əyləc işıqları və dönmə göstəriciləri (ümumi lampa) üçün lampalar daxil olan arxa birləşmə lampaları.
- İşıqlandırma tapası açarı.
- Əlavə köməkçi qızdırıcının iş rejimləri üçün keçid.
- Ayrı-ayrı qızdırıcı mühərrik açarı.
- Çəkilən qurğulara cərəyan vermək üçün nəzərdə tutulmuş tıxac bloku.
UAZ 469-un rəngli naqil diaqramı, ön hissəsi 
UAZ 469-un rəngli naqil diaqramı, arxa hissəsi
Arxa işığın sol tərəfində yan lampa ilə qeydiyyat nişanını işıqlandırmaq üçün şəffaf əlavə var.
Bu diaqram bəzi maşınlara daxil olan elementləri əhatə etmir:
- əlavə fırlanan axtarış işığı;
- bu faradakı lampa açarı.
Modernləşdirmədən sonra UAZ elektrik naqillərinin komponentlərinin tərkibi:
- Mövqe siqnalı və istiqamət göstəricisi üçün linzalı ön birləşmə lampası.
- Fara.
- Duman əleyhinə işıqlar bütün avtomobillərdə olmur.
- Səsli xəbərdarlıq siqnalı.
- Generator.
- Kaportanın altında işıqlandırma.
- Soyuducu gödəkçədə soyuducu suyun temperaturunu ölçmək üçün sensor.
- Mühərrikin həddindən artıq istiləşmə sensoru (radiatorda gelgitdə quraşdırılmışdır).
- Əyləc hidravlikasında maye səviyyəsinin təcili azaldılması üçün sensor.
- Yağ təzyiqi göstərici sensoru.
- Yağlama sistemində fövqəladə təzyiq xəbərdarlığı lampasını yandırmaq üçün məsul olan ayrı bir element.
- Karbüratördəki klapan mikro açarı (məcburi boş sistem).
- Şamlar.
- Alovlanma sisteminin sensor-paylayıcısı.
- Elektrikli yuyucu nasosun mühərriki.
- Boş sürət iqtisadçı klapan.
- Karbüratördə elektromaqnit bağlama elementi.
- Bobin.
- Qurğuşun-turşu batareyası.
- Əl ilə mənfi batareya kəsicisi.
- Başlanğıc.
- Əlavə rezistor.
- İstiqamət göstəricisi üçün yan təkrarlayıcı.
- Avtomobilin ön hissəsindəki duman əleyhinə işıq idarəetmə düyməsi.
- Alışqan.
- Siqaret alışqan dövrəsi üçün ayrıca qoruyucu.
- Vibrator (əsas olanı xarab olduqda təcili alovlanma sistemi kimi istifadə olunur).
- Transistor açarı.
- İqtisadiyyatçı klapan nəzarət tənzimləyicisi.
- Təmizləyiciləri idarə etmək üçün elektrik mühərriki.
- Başlanğıc başlanğıc rölesi.
- Sigorta bloku.
- Əyləc pedalındakı limit açarı (əyləc işıqlarını yandırmaq üçün).
- İstiqamət göstəricilərinə nəzarət etmək üçün sükan sütununun qolu.
- Xarici siqnalizasiya üçün düyməli keçid açarı.
- Dönüş siqnalı rölesi.
- Fiş konnektoru.
- Daxili işıqlandırma açarı.
- Daxili işıqlandırma fənəri.
- Ön şüşə təmizləyicisinin iş rejimləri üçün keçid və şüşəyə mayenin verilməsinə nəzarət.
- Havalandırma və istilik sisteminin elektrik fan motoru.
- Qızdırıcının idarəetmə açarı.
- Fan motorunun dövrəsinə əlavə bir rezistor daxildir.
- Qızdırıcının təhlükəsizlik elementi.
- Yandırma kilidi.
- Termal qoruyucu.
- Mərkəzi xarici işıq nəzarət cihazı.
- Farların iş rejimini dəyişdirmək üçün ayaq açarı.
- Voltmetr.
- Mühərrikin yağlama sisteminin təzyiq göstəricisi.
- Təcili təzyiqə nəzarət göstəricisi.
- Soyuducu temperatur göstərici cihazı.
- Elektrik stansiyasının həddindən artıq istiləşməsi üçün xəbərdarlıq lampası.
- Çənlərdə yanacaq səviyyəsinin ölçülməsi (dəyişdirilə bilər).
- İstiqamət göstəricilərinin işləmə göstəricisi.
- Hidravlik əyləc rezervuarında maye səviyyəsinin aşağı olması üçün xəbərdarlıq lampası.
- Dayanacaq əyləcinin göstəricisi.
- Səs siqnalına nəzarət düyməsi.
- Aktiv fara uzun şüa rejimi üçün siqnal lampası.
- Sürətölçən.
- Duman əleyhinə işıq açarı (avtomobilin arxa tərəfində).
- Dayanacaq əyləci qolunun altındakı məhdudlaşdırıcı mikro açar.
- Geri dönən lampanın limit açarı.
- Sağ çəndə benzin səviyyəsini ölçən sensor.
- Konteynerlərdə maye səviyyəsini ölçən açar.
- Sol çəndəki benzinin miqdarını təyin etmək üçün sensor.
- Arxa kombinasiya lampası.
- Arxa qeydiyyat nişanı işığı.
- Ayrı-ayrı əks göstərici işığı.
- Qoşqunun məftil kəmərini birləşdirmək üçün tıxac bloku.
- Maşının arxa tərəfində duman əleyhinə işıq.
Ampermetr əlavəsinin sxematik diaqramı
Foto qalereya
Fotoşəkildə kabinədə ampermetr yerləşdirmək variantlarından biri göstərilir.
350 Vt gücündə generator G250
Sonrakı UAZ 3151 avtomobillərində quraşdırılmış təkmilləşdirilmiş parametrləri olan generatorlar oxşar şəkildə birləşdirilir.
Alovlanma
UAZ bütün ərazi nəqliyyat vasitələrində iki növ alovlanma sistemi var - kontakt və tranzistor. İlk model UAZ 469/469B-də istifadə edildi, lakin 80-ci illərin ortalarından etibarən kontaktsız modellə əvəz olundu. Tədricən, sahiblər ilkin avtomobillərdəki cihazları dəyişdirdilər, buna görə də "klassik" sistemi olan bir avtomobil görmək nadirdir.
Kontakt alovlanma dövrəsi
UAZ 469 üçün kontakt alovlanma elementləri:
- Batareya.
- Başlanğıc solenoid rölesi.
- Bobin.
- Sigorta qutusu.
- Cari sayğac.
- Kütləvi keçid.
- Gərginlik tənzimləyicisi modulu.
- Generator.
- Yandırma kilidi.
- Daşınan kontakt (slayder).
- Əlavə kondansatör.
- Qığılcım impuls paylayıcısı.
- Şamlar.
- Məsləhətlərdə əlavə rezistorlar.
Mexanik əlaqə qrupu ilə klassik alovlanma dövrəsi
Elektron alovlanma dövrəsi
UAZ 3151 təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətləri olan təmassız sistemdən istifadə etməyə başladı.
Alovlanma sisteminin komponentləri:
- Bobin.
- Transistor açarı.
- Pulse paylama sensoru.
- Şam.
- Sigorta qutusu.
- Təcili alovlanma sistemi üçün vibrator.
- Əlavə rezistor.
Transistorun alovlanma sistemi
Kontaktsız yanacaq alovlanma sisteminin hissələrini birləşdirmək üçün müxtəlif rəngli izolyasiyalı naqillər müntəzəm olaraq istifadə olunur:
- mavi (G);
- qırmızı (K);
- sarı (F);
- yaşıl (G).
Alovlanma sistemləri arasındakı fərqlər
Kontakt alovlanma sistemi arasındakı fərq yüksək gərginlikli impulsları paylayan əlaqə qrupudur. Bu səbəbdən, qurğu həddindən artıq istiləşməyə və yanmağa həssasdır, bu da cari ötürülməni pozur. Kontaktsız sistemdə siqnallar Hall sensoru və tranzistor açarı tərəfindən yaradılır. Dizaynda aktiv aşınmaya məruz qalan mexaniki elementlər yoxdur və bort şəbəkəsində azaldılmış gərginlikdə işləməyə qadirdir.
Ümumi nasazlıqlar
UAZ 469 elektrik dövrəsi ilə əlaqəli nasazlıqlar:
- batareyanın boşaldılması;
- mexaniki stress və ya korroziya nəticəsində telin qırılması;
- kontakt birləşmələrinin oksidləşməsi nəticəsində dövrələrin bölmələrində gərginliyin azalması;
- generatorda fırçaların aşınması və ya kəmər sürücüsünün qeyri-kafi gərginliyi səbəbindən şarj olmaması;
- yanmış qoruyucu səbəbindən elektrik dövrəsinin bir hissəsinin sıradan çıxması;
- bir və ya bir neçə işıqlandırma lampasının yanması;
- Başlanğıc solenoid rölesi ilə bağlı problemlər.
Qarşısının alınması tədbirləri
Elektrik sisteminin nasazlığının qarşısını almaq üçün əsas tədbirlər:
- Batareya terminallarında quraşdırılmış tel uclarının vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlayın. Parçaları oksidlərdən və kirdən təmizləyin.
- Batareya qutusunu tozdan silin. Xidmət edilə bilən bir batareya istifadə edilərsə, havalandırma kanallarını təmizləmək və elektrolit sıxlığını normal vəziyyətə gətirmək lazımdır. Cihazı vaxtaşırı şarj cihazından doldurun.
- Uzun müddət fəaliyyətsizlik zamanı standart ayırma açarından istifadə edərək batareyanı ayırın.
- Naqil qoşqu əyilməməli və korpus panellərinin iti kənarlarına sürtülməməlidir. İzolyasiyanın zədələnməsi aşkar edilərsə, qoruyucu izolyasiya lenti ilə bərpa edin və ya naqil bölməsini dəyişdirin. Bükülmə yerlərini xüsusi qollarla qoruyun.
- Bir qoruyucu yanırsa, nasazlığın səbəbini müəyyənləşdirin. Artan cərəyan üçün nəzərdə tutulmuş möhkəmləndirilmiş elementləri quraşdıraraq təmir işləri aparmaq qadağandır.
- Sürtünmə elementlərini vaxtaşırı kirdən təmizləmək və Litol-24 ilə yağlamaqla başlanğıcın vəziyyətinə nəzarət edin. Rotorun eksenel boşluğunu yoxlayın, bu 1 mm daxilində olmalıdır və aqreqatın mühərrik karterinə bərkidilməsini təmin edən boltların sıxlığını yoxlayın. Elektrik kontaktları bir fayl istifadə edərək karbon yataqlarından təmizlənməlidir.
- Distribyutor sürgüsünü bir bez və təmiz benzin istifadə edərək tozdan və yağdan təmizləyin. Eyni zamanda, rotor kolunu yağlayın (çıxarılmış hissin altına bir neçə damcı tətbiq olunur). Oturacaqlarda yüksək gərginlikli naqillər möhkəm quraşdırılmalıdır. Elementlərə nəm daxil olarsa, onları təmiz və quru bir parça ilə silin.
- Təxminən 30 saat xidmət müddəti olan təcili vibratordan çox istifadə etməyin. Ehtiyat alovu yandırarkən, karbüratörün ekonomizerini söndürün.
- Yanmış hissələri dəyişdirərək alətlər qrupunda cihazların bərkidilməsini yoxlayın.
Öz əlinizlə naqillərin və elektrik avadanlıqlarının təmiri
UAZ 469-da elektrik avadanlıqlarının əsas nasazlıqları və təmir üsulları:
- Batareya doldurulmayıbsa, generatorun idarəedici kəmərinin gərginliyini və fırçaların vəziyyətini yoxlayın. Problem sürüşmə halqalarının aşınması və ya rotorun statora toxunması (rulmanların aşınması) səbəbindən baş verə bilər. Arızanın dəqiq səbəbi yalnız generatoru çıxardıqdan və komponentləri aradan qaldırdıqdan sonra müəyyən edilə bilər.
- Həddindən artıq doldurulmuş batareya dəyişdirilməli olan nasaz bir gərginlik tənzimləyicisini göstərir.
- Generator işləyərkən yaranan səs-küy rulmanların və ya onların oturacaqlarının qapaqlarındakı aşınma əlamətidir. Aşınmış və zədələnmiş hissələrin dəyişdirilməsi tələb olunur.
- Kontaktsız alovlanma sistemində qığılcımların olmaması rulonun və ya qapağın pozulmasını, həmçinin irəliləmə bucağının səhv tənzimlənməsini göstərir. Kommutasiya cihazı zədələnə bilər. Təmir üçün qırılan komponentləri dəyişdirmək və qığılcım vaxtını tənzimləmək lazımdır.
- Yanmış məhsullar oxşar parametrlərə malik hissələrlə əvəz edilməlidir. Fənərlərin şüalarını vaxtaşırı tənzimləyin (əgər quraşdırılıbsa, duman əleyhinə işıqlar da).
- Buynuz işləyərkən cingiltili səs membrandakı zəif təmas və ya çatlar səbəbindən yaranır. Təmir üçün naqillərin və əlaqə nöqtələrinin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Zədələnmiş səs siqnalı yenisi ilə əvəz olunur.
- Dövrədə qısa qapanma aşkar edilərsə, nasazlığın səbəbini tapmaq lazımdır. Bunu etmək üçün bu telə bağlı bütün elementlərdən keçməli olacaqsınız. Hər bir istehlakçının şəbəkədən əlaqəsi kəsilir və funksionallıq ayrıca sınaqdan keçirilir. Naqil kəmərlərindəki izolyasiya yanırsa, onlar dəyişdirilməlidir.
- Naqillərin bir hissəsini dəyişdirərkən köhnə və yeni bölmələr arasında etibarlı əlaqəni təmin etmək lazımdır. Ən sürətli üsul məruz qalan sahələri bükməkdir, lakin bu üsul etibarlı əlaqə və uzun xidmət müddətini təmin etmir. Xüsusi bir qıvrım qolu quraşdıraraq daha etibarlı bir birləşmə yaradıla bilər. Elementi quraşdırdıqdan sonra məruz qalan ərazini izolyasiya lenti ilə qorumaq lazımdır. Üçüncü əlaqə üsulu, xüsusiyyətlərinə görə qıvrılmadan bir qədər aşağı olan güclü birləşmə təmin edən naqillərin lehimlənməsidir.
Alovu özünüz necə quraşdırmaq olar
Kontakt alovunun quraşdırılması üçün təlimatlar:
- Qığılcım şamını birinci silindrdən (kasnakdan) çıxarın.
- Sıxılmanın başladığı anı təyin edin. Bunu etmək üçün, qığılcım şamının çuxurunu barmağınızla yaxşıca sıxın və köməkçi şaftı sapı ilə çevirir. Havanın çıxmağa başladığı an sıxılma dövrünün başlanğıc nöqtəsidir.
- Kasnakdakı çuxur vaxt mexanizminin qapağında quraşdırılmış xüsusi pinlə üst-üstə düşənə qədər krank mili döndərin.
- Rotorun vəziyyətini yoxlayın, kontaktı birinci silindrə gərginlik nəbzini verən qapağın daxili keçirici elementinin qarşısında yerləşməlidir.
- Vidanı gevşetin və göstərici şkalanın orta hissəsi ilə üst-üstə düşənə qədər oktan düzəldici lövhəni çevirin.
- Sonra distribyutor gövdəsini tutun və kontakt qrupu bağlanana qədər diqqətlə saat yönünün əksinə çevirin.
- Naqilləri mühərrik bölməsinin lampasından ayırın.
- Lampa terminalını alovlanma bobininin konnektoruna qoşmaq üçün ayrıca qoşqudan istifadə edin. Alov paylayıcısına gedən tel eyni elementə bağlanır.
- Açarı alovda çevirin. Sonra lampa yanana qədər distribyutor korpusunu rəvan şəkildə çevirin. Bu mərhələdə flaşın ilkin anını düzəltmək vacibdir, tənzimləmənin dəqiqliyi bundan asılıdır.
- Distribyutor gövdəsini tapılmış vəziyyətdə saxlayın. Sonra fiksasiya vintini sıxın və örtüyü orijinal yerinə quraşdırın.
- Yüksək gərginlikli naqillərin düzgün quraşdırılmasını yoxlayın.
Alovu necə tənzimləmək olar
Kontakt alovunun tənzimlənməsinin ilk mərhələsi boşluqların qurulmasıdır:
- Yay kliplərini çıxarın və qapağı distribyutordan çıxarın.
- Qaçış rotorunu çıxarın.
- Krank sapı və ya açarı istifadə edərək krank mili döndərərkən, kontakt qrupunda maksimum boşluq təmin etmək üçün kam mövqeyini təyin edin.
- Ölçmə cihazından istifadə edərək boşluq dəyərini ölçün. 0,35-0,45 mm aralığında bir dəyər normal hesab olunur.
- Boşluq artır və ya azaldılırsa, sabit kontaktın fiksasiya vidası gevşetilməlidir. Sonra tənzimləyici eksantrik qurğunu çevirin (bir tornavida üçün ayrıca bir düz var).
- Boşluğu təyin etdikdən sonra, kilidləmə vintini sıxmaq və yenidən ölçmə aparmaq lazımdır.
- Çıxarılan hissələri yenidən quraşdırın. Əlavə tənzimləmə lazımdırsa, yalnız qaçış rotorunu quraşdırmaq lazımdır.
Alovlanma parametrlərinə nəzarət etmək üçün mühərriki işləmə istiliyinə qədər qızdırın və avtomobilin 30-35 km/saat sürətlə sürətlənməsini yoxlayın. Avtomobil birbaşa ötürmədə hərəkət etməlidir. Düzgün tənzimlənərsə, aşağı intensivliklə qısamüddətli detonasiya baş verəcəkdir. Əgər nəzərə çarpırsa, oktan düzəldicisini saat yönünün əksinə bir çentik çevirməlisiniz (alovlanma vaxtını dəyişdirin).
Kontaktsız alovlanmanın tənzimlənməsinin addımlarının ardıcıllığı və xüsusiyyətləri:
- Birinci silindrdə pistonu sıxılma vuruşu mövqeyinin sonuna qoyun. Bunu etmək üçün, kasnağın və dişli qapağındakı işarələri hizalamalısınız.
- Qapağı distribyutordan çıxarın.
- Sürgü kontaktının yerini yoxlayın. Keçirici lövhə qapaqda "1" ilə işarələnmiş elementin tam əksinə yerləşdirilməlidir.
- Bərkitmə boltunu açın və oktan düzəldici boşqabını orta vəziyyətə çevirin (miqyasda və göstəricidə) və sonra bərkidicini sıxın.
- Distribyutor gövdəsinə düzəldici lövhənin bərkidilməsini açın.
- Sürgüyü bir əlinizlə tutun və bədəni saat yönünə çevirin. Əməliyyatın məqsədi rotorun səthindəki qırmızı işarəni göstərici ucu ilə uyğunlaşdırmaqdır. Bundan sonra düyünü yeni vəziyyətdə sabitləyin.
- Çıxarılan hissələri yenidən quraşdırın və naqillərin düzgün quraşdırılmasını və izolyasiyanın bütövlüyünü yoxlayın.
Sınaq oxşar üsulla həyata keçirilir, yalnız sürətlənmə 40 km/saatdan başlayır və 60 km/saata qədər davam edir. Bundan sonra detonasiya yox olmalıdır. Lazım gələrsə, distribyutoru oktan düzəldici şkalasının 0,5-1 bölməsinə çevirin (saat əqrəbinin əksinə). Sürətlənmə zamanı heç bir partlama yoxdursa, montaj saat yönünün əksinə fırlanır.
Hər bir avtomobilin xarab olma qabiliyyəti var. Hətta yüksək keyfiyyətli avtomobillər də gec-tez uğursuz olur. Arıza kiçik ola bilər və ya maşının əsas hissələrindən birində - generatorda baş verə bilər.
UAZ üçün generatorun xüsusiyyətləri
Maşının əsas komponentlərindən biri
UAZ avtomobili bir çox digər avtomobillərlə eyni tezlikdə xarab olur. Generatorda da problemlər var. Hər bir avtomobil sahibi bir generatoru UAZ Patriot və UAZ 469-a necə bağlayacağını bilmir.
UAZ 469 modelində standart alternator var. Bu qurğu avtomobili elektrik enerjisi ilə təchiz etmək və akkumulyatoru doldurmaq üçün lazımdır. Cihaz yalnız batareyanın özü və gərginlik tənzimləyicisi olduqda işləyir. Generatorun əlaqə diaqramı tək tellidir, çıxış kontaktı "mənfi"dir. Vahidi avtomobil sisteminə qoşmaq üçün lazım olan əlavə çıxışlar da var.
Cihazın yüksək keyfiyyətli işləməsini təmin etmək üçün ona düzgün və vaxtında qulluq edilməlidir. Mexanizmin təmizliyinə diqqət yetirməlisiniz. Hər gedişdən əvvəl bir ampermetrdən istifadə edərək qurğunun işini yoxlamaq lazımdır. Baxım zamanı montaj bərkitmələri və kəmər gərginliyi yoxlanılır. Mövsümün sonunda mexanizmi çıxarmaq və tozdan və kirdən təmizləmək lazımdır. Komponentlər köhnəldikdə, yeniləri ilə əvəz edilməlidir.
Cihazın qeyri-sabit işləməsi müşahidə edildikdə və ya səs-küy eşidildikdə, mexanizm yenisi ilə əvəz edilməlidir. Nadir hallarda, rektifikator qurğusunu dəyişdirmək lazımdır. Bu ehtiyac diodların sabit işləməsi olmadıqda yaranır.
Düzəldici qurğunun yoxlanılması bir neçə halda mümkün deyil. Məsələn, DC mənbəyi 12 V-dən çox göstərirsə. AC sayğacından istifadə etmək tövsiyə edilmir. Sistemə qoşulmuş bir nəzarət lampası olmalıdır.
Sürtkü yağını dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur, çünki o, generatorun bütün ömrünü davam etdirir.
Bölmənin əlaqə diaqramı
Rahatlıq və generatorla həyata keçirilən hərəkətlərin başa düşülməsi üçün əlaqə diaqramını öyrənmək tövsiyə olunur. Şəkildə şarj prosesində istifadə olunan naqillərin diaqramı göstərilir.
Generatorun işində mühüm komponent olan kəmərin ölçüsünə xüsusi diqqət yetirilməlidir. UAZ adətən 6 РК 1275 kəmərlə təchiz edilir.
İstənilən iş mərhələlərlə həyata keçirilir. Əməliyyatların müvəffəqiyyəti hərəkətlərin ardıcıllığına uyğunluqdan asılıdır. Generatoru avtomobil sisteminə qoşmaq üçün 5 sadə addımı yerinə yetirmək kifayətdir.
- İlk addım elektrik enerjisini söndürməkdir.
- Qaz generatorunu yandırın və qızdırın.
- Cihazı şəbəkəyə qoşun.
- Generatoru ehtiyat şəbəkədən ayırın və onu söndürün. Bu səhv edilərsə, cihaz xarab ola və yararsız hala düşə bilər.
- Enerji təchizatını qoşun.
Vahid qoşulma prosesi
Avtomobil təmirə hazırlanmalıdır. Generatoru dəyişdirmək üçün söndürməzdən əvvəl, avtomobili düz bir səthə qoymalı və bərkidməlisiniz. Ön şərt, maşının bütün elementlərini, o cümlədən altını təmizləməkdir.
İş yalnız mexanikin iştirakı ilə aparılmalıdır. Bir atelyedə təmir daha baha başa gələcək, lakin işin keyfiyyəti daha yaxşı olacaq. Generatorun özünün qiymətini nəzərə almalısınız. Bazar vəziyyəti qeyri-sabit olduğundan, vahidin dəyəri tez dəyişə bilər. Yeni avadanlıq alarkən, zəmanət müddətinə və işlənməsinə diqqət yetirməlisiniz. Məhsulları yalnız tanınmış istehsalçılardan almaq tövsiyə olunur.
Generator uğursuz olduqda, tez-tez kəməri dəyişdirmək lazımdır. Bunu etmək üçün bir neçə sadə addım atmalısınız. Sürücü kəməri avtomobildən çıxarılır. Sıxılmış bolt bir az gevşetilməlidir, lakin tamamilə açılmamalıdır, bu, kəmər gərginliyini azaldacaqdır. Sonra yeni bir kəmər quraşdırmalısınız. Bu halda, bütün standartlara riayət etmək lazımdır, bunlardan əsas biri 8 kq yüklə 15 mm-dən çox olmayan zəifləmədir. Yük mexanizmin ortasında tətbiq edilməlidir. Yoxladıqdan sonra tənzimləyici boltu sıxın və sürücü kəmərini orijinal yerinə quraşdırın.
Generatorun əlavə sökülməsi tələb oluna bilər. Bu vəziyyətdə aləti hazırlamaq və iş səthini təmizləmək lazımdır.
