Този раздел съдържа различни статии за привеждане на мотоциклетно оборудване от завода в Ковров в работно състояние. От рамката до електрическото оборудване и запалването. Можете да свършите цялата работа сами. Поставете гуми. Приведете изпускателната система в работно състояние. От по-ранните първи устройства K-125 ще научите как да проверите релейния регулатор за изправност.
В какви случаи е необходимо да се регулира съединителя на мотоциклет Voskhod.
Резбата в картера на двигателя е скъсана. Старият двигател е използван дълго време на самоделна лебедка за оран.
Мотоциклетът Voskhod трябва да се ремонтира редовно през цялата му експлоатация, без да се чакат сериозни повреди.
Собственикът на двуколесно превозно средство рано или късно трябва да се справи с ремонта на двигателя.
Коляновият вал се състои от колянов щифт, върху който е монтирана голяма глава на мотовилката и се върти в ролкови лагери, две бузи и две конусовидни шийки, притиснати в бузите. Преди проверка коляновият вал трябва...
Подробни инструкции за сглобяване на двигател 175 cc от завода в Ковров. Стъпка по стъпка правилен ред на монтаж на части. Пряко влияе върху качеството на подготовка на силовия агрегат за работа...
Много важен момент по време на ремонта е изборът на буталото към цилиндъра. Цялата работа на мотоциклета зависи от това. Както стартирането, така и целият работен процес. Основно влияе върху степента на компресия и мощността. ...
Подбрахме полезни статии за грижата за мотоциклета. Демонтажът на захранващия блок е много подробен във Voskhod. Подготовка за зимата и съхранение. Навременно смазване и смяна на двигателното масло. Висококачествената грижа за железен кон удължава живота му и запазва характеристиките му в оригиналната им форма. Ето защо трябва постоянно да преглеждате инструкциите и ръководствата.
Мотоциклетен двигател Восход 3М едноцилиндров, двутактов с обем 173,7 кубически сантиметра. Диаметърът на цилиндъра е 61,7 милиметра. Ходът на буталото е 58 милиметра. Максималната мощност в киловати е 9,9, а в конски сили е 13,5.
За да премахнете и монтирате главата на цилиндъра на мотоциклета Voskhod, е необходимо. Отстранете капачката на кабела за високо напрежение от запалителната свещ. Развийте четирите гайки.
Подготвителна работа за отстраняване на цилиндъра и буталото. Отворете ключалката на седлото и поставете седлото на ограничителя. Затворете крана за бензин и откачете маркуча за бензин.
За да премахнете кошницата на съединителя на мотоциклета "Восход-3М", предната предавка и стартовия механизъм, е необходимо. Източете маслото от корпуса на скоростната кутия през дренажния отвор, разположен в долната част на картера.
Десният капак на двигателя на Voskhod покрива и защитава няколко важни системи на мотоциклет Voskhod. Причината за отстраняване може да бъде не само неизправност, но и просто правилна поддръжка на двигателя, предоставена от производителя.
Необходима работа за отстраняване на уплътнението на скоростната кутия на шосеен мотоциклет "Восход". Отстранете пръта за освобождаване на съединителя. Огънете частта от контролната шайба, огъната върху ръба на гайката, след това развийте гайката (лява резба).
Мотоциклети Восход, Восход-2(М) и Восход-3(М) се произвеждат от 1965 до 1993 г. и се отличават с отлични за времето си технически и експлоатационни качества. Всички те са оборудвани с 173-кубикови двутактови двигатели, които имат един цилиндър с въздушно охлаждане и карбуратор. Това позволи на мотоциклета, в зависимост от модификацията, да достигне максимална скорост от 90-105 км/ч с разход на гориво не повече от 4,5-5,5 литра на 100 км. Като цяло Voskhod се утвърди като надеждно и издръжливо превозно средство, способно да работи дълги години при правилна поддръжка. Времето обаче взема своето и необходимостта от ремонт на съветска техника възниква все по-често. Нека се опитаме да разберем какви характеристики са характерни за възстановяването на основните компоненти и възли в процеса на ремонт на мотоциклет Voskhod.
Двигател
„Сърцето“ на мотоциклета, дори при най-внимателна употреба, постепенно се износва - това се улеснява от изобилието от разнородни механични натоварвания в групата цилиндър-бутало и други движещи се части, температурните ефекти върху метала, химичния състав на работната смес и отработените газове.
Направи си сам ремонт на мотоциклети Voskhod най-често включва следната работа на двигателя:
- отстраняване на силовия агрегат от рамката на мотоциклета;
- частично или пълно разглобяване на двигателя с вътрешно горене;
- смяна на бутални пръстени;
- възстановяване на огледалото на цилиндъра;
- ремонт или смяна на бутало, биела, колянов вал;
- подмяна на опорни лагери, втулки, уплътнения;
- смазване, закрепване, настройка.
Ремонтът на двигателя, както и ремонтът на други агрегати, трябва да бъде предшестван от цялостна диагностика на техническото му състояние, която включва анализ на експлоатационните параметри (приблизителни показатели за развита мощност и скорост, разход на гориво, звук на работа, цвят и характер на ауспух). При необходимост се извършва диагностика на стенда и се използва специализирана апаратура.
Важно е да се ориентирате в структурата на двутактов двигател с вътрешно горене на мотоциклет и да разберете как се извършва всеки конкретен вид ремонт. Така че, когато сменяте бутални пръстени, можете да направите, без да сваляте двигателя. Достатъчно е да развиете болтовите гайки, да свалите капака на цилиндъра и, отваряйки достъп до буталото, да доведете буталото до горната мъртва точка. След това износените пръстени се отстраняват и се поставят нови. Двигателят е сглобен, като не забравяме да сменим уплътнението. Това завършва ремонта.
Много по-сложен е процесът на подмяна на лагерите на коляновия вал и неговите уплътнения, необходимостта от които, особено ако мотоциклетът се използва неправилно, възниква доста често. Ще трябва да изключите и премахнете двигателя с вътрешно горене, да почистите външните му повърхности, да разглобите картера, позволявайки достъп до коляновия вал и да го демонтирате. Важно е да внимавате, когато избивате старите лагери - ако се изкривят, могат да повредят седалката. И, колкото и тривиално да звучи, не забравяйте да премахнете задържащите пръстени. След това новите лагери се притискат внимателно, коляновият вал се монтира от лявата страна на съда и двигателят се обръща. Върху гайките се поставя щифт и сглобеният модул се завинтва в шпилките. Захранващият блок се сглобява в обратен ред.
В случай на износване на вътрешната повърхност (огледалото) на цилиндрите, те се пробиват до ремонтен размер и шлайфане. Това е сложна и изключително прецизна работа, която трябва да се извършва от опитни професионалисти и със специално оборудване. Въпреки това, предварителната работа - премахване и разглобяване на двигателя с вътрешно горене - може да се извърши независимо. След ремонта ще трябва да смените буталото с пръстени с части от съответната ремонтна група.
Запалване и карбуратор
Именно тези два компонента, като правило, определят стабилността на двигателя. Често прекъсванията в скоростта на въртене на коляновия вал, загубата на сцепление и затрудненото стартиране на двигателя са свързани именно с техните неизправности. Ремонтът на запалването и карбуратора обикновено се свежда до регулирането им. Настройката на запалването включва настройка на разстоянието между сърцевината на бобината и магнита на сензора в рамките на 0,295...0,305 mm. Моментът на запалване на буталото трябва да бъде 3,5-5 mm до горната мъртва точка.
Регулирането на карбуратора е малко по-сложно. Ако ремонтирате мотоциклет Voskhod-3M, тогава ще трябва да се справите с карбуратора K65V, а основните инструменти ще бъдат винтовете за качество и количество, включени в неговия дизайн. Използвайки първия, можете да обедните или обогатите сместа - да промените съотношението на горивото и въздуха, влизащи в цилиндъра. Вторият определя неговия обем за работен цикъл. При стандартната настройка качественият винт се завинтва напълно и след това се развива на половин оборот. Тогава въртенето на шнека за количество достига минималната стабилна скорост и качеството на сместа се регулира отново. Намирането на оптималния баланс на регулиране е търсене на максимално сцепление и стабилност с минимален разход на гориво. 
Предаване
По време на ремонт на трансмисията може да се наложи следната работа:
- Регулиране на съединителя, смяна на диска и лагера му;
- Ремонт на задвижване на съединителя;
- Смяна на лагери на скоростна кутия;
- Ремонт на части на комутационни модули;
- Възстановяване или смяна на зъбни колела на скоростна кутия.
Повечето от тях изискват висока квалификация и са трудни за изпълнение в домашни условия. Изключение прави ремонтът и подмяната на задвижващи механизми. Така че понякога има нужда да се възстановят шлиците за крака на скоростната кутия, да се смени жилото на съединителя или неговата обвивка или да се регулира съединителя. Тези работи се извършват без разглобяване на картера.
Ремонтът и експлоатацията на мотоциклета Voskhod са тясно свързани помежду си поради възрастта на модела. Въпреки това, с правилния подход към организирането и извършването на ремонт, мотоциклетът ще остане ваш верен приятел и помощник за дълго време.
