Повечето автомобилни ентусиасти предпочитат да купуват автомобили на вторичния пазар. По този начин можете да спестите много и да си купите приличен автомобил за малко пари. Но това не винаги е възможно. Опитвайки се да надуят цената, безскрупулните продавачи умишлено завишават пробега на автомобила. Трябва да знаете как да го идентифицирате визуално и с помощта на технология. В статията ще разгледаме как да проверите пробега на автомобил (рана или не) и на какви нюанси трябва да обърнете внимание.
От какво трябва да се страхувате?
Показанията на километража се коригират на абсолютно всички автомобили.
Дори 2-3 годишни коли подлежат на корекции на показанията им. Това обикновено се прави от алчни продавачи, които искат да скрият всички недостатъци на автомобила, опитвайки се да го „продадат“ на завишена цена. Неопитните шофьори често си падат по това.
Как да проверите дали километражът на автомобила е грешен? Всеки може да направи това, само трябва внимателно да огледате колата. От какво трябва да се страхувате, когато купувате кола с малък пробег? Когато купувате кола с малък пробег, рискувате да закупите истински боклуци, които ще изискват много пари от вас за поддръжка. По този начин одометърът често се коригира при пробег от 90 до 110 хиляди. И това се дължи на факта, че през този период от време колата е подложена на най-голямата планирана поддръжка. За да не харчат пари за ремонт, безскрупулни продавачи надуват номерата на километража и пускат автомобила за продажба, убеждавайки купувача, че колата вече е преминала цялата необходима поддръжка.
Определяне дали пробегът е усукан: колко е измамен?
Пробегът често се намалява с една четвърт. Така кола, която според продавача е изминала 200 хиляди километра, има реален пробег от 240 хиляди. Но има и други стойности, защото при настройка можете да зададете произволен брой, дори 6 единици.
Всичко зависи от съвестта на продавача. Въпреки че всъщност това действие е измама и подлежи на наказание, всяка втора кола на вторичния пазар има усукан „метър“. При никакви обстоятелства не трябва да се доверявате на цифрите и думите на продавача. Известна поговорка гласи: „Доверявай се, но проверявай“.
Електронен километраж
Има популярно схващане, че е невъзможно да се завърти такъв брояч. Всъщност корекциите са възможни както на класическите механични километражи, така и на съвременните електронни. Разбира се, най-добрият вариант е да отидете при официален дилър за диагностика. Но какво ще стане, ако купувачът няма такава възможност? Как да проверите дали километражът на автомобила е грешен?
Компютърна диагностика
Това е може би най-точният и бърз начин за проверка на автентичността на показанията на километража. Това изисква лаптоп и OBD-2 кабел. Като се свържете с можете да видите реалния пробег на автомобила. Бъди внимателен! Някои продавачи правят корекции чрез нулиране на данните в електронния блок.
Как да проверите пробега на кола (рана или не)? За да проверим автентичността на изминатите километри от автомобила, разглеждаме отделни компоненти. Пробегът се записва не само в двигателя и скоростната кутия, но и в малките системи (например блока за управление на светлините). И най-често са защитени от презаписване. Тук можем да хванем продавача „на куката“, като му посочим правилния пробег. Но има и други начини да разберете реалния пробег на автомобила. Нека ги разгледаме по-нататък.
Как да разберете дали километражът е усукан? Табло
Обърнете внимание на това как са сглобени предното табло и самият инструментален панел. Ако имаше признаци на разглобяване (а това са драскотини и места, извадени с отвертка), тогава има причина да се замислим за това. Между другото, самият инструментален панел е покрит с тънък слой лак от обратната страна. Ако километражът е усукан, веднага ще се види. Но за да направите това, ще трябва напълно да премахнете щита.
Ако това е класически барабанен одометър, обърнете внимание на празнините между числата. Те не трябва да стоят накриво или на различно разстояние една от друга. В противен случай има всички основания да потвърдите корекцията на километража.
Интериорни детайли
Продължаваме да ви казваме как да проверите пробега на автомобил (усукан или не). Важен детайл при проверката е воланът. Въз основа на състоянието му можете да определите колко точни са показанията на километража. кола? Воланът започва да се износва на 250 хиляди километра или повече. Освен това ранното износване не може да се дължи на лошо качество на изработка.
Автомобил с волан като този на снимката определено не може да има пробег под 100-150 хиляди километра. Също така имайте предвид, че продавачите претапицират волана и често използват евтини материали за това. Ако върху него има нефабричен шев, значи елементът е възстановен.
Не пренебрегвайте и седалките.
Ще бъде доста трудно да ги промените. Да, можете да направите това, но няма да ви се изплати, когато го продадете. Някои хора монтират разглобени седалки, взети от коли с по-малък пробег. В този случай обърнете внимание на съседните седалки и задния ред.
Ако има повече износване по тях, отколкото по седалката на водача, това означава, че седалката е сменена. Някои продавачи прикрепят „тениски“ или калъфи, за да скрият износването. Не се страхувайте да погледнете под тях. Може би собственикът се е опитвал да скрие следите от износване по този начин.
Друг фактор е тапицерията на вратата. Малко продавачи се занимават с тази малка подробност. Често тяхната измама завършва с коригиране на показанията на километража и нулиране на основни данни от ECU. Никой не се „безпокои“ за състоянието на облицовката на вратите и дръжките. Когато купувате, обърнете внимание на тези подробности.
Също така проверете състоянието на лоста на ръчната спирачка и багажника. Забележими признаци на износване се появяват върху тях не по-рано от 200 хиляди километра.
Педали
Друго малко нещо, за което продавачите забравят, е състоянието на педалите. Често не се предлагат оригинални накладки, така че колите се продават с износени. Те също се износват при значителен пробег. На сто хиляди те не трябва да са „плешиви“.
Не се заблуждавайте от красивата обвивка
За да изглежда колата възможно най-привлекателна, купето й е тонирано. Въпреки това, не бързайте да определяте целостта на пробега по качеството на боята. Ако ремонтът на тялото е извършен с високо качество, дори опитен шофьор не може да определи това. Единственото нещо, което можете да направите, е да проверите дебелината на боята с помощта на дебеломер. Определя и колко шпакловка е нанесена на купето (ако колата е след катастрофа). Механизмът "разбива" разстоянието от горната част на боята до метала.
Няма смисъл обаче да гледате качеството на боята, като проверявате навъртения пробег. В края на краищата инцидент може да се случи на всеки пробег. Тук всичко зависи от това колко добре е извършен ремонтът. Е, ако купувате кола на 20+ години, огледайте скритите места - прагове и технологични тапи отдолу. Корозията не зависи от пробега, но ръждата е съществена причина за намаляване на цената.
Ако колата е до 3-5 години
Как се навива колата или не, на сравнително „свежи“ автомобили? Поискайте сервизна книжка от продавача. Тук трябва да се отбележи на какъв пробег е извършена поддръжката и каква работа е извършена. Ако такава книга съществува, това е голям плюс. Такъв продавач няма намерение да измами купувача.
И така, разбрахме, Надяваме се предоставената информация да ви помогне да избегнете измама.
Техническото състояние на скоростомера (тахографа) се проверява в следния ред:
- Огледайте скоростомера (тахографа) за външни повреди по скалата, индикаторната стрелка и защитното стъкло. Проверете функционалността на подсветката на устройството.
- На тахографа проверете правилността на показанията на часовника, наличието на индикация за отворено състояние на капака, както и наличието на знак върху диаграмния диск, показващ, че капакът е отворен. Освен това проверете лекотата на въртене на дръжките за превключване на режимите на работа на водачите.
- Проверете целостта на уплътненията на скоростомера (оборотомера). При проверка на скоростомера на арматурното табло трябва да има оловна пломба с отпечатък, покриващ тялото на инструмента и гайката на гъвкавия вал или щепселния конектор на свързващия кабел с уплътнителен проводник. Тахографите са запечатани с кръгли червени пластмасови пломби с отпечатъци на проверяващата оторизирана организация. Местата за запечатване на тахограф с шарнирен капак са показани на фигурата. Електронните цифрови тахографи са запечатани в точката на свързване на щепселите за диагностика и настройка.
- Проверете спазването на периода за периодична проверка на тахографа. Местоположението на табелата за периодична проверка и нейният външен вид са показани на фигурите.
Освен това към корпуса на тахографа трябва да бъде прикрепена табела, указваща зададената стойност на константата K на устройството. И двете плочи трябва да бъдат запечатани чрез поставяне на специален прозрачен филм върху тях. Сертификатът за тахограф е валиден две години.
При електронните цифрови тахографи табелата може да бъде разположена върху метални елементи на кабината в областта на отвора на вратата на водача, както и да бъде залепена към вертикалния или долния панел на кабината близо до стойката на седалката на водача.Ориз. Местоположение на табели и пломбите на тахографи от различни производители: 1 - табела за периодична проверка; 2 - пластмасови уплътнения; 3 - плоча със зададената стойност на константата К на устройството; 4 - табела на производителя
Ориз. Табелка за периодичен преглед на тахограф: Дата - дата на последната проверка на уреда; L - обиколка на колелото; W - предавателно отношение; Fz-I-Nr - идентификационен номер на превозното средство (VIN); App.No - сериен номер на устройството
Ориз. Запечатване на сензора на тахографа: а - свързване на кабелния сноп с импулсния датчик (1 - щепселен съединител; 2 - импулсен датчик; 3 - елемент на корпуса на скоростната кутия); b - свързване на части от кабелния сноп
- Проверете кабела, гъвкавия вал, импулсния сензор, предавателното устройство за външни повреди.
Проверете уплътнението на посочените елементи. Местата на свързването им трябва да бъдат запечатани с оловни пломби с отпечатъци, като запечатващият проводник трябва да покрива плътно свързващите се части. На мястото на монтаж на сензора за импулс са запечатани три свързващи части: корпусът на скоростната кутия, сензорът за импулс и гайката на съединителя.
С течение на времето скоростомерът на автомобила започва да показва неправилно истинската скорост на движение и в същото време броячът на пътуването също лъже. Същата картина ще се наблюдава във всяка кола, ако върху нея са монтирани „неоригинални“ колела, а именно с по-висок или по-нисък профил.
Последното се дължи на факта, че радиусът на търкаляне на колелото се променя. В същото време правилните показания на скоростомера и брояча на изминатия път са много важни за шофьора, тъй като позволяват оптимално планиране и избягване на недоразумения с КАТ по въпроса за превишената скорост. Така че проверката на скоростомера не е много вредна.
Точно тази работа може да се извърши без сваляне на скоростомера от колата, без помощта на някакви специални допълнителни инструменти и устройства. За да направите това, поставете надеждни ограничители под незадвижващите колела на автомобила, а задвижващите колела трябва да бъдат окачени. След това стартирайте двигателя и настройте скоростомера на 40 км/ч. След това използвайте секундарника на часовника си, за да измерите времето между всеки две показания на брояча за пътуване.
Действителната скорост (V) на автомобила ще бъде равна на: V=(S2 - S1)/t (км/ч), където S1 и S2 са показанията на измервателния уред в началото и края на измерването (км); t - време между показанията S1 и S2 на брояча (часове). Повторете същата проверка при скорост 80 км/ч. Чрез сравняване на скоростта, изчислена и зададена с помощта на скоростомера, можете да определите грешката на скоростомера.
Проверката на правилната работа на брояча на изминатия път и скоростомера може да бъде още по-лесна, ако тръгвате на дълго пътуване по добра, суха магистрала. Забележете километричен стълб на магистралата и показание на брояча за изминати автомобили. Карайте по километричните стълбове точно 100 км. и отбележете показанията на брояча на автомобила. Разликата в показанията представлява грешката на измервателния уред и, косвено, на скоростомера.
Например, ако сте изминали 110 км според брояча, тогава е ясно колко е грешен. Лъже и скоростомерът - скоростомерът. Ако се движите със скорост 100 км/ч според скоростомера, то реално (за инспектора на КАТ) скоростта ви е 110 км/ч. Безполезно е да търсим истината по-късно. Точно тук авторът на тези редове се опари веднъж, когато след като монтира високопрофилни гуми Москвич М-145 на автомобил ВАЗ-2102, не взе предвид неизбежното изкривяване на показанията на скоростомера.
ИзточникНе знам тази информация. Ако познавате автора на статията или вие сте такъв, моля свържете се с мен през страницата "Контакти".
Още няколко статии от раздела "".
Скоростомерът е устройство, предназначено за измерване на скоростта на автомобил. В съвременната автомобилна индустрия се използва предимно електронен тип устройство.
Домашната автомобилна индустрия започна да използва електронен скоростомер след пускането на VAZ-2110, чиято захранваща система се основаваше на инжектор.
Ето защо, ако скоростомерът не работи дори на сравнително стари автомобили, причината трябва да се търси в елементите на електрическото окабеляване.
Системата за измерване на скоростта в модерен автомобил включва елементи като:
- Сензор за скорост, монтиран в скоростната кутия;
- Електронен блок за управление на двигателя;
- Дисплей на скоростомера на арматурното табло;
- Електрически инсталации.
По време на работа на двигателя и скоростната кутия сензорът премахва информация за честотата на въртене от изходящия вал на скоростната кутия и я предава на ECU под формата на електрически импулси. Колкото по-висока е скоростта на превозното средство, толкова по-кратък е интервалът от време между сигналите на сензора.
Електронният блок за управление изчислява скоростта на машината въз основа на честотата на получените импулси. Това е принципът на работа на електронния скоростомер. Успоредно с коригирането на режимите на работа на двигателя, контролният блок предава информация за скоростта на автомобила към скоростомера и диагностичния блок. 
Ако има бордов компютър с изход „K“ на DC, данните за скоростта могат да се дублират на неговия дисплей.
Причини за неизправност на скоростомера
Ако скоростомерът спре да работи, отстраняването на неизправности се извършва в няколко посоки. Следните повреди могат да бъдат причина за повреда:
- Повреда на сензора за скорост;
- Повреда на електрическата инсталация;
- Окисляване на "масови" контакти;
- Неизправност на самия скоростомер;
- неизправност на ECU;
- Неправилен монтаж на арматурното табло след демонтаж.
По правило не се откриват други причини за неизправността. Понякога повредата на устройството е причинена от изгорял предпазител в електрическите вериги, отговорни за работата на арматурното табло. Този проблем обаче може да се класифицира като повреда в окабеляването.
Диагностичен признак за повреда на предпазител F19 е:
- Повреда на цялото арматурно табло;
- Неизправност на диагностичния блок;
- Повреда на системата за автоматично заключване на вратата;
- Повреда на лампата за заден ход.
Диагностика
Отстраняването на неизправности започва с изключване на кабелния блок от снопа на сензора за скорост и проверката им с помощта на тестова лампа.
За да направите контролна крушка, имате нужда от всяка лампа за кола, която може да работи при напрежение от 12 V, и два проводника с дължина около 1 метър всеки. Един от проводниците е фиксиран към положителния извод, вторият - към отрицателния извод на лампата. Полученото устройство включва и батерия Krona. 
За да се извърши тестът, единият проводник на предупредителната лампа е прикрепен към масата на тялото или батерията, а вторият е направен с къси, чести докосвания до средния контакт на DC конектора. Ако няма неизправности в секцията конектор-скоростомер, стрелката на скоростомера леко ще трепти или ще се повдигне. Ако иглата се разклати, отговорът на въпроса защо скоростомерът не работи може да се счита за намерен - сензорът за скорост изисква подмяна.
В случаите, когато реакцията на иглата към почукване върху централния контакт на блока не може да бъде открита, е необходимо да се "тества" захранващата верига на скоростомера. Процедурата се извършва с помощта на мултиметър (multitester) или с помощта на същата крушка - контролна.
Кабелният сноп първо се изключва не само от блока на сензора за скорост, но и от самия скоростомер. Единият извод на тестера или предупредителната лампа е свързан към края на проводника, разположен под капака, а другият към вътрешния край на захранващата верига на скоростомера.
Ако тестерът в режим „непрекъснатост“ показва нарушение на целостта на веригата, по-нататъшното отстраняване на неизправности се извършва в тази посока. Необходимо е да се проверят предпазителите, точките на свързване на проводниците и тяхната цялост вътре в изолационната оплетка.
Зоната на търсене може да бъде намалена чрез постепенно „звънене“ на отделни участъци от веригата. При модел 2114 и други продукти на VAZ причината за повреда на скоростомера често е окисляването на контактите на „масата“, прикрепени към тялото на автомобила.
В случаите, когато стрелката на скоростомера не работи, но няма доказателства за неизправности в електрическата верига, се прави логично заключение за неизправност на самото устройство. Допълнителни тестове могат да бъдат направени чрез временно инсталиране на известно добро арматурно табло. 
Ремонт
Ремонтът на системата за измерване на скоростта зависи пряко от установената неизправност:
Сензор за скорост
- Почистете от мръсотия;
- Почистете контактите на подложките от корозия и оксиди;
- Ако горните мерки не помогнат, сензорът се заменя.
Електрически инсталации
- Проверете и почистете "масовите" контакти;
- Запояйте или закрепете с усуквания местата, където са счупени проводниците, поради което скоростомерът е спрял да работи;
- Покрийте местата, където плитката е повредена с изолационна лента;
- Сменете повредените предпазители;
- Почистете контактите на накладките от оксиди и корозия.
Скоростомер
Ако скоростомерът спре да работи, трябва да се смени. При домашни автомобили, сглобени с помощта на електронен тип скоростомер, скоростомерът се променя заедно с арматурното табло. Можете да извършите тази операция сами. За да направите това, имате нужда само от отвертка Phillips и клещи.
Невъзможно е да възстановите функционалността на устройството със собствените си ръце. Магистър инженер по електроника може да направи това. Въпреки това, като се имат предвид сравнително ниските цени на резервните части за руски автомобили, контактът със специалист не е икономически целесъобразен.
Ремонтът на стар скоростомер може да бъде много по-скъп от пълната подмяна на стария инструментален панел с нов.
Независимо колко точно скоростомерът показва скоростта, той се счита за едно от най-важните устройства в съвременната кола. Принудени сме да се запознаем с неговите показания, в противен случай няма да можем да избегнем наказание за нарушаване на ограниченията на скоростта, действащи в страната.
Какво представлява комбинацията скоростомер/одометър?
Комбинираният уред показва скоростта на движение на автомобила, измерва изминатия пробег, показва пробега за едно пътуване и моментната скорост.
внимание! Скалата на скоростомера помага на водача да определи кога да смени течността и филтрите на двигателя и да изчисли разхода на гориво.
Скоростомерът понякога е оборудван с одометър - механизъм, който измерва броя на оборотите на колелото на автомобила. По този начин се определя изминатият пробег на автомобила. Има възможност за изчисляване на дневен и общ пробег.
Одометърът се състои от:
- брояч на оборотите на автомобила;
- индикатор, показващ изминатото разстояние в км или мили;
- устройство за запис на скорост.
Одометърите се класифицират в следните типове.
- Механичното устройство се счита за прародител на съвременните устройства. Изобретен е още в Древна Гърция.
Завъртането на такъв одометър е лесно като беленето на крушите; всичко, което трябва да направите, е да действате върху механизма за усукване. Механичният брояч на километража реагира на оборотите и ги преобразува в километри. Недостатъкът на такова устройство обаче е, че данните спонтанно се нулират при достигане на определена стойност. - Комбинираният одометър е подобрен модел, който дава възможност за коригиране на данни с помощта на въртящ се CAN.
- Цифрово устройство, работещо на базата на микроконтролер. Всичко в такъв одометър се извършва цифрово, а показанията на устройството могат да бъдат повлияни само с помощта на високо професионално оборудване. Електронните километражи са част от бордовата компютърна система на автомобила.
Принципът на работа на скоростомера е ясно видим в примера на механично устройство. Промяната на скоростта се извършва чрез механична връзка между зъбния вал и стрелката. И двата елемента са свързани с кабел с достатъчна дължина, тъй като валът е разположен далеч от трансмисията. Скоростта му се определя от крайната амплитуда на въртене на колелата.
Специално зъбно колело в главната предавка се върти заедно с изходната шайба и също е директно свързано с кабел, затворен в специален защитен корпус.
Друг задължителен елемент е дисковиден магнит, поставен до стоманения барабан. Последният се фиксира към иглата, а получените показатели се показват на скала.
Дори електронният одометър има неточности. Те не могат да бъдат изключени, поради което е обичайно да се вземат предвид определени стандарти, които позволяват ограничение на тази стойност. Например, на механично устройство грешката не трябва да надвишава 5% -15%.
Грешките на устройството се обясняват с наличието на различни пропуски, слабост на кабела, лошо сцепление и слаби пружини. Механичният одометър дава повече грешки, цифровият произвежда много по-малко, тъй като е възможно да се четат показанията на микроконтролер и сензор.
Може да има грешка и на скоростомера, който изчислява скоростта на автомобила. Устройството просто не може да покаже идеално точна информация, тъй като скоростта зависи от няколко компонента: въртене на колелото, неговия диаметър и т.н.
Ще бъде интересно да се наблюдават грешките на устройството при различни режими на скорост.
- 60 км/ч - грешки почти няма.
- 110 км/ч - грешката е 5-10 км/ч.
- 200 км/ч - средната стойност достига 10%.
Грешката също варира според следните точки.
- При автомобили с предно задвижване грешката се появява почти на всеки завой. Причината е, че скоростомерът е интегриран с едно колело. Поради това завъртането наляво намалява показанията, а завиването надясно ги увеличава.
- Грешката се влияе от нестандартния размер на колелото. Разлика от 1 см увеличава грешката до 2,5%.
- Диаметърът на гумата е важен. При най-малкото несъответствие със стандарта, показанията на скоростомера са подценени или надценени.
- Налягането на гумите и износването на протектора могат да повлияят на грешката. Например, ако гумата е слабо напомпана, това води до подценяване на максималната скорост.
Най-точните показания се дават, както споменахме, само от цифрово устройство или устройство, свързано с GPS навигатор. Ползите от сателитното позициониране не могат да бъдат подценени. Съвременните системи демонстрират точната скорост на автомобила без никакви грешки.
Стандартният скоростомер е обозначен със скала от 10 км/ч, а стрелката му потрепва на дупки. Той може само да надцени показанията, но не и да подцени. В противен случай ситуацията на пътя ще бъде оценена погрешно и ще възникне извънредна ситуация. Например, ако се показват 100 км/ч вместо реалните 120 км/ч.
Няколко думи за грешките, свързани с размерите на гумите. Тук се намесва дизайнът на самия скоростомер. Състои се от две устройства, комбинирани в един корпус. Единият уред измерва скоростта, другият показва пробега на автомобила. Така че те се наричат: високоскоростни и броещи възли.
Сега по-конкретно: ако колата е обута с доста износени гуми, скоростомерът ще надцени показанията, тъй като градационната система влиза в сила на всеки 10 км/ч и законът за закръгляване на числата, използван в километражите.
Разлики: скоростомер и одометър
Одометърът се монтира директно в самия скоростомер. Поради тази причина много хора смятат, че устройството е едно устройство. Всъщност това не е така:
- скоростомерът показва само скоростта на автомобила;
- одометър - показва изминатото разстояние в км.
Функционалността на двете устройства не е взаимосвързана и комбинацията от двете скали засяга само удобството на водача.
