Не мислех, че демонтирането на колелото ще е проблем за мен. Преди да купя първата си кола, това беше почти единственото нещо, което знаех как да ремонтирам. Премигването на гума не ми е проблем, след като не довърших гайките на колелото на москвича на баща ми. Заради изгубения диск татко ме принуди напълно да сваля и сложа гуми от всички джанти, които намери в гаража, включително и от Москвича. Но преди това се занимавах с колелата на подуващи се, но тук те са големи, твърди ... Като цяло, няколко удара с чук на ъгъла и лост няма да го направят. Разбрах това, когато трябваше да сложа камера в безкамерната камера. Можете също да се свържете със сервиза. Но последния път ме таксуваха 700 рубли. за дупката. Да имаш инструмент, гараж и ръце не стига... И в гората нуждата може да стане. Скача, върти се, измисля лостове, слага ги под колата. Не се разваля. Вече мислех да го върна и да го разкарам, за да се разпадне сам. След като се разрових в интернет в търсене на удобен инструмент, попаднах на статия, която ясно показва прости методи. Ще публикувам част от него така, както е. Откраднато от сайта www.suvorov-castom.ru.
Що се отнася до батерията, заредете я добре, преди да я приберете. Оловно-киселинните батерии естествено губят около 1% от енергията всеки ден. След максимум 3 месеца батерията трябва да се презареди. Напомняне: Незаредена батерия повече от 3 месеца автоматично ще умре, когато я подновите. Също така избягвайте студени и влажни зони.
Ефектът на паметта се забелязва главно при никел-кадмиевите батерии. На практика, ако редовно зареждате батерията си, докато имате 30% мощност, в ден, когато използвате 70%, искате да използвате останалите 30%, напрежението на батерията ви ще спадне много бързо от този праг. В този пример вие използвате само 70% от капацитета на вашата батерия в този пример. Тези зарядни устройства често са доста скъпи за използване. Кадмият е един от тежките метали, които са вредни за околната среда.
Има няколко метода без удар за лесно разкъсване на залепена гума от джантата. И най-разпространеният метод, който между другото има няколко недостатъка, е да блъснете колата в дъска, поставена върху гумата на колело, както е на снимката.
Това не винаги е възможно на практика, тъй като първо ви трябва здрава дъска и второ, за да преминете през спукано колело, трябва да смените това колело на колата с резервна гума и ако е спукано. Освен това, ако имате резервна гума, след като я инсталирате, можете безопасно да шофирате до най-близкия магазин за гуми.
Разглобяването и монтирането на гума с вътрешна гума не е трудно само по себе си, особено ако бъркате в гараж, светилище. Ако приключението е пробиване по ръбовете на пътища, операцията е по-фина, защото ще трябва да се намери място, свободно от всякакви препятствия, доколкото е възможно, ако е възможно.
Гледайте видеоклипа: Инструкции за употреба: Инсталиране и премахване на гумата с вътрешна гума
Преди да започнете да разглобявате гумата, проверете визуално за всякакви пробиви или остри ръбове, които биха могли да причинят спукване, и внимателно отстранете гумата. Разглобяването и повторното сглобяване на гума с вътрешна гума е лесно, ако имате машина за смяна на гуми. Развийте гайките на колелото на рамката на велосипеда. Извадете колелото от вилицата.
- Поставете велосипеда с главата надолу.
- Проверете състоянието на колелото, като го завъртите бавно.
- Разхлабете спирачните апарати, като издърпате джантите.
- Отстранете капачката на вентила от гумата.
- Натиснете вентила, за да освободите въздуха, останал в гумата.
Други методи без удар за демонтаж на колела се основават на използването на стандартен крик за домашни автомобили. Използването на крик с кола се вижда на снимката.
Но повечето методи, използващи крик, могат да се използват без участието на машина (или по-скоро нейното тегло).
Ако не е, сменете го, тъй като може да причини изтичане. Проверете и състоянието на лентата на джантата, която не трябва да бъде счупена или счупена, тъй като това може да причини пробиви. Целта е вътрешната гума да се постави без да се намачква. Проверете за чужди тела, като бавно придвижите ръката си към областта, където се намира въздушната камера. Уверете се, че вътрешната гума не е огъната. За да направите това, надуйте малко тръбата, за да получите формата. Поставете гумата в джантата, като огънете ръбовете на гумата под джантата, докато спре и започнете от противоположната страна на вентила.
- Почистете ръба с леко влажна гъба.
- Леко надуйте вътрешната гума, за да я оформите.
- Поставете вентила в отвора на джантата, запазен за този проход.
- Задръжте вентила и поставете вътрешната гума около джантата под гумата.
Ако например сте пристигнали във вашата дача и сте намерили пробито колело, след като сте намерили подходящи дебели дъски, можете да използвате друг метод за разглобяване на колелото, показан на фигура 6. С този метод силата на отлепване на гумата ще зависи върху съотношението на рамото A и B, Следователно дължината на дъските има значение.
Първо проверете посоката на въртене на новата гума. Сменете въздушната камера и затегнете гайката на клапана. - За втората странична стена трябва да се отстрани възможно най-много с ръцете или коленете - В обратната посока на вентила: уверете се, че петата е на дъното на джантата и ние ще завършим, за да я върнем от от страната на вентила, като свалите гумата. - След като гумата е била прибрана, кората трябва да се сглоби отново, като се разглоби кората и внимавайте вътрешната гума да не бъде притисната. - За да монтирате правилно гумата върху джантата, можете да напомпате до 3-4 бара и да изпуснете до препоръчителното налягане.
Между другото, сега в продажба можете да намерите много полезни лостови устройства за лесно, безударно разглобяване на колелото. Едно такова полезно устройство е показано на фигура 7.
За много начинаещи колоездачи този въпрос често възниква след като всичко се е случило. Може би най-често срещаното и неизбежно събитие за велосипедист е спукване. Пътищата ни са пълни с всякакви боклуци, стъкла, телове, железа и т.н. Така че в най-неподходящия момент може да се чуе звукът „пшшшшшш“ и да се наложи да спрете принудително. В това няма нищо страшно, това е обичайно нещо. Но е много по-добре, ако винаги сте готови за това и вече знаете как да смените вътрешната гума на велосипед. В допълнение към самата подмяна, трябва да знаете и как да запечатате пункция. Нека поговорим малко повече за това по-долу.
Всичко е в менгеме, за да се осигури стабилност. - Колелото е оставено да се върти и при спиране ще добавим гранули към върха на колелото, опитвайки се да ги коригираме с бърборене. Накрая просто избутайте пелетите върху ръба. - Ще намерите стикери в центровете за самообслужване.
Има хора, които използват мост, за да работят по-удобно, и такива, които предпочитат просто да използват повдигачи на пода. За предната част можете да повдигнете предната ос, като я повдигнете върху основата на вилицата или като повдигнете средата от тръбата на главата със специален инструмент. За мечове с една ръка, разбира се, специални повдигачи трябва да пасват в главината на колелото.
Необходими аксесоари
Този, който винаги има в раницата си, не се страхува от пробиване:
- пластмасови стойки
- помпа
- резервна камера
- ремонт комплект, известен също като велосипеден комплект за първа помощ
- и, разбира се, някои умения за смяна на камерата.
Не затягайте много ексцентрика
Струва си да се спомене възможността някои ендуро и напречни двигатели да могат да повдигат мотора просто от шасито, може би монтирайки дебелина с особено голяма дървена повърхност или покрита с гума. За предното колело трябва да се свалят спирачните апарати, в който момент щифтовата гайка се разхлабва и след това се отстранява от колелото. Последният трябва да бъде премахнат, като се обърне внимание на всеки контакт с фрагменти, линии на забавяне на километража и други неща, които могат да попречат на отстраняването му; По-добре е да помогнете, като поставите крака си под волана, за да можете да се справите и с най-малките движения.
Първо трябва да свалите колелото от мотора. Най-вероятно вече знаете как да направите това, но ако не, тогава ви напомняме как да го направите. Най-често колелата на съвременните велосипеди се закрепват с помощта на ексцентрик. За да премахнете такова колело, нямате нужда от ключове, просто трябва да го огънете, разхлабите, след което колелото може да бъде свободно извадено. Ако колелото е закрепено с гайки, тогава, разбира се, ще трябва да използвате гаечни ключове.
В този момент можете да отидете на задното си колело, докато изпълнявате рутината за усмивка. Болтът на щифта и регистрите на веригата трябва да бъдат разхлабени; Отстранете първото, след това леко натиснете колелото към центъра на мотора, за да можете да играете достатъчно, за да "завинтите" крайната задвижваща верига от короната. След това веригата беше внимателно поставена върху махалото, като между тях беше поставена кърпа, за да не се надраска или замърси втората. Следващата стъпка е да премахнете обувките, които държат спирачния апарат, като винаги го оставяте да „виси“ отстрани на люлеещото се рамо.
Като винаги поставяте крака си под гумата, можете да свалите колелото и след това да преминете към разглобяване на гумата. Накрая вентилът трябва да се отстрани със специален инструмент, за да се дезактивира напълно гумата; Готови сме да затворим капака. Машина, оборудвана със специализирани оператори на гуми, ви позволява да направите това за няколко секунди, в противен случай трябва да използвате лостове, за да "изкарате" гумения канал навън. Важно е да внимавате да не надраскате непоправимо отвора на джантата. Същият апарат ви позволява да завършите спирането на гумата, като след като завършите тази процедура, имате две възможности: ако имате безкамерна джанта, трябва да проверите дали вентилът е в състояние, за да осигури правилно уплътнение, в противен случай трябва да се отреже изключен, премахнат и сменен с нов.
Откачване на V-brake
Ако велосипедът е оборудван с V-образни спирачки, трябва да ги изключите, но не е необходимо да ги разхлабвате. В случай на дискови спирачки всичко е напълно просто, не е необходимо да изключвате нищо. След като монтирате колелото, не забравяйте да свържете спирачката обратно! Не е необходимо да затягате ексцентрика твърде много, той трябва да се затваря с достатъчна, но не прекомерна сила.
Ако джантата е оборудвана с въздушна камера, тя трябва да се отстрани и провери. Ако въздушната камера показва пукнатини, мехурчета или други признаци на износване, тя трябва да се смени. Разумно е да проверите дали няма пукнатини или дефекти по джантата, а в случай на радиално колело, проверете дали са в добро състояние. Операцията е една и съща и за двете колела.
Важно е да се монтира в правилната посока, при което изходът със съответните железа винаги се осъществява вътре в канала на джантата и ако има въздушна камера, тя влиза вътре. Правилното нулиране на клапана с подходящия инструмент води до налягане в гумите, окончателен вид, за да видите, че всичко е наред и няма течове, и след като предишните тежести бъдат премахнати, можете да изгладите джантата, фундаментално действие, защото няма причинени вибрации от всички несъвършенства на всички елементи в играта.
Сваляне на гумата
С помощта на пластмасов лост отстранете гумата
Първата стъпка е да разглобите колелото с помощта на монтажни скоби. Не е необходимо да сваляте гумата напълно, достатъчно е да я свалите само от едната страна и оттам да премахнете повредената гума. След това трябва да разберете какво точно е причинило спукването, възможно е малка тел или парче стъкло да остане да стърчи някъде в гумата, така че го проверете внимателно отвътре, в противен случай повторното пробиване не може да бъде избегнато. Внимавайте, заклещен остър предмет може да причини нараняване!
Операцията се извършва с машини, балансьори или химикалка и ако смятате, че първото е по-точно, май не е. В най-високата точка ще се добави тежест, за да се завърти колелото на 90 градуса. Ако не се движи от тази позиция, колелото трябва да се доведе до 270 градуса. колелото остава неподвижно дори в тази позиция, тогава колелото ще бъде балансирано, докато се движи ще трябва да добавяте или премахвате тежести. Не забравяйте, че колелото е под ъгъл от 90 градуса и завърта поемата или ниско означава, че приложената тежест е твърде голяма, в противен случай има тенденция да се увеличава.
След като вземем страничната стена на гумата, ние извършваме монтажа от себе си
Ако ударите голяма дупка, има голяма вероятност от повреда. Повреда на тръбата може да бъде причинена и от неправилно поставена лента за джанта, остри ръбове на отвора на нипела или откъсване на нипела поради неправилно монтиране на тръбата. По-добре е веднага да определите причината, така че, както вече беше споменато по-горе, да не стъпите отново на рейка.
Сега сте готови да завъртите гумите на вашия велосипед, толкова повече! След това нека поставим задното колело на място, като подредим правилно челюстта на спирачния апарат и крайната задвижваща верига на главата и поставим щифта в колелото. На махалото има индикатори за центриране на последното, които очевидно трябва да съвпадат от двете страни. Всъщност регистрите, разположени "в краката" на самото завъртащо устройство и веднъж центрираните колела, могат да бъдат направени със затягане на щифтови болтове, което трябва да се извърши стриктно с динамометричен ключ.
Просто отстранете гумата от едната страна и отстранете тръбата.
Когато проверявате гумата за заседнали в нея остри предмети, не забравяйте да изтръскате пясъка и всяка уловена мръсотия. Проверяваме и монтажа на лентата на джантата, може би тя се е плъзнала някъде и ръбовете на дупките се виждат, в този случай трябва да се коригира.
Позиционирането на колелото вътре във вилицата може да вкара щифт, който ще влезе вътре в краката и главината. Сменете спирачните апарати, поставете болтовете и след това ги затегнете с динамометричен ключ. Затегнете щифта, винаги с динамометричен ключ, спирачките трябва да се проверят; Както предната част на кормилото, така и задната част на платформата са "напомпани", за да им позволят да намерят правилната позиция върху подложките на плочата. И накрая, има „трябва да има налягане“, което винаги се препоръчва от производителя в книжката за обслужване и поддръжка на мотоциклета.
Не забравяйте, че гумите често намират защитна престилка върху гумите, която не осигурява правилно сцепление, по-скоро е доста хлъзгава, така че обърнете внимание на първите няколко километра и първите завои. Ето защо е важно да се обадите на професионалист и да запомните, че спестяването на пари не винаги е правилният начин за безопасно записване на хиляди мили. Сега просто трябва да поставите специални кранове на клапаните и да увиете капаците си върху много километри асфалт.
Опитайте се да определите причината за пункцията
След това леко надуваме новата тръба (това улеснява поставянето й вътре в гумата) и я монтираме на мястото на старата, като я поставяме равномерно вътре. В същото време се уверяваме, че нипелът е монтиран равномерно и ясно сочи към центъра на колелото, а не някъде отстрани. След това равномерно поставяме страничната стена на гумата върху джантата, започвайки от нипела. Има гуми, които пасват доста свободно, но обикновено изискват използването на гуми. След това отново проверяваме колелото дали случайно някъде не е излязла тръба и я помпаме с помпа до необходимото налягане.
Когато помпате, огънете крака на помпата. Бъдете особено внимателни със зърното тип Presta, може да се откъсне
Това се отнася за смяна на камерата. Но не винаги ще носите няколко резервни тръби със себе си и може да има повече от една пункция. Затова, освен резервна камера, винаги трябва да имате ремонтен комплект с лепенки и лепило. Имаше спукване - сложих нова вътрешна гума, карах нататък и на паркинг взех и набързо залепих повредената, ако стане друга спукване и резервната гума вече е готова.
Пачове на камерата
Ремонтни комплекти или комплекти за велосипеди, както понякога ги наричат, се продават във всеки магазин за велосипеди и струват около 50 рубли. Включва няколко лепенки (понякога с различни размери), лепило и парче шкурка. Всеки комплект за първа помощ веднага съдържа визуални инструкции. Но тук няма специален трик.
Процедурата за запечатване на камерата е следната:
- откриваме повредата (ако дупката е много малка и не можете да я намерите веднага, тогава можете да надуете камерата и да я спуснете във вода, мехурчетата веднага ще ви покажат откъде излиза въздухът)
- преценете размера на щетите и преценете какъв размер на пластира ще е необходим
- почистете повредената зона от мръсотия и я шлайфайте с шкурка
- Нанесете тънък слой лепило до размера на пластира
- след това изчакайте няколко минути, отлепете пластира от основата, към която е прикрепен и го залепете със същата страна
- изгладете го и натиснете силно пластира за известно време. Лепилото изсъхва бързо, така че камерата може да се използва почти веднага.
Това е общо взето всичко. След като направите всичко това няколко пъти, ще се убедите, че няма нищо сложно и целият процес отнема броени минути. Ако имате въпроси или нещо не е ясно, пишете в коментарите.
Не всеки си пробива гумите и не всеки сам си ремонтира велосипеда. Въпреки това разбирането как да свалите гума от велосипед и да я монтирате, какво ви е необходимо, за да го направите и как да го направите лесно и без ненужни проблеми, е полезно за повечето ездачи.
Кога сваляме гума на велосипед?
- Тръбата е пробита - трябва да свалите гумата, след това да смените тръбата и след това да сглобите колелото;
- При смяна на велосипедни гуми те са склонни да се износват, особено при агресивно или продължително каране;
- При обслужване на колелото - когато други елементи, например камерата, могат да се намесят.
Инструменти
В зависимост от дизайна на велосипеда ще са необходими различни инструменти.
Минималният набор са вашите ръце (за предпочитане с ръкавици), нищо друго не е необходимо. Какво се използва за улесняване на процеса?
- Перлите за велосипедни колела са малки продълговати пластмасови пластини с „кука“ в края. Те са много полезни при задържане на ръба при започване на демонтажа без усилие и след това при отстраняването му.
- Всяка подмяна на фланеца - често се използват ключове (от брави или гаечни ключове), монети, пръчки (което е доста опасно, между другото).
- Ключове за сваляне на колелото - има и модели, при които оста е закрепена с болтове, а не с ексцентрици.
- Помпа - ще е необходима при монтиране на колелото назад.
Първа стъпка с рязане на мъниста
Секвениране
И така, какво трябва да направите, за да премахнете гума от велосипеда си?
- Започваме премахването на колелото с измиване на спирачките (в случай на V-Brake) или премахване на шублера (диск), те могат значително да попречат на следващите стъпки.
- Разхлабете болта или ексцентрика, който държи колелото в рамката.
- Изваждаме колелото.
- Изпускаме излишния въздух от камерата през нипела; важно е да остане възможно най-малко въздух, в противен случай камерата може лесно да бъде докосната и повредена.
- Повдигаме ръба с помощта на зърно или го заменяме в една точка.
- Измерваме 10-15 см и повтаряме операцията, като огънем участъка между двата фланеца и го изведем извън ръба.
- Внимателно продължете да сваляте гумите, докато едната им страна остане напълно зад джантата.
- Повторете действието в същата посока с втората страна на гумата. Обикновено този етап вече е по-лесен.
- Готов!
Ремонтът само на камерата е ограничен до точки 1-7.
Обратният процес е подобен:
- Необходимо е да поставите гумата, като започнете да я поставяте вътре в джантата с едната страна.
- На последните 15-30 см закрепваме едната страна на гумата с борд и внимателно прехвърляме целия ръб вътре в джантата.
- Поставяме ръба на гумата вътре в джантата и монтираме тръбата.
- Повтаряме процеса на прегъване на джантата с втория ръб на гумата, за да я поставим накрая.
- Готов!
- Монтираме колелото и затваряме спирачките.
Не забравяйте, че всички действия трябва да се извършват правилно. Каучукът не обича големи натоварвания, особено тънката и мека гума, която се използва във вътрешните гуми. Всички операции, когато тръбата е вътре в гумата, трябва да се извършват деликатно.
Заключение
Няма нищо трудно да свалите гума сами и повечето ездачи се справят с това упражнение за ремонт от първия път. Точно изпълнение, наличие на удобни инструменти - и смяната на камерата няма да е трудно.
Шофьорите редовно се сблъскват с необходимостта от монтаж на гуми, така че възниква въпросът как сами да свалите и поставите гуми от джанта. В крайна сметка това може да спести доста пари. Но тук има няколко нюанса, които такива „икономисти“ не вземат предвид. Първо, тази работа е доста трудоемка и ако нашите бащи преди 30-40 години са били принудени да се занимават с подобни дейности, сега има достатъчно магазини за гуми. Освен това изразходваното време не съответства на спестените пари. Освен това можете да надраскате дисковете, което също не е много добре. Вероятно единствените хора, които просто трябва да знаят как да подрязват колела, са феновете на офроуд нападенията, всичко може да се случи там и умението за смяна на гуми на полето няма да бъде излишно. Така че, ако все още искате да смените гумата сами, тогава нека да започнем.
Как сами да свалите и поставите гуми от джанта? Само на пръв поглед тази работа не е трудна. Но на практика това се оказва не толкова просто. Тук трябва не само да имате подходящ инструмент, но и да можете да го използвате.
Какво ще ви трябва?
Първо трябва да подготвите всички инструменти, необходими за процеса. Това ще опрости задачата и ще намали разходите за време.
Ще имаш нужда:
- Двойка монтажи;
- Помпа или.
Обикновено се предлагат следните инструменти:
- ковашки чук;
- Ъгъл;
- Въже;
- дъски;
- Специални устройства.
Моля, имайте предвид, че специализирани инструменти могат да бъдат закупени в магазина, но те са доста скъпи, което ограничава тяхното използване. Ето защо по-долу ще разгледаме опциите за премахване на гума с помощта на импровизирани средства. Освен това, по отношение на разходите за труд, „старомодните“ методи не са по-лоши от използването на съвременни ръчни инструменти.
Методи за откъсване на гума от джантата
Работата започва с откъсване на гумата от джантата; това не винаги е лесно да се направи. Съвременните безкамерни гуми се залепват за колелото, което от една страна е добре, има по-малък шанс за изтичане на въздух, от друга страна възникват редица трудности при разглобяването.
Да започна поставете колелото на земята, не забравяйте да насочите зърното. Изпуснете въздуха от гумата, за да направите това, по-добре е просто да развиете нипела. След това застанете с крака върху гумата, в най-добрия случай тя просто ще падне отстрани. Ако това не се случи, тогава ще трябва да се занимавате, в някои случаи е много трудно да изключите ръба на гумата. За целта гумаджийниците използват преси, които развиват сила от около тон. Шофьорът в гаража не разполага с такова оборудване, така че ще трябва да използва алтернативни методи.
Най-често можете да намерите съвети да използвате чук. За да направите това, ще ви трябва малък чук с тегло 5-8 кг. Използва се за нанасяне на акцентирани удари по гумата в областта на зърното. Обикновено е достатъчно да ударите няколко пъти. Основният недостатък на този метод е необходимостта от достатъчна сила за работа с чука. Също така винаги съществува риск от случайно удряне на диска, което може да го повреди.
Друг начин– използване на винкел и чук. За да направите това, ще трябва да вземете дълъг ъгъл, той трябва да бъде поне метър, или още по-добре, един и половина. Единият край се забива внимателно между джантата и гумата, това ще позволи на ъгъла да действа като лост; обикновено не е необходима голяма сила.
Съществуват и редица методи без удар за откъсване на гума. Единият вариант е сблъсък с колело. На ръба на гумата се поставя дебела и широка дъска, върху която се набива колелото на колата. Оказва се един вид преса.
Друг вариант- използване. Ще ви трябва и вдлъбнатина в стената, в която да лежи горната част на крика. Поставяме опората на устройството върху гумата, като опираме горната част в стената, така че крикът да стане нещо като дистанционер. Постепенно разширяваме работната част на повдигача и накрая гумата се притиска от джантата.
Сваляне на гума
Следващата стъпка е пълното премахване на гумата. Всъщност и тук не всичко е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед, пълното отстраняване на гумата изисква определени умения, както и търпение.
Като цяло процесът изглежда така по следния начин:
- Поставяме гумата така, че перлата да е в средата на диска;
- Използвайте лост, за да повдигнете диска и издърпайте единия ръб от гумата;
- Вмъкваме втори лост до него и повтаряме процедурата, пренареждаме първия и вървим в кръг.
Монтаж на гуми
Преди работа проверете техническото състояние на колелото и гумата. Не трябва да имат повреди. Също така не забравяйте да премахнете всички стари тежести за балансиране от колелото. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди работа смажете ръба на гумата със сапунена вода.
Най-трудно е да напомпаш гумата. С камерните гуми е малко по-лесно, просто напомпайте колелото с високо налягане и гумата ще си дойде на мястото. Не е възможно да се запечата безкамерна тръба по този начин, има сервизи за това. Ако го няма, можете да използвате друго колело, то е надуто до 3 атм., след което свързват маркуча към новосглобеното колело, излишното налягане ще бъде рязко освободено и гумата ще дойде на мястото си.
заключения. Въпреки евтините услуги за монтаж на гуми, знанието как сами да демонтирате и поставите гуми от джантата може да ви помогне в различни ситуации. Затова е препоръчително всеки автомобилен ентусиаст да овладее това просто умение.
Съвременните собственици на автомобили са свикнали с огромен брой магазини за гуми, които предоставят своите услуги на почти всеки ъгъл. Но, за съжаление, развитата услуга за гуми е типична за големите градове и имаме много така наречените „мечи ъгли“, където няма работилници на няколко километра. Разбира се, в този случай резервното колело може да помогне, но често се случва две колела да се счупят едновременно. Следователно дори теоретичните познания за монтирането на гуми със собствените си ръце могат да бъдат полезни за всеки шофьор. Повече за това по-късно в статията.
- Демонтираме колелото и го почистваме от мръсотия.
- Изпуснете въздуха от колелото и го поставете със зърното нагоре.
- Прекарваме въжето за теглене през отвора в диска.
- Поставете крика върху страничната стена на гумата възможно най-близо до джантата. Ако гумата е с камера, не поставяйте крика срещу монтажа, в противен случай има риск да го откъснете от тръбата.
- Хвърляме кабела върху скобата или платформата за повдигане на крика и фиксираме краищата на кабела заедно.
- Завъртаме дръжката на края на задвижването на крика, така че да издърпа кабела нагоре, а основата премества пръстена на седалката надолу, опирайки се в страничната стена на гумата.
- Веднага след като тази страна на гумата се отдели от диска, преминете към следващата процедура.
- Ако трябва само да смените или поправите тръбата, тогава с помощта на два монтажни инструмента последователно повдигаме страничната стена на гумата близо до монтажа до края на джантата.
- Натиснете фитинга навътре и извадете тръбата изпод гумата.
- Изваждаме зърното от работната камера и изстискваме въздуха от него.
- За да монтирате работеща тръба, огънете страничната стена на гумата и поставете фитинга отвътре в специален отвор, предназначен за него. След това поставяме тръбата под гумата.
- За да избегнете пробиване на гумата с ютия за гуми, когато монтирате гумата, леко я напомпайте, без да поставяте нипела.
- След оформяне, поставете нипела във фитинга, надуйте и монтирайте колелото на място.
Инструменти, приспособления, консумативи за изработка на машина за смяна на гуми
- Пробивна машина.
- Машина за заваряване.
- Струг или мелница с шлифовъчни и ламелни колела.
- Правоъгълна стоманена тръба.
- Двуинчова кръгла тръба (височина 1,5 метра).
- Шалове под формата на правоъгълни триъгълници (дебелина 5 милиметра).
- Стара главина.
- Парче стоманен лист (дебелина 4-5 милиметра).
- Стоманена тръба от метър и половина.
- Стоманен прът (диаметър 20 милиметра).
Машина за смяна на гуми, как да я направите сами, подробно
В този случай машината за смяна на гуми се състои от два инструмента: устройство за биене на борда и самата машина за смяна на гуми, комбинирани в едно.
Дъното на рамата на машината, H-образна, 90×60 сантиметра, е направено от правоъгълна стоманена тръба.
Заваряваме двуинчова кръгла тръба с височина около един и половина метра към джъмпера под прав ъгъл на тридесет сантиметра от ръба. Подсилваме зоната на заваряване с клинове под формата на правоъгълни триъгълници с дебелина пет милиметра. За да закрепим колелото, поставяме старата главина върху тръбата и я заваряваме към нея. Избираме височината на монтаж на главината според ръста на човека, така че колелото, което лежи върху нея, да е приблизително на височината на кръста.
Необходимо е тръбата да се издига над цилиндъра с поне тридесет сантиметра и да не пречи на работата. Малко под главината заваряваме скоба за закрепване на устройството за странично облицоване. Може да се направи от парче стоманен лист с дебелина от четири до пет милиметра, като в него се пробие специален отвор за болт.
Структурата на биещия инструмент е ясно видима на снимката. Тръбата за направата на тази единица трябва да бъде взета по-широка - в нея трябва да се постави дълъг лост. Лостът за монтаж и демонтаж на гуми е направен от стоманена тръба с дължина около метър и половина. Върховете за него са изработени от стоманен прът, чийто диаметър е двадесет милиметра.
Дължината на лоста може да бъде различна, всичко зависи от размера на свободното пространство в гаража и силата на ръцете ви. Препоръчително е да направите върховете на лостовете на струг, но те също могат да бъдат изрязани с помощта на мелница с шлифовъчно колело и след това шлайфани с ламелно колело.
Размерите на накрайниците можете да видите на снимките.
Демонтаж на гуми с машина за смяна на гуми, стъпка по стъпка
- Почистваме колелото от мръсотия и отстраняваме нипела от него.
- Поставяме гумена постелка на основата на машината под лоста за отскок, за да не надраскаме диска, след което поставяме колелото върху него.
- Повдигнете ограничителя на неравностите и го монтирайте на страничната стена на гумата по-близо до джантата.
- Смажете пръстена на седалката на гумата със сапунена вода.
- Вкарваме лоста в тръбата на бронята.
- Чрез натискане надолу върху лоста, ние избиваме борда на гумата по цялата площ на колелото.
- Правим същото и от другата страна.
- Поставяме колело върху тръбата и го завинтваме към главината на машината с помощта на болтове.
- С помощта на монтажен инструмент повдигаме борда на гумата и поставяме правия връх на лоста под него.
- Смажете ръба на ръба, перлата и върха със сапунена вода.
- Издърпваме лоста към себе си, опирайки го на тръбата над колелото, докато бордът на гумата ще бъде отстранен от диска.
- Извадете тръбата от гумата.
- С помощта на монтажен инструмент повдигаме другата страна, поставяме лост под нея и изваждаме гумата от джантата, като процедираме по същия начин, както е описано по-горе.
Монтаж на гуми, стъпка по стъпка
- Смажете монтажния връх на лоста, ръба на джантата и борда на гумата със сапунена вода.
- Поставяме част от дъската за кацане върху диска.
- Вмъкваме монтажния връх на лоста между диска и прикрепената част на приземната дъска. Топката на върха трябва да опира в диска, фланецът за кацане трябва да е приблизително в средата на върха.
- Издърпваме лоста към себе си, опирайки го на тръбата над колелото. В този случай бордът на гумата ще бъде поставен върху диска в средата на монтажния връх.
- Когато поставите първия борд на гумата върху диска, смажете горния борт със сапунена вода и направете с него същото, както с долния.
- След като поставите горния борд на гумата върху джантата, можете да напомпате гумата.
Професионален съвет: колкото по-малък е ъгълът на заваряване на върха на перлата към лоста, толкова по-лесна е работата; по-добре е да прикрепите машината към пода на гаража. Когато се качвате, не забравяйте да използвате сапунен разтвор.
Колкото по-малък е ъгълът на заваряване на върха на перлата към дръжката, толкова по-лесно е гумата да се побере върху диска. Не прекалявайте обаче. Ако този ъгъл е много малък, тогава лостът ще докосне и надраска диска, когато се прави перли, така че потърсете най-добрия вариант.
Тъй като машината се оказва много лека, за удобна работа тя трябва да бъде прикрепена към пода. Ако вашият гараж има дървен под, прикрепете основата на машината към него с помощта на самонарезни винтове. Ако подът е бетон, направете серия дупки в него, монтирайте осем точкови анкерни болтове там и го напълнете с циментова замазка.
За да улесните работата и да избегнете увреждане на гумата и джантите, не забравяйте да смажете борда на гумата, джантата и краищата на лоста със сапунена вода. Освен това не трябва да работите с мръсно колело; работата винаги трябва да започва с почистването му.
За да ремонтирате колела, които се различават от вашите по броя на монтажните отвори, както и разстоянието между тях, трябва да направите адаптери с шпилки. Изработени са от метал с дебелина един сантиметър.
Как да разглобите колела, като се натъкнете на колело на кола
Основната трудност в процеса се дължи на факта, че дори собственото тегло на собственика на автомобила не е достатъчно, за да създаде усилие за отделяне на гумата от борда, което също може да бъде засегнато от загубата на еластичност на гумата.
За разделяне се използва дори прекарване на автомобил върху колелото, което се ремонтира. За разпределяне на товара се използва широка и издръжлива дъска с дължина приблизително 1-1,5 метра. Недостатъците на този безударен метод се основават на факта, че понякога гумата се влошава. Препоръчително е да извършвате тази дейност заедно, за да регулирате силата и скоростта на автомобила. Тази опция е идеална за тези, които искат да се научат как сами да демонтират колелата на автомобил, но в същото време автомобилът им е в движение.
Ударно разрушаване с помощта на монтажна скоба и чук
Най-често срещаният метод е перкусия. Това използва масивен чук и монтажна скоба. Този метод е използван от всички работници в сервиза за гуми и собственици на автомобили преди появата на механизирани устройства. В завоя е задължително да се затъпят всички проблемни повърхности, които могат да повредят гумата.
Демонтаж без удар с помощта на крик
Много методи без удар използват силата, приложена от автомобилен крик. В много отношения дори конструктивните характеристики на жака и неговия тип не са важни. В пътни условия автомобилът може да служи като опорна точка. След като фиксираме крика и го монтираме в точката на въздействие, прилагаме сила, докато постигнем желания резултат. Трябва да се внимава да не се счупи устройството.
Без участието на превозно средство демонтажът ще изисква освен крик здрави ленти, както и надежден метален прът, който може да бъде заменен с монтажна шпатула или дълъг отворен гаечен ключ. Първо, поставяме канал с фиксиран контур под колелото. Под примката от лентата се поставя крик, който е монтиран в точката на демонтиране. Когато прътът или пръчката се опъват по резбата, в контактната точка възниква натиск.
Ако планирате сами да разглобите колелото у дома, можете да монтирате доста твърд лост от канал, тръба или друг профил на конструкцията в бетонна стена в постоянен гараж. Такава конзолна греда ще осигури надеждна опора за крика.
Разделяне с помощта на две здрави дъски
Можете да направите без основен ремонт, като използвате няколко издръжливи дъски. Използват се като лост, който притиска отстрани колелото. Поради разликата в дължината на рамото, върху подложката се упражнява сила, която разкъсва гумата от място.
Направи си сам специално оборудване за монтаж на гуми на пътя
Има специални устройства за продажба за това събитие. Някои модели са доста обемисти за постоянно транспортиране в багажника, но са много ефективни при работа.
Най-удобната точка за започване на разглобяването е страната, противоположна на макарата. Преди да започнете събитието, можете да добавите малко WD-40 спомагателна течност. Само за няколко минути течността ще проникне във всички труднодостъпни места и ще разтвори известно количество от проблемния материал. Както показва практиката, това не създава агресивен ефект върху гумата.
Как да намерите и поръчате гуми и крикове на Aliexpress на разумна цена и безплатна доставка
За съжаление увреждането на целостта на велосипедните гуми и тръби далеч не е необичайно, така че темата на днешната ни статия е как да свалите гума от колело на велосипед и да я поставите отново. За да се справите успешно с тази задача, трябва да имате поне повърхностни познания за дизайна на велосипедна гума и да знаете специалната терминология. Така че да започваме.
Дизайн на велосипедни гуми
Велосипедната гума включва 4 елемента:
- Въже за качване;
- шнур;
Бордово въже
Целта му е да закрепи сигурно гумата в джантата на велосипеда. Материалите за изработката му са кевлар (най-често), синтетика или стоманена тел. Стоманеното кантно въже е най-бюджетното. Цената на кевларените кабели е много по-висока, те имат по-малко тегло и лесно се съхраняват навити. Можете да вземете кевларено въже със себе си на пътуване като резервен вариант. Няма да заема много място.
Това е неговата рамка или основа. Този елемент до голяма степен определя здравината на гумата. Това е диагонално тъкане на найлонови нишки. Плътността на тъкане се определя от броя на нишките на 1 инч. Тази цифра е в диапазона 24-130. Естествено, колкото по-висока е тази цифра, толкова по-добри са якостните качества на гумата.
Това е гумено покритие. Има две разновидности.
- Gumwall. Това е голям слой гума с ниска плътност на корда. Това е най-популярният тип, съчетаващ ниска цена с устойчивост на износване. Използва се в туристически и градски модели велосипеди;
- Skinwall е комбинация от корда с висока плътност и тънък слой гума. Основното предимство на това покритие е ниското му тегло. Използва се в спортни велосипеди.
Това е частта от гумата, която е в пряк контакт с пътя. Експлоатационните характеристики на гумите зависят от дълбочината на протектора и вида на шарката.
За производството на велосипедни гуми се използват обикновени гумени или полимерни материали. Каучукът има по-добро сцепление с повърхността, но по отношение на устойчивостта на износване е по-нисък от сместа. Цената на съединението е по-ниска, но при шофиране извън пътя се е доказала по-добре от гумата. По вид има 4 основни вида протектор: гладък, полу-слик, планински, зимен. Всеки от тях се държи по-добре в средата, за която е създаден. Слик на пътя, полуслик на офроуд, черни пътища, зимният протектор има шипове за ледени условия.
В какви случаи се налага демонтиране или смяна на гума?
Може да се наложи да премахнете гумата на велосипеда си в следните случаи:
- Със счупена камера. В този случай свалете гумата, сменете пробитата гума на велосипеда с цяла и след това сглобете отново колелото;
- В случай на износване на гумите. По-специално, гумата се износва бързо при агресивен стил на шофиране;
- При ремонт на колело на велосипед, когато камерата просто пречи.
Ако желаете, можете да демонтирате и смените гумата без инструменти (това ще бъде обсъдено подробно). Но ако следвате всички правила, може да ви бъдат полезни:
- Манго за колело на велосипед. Това е пластмасова плоча с продълговата форма, оборудвана с кука;
- Ако няма мъниста, той може успешно да бъде заменен с ключ: от ключалка или гаечен ключ. В краен случай можете да използвате монета;
- Ключ за сваляне на колело на велосипед. При някои модели колелото е монтирано не на ексцентрик, а на болт;
- помпа. Ще ви трябва, когато инсталирате отново колелото на велосипеда.
Как да премахнете гума: процедура
За да премахнете гума от колело на велосипед, продължете в следния ред:
- Отворете V-break или премахнете дисковите спирачки, тъй като те могат значително да попречат на по-нататъшната работа;
- Развийте болта или разхлабете ексцентрика, който закрепва колелото към рамката;
- Свалете колелото на велосипеда;
- Освободете въздуха от камерата с помощта на нипела. В същото време се опитайте, ако е възможно, да премахнете въздуха възможно най-пълно, за да не докоснете или повредите тръбата на велосипеда;
- Използване на перлата или приспособленията, които я заместват, в удобно за Вас място;
- Отстъпете 100-150 мм от първата точка и повторете същия набор от манипулации, като огънете участъка между фланците;
- Продължете да сваляте гумата, докато едната страна не излезе напълно от джантата;
- Повторете същите стъпки, само от другата страна на гумата. По правило сега работата е много по-лесна.
Процесът на монтиране на велосипедна гума е подобен, но в обратен ред.
За инсталиране трябва да изпълните следните стъпки:
Остава само да монтирате колелото и да затворите спирачките. Когато работите с гума, не забравяйте, че тръбата е изработена от мек и тънък материал. Всички действия трябва да се извършват така, че да не се повреди камерата.
Възможно ли е да смените гума без инструменти?
Възможността за пробиване на камера винаги съществува. Ситуацията, когато трябва да свалите гума, може да ви изненада до такава степен, че да нямате инструменти със себе си. На практика е невъзможно да направите това без инструменти. За да го замените, трябва да имате резервен комплект, ако сте го взели, значи все още имате някакъв инструмент. По подразбиране ще приемем, че сте взели комплект за ремонт на гуми за вашето колоездене. И така, нямате монтажи, как можете да се справите с този проблем?
- Спуснете камерата (доколкото е възможно). Препоръчително е въздухът да излезе напълно, развийте зърното;
- Стиснете гумата от двете страни, докато жилото й се отдели от джантата от двете страни;
- Плъзнете бордовете на гумата към средата на жлеба на джантата. Продължете по същия начин към вентила, като държите гумата близо до него;
- Ако всичко е направено правилно, използвайте пръста си, за да издърпате кабела на гумата и с кръгови движения го извадете от колелото на велосипеда;
- Сега внимателно отстранете тръбата или напълно сменете гумата на колелото на велосипеда.
Тайните на правилното използване на велосипедни гуми
За комфортно каране на велосипед важен момент е оптималното надуване на гумите. При недостатъчно напомпване велосипедистът трябва да упражнява повече сила при каране и гумите на велосипеда се износват по-бързо. Прекомерното напомпване намалява сцеплението, прави карането по-грубо и увеличава риска от пробиване на вътрешната гума на вашия велосипед.
За да сведете до минимум риска от спукване, търсете гуми с добро покритие на страничната стена, когато купувате. Друг показател е тъкането на шнур. Колкото по-плътен е, толкова по-качествен е продуктът. Полезно устройство е специална лента против пробиване, разположена в пролуката между гумата и тръбата.
Не забравяйте да вземете комплект за ремонт на гуми на вашето пътуване. Това ще ви позволи бързо да се справите с проблема.
Инструменти за ремонт на велосипедни гуми – кратък преглед
За ремонт на безкамерни гуми велосипедистите обикновено използват:
- лепенки;
- колани;
- Уплътнител.
Най-често срещаното средство за ремонт е кабелен сноп. Това е найлонова лента, импрегнирана с лепило. Сбруята се монтира с помощта на две шила: спирала и монтаж. Този метод е евтин, но доста ефективен. Резултатите от ремонта продължават около 6 месеца.
Гумената лента е по-скъп, но доста надежден вариант. Преди монтажа се смазва с препоръчано от производителя лепило.
„Котва“ е същият турникет, но завършващ с пластир.
Във всеки случай използването на колани не е окончателен ремонт. Само специалисти по гуми могат да ремонтират правилно колело на велосипед.
Използването на уплътнител е бърз, но краткотраен ремонт на гуми, който ще ви позволи да стигнете до сервиз за гуми без никакви проблеми. Лекотата на използване е просто феноменална. Просто трябва да изпомпате сместа през вентила на гумата. Разбира се, подобни действия са изпълнени с дисбаланс на колелото, но ремонтите са осигурени в рекордно кратко време.
