Масло за Skoda Rapid 1.6 mpi. Сервираме Skoda Rapid: Чешка салата

Смяната на двигателното масло Skoda Rapid се извършва на всеки 15 000 км или всяка планирана поддръжка. Често обаче много шофьори сменят моторното масло по-често - на всеки 8-10 хиляди км и това е правилно. Колкото по-често се сменя маслото, толкова по-добре за двигателя.

Кое двигателно масло да изберете за 1,6-литров двигател

За 1,4-литровия бензинов двигател TSI със 122 конски сили, 1,2-литровите бензинови двигатели TSI във версии с 86 или 105 коня и за 1,6-литровия дизелов двигател TDI със 105 конски сили се използва синтетично масло VW long Life III 5W-30.

За по-мощен 1,6-литров атмосферен двигател със 105 конски сили и 1,2-литров атмосферен двигател с мощност 75 конски сили, в тях се налива масло VW Special Plus 5W-40.

От фабриката с моторно масло Volkswagen с одобрение 502 или 504. При смяна на маслото по време на планова поддръжка сервизът може да ви предложи други опции за моторни масла.

Моторни масла за Skoda Rapid

  • Mobil1 ESP 5W-30
  • Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30
  • Xado 504/507 5W-30
  • NGN Emerald 5W-30
  • Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
  • Lotos Quazar LLIII 5W-30
  • Motul Specific 504/507 5W-30
  • Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
  • Elf Solaris LLX SAE 5W-30
  • Total QUARTZ INEO Long Life 5W-30
  • Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
  • Shell Helix Ultra ECT 5W-30
  • Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
  • Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
  • Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
  • Gulf Oil Gulf Formula GVX 5W-30
  • Eurol Syntence Longlife 5W-30
  • Castrol Castrol Edge 5W-30LL
  • BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
  • Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
  • Redline Euro Series 5W-30

Обем за зареждане на двигателно масло за Skoda Rapid

  • 1.2 (CGPC) - 2.8 л
  • 1.2 TSI (CBZA, CBZB) - 3.9 литра
  • 1.4 атмосферник - 3.2л
  • 1.4 TSI турбо (CAXA) - 3.6л
  • 1.6 (CFNA) - 4.5 литра
  • 1.8 TSi - 4.6л

Живот на двигателното масло

Срокът на експлоатация и ресурсът на моторното масло се влияят от честата употреба в града, престой в задръствания, когато двигателят работи на празен ход, в който случай животът на маслото се намалява.

Водата причинява сериозни щети на моторните масла.

Когато в него попадне вода в съотношение 0,2%, тя започва бързо да разгражда съдържащите се в него добавки. Освен това, когато двигателят работи с такова масло, тръбите и каналите на двигателя се запушват с дебели отлагания. В бъдеще това води до повреди на части в двигателя!

Проверка на състоянието на двигателното масло

Проверката на качеството на моторното масло в двигателя е доста лесна. Изваждаме пръчката и капваме капка масло върху бял лист хартия. Изчакваме 15 минути и анализираме. Капката масло трябва да е с диаметър най-малко 3 см.

Моделът "Rapid", произведен от чешката компания Skoda, навлезе на пазара сравнително наскоро. Това е евтина кола, която напълно оправдава цената си. Автомобилът привлича потребителите със своя външен вид, високо ниво на комфорт, надеждност и прилични технически характеристики, като се има предвид цената за такъв автомобил.

Колата не се откроява като нещо ярко, трудно може да се нарече уникална. Но въпреки цялата си обикновеност, колата осигурява добро експлоатационно изживяване. "Rapid" е евтин за поддръжка и ви позволява да вършите много работа сами.

Собственикът на автомобил може да смени двигателното масло в Skoda Rapid със собствените си ръце, без да се натъква на сложни или трудни етапи на работа. Дизайнерите са осигурили удобен достъп до отворите за дренаж и пълнене, смяната на филтъра също не създава никакви проблеми. Това ви позволява да спестите пари от сервизи след изтичане на гаранционния период.

Честота на подмяна

Skoda Rapid е добре адаптирана към руските условия на работа. Но това не позволява в повечето случаи да се сменят консумативите с честотата, посочена в официалното ръководство за автомобила.

Производителят смята, че при умерена употреба маслото на двигателя може да се сменя на всеки 15 хиляди километра. На практика действителните цифри се различават от посочените.

Скъсяването на периода между тях се дължи на няколко фактора:

  • ненавременно доливане на масло;
  • зареждане на гориво на нискокачествени бензиностанции;
  • лошо състояние на пътищата;
  • резки температурни промени;
  • климат;
  • агресивен стил на шофиране;
  • превишаване на препоръчителната скорост;
  • редовно шофиране под товар (пълен багажник или ремарке);
  • използване на некачествени консумативи и резервни части и др.

Има много причини, които могат да повлияят негативно на състоянието на моторното масло и загубата на неговите физични и химични свойства. Следователно собственикът на автомобил Rapid е длъжен редовно да проверява нивото и състоянието на моторната течност, да я добавя своевременно или напълно да я смени.

Според ръководството периодът между замените е 15 хиляди километра, но действителният интервал обикновено е на ниво от 8 - 12 хиляди километра. Всичко зависи от условията на работа и отношението на собственика към колата му.

Ниво и състояние

Стандартна пръчка за измерване на маслото се използва за проверка на текущото ниво или обем на маслото в картера. Намира се в гърловината за пълнене на масло в двигателното отделение.

Трябва да се извади, да се избърше с кърпа без влакна, да се върне на мястото му и да се извади отново. Следа от маслен филм остава върху измервателната пръчка в областта на маркировките за минимално и максимално ниво („Min“ и „Max“).

Задачата на собственика на Skoda Rapid е да поддържа нивото на маслото между двете маркировки на пръчката. Това показва, че се излива в двигателя. Когато нивото падне под маркировката "Min", е наложително да добавите масло в картера.

Случва се и поради неопитност или случайност да напълнят твърде много. Също така е невъзможно да оставите прекомерно количество смазка, в противен случай ще възникнат проблеми с двигателя и ще започнат течове. Ще трябва да източите част от маслото от картера.

За да проверите състоянието на течността, можете да я източите от картера, ако времето за планирана поддръжка наближава, или да използвате същата измервателна пръчка. Много хора също използват спринцовка с дълъг маркуч, която вкарват в гърловината за пълнене на масло и извличат малко количество смазка.

По външен вид можете да дадете приблизителна оценка на текущото състояние на смазката. По-добре е да сравните пробата с прясно подобно масло. Ако смазката от двигателя е тъмна, в нея се виждат следи от сажди, чипове или мръсотия, това показва силно износване и необходимост от спешна подмяна. Обикновено течността става такава след продължителна употреба без смяна на лубриканта.

Производителят препоръчва пълнене на автомобилни двигатели Skoda Rapid с масла с допустими отклонения 502 или 504. По отношение на класа на вискозитет това съответства на следните опции:

  • 5W30;
  • 5W40;

Тук можете да използвате само синтетично масло, така че дори не мислете за минерални съединения или полусинтетика.

Когато колата все още работи с фабрично двигателно масло, важно е да знаете точно какъв вид работна течност се използва там. Зависи от двигателя, монтиран на Rapid.

Използвани са общо 2 броя масла на производителя. Това са течности на собствената марка на Volkswagen.

Първото масло се казва VW LongLife III и е с вискозитет 5W30. Налива се в следните двигатели:

  • 1.4-литров бензинов TSI със 122 конски сили;
  • 1.2-литров TSI бензинов двигател в две версии с 86 и 105 конски сили;
  • TDI двигател с обем 1.6 литра и мощност 105 конски сили.

Втората версия на смазката Special Plus с параметри на вискозитет 5W40 се излива от фабриката в следните мощности:

  • 1.6-литров атмосферен бензинов двигател с мощност 105 конски сили;
  • 1.2-литров атмосферен двигател с мощност 75 конски сили.

Списъкът на допустимите производители, чиито продукти отговарят на стандартите и изискванията за двигатели на Skoda Rapid, включва:

  • черупка;
  • Castrol;
  • Kixx;
  • Motul;
  • Valvoline;
  • Мобил;
  • Роснефт;
  • Лукойл и др.

Компанията Skoda дава доста голяма свобода на избор, тъй като много съединения от различни производители са подходящи за двигателите, инсталирани на Rapid.

Но спестяването на смазка на двигателя силно не се препоръчва, тъй като характеристиките и физичните и химичните свойства, обявени от производителя, може просто да не отговарят на действителността. Това ще доведе до намаляване на периода между смяната на работната течност, отказ на компоненти и по-сериозни повреди на силовите агрегати.

Инструменти и материали

За да извършите сами процедурата Skoda Rapid, първо трябва да съберете необходимите материали и малък набор от инструменти.

Чешкият автомобилен производител не поставя високи изисквания към нивото на уменията на хората, които обслужват колите си в гаражни условия. Дизайнът е доста прост и разбираем, което ви позволява сами да смените маслото и другите консумативи без никакви проблеми.

Инструментите, които ще трябва да вземете са:


Необходимите материали и консумативи включват:

  • нов маслен филтър съобразен с монтирания двигател;
  • ново масло;
  • нова пробка за източване;
  • уплътнение на пробката за източване;
  • празен контейнер за източване на стара смазка;
  • парцали;
  • Лични предпазни средства, за да избегнете изгаряне от горещо масло.

Докато завършите работата, може да срещнете допълнителни задачи, така че списъкът с инструменти и материали може да се разшири.

Количество масло, което трябва да се напълни

Преди да купите масло, трябва да решите не само неговите характеристики, но и необходимия обем. Имайки предвид колко Skoda Rapids има, ще можете да закупите точно необходимото количество течност за смяна и доливане между сервизите.

Освен това помислете за необходимостта от промиване на двигателя с масло. Експертите не препоръчват използването на специални добавки за това, тъй като след употребата им те частично остават в системата, реагират със смазката и могат да провокират нежелани явления.

Оптимално е да промиете двигателя със същото масло, което наливате в двигателя при смяна на работната течност. Единственият недостатък е, че ще трябва да похарчите повече пари за тази процедура, тъй като трябва да купите повече смазка.

Обемът за пълнене е пряко свързан с мощността, инсталирана на Rapid:

  • 1,2-литровите MPI двигатели изискват 2,8 литра смазка;
  • 1,2-литровият TSI вариант се нуждае от 3,9 литра;
  • 1,4-литровият TSI двигател се нуждае от 3,6 литра. машинно масло;
  • обикновеният 1,4-литров двигател с естествено пълнене изисква 3,2 литра работна течност;
  • ако под капака има 1,6-литров MPI, пригответе най-малко 3,8 литра течност;
  • 1.6 TDI се пълни с 4.3 литра;
  • Модерен 1,8-литров TSI двигател изисква пълнене на 4,6 литра масло.

Разгледайте техническите характеристики на вашата Skoda Rapid, за да разберете какъв точно тип агрегат е монтиран на нея. Това ще ви улесни при закупуването на точното количество. Обемът на маслото във всеки двигател е различен, така че когато работите с лифтбек или комби Skoda Rapid, трябва да имате представа за най-значимите цифри, свързани с автомобила.

За да смените смазката в двигателя, ще ви трябва ревизионен отвор, посочения набор от инструменти и някои материали. В работата няма нищо сложно, но се опитайте стриктно да следвате установените препоръки и да се придържате към основните правила за безопасност.

Процедура за подмяна

Смяната на работната течност в двигателите Skoda Rapid се извършва приблизително по същия начин, тъй като разположението на компонентите на всеки двигател е почти идентично. Това е универсално ръководство, подходящо за собственици на чешки автомобил, независимо от инсталирания на него двигател.

Опитайте се да следвате инструкциите, разчитайте на официалното ръководство за работа на Rapid. Ако възникнат проблеми, по-добре е да потърсите помощ от специалисти.

  1. Първо загрейте двигателя до работна температура. Това ще даде на маслото желаната течливост. Спрете двигателя, отворете капака и развийте гърловината за пълнене на масло. Обикновено се намира вляво.
  2. Отиди под колата. Някои автомобили имат предпазител на картера, който трябва да се развие. Това ще осигури достъп до дренажния отвор. Ако нямате защита, можете да пропуснете тази точка.
  3. Поставете празен контейнер под палета, където ще се източат отпадъците. Ако планирате да използвате повторно масла (източването се извършва като част от някакъв вид ремонт), вземете чист контейнер.
  4. Внимателно развийте капачката, така че горещото масло да не попадне върху кожата ви. Оставете маслото временно да се отцеди, тъй като това ще отнеме точно около 10 - 20 минути. Засега преминете към масления филтър.
  5. При Rapids филтърът е монтиран в двигателното отделение пред самия двигател. За да го демонтирате, използвайте специален ключ. Превъртете го малко, но не го премахвайте напълно. Първо, останалото масло трябва да изтече от филтъра.
  6. Междувременно цялото масло трябва да е напуснало картера. Върнете се под колата и вземете нов щепсел или уплътнение със себе си. Поставете отново щепсела, като първо сте почистили седалката от мръсотия. Трябва да го затегнете с динамометричен ключ, като зададете въртящия момент на 35 Nm. Понякога не е възможно да се купи само уплътнението, защото се продава заедно с щепсела. Това е евтин артикул.
  7. Върнете се към филтъра. Поставете парцал около него, за да предотвратите попадането на масло върху компонентите на двигателя и генератора. Отстранете напълно филтъра. Не може да се възстанови, така че не се опитвайте да го почистите. Просто купете нов филтър.
  8. Налейте малко масло от кутия с нова смазка в корпуса на филтъра. Трябва да го напълните до около 30% от обема. О-пръстенът също се смазва с масло, след което филтърът се монтира на правилното му място.
  9. Филтърът се затяга на ръка. Ако ръката ви се изплъзне или не можете да хванете корпуса удобно, вземете гаечен ключ и затегнете филтъра с въртящ момент от около 20 Nm, но не повече от 22 Nm.
  10. Налейте прясна смазка в двигателя през гърловината за пълнене на масло. Изчакайте 10 минути цялата течност да се отцеди. Не е необходимо да пълните целия обем наведнъж, тъй като част от старата смазка все още остава в системата, което не позволява добавянето на цялото количество в съответствие със спецификациите на двигателя. В противен случай ще трябва да изцедите излишното.
  11. Доведете нивото до нормално, след това затворете капака и стартирайте двигателя. Уверете се, че никъде няма течове. След около 2-3 минути лампата на датчика за налягане на маслото на таблото трябва да изгасне. Когато това се случи, изключете двигателя и изчакайте 3 до 4 минути. Ако нивото спадне, добавете липсващото количество течност.
  12. Ако колата има голям пробег и двигателят е износен, тогава можете да го промиете. За да направите това, повторете процедурата за смяна на маслото 2 - 3 пъти, но на интервали от 300 - 500 километра. Не е необходимо да сменяте филтъра всеки път. Това може да стане при първата и последната смяна на работната течност в двигателя.

Процедурата за самостоятелна смяна на двигателното масло на автомобили Skoda Rapid не може да се нарече сложна. Всеки етап е достъпен дори за начинаещи, които нямат много опит в обслужването на машини със собствените си ръце.

Основното тук е да се придържате към общите правила за безопасност, да използвате масло, което стриктно отговаря на изискванията на производителя и да не се отклонявате от инструкциите. Ако направите всичко според препоръките, тогава двигателят ще работи ефективно, ефективно и лесно ще оцелее в периода между смяната на консумативи, включително масло.

Skoda Rapid е бюджетен лифтбек, изграден върху платформата на Skoda Fabia от последно поколение. Този модел се счита за най-популярния автомобил Skoda в Русия, до голяма степен поради достъпната цена, спортното управление и качествените материали. Но както всеки механизъм, колата трябва да бъде обслужвана своевременно. На пръв поглед това е проблематично да се направи при липса на гаранция. Но от друга страна, не можете да го направите без самообслужване. Най-малкото говорим за основни процедури, които всеки собственик на Skoda Rapid може да извърши - например наливане на ново масло в двигателя. Но е много по-трудно да изберете правилната течност и този въпрос тревожи дори опитни собственици на Rapid. В тази статия ще разгледаме на какво трябва да обърнете внимание, когато избирате висококачествено двигателно масло за Skoda Rapid.

Като начало, нека подчертаем основната гама двигатели на Skoda Rapid:

  • 1.2 л, 105 л. с. бензин
  • 1.4 л, 125 л. с. бензин
  • 1.6, 90л. п.с., дизел
  • 1.6, 90-110л. стр., бензин

Нека разгледаме подходящите моторни масла за тези двигатели:

  1. Total Quartz 9000 Energy 0W30– синтетично масло с висока устойчивост на износване и почистващи свойства. Тази течност ще защити компонентите на двигателя при всякакви метеорологични условия, независимо от стила на шофиране и качеството на пътя. Въпросният продукт отговаря на международните стандарти ACEA A3/B4, както и VW одобрение 502.00/505.00. Това масло се препоръчва за бензинови двигатели - както атмосферни, така и бензинови. Високата течливост на маслото му позволява бързо да проникне дори в най-трудните места в двигателя. Total Quartz 9000 Energy 0W30 е перфектно адаптирано към ниски температури и е подходящо за използване в автомобил през цялата година.
  2. Total Quartz 9000 5W40 – тази смазка ще бъде добър избор за Skoda Rapid с 1.6 и 1.4 литрови бензинови двигатели. Смазката отговаря на стандарта VW 502.00 и е синтетично масло. Поради високата си термична и окислителна стабилност, продуктът Total Quartz 9000 5W40 осигурява свойствата си при значителен пробег, чак до края на живота на автомобила.
  3. Total Quartz INEO Long Life 5W30 – друга оптимална опция за Skoda Rapid. Това масло е с най-високо ниво на качество, тъй като отговаря на стандартите ACEA C3 и VW 504.00/507.00. Този тип смазка е проектирана за дълъг интервал на смяна и по този начин осигурява лесна употреба. Стабилните свойства на маслото остават активни в продължение на десетки хиляди километри и предотвратяват натрупването на отлагания и метални стружки вътре в двигателя. Едноименната смазка съдържа минимално количество пепел, фосфор и сяра и благодарение на това няма да има проблеми с филтъра за твърди частици в 1.4 и 1.6 дизелови двигатели.

Видео

Редовната смяна на масло, охлаждаща течност и смазване на възли и компоненти е задължителна процедура за всеки автомобил. Skoda Rapid изисква консумативите да бъдат качествени и прецизно подбрани. В противен случай експлоатационният живот на неговите части ще бъде значително намален.

За да спестят пари, много шофьори предпочитат да извършват тази процедура сами. Тази опция е доста приемлива, не е необходимо да се свържете със специалисти. За смяна на маслото не са необходими знания или умения, достатъчно е да се определи обемът и наименованието на консуматива, който се използва за конкретна система. Грешките са неприемливи, тъй като те ще доведат до бързо износване на частите. В резултат на това колата ще се развали в най-неподходящия момент.

Има голям списък от течности, които се използват за тези цели. Те имат едно и също предназначение, но се използват в различни случаи. При избора на подходящ вариант за смазване е необходимо да се вземе предвид пробегът на автомобила, износването на възлите, кога е добавено ново масло и др.

Skoda Rapid е сложно устройство. Неговите части се различават една от друга по дизайн и функционални характеристики. Следователно обемът и имената на течностите, предназначени за смазване, са различни. Кои масла са подходящи за кой агрегат можете да намерите в таблицата.

Резервоари за зареждане с гориво за Skoda Rapid

Точка за пълнене/смазване Обем на пълнене, л Име на масло/течност
Резервоар за гориво 55 Безоловен бензин с октаново число най-малко 95
Система за смазване на двигателя 1.2 (CGPC) 2,8 Двигателно масло 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4

5W40, 5W40 A3/B4, Shell, Castrol или Motul.
1.4 атмосферен
1.4 TSI турбо (CAXA)
1.6 (CFNA)
1.2 TSI (CBZA, CBZB)
1.8TSi
Охладителна система 5,5 G12+ (пурпурен)
Ръчна скоростна кутия 2 Трансмисионно масло
Автоматична скоростна кутия 7 Dexron®-VI MERCON® LV течност за автоматични трансмисии
Хидравлични спирачки 0,9 ТОЧКА 4
Резервоар за миене на предното стъкло без миене на фарове 5,4 Течност за измиване с точка на замръзване не по-висока от -40 ° C
с миене на фарове

Обем масла и горивни течности Skoda Rapidбеше последно променено: 2 октомври 2018 г. от Администратор

Лифтбекът Rapid набира популярност и е на път да заеме първо място по продажби сред своите връстници, изпреварвайки досегашния лидер - Octavia. За да направят колата привлекателна както на външен вид, по отношение на пълненето, така и на цена, разработчиците направиха печеливш ход - те заимстваха много решения от други автомобили на Volkswagen: платформата от Polo Sedan, някои компоненти от Fabia и външния вид от Octavia.

Ще проверим как се справя този „хибрид“ с обслужването. Нека ви напомним, че ние оценяваме ремонтопригодността в точки, които съответстват на общите стандартни часове (според официалната таблица), изразходвани за определени операции.

СМЯНА НА СВЕЩИ И МАСЛЕН ФИЛТЪР: ТРИ ОТ КОВЧЕГА

Rapid за руския пазар се предлага с три бензинови двигателя - атмосферни 1.2 и 1.6 и турбо 1.4. Те са добре познати от други модели на концерна. Всички с ангренажно верижно задвижване, което не изисква поддръжка.

По-младият двигател - трицилиндров 1.2 - се намира главно във Fabias от предишното поколение. Закрепващият ремък е проектиран да издържи през целия живот на двигателя, но обикновено издържа 100 000–150 000 км. Неговата автоматична обтегателна ролка е разположена до генератора и има стопер за фиксиране в разхлабено положение. Но използването му за по-лесна смяна на колана е изключително неудобно; по-добре е напълно да забравите за него. За да разхлабите обтегача, използвайте 50 mm Torx под черния пластмасов капак на ролката. По-лесно е да смените колана отгоре, но не забравяйте да скицирате или снимате как стои. Изненадващо, той лесно може да бъде поставен неправилно.

Отделните бобини за запалване са скрити под декоративен пластмасов капак с четири ключалки. Подобно на повечето съвременни бензинови двигатели от групата Volkswagen, те седят плътно в кладенците на свещите. За да премахнете намотките, се нуждаете от специален теглич или домашен еквивалент, в противен случай съществува голям риск от повреда. Друго неудобство: конекторите на тях са наопаки. За неопитен човек премахването на съединителите, без да се види типа на ключалката, е проблематично. И е невъзможно да се извадят намотките заедно с тях от кладенците. За свещи се нуждаете от глава "16". Смяна по норматив - на всеки 60 000 км.

Корпусът на въздушния филтър се намира зад батерията, отляво. Горният капак е закрепен с четири самонарезни винта. Интервалът за смяна на елемента е 30 000 км.

Средният брат - четирицилиндровият 1,6-литров двигател е добре познат от Polo Sedan. Неговата ролка за обтягане на колана е разположена по-удобно от тази на двигателя 1.2. Разхлабваме го с ключ „17“ обратно на часовниковата стрелка и поставяме всяка подходяща запушалка в специален отвор, когато излезе извън прилива на блока. Най-лесно това, както и смяната на самия ремък е отдолу.

Алгоритъмът за смяна на запалителната свещ е същият като при двигателя 1.2. Единствената разлика е в закрепването на декоративния капак на макарата: две ключалки отпред и два водача отзад.

Корпусът на въздушния филтър е разположен зад двигателя. Горният капак е закрепен с пет самонарезни винта. За по-голямо удобство, когато сменяте филтъра, извадете вентилационния маркуч от капака на клапана. Просто се поставя върху фитинга.

Двигателят с компресор 1.4 има същото задвижване на прикачното устройство като двигателя 1.6. Но смяната на свещите се оказа по-трудна. Капакът е закрепен с четири 30 mm torx винта; достъпът до намотката на четвъртия цилиндър е много ограничен. Като минимум трябва да демонтирате вентилационната тръба, минаваща точно над него. След това всичко зависи от ловкостта на ръцете - премахването на конектора от бобината е възпрепятствано от тръбата от турбината към дросела. Ако конекторът не се поддава, той ще трябва да бъде елиминиран чрез отвиване на два винта „30“ Torx на турбината и натискане на няколко големи ключалки на дросела. Трябва да премахнете всички маркучи и линии от тръбата, както и съединителя на сензора за въздушен поток. При повторно сглобяване е важно да смажете гумения уплътнителен пръстен на турбината, в противен случай може да се скъса. Корпусът на въздушния филтър е разположен отляво. Горният капак е закрепен с шест 20 mm Torx винта.

Двигателят не влияе на оформлението на двигателното отделение. Всички двигатели имат една и съща неудобна гърловина за пълнене на масло. Има вътрешни прагове, така че смазката трябва да се налива много бавно, за да не прелее.

Масленият филтър за всички агрегати е разположен отпред, над генератора. Когато сменяте филтъра, поставете парцал, за да не изцапате компонентите, разположени отдолу, с масло. Двигателят 1.2 има филтър тип касета със сменяем вътрешен елемент. Развиваме пластмасовото му тяло с глава 36 мм. Други единици имат твърди филтри. За тях използваме тегличи или импровизирани инструменти.

Няма пробка за източване на антифриза. Течността е предназначена за целия експлоатационен живот на двигателите. В случай на принудително източване ще трябва да премахнете долната тръба на радиатора.

На руските купувачи се предлагат три трансмисии за избор: петстепенна механична, шестстепенна автоматична и седемстепенна DSG робот. Смяната на маслото се регулира само за автоматични трансмисии - на всеки 60 000 км. В други единици се попълва за целия експлоатационен живот. Но никой не е имунизиран от ремонти, които включват източване на маслото.

Ръчната скоростна кутия е съвместима с двигатели 1.2 и 1.6. Инженерите все пак се погрижиха за лекотата на смяна на маслото: има обичайните тапи за пълнене и източване. Отворът за пълнене служи и като контролен отвор. Нормалното ниво на маслото е по ръба му.

Хидромеханичният автоматик е наличен само за двигателя 1.6. Той е инсталиран на много модели на концерна и е най-често срещан в Polo Sedan. Дренажният отвор е както контролен, така и отвор за пълнене. В него се завинтва измервателна тръба за шестоъгълник "5". Височината на тръбата съответства на нормалното ниво на маслото в кутия, загрята до 35–40 градуса и работещ двигател. За да източите смазката, развийте напълно тръбата, след това я сменете и напълнете маслото.

Услугата използва специални контейнери и маркучи за това, но можете да минете с обикновена спринцовка за кутии. Просто трябва да направите накрайник за маркуча под отвора с тръбата. За да бъда честен, отбелязвам, че тази неудобна схема се използва и от други производители.

DSG кутията е сдвоена само с 1.4 турбо двигател. Смяната на маслото в него е много по-лесна, отколкото в хидромеханичен автоматик: отдолу има обикновена пробка за източване, а маслото се излива (в обем от 1,9 литра) през вентилатора в горната част.

За да смените всякакви технически течности, трябва да премахнете пластмасовата защита на картера, която няма технологични отвори. Той е закрепен с девет 25 мм винта torx. Не ги затягайте прекалено, в противен случай ще скъсате резбите във вградените елементи.

СМЯНА НА АКУМУЛАТОРИ, ФИЛТРИ И СПИРАЧНА ТЕЧНОСТ: ВСИЧКО ОСВЕН

Смяната на батерията не е трудна. Плочата на захранващия предпазител е закрепена към положителния извод и корпуса на батерията с две големи ключалки. Разкопчайте го от батерията и го извадете заедно с разхлабената клема. Самата батерия е закрепена отпред с метална пластина с болт "13".

Механизмът за регулиране на ръчната спирачка идва от Fabia. Достъпът до него зависи от оборудването на машината. При автомобили без подлакътник е достатъчно да премахнете правоъгълната ниша зад лоста. И ако имате подлакътник, ще трябва да страдате - има труднодостъпни закопчалки. Дори и след като свалите подлакътника, ще трябва частично да демонтирате и повдигнете малко централната конзола и да успеете да стигнете до механизма за регулиране. Няма нужда да ходите там, освен ако не е абсолютно необходимо.

Кабинният филтър се намира в краката на предния пътник, отляво (както при Fabia и Polo Sedan). Интервал на смяна - 15 000 км.

Дистанционният горивен филтър се намира отдясно на резервоара. Интервал на смяна - на всеки 60 000 км. При отстраняването му сервизните служители не освобождават налягането в горивната система. Това по никакъв начин не влияе на количеството разлят бензин. Филтърът има стрелка за посока на монтаж, но дори и без това е невъзможно да се монтира неправилно. Закрепва се към тялото с пластмасова скоба.

Дизайнът на спирачната система зависи от двигателя. Автомобилите с 1.4 двигател имат всички дискови спирачки. Предният шублер е закрепен с два водача за 7-точков шестостен, като накладките нямат антискърцащи пружини във водачите на носача. Задният шублер е затегнат с два болта „13“, а за подмяна на накладките се нуждаете от „ретрактор“ - буталото на шублера може да се натисне само чрез въртене.

Rapids с двигател 1.6 имат същите предни спирачки и барабанни спирачки отзад. За подмяна на задните накладки вече не са необходими специални инструменти.

Колите с двигател 1.2 са с по-малки предни спирачни дискове и съответно всички елементи са различни. Предните накладки имат пружини против скърцане, а шублерът е закрепен с два болта "12". Задните барабани са като при версиите с двигател 1.6.

Смяната на спирачната течност е лесна - фитингите са удобно разположени. Необходимо е да се актуализира на всеки две години.

Достъпът до лампите в десния фар е свободен, но в левия отново всичко зависи от мотора. При колите с двигатели 1.2 и 1.4 батерията е изнесена малко напред и това изяжда част от свободното място. За щастие, лампите и техните фасунги имат проста фиксация. Ако наистина нямате достатъчно място за маневриране, извадете батерията. Премахването на фара не е опция - това не може да стане без демонтиране на бронята.

Сменяме халогенните лампи в предните фарове за мъгла отвън. Първо премахваме канта, а след това и самите фарове. За да получите достъп до крушките в задната светлина, тя ще трябва да бъде демонтирана, което не изисква специални умения.

РЕЗУЛТАТ

За да оценим правилно Rapid, изключихме смяната на маслото в DSG - в края на краищата това е вторият тип автоматична трансмисия, наличен за автомобила. Освен това операцията е по-малко трудоемка, отколкото в случая на хидромеханичния аналог. Така Рапид отбеляза 10,1 точки. Най-очевидните недостатъци: сложният процес на премахване на бобините на запалването на всички двигатели и трудоемката смяна на маслото в шестстепенна автоматична трансмисия. Но дори и с такива недостатъци Skoda Rapid е един от най-добрите народни автомобили по отношение на поддръжката "направи си сам".

Редакцията благодари на официалния дилър на Skoda „АвтоСпецЦентр на Обручев” (Москва) за съдействието при подготовката на материала.