Автомобилните прагове са една от частите на купето на автомобила, които са най-податливи на агресивни влияния на околната среда. Температурни промени, висока влажност, агресивни химикали, които се поръсват по пътищата през зимата - всичко това има изключително негативен ефект върху боята на каросерията.
Прагове на автомобили, защо праговете, дъното на вратите и арките много бързо стават неизползваеми
Рано или късно процесът на корозия започва върху повърхността на уязвимите части на тялото. На първо място, "страдат" праговете, дъното на вратите и арките на колата. В допълнение към ръждата, горните елементи на тялото редовно са подложени на влиянието на усукващи и огъващи моменти, както и на силни вибрации. Много често по повърхността на праговете се появяват вдлъбнатини по вина на самия собственик на автомобила в резултат на неправилно използване на крика. В този случай обаче ремонтът на прага може да се извърши самостоятелно. Понякога трябва да смените вложки, да приложите кръпка или да извършите други ремонтни дейности, които ще бъдат разгледани по-долу.
Метална корозия, причина за бърза корозия
Процесът на корозия много бързо превръща метала в ръждив прах. Например, от всички "черни" метали, произведени в света, 10% се убиват от ръжда през първата година. Двете основни причини за корозия на метала са електрохимични и химически.
химическа корозия
Химическата корозия не щади нито черните, нито цветните метали.
Този процес протича в среда, която не провежда електрически ток (сухи газови смеси, алкохоли, различни видове петролни продукти и др.). Интензивността на процеса може да се увеличи паралелно с повишаване на температурата на околната среда. В резултат на това върху металната повърхност се появява характерен оксиден филм.
електрохимична корозия
За пълното протичане на този процес е достатъчен тънък електролитен филм на повърхността му, който може да се образува и от обикновена вода. Най-честата причина за електрохимична корозия обаче е пълното използване на промишлени и битови соли, които са натриев и калиев хлорид и се използват за отстраняване на лед и сняг по пътищата през зимата. Хлоридите засягат не само автомобилите, но и подземните комуникации. Например само в САЩ годишните загуби от използването на сол възлизат на над 2 милиарда долара.
Прагове на автомобили, какви видове прагове има?
Въз основа на използвания материал праговете се разделят на пластмасови и метални. Пластмасовият вариант е най-евтиният, но и най-краткотрайният. Пластмасовите прагове почти винаги идват като стандартно оборудване на автомобилите и много бързо стават неизползваеми.
Металните прагове са много по-издръжливи и надеждни. Изборът на метални прагове е доста разнообразен - материалът за изработка може да бъде алуминиев профил, неръждаема стомана, сплави, съдържащи хром и др.
Специално за любителите на тунинга на автомобили, производителите правят специални облицовки с подсветка по поръчка, които са свързани към окабеляването, а лампите светват при отваряне на вратите. В същото време праговете са осветени с приятна светлина, която не само придава на автомобила оригинален вид, но и ви помага удобно да влезете или излезете от колата на тъмно.
Подвижни прагове, заварени прагове, каква е разликата
Според метода на свързване към каросерията праговете на автомобила могат да бъдат подвижни или, както се наричат още, подвижни или заварени към каросерията.
Подвижните прагове за кола са изработени от пластмаса или метал и са закрепени към тялото с помощта на самонарезни винтове. Ако възникне необходимост от ремонт, такива прагове се отстраняват много лесно, извършват се необходимите работи и се закрепват отново.
Специални инструменти за ремонт на прагове
За ремонт на подвижни прагове ще ви трябва:
Маса за изработка.
Наковални.
Чук, други инструменти за изправяне на метал.
За да поправите фиксирани прагове, имате нужда от:
Маса за изработка.
Спотер или машина за заваряване.
Ръчна екстракция за гладко и нежно отстраняване на вдлъбнатини.
Чукове за опора и изправяне.
Наковални.
Български.
Други шлосерски инструменти.
Подвижни прагове, кога могат да бъдат възстановени подвижните прагове и в какви случаи е по-добре да инсталирате нови
В случай на незначителна повреда, можете сами да ремонтирате подвижните прагове. Такава работа се извършва главно без използване на заваръчна машина - достатъчно е само изправяне или изтегляне. Ако работите внимателно, можете дори да направите без боядисване на частта, защото въпреки че прагът е подвижен, такава работа се счита за ремонт на тялото.
Вдлъбнатините се изваждат внимателно, като се опитват да не повредят боята. Ако на прага се открият следи от корозия, трябва да оцените степента на щетите. Ако е незначително, можете да се справите с малка лепенка. Ако прагът е повреден от корозия в по-голям мащаб, няма особен смисъл да се ремонтира - частта се сменя по-лесно и бързо.
Както споменахме по-горе, доста често праговете се повреждат не само от камъни и бордюри, но и от неправилно монтиран крик при смяна на колело. Преди да започнете да премахвате вдлъбнатини и други ремонтни работи, трябва да оцените тежестта на повредата и след това да изберете необходимите инструменти и материали.
При леки до средни щети можете сами да ремонтирате заварените прагове. За да премахнете вдлъбнатини или малки изкривявания, без да повредите боята, използвайте екстрактор и плотер.
Ако вдлъбнатините са дълбоки и не е възможно да ги издърпате, тогава отстрани на прага се прави правоъгълен отвор, в който се поставя наковалня. След това вдлъбнатината се изравнява внимателно с помощта на чук за изправяне.
Основните методи за ремонт на прагове на автомобили чрез заваряване са подмяна на заварени прагове и инсталиране на лепенки върху повредени зони.
Ако повредата е достатъчно сериозна, се правят метални разрези на няколко места. След приключване на работата по изправянето разрезите се покриват с лепенки. Ако прагът е повреден от корозия, повредените зони се изрязват с мелница, прави се шаблон, от който след това се изрязва кръпка. Пластирът е заварен към повредената зона.
Днес има технологии, с които можете самостоятелно да ремонтирате заварени прагове, без да използвате машина за заваряване. За това се използват фибростъкло и епоксидно лепило.
Какво да направите, ако праговете и колоната са повредени
Ако багажникът е повреден едновременно с прага, те трябва да бъдат сменени едновременно. В този случай алгоритъмът на действията е доста прост. Първо се изрязва лонжеронът на В-колоната. Преди да започнете да изправяте страничната греда, трябва да се уверите, че каросерията на автомобила няма повреди. След това мястото на монтажа се почиства старателно, всички излишни метални частици се отстраняват.
След това повърхността на шпагата се изравнява и регулира, след което се извършват монтажни, закрепващи и заваръчни работи - остава само да се монтират вратите на място и да се регулират всички празнини.
Как може да се третира металът, за да се предпази от корозия?
автохимична защита
Съставите, предназначени за защита на тялото на автомобила (антикорозионни), са разделени на няколко категории: състави, предназначени за лечение на скрити кухини, и състави за нанасяне върху повърхността на тялото.
Продуктите за скрити кариеси от своя страна се разделят на две категории: първата включва препарати на маслена основа с течна консистенция. Това им позволява да проникнат в най-недостъпните места и да запълнят микропукнатини в боята. Защитата от корозия се осигурява от включените в препарата инхибитори на корозията - вещества, които забавят процеса на корозия, както и мазен маслен филм, който предпазва металната повърхност от контакт с влага. Единственият значителен недостатък на тези лекарства е тяхната ниска механична якост и невъзможност за прилепване към вертикални повърхности.
Вторият тип антикорозионни средства за лечение на скрити кухини са препарати на основата на парафин. Инхибиторите на корозията, включени в състава, работят само когато лекарството е в течно състояние (т.е. известно време след прилагането). Когато разтворителят се изпари от лекарството, инхибиторите почти напълно прекратяват действието си. След изсъхване лекарството образува восъчен филм, който напълно блокира достъпа на кислород до метала. Съединенията на основата на парафин не са много издръжливи, така че се използват изключително за лечение на скрити кухини на каросерията на автомобила.
За нанасяне върху външната повърхност се използват съединения на битумна основа. Битумните мастики се произвеждат на базата на синтетични и битумни смоли. Те едновременно изпълняват няколко задачи: предпазват дъното, арките и первазите от агресивни влияния на околната среда и предпазват от механични повреди.
Понякога производителят включва инхибитори на корозия в мастика, но по-скоро за превантивни цели. Лекарството няма да може да защити голия метал от корозия. Много по-важни са неговите защитни, "покриващи" свойства - мастикът трябва да се придържа здраво към металната повърхност, дори след удари с камъни, бордюри и други препятствия.
Мастиците се нанасят върху повърхността в дебел слой, което ги прави добър звукоизолатор. Някои препарати се втвърдяват след нанасяне и издържат добре на механични натоварвания, но могат да се напукат; други не изсъхват напълно, поддържайки отлична еластичност, но не издържат добре на механични натоварвания.
полира
Те са вещества под формата на паста или емулсия. Разделят се на:
Възстановяващо.
Защитен.
Комбиниран.
Восъчни лакове.
В процеса на възстановителна повърхностна обработка с политура се отстраняват частично ожулвания, матови (окислени) участъци от боята, както и малки драскотини. Полирането се извършва с помощта на специални машини за полиране. В този случай се използват абразивни пасти и състави с различен размер на зърното.
Меко полиране се извършва, ако боята на купето е леко износена и е необходимо само да се възстанови блясъка на повърхността. За разлика от възстановителното полиране, в този случай се използват само финишни полиращи смеси.
филм против чакъл
Друг начин за защита на най-уязвимите части на тялото, включително праговете. Всеки производител на фолио против чакъл интензивно рекламира продукта си, като твърди, че филмът му притежава всички необходими качества. Всъщност такава реклама цели само да оправдае високата цена на продукта.
Филмът се изрязва с помощта на компютър и специални електронни шаблони, рязането се извършва с помощта на плотер. Всеки сервиз, който се занимава със затъмняване на стъкла, поставя фолиото. Не е трудно да премахнете филма - цялото лепило остава на повърхността му, а не на повърхността на праговете.
Електрохимична защита
Това е абсолютно безвреден начин за собственика и неговия автомобил за защита на прагове и други труднодостъпни места от купето на автомобила.
Принципът на работа е много прост и се основава на принципа на взаимодействие на галванична двойка (каросерия на автомобила и електродите). В този случай тялото играе ролята на катод, а стоманените плочи служат като анод. Закрепват се на най-проблемните места по купето, където най-често се появява корозия. В резултат на разликата в електрическия потенциал металът на анодите се окислява и отдава свободни електрони на метала на тялото, като по този начин го възстановява.
За да работи електрохимичната защита възможно най-ефективно, е необходимо да инсталирате от две до три дузини аноди на автомобила, чийто срок на годност е до осем години.
Пластмасов праг на вратата, предимства и недостатъци
Сред предимствата на пластмасовите облицовки е необходимо да се отбележи ниската цена и ефективността на този метод за защита на праговете. Пластмасата предпазва праговете добре от замърсяване и механични повреди.
Ако говорим за недостатъците, тогава пластмасовата облицовка не може да защити метала от влага, която "попада" под него, допринасяйки за появата на корозия. Поради това се препоръчва да се монтират пластмасови капаци на праговете само след антикорозионна обработка.
Как да намерите и поръчате необходимите резервни части и инструменти на Aliexpress на разумна цена и безплатна доставка
За да намерите подходящ продукт и да направите поръчка, трябва да изпълните следните стъпки:
Първо трябва да се регистрирате в системата. Въведете вашите данни и имейл адрес на латиница в съответните редове:
След като се регистрирате в профила си, е необходимо да въведете адреса, на който ще бъдат доставени стоките. Адресът се въвежда само на латиница:
Изберете подходящия продукт, щракнете върху бутона „купете сега“, платете:
Изтича ми времето - боря се с ремонти на апартаменти. Но грабнах няколко часа свободно време с моя любим Пшенични...
стъпка
Това устройство със сигурност е изключително полезно изобретение за всички любители на всички видове ендуро и просто извънградски карания! По принцип КТМ XCF стандартно има стъпало, а дори и Пшеничният има стъпало, макар и отделно от мотоциклета.Не знам какво са направили с него и дали изобщо е оригинална поставка за крака, но колкото и да се опитвах да го адаптирам към мотоциклета, нищо не се получи. На теория трябва да има 2 точки за закрепване, но на моя мотоциклет има само едно специално ухо и има само един болт на стойката. Завъртях го и го завъртях насам-натам, но не издържа мотоциклета.
Добре, нашите момчета не се отказват просто така. За щастие имам под ръка мелница, машина за заваряване и няколко 2 мм метални пластини. Прототипът е базиран на идеята на Pro Moto Billet и тяхната прекрасна Kick It Kickstand. Основната идея е, че на едно място поставката за крака се придържа към стандартния монтаж, а на другото в точката на закрепване на подрамката.
За около 40 минути съответната заготовка беше изрязана, заварена към стъпалото и всички тези неща бяха завинтени на мястото си. Колхозът, разбира се, се оказа ужасен, но в момента прахосникът с поне някаква стъпка е по-добър, отколкото без никаква стъпка.
Въз основа на резултатите от две последващи карания стигнах до извода, че това решение няма право на живот в моето изпълнение :)
Е, това е. При следващото пътуване заваръчният шев беше разкъсан, така че аз го смилах старателно, след което при паркиране на стъпалото металната плоча започна да се огъва и заваръчният шев отново беше откъснат.
Като цяло, ако заварявате нормално и вземете по-дебел метал, който няма да се огъва, тогава можете да направите напълно работеща опция. Реших да не се занимавам и тръгнах по пътя на закупуването на висококачествена следпродажбена дъска, за която ще ви разкажа в следващата публикация.
Антифриз
Като част от подмяната на всички течности на мотоциклета с нови, реших да актуализирам охлаждащата течност.Няма специални нюанси: източих старата охлаждаща течност (помпата обикновено има специален болт за източване), измих радиаторите с дестилирана вода и напълних 50% разтвор на Motul Inugel Expert Ultra.
Всъщност може би това е единственият нюанс: има готови решения, които просто се изсипват в радиатори. Има и концентрати, които трябва да се разреждат с дестилирана вода.
Използвах бутилка за вода от 1,25 литра за смесване. Почти целият обем се побира в радиатори.
Регулиране на окачването:
Честно казано, изобщо не исках да пипам окачването. След китайците продължавам да му се радвам, защото... разликата се забелязва с просто око. Завъртях го само за да видя дали усещам разликата.И така, първоначално го настроих на режим „Спорт“. За експеримента реших да върна настройката на „Стандарт“.
Няма нищо сложно, всичко е описано подробно със снимки в сервизното ръководство.
Настройки на амортисьора:
Бавно компресиране (винт отгоре): 15 щракания обратно на часовниковата стрелка
Бързо компресиране (: 2 оборота обратно на часовниковата стрелка
Отскок (винт отдолу): 15 щракания обратно на часовниковата стрелка
Настройки на вилицата:
Компресия (завъртане отгоре): 12 щракания обратно на часовниковата стрелка
Освобождаване (винт в долната част под гумената тапа): 12 щраквания обратно на часовниковата стрелка
Това е всичко за днес. Всичко най-добро и добро настроение!
В наши дни праговете на автомобилите са елемент от структурата на каросерията. Разположението им върху купето на автомобила не е съвсем изгодно, тъй като те са постоянно податливи на въздействието на вода, различни разтвори, които се използват за изливане на пътя, и много често върху тях се образуват вдлъбнатини поради летящи камъни изпод колелата на автомобила. кола. Дългосрочните наблюдения и експерименти показват, че праговете на автомобилите могат да бъдат възстановени. Освен това те могат да бъдат ремонтирани без да се свързват със специални фирми, но със собствените си ръце.
Праговете за превозни средства са разделени на няколко вида. Разликата между тях е как се закрепват към превозното средство и за какво точно са предназначени.
Нека разгледаме подробно какви видове прагове за автомобили има.
- Фиксирана. Такива прагове са закрепени чрез заваряване и образуват цялостна конструкция на тялото. Тя изглежда по-твърда.
- Подвижен. За разлика от несменяемите, тези прагове са прикрепени към долните части на каросерията на автомобила с помощта на самонарезни винтове или специални болтове. Те могат да бъдат както защитни, така и като допълнителна стъпка.
- Праговете на мощността са инсталирани на рамкови SUV. Те са прикрепени към рамката чрез заваряване или с помощта на специални мощни болтове и гайки. Тази структура на мощността ще бъде много по-голяма от праговете на автомобили, които имат монококова каросерия.
Подвижните прагове, които са произведени във фабрики или специални компании, в повечето случаи се намират в интериора на автомобила. Те се наричат горната част на праговете.
Именно тази част е най-замърсена, когато пътниците влизат или излизат от колата.
Ако нещо удари тялото, тогава горната част на праговете е податлива на механични повреди.
Долните части на праговете на автомобила също са подвижни, те се намират извън автомобила.
Подвижните прагове за защита се инсталират от собствениците на автомобили, за да могат да защитят основните конструкции от различни повреди: мръсотия, химикали и пукнатини.
В интернет ще намерите много видеоклипове по темата как да направите прагове за кола със собствените си ръце.
Производството на прагове за автомобили, както и техният ремонт, може да се извърши самостоятелно, без да се обръщате към специалисти за помощ и без да харчите допълнителни спестявания. Структурата на прага е доста лесна за премахване. За да извършите тази работа, не е необходимо да използвате заваряване. Ще бъде достатъчно да подготвите изправяне или качулка. Ако цялата работа по ремонта на прагове се извършва изключително внимателно, тогава няма да е необходимо да боядисвате конструкцията. Защитните прагове са подвижни части, но все пак това се счита за ремонт на каросерията.
За да ремонтирате прагове на автомобили, трябва да подготвите:
- Работна маса;
- наковални;
- чук, както и всичко за изправяне.
Ако има вдлъбнатина на прага, тя трябва да бъде отстранена без много усилия, тъй като може да повреди структурата на метала и също да повреди боята. Случва се, че корозията започва да разяжда метала на прага. В този случай е необходимо правилно да се оцени степента на щетите.
Ако повредата е незначителна, тогава можете просто да изрежете частта с дефекта и да заварите друга.
Но се случва, че корозията е повредила по-голямата част от нея, тогава е по-добре да инсталирате нова конструкция.
Фиксираните прагове също могат да бъдат повредени. Това може да е вдлъбнатина или корозия, ако колата е била използвана при лоши условия. Ако превозното средство е в постоянен контакт с вода, мръсотия или химикали, намиращи се по нашите пътища, тогава естествено праговете ще бъдат корозирали. Когато колата също е лошо боядисана, проблемите с износването на праговете могат да възникнат много по-рано, отколкото бихме искали. В повечето случаи това се отнася за домашни автомобили.
Понякога вдлъбнатина може да се направи със собствените си ръце, без никакви камъни. Това е елементарно, ще бъде достатъчно да инсталирате крика неправилно, за да смените колелото.
За да започнете сами да ремонтирате праговете на каросерията, първо трябва да оцените колко са повредени. Това ще даде възможност да изберете правилните инструменти за бъдеща работа.
Всеки собственик на автомобил може сам да се справи с леки повреди по каросерията.
Ако уверено решите да извършите ремонта сами, ще ви трябва:
- Работна маса;
- заваряване;
- качулка;
- няколко наковални;
- Български;
- инструменти за ключар.
За да премахнете вдлъбнатини или други незначителни несъответствия, без да повредите боята върху частите, ще трябва да извършите ремонт на повърхността с помощта на екстрактор или плотер. Ако вдлъбнатината все още остава, трябва да се опитате да я поправите чрез заваряване. От страната на прага се изрязва правоъгълен отвор. Те поставят наковалня в него и се опитват внимателно да изправят вдлъбнатината. При по-сериозна повреда по колата ще трябва да се изреже метал на няколко места. След това дупките се скриват с помощта на лепенки.
Ако праговете са повредени от корозия, повредената зона се изрязва с мелница, прави се шаблон, от него се изрязва кръпка, която след това се заварява.
Повреда на каросерията на автомобила възниква при всеки собственик на автомобил. Няма нищо сложно в техния ремонт, но ако не сте уверени във вашите способности и знания, можете да се обърнете към производството на прагове за автомобили по поръчка.
Направете сами капаците на праговете на вратите са тема, която интересува много собственици на автомобили. Това се обяснява с различни причини:
- Първо, домашната настройка изглежда по-добре, защото е уникална и завършва образа на колата. Основното е, че е направено качествено и с любов.
- Второ, домашните подложки ще струват по-малко от оригиналните. Продуктите, представени от производителите, често надхвърлят всички възможни очаквания по цена. Дори ако изберете пластмаса, за евтин чуждестранен автомобил това ще струва неразумна сума.
Всеки може да направи такъв елемент за настройка, основното е да изберете правилните размери, да вземете предвид технологията на инсталиране и други точки.
В интернет има много статии на тази тема. В същото време можем грубо да си представим два начина за създаване на наслагвания - от по-евтини модели, създадени от местни производители, или от собствени скрап материали. Какъвто и метод да бъде избран, всеки има своите предимства и се използва доста често.
Стенни панели наслагвания
За да създадете този елемент от стенни панели, са необходими минимум умения и инструменти. И въпросът как да направите первази със собствените си ръце ще изчезне, защото процесът разкрива толкова много нюанси на работата.
След като сте избрали всички елементи за процедурата, трябва да продължите с нея:
- За фиксиране са необходими самонарезни винтове, така че в прага за тях се правят дупки. Те трябва да бъдат обработени с антикорозионен материал, тъй като в действителност дъното е постоянно изложено на химикали и влага, което се отразява негативно на състоянието му.
- Използвайки самонарезни винтове за закрепване на водачите, можете да получите визуално по-ниска кола.
- Самият панел е фиксиран към монтираните водачи, същите винтове се използват за фиксиране.
- За да бъде облицовката по-надеждна, тя трябва да бъде увита в фибростъкло, напоено с лепило.
- За визуално елиминиране на получените преходи и пукнатини си струва да използвате шпакловка и грунд, които след това се шлайфат, за да се получи гладка повърхност.
- Избираме необходимия цвят за боядисване, като вземем предвид цвета на тялото и нанасяме боята.
Тези наслагвания изглеждат красиви, но няма да издържат толкова дълго, колкото следващата опция.
Прагове от готови модели
Такива капаци на праговете се създават със собствени ръце от модели на местни производители. Преди да закупите необходимата част, е необходимо да направите измервания, защото това е единственият начин да изберете най-добрия вариант.
Онлайн магазините за резервни части предлагат широка гама от необходими компоненти. Но не винаги е възможно да изберете облицовки, като вземете предвид всички характеристики, тогава трябва да ги промените със собствените си ръце. В този случай инсталацията ще изглежда така:
- Прилагаме облицовката към прага, като с помощта на маркер маркираме излишъка. С помощта на мелница отрязваме излишъка, цялата работа трябва да се извършва без бързане. След всички процедури си струва да го изпробвате и да оцените какво се е случило. Ако цялата работа е извършена правилно, частта трябва да си дойде на мястото.
- За да закрепите наслагването, трябва да използвате една от предложените опции - фибростъкло или епоксидно лепило.
- Прагът и корите подлежат на последващо шпакловане, грундиране и боядисване. Наслагването ще изглежда като оригиналното.
Струва си да се отбележи, че този метод за създаване на наслагване със собствените си ръце се счита за много трудоемък процес, който изисква усилия и време. Но ще трябва да работите още повече, ако имате машина за заваряване и метал.
Железни части
Ако решите сами да направите праговете на вратите, видеото представя необходимите елементи за извършване на тази процедура. Първата стъпка е да изберете лист от неръждаема стомана, който ще бъде податлив на основна манипулация - той ще се огъне:
- След като измерите прага, е необходимо да изрежете необходимото парче неръждаема стомана според получените размери.
- Огъваме детайла по мярка и, ако е необходимо, коригираме формата му, както беше направено в предишния метод.
- Последният етап ще бъде шпакловка, грундиране и боядисване на получения елемент.
Въпреки че процедурата ви позволява да спестите пари, ще отделите повече време, отколкото в предишния случай, и ще са необходими умения за работа със заваръчна машина.
Най-простият вариант е пенополистирол
Тази опция няма да струва много и нямате нищо против, можете да правите такива наслагвания през цялото време. Единствената трудност е изрязването на правилната форма. Ще трябва да направите това бавно и внимателно, ако искате наслагването да изглежда красиво. В противен случай всички грапавини ще бъдат забележими.
Полученият детайл се обработва с фибростъкло няколко пъти. Отново се използва епоксидно лепило за фиксиране. За коригиране на получените пукнатини се използват шпакловка, грунд и боядисване. Това е единственият начин да постигнете красив преход. По подобен начин някои собственици на автомобили прилагат полиуретанова пяна. След това такъв декоративен елемент може лесно да бъде демонтиран, но елементът с самонарезни винтове е по-здрав, но когато се уморите от него, ще бъде по-трудно да го премахнете.
Интересувате ли се от тунинг на мотоциклети? Полезни съвети. Какви аксесоари за настройка може да са необходими? Прочетете в тази статия.
Такава популярност на наслагванията се обяснява с факта, че всеки се опитва да подобри колата си, този тип настройка е един от най-простите и достъпни. Освен това всеки може да извърши всички процедури самостоятелно.
