Сега има много голям избор на вторичния автомобилен пазар в Русия, има автомобили, произведени в Америка, Япония, Европа, „корейци“ и „китайци“. Изборът на превозно средство не е лесен, но има някои характеристики, на които първо трябва да обърнете внимание.
Следните фактори са от голямо значение за купувачите:
- година на производство на автомобила;
- общо техническо състояние;
- външен вид на автомобила;
- пробег (километри).
По-сложен купувач знае много за автомобилите и не винаги се фокусира върху броя на километрите, изминати от превозното средство. Начинаещите, напротив, се опитват да изберат подходяща кола с малък пробег на километража, но числата, показани на таблото, не винаги съответстват на действителното изминато разстояние.
Традицията за понижаване на показанията на километража съществува от дълго време; дори в съветско време пробегът често се намаляваше. Но показанията на брояча не винаги се подценяват, в някои случаи пробегът се увеличава:
- Шофьорът на автомобил в предприятие може да не отиде на пътуване, но да си припише допълнителни километри. Така че той отписва бензина, продавайки го „наляво“;
- Шофьорът не е на път, гледа си работата в момента.
Защо се сумира пробегът е разбираемо, когато се продава, употребявана кола с малък брой изминати километри поскъпва. Предприемчивите продавачи се опитват да представят автомобила в по-благоприятна светлина, особено след като кола с малък пробег се купува по-бързо.
Какви видове километражи има?
Одометърът в автомобила се използва за отчитане на изминатите километри; има три вида тези устройства:
- механични;
- електронни;
- електромеханични.
Всички броячи на километри вземат показания от скоростната кутия; при някои модели зъбното колело на скоростомера е монтирано в трансферната кутия. Задвижването на скоростомера може да бъде електрическо или механично (кабел), но в електрическата версия показанията са по-точни.
Механичният одометър има поредица от колела с числа върху тях, обикновено разположени на самия скоростомер. Благодарение на зъбните предавки, колелата се въртят и номерата на въртящите се барабани се променят съответно.
Импулсите се отчитат в електронния одометър; много съвременни устройства използват сензор на Хол, а показанията на километрите се показват на електронен дисплей.
Електромеханичните устройства имат както механични, така и електронни сензори - обикновено задвижването е механично, а електрониката показва информация на дисплея.
Потенциалните купувачи на употребявани автомобили се интересуват как могат да разберат реалния пробег на автомобила, който купуват. Има доста начини за определяне на изминатия пробег и ние ще говорим за тях.
На много съвременни автомобили пробегът се показва не само на електронен дисплей, показанията се дублират в ключовете и в различни електронни блокове (ABS, скоростна кутия, трансферна кутия). Можете да видите показанията на дублирани броячи на специални скенери или на компютърни устройства, които са свързани към електрическата верига на автомобила. Например при първото поколение BMW X5 данните могат да се вземат от раздатъчната кутия.
Продавачите могат да изкривят показанията на километража на всеки километраж, включително електронен брояч; точно поради тази причина не трябва да се вярва на показанията на електронния дисплей. Точността на пробега може да се провери в сервизната книжка, която съдържа всички бележки за извършената поддръжка, за да направите това, трябва да се свържете с официалния дилър, който е извършил поддръжката.
Можете да опитате да разберете дали пробегът на автомобила е неправилен, като обърнете внимание на брояча на километража:
- На механично устройство, когато пренавивате километража, числата често са неравномерни, така че трябва да обърнете внимание на тяхното местоположение. Трудно е да се прецени състоянието на кабела на скоростомера, закрепващата гайка може да бъде развита не само за регулиране на пробега, но и за подмяна на дефектен кабел;
- За промяна на километража на електронния одометър е необходима намеса в електронната верига на устройството. Дали километражът е бил усукан или не може да се определи по следите, оставени от инструмента при разглобяването.
Опитните шофьори определят приблизителния пробег на автомобила по външни признаци и състоянието на някои части. Много хора съветват да обърнете внимание на следните елементи, когато купувате кола:
- степен на износване на волана и копчето на скоростите;
- износени гумени накладки на педала на спирачката и педала на газта.
При голям пробег тези части наистина могат да имат признаци на износване, но всичко това е субективно. До известна степен това е вярно, но тук трябва да се вземат предвид следните точки:
- накладките на педалите, волана и ръкохватката могат да се сменят, а много части в добро състояние се продават на места за разглобяване;
- Всички хора използват колата си по различен начин.
Най-лесно можете да прецените изминатите километри по състоянието на лявата страна на шофьорската седалка. Ако на това място има ожулвания или дупки, най-вероятно колата има добър пробег - тапицерията най-често показва признаци на износване след 200 хиляди километра.
Когато купувате употребявана кола, трябва внимателно да проверите двигателното отделение. При смяна на двигателно масло в сервизи техниците оставят стикери и изписват пробега. Дистрибуторът може да не е открил тези стикери и ако имате късмет, можете да разберете приблизителния пробег от тях.
Прост пример - продавачът твърди, че колата е изминала 120 хил. км, но при внимателна проверка под капака е открит стикер, че маслото на двигателя трябва да се смени на 280 хил. км. Допълнителни коментари са излишни.
Кои коли е най-вероятно да имат малък пробег?
Много често изминатите километри на скъпи автомобили с богато оборудване са усукани. За да проверите действителния пробег на автомобила, можете да поканите продавача да проведе независим преглед.
Трудно е да се провери усуканият пробег на „камиони“, които се използват постоянно. Такива автомобили са постоянно в движение, изминавайки много километри. Често много автомобилисти изчисляват действителния пробег в зависимост от възрастта на автомобила, например, ако колата е на три години, тя изминава средно 60-100 хиляди км. През това време един „шофьор на камион“ може да измине 300-350 хиляди км. За „изкупвачите“ е много изгодно да пренавиват пробега тук - най-често такива автомобили се карат по селски пътища в мек режим, така че изглеждат много прилични.
Най-лесният начин да накарате брояча да се върти в обратна посока е на механичен одометър; тук почти всеки може да промени пробега на автомобил със собствените си ръце. За тази процедура дори не е необходимо да разглобявате арматурното табло. Това се прави по следния начин:
- кабелът на скоростомера се развива от скоростната кутия;
- вземете електрическа бормашина с реверс;
- бормашината се свързва към кабела и се включва.
След пренавиване на необходимия брой километри, свредлото се изключва.
За да промените километража на електронния одометър, трябва да разглобите арматурното табло. Електронният брояч съдържа специална микросхема, която отговаря за пробега. На електронните километражи пробегът се променя с помощта на:
- програмист;
- специални програми за изчисляване на километражи.
Кой върти километража на километража
За съжаление, в Русия пробегът се губи при почти 90% от автомобилите на вторичния пазар. Собствениците на автомобили прибягват до услугите на автосервизите, някои автомобилни центрове не се срамуват да рекламират услугите си публично. Законът на Руската федерация не забранява извършването на такава измама, така че когато купувате употребявана кола, трябва да бъдете бдителни. В чужбина наказват обичащите да пилеят километри, но не всички измамници се залавят. Например, една трета от автомобилите идват от Германия с навит километраж.
Можете да проверите реалния пробег на всяка кола, друго е, че за някои коли е по-трудно, за други е по-лесно. Най-лесният начин за изчисляване на пробега е в европейските автомобили, много по-трудно е в японските автомобили. Но разликата в цената на автомобил с различен пробег все още е по-осезаема от сумата, която трябва да платите за увеличаване на пробега.
Ако купувате употребяван автомобил:
- Първо поискайте сервизна книжка с отметки за поддръжка - това е единственият документ, който наистина отразява изминатите километри.
- Не се колебайте да отправите запитване към официалните дилъри, където е извършена поддръжката, като за целта можете да се представите като собственик на автомобила. След като цялата информация бъде потвърдена, можете безопасно да направите покупка.
- За да проверите техническото състояние, помолете собственика на автомобила да извърши задълбочена диагностика на автомобила. Добре е, ако имате приятели в автосервизния център - те обективно ще оценят състоянието на автомобила.
- Ако купувате скъп автомобил с богат набор от оборудване, предложете да отидете на оторизиран дилър, за да прочетете данните от ключа. Дистрибуторите презареждат електронните блокове, но дилърът запазва правилните данни (разбира се, ако дилърът не е бил подкупен).
- Трябва да обърнете внимание на състоянието на сервизната книжка - ако изглежда като нова, това е подозрително. Възможно е документът да е фалшив.
Основните критерии за избор на употребяван автомобил са годината на производство и пробегът. Средният годишен пробег на лек автомобил е около 25 хил. км, а за петгодишен автомобил значително надхвърля 100 хил. км. Но в много от копията, намерени в продажба, тази цифра е значително по-ниска, което води до подозрение за измама от страна на продавача. За да не попаднете на трика на измамниците, трябва да разпознаете усукания пробег навреме и да откажете такава покупка.
Сменя ли се често километража?
Стойността на пробега може да се регулира във всяка посока на почти всяка кола. В повечето случаи се коригира на по-ниска стойност, за да се скрие реалния пробег и да се оправдае цената на автомобила при продажба. Но понякога пробегът се увеличава, за да се избегне скъпата планова поддръжка, която се извършва между 90 и 105 хиляди км. Собствениците на автомобили често ги продават предварително, за да не харчат пари, а дилърите за същата цел увеличават пробега, като уверяват клиентите, че цялата необходима рутинна поддръжка вече е извършена.
Как могат да излъжат пробега на колата
При автомобили с механичен одометър манипулациите за усукване на километража се извършват, както следва:
- Отваряне на таблото и ръчно пренареждане на числата, показващи километража.
- Превъртайки кабела на скоростомера с електрическа бормашина на мястото, където влиза в скоростната кутия, в този случай намесата е почти невъзможна за определяне и трябва да се съсредоточите върху косвени признаци за нарушение на състоянието на определени части.
При автомобили с електронен километраж информацията за натрупания пробег се съхранява в чип памет. За промяна на тази стойност се използва компютър с предварително инсталиран специален софтуер. В някои случаи те прибягват до подмяна на самите чипове на електронната платка, които съхраняват необходимата информация. Можете самостоятелно да определите манипулацията, като обърнете внимание на дребни повреди, оставени по време на непрофесионално разглобяване, или следи от манипулации по електронната платка.
Как да определите дали километражът е усукан
Повечето опити на „майстори“, които усукват бягането, могат лесно да бъдат идентифицирани от опитно око.
Ако няма очевидни признаци на манипулация с одометъра, но има определени подозрения, трябва да се свържете със специализиран сервиз или марков сервизен център за конкретна кола.
Можете самостоятелно да определите дали индикаторът за пробег се е променил по следните начини:
- След преглед на състоянието на вътрешните части. От значение е степента на тяхното износване, съответстваща на определен пробег на автомобила.
- Внимателно проучване на свидетелството за регистрация и сервизната книжка на автомобила с по-нататъшно сравнение на записаната там информация с думите на продавача за извършената планова поддръжка. Всяко несъответствие показва фалшифициране на документи и манипулиране на показанията на километража. В този случай те се свързват със службата, която обслужва тази кола, и според VIN кода получават актуална информация.
- Проучване на височината на протектора на гумата и сравняване на нейното износване с пробега на километража. Ако колата все още е с оригинални гуми, малкият пробег и липсата на протектор показват манипулация на този индикатор.
- Проучване на състоянието и работата на отделни възли и елементи на машината. Проверява се несъответствието между износването на спирачните дискове и показанията на километража, наличието на стружки и следи от полиране върху боята на купето и следи от чистачките. Силно износените и повредени части показват пробег над 150 хил. км.
- За американски и канадски превозни средства актуална информация може да бъде намерена с помощта на базите данни Autochek и Carfax. За автомобили, произведени в Япония, цялата необходима информация е посочена в аукционния лист, който задължително присъства на нововнесения автомобил, но може да бъде „загубен“ по време на препродажба.
На какво да обърнете внимание
При избора на употребяван автомобил трябва да се обърне специално внимание на характерните признаци, показващи несъответствие между показанията на километража и състоянието на автомобила, а именно:
- Състояние на предното стъкло. Има щампована година на производство и пробег над 100 хил. км. По повърхността ще има много малки стружки и следи от чистачките. Ако има забележим отблясък, стъклото най-вероятно е било полирано в опит да се скрие състоянието на колата.
- Състоянието на двигателя въз основа на компресията на цилиндъра, налягането на маслото, износването на шайбата и цвета на отработените газове. Забележимо износване на силовия агрегат с пробег до 150 хиляди км. показва променено показание на километража.
- Наличието на стикери и етикети, прикрепени под капака по време на обслужване или смяна на масло. Датите, посочени върху тях, ще помогнат да се осъди безскрупулен продавач за предоставяне на фалшиви данни за пробега, ако има такива.
- Състоянието на салона на автомобила включва захабени бутони и тапицерия, ръчно полиран волан, надупана шофьорска седалка, характерни чупки по кожените седалки. Тези знаци показват реален пробег от 150 хиляди или повече хиляди км.
- С механичен одометър поставете кабела на скоростомера в корпуса на скоростната кутия. След манипулиране остават следи от удар върху закрепващата гайка. Въздействието върху самия датчик се определя от следи от отваряне на арматурното табло и неравномерно положение на числата на километража.
Долен ред
Горните знаци не винаги дават обективна информация за големия пробег, тъй като внимателното боравене с автомобила, дори след изминаване на 200 хиляди, гарантира, че външният му вид се променя леко. За да получите точни данни за изминатите километри от автомобила, трябва да се свържете с автосервиз, където специалистите срещу заплащане ще могат да определят наличието на смущения в одометъра, ако има такива, както и да извършат пълна диагностика на системите и механизмите на автомобила.
Завъртането на скоростомера вече не е проблем и тази операция под леко промененото име „настройване на показанията на километража“ се предлага открито от много компании с модерно електронно оборудване. В тази статия ще разгледаме защо е обичайно да изкривяваме действителните показания на километража на автомобила или обратното, да го мамим, по какви начини се прави това на различни скоростомери и как да идентифицираме кола с нисък пробег.
Завъртането на скоростомера не е нарушение на закона и е доста разпространено в страните от бившия Съветски съюз. Освен това корекциите на скоростомера не се извършват за увеличаване на пробега, а например, ако колелата са заменени с малко по-голям диаметър (или зъбни колела с различен брой зъби в скоростната кутия или задния мост). В този случай максималната скорост може да се промени и ако скоростомерът не се регулира, той ще даде неправилни показания.
И някои автомобили, оборудвани с бордови компютър, започват да уведомяват водача за необходимостта от поддръжка след първите сто хиляди километра. И преди да продадат кола, много собственици на автомобили не искат да правят поддръжка и умишлено подценяват пробега, това е по-евтино за тях. Налагат се корекции и на американските коли, докарани у нас, за да се превърнат милите в километри, на които сме свикнали. Е, доста често трябва да регулирате електронните скоростомери, ако има проблеми с батерията (или генератора), захранването на борда е изключено и всички настройки са загубени.
Но все пак основната причина за усукване на скоростомери е спестяването на пари от продажбата на кола, която ще струва значително повече, ако пробегът е по-малък. Дори по-голямата част от чуждите автомобили в автокъщите са с принудително по-малък пробег, а какво да кажем за колите, които се продават на автопазарите или чрез реклами.
Освен това има случаи, когато показанията на километража са не само подценени, но и, напротив, леко надценени. Това се прави, ако километражът на продаваната кола показва 90 - 95 хил., а при повечето коли профилактиката трябва да се прави след 100 хил. И за да не харчите пари за поддръжка на автомобила преди продажбата, за собственика е по-евтино леко да увеличи пробега (по-евтино, но не и за най-новите автомобили, повече за това по-късно), като премине 100-хилядната граница, хвърли нови подложки на колелата, за да отклоните очите, и можете При продажба да похвалите колата, като се позовавате на извършената поддръжка.
Е, подценяването на пробега вече е разбираемо - това е банална надежда, че колкото по-малък е пробегът на колата, толкова по-лесно е да я продадете. В крайна сметка, ако разберете действителния пробег на автомобила, цената му може да падне почти наполовина. Написах отделна статия за това как да определите реалния пробег на автомобил, без да гледате километража, и ви съветвам да прочетете за това подробно. И след като запомните информацията там, ще можете да игнорирате номерата на километража, когато купувате употребявана кола.
И повечето „манекени“ (начинаещи шофьори) на пазара, на първо място, гледат годината на производство на автомобила и показанията на километража и много от купувачите дори не са изненадани, че предполагаемият истински пробег на автомобила не съвпадат с годината на производство.
В крайна сметка дори таралежът разбира, че средният пробег на градска кола е приблизително 30 хиляди км годишно (има, разбира се, изключения, но не често), а тези, които живеят извън града и ходят на работа всеки ден понякога карам още повече за една година. Какво можем да кажем за автомобили, които са били използвани от няколко години в частни таксита? И повечето автомобили достигат 100-хилядната марка на километража само за 3 - 3,5 години или дори по-рано.
Но често на пазара се редят коли, изтъркани с евтин лак, със стотачки на километража и малко купувачи се учудват, че колата е вече на 10 години, със 100 хиляди километра!? Тук дори първокласник разбира, че пробегът е подценен два или дори три пъти и е изненадващо, че има начинаещи шофьори, които не забелязват тази очевидност.
И когато се опитва да разбере реалността, като зададе на продавача напълно легитимен и адекватен въпрос, продавачът веднага започва да разказва истории за бившия собственик, пенсионер, който е карал колата само през почивните дни (на село) или празници. Или може би колата просто стоеше в гаража и той я намери по чудо. Разбира се, не трябва да вярвате на такива приказки, защото има много малко такива коли и всички ги търсят и не могат да ги намерят.
Как да усуквате различни видове скоростомери и какви са те.
Скоростомерите се предлагат в три основни типа, всеки от които може да бъде усукан по специфичен начин.
Механичен скоростомер. Такива скоростомери са служили вярно от първите самоходни вагони и някои автомобили са произведени с тях до 2000 г., а някои автомобилни производители (включително нашите домашни) са ги инсталирали до края на 2007 г. Това е най-простият, доста точен и надежден механизъм. Много е лесно да завъртите одометъра на такова устройство.
Трябва да го разглобите, да отделите одометъра и да свържете задвижването му към някакъв вид мотор, който ще го върти в обратна посока, за да намали пробега и напред, за да го увеличи. Но тук трябва да внимавате и да разбирате правилното сглобяване, в противен случай цифрите на барабана няма да са на една линия.
Освен това си струва да се има предвид, че всички корпуси на скоростомера имат уплътнения върху винтовете и няма да е възможно да разглобите скоростомера, без да счупите уплътнението. И особено придирчив купувач може да отдели време, за да провери уплътненията, тъй като при някои автомобили е доста лесно да премахнете таблото и да стигнете до скоростомера.
Въпреки че някои модели скоростомери ви позволяват да ги завъртите обратно, без да разглобявате, просто извадете задвижващия кабел от скоростната кутия и го закрепете към вала на електродвигателя, завъртете го в правилната посока, като свържете двигателя в правилната полярност.
Но на някои производствени автомобили от не последните години на производство можете да завъртите електронния скоростомер, без дори да разглобявате устройството, а просто като свържете компютъра към диагностичния конектор. Но при повечето автомобили все още трябва да разглобите панела, за да стигнете до таблото на електронния скоростомер. Въпреки че можете да разглобите устройството за повечето автомобили само за няколко минути.
Платката съдържа малка микросхема (само 8 крака, вижте снимката вляво) с памет от само 1 килобайт, което е достатъчно, за да запазите информационните параметри на таблото. За да изтриете (завъртите) показанията на реалния пробег, трябва да разпоите микросхемата и да я свържете към компютъра и да промените показанията. Но за да разпоите чипа, ще трябва да разглобите устройството, за да стигнете до задната страна на платката.
Ако желаете, можете да разглобите таблото на закупения от вас автомобил и да видите следи от нефабрична запойка (вижте снимката вляво). Но както вече казах, гледането на километража при покупка на употребявана кола, дори и в автокъща, е безполезно. В 99 случая от 100 е усукана. Реалният пробег може да се установи при оглед на автомобила, по признаците, описани в подробната статия (линк към статията по-горе в текста).
И някои занаятчии променят параметрите на пробега, без дори да разпояват чипа, а чрез свързване на бижутерски контакти в горната част на микросхемата (както във видеото под статията), които контактуват с краката на микросхемата, без да съединяват съседните. Има и „кулибини“, които могат да запояват допълнителна микросхема и допълнителен бутон, при натискане показанията на километража могат да се променят по всяко време.
Но, разбира се, такъв бутон на таблото само ще потвърди, че реалният пробег на тази кола във всеки случай е усукан и можете да разберете само като прегледате компонентите на колата, както при повечето използвани автомобили.
Надявам се, че тази статия и видеото под нея ще докажат на начинаещите шофьори, че регулирането на скоростомера на повечето автомобили не е никак трудно, но гледането на одометъра при покупка на кола е безполезно, успех на всички.
Пробегът е един от най-важните фактори при избора на употребявана кола, но на показанията на километража не винаги може да се вярва. Разберете как да избегнете измама и да разкриете истинската възраст на автомобила.
Когато търсят употребяван автомобил, различните купувачи обръщат внимание на различни параметри и характеристики - проходимост, мощност, ефективност, ниска цена на поддръжка и т.н. И всички без изключение гледат само два показателя - година на производство и пробег. С първото, като правило, няма проблеми - можете напълно да се доверите на това, което е написано в паспорта на автомобила. А що се отнася до километража, трябва да разчитате на собствения си опит и инстинкт - промяната на показанията на механичен или електронен (такива има в повечето съвременни автомобили) километраж е доста проста.
Защо въртят километража? Отговорът е прост: да продадете колата по-изгодно и бързо. Най-често показанията на брояча на километри или мили се променят принудително, ако по тях може да се прецени предстоящата скъпа поддръжка. Повечето автомобили се нуждаят от него малко преди пробега от 50, 100 или 200 хиляди километра. Интересно е, че пробегът не само се коригира, но и се увеличава: понякога е по-изгодно да продадете кола с пробег 110 хиляди, отколкото 90: на купувача може да се каже, че цялата рутинна поддръжка е завършена и няма да има нужда от незабавни инвестиции в автомобила. Разбира се, ако тези думи се потвърждават от някакъв забележим детайл като нов ангренажен ремък или „свежи“ спирачни накладки.
Съвет първи - според статистиката средният собственик на кола (с изключение на същите тези дядовци) кара 20-30 хиляди километра годишно. Ако тази цифра, умножена по възрастта на автомобила, се различава от показанията на километража няколко пъти, вероятността пробегът да е „усукан“ се увеличава рязко. Малките градски автомобили обикновено се карат най-малко: тук относително малък годишен пробег може да е справедлив.
Вижте гумите. Ако продавачът говори за пробег от 20-30 хиляди километра, а гумите на колелата са практически нови, вероятно пробегът е подценен.
Под капака на чужди автомобили често можете да намерите стикери, на които сервизите показват пробега на автомобила при преминаване на следващия технически преглед или просто смяна на маслото. Ако хитрият продавач не е забелязал един от тях и е забравил да го откъсне, ще бъде лесно да го хванете в лъжа.
На механичните километражи усуканият пробег се обозначава от местоположението на колелата с номера - след външна намеса те няма да стоят в права линия, а ще „скочат“.
И накрая, най-лесният начин: прегледайте състоянието на тапицерията от плат на седалките и панелите на вратите, вижте колко са износени гумените подложки на педалите и стелките и дали можете да видите от волана, че повече от един капитан стои зад това. Случва се употребявани автомобили, използвани в таксита или под наем, да се доставят в Русия под прикритието на „частни“ - годишният им пробег е поне два пъти по-голям и измамата може да се определи само по тези прости знаци.
Защо манипулирането на километража е популярно в Русия?
Според статистиката на Avtostat, автомобил, чиято възраст наближава 10 години, ще измине 18 000 километра годишен пробег. И, разбира се, всеки, който иска да купи кола, която не е първата свежест, се надява да намери най-малко „задвижвания“ вариант. В такива случаи продавачите срещат купувачите наполовина.
Психология
На пазара и различни уебсайтове често срещате обяви за продажба на автомобили на 5-7 години с пробег от 30 до 70 хиляди километра. Някак си това наистина не съвпада с данните от Autostat. Несъответствието се обяснява просто - при повече от половината употребявани автомобили пробегът просто се коригира до психологически удобни нива. С други думи, просто усукани.
Между другото, ако не половината от собствениците на автомобили, то добра трета по някаква причина вярват, че „нещото“, където се показват номерата на пробега, се нарича скоростомер. Като, само той е отговорен както за скоростта, така и за пробега. Всъщност одометърът отговаря за пробега. Нека поговорим за него.
Как работи?
Първоначално автомобилите са оборудвани с класически механичен одометър. Той продължи на чужди автомобили до края на миналия век. В местната автомобилна индустрия - малко по-дълго.
Механичният одометър е стандартен цифров одометър със скоростна кутия с голямо предавателно отношение. За да може едно от числата да отстъпи място на друго, входящият вал трябва да „превърти“ около две хиляди пъти.
Този одометър от „старата школа“ е свързан към изходящия вал на скоростната кутия със специален кабел. С въртенето на скоростите пробегът постепенно се увеличава.
Модерният „умен“ одометър вече няма това „примитивно“ качество. Точно на изходния вал или колелото (в зависимост от колата) има датчик, който отчита оборотите. Има два вида: оптични и магнитни. Сензорът изпраща получените данни към електронния блок за управление. А той от своя страна ги показва на дисплея на таблото.
Между другото, случва се информацията за изминатите километри да се дублира в различни блокове за управление. А понякога дори в ключа за запалване.
На „сложните“ „баварци“ или Land Rovers, които традиционно се считат за най-„упоритите“ автомобили по отношение на увеличаване на пробега, може да има около десет такива хранилища за данни.
Как се изчислява пробегът?
Ясно е, че няма да описваме подробно тази процедура. Нека просто накратко обясним как се случва това.
Механичен километраж
За коригиране на изминатите километри по него се използват два метода. В първия случай трябва да свържете някакъв електрически двигател или например бормашина към входния вал на измервателния уред. С тяхна помощ одометърът може да се завърти в обратна посока.
Проблемът с този метод е, че отнема доста време за „пренавиване“. Занаятчиите понякога трябва да седят с часове с бормашина в ръцете си и упорито да „бръмчат“, за да видят желаните числа.
Вторият вариант е, че просто трябва да „разкъсате“ одометъра и след това да го сглобите отново, като зададете необходимия пробег.
Електронен километраж
Регулира се с помощта на електронни устройства. Ако говорим за прости, евтини коли, просто развийте капака на таблото. След това одометърът се свързва с компютър, където специална програма ще ви позволи да зададете желания пробег. След манипулациите капакът се завинтва обратно - и готово. Само винтове, надраскани с отвертка, могат да докладват за „престъпление“.
Ако колата има резервни „хранилища“, регулирането на пробега няма да е много по-сложно. Достатъчно е да се свържете с бордовия компютър и да изтриете информация от резервите. Ако е необходимо, ключът за запалване може да бъде „почистен“ с помощта на „премигване“.
Между другото, ако „майсторът“ го е пренебрегнал - не е изтрил информация от всички блокове - след известно време на одометъра може да се появят стари данни. Това ще е изненада.
Е, за „сложните“ автомобили има друг метод - по-радикален. В блока е "имплантирана" специална микросхема, с която можете да зададете произволни номера.
Сега няма нито една кола, чийто километраж да не може да се коригира. И няма значение дали говорим за Logan или Hammer. И всичко това, защото производителите на автомобили не се притесняват да защитят информацията за пробега. Всъщност това не ги касае. В крайна сметка кой се интересува от проблемите на вторичните купувачи?!
Проблем с цената
Такива манипулации с километражи са евтини. Ако си поставите цел, можете да намерите специалисти в „гаражи“, които ще се справят с механично устройство бързо и за максимум хиляда рубли.
Коригирането на най-простия електронен одометър ще струва 1500-2000 рубли. Е, другото е ясно. Колкото по-сложен е механизмът и защитата, толкова по-висока е цената.
Как да определите, че пробегът е усукан?
Всъщност е доста трудно да се открие. Ако корекциите са извършени от специалисти, а не от гаража „Чичо Вася“, най-вероятно няма да е възможно да се намерят „следи от престъплението“.
Единственото нещо, което може да помогне, е косвено „доказателство“ - накладки за педали, които са твърде износени за посочения пробег, оръфана тапицерия на волана или седалките. Но не трябва да забравяме (особено ако говорим за бюджетна кола), че самите капаци и облицовки са евтини и с ниско качество. Поради това те могат бързо да загубят представянето си.
Долен ред
Като цяло пробегът сам по себе си не е 100% показател за износване на „стоманения кон“. Например в Германия или Франция собствениците на автомобили спокойно карат до 200 хиляди километра - и не познават скръбта. Вярно е, че те не забравят да се обадят навреме в сервиза за превантивна поддръжка или дребни ремонти. Следователно европейските автомобили, дори и със солидни показания на километража, са с доста прилично качество.
От друга страна, ясно е, че един безразличен, невнимателен и скъперник шофьор може лесно да кара кола до точката на „zugunder“ дори на няколко десетки хиляди километра. Затова трябва да обърнете специално внимание на цялостното състояние на автомобила, а не само на километража.
