Геометрията на ъглите на колелото спрямо тялото и земната равнина е една от най-важните факторибезопасност при шофиране на автомобил. При проектирането ъглите на наклона, пръстите и колелата винаги са зададени фабрично, в противен случай управлението на автомобила на пътя може да се влоши значително.
Защо трябва да направите реглаж на колелата?
Подравняването на колелата трябва да се извърши във всеки случай, тъй като неправилната инсталация или пълното й отсъствие води до много бързо износване на гумите и влошаване на управляемостта на автомобила. Наклонът е ъгълът на колелата спрямо пътя. В зависимост от нуждите на шофьора, той може да бъде положителен или отрицателен. В първия случай горната част на колелото е наклонена към центъра на автомобила с около 1,5 - 2 градуса. Този наклон не е желателен, тъй като увеличава износването на гумата, но също така осигурява по-добро сцепление. В повечето случаи се задава положителен камбър.
Сближаването е разликата в разстоянието, което се измерва по предните и задните точки на колелата (дисковете) хоризонтално. Измерва се в милиметри или градуси. Може да бъде и положителен. Отрицателна и нула. Положителното сближаване на предните колела осигурява стабилен контрол при високи скорости, но в същото време маневреността, тоест завиването, се влошава. Ако петата е отрицателна, тогава е по-лесно да управлявате колата, тъй като реакцията на колелата към въртенето на волана се подобрява. В този случай обаче ще трябва да сменяте гумите често, тъй като те се износват много бързо на повредени пътища. За задни колелаположението е почти същото. Повечето най-добрият вариантпръстът на колелото ще бъде настроен на нула. Това ще запази баланса на управлението и дълготрайността на гумата. Нормалните ъгли на геометрията на колелата осигуряват на превозното средство по-висока горивна ефективност лесно управлениеи пъргавина, стабилност и намалена чувствителност към амортизация и преобръщане.
Също така е важно да знаете първите признаци на нерегулирана центровка на колелата:
- Колата се движи надясно или наляво;
- Повишени и неравномерно износванегуми;
- Необходимост от подмяна на части на кормилното управление и шасито.
Ако имате някой от горните проблеми, тогава най-добре би било незабавно да се свържете с автосервиз, където специална стойкаЩе ви бъдат дадени необходимите корекции на геометричните ъгли. Модерен стенд е в състояние да извърши необходимите измервания и настройки. Сервизният център ще ви предостави отчет за извършената работа, който ще съдържа следните елементи:
- Ъгли на наклон на ляво и дясно колело за двете окачвания (предно и задно);
- Ъгли на пръстите (също за всички колела и двете окачвания);
- Изместване на осите на превозното средство;
- Въртене на задната ос;
- Напречно и надлъжни ъглинаклон на оста на въртене.
Преди да започне работа, техникът проверява автомобила за неизправности, измерва налягането в гумите (трябва да е същото) и след това регулира ъглите.
Направи си сам регулиране на камбера
Регулирането на ъглите може да се извърши и в домашни условия, още повече че не всички автосервизи разполагат с компютъризирани стендове. Ето защо, ако имате умения за ремонт и известна сръчност, тогава можете сами да извършите настройка на наклона и да не плащате повече пари в автосервиз.
Преди да започнете работа, трябва да се подготвите необходими инструментии платформа за автомобили.
Първо, ще ни трябва телескопична линийка, шнур с отвес в края, тебешир и инструменти за задвижване. Машината трябва да бъде поставена на равна площ, за предпочитане с ревизионен отвор.
Първата стъпка е да инсталирате машината плоска повърхности направете маркировки с тебешир навънколела в горната и долната част на гумата.
След това прикрепете парче кабел с отвес към калника на колата, така че той и маркировките на колелата да са в една и съща равнина. След това разстоянието се измерва от кабела до горната маркировка, а след това до дъното, трябва да измерите по далечната му част (ръб). В този случай разликата не трябва да бъде повече от 3 mm.
На третия етап трябва да завъртите колелата на 90 градуса, като ги търкаляте малко, след което поставяме още две марки и правим измервания. След това завъртаме колелото на 180 градуса и извършваме операции, подобни на предишните.
След извършване на измервания колелото на автомобила се отстранява и болтовете, които свързват скобата на амортисьора към въртящ се юмрук, която забележимо се измества към дясната странадо необходимото разстояние според измерванията.
За да направите това, трябва да приложите знаци, които вече са включени вътреколела и опора телескопична линийкакъм тези белези. Комбинираме фиксирания показалец на владетеля с нула и завъртаме колелата малко напред, след което отново правим измервания. Ако резултатите покажат, че предната част на гумата е по-голяма от задната, тогава щангите се удължават леко. Ако е обратното, те се съкращават.
Трябва да разберете, че правилно настроените ъгли на наклон и пръсти правят колата по-стабилна на пътя и значително увеличават експлоатационния живот на гумите и окачването.
