Работата на електрическото оборудване във всеки модерен автомобил зависи директно от производителността и целостта на окабеляването. Ето защо всеки собственик на кола трябва да разбере. По-специално, говорим за легендарните домашни автомобили UAZ. Каква е електрическата верига на стария UAZ-3303 и какви неизправности са типични за него - ще говорим за това по-долу.
[Крия]
Нюанси на електрическото оборудване
Електрическата верига на бордовото окабеляване за UAZ 390945 включва следните системи:
- Запалване. Тази система се състои от различни елементи - разпределител, бобина, запалителни свещи, през които се предава заряда.
- Предпазен блок. Това устройство е набор от предпазни устройства, предназначени да предпазват електрическите вериги на инсталирани устройства и електрическо оборудване.
- . Системата за миене се състои от перки за чистачки, трапец, електрическа помпа, разширителен съд, скоростна кутия и други компоненти. Основната цел е да се осигури висококачествено почистване на предното стъкло.
- Акустика. Наличието му не е от значение за всички превозни средства. Акустичната аудио система включва радио за кола, високоговорители и адаптер за антена.
- Система за отопление на задното стъкло.
- Оптика.
Работата на всяка верига включва използването на батерия, както и генераторно устройство.Първият се използва за захранване на цялото оборудване, когато двигателят е изключен, а вторият се използва за захранване на батерията, както и за захранване на електрически устройства, когато двигателят работи (авторът на видеото е каналът Protect Your Interests ).
Възможни проблеми с окабеляването
Какво може да доведе до проблеми с окабеляването:
- Счупени проводници или повредена изолация. И в двата случая единствената възможност е да се смени повредената част от електрическата верига. Отворената верига, както и триенето на кабелите, могат да бъдат причинени от външни фактори, например, ако окабеляването е положено там, където има механизми за триене. Преди да смените кабела, е необходимо да отстраните причината, в противен случай проблемът скоро ще се появи отново. Решаването на проблема с протриването на изолацията чрез опаковане на няколко слоя изолационна лента върху кабела също е непрактично.
- Късо съединение в системата. Такава неизправност може да се определи само чрез диагностициране на електрическата верига с помощта на тестер - мултицет. Късо съединение може да бъде причинено и от протриване на захранващите кабели.
- Пренапрежения на напрежението. Такива неизправности могат да бъдат причинени от използването на твърде мощни консуматори на енергия. Нека да разгледаме най-простия пример: инсталирали сте сплитер с няколко гнезда. При включени консуматори на напрежение към всяко гнездо на запалката се подава по-висок ток. Гнездото за запалка е проектирано за определено напрежение и ако вместо едно устройство се захранват две или три устройства, тогава съответно напрежението, преминаващо през гнездото, ще бъде няколко пъти по-високо. Това допринася за появата на разлики в работата на електрическата система.
- Повреда на предпазното устройство. Ако предпазителят изгори, е необходимо да смените повредения елемент. Но ако изгарянето се случва твърде често, тогава трябва да проверите гнездото, в което е инсталирана частта. Може би причината се крие в скокове на напрежение, така че предпазителят избухва преждевременно. Причината за разликата трябва да бъде отстранена.
- Неизправност на генераторния блок. Проблемите в работата му могат да бъдат идентифицирани чрез намалено напрежение в бордовата мрежа, както и тъмни фарове. Освен това, когато водачът натисне педала за газ, яркостта на оптиката се увеличава значително. Това обикновено показва повреда на регулатора на напрежението или износени четки.
- Окисляване на контактите в краищата на проводниците. Поради окисляване или повредени контакти захранването на електрическото оборудване е прекъснато, тъй като зарядът не може да потече към устройството. Проблемът с контактното окисляване може да е следствие от излагане на влага върху окабеляването. Този проблем може да бъде разрешен чрез почистване на контактите или подмяната им. Можете да използвате фина шкурка за почистване.
Фотогалерия "Неизправности в окабеляването"
Как да определите неизправността?
Ако има проблеми с електрическото окабеляване, това може да се определи от следните симптоми:
- Генераторът е спрял да произвежда заряден ток. Тоест електрическото оборудване или е спряло да се захранва, или токът в мрежата е твърде нисък. Такава неизправност може да бъде придружена от шум по време на работа на лагерните устройства.
- Има неизправности в работата на стартовия механизъм. Сега устройството не може да завърти коляновия вал на двигателя, роторният възел може да се върти, но коляновият вал не се върти. Когато се опитате да стартирате захранващия блок, може да се чуят щраквания на реле. Също така неработоспособността на стартера може да се прояви във факта, че двигателят на автомобила стартира, но след това стартерът не се изключва.
- Друг симптом за неизправност на окабеляването е бързото разреждане на акумулатора на автомобила. Ако батерията е сравнително нова и все още не е изчерпала експлоатационния си живот, тогава бързото й разреждане трябва да предупреди собственика на автомобила. Ако след следващото зареждане батерията все още бързо се разрежда, трябва да потърсите причината. Неизправност в работата на батерията може да се покаже чрез намаляване на обема на работния флуид в бурканите и увеличаване на плътността му по време на зареждане.
Първите екземпляри на UAZ 452 виждат света през 1965 г. и завинаги влизат в историята на съветското автомобилостроене. Електрическата верига на UAZ 452 и дори структурата на каросерията на този автомобил са безпроблемни. Автомобилът се превърна в наистина многофункционално транспортно средство. Използван е както за военни, така и за медицински цели. През всичките тези години на надеждно обслужване UAZ 452, или наричан още Bukhanka, се превърна в просто култова кола за домашните ентусиасти на автомобили.
Особено заслужава да се отбележи надеждното електрическо оборудване на UAZ. През годините на производство автомобилът е претърпял много промени. Например електрическата схема на UAZ стана много по-модерна и технологично напреднала.
Издаване 1965 - 1984 г
Ако говорим за началото на производството, тогава схемата на електрическото оборудване на UAZ 452 продължи на поточната линия до 1984 г. През този период много детайли във веригата са заимствани от други модели. Освен това доста голям брой детайли могат да се нарекат експериментални. Въпреки това, както показа бъдещето, такава простота доведе до изключителна надеждност по време на работа.
В онези години беше доста трудна задача да се намерят необходимите елементи и части. Този проблем беше особено належащ в системите за запалване и осветление. Следователно решението беше да се заемат части от предшественици. И така, от GAZ 69 е взет крачен превключвател.
Тя получи фаровете на Bukhanka от GAZ 24. Системата за запалване беше копирана с малки промени от Волга. Ето защо не е изненадващо, че производителите на GAZ 452 също са заимствали двигателя от Волга. Що се отнася до електрическата верига, всичко беше много примитивно и просто, но в същото време практично и надеждно. Освен това цената на емисията ясно оправда тази простота.
Електрическата верига на старите UAZ не беше идеална. Инструкциите от онези години дори предвиждаха почистване на контактите с шкурка в случай на окисляване. Този подход породи някои съмнения относно безопасността на дизайна на електрическото окабеляване. А самото електрическо окабеляване на UAZ през онези години беше проста едножична верига.
Нови модификации
От 1985 г. автомобилът е претърпял промени. Те дори могат да се нарекат доста значими. Също така си струва да се има предвид, че през последните години електрическата верига на UAZ 452 е доста сериозно модернизирана. А самото основно оборудване е станало забележимо по-богато. Сега инжекторът се превърна в модификация за UAZ Bukhanka. Производителят изостави карбураторните системи и пусна по-икономичен и модерен инжектор за UAZ Bukhanka. Електрическото оборудване на UAZ стана по-прогресивно.
Таблото също е преобразено. Най-забележимите промени бяха: допълнително реле на стартера, допълнително съпротивление във веригата за запалване на батерията. Повечето собственици на Bukhanka обаче сами надграждат автомобила си. А таблото е първата стъпка към модернизирането на интериора.
В основната конфигурация таблото не изглежда впечатляващо, така че повечето шофьори решават да надстроят външния му вид. На панела е монтирано солидно наслагване, което го прави визуално по-интересен. Това покритие е свободно достъпно и закупуването му не е особено трудно. Таблото в UAZ 452 е изцяло метално и не украсява интериора. Модерната облицовка на панела е предимно изработена от пластмаса и служи като добра украса за тази кола.
Друг недостатък на стария Loaf е липсата на електрически стъкла. Въпреки това електрическите прозорци могат лесно да се монтират сами. Те ще се впишат идеално в електрическата верига на UAZ 452. Но нито инсталирането на прозорци, нито първоначалното им отсъствие в електрическото окабеляване е основният проблем на лошата конфигурация.
Подобряване на електрическото оборудване
Повечето ентусиасти на автомобили ще се съгласят, че също толкова важно нещо е централното заключване на UAZ. Ключалката за UAZ Bukhanka може лесно да бъде закупена във всеки магазин за авточасти и монтирана на автомобила без никакви проблеми.
Друг „ъпгрейд“ за тази кола е електрически вентилатор на двигателя. Електрическият вентилатор е стандартна част за повечето съвременни автомобили. В по-старите модели обаче такова устройство не е инсталирано. Много ентусиасти на автомобили вече са се убедили в полезността на такава част от окабеляването като електрически вентилатор, така че често се инсталира на Bukhanka, особено след като може лесно да бъде закупен във всеки магазин за автомобили.
В допълнение, собствениците на UAZ 452 често сменят стандартните огледала. Тъй като тази кола често се използва в доста екстремни условия, отопляемите огледала очевидно биха били полезни. Особено за шофьори в студен климат. Огледалата с електрическо отопление са доста просто инсталирани на Bukhanka, тъй като електрическата верига на UAZ 452 позволява такива подобрения.
Инжектор, табло, електрически вентилатор, отопляеми огледала - след толкова много нововъведения схемата на свързване на UAZ претърпява промени. И за безпроблемната работа на всички горепосочени подобрения, добър генератор няма да навреди. Стандартният генератор UAZ 452 не може да се нарече лош, но според статистиката повечето собственици все още решават да инсталират друг генератор.
За да направите това, можете да вземете генератор от всяка друга марка автомобил. Например генератори от Volkswagen, Nissan и други автомобили често се инсталират на Bukhanka. Генераторът е важен елемент от електрическото окабеляване, така че ако решите сериозно да подобрите електрическото оборудване на UAZ 452, тогава може да е необходим нов генератор.
Смяната на електрическото оборудване на UAZ 452 е доста често срещано явление сред собствениците на този модел. Ако моделът е стар, тогава цялото електрическо окабеляване и електрическата верига на автомобила често се променят. С такива промени, дори десетилетия по-късно, UAZ 452 продължава да бъде търсен сред автомобилните ентусиасти.
Велт ауто Митино.
Електрическата верига на инжектора UAZ "Loaf" 409 се основава на дизайна на автомобили от предишни модификации, но има свои собствени характеристики. Модерните автомобили получиха инжекционен двигател, който подобри динамиката и увеличи горивната ефективност.
[Крия]
Технически характеристики и конструктивни характеристики на двигателя ZMZ 409
Бензиновият двигател ZMZ 409, оборудван с управлявана от микропроцесор система за директно впръскване, се основава на чугунения цилиндров блок на модела ZMZ 406. Електроцентралата е създадена специално за оборудване на автомобили UAZ, както и Volga (експериментална и версии в малък мащаб). Той се различава от базовия двигател с увеличен ход на буталото и модернизирани бутала, което направи възможно запазването на същите свързващи пръти. В зависимост от версията на софтуера, двигателите отговарят на изискванията на Евро 2/3 или 4. Последните модификации на двигателя отговарят на стандартите Евро 5 и имат модифицирани криви на мощност и въртящ момент.
Серийният номер на силовото предаване, който е VIN номерът на автомобила, се намира от лявата страна на блока на двигателя над стойката на предния монтаж.
Технически характеристики на силовия агрегат:
- дизайн на блока - 4-цилиндров редови;
- брой клапани на цилиндър - 4 (2 всмукателни, 2 изпускателни);
- диаметър на цилиндъра - 95,5 мм;
- ход на буталото - 94 mm;
- работен обем - 2693 куб.м. см;
- степен на компресия - 9;
- Редът на светкавиците в цилиндрите е 1:3:4:2;
- максимална мощност (версия за UAZ “Bukhanka”) - 112 к.с. с. при 4250-4400 об/мин;
- въртящ момент - не по-малко от 198 N/m при 2500 об/мин;
- вид гориво - безоловен бензин с октаново число 92 или повече;
- посока на въртене на коляновия вал (от страната на ролката) - дясно;
- тип охладителна система - течност, принудителен тип;
- система за вентилация на картера - принудителна, затворена, работи от вакуум във всмукателния колектор;
- тегло на двигателя (с приставки) - 190 кг.
Основни характеристики на дизайна на двигателя:
- работните огледала на цилиндрите са направени директно в материала на чугунения блок, без използването на облицовки;
- капачките на основните лагери не са взаимозаменяеми, тъй като частите се обработват заедно с блока;
- предният капак на опорите на разпределителния вал е еднакъв за всмукателния и изпускателния;
- лагерните капачки на зъбните колела са обработени заедно с главата, така че не могат да се сменят;
- В задвижването на клапана са монтирани хидравлични компенсатори на хлабината;
- някои двигатели имат всмукателни и изпускателни разпределителни валове с еднакви профили на гърбиците;
- буталата имат вдлъбнатини на дъното, които предотвратяват контакт с клапаните в случай на нарушение на времето на клапана;
- клапаните и монтажните пружини са идентични с тези, използвани в двигателите на автомобила VAZ-2108.
За завършване на превозните средства UAZ "Bukhanka" бяха доставени няколко модификации на двигателя, различаващи се в прикачените файлове.
Разновидности на електрически схеми за "хляб"
Ранните автомобили са използвали карбураторен двигател, който в съвременните версии е заменен от инжекционен двигател. Оборудването за външно осветление е променено, в спирачната система (отпред) са се появили дискови механизми и е монтирана антиблокираща спирачна система (ABS).
Заводът в Уляновск произвежда ранни версии на автобуса със задвижване на всички колела (модел 452) и само със заден задвижващ мост (451D). Електрическите компоненти на машините бяха идентични.
Проста схема, в която няма електронен блок за управление на карбуратора
Предназначение на елементите на ранните версии на карбураторния микробус UAZ 451M и 452:
- Оловно-киселинна батерия с напрежение 12V.
- Стартер на двигателя.
- Допълнително реле за стартиране на стартера.
- Волтажен регулатор.
- Генератор.
- Централен ключ за външно осветление.
- Крачен бутон за избор на режим на работа на фаровете.
- Предна светлина, която функционира като страничен сигнал и пътепоказател.
- Фар.
- Инструментална група.
- Индикатор за ляв мигач.
- Токомер в бордовата мрежа.
- Устройство за показване на количеството бензин в резервоара.
- Датчик температура на охлаждащата течност.
- Манометър на системата за смазване.
- Индикатор за десен мигач.
- Скоростомерът е инсталиран отделно от другите инструменти.
- Индикаторна лампа за дълги светлини, монтирана в скоростомера.
- Задвижващ двигател на вентилатора за водача. Устройството е инсталирано само на тропически машини.
- Превключвател на вентилатора.
- Свързващ елемент за окабеляване.
- Сензор, който определя нивото на налягане в маслената система.
- Измервателен елемент, който предава сигнал за температурата на охлаждащата течност.
- Отделен сензор, който определя момента на прегряване на електроцентралата. Въз основа на сигнал от устройството се включва предупредителна лампа на арматурното табло.
- Контролен индикатор за прегряване на мотора.
- Звуков сигнал.
- Бутон за аларма.
- Разпределител на високоволтови импулси за запалване.
- Лампи за осветление на купето и задната част на микробуса.
- Управление на осветлението в кабината.
- Термичен предпазител за многократна употреба.
- Лост за управление на мигачите, монтиран на кормилната колона.
- Прекъсващо реле за мигачи.
- Превключвател на педала на спирачката, който контролира работата на стоп светлините.
- Свещ.
- Резистор за потискане на шума, монтиран на върха на проводника на свещта.
- Бобина.
- Щепсел конектор за свързване на допълнителни устройства.
- Табло за бушони.
- Електрически мотор задвижва чистачките на предното стъкло.
- Превключвател за режим на работа на чистачките на предното стъкло.
- Задвижващ двигател на вентилатора. Устройството се използва за продухване на предно стъкло.
- Превключвател за вътрешната система за подаване на въздух.
- Ключ за запалване, оборудван с контактна група за превключване на системата за запалване и стартера.
- Управление на задното осветление.
- Сензор за нивото на горивото, монтиран вътре в резервоара.
- Превключвател за отрицателния полюс на акумулатора ("маса").
- Светлина на задния регистрационен номер.
- Комбиниран сигнал, който включва лампа за габаритните светлини и втора за спирачния сигнал и мигача.
Електрическа схема на ранните UAZ 452/451D
Сложна схема със свързан блок за управление на карбуратора
Описание на електрическите компоненти на карбуратора "Loaf", произвеждан от средата на 80-те години (без блок от превключватели на кормилната колона):
- Предна дясна комбинирана лампа.
- Десен фар.
- Фар за мъгла отпред на колата (вдясно).
- Подобен модул е инсталиран отляво.
- Ляв фар.
- Предна лява комбинирана лампа.
- Превключвател за контролния диод за намаляване нивото на течността в спирачната хидравлична система.
- Клаксън.
- Препарат за почистване на предно стъкло.
- Ключ за стоп светлини.
- Електрическа помпа за миене.
- Допълнителен резистор на вентилатора на парното.
- Контролер за включване на предни фарове за мъгла.
- Реле за къси светлини.
- Подобен агрегат за дълги светлини.
- Предпазител за защита на веригата на фаровете за мъгла (номинален 10A).
- Реле за управление на пътепоказатели и аварийни светлини.
- Превключвател за режим на фаровете.
- Електрически вентилатор за нагревател.
- Запалка.
- Предпазител на веригата на запалката (16A).
- Превключвател за режим на работа на чистачките на предното стъкло.
- Бутон за клаксон.
- Управление на осветителната система в кабината.
- Термопредпазител 20А.
- Блок с предпазители.
- Щепсел конектор.
- Превключвател на скоростта на вентилатора на нагревателя.
- Бутон за управление на външно осветление.
- Регулируемо съпротивление на системата за осветление на инструментите.
- Скоростомер.
- Волтметър.
- Манометър.
- Термометър.
- Устройство за показване на количеството гориво в резервоара.
- Индикатор за дълги светлини.
- Лампа, показваща работата на пътепоказателите.
- Предупредителен сигнал за ръчна спирачка.
- Индикатор за неизправност на една от веригите на работната спирачна система.
- Лампа за ниско налягане в системата за смазване.
- Предупредителна лампа за прегряване на охладителната система.
- Ключалка за запалване.
- Контролер за управление на економайзера на карбуратора.
- Ключ за изключване на предните фарове за мъгла.
- Бутон за управление на алармата.
- Кабинно осветление.
- Генератор.
- Сензор за аларма за налягане на маслото.
- Сензор на устройство, показващо работното налягане в системата за смазване.
- Измервателен елемент в охладителната риза.
- Устройство за регистриране на повишени температури (при прегряване).
- Превключвател на системата за запалване.
- Вибратор, използван при повреда на превключвателя.
- Краен изключвател под лоста на ръчната спирачка.
- Допълнителна устойчивост.
- Реле за стартиране на стартера.
- Електромагнитен клапан на економайзера.
- Допълнителен соленоид за дебаланс клапан.
- Клапанен превключвател с малък размер, монтиран на карбуратора.
- Свещ на първи цилиндър.
- Подобен елемент на втория цилиндър.
- Трета свещ.
- Четвърта свещ.
- Импулсен разпределител със сензор.
- Намотка.
- Страничен десен мигач.
- Превключвател за измервателни датчици в ляв и десен резервоар.
- Стартер.
- Батерия.
- Отрицателен превключвател за захранване на батерията.
- Превключвател за задна скорост, включително предупредителна светлина.
- Страничен ляв мигач.
- Измервател на количеството гориво в първия резервоар.
- Подобна единица за втория контейнер.
- Задна светлина от дясната страна на колата.
- Светлина на регистрационния номер (вдясно).
- Лява стайна лампа.
- Фар за мъгла отзад.
- Предупредителна светлина за заден ход.
- Задна лява комбинирана лампа.
Диаграма на електрическите компоненти на "Loaf" без превключватели на кормилната колона
Когато използвате блок от превключватели на кормилната колона на „Loaf“, управлението на чистачките на предното стъкло е поставено върху него, а на арматурното табло е монтиран часовник. В противен случай електрическата схема остава същата.
Електрическа схема за "Loaf" с инжекционен двигател
Елементите на електрическата верига на инжектора UAZ "Loaf" 409 включват следните елементи:
- Преден десен фар, състоящ се от мигачи и странични светлини.
- Електрическа помпа за миене на предното стъкло.
- Препарат за почистване на предно стъкло.
- Превключвател на кормилната колона за режимите на работа на чистачката и миячката.
- Ключ за управление на задните фарове за мъгла.
- Бутон за външна аларма.
- Електрически мотор за работното колело на допълнителния нагревател, разположен в купето. Устройството се използва на някои нива на оборудване на превозни средства, например 220695 или 396255.
- Десен фар.
- Допълнителен резистор във веригата на главния вентилатор на нагревателя (използва се на всички микробуси).
- Електрически двигател на основното отоплително и вентилационно устройство.
- Превключвател за режим на работа на вентилатора.
- Резистор на допълнителен нагревател (монтиран само във връзка с т. 7).
- Контрол на работата на втория нагревател (опция).
- Горивен модул, монтиран вътре в резервоара.
- Десен мигач.
- Задна комбинирана лампа от дясната страна.
- Сензор за измерване нивото на спирачната течност в захранващия резервоар.
- Клаксън.
- Контрол на работата на звуковия сигнал.
- Реле за включване на фар за мъгла отзад на автомобила.
- Превключвател за режими на работа на външна светлинна сигнализация.
- Блок за контролни индикатори.
- Скоростомер.
- Отделен предпазен елемент в захранващата верига на двигателя на главния нагревател.
- Генератор.
- Стартер на двигателя.
- Батерия 12V.
- Прекъсвач за заземяване, монтиран на части на автомобили.
- Лампи за осветяване на задния регистрационен номер.
- Фар за мъгла на кърмата.
- Превключвател на кормилната колона за пътепоказатели.
- Термобезопасен елемент.
- Инструментална група.
- Ключ за избор на резервоар за гориво. Приложимо само за някои превозни средства; моделите 330395, 330365 и 390945 са оборудвани с един резервоар за бензин.
- Сензор, показващ аварийно налягане в системата за смазване.
- Сензор за измерване на налягането на маслото (да се показва с манометър).
- Реле за управление на веригата на стартера.
- Лампа, показваща включена задна скорост.
- Краен превключвател на спирачната светлина (разположен близо до педала на спирачката).
- Свързващ блок за окабеляване.
- Превключвател на двигателя на помпата за принудителна циркулация на охлаждащата течност през спомагателния нагревател.
- Електрически двигател за задвижване на помпата за течности.
- Сензор за сигнализиране за превишаване на допустимия температурен праг на захранващия блок.
- Елемент за измерване на нивото на горивото в резервоара.
- Сензор за измерване на скоростта на движение.
- Задна комбинирана лампа от лявата страна.
- Ляв фар.
- Контактна група за управление на аварийни светлини и пътепоказатели.
- Краен елемент, предназначен да затваря веригата на светлинния индикатор за заден ход.
- Преден ляв фар, състоящ се от мигачи и странични светлини.
- Крачен бутон за дълги/къси светлини.
- Блок с предпазители.
- Гнездо за захранване на допълнително електрическо оборудване.
- Изключено запалване.
- Бутон за индикатор на положението на лоста на ръчната спирачка.
- Ляв мигач.
- Кабинно осветление.
- Ключ за вътрешно осветление.
- Лампа за вътрешно осветление на купето.
- Контрол на подсветката.
Електрическа схема за UAZ "Loaf" инженер
Допълнителни елементи на електрическата система "Хляб".
В кабината Loaf могат да се монтират следните елементи:
- Блок с предпазители.
- Реле за управление на мигачи.
- Контролер на индикаторната лампа ABS.
- Включване на дългите светлини.
- Реле за управление на късите светлини.
- Осигуряване на периодично движение на чистачките.
- Контролер за заден фар за мъгла.
- Управление на веригата на стартера.
Подреждане на елементи в кабината
Ако се използва ABS, на машината е инсталирана допълнителна кутия с предпазители, която включва:
- защитен елемент на силови вериги, проектиран за ток 40А (позиция I);
- 25A защитно устройство за окабеляване (позиция II).
Местоположение на стопяемите връзки на системата ABS
Символи на диаграмата:
- Блокирайте.
- Директни предпазители.
При инсталиране на антиблокираща спирачна система в електрическата верига са включени следните компоненти:
- хидравличен блок с контролер А1;
- датчици за определяне на скоростта на въртене на предните и задните колела - съответно B1/B2 и B3/B4;
- датчик за ускорение B5;
- Контролен светодиод ABS на арматурното табло, показващ неизправност на системата;
- EBD индикатор за повреда на хидравличен модул;
- Сензор за положение на спирачния педал BLS.
Схематична диаграма на ABS на "хляба"
Основната кутия с предпазители, използвана в автомобилите, е:
Диаграма на основния монтажен блок
Медицинските версии на Loaf са оборудвани с удължен блок с предпазители за защита на допълнително оборудване. Има и автомобили, оборудвани фабрично с отопляеми предни седалки. Тези машини имат допълнителни кабелни снопове.
Самостоятелното инсталиране на електронно запалване на UAZ беше демонстрирано от автора на видеото Александър Грушевски.
Характеристики на електрическата верига UAZ 452
Електрическата верига на ранната версия на микробуса има свои собствени характеристики, свързани с предназначението на автомобила. Оборудването е доставено на армията и различни държавни агенции. Автомобилът може да попадне в частни ръце едва след като бъде отписан. Поради това електрическата верига беше изключително проста, допълнителни устройства не бяха осигурени от фабриката (с изключение на линейките).
Електронни компоненти
Окабеляването е изградено по еднопроводна верига, като отрицателният полюс се използва каросерията на автомобила и картерите на агрегатите. Работно напрежение 12 V, цялото оборудване е проектирано да използва постоянен ток. Батерията се намира зад облегалката на седалката на водача и е покрита със стандартен ебонитов капак отгоре. Изваждането на батерията е възможно само след като седалката на водача е наклонена напред.
Електрическото оборудване включва G12 DC генератор, оборудван с две четки за събиране на ток. Устройството осигурява максимален ток не повече от 20A при работно напрежение 12-15V. Регулаторът PP24-G2 е монтиран отделно от генератора, на стената на двигателното отделение.
Поради ниската устойчивост на корозия на тялото е необходимо редовно да се проверяват точките на свързване на отрицателния извод от батерията. Но точките на свързване на различно оборудване също са податливи на унищожаване. Същите проблеми бяха наследени от съвременните „Хлябове“.
Двигателно отделение
Достъпът до горната част на силовия агрегат за обслужване на системата за запалване е възможен само от вътрешността на автобуса. Отгоре има подвижен метален корпус, покрит със слой от топло и звукоизолиращ материал. Няма отделен абажур за осветление, за работа на тъмно се използва преносима лампа или тавански фенер.
Изглед на двигателя след сваляне на капака
Пасивна безопасност
Пасивната безопасност по време на създаването на микробуса беше оценена като достатъчна. Въпреки липсата на зони на деформация, водачът и пътникът отпред имаха добри шансове за успешен изход при челен инцидент. Но от съвременна гледна точка пасивната безопасност в автомобила напълно отсъства. Увеличаването на скоростта на движение доведе до факта, че в случай на челен удар водачът и пътникът поне получават тежки фрактури на краката.
В най-новите версии на автомобили, произведени след 2014 г., започна да се използва електронна антиблокираща спирачна система, която подобри спирачната ефективност. До този момент в дизайна на автомобила липсваха електронни средства за пасивна безопасност.
Външна оптика
Характеристики на външната оптика:
- Дизайнът на окабеляването на фаровете използва централен превключвател от механичен тип, който разпределя електричество към потребителите. Агрегатът е заимстван без промени от предишното поколение SUV GAZ 69.
- Осветителните елементи са заимствани от други автомобили UAZ и GAZ. От своя страна оборудването е стандартизирано за автомобили от съветско производство. Това гарантира взаимозаменяемостта на компонентите и опростява ремонта на машината.
- Предната странична светлина с прозрачна леща има една лампа с двойна нажежаема жичка, която също е мигач и страничен сигнал.
- Задната част на микробуса е с кръгли светлини с червена леща. Вътре има двужилна лампа за спирачен сигнал и мигач (едната нажежаема жичка) и габаритната светлина (втората).
- Няма странични мигачи.
Видео
От началото на производството до средата на 80-те години се използва опростена електрическа схема за UAZ 469 и 469B. Автомобилите се доставят главно на армията, така че са оборудвани с контактно запалване и нямат електронни устройства. След модернизацията обозначението на автомобила се промени на UAZ 3151 и електрическата верига на тези SUV се промени съответно.
[Крия]
Електрическа схема на УАЗ 469 стар и нов модел с описание
Съставът на компонентите на електрическото окабеляване на ранния UAZ:
- Предна светлина, използвана като сигнал за паркиране и пътепоказател.
- Фар.
- Свързваща лента за свързване на осветителни устройства.
- Клаксън.
- Намотка.
- Допълнително съпротивление в върховете на запалителните свещи, намаляващо нивото на смущения по време на работа.
- Запалителни свещи.
- Генератор.
- Сензор, използван за включване на предупредителната лампа за спад на налягането в системата за смазване.
- Устройство за измерване на налягането на маслото в работен режим.
- Измервател на температурата на охлаждащата течност в кожуха на двигателя.
- Сензор за включване на лампата за прегряване, монтиран в радиатора.
- Батерия.
- Лампа за осветление на двигателното отделение.
- Импулсен чопър и разпределител на запалване.
- Свързваща лента.
- Клаксон сигнален бутон.
- Реле за включване на стартера.
- Стартер.
- Превключвател на батерията (разединяване на масата от тялото).
- Регулатор на нивото на напрежението на генерирания ток.
- Моторче за задвижване на чистачките.
- Превключвател за чистачки на предното стъкло.
- Реле прекъсвач за пътепоказатели.
- Табло за бушони.
- Два щепселни контакта за захранване на допълнително оборудване.
- Превключвател за режим на фаровете (крачен превключвател).
- Краен превключвател на спирачния сигнал.
- Бутон за управление на осветлението в купето на автомобила.
- Лампа за осветяване на купето.
- Термопредпазител (за многократна употреба).
- Допълнително осветление разположено в задната част на купето.
- Индикаторна лампа за прекомерно повишаване на температурата на течността в радиатора.
- Предупредителен сигнал за ниско налягане на маслото.
- Контролен индикатор, показващ работата на пътепоказателите.
- Комплект инструменти.
- Лампа за осветяване на скалата (отделна за всеки индикатор).
- Скоростомер.
- Централен ръчен ключ за външно осветление.
- Ключалка за запалване.
- Индикатор за включване на фарове в режим дълги светлини.
- Амперметър на бордовата мрежа.
- Манометър за маслена система.
- Указател за температурата на течността в блока на двигателя.
- Нивомер на гориво (работи само на един от избраните резервоари за гориво).
- Превключвател на датчика за количеството бензин (избира ляв или десен резервоар).
- Радио приемник и високоговорител (по избор, рядко се инсталират от фабриката).
- Превключвател на кормилната колона за пътепоказатели.
- Електрически мотор за перка на вътрешното отопление.
- Подгревна свещ, монтирана в котела за подгряване.
- Контролна спирала, която се използва за определяне на степента на светене на свещта.
- Сензор за ниво на гориво (индивидуален за всеки резервоар).
- Задни комбинирани светлини, които включват лампи за габаритни светлини, стоп-светлини и мигачи (обща лампа).
- Ключ за подгревни свещи.
- Превключвател за режимите на работа на двигателя на допълнителния допълнителен нагревател.
- Отделен превключвател на двигателя на нагревателя.
- Щепселен блок, предназначен да осигурява ток към теглени устройства.
Цветна електрическа схема на UAZ 469, предна част 
Цветна електрическа схема на UAZ 469, задна част
От лявата страна на задната светлина има прозрачна вложка за осветяване на регистрационната табела със странична светлина.
Тази диаграма не включва елементи, които са включени в някои машини:
- допълнителен въртящ се прожектор;
- превключвателя на лампата в този фар.
Състав на компонентите на електрическото окабеляване на UAZ след модернизация:
- Предна комбинирана лампа с леща за позиционен сигнал и пътепоказател.
- Фар.
- Фаровете за мъгла не се намират на всички автомобили.
- Звуков предупредителен сигнал.
- Генератор.
- Подкапочно осветление.
- Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност в охладителната риза.
- Сензор за прегряване на двигателя (монтиран в прилива на радиатора).
- Сензор за аварийно намаляване нивото на течността в спирачната хидравлика.
- Сензор за индикатор за налягане на маслото.
- Отделен елемент, отговорен за включването на предупредителната лампа за аварийно налягане в системата за смазване.
- Клапан микропревключвател на карбуратора (система за принудителен празен ход).
- Свещи.
- Сензор-разпределител на системата за запалване.
- Задвижващ двигател на електрическа помпа за миене.
- Клапан за економайзер на празен ход.
- Електромагнитен спирателен елемент на карбуратора.
- Намотка.
- Оловно-киселинна батерия.
- Ръчен отрицателен прекъсвач на батерията.
- Стартер.
- Допълнителен резистор.
- Страничен повторител за пътепоказател.
- Бутон за управление на фаровете за мъгла в предната част на автомобила.
- Запалка.
- Отделен предпазител за веригата на запалката.
- Вибратор (използва се като аварийна система за запалване, когато основната се повреди).
- Транзисторен ключ.
- Контролер за управление на клапана на економайзера.
- Електрически двигател за задвижване на почистващите препарати.
- Реле за стартиране на стартера.
- Блок с предпазители.
- Краен превключвател на педала на спирачката (за включване на стоп светлините).
- Лост на кормилната колона за управление на пътепоказателите.
- Бутонен превключвател за външна аларма.
- Реле за мигачи.
- Щепсел конектор.
- Ключ за вътрешно осветление.
- Фенер за вътрешно осветление.
- Превключвател за режимите на работа на чистачките и управление на подаването на течност към предното стъкло.
- Електрически двигател на вентилатора на вентилационната и отоплителна система.
- Превключвател за управление на нагревателя.
- Допълнителен резистор, включен във веригата на двигателя на вентилатора.
- Предпазен елемент на нагревателя.
- Ключалка за запалване.
- Термопредпазител.
- Централно външно устройство за управление на светлината.
- Крачен превключвател за превключване режима на работа на фаровете.
- Волтметър.
- Манометър на системата за смазване на двигателя.
- Индикатор за контрол на аварийното налягане.
- Устройство за индикатор на температурата на охлаждащата течност.
- Предупредителна лампа за прегряване на електроцентрала.
- Нивомер на горивото в резервоарите (с възможност за превключване).
- Индикатор за работа на пътепоказателите.
- Сигнална лампа за ниско ниво на течност в резервоара на хидравличната спирачка.
- Индикатор за ръчна спирачка.
- Ключ за управление на звуков сигнал.
- Сигнална лампа за активен режим на дълги светлини.
- Скоростомер.
- Ключ за фарове за мъгла (отзад на автомобила).
- Краен микропревключвател под лоста на ръчната спирачка.
- Краен изключвател на фара за заден ход.
- Датчик за измерване на нивото на бензина в десния резервоар.
- Превключвател за нивомер на течности в контейнери.
- Сензор за определяне на количеството бензин в левия резервоар.
- Задна комбинирана лампа.
- Светлина на задния регистрационен номер.
- Отделен светлинен индикатор за заден ход.
- Щепсел блок за свързване на кабелния сноп на ремаркето.
- Фар за мъгла отзад на автомобила.
Принципна схема на вложка за амперметър
Фото галерия
Снимката показва една от опциите за поставяне на амперметър в кабината.
Генератор G250 с мощност 350 W
По подобен начин са свързани генератори с подобрени параметри, инсталирани на по-късни автомобили UAZ 3151.
Запалване
На превозните средства за всички терени UAZ има два вида системи за запалване - контактни и транзисторни. Първият модел е използван на UAZ 469/469B, но от средата на 80-те години е изместен от безконтактния. Постепенно собствениците смениха устройствата на ранните автомобили, така че рядко се вижда кола с „класическа“ система.
Верига на контактно запалване
Елементи за контактно запалване за UAZ 469:
- Батерия.
- Електромагнитно реле на стартера.
- Намотка.
- Табло за бушони.
- Токомер.
- Масов превключвател.
- Модул за регулиране на напрежението.
- Генератор.
- Ключалка за запалване.
- Подвижен контакт (плъзгач).
- Допълнителен кондензатор.
- Разпределител на искрови импулси.
- Свещи.
- Допълнителни резистори в накрайниците.
Класическа схема на запалване с механична контактна група
Електронна верига за запалване
UAZ 3151 започна да използва безконтактна система с подобрени характеристики.
Компоненти на системата за запалване:
- Намотка.
- Транзисторен ключ.
- Сензор за разпределение на импулса.
- Свещ.
- Табло за бушони.
- Вибратор за системата за аварийно запалване.
- Допълнителен резистор.
Транзисторна система за запалване
За свързване на части от безконтактна система за запалване на гориво рутинно се използват проводници с изолация от различни цветове:
- синьо (G);
- червено (K);
- жълт (F);
- зелено (G).
Разлики между системите за запалване
Разликата между системата за контактно запалване е контактната група, която разпределя импулси с високо напрежение. Поради това устройството е податливо на прегряване и изгаряне, което влошава предаването на ток. При безконтактна система сигналите се генерират от сензор на Хол и транзисторен ключ. Дизайнът няма механични елементи, подложени на активно износване, и може да работи при понижено напрежение в бордовата мрежа.
Често срещани неизправности
Неизправности, свързани с електрическата верига на UAZ 469:
- разреждане на батерията;
- счупване на проводник поради механично напрежение или корозия;
- спад на напрежението в участъци от вериги поради окисляване на контактните връзки;
- липса на зареждане поради износване на четките на генератора или недостатъчно напрежение на ремъчната предавка;
- повреда на част от електрическата верига поради изгорял предпазител;
- изгаряне на една или повече осветителни лампи;
- Проблеми с релето на соленоида на стартера.
Мерки за превенция
Основни мерки за предотвратяване на неизправности в електрическата система:
- Проверявайте редовно състоянието на върховете на кабелите, монтирани на клемите на батерията. Почистете частите от оксиди и мръсотия.
- Избършете корпуса на батерията от прах. Ако се използва изправна батерия, е необходимо да се почистят вентилационните канали и да се нормализира плътността на електролита. Периодично презареждайте устройството от зарядното устройство.
- По време на дълги периоди на бездействие, изключете батерията, като използвате стандартния прекъсвач.
- Кабелният сноп не трябва да се огъва или трие в острите ръбове на панелите на тялото. Ако се установи повреда на изолацията, възстановете защитата с изолационна лента или сменете секцията на окабеляването. Защитете точките на огъване със специални ръкави.
- Ако предпазител изгори, определете причината за повредата. Забранено е извършването на ремонт чрез монтиране на усилени елементи, предназначени за повишен ток.
- Следете състоянието на стартера, като периодично почиствате триещите се елементи от мръсотия и ги смазвате с Litol-24. Проверете аксиалната хлабина на ротора, която трябва да бъде в рамките на 1 мм, и затягането на болтовете, закрепващи устройството към картера на двигателя. Електрическите контакти трябва да бъдат почистени от въглеродни отлагания с помощта на пила.
- Почистете плъзгача на разпределителя от прах и масло с парцал и чист бензин. В същото време смажете втулката на ротора (няколко капки се нанасят под отстранения филц). Проводниците за високо напрежение трябва да бъдат монтирани плътно в седалките. Ако върху елементите попадне влага, избършете ги с чиста и суха кърпа.
- Не прекалявайте с аварийния вибратор, чийто живот е около 30 часа. Когато включите резервното запалване, деактивирайте економайзера на карбуратора.
- Проверете закрепването на устройствата в арматурното табло, заменете изгорелите части.
Направи си сам ремонт на инсталации и ел. оборудване
Основни неизправности на електрическото оборудване на UAZ 469 и методи за ремонт:
- Ако батерията не е заредена, проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора и състоянието на четките. Проблемът може да възникне поради износване на контактните пръстени или ротора, който докосва статора (износване на лагера). Точната причина за повредата може да се определи само след отстраняване на генератора и отстраняване на неизправностите на компонентите.
- Презаредената батерия показва дефектен регулатор на напрежението, който трябва да бъде сменен.
- Шумът при работа на генератора е знак за износване на лагерите или техните гнезда върху капаците. Износените и повредени части изискват подмяна.
- Липсата на искри в безконтактна система за запалване показва повреда на бобината или капака, както и неправилно регулиране на ъгъла на изпреварване. Превключващото устройство може да е повредено. За ремонт е необходимо да смените счупените компоненти и да регулирате времето на искрата.
- Изгорелите продукти трябва да бъдат заменени с части с подобни параметри. Периодично регулирайте лъчите на фаровете (както и на фаровете за мъгла, ако има такива).
- Тракащият звук при работа на клаксона се получава поради лош контакт или пукнатини в мембраната. За ремонт трябва да проверите състоянието на окабеляването и точките на свързване. Повреденият звуков сигнал се подменя с нов.
- Ако се открие късо съединение във веригата, е необходимо да се установи причината за неизправността. За да направите това, ще трябва да преминете през всички елементи, свързани с този проводник. Всеки консуматор се изключва от мрежата и се тества отделно за функционалност. Ако изолацията на кабелните снопове изгори, те трябва да бъдат сменени.
- При подмяна на участък от окабеляване е необходимо да се осигури надеждна връзка между старите и новите участъци. Най-бързият метод е да усуквате откритите участъци, но този метод не осигурява надежден контакт и дълъг експлоатационен живот. По-надеждно съединение може да се създаде чрез инсталиране на специална гофрирана втулка. След монтажа на елемента е необходимо да защитите откритата зона с изолационна лента. Третият метод на свързване е запояване на окабеляването, което осигурява здрава връзка, която по своите характеристики е малко по-ниска от кримпването.
Как сами да инсталирате запалването
Инструкции за инсталиране на контактно запалване:
- Развийте свещта от първия цилиндър (от ролката).
- Определете момента, в който започва компресията. За да направите това, затегнете добре отвора на свещта с пръст, а помощник завърта вала с дръжка. Моментът, в който въздухът започне да излиза, е началната точка на цикъла на компресия.
- Завъртете коляновия вал, докато отворът на ролката съвпадне със специалния щифт, монтиран на капака на механизма за синхронизация.
- Проверете положението на ротора, чийто контакт трябва да бъде разположен срещу вътрешния проводящ елемент на капака, който подава импулс на напрежение към първия цилиндър.
- Разхлабете винта и завъртете пластината на октановия коректор, докато стрелката съвпадне със средната част на скалата.
- След това хванете тялото на разпределителя и внимателно го завъртете обратно на часовниковата стрелка, докато контактната група се затвори.
- Изключете окабеляването от лампата на двигателното отделение.
- Използвайте отделен кабелен сноп, за да свържете клемата на лампата към конектора на запалителната бобина. Към същия елемент е прикрепен проводникът към разпределителя на запалването.
- Завъртете ключа в запалването. След това плавно завъртете корпуса на разпределителя, докато лампата светне. На този етап е важно да фиксирате самия начален момент на светкавицата, от това зависи точността на настройката.
- Задръжте тялото на разпределителя в намерената позиция. След това затегнете фиксиращия винт и поставете капака на първоначалното му място.
- Проверете правилната инсталация на проводници за високо напрежение.
Как да регулирате запалването
Първият етап от регулирането на контактното запалване е настройката на празнините:
- Отстранете пружинните скоби и свалете капака от разпределителя.
- Отстранете въртящия се ротор.
- Когато завъртате коляновия вал с помощта на манивелата или гаечния ключ, задайте позицията на гърбицата, за да осигурите максимална хлабина в контактната група.
- Измерете стойността на празнината с помощта на щуп. Стойност в диапазона 0,35-0,45 mm се счита за нормална.
- Ако празнината се увеличи или намали, фиксиращият винт на неподвижния контакт трябва да се разхлаби. След това завъртете регулиращия ексцентрик (има отделна плоскост за отвертка).
- След като зададете разстоянието, трябва да затегнете фиксиращия винт и да направите измерването отново.
- Поставете отново отстранените части. Ако е необходимо допълнително регулиране, трябва да се монтира само въртящият се ротор.
За да контролирате параметрите на запалването, загрейте двигателя до работна температура и проверете ускорението на автомобила при скорост 30-35 км/ч. Колата трябва да се движи на права предавка. Ако се регулира правилно, ще се получи краткотрайна детонация с ниска интензивност. Ако е забележимо, тогава трябва да завъртите октановия коректор с една степен обратно на часовниковата стрелка (променете момента на запалване).
Последователност от стъпки и характеристики на регулиране на безконтактно запалване:
- Поставете буталото в първия цилиндър до края на позицията на компресия. За да направите това, трябва да подравните маркировките на шайбата и капака на зъбното колело.
- Свалете капака от разпределителя.
- Проверете позицията на контакта на плъзгача. Проводимата плоча трябва да бъде разположена точно срещу елемента, означен с "1" на капака.
- Развийте закрепващия болт и завъртете октановия коректор в средно положение (на скалата и индикатора), след което затегнете закрепването.
- Развийте закрепването на коректорната плоча към тялото на разпределителя.
- Хванете плъзгача с една ръка и завъртете тялото по посока на часовниковата стрелка. Целта на операцията е да съпоставите червената маркировка на повърхността на ротора с върха на показалеца. След това закрепете възела в новата позиция.
- Поставете отново отстранените части и проверете правилната инсталация на проводниците и целостта на изолацията.
Тестът се провежда по подобен метод, само че ускорението започва от 40 км/ч и продължава до 60 км/ч. След това детонацията трябва да изчезне. Ако е необходимо, завъртете разпределителя с 0,5-1 деления от скалата на октановия коректор (обратно на часовниковата стрелка). Ако изобщо няма детонация по време на ускорението, тогава модулът се върти по посока на часовниковата стрелка.
Всяко превозно средство има свойството да се повреди. Дори висококачествените автомобили рано или късно се провалят. Повредата може да е незначителна или да възникне в една от основните части на машината - генератора.
Характеристики на генератора за UAZ
Един от основните компоненти на машината
Автомобилът UAZ се поврежда със същата честота като много други автомобили. Има проблеми и с генератора. Не всеки собственик на кола знае как да свърже генератор към UAZ Patriot и UAZ 469.
Моделът UAZ 469 има стандартен алтернатор. Това устройство е необходимо за захранване на автомобила с електричество и презареждане на батерията. Устройството работи само ако има самата батерия и регулатор на напрежението. Схемата на свързване на генератора е еднопроводна, изходният контакт е "минус". Има и допълнителни изходи, които са необходими за свързване на устройството към системата на превозното средство.
За да се осигури висококачествена работа на устройството, то трябва да се поддържа правилно и своевременно. Трябва да се грижите за чистотата на механизма. Преди всяко заминаване е необходимо да проверите работата на устройството с помощта на амперметър. При извършване на поддръжка се проверяват монтажните закрепвания и напрежението на ремъка. В края на сезона трябва да премахнете механизма и да го почистите от прах и мръсотия. Когато компонентите се износят, те трябва да бъдат заменени с нови.
Когато се наблюдава нестабилна работа на устройството или се чува шум, механизмът трябва да се смени с нов. В редки случаи се налага смяна на токоизправителния блок. Тази необходимост възниква при липса на стабилна работа на диодите.
Проверката на токоизправителя е невъзможна в няколко случая. Например, ако източникът на постоянен ток показва повече от 12 V. Не се препоръчва използването на AC метър. Трябва да има контролна лампа, свързана към системата.
Не е необходимо да се сменя смазката, тъй като тя стига за целия живот на генератора.
Схема на свързване на блока
За удобство и разбиране на действията, извършвани с генератора, се препоръчва да се проучи схемата на свързване. Фигурата показва диаграма на проводниците, които се използват по време на процеса на зареждане.
Особено внимание трябва да се обърне на размера на ремъка, който е важен компонент в работата на генератора. UAZ обикновено е оборудван с колан 6 РK 1275.
Всяка работа се извършва на етапи. Успехът на операциите зависи от спазването на последователността от действия. За да свържете генератора към автомобилната система, просто следвайте 5 прости стъпки.
- Първата стъпка е да спрете електрозахранването.
- Включете и загрейте газовия генератор.
- Свържете устройството към мрежата.
- Изключете генератора от резервната мрежа и го изключете. Ако това е направено неправилно, устройството може да се повреди и да стане неизползваемо.
- Свържете захранването.
Процес на свързване на модула
Автомобилът трябва да бъде подготвен за ремонт. Преди да изключите генератора за смяна, трябва да поставите автомобила на равна повърхност и да го закрепите. Задължително условие е да почистите всички елементи на машината, включително дъното.
Работата трябва да се извършва само в присъствието на механик. Ремонтът в сервиз ще струва повече, но качеството на работата ще бъде много по-добро. Трябва да вземете предвид цената на самия генератор. Тъй като пазарната ситуация е нестабилна, цената на единицата може да се промени бързо. Когато купувате ново оборудване, трябва да обърнете внимание на гаранционния срок и изработката. Препоръчително е да купувате продукти само от известни производители.
Когато генераторът се повреди, често се налага смяна на ремъка. За да направите това, трябва да направите няколко прости стъпки. Задвижващият ремък е свален от колата. Затегнатият болт трябва да се разхлаби леко, но не и да се развие напълно, това ще намали напрежението на ремъка. След това трябва да инсталирате нов колан. В този случай е необходимо да се спазват всички стандарти, основният от които е отслабване не повече от 15 mm с натоварване от 8 kgf. Натоварването трябва да се прилага в средата на механизма. След проверка затегнете регулиращия болт и поставете задвижващия ремък на първоначалното му място.
Може да се наложи допълнително разглобяване на генератора. В този случай е необходимо да подготвите инструмента и да почистите работната повърхност.
