স্পিডোমিটার কাজ করছে কি না তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন। মাইলেজ পেঁচানো হলে কিভাবে খুঁজে বের করবেন

স্পিডোমিটার ঠিক কীভাবে গতি দেখায় না কেন, এটি একটি আধুনিক গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস হিসাবে বিবেচিত হয়। আমরা তার সাক্ষ্য দেখতে বাধ্য, অন্যথায় আমরা দেশে বলবৎ গতি সীমা লঙ্ঘনের জন্য শাস্তি এড়াতে সক্ষম হব না।

একটি স্পিডোমিটার/ওডোমিটার সমন্বয় কি?

সম্মিলিত যন্ত্রটি গাড়ির চালিত গতি নির্দেশ করে, ভ্রমণ করা মাইলেজ পরিমাপ করে, একটি ট্রিপের মাইলেজ এবং তাত্ক্ষণিক গতি দেখায়।

মনোযোগ! স্পিডোমিটার স্কেল ড্রাইভারকে কখন ইঞ্জিনের তরল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন করতে হবে তা নির্ধারণ করতে এবং জ্বালানী খরচ গণনা করতে সহায়তা করে।

স্পিডোমিটার কখনও কখনও একটি ওডোমিটার দিয়ে সজ্জিত থাকে - এমন একটি প্রক্রিয়া যা গাড়ির চাকার বিপ্লবের সংখ্যা পরিমাপ করে। এইভাবে, গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা মাইলেজ নির্ধারণ করা হয়। দৈনিক এবং মোট মাইলেজ গণনা করা সম্ভব।

ওডোমিটারের মধ্যে রয়েছে:

• গাড়ী বিপ্লব কাউন্টার;
• কিলোমিটার বা মাইলে ভ্রমণ করা দূরত্ব দেখানো একটি সূচক;
• গতি রেকর্ডিং ডিভাইস।

ওডোমিটারগুলি নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

1. যান্ত্রিক যন্ত্রটিকে আধুনিক যন্ত্রের পূর্বপুরুষ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি প্রাচীন গ্রীসে আবিষ্কৃত হয়েছিল।
   এই ধরনের একটি ওডোমিটার মোচড়ানো নাশপাতি শেলিংয়ের মতোই সহজ; আপনাকে যা করতে হবে তা হল মোচড়ের পদ্ধতিতে কাজ করা। যান্ত্রিক ওডোমিটার কাউন্টার বিপ্লবের প্রতিক্রিয়া করে এবং তাদের কিলোমিটারে রূপান্তর করে। যাইহোক, এই জাতীয় ডিভাইসের অসুবিধা হল যে ডেটা স্বতঃস্ফূর্তভাবে রিসেট হয়ে যায় যখন একটি নির্দিষ্ট মান পৌঁছে যায়।
2. সম্মিলিত ওডোমিটার একটি উন্নত মডেল যা CAN রোটারি ব্যবহার করে ডেটা সংশোধন করা সম্ভব করে তোলে।
3. একটি মাইক্রোকন্ট্রোলারের ভিত্তিতে পরিচালিত একটি ডিজিটাল ডিভাইস। এই ধরনের একটি ওডোমিটারের সবকিছুই ডিজিটালভাবে ঘটে এবং ডিভাইসের রিডিং শুধুমাত্র উচ্চ পেশাদার সরঞ্জামের সাহায্যে প্রভাবিত হতে পারে। ইলেকট্রনিক ওডোমিটারগুলি গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার সিস্টেমের অংশ।

স্পিডোমিটারের অপারেশনের নীতিটি একটি যান্ত্রিক ডিভাইসের উদাহরণে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। গিয়ার শ্যাফ্ট এবং পয়েন্টারের মধ্যে একটি যান্ত্রিক সংযোগের কারণে গতি পরিবর্তন করা হয়। উভয় উপাদানই পর্যাপ্ত দৈর্ঘ্যের একটি তারের দ্বারা সংযুক্ত, যেহেতু শ্যাফ্টটি সংক্রমণ থেকে অনেক দূরে অবস্থিত। এর গতি চাকার ঘূর্ণনের সীমিত প্রশস্ততা দ্বারা নির্ধারিত হয়।

প্রধান গিয়ারে একটি বিশেষ গিয়ার আউটপুট পুলির সাথে একসাথে ঘোরে এবং একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক আবরণে আবদ্ধ একটি তারের সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকে।

আরেকটি প্রয়োজনীয় উপাদান হল স্টিলের ড্রামের পাশে একটি ডিস্ক-আকৃতির চুম্বক। পরেরটি সুইতে স্থির করা হয় এবং প্রাপ্ত সূচকগুলি একটি স্কেলে প্রদর্শিত হয়।

এমনকি ইলেকট্রনিক ওডোমিটারেও ভুল আছে। এগুলিকে বাদ দেওয়া যায় না, তাই এই মানটির একটি সীমার অনুমতি দেয় এমন কিছু মান বিবেচনায় নেওয়ার প্রথাগত। উদাহরণস্বরূপ, একটি যান্ত্রিক ডিভাইসে ত্রুটি 5% -15% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ডিভাইসের ত্রুটিগুলি বিভিন্ন ফাঁক, তারের দুর্বলতা, দুর্বল গ্রিপ এবং দুর্বল স্প্রিংসের উপস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। একটি যান্ত্রিক ওডোমিটার বেশি ত্রুটি তৈরি করে, একটি ডিজিটাল একটি অনেক কম উৎপন্ন করে, কারণ এটি একটি মাইক্রোকন্ট্রোলার এবং সেন্সরের রিডিং পড়া সম্ভব।

স্পিডোমিটারেও একটি ত্রুটি থাকতে পারে, যা গাড়ির গতি গণনা করে। ডিভাইসটি পুরোপুরি সঠিক তথ্য প্রদর্শন করতে অক্ষম, যেহেতু গতি বিভিন্ন উপাদানের উপর নির্ভর করে: চাকার ঘূর্ণন, এর ব্যাস ইত্যাদি।

বিভিন্ন গতির মোডে ডিভাইসের ত্রুটিগুলি নিরীক্ষণ করা আকর্ষণীয় হবে।

1. 60 কিমি/ঘন্টা - প্রায় কোন ত্রুটি নেই।
2. 110 কিমি/ঘন্টা - ত্রুটি 5-10 কিমি/ঘন্টা।
3. 200 কিমি/ঘন্টা - গড় মান 10% ছুঁয়েছে।

ত্রুটি নিম্নলিখিত পয়েন্ট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়.

1. ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে, ত্রুটিটি প্রায় প্রতিটি মোড়ে উপস্থিত হয়। কারণ হল স্পিডোমিটার এক চাকার সাথে একীভূত। এই কারণে, বাম দিকে ঘুরলে রিডিং কমে যায়, ডান দিকে ঘুরলে সেগুলি বেড়ে যায়।
2. ত্রুটিটি অ-মানক চাকার আকার দ্বারা প্রভাবিত হয়। 1 সেন্টিমিটারের পার্থক্য ত্রুটিটিকে 2.5% বাড়িয়ে দেয়।
3. টায়ারের ব্যাস গুরুত্বপূর্ণ। স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সামান্যতম অসঙ্গতিতে, স্পিডোমিটার রিডিংগুলিকে অবমূল্যায়ন করা হয় বা অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা হয়।
4. টায়ারের চাপ এবং ট্রেড পরিধান ত্রুটিকে প্রভাবিত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি টায়ারটি খারাপভাবে স্ফীত হয় তবে এটি সর্বাধিক গতির অবমূল্যায়নের দিকে নিয়ে যায়।

সবচেয়ে সঠিক রিডিং দেওয়া হয়, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, শুধুমাত্র একটি ডিজিটাল ডিভাইস বা একটি GPS নেভিগেটরের সাথে সংযুক্ত একটি ডিভাইস দ্বারা। স্যাটেলাইট অবস্থানের সুবিধাগুলিকে অবমূল্যায়ন করা যায় না। আধুনিক সিস্টেমগুলি কোনও ত্রুটি ছাড়াই গাড়ির সঠিক গতি প্রদর্শন করে।

স্ট্যান্ডার্ড স্পিডোমিটারটি 10 ​​কিমি/ঘন্টা স্কেলে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং এর সূঁচ গর্তের উপর দুলছে। তিনি শুধুমাত্র রিডিং overestimate করতে পারেন, কিন্তু অবমূল্যায়ন না. অন্যথায়, রাস্তার পরিস্থিতি মিথ্যাভাবে মূল্যায়ন করা হবে এবং একটি জরুরি পরিস্থিতি তৈরি হবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি বাস্তব 120 কিমি/ঘন্টার পরিবর্তে 100 কিমি/ঘন্টা প্রদর্শিত হয়।

টায়ারের আকারের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এখানেই স্পিডোমিটারের নকশাটি কার্যকর হয়। এটি একটি একক আবাসনে মিলিত দুটি ডিভাইস নিয়ে গঠিত। একটি ডিভাইস গতি পরিমাপ করে, অন্যটি গাড়ির মাইলেজ দেখায়। তাই তাদের বলা হয়: উচ্চ-গতি এবং গণনা নোড।

এখন বিশেষভাবে: গাড়িটি যদি বেশ পরিধান করা টায়ার দিয়ে শোড করা হয়, তাহলে স্পিডোমিটার রিডিংকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করবে, যেহেতু গ্রেডেশন সিস্টেমটি প্রতি 10 কিমি/ঘন্টায় কার্যকর হয় এবং ওডোমিটারে ব্যবহৃত রাউন্ডিং সংখ্যার আইন।

পার্থক্য: স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার

ওডোমিটার সরাসরি স্পিডোমিটারে মাউন্ট করা হয়। এই কারণে, অনেকে মনে করেন যে ডিভাইসটি একটি একক ডিভাইস। আসলে এটি এমন নয়:

• স্পিডোমিটার শুধুমাত্র গাড়ির গতি দেখায়;
• ওডোমিটার - কিলোমিটারে ভ্রমণ করা দূরত্ব নির্দেশ করে।

উভয় ডিভাইসের কার্যকারিতা আন্তঃসংযুক্ত নয়, এবং উভয় স্কেলের সংমিশ্রণ শুধুমাত্র ড্রাইভারের সুবিধার উপর প্রভাব ফেলে।

সমস্ত নিবন্ধ

অটোকোড পরিষেবা থেকে প্রতি তৃতীয় রিপোর্ট দেখায় যে গাড়ির মাইলেজ ভুল। গড়ে, প্রতিটি গাড়ি বছরে প্রায় 20 হাজার কিমি ভ্রমণ করে। যাইহোক, বিক্রিতে আপনি 50-60 হাজার কিমি বা তারও কম মাইলেজ সহ 5-7 বছরের পুরানো অনেক যানবাহন খুঁজে পেতে পারেন। এই ধরনের গাড়ির মালিকরা দাবি করতে পারেন যে তারা শুধুমাত্র "বড় ছুটির দিনগুলিতে" গাড়ি ব্যবহার করেছেন। কিন্তু, সম্ভবত, প্রকৃত মাইলেজ ড্যাশবোর্ডে নির্দেশিত তুলনায় অনেক বেশি। চলুন জেনে নেওয়া যাক প্রতারকরা কী পদ্ধতি ব্যবহার করে এবং কীভাবে বাঁকানো মাইলেজ নির্ধারণ করা যায়।

কেন তারা মাইলেজ মোচড়?

প্রায়শই, গাড়িটি বেশি দামে বিক্রি করার জন্য ওডোমিটার রিডিং পরিবর্তন করা হয়। যাইহোক, বিক্রেতারা এই পদ্ধতি অবলম্বন কেন অন্যান্য কারণ আছে. রিডিং বাঁকানো প্রয়োজনের কারণে হতে পারে:

• ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এড়িয়ে চলুন (কিছু বিদেশী গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারে রক্ষণাবেক্ষণের সময় সম্পর্কে তথ্য রয়েছে; যদি এই সময়সূচী লঙ্ঘন করা হয় তবে এটি অ্যালার্ম বার্তা জারি করতে শুরু করে);
• ড্যাশবোর্ড প্রতিস্থাপনের সত্যটি লুকান (একটি দুর্ঘটনার পরে বা অন্যান্য কারণে);
• স্পিডোমিটারের সঠিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করতে পারে এমন উপাদানগুলির ত্রুটি সম্পর্কে নীরব থাকুন (উদাহরণস্বরূপ, জেনারেটর, ব্যাটারি, ইত্যাদি)।

আপনি এই সত্যটির মুখোমুখি হতে পারেন যে সেই দেশগুলি থেকে রাশিয়ায় আমদানি করা ব্যবহৃত গাড়ির মাইলেজ যেখানে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা কিলোমিটারের উপর নির্ভর করে পরিবহন করের পরিমাণ গণনা করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, নেদারল্যান্ডসে এই ধরনের একটি সিস্টেম বেশ কয়েক বছর ধরে চালু রয়েছে, যেখানে একটি গাড়ির মাইলেজ জিপিএস ব্যবহার করে ট্র্যাক করা হয়। কিছু মার্কিন রাজ্যে, গাড়ির মালিকদের প্রতি মাইল $0.012 দিতে হবে।

যাইহোক, আমেরিকান আইন অনুযায়ী, মাইলেজ অপব্যবহার একটি ফৌজদারি অপরাধ। জার্মানি এবং ফ্রান্সে (যথাক্রমে 1 বছর এবং 2 বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড) এই ধরনের কর্মের জন্য গুরুতর দায়বদ্ধতা প্রদান করা হয়। রাশিয়ান আইন মাইলেজ ভুলতার জন্য শাস্তি প্রদান করে না।

মাইলেজ টুইস্ট করার উপায়

প্রতারকদের ভোঁতা গ্রাহকদের প্রতারণা করার জন্য তাদের অস্ত্রাগারে বিভিন্ন কৌশল রয়েছে। একটি বা অন্য পদ্ধতির পছন্দ প্রাথমিকভাবে মেশিনে ইনস্টল করা ডিভাইসের ধরণের উপর নির্ভর করে, যা ভ্রমণ করা দূরত্ব গণনা করার জন্য দায়ী।

এখানে এটি স্পষ্ট করা এবং এই সত্যটি সম্পর্কে কথা বলা প্রয়োজন যে অনেক অনভিজ্ঞ গাড়ির মালিক ভুলভাবে মাইলেজ বৃদ্ধিকে স্পিডোমিটার রিডিং সামঞ্জস্য করার সাথে যুক্ত করেন। প্রকৃতপক্ষে, এটি চলাচলের গতি দেখায় এবং গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা কিলোমিটারের সংখ্যা অন্য ডিভাইস দ্বারা রেকর্ড করা হয় - ওডোমিটার.

ডিভাইসটি স্পিডোমিটারের সাথে ঘনিষ্ঠ সংযোগে কাজ করে। এবং এই দুটি ডিভাইসের রিডিং প্রদর্শনকারী প্যানেলগুলি সাধারণত একে অপরের পাশে অবস্থিত। দৃশ্যত এখানেই ধারণার কিছু বিভ্রান্তি দেখা দিয়েছে। পাঠককে আরও বিভ্রান্ত না করার জন্য, আমরা সম্মত যে উভয় সংজ্ঞার ব্যবহার গ্রহণযোগ্য।

একটি গাড়ি তিনটি ধরণের ওডোমিটারের মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে:

• যান্ত্রিক
• ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল;
• বৈদ্যুতিক.

গত শতাব্দীর শেষ অবধি স্বয়ংচালিত শিল্পে যান্ত্রিক এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ডিভাইস ব্যবহার করা হয়েছিল। এগুলি একটি বরং আদিম ডিভাইস দ্বারা আলাদা করা হয়: গিয়ারবক্স গিয়ারবক্সের গতি একটি বিশেষ তারের মাধ্যমে একটি মিটারে প্রেরণ করা হয়, যার রিডিং ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হয়। এই জাতীয় ডিভাইসের মাইলেজ পরীক্ষা করা সবচেয়ে সহজ।

পদ্ধতি নম্বর 1।ওডোমিটারটি বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং প্রয়োজনীয় রিডিংগুলি ম্যানুয়ালি মিটারে সেট করা হয়।

পদ্ধতি নম্বর 2।এটি বাস্তবায়নের জন্য, আপনাকে ড্যাশবোর্ডটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং একটি বিশেষ সংযুক্তি ব্যবহার করে স্পিডোমিটার তারের সাথে উচ্চ ঘূর্ণন গতি (স্ক্রু ড্রাইভার, ড্রিল, ইত্যাদি) সহ যেকোনো পাওয়ার টুল সংযুক্ত করতে হবে। এর পরে, রিডিংগুলি পছন্দসই মানের সাথে পাকানো হয়। অবশ্যই, এটি ম্যানুয়ালি করা যেতে পারে, তবে একটি পাওয়ার টুল ব্যবহার করে প্রক্রিয়াটি বহুবার গতি বাড়িয়ে দেয়।

একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ওডোমিটারের জন্য, মোচড় একইভাবে বাহিত হয়। শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে, একটি যান্ত্রিক ডিভাইস থেকে রিডিং নেওয়ার সময়, গাড়ির অন-বোর্ড পাওয়ার বন্ধ করা হয় (ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সরানো হয়), তারপরে একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ডিভাইসের সাথে ম্যানিপুলেশনগুলি চালানোর সময়, শক্তি হতে পারে না। বন্ধ (অন্যথায় মিটারের চাকা ঘুরবে না)। অতএব, একটি শর্ট সার্কিট ঘটতে একটি উচ্চ সম্ভাবনা আছে.

কাজের খরচ বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের এবং 1 থেকে 1.5 হাজার রুবেল পর্যন্ত। এই ধরনের পরিষেবা প্রদান করতে ইচ্ছুক কোম্পানিগুলির জন্য সংবাদপত্রে বা ইন্টারনেটে বিজ্ঞাপন খুঁজে পাওয়া বেশ সহজ। এগুলি সাধারণত এই জাতীয় লক্ষণগুলির অধীনে লুকানো থাকে: "স্পিডোমিটার সামঞ্জস্য এবং মেরামত।"

বেশ কিছু গৃহপালিত "কুলিবিন" তাদের নিজস্ব গ্যারেজে মাইলেজ পরিবর্তন করে জীবিকা নির্বাহ করে। সাধারণত লোকেরা মুখের কথার মাধ্যমে তাদের সম্পর্কে জানতে পারে।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটার ঘূর্ণায়মান

এই ধরণের ডিভাইসগুলির ক্রিয়াকলাপ বিশেষ সেন্সরগুলির রিডিং পড়ার উপর ভিত্তি করে (এগুলি অপটিক্যাল বা চৌম্বকীয় হতে পারে), যা গিয়ারবক্স শ্যাফ্টে বা সরাসরি গাড়ির চাকায় ইনস্টল করা হয়। রিডিংগুলি অন-বোর্ড কম্পিউটারে যায়, যা তাদের রেকর্ড করে এবং ইলেকট্রনিক ডিসপ্লেতে প্রেরণ করে।

দামি গাড়ির মডেলগুলিতে (টয়োটা, অডি, ইত্যাদি), মাইলেজ ডেটা একবারে বেশ কয়েকটি মেমরি ব্লকে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। বিশেষজ্ঞদের মতে, বিএমডব্লিউতে ভ্রমণ করা মাইলেজ পরিবর্তন করা সবচেয়ে কঠিন (গাড়িটিতে 10টি ব্যাকআপ স্টোরেজ পয়েন্ট থাকতে পারে)। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা সর্বসম্মতভাবে দাবি করেন যে আপনার যদি উপযুক্ত সরঞ্জাম থাকে তবে আপনি একেবারে যে কোনও গাড়ির মাইলেজ পরীক্ষা করতে পারেন।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটারকে কাজে লাগানোর জন্য বেশ কিছু কৌশল ব্যবহার করা হয়।

পদ্ধতি নম্বর 1।বাজেট গাড়ির সাথে জালিয়াতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি বাস্তবায়নের জন্য, ড্যাশবোর্ডটি সরানো এবং গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারটিকে একটি ল্যাপটপের সাথে সংযুক্ত করা যথেষ্ট যেখানে উপযুক্ত সফ্টওয়্যার ইনস্টল করা আছে, বা একটি বিশেষ ডিভাইস - একটি প্রোগ্রামার। এর পরে, প্রকৃত রিডিং পরিবর্তিত হয়।

পদ্ধতি নম্বর 2।বেশ কয়েকটি ব্যাকআপ ডেটা স্টোরেজ ইউনিট রয়েছে এমন ব্যয়বহুল গাড়ির সাথে প্রতারণার জন্য ব্যবহৃত হয়। এর নীতিতে এটি প্রথমটির সাথে প্রায় অভিন্ন। যাইহোক, জালিয়াতির জন্য সমস্ত তথ্য স্টোরেজ সনাক্ত করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় পরবর্তী অপারেশন চলাকালীন গাড়ি কম্পিউটার ব্যাকআপ স্টোরেজ থেকে ডেটা পুনরুদ্ধার করতে পারে, তারপরে আসল মাইলেজ আবার ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হবে।

পরিষেবার খরচ কাজের জটিলতার উপর নির্ভর করে এবং 2.5 থেকে 10-12 হাজার রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।

গাড়ির স্পিডোমিটারটি বাঁকানো হয়েছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন

একটি অনুমিত "প্রায় নতুন গাড়ি" এর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান না করার জন্য, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে আপনি কীভাবে জালিয়াতির ঘটনাটি খুঁজে পেতে পারেন।

দুর্ভাগ্যবশত, বর্তমানে একটি যান্ত্রিক বা ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ওডোমিটার সহ গাড়িতে মাইলেজ সামঞ্জস্য করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করার কোনো প্রযুক্তিগত উপায় নেই।

এখানে আপনাকে বাহ্যিক পরীক্ষার ডেটা দ্বারা পরিচালিত হতে হবে। স্পিডোমিটারটি বাঁকানো হয়েছে তা যন্ত্রের প্যানেল অপসারণের চিহ্নের উপস্থিতি, টায়ার পরিধানের মাত্রা, ব্রেক ডিস্ক ইত্যাদি দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটার সহ গাড়ির মাইলেজ ভুল কিনা তা কীভাবে খুঁজে বের করবেন

জালিয়াতির সত্যতা প্রতিষ্ঠা করতে, আপনাকে কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস পরিচালনা করতে হবে। আপনার যদি উপযুক্ত সফ্টওয়্যার, সরঞ্জাম এবং জ্ঞান থাকে, তাহলে আপনি নিজেই পেঁচানো মাইলেজের জন্য গাড়িটি পরীক্ষা করতে পারেন। তবে একটি বিশ্বস্ত পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা ভাল।

কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের বিস্ময় সম্পর্কে অনেক গাড়ি উত্সাহীদের ধারণাগুলি অতিরঞ্জিত। যারা মনে করেন যে অন-বোর্ড কম্পিউটারের মেমরিতে একটি বিশেষ আইটেম রয়েছে, যা দেখে আপনি আসল মাইলেজ পরীক্ষা করতে পারেন, তারা ভুল করছেন। প্রায়শই, আপনি শুধুমাত্র পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা একটি গাড়ির ইলেকট্রনিক ফিলিংয়ে হস্তক্ষেপের সত্যতা সম্পর্কে জানতে পারেন।

সাধারণত এটি ডেটাতে একটি অসঙ্গতি, উদাহরণস্বরূপ, অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা রেকর্ড করা একটি ইভেন্টের সময় সম্পর্কে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি চেকের সময় গাড়ির ওডোমিটার 75 হাজার কিলোমিটার দেখায় এবং মেমরিতে 150 হাজার কিলোমিটারের পরে রেকর্ড করা ত্রুটি সম্পর্কে তথ্য থাকে। অথবা মালিক শপথ করে যে তার "লোহার ঘোড়া" 50 হাজার কিলোমিটারের বেশি দৌড়েনি, তবে ইঞ্জিন ঘন্টার সংখ্যা দ্বারা ভ্রমণ করা কিলোমিটারকে ভাগ করার সময়, চলাচলের গড় গতি 4-5 কিমি/ঘন্টা হয়।

গাড়ির স্পিডোমিটার চেক করে এই ধরনের অদ্ভুততা যত বেশি প্রকাশ পায়, ক্রেতাকে তত বেশি আশ্চর্য হতে হয় যে তার এমন একটি "ডার্ক হর্স" দরকার কিনা।

অনলাইনে আসল মাইলেজ কীভাবে খুঁজে পাবেন

আপনি ওয়েবসাইটে মাইলেজ পেঁচানো আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করতে, সার্চ বারে শুধু রাজ্য লিখুন। গাড়ির নম্বর। এর পরে, কয়েক মিনিটের মধ্যে আপনি পছন্দসই গাড়ি সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ প্রতিবেদন পাবেন।

প্রকৃত মাইলেজের তথ্য ছাড়াও, পরিষেবাটি ব্যবহার করে আপনি গাড়িটি যে দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল তার সংখ্যা, প্রাক্তন মালিকরা, জরিমানার উপস্থিতি, বিধিনিষেধের জন্য পরীক্ষা করুন এবং গাড়ির ইতিহাস থেকে অন্যান্য অনেক তথ্য খুঁজে পেতে পারেন। .

একটি নতুন গাড়ি কেনার সময় আপনাকে যে প্রধান কারণগুলির দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে তা হল গাড়ির মাইলেজ৷ তবে আপনার ওডোমিটার রিডিংগুলিকে অন্ধভাবে বিশ্বাস করা উচিত নয়। সম্পূর্ণরূপে বিবেকবান গাড়ির মালিকরা নয়, তাদের "লোহার ঘোড়া" একটি উচ্চ মূল্যে বিক্রি করার চেষ্টা করে, ইচ্ছাকৃতভাবে প্রতারণামূলক উপায়ে আসল ওডোমিটার রিডিংকে অবমূল্যায়ন করে। যাইহোক, মোচড়ের সত্যতা নির্ধারণ করা একটি কঠিন এবং কখনও কখনও অসম্ভব পদ্ধতি। একটি গাড়ির প্রকৃত মাইলেজ মূল্যায়ন করার সময়, এটি পরোক্ষ লক্ষণ থেকে শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

স্বাভাবিকভাবেই, যদি ওডোমিটারের রিডিংগুলিকে টেম্পার করা হয় তবে এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে। এবং যারা একটি ব্যবহৃত গাড়ী কিনতে চায় তাদের জানা উচিত কিভাবে মাইলেজ ভুল কিনা তা খুঁজে বের করতে হবে। এই লক্ষ্যে, আপনাকে প্রত্যক্ষ এবং পরোক্ষ উভয় প্রমাণের সম্পূর্ণ পরিসীমা তৈরি করতে হবে। সরাসরি কারণের দ্বারা, আপনি সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে পারেন যে ওডোমিটার ডেটাতে পরিবর্তন করা হয়েছে। পালাক্রমে, পরোক্ষ প্রমাণ দ্বারাআপনি গাড়ির প্রযুক্তিগত পরামিতি এবং প্রকৃত মাইলেজ রিডিংয়ের মধ্যে বিভিন্ন অসঙ্গতি খুঁজে পেতে পারেন।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়ির প্রকৃত মান স্ফীত করার জন্য মাইলেজ রিডিং পরিবর্তন করা হয়। অতএব, ক্রেতা প্রযুক্তিগত অবস্থায় একটি যানবাহন কেনার বড় ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে, যার প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলি খারাপভাবে জীর্ণ।

কিছু দেশে, গাড়ি বিক্রি করার সময় সরকারী কর কমানোর জন্য মাইলেজ হ্রাস করা হয়। এই কারণ করের পরিমাণএকটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা মাইলেজের উপর সরাসরি নির্ভর করে।

একটি গাড়ির প্রকৃত মাইলেজ বৃদ্ধির ঘটনাও রেকর্ড করা হয়েছে। এই প্রতারণার উদ্দেশ্য হল ক্রেতাকে বোঝানো যে গাড়িটি 90-100 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছালে তাকে ব্যয়বহুল নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে না। ক্রেতা এই আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়িটি ক্রয় করে যে সমস্ত জীর্ণ যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা হয়েছে এবং গাড়িটি নিখুঁত অবস্থায় রয়েছে। বাস্তবে, নতুন গাড়ির মালিক ক্রমাগত মেরামতের মুখোমুখি হবেন।

কোন ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির ওডোমিটারগুলি প্রায়শই পেঁচানো হয়?

প্রায়শই, বাঁকানো মাইলেজ গার্হস্থ্য এবং জাপানি গাড়ির পাশাপাশি ইউরোপে উত্পাদিত কিছু মডেলের গাড়িতে পাওয়া যায়। জার্মান-তৈরি গাড়িগুলি বাইরের হস্তক্ষেপ থেকে আরও ভাল সুরক্ষিত। তারা বিভিন্ন বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে কোনো পরিবর্তন নকল করে। প্রতারকদের হস্তক্ষেপের জন্য সবচেয়ে প্রতিরোধী বলে মনে করা হয় BMW গাড়ি, যেখানে মাইলেজ রিডিংগুলি ইগনিশন কীগুলির একটি চিপ দ্বারা নকল করা হয়৷

অনেক জাপানি গাড়ির মাইলেজ তাদের সাথে থাকা নথিতে পাওয়া যায়। আপনি যদি একটি নিলামে একটি গাড়ি ক্রয় করেন, একটি নিলাম শীট এটির সাথে সংযুক্ত থাকে, যাতে ওডোমিটার রিডিংয়ের সঠিক তথ্য থাকে। আমরা যদি ইউরোপীয় এবং গার্হস্থ্য গাড়ির দিকে তাকাই, তাদের মধ্যে মাইলেজ বাড়ানো হয়েছে কিনা তা শুধুমাত্র পরোক্ষ প্রমাণ দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে এবং অন্য কোন পদ্ধতি নেই।

একটি যান্ত্রিক ওডোমিটার পেঁচানো হয় কিনা তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন?

যে কোনো গাড়ির প্রকৃত মাইলেজ রিডিং পরিবর্তন করার ক্ষমতা রয়েছে। গাড়িটি একটি যান্ত্রিক ওডোমিটার দিয়ে সজ্জিত থাকলে, মাইলেজ পরিবর্তন করা হয় দুটি সহজ পদ্ধতি.

যদি ক্রেতার সন্দেহ থাকে যে যান্ত্রিক ওডোমিটারের মাইলেজটি ম্যানুয়ালি পাকানো হয়েছে, তবে ডিভাইসটির একটি বাহ্যিক পরিদর্শন করা আবশ্যক। মেশিন চলাকালীন মিটারের সংখ্যাগুলি লাফ না দিয়ে মসৃণভাবে ঘোরানো উচিত। এছাড়াও, ডায়ালটি সাবধানে পরীক্ষা করে, আপনি একটি অন্ধকার স্থান দেখতে পারেন যা সন্নিহিত মানগুলিকে আলাদা করে। যদি এটি আবিষ্কৃত হয় যে এটি এর রঙ পরিবর্তন করেছে, তবে এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে কেউ ওডোমিটারের সাথে টেম্পার করেছে।

মাইলেজ পরিবর্তনের ক্ষেত্রে একটি বৈদ্যুতিক ড্রিল ব্যবহার করেডিভাইসের অপারেশনের সাথে হস্তক্ষেপ সনাক্ত করা প্রায় অসম্ভব। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, একজনকে অবশ্যই গাড়ির উপাদানগুলির বাহ্যিক অবস্থা থেকে এগিয়ে যেতে হবে, যা দৃশ্যত গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্বের ইঙ্গিতগুলির সাথে মিলিত হতে হবে।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটারের সাথে টেম্পার করা হয়েছে কিনা তা কীভাবে খুঁজে পাবেন?

ইলেকট্রনিক গাড়ির মাইলেজ মিটারে, সমস্ত তথ্য মেমরিতে সংরক্ষণ করা হয়। অতএব, ডিভাইসের প্রকৃত তথ্য পরিবর্তন করার জন্য, বিশেষ কম্পিউটার সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়। কিছু ক্ষেত্রে, তারা এমনকি microcircuits এবং পৃথক ইলেকট্রনিক বোর্ড প্রতিস্থাপন ব্যবহার.

ওডোমিটার রিডিংয়ের সামঞ্জস্য খুঁজে বের করার জন্য, একটি পেশাদার গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা ভাল, যেখানে তারা উপযুক্ত ডায়াগনস্টিক ব্যবস্থাগুলি চালাবে। যদিও, আপনি যদি চান, আপনি গাড়ির মাইলেজ আপনার নিজের থেকে বাঁকানো কিনা তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে পারেন।

যদি বাহিত হয় মাইক্রোসার্কিটের রি-সোল্ডারিং, তারপর এটি ড্যাশবোর্ড disassembling দ্বারা আগে ছিল. অতএব, আপনি ত্রুটি বা স্ক্র্যাচগুলির জন্য সমস্ত সংযুক্তি পয়েন্টগুলি পরিদর্শন করতে পারেন যা বিচ্ছিন্ন করার সময় সৃষ্ট হতে পারে। এছাড়াও, আপনি যখন ওডোমিটার বোর্ডে যান, আপনি দেখতে পাবেন যে এটি একটি সোল্ডারিং লোহা দিয়ে উত্তপ্ত হয়েছিল, যেহেতু কারখানার বার্নিশের স্তরটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। এছাড়াও, ইলেকট্রনিক ডিভাইসের রিডিংগুলি অতিরিক্তভাবে অন-বোর্ড কম্পিউটার সিস্টেম দ্বারা রেকর্ড করা হয়।

আজ, অভিজ্ঞ গাড়ির মালিকরা ব্যবহার করেন পরোক্ষ নির্ধারণের বিভিন্ন উপায়বাঁকানো মাইলেজ:

• অভ্যন্তরীণ অংশগুলির চাক্ষুষ পরিদর্শন;
• গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের বিচক্ষণ অধ্যয়ন;
• টায়ার ট্রেড উচ্চতা পরিমাপ;
• প্রধান যানবাহন সিস্টেমের অপারেশনের অবস্থা এবং গুণমান পরীক্ষা করা।

একটি গাড়ির অভ্যন্তর পরিদর্শন করার সময়, আপনাকে গ্যাস প্যাডেলগুলিতে আসন, স্টিয়ারিং হুইল, গাড়ির ম্যাট এবং রাবার প্যাডগুলির অবস্থার দিকে মনোযোগ দিতে হবে। গাড়ির অভ্যন্তরের কোনও উপাদানে যদি গুরুতর পরিধান সনাক্ত করা হয়, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এটির একটি শক্ত মাইলেজ রয়েছে।

আপনি ওডোমিটার ডেটার পরিবর্তন সম্পর্কে জানতে পারেন বিক্রেতার গল্প থেকে o নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে চলছে, যা গাড়ির পরিষেবা ডকুমেন্টেশনে সেই অনুযায়ী চিহ্নিত করা আবশ্যক। যদি কোন অসঙ্গতি সনাক্ত করা হয়, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে তারা ক্রেতাকে প্রতারিত করার চেষ্টা করছে। এমন পরিস্থিতিতে, আপনি পরিষেবা কেন্দ্রের প্রতিনিধিদের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন যেখানে গাড়িটি পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল এবং ভিআইএন কোড ব্যবহার করে আসল মাইলেজ খুঁজে বের করতে পারেন।

আপনি বিক্রেতাকে জিজ্ঞাসা করতে পারেন কখন শেষবার টায়ার প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। যদি গাড়িটির আসল ঢাল থাকে, তাহলে আপনি ট্রেডের উচ্চতার উপর ভিত্তি করে প্রকৃত মাইলেজ খুঁজে পেতে পারেন। যদি গাড়িটি 30-50 হাজার কিলোমিটারের বেশি না চালায়, তবে ট্রেডের গভীরতা প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত অনুমোদিত সীমার মধ্যে থাকবে।

আরেকটি কারণ আছে যা ওডোমিটারের সাথে হস্তক্ষেপ নির্দেশ করে - ব্রেক ডিস্কের গুরুতর পরিধান। যদিও মোটর চালক যদি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী পছন্দ করেন তবে এই ধরনের পরিণতি লক্ষ্য করা যায়। এছাড়াও, উচ্চ মাইলেজের ক্ষেত্রে, আপনি উইন্ডশিল্ডে উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারগুলি থেকে অনেকগুলি ছোট চিপ এবং ঘর্ষণগুলির চিহ্ন খুঁজে পেতে পারেন।

উপাদানের অবস্থাগাড়ির বডি সর্বদা গাড়িটি কত কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করবে না। যদি কোনও গাড়ির মালিক তার গাড়ির ভাল যত্ন নেন, তবে 200 হাজার কিলোমিটার পরেও গাড়ির চেহারাটি কার্যত পরিবর্তন হয় না। অতএব, শুধুমাত্র পরিষেবা কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা সঠিক উত্তর দিতে সক্ষম হবেন যে মাইলেজ সামঞ্জস্য করা হয়েছে কি না।

তবে নতুন নয় এমন একটি গাড়ি কেনার সময় আসল ওডোমিটার রিডিংগুলি কীভাবে নির্ধারণ করা যায় তার সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরেও, এর প্রযুক্তিগত অবস্থার দিকে প্রধান মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি সব ক্ষেত্রে গাড়ির বয়সের উপর নির্ভর করে না। সর্বোপরি, এখনও অনেক গাড়িচালক আছেন যারা সত্যিই তাদের গাড়ির যত্ন নেন, এটি কাজের ক্রমে বজায় রাখেন। এমনকি 300 হাজার কিলোমিটার পরেও, এই জাতীয় গাড়িটি এমন একটি গাড়ির চেয়ে খারাপ দেখাবে না যা সম্প্রতি শোরুম ছেড়ে গেছে।

সময়ের সাথে সাথে, গাড়ির স্পিডোমিটারটি ভুলভাবে চলাচলের আসল গতি দেখাতে শুরু করে এবং একই সাথে ট্রিপ মিটারটিও মিথ্যা। যে কোনও গাড়িতে একই ছবি দেখা যাবে যদি এটিতে "অ-মূল" চাকা ইনস্টল করা থাকে, যেমন, একটি উচ্চ বা নিম্ন প্রোফাইল সহ।

চাকার ঘূর্ণায়মান ব্যাসার্ধ পরিবর্তিত হওয়ার কারণে পরবর্তীটি ঘটে। একই সময়ে, স্পিডোমিটার এবং ট্রিপ মিটারের সঠিক রিডিং মোটরচালকের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ তারা গতির বিষয়ে ট্রাফিক পুলিশের সাথে সর্বোত্তম পরিকল্পনা এবং ভুল বোঝাবুঝি এড়াতে দেয়। তাই আপনার স্পিডোমিটার চেক করা খুব একটা ক্ষতিকর নয়।

এই সঠিক কাজটি গাড়ি থেকে স্পিডোমিটার অপসারণ ছাড়াই করা যেতে পারে, কোনো বিশেষ অতিরিক্ত যন্ত্র এবং ডিভাইসের সাহায্য ছাড়াই। এটি করার জন্য, গাড়ির নন-ড্রাইভিং চাকার নীচে নির্ভরযোগ্য স্টপগুলি রাখুন এবং ড্রাইভের চাকাগুলি অবশ্যই সাসপেন্ড করতে হবে। এর পরে, ইঞ্জিন চালু করুন এবং স্পিডোমিটারটি 40 কিমি/ঘন্টা সেট করুন। তারপর আপনার ঘড়ির দ্বিতীয় হাতটি ব্যবহার করে যেকোনো দুটি ট্রিপ মিটার রিডিংয়ের মধ্যে সময় পরিমাপ করুন।

গাড়ির প্রকৃত গতি (V) সমান হবে: V=(S2 - S1)/t (km/h), যেখানে S1 এবং S2 হল পরিমাপের শুরুতে এবং শেষে (কিমি) মিটার রিডিং; t - কাউন্টারের রিডিং S1 এবং S2 এর মধ্যে সময় (ঘন্টা)। 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে একই চেক পুনরাবৃত্তি করুন। স্পিডোমিটার ব্যবহার করে গণনা করা এবং সেট করা গতির তুলনা করে, আপনি স্পিডোমিটারের ত্রুটি নির্ধারণ করতে পারেন।

ট্রিপ মিটার এবং স্পিডোমিটারের সঠিক ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা আরও সহজ করা যেতে পারে যদি আপনি একটি ভাল, শুকনো হাইওয়েতে দীর্ঘ ভ্রমণে যাচ্ছেন। হাইওয়েতে একটি কিলোমিটার পোস্ট এবং একটি গাড়ী ট্রিপ মিটার রিডিং লক্ষ্য করুন। ঠিক 100 কিলোমিটারের জন্য কিলোমিটার পোস্ট বরাবর ড্রাইভ করুন. এবং গাড়ির মিটার রিডিং নোট করুন। রিডিংয়ের পার্থক্য মিটারের ত্রুটি এবং পরোক্ষভাবে, স্পিডোমিটার গঠন করে।

উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি মিটার অনুসারে 110 কিমি গাড়ি চালান, তবে এটি কতটা ভুল তা পরিষ্কার। স্পিডোমিটার - গতি নির্দেশক - এছাড়াও মিথ্যা। আপনি যদি স্পিডোমিটার অনুযায়ী 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালান, তাহলে বাস্তবে (ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টরের জন্য) আপনার গতি 110 কিমি/ঘন্টা। পরে সত্য অনুসন্ধান করা অর্থহীন। ঠিক এখানেই এই লাইনগুলির লেখক একবার পুড়ে গিয়েছিলেন, যখন, একটি VAZ-2102 গাড়িতে হাই-প্রোফাইল মস্কভিচ এম-145 টায়ার ইনস্টল করার পরে, তিনি স্পিডোমিটার রিডিংয়ের অনিবার্য বিকৃতিকে বিবেচনায় নেননি।

উৎসআমি এই তথ্য জানি না. আপনি যদি নিবন্ধটির লেখককে চেনেন বা নিজে একজন হন তবে অনুগ্রহ করে "পরিচিতি" পৃষ্ঠার মাধ্যমে আমার সাথে যোগাযোগ করুন৷

"" বিভাগ থেকে আরও কয়েকটি নিবন্ধ

স্পিডোমিটার, নাম অনুসারে, গাড়ির গতি দেখায়। গতিসীমা অনুসরণ করা শুধুমাত্র জরিমানা এড়াতে নয়, নিরাপদ বাঁক এবং অন্যান্য কৌশল করতেও গুরুত্বপূর্ণ। গতি যত বেশি, নিরাপদ বাঁক ব্যাসার্ধ তত বেশি হওয়া উচিত। ব্যাসার্ধ প্রয়োজনের চেয়ে কম হলে, গাড়ির স্কিডিং এবং গাড়ি উল্টে যাওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা থাকে। অতএব, স্পিডোমিটারের পরিষেবাযোগ্যতা স্টিয়ারিং বা ব্রেকিং সিস্টেমের উচ্চ-মানের অপারেশনের মতো গুরুত্বপূর্ণ।

কিভাবে একটি স্পিডোমিটার কাজ করে?

স্পিডোমিটারের দুটি প্রধান পরিবর্তন রয়েছে:

• যান্ত্রিক
• বৈদ্যুতিক.

একটি যান্ত্রিক স্পিডোমিটারের অপারেশনের নীতি হল শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতিকে শক্তিতে রূপান্তর করা, যা সুচকে সরায়। স্পিডোমিটার ড্রাইভটি একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে অবস্থিত এবং একটি ধাতব আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত একটি নমনীয় তার ব্যবহার করে নির্দেশকের সাথে সংযুক্ত থাকে। তারের উভয় পাশের টিপস একটি টেট্রাহেড্রনের আকারে তৈরি করা হয়, যার কারণে তারা কার্যকরভাবে ড্রাইভ থেকে সূচকে ঘূর্ণন প্রেরণ করে। একটি যান্ত্রিক স্পিডোমিটার সর্বদা ওডোমিটার (গাড়ির মাইলেজ সূচক) এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটির সাথে একটি একক গঠন করে।

একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের অপারেটিং নীতিতে একটি সেন্সর থাকে যা একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময়কালের ডাল তৈরি করে (গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে)। সেন্সরটি একটি পৃথক ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার বা অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত থাকে। কম্পিউটার এবং স্পিডোমিটার উভয়ই একই ফাংশন সম্পাদন করে - তারা সময়ের প্রতি একক ডালের সংখ্যা গণনা করে এবং মানটিকে বোধগম্য কিলোমিটার বা মাইল প্রতি ঘন্টায় রূপান্তর করে।

স্পিডোমিটারের ত্রুটি

সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি হল:

• তারের বিরতি বা ক্ষতি;
• তারের টিপ চালিত গিয়ার বন্ধ জাম্পিং;
• যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক সূচকের ত্রুটি;
• পালস সেন্সর ত্রুটি;
• দুর্বল যোগাযোগ বা ভাঙা তার যা সেন্সর এবং সূচক বা কম্পিউটারকে সংযুক্ত করে।

ভিডিও - কিভাবে একটি স্পিডোমিটার ঠিক করবেন

মেকানিক্যাল স্পিডোমিটারের ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত

• নির্ণয়ের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
• 12 ভোল্ট মোটর;
• ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
• টর্চলাইট; জ্যাক এবং স্ট্যান্ড;
• আপনার গাড়ি মেরামত বা পরিষেবা দেওয়ার জন্য নির্দেশাবলী।

স্পিডোমিটার পরীক্ষা করতে, একটি জ্যাক ব্যবহার করে গাড়ির সামনের যাত্রীর দিকটি বাড়ান। কীভাবে এটি নিরাপদে করবেন সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য, নিবন্ধটি পড়ুন (শক শোষক প্রতিস্থাপন এবং পুনরুদ্ধার করা)। ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার অ্যাক্সেস করতে সামনের প্যানেল (ড্যাশবোর্ড) সরান। কিছু গাড়ির মডেলে আপনি এই অপারেশন ছাড়াই করতে পারেন, তাই আপনার গাড়ির মেরামত এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী সাবধানে পড়ুন। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি সরান এবং সূচক থেকে তারের ফিক্সিং বাদামটি খুলুন, ইঞ্জিন চালু করুন এবং 4র্থ গিয়ারটি নিযুক্ত করুন। প্রতিরক্ষামূলক আবরণ মধ্যে তারের ঘূর্ণন হয় কিনা পরীক্ষা করুন? যদি হ্যাঁ, ইঞ্জিন বন্ধ করুন, তারের প্রান্তটি ঢোকান এবং আঁটসাঁট করুন, তারপরে আবার ইঞ্জিন চালু করুন, 4র্থ গিয়ার নিযুক্ত করুন এবং সূচক রিডিংগুলি দেখুন৷ যদি তীর অবস্থান পরিবর্তন না করে, তাহলে সূচকটি ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

ইঞ্জিন চলাকালীন এবং গিয়ার নিযুক্ত থাকার সময় যদি কেবলটি না ঘুরায়, তবে ইঞ্জিনটি বন্ধ করা এবং গিয়ারবক্সের ড্রাইভারের পাশে অবস্থিত ড্রাইভ থেকে কেবলটি সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন। ইঞ্জিন বগি থেকে তারের টানুন এবং আকৃতি (বর্গক্ষেত্র) ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা দেখতে প্রান্তগুলি পরিদর্শন করুন। তারের একপাশে টিপটি মোচড় দিন এবং অন্য পাশের টিপটি পর্যবেক্ষণ করুন। যদি উভয় টিপসই সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরে, প্রচেষ্টা ছাড়াই, এবং টিপসের প্রান্তগুলি চাটা না হয়, তাহলে সমস্যাটি একটি জীর্ণ ড্রাইভ গিয়ার, তাই এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই অপারেশন গাড়ির মেরামত এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী বর্ণনা করা হয়.

ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত

রোগ নির্ণয় এবং মেরামতের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

• ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
• পরীক্ষক
• চাবিগুলির একটি সেট;
• একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য স্ক্যানার (আপনি পরিবর্তে একটি নিয়মিত অসিলোস্কোপ ব্যবহার করতে পারেন)।

অন-বোর্ড কম্পিউটারের স্ব-নির্ণয় চালান (BC)। 2000 এর পরে নির্মিত বেশিরভাগ জ্বালানী-ইনজেক্টেড গাড়িতে, বিসি এই ফাংশনটিকে সমর্থন করে। যদি বিসি একটি ত্রুটি দেয় তবে আপনাকে একটি বিশেষ টেবিল ব্যবহার করে এটির পাঠোদ্ধার করতে হবে, যা আপনার গাড়ির পরিষেবা এবং মেরামতের নির্দেশাবলীতে অবস্থিত। কিন্তু, ডায়াগনস্টিক ফলাফল দেখাবে পুরো স্পিডোমিটার সিস্টেম কাজ করছে কি না। সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে নিজের ক্ষতির সন্ধান করতে হবে। এটি করার জন্য, উপরে বর্ণিত হিসাবে গাড়ী তুলুন। অসিলোস্কোপটিকে স্পিড সেন্সর (স্পিডোমিটার ড্রাইভের জায়গায় ইনস্টল করা) এবং ব্যাটারির ইতিবাচক যোগাযোগের মধ্যবর্তী যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করুন। ইঞ্জিন চালু করুন এবং 1ম গিয়ার নিযুক্ত করুন।

একটি কার্যকরী সেন্সর 4 - 6 হার্টজ ফ্রিকোয়েন্সি সহ কমপক্ষে 9 ভোল্টের ভোল্টেজ সহ একটি পালস সংকেত তৈরি করবে। যদি সেন্সরটি সঠিকভাবে কাজ করে তবে আপনাকে গিয়ারটি বন্ধ করতে হবে এবং একটি পরীক্ষক ব্যবহার করতে হবে যা সেন্সরটিকে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) কন্ট্রোলারের সাথে সংযুক্ত করে তা পরীক্ষা করতে হবে। অথবা ইসিইউ ইনপুটে সেন্সর সংকেত পরীক্ষা করতে একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করুন। যদি সংকেত থাকে, তাহলে আপনাকে টার্মিনাল এবং তারগুলি পরীক্ষা করতে হবে যা ECU এবং যন্ত্র ক্লাস্টার (স্পিডোমিটার সূচক) কে সংযুক্ত করে। আপনার যদি একটি বিশেষ স্ক্যানার থাকে তবে স্পিডোমিটার সূচকটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এটি আপনাকে আরও সঠিকভাবে ত্রুটির কারণ নির্ধারণ করতে দেয়।

প্রায়শই, টার্মিনালগুলিতে জল এবং ময়লা প্রবেশের পাশাপাশি সিগন্যাল তারে বিরতি বা বিরতির কারণে স্পিডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয়। অতএব, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি পরিচিতিগুলি শুকিয়ে এবং পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট। যদি পরীক্ষার ফলাফল নির্দেশ করে যে গতি সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে। এই পদ্ধতিটি, সেইসাথে একটি ক্ষতিগ্রস্ত সূচক প্রতিস্থাপন, আপনার গাড়ির জন্য অপারেটিং এবং মেরামতের নির্দেশাবলীতে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।