কিভাবে বাস্তব স্পিডোমিটার রিডিং চেক করতে হয়। ওডোমিটারে মাইলেজটি ভুল কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন? কিভাবে একটি স্পিডোমিটার কাজ করে?

বেশিরভাগ গাড়ি উত্সাহীরা সেকেন্ডারি মার্কেটে গাড়ি কিনতে পছন্দ করেন। এইভাবে আপনি অনেক সঞ্চয় করতে পারেন এবং অল্প টাকায় একটি শালীন গাড়ি কিনতে পারেন। কিন্তু এটা সবসময় সম্ভব হয় না। দাম বাড়ানোর চেষ্টা করে, অসাধু বিক্রেতারা ইচ্ছাকৃতভাবে গাড়ির মাইলেজ বাড়ায়। আপনি এটি দৃশ্যত এবং প্রযুক্তি ব্যবহার করে সনাক্ত করতে জানতে হবে. নিবন্ধে আমরা কীভাবে গাড়ির মাইলেজ পরীক্ষা করব (ক্ষত বা না) এবং আপনার কী কী সূক্ষ্মতার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত তা দেখব।

আপনি কি ভয় করা উচিত?

ওডোমিটার রিডিংগুলি একেবারে সমস্ত গাড়িতে সামঞ্জস্য করা হয়।

এমনকি 2-3 বছরের পুরানো গাড়িগুলি তাদের রিডিংয়ের সাথে সমন্বয় সাপেক্ষে। এটি সাধারণত লোভী বিক্রেতাদের দ্বারা করা হয় যারা গাড়ির সমস্ত ত্রুটিগুলি আড়াল করতে চায়, এটি একটি স্ফীত মূল্যে "বিক্রয়" করার চেষ্টা করে। অনভিজ্ঞ চালকরা প্রায়ই এর জন্য পড়েন।

গাড়ির মাইলেজ ভুল কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন? যে কেউ এটি করতে পারে, আপনাকে কেবল গাড়িটি সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে। কম মাইলেজ সহ গাড়ি কেনার সময় আপনার কী ভয় করা উচিত? কম মাইলেজ সহ একটি গাড়ি কেনার সময়, আপনি আসল জাঙ্ক গাড়ি কেনার ঝুঁকি চালান, যার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আপনার কাছ থেকে প্রচুর অর্থের প্রয়োজন হবে। সুতরাং, ওডোমিটার প্রায়শই 90 থেকে 110 হাজার মাইলেজে সামঞ্জস্য করা হয়। এবং এটি এই কারণে যে এই সময়ের মধ্যে গাড়িটি সর্বাধিক নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। মেরামত করার জন্য অর্থ ব্যয় না করার জন্য, অসাধু বিক্রেতারা ওডোমিটার নম্বরগুলিকে স্ফীত করে এবং গাড়িটিকে বিক্রয়ের জন্য রেখে দেয়, ক্রেতাকে বোঝায় যে গাড়িটি ইতিমধ্যে সমস্ত প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ পাস করেছে।

মাইলেজ পেঁচানো কিনা তা নির্ধারণ করা: এটি কতটা প্রতারিত হচ্ছে?

মাইলেজ প্রায়ই এক চতুর্থাংশ কমে যায়। এইভাবে, একটি গাড়ি যা বিক্রেতার মতে, 200 হাজার কিলোমিটার কভার করেছে, তার আসল মাইলেজ 240 হাজার। কিন্তু অন্যান্য মান আছে, কারণ সামঞ্জস্য করার সময়, আপনি যেকোনো সংখ্যা, এমনকি 6 ইউনিট সেট করতে পারেন।

এটি সমস্ত বিক্রেতার বিবেকের উপর নির্ভর করে। যদিও প্রকৃতপক্ষে এই ক্রিয়াটি জালিয়াতি এবং শাস্তির সাপেক্ষে, সেকেন্ডারি মার্কেটে প্রতিটি দ্বিতীয় গাড়ির একটি পাকানো "মিটার" রয়েছে। কোন অবস্থাতেই আপনার সংখ্যা এবং বিক্রেতার কথা বিশ্বাস করা উচিত নয়। একটি বিখ্যাত প্রবাদ বলেছেন: "বিশ্বাস করুন, কিন্তু যাচাই করুন।"

ইলেকট্রনিক ওডোমিটার

একটি জনপ্রিয় বিশ্বাস আছে যে এই ধরনের পাল্টা মোচড় করা অসম্ভব। প্রকৃতপক্ষে, ক্লাসিক যান্ত্রিক ওডোমিটার এবং আধুনিক ইলেকট্রনিক উভয় ক্ষেত্রেই সমন্বয় সম্ভব। অবশ্যই, সর্বোত্তম বিকল্প হল ডায়াগনস্টিকসের জন্য একটি অফিসিয়াল ডিলারের কাছে যাওয়া। কিন্তু ক্রেতার এমন সুযোগ না থাকলে কী হবে? গাড়ির মাইলেজ ভুল কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস

ওডোমিটার রিডিংয়ের সত্যতা যাচাই করার জন্য এটি সম্ভবত সবচেয়ে সঠিক এবং দ্রুততম উপায়। এর জন্য একটি ল্যাপটপ এবং একটি OBD-2 কর্ড প্রয়োজন৷ কানেক্ট করে আপনি গাড়ির আসল মাইলেজ দেখতে পারবেন। সতর্ক হোন! কিছু বিক্রেতা ইলেকট্রনিক ইউনিটে ডেটা রিসেট করে সমন্বয় করে।

কিভাবে একটি গাড়ী মাইলেজ চেক (ক্ষত বা না)? গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা কিলোমিটারের সত্যতা যাচাই করতে, আমরা পৃথক উপাদানগুলি দেখি। মাইলেজটি কেবল ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সেই নয়, ছোট সিস্টেমেও (উদাহরণস্বরূপ, হালকা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) রেকর্ড করা হয়। এবং তারা প্রায়শই ওভাররাইটিং থেকে সুরক্ষিত থাকে। এখানে আমরা বিক্রেতাকে সঠিক মাইলেজের দিকে নির্দেশ করে "হুকের উপর" ধরতে পারি। তবে গাড়ির আসল মাইলেজ খুঁজে বের করার অন্যান্য উপায় রয়েছে। আসুন তাদের আরও দেখুন।

মাইলেজ পেঁচানো হলে কিভাবে বুঝবেন? ড্যাশবোর্ড

সামনের ড্যাশবোর্ড এবং যন্ত্র প্যানেলটি কীভাবে একত্রিত হয়েছিল সেদিকে মনোযোগ দিন। যদি এটি বিচ্ছিন্ন করার লক্ষণ থাকে (এবং এগুলি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্ক্র্যাচ এবং স্থানগুলি হয়), তবে এটি সম্পর্কে চিন্তা করার কারণ রয়েছে। উপায় দ্বারা, উপকরণ প্যানেল নিজেই বিপরীত দিকে বার্নিশ একটি পাতলা স্তর সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়। মাইলেজ পেঁচানো থাকলে তা অবিলম্বে দৃশ্যমান হবে। কিন্তু এটি করার জন্য আপনাকে সম্পূর্ণরূপে ঢালটি সরিয়ে ফেলতে হবে।

যদি এটি একটি ক্লাসিক ড্রাম-টাইপ ওডোমিটার হয় তবে সংখ্যাগুলির মধ্যে ফাঁকগুলিতে মনোযোগ দিন। তাদের বাঁকা বা একে অপরের থেকে আলাদা দূরত্বে দাঁড়ানো উচিত নয়। অন্যথায়, মাইলেজ সমন্বয় নিশ্চিত করার প্রতিটি কারণ রয়েছে।

অভ্যন্তর বিবরণ

গাড়ির মাইলেজ কিভাবে চেক করতে হয় তা আমরা আপনাকে বলতে থাকি (বাঁকানো বা না)। পরিদর্শনের সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ হল স্টিয়ারিং হুইল। এর অবস্থার উপর ভিত্তি করে, আপনি ওডোমিটার রিডিং কতটা সঠিক তা নির্ধারণ করতে পারেন। গাড়ি? স্টিয়ারিং হুইলটি 250 হাজার কিলোমিটার বা তার বেশি সময় পরতে শুরু করে। অধিকন্তু, প্রাথমিক পরিধান দুর্বল বিল্ড মানের জন্য দায়ী করা যায় না।

ছবির মতো একটি স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি গাড়ি অবশ্যই 100-150 হাজার কিলোমিটারের কম মাইলেজ থাকতে পারে না। এছাড়াও নোট করুন যে বিক্রেতারা স্টিয়ারিং হুইলটি পুনরায় ব্যবহার করে এবং প্রায়শই এর জন্য সস্তা উপকরণ ব্যবহার করে। যদি এটিতে একটি নন-ফ্যাক্টরি সেলাই থাকে তবে উপাদানটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।

আসন অবহেলা করবেন না.

তাদের পরিবর্তন করা বেশ কঠিন হবে। হ্যাঁ, আপনি এটি করতে পারেন, তবে আপনি এটি বিক্রি করার সময় এটি পরিশোধ করবে না। কিছু লোক কম মাইলেজ সহ গাড়ি থেকে নেওয়া বিচ্ছিন্ন আসন ইনস্টল করে। এই ক্ষেত্রে, পাশের আসন এবং পিছনের সারিতে মনোযোগ দিন।

যদি চালকের আসনের চেয়ে তাদের উপর বেশি পরিধান থাকে, তাহলে এর অর্থ হল আসনটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। কিছু বিক্রেতা পরিধান লুকানোর জন্য "টি-শার্ট" বা কভার সংযুক্ত করে। তাদের নীচে তাকাতে ভয় পাবেন না। সম্ভবত মালিক এইভাবে পরিধানের লক্ষণ লুকানোর চেষ্টা করছিল।

আরেকটি কারণ হল দরজা ছাঁটা। কিছু বিক্রেতা এই সামান্য বিস্তারিত সঙ্গে ডিল. প্রায়শই তাদের প্রতারণা ওডোমিটার রিডিং সামঞ্জস্য করে এবং ECU থেকে মৌলিক ডেটা রিসেট করে শেষ হয়। দরজার ছাঁটা এবং হ্যান্ডেলগুলির অবস্থা নিয়ে কেউ "বিরক্ত" করে না। কেনার সময়, এই বিবরণ মনোযোগ দিন।

পার্কিং ব্রেক লিভার এবং বুটের অবস্থাও পরিদর্শন করুন। পরিধানের লক্ষণীয় লক্ষণগুলি 200 হাজার কিলোমিটারের পরেও আগে দেখা যায় না।

প্যাডেল

আরেকটি ছোট জিনিস যা বিক্রেতারা ভুলে যায় তা হল প্যাডেলের অবস্থা। প্রায়শই আসল লাইনিং পাওয়া যায় না, তাই গাড়িগুলি জীর্ণগুলির সাথে বিক্রি করা হয়। তারা উল্লেখযোগ্য মাইলেজ সঙ্গে পরিধান আউট. এক লক্ষে তাদের "টাক" হওয়া উচিত নয়।

সুন্দর মোড়ক দ্বারা প্রতারিত হবেন না

গাড়িটিকে যতটা সম্ভব আকর্ষণীয় মনে করার জন্য, এর শরীরটি রঙিন। যাইহোক, পেইন্টওয়ার্কের গুণমানের দ্বারা মাইলেজের অখণ্ডতা নির্ধারণ করতে তাড়াহুড়ো করবেন না। যদি শরীরের মেরামত উচ্চ মানের সঙ্গে বাহিত হয়, এমনকি একজন অভিজ্ঞ মোটরচালক এটি নির্ধারণ করতে পারবেন না। একমাত্র জিনিস যা করা যেতে পারে তা হল একটি বেধ গেজ ব্যবহার করে পেইন্টওয়ার্কের পুরুত্ব পরীক্ষা করা। এটি শরীরে কতটা পুটি প্রয়োগ করা হয়েছিল তাও নির্ধারণ করে (যদি গাড়িটি দুর্ঘটনার পরে ছিল)। প্রক্রিয়াটি পেইন্টওয়ার্কের শীর্ষ থেকে ধাতু পর্যন্ত দূরত্বকে "ব্রেক" করে।

যাইহোক, রোলড মাইলেজ চেক করে পেইন্টের গুণমানের দিকে তাকানোর কোন মানে হয় না। সর্বোপরি, যে কোনও মাইলেজে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। এখানে সবকিছু নির্ভর করে কতটা ভালোভাবে মেরামত করা হয়েছিল তার উপর। ঠিক আছে, আপনি যদি 20+ বছরের পুরানো একটি গাড়ি কিনছেন, লুকানো জায়গাগুলি পরিদর্শন করুন - নীচের দিকে সিল এবং প্রযুক্তিগত প্লাগগুলি৷ ক্ষয় মাইলেজের উপর নির্ভর করে না, তবে দাম কমানোর জন্য মরিচা একটি উল্লেখযোগ্য কারণ।

গাড়ির বয়স 3-5 বছর পর্যন্ত হলে

তুলনামূলকভাবে "তাজা" গাড়িতে কীভাবে গাড়িটি ঘূর্ণায়মান হয় বা না হয়? একটি পরিষেবা বই জন্য বিক্রেতা জিজ্ঞাসা. এখানে উল্লেখ করা উচিত কোন মাইলেজে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং কোন কাজটি সম্পাদিত হয়েছিল। যদি এই ধরনের একটি বই বিদ্যমান, এটি একটি বড় প্লাস. এই ধরনের বিক্রেতার ক্রেতাকে প্রতারিত করার কোন উদ্দেশ্য নেই।

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি, আমরা আশা করি প্রদত্ত তথ্য আপনাকে প্রতারণা করা এড়াতে সহায়তা করবে।

স্পিডোমিটারের প্রযুক্তিগত অবস্থা (টাচোগ্রাফ) নিম্নলিখিত ক্রমে পরীক্ষা করা হয়:

1. স্কেল, নির্দেশক তীর এবং প্রতিরক্ষামূলক কাচের বাহ্যিক ক্ষতির জন্য স্পিডোমিটার (ট্যাকোগ্রাফ) পরিদর্শন করুন। ডিভাইস ব্যাকলাইটের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন।
2. ট্যাকোগ্রাফে, ঘড়ির রিডিংয়ের সঠিকতা, কভারের খোলা অবস্থার একটি ইঙ্গিতের উপস্থিতি এবং ডায়াগ্রাম ডিস্কে একটি চিহ্নের উপস্থিতি যা নির্দেশ করে যে কভারটি খোলা রয়েছে তা পরীক্ষা করুন। উপরন্তু, ড্রাইভারের অপারেটিং মোড স্যুইচ করার জন্য হ্যান্ডেলগুলির ঘূর্ণনের সহজতা পরীক্ষা করুন।
3. স্পিডোমিটার (টাকোমিটার) সিলের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। স্পিডোমিটার চেক করার সময়, ইন্সট্রুমেন্টের বডি এবং নমনীয় শ্যাফ্টের বাদাম বা সিলিং তারের সাথে সংযোগকারী তারের প্লাগ সংযোগকারীকে আবৃত একটি ছাপ সহ একটি লিড সিল অবশ্যই যন্ত্র প্যানেলে প্রদর্শিত হবে। Tachographs পরিদর্শন অনুমোদিত সংস্থার ছাপ সহ বৃত্তাকার লাল প্লাস্টিকের সিল দিয়ে সিল করা হয়। একটি hinged কভার সঙ্গে একটি tachograph জন্য সিলিং অবস্থানগুলি চিত্রে দেখানো হয়েছে. বৈদ্যুতিন ডিজিটাল ট্যাকোগ্রাফগুলি ডায়াগনস্টিক এবং সমন্বয় প্লাগের সংযোগ বিন্দুতে সিল করা হয়।
4. ট্যাকোগ্রাফের পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন সময়ের সাথে সম্মতি পরীক্ষা করুন। পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন প্লেটের অবস্থান এবং এর উপস্থিতি পরিসংখ্যানগুলিতে নির্দেশিত হয়।
   উপরন্তু, ডিভাইসের ধ্রুবক K এর সেট মান নির্দেশ করে এমন একটি প্লেট অবশ্যই ট্যাকোগ্রাফ বডিতে সংযুক্ত করতে হবে। উভয় প্লেট তাদের একটি বিশেষ স্বচ্ছ ফিল্ম প্রয়োগ করে সিল করা আবশ্যক। ট্যাকোগ্রাফ সার্টিফিকেট দুই বছরের জন্য বৈধ।
   ইলেকট্রনিক ডিজিটাল ট্যাকোগ্রাফের ক্ষেত্রে, প্লেটটি ড্রাইভারের দরজা খোলার এলাকায় ক্যাবের ধাতব উপাদানগুলিতে অবস্থিত হতে পারে এবং ড্রাইভারের আসন মাউন্টের কাছে ক্যাবের উল্লম্ব বা নীচের প্যানেলে আঠালো হতে পারে।
   

   ভাত। বিভিন্ন নির্মাতার ট্যাকোগ্রাফের প্লেট এবং সিলগুলির অবস্থান: 1 - পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন প্লেট; 2 - প্লাস্টিকের সীল; 3 - ডিভাইসের ধ্রুবক K এর সেট মান সহ প্লেট; 4 - প্রস্তুতকারকের প্লেট

   ভাত। Tachograph পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন প্লেট: Datum - ডিভাইসের শেষ পরিদর্শনের তারিখ; এল - চাকার পরিধি; W - গিয়ার অনুপাত; Fz-I-Nr - যানবাহন সনাক্তকরণ নম্বর (VIN); App.No - ডিভাইসের সিরিয়াল নম্বর

   ভাত। ট্যাকোগ্রাফ সেন্সর সিল করা: a - পালস সেন্সরের সাথে তারের জোতা সংযোগ (1 - প্লাগ সংযোগকারী; 2 - পালস সেন্সর; 3 - গিয়ারবক্স হাউজিং উপাদান); b - তারের জোতা অংশের সংযোগ

5. বাহ্যিক ক্ষতির জন্য কেবল, নমনীয় শ্যাফ্ট, পালস সেন্সর, ট্রান্সমিশন ডিভাইস পরীক্ষা করুন।
   নির্দেশিত উপাদানগুলির সিলিং পরীক্ষা করুন। সেগুলি যেখানে সংযুক্ত রয়েছে সেগুলি অবশ্যই ছাপ সহ সীল সিল দিয়ে সিল করা উচিত এবং সিলিং তারটি অবশ্যই সঙ্গমের অংশগুলিকে শক্তভাবে আবৃত করতে হবে। পালস সেন্সরের ইনস্টলেশন সাইটে, তিনটি মিলন অংশ সিল করা হয়: গিয়ারবক্স হাউজিং, পালস সেন্সর এবং প্লাগ সংযোগকারী বাদাম।

সময়ের সাথে সাথে, গাড়ির স্পিডোমিটারটি ভুলভাবে চলাচলের আসল গতি দেখাতে শুরু করে এবং একই সাথে ট্রিপ মিটারটিও মিথ্যা। যে কোনও গাড়িতে একই ছবি দেখা যাবে যদি এটিতে "অ-মূল" চাকা ইনস্টল করা থাকে, যেমন, একটি উচ্চ বা নিম্ন প্রোফাইল সহ।

চাকার ঘূর্ণায়মান ব্যাসার্ধ পরিবর্তিত হওয়ার কারণে পরবর্তীটি ঘটে। একই সময়ে, স্পিডোমিটার এবং ট্রিপ মিটারের সঠিক রিডিং মোটরচালকের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ তারা গতির বিষয়ে ট্রাফিক পুলিশের সাথে সর্বোত্তম পরিকল্পনা এবং ভুল বোঝাবুঝি এড়াতে দেয়। তাই আপনার স্পিডোমিটার চেক করা খুব একটা ক্ষতিকর নয়।

এই সঠিক কাজটি গাড়ি থেকে স্পিডোমিটার অপসারণ ছাড়াই করা যেতে পারে, কোনো বিশেষ অতিরিক্ত যন্ত্র এবং ডিভাইসের সাহায্য ছাড়াই। এটি করার জন্য, গাড়ির নন-ড্রাইভিং চাকার নীচে নির্ভরযোগ্য স্টপগুলি রাখুন এবং ড্রাইভের চাকাগুলি অবশ্যই সাসপেন্ড করতে হবে। এর পরে, ইঞ্জিন চালু করুন এবং স্পিডোমিটারটি 40 কিমি/ঘন্টা সেট করুন। তারপর আপনার ঘড়ির দ্বিতীয় হাতটি ব্যবহার করে যেকোনো দুটি ট্রিপ মিটার রিডিংয়ের মধ্যে সময় পরিমাপ করুন।

গাড়ির প্রকৃত গতি (V) সমান হবে: V=(S2 - S1)/t (km/h), যেখানে S1 এবং S2 হল পরিমাপের শুরুতে এবং শেষে (কিমি) মিটার রিডিং; t - কাউন্টারের রিডিং S1 এবং S2 এর মধ্যে সময় (ঘন্টা)। 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে একই চেক পুনরাবৃত্তি করুন। স্পিডোমিটার ব্যবহার করে গণনা করা এবং সেট করা গতির তুলনা করে, আপনি স্পিডোমিটারের ত্রুটি নির্ধারণ করতে পারেন।

ট্রিপ মিটার এবং স্পিডোমিটারের সঠিক ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা আরও সহজ করা যেতে পারে যদি আপনি একটি ভাল, শুকনো হাইওয়েতে দীর্ঘ ভ্রমণে যাচ্ছেন। হাইওয়েতে একটি কিলোমিটার পোস্ট এবং একটি গাড়ী ট্রিপ মিটার রিডিং লক্ষ্য করুন। ঠিক 100 কিলোমিটারের জন্য কিলোমিটার পোস্ট বরাবর ড্রাইভ করুন. এবং গাড়ির মিটার রিডিং নোট করুন। রিডিংয়ের পার্থক্য মিটারের ত্রুটি এবং পরোক্ষভাবে, স্পিডোমিটার গঠন করে।

উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি মিটার অনুসারে 110 কিমি গাড়ি চালান, তবে এটি কতটা ভুল তা পরিষ্কার। স্পিডোমিটার - গতি নির্দেশক - এছাড়াও মিথ্যা। আপনি যদি স্পিডোমিটার অনুযায়ী 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালান, তাহলে বাস্তবে (ট্রাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টরের জন্য) আপনার গতি 110 কিমি/ঘন্টা। পরে সত্য অনুসন্ধান করা অর্থহীন। ঠিক এখানেই এই লাইনগুলির লেখক একবার পুড়ে গিয়েছিলেন, যখন, একটি VAZ-2102 গাড়িতে হাই-প্রোফাইল মস্কভিচ এম-145 টায়ার ইনস্টল করার পরে, তিনি স্পিডোমিটার রিডিংয়ের অনিবার্য বিকৃতিকে বিবেচনায় নেননি।

উৎসআমি এই তথ্য জানি না. আপনি যদি নিবন্ধটির লেখককে চেনেন বা নিজে একজন হন তবে অনুগ্রহ করে "পরিচিতি" পৃষ্ঠার মাধ্যমে আমার সাথে যোগাযোগ করুন৷

"" বিভাগ থেকে আরও কয়েকটি নিবন্ধ

স্পিডোমিটার একটি গাড়ির গতি পরিমাপের জন্য ডিজাইন করা একটি ডিভাইস। আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পে, একটি প্রধানত ইলেকট্রনিক ধরনের ডিভাইস ব্যবহার করা হয়।

গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্প VAZ-2110 প্রকাশের পর থেকে একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার ব্যবহার করতে শুরু করে, যার পাওয়ার সিস্টেমটি একটি ইনজেক্টরের উপর ভিত্তি করে ছিল।

অতএব, যদি স্পিডোমিটার তুলনামূলকভাবে পুরানো গাড়িতেও কাজ না করে তবে বৈদ্যুতিক তারের উপাদানগুলিতে কারণ অনুসন্ধান করা উচিত।

একটি আধুনিক গাড়ির গতি পরিমাপ ব্যবস্থায় এই জাতীয় উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• গিয়ারবক্সে স্পিড সেন্সর ইনস্টল করা আছে;
• ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
• যন্ত্র প্যানেলে স্পিডোমিটার প্রদর্শন;
• ওয়্যারিং।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের অপারেশন চলাকালীন, সেন্সরটি গিয়ারবক্স আউটপুট শ্যাফ্ট থেকে তার ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে তথ্য সরিয়ে দেয় এবং বৈদ্যুতিক আবেগের আকারে এটি ইসিইউতে প্রেরণ করে। গাড়ির গতি যত বেশি হবে, সেন্সর সিগন্যালের মধ্যে সময়ের ব্যবধান তত কম হবে।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট প্রাপ্ত ডালের ফ্রিকোয়েন্সির উপর ভিত্তি করে মেশিনের গতি গণনা করে। এটি একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের অপারেটিং নীতি। ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলির সংশোধনের সাথে সমান্তরালভাবে, কন্ট্রোল ইউনিট গাড়ির গতি সম্পর্কে তথ্য স্পিডোমিটার এবং ডায়াগনস্টিক ব্লকে প্রেরণ করে।

যদি DC এর একটি "K" আউটপুট সহ একটি ট্রিপ কম্পিউটার থাকে, তবে গতির ডেটা তার ডিসপ্লেতে নকল করা যেতে পারে।

স্পিডোমিটারের ত্রুটির কারণ

যদি স্পিডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয়, সমস্যা সমাধান বিভিন্ন দিক থেকে করা হয়। নিম্নলিখিত ব্যর্থতা ব্যর্থতার কারণ হতে পারে:

1. গতি সেন্সর ব্যর্থতা;
2. বৈদ্যুতিক তারের ক্ষতি;
3. "ভর" পরিচিতিগুলির জারণ;
4. স্পিডোমিটার নিজেই ত্রুটিপূর্ণ;
5. ECU ত্রুটি;
6. অপসারণের পরে যন্ত্র প্যানেলের ভুল ইনস্টলেশন।

একটি নিয়ম হিসাবে, ত্রুটির অন্য কোন কারণ সনাক্ত করা হয় না। কখনও কখনও একটি ডিভাইস ব্যর্থতা ড্যাশবোর্ডের অপারেশন জন্য দায়ী বৈদ্যুতিক সার্কিট একটি প্রস্ফুটিত ফিউজ দ্বারা সৃষ্ট হয়. যাইহোক, এই সমস্যাটি তারের ত্রুটি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

ফিউজ F19 ব্যর্থতার একটি ডায়গনিস্টিক চিহ্ন হল:

• সম্পূর্ণ যন্ত্র প্যানেলের ব্যর্থতা;
• ডায়গনিস্টিক ইউনিট ব্যর্থতা;
• স্বয়ংক্রিয় দরজা লকিং সিস্টেমের ব্যর্থতা;
• বিপরীত বাতি ব্যর্থতা.

কারণ নির্ণয়

স্পীড সেন্সর জোতা থেকে ওয়্যারিং ব্লকের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং একটি পরীক্ষার আলো ব্যবহার করে তাদের পরীক্ষা করে সমস্যা সমাধান শুরু হয়।

একটি কন্ট্রোল লাইট বাল্ব তৈরি করতে, আপনাকে 12 V এর ভোল্টেজে কাজ করতে পারে এমন যেকোনো গাড়ির বাতি এবং প্রতিটিতে প্রায় 1 মিটার লম্বা দুটি তারের প্রয়োজন। তারগুলির একটি ইতিবাচক টার্মিনালে স্থির করা হয়েছে, দ্বিতীয়টি - ল্যাম্পের নেতিবাচক টার্মিনালে। ফলস্বরূপ ডিভাইসটিতে একটি ক্রোনা ব্যাটারিও রয়েছে।

পরীক্ষাটি চালানোর জন্য, সতর্কীকরণ বাতির একটি তারটি শরীর বা ব্যাটারির মাটিতে সংযুক্ত করা হয় এবং দ্বিতীয়টি ডিসি সংযোগকারীর মধ্যবর্তী যোগাযোগে সংক্ষিপ্ত, ঘন ঘন স্পর্শ দিয়ে তৈরি করা হয়। সংযোগকারী-স্পিডোমিটার বিভাগে কোন ত্রুটি না থাকলে, স্পিডোমিটারের সুই সামান্য কাঁপবে বা উঠবে। যদি সুই কাঁপে, তাহলে স্পিডোমিটার কেন কাজ করে না এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পাওয়া যেতে পারে - গতি সেন্সর প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

যে ক্ষেত্রে ব্লকের কেন্দ্রীয় যোগাযোগে ট্যাপ করার জন্য সূঁচের প্রতিক্রিয়া সনাক্ত করা যায় না, সেখানে স্পিডোমিটার পাওয়ার সার্কিটটি "পরীক্ষা" করা প্রয়োজন। পদ্ধতিটি একটি মাল্টিমিটার (মাল্টিস্টার) ব্যবহার করে বা একই লাইট বাল্ব - একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।

তারের জোতা প্রথমে শুধুমাত্র স্পিড সেন্সর ব্লক থেকে নয়, স্পিডোমিটার থেকেও সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। পরীক্ষক বা সতর্কীকরণ বাতির একটি টার্মিনাল হুডের নীচে অবস্থিত তারের শেষের সাথে সংযুক্ত থাকে, অন্যটি স্পিড মিটার কারেন্ট সাপ্লাই সার্কিটের অভ্যন্তরীণ প্রান্তে।

যদি "ধারাবাহিকতা" মোডে পরীক্ষক সার্কিটের অখণ্ডতার লঙ্ঘন নির্দেশ করে তবে এই দিকে আরও সমস্যা সমাধান করা হয়। ফিউজগুলি, তারের সংযোগ বিন্দু এবং অন্তরক বেণীর ভিতরে তাদের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

সার্কিটের পৃথক বিভাগগুলি ধীরে ধীরে "রিং করে" অনুসন্ধানের ক্ষেত্রটি হ্রাস করা যেতে পারে। মডেল 2114 এবং অন্যান্য VAZ পণ্যগুলিতে, স্পিডোমিটারের ব্যর্থতার কারণ প্রায়শই গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্ত "ভর" পরিচিতিগুলির অক্সিডেশন হয়।

যে ক্ষেত্রে স্পিডোমিটার সুই কাজ করে না, কিন্তু বৈদ্যুতিক সরবরাহ সার্কিটে ত্রুটির কোন প্রমাণ নেই, ডিভাইসের ত্রুটি সম্পর্কে একটি যৌক্তিক উপসংহার টানা হয়। অস্থায়ীভাবে একটি পরিচিত ভাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ইনস্টল করে অতিরিক্ত পরীক্ষা করা যেতে পারে।

মেরামত

গতি পরিমাপ সিস্টেমের মেরামত সরাসরি চিহ্নিত ত্রুটির উপর নির্ভর করে:

স্পিড সেন্সর

1. ময়লা থেকে পরিষ্কার;
2. ক্ষয় এবং অক্সাইড থেকে প্যাড পরিচিতি পরিষ্কার করুন;
3. যদি উপরের ব্যবস্থাগুলি সাহায্য না করে তবে সেন্সরটি প্রতিস্থাপিত হয়।

ওয়্যারিং

• "গণ" পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করুন এবং পরিষ্কার করুন;
• সোল্ডার বা সুরক্ষিত টুইস্টের সাহায্যে যেখানে তারগুলি ভেঙে গেছে, যার কারণে স্পিডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয়;
• ইনসুলেটিং টেপ দিয়ে বিনুনি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এমন জায়গাগুলিকে আবরণ করুন;
• ব্যর্থ ফিউজ প্রতিস্থাপন;
• অক্সাইড এবং ক্ষয় থেকে প্যাড পরিচিতি পরিষ্কার করুন।

স্পিডোমিটার

যদি স্পিডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ইলেকট্রনিক ধরণের স্পিড মিটার ব্যবহার করে একত্রিত গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে, যন্ত্র প্যানেলের সাথে স্পিডোমিটার পরিবর্তন হয়। আপনি নিজেই এই অপারেশন চালাতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনার শুধুমাত্র একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার এবং প্লায়ার প্রয়োজন।

আপনার নিজের হাতে ডিভাইসের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব। একজন মাস্টার ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনিয়ার এটি করতে পারেন। যাইহোক, রাশিয়ান তৈরি গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশের মোটামুটি কম দামের কারণে, একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয়।

পুরানো স্পিডোমিটার মেরামত করা পুরানো ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটিকে সম্পূর্ণভাবে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে।

স্পিডোমিটার ঠিক কীভাবে গতি দেখায় না কেন, এটি একটি আধুনিক গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস হিসাবে বিবেচিত হয়। আমরা তার সাক্ষ্য দেখতে বাধ্য, অন্যথায় আমরা দেশে বলবৎ গতি সীমা লঙ্ঘনের জন্য শাস্তি এড়াতে সক্ষম হব না।

একটি স্পিডোমিটার/ওডোমিটার সমন্বয় কি?

সম্মিলিত যন্ত্রটি গাড়ির চালিত গতি নির্দেশ করে, ভ্রমণ করা মাইলেজ পরিমাপ করে, একটি ট্রিপের মাইলেজ এবং তাত্ক্ষণিক গতি দেখায়।

মনোযোগ! স্পিডোমিটার স্কেল ড্রাইভারকে কখন ইঞ্জিনের তরল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন করতে হবে তা নির্ধারণ করতে এবং জ্বালানী খরচ গণনা করতে সহায়তা করে।

স্পিডোমিটার কখনও কখনও একটি ওডোমিটার দিয়ে সজ্জিত থাকে - এমন একটি প্রক্রিয়া যা গাড়ির চাকার বিপ্লবের সংখ্যা পরিমাপ করে। এইভাবে, গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা মাইলেজ নির্ধারণ করা হয়। দৈনিক এবং মোট মাইলেজ গণনা করা সম্ভব।

ওডোমিটারের মধ্যে রয়েছে:

• গাড়ী বিপ্লব কাউন্টার;
• কিলোমিটার বা মাইলে ভ্রমণ করা দূরত্ব দেখানো একটি সূচক;
• গতি রেকর্ডিং ডিভাইস।

ওডোমিটারগুলি নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

1. যান্ত্রিক যন্ত্রটিকে আধুনিক যন্ত্রের পূর্বপুরুষ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি প্রাচীন গ্রীসে আবিষ্কৃত হয়েছিল।
   এই ধরনের একটি ওডোমিটার মোচড়ানো নাশপাতি শেলিংয়ের মতোই সহজ; আপনাকে যা করতে হবে তা হল মোচড়ের পদ্ধতিতে কাজ করা। যান্ত্রিক ওডোমিটার কাউন্টার বিপ্লবের প্রতিক্রিয়া করে এবং তাদের কিলোমিটারে রূপান্তর করে। যাইহোক, এই জাতীয় ডিভাইসের অসুবিধা হল যে ডেটা স্বতঃস্ফূর্তভাবে রিসেট হয়ে যায় যখন একটি নির্দিষ্ট মান পৌঁছে যায়।
2. সম্মিলিত ওডোমিটার একটি উন্নত মডেল যা CAN রোটারি ব্যবহার করে ডেটা সংশোধন করা সম্ভব করে তোলে।
3. একটি মাইক্রোকন্ট্রোলারের ভিত্তিতে পরিচালিত একটি ডিজিটাল ডিভাইস। এই ধরনের একটি ওডোমিটারের সবকিছুই ডিজিটালভাবে ঘটে এবং ডিভাইসের রিডিং শুধুমাত্র উচ্চ পেশাদার সরঞ্জামের সাহায্যে প্রভাবিত হতে পারে। ইলেকট্রনিক ওডোমিটারগুলি গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার সিস্টেমের অংশ।

স্পিডোমিটারের অপারেশনের নীতিটি একটি যান্ত্রিক ডিভাইসের উদাহরণে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। গিয়ার শ্যাফ্ট এবং পয়েন্টারের মধ্যে একটি যান্ত্রিক সংযোগের কারণে গতি পরিবর্তন করা হয়। উভয় উপাদানই পর্যাপ্ত দৈর্ঘ্যের একটি তারের দ্বারা সংযুক্ত, যেহেতু শ্যাফ্টটি সংক্রমণ থেকে অনেক দূরে অবস্থিত। এর গতি চাকার ঘূর্ণনের সীমিত প্রশস্ততা দ্বারা নির্ধারিত হয়।

প্রধান গিয়ারে একটি বিশেষ গিয়ার আউটপুট পুলির সাথে একসাথে ঘোরে এবং একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক আবরণে আবদ্ধ একটি তারের সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকে।

আরেকটি প্রয়োজনীয় উপাদান হল স্টিলের ড্রামের পাশে একটি ডিস্ক-আকৃতির চুম্বক। পরেরটি সুইতে স্থির করা হয় এবং প্রাপ্ত সূচকগুলি একটি স্কেলে প্রদর্শিত হয়।

এমনকি ইলেকট্রনিক ওডোমিটারেও ভুল আছে। এগুলিকে বাদ দেওয়া যায় না, তাই এই মানটির একটি সীমার অনুমতি দেয় এমন কিছু মান বিবেচনায় নেওয়ার প্রথাগত। উদাহরণস্বরূপ, একটি যান্ত্রিক ডিভাইসে ত্রুটি 5% -15% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ডিভাইসের ত্রুটিগুলি বিভিন্ন ফাঁক, তারের দুর্বলতা, দুর্বল গ্রিপ এবং দুর্বল স্প্রিংসের উপস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। একটি যান্ত্রিক ওডোমিটার বেশি ত্রুটি তৈরি করে, একটি ডিজিটাল একটি অনেক কম উৎপন্ন করে, কারণ এটি একটি মাইক্রোকন্ট্রোলার এবং সেন্সরের রিডিং পড়া সম্ভব।

স্পিডোমিটারেও একটি ত্রুটি থাকতে পারে, যা গাড়ির গতি গণনা করে। ডিভাইসটি পুরোপুরি সঠিক তথ্য প্রদর্শন করতে অক্ষম, যেহেতু গতি বিভিন্ন উপাদানের উপর নির্ভর করে: চাকার ঘূর্ণন, এর ব্যাস ইত্যাদি।

বিভিন্ন গতির মোডে ডিভাইসের ত্রুটিগুলি নিরীক্ষণ করা আকর্ষণীয় হবে।

1. 60 কিমি/ঘন্টা - প্রায় কোন ত্রুটি নেই।
2. 110 কিমি/ঘন্টা - ত্রুটি 5-10 কিমি/ঘন্টা।
3. 200 কিমি/ঘন্টা - গড় মান 10% ছুঁয়েছে।

ত্রুটি নিম্নলিখিত পয়েন্ট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়.

1. ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে, ত্রুটিটি প্রায় প্রতিটি মোড়ে উপস্থিত হয়। কারণ হল স্পিডোমিটার এক চাকার সাথে একীভূত। এই কারণে, বাম দিকে ঘুরলে রিডিং কমে যায়, ডান দিকে ঘুরলে সেগুলি বেড়ে যায়।
2. ত্রুটিটি অ-মানক চাকার আকার দ্বারা প্রভাবিত হয়। 1 সেন্টিমিটারের পার্থক্য ত্রুটিটিকে 2.5% বাড়িয়ে দেয়।
3. টায়ারের ব্যাস গুরুত্বপূর্ণ। স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সামান্যতম অসঙ্গতিতে, স্পিডোমিটার রিডিংগুলিকে অবমূল্যায়ন করা হয় বা অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা হয়।
4. টায়ারের চাপ এবং ট্রেড পরিধান ত্রুটিকে প্রভাবিত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি টায়ারটি খারাপভাবে স্ফীত হয় তবে এটি সর্বাধিক গতির অবমূল্যায়নের দিকে নিয়ে যায়।

সবচেয়ে সঠিক রিডিং দেওয়া হয়, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, শুধুমাত্র একটি ডিজিটাল ডিভাইস বা একটি GPS নেভিগেটরের সাথে সংযুক্ত একটি ডিভাইস দ্বারা। স্যাটেলাইট অবস্থানের সুবিধাগুলিকে অবমূল্যায়ন করা যায় না। আধুনিক সিস্টেমগুলি কোনও ত্রুটি ছাড়াই গাড়ির সঠিক গতি প্রদর্শন করে।

স্ট্যান্ডার্ড স্পিডোমিটারটি 10 ​​কিমি/ঘন্টা স্কেলে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং এর সূঁচ গর্তের উপর দুলছে। তিনি শুধুমাত্র রিডিং overestimate করতে পারেন, কিন্তু অবমূল্যায়ন না. অন্যথায়, রাস্তার পরিস্থিতি মিথ্যাভাবে মূল্যায়ন করা হবে এবং একটি জরুরি পরিস্থিতি তৈরি হবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি বাস্তব 120 কিমি/ঘন্টার পরিবর্তে 100 কিমি/ঘন্টা প্রদর্শিত হয়।

টায়ারের আকারের সাথে সম্পর্কিত ত্রুটি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এখানেই স্পিডোমিটারের নকশাটি কার্যকর হয়। এটি একটি একক আবাসনে মিলিত দুটি ডিভাইস নিয়ে গঠিত। একটি ডিভাইস গতি পরিমাপ করে, অন্যটি গাড়ির মাইলেজ দেখায়। তাই তাদের বলা হয়: উচ্চ-গতি এবং গণনা নোড।

এখন বিশেষভাবে: গাড়িটি যদি বেশ পরিধান করা টায়ার দিয়ে শোড করা হয়, তাহলে স্পিডোমিটার রিডিংকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করবে, যেহেতু গ্রেডেশন সিস্টেমটি প্রতি 10 কিমি/ঘন্টায় কার্যকর হয় এবং ওডোমিটারে ব্যবহৃত রাউন্ডিং সংখ্যার আইন।

পার্থক্য: স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার

ওডোমিটার সরাসরি স্পিডোমিটারে মাউন্ট করা হয়। এই কারণে, অনেকে মনে করেন যে ডিভাইসটি একটি একক ডিভাইস। আসলে এটি এমন নয়:

• স্পিডোমিটার শুধুমাত্র গাড়ির গতি দেখায়;
• ওডোমিটার - কিলোমিটারে ভ্রমণ করা দূরত্ব নির্দেশ করে।

উভয় ডিভাইসের কার্যকারিতা আন্তঃসংযুক্ত নয়, এবং উভয় স্কেলের সংমিশ্রণ শুধুমাত্র ড্রাইভারের সুবিধার উপর প্রভাব ফেলে।