পাঠকদের আগ্রহের প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, "শেভ্রোলেট ল্যানোস কোথায় একত্রিত হয়?" এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে এই মডেলটিকে ডেইউ ল্যানোসও বলা হয়। এটি একই গাড়ি, যার নাম প্রায়শই বিভ্রান্তির কারণ হয়। ব্যাপারটা হল 2005 সাল থেকে, Daewoo কোম্পানির মালিকানাধীন আমেরিকান জায়ান্ট জেনারেল মোটরস। এ কারণেই, সেই মুহূর্ত থেকে, মডেলটিকে দেশীয় বাজারে শেভ্রোলেট ল্যানোস বলা হয়।
যাইহোক, আসুন ডেমাগোগারিতে না পড়ে নিবন্ধের মূল সমস্যায় নামি।
ছবি: শেভ্রোলেট ল্যানোস
সমাবেশ অবস্থান
এটি অবিলম্বে লক্ষণীয় যে, শেভ্রোলেট ল্যানোস মডেলের দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, গার্হস্থ্য কারখানাগুলি এই মডেলটি তৈরি করে না। রাশিয়ার জন্য, গাড়িটি ইউক্রেন থেকে রপ্তানি করা হয়, যেখানে মডেলটিকে ZAZ Lanos বলা হয় এবং এটি Zaporozhye অটোমোবাইল প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়।
Zaporozhye এন্টারপ্রাইজ গাড়ি সমাবেশের সম্পূর্ণ চক্রটি বহন করে, যার মধ্যে রয়েছে পৃথক উপাদান উত্পাদন, বডি ওয়েল্ডিং এবং অভ্যন্তরীণ সমাবেশ, সেইসাথে গাড়ির পেইন্টিং এবং মান নিয়ন্ত্রণ।
2009 সালে, Zaporozhye শাখা জেনারেল মোটরসের সাথে সহযোগিতা বন্ধ করে দেয়। অতএব, রাশিয়ান বাজারে মডেলটির নাম ZAZ চান্সে পরিবর্তিত হয়েছে। যাইহোক, নামটি একমাত্র জিনিস যা মডেলটিতে পরিবর্তিত হয়েছে, যেহেতু সমাবেশ ধারণা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং গাড়ির অন্যান্য দিকগুলি একই ছিল।
নির্মাণ মান
ছবি: সমাপ্ত গাড়ি সোজা সমাবেশ লাইন থেকে আমি অবিলম্বে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নোট করতে চাই: গার্হস্থ্য গাড়ি উত্সাহীরা প্রাথমিকভাবে শেভ্রোলেট ল্যানোসের প্রতি আকৃষ্ট হয় কারণ মেরামত করার সময় গাড়িটি খুব বেশি দাবি করে না এবং আপনি যে কোনও গাড়ির বাজারে প্রচুর প্রয়োজনীয় অংশ এবং উপাদান খুঁজে পেতে পারেন। প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য Sherola Lanos মালিকদের সপ্তাহখানেক অপেক্ষা করতে হবে না।
কিন্তু, এটি পরিণত হয়েছে, এই প্লাস একটি দ্বি-ধারী তরোয়াল। সর্বোপরি, আপনি কীভাবে একটি উচ্চ মানের গাড়ির জন্য আশা করতে পারেন, যে অংশগুলির জন্য যে কোনও কোণে পাওয়া যেতে পারে।
বিশেষজ্ঞরা নেতিবাচকভাবে শরীরের সমাবেশের গুণমান, স্বতন্ত্র অভ্যন্তরীণ অংশ এবং সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরটি নোট করেন এবং পেইন্টের আবরণটি অবশ্যই সেরা নয়। এর প্রধান কারণ হল যে বিকাশকারীরা সমস্ত উপলব্ধ পদ্ধতি ব্যবহার করে সমাবেশ প্রক্রিয়াতে অর্থ সঞ্চয় করার চেষ্টা করেছিল। এবং তারা এটি করেছিল যাতে গাড়ির মোট খরচ কম ছিল এবং রাশিয়ার প্রতিটি বাসিন্দা এটি কিনতে পারে।
যদি আমরা আরও বিশদে ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কথা বলি, তবে প্রথমে এটি শরীরের ক্ষয়ের জন্য অনুপযুক্ততা লক্ষ করা উচিত। যে ধাতু থেকে শরীরটি একত্রিত হয় তা খুব পাতলা, যা প্রায়শই বিকৃতির দিকে পরিচালিত করে। অভ্যন্তরীণ ট্রিমে ব্যবহৃত প্লাস্টিকটিও চিত্তাকর্ষক নয়, কারণ এটি খুব স্ক্র্যাচ-প্রতিরোধী, তবে এটি একসাথে ধরে রাখবে না। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, পেইন্টওয়ার্কটি সর্বোচ্চ স্তরের নয়, যা জারাতেও অবদান রাখে।
যারা কিছু সময়ের জন্য বিদেশী গাড়ি চালিয়েছেন তারা সম্ভবত শেভ্রোলেট ল্যানোস অডিও সিস্টেম পছন্দ করবেন না, প্রাথমিকভাবে এর আদিমতা এবং সংকীর্ণ কার্যকারিতার কারণে। অতএব, অভিজ্ঞ গাড়ি উত্সাহীরা অবিলম্বে এটিকে আরও আধুনিক কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন।
সমাবেশ প্রক্রিয়ার পর্যায়গুলি
ছবি: ল্যানোস সমাবেশ প্রক্রিয়া এই মুহুর্তে, শেভ্রোলেট ল্যানোস সমাবেশ প্রযুক্তি চারটি পর্যায় অন্তর্ভুক্ত করে। ভবিষ্যত চেরোল ল্যানোসের অংশ এবং উপাদানগুলি তৈরি করতে প্রেসিং সরঞ্জাম ব্যবহারের মাধ্যমে উত্পাদন শুরু হয়। এর পরে, শরীরের অঙ্গগুলি ঢালাইয়ের দোকানে পৌঁছায়, যেখানে বিশেষজ্ঞরা, উন্নত জাপানি এবং জার্মান প্রযুক্তি ব্যবহার করে, সেগুলিকে একত্রে ঝালাই করে। তারপর, সমাপ্ত শরীর ফুটো নিয়ন্ত্রণ কর্মশালায় পাঠানো হয়।
তৃতীয় পর্যায়ে, যখন শরীর ইতিমধ্যে একটি ফণা এবং দরজা দিয়ে সজ্জিত করা হয়, তখন এটি পেইন্টিংয়ের জন্য পাঠানো হয়। একটি বিশেষ কর্মশালায় 9টি রোবট ইনস্টল করা আছে যা প্রতি ঘন্টায় 32টি দেহ প্রক্রিয়াকরণ করতে সক্ষম।
শেষ পর্যায়ে পাওয়ার ইউনিট এবং ট্রান্সমিশন ইনস্টলেশন সহ সমস্ত চূড়ান্ত সমাবেশ প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত। সাধারণত, উত্পাদনের পর্যায় 4 এর সময়কাল 2 মিনিটের বেশি হয় না।
ভিডিও: ZAZ প্ল্যান্টের সফর
সমাবেশ বৈশিষ্ট্য
Zaporozhye প্ল্যান্টে, Chevrolet Lanos তিনটি অর্থনৈতিক শক্তি ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। এগুলি যথাক্রমে 1.3 লিটার, 1.4 লিটার এবং 1.5 লিটার ভলিউম সহ ইঞ্জিন। তাদের সকলেই ইউক্রেনীয় প্রকৌশলীদের দ্বারা উন্নত নতুন সংক্রমণের সাথে সফলভাবে সহযোগিতা করে।
শেভ্রোলেট ল্যানোসের সমাবেশ শুরু হওয়ার আগে, জাপোরোজি এন্টারপ্রাইজের কর্মশালাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। আমেরিকান বিনিয়োগকারীরা প্ল্যান্টের যন্ত্রপাতি আপগ্রেড করার জন্য একটি বড় অঙ্কের অর্থ বরাদ্দ করেছে।
উপসংহার
Zaporozhye ZAZ প্ল্যান্ট থেকে সরাসরি দেশীয় বাজারে শেভ্রোলেট ল্যানোস গাড়ি সরবরাহ করা হয়। এই মডেলটি রাশিয়ায় প্রচুর চাহিদা রয়েছে, প্রাথমিকভাবে এর কম দামের কারণে। যাইহোক, মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত, ইউক্রেনীয়-একত্রিত শেভ্রোলেট ল্যানোসের প্রচুর সংখ্যক ত্রুটি রয়েছে, যার কারণ কোম্পানির আর্থিক নীতিতে রয়েছে, যা সঞ্চয়ের উপর নির্ভর করে। এবং এখন পর্যন্ত তিনি বেশ সফল।
এক সময়, শেভ্রোলেট ল্যানোস শোরুমগুলিতে আধিপত্য বিস্তার করেছিল - গাড়িটি রাশিয়ার অন্যতম সেরা বিক্রিত মডেল ছিল। কিন্তু ল্যানোস সর্বদা গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে অনেক বিতর্কিত বিতর্ক সৃষ্টি করেছে: কেউ কেউ এটির প্রশংসা করেছেন, অন্যরা এটি ময়লা দিয়ে মিশ্রিত করেছেন। আবেগ অনেক আগেই কমে গেছে, কিন্তু ল্যানোস এখনও বিজ্ঞাপনে দেখা যায়। আমি কাকে এই গাড়িটি সুপারিশ করতে পারি?
দ্ব্যর্থহীনভাবে শেভ্রোলেট ল্যানোসকে কোনো একটি অংশে দায়ী করা কঠিন। এর মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি "প্রসারিত" সেগমেন্ট B-এর জন্য আরও উপযুক্ত। ভিতরের স্থানটি চারজনকে বেশ স্বাধীনভাবে বসতে দেয়। উপকরণ এবং নকশার গুণমান, অবশ্যই, সৌন্দর্যকে সন্তুষ্ট করবে না, তবে ড্যাশবোর্ডটি 20 শতকের 80 এর দশকের মতো দেখায় না।
সম্ভবত, আপনি স্বল্প সরঞ্জাম দ্বারা বিভ্রান্ত হবেন। বেস এস ট্রিমে এয়ারব্যাগ এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই। এসই প্যাকেজের সাথে পরিস্থিতি কিছুটা ভাল - পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং স্টিয়ারিং কলাম সমন্বয় উপস্থিত হয়েছে। এবং অতিরিক্ত চার্জের জন্য, এয়ার কন্ডিশনার, এয়ারব্যাগ এবং ABS উপলব্ধ ছিল।
যান্ত্রিক অংশ বেশ শালীন. 1.5 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ 8-ভালভ ইঞ্জিনের একটি সাধারণ নকশা রয়েছে। 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছতে, এই ধরনের একটি ইঞ্জিন সহ একটি শেভ্রোলেট ল্যানোস 12.8 সেকেন্ড সময় নেয় - নির্মাতার কথার চেয়ে একটু ধীর। তবে এই ফলাফলটি বেশ গ্রহণযোগ্য। ইঞ্জিনটি বেশ নমনীয়, যদিও বেশ গোলমাল। অনেক ড্রাইভারের জন্য, জ্বালানী খরচ অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এটি গাড়ির শক্তিশালী পয়েন্ট নয়। শান্ত গতিতে, শেভ্রোলেট ল্যানোস প্রায় 6.5-7 লি/100 কিমি খরচ করে এবং শহরে খরচ প্রায়শই 12 লি. অতএব, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে অনেক মালিক তাদের গাড়িকে তরলীকৃত গ্যাসে রূপান্তরিত করছেন। সৌভাগ্যবশত, ইঞ্জিনটি খুব ভালভাবে গ্যাসে চলা সহ্য করে।
ল্যানোসের সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সেটিংস ভাল নির্ভুলতা প্রদান করে না এবং রাস্তার অনুভূতি প্রদান করে না। এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় যখন চালচলন এবং ঢালু রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়।
যদি কোনও শেভ্রোলেট ল্যানোসের মালিক অর্থ সঞ্চয় করেন এবং সাসপেনশনে সস্তার উপাদানগুলি ইনস্টল করেন, তবে আপনার এটি থেকে স্থায়িত্ব আশা করা উচিত নয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতার সাথে কোনও সমস্যা নেই, বিশেষত যেহেতু অনেক উপাদান অন্যান্য গাড়ি থেকে উপযুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, Astras এবং Corsos এ একটি টাইমিং কিট ব্যবহার করা হয়। একই সাসপেনশন উপাদানের জন্য যায়.
শেভ্রোলেট ল্যানোসের বড় শত্রু হল জারা। শরীর এটি বিশেষ করে খারাপভাবে প্রতিরোধ করে। কিন্তু আপনি একটি মধ্যবয়সী বাজেট মডেল থেকে কি আশা করতে পারেন? চ্যাসিস উপাদান, বোল্ট, নিষ্কাশন সিস্টেম, ইত্যাদিও ক্ষয়ের জন্য সংবেদনশীল।
যদিও ল্যানোস সস্তা, এর মানে এই নয় যে আপনি এটি পরিদর্শন করতে অবহেলা করতে পারেন। অন্যথায়, নিষ্কাশন সিস্টেম প্রতিস্থাপন, কিছু উপাদান এবং ইঞ্জিন সিল একটি চমত্কার পয়সা খরচ হবে।
মেকানিক্স শেভ্রোলেট ল্যানোসকে নির্ভরযোগ্য বলে মনে করে। কিন্তু এটি মানের পরিষেবা এবং অপারেশন চলাকালীন ইনস্টল করা খুচরা যন্ত্রাংশের একটি প্রশ্ন।
শেভ্রোলেট ল্যানোস এমন একটি গাড়ি নয় যা আপনাকে মোহিত করতে পারে। এটি চালক এবং যাত্রীদের পরিবহনের জন্য সহজ, সস্তা, নির্ভরযোগ্য এবং মাঝারিভাবে আরামদায়ক।
সাধারণ জ্ঞাতব্যল্যানোস একটি মোটামুটি নজিরবিহীন গাড়ি এবং যথাযথ যত্ন সহ এটি তার মালিকের জন্য কোনও সমস্যা সৃষ্টি করবে না।
গাড়ির চরিত্রে কোনও খেলাধুলার বৈশিষ্ট্য নেই, তাই এটি তাদের জন্য সর্বোত্তম পছন্দ যাদের কাজ হল সাধারণভাবে বিন্দু A থেকে বি পয়েন্টে, প্রয়োজনে তাদের পরিবার এবং কিছু ছোট পণ্যসম্ভার নিয়ে যাওয়া।
কি বলা উচিত যে গাড়ির ব্রেকডাউনের সাথে সম্পর্কিত নয়।
যে ধাতু থেকে গাড়ির বডি তৈরি করা হয় তা তুলনামূলকভাবে নরম। অতএব, মেশিন পরিচালনা করার সময় কিছু যত্ন নেওয়া আবশ্যক। কোনও অবস্থাতেই প্যানেলের পিছনে দরজা বন্ধ করা উচিত নয়; একটি ডেন্টের উপস্থিতি নিশ্চিত করা হয়; দরজাটি খুলে আবার স্ল্যাম করা ভাল। শক শোষক এবং স্ট্রটগুলি পরীক্ষা করার জন্য আপনার ডানা দ্বারা গাড়িটি দুলানো উচিত নয়। এছাড়াও, শরীর বড় শিলাবৃষ্টি এবং গাড়ির উপর থেকে যে অনুরূপ কিছু পড়ে তা সহ্য করে না।
গ্লাসটাও নরম। আপনি শীতকালে একটি ভেজা কাপড় দিয়ে পাখির বিষ্ঠা ধোয়া উচিত নয়; সম্ভবত আঁচড় থেকে যাবে।
কেনার পর অবিলম্বে আপনার কি করা উচিত?
1) গিয়ারবক্সে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন। উপযুক্ত তেল হল SAE 75W,75W-90, 75W-85, GL-4(GL4+)। সেরা বিকল্প হল 100% সিন্থেটিক তেল। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 75/90 এর জন্য, ARAL তেল নিজেকে প্রমাণ করেছে যে কোনও ঋতুর জন্য খুব ভাল।
অনেক গাড়ি উত্সাহী দাবি করেন যে ARAL আরও ভাল, উদাহরণস্বরূপ, ক্যাস্ট্রোল দ্বারা উত্পাদিত এসএমএক্স-ও তেল।
2) অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, যেহেতু সম্প্রতি অল্প মাইলেজের পরেও এর অবস্থার অবনতি হওয়ার ঘটনা ঘটেছে। TEXACO ব্র্যান্ডের অ্যান্টিফ্রিজ, লাল, সুপারিশ করা হয়। গাড়ির সাথে যে অ্যান্টিফ্রিজটি এসেছে তা অবশ্যই নিষ্কাশন করতে হবে এবং তারপরে কুলিং সিস্টেমটি অবশ্যই ফ্লাশ করতে হবে।
3) যদি সম্ভব হয়, থ্রোটল পজিশন সেন্সর, তাপমাত্রা সেন্সর এবং পরিচিতিগুলি C104 এবং C105, প্লাস্টিকের আবরণের নীচে, হুডের নীচে, খুব বাম কোণে অবস্থিত (যখন খোলা হুড থেকে দেখা হয়) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন৷ পরিচিতিগুলিতে WD-40 স্প্রে করুন এবং তাদের আবার সংযুক্ত করুন। এটি নিরাপত্তার মার্জিন সহ ইনজেক্টর ওয়্যারিং পরিচিতি প্রদান করবে।
4) এয়ার কন্ডিশনার বাষ্পীভবন থেকে কনডেনসেট ড্রেন টিউবটির শেষে স্লটটি প্রশস্ত করুন, বা একটি ক্রস দিয়ে টিউবটি কেটে দিন, অন্যথায়, এই টিউবটি আটকে থাকলে, কেবিনে জল প্রবাহিত হতে পারে এবং প্রচুর পরিমাণে। এয়ার কন্ডিশনারটিতে অন্তর্নির্মিত "ফুল সুরক্ষা" রয়েছে, তবে তবুও, উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে এয়ার কন্ডিশনার চালু না করাই ভাল।
ইঞ্জিন এবং ইনজেক্টর সম্পর্কে
ল্যানোসের ইঞ্জিনটি টেকসই এবং নজিরবিহীন। ষোল-ভালভ ইঞ্জিনটি আরও শক্তি বিকাশ করে এবং এর ইঞ্জিনের আয়ু বেশি থাকে, তবে এটি জ্বালানীর বিষয়ে আরও বাছাই করে এবং টাইমিং বেল্ট এবং রোলারের দিকে আরও মনোযোগের প্রয়োজন হয়। রাশিয়ান জলবায়ু অঞ্চলগুলির জন্য সর্বজনীন হিসাবে এই মোটরগুলিকে 10W-30 বা 5W-30 লুব্রিকেন্ট দিয়ে পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ডকুমেন্টেশনে সান্দ্রতা zzW-50 বা zzW-40 সহ লুব্রিকেন্টের ব্যবহার প্রদান করা হয়নি। যদিও ওপেল থেকে তেল ব্যবহারের জন্য সহনশীলতা, নীতিগতভাবে, এই শ্রেণীবিভাগে এই তেলগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। অতএব, প্রচুর পরিমাণে স্বাদ, পছন্দ এবং অন্যান্য বিষয়গততার কারণে, তেল নির্বাচন করার দায়িত্ব সম্পূর্ণভাবে গাড়ির মালিকের উপর পড়ে। পছন্দটি শত শত "জ্ঞানী গাড়ি উত্সাহী" দ্বারা "সুবিধা" করা যেতে পারে। যারা প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করতে চান তাদের জন্য, আমরা OPEL 5W-30 একটি সমস্ত-সিজন তেল হিসাবে সুপারিশ করতে পারি। GM অনুমোদন সহ অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের জন্য SELENIA Performer Multipower 5W-30। দ্বিতীয় বিকল্পটি সম্ভবত সেরা, যদিও আরও ব্যয়বহুল। একবার নিজের এবং আপনার গাড়ির জন্য এক ধরণের তেল বেছে নেওয়া এবং শুধুমাত্র এটি ব্যবহার করা ভাল।
স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তার। একটি গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন অংশ এবং এটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়। ল্যানোসে উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি সর্বদা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, একটি পরিস্থিতি বাদে: আপনার কখনই, কোনও পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিন গরম বা এমনকি উষ্ণ হলে স্পার্ক প্লাগগুলি থেকে উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত নয়, যেহেতু এই ক্ষেত্রে, অভিজ্ঞতার অভাবের কারণে, ক্যাপগুলিতে তারের যোগাযোগগুলি প্রায়শই ছিঁড়ে যায়। তারেরটি সর্বদা খুব সাবধানে এবং সাবধানে সরানো উচিত, ক্রমাগত ক্যাপটিকে বিভিন্ন দিকে সামান্য মোচড়ানো। সেবাযোগ্য উচ্চ-ভোল্টেজ তারের প্রতিরোধ ক্ষমতা হল 2.5-4.5 ওহমস সবচেয়ে ছোট এবং দীর্ঘতম। মানের বিস্তার 10-15% হতে পারে, কিন্তু 50% নয়। মোমবাতি পছন্দ বিনামূল্যে. কিন্তু আমরা এখনও NJK, CHAMPION বা DENSO সুপারিশ করতে পারি। যাইহোক, এই মোমবাতিগুলির একটি ক্যাপ থাকতে হবে যা শেষে থ্রেড করা হয় না এবং স্ক্রু করা যাবে না। স্পার্ক প্লাগ এবং তারগুলি আপগ্রেড করা কি কিছু করতে পারে? কমই বাস্তব কিছু. যদি স্পার্ক প্লাগের ফাঁকটি 0.8-1 মিমি স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় এবং ওয়্যারিংটি ভাল অবস্থায় থাকে, তবে টিউনিং সহ বা ছাড়াই কোনও অনুপস্থিত স্পার্ক থাকবে না।
একবার ইঞ্জিন শুরু হলে, কোন সমন্বয় করা উচিত নয়। অন্যথায়, স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারের বিষয়ে বিভাগটি পড়ুন।
ইঞ্জিন গরম করা কি মূল্যবান? একটি গরম না করা ইঞ্জিন অনেক কারণে কিছুটা নিস্তেজ হতে পারে। ইঞ্জিনটি গরম করতে প্রায় এক মিনিট সময় লাগে এবং যতক্ষণ না তাপমাত্রা পরিমাপক প্রথম বিভাগে পৌঁছায় ততক্ষণ গতি 2000-এ না বাড়ানোই ভাল। সম্ভবত ব্যবহৃত গ্যাসোলিনের গুণমান এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
জ্বালানি খরচ. শহুরে অবস্থার জন্য স্বাভাবিক মান হল প্রতি 100 কিলোমিটারে 8-8.5 লিটার এবং শহরের বাইরে 6-6.5 লিটার, যখন গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে লোড করা হয় এবং প্রায় 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালায়। বিপ্লবগুলি 4000 এর বেশি হয় না। শীতের মরসুমে, জ্বালানী খরচ এক লিটারের বেশি বাড়ানো উচিত নয়, প্রায়শই 0.5 লিটার। যদি জ্বালানী খরচ আরো বেড়ে যায়, তার মানে কিছু ভুল হয়েছে।
ইনজেক্টর। ইনজেক্টর পরিষ্কার করার জন্য, একটি বিশেষ তরল ব্যবহার করা ভাল; অতিস্বনক পরিষ্কারের সুপারিশ করা হয় না।
থ্রোটল স্পেস এবং যে চ্যানেলে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি পুড়িয়ে ফেলা হয় তা পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, অলস বায়ু নিয়ন্ত্রণের পিছনে অবস্থিত প্রায় 1.5 মিমি অভ্যন্তরীণ গর্ত ব্যাস সহ 5 মিমি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য ফিটিং। নোংরা ফিটিংয়ের কারণে, থ্রটলটি সামান্য খোলা থাকলে ছোট ডিপ হতে পারে।
ব্রেক, গিয়ারবক্স, ট্রান্সমিশন
এটি চেকপয়েন্টের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য লক্ষণীয়।
কম গতিতে, প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করা কঠিন। এটি এই কারণে যে প্রথম গিয়ারের জন্য সিঙ্ক্রোনাইজারটির একটি বরং আদিম নকশা রয়েছে এবং শেষের জন্য এটি অনুপস্থিত। আপনি যদি একটি পুরু ব্র্যান্ডের তেল ব্যবহার করেন তবে এই বৈশিষ্ট্যটি আরও খারাপ হয়।
2200-2800 rpm রেঞ্জে গতি বাড়ানোর সময় প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ারে গিয়ারবক্সের হাহাকার আছে। ঘটনাটি "স্বাভাবিক" এবং এটিকে নির্মূল করার চেষ্টা করার দরকার নেই, এতে কিছুই আসবে না এবং আপনি সহজেই জিনিসগুলি এলোমেলো করতে পারেন। কিছুক্ষণ পরে, এই চিৎকারটি শান্ত হয়ে যায়, তবে পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে যায় না।
ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড শুধুমাত্র একজন অনুমোদিত ডিলার থেকে কেনা উচিত। প্রথমত, এটি নিরাপদ। দ্বিতীয়ত, ওয়ারেন্টি থাকার ক্ষেত্রে এটি সহজ; যদি আপনাকে কিছু প্রতিস্থাপন করতে হয় তবে কোনও বিশেষ সমস্যা হবে না, উদাহরণস্বরূপ, যদি কম্পন এবং মারধর হয়, যা প্রায়শই সব ধরণের বাজার এবং বাজারে ডিস্ক এবং প্যাড কেনার সময় ঘটে। লোভনীয় কম দামে।
কিছু সময় পরে, ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস পায়। প্রায়শই এটি ঘটে কারণ ড্রাইভার গ্যাস প্যাডেলে অভ্যস্ত হয়ে যায় এবং ব্রেকটিও মসৃণভাবে এবং সাবধানে চাপ দেয়। আপনি যদি মনে করেন যে ব্রেকগুলি যথেষ্ট কার্যকরীভাবে কাজ করছে না, আপনার বাম পা দিয়ে ব্রেক চাপার চেষ্টা করুন। ব্রেক ফ্লুইড অবশ্যই ডকুমেন্টেশন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সময়সূচী অনুযায়ী প্রতি তিন বছরে অন্তত একবার এবং প্রতি দুই বছরে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
সাসপেনশন
গাড়ির সাথে আসা সাসপেনশনটি খুব সহজেই ভেঙে যায়। দুর্বল পয়েন্ট হল শক শোষক এবং পিছনের স্প্রিংস, বিশেষ করে DELPHI, যা পোল্যান্ডে তৈরি হয়। কায়াবা, বিলস্টেইন ইত্যাদি দ্বারা উত্পাদিত গ্যাস-তেল শক শোষক দিয়ে শক শোষক প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পিছনের স্প্রিংগুলি, যদি সেগুলি শৃঙ্খলার বাইরে থাকে তবে "কিলেন" স্প্রিংস দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে, তবে পিছনের শক শোষণ আরও শক্ত হয়ে যাবে।
চাকা
চাকার পছন্দও প্রত্যেকের ব্যক্তিগত পছন্দ অনুযায়ী করা হয়। একমাত্র সুপারিশ হল অফসেট নিয়ে পরীক্ষা না করা এবং 45 এর কম নয় এমন অফসেট সহ চাকা কেনা।
অপটিক্স এবং আলো
কুয়াশাচ্ছন্ন হেডলাইট একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা. এটি একটি নতুন দিয়ে হেডলাইট প্রতিস্থাপন করে, অবশ্যই ওয়ারেন্টির অধীনে, বা হেডলাইট সিল করে সংশোধন করা যেতে পারে। ল্যানোসের অপারেশন চলাকালীন, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে বায়ুচলাচল রাবার ব্যান্ডগুলিতে অবস্থিত ফেনা রাবার সন্নিবেশগুলি উভয় চেম্বার থেকে সরানো হলে এই ঘটনাটি অদৃশ্য হয়ে যায়। একটি বাতি প্রস্তুতকারক হিসাবে, আমরা PHILIPS, GT-150 বা 4000K বাতি সুপারিশ করতে পারি। 4000K এর একটি সাদা আলো রয়েছে এবং GT-150 এর আরও শক্তি রয়েছে।
এটিতে কোনও সমস্যা নেই, আপনাকে কেবল বেল্টগুলি দেখতে হবে।
বাকি সব
এই মূল্য বিভাগের গাড়িগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হল "অভ্যন্তরে ক্রিকেট" এর মতো ত্রুটি। দরজার তালা এবং পিছনের সিটের কব্জাগুলি সবচেয়ে জোরে "গান" করে। এই ত্রুটিগুলি দূর করা যেতে পারে। পিছন দিকের জানালাগুলোকে বাদ দেওয়াটা একটু বেশি কঠিন কাজ, কিন্তু অসম্ভব নয়। আপনার জ্বালানী সংযোজন ব্যবহার করা উচিত নয়, জ্বালানীর গুণমান উন্নত হবে না এবং ট্যাঙ্কের জ্বালানী স্তরের সেন্সর শীঘ্রই ব্যর্থ হবে। শীত মৌসুমের জন্য সেই অনুযায়ী ওয়াইপার ব্লেড ইনস্টল করা ভাল। শীতকালীন তরল দিয়ে উইন্ডশীল্ড ওয়াশার সিস্টেমটি পূরণ করার কথাও মনে রাখা ভাল।
খুব বেশি দিন আগে, শেভ্রোলেট ল্যানোস রাশিয়ান অটোমোবাইল বাজারের তার অংশে মোটামুটি গুরুতর স্থান দখল করেছিল। এক সময় বিক্রির দিক থেকে তিনি ছিলেন শীর্ষস্থানীয়। অবশ্যই, অন্য যে কোনও ভর-উত্পাদিত পণ্যের মতো, ল্যানোস গাড়ির মালিকদের খুব বিপরীত মূল্যায়ন দ্বারা আলাদা। কেউ কেউ খোলাখুলিভাবে তার প্রশংসা করেছিলেন, কিন্তু অন্যদের জন্য তিনি নেতিবাচক আবেগ জাগিয়েছিলেন। কিছুক্ষণ পরে, ল্যানোস প্রকাশিত মডেলের সংখ্যার সাথে বেশ পরিচিত হয়ে উঠেছে, তবে এর বিক্রয়ের বিজ্ঞাপনগুলি এখনও সংবাদপত্র এবং ইন্টারনেটে দেখা যায়। তিনি কে, ল্যানোসের সম্ভাব্য ক্রেতা? একটি নিয়ম হিসাবে, এই গাড়িটি মানের বাজেটের বিকল্পগুলিতে আগ্রহী লোকেদের আকর্ষণ করে।
শ্রেণীবদ্ধ করা সহজ নয়। এর মাত্রা বিবেচনা করে, এটি বিস্তৃত সেক্টরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ ভলিউমটি আরামদায়কভাবে 4 জনের থাকার জন্য যথেষ্ট। ডিজাইনের গুণমান এবং পরিশীলিততার পরিপ্রেক্ষিতে, নন্দনতত্ত্বের অনুরাগীদের অবাক করা কঠিন, তবে যন্ত্র প্যানেলটি বেশ আধুনিক দেখাচ্ছে।
বরং সহজ সরঞ্জাম আপনাকে বিভ্রান্ত করতে পারে। প্রাথমিক এস সংস্করণে এয়ারব্যাগ বা পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই। আরও উন্নত SE মডেল পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং স্টিয়ারিং কলাম সমন্বয় গর্ব করে। আপনি অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করলে, আপনি এয়ার কন্ডিশনার, একটি এয়ারব্যাগ এবং ABS পাবেন।
প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি আরও শালীন শ্রেণী। 8 ভালভ সহ দেড় লিটারের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি সহজভাবে কিন্তু নির্ভরযোগ্যভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। "শত" ত্বরান্বিত করতে, ল্যানোসের প্রয়োজন হবে 12.8 সেকেন্ড - যা নির্মাতাদের দাবির চেয়ে সামান্য বেশি। যদিও, অবশ্যই, এই সূচকটি সবচেয়ে খারাপ নয়। মোটরটিকে ইলাস্টিক বলা যেতে পারে, তবে অত্যধিক জোরে। ড্রাইভাররা অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচকে বেশি মূল্য দেয়, কিন্তু আপনি এই গাড়িতে খুব বেশি সঞ্চয় করবেন না। শান্ত ছন্দটি শেভ্রোলেট ল্যানোসকে প্রতি শতকে 6-7 লিটার "খাওয়ার" অনুমতি দেয় এবং শহুরে চক্রে চিত্রটি 12 লিটারে বাড়বে। এটা বেশ সুস্পষ্ট যে অনেক ল্যানোস মালিক তাদের গ্যাস জ্বালানীতে রূপান্তর করেছেন। তদুপরি, তাদের ইঞ্জিনগুলি গ্যাসে চালানোর জন্য পুরোপুরি অভিযোজিত।
ল্যানোসের স্টিয়ারিং ব্যতিক্রমী নির্ভুলতা প্রদান করবে না এবং রাস্তার অনুভূতি দেবে না, যা কঠিন কৌশলের সময় এবং খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে বিরক্ত করতে ফিরে আসবে।
ল্যানোস মালিকদের সাসপেনশন পার্টস এড়িয়ে যাওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি দীর্ঘস্থায়ী হবে না। নোট করুন যে খুচরা যন্ত্রাংশগুলির সাথে পরিস্থিতি বেশ ভাল, কারণ বেশ কয়েকটি উপাদান অন্যান্য মডেল থেকে উপযুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, টাইমিং বেল্ট Asters এবং Corsas এর সাথে একই। অনেক সাসপেনশন অংশও বিনিময়যোগ্য।
জারা শেভ্রোলেট ল্যানোসের অন্যতম প্রধান শত্রু হয়ে উঠেছে। সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ স্থান হল শরীর। অবশ্যই, আপনার কম বাজেটের প্রাক-অবসরের মডেল থেকে অন্য কিছু আশা করা উচিত নয়। শরীর ছাড়াও, চ্যাসিস, বোল্টেড জয়েন্ট এবং এক্সস্ট সিস্টেমে মরিচা পড়তে শুরু করতে পারে।
ল্যানোসের সস্তা দাম সত্ত্বেও, আপনার মনে করা উচিত নয় যে আপনি এটির যত্ন নিতে অবহেলা করতে পারেন। ন্যূনতম পরিদর্শন করতে ব্যর্থতার ফলে নিষ্কাশন সিস্টেম, অন্যান্য উপাদান, সীল এবং ইঞ্জিন গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে। এবং এটি গুরুতর ব্যয়ের হুমকি দেয়।
শেভ্রোলেট ল্যানোসের প্রধান "ঘা"
আমাদের অটো সেন্টার "Gvardeisky" বেশ কয়েক বছর ধরে শেভ্রোলেট ল্যানোসের সাথে মেরামতের কাজে নিবিড়ভাবে কাজ করছে এখন অনেক সাফল্যের সাথে। অভিজ্ঞ কারিগররা দৃঢ় অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে এবং দক্ষতার সাথে এবং দক্ষতার সাথে ল্যানোসের সমস্ত দুর্বল পয়েন্টগুলি সনাক্ত করতে পারে।
1. ইউক্রেনীয়-একত্রিত ল্যানোস অনিচ্ছাকৃত "হিমাঙ্কের গতিতে" ভোগে।
সাধারণত, ডায়াগনস্টিক সমস্যাগুলি প্রকাশ করবে না এবং গাড়ি পরিষেবা কর্মীরা কেবল তাদের হাত তুলে দেবে। ধরা পড়ার বিষয়টি এই যে কারখানাগুলি প্রায়শই টার্মিনাল ব্যবহার করে তারের "বিচ্ছিন্নকরণ" ব্যবহার করে, যদিও একটি শক্ত বান্ডিল ইনস্টল করা আরও সমীচীন হবে। যখন গাড়ি কাঁপে, যোগাযোগগুলি বাধাগ্রস্ত হয়, যা সেন্সর বা কন্ট্রোলারের ভাসমান ব্যর্থতার কারণ হয়। সমস্যাটি সমাধান করতে, কেবল তারের পুনরায় সোল্ডার করুন। এটি একটি বরং ক্লান্তিকর এবং দীর্ঘ প্রক্রিয়া, কিন্তু এর খরচ বেশ সস্তা। পুনরায় সোল্ডারিং করে, আপনি ল্যানোসে "আরপিএম ফ্রিজিং" থেকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্রাণ পেতে পারেন।
2. স্টিয়ারিং র্যাক এলাকায় নক করুন।
ল্যানোসের একটি সাধারণ "ঘা"। সমস্যার উত্স হ'ল স্টিয়ারিং র্যাকের প্লাস্টিকের স্লাইডার, যার সাথে স্টিয়ারিং রডগুলি সংযুক্ত রয়েছে। চাকা চলন্ত যখন এই স্লাইড ঠক্ঠক্ শব্দ. এই ত্রুটি শুধুমাত্র স্লাইডার প্রতিস্থাপন দ্বারা নির্মূল করা যেতে পারে. আপনি যদি মৃদু মোডে গাড়ি চালান তবে স্লাইডারটি 20 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত স্থায়ী হবে। আপনি যদি আরও নিবিড়ভাবে গাড়ি চালান, তবে স্বাভাবিকভাবেই, পিরিয়ড উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।
3. ড্রাইভিং করার সময় প্রথম গিয়ার নিযুক্ত হয় না।
শেভ্রোলেট ল্যানোসের মালিকরা প্রায়শই একই ধরণের সমস্যার মুখোমুখি হন। এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে এটি আসলে ব্যর্থতার ঝুঁকি তৈরি করে না। এটি ল্যানোস ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি ডিজাইন বৈশিষ্ট্য। বিশেষ করে শীতকালে মসৃণভাবে গিয়ার পরিবর্তন করা সহজ। প্রভাব অবিলম্বে লক্ষণীয় হবে।
4. হুইল বিয়ারিং দ্রুত আউট পরেন.
সমস্যাটি সমাধান করতে আপনাকে সেগুলি পরিবর্তন করতে হবে। প্রতিরোধের জন্য, সময়ে সময়ে ব্যাকল্যাশ নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। একটি ল্যানোসে একটি চাকা বিয়ারিং প্রতিস্থাপন অল্প সময়ের মধ্যে করা যেতে পারে। Gvardeyskaya, 53-এর গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে, একটি ল্যানোসে চাকা বিয়ারিং প্রতিস্থাপন অবিলম্বে এবং একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যে করা হবে।
অটো বিশেষজ্ঞরা শেভ্রোলেট ল্যানোসকে একটি গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে যা আপনি নির্ভর করতে পারেন। তবে, অবশ্যই, সবকিছু মানসম্পন্ন পরিষেবা এবং খুচরা যন্ত্রাংশের উপর নির্ভর করে। শেভ্রোলেট ল্যানোস একটি স্বপ্নের গাড়ি নয়, তবে এর সুবিধাগুলি হল সরলতা, সস্তাতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত আরাম। তিনি কর্মক্ষেত্রে এবং বাড়িতে একটি দুর্দান্ত সহচর হবেন, তবে অবশ্যই, আপনার ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে একটি লোহার গাড়িরও যত্ন এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। তারপরে এটি গুরুতর অভিযোগ ছাড়াই দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে।
প্রথম পর্ব। ল্যানোস 1.5, 2003 সালে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির অভিযোগের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল।
আমাদের আগে সম্পন্ন হয়েছে: জ্বালানী সিস্টেমটি ফ্লাশ করা হয়েছিল (দুইবার), উচ্চ-ভোল্টেজ তার এবং স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। জ্বালানী খরচে কোন পরিবর্তন নেই, অর্থাৎ কোন ড্রপ নেই।
পর্ব দুই। ল্যানোস 1.5 অস্থির নিষ্ক্রিয় সম্পর্কে অভিযোগ সহ।
গতি ক্রমাগত বৃদ্ধি পায় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য পড়ে না। তারপর তারা নিজেরাই স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। আমাদের আগে সম্পন্ন হয়েছে: জ্বালানী সিস্টেমটি ফ্লাশ করা হয়েছিল, নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (ইতিমধ্যে একটি তৃতীয় আছে), থ্রোটল পজিশন সেন্সর প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কাজের কোনো পরিবর্তন নেই। যেমন ছিল, তেমনই আছে।
তিন পর্ব। কুলিং ফ্যান চালু না হওয়ার কারণে ফুটন্ত কুল্যান্ট সম্পর্কে অভিযোগ সহ সেন্স 1.3।
একই সময়ে, ফ্যানের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি স্বাভাবিক, এবং আপনি যখন ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রামের "অ্যাকচুয়েটর" ট্যাব থেকে এটি চালু করেন, সবকিছু পুরোপুরি চালু হয়। আমাদের আগে সম্পন্ন হয়েছে: কুল্যান্টের তাপমাত্রা সেন্সর প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (কোনটির সংখ্যা হারিয়েছে), থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, কুল্যান্ট প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, জলের পাম্প প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। দোয়াটি বহুবার পড়া হয়েছে, কিন্তু ফ্যানটি এখনও চালু হয়নি।
তিনটি ভিন্ন ধরনের যানবাহন আচরণ একটি দোষ দ্বারা একত্রিত হয়।
প্রায়শই, দেউউ ল্যানোস এবং সেন্স গাড়িগুলিতে, ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে সমস্যা দেখা দেয়, যার ফলে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায়, অলস হয়ে যায়, জোর করে অলসতার সময় ঝাঁকুনি দেওয়া হয় এবং ট্র্যাফিক জ্যামে বা "ইয়ার্ডের চারপাশে" সহজে গাড়ি চালানোর সময়। এছাড়াও আমরা দুর্বল স্টার্টিং, গাড়ি চালানোর সময় "নিস্তেজতা", ইঞ্জিন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অস্থির অলসতার সম্মুখীন হয়েছি।
এর প্রথম পর্ব বিবেচনা করা যাকনিষ্ক্রিয় গতি: ইনজেকশন সময় - 1.8 (সাধারণ মান 1.1-1.3), গ্রহণের বহুগুণে চাপ 45-50 kPa (সাধারণ মান 32-34 kPa)। আমরা পোস্টোলভস্কির ইউএসবি অসিলোস্কোপের ভ্যাকুয়াম সেন্সরকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত করি এবং দেখি যে পরম চাপ 36 kPa। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট সঠিকভাবে লোড দেখতে পায় না, বা, আরও সুনির্দিষ্টভাবে, এটি স্ফীত মানগুলি দেখে, যার ফলস্বরূপ, কম এবং মাঝারি লোডে, মিশ্রণের রচনা এবং ইগনিশনের সময় ভুলভাবে গণনা করা হয়। ফলে খরচ বেড়ে যায়।
পর্ব দুইনিষ্ক্রিয় গতি: সমস্ত সূচক স্বাভাবিক। হঠাৎ ইঞ্জিনের গতি প্রায় 1600 rpm এ বেড়ে যায় এবং এই অবস্থানে "হ্যাং" হয়ে যায়। আমরা মনিটরের দিকে তাকাই, কিন্তু কোন নিষ্ক্রিয় পতাকা নেই, এবং কিছু কারণে থ্রোটল পজিশন সেন্সর দেখায় যে এটি 2% দ্বারা সামান্য খোলা, যখন কেউ গাড়ি চালাচ্ছে না। Poltergeist, অভিশাপ! 1-3% এর মধ্যে কিছুটা লাফানোর পরে, হঠাৎ করে এটি অপ্রত্যাশিতভাবে 0% এ ফিরে আসে, গতি পুনরুদ্ধার করা হয় এবং ইঞ্জিনটি তার প্রয়োজনীয় 825 rpm-এ এমনভাবে গর্জন করে যেন কিছুই ঘটেনি। “হ্যাঁ, বুঝেছি! অবশ্যই, সমস্যাটি থ্রোটল পজিশন সেন্সরে, ”অনেক লোক এর আগে ভেবেছিল এবং এটিকে নতুন করে পরিবর্তন করেছিল, কিন্তু সুখ কখনই আসেনি। একটি ডিসেন্টে নিযুক্ত গিয়ারের সাথে উপকূলে যাওয়ার সময়, গাড়িটি অসমভাবে ঝাঁকুনি দেয়, কারণ এটি থ্রোটল ভালভটি বন্ধ বা সামান্য খোলা দেখতে পায়।
পর্ব তিনসেন্স 1.3, 2002 রিলিজ। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি খুলুন যাতে কুলিং সিস্টেমে কোনও চাপ না থাকে। আমরা "কর্ড" সংযুক্ত করি এবং মনিটরের দিকে তাকাই। কুল্যান্টের তাপমাত্রা 85 ডিগ্রি, নিষ্ক্রিয় গতি স্বাভাবিক, গ্রহণের বহুগুণে চাপ কিছুটা বেশি, তবে সহনীয়, এবং সবকিছু ঠিক আছে বলে মনে হচ্ছে এবং কুল্যান্ট (এবং ইতিমধ্যেই কেবল জল রয়েছে, কারণ অ্যান্টিফ্রিজে রয়েছে অনেকবার সেদ্ধ হয়ে গেছে) ফুটতে শুরু করে। হতে পারে না! সব পরে, ডায়াগনস্টিক দেখায় যে এটি সেখানে মাত্র 85 ডিগ্রী! আমরা একটি থার্মোমিটার এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে নিয়ে যাই। 100 ডিগ্রী মনিটরে ইতিমধ্যে 86 আছে। কেন?! "অবশ্যই, কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর," তারা ভেবেছিল, এবং ইতিমধ্যে বিভিন্ন পরিষেবাতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন করেছে। কিন্তু কিছু কারণে প্রকৃত তাপমাত্রা ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রামের বর্তমান পরামিতিগুলিতে প্রদর্শিত হয় না এবং ফ্যানটি চালু হয় না।
মনে হচ্ছে তিনটি সমস্যা আছে যা একে অপরের সাথে মিল নেই। প্রকৃতপক্ষে, তারা আন্তঃসম্পর্কিত, এবং তিনটি ক্ষেত্রে বর্ণিত ব্যর্থতাগুলি তাদের প্রতিটিতে বৃহত্তর বা কম পরিমাণে উপস্থিত রয়েছে।
শুধুমাত্র একটি কারণ আছে - সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই সঙ্গে একটি সমস্যা। স্বয়ংচালিত ওয়্যারিং-এ, তারের সংখ্যা কমাতে এবং সুবিধার জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, দুটি তার ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে বেরিয়ে আসে (সেন্সরগুলি পাওয়ার জন্য একটি নেতিবাচক তার এবং একটি প্লাস 5 ভোল্ট), তারপরে কয়েকটিতে শাখা হয়। ব্রাঞ্চিং পয়েন্টে, গতির জন্য (কারণ একটি পরিবাহক আছে এবং সময় নেই), তারগুলি, নিরোধক ছিনতাই, একটি ধাতব ক্রিম দিয়ে একটি বান্ডিলে সংযুক্ত থাকে। এই জিনিসটি ইনসুলেটিং টেপ দিয়ে উপরে মোড়ানো হয় বা পলিথিন দিয়ে ক্যামব্রিকের ভিতরে গলে যায়। বিভিন্ন সময়ের মধ্যে, যা যানবাহনের পরিচালনা এবং সঞ্চয়স্থানের জলবায়ু অবস্থার উপর নির্ভর করে, তারগুলি জংশন পয়েন্টগুলিতে জারিত হতে শুরু করে। এইভাবে, স্বাভাবিক যোগাযোগ হারিয়ে যায়, এবং, উদাহরণস্বরূপ, স্বাভাবিক স্থল থ্রোটল সেন্সরে পৌঁছায় না। একই সময়ে, সিগন্যাল তারের ভোল্টেজ লাফ দেয়, এবং সিস্টেমটি থ্রোটলটি কিছুটা খোলা দেখতে পায়, যদিও ড্যাম্পার তার অবস্থান পরিবর্তন করেনি। একটি কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের ক্ষেত্রে, এটি একটি নিম্ন তাপমাত্রা দেখাবে, এবং গ্রহণের বহুগুণ পরম চাপ সেন্সর একটি উচ্চ চাপ দেখাবে। রেফারেন্স ফাইভ-ভোল্ট আর্মে অপর্যাপ্ত যোগাযোগ থাকলে, সেন্সর রিডিংয়ের বিকৃতি একই হবে, শুধুমাত্র ঠিক বিপরীত।
কিভাবে ত্রুটি নির্ধারণ এবং সমস্যা সমাধান?
যদি ল্যানোস হয়। হুড খুলুন, ইঞ্জিন শুরু করুন, ডায়াগনস্টিকগুলি সংযুক্ত করুন। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, আমরা তারের বান্ডিলটি আমাদের হাতে বা আমাদের আঙ্গুল দিয়ে নিয়ে যাই (চিত্র 1) এবং এটি দিয়ে "বাঁশি" শুরু করি, এটিকে মোচড় দিয়ে, এটিকে তুলে বা নামিয়ে দেই।
একই সময়ে, গাড়ির আচরণ এবং মনিটরে রিডিংগুলি পর্যবেক্ষণ করুন। যদি আপনার ম্যানিপুলেশনের সময় পরিবর্তন ঘটে, তাহলে আমরা সমস্যাটিকে স্থানীয়করণ করেছি।
যদি এটি একটি সেন্স 1.3 হয় (1.4-এ অনুরূপ সমস্যাগুলি এখনও পরিলক্ষিত হয়নি, তবে এটি একটি সত্য), আপনাকে যাত্রীর ডান পায়ের কাছে গাড়ির অভ্যন্তরের আলংকারিক "প্লাস্টিক" এবং প্লাস্টিকের থ্রেশহোল্ডটি সরিয়ে ফেলতে হবে। আমরা কার্পেটটি একপাশে সরিয়ে নিই এবং তারের একটি বান্ডিল দেখি যা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে যায়। আমরা ল্যানোস 1.5 এর সাথে উপরে বর্ণিত ম্যানিপুলেশনগুলি চালাতে শুরু করি। সেন্সে, সংযোগগুলি সামনের কাছাকাছি স্থানীয়করণ করা হয় (চিত্র 2)।
যদি এটি একটি ল্যানোস হয়, তাহলে আপনাকে প্রথমে প্রতিরক্ষামূলক ঢেউ অপসারণ করতে হবে। শুধুমাত্র তিনটি সংযোগ বিন্দু আছে (চিত্র 3)।
আমরা কয়েলগুলিতে রোসিনের সাথে মিলিত সোল্ডার ব্যবহার করি। সোল্ডারিং লোহাটিকে ক্রিমের বিরুদ্ধে হেলান দিয়ে এবং এটিকে উত্তপ্ত করার পরে, আমরা সোল্ডার তারটিকে হেলান দিয়ে থাকি, যা সহজেই গলে যায় এবং সমস্ত ছিদ্রগুলিতে প্রবাহিত হয়। আমরা বিচ্ছিন্ন এবং সংগ্রহ (চিত্র 6)।
যদি এটি সেন্স (চিত্র 4) হয়, তাহলে তিন থেকে পাঁচটি সংযোগ বিন্দু হতে পারে।
এই সমস্যাটি শীঘ্রই বা পরে সমস্ত ল্যানোতে উপস্থিত হয়। এটি শেভ্রোলেট অ্যাভিওতেও স্থানান্তরিত হয়েছিল। যদিও বিরল, এটি ঘটে। সেন্সে প্রায়ই নয়, বেশিরভাগ প্রথম রিলিজে। আমরা VAZ তেও এই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি। উপসংহার? সোল্ডারিং লোহার নিয়ম!
ভ্লাদিমির মোসকালেনকো
অটো-মাস্টার
