প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে গ্যাস ট্রাকের স্পিডোমিটার ঘুরানোর জন্য একটি ব্যবহারিক টুইস্টার। কিভাবে ইলেকট্রনিক এবং অন্যান্য ধরনের স্পিডোমিটার বায়ু করতে হয়, তাদের পার্থক্য কি কিভাবে একটি স্পিডোমিটার বায়ু করতে হয়

"আপনি রাষ্ট্র থেকে যতই চুরি করুন না কেন, আপনি এখনও আপনার ফিরে পাবেন না!"

গার্হস্থ্য গাড়িতে ইনজেকশন সিস্টেমের বিকাশের সাথে সাথে ইলেকট্রনিক ওডোমিটারকে "উইন্ড আপ" করে এমন ডিভাইসগুলির জন্য একটি স্থির চাহিদা দেখা দিয়েছে। কেন এই প্রয়োজন, আপনি জিজ্ঞাসা? উত্তরটি সুস্পষ্ট: সরকারী (অফিসিয়াল) গাড়ির চালকদের জন্য, এটি পেট্রল বন্ধ করার একটি উপায়। এবং, আপনি জানেন, এটি এখন ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে... পূর্বে, যখন শুধুমাত্র যান্ত্রিক ওডোমিটার ছিল, এই সমস্যাটি বিভিন্ন উপায়ে সমাধান করা হয়েছিল, যান্ত্রিকভাবেও। তারপরে প্রথম ইলেকট্রনিক ওডোমিটার উপস্থিত হয়েছিল, এবং বিভিন্ন গাড়ি ডিপোর "উন্নত ইলেকট্রিশিয়ান" জেনারেটরের একটি অতিরিক্ত টার্মিনাল থেকে যন্ত্র প্যানেলে একটি তার চালিয়ে ওডোমিটারগুলিকে বায়ু করার একটি সহজ এবং কার্যকর উপায় খুঁজে পেয়েছিল। কিন্তু ইলেকট্রনিক্স স্থির থাকেনি, এবং যখন, উপরে বর্ণিত পদ্ধতিতে একবার ম্যাজিক ওয়্যারিং সংযুক্ত করার পরে, ইলেকট্রিশিয়ান আবিষ্কার করলেন যে গাড়িটি চালু হবে না, তখন আর কিছুই করার বাকি ছিল না কিন্তু ভুক্তভোগী চালককে অন্য উপায় খুঁজতে পাঠান। সমস্যা টার সমাধান কর.

এটি সবই 405টি ইঞ্জিন সহ সাধারণ গেজেল এবং সেবল দিয়ে শুরু হয়েছিল, যার মধ্যে আমাদের শহর-গঠনকারী উদ্যোগে বেশ কয়েকটি ছিল। উপরের পদ্ধতিটি ব্যবহার করার সময় তারাই স্টল শুরু করেছিল।

যুদ্ধের কৌশল খুবই সহজ এবং কার্যকর। কম্বিলোডার PAK পরীক্ষামূলক যানের ECU এর সাথে সংযুক্ত এবং সিরিয়াল ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রামটি পড়া হয়। এর পরে, এটি CTPro প্রোগ্রামে খোলে এবং গতি সেন্সর পতাকাটি প্যাকেজ থেকে সরানো হয়। এবং এই ধরনের একটি ছোট পরিবর্তনের সাথে, ইতিমধ্যে একটি পরিবর্তিত ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রাম ইসিইউতে লেখা হয়েছে। নীতিগতভাবে, এর পরে আপনি একজন "গাড়ি ডিপো থেকে উন্নত ইলেকট্রিশিয়ান" কল করতে পারেন, যিনি জেনারেটর থেকে ম্যাজিক ওয়্যারিং চালাবেন এবং প্রক্রিয়াটি যেমন তারা বলে, কাজ করবে... তবে এটি আমাদের পদ্ধতি নয়।

ভলিউম্যাট্রিক ইনস্টলেশন পদ্ধতি ব্যবহার করে, একটি সাধারণ জেনারেটর তিনটি অংশ থেকে তৈরি করা হয় (নীচের চিত্রটি দেখুন)।

টগল সুইচ S1 আমাদের জেনারেটর থেকে বা একটি স্ট্যান্ডার্ড স্পিড সেন্সর থেকে প্যানেলে যাওয়া সিগন্যালকে সুইচ করে। জেনারেটরটি ইগনিশন সুইচের ইতিবাচক দিক থেকে চালিত হয়। সুতরাং, এই সমাধানটির প্রধান সুবিধা হল যে আপনি গাড়িটি চালু না করেই মাইলেজ সংগ্রহ করতে পারেন (শুধু ইগনিশন চালু করুন), এবং যখন গাড়িটি আপনার ঈর্ষার জন্য "200 কিমি/ঘন্টা বেগে চলমান" ঠিক তখনও বহরের সহকর্মীরা।

ডায়াগ্রামে কয়েকটি নোট। অবশ্যই, একজন দুরন্ত ইলেকট্রনিক্স প্রকৌশলী অবশ্যই ট্রিমারের সাথে সিরিজে অন্য একটি প্রতিরোধক ইনস্টল করার পরামর্শ দেবেন যাতে এর ইঞ্জিনের চরম বাম অবস্থানে প্রজন্মটি ভেঙে না যায়। এবং পোলারিটি রিভার্সালের বিরুদ্ধে একটি প্রতিরক্ষামূলক ডায়োড প্রয়োজন। তবে আপনার এবং আমার এটির দরকার নেই, আমরা সতর্ক, মনোযোগী এবং অনাড়ম্বর। ডায়াগ্রামে নির্দেশিত রোধ এবং ক্যাপাসিটরের মানগুলির সাথে, সার্কিটটি ≈ 180 Hz থেকে ≈ 1.5 kHz পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে 12 ভোল্টের প্রশস্ততা সহ আয়তক্ষেত্রাকার ডাল তৈরি করে, যা এখন পর্যন্ত বিভিন্ন ডিভাইসে এই ডিভাইসটি ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে কভার করেছে। গাড়ি

উত্পন্ন ফ্রিকোয়েন্সিগুলির পরিসর দ্রুত পরিবর্তন করার প্রয়োজন হলে, ক্যাপাসিটরটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি হ্রাস হিসাবে, ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি এবং তদ্বিপরীত।

Yvm দ্বারা প্রকাশনার জন্য দেওয়া আরেকটি জেনারেটর সার্কিট।

নীচে একটি টেবিল যা ওডোমিটার সহ গাড়িগুলিকে বর্ণনা করে যা আমরা ব্যক্তিগতভাবে সংশোধন করেছি৷

গাড়ির মডেল	বছর	ইনস্টলেশনের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
গাজেল	2002 সাল থেকে	ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের সংযোগকারী X3: পিন 11 সবুজ তার - ডিএস সংকেত। হলুদ তার - + ইগনিশন। কালো তার স্থল।
কেআইএ ম্যাজেন্টিস হাইন্ডাই সোনাটা	2004	একটি স্পিড সেন্সর, একটি নিয়মিত তিন-তার, যন্ত্র ক্লাস্টারের জন্য বড় সংযোগকারী, যোগাযোগের দিক থেকে দেখা, বাদামী তার রয়েছে।
		যন্ত্র ক্লাস্টারে তিনটি সংযোগকারী রয়েছে: হলুদ বড়; সাদা বড়; সাদা ছোট। চিত্রে তীর সহ সাদা বড় সংযোগকারীতে ডিএস তারটি নির্দেশিত হয়, যোগাযোগের দিক থেকে দেখা হয়, তারটি একটি বাদামী স্ট্রাইপ সহ ধূসর।
Forg Tourneo Connect (নীতিগতভাবে Mondeo-তে প্রযোজ্য, কিন্তু পরীক্ষিত নয়)		একটি স্পিড সেন্সর রয়েছে, একটি নিয়মিত তিন-তারের একটি, তবে এর সংকেতটি ইসিইউতে যায় এবং ইসিইউ থেকে এটি একটি ডিজিটাল বাসের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে প্রেরণ করা হয়। তাই, আমাকে ইসিইউ-এর ৩ নং পিন করতে নীল স্ট্রাইপ দিয়ে সাদা তার ছিঁড়তে হয়েছিল।
ভলভো এস70	1997	কোন স্পিড সেন্সর নেই, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে সংকেত আসে ABS থেকে এবং এটি একটি 6-ভোল্ট সাইন ওয়েভ। অতএব, আমাদের ডিভাইসটি 6 ভোল্টের আউটপুট ভোল্টেজ সহ একটি সাধারণ স্টেবিলাইজার থেকে চালিত হয়েছিল, টাইপ করুন KR142EN5B (অথবা কম-পাওয়ার আমদানি করা অ্যানালগ) এবং আউটপুটে ইতিমধ্যেই 6-V আয়তক্ষেত্রাকার ডাল ছিল, যা সহজেই "হজম" হয়েছিল। যন্ত্র. প্যানেলে, সংযোগকারী A উপরের ডানদিকে রয়েছে। 3 পরিচিতি - নীল তারের - গতি ইনপুট সংকেত 15 যোগাযোগ - বাদামী তার - স্থল 18 যোগাযোগ - একটি লাল ফিতে সঙ্গে নীল - + ইগনিশন.
টয়োটা ক্যামরি	2003	ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের জন্য বড় সংযোগকারী, পিন 35 – ABS এবং গতির তথ্য সহ তার। আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে তারের উপরেই নম্বর রয়েছে। (কোল্ডুনকে তাদের সাহায্যের জন্য অনেক ধন্যবাদ)
কামাজ
MAZ		মনোযোগ! +5V (মিডল আপার কন্টাক্ট) ডিভাইস থেকে বেরিয়ে আসে! ভোল্টেজ প্রয়োগ করার সময় শর্ট সার্কিট থেকে রক্ষা করুন। 5 kHz পর্যন্ত সুইং।
UAZ দেশপ্রেমিক
ইউএজেড হান্টার		1 kHz পর্যন্ত সুইং
রেনল্ট লোগান"	2005	7 — কালো, ভর 10 - হলুদ: 15 ইগনিশন সুইচ টার্মিনাল 22 - সবুজ: গতি সেন্সর
মিতসুবিশি - প্যাঙ্গেরো ডিজেল	2005	প্যানেলে তিনটি সংযোগকারী রয়েছে - একটি কালো (প্রথমটি ড্রাইভারের দরজার বাম দিকে) এবং দুটি সাদা৷ কালো সংযোগকারীতে, ডানদিকের তারের (রূপালী রিং সহ হলুদ-সাদা) হল DS। খোলা সংগ্রাহকের সাথে আউটপুটে ঘুরানোর জন্য যে কোনও ডিভাইস (উদাহরণস্বরূপ, ডিসি সার্কিট পরীক্ষা করার জন্য একটি ডিভাইস, ওলেগ ব্রাটকভের নিবন্ধে দেওয়া)। স্বাভাবিকভাবেই, আপনি এখনও একটি সুইচ প্রয়োজন.
রেনল্টকাংগু		ড্যাশবোর্ডের পিছনে দুটি সংযোগকারী রয়েছে - ধূসর (দুটি সারি) এবং লাল (একক সারি), লালের দিকে মনোযোগ দিন: 15টি পরিচিতি, 6টি ব্যবহার করা হয়েছে: 2 - লিলাক 10 - বাদামী (1) 11 - সবুজ (1) 12 - হলুদ 13 - বাদামী (2) 15 - সবুজ (2) বাম থেকে ডানে পিনআউট; প্যানেলের কেন্দ্র থেকে (ধূসর সংযোগকারী) প্রান্ত পর্যন্ত। আমরা 13-তে আগ্রহী - বাদামী (2), এটি স্পিডোমিটার রিডিং এবং ওডোমিটার গণনার জন্য দায়ী। আমি 561 সিরিজে একটি ক্লাসিক জেনারেটর সার্কিট সহ ~500 হার্টজ, 50% এর একটি ডিউটি ​​চক্রের একটি আয়তক্ষেত্র সরবরাহ করেছি, এটি 200 এ পরিণত হয়৷
মাজদা ট্রিবিউট (ওরফে ফোর্ড ম্যাভেরিক, এস্কেপ), আমেরিকান।		ডিসির সাথে সরাসরি সংযুক্ত। ডিসি হল দুই-তারের, ইঞ্জিন প্যানেলের কাছাকাছি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে অবস্থিত। জেনারেটরটি একটি সাধারণ 561le5, শুধুমাত্র আপনাকে একটি ক্যাপাসিটর (0.1 µF, সিরামিক) স্পিড সিগন্যাল আউটপুটের ফাঁকে লাগাতে হবে, দৃশ্যত সেখানে একটি সাইন ওয়েভ সংকেত প্রয়োজন৷ এটি 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে শান্তভাবে চলে, তারপর স্টল দেয়। চেক আলো না.
হুন্ডাই সান্তা ফে	2007

উপসংহারে, আমরা একটি একক, প্রয়োজনীয় ওয়্যারিং খুঁজে পাওয়ার জন্য একটি আনুমানিক অ্যালগরিদম রূপরেখা দেব যার মাধ্যমে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ওডোমিটারে মাইলেজ সম্পর্কে তথ্য পাওয়া যায়।

1. গতি সেন্সর সনাক্ত করার জন্য গিয়ারবক্স, ড্রাইভ, পিছনের অক্ষের পরিদর্শন।

2. যদি একটি স্পিড সেন্সর (বা এটির অনুরূপ কিছু) সনাক্ত করা হয়, তাহলে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এটি এটিই। এটি থেকে সংযোগকারী সরান এবং একটি ছোট টেস্ট ড্রাইভ নিন। স্পিডোমিটার বা ওডোমিটার কাজ করা বন্ধ করা উচিত।

3. যদি সনাক্ত করা স্পিড সেন্সরটি একটি তিন-তারের হয়, তবে এটির সংযোগকারীতে ভোল্টেজ পরিমাপ করা এবং সিগন্যাল তার নির্ধারণ করা প্রয়োজন। এর পরে, কেবিনে উইন্ডার সংযোগ করতে এই সিগন্যাল তারটিকে যন্ত্র প্যানেলে চালান। যদি সেন্সরটি দুই-তারের হয়, তবে প্যানেলে আসা সংকেত আকার নির্ধারণ করা প্রয়োজন। এটি ড্রাইভের চাকাগুলিকে ঝুলিয়ে এবং তাদের স্পিন করে, অসিলোস্কোপ দিয়ে প্যানেলে আসা সংকেতগুলি পর্যবেক্ষণ করে করা যেতে পারে।

4. যদি ধাপ 1 এ একটি স্পিড সেন্সর সনাক্ত করা না হয়, তাহলে এটি খুব সম্ভব যে প্যানেলটি ABS থেকে একটি গতি সংকেত পায়। তারপর, পয়েন্ট 3 এ বর্ণিত পদ্ধতি ব্যবহার করে, আপনাকে যন্ত্র প্যানেল সংযোগকারীগুলিতে একটি অসিলোস্কোপ সহ এই সংকেতটি সন্ধান করতে হবে।

অবশ্যই, যদি আপনার কাছে গাড়ির মডেলের বিস্তারিত তথ্য উপাদান থাকে যা আপনি এই ধরনের "টিউনিং" এর মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন, তবে কাজটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত হয়েছে। কিন্তু যাই হোক না কেন, ভুলে যাবেন না যে আপনি নিজের বিপদ এবং ঝুঁকি নিয়ে কাজ করছেন এবং তাই চিন্তা না করে "কোন কিছুর সাথে কিছু সংযুক্ত করার আগে নিজেকে তিনবার চেক করুন।" আমি আরও লক্ষ্য করতে চাই যে এই সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনাটি এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য সাধারণ নীতিগুলিকে হাইলাইট করে এবং একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন জটিলতার দিক থেকে ব্যাপকভাবে ভিন্ন হতে পারে। যদি আপনার কাছে অন্যান্য ধরণের গাড়ির সাথে সংযোগ করার তথ্য থাকে তবে এটি পাঠান, আমরা "প্রযোজ্যতা" টেবিলে যোগ করতে পেরে খুশি হব

ফোর্ড মন্ডিও এবং ফোর্ড ফোকাস, 2006 মডেল ইয়ার, টয়োটা ক্যামরির জন্য উইন্ডার তৈরির কিছু নোট

এই গাড়িগুলি গতি সংকেত হিসাবে ABS সেন্সর থেকে সংকেত ব্যবহার করে। এই মডেলগুলিতে, এই সেন্সরগুলি কারেন্ট সেন্সর, যার মানে হল যখন চাকা ঘোরে, সার্কিটে কারেন্ট পরিবর্তিত হয়। পরিবর্তনগুলি আনুমানিক 7/14 mA, অর্থাৎ, আপনি যদি একটি অসিলোস্কোপকে সেন্সরের সমান্তরালে সংযুক্ত করেন, যতক্ষণ না চাকাটি ঘোরে, আমরা 12 ভোল্টের পটভূমির বিপরীতে প্রায় 0.5 ভোল্টের সুইং সহ একটি মেন্ডার দেখতে পাব৷ নীচের চিত্রটি সম্পূর্ণরূপে এই জাতীয় সেন্সরের ক্রিয়াকলাপকে অনুকরণ করে।

সেন্সর থেকে সংযোগকারীকে সরিয়ে এবং ইগনিশন চালু থাকা পরীক্ষকের সাহায্যে তারের ভোল্টেজ পরিমাপ করে ইতিবাচক তার নির্ধারণ করা যেতে পারে। আমরা সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল পুনঃসংযোগ ব্যবহার করেছি, অর্থাৎ, উইন্ডিং চালানোর জন্য, ক্লায়েন্ট হুড খোলে, সংযোগকারীগুলি থেকে প্লাগগুলি সরিয়ে দেয় এবং প্লাগের জায়গায় উইন্ডার প্লাগ করে। ইগনিশন চালু করে এবং প্রয়োজনীয় উইন্ডিং করে। সমাপ্তির পরে, সংযোগকারীগুলি থেকে উইন্ডারটি সরিয়ে দেয় এবং সংযোগকারীগুলিতে প্লাগগুলিকে প্লাগ করে, যা সেন্সরগুলির সাথে ABS কন্ট্রোল ইউনিটের ফ্যাক্টরি সংযোগ পুনরুদ্ধার করে। অবশ্যই, একটি রিলেতে এই সমস্তটি স্যুইচ করা সম্ভব ছিল, তবে হুডের নীচে প্রচুর অতিরিক্ত তার ছিল এবং ছদ্মবেশটি সর্বাগ্রে ছিল। দুটি চাকা ব্যবহার করা জরুরী, যেহেতু একটি দিয়ে গতি 30 কিমি/ঘন্টার উপরে ওঠে না।

এখন আসুন TOYOTA CAMRY, মডেল বছর 2006-এর দিকে তাকাই। এই গাড়ির প্যানেলকে অপটিট্রন বলা হয় এবং এতে নিয়ন আলো রয়েছে। গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 3.5 লিটার। গতির সংকেতটি ABS সেন্সর থেকেও নেওয়া হয়, তবে এটি একটি সাইন তরঙ্গ যার প্রশস্ততা প্রায় 1 ভোল্ট এবং একটি ফ্রিকোয়েন্সি ঘূর্ণন গতির সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। অর্থাৎ ABS সেন্সরটি ইন্ডাকটিভ ধরনের। এই ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত স্কিম প্রয়োগ করা হয়েছিল। ট্রানজিস্টর যে কোনো ধরনের KT3102 ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি প্রতিরোধী বিভাজক আউটপুট সিগন্যালের প্রশস্ততা হ্রাস করে এবং 0.1 µF থেকে 0.47 µF ক্ষমতা সম্পন্ন একটি ক্যাপাসিটর সিগন্যালের DC উপাদানকে সরিয়ে দেয়। ফলস্বরূপ, অবশ্যই আউটপুটে একটি আনাড়ি সংকেত তৈরি হয়েছিল, তবে ABS কন্ট্রোল ইউনিট এটি নিখুঁতভাবে গ্রাস করেছিল এবং পছন্দসই ফলাফল প্রাপ্ত হয়েছিল। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে এই জাতীয় সংকেত অবশ্যই দুটি সামনের চাকায় প্রেরণ করতে হবে। সত্য, এই ক্ষেত্রে, জটিল স্যুইচিং প্রয়োজন ছিল না, এবং প্রয়োজনীয় সংকেত তারগুলি সরাসরি স্ট্যান্ডার্ড তারের সাথে বাঁধা ছিল।

উপসংহারে, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চাই যে ABS হল একটি গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম যা নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এবং আপনি যদি এতে হস্তক্ষেপ করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে আপনাকে অবশ্যই পরিণামগুলি স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে এবং এটি অনুসারে, সঠিক মানের স্তরে কাজটি সম্পাদন করতে হবে। .

কামাজ ওডোমিটার সম্পর্কিত একটি ছোট সংযোজন। এই ডিভাইসটি ব্যবহার করে "ভুল" রিডিংয়ের জন্য সহজেই কনফিগার করা যেতে পারে

গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমগুলি ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধির সাথে সাথে দক্ষতার সাথে জ্বালানী ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। সম্প্রতি, রিল করা ডিভাইসগুলির জন্য স্বয়ংচালিত বাজারে প্রচুর চাহিদা রয়েছে ইলেকট্রনিক ওডোমিটার. তাদের গাড়ির মাইলেজ বাড়ানোর সুবিধা কারা?

এই প্রশ্নের উত্তর সুস্পষ্ট।সরকারী এবং অফিসিয়াল (কর্পোরেট) গাড়ির চালকদের এইভাবে পেট্রল বন্ধ করার সুযোগ রয়েছে। এবং আজ তিনি সোনায় তার ওজনের মূল্য।

পূর্বে, পুরানো গাড়ির মডেলগুলিতে যান্ত্রিক ওডোমিটার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং কিলোমিটারগুলি কেবল যান্ত্রিকভাবে যুক্ত করা যেতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, একটি ইলেকট্রনিক ওডোমিটার উদ্ভাবিত হয়েছিল, এবং বিভিন্ন গাড়ির ডিপো থেকে দক্ষ রেডিও ইলেকট্রনিক্স বিশেষজ্ঞরা ওডোমিটারটি বন্ধ করার একটি সহজ এবং কার্যকর উপায় নিয়ে এসেছিলেন। এই প্রক্রিয়াটির জন্য, আপনাকে জেনারেটরের অতিরিক্ত টার্মিনাল থেকে ড্যাশবোর্ডে একটি তারের সংযোগ করতে হবে, যেখানে ওডোমিটার নিজেই অবস্থিত।

কিন্তু রেডিও ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনিয়ার নতুন ওডোমিটার তৈরি করেছে যা হ্যাক করা খুব কঠিন। এবং যখন একদিন গ্যারেজে তারা উপরে বর্ণিত পদ্ধতিতে ওডোমিটারটি সংযুক্ত করেছিল, তখন রেডিও প্রযুক্তিবিদ আবিষ্কার করেছিলেন যে গাড়িটি শুরু হবে না। ভুক্তভোগী চালক, যিনি অতিরিক্ত আয় হারিয়েছেন, এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য অন্য উপায় খুঁজতে পাঠানো হয়েছিল।

গল্পটি শুরু হয়েছিল Gazelles এবং Sobols দ্বারা ইনস্টল করা 405 ইঞ্জিনের সাথে, যা প্রচুর জ্বালানী খরচ করেছিল। এই ইঞ্জিনগুলিই স্থবির হতে শুরু করেছিল যখন কারিগররা ওডোমিটার বাড়ানোর চেষ্টা করেছিল। কার্যকরভাবে একটি ডিভাইস হ্যাক করার পদ্ধতি খুবই সহজ। আপনাকে কম্বিলোডার PAK কে গাড়ির ECU (ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট) এর সাথে সংযুক্ত করতে হবে, যেখান থেকে একটি বিশেষ সিরিয়াল ইঞ্জিন কন্ট্রোল প্রোগ্রাম পড়া হয়।

তারপর প্রোগ্রাম খুলুন CTPro এবং তালিকাভুক্ত কনফিগারেশন থেকে মেনুতে, স্পিড সেন্সরের পাশের বক্সটি আনচেক করুন। এই অ্যালগরিদম অনুসারে, একটি ইতিমধ্যে পরিবর্তিত ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রাম ছোটখাটো পরিবর্তন সহ ECU-তে লেখা হয়েছে।

এই পদক্ষেপগুলির পরে, আপনি একজন অটো ইলেক্ট্রিশিয়ানের একজন ভাল বন্ধুকে কল করতে পারেন, যিনি জেনারেটর থেকে যন্ত্রের প্যানেল ওডোমিটারের সাথে তারটিকে সংযুক্ত করবেন এবং প্রক্রিয়াটি দ্রুত হবে, আপনি নিজেই প্রয়োজনীয় সংখ্যক কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম হবেন। কিন্তু এই পদ্ধতিটি ইতিমধ্যে অতীতের একটি জিনিস। আজ বিশ্ব উন্নত গ্যাজেট এবং সব ধরণের ইলেকট্রনিক্স দিয়ে পরিপূর্ণ।

পদ্ধতি ব্যবহার করে ভলিউমেট্রিক ইনস্টলেশন, একটি সাধারণ জেনারেটর তৈরি করা হয়, যা তিনটি রেডিও উপাদান নিয়ে গঠিত (বৈদ্যুতিক চিত্র দেখুন)।

আমাদের জেনারেটর থেকে বা একটি স্ট্যান্ডার্ড স্পিড সেন্সর থেকে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে যাওয়া বৈদ্যুতিক সংকেতটি পরিবর্তন করতে টগল সুইচ S1 প্রয়োজন। আমাদের জেনারেটর ইগনিশন সুইচের "প্লাস" থেকে ভোল্টেজ গ্রহণ করে। এটি আপনাকে গাড়ি শুরু না করেই মাইলেজ সংগ্রহ করতে দেয় (আপনাকে কেবল ইগনিশন চালু করতে হবে)। গাড়ি চলার সময় আপনি সার্কিটটি চালু করতে পারেন।

মোটরগাড়ি ইলেকট্রিশিয়ান অবশ্যই সুপারিশ করবে যে আপনি ট্রিমারের সাথে সিরিজে সার্কিটে অন্য একটি প্রতিরোধক সোল্ডার করুন। এটি প্রয়োজনীয় যাতে নিয়ন্ত্রণটি যখন তার স্লাইডারের চরম বাম অবস্থানে নির্দেশিত হয়, তখন প্রজন্মের ব্যর্থতার প্রক্রিয়াটি ঘটে না।

এছাড়াও, বৈদ্যুতিক সার্কিটকে পোলারিটি রিভার্সাল থেকে রক্ষা করার জন্য সার্কিটে অবশ্যই একটি প্রতিরক্ষামূলক ডায়োড থাকতে হবে। ডায়াগ্রামে নির্দেশিত রোধ এবং ক্যাপাসিটরের মানগুলি নিম্ন এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি (180 Hz থেকে 1.5 kHz পর্যন্ত) 12V এর প্রশস্ততা সহ আয়তক্ষেত্রাকার ডাল তৈরির জন্য বেশ উপযুক্ত। এই বৈশিষ্ট্যগুলি বিভিন্ন গাড়িতে এই ডিভাইসের প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বেশি।

দ্রুত পরিবর্তনের জন্য ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমা ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন প্রয়োজন. ক্যাপাসিটরের ক্ষমতা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায় এবং এর বিপরীতে।

জেনারেটরের অপারেশনের একই নীতি সহ নিম্নলিখিত সার্কিটটি 555 চিপ (1006VI1) এর উপর নির্মিত।

এটি মনে রাখা উচিত যে এই নিবন্ধে প্রদত্ত সার্কিটের সমস্ত রূপগুলি একটি কামাজ ট্রাকে 24V ভোল্টেজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

চিত্রটি 176(561)LA7 বা HEF4011-এর জন্য একটি জেনারেটর সার্কিট দেখায়।

টেবিলটি সংশোধিত ওডোমিটার সহ গাড়ির বর্ণনা দেয়।

গাড়ির মডেল	উৎপাদন বছর	ইনস্টলেশনের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
গাজেল		ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, সংযোগকারী X311 যোগাযোগ "সবুজ তার" - DC সংকেত। হলুদ তার - + ইগনিশন। কালো তার - স্থল।
কেআইএ ম্যাজেন্টিস হাইন্ডাই সোনাটা		প্রচলিত থ্রি-ওয়্যার স্পিড সেন্সর, সাইড ভিউ পরিচিতি, বড় সংযোগকারী, স্পিড সেন্সর উপস্থিত
হুন্ডাই ইলান্ট্রা		যন্ত্র ক্লাস্টারে তিনটি সংযোগকারী থাকে: বড় - হলুদ, বড় - সাদা, ছোট - পুরানো। চিত্রটি একটি বড় সংযোগকারী (ডিএস তার) দেখায়, যোগাযোগের দিক থেকে দেখা হয়, তারটি একটি বাদামী স্ট্রাইপ সহ ধূসর।
Forg Tourneo Connect, Mondeo		স্পিড সেন্সরটি একটি নিয়মিত তিন-তারের একটি, সংকেতটি ইসিইউতে যায়, সিগন্যালটি ইসিইউ থেকে একটি ডিজিটাল বাসের মাধ্যমে গৃহীত হয় এবং নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে প্রেরণ করা হয়। আমাকে নীল স্ট্রাইপ দিয়ে সাদা তারটি কাটতে হয়েছিল, ইসিইউতে যোগাযোগের নম্বরটি 3
ভলভো এস70		কোন স্পিড সেন্সর নেই; স্পিড সিগন্যাল আসে ABS সিস্টেম থেকে। ABS সেন্সর হল একটি 6-ভোল্ট, সাইনোসয়েডাল কারেন্ট সেন্সর। ডিভাইসটি 6 V এর আউটপুট ভোল্টেজ সহ একটি স্টেবিলাইজার থেকে ভোল্টেজ গ্রহণ করে, KR142EN5B টাইপ করুন। আউটপুটে আমরা 6-ভোল্ট আয়তক্ষেত্রাকার ডাল পাই, যা ডিভাইসটি শান্তভাবে "হজম" করে। প্যানেলে, সংযোগকারী A ডানদিকে রয়েছে। 3 পরিচিতি - নীল তারের - গতি ইনপুট সংকেত 15 যোগাযোগ - বাদামী তার - স্থল 18 যোগাযোগ - একটি লাল ফিতে সঙ্গে নীল - + ইগনিশন.
টয়োটা ক্যামরি		ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 35 পিন, ABS সহ তার এবং গতির তথ্য। তারের উপর নাম্বারিং আছে
মিতসুবিশি - প্যাঙ্গেরো ডিজেল		প্যানেলের সাথে তিনটি সংযোগকারী সংযুক্ত রয়েছে - একটি কালো, ড্রাইভারের দরজার বাম দিকে প্রথমে অবস্থিত এবং দুটি সাদা৷ কালো সংযোগকারীতে, ডানদিকের একটি হলুদ-সাদা একটি রূপালী রিং সহ, ডিসি আউটপুটের সাথে সংযুক্ত। যে কোনও উইন্ডিং ডিভাইসে একটি খোলা সংগ্রাহক আউটপুট রয়েছে, আপনাকে এখনও একটি সুইচ ইনস্টল করতে হবে।
		ড্যাশবোর্ডের পিছনে 15টি পরিচিতির দুটি সংযোগকারী রয়েছে, 6:2 ব্যবহার করা হয়েছে - lilac10 - বাদামী (1)11 - সবুজ (1)12 - হলুদ 13 - বাদামী (2)15 - সবুজ (2) কোডিং বাম থেকে যায় ডানদিকে: প্যানেলের কেন্দ্র (ধূসর সংযোগকারী) থেকে প্রান্ত পর্যন্ত। আমরা 13-তে আগ্রহী - বাদামী (2) - স্পিডোমিটার রিডিং এবং ওডোমিটার গণনার জন্য দায়ী। আমি ~500 হার্টজের একটি আয়তক্ষেত্র, 50% এর একটি ডিউটি ​​চক্র, 561 সিরিজে একটি ক্লাসিক জেনারেটর সার্কিট সরবরাহ করেছি, এটি 200 এ পরিণত হয়
মাজদা ট্রিবিউট (ওরফে ফোর্ড ম্যাভেরিক, এস্কেপ), আমেরিকান।		ডিএস-এর সাথে সংযুক্ত - দুই-তার, ইঞ্জিন প্যানেলের কাছাকাছি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে অবস্থিত। এটি 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে শান্তভাবে চলে, তারপর স্টল দেয়। চেক আলো না. জেনারেটরটি সাধারণ, শুধুমাত্র আপনাকে স্পিড সিগন্যালের আউটপুটের ফাঁকে একটি ক্যাপাসিটর (0.1 µF, সিরামিক) রাখতে হবে,
কামাজ
MAZ		মনোযোগ! +5V (মিডল আপার কন্টাক্ট) ডিভাইস থেকে বেরিয়ে আসে! ভোল্টেজ প্রয়োগ করার সময় শর্ট সার্কিট থেকে রক্ষা করুন। 5 kHz পর্যন্ত সুইং।
UAZ দেশপ্রেমিক
ইউএজেড হান্টার
রেনল্ট লোগান"		7 - কালো, গ্রাউন্ড 10 - হলুদ: 15 ইগনিশন সুইচ টার্মিনাল 22 - সবুজ: স্পিড সেন্সর
হুন্ডাই সান্তা ফে	2007

শুরু করার আগে আপনার গাড়ির ইলেকট্রনিক্সে কিছু পরিবর্তন করতে, আপনাকে নীচে তালিকাভুক্ত সমস্ত পয়েন্ট সম্পূর্ণ করতে হবে। আমাদের কাজ হল প্রয়োজনীয় ওয়্যারিং সনাক্ত করা যার মাধ্যমে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ওডোমিটার গাড়ির মাইলেজ সম্পর্কে ডিজিটাল তথ্য পায়। নিম্নলিখিত পদ্ধতি ধাপে ধাপে বর্ণনা করে:

1) ——- স্পীড সেন্সর সনাক্ত করার জন্য গিয়ারবক্স, রিয়ার এক্সেল, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (যদি গাড়িটি সামনের চাকা ড্রাইভ হয়) পরিদর্শন করুন।

2)——— আপনি যদি স্পিড সেন্সরে অনুরূপ কিছু খুঁজে পান তবে এটি যে এটি তা নিশ্চিত না হন তবে আপনাকে পরীক্ষা করা দরকার। এটি করার জন্য, আপনাকে এটি থেকে সংযোগকারীটি সরাতে হবে এবং বেশ কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালাতে হবে। আপনার লক্ষ্য করা উচিত যে স্পিডোমিটার বা ওডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয়। যদি এটি না ঘটে তবে এর মানে হল যে আপনি গাড়ির গতি সেন্সর বন্ধ করেননি, তবে অন্য কিছু।

3) ——— এই ক্ষেত্রে, যদি আপনি একটি তিন-তারের স্পিড সেন্সর খুঁজে পান, তাহলে আপনাকে অবশ্যই তার সংযোগকারীতে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে হবে সংকেত তারের নির্ধারণ করতে। পরবর্তী, এই সংকেত তারের ড্যাশবোর্ডে কল করা প্রয়োজন। এই তারের শেষের সাথে একটি ওয়াইন্ডার সংযুক্ত করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে গাড়ির ড্রাইভ চাকাগুলিকে ঝুলিয়ে দিতে হবে এবং সেগুলিকে স্পিন করতে হবে, একই সাথে একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে ড্যাশবোর্ডে যাওয়া সংকেতগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে।

4) ——— যদি প্রথম পয়েন্টে স্পিড সেন্সর সনাক্ত করা না যায়, তাহলে ওডোমিটার সম্ভবত ABS থেকে একটি গতি সংকেত পায়। এই ক্ষেত্রে, একমাত্র বিকল্প হল একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে সিগন্যাল আউটপুট অনুসন্ধান করা।

আপনি যে গাড়ির মডেলটি "চিপ টিউনিং" করতে যাচ্ছেন তার জন্য যদি আপনার হাতে বিস্তারিত তথ্য সামগ্রী এবং বৈদ্যুতিক চিত্র থাকে, তাহলে কাজটি বেশ সরলীকৃত হয়ে যায়। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে বিভিন্ন নির্মাতার প্রতিটি গাড়ি স্বতন্ত্র। আপনি আপনার কর্মের জন্য সম্পূর্ণরূপে ব্যক্তিগতভাবে দায়ী. অতএব, আপনি নির্বাচিত তারের সংযোগ শুরু করার আগে, আপনাকে বেশ কয়েকবার সবকিছু দুবার চেক করতে হবে।

এই সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা ওডোমিটার ঘুরানোর সময়, আমাদের জন্য নির্ধারিত টাস্ক সমাধানের সাধারণ নীতিগুলি হাইলাইট করা হয়। নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন, একটি নির্দিষ্ট মডেলের একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে, জটিলতার পক্ষে ব্যাপকভাবে ভিন্ন হতে পারে। আপনি যদি ইতিমধ্যে আমাদের তালিকায় না থাকা অন্য ধরণের গাড়ির অভিজ্ঞতা পেয়ে থাকেন তবে আমাদের কাছে তথ্য পাঠান এবং আমরা আমাদের টেবিলে যোগ করতে পেরে খুশি হব।

ফোর্ড মন্ডিও এবং ফোর্ড ফোকাস 2006 গাড়ির পাশাপাশি টয়োটা ক্যামরিতে ওডোমিটার উইন্ডার তৈরির কিছু সূক্ষ্মতা।

এই গাড়ির মডেলগাড়ির গতি সংকেত হিসাবে ABS থেকে আসা সংকেত ব্যবহার করুন। এই গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত সেন্সরের ধরন হল কারেন্ট, যার মানে চাকা ঘোরার সময় সার্কিটে কারেন্টের পরিবর্তন। পরিবর্তনগুলি 7 - 14 mA এর পরিসরে ঘটে। যদি আমরা একটি অসিলোস্কোপকে সেন্সরের সমান্তরালে সংযুক্ত করি, তাহলে চাকাটি যখন ঘোরে তখন আমরা প্রায় 0.5 V এর সুইং সহ একটি মেন্ডার পাব, যার মান 12 V এর মান সহ। নীচে একটি ডায়াগ্রাম রয়েছে যা সম্পূর্ণরূপে এই ধরনের ক্রিয়াকলাপকে অনুকরণ করে। সেন্সর.

ফোর্ড মন্ডিও এবং ফোর্ড ফোকাস মডেলগুলিতে, আমরা সংযোগকারীটি সরিয়ে এবং ইগনিশন চালু রেখে তারের সাথে কাজ করে একটি ভোল্টেজ পরীক্ষক ব্যবহার করে ইতিবাচক তার নির্ধারণ করতে পারি। এই উদাহরণে, আমরা সম্পূর্ণ (ম্যানুয়াল) পুনঃপ্রতিশ্রুতির প্রভাব ব্যবহার করেছি। ওডোমিটারকে বায়ু করার জন্য, আপনাকে হুডটি খুলতে হবে, তারপর সংযোগকারী থেকে প্লাগটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং তার জায়গায় উইন্ডারটিকে সংযুক্ত করতে হবে।

গাড়ির ইগনিশন চালু করুন এবং প্রয়োজনীয় ওয়াইন্ডিং চালান। প্রয়োজনীয় ক্রিয়াগুলি সম্পন্ন করার পরে, আমরা সংযোগকারীদের সাথে প্লাগগুলি সংযুক্ত করি, যা সেন্সরগুলির সাথে ABS কন্ট্রোল ইউনিটের কারখানা সংযোগ পুনরুদ্ধার করে। এই সমস্ত তারগুলি একটি রিলেতে সংযুক্ত হতে পারে, কিন্তু আমাদের ক্রিয়াকলাপের ফলে প্রচুর অতিরিক্ত তারগুলি উপস্থিত হবে। ওডোমিটার বন্ধ করার জন্য আমাদের সিস্টেমটি পরীক্ষা এবং পরিচালনা করার সময়, আপনার দুটি ড্রাইভিং চাকা ব্যবহার করা উচিত, কারণ যখন একটি চাকা কাজ করে, গতি নির্দেশক প্রতি ঘন্টায় 30 কিলোমিটারের বেশি হবে না।

2006 সালে উত্পাদিত TOYOTA CAMRY গাড়ির মডেলটিতে "অপ্টিট্রন" নামে একটি যন্ত্র প্যানেল রয়েছে এবং এতে নিয়ন ব্যাকলাইটিং রয়েছে৷ ইঞ্জিনের ক্ষমতা 3.5 লিটার, গিয়ারবক্সটি স্বয়ংক্রিয়, ওডোমিটারে আসা গতির সংকেতটি ABS থেকে নেওয়া হয় এবং এটি 1V এর প্রশস্ততা সহ একটি সাইনোসয়েডের আকার ধারণ করে, যার ফ্রিকোয়েন্সি ঘূর্ণন গতির সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। এই গাড়িটি একটি ইন্ডাকটিভ ধরনের ABS সিস্টেম সেন্সর ব্যবহার করে।

বৈদ্যুতিক বর্তনী, যা আমাদের ওডোমিটার বাড়ানোর জন্য অবশ্যই KT3102 ট্রানজিস্টর ব্যবহার করে তৈরি করতে হবে। একটি প্রতিরোধী বিভাজক আউটপুট সিগন্যালের প্রশস্ততার উপর কাজ করে, যার ফলে এটি হ্রাস পায়। 0.1 µF থেকে 0.47 µF ক্ষমতা সম্পন্ন একটি ক্যাপাসিটর সিগন্যালের DC উপাদানকে সরিয়ে দেয়।

আসুন আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে ABS সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, তবে আপনি যদি সিদ্ধান্ত নেন তবে আপনাকে অবশ্যই পরিণতিগুলি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে হবে এবং সেই অনুযায়ী, সঠিক মানের স্তরে কাজটি সম্পাদন করতে হবে।

GAZ স্পিডোমিটার উইন্ডিং ডায়াগ্রাম

আপনার যদি একটি GAZ গাড়ির স্পিডোমিটার পরিবর্তন করতে হয় তবে আপনি বিশেষ ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে সহজেই এবং সহজভাবে এটি করতে পারেন। সম্ভবত তাদের প্রধান সুবিধা হ'ল বিশেষজ্ঞদের অর্থ প্রদানের ব্যয় ছাড়াই আপনি নিজেই স্পিডোমিটারের উইন্ডিং করতে পারেন।

কখন GAZ স্পিডোমিটার রিওয়াইন্ড করা প্রয়োজন?

আজ, অনেক গাড়িচালকের মধ্যে GAZ স্পিডোমিটারের ওয়াইন্ডিং নিজেই করুন। স্পিডোমিটার বায়ু করার প্রয়োজনীয়তার প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:
অকাল রক্ষণাবেক্ষণ;
এক বা একাধিক ইলেকট্রনিক ডিভাইসের ভাঙ্গন;
একটি নতুন গাড়ী ইঞ্জিন ক্রয়;
অ-মানক চাকার ইনস্টলেশন;
একটি নতুন ড্যাশবোর্ড ক্রয়।
চালকদের দ্বারা জ্বালানী খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ (ভ্রমণকৃত কিলোমিটারের একটি কৃত্রিম বৃদ্ধি ড্রাইভারকে আইনত "অতিরিক্ত" পেট্রল বন্ধ করতে দেয়)।

কিভাবে একটি GAZ এ স্পিডোমিটার সামঞ্জস্য করবেন?

প্রায়শই, গেজেল মালিকদের একটি প্রশ্ন থাকে: "আপনার নিজের থেকে একটি GAZ এর মাইলেজ উন্নত করা কি সম্ভব?" যদি তাই হয়, গেজেল স্পিডোমিটার উইন্ডিং সার্কিট দেখতে কেমন? আসুন একসাথে এটি বের করা যাক।
একটি GAZ এ স্পিডোমিটার রিডিং পরিবর্তন করতে আপনার অনেক সময় লাগবে। এটি করার জন্য আপনার প্রয়োজন:
1. স্পিডোমিটার বাক্সটি সরান
2. বৈদ্যুতিক মোটর পেতে
3. একটি তারের সঙ্গে এটি মোচড়
4. কাচের স্পিডোমিটার ঢালটি সরান এবং বিচ্ছিন্ন করুন
5. গাড়ির মাইলেজ প্রদর্শনকারী রোলারগুলিকে ম্যানুয়ালি পছন্দসই রিডিংয়ে ঘুরিয়ে দিন৷

তবে বিশ্বাস করুন, এই কাজটি অনেক দীর্ঘ এবং শ্রমসাধ্য। এটি ভাল যদি আপনি শুধুমাত্র কয়েক কিলোমিটার কভার করতে চান। কয়েকশ থাকলে কি হবে?! এ কারণেই GAZ যানবাহনের মালিকরা ক্রমবর্ধমানভাবে গাড়ির মাইলেজ বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা বিশেষ ডিভাইসগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে শুরু করে।

কিভাবে একটি GAZ এ স্পিডোমিটার উইন্ডার ব্যবহার করবেন?

ডিভাইস ব্যবহার করে একটি গজেলে স্পিডোমিটার কীভাবে সামঞ্জস্য করবেন? সহজে ! উইন্ডিংয়ের অপারেটিং নীতিটি খুব সহজ:
ডিভাইস গতি সেন্সর impulses simulates;
গাড়িটি অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে গতিবিধি সম্পর্কে তথ্য পায়;
ওডোমিটার রিডিং উপরের দিকে পরিবর্তিত হয়।

এইভাবে, মাত্র এক ঘন্টায় আপনি প্রায় 200-300 কিলোমিটার "ভ্রমণ" করতে পারেন!

ভয় পাওয়ার দরকার নেই যে ডিভাইসটি ব্যাটারিতে একটি গুরুতর লোড তৈরি করবে - আসলে, উইন্ডিং খুব বেশি শক্তি খরচ করে না এবং এর ব্যবহার কোনওভাবেই ব্যাটারির চার্জকে প্রভাবিত করবে না।

আপনার পক্ষে উইন্ডারের অপারেশনের নীতিটি বোঝা সহজ করার জন্য, আমরা GAZ স্পিডোমিটার ঘুরানোর জন্য একটি চিত্র সরবরাহ করব:

উইন্ডার কাজ শুরু করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই:
এটিকে গেজেল স্পিড সেন্সরের সাথে সংযুক্ত করুন (ব্লকের স্টিয়ারিং কলামের নীচে অবস্থিত);
কাঙ্ক্ষিত সংখ্যায় কিলোমিটার বায়ু আপ.

এখানেই শেষ! আপনি নিরাপদে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য যেতে পারেন। সমস্ত ইলেকট্রনিক ইউনিটে মাইলেজের তথ্য একযোগে পরিবর্তিত হওয়ার কারণে, আপনার গ্যাজেলের মাইলেজ কৃত্রিমভাবে বাড়ানোর বিষয়ে কেউ সন্দেহ করবে না, এর জন্য যে ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করা হোক না কেন?

GAZ এর জন্য একটি স্পিডোমিটার উইন্ডার কোথায় কিনতে হবে?

Avtopribor কোম্পানি পরামর্শ দেয় যে আপনি ইন্টারনেটে একটি GAZ স্পিডোমিটার উইন্ডার ডায়াগ্রাম অনুসন্ধান করতে এবং আপনার গাড়ির মাইলেজ ম্যানুয়ালি বাড়ানোর জন্য আপনার মূল্যবান সময় নষ্ট করবেন না। আমাদের সাথে যোগাযোগ করা এবং একটি সস্তা এবং নির্ভরযোগ্য স্পিডোমিটার উইন্ডার কেনা ভাল। এই ডিভাইসটি আপনাকে দ্রুত এবং নিরাপদে আপনার গেজেলের মাইলেজ বাড়াতে সাহায্য করবে। আমাদের বিশেষজ্ঞরা স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করবেন যে কীভাবে ডিভাইসটি সংযোগ করতে হবে এবং ব্যবহার করতে হবে এবং এর অপারেশনের সমস্ত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আপনাকে বিশদভাবে পরামর্শ দেবে।

কখনও কখনও একটি গাড়ি চালানোর সময়, স্পিডোমিটারের রিডিংগুলিকে উপরের দিকে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হয়, সহজ ভাষায়, "রিডিংগুলি বন্ধ করুন।" এটি করার জন্য, বর্তমানে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন ডিভাইস বিভিন্ন দামে বিক্রি হয় এবং যারা সোল্ডারিং লোহার বন্ধু তাদের জন্য ইন্টারনেটে অনেকগুলি সার্কিট রয়েছে যা নিজেরাই সোল্ডার করার প্রস্তাব দেওয়া হয়।

একটি সমাপ্ত "ওয়াইন্ডার" এর জন্য তারা প্রায়শই কয়েক হাজার রুবেল জিজ্ঞাসা করে, তবে এটি নিজে সোল্ডার করার জন্য, আপনাকে এখনও রেডিও উপাদানগুলি কিনতে হবে এবং ডিভাইসটি একত্রিত করতে কিছু সময় ব্যয় করতে হবে। টাকা বা সময় নষ্ট করতে চান না? এবং এটি প্রয়োজনীয় নয়! ড্রাইভারদের অসংখ্য অনুরোধের কারণে, একটি নিয়মিত কম্পিউটার ফ্যান ব্যবহার করে একটি স্পিডোমিটার ঘুরানোর একটি বিশেষ বৈপ্লবিক পদ্ধতি একটি ভ্রমণ মেকানিকের কর্মশালায় তৈরি করা হয়েছিল।

আমাদের একটি কম্পিউটার ফ্যান "কুলার" লাগবে, যার সাথে 3টি তারের ফিট। একটি 3-তারের সংযোগ সহ যে কোনও ফ্যান উপযুক্ত, পাওয়ার সাপ্লাই থেকে, প্রসেসর থেকে, ভিডিও কার্ড থেকে - যে কোনও কিছু থেকে। এই জাতীয় ফ্যানের ভিতরে একটি হল এফেক্ট ট্যাকোমিটার থাকে, ঠিক যেমনটি গাড়ির গতি সেন্সরগুলিতে পাওয়া যায়।

আমরা এই জাতীয় একটি ফ্যান নিই, গতি সেন্সর থেকে সংযোগকারীটি সরিয়ে ফেলি এবং চিত্র অনুসারে ফ্যানটিকে সংযুক্ত করি। একটি গাড়ির স্পিড সেন্সরটি গিয়ারবক্সে অবস্থিত এবং 4x4 জিপে এটি স্থানান্তরের ক্ষেত্রে রয়েছে। আমরা সংযোগকারীটি সরিয়ে ফেলি এবং স্পিড সেন্সরের পরিবর্তে ফ্যানটি সংযুক্ত করি, ইগনিশন চালু করি এবং চলুন! ফ্যানটি ঘুরতে শুরু করবে এবং স্পিডোমিটারটি কিলোমিটার যোগ করা শুরু করবে। বেশিরভাগ গাড়ির স্পিড সেন্সর পিনের উদ্দেশ্য চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে; ভুলে যাবেন না যে মহিলা সংযোগকারীগুলি মিরর করা হয়েছে৷ সঠিক সংযোগ নিশ্চিত করতে, একটি পরীক্ষকের সাথে প্লাস এবং গ্রাউন্ড পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করুন; যখন ইগনিশন চালু থাকে, তখন তাদের থাকা উচিত + 12 ভোল্ট।

সবকিছু সিল করা এবং সংযোগকারী সরানো যাবে না? কোন সমস্যা নেই, আমরা এটাও ভেবেছিলাম! ফ্যান থেকে পাওয়ার তারগুলি প্রসারিত করুন যাতে তারা ব্যাটারিতে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট হয় এবং ফ্যানটিকে সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে। ফ্যান সিগন্যাল তারের সাথে একটি সুই সংযুক্ত করুন এবং একটি অস্পষ্ট জায়গায় স্পিড সেন্সর থেকে সিগন্যাল তারের নিরোধকটি সাবধানে ছিদ্র করুন এবং সমান্তরালভাবে ফ্যান সিগন্যালটি সংযুক্ত করুন। কিন্তু এই ওয়াইন্ডিং পদ্ধতিতে আপনাকে একটু টিঙ্কার করতে হবে। আসল বিষয়টি হ'ল সেন্সর আউটপুটগুলি "ওপেন কালেক্টর" স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয় এবং যদি স্ট্যান্ডার্ড সেন্সরের চুম্বকগুলি সেই অবস্থানে থাকে যেখানে স্পিড সেন্সরের আউটপুট সুইচটি খোলা থাকে, তবে উইন্ডার কাজ করতে সক্ষম হবে না। . কি করো? স্ট্যান্ডার্ড স্পিড সেন্সর কী বন্ধ হয়ে গেলে আপনাকে সেই মুহূর্তটি ধরতে হবে এবং কেবল তখনই উইন্ডার শুরু করতে হবে। এটা কিভাবে করতে হবে? সবচেয়ে নিশ্চিত বিকল্প হল পিছনের চাকাটি জ্যাক করা এবং ওয়াইন্ডার কাজ শুরু করার মুহূর্তটি ধরতে এটিকে মসৃণভাবে ঘুরিয়ে দেওয়া, তবে আপনি একবারে গাড়িটিকে একটু ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করতে পারেন, যদিও এটি কিছুটা কঠিন হতে পারে। ভুলে যাবেন না যে কোনও ক্ষেত্রেই স্পিডোমিটার নিজেই শুরু করতে ইগনিশনটি চালু করতে হবে।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে বিভিন্ন ফ্যানের ঘূর্ণন গতি ভিন্ন, ফ্যানের গতি একটি স্টিকারে লেখা থাকে, স্বাভাবিকভাবেই, ফ্যান যত দ্রুত হবে, তত দ্রুত আপনি প্রয়োজনীয় রিডিংগুলি শেষ করতে পারবেন, তবে ইতিমধ্যে, কিছু স্পিডোমিটারে সুরক্ষা পাওয়া শুরু হয়েছে যারা খুব অধৈর্য এবং খুব বেশি একটি ঘুর গতিতে তাদের বিরুদ্ধে স্পিডোমিটার গণনা বন্ধ করে দেয়। এ ক্ষেত্রে কী করবেন? শুধু একটি ধীর ফ্যান খুঁজুন.

আমি একটি উপযুক্ত পাখা কোথায় পেতে পারি? হ্যাঁ, যেকোনো জায়গা থেকে, এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ কম্পিউটার থেকে বাছাই করুন, একটি বন্ধুকে জিজ্ঞাসা করুন, এটি একটি ট্র্যাশ বিনে খুঁজুন, এটি একটি দোকানে কিনুন৷ কুলারগুলি যে কোনও কম্পিউটার স্টোরে পাওয়া যায়, তাদের জন্য মূল্য 100 রুবেল থেকে শুরু হয় এবং একটি "ওয়াইন্ডার" কেনা বা সোল্ডার করার চেয়ে একটি ফ্যান খুঁজে পাওয়া অনেক সহজ এবং সস্তা।

আর এই... অনেক চুরি করো না, ঠিক আছে? :)

গতি নিয়ন্ত্রণ সফল এবং নিরাপদ ড্রাইভিং এর অন্যতম ভিত্তি। বিশেষত এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য, গাড়িতে একটি ডিভাইস ইনস্টল করা হয়েছে যা প্রযুক্তি থেকে দূরে থাকা লোকদের কাছেও পরিচিত - একটি স্পিডোমিটার। স্পিডোমিটারের নকশা, তাদের কার্যকারিতা এবং তাদের ব্যবহারের বৈশিষ্ট্যগুলি নিবন্ধে পাওয়া যাবে।

স্বয়ংক্রিয়)। এই ধরনের একটি স্পিডোমিটার গিয়ারবক্স সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট বা চাকা অক্ষের ঘূর্ণনের কৌণিক গতি পরিমাপ করে এবং একটি সাধারণ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে গতি গণনা করে। যান্ত্রিক স্পিডোমিটার চারটি মূল ইউনিটে বিভক্ত - স্পিডোমিটার স্পিড ইউনিট (বর্তমান গতির একটি প্রদর্শন প্রদান করে), গিয়ার কার স্পিড সেন্সর (বা কেবল ডিএসএ), যা তাদের একটি নমনীয় শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে এবং ওডোমিটারটি এর যান্ত্রিক সংক্রমণের সাথে। (নমনীয় শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত)। স্পিডোমিটারের প্রধান অংশ হল গতি একক, যা চৌম্বকীয় আবেশন ব্যবহার করে। সমাবেশে একটি নলাকার স্থায়ী চুম্বক থাকে যা এটিকে একটি অ্যালুমিনিয়াম কাপের উপরে বন্ধ করে এবং একটি স্প্রিং যা কাপটিকে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে ধরে রাখে। চুম্বকটি একটি নমনীয় শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং কাচটি যন্ত্র প্রদর্শনে প্রদর্শিত স্পিডোমিটার সুইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন একটি চুম্বক ঘোরে, তখন চারপাশের অ্যালুমিনিয়াম কাপে এডি স্রোত দেখা দেয়; তারা চুম্বকের চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে যোগাযোগ করে এবং ফলস্বরূপ, কাপটিও ঘোরাতে থাকে।

ভ্লাদিমির অ্যাভটোপ্রিবর উদ্ভিদ থেকে স্পিডোমিটার

ভ্লাদিমির অ্যাভটোপ্রিবর প্ল্যান্টের স্পিডোমিটার: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 42.3802010, 58010, 50810, 50810, 50810. 4A-000-T, SP191A-3802010...

সীমা অতিক্রম করার জন্য অ্যালার্ম সূচক। গতি পরিবর্তনশীল সহগ PPS সিলিং কভার KAMAZ, PAZ ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার গতি সেন্সর এবং জোতা সহ (6m) 81.3802000-001 রেটেড ভোল্টেজ 24 V মোট এবং দৈনিক মাইলেজ মিটার সীমা অতিক্রম করার জন্য গতি সীমা নির্ধারণ করা অ্যালার্ম। গতি পরিবর্তনশীল সহগ পিপিএস সিলিং কভার স্পিড সেন্সর 4202.3843010 কামাজ ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার স্পিড সেন্সর এবং জোতা সহ (9m) 81.3802000-003 রেটেড ভোল্টেজ 24 V মোট এবং দৈনিক মাইলেজ মিটার গতি সীমার সীমা নির্ধারণের জন্য দৈনিক মাইলেজ মিটার। গতি পরিবর্তনশীল সহগ পিপিপি ভর্তি