1986 সালে রেডিও ম্যাগাজিনের প্রথম সংখ্যার একটি নিবন্ধে, ডিভাইসের একটি সংস্করণ বর্ণনা করা হয়েছিল যা তরল পরিমাণ এবং এর গতি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় ( এক্ষেত্রেআমরা গাড়ির জ্বালানিতে আগ্রহী), যা প্রধান পাইপগুলিতে লিক হয়।
প্রসেসিং নির্ভুলতার জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তার কারণে, বর্ণিত ফ্লো মিটার পুনরাবৃত্তি করার সময়, সেইসাথে এটি সেট আপ করার প্রক্রিয়াতে কিছু অসুবিধা দেখা দিতে পারে। এই ডিভাইসের ইলেকট্রনিক ইউনিট অবশ্যই হস্তক্ষেপ থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত থাকতে হবে, কারণ একটি গাড়িতে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কহস্তক্ষেপ মাত্রা বেশ উচ্চ. এই ডিভাইসের আরেকটি অপূর্ণতা আছে। বিন্দু হল যে জ্বালানী প্রবাহের হার কমে যাওয়ার সাথে সাথে পরিমাপের ত্রুটি অনিবার্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
নীচে বর্ণিত ডিভাইসটির এই অসুবিধাগুলি নেই; এর সেন্সর ডিজাইন সহজ, যেমন ইলেকট্রনিক ইউনিটের সার্কিট। এই ডিভাইসে একটি গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস নেই জ্বালানি খরচ- মোট প্রবাহ কাউন্টার এই ফাংশন জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়. ড্রাইভার শ্রবণযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচের হার উপলব্ধি করে, যা অপারেশনের ফ্রিকোয়েন্সির সমানুপাতিক। শহুরে পরিবেশে অতান্ত যানজটএটি বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি চালককে গাড়ি চালানো থেকে বিভ্রান্ত করে না।
একটি ফ্লো মিটার কি নিয়ে গঠিত?
ডিভাইসটির দুটি ইউনিট রয়েছে:
1. বৈদ্যুতিক ভালভ সহ সেন্সর।
2. ইলেকট্রনিক ইউনিট।
সেন্সরটি জ্বালানী লাইনের মধ্যে নির্মিত এবং কার্বুরেটর এবং জ্বালানী পাম্পের মধ্যে অবস্থিত। ইলেকট্রনিক ইউনিট কেবিনে অবস্থিত। চিত্রটি সেন্সরের নকশা দেখায়। 1 ইলাস্টিক ডায়াফ্রাম 4 প্যান 2 এবং বডি 8 এর মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়। এটি অভ্যন্তরীণ আয়তনকে দুটি গহ্বরে বিভক্ত করে - নিম্ন এবং উপরের।
গাইড হাতা 7 ফ্লুরোপ্লাস্টিক দিয়ে তৈরি। রড 5 এটিতে অবাধে চলাচল করে। একটি বাদাম এবং দুটি ওয়াশার ব্যবহার করে ডায়াফ্রামটি নীচের অংশে আটকানো হয়। স্থায়ী চুম্বক 9 রডের উপরের প্রান্তে ইনস্টল করা হয়। চ্যানেলের সমান্তরাল যেখানে রডটি অবস্থিত, শরীরের শীর্ষে, 2টি রয়েছে অতিরিক্ত চ্যানেল. এই চ্যানেলগুলির মধ্যে দুটি রিড সুইচ রয়েছে 10. চুম্বক এবং ডায়াফ্রাম নীচের অবস্থানে থাকলে একটি রিড সুইচ সক্রিয় হয়, অন্যটি - উপরের অবস্থানে।
চিত্র 1. 1-ফিটিং, 2 – প্যান, 3- ওয়াশার, 4 – ডায়াফ্রাম, 5- রড, 6 – স্প্রিং, 7 – বুশিং, 8 – হাউজিং, 9 – চুম্বক, 10 – রিড সুইচ
জ্বালানী পাম্প থেকে সরবরাহ করা জ্বালানী চাপের কারণে ডায়াফ্রাম উপরের অবস্থানে চলে যায়। এটি স্প্রিং 6 ব্যবহার করে নিম্ন অবস্থানে ফিরে আসে। সেন্সরটিকে জ্বালানী লাইনে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য, শরীরে দুটি ফিটিং এবং একটি প্যানে রয়েছে। ফিটিংস 3. চিত্রটি ফ্লো মিটারের হাইড্রোলিক ডায়াগ্রাম দেখায়। সোলেনয়েড ভালভ এবং চ্যানেল 3 এর মাধ্যমে জ্বালানী পাম্প থেকে জ্বালানী 1, 2 চ্যানেলে প্রবাহিত হতে শুরু করে, সেন্সরের নীচের এবং উপরের গহ্বরগুলি পূরণ করে। এবং এটি চ্যানেল 4 এর মাধ্যমে কার্বুরেটরে প্রবেশ করে। ভালভটি ইলেকট্রনিক ইউনিট এবং এটি থেকে আসা সংকেতগুলির প্রভাবে সুইচ করা হয় (এই চিত্রটিতে দেখানো হয়নি)। ইলেকট্রনিক ব্লক সেন্সরে ইনস্টল করা একটি রিড সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
Puc.2 হাইড্রোলিক সার্কিটজ্বালানী প্রবাহ মিটার।
সোলেনয়েড ভালভের ওয়াইন্ডিং প্রাথমিক অবস্থায় ডি-এনার্জীকৃত হয়, চ্যানেল 3 এবং 1 একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে, যখন চ্যানেল 2 বন্ধ থাকে। চিত্রটি দেখায় যে ডায়াফ্রামটি নীচের অবস্থানে রয়েছে। নিম্ন গহ্বর 6 এ, একটি পেট্রল পাম্পের সাহায্যে অতিরিক্ত তরল চাপ হয়। ডায়াফ্রামটি ধীরে ধীরে উঠতে শুরু করবে, কারণ ইঞ্জিন জ্বালানি তৈরি করে, সেন্সরের উপরের গহ্বর থেকে, বসন্তকে সংকুচিত করে।
রিড সুইচ 1 কাজ করবে যখন এটি শীর্ষ অবস্থানে পৌঁছাবে, তারপর সোলেনয়েড ভালভ চ্যানেল 2 খুলবে এবং চ্যানেল 3 বন্ধ করবে। এই ক্ষেত্রে, চ্যানেল 1 ক্রমাগত খোলা থাকে। সংকুচিত স্প্রিং এর ক্রিয়ায় ডায়াফ্রাম অবিলম্বে নীচের দিকে সরে যাবে। এটি 1 এবং 2 চ্যানেলের মাধ্যমে গহ্বর b থেকে a তে জ্বালানী প্রেরণ করে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে। তারপর ফ্লো মিটারের অপারেশনে চক্রটি পুনরাবৃত্তি হয়।
একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট XT1 সংযোগকারীর মাধ্যমে একটি নমনীয় তার ব্যবহার করে ইলেক্ট্রোভালভ এবং সেন্সরের সাথে সংযুক্ত থাকে। সিটি কমিটি SF1 এবং SF2 সেন্সরে ইনস্টল করা আছে। চিত্র অনুসারে, তাদের কেউই চুম্বক দ্বারা প্রভাবিত হয় না। ট্রানজিস্টর VT1 তার প্রাথমিক অবস্থানে বন্ধ, ভালভ ইলেক্ট্রোম্যাগনেট Y1 এর উইন্ডিং ডি-এনার্জাইজড, 2 রিলে K1 খোলা আছে। SF2 রিড সুইচের পাশে একটি সেন্সর চুম্বক আছে, তাই রিড সুইচ কারেন্ট সঞ্চালন করে না।
Puc.3 জ্বালানী প্রবাহ মিটারের ইলেকট্রনিক ইউনিট।
সেন্সরের গহ্বর a থেকে রিড সুইচ SF2 এবং SF1 এর মধ্যে জ্বালানি খরচ হওয়ার সাথে সাথে চুম্বকটি ধীরে ধীরে সরে যায়। একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে, SF2 রিড সুইচ সুইচ করে, কিন্তু এটি ব্লকে কোন পরিবর্তন ঘটাবে না। চুম্বক, স্ট্রোকের শেষে, রিড সুইচ SF1 স্যুইচ করে এবং ট্রানজিস্টর VT1 এর বেস কারেন্ট রিড সুইচ SF1 এর মাধ্যমে রোধ R2 এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হবে। ট্রানজিস্টর খোলে, রিলে K1 সক্রিয় হয় এবং K1.2 পরিচিতি সহ ভালভ সোলেনয়েড চালু করে। এই ক্ষেত্রে, পালস কাউন্টার E1 এর পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট K1.1 পরিচিতি দ্বারা বন্ধ করা হবে।
ফলে চুম্বক এবং মধ্যচ্ছদা দ্রুত নিচের দিকে চলে যাবে। একটি নির্দিষ্ট সময়ে, পরে বিপরীত সুইচিং, রিড সুইচ SF1 ট্রানজিস্টরের বেস কারেন্ট সার্কিট খোলে। একই সময়ে, এটি খোলা থাকে, যেহেতু এখন বেস কারেন্ট ডায়োড VD2, বন্ধ পরিচিতি K1.1 এবং রিড সুইচ SF2 এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। এই কারণেই চুম্বক এবং ডায়াফ্রাম সহ রড চলতে থাকে।
চুম্বক শেষে রিড সুইচ SF2 সুইচ করে বিপরীত. এর পরে, ভালভের কাউন্টার E1 এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেট Y1 বন্ধ হয়ে যাবে, ট্রানজিস্টর বন্ধ হয়ে যাবে এবং সিস্টেমটি তার আসল অবস্থায় ফিরে আসবে, এর পরে এটি একটি নতুন অপারেটিং চক্রের জন্য প্রস্তুত। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, চক্রের সংখ্যা কাউন্টার E1 দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, একটি চক্র নিম্ন এবং উপরের অবস্থানে অবস্থিত ডায়াফ্রাম দ্বারা সীমিত স্থানের আয়তনের সমান জ্বালানীর একটি নির্দিষ্ট আয়তনের সাথে মিলে যায়।
মিটার রিডিং দ্বারা এক চক্রের সময় ব্যবহৃত জ্বালানীর পরিমাণকে গুণ করে, জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করা হয়, যা সেন্সরের ক্রমাঙ্কনের সময় সেট করা হয়। প্রতি চক্রে ব্যবহৃত জ্বালানী গণনা করা আরও সুবিধাজনক করতে, এর আয়তন 0.01 লিটারের সমান। রিড সুইচগুলির মধ্যে উচ্চতা দূরত্ব পরিবর্তন করার সময় এই ভলিউম বৃদ্ধি বা হ্রাস দ্বারা পরিবর্তন করা যেতে পারে।
বিদ্যমান সেন্সরের মাত্রা অনুযায়ী সর্বোত্তম ডায়াফ্রাম স্ট্রোক প্রায় 10 মিমি। সেন্সর চক্রের সময়কাল 6 থেকে 30 সেকেন্ডের মধ্যে থাকে এবং ইঞ্জিন অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে। এটি ক্যালিব্রেট করার সময়, আপনার গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে পাইপলাইনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত, এটি জ্বালানীতে ভরা একটি পরিমাপক পাত্রে ঢোকানো উচিত, তারপরে আপনাকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্বালানী উত্পাদন করতে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে - এটিকে চক্রের সংখ্যা দ্বারা ভাগ করুন (নির্ধারিত। মিটার), এবং ফলস্বরূপ আমরা একটি একক ভলিউম জ্বালানীর সংখ্যা পাই, এক চক্রে খরচ হয়।
টগল সুইচ SA1 ব্যবহার করে ফ্লো মিটারে এটি নিষ্ক্রিয় করার ক্ষমতা প্রদান করা হয়। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী সরাসরি কার্বুরেটরে প্রবাহিত হবে, গহ্বর a এর মাধ্যমে, চ্যানেল 2 এবং 3 এর মাধ্যমে, যেহেতু সেন্সর ডায়াফ্রাম সর্বদা এই সময়ে নিম্ন অবস্থানে থাকবে। ডিভাইসের সোলেনয়েড ভালভ বন্ধ করতে, আপনাকে রাবার কাফ ব্লকিং চ্যানেল 3 অপসারণ করতে হবে, তবে, ফ্লো মিটারের ত্রুটি আরও খারাপ হবে। ইলেকট্রনিক ইউনিট ব্যবহার করে ইনস্টল করা হয়েছিল মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড, ফাইবারগ্লাস তৈরি - একটি প্লেট 1.5 মিমি পুরু। এর অঙ্কনটি চিত্র 4-এ দেখানো হয়েছে। বোর্ডে ইনস্টল করা অংশগুলি ডায়াগ্রামে ড্যাশ-ডট লাইন দিয়ে বৃত্তাকার করা হয়েছে। বোর্ড মাউন্ট করা হয় ধাতু বক্স. এটির মাউন্টিংটি গাড়ির অভ্যন্তরের ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের অধীনে তৈরি করা হয়েছে।
Puc.4 জ্বালানী ফ্লো মিটার ইলেকট্রনিক ইউনিট বোর্ডের অঙ্কন
ডিভাইসটিতে কী ব্যবহার করা হয়েছিল:
- রিলে RES9
– ইলেক্ট্রোভালভ – P-RE 3/2.5-1112
- পাসপোর্ট PC4.529.029.11
- কাউন্টার SI-206 বা SB-1M।
- স্থায়ী চুম্বক.
এই ক্ষেত্রে, আপনি যে কোনও চুম্বক নিতে পারেন, যেখানে দৈর্ঘ্য 18...20 মিমি, এবং খুঁটিগুলির একটি শেষ বিন্যাস রয়েছে। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে চুম্বক দেয়ালকে প্রভাবিত না করে তার চ্যানেলের মধ্যে অবাধে চলতে পারে। RPS32 রিমোট সুইচ থেকে চুম্বকটি এর জন্য বেশ উপযুক্ত, তবে আপনাকে এটিকে পিষে নিতে হবে প্রয়োজনীয় মাপ. সেন্সর প্যান এবং বডি অ-চৌম্বকীয় এবং পেট্রোল-প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্য সহ যে কোনও উপাদান থেকে মেশিন করা হয়।
চুম্বক এবং রিড সুইচ চ্যানেলগুলির মধ্যে, প্রাচীরের বেধ 1 মিমি পর্যন্ত হওয়া উচিত, চুম্বকের নীচে গর্তের গভীরতা 45 মিমি হওয়া উচিত এবং ব্যাস 5.1+0.1 মিমি হওয়া উচিত। রডটি ইস্পাত 45 বা পিতল দিয়ে তৈরি, থ্রেডযুক্ত অংশের দৈর্ঘ্য 8 মিমি, ব্যাস 5 মিমি, মোট দৈর্ঘ্য 48 মিমি। সেন্সর জিনিসপত্রের থ্রেড হল M8; 5 মিমি ব্যাস সহ গর্ত। সোলেনয়েড ভালভ ফিটিংসে একটি শঙ্কুযুক্ত থ্রেড K 1/8″ GOST 6111-52 রয়েছে।
0.8 মিমি ব্যাস সহ একটি বসন্ত, ইস্পাত তারের তৈরি, GOST 9389-75 ব্যবহার করা হয়। একটি প্রচেষ্টা সম্পূর্ণ কম্প্রেশন- 300...500 গ্রাম, বসন্ত ব্যাস - 15 মিমি, দৈর্ঘ্য - 70 মিমি, পিচ - 5 মিমি। যে ক্ষেত্রে রডটি স্টিলের তৈরি, সেখানে চুম্বকটি নিজেই এটিকে ধরে রাখে।
যখন রডটি অ-চৌম্বকীয় ধাতু দিয়ে তৈরি হয়, তখন চুম্বকটিকে অন্য উপায়ে শক্তিশালী করা প্রয়োজন। সংকুচিত বায়ুচাপ সেন্সরের ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ না করে তা নিশ্চিত করার জন্য, বুশিং-এ প্রায় 2 বর্গ মিমি ক্রস-সেকশন সহ একটি বাইপাস চ্যানেল সরবরাহ করা উচিত। ডায়াফ্রামটি 0.2 মিমি পলিথিন দিয়ে তৈরি। সেন্সরে ইনস্টল করার আগে এটিকে ঢালাই করতে হবে। এই উদ্দেশ্যে একটি সেন্সর ট্রে ব্যবহার করা যেতে পারে।
শীট ডুরালুমিন 5 মিমি থেকে তৈরি। একটি চাপ রিং তৈরি করা উচিত যা প্যালেট ফ্ল্যাঞ্জের আকারের সাথে মেলে। ডায়াফ্রাম ঢালাই করার জন্য রডটি তার ফাঁকা দিয়ে একত্রিত করা হয়, প্যানের ফিটিং এর গর্তে ঢোকানো হয় ভিতরে, এবং একটি প্রযুক্তিগত রিং দিয়ে পুরো ওয়ার্কপিসটি আটকান।
এর পরে, সমাবেশটি ডায়াফ্রামের দিক থেকে সমানভাবে উত্তপ্ত হয়, এটিকে বার্নার শিখা থেকে 60...70 সেমি দূরত্বে ধরে রাখে। রডটিকে সামান্য উঁচু করে ডায়াফ্রাম তৈরি হয়। যাতে এটি ভবিষ্যতে স্থিতিস্থাপকতা হারায় না, এটি অবশ্যই জ্বালানীতে ক্রমাগত থাকতে হবে। অতএব, আপনি যখন কার্বুরেটরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চিমটি করতে হবে দীর্ঘমেয়াদী পার্কিংগাড়ি এটি গ্যাসোলিনকে বাষ্পীভূত হতে বাধা দেবে।
ভিতরে ইঞ্জিন কক্ষসোলেনয়েড ভালভ এবং সেন্সর ইনস্টল করুন। তাদের চারপাশে বেঁধে দিন জ্বালানি পাম্পএবং বন্ধনী উপর কার্বুরেটর, একটি তারের সঙ্গে সংযোগ ইলেকট্রনিক ইউনিট. একটি চাপ গেজ সহ একটি পাম্প ব্যবহার করে, আপনি গাড়িতে এটি ইনস্টল না করে ফ্লো মিটারের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পারেন।
এই ক্ষেত্রে, একটি জ্বালানী পাম্পের পরিবর্তে একটি চাপ গেজ সংযুক্ত করা হয়। সেন্সরটি 0.1 ... 0.15 kg/cm 2 চাপে ট্রিগার হয়৷ ঝিগুলি এবং মস্কভিচ গাড়িতে ফ্লো মিটার পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরিদর্শনের সময়, এটি পাওয়া গেছে যে ইঞ্জিন অপারেটিং মোড কোনওভাবেই জ্বালানী খরচ রিডিংয়ের নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করে না। সঠিক প্রবাহ হার 1.5...2% এ ক্রমাঙ্কিত করার সময় একটি একক ভলিউম সেট করার ক্ষেত্রে ত্রুটি গণনা করে নির্ধারিত হয়।
একটি গাড়ী একটি বিলাসিতা নয়, কিন্তু পরিবহনের একটি মাধ্যম, এই শব্দগুলির সাথে আমি এই বিষয়টি খুলতে চাই। যে কোন যানবাহনজ্বালানী ছাড়া চলাফেরা করা যায় না, যার জন্য আপনি জানেন, অর্থ ব্যয় হয়। আমরা কয়জন জানি যে সময় বা দূরত্বের প্রতি ইউনিটে একটি গাড়ি কত লিটার জ্বলে? কিন্তু বর্তমান জ্বালানি খরচ জেনে, আপনি সহজেই এমন একটি ড্রাইভিং স্টাইল বেছে নিতে পারেন যা নষ্ট জ্বালানি সাশ্রয় করে। সনাক্ত করতে সুবিধাজনক সর্বোত্তম মোডঅর্থনীতি এবং পর্যাপ্ত থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার মধ্যে একটি যুক্তিসঙ্গত সমঝোতার দৃষ্টিকোণ থেকে, বিশেষ করে আপনার ইঞ্জিনের জন্য। অনেক গাড়ি ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডার্ড ইন্ডিকেটর দিয়ে সজ্জিত আছে, হ্যাঁ, ইকোনমি বা এর মতো নাম দিয়ে খাওয়ার ঠিক সূচক (মিটার নয়)। এই ডিভাইসটি খরচের চেয়ে ইঞ্জিন দ্বারা জ্বালানী শোষণের গুণমান প্রদর্শন করে। এটি অধীনে ভ্যাকুয়াম পরিমাপ থ্রোটল ভালভ, - এবং এটি একটি সঠিক জ্বালানী খরচ পরামিতি নয়...
অনেক ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ কন্ট্রোলার একটি বহিরাগত আছে ডিজিটাল বাস, যেখান থেকে আপনি প্রবাহের তথ্য পড়তে পারেন, কিন্তু এই বাসে এক্সচেঞ্জ প্রোটোকলের বিবরণ অবাধে পাওয়া যায় না এবং এই বাসের সাথে কাজ না করা সহজ।
আমি যে ডিজাইনটি তৈরি করেছি তা আপনার গাড়ির প্রকৃত, বর্তমান জ্বালানী খরচ প্রদর্শনের জন্য একটি মোটামুটি নির্ভুল ডিভাইস।
এই ডিভাইসের ব্যবহারে একমাত্র নিষেধাজ্ঞা হল ইঞ্জিনটি অবশ্যই জ্বালানী ইনজেকশনযুক্ত হতে হবে (মনো বা মাল্টি পয়েন্ট), এবং যদি ডিজেল হয়, তাহলে ইনজেকশনটি অবশ্যই ইলেকট্রনিক হতে হবে। আধুনিক গাড়িঅধিকাংশ অংশের জন্য, যে তারা ঠিক কি.
এটি এই কারণে যে প্রাথমিক সংকেতটি সরাসরি ইনজেক্টর সোলেনয়েড টার্মিনাল থেকে নেওয়া হয়। ফ্লো পরিমাপটি পরিমাপের সময় প্রতি ইউনিট ইনজেক্টরের খোলার সময় পরিমাপের উপর ভিত্তি করে, লাইনে জ্বালানীর চাপ ধ্রুবক থাকে তা বিবেচনা করে।
খরচ প্রতি ঘন্টায় 0.1 লিটারের নির্ভুলতার সাথে প্রতি ঘন্টায় লিটারে প্রদর্শিত হয়। সংযোগের জন্য, শুধুমাত্র 4 টি তারের প্রয়োজন: স্থল, +12V ক্রমাগত, +12V যখন ইগনিশন চালু থাকে, এবং ইনজেক্টর থেকে একটি সংকেত (যদি একাধিক থাকে, তবে যেকোনো একটি থেকে)। দুটি প্রধান অপারেটিং মোড আছে - পরিমাপ এবং ক্রমাঙ্কন। কেন ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন? বিভিন্ন গাড়ির মডেলের জন্য বিভিন্ন ভলিউমইঞ্জিন, জ্বালানী লাইনে বিভিন্ন চাপ ইত্যাদি ক্রমাঙ্কন প্রক্রিয়ার জন্য, শুধুমাত্র একটি জিনিস প্রয়োজন - নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে জ্বালানী পোড়ানোর সঠিক পরিমাণ জানতে। এই সময়ের শুরু এবং শেষ ব্যবহারকারী দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একই সময়ে, ক্রমাঙ্কন মোডে, আপনি ইঞ্জিনটি শুরু এবং বন্ধ করতে পারেন এবং যে কোনও গতি এবং মোডে গাড়ি চালাতে পারেন। এটি ঠিক যে সময়ে এটি পুড়ে গেছে তার কাউন্টডাউনের শুরু এবং শেষটি নিয়ন্ত্রকের কাছে নোট করা শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ পরিচিত পরিমাণজ্বালানী এই পদ্ধতির পরে, ডিভাইসটি আপনার গাড়ির জন্য বিশেষভাবে ক্যালিব্রেট করা হবে। 32-বিট সংখ্যার সাথে কাজ করা ক্রমাঙ্কন পদ্ধতিটি বেশ জটিল এবং বিস্তারিত বিবরণতার চাকরি থাকবে না।
মিটারটি 8051 নির্দেশের কাঠামো সহ যেকোনো প্রসেসরে প্রয়োগ করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ 1816ve51,80s31,89s52..., কমপক্ষে 4K এর অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক প্রোগ্রাম মেমরি সহ।
মিটারে HD44780 কন্ট্রোলার, একটি কীবোর্ড ইউনিট এবং নিজেই প্রসেসর মডিউল সহ 1-2 সারি সূচকে একটি ইঙ্গিত ইউনিট রয়েছে। একটি সূচক হিসাবে, একটি দুই-সারি 2x16 অক্ষর বা একটি দেড়-সারি ব্যবহার করা ভাল, যেখানে দ্বিতীয় সারিতে 4x5 পয়েন্টের একটি প্রতীক ম্যাট্রিক্স রয়েছে। আপনি একটি একক-সারি সূচকও ব্যবহার করতে পারেন, তবে এই ক্ষেত্রে শিখর প্রবাহ নির্দেশক, পরিচিতি স্থানগুলির দ্বিতীয় সারিতে যথাযথভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, কাজ করবে না।
কীবোর্ডে পাঁচটি শর্ট-সার্কিট বোতাম রয়েছে, আমরা সেগুলিকে 1..5 নম্বর দ্বারা মনোনীত করব যাতে আরও বর্ণনায় সেগুলি উল্লেখ করার সুবিধা হয়৷ সূচক ব্লক এবং কীবোর্ড ব্লক দুই মিটারের বেশি দূরত্বে প্রায় যেকোনো তারের সাহায্যে প্রসেসর থেকে সরানো যেতে পারে। এটি একটি গাড়িতে ডিভাইসের ইনস্টলেশনের সুবিধার জন্য করা হয়, উদাহরণস্বরূপ: সূচক চালু উপকরনের নামসূচি, কলমের পাশে কীবোর্ড হাতের ব্রেক, এবং অন্য কোন জায়গায় প্রসেসর, কিন্তু সবসময় কেবিনে. এই সম্ভাবনা নিশ্চিত করার জন্য, যথেষ্ট কম গতিসূচক এবং কীবোর্ডের সাথে প্রসেসরের বিনিময় এবং কীবোর্ড চ্যাটারের সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়িত হয়।
কার্যকরীভাবে, বোতামগুলির নিম্নলিখিতগুলি রয়েছে। মান:
1 হ্রাস পরিবর্তনশীল মান
2 একটি ভেরিয়েবলের মান বৃদ্ধি করা
3 পূর্ববর্তী পরিবর্তনশীল
4 পরবর্তী পরিবর্তনশীল
5 মাস্টার বোতাম
প্রসেসর রিসেট সিগন্যাল জেনারেট করে ইগনিশন চালু হলে কন্ট্রোলার চালু হয় এবং 15 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে ইনজেক্টর থেকে কোনো সংকেত না থাকলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। বন্ধ করার পরে, প্রসেসর এবং সূচকটি মাইক্রো-ব্যবহার মোডে স্যুইচ করা হয়, যখন প্রধান শক্তি বাধাপ্রাপ্ত হয় না।
চালু হলে, তিনটি স্টার্টআপ বিকল্প থাকতে পারে
রমে প্রথম চালু বা নষ্ট তথ্যের জন্য কোল্ড স্টার্ট
উষ্ণ শুরু, সমস্ত প্যারামিটারের মান প্রসেসরের রম এবং র্যাম থেকে নেওয়া হয়
উষ্ণ শুরু, কিন্তু ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন বা বৈদ্যুতিক তারের সিস্টেমে অন্যান্য ব্যর্থতার পরে একটি ক্যালিব্রেটেড মিটার চালু করার জন্য শুধুমাত্র প্রসেসর র্যাম পরিষ্কার করা।
এবং এখন, আসলে, অপারেটিং নির্দেশাবলী.
একটি গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে সুবিধাজনক জায়গায় নির্দেশক, কীবোর্ড এবং প্রসেসর মডিউল ইনস্টল করতে হবে। গ্রাউন্ডটিকে গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত করুন, একটি ক্রমাগত উপস্থিত পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে +12V, উদাহরণস্বরূপ ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে, তারের ইগনিশন যেখানে +12V শুধুমাত্র ইগনিশন চালু থাকলেই উপস্থিত থাকে এবং শেষ তারটি ইনজেক্টরের সাথে, যদি একাধিক ইনজেক্টর থাকে, তবে তাদের যেকোনো একটিতে। আপনাকে একটি 10 kOhm প্রতিরোধকের মাধ্যমে ইনজেক্টর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের তারের সাথে সংযোগ করতে হবে যার উপর ভোল্টেজ স্পন্দিত হয় যখন পরবর্তীটি খোলে। নিরাপত্তার কারণে, এই প্রতিরোধকটি সরাসরি ইনজেক্টরে ইনস্টল করা উচিত। ইনজেক্টর খোলার সময় ইনজেক্টর থেকে ভোল্টেজ শূন্যের কাছাকাছি হওয়া উচিত এবং বন্ধ করার সময় 12V এর কাছাকাছি হওয়া উচিত, অন্যথায় কন্ট্রোলার সার্কিটে ইনজেক্টর থেকে সিগন্যালের ফেজ পরিবর্তন করতে আপনাকে স্বাধীনভাবে একটি অতিরিক্ত ইনভার্টার ইনস্টল করতে হবে।
আপনি যখন প্রথমবার এটি চালু করবেন, ইগনিশন চালু করার আগে, আপনাকে অবশ্যই একই সাথে 1,2 এবং 5 বোতাম টিপতে হবে এবং তারপরে ইগনিশন চালু করতে হবে। ইগনিশন চালু করার পরে, বোতামগুলি ছেড়ে দিন এবং কন্ট্রোলার শুরু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন। এরপর, বোতাম 5 টিপুন, এবং * চিহ্নটি ডানদিকের পরিচিত এলাকায় উপস্থিত হওয়ার পরে, শিলালিপি SETUP প্রদর্শিত না হওয়া পর্যন্ত বোতাম 1 এবং 2 টিপুন, তারপরে সমস্ত বোতাম ছেড়ে দিন।
প্রথম সিস্টেম ভেরিয়েবলের নাম এবং এর মান স্ক্রিনে প্রদর্শিত হবে। ভেরিয়েবলটি 3 এবং 4 বোতাম ব্যবহার করে নির্বাচন করা হয়েছে এবং 1 এবং 2 বোতাম ব্যবহার করে মান পরিবর্তন করা হয়েছে। প্রথম ক্ষেত্রে, আপনার কিছু পরিবর্তন করা উচিত নয় এবং স্বাভাবিক প্রদর্শন উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত বোতাম 5 টিপুন। এই ক্ষেত্রে, প্রাথমিক মানগুলি রমে লেখা হবে এবং ভবিষ্যতে কন্ট্রোলারটি চালু হলে স্বাভাবিকভাবে শুরু হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে উপরে বর্ণিত প্রারম্ভিক প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করার সময়, ক্রমাঙ্কন সহগটি ভুল থাকবে; এটি গাড়িতে একটি সফল ক্রমাঙ্কন চক্রের পরেই নিবন্ধিত হবে। এটি শুধুমাত্র একটি ভ্রান্ত প্রবাহ ইঙ্গিত সৃষ্টি করবে! অতএব, নিম্নলিখিত মানগুলির সাথে ROM 24c02 অগ্রিম প্রোগ্রাম করা আরও সুবিধাজনক: 5,100,10,10,32,0,197,0,0,10৷ এই ডেটা রমের জিরো অ্যাড্রেস থেকে লিখতে হবে।
সিস্টেম মেনুতে নিম্নলিখিত ভেরিয়েবল রয়েছে:
ভর সময় হল পরিমাপের সময় যা আপনার জন্য সর্বোত্তম মিটার রিডিংয়ের পরিবর্তনের গতিশীলতা পেতে নির্বাচন করা উচিত
-100 থেকে +100 পর্যন্ত পরিসরে মিটার রিডিং-এ একটি ধ্রুবক সামঞ্জস্যের গণ-অফ প্রবর্তন, যা – 10.0 l/h থেকে + 10.0 l/h পর্যন্ত রিডিংয়ের সামঞ্জস্যের সাথে মিলে যাবে৷
ভর/ডিভ এই প্যারামিটারগুলি আপনাকে সংখ্যানুপাতিকভাবে রিডিংগুলিকে সামঞ্জস্য করতে 1 থেকে 10 পর্যন্ত একটি সংখ্যা দ্বারা প্রবাহ পরিমাপের ফলাফলকে গুণিত করতে এবং ভাগ করতে দেয়। অন্য কথায়, আপনি রিডিংগুলিকে 0.1...10 দ্বারা গুণ বা ভাগ করতে পারেন।
*-displ/div ইনপুট সিগন্যাল ডিভিশন ফ্যাক্টর পিক ইন্ডিকেটরের জন্য, যা পিক ইন্ডিকেটরের লাভ সিলেক্ট করতে ব্যবহৃত হয়।
*-ডিসপ্ল মোড মোডশিখর নির্দেশক
0-একটি চলমান পরিচিতি
1-নিয়মিত পিক ইন্ডিকেটর যার দৈর্ঘ্য পরিবর্তিত একটি পরিচিত স্ট্রিপ
*-শুধুমাত্র একটি দুই-সারি সূচকের সাথে কাজ করে।
ট্যাঙ্ক ক্যালিব্র এই পরিবর্তনশীলটি ক্রমাঙ্কনের ফলাফলকে প্রভাবিত করে; যখন এটি হ্রাস পায়, তখন ক্রমাঙ্কনের পর প্রকৃত প্রবাহের রিডিং বৃদ্ধি পায় এবং একইভাবে বিপরীত দিকেও।
শেষ ভেরিয়েবল সম্পর্কে আরও পড়ুন। মিটারটি 11 মেগাহার্টজ কোয়ার্টজ সহ একটি প্রসেসর পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে অন্যান্য ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করা যেতে পারে। অন্য কোয়ার্টজ ফ্রিকোয়েন্সি অভিযোজন সহজতর জন্য, এই পরিবর্তনশীল ব্যবহার করা হয়. পরেরটি ইনস্টল করতে সঠিক অবস্থানএকটি ক্রমাঙ্কন জেনারেটর একত্রিত করা এবং সংযোগ করা ভাল। জেনারেটর আউটপুট ইনজেক্টর থেকে সংকেত পরিবর্তে সংযুক্ত করা হয়. জেনারেটরের সাথে মিটার চালু করার পরে, আপনার জেনারেটরের ডালের ফ্রিকোয়েন্সি এবং ডিউটি চক্র নির্বাচন করা উচিত যাতে রিডিং শূন্য এবং সর্বোচ্চ (ঘন্টা 70 লি) না হয়। এরপরে, 10 মিনিটের জন্য ক্রমাঙ্কন শুরু করুন এবং কন্ট্রোলারকে বলুন যে 2 লিটার পুড়ে গেছে, এর পরে রিডিং প্রতি ঘন্টায় 6 লিটার হওয়া উচিত, যদি এটি না হয়, তাহলে আপনার ট্যাঙ্ক ক্যালিব্রের পরিবর্তনশীল নির্বাচন করা উচিত, ক্রমাঙ্কনটি পুনরাবৃত্তি করুন। প্রয়োজনীয় ফ্লো রিডিং প্রাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত মোড।
এই পদ্ধতির পরে, মিটারটি গাড়িতে ক্রমাঙ্কনের জন্য প্রস্তুত।
ক্যালিব্রেশন 5 এবং 3 বোতাম টিপে শুরু করা হয় যতক্ষণ না শিলালিপি ক্যালিব্র stsrt প্রদর্শিত হয়, শেষ করতে, বোতাম 5 এবং 4 টিপুন, শিলালিপি ক্যালিব্র স্টপ প্রদর্শিত হয়, বোতামগুলি টিপানোর পরে নিয়ামক আপনাকে জ্বালানী পোড়ানোর প্রকৃত পরিমাণ লিখতে বলবে (আসল ট্যাঙ্ক), যদি আপনি 0 প্রবেশ করেন, ক্রমাঙ্কন চলতে থাকবে। এটি মোডের ভুল বাতিলকরণ প্রতিরোধ করার জন্য করা হয়। ক্রমাঙ্কন গণনার সময় যদি মোটামুটি গণনা ঘটে গণিত ত্রুটি, উদাহরণস্বরূপ, শূন্য দ্বারা বিভাজন, নিয়ামক একটি ক্যালিব্র ত্রুটি বার্তা জারি করবে এবং পূর্ববর্তী মানগুলিতে ফিরে আসবে। ক্রমাঙ্কন মোডে, আপনি সিস্টেম মেনুতে প্রবেশ করতে পারবেন না; যদি আপনি চেষ্টা করেন, তাহলে বার্তা সেটআপটি প্রদর্শিত হবে না যা চলছে না। এটি পরিমাপের সময় মানের কারণে, যা ক্রমাঙ্কন মোডে পরিবর্তন করা যায় না।
ইনস্টলেশনের আপাত জটিলতা সত্ত্বেও, নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে মিটারটি অত্যন্ত নমনীয়। কোয়ার্টজকে 11 মেগাহার্টজ ছাড়া অন্য কোন ফ্রিকোয়েন্সিতে সেট করার সময়, ডবল ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন, যদিও কোয়ার্টজের প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সি মান (11 মেগাহার্টজ) সহ, পরিমাপের সঠিকতা উন্নত করার জন্য একটি প্রাথমিক ক্রমাঙ্কনের প্রয়োজন হতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, উভয় ক্রমাঙ্কন পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করা ভাল।
প্রসেসর RAM সাফ করার সাথে একটি উষ্ণ শুরু শুধুমাত্র ব্যর্থতার ক্ষেত্রে সমস্ত অসমাপ্ত ক্রমাঙ্কন পদ্ধতি বাতিল করে।
প্রযুক্তিগত তথ্য
পরিমাপিত প্রবাহ হার 0.1-70.0 l। এক ঘন্টার জন্য
ক্যালিব্রেটেড জ্বালানীর পরিমাণ 1-99 লিটার
পরিমাপের সময় 0.2 - 1.5 সেকেন্ড
এক্সটার্নাল রম সহ কন্ট্রোলার সার্কিট
অভ্যন্তরীণ রম সহ কন্ট্রোলার সার্কিট
ক্রমাঙ্কন জেনারেটর সার্কিট
কাজের মিটার সূচকের ছবি
কন্ট্রোলার সাইড hd44780 থেকে নির্দেশকের ছবি
হেক্স এবং বিন ফরম্যাটে রম ফ্ল্যাশ করার জন্য প্রোগ্রাম
e_soft বিন্যাসে স্কিম। ফার্মওয়্যার ফাইল বিন হেক্স বিন্যাসে প্রদান করা হয়. নিয়ামকের দুটি সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে:
0…একক-সারি সূচকের জন্য
1...একটি দুই-সারি সূচকের জন্য, যদিও এই সংস্করণটি একক-সারি সূচকগুলির সাথে কাজ করতে পারে যার অবিচ্ছিন্ন পরিচিতি ঠিকানা রয়েছে, অবশ্যই একটি শীর্ষ নির্দেশক ছাড়াই৷
hd44780-এর উপর ভিত্তি করে সূচকগুলির তিনটির কম নয়, আমার কাছে পরিচিত, অভ্যন্তরীণ র্যামকে সম্বোধন করার বিভিন্ন ধরণের এবং পরামর্শটি সহজ, উভয় অন্তর্ভুক্ত সংস্করণ চেষ্টা করুন, যদি এটি সাহায্য না করে, তাহলে অন্য সূচক ব্যবহার করুন৷ যদি সূচকটি বেমানান হয়, যে কোনও ক্ষেত্রে , বাম 8 পরিচিতি সঠিকভাবে প্রদর্শিত হবে!
ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, যে কোনো প্রসেসর 8051 নির্দেশনা সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, 4 KB ক্ষমতা সহ বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ রম সহ। অভ্যন্তরীণ রম ব্যবহার করার সময়, P0 এবং P2 পোর্ট ব্যবহার করা হয় না।
এবং উপসংহারে আমি নোট করতে চাই:
এই ডিভাইসটি আমার একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের বিকাশের অংশ। সামগ্রিকভাবে বিকাশটি বাণিজ্যিক হবে এবং সমাপ্তির পরে ডিভাইসটির বাস্তবায়নের জন্য নকশা এবং শর্তাবলী বর্ণনা করে একটি পৃথক নিবন্ধ থাকবে।
এই সংস্করণটি (বিটা) বিনামূল্যে এই কারণে যে আমি পরীক্ষার ফলাফলে আগ্রহী বিভিন্ন মডেলস্বয়ংক্রিয়
আমি যেমন তথ্যের জন্য খুব কৃতজ্ঞ হবে.
আপাতত ক্রয় বা অর্ডার সম্পর্কে প্রশ্নগুলির সাথে আমাদের সাথে যোগাযোগ করবেন না। অতিরিক্ত কার্যকারিতাএটি বিনামূল্যে সংস্করণেও থাকবে না।
আমি আপনাকে সৌভাগ্য এবং ঝামেলামুক্ত ড্রাইভিং কামনা করি!!!
আমাদের গাড়ী আমাদের একটি সুন্দর পয়সা খরচ. আমরা তার কাজের জন্য তার প্রতি যতই কৃতজ্ঞ থাকি না কেন, সময়ে সময়ে আমরা এখনও এটির খরচ কমাতে চাই এবং আরও সাবধানতার সাথে জ্বালানী, তেল এবং এর ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করতে চাই। প্রযুক্তিগত তরল. এই প্রক্রিয়াগুলি নিরীক্ষণ করার জন্য, নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ঠিক কী জ্বালানী খরচ তা জানা প্রয়োজন। এটাই স্বাভাবিক এই কাজটিম্যানুয়ালি এবং চোখের দ্বারা করা যাবে না - দ্রুত এবং সঠিক পরিমাপের জন্য আপনার একটি আধুনিক ডিভাইস প্রয়োজন যা সবকিছু করবে প্রয়োজনীয় কাজএবং আপনার বেশি সময় লাগবে না। Innotech কোম্পানী সমস্ত গাড়ী উত্সাহীদের একটি জ্বালানী ফ্লো মিটার কেনার জন্য আমন্ত্রণ জানায় যাতে সর্বদা পেট্রল বা ডিজেলের খরচ সম্পর্কে সচেতন থাকে।
জ্বালানী প্রবাহ মিটার
একটি জ্বালানী প্রবাহ মিটার হল একটি ডিভাইস যা বিশেষভাবে স্বয়ংচালিত এবং অন্যান্য সিস্টেমে জ্বালানী পরিমাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ডিভাইসটির অ্যাপ্লিকেশনের বিস্তৃত পরিসর রয়েছে - এটি কেবল যানবাহনের জন্য নয়, জলযান, ডিজেল জেনারেটর এবং অন্যান্য ইউনিট এবং সরঞ্জামগুলির জন্যও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় যেখানে জ্বালানী শক্তির উত্স। এই ডিভাইসগুলির বেশিরভাগই অনবদ্য নির্ভুলতার দ্বারা আলাদা করা হয়, কারণ এগুলি সরাসরি জ্বালানী লাইনে মাউন্ট করা হয়। মানে ফ্লো মিটার যে রিডিং দেবে ডিজেল জ্বালানী, এমনকি ন্যূনতম ত্রুটি থেকে বঞ্চিত হবে।
এই ধরনের ফ্লোমিটার তরল জ্বালানি ব্যবহার করে সমস্ত ধরণের সরঞ্জামের জন্য একটি সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক ডিভাইস। সুতরাং, এটির সাথে শুরু করা মূল্যবান যে একটি গাড়ির জন্য একটি জ্বালানী ফ্লো মিটার ইনস্টল করা সহজ - এর জন্য আপনার খুব বেশি সময় লাগবে না এবং ফ্লো মিটার ইনস্টলেশনের সাথে সাথেই কাজ শুরু করতে পারে।
ফুয়েল ফ্লো মিটারের সুবিধা
আপনি যদি এই ডিভাইসের সুবিধাগুলি সম্পর্কে জানতে পারেন তবে জ্বালানী ফ্লো মিটার কেনার ধারণাটি আপনার কাছে আরও বেশি লাভজনক বলে মনে হবে। তার কম্প্যাক্টতা সত্ত্বেও এবং সাশ্রয়ী মূল্যের, এর মূল্যবান বৈশিষ্ট্যের সংখ্যা সত্যিই চিত্তাকর্ষক!
- উচ্চ নির্ভুলতা - যেমন আমরা বলেছি, এই ডিভাইসটি রিডিংয়ে ত্রুটির অনুপস্থিতির দ্বারা আলাদা করা হয়, যা এটিকে নির্ধারিত কাজের ক্ষেত্রে একশো শতাংশ কার্যকর করে তোলে;
- নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী হাউজিং, যা অন্য সিস্টেমের ভিতরে অপারেটিং ডিভাইসের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এটি দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতির ভয় পায় না এবং উচ্চ-তীব্রতার লোড সহ্য করতে পারে;
- ডিভাইসটি পরিধানের জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী এবং কাজ করতে পারে দীর্ঘ বছর- অবশ্যই, যদি আপনি এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করেন এবং সমস্ত অপারেটিং নিয়ম অনুসরণ করেন।
জ্বালানী প্রবাহ মিটারের সাথে কাজ করতে পারে বিভিন্ন ধরনেরতরল ডিজেল জ্বালানির পাশাপাশি এটিও রয়েছে খনিজ তেল, গরম তেল, সেইসাথে অন্যান্য বৈচিত্র্য তরল জ্বালানীএকটি নির্দিষ্ট ঘনত্ব এবং সান্দ্রতা সঙ্গে. এই পরামিতি উপর ভিত্তি করে একটি ডিভাইস নির্বাচন করার সময় একটি ভুল না করার জন্য, সাবধানে এর বিবরণ পড়ুন প্রযুক্তিগত পরামিতিপ্যাকেজের উপর।
ইনোটেক কোম্পানি আপনার গাড়ি বা সরঞ্জামের জন্য একটি জ্বালানী প্রবাহ মিটার বেছে নিতে সাহায্য করার জন্য আপনার জন্য অপেক্ষা করছে। আপনি আমাদের সাথে জ্বালানী ফ্লো মিটারের জন্য বিভিন্ন দাম খুঁজে পেতে পারেন - যেকোন বাজেট এবং প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত। আমাদের সাথে আপনার জ্বালানী পরিমাপের সমস্যা হবে না!
স্বয়ংচালিত জ্বালানী খরচ মিটার।
একটি গাড়ী একটি বিলাসিতা নয়, কিন্তু পরিবহনের একটি মাধ্যম, এই শব্দগুলির সাথে আমি এই বিষয়টি খুলতে চাই। যে কোনো যানবাহন জ্বালানি ছাড়া চলতে পারে না, যার জন্য আমরা জানি, অর্থ খরচ হয়। আমরা কয়জন জানি যে সময় বা দূরত্বের প্রতি ইউনিটে একটি গাড়ি কত লিটার জ্বলে? কিন্তু বর্তমান জ্বালানি খরচ জেনে, আপনি সহজেই এমন একটি ড্রাইভিং স্টাইল বেছে নিতে পারেন যা নষ্ট জ্বালানি সাশ্রয় করে। অর্থনীতি এবং পর্যাপ্ত থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার মধ্যে যুক্তিসঙ্গত সমঝোতার দৃষ্টিকোণ থেকে সর্বোত্তম মোডগুলি সনাক্ত করা সুবিধাজনক, বিশেষত আপনার ইঞ্জিনের জন্য। অনেক গাড়ি ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডার্ড ইন্ডিকেটর দিয়ে সজ্জিত আছে, হ্যাঁ, ইকোনমি বা এর মতো নাম দিয়ে খাওয়ার ঠিক সূচক (মিটার নয়)। এই ডিভাইসটি খরচের চেয়ে ইঞ্জিন দ্বারা জ্বালানী শোষণের গুণমান প্রদর্শন করে। এটি থ্রোটল ভালভের নীচে ভ্যাকুয়াম পরিমাপ করে - এবং এটি একটি সঠিক জ্বালানী খরচ পরামিতি নয় ...
অনেক ইনজেকশন কন্ট্রোল কন্ট্রোলারের একটি বাহ্যিক ডিজিটাল বাস থাকে যেখান থেকে প্রবাহের তথ্য পড়া যায়, কিন্তু এই বাসে এক্সচেঞ্জ প্রোটোকলের বর্ণনা অবাধে পাওয়া যায় না এবং এই বাসের সাথে কাজ না করা সহজ।
আমি যে ডিজাইনটি তৈরি করেছি তা আপনার গাড়ির প্রকৃত, বর্তমান জ্বালানী খরচ প্রদর্শনের জন্য একটি মোটামুটি নির্ভুল ডিভাইস।
এই ডিভাইসের ব্যবহারে একমাত্র সীমাবদ্ধতা হল ইঞ্জিনটি অবশ্যই ইনজেকশন হতে হবে (মনো বা মাল্টি পয়েন্ট), এবং যদি ডিজেল হয় তবে ইনজেকশনটি অবশ্যই ইলেকট্রনিক হতে হবে। বেশিরভাগ অংশের জন্য আধুনিক গাড়িগুলি ঠিক তাই।
এটি এই কারণে যে প্রাথমিক সংকেতটি সরাসরি ইনজেক্টর সোলেনয়েড টার্মিনাল থেকে নেওয়া হয়। ফ্লো পরিমাপটি পরিমাপের সময় প্রতি ইউনিট ইনজেক্টরের খোলার সময় পরিমাপের উপর ভিত্তি করে, লাইনে জ্বালানীর চাপ ধ্রুবক থাকে তা বিবেচনা করে।
খরচ প্রতি ঘন্টায় 0.1 লিটারের নির্ভুলতার সাথে প্রতি ঘন্টায় লিটারে প্রদর্শিত হয়। সংযোগের জন্য, শুধুমাত্র 4 টি তারের প্রয়োজন: স্থল, +12V ক্রমাগত, +12V যখন ইগনিশন চালু থাকে, এবং ইনজেক্টর থেকে একটি সংকেত (যদি একাধিক থাকে, তবে যেকোনো একটি থেকে)। দুটি প্রধান অপারেটিং মোড আছে - পরিমাপ এবং ক্রমাঙ্কন। কেন ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন? বিভিন্ন গাড়ির মডেলের বিভিন্ন ইঞ্জিনের আকার, জ্বালানী লাইনে বিভিন্ন চাপ ইত্যাদি থাকে। ক্রমাঙ্কন প্রক্রিয়ার জন্য, শুধুমাত্র একটি জিনিস প্রয়োজন - নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে জ্বালানী পোড়ানোর সঠিক পরিমাণ জানতে। এই সময়ের শুরু এবং শেষ ব্যবহারকারী দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একই সময়ে, ক্রমাঙ্কন মোডে, আপনি ইঞ্জিনটি শুরু এবং বন্ধ করতে পারেন এবং যে কোনও গতি এবং মোডে গাড়ি চালাতে পারেন। কন্ট্রোলারের কাছে সময় গণনার শুরু এবং শেষের দিকে খেয়াল করা শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ যে সময়ে একটি সুনির্দিষ্টভাবে পরিচিত পরিমাণ জ্বালানী পুড়েছে। এই পদ্ধতির পরে, ডিভাইসটি আপনার গাড়ির জন্য বিশেষভাবে ক্যালিব্রেট করা হবে। ক্রমাঙ্কন পদ্ধতি, যা 32-বিট সংখ্যার সাথে কাজ করে, বেশ জটিল এবং এটির অপারেশনের কোন বিশদ বিবরণ থাকবে না।
মিটারটি 8051 নির্দেশের কাঠামো সহ যেকোনো প্রসেসরে প্রয়োগ করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ 1816ve51,80s31,89s52..., কমপক্ষে 4K এর অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক প্রোগ্রাম মেমরি সহ।
মিটারে HD44780 কন্ট্রোলার, একটি কীবোর্ড ইউনিট এবং নিজেই প্রসেসর মডিউল সহ 1-2 সারি সূচকে একটি ইঙ্গিত ইউনিট রয়েছে। একটি সূচক হিসাবে, একটি দুই-সারি 2x16 অক্ষর বা একটি দেড়-সারি ব্যবহার করা ভাল, যেখানে দ্বিতীয় সারিতে 4x5 পয়েন্টের একটি প্রতীক ম্যাট্রিক্স রয়েছে। আপনি একটি একক-সারি সূচকও ব্যবহার করতে পারেন, তবে এই ক্ষেত্রে শিখর প্রবাহ নির্দেশক, পরিচিতি স্থানগুলির দ্বিতীয় সারিতে যথাযথভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, কাজ করবে না।
কীবোর্ডে পাঁচটি শর্ট-সার্কিট বোতাম রয়েছে, আমরা সেগুলিকে 1..5 নম্বর দ্বারা মনোনীত করব যাতে আরও বর্ণনায় সেগুলি উল্লেখ করার সুবিধা হয়৷ সূচক ব্লক এবং কীবোর্ড ব্লক দুই মিটারের বেশি দূরত্বে প্রায় যেকোনো তারের সাহায্যে প্রসেসর থেকে সরানো যেতে পারে। এটি একটি গাড়িতে ডিভাইসটি ইনস্টল করার সুবিধার জন্য করা হয়, উদাহরণস্বরূপ: ড্যাশবোর্ডে একটি সূচক, হ্যান্ডব্রেক হ্যান্ডেলের পাশে একটি কীবোর্ড এবং প্রসেসর অন্য কোনও জায়গায়, তবে সর্বদা কেবিনে। এই সম্ভাবনা নিশ্চিত করার জন্য, প্রসেসর এবং সূচক এবং কীবোর্ডের মধ্যে মোটামুটি কম বিনিময় হার নির্বাচন করা হয়েছিল এবং কীবোর্ড চ্যাটারের সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা হয়েছিল।
কার্যকরীভাবে, বোতামগুলির নিম্নলিখিতগুলি রয়েছে। মান:
1 হ্রাস পরিবর্তনশীল মান
2 একটি ভেরিয়েবলের মান বৃদ্ধি করা
3 পূর্ববর্তী পরিবর্তনশীল
4 পরবর্তী পরিবর্তনশীল
5 মাস্টার বোতাম
প্রসেসর রিসেট সিগন্যাল জেনারেট করে ইগনিশন চালু হলে কন্ট্রোলার চালু হয় এবং 15 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে ইনজেক্টর থেকে কোনো সংকেত না থাকলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। বন্ধ করার পরে, প্রসেসর এবং সূচকটি মাইক্রো-ব্যবহার মোডে স্যুইচ করা হয়, যখন প্রধান শক্তি বাধাপ্রাপ্ত হয় না।
চালু হলে, তিনটি স্টার্টআপ বিকল্প থাকতে পারে
রমে প্রথম চালু বা নষ্ট তথ্যের জন্য কোল্ড স্টার্ট
উষ্ণ শুরু, সমস্ত প্যারামিটারের মান প্রসেসরের রম এবং র্যাম থেকে নেওয়া হয়
উষ্ণ শুরু, কিন্তু ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন বা বৈদ্যুতিক তারের সিস্টেমে অন্যান্য ব্যর্থতার পরে একটি ক্যালিব্রেটেড মিটার চালু করার জন্য শুধুমাত্র প্রসেসর র্যাম পরিষ্কার করা।
এবং এখন, আসলে, অপারেটিং নির্দেশাবলী.
একটি গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে সুবিধাজনক জায়গায় নির্দেশক, কীবোর্ড এবং প্রসেসর মডিউল ইনস্টল করতে হবে। গ্রাউন্ডটিকে গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত করুন, একটি ক্রমাগত উপস্থিত পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে +12V, উদাহরণস্বরূপ ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে, তারের ইগনিশন যেখানে +12V শুধুমাত্র ইগনিশন চালু থাকলেই উপস্থিত থাকে এবং শেষ তারটি ইনজেক্টরের সাথে, যদি একাধিক ইনজেক্টর থাকে, তবে তাদের যেকোনো একটিতে। আপনাকে একটি 10 kOhm প্রতিরোধকের মাধ্যমে ইনজেক্টর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের তারের সাথে সংযোগ করতে হবে যার উপর ভোল্টেজ স্পন্দিত হয় যখন পরবর্তীটি খোলে। নিরাপত্তার কারণে, এই প্রতিরোধকটি সরাসরি ইনজেক্টরে ইনস্টল করা উচিত। ইনজেক্টর খোলার সময় ইনজেক্টর থেকে ভোল্টেজ শূন্যের কাছাকাছি হওয়া উচিত এবং বন্ধ করার সময় 12V এর কাছাকাছি হওয়া উচিত, অন্যথায় কন্ট্রোলার সার্কিটে ইনজেক্টর থেকে সিগন্যালের ফেজ পরিবর্তন করতে আপনাকে স্বাধীনভাবে একটি অতিরিক্ত ইনভার্টার ইনস্টল করতে হবে।
আপনি যখন প্রথমবার এটি চালু করবেন, ইগনিশন চালু করার আগে, আপনাকে অবশ্যই একই সাথে 1,2 এবং 5 বোতাম টিপতে হবে এবং তারপরে ইগনিশন চালু করতে হবে। ইগনিশন চালু করার পরে, বোতামগুলি ছেড়ে দিন এবং কন্ট্রোলার শুরু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন। এরপর, বোতাম 5 টিপুন, এবং * চিহ্নটি ডানদিকের পরিচিত স্থানে উপস্থিত হওয়ার পরে, শিলালিপি SETUP প্রদর্শিত না হওয়া পর্যন্ত বোতাম 1 এবং 2 টিপুন, তারপরে সমস্ত বোতাম ছেড়ে দিন।
প্রথম সিস্টেম ভেরিয়েবলের নাম এবং এর মান স্ক্রিনে প্রদর্শিত হবে। ভেরিয়েবলটি 3 এবং 4 বোতাম ব্যবহার করে নির্বাচন করা হয়েছে এবং 1 এবং 2 বোতাম ব্যবহার করে মান পরিবর্তন করা হয়েছে। প্রথম ক্ষেত্রে, আপনার কিছু পরিবর্তন করা উচিত নয় এবং স্বাভাবিক প্রদর্শন উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত বোতাম 5 টিপুন। এই ক্ষেত্রে, প্রাথমিক মানগুলি রমে লেখা হবে এবং ভবিষ্যতে কন্ট্রোলারটি চালু হলে স্বাভাবিকভাবে শুরু হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে উপরে বর্ণিত প্রারম্ভিক প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করার সময়, ক্রমাঙ্কন সহগটি ভুল থাকবে; এটি গাড়িতে একটি সফল ক্রমাঙ্কন চক্রের পরেই নিবন্ধিত হবে। এটি শুধুমাত্র একটি ভ্রান্ত প্রবাহ ইঙ্গিত সৃষ্টি করবে! অতএব, নিম্নলিখিত মানগুলির সাথে ROM 24c02 অগ্রিম প্রোগ্রাম করা আরও সুবিধাজনক: 5,100,10,10,32,0,197,0,0,10৷ এই ডেটা রমের জিরো অ্যাড্রেস থেকে লিখতে হবে।
সিস্টেম মেনুতে নিম্নলিখিত ভেরিয়েবল রয়েছে:
ভর সময় হল পরিমাপের সময় যা আপনার জন্য সর্বোত্তম মিটার রিডিংয়ের পরিবর্তনের গতিশীলতা পেতে নির্বাচন করা উচিত
-100 থেকে +100 পর্যন্ত পরিসরে মিটার রিডিং-এ একটি ধ্রুবক সামঞ্জস্যের গণ-অফ প্রবর্তন, যা – 10.0 l/h থেকে + 10.0 l/h পর্যন্ত রিডিংয়ের সামঞ্জস্যের সাথে মিলে যাবে৷
ভর/ডিভ এই প্যারামিটারগুলি আপনাকে সংখ্যানুপাতিকভাবে রিডিংগুলিকে সামঞ্জস্য করতে 1 থেকে 10 পর্যন্ত একটি সংখ্যা দ্বারা প্রবাহ পরিমাপের ফলাফলকে গুণিত করতে এবং ভাগ করতে দেয়। অন্য কথায়, আপনি রিডিংগুলিকে 0.1...10 দ্বারা গুণ বা ভাগ করতে পারেন।
*-displ/div ইনপুট সিগন্যাল ডিভিশন ফ্যাক্টর পিক ইন্ডিকেটরের জন্য, যা পিক ইন্ডিকেটরের লাভ সিলেক্ট করতে ব্যবহৃত হয়।
*-ডিসপ্ল মোড পিক ইন্ডিকেটর মোড
0-একটি চলমান পরিচিতি
1-নিয়মিত পিক ইন্ডিকেটর যার দৈর্ঘ্য পরিবর্তিত একটি পরিচিত স্ট্রিপ
*-শুধুমাত্র একটি দুই-সারি সূচকের সাথে কাজ করে।
ট্যাঙ্ক ক্যালিব্র এই পরিবর্তনশীলটি ক্রমাঙ্কনের ফলাফলকে প্রভাবিত করে; যখন এটি হ্রাস পায়, তখন ক্রমাঙ্কনের পর প্রকৃত প্রবাহের রিডিং বৃদ্ধি পায় এবং একইভাবে বিপরীত দিকেও।
শেষ ভেরিয়েবল সম্পর্কে আরও পড়ুন। মিটারটি 11 মেগাহার্টজ কোয়ার্টজ সহ একটি প্রসেসর পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে অন্যান্য ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করা যেতে পারে। অন্য কোয়ার্টজ ফ্রিকোয়েন্সি অভিযোজন সহজতর জন্য, এই পরিবর্তনশীল ব্যবহার করা হয়. সঠিক অবস্থানে পরেরটি ইনস্টল করতে, একটি ক্রমাঙ্কন জেনারেটর একত্রিত করা এবং সংযোগ করা ভাল। জেনারেটর আউটপুট ইনজেক্টর থেকে সংকেত পরিবর্তে সংযুক্ত করা হয়. জেনারেটরের সাথে মিটার চালু করার পরে, আপনার জেনারেটরের ডালের ফ্রিকোয়েন্সি এবং ডিউটি চক্র নির্বাচন করা উচিত যাতে রিডিং শূন্য এবং সর্বোচ্চ (ঘন্টা 70 লি) না হয়। এরপরে, 10 মিনিটের জন্য ক্রমাঙ্কন শুরু করুন এবং কন্ট্রোলারকে বলুন যে 2 লিটার পুড়ে গেছে, এর পরে রিডিং প্রতি ঘন্টায় 6 লিটার হওয়া উচিত, যদি এটি না হয়, তাহলে আপনার ট্যাঙ্ক ক্যালিব্রের পরিবর্তনশীল নির্বাচন করা উচিত, ক্রমাঙ্কনটি পুনরাবৃত্তি করুন। প্রয়োজনীয় ফ্লো রিডিং প্রাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত মোড।
এই পদ্ধতির পরে, মিটারটি গাড়িতে ক্রমাঙ্কনের জন্য প্রস্তুত।
ক্যালিব্রেশন 5 এবং 3 বোতাম টিপে শুরু করা হয় যতক্ষণ না শিলালিপি ক্যালিব্র stsrt প্রদর্শিত হয়, শেষ করতে, বোতাম 5 এবং 4 টিপুন, শিলালিপি ক্যালিব্র স্টপ প্রদর্শিত হয়, বোতামগুলি টিপানোর পরে নিয়ামক আপনাকে জ্বালানী পোড়ানোর প্রকৃত পরিমাণ লিখতে বলবে (আসল ট্যাঙ্ক), যদি আপনি 0 প্রবেশ করেন, ক্রমাঙ্কন চলতে থাকবে। এটি মোডের ভুল বাতিলকরণ প্রতিরোধ করার জন্য করা হয়। যদি ক্রমাঙ্কন গণনার সময় স্থূল গাণিতিক ত্রুটি ঘটে, উদাহরণস্বরূপ শূন্য দ্বারা বিভাজন, নিয়ামক একটি ক্যালিব্র ত্রুটি বার্তা প্রদর্শন করবে এবং পূর্ববর্তী মানগুলিতে ফিরে আসবে। ক্রমাঙ্কন মোডে, আপনি সিস্টেম মেনুতে প্রবেশ করতে পারবেন না; যদি আপনি চেষ্টা করেন, তাহলে বার্তা সেটআপটি প্রদর্শিত হবে না যা চলছে না। এটি পরিমাপের সময় মানের কারণে, যা ক্রমাঙ্কন মোডে পরিবর্তন করা যায় না।
ইনস্টলেশনের আপাত জটিলতা সত্ত্বেও, নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে মিটারটি অত্যন্ত নমনীয়। কোয়ার্টজকে 11 মেগাহার্টজ ছাড়া অন্য কোন ফ্রিকোয়েন্সিতে সেট করার সময়, ডবল ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন, যদিও কোয়ার্টজের প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সি মান (11 মেগাহার্টজ) সহ, পরিমাপের সঠিকতা উন্নত করার জন্য একটি প্রাথমিক ক্রমাঙ্কনের প্রয়োজন হতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, উভয় ক্রমাঙ্কন পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করা ভাল।
প্রসেসর RAM সাফ করার সাথে একটি উষ্ণ শুরু শুধুমাত্র ব্যর্থতার ক্ষেত্রে সমস্ত অসমাপ্ত ক্রমাঙ্কন পদ্ধতি বাতিল করে।
প্রযুক্তিগত তথ্য
পরিমাপিত প্রবাহ হার 0.1-70.0 l। এক ঘন্টার জন্য
ক্যালিব্রেটেড জ্বালানীর পরিমাণ 1-99 লিটার
পরিমাপের সময় 0.2 - 1.5 সেকেন্ড
এক্সটার্নাল রম সহ কন্ট্রোলার সার্কিট
অভ্যন্তরীণ রম সহ কন্ট্রোলার সার্কিট
ক্রমাঙ্কন জেনারেটর সার্কিট
কাজের মিটার সূচকের ছবি
কন্ট্রোলার সাইড hd44780 থেকে নির্দেশকের ছবি
হেক্স এবং বিন ফরম্যাটে রম ফ্ল্যাশ করার জন্য প্রোগ্রাম
বিন্যাসে স্কিম পরিকল্পনা . ফার্মওয়্যার ফাইল বিন হেক্স বিন্যাসে প্রদান করা হয়. নিয়ামকের দুটি সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে:
0…একক-সারি সূচকের জন্য
1...একটি দুই-সারি সূচকের জন্য, যদিও এই সংস্করণটি একক-সারি সূচকগুলির সাথে কাজ করতে পারে যার অবিচ্ছিন্ন পরিচিতি ঠিকানা রয়েছে, অবশ্যই একটি শীর্ষ নির্দেশক ছাড়াই৷
hd44780-এর উপর ভিত্তি করে সূচকগুলির তিনটির কম নয়, আমার কাছে পরিচিত, অভ্যন্তরীণ র্যামকে সম্বোধন করার বিভিন্ন ধরণের এবং পরামর্শটি সহজ, উভয় অন্তর্ভুক্ত সংস্করণ চেষ্টা করুন, যদি এটি সাহায্য না করে, তাহলে অন্য সূচক ব্যবহার করুন৷ যদি সূচকটি বেমানান হয়, যে কোনও ক্ষেত্রে , বাম 8 পরিচিতি সঠিকভাবে প্রদর্শিত হবে!
ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, যে কোনো প্রসেসর 8051 নির্দেশনা সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, 4 KB ক্ষমতা সহ বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ রম সহ। অভ্যন্তরীণ রম ব্যবহার করার সময়, P0 এবং P2 পোর্ট ব্যবহার করা হয় না।
এবং উপসংহারে আমি নোট করতে চাই:
এই ডিভাইসটি আমার একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের বিকাশের অংশ। সামগ্রিকভাবে বিকাশটি বাণিজ্যিক হবে এবং সমাপ্তির পরে ডিভাইসটির বাস্তবায়নের জন্য নকশা এবং শর্তাবলী বর্ণনা করে একটি পৃথক নিবন্ধ থাকবে।
এই সংস্করণটি (বিটা) বিনামূল্যে কারণ আমি বিভিন্ন গাড়ির মডেলের পরীক্ষার ফলাফলে আগ্রহী।
আমি যেমন তথ্যের জন্য খুব কৃতজ্ঞ হবে.
আপাতত ক্রয় বা অর্ডার সম্পর্কে প্রশ্নগুলির সাথে আমাদের সাথে যোগাযোগ করবেন না। এছাড়াও বিনামূল্যে সংস্করণে কোন অতিরিক্ত কার্যকারিতা থাকবে না।
আমি আপনাকে সৌভাগ্য এবং ঝামেলামুক্ত ড্রাইভিং কামনা করি!!!
গার্হস্থ্য উন্নয়ন.
কেন ঠিক ফ্লো-থ্রু ফুয়েল ফ্লো সেন্সর?
উত্তর সহজ - শুধুমাত্র তারা একটি সঠিক দিতে বাস্তব খরচজ্বালানী, এবং পরোক্ষ পরিমাপের উপর ভিত্তি করে গণনা নয় (ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তর, ইনজেক্টর খোলার সময়, ইত্যাদি), যা সহজেই মিথ্যা হয়ে যায় এবং প্রায়শই কেবলমাত্র অনুমান প্রদান করে, সঠিক মান নয়।
কিভাবে একটি জ্বালানী খরচ মিটার বা জ্বালানী মিটারিং সিস্টেম নির্বাচন করবেন?
যানবাহনের জন্য ( যাত্রীবাহী গাড়ি, ট্রাক, বাস, ট্রাক্টর, বিশেষ সরঞ্জাম, ইত্যাদি) সিরিজের সুইস-নির্মিত জ্বালানী খরচ মিটারগুলি নিজেদেরকে সবচেয়ে সফল বলে প্রমাণ করেছে ভিজেডপি এবং ভিজেডডিএবং ডিএফএম, চেক ডিজেল জ্বালানী প্রবাহ মিটার DWF, এবং ইউরোসেন ডাইরেক্টএবং ইউরোসেন ডেল্টা. যান্ত্রিক জ্বালানী মিটার VZO4 এবং VZO8 প্রায়শই ট্রাক্টর এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। এবং বিশেষ ফুয়েল মিটারিং সিস্টেম পোর্ট-১অনেক বছর আগে প্রকৃত জ্বালানি খরচ এবং অন্যান্য অনেক পরামিতি নিরীক্ষণের জন্য উপযুক্ত স্বীকৃতি পেয়েছে।
সরঞ্জামের জ্বালানী খরচ নির্ধারণের জন্য একটি মিটার বা মিটারিং সিস্টেমের সরাসরি পছন্দ প্রাথমিকভাবে জ্বালানী লাইনে প্রবাহিত সর্বাধিক জ্বালানী প্রবাহের মূল্যের উপর ভিত্তি করে। ডিজেল ফুয়েল ফ্লো মিটারের পছন্দ সংযোগের আকার বা পাইপলাইনের ব্যাসের উপর ভিত্তি করে করা উচিত নয়! আপনি ইঞ্জিন জ্বালানী খরচের পাসপোর্ট ডেটার উপর ভিত্তি করে একটি ফ্লো মিটার নির্বাচন করতে পারবেন না, বিশেষত দুই-পাইপ জ্বালানী সিস্টেমের জন্য (রিটার্ন সহ), এবং তারাই বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ। যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল জ্বালানী লাইনে জ্বালানী প্রবাহ, যা সাধারণত বুস্টার পাম্পের কর্মক্ষমতা দ্বারা নির্ধারিত হয়।
জ্বালানী খরচ সেন্সর নির্বাচন করার জন্য দ্বিতীয় মানদণ্ড হল ডিভাইসের প্রয়োজনীয় কার্যকারিতা।
যদি ম্যানুয়ালি ফ্লো রিডিং নেওয়া সুবিধাজনক হয়, আপনার ডিভাইসে একটি ডিজিটাল (যান্ত্রিক বা LCD) সূচক সহ জ্বালানী মিটারগুলিতে ফোকাস করা উচিত - VZO4 (যান্ত্রিক ডায়াল), VZO8 (মেকানিক্যাল ডায়াল), VZD4 (মিটারে LCD), VZD8 (মিটারে LCD), ইউরোসেন ডাইরেক্ট (মিটারে এলসিডি) , ডিএফএম-বিসি (এলসিডি) সহ ডিএফএম, ইউরোসেন ডেল্টা (শরীরে এলসিডি), ডিসপ্লে এফ1 কেবিনে ইনস্টলেশনের জন্য আলাদা ডিসপ্লে সহ ইউরোসেন ডেল্টা, একটি সংযুক্ত রিমোট এলসিডি মনিটর সহ (কেবিনে ইনস্টল করা হয়েছে) অথবা রিডিং নেওয়ার জন্য অস্থায়ীভাবে নিয়ামকের সাথে সংযুক্ত)।
যদি একটি কম্পিউটারে ডেটা আউটপুট সহ একটি স্বয়ংক্রিয় অ্যাকাউন্টিং সিস্টেমের প্রয়োজন হয়, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে জ্বালানী প্রবাহ মিটারে একটি পালস আউটপুট আছে - VZO4 OEM, VZO8 OEM, VZD4, VZP4, VZD8, VZP8, DFM8, DWF, Eurosens Delta, DFM20, DFM25, বিভিন্ন পরিবর্তন PORT-1 সিস্টেম। আরও বিস্তারিত তথ্যআপনি এই সরঞ্জাম সম্পর্কে তথ্য পেতে বা অনুসন্ধান ব্যবহার করতে পারেন. আমাদের পর্যালোচনা নিবন্ধগুলি এটি আকর্ষণীয় বিভাগে দেখা যেতে পারে: এবং।
রাশিয়ান জলবায়ুতে অত্যন্ত নির্ভুল তথ্য পেতে, আমরা DFM-BC এর সাথে DFM8D সিস্টেম ব্যবহার করার পরামর্শ দিই (এর সাথে ডিজেল ফুয়েল ফ্লো সেন্সর অন-বোর্ড কম্পিউটার) বা পোর্ট কন্ট্রোলার সহ DWF। ঝাঁকুনি এবং কঠোর পরিচালন পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে অভিযোজিত একটি উচ্চ-নির্ভুলতা ফ্লো মিটার ব্যবহার করে dfm সিস্টেম দ্বারা জ্বালানী খরচ বিবেচনা করা হয়, যা এমনকি ইঞ্জিনে সরবরাহ করা এবং নিষ্কাশন করা জ্বালানীর তাপমাত্রার পার্থক্যের কারণে ত্রুটির জন্য ক্ষতিপূরণের অনুমতি দেয়। .
বেশীরভাগ ক্ষেত্রেই, অত্যন্ত নির্ভুল ডেটা পাওয়ার কোন প্রয়োজন নেই এবং 1 থেকে 3% এর ত্রুটি বেশ গ্রহণযোগ্য, যা উপরে উল্লিখিত PORT অ্যাকাউন্টিং সিস্টেম এবং জ্বালানী মিটারগুলি সফলভাবে ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে আমাদের সংস্থাটি প্রায়শই মিটার VZP8, dfm8eco, Eurosens Delta PN 250 (KAMAZ, MAZ, প্রায় সমস্ত আমদানি করা ট্রাক এবং বিশেষ সরঞ্জাম) ব্যবহার করে পরিবহনে ডিজেল জ্বালানী রেকর্ড করে। সামুদ্রিক ইঞ্জিনএবং জেনারেটর)। ক্রমাঙ্কন পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এবং কখনও কখনও এটি ছাড়াও, ডিজেল জ্বালানী অ্যাকাউন্টিং পরিণত হয় সহজ পদ্ধতিপ্রতিটি ভোক্তার জন্য জ্বালানীর ব্যবহার রেকর্ড করা। কম সাধারণত, আমরা জ্বালানী মিটার VZP4 এবং Eurosens Direct PN 100 (ট্রাক্টর, কৃষি যন্ত্রপাতি, রিটার্ন লাইন ছাড়া ইঞ্জিন) ব্যবহার করি।
Aquametro AG দ্বারা উত্পাদিত একটি ডিজেল জ্বালানী মিটারের মানক আকারের একটি মূল্যায়ন নীচের টেবিলের উপর ভিত্তি করে করা যেতে পারে:
| ইঞ্জিন | জ্বালানী মিটার | ||||
| শক্তি | জ্বালানি খরচ | ব্যান্ডউইথ | নামমাত্র ব্যাস DN | ||
| এইচপি | কিলোওয়াট | l/h | l/h | মিমি | |
| 250 | 184 | 50 | 1…80 | 4 | |
| 680 | 500 | 135 | 4…200 | 8 | |
| 2 000 | 1 470 | 400 | 10…600 | 15 | |
| 5 000 | 3 680 | 1 000 | 30…1 500 | 20 | |
| 10 000 | 7 360 | 2 000 | 75…3 000 | 25 | |
| 30 000 | 22 000 | 6 000 | 225…9 000 | 40 | |
| 100 000 | 73 600 | 20 000 | 750…30 000 | 50 | |
দয়া করে মনে রাখবেন যে টেবিলে প্রদত্ত ডেটা অনুমান। একটি গাড়ির জন্য একটি জ্বালানী প্রবাহ মিটার নির্বাচন করার প্রধান সূচক হল জ্বালানী লাইনে সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক প্রবাহ জানা। আপনি যদি একটি মিটার চয়ন করা কঠিন মনে করেন, অনুগ্রহ করে পূরণ করুন এবং ওয়েবসাইটে উপস্থাপিত প্রশ্নাবলী আমাদের পাঠান বা যোগাযোগ নম্বর দ্বারা আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন, আমাদের বিশেষজ্ঞরা অবশ্যই আপনার সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দেবেন৷
একটি গাড়ির জন্য জ্বালানী প্রবাহ মিটার। ট্রাকগুলিতে জ্বালানী খরচ নিরীক্ষণ করা
ডিজেল ফুয়েল ফ্লো মিটার বা একটি গাড়ির জন্য কোন সিস্টেম ব্যবহার করা হবে সে সম্পর্কেও নির্দিষ্ট ইঞ্জিন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। কখনও কখনও উচ্চ-চাপের জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য আমরা কেবলমাত্র একটি জ্বালানী মিটার ব্যবহার করি, পাওয়ার সিস্টেমকে সামান্য পরিবর্তন করে ("" বিভাগে উদাহরণ)। পাম্প ইনজেক্টর সহ জ্বালানী সিস্টেমের জন্য, ইলেকট্রনিক ইনজেকশনবা কমনরেল, দুটি একক-চেম্বার ফ্লোমিটার সবসময় ব্যবহার করা হয়: সামনের দিকে এবং ফেরত জ্বালানী লাইনে বা একটি ডাবল-চেম্বার (DFM, Eurosens Delta, DWF)।
সরঞ্জাম পছন্দ এছাড়াও এটি জন্য আপনার প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্ধারিত হয়. এটি সম্পর্কে ড্রাইভারকে না জেনেই ডেটা প্রাপ্ত করা প্রয়োজন - মিটারগুলিতে মনিটর বা ইঙ্গিত ছাড়াই একটি জ্বালানী মিটারিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। যদি এটি প্রয়োজন হয় যে ড্রাইভার ইঞ্জিনের সময় এবং খরচ উভয়ই পর্যবেক্ষণ করবে (মোট, প্রতি ট্রিপে, দৈনিক, তাত্ক্ষণিক), একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার (dfm8 + dfm-bc সিস্টেম) বা একটি মনিটর (দর্শন এবং নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সহ PORT সিস্টেম) ক্যাবে ইনস্টল করা হয়েছে। আপনি যদি ড্রাইভারের সমস্ত ক্রিয়াকলাপ ট্র্যাক করতে চান, যেমন: ড্রাইভিং রুট, গতি, সময় এবং থামার স্থান, যাত্রার প্রতিটি পর্যায়ে খরচ এবং অন্যান্য ডেটা, আপনার জিপিএস/গ্লোনাস ফাংশন সহ পোর্ট-১ মনিটরিং সিস্টেম ইনস্টল করা উচিত। রিয়েল টাইমে এই ডেটা গ্রহণ করা প্রয়োজন - একটি জিএসএম ফাংশন সহ একটি নিয়ামক আপনাকে অনলাইনে ডেটা প্রেরণ করতে দেয়। আজ, প্রকৃত জ্বালানী খরচ সহ যানবাহনগুলি পর্যবেক্ষণ করা একটি সস্তা, দ্রুত পরিশোধের কার্যকারিতা।
সরঞ্জাম পছন্দ করা হয়েছে. এরপর কি?
জ্বালানী খরচ সেন্সর বা জ্বালানী খরচ মিটার করার জন্য সিস্টেম ইনস্টল করার সমাধানগুলি সাধারণত সহজবোধ্য এবং সাইটে সহজেই দেখা যায়। ডিভাইসগুলির সাথে সরবরাহ করা ইনস্টলেশন এবং অপারেটিং নির্দেশাবলীতে উল্লেখিত ডায়াগ্রাম অনুসারে আমাদের বিশেষজ্ঞ বা সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের কর্মীদের দ্বারা ইনস্টলেশন করা হয়।
জ্বালানী লাইনে একটি DFM বা DWF জ্বালানী ফ্লো মিটার ইনস্টল করতে, সাধারণত ইউরোসেন ডেল্টা/ডাইরেক্ট বা ভিজেডও ব্যবহার করা হয় ইনস্টলেশন কিটসবা সহজভাবে হেরিংবোন-টাইপ ফিটিং, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাধারণ ক্ল্যাম্প দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। মাউন্ট উপাদান সবসময় ডিভাইসের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হয় না, কিন্তু আলাদাভাবে ক্রয় করা যেতে পারে। জ্বালানী মিটার VZD এবং VZP এর একটি অভিযোজিত ইনপুট M14x1.5 আছে। PORT-1 সিরিজের জ্বালানি মিটারিং সিস্টেম ইনস্টল করতে, সমস্ত ইনস্টলেশন উপাদান পণ্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
যেকোন জ্বালানী খরচ সেন্সর, এমনকি ভিজেপি, ভিজো, ভিজেড একটি অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা জাল সহ, সর্বদা ফিল্টারের পরে ইনস্টল করা হয় (একটি সংশ্লিষ্ট ফিল্টার উপাদান সহ) যাতে ডিভাইসের প্রক্রিয়াতে বিদেশী ময়লা প্রবেশ করা থেকে বিরত থাকে। ময়লা কেবল ডিভাইসের ত্রুটির কারণ হতে পারে না, তবে এটিকে অক্ষমও করতে পারে, যার ফলস্বরূপ জ্বালানী লাইন আটকে যায় এবং ভারী লোডের অধীনে ইঞ্জিনের কার্যকারিতার অবনতি ঘটে।
ডিজেল জ্বালানি খরচ মিটার (এবং dwf, ইউরোসেন ডাইরেক্ট, ইউরোসেন ডেল্টা মিটারগুলি অনুভূমিকভাবে ভাল) অবশ্যই ফ্রেমে মাউন্ট করা উচিত (ইঞ্জিনে নয়!), এটি সমস্ত সংযোগকে অননুমোদিত ব্যক্তিদের হস্তক্ষেপ থেকে রক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় (আমরা অপসারণযোগ্য সংযোগগুলি সিল করি। ) আপনি ইনজেকশন পাম্পের আশেপাশে জ্বালানী ফ্লো মিটার ইনস্টল করতে পারবেন না, তবে যদি এই পরিস্থিতি এড়ানো যায় না, তবে জলের হাতুড়ি এড়াতে, স্থান কমানোর জন্য কমপক্ষে 2 মিটার লম্বা একটি নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করুন এটা দখল করে।
লোকোমোটিভ, জাহাজ, শক্তিশালী জ্বালানী খরচ পরিমাপের জন্য ডিজেল জেনারেটরফুয়েল ফ্লো মিটারগুলি গাড়ি হিসাবে ব্যবহৃত হয় বিভিন্ন ডিজাইন, তবে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত ফ্লো মিটারগুলি হল বড় স্ট্যান্ডার্ড সাইজের সিরিজ VZO (VZO15, VZO20, VZO25 এমনকি VZO40) এবং DFM (DFM8S, DFM8D, DFM8ECO, DFM12eco, DFM20S, DFM25S) থেকে ডিআরওএনএস, ডিইরো ইন্স, ডিইরো 5, ডিআরওএনএসএস 500, Eurosens Delta PN 250, Mechatronics থেকে Eurosens Delta PN 500। এছাড়াও সম্প্রতি, আমরা OGM সিরিজের (OGM25) ফ্লো মিটার ইনস্টল করছি বিভিন্ন পরিবর্তন) সাংহাই কোম্পানি "মেইড মেশিন", যার পরিমাপ ত্রুটি মাত্র 0.5% বা 0.25%।
জ্বালানী খরচ নিরীক্ষণ সিস্টেমের মৌলিক ইনস্টলেশন ডায়াগ্রাম জ্বালান পদ্ধতিআমরা যে সরঞ্জামগুলি অফার করি তার জন্য যানবাহনগুলি "ইনস্টলেশন এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী" এর অন্তর্ভুক্ত। এই পৃষ্ঠায় আমরা শুধুমাত্র সাধারণ সমাধান উপস্থাপন করব। মিটারিং ইঞ্জিনের জ্বালানি খরচের জন্য একটি কমপ্লেক্স নির্মাণের প্রাথমিক চিত্রটি নীচের চিত্রে উপস্থাপন করা হয়েছে এবং এতে সামনের এবং রিটার্ন লাইনে দুটি জ্বালানী খরচ সেন্সর ইনস্টল করা আছে। ফ্লো সেন্সরগুলির রিডিংয়ের মধ্যে পার্থক্য হল ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত জ্বালানীর প্রকৃত পরিমাণ।
সুইস ফ্লো মিটার ব্যবহার করে সর্বোত্তম, বা আরও সঠিকভাবে, সবচেয়ে সঠিক পরিমাপ একটি DFM ফুয়েল মিটার (অন-বোর্ড কম্পিউটার DFM-BC সহ DFM8D এবং DFM8S সেন্সর) ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে:
dfm ডিজেল ফুয়েল মিটার DFM-BC কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত
ডিএফএম (ডিফারেন্স ফ্লো মিটার) জ্বালানী মিটার আপনাকে সঠিক ডেটা পেতে দেয় ধন্যবাদ, প্রথমে, ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স ফ্লো সেন্সরগুলির পারস্পরিক ক্রমাঙ্কন, সেইসাথে তাপমাত্রা সংশোধন প্রবর্তনের সম্ভাবনার জন্য। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে রিটার্ন লাইনে (ইঞ্জিনের পরে) জ্বালানী বেশি রয়েছে উচ্চ তাপমাত্রাসরবরাহ লাইনের তুলনায়, এবং সেইজন্য ব্যাকফ্লো সেন্সর স্ফীত ফলাফল প্রদান করবে। তাপমাত্রার ত্রুটিগুলি বিশেষত ঠান্ডা ঋতুতে ওয়ার্ম-আপ পর্যায়ে এবং মেশিন অপারেশনের প্রথম ঘন্টার সময় স্পষ্ট হয়। dfm সিস্টেম 1% পর্যন্ত ত্রুটি সহ গণনার অনুমতি দেয়।
একটি ইন-লাইন ইনজেকশন পাম্প দিয়ে সজ্জিত মেশিনগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, আপনি একটি রিটার্ন লাইন লুপ সার্কিট ব্যবহার করতে পারেন। এটি আপনাকে সরাসরি জ্বালানী খরচ পরিমাপ করতে এবং শুধুমাত্র একটি dfm (dfm8s) বা vzo/vzd/DRT PORT ফুয়েল মিটার ক্রয় এবং ইনস্টল করার মাধ্যমে সরঞ্জাম কেনার উপর সঞ্চয় করতে দেয়৷ এই ধরনের একটি ইনস্টলেশন ডায়াগ্রামের একটি উদাহরণ নিম্নলিখিত চিত্রে দেখানো হয়েছে:
জ্বালানী মিটার dfm বা vzo, বা OGM চালু করার বিকল্পগুলির মধ্যে একটি জাহাজের ইঞ্জিনজ্বালানী খরচের জন্য হিসাব:
অন্যান্য, খরচ ট্র্যাক করতে জ্বালানী মিটার ইনস্টল করার জন্য আরও নির্দিষ্ট স্কিমগুলি "এটি আকর্ষণীয়" বিভাগের পৃষ্ঠাগুলিতে দেখা যেতে পারে।
জ্বালানী খরচ মিটার ইনস্টল করার সময়, এটি মিটার এবং অ্যাকাউন্টে নেওয়া প্রয়োজন ঐচ্ছিক সরঞ্জামইনস্টলেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পড়ার জন্য সুবিধাজনক এবং অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গায় ইনস্টল করা উচিত। জ্বালানী মিটার dfm, vzo এবং অন্যান্যগুলির ইনস্টলেশন ফ্লো মিটার বডিতে তীরের দিকনির্দেশের সাথে সম্মতিতে সঞ্চালিত হয়, যদি থাকে।
