কিভাবে আপনার নিজের হাতে একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার চেক করবেন। কেন স্পিডোমিটার কাজ করে না? মাইলেজ টুইস্ট করার উপায়

নিবন্ধটি একটি 555 টাইমারে একটি সাধারণ জেনারেটর বর্ণনা করে, যার সাহায্যে আপনি রিডিংয়ের কার্যকারিতা এবং সঠিকতা পরীক্ষা করতে পারেন ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারএকটি গতি সেন্সর হিসাবে একটি ইলেকট্রনিক হল সেন্সর ব্যবহার করে.

অনেক আধুনিক গাড়ি, যেমন GAZelle (GAZ 2705, 33021), ভলগা, KRAZ এবং অন্যান্য, একটি মাইক্রোএমিটার এবং একটি স্টেপার মোটর সহ ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার ব্যবহার করে। এই ধরনের স্পিডোমিটার গিয়ারবক্সে লাগানো একটি ইলেকট্রনিক হল সেন্সরের সাথে একত্রে কাজ করে। যখন যানবাহন চলন্ত হয়, সেন্সরটি গিয়ারবক্স সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট গিয়ার দ্বারা ঘূর্ণায়মান হয়। সেন্সর শ্যাফ্টের একটি বিপ্লবের জন্য, বৈদ্যুতিক প্রবাহের ছয়টি স্পন্দন উত্পন্ন হয়।

এই ডালগুলি স্পিডোমিটার সার্কিটে প্রবেশ করে। স্পিডোমিটারে গতি নির্দেশক একটি মাইক্রোঅ্যামিটার। এছাড়াও, ট্রান্সমিটার থেকে পরিবর্ধিত ডালগুলি একটি স্টেপার মোটরকে খাওয়ানো হয়, যা দূরত্ব নির্দেশকের ড্রামগুলিকে ঘোরায়।

প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুসারে, যা পাওয়া যেতে পারে, এই ধরনের একটি স্পিডোমিটারের সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করার জন্য, 6...7 V এর প্রশস্ততা সহ ধনাত্মক পোলারিটির আয়তক্ষেত্রাকার ডাল প্রয়োগ করা প্রয়োজন, যার সময়কাল 200...250 μs এবং 100 এর ফ্রিকোয়েন্সি... সিগন্যাল জেনারেটর G5-54 থেকে স্পিডোমিটারের সাথে সংযুক্ত হল সেন্সরের ইনপুট পর্যন্ত। 200 Hz।
যদি ব্যবহারকারী বা ফ্লিট মেকানিক স্পিডোমিটার রিডিং পরীক্ষা করার উচ্চ নির্ভুলতায় আগ্রহী না হন, তবে শুধুমাত্র মাঝে মাঝে তাদের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে হবে, তবে লেখক দ্বারা প্রস্তাবিত একটি সাধারণ আয়তক্ষেত্রাকার পালস জেনারেটরের নকশা সহজেই এই কাজটি মোকাবেলা করতে পারে।

বৈদ্যুতিক সার্কিট ডায়াগ্রামজেনারেটর দেখানো হয়েছে আকার 1.এটি একটি 555 সার্বজনীন টাইমার চিপে একত্রিত হয়। সংযোগ সার্কিটটি সাধারণ। C2, R2-R4 উপাদানগুলির মানগুলি এমনভাবে নির্বাচন করা হয়েছে যাতে আউটপুটে 100...200 Hz ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি বর্গ তরঙ্গ পাওয়া যায়। একত্রিত জেনারেটরের প্রয়োজনীয় পালস ফ্রিকোয়েন্সি ট্রিমিং প্রতিরোধক R3 ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সার্কিটটি 12 V এর অন-বোর্ড ভোল্টেজ সহ গাড়িতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ 24 V হয় (উদাহরণস্বরূপ, KRAZ-এ), তাহলে সার্কিটটিকে অবশ্যই একটি ইন্টিগ্রেটেড স্টেবিলাইজার DA2 দিয়ে পরিপূরক করতে হবে। , এটিকে পাওয়ার সার্কিট ব্রেকের সাথে সংযুক্ত করে যেমন চিত্রের ডটেড লাইনে দেখানো হয়েছে।

নির্মাণ এবং বিবরণ
সার্কিটের সমস্ত উপাদান 30x20 মিমি মাত্রা সহ একতরফা ফয়েল-কোটেড ফাইবারগ্লাস ল্যামিনেট দিয়ে তৈরি একটি মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডে একত্রিত হয়। মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড অঙ্কন এবং উপাদানগুলির বিন্যাস চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে। পুনরাবৃত্তির সহজতার জন্য, অঙ্কনটি ফয়েল পাশ থেকে দেখানো হয়। নকশা উল্লম্বভাবে ইনস্টল আউটপুট রেডিও উপাদান ব্যবহার করে. তাদের জন্য কোন বিশেষ প্রয়োজনীয়তা নেই। কন্ডাক্টরগুলি XT 1-KhTZ পয়েন্টগুলিতে সোল্ডার করা হয়, যার অন্য প্রান্তে হল সেন্সর সংযোগের জন্য সংযোগকারীর অনুরূপ একটি সংযোগকারী ইনস্টল করা হয়। এই সংযোগকারীতে জেনারেটরের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সার্কিট রয়েছে: প্লাস/মাইনাস পাওয়ার এবং স্পিডোমিটার ইনপুট। মুদ্রিত সার্কিট বোর্ডটি একটি উপযুক্ত বৈদ্যুতিকভাবে উত্তাপযুক্ত আবাসনে মাউন্ট করা হয়। লেখক এই উদ্দেশ্যে 25x16 মিমি একটি ক্রস অধ্যায় সঙ্গে প্লাস্টিকের তারের নালী একটি টুকরা ব্যবহার করা হয়.

সমাবেশ, সমন্বয় এবং ব্যবহার
একটি সঠিকভাবে একত্রিত জেনারেটরের সমন্বয় প্রয়োজন হয় না। আপনার সংযোগকারী পিনের সঠিক সংযোগের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যেহেতু সরবরাহ ভোল্টেজ দুর্ঘটনাক্রমে জেনারেটরের আউটপুটে পৌঁছায় তবে এটি ব্যর্থ হবে:;0। ডিভাইস কনফিগার করতে রেডিও পরিমাপ যন্ত্র ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই। এটি একটি পরিচিত কাজ স্পিডোমিটার আছে যথেষ্ট. হল সেন্সরের পরিবর্তে ডিভাইসটি কানেক্ট করা হয়েছে এবং কাঙ্খিত স্পিডোমিটার রিডিং অর্জন করতে ট্রিমিং রেসিস্টর R3 ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ 60 কিমি/ঘন্টা। যদি নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা যথেষ্ট না হয়, তাহলে জেনারেটরের সীমিত ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর জন্য, আপনাকে প্রতিরোধক R4 এর প্রতিরোধকে কিছুটা কমাতে হবে এবং এটি হ্রাস করতে, এটি বাড়াতে হবে।

স্পিডোমিটার, নাম অনুসারে, গাড়ির গতি দেখায়। গতিসীমা অনুসরণ করা শুধুমাত্র জরিমানা এড়াতে নয়, নিরাপদ বাঁক এবং অন্যান্য কৌশল করতেও গুরুত্বপূর্ণ। গতি যত বেশি, নিরাপদ বাঁক ব্যাসার্ধ তত বেশি হওয়া উচিত। ব্যাসার্ধ প্রয়োজনের চেয়ে কম হলে, গাড়ির স্কিডিং এবং গাড়ি উল্টে যাওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা থাকে। অতএব, স্পিডোমিটারের পরিষেবাযোগ্যতা স্টিয়ারিং বা ব্রেকিং সিস্টেমের উচ্চ-মানের অপারেশনের মতো গুরুত্বপূর্ণ।

কিভাবে একটি স্পিডোমিটার কাজ করে?

স্পিডোমিটারের দুটি প্রধান পরিবর্তন রয়েছে:

• যান্ত্রিক
• বৈদ্যুতিক.

একটি যান্ত্রিক স্পিডোমিটারের অপারেশনের নীতি হল শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতিকে শক্তিতে রূপান্তর করা, যা সুচকে সরায়। স্পিডোমিটার ড্রাইভটি একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে অবস্থিত এবং একটি ধাতব আবরণ দ্বারা সুরক্ষিত একটি নমনীয় তার ব্যবহার করে নির্দেশকের সাথে সংযুক্ত থাকে। তারের উভয় পাশের টিপস একটি টেট্রাহেড্রনের আকারে তৈরি করা হয়, যার কারণে তারা কার্যকরভাবে ড্রাইভ থেকে সূচকে ঘূর্ণন প্রেরণ করে। একটি যান্ত্রিক স্পিডোমিটার সর্বদা ওডোমিটার (গাড়ির মাইলেজ সূচক) এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটির সাথে একটি একক গঠন করে।

একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের অপারেটিং নীতিতে একটি সেন্সর থাকে যা একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি এবং সময়কালের ডাল তৈরি করে (গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে)। সেন্সরটি একটি পৃথক ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার বা অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত থাকে। কম্পিউটার এবং স্পিডোমিটার উভয়ই একই ফাংশন সম্পাদন করে - তারা সময়ের প্রতি একক ডালের সংখ্যা গণনা করে এবং মানটিকে বোধগম্য কিলোমিটার বা মাইল প্রতি ঘন্টায় রূপান্তর করে।

স্পিডোমিটারের ত্রুটি

সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি হল:

• তারের বিরতি বা ক্ষতি;
• তারের টিপ চালিত গিয়ার বন্ধ জাম্পিং;
• যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক সূচকের ত্রুটি;
• পালস সেন্সর ত্রুটি;
• দুর্বল যোগাযোগ বা ভাঙা তার যা সেন্সর এবং সূচক বা কম্পিউটারকে সংযুক্ত করে।

ভিডিও - কিভাবে একটি স্পিডোমিটার ঠিক করবেন

মেকানিক্যাল স্পিডোমিটারের ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত

• নির্ণয়ের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
• 12 ভোল্ট মোটর;
• ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
• টর্চলাইট; জ্যাক এবং স্ট্যান্ড;
• আপনার গাড়ি মেরামত বা পরিষেবা দেওয়ার জন্য নির্দেশাবলী।

স্পিডোমিটার পরীক্ষা করতে, একটি জ্যাক ব্যবহার করে গাড়ির সামনের যাত্রীর দিকটি বাড়ান। কীভাবে এটি নিরাপদে করবেন সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য, নিবন্ধটি পড়ুন (শক শোষক প্রতিস্থাপন এবং পুনরুদ্ধার করা)। ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার অ্যাক্সেস করতে সামনের প্যানেল (ড্যাশবোর্ড) সরান। কিছু গাড়ির মডেলে আপনি এই অপারেশন ছাড়াই করতে পারেন, তাই আপনার গাড়ির মেরামত এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী সাবধানে পড়ুন। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি সরান এবং সূচক থেকে তারের ফিক্সিং বাদামটি খুলুন, ইঞ্জিন চালু করুন এবং 4র্থ গিয়ারটি নিযুক্ত করুন। প্রতিরক্ষামূলক আবরণ মধ্যে তারের ঘূর্ণন হয় কিনা পরীক্ষা করুন? যদি হ্যাঁ, ইঞ্জিন বন্ধ করুন, তারের প্রান্তটি ঢোকান এবং আঁটসাঁট করুন, তারপরে আবার ইঞ্জিন চালু করুন, 4র্থ গিয়ার নিযুক্ত করুন এবং সূচক রিডিংগুলি দেখুন৷ যদি তীর অবস্থান পরিবর্তন না করে, তাহলে সূচকটি ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

ইঞ্জিন চলাকালীন এবং গিয়ার নিযুক্ত থাকার সময় যদি কেবলটি না ঘুরায়, তবে ইঞ্জিনটি বন্ধ করা এবং গিয়ারবক্সের ড্রাইভারের পাশে অবস্থিত ড্রাইভ থেকে কেবলটি সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন। ইঞ্জিন বগি থেকে তারের টানুন এবং আকৃতি (বর্গক্ষেত্র) ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা দেখতে প্রান্তগুলি পরিদর্শন করুন। তারের একপাশে টিপটি মোচড় দিন এবং অন্য পাশের টিপটি পর্যবেক্ষণ করুন। যদি উভয় টিপসই সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরে, প্রচেষ্টা ছাড়াই, এবং টিপসের প্রান্তগুলি চাটা না হয়, তাহলে সমস্যাটি একটি জীর্ণ ড্রাইভ গিয়ার, তাই এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই অপারেশন গাড়ির মেরামত এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী বর্ণনা করা হয়.

ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত

রোগ নির্ণয় এবং মেরামতের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

• ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
• পরীক্ষক
• চাবিগুলির একটি সেট;
• একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য স্ক্যানার (আপনি পরিবর্তে একটি নিয়মিত অসিলোস্কোপ ব্যবহার করতে পারেন)।

অন-বোর্ড কম্পিউটারের স্ব-নির্ণয় চালান (BC)। 2000 এর পরে নির্মিত বেশিরভাগ জ্বালানী-ইনজেক্টেড গাড়িতে, বিসি এই ফাংশনটিকে সমর্থন করে। যদি বিসি একটি ত্রুটি দেয় তবে আপনাকে একটি বিশেষ টেবিল ব্যবহার করে এটির পাঠোদ্ধার করতে হবে, যা আপনার গাড়ির পরিষেবা এবং মেরামতের নির্দেশাবলীতে অবস্থিত। কিন্তু, ডায়াগনস্টিক ফলাফল দেখাবে পুরো স্পিডোমিটার সিস্টেম কাজ করছে কি না। সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে নিজের ক্ষতির সন্ধান করতে হবে। এটি করার জন্য, উপরে বর্ণিত হিসাবে গাড়ী তুলুন। অসিলোস্কোপটিকে স্পিড সেন্সর (স্পিডোমিটার ড্রাইভের জায়গায় ইনস্টল করা) এবং ব্যাটারির ইতিবাচক যোগাযোগের মধ্যবর্তী যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করুন। ইঞ্জিন চালু করুন এবং 1ম গিয়ার নিযুক্ত করুন।

একটি কার্যকরী সেন্সর 4 - 6 হার্টজ ফ্রিকোয়েন্সি সহ কমপক্ষে 9 ভোল্টের ভোল্টেজ সহ একটি পালস সংকেত তৈরি করবে। যদি সেন্সরটি সঠিকভাবে কাজ করে তবে আপনাকে গিয়ারটি বন্ধ করতে হবে এবং একটি পরীক্ষক ব্যবহার করতে হবে যা সেন্সরটিকে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) কন্ট্রোলারের সাথে সংযুক্ত করে তা পরীক্ষা করতে হবে। অথবা ইসিইউ ইনপুটে সেন্সর সংকেত পরীক্ষা করতে একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করুন। যদি সংকেত থাকে, তাহলে আপনাকে টার্মিনাল এবং তারগুলি পরীক্ষা করতে হবে যা ECU এবং যন্ত্র ক্লাস্টার (স্পিডোমিটার সূচক) কে সংযুক্ত করে। আপনার যদি একটি বিশেষ স্ক্যানার থাকে তবে স্পিডোমিটার সূচকটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এটি আপনাকে আরও সঠিকভাবে ত্রুটির কারণ নির্ধারণ করতে দেয়।

প্রায়শই, টার্মিনালগুলিতে জল এবং ময়লা প্রবেশের পাশাপাশি সিগন্যাল তারে বিরতি বা বিরতির কারণে স্পিডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয়। অতএব, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি পরিচিতিগুলি শুকিয়ে এবং পরিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট। যদি পরীক্ষার ফলাফল নির্দেশ করে যে গতি সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে। এই পদ্ধতিটি, সেইসাথে একটি ক্ষতিগ্রস্ত সূচক প্রতিস্থাপন, আপনার গাড়ির জন্য অপারেটিং এবং মেরামতের নির্দেশাবলীতে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

1. গাড়ির নীচে, সেইসাথে ওডোমিটার ড্রাইভ মাউন্টিং বাদামগুলির অবস্থা সাবধানে পরিদর্শন করা প্রয়োজন। আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে বাদামের যান্ত্রিক প্রভাবের চিহ্ন রয়েছে বা আশ্চর্যজনকভাবে পরিষ্কার, অন্যান্য সমস্ত অংশ নোংরা বা ধুলোময় থাকা সত্ত্বেও, আপনি "হাত-পুনরুজ্জীবিত" গাড়িগুলির একটি সাধারণ প্রতিনিধিকে দেখছেন।

2. যান্ত্রিক স্পিডোমিটারটি পেঁচানো দ্বিতীয় চিহ্নটি হল যে সংখ্যাগুলি একে অপরের সাথে অসমভাবে ব্যবধানযুক্ত। সংখ্যার এই ধরনের একটি "নৃত্য" ইঙ্গিত করে যে ওডোমিটারের অপারেশনে হস্তক্ষেপ ছিল না, তবে এটিও যে মাস্টার নিজেই একটি "চায়ের পাত্র" বা কেবল অসম্পূর্ণ।

1. একটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন, যদি মাইলেজ কম হয়, এবং সেগুলি ইতিমধ্যেই পরিবর্তন করা হয়েছে, এটি বিবেচনা করার মতো!

2. সাধারণ অবস্থাটিও অনেক কিছু বলতে পারে: যদি স্টিয়ারিং হুইলটি ছিদ্রে পরিধান করা হয়, বোতামগুলির শিলালিপিগুলি পরিষ্কার না হয়, দরজার হাতলগুলি মোটেও নতুনত্ব বিকিরণ করে না এবং প্যাডেল প্যাডগুলি আর আসল থাকে না, যখন গাড়ির মাইলেজ 100 হাজার কিমি। - আপনাকে কেবল নির্বোধতায় বোকা বানানো হচ্ছে।

3. গাড়ির চেহারা দেখেও আপনি অনেক কিছু বলতে পারেন। একটি নিয়ম হিসাবে, উল্লেখযোগ্য মাইলেজ সমস্ত ধরণের চিপস, মেঘলা হেডলাইট ইত্যাদি দ্বারা নির্দেশিত হয়।

4. এটি একটি মোটর হলে, টারবাইন এবং পাইপের অবস্থা দেখতে ভুলবেন না।

স্পিডোমিটার একটি গাড়ির গতি পরিমাপের জন্য ডিজাইন করা একটি ডিভাইস। আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পে, একটি প্রধানত ইলেকট্রনিক ধরনের ডিভাইস ব্যবহার করা হয়।

গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্প VAZ-2110 প্রকাশের পর থেকে একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার ব্যবহার করতে শুরু করে, যার পাওয়ার সিস্টেমটি একটি ইনজেক্টরের উপর ভিত্তি করে ছিল।

অতএব, যদি স্পিডোমিটার তুলনামূলকভাবে পুরানো গাড়িতেও কাজ না করে তবে বৈদ্যুতিক তারের উপাদানগুলিতে কারণ অনুসন্ধান করা উচিত।

একটি আধুনিক গাড়ির গতি পরিমাপ ব্যবস্থায় এই জাতীয় উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• গিয়ারবক্সে স্পিড সেন্সর ইনস্টল করা আছে;
• ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
• যন্ত্র প্যানেলে স্পিডোমিটার প্রদর্শন;
• ওয়্যারিং।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের অপারেশন চলাকালীন, সেন্সরটি গিয়ারবক্স আউটপুট শ্যাফ্ট থেকে তার ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে তথ্য সরিয়ে দেয় এবং বৈদ্যুতিক আবেগের আকারে এটি ইসিইউতে প্রেরণ করে। গাড়ির গতি যত বেশি হবে, সেন্সর সিগন্যালের মধ্যে সময়ের ব্যবধান তত কম হবে।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট প্রাপ্ত ডালের ফ্রিকোয়েন্সির উপর ভিত্তি করে মেশিনের গতি গণনা করে। এটি একটি ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের অপারেটিং নীতি। ইঞ্জিন অপারেটিং মোডগুলির সংশোধনের সাথে সমান্তরালভাবে, কন্ট্রোল ইউনিট গাড়ির গতি সম্পর্কে তথ্য স্পিডোমিটার এবং ডায়াগনস্টিক ব্লকে প্রেরণ করে।

যদি DC এর একটি "K" আউটপুট সহ একটি ট্রিপ কম্পিউটার থাকে, তবে গতির ডেটা তার ডিসপ্লেতে নকল করা যেতে পারে।

স্পিডোমিটারের ত্রুটির কারণ

যদি স্পিডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয়, সমস্যা সমাধান বিভিন্ন দিক থেকে করা হয়। নিম্নলিখিত ব্যর্থতা ব্যর্থতার কারণ হতে পারে:

1. গতি সেন্সর ব্যর্থতা;
2. বৈদ্যুতিক তারের ক্ষতি;
3. "ভর" পরিচিতিগুলির জারণ;
4. স্পিডোমিটার নিজেই ত্রুটিপূর্ণ;
5. ECU ত্রুটি;
6. অপসারণের পরে যন্ত্র প্যানেলের ভুল ইনস্টলেশন।

একটি নিয়ম হিসাবে, ত্রুটির অন্য কোন কারণ সনাক্ত করা হয় না। কখনও কখনও একটি ডিভাইস ব্যর্থতা ড্যাশবোর্ডের অপারেশন জন্য দায়ী বৈদ্যুতিক সার্কিট একটি প্রস্ফুটিত ফিউজ দ্বারা সৃষ্ট হয়. যাইহোক, এই সমস্যাটি তারের ত্রুটি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

ফিউজ F19 ব্যর্থতার একটি ডায়গনিস্টিক চিহ্ন হল:

• সম্পূর্ণ যন্ত্র প্যানেলের ব্যর্থতা;
• ডায়গনিস্টিক ইউনিট ব্যর্থতা;
• স্বয়ংক্রিয় দরজা লকিং সিস্টেমের ব্যর্থতা;
• বিপরীত বাতি ব্যর্থতা.

কারণ নির্ণয়

স্পীড সেন্সর জোতা থেকে ওয়্যারিং ব্লকের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং একটি পরীক্ষার আলো ব্যবহার করে তাদের পরীক্ষা করে সমস্যা সমাধান শুরু হয়।

একটি কন্ট্রোল লাইট বাল্ব তৈরি করতে, আপনাকে 12 V এর ভোল্টেজে কাজ করতে পারে এমন যেকোনো গাড়ির বাতি এবং প্রতিটিতে প্রায় 1 মিটার লম্বা দুটি তারের প্রয়োজন। তারগুলির একটি ইতিবাচক টার্মিনালে স্থির করা হয়েছে, দ্বিতীয়টি - ল্যাম্পের নেতিবাচক টার্মিনালে। ফলস্বরূপ ডিভাইসটিতে একটি ক্রোনা ব্যাটারিও রয়েছে।

পরীক্ষাটি চালানোর জন্য, সতর্কীকরণ বাতির একটি তারটি শরীর বা ব্যাটারির মাটিতে সংযুক্ত করা হয় এবং দ্বিতীয়টি ডিসি সংযোগকারীর মধ্যবর্তী যোগাযোগে সংক্ষিপ্ত, ঘন ঘন স্পর্শ দিয়ে তৈরি করা হয়। সংযোগকারী-স্পিডোমিটার বিভাগে কোন ত্রুটি না থাকলে, স্পিডোমিটারের সুই সামান্য কাঁপবে বা উঠবে। যদি সুই কাঁপে, তাহলে স্পিডোমিটার কেন কাজ করে না এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পাওয়া যেতে পারে - গতি সেন্সর প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

যে ক্ষেত্রে ব্লকের কেন্দ্রীয় যোগাযোগে ট্যাপ করার জন্য সূঁচের প্রতিক্রিয়া সনাক্ত করা যায় না, সেখানে স্পিডোমিটার পাওয়ার সার্কিটটি "পরীক্ষা" করা প্রয়োজন। পদ্ধতিটি একটি মাল্টিমিটার (মাল্টিস্টার) ব্যবহার করে বা একই লাইট বাল্ব - একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।

তারের জোতা প্রথমে শুধুমাত্র স্পিড সেন্সর ব্লক থেকে নয়, স্পিডোমিটার থেকেও সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। পরীক্ষক বা সতর্কীকরণ বাতির একটি টার্মিনাল হুডের নীচে অবস্থিত তারের শেষের সাথে সংযুক্ত থাকে, অন্যটি স্পিড মিটার কারেন্ট সাপ্লাই সার্কিটের অভ্যন্তরীণ প্রান্তে।

যদি "ধারাবাহিকতা" মোডে পরীক্ষক সার্কিটের অখণ্ডতার লঙ্ঘন নির্দেশ করে তবে এই দিকে আরও সমস্যা সমাধান করা হয়। ফিউজগুলি, তারের সংযোগ বিন্দু এবং অন্তরক বেণীর ভিতরে তাদের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

সার্কিটের পৃথক বিভাগগুলি ধীরে ধীরে "রিং করে" অনুসন্ধানের ক্ষেত্রটি হ্রাস করা যেতে পারে। মডেল 2114 এবং অন্যান্য VAZ পণ্যগুলিতে, স্পিডোমিটারের ব্যর্থতার কারণ প্রায়শই গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্ত "ভর" পরিচিতিগুলির অক্সিডেশন হয়।

যে ক্ষেত্রে স্পিডোমিটার সুই কাজ করে না, কিন্তু বৈদ্যুতিক সরবরাহ সার্কিটে ত্রুটির কোন প্রমাণ নেই, ডিভাইসের ত্রুটি সম্পর্কে একটি যৌক্তিক উপসংহার টানা হয়। অস্থায়ীভাবে একটি পরিচিত ভাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ইনস্টল করে অতিরিক্ত পরীক্ষা করা যেতে পারে।

মেরামত

গতি পরিমাপ সিস্টেমের মেরামত সরাসরি চিহ্নিত ত্রুটির উপর নির্ভর করে:

স্পিড সেন্সর

1. ময়লা থেকে পরিষ্কার;
2. ক্ষয় এবং অক্সাইড থেকে প্যাড পরিচিতি পরিষ্কার করুন;
3. যদি উপরের ব্যবস্থাগুলি সাহায্য না করে তবে সেন্সরটি প্রতিস্থাপিত হয়।

ওয়্যারিং

• "গণ" পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করুন এবং পরিষ্কার করুন;
• সোল্ডার বা সুরক্ষিত টুইস্টের সাহায্যে যেখানে তারগুলি ভেঙে গেছে, যার কারণে স্পিডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয়;
• ইনসুলেটিং টেপ দিয়ে বিনুনি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এমন জায়গাগুলিকে আবরণ করুন;
• ব্যর্থ ফিউজ প্রতিস্থাপন;
• অক্সাইড এবং ক্ষয় থেকে প্যাড পরিচিতি পরিষ্কার করুন।

স্পিডোমিটার

যদি স্পিডোমিটার কাজ করা বন্ধ করে দেয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ইলেকট্রনিক ধরণের স্পিড মিটার ব্যবহার করে একত্রিত গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে, যন্ত্র প্যানেলের সাথে স্পিডোমিটার পরিবর্তন হয়। আপনি নিজেই এই অপারেশন চালাতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনার শুধুমাত্র একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার এবং প্লায়ার প্রয়োজন।

আপনার নিজের হাতে ডিভাইসের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব। একজন মাস্টার ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনিয়ার এটি করতে পারেন। যাইহোক, রাশিয়ান তৈরি গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশের মোটামুটি কম দামের কারণে, একজন বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয়।

পুরানো স্পিডোমিটার মেরামত করা পুরানো ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটিকে সম্পূর্ণভাবে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে।

সমস্ত নিবন্ধ

অটোকোড পরিষেবা থেকে প্রতি তৃতীয় রিপোর্ট দেখায় যে গাড়ির মাইলেজ ভুল। গড়ে, প্রতিটি গাড়ি বছরে প্রায় 20 হাজার কিমি ভ্রমণ করে। যাইহোক, বিক্রিতে আপনি 50-60 হাজার কিমি বা তারও কম মাইলেজ সহ 5-7 বছরের পুরানো অনেক যানবাহন খুঁজে পেতে পারেন। এই ধরনের গাড়ির মালিকরা দাবি করতে পারেন যে তারা শুধুমাত্র "বড় ছুটির দিনগুলিতে" গাড়ি ব্যবহার করেছেন। কিন্তু, সম্ভবত, প্রকৃত মাইলেজ ড্যাশবোর্ডে নির্দেশিত তুলনায় অনেক বেশি। চলুন জেনে নেওয়া যাক প্রতারকরা কী পদ্ধতি ব্যবহার করে এবং কীভাবে বাঁকানো মাইলেজ নির্ধারণ করা যায়।

কেন তারা মাইলেজ মোচড়?

প্রায়শই, গাড়িটি বেশি দামে বিক্রি করার জন্য ওডোমিটার রিডিং পরিবর্তন করা হয়। যাইহোক, বিক্রেতারা এই পদ্ধতি অবলম্বন কেন অন্যান্য কারণ আছে. রিডিং বাঁকানো প্রয়োজনের কারণে হতে পারে:

• ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এড়িয়ে চলুন (কিছু বিদেশী গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারে রক্ষণাবেক্ষণের সময় সম্পর্কে তথ্য রয়েছে; যদি এই সময়সূচী লঙ্ঘন করা হয় তবে এটি অ্যালার্ম বার্তা জারি করতে শুরু করে);
• ড্যাশবোর্ড প্রতিস্থাপনের সত্যটি লুকান (একটি দুর্ঘটনার পরে বা অন্যান্য কারণে);
• স্পিডোমিটারের সঠিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করতে পারে এমন উপাদানগুলির ত্রুটি সম্পর্কে নীরব থাকুন (উদাহরণস্বরূপ, জেনারেটর, ব্যাটারি, ইত্যাদি)।

আপনি এই সত্যটির মুখোমুখি হতে পারেন যে সেই দেশগুলি থেকে রাশিয়ায় আমদানি করা ব্যবহৃত গাড়ির মাইলেজ যেখানে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা কিলোমিটারের উপর নির্ভর করে পরিবহন করের পরিমাণ গণনা করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, নেদারল্যান্ডসে এই ধরনের একটি সিস্টেম বেশ কয়েক বছর ধরে চালু রয়েছে, যেখানে একটি গাড়ির মাইলেজ জিপিএস ব্যবহার করে ট্র্যাক করা হয়। কিছু মার্কিন রাজ্যে, গাড়ির মালিকদের প্রতি মাইল $0.012 দিতে হবে।

যাইহোক, আমেরিকান আইন অনুযায়ী, মাইলেজ অপব্যবহার একটি ফৌজদারি অপরাধ। জার্মানি এবং ফ্রান্সে (যথাক্রমে 1 বছর এবং 2 বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড) এই ধরনের কর্মের জন্য গুরুতর দায়বদ্ধতা প্রদান করা হয়। রাশিয়ান আইন মাইলেজ ভুলতার জন্য শাস্তি প্রদান করে না।

মাইলেজ টুইস্ট করার উপায়

প্রতারকদের ভোঁতা গ্রাহকদের প্রতারণা করার জন্য তাদের অস্ত্রাগারে বিভিন্ন কৌশল রয়েছে। একটি বা অন্য পদ্ধতির পছন্দ প্রাথমিকভাবে মেশিনে ইনস্টল করা ডিভাইসের ধরণের উপর নির্ভর করে, যা ভ্রমণ করা দূরত্ব গণনা করার জন্য দায়ী।

এখানে এটি স্পষ্ট করা এবং এই সত্যটি সম্পর্কে কথা বলা প্রয়োজন যে অনেক অনভিজ্ঞ গাড়ির মালিক ভুলভাবে মাইলেজ বৃদ্ধিকে স্পিডোমিটার রিডিং সামঞ্জস্য করার সাথে যুক্ত করেন। প্রকৃতপক্ষে, এটি চলাচলের গতি দেখায় এবং গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা কিলোমিটারের সংখ্যা অন্য ডিভাইস দ্বারা রেকর্ড করা হয় - ওডোমিটার.

ডিভাইসটি স্পিডোমিটারের সাথে ঘনিষ্ঠ সংযোগে কাজ করে। এবং এই দুটি ডিভাইসের রিডিং প্রদর্শনকারী প্যানেলগুলি সাধারণত একে অপরের পাশে অবস্থিত। দৃশ্যত এখানেই ধারণার কিছু বিভ্রান্তি দেখা দিয়েছে। পাঠককে আরও বিভ্রান্ত না করার জন্য, আমরা সম্মত যে উভয় সংজ্ঞার ব্যবহার গ্রহণযোগ্য।

একটি গাড়ি তিনটি ধরণের ওডোমিটারের মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে:

• যান্ত্রিক
• ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল;
• বৈদ্যুতিক.

গত শতাব্দীর শেষ অবধি স্বয়ংচালিত শিল্পে যান্ত্রিক এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ডিভাইস ব্যবহার করা হয়েছিল। এগুলি একটি বরং আদিম ডিভাইস দ্বারা আলাদা করা হয়: গিয়ারবক্স গিয়ারবক্সের গতি একটি বিশেষ তারের মাধ্যমে একটি মিটারে প্রেরণ করা হয়, যার রিডিং ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হয়। এই জাতীয় ডিভাইসের মাইলেজ পরীক্ষা করা সবচেয়ে সহজ।

পদ্ধতি নম্বর 1।ওডোমিটারটি বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং প্রয়োজনীয় রিডিংগুলি ম্যানুয়ালি মিটারে সেট করা হয়।

পদ্ধতি নম্বর 2।এটি বাস্তবায়নের জন্য, আপনাকে ড্যাশবোর্ডটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং একটি বিশেষ সংযুক্তি ব্যবহার করে স্পিডোমিটার তারের সাথে উচ্চ ঘূর্ণন গতি (স্ক্রু ড্রাইভার, ড্রিল, ইত্যাদি) সহ যেকোনো পাওয়ার টুল সংযুক্ত করতে হবে। এর পরে, রিডিংগুলি পছন্দসই মানের সাথে পাকানো হয়। অবশ্যই, এটি ম্যানুয়ালি করা যেতে পারে, তবে একটি পাওয়ার টুল ব্যবহার করে প্রক্রিয়াটি বহুবার গতি বাড়িয়ে দেয়।

একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ওডোমিটারের জন্য, মোচড় একইভাবে বাহিত হয়। শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে, একটি যান্ত্রিক ডিভাইস থেকে রিডিং নেওয়ার সময়, গাড়ির অন-বোর্ড পাওয়ার বন্ধ করা হয় (ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সরানো হয়), তারপরে একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ডিভাইসের সাথে ম্যানিপুলেশনগুলি চালানোর সময়, শক্তি হতে পারে না। বন্ধ (অন্যথায় মিটারের চাকা ঘুরবে না)। অতএব, একটি শর্ট সার্কিট ঘটতে একটি উচ্চ সম্ভাবনা আছে.

কাজের খরচ বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের এবং 1 থেকে 1.5 হাজার রুবেল পর্যন্ত। এই ধরনের পরিষেবা প্রদান করতে ইচ্ছুক কোম্পানিগুলির জন্য সংবাদপত্রে বা ইন্টারনেটে বিজ্ঞাপন খুঁজে পাওয়া বেশ সহজ। এগুলি সাধারণত এই জাতীয় লক্ষণগুলির অধীনে লুকানো থাকে: "স্পিডোমিটার সামঞ্জস্য এবং মেরামত।"

বেশ কিছু গৃহপালিত "কুলিবিন" তাদের নিজস্ব গ্যারেজে মাইলেজ পরিবর্তন করে জীবিকা নির্বাহ করে। সাধারণত লোকেরা মুখের কথার মাধ্যমে তাদের সম্পর্কে জানতে পারে।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটার ঘূর্ণায়মান

এই ধরণের ডিভাইসগুলির ক্রিয়াকলাপ বিশেষ সেন্সরগুলির রিডিং পড়ার উপর ভিত্তি করে (এগুলি অপটিক্যাল বা চৌম্বকীয় হতে পারে), যা গিয়ারবক্স শ্যাফ্টে বা সরাসরি গাড়ির চাকায় ইনস্টল করা হয়। রিডিংগুলি অন-বোর্ড কম্পিউটারে যায়, যা তাদের রেকর্ড করে এবং ইলেকট্রনিক ডিসপ্লেতে প্রেরণ করে।

দামি গাড়ির মডেলগুলিতে (টয়োটা, অডি, ইত্যাদি), মাইলেজ ডেটা একবারে বেশ কয়েকটি মেমরি ব্লকে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। বিশেষজ্ঞদের মতে, বিএমডব্লিউতে ভ্রমণ করা মাইলেজ পরিবর্তন করা সবচেয়ে কঠিন (গাড়িটিতে 10টি ব্যাকআপ স্টোরেজ পয়েন্ট থাকতে পারে)। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা সর্বসম্মতভাবে দাবি করেন যে আপনার যদি উপযুক্ত সরঞ্জাম থাকে তবে আপনি একেবারে যে কোনও গাড়ির মাইলেজ পরীক্ষা করতে পারেন।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটারকে কাজে লাগানোর জন্য বেশ কিছু কৌশল ব্যবহার করা হয়।

পদ্ধতি নম্বর 1।বাজেট গাড়ির সাথে জালিয়াতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি বাস্তবায়নের জন্য, ড্যাশবোর্ডটি সরানো এবং গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারটিকে একটি ল্যাপটপের সাথে সংযুক্ত করা যথেষ্ট যেখানে উপযুক্ত সফ্টওয়্যার ইনস্টল করা আছে, বা একটি বিশেষ ডিভাইস - একটি প্রোগ্রামার। এর পরে, প্রকৃত রিডিং পরিবর্তিত হয়।

পদ্ধতি নম্বর 2।বেশ কয়েকটি ব্যাকআপ ডেটা স্টোরেজ ইউনিট রয়েছে এমন ব্যয়বহুল গাড়ির সাথে প্রতারণার জন্য ব্যবহৃত হয়। এর নীতিতে এটি প্রথমটির সাথে প্রায় অভিন্ন। যাইহোক, জালিয়াতির জন্য সমস্ত তথ্য স্টোরেজ সনাক্ত করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় পরবর্তী অপারেশন চলাকালীন গাড়ি কম্পিউটার ব্যাকআপ স্টোরেজ থেকে ডেটা পুনরুদ্ধার করতে পারে, তারপরে আসল মাইলেজ আবার ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হবে।

পরিষেবার খরচ কাজের জটিলতার উপর নির্ভর করে এবং 2.5 থেকে 10-12 হাজার রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।

গাড়ির স্পিডোমিটারটি বাঁকানো হয়েছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন

একটি অনুমিত "প্রায় নতুন গাড়ি" এর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান না করার জন্য, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে আপনি কীভাবে জালিয়াতির ঘটনাটি খুঁজে পেতে পারেন।

দুর্ভাগ্যবশত, বর্তমানে একটি যান্ত্রিক বা ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ওডোমিটার সহ গাড়িতে মাইলেজ সামঞ্জস্য করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করার কোনো প্রযুক্তিগত উপায় নেই।

এখানে আপনাকে বাহ্যিক পরীক্ষার ডেটা দ্বারা পরিচালিত হতে হবে। স্পিডোমিটারটি বাঁকানো হয়েছে তা যন্ত্রের প্যানেল অপসারণের চিহ্নের উপস্থিতি, টায়ার পরিধানের মাত্রা, ব্রেক ডিস্ক ইত্যাদি দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে।

ইলেকট্রনিক ওডোমিটার সহ গাড়ির মাইলেজ ভুল কিনা তা কীভাবে খুঁজে বের করবেন

জালিয়াতির সত্যতা প্রতিষ্ঠা করতে, আপনাকে কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস পরিচালনা করতে হবে। আপনার যদি উপযুক্ত সফ্টওয়্যার, সরঞ্জাম এবং জ্ঞান থাকে, তাহলে আপনি নিজেই পেঁচানো মাইলেজের জন্য গাড়িটি পরীক্ষা করতে পারেন। তবে একটি বিশ্বস্ত পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা ভাল।

কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের বিস্ময় সম্পর্কে অনেক গাড়ি উত্সাহীদের ধারণাগুলি অতিরঞ্জিত। যারা মনে করেন যে অন-বোর্ড কম্পিউটারের মেমরিতে একটি বিশেষ আইটেম রয়েছে, যা দেখে আপনি আসল মাইলেজ পরীক্ষা করতে পারেন, তারা ভুল করছেন। প্রায়শই, আপনি শুধুমাত্র পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা একটি গাড়ির ইলেকট্রনিক ফিলিংয়ে হস্তক্ষেপের সত্যতা সম্পর্কে জানতে পারেন।

সাধারণত এটি ডেটাতে একটি অসঙ্গতি, উদাহরণস্বরূপ, অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা রেকর্ড করা একটি ইভেন্টের সময় সম্পর্কে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি চেকের সময় গাড়ির ওডোমিটার 75 হাজার কিলোমিটার দেখায় এবং মেমরিতে 150 হাজার কিলোমিটারের পরে রেকর্ড করা ত্রুটি সম্পর্কে তথ্য থাকে। অথবা মালিক শপথ করে যে তার "লোহার ঘোড়া" 50 হাজার কিলোমিটারের বেশি দৌড়েনি, তবে ইঞ্জিন ঘন্টার সংখ্যা দ্বারা ভ্রমণ করা কিলোমিটারকে ভাগ করার সময়, চলাচলের গড় গতি 4-5 কিমি/ঘন্টা হয়।

গাড়ির স্পিডোমিটার চেক করে এই ধরনের অদ্ভুততা যত বেশি প্রকাশ পায়, ক্রেতাকে তত বেশি আশ্চর্য হতে হয় যে তার এমন একটি "ডার্ক হর্স" দরকার কিনা।

অনলাইনে আসল মাইলেজ কীভাবে খুঁজে পাবেন

আপনি ওয়েবসাইটে মাইলেজ পেঁচানো আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করতে, সার্চ বারে শুধু রাজ্য লিখুন। গাড়ির নম্বর। এর পরে, কয়েক মিনিটের মধ্যে আপনি পছন্দসই গাড়ি সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ প্রতিবেদন পাবেন।

প্রকৃত মাইলেজের তথ্য ছাড়াও, পরিষেবাটি ব্যবহার করে আপনি গাড়িটি যে দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল তার সংখ্যা, প্রাক্তন মালিকরা, জরিমানার উপস্থিতি, বিধিনিষেধের জন্য পরীক্ষা করুন এবং গাড়ির ইতিহাস থেকে অন্যান্য অনেক তথ্য খুঁজে পেতে পারেন। .