একটি মেশিনে একটি রিম থেকে একটি টায়ার অপসারণ কিভাবে. রিম থেকে টায়ার নিজেই সরান

আমি ভাবিনি যে চাকাটি ভেঙে ফেলা আমার জন্য একটি সমস্যা হবে। আমার প্রথম গাড়ি কেনার আগে, এটি প্রায় একমাত্র জিনিস ছিল আমি জানতাম কিভাবে মেরামত করতে হয়। আমার বাবার মস্কভিচের চাকায় বাদাম শেষ না করার পরে টায়ার পুনরায় ফ্ল্যাশ করা আমার পক্ষে কোনও সমস্যা নয়। হারিয়ে যাওয়া ডিস্কের জন্য, বাবা আমাকে মোস্কভিচ সহ গ্যারেজে পাওয়া সমস্ত চাকা থেকে সম্পূর্ণভাবে সরিয়ে দিতে এবং টায়ার লাগাতে বাধ্য করেছিলেন। কিন্তু এর আগে, আমি ব্লোটারের চাকার মোকাবিলা করেছি, কিন্তু এখানে সেগুলি বড়, শক্ত... সাধারণভাবে, কোণে একটি স্লেজহ্যামার এবং একটি প্রি বার সহ কয়েকটি হিট এটি করবে না। আমি যখন টিউবলেসে ক্যামেরা লাগাতে চাই তখন আমি এটি বুঝতে পেরেছিলাম। আপনি পরিষেবার সাথেও যোগাযোগ করতে পারেন। কিন্তু শেষবার তারা আমাকে 700 রুবেল চার্জ করেছিল। গর্ত জন্য. একটি হাতিয়ার, একটি গ্যারেজ এবং হাত যথেষ্ট নয়... এবং বনে, প্রয়োজন ঘটতে পারে। তিনি লাফিয়েছেন, কাতছেন, লিভার আবিষ্কার করেছেন, গাড়ির নিচে রেখেছেন। ভেঙে পড়ে না। আমি ইতিমধ্যেই এটিকে পিছনে রাখার এবং এটিকে চালিত করার বিষয়ে চিন্তা করছিলাম যাতে এটি নিজে থেকে আলাদা হয়ে যায়। একটি সুবিধাজনক টুলের সন্ধানে ইন্টারনেটের মাধ্যমে গুঞ্জন করার পরে, আমি একটি নিবন্ধে এসেছি যা স্পষ্টভাবে সহজ পদ্ধতিগুলি প্রদর্শন করে। আমি এটি হিসাবে এটি কিছু পোস্ট করব. www.suvorov-castom.ru সাইট থেকে চুরি করা হয়েছে।

ব্যাটারির জন্য, এটি সংরক্ষণ করার আগে এটি ভালভাবে চার্জ করুন। লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি স্বাভাবিকভাবেই প্রতিদিন প্রায় 1% শক্তি হারায়। সর্বোচ্চ ৩ মাস পর আপনার ব্যাটারি রিচার্জ করতে হবে। অনুস্মারক: 3 মাসের বেশি সময় ধরে চার্জ না করা ব্যাটারি আপনি যখন এটি পুনর্নবীকরণ করবেন তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে মারা যাবে। এছাড়াও ঠান্ডা এবং স্যাঁতসেঁতে জায়গা এড়িয়ে চলুন।

মেমরি প্রভাব প্রধানত নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারিতে লক্ষণীয়। অনুশীলনে, আপনি যদি নিয়মিতভাবে আপনার ব্যাটারি চার্জ করেন যখন আপনার 30% পাওয়ার থাকে, যে দিনে আপনি 70% ব্যবহার করেন আপনি বাকি 30% ব্যবহার করতে চান, আপনার ব্যাটারি এই থ্রেশহোল্ড থেকে খুব দ্রুত তার ভোল্টেজ ড্রপ দেখতে পাবে। এই উদাহরণে, আপনি এই উদাহরণে আপনার ব্যাটারির ক্ষমতার মাত্র 70% ব্যবহার করছেন। এই চার্জারগুলি প্রায়শই ব্যবহার করা বেশ ব্যয়বহুল। পরিবেশের জন্য ক্ষতিকর ভারী ধাতুগুলির মধ্যে ক্যাডমিয়াম অন্যতম।

চাকার রিম থেকে আঠালো টায়ার সহজেই ছিঁড়ে ফেলার জন্য বেশ কয়েকটি অ-প্রভাবিত পদ্ধতি রয়েছে। এবং সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি, যার বেশ কয়েকটি অসুবিধা রয়েছে, গাড়িটিকে চাকার টায়ারের উপর রাখা একটি বোর্ডে চালানো, যেমনটি ফটোতে রয়েছে।

অনুশীলনে এটি সর্বদা সম্ভব হয় না, যেহেতু প্রথমে আপনার একটি শক্তিশালী বোর্ডের প্রয়োজন এবং দ্বিতীয়ত, একটি পাংচার চাকার উপর দিয়ে চালানোর জন্য, আপনাকে এই চাকাটিকে একটি অতিরিক্ত টায়ার দিয়ে গাড়িতে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং যদি এটি পাংচার হয়ে যায়। তাছাড়া, যদি আপনার কাছে অতিরিক্ত টায়ার থাকে, তবে এটি ইনস্টল করে আপনি নিরাপদে নিকটস্থ টায়ারের দোকানে যেতে পারেন।

একটি অভ্যন্তরীণ টিউব টায়ার বিচ্ছিন্ন করা এবং ইনস্টল করা নিজেই কঠিন নয়, বিশেষ করে যদি আপনি একটি গ্যারেজ, একটি অভয়ারণ্যের সাথে টেম্পারিং করছেন। যদি অ্যাডভেঞ্চারটি রাস্তার প্রান্ত বরাবর একটি খোঁচা হয়, তবে অপারেশনটি আরও সূক্ষ্ম, কারণ যতদূর সম্ভব, সম্ভব হলে কোনও বাধা থেকে মুক্ত জায়গা খুঁজে বের করা প্রয়োজন।

ভিডিওটি দেখুন: ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী: অভ্যন্তরীণ টিউব টায়ার ইনস্টল এবং অপসারণ

আপনি টায়ারটি বিচ্ছিন্ন করা শুরু করার আগে, কোনও পাংচার বা তীক্ষ্ণ প্রান্তের জন্য দৃশ্যত পরীক্ষা করুন যা পাংচার হতে পারে এবং সাবধানে টায়ারটি সরিয়ে ফেলুন। আপনার যদি টায়ার পরিবর্তন করার মেশিন থাকে তবে একটি অভ্যন্তরীণ টিউব টায়ারকে বিচ্ছিন্ন করা এবং পুনরায় একত্রিত করা সহজ। সাইকেলের ফ্রেমের চাকা বাদাম খুলে ফেলুন। কাঁটা থেকে চাকা সরান.

• বাইকটি উল্টো করে রাখুন।
• ধীরে ধীরে চাকা ঘুরিয়ে এর অবস্থা পরীক্ষা করুন।
• রিমগুলি টেনে ব্রেক ক্যালিপারগুলি আলগা করুন৷
• টায়ার থেকে ভালভ ক্যাপ সরান।
• টায়ারে অবশিষ্ট যে কোনো বাতাস ছেড়ে দিতে ভালভ টিপুন।

আপনার অভ্যন্তরীণ টিউব এবং বাইকের টায়ার পুনরায় একত্রিত করার আগে, নিশ্চিত করুন যে আপনার রিমটি ভাল অবস্থায় আছে।

চাকা ভেঙে ফেলার জন্য অন্যান্য অ-প্রভাবিত পদ্ধতিগুলি গার্হস্থ্য গাড়িগুলির জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড জ্যাকের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। একটি গাড়ির সাথে একটি জ্যাকের ব্যবহার ফটোতে দেখা যায়।

কিন্তু একটি জ্যাক ব্যবহার করে বেশিরভাগ পদ্ধতি একটি মেশিনের অংশগ্রহণ ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে (বা বরং এর ওজন)।

যদি এটি না হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন কারণ এটি ফুটো হতে পারে। রিম টেপের অবস্থাও পরীক্ষা করুন, যা ভাঙ্গা বা ভাঙ্গা উচিত নয় কারণ এতে পাংচার হতে পারে। লক্ষ্য creasing ছাড়া ভিতরের টিউব মাপসই করা হয়. এয়ার চেম্বারটি যেখানে অবস্থিত সেখানে ধীরে ধীরে আপনার হাত সরিয়ে বিদেশী সংস্থাগুলির জন্য পরীক্ষা করুন। নিশ্চিত করুন যে ভিতরের টিউব বাঁকানো হয় না। এটি করার জন্য, আকৃতি পেতে টিউবটি একটু স্ফীত করুন। রিমের নীচে টায়ারের প্রান্তগুলিকে বাঁকিয়ে রিমে টায়ারটি ঢোকান যতক্ষণ না এটি থামে এবং ভালভের বিপরীত দিকে শুরু হয়।

• সামান্য স্যাঁতসেঁতে স্পঞ্জ দিয়ে রিম পরিষ্কার করুন।
• ভিতরের টিউবটিকে আকৃতি দিতে হালকাভাবে স্ফীত করুন।
• সেই উত্তরণের জন্য সংরক্ষিত রিম গর্তে ভালভটি রাখুন।
• ভালভটি ধরে রাখুন এবং টায়ারের নীচে রিমের চারপাশে ভিতরের টিউবটি ঢোকান।

ইনস্টলেশন সহজ করতে ল্যাটেক্স ভিতরের টিউব উপর রাখুন.

উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি আপনার দাচায় পৌঁছেন এবং একটি পাংচার চাকা খুঁজে পান, তাহলে উপযুক্ত মোটা বোর্ডগুলি খুঁজে পেয়ে, আপনি চাকাটি বিচ্ছিন্ন করার আরেকটি পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন, চিত্র 6-এ দেখানো হয়েছে। এই পদ্ধতির সাহায্যে, টায়ারটিকে অনস্টিকের শক্তি নির্ভর করবে। কাঁধ A এবং B অনুপাতের উপর, অতএব, বোর্ডের দৈর্ঘ্য গুরুত্বপূর্ণ।

প্রথমে নতুন টায়ারের ঘূর্ণনের দিকটি পরীক্ষা করুন। এয়ার চেম্বারটি প্রতিস্থাপন করুন এবং ভালভ বাদামটি শক্ত করুন। - দ্বিতীয় সাইডওয়ালের জন্য, এটি আপনার হাত বা হাঁটু দিয়ে যতটা সম্ভব অপসারণ করা দরকার - ভালভের বিপরীত দিকে: নিশ্চিত করুন যে হিলটি রিমের নীচে রয়েছে এবং আমরা এটি থেকে ফিরে পেতে শেষ করব টায়ার অপসারণ করে ভালভ পাশ. - টায়ার প্রত্যাহার করার পরে, শেলটি ভেঙে দিয়ে পুনরায় একত্রিত করা উচিত এবং সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত যে ভিতরের টিউবটি চিমটি না হয়। - সঠিকভাবে এর রিমে একটি টায়ার ইনস্টল করতে, আপনি 3-4 বার স্ফীত করতে পারেন এবং প্রস্তাবিত চাপে ডিফ্লেট করতে পারেন।

যাইহোক, এখন বিক্রয়ের জন্য আপনি সহজ, শক-মুক্ত চাকা বিচ্ছিন্ন করার জন্য খুব দরকারী লিভার ডিভাইসগুলি খুঁজে পেতে পারেন। এই ধরনের একটি দরকারী ডিভাইস চিত্র 7 এ দেখানো হয়েছে।

অনেক নবীন সাইক্লিস্টদের জন্য, সবকিছু হওয়ার পরে প্রায়শই এই প্রশ্নটি ওঠে। সম্ভবত একটি সাইক্লিস্টের জন্য সবচেয়ে সাধারণ এবং অনিবার্য ঘটনা একটি পাঞ্চার। আমাদের রাস্তা সব ধরনের আবর্জনা, কাঁচ, তার, লোহার টুকরো ইত্যাদিতে পূর্ণ। তাই সবচেয়ে অপ্রীতিকর মুহূর্তে, "pshschschschschsch" শব্দটি শোনা যেতে পারে এবং আপনাকে জোর করে থামতে হবে। এতে ভয়ের কিছু নেই, এটি একটি সাধারণ বিষয়। তবে এটি আরও ভাল যদি আপনি সর্বদা এর জন্য প্রস্তুত থাকেন এবং ইতিমধ্যে সাইকেলের ভিতরের টিউব কীভাবে পরিবর্তন করতে হয় তা জানেন। প্রতিস্থাপন নিজেই ছাড়াও, আপনি একটি পাংচার সীল কিভাবে জানতে হবে। আসুন নীচে এই সম্পর্কে আরও কিছু কথা বলি।

সবকিছু স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য একটি ভাইস মধ্যে আছে. - চাকাটি ঘুরতে বাকি আছে, এবং একটি স্টপে আমরা চাকার শীর্ষে দানা যুক্ত করব, বকবক করে তাদের সংশোধন করার চেষ্টা করব। পরিশেষে, কেবল ছুরিগুলিকে রিমের দিকে ঠেলে দিন। - আপনি স্ব-সেবা কেন্দ্রে স্টিকার পাবেন।

সেখানে যারা আরও আরামদায়কভাবে কাজ করার জন্য একটি সেতু ব্যবহার করেন এবং যারা কেবল মেঝেতে লিফটার ব্যবহার করতে পছন্দ করেন। সামনের জন্য, আপনি কাঁটাচামচের গোড়ায় তুলে বা একটি বিশেষ টুলের সাহায্যে হেড টিউব থেকে মাধ্যমটি তুলে সামনের এক্সেলটি তুলতে পারেন। এক-হাত তলোয়ার জন্য, অবশ্যই, বিশেষ লিফটার চাকা হাবের মধ্যে মাপসই করা আবশ্যক।

প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র

যার ব্যাকপ্যাকে সবসময় থাকে সে পাংচারের ভয় পায় না:

• প্লাস্টিকের মাউন্ট
• পাম্প
• অতিরিক্ত ক্যামেরা
• মেরামত কিট, বাইক ফার্স্ট এইড কিট নামেও পরিচিত
• এবং অবশ্যই ক্যামেরা প্রতিস্থাপনের কিছু দক্ষতা।

খামখেয়ালীকে খুব বেশি আঁটসাঁট করবেন না

কিছু এন্ডুরো এবং ট্রান্সভার্স মোটর চ্যাসিস থেকে বাইকটিকে সহজভাবে তুলতে সক্ষম হবে, সম্ভবত একটি বিশেষভাবে বড় কাঠের পৃষ্ঠের সাথে একটি পুরুত্ব স্থাপন করা বা রাবারে আবৃত হওয়ার সম্ভাবনাটি উল্লেখ করা মূল্যবান। সামনের চাকার জন্য, ব্রেক ক্যালিপারগুলি অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে, এই সময়ে পিন নাটটি আলগা হয়ে যায় এবং তারপরে চাকা থেকে সরানো হয়। পরেরটি অবশ্যই অপসারণ করতে হবে, টুকরো টুকরো, ওডোমিটার বিলম্ব লাইন এবং অন্যান্য জিনিস যা এটি অপসারণ রোধ করতে পারে তার সাথে কোনও যোগাযোগের দিকে মনোযোগ দিয়ে; আপনার পা স্টিয়ারিং হুইলের নীচে রেখে সাহায্য করা ভাল যাতে আপনি এমনকি ক্ষুদ্রতম নড়াচড়াও পরিচালনা করতে পারেন।

প্রথমে আপনাকে বাইক থেকে চাকাটি সরাতে হবে। সম্ভবত, আপনি ইতিমধ্যে এটি কীভাবে করবেন তা জানেন তবে যদি না হয় তবে আমরা আপনাকে এটি কীভাবে করতে হবে তা মনে করিয়ে দিই। প্রায়শই, আধুনিক সাইকেলের চাকাগুলি একটি উদ্ভট ব্যবহার করে সুরক্ষিত হয়। এই ধরনের একটি চাকা অপসারণ করার জন্য, আপনার কোন চাবিগুলির প্রয়োজন নেই; আপনাকে কেবল এটি বাঁকতে হবে, এটি আলগা করতে হবে, তারপরে চাকাটি অবাধে সরানো যেতে পারে। যদি চাকাটি বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত থাকে, তবে অবশ্যই আপনাকে রেঞ্চ ব্যবহার করতে হবে।

এই মুহুর্তে, আপনি হাসির রুটিন সম্পাদন করার সময় আপনার পিছনের চাকায় যেতে পারেন। পিন বল্টু এবং চেইন রেজিস্টার অবশ্যই আলগা করতে হবে; প্রথমটি সরান, তারপরে চাকাটিকে হালকাভাবে বাইকের কেন্দ্রের দিকে ঠেলে দিন যাতে আপনি চূড়ান্ত ড্রাইভ চেইনটিকে মুকুট থেকে "স্ক্রু" করতে যথেষ্ট খেলতে পারেন। তারপর শৃঙ্খলটি সাবধানে পেন্ডুলামের উপর বিশ্রাম দেওয়া হয়েছিল, তাদের মধ্যে একটি কাপড় রেখেছিল যাতে দ্বিতীয়টি আঁচড় বা দূষিত না হয়। পরবর্তী পদক্ষেপ হল ব্রেক ক্যালিপার ধরে রাখা জুতাগুলিকে সরিয়ে ফেলা, এটিকে সর্বদা সুইংআর্মের পাশে "ঝুলন্ত" রেখে।

সর্বদা টায়ারের নীচে আপনার পা রেখে, আপনি চাকাটি সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং তারপরে রাবারটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য এগিয়ে যেতে পারেন। অবশেষে, টায়ারটিকে সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করতে একটি বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে ভালভটি অপসারণ করতে হবে; আমরা ঢাকনা বন্ধ করতে প্রস্তুত. বিশেষ টায়ার অপারেটরগুলির সাথে সজ্জিত একটি মেশিন আপনাকে কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে এটি করতে দেয়, অন্যথায় আপনাকে রাবার চ্যানেলটিকে "জোর" করতে লিভার ব্যবহার করতে হবে। রিম বোর অপূরণীয়ভাবে স্ক্র্যাচ না করার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করা গুরুত্বপূর্ণ। একই যন্ত্রটি আপনাকে টায়ার ব্রেকিং সম্পূর্ণ করতে দেয় এবং এই পদ্ধতিটি সম্পন্ন করার পরে আপনার কাছে দুটি বিকল্প রয়েছে: আপনার যদি একটি টিউবলেস রিম থাকে তবে আপনাকে পরীক্ষা করতে হবে যে ভালভটি একটি সঠিক সীলমোহর নিশ্চিত করার জন্য একটি অবস্থায় আছে, অন্যথায় এটি কাটা উচিত। বন্ধ, সরানো এবং একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

V-ব্রেক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হচ্ছে

যদি বাইকটি ভি-ব্রেক দিয়ে সজ্জিত থাকে, তাহলে আপনাকে সেগুলি বন্ধ করতে হবে, তবে সেগুলিকে আলগা করার দরকার নেই৷ ডিস্ক ব্রেকের ক্ষেত্রে, সবকিছু সম্পূর্ণ সহজ; আপনাকে কিছু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে না। চাকা ইনস্টল করার পরে, ব্রেক ফিরে সংযোগ করতে ভুলবেন না! উন্মাদনাকে খুব বেশি আঁটসাঁট করার দরকার নেই; এটি পর্যাপ্ত পরিমাণে বন্ধ হওয়া উচিত, তবে অত্যধিক নয়, জোর করে।

রিম একটি বায়ু চেম্বার দিয়ে সজ্জিত করা হলে, এটি অপসারণ এবং চেক করা আবশ্যক। যদি এয়ার চেম্বারে ফাটল, বুদবুদ বা পরিধানের অন্য কোন চিহ্ন দেখায়, তাহলে তা অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। রিমটিতে কোন ফাটল বা ত্রুটি নেই তা পরীক্ষা করা বুদ্ধিমানের কাজ এবং একটি রেডিয়াল চাকার ক্ষেত্রে সেগুলি ভাল অবস্থায় আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। অপারেশন উভয় চাকার জন্য একই.

এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এটি সঠিক দিকে ইনস্টল করা হয়েছে, যেখানে উপযুক্ত ইস্ত্রিগুলির সাথে প্রস্থানটি সর্বদা রিম চ্যানেলের ভিতরে বাহিত হয় এবং যদি একটি বায়ু চেম্বার থাকে তবে এটি ভিতরে ফিট করে। উপযুক্ত টুলের সাহায্যে ভালভটি সঠিকভাবে রিসেট করার ফলে টায়ারে চাপ হয়, সবকিছু ঠিক আছে এবং কোন ফুটো নেই তা দেখার জন্য একটি চূড়ান্ত চেহারা এবং একবার পূর্বের ওজনগুলি সরানো হলে আপনি রিমটি মসৃণ করতে পারেন, এটি একটি মৌলিক কাজ কারণ কোনও কম্পন সৃষ্টি হয় না। কোনো অপূর্ণতা দ্বারা গেমের সমস্ত উপাদান.

টায়ার অপসারণ

একটি প্লাস্টিকের প্রি বার ব্যবহার করে, টায়ার সরান

প্রথম ধাপ হল মাউন্টিং বন্ধনী ব্যবহার করে চাকাটি বিচ্ছিন্ন করা। টায়ারটি সম্পূর্ণভাবে অপসারণ করার প্রয়োজন নেই; এটি শুধুমাত্র একপাশ থেকে সরিয়ে ফেলা এবং সেখান থেকে ক্ষতিগ্রস্ত টিউবটি সরিয়ে ফেলাই যথেষ্ট। এর পরে, আপনাকে বুঝতে হবে ঠিক কী কারণে পাংচার হয়েছে; এটা সম্ভব যে একটি ছোট তার বা কাচের টুকরো টায়ারে কোথাও আটকে আছে, তাই এটি ভিতরে থেকে সাবধানে পরীক্ষা করুন, অন্যথায় বারবার পাংচার এড়ানো যাবে না। সতর্ক থাকুন, আটকে থাকা ধারালো বস্তুর আঘাত হতে পারে!

অপারেশনটি মেশিন, ব্যালেন্সিং মেশিন বা একটি কলম দ্বারা বাহিত হয় এবং আপনি যদি মনে করেন যে প্রথমটি আরও নির্ভুল, মনে হয় তা নয়। সর্বোচ্চ বিন্দুতে, চাকাটি 90 ডিগ্রি ঘোরানোর জন্য ওজন যোগ করা হবে। যদি এটি এই অবস্থান থেকে সরানো না হয়, চাকাটি 270 ডিগ্রিতে আনতে হবে। চাকাটি এই অবস্থানেও স্থির থাকে, তাহলে চাকাটি ভারসাম্যপূর্ণ হবে, এটি চলমান অবস্থায় আপনাকে ওজন যোগ করতে বা অপসারণ করতে হবে। মনে রাখবেন যে চাকাটি 90 ডিগ্রি কোণে রয়েছে এবং কবিতাটিকে ঘুরিয়ে দেয় বা কম মানে যে ওজন প্রয়োগ করা হয়েছে খুব বেশি, অন্যথায় এটি বাড়তে থাকে।

টায়ারের সাইডওয়ালটি তুলে নেওয়ার পরে, আমরা নিজের থেকে মাউন্টিংটি চালাই

যদি আপনি একটি বড় গর্ত আঘাত, একটি ভাঙ্গন একটি উচ্চ সম্ভাবনা আছে. ভুলভাবে ইনস্টল করা রিম টেপ, স্তনবৃন্তের গর্তের ধারালো প্রান্ত, বা টিউবটির অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের কারণে স্তনবৃন্ত ছিঁড়ে যাওয়ার কারণেও টিউবের ক্ষতি হতে পারে। অবিলম্বে কারণটি নির্ধারণ করা ভাল, যাতে ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত হিসাবে, আপনি আবার রেকের উপর পা রাখবেন না।

এখন আপনি আপনার বাইকের টায়ার ঘোরানোর জন্য প্রস্তুত, আরও সম্পন্ন! তারপরে ব্রেক ক্যালিপার জুতা এবং মাথার শেষ ড্রাইভ চেইনটি সঠিকভাবে লাইন করে এবং চাকার মধ্যে পিনটি প্রবেশ করান করে পিছনের চাকাটিকে অবস্থানে রাখি। পেন্ডুলামে পরেরটিকে কেন্দ্র করার জন্য সূচক রয়েছে, যা অবশ্যই উভয় পাশে মেলে। আসলে, টার্নিং ডিভাইসের "পায়ের কাছে" অবস্থিত রেজিস্টারগুলি এবং একবার কেন্দ্রীভূত চাকাগুলিকে পিন বোল্ট শক্ত করে করা যেতে পারে, যা অবশ্যই টর্ক রেঞ্চ দিয়ে কঠোরভাবে করা উচিত।

শুধু একপাশে টায়ার সরান এবং টিউব সরান.

টায়ারে আটকে থাকা কোনো ধারালো বস্তুর জন্য পরিদর্শন করার সময়, বালি এবং আটকে থাকা কোনো ময়লা ঝেড়ে ফেলতে ভুলবেন না। আমরা রিম টেপের ইনস্টলেশনটিও পরীক্ষা করি; সম্ভবত এটি কোথাও পিছলে গেছে এবং গর্তের প্রান্তগুলি দৃশ্যমান, এই ক্ষেত্রে এটি সংশোধন করা প্রয়োজন।

কাঁটাচামচের ভিতরে চাকা স্থাপন করা একটি পিন ঢোকাতে পারে যা পা এবং হাবের ভিতরে যাবে। ব্রেক ক্যালিপারগুলি প্রতিস্থাপন করুন, বোল্টগুলি ঢোকান এবং তারপরে একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে তাদের শক্ত করুন। পিনটি শক্ত করুন, সর্বদা একটি টর্ক রেঞ্চের সাথে, ব্রেকগুলি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত; হ্যান্ডেলবারগুলির সামনের এবং প্ল্যাটফর্মের পিছনে উভয়ই "পাম্প" করা হয় যাতে তারা প্ল্যাটারের প্যাডে সঠিক অবস্থান খুঁজে পেতে পারে। সবশেষে, "চাপ থাকতে হবে", যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা সর্বদা মোটরসাইকেল পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণ পুস্তিকাতে সুপারিশ করা হয়।

মনে রাখবেন যে টায়ারগুলি প্রায়ই টায়ারের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক স্কার্ট খুঁজে পায় যা সঠিক গ্রিপ প্রদান করে না, বরং এটি বেশ পিচ্ছিল তাই প্রথম কয়েক মাইল এবং প্রথম বক্ররেখায় মনোযোগ দিন। এই কারণেই একজন পেশাদারকে কল করা গুরুত্বপূর্ণ এবং মনে রাখবেন যে হাজার হাজার মাইল নিরাপদে লগ ইন করার জন্য অর্থ সঞ্চয় করা সর্বদা সঠিক উপায় নয়। এখন আপনাকে কেবল ভালভগুলিতে বিশেষ ট্যাপ লাগাতে হবে এবং আপনার কভারগুলিকে বহু কিলোমিটার অ্যাসফল্টের উপরে মুড়ে দিতে হবে।

পাংচারের কারণ নির্ধারণ করার চেষ্টা করুন

এর পরে, আমরা নতুন টিউবটিকে সামান্য স্ফীত করি (এটি এটিকে টায়ারের ভিতরে স্থাপন করা সহজ করে) এবং এটিকে পুরানোটির জায়গায় ইনস্টল করি, এটিকে ভিতরে সমানভাবে রেখে দিই। একই সময়ে, আমরা নিশ্চিত করি যে স্তনবৃন্তটি সমানভাবে ইনস্টল করা আছে এবং স্পষ্টভাবে চাকার কেন্দ্রের দিকে নির্দেশ করে, এবং পাশে কোথাও নয়। এর পরে, আমরা স্তনবৃন্ত থেকে শুরু করে সমানভাবে টায়ারের সাইডওয়ালটি রিমের উপর রাখি। এমন টায়ার রয়েছে যা বেশ অবাধে ফিট করে তবে সাধারণত টায়ার ব্যবহার করা প্রয়োজন। এর পরে, আমরা চাকাটি আবার পরিদর্শন করি যে কোনও টিউব দুর্ঘটনাক্রমে কোথাও বেরিয়ে এসেছে কিনা এবং প্রয়োজনীয় চাপে একটি পাম্প দিয়ে এটিকে পাম্প করি।

পাম্প করার সময়, পাম্পের পা বাঁকুন। প্রেস্টা টাইপ স্তনের সাথে বিশেষভাবে সতর্ক থাকুন, এটি ছিঁড়ে যেতে পারে

এটি ক্যামেরা প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। কিন্তু আপনি সবসময় আপনার সাথে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত টিউব বহন করবেন না এবং একাধিক পাংচার থাকতে পারে। অতএব, একটি অতিরিক্ত ক্যামেরা ছাড়াও, আপনার সবসময় প্যাচ এবং আঠা সহ একটি মেরামতের কিট থাকা উচিত। একটি পাংচার ছিল - আমি একটি নতুন অভ্যন্তরীণ টিউব ইনস্টল করেছি, গাড়ি চালিয়েছি, এবং পার্ক করার সময় আমি ক্ষতিগ্রস্থটি নিয়েছি এবং দ্রুত সিল করে দিয়েছি, যদি অন্য একটি পাংচার ঘটে এবং অতিরিক্ত টায়ার ইতিমধ্যেই প্রস্তুত।

ক্যামেরায় প্যাচ

মেরামত কিট বা বাইক কিট, যেমনটি কখনও কখনও বলা হয়, যে কোনও বাইকের দোকানে বিক্রি হয় এবং প্রায় 50 রুবেল খরচ হয়। এতে বেশ কয়েকটি প্যাচ (কখনও কখনও বিভিন্ন আকারের), আঠালো এবং স্যান্ডপেপারের একটি টুকরো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রতিটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিটে অবিলম্বে চাক্ষুষ নির্দেশাবলী রয়েছে। কিন্তু এখানে কোন বিশেষ কৌশল নেই।

ক্যামেরা সিল করার পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:

• আমরা ক্ষতি খুঁজে পাই (যদি গর্তটি খুব ছোট হয় এবং আপনি এখনই এটি খুঁজে না পান তবে আপনি চেম্বারটি স্ফীত করতে পারেন এবং এটি জলে নামিয়ে দিতে পারেন, বুদবুদগুলি অবিলম্বে আপনাকে দেখাবে যে বাতাসটি কোথায় বেরিয়ে আসছে)
• ক্ষতির আকার মূল্যায়ন করুন এবং অনুমান করুন কি আকারের প্যাচ প্রয়োজন হবে
• ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা ময়লা থেকে পরিষ্কার করুন এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে বালি করুন
• প্যাচের আকারে আঠালো একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করুন
• এর পরে, কয়েক মিনিট অপেক্ষা করুন, যে গোড়ার সাথে এটি সংযুক্ত রয়েছে সেখান থেকে প্যাচটি খোসা ছাড়ুন এবং একই পাশে আঠালো করুন
• এটি মসৃণ করুন এবং কিছুক্ষণের জন্য দৃঢ়ভাবে প্যাচ টিপুন। আঠালো দ্রুত শুকিয়ে যায়, তাই ক্যামেরা প্রায় অবিলম্বে ব্যবহার করা যেতে পারে।

যে মূলত সব. এই সমস্ত কিছু কয়েকবার করার পরে, আপনি নিশ্চিত হবেন যে জটিল কিছু নেই এবং পুরো প্রক্রিয়াটি কয়েক মিনিট সময় নেয়। আপনার যদি কোন প্রশ্ন থাকে বা কিছু পরিষ্কার না হয়, মন্তব্যে লিখুন।

সবাই তাদের টায়ার ছিদ্র করে না, এবং সবাই তাদের বাইক নিজে মেরামত করে না। যাইহোক, কিভাবে একটি বাইক থেকে একটি টায়ার সরাতে হবে এবং এটি ইনস্টল করতে হবে, এটি আপনাকে কী করতে হবে এবং কীভাবে এটি সহজে এবং অপ্রয়োজনীয় সমস্যা ছাড়াই করতে হবে তা বোঝা বেশিরভাগ রাইডারদের জন্য দরকারী।

কখন আমরা সাইকেলের টায়ার অপসারণ করব?

1. টিউবটি পাংচার করা হয়েছে - আপনাকে টায়ারটি অপসারণ করতে হবে, তারপরে টিউবটি পরিবর্তন করতে হবে এবং তারপরে চাকাটি একত্রিত করতে হবে;
2. বাইসাইকেলের টায়ার প্রতিস্থাপন করার সময়, সেগুলি পরা হয়ে যায়, বিশেষত আক্রমনাত্মক বা দীর্ঘমেয়াদী রাইডিংয়ের সময়;
3. চাকা সার্ভিসিং করার সময় - যখন অন্যান্য উপাদান, উদাহরণস্বরূপ, ক্যামেরা, হস্তক্ষেপ করতে পারে।

টুলস

সাইকেলের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন টুলের প্রয়োজন হবে।

ন্যূনতম সেট আপনার হাত (বিশেষত গ্লাভস সঙ্গে), অন্য কিছু প্রয়োজন নেই. প্রক্রিয়া সহজতর করতে কি ব্যবহার করা হয়?

1. সাইকেলের চাকার পুঁতিগুলি হল ছোট আয়তাকার প্লাস্টিকের প্লেট যার শেষে একটি "হুক" থাকে। প্রচেষ্টা ছাড়াই ভেঙে ফেলা শুরু করার সময় এবং তারপরে এটি অপসারণ করার সময় তারা প্রান্তটি ধরে রাখতে খুব সহায়ক।
2. ফ্ল্যাঞ্জের যে কোনও প্রতিস্থাপন - কী (লক বা রেঞ্চ থেকে), কয়েন, লাঠিগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় (যা বেশ বিপজ্জনক, যাইহোক)।
3. চাকা অপসারণের জন্য কী - এমন মডেলও রয়েছে যেখানে এক্সেলটি অদ্ভুততার পরিবর্তে বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত থাকে।
4. পাম্প - চাকা ফিরে ইনস্টল করার সময় প্রয়োজন হবে।

পুঁতি কাটা ব্যবহার করে প্রথম ধাপ

সিকোয়েন্সিং

তাহলে আপনার বাইক থেকে টায়ার সরাতে আপনার কি দরকার?

1. আমরা ব্রেকগুলি ধুয়ে চাকাটি অপসারণ শুরু করি (ভি-ব্রেকের ক্ষেত্রে) বা ক্যালিপার (ডিস্ক) অপসারণ করে, তারা পরবর্তী পদক্ষেপগুলিতে ব্যাপকভাবে হস্তক্ষেপ করতে পারে।
2. ফ্রেমে চাকা ধরে রাখে এমন বল্টু বা উদ্ভট ঢিলা করুন।
3. আমরা চাকা বের করি।
4. আমরা স্তনবৃন্তের মাধ্যমে চেম্বার থেকে অতিরিক্ত বায়ু রক্তপাত করি; এটি গুরুত্বপূর্ণ যে যতটা সম্ভব কম বাতাস থাকে, অন্যথায় চেম্বারটি সহজেই স্পর্শ এবং ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।
5. আমরা একটি গুটিকা ব্যবহার করে বা এক বিন্দুতে এটি প্রতিস্থাপন করে প্রান্তটি আপ করি।
6. আমরা 10-15 সেমি পরিমাপ করি এবং অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করি, দুটি ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে অংশটি বাঁকিয়ে রিমের বাইরে নিয়ে এসেছি।
7. সাবধানে টায়ার অপসারণ চালিয়ে যান যতক্ষণ না একপাশ পুরোপুরি রিমের পিছনে থাকে।
8. টায়ারের দ্বিতীয় পাশ দিয়ে একই দিকে ক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করুন। সাধারণত এই পর্যায়ে ইতিমধ্যে সহজ.
9. প্রস্তুত!

ক্যামেরার মেরামত শুধুমাত্র পয়েন্ট 1-7 পর্যন্ত সীমাবদ্ধ।

বিপরীত প্রক্রিয়া অনুরূপ:

1. এটি টায়ারে লাগানো প্রয়োজন, এটি একপাশ দিয়ে রিমের ভিতরে স্থাপন করা শুরু করে।
2. শেষ 15-30 সেন্টিমিটারে, আমরা একটি গুটিকা দিয়ে টায়ারের একপাশে সুরক্ষিত করি এবং সাবধানে রিমের ভিতরে পুরো প্রান্তটি স্থানান্তর করি।
3. আমরা টায়ারের প্রান্তটি রিমের ভিতরে রাখি এবং টিউবটি ইনস্টল করি।
4. আমরা শেষ পর্যন্ত টায়ারের দ্বিতীয় প্রান্ত দিয়ে রিমের উপর ভাঁজ করার প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করি।
5. প্রস্তুত!
6. আমরা চাকা মাউন্ট এবং ব্রেক বন্ধ.

ভুলে যাবেন না যে সমস্ত কাজ সঠিকভাবে করা উচিত। রাবার ভারী বোঝা পছন্দ করে না, বিশেষ করে পাতলা এবং নরম রাবার, যা ভিতরের টিউবে ব্যবহৃত হয়। টিউব যখন টায়ারের ভিতরে থাকে তখন সমস্ত অপারেশন সূক্ষ্মভাবে করা উচিত।

উপসংহার

একটি টায়ার নিজেই অপসারণ সম্পর্কে কঠিন কিছু নেই, এবং অধিকাংশ রাইডার এই মেরামত ব্যায়াম প্রথমবার সঙ্গে মানিয়ে নিতে. নির্ভুল সম্পাদন, সুবিধাজনক সরঞ্জামের প্রাপ্যতা - এবং ক্যামেরা পরিবর্তন করা কঠিন হবে না।

চালকরা নিয়মিত টায়ার ফিটিংয়ের প্রয়োজনের মুখোমুখি হন, তাই প্রশ্ন উঠেছে কীভাবে রিম থেকে টায়ারগুলি সরিয়ে ফেলবেন এবং লাগাবেন। সব পরে, এই বেশ অনেক টাকা সঞ্চয় করতে পারেন. তবে এখানে কয়েকটি সূক্ষ্মতা রয়েছে যা এই জাতীয় "অর্থনীতিবিদরা" বিবেচনায় নেয় না। প্রথমত, এই কাজটি বেশ শ্রমসাধ্য, এবং যদি আমাদের পিতারা 30-40 বছর আগে এই ধরনের কাজে জড়িত হতে বাধ্য হন তবে এখন যথেষ্ট টায়ারের দোকান রয়েছে। এছাড়াও, ব্যয় করা সময় সংরক্ষিত অর্থের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। এছাড়াও, আপনি ডিস্কগুলি স্ক্র্যাচ করতে পারেন, যা খুব ভাল নয়। সম্ভবত একমাত্র লোকেরা যাদের কেবল চাকাগুলি কীভাবে ছাঁটাই করতে হয় তা জানা দরকার তারা অফ-রোড রেইডের ভক্ত, সেখানে যে কোনও কিছু ঘটতে পারে এবং মাঠে টায়ার পরিবর্তন করার দক্ষতা অতিরিক্ত হবে না। সুতরাং, আপনি যদি এখনও নিজে টায়ার পরিবর্তন করতে চান, তাহলে চলুন শুরু করা যাক।

কিভাবে নিজেকে রিম থেকে টায়ার অপসারণ এবং লাগাবেন? শুধুমাত্র প্রথম নজরে এই কাজ কঠিন নয়। তবে অনুশীলনে এটি এত সহজ নয়। এখানে আপনার কেবল একটি উপযুক্ত সরঞ্জাম থাকা দরকার নয়, এটি ব্যবহার করতেও সক্ষম হতে হবে।

কি লাগবে?

প্রথমে আপনাকে প্রক্রিয়াটির জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে হবে। এটি কাজটিকে সহজ করবে এবং সময় ব্যয়ও কম করবে।

আপনার প্রয়োজন হবে:

• montages একটি জোড়া;
• পাম্প বা।

কিন্তু এটি শুধুমাত্র টুলগুলির একটি মৌলিক তালিকা। ডিস্ক থেকে রাবার অপসারণের জন্য আপনার ডিভাইসেরও প্রয়োজন হবে। এটা সব আপনি ব্যবহার পদ্ধতি উপর নির্ভর করে.

নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলি সাধারণত দেওয়া হয়:

• স্লেজহ্যামার;
• কোণ;
• দড়ি;
• বোর্ড;
• বিশেষ ডিভাইস।

আপনার বিচলিত করার পদ্ধতির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত টুলটি নির্বাচন করুন; আমরা নীচে কী এবং কীভাবে ব্যবহার করব তা বর্ণনা করব, কিন্তু এখন আমরা বিশেষ সরঞ্জামগুলিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখব। তারা দুই দলে বিভক্ত। তাদের মধ্যে একটি হল mandrels. মূলত, এগুলি হল সিলিন্ডার যার মাধ্যমে রাবার গুটিকা থেকে বাউন্স করে। আরেকটি গ্রুপ হল আরো আধুনিক ডিভাইস, যা স্টপ এবং লিভারের একটি সেট। তাদের প্রধান কাজ হল কেবল রাবারটিকে জায়গা থেকে ছিঁড়ে ফেলা।

দয়া করে মনে রাখবেন যে বিশেষ সরঞ্জামগুলি দোকানে কেনা যায়, তবে সেগুলি বেশ ব্যয়বহুল, যা তাদের ব্যবহার সীমাবদ্ধ করে। অতএব, নীচে আমরা উন্নত উপায় ব্যবহার করে টায়ার অপসারণের বিকল্পগুলি দেখব। তদুপরি, শ্রম ব্যয়ের ক্ষেত্রে, "পুরাতন" পদ্ধতিগুলি আধুনিক হাত সরঞ্জাম ব্যবহারের চেয়ে খারাপ নয়।

রিম বন্ধ রাবার ছিঁড়ে জন্য পদ্ধতি

কাজটি রিম থেকে টায়ার ছিঁড়ে শুরু হয়; এটি করা সবসময় সহজ নয়। আধুনিক টিউবলেস টায়ার চাকার সাথে লেগে থাকে, যা একদিকে ভাল, বায়ু ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা কম, অন্যদিকে, বিচ্ছিন্ন করার সময় বেশ কয়েকটি অসুবিধা দেখা দেয়।

শুরুতেই চাকা মাটিতে রাখুন, নিপল আপ করতে ভুলবেন না. টায়ার থেকে বাতাস বের হতে দিন; এটি করার জন্য, স্তনের বোঁটা খুলে ফেলাই ভালো। এর পরে, রাবারের উপর আপনার পা দিয়ে দাঁড়ান; সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, এটি কেবল পাশ থেকে দূরে পড়ে যাবে। যদি এটি না ঘটে তবে আপনাকে টিঙ্কার করতে হবে, কিছু ক্ষেত্রে টায়ারের প্রান্তটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা খুব কঠিন। এই উদ্দেশ্যে, টায়ারের দোকানগুলি প্রেস ব্যবহার করে যা প্রায় এক টন শক্তি বিকাশ করে। একটি গ্যারেজে ড্রাইভারের এই ধরনের সরঞ্জাম নেই, তাই তাকে বিকল্প পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে।

প্রায়শই, আপনি একটি স্লেজহ্যামার ব্যবহার করার পরামর্শ পেতে পারেন। এটি করার জন্য আপনার 5-8 কেজি ওজনের একটি ছোট স্লেজহ্যামারের প্রয়োজন হবে। এটি স্তনবৃন্তের এলাকায় টায়ারে উচ্চারিত আঘাত প্রদান করতে ব্যবহৃত হয়। সাধারণত এটি কয়েকবার আঘাত করার জন্য যথেষ্ট। এই পদ্ধতির প্রধান অসুবিধা হল স্লেজহ্যামার চালানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি থাকা প্রয়োজন। দুর্ঘটনাক্রমে ডিস্কে আঘাত করার ঝুঁকিও সবসময় থাকে, যা এটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

অন্য উপায়- একটি কোণ এবং একটি হাতুড়ি ব্যবহার। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি দীর্ঘ কোণ নিতে হবে, এটি কমপক্ষে এক মিটার বা আরও ভাল হওয়া উচিত, দেড়। রিম এবং টায়ারের মধ্যে একটি প্রান্ত সাবধানে হাতুড়ি দেওয়া হয়, এটি কোণটিকে একটি লিভার হিসাবে কাজ করতে দেয়; সাধারণত, খুব বেশি শক্তির প্রয়োজন হয় না।

রাবার ছিঁড়ে ফেলার জন্য অনেকগুলি অ-প্রভাবিত পদ্ধতিও রয়েছে। একটি বিকল্প একটি হুইলি সংঘর্ষ। টায়ারের প্রান্তে একটি পুরু এবং প্রশস্ত বোর্ড স্থাপন করা হয় এবং গাড়ির চাকা এটির উপর দিয়ে চালিত হয়। এটা এক ধরনের প্রেস হতে দেখা যাচ্ছে।

আরেকটি বিকল্প- ব্যবহার। আপনার দেয়ালে একটি অবকাশের প্রয়োজন হবে যেখানে জ্যাকের শীর্ষটি বিশ্রাম নেবে। আমরা টায়ারের উপর ডিভাইসটির সমর্থন রাখি, উপরের অংশটিকে প্রাচীরের বিপরীতে বিশ্রাম দিয়ে রাখি যাতে জ্যাকটি এক ধরণের স্পেসার হয়ে যায়। আমরা ধীরে ধীরে লিফটের কাজের অংশটি প্রসারিত করি এবং অবশেষে রাবারটি রিম থেকে দূরে চাপা হয়।

টায়ার অপসারণ

পরবর্তী ধাপটি সম্পূর্ণরূপে টায়ার অপসারণ করা হয়। প্রকৃতপক্ষে, এখানেও, সবকিছু প্রথম নজরে যতটা সহজ মনে হয় তেমন সহজ নয়; টায়ারটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করার জন্য নির্দিষ্ট দক্ষতার পাশাপাশি ধৈর্যের প্রয়োজন।

সামগ্রিকভাবে প্রক্রিয়া মত দেখায় নিম্নলিখিত উপায়ে:

• আমরা টায়ারটি রাখি যাতে পুঁতিটি ডিস্কের মাঝখানে থাকে;
• চাকতিটি আপ করতে একটি প্রি বার ব্যবহার করুন এবং টায়ার থেকে একটি প্রান্ত টানুন;
• আমরা এটির পাশে একটি দ্বিতীয় প্রি বার সন্নিবেশ করি এবং পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করি, প্রথমটি পুনরায় সাজান এবং একটি বৃত্তে যান।

এখানে অসুবিধা হল একযোগে কয়েকটি মন্টেজ ম্যানিপুলেট করার প্রয়োজনে। সবাই প্রথমবার এটি সঠিকভাবে পায় না। এছাড়াও ডিস্ক ক্ষতির ঝুঁকি আছে।

টায়ার ইনস্টলেশন

কাজের আগে, চাকা এবং টায়ারের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করুন। তাদের কোন ক্ষতি হতে হবে না। এছাড়াও চাকা থেকে কোনো পুরানো ব্যালেন্সিং ওজন অপসারণ করতে ভুলবেন না। ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। কাজের আগে, সাবান জল দিয়ে রাবারের প্রান্তটি লুব্রিকেট করুন।

সবচেয়ে কঠিন কাজ হল টায়ার স্ফীত করা। টিউব টায়ারের সাথে এটি একটু সহজ; শুধুমাত্র উচ্চ চাপ দিয়ে চাকাটি স্ফীত করুন এবং টায়ারটি জায়গায় পড়ে যাবে। এইভাবে টিউবলেস টিউব সিল করা সম্ভব নয়; এর জন্য পরিষেবা রয়েছে। এটি সেখানে না থাকলে, আপনি অন্য চাকা ব্যবহার করতে পারেন, এটি স্ফীত হয় 3 atm পর্যন্ত., এর পরে তারা পায়ের পাতার মোজাবিশেষটিকে নতুন একত্রিত চাকার সাথে সংযুক্ত করে, অতিরিক্ত চাপ দ্রুত মুক্তি পাবে এবং টায়ারটি জায়গায় পড়ে যাবে।

উপসংহার. সস্তা টায়ার ফিটিং পরিষেবা থাকা সত্ত্বেও, কীভাবে রিম থেকে টায়ারগুলি সরাতে এবং লাগাতে হয় তা জেনে নেওয়া আপনাকে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সাহায্য করতে পারে। অতএব, প্রতিটি গাড়ী উত্সাহীর জন্য এই সহজ দক্ষতা আয়ত্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

আধুনিক গাড়ির মালিকরা কার্যত প্রতিটি কোণে তাদের পরিষেবা প্রদান করে বিপুল সংখ্যক টায়ারের দোকানে অভ্যস্ত। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, উন্নত টায়ার পরিষেবা বড় শহরগুলির জন্য সাধারণ, এবং আমাদের কাছে প্রচুর তথাকথিত "ভাল্লুক কর্নার" রয়েছে, যেখানে কয়েক কিলোমিটারের জন্য কোনও কর্মশালা নেই। অবশ্যই, এই ক্ষেত্রে, একটি অতিরিক্ত চাকা সাহায্য করতে পারে, তবে এটি প্রায়শই ঘটে যে দুটি চাকা একই সময়ে ভেঙে যায়। অতএব, এমনকি নিজে নিজে টায়ার ফিটিং সম্পর্কে তাত্ত্বিক জ্ঞান যে কোনও গাড়িচালকের পক্ষে কার্যকর হতে পারে। নিবন্ধে পরে এই সম্পর্কে আরো.

• আমরা চাকাটি ভেঙে ফেলি এবং ময়লা পরিষ্কার করি।
• চাকা থেকে বাতাস বের হতে দিন এবং স্তনের বোঁটা উপরের দিকে রেখে রাখুন।
• আমরা ডিস্কের গর্তের মধ্য দিয়ে টো দড়িটি পাস করি।
• টায়ারের সাইডওয়ালে জ্যাকটি যতটা সম্ভব রিমের কাছাকাছি রাখুন। টায়ারে টিউব থাকলে, ফিটিং এর বিপরীতে জ্যাক রাখবেন না, অন্যথায় টিউবটি ছিঁড়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।
• আমরা জ্যাকটি তোলার জন্য বন্ধনী বা প্ল্যাটফর্মের উপর তারের নিক্ষেপ করি এবং তারের শেষগুলি একসাথে ঠিক করি।
• আমরা জ্যাক ড্রাইভের শেষের হ্যান্ডেলটি ঘোরাই যাতে এটি কেবলটিকে উপরে টেনে নিয়ে যায় এবং বেসটি টায়ারের সাইডওয়ালের বিপরীতে বিশ্রাম নিয়ে সিটের রিংটিকে নীচে নিয়ে যায়।
• টায়ারের এই দিকটি ডিস্ক থেকে আলাদা হওয়ার সাথে সাথে পরবর্তী পদ্ধতিতে এগিয়ে যান।
• যদি আপনার শুধুমাত্র টিউব পরিবর্তন বা মেরামত করতে হয়, তাহলে পর্যায়ক্রমে দুটি মাউন্টিং টুল ব্যবহার করে, আমরা ফিটিং এর কাছাকাছি টায়ারের সাইডওয়ালটি রিমের শেষ পর্যন্ত তুলব।
• ফিটিংটি ভিতরে চাপুন এবং টায়ারের নীচে থেকে টিউবটি সরান।
• আমরা ওয়ার্কিং চেম্বার থেকে স্তনবৃন্তটি সরিয়ে ফেলি এবং এটি থেকে বাতাস বের করি।
• একটি ওয়ার্কিং টিউব ইনস্টল করতে, টায়ারের সাইডওয়াল বাঁকুন এবং এটির জন্য ডিজাইন করা একটি বিশেষ গর্তে ভিতর থেকে ফিটিংটি ঢোকান। তারপরে আমরা টায়ারের নীচে টিউবটি রাখি।
• টায়ার ইনস্টল করার সময় টায়ার লোহার সাথে টায়ার টিউব পাংচার এড়াতে, স্তনবৃন্ত ঢোকানো ছাড়া এটিকে সামান্য স্ফীত করুন।
• বিডিংয়ের পরে, ফিটিংয়ে স্তনবৃন্ত ঢোকান, স্ফীত করুন এবং চাকাটি জায়গায় ইনস্টল করুন।

টায়ার পরিবর্তনের মেশিন তৈরির জন্য সরঞ্জাম, ফিক্সচার, ভোগ্যপণ্য

1. ড্রিল
2. ঝালাই করার মেশিন.
3. গ্রাইন্ডিং এবং ফ্ল্যাপ চাকার সাথে লেদ বা পেষকদন্ত।
4. আয়তক্ষেত্রাকার ইস্পাত পাইপ।
5. দুই ইঞ্চি গোলাকার পাইপ (উচ্চতা 1.5 মিটার)।
6. সমকোণী ত্রিভুজ আকারে স্কার্ফ (বেধ 5 মিলিমিটার)।
7. পুরাতন হাব।
8. এক টুকরো স্টিল শীট (বেধ 4-5 মিলিমিটার)।
9. দেড় মিটার স্টিলের পাইপ।
10. ইস্পাত বার (ব্যাস 20 মিলিমিটার)।

টায়ার চেঞ্জিং মেশিন, কিভাবে নিজে বানাবেন, বিস্তারিত

এই ক্ষেত্রে, টায়ার পরিবর্তনের মেশিনে দুটি টুল থাকে: একটি পুঁতি বিটিং ডিভাইস এবং টায়ার পরিবর্তনকারী মেশিনটি, একটিতে মিলিত হয়।

মেশিন ফ্রেমের নীচের অংশ, H-আকৃতির, 90×60 সেন্টিমিটার, একটি আয়তক্ষেত্রাকার ইস্পাত পাইপ থেকে তৈরি।

আমরা প্রান্ত থেকে ত্রিশ সেন্টিমিটার ডান কোণে জাম্পারে প্রায় দেড় মিটার উচ্চতা সহ একটি দুই ইঞ্চি গোলাকার পাইপ ঝালাই করি। আমরা পাঁচ মিলিমিটার পুরু সমকোণী ত্রিভুজ আকারে gussets সঙ্গে ঢালাই এলাকা শক্তিশালী। চাকা সংযুক্ত করতে, আমরা পাইপের উপর পুরানো হাব রাখি এবং এটিতে ঝালাই করি। আমরা ব্যক্তির উচ্চতা অনুসারে হাবের মাউন্টিং উচ্চতা নির্বাচন করি, যাতে এটিতে থাকা চাকাটি প্রায় কোমর-উচ্চ হয়।

এটি প্রয়োজনীয় যে পাইপটি সিলিন্ডারের উপরে কমপক্ষে ত্রিশ সেন্টিমিটার উপরে উঠে এবং কাজে হস্তক্ষেপ করে না। হাবের একটু নীচে আমরা পাশের ট্রিম ডিভাইসটি সংযুক্ত করার জন্য একটি বন্ধনী ঝালাই করি। এটি একটি বোল্টের জন্য একটি বিশেষ গর্ত ড্রিল করে চার থেকে পাঁচ মিলিমিটার পুরু স্টিলের শীট থেকে তৈরি করা যেতে পারে।

মারধরের টুলের গঠন ছবিতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। এই ইউনিট তৈরির জন্য পাইপটি আরও প্রশস্ত করা উচিত - এটিতে একটি দীর্ঘ লিভার ঢোকানো উচিত। টায়ার মাউন্ট করা এবং ভেঙে ফেলার জন্য লিভারটি প্রায় দেড় মিটার লম্বা একটি স্টিলের পাইপ দিয়ে তৈরি। এর জন্য টিপস স্টিলের রড দিয়ে তৈরি, যার ব্যাস বিশ মিলিমিটার।

লিভারের দৈর্ঘ্য আলাদা করা যেতে পারে, এটি সমস্ত গ্যারেজে খালি জায়গার আকার এবং আপনার হাতের শক্তির উপর নির্ভর করে। এটি একটি লেদ উপর লিভার টিপস করা বাঞ্ছনীয়, কিন্তু তারা একটি নাকাল চাকা সঙ্গে একটি পেষকদন্ত ব্যবহার করে কাটা যেতে পারে, এবং তারপর একটি ফ্ল্যাপ চাকা সঙ্গে sanded.

আপনি ছবিতে টিপস আকার দেখতে পারেন.

ধাপে ধাপে টায়ার পরিবর্তনকারী মেশিন ব্যবহার করে টায়ার অপসারণ করা

• আমরা ময়লা থেকে চাকা পরিষ্কার এবং এটি থেকে স্তনবৃন্ত অপসারণ।
• আমরা রিবাউন্ড লিভারের নীচে মেশিনের বেসে একটি রাবার মাদুর রাখি যাতে ডিস্কটি স্ক্র্যাচ না হয়, তারপরে চাকাটি রাখুন।
• বাম্প স্টপ ট্যাবটি বাড়ান এবং রিমের কাছাকাছি টায়ারের সাইডওয়ালে এটি ইনস্টল করুন।
• সাবান পানি দিয়ে টায়ারের সিটের রিং লুব্রিকেট করুন।
• আমরা বাম্পার পাইপে লিভার ঢোকাই।
• লিভারের উপর চাপ দিয়ে, আমরা চাকার পুরো এলাকা জুড়ে টায়ারের গুটিকাটি ছিটকে ফেলি।
• আমরা অন্য দিকে একই কাজ.
• আমরা পাইপের উপর একটি চাকা রাখি এবং বোল্ট ব্যবহার করে মেশিন হাবে স্ক্রু করি।
• একটি মাউন্টিং টুল ব্যবহার করে, আমরা টায়ারের গুটিকাটি উত্তোলন করি এবং এর নীচে লিভারের সোজা টিপটি সন্নিবেশ করি।
• সাবান জল দিয়ে রিম প্রান্ত, গুটিকা এবং ডগা লুব্রিকেট করুন।
• আমরা লিভারটিকে নিজের দিকে টেনে নিই, চাকার উপরে পাইপের উপর বিশ্রাম নিই, যখন টায়ারের গুটিকাটি ডিস্ক থেকে সরানো হবে।
• টায়ার থেকে টিউবটি সরান।
• একটি মাউন্টিং টুল ব্যবহার করে, আমরা অন্য দিকে উত্তোলন করি, এটির নীচে একটি লিভার রাখি এবং রিম থেকে টায়ারটি সরিয়ে ফেলি, উপরে বর্ণিত হিসাবে একইভাবে এগিয়ে চলুন।

টায়ার ইনস্টলেশন, ধাপে ধাপে

1. লিভারের মাউন্টিং টিপ, রিমের প্রান্ত এবং টায়ারের গুটিকা সাবান জল দিয়ে লুব্রিকেট করুন।
2. আমরা ডিস্কে অবতরণ বোর্ডের অংশ রাখি।
3. আমরা ডিস্ক এবং ল্যান্ডিং বোর্ডের সংযুক্ত অংশের মধ্যে লিভারের মাউন্টিং টিপ সন্নিবেশ করি। টিপ বলটি ডিস্কের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেওয়া উচিত, ল্যান্ডিং ফ্ল্যাঞ্জটি প্রায় টিপের মাঝখানে থাকা উচিত।
4. আমরা লিভারটিকে নিজের দিকে টানছি, এটি চাকার উপরে পাইপের উপর রেখেছি। এই ক্ষেত্রে, টায়ারের গুটিকাটি মাউন্টিং টিপের মাঝখানে ডিস্কের উপর স্থাপন করা হবে।
5. আপনি যখন টায়ারের প্রথম পুঁতিটি ডিস্কে রাখেন, তখন সাবান জল দিয়ে উপরের পুঁতিটি লুব্রিকেট করুন এবং নীচেরটির মতো এটির সাথেও করুন।
6. একবার রিমে টায়ারের উপরের পুঁতিটি থাকলে, আপনি টায়ারটি স্ফীত করতে পারেন।

প্রো টিপ: লিভারে পুঁতির টিপের ঢালাই কোণ যত ছোট হবে, কাজ তত সহজ হবে; গ্যারেজের মেঝেতে মেশিনটি সংযুক্ত করা ভাল। বোর্ডিং করার সময়, একটি সাবান সমাধান ব্যবহার করতে ভুলবেন না।

হ্যান্ডেলের পুঁতির অগ্রভাগের ঢালাই কোণ যত ছোট হবে, রাবারের জন্য ডিস্কের সাথে ফিট করা তত সহজ হবে। যাইহোক, এটা অত্যধিক না. যদি এই কোণটি খুব ছোট হয়, তাহলে লিভারটি বিডিংয়ের সময় ডিস্কটিকে স্পর্শ করবে এবং স্ক্র্যাচ করবে, তাই সেরা বিকল্পটি সন্ধান করুন।

যেহেতু মেশিনটি খুব হালকা হয়ে উঠেছে, আরামদায়ক অপারেশনের জন্য এটি অবশ্যই মেঝেতে সংযুক্ত করতে হবে। আপনার গ্যারেজে যদি কাঠের মেঝে থাকে, তাহলে স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু ব্যবহার করে মেশিনের বেসটি সংযুক্ত করুন। যদি মেঝেটি কংক্রিটের হয়, তবে এটিতে একটি গর্ত তৈরি করুন, সেখানে আট-পয়েন্ট অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি ইনস্টল করুন এবং সিমেন্ট মর্টার দিয়ে এটি পূরণ করুন।

কাজ করা সহজ করতে এবং রাবার এবং রিমগুলির ক্ষতি এড়াতে, টায়ারের পুঁতি, চাকার রিম এবং লিভারের শেষগুলি সাবান জল দিয়ে লুব্রিকেট করতে ভুলবেন না। উপরন্তু, আপনার একটি নোংরা চাকা দিয়ে কাজ করা উচিত নয়; কাজ সবসময় এটি পরিষ্কার করে শুরু করা উচিত।

মাউন্টিং গর্তের সংখ্যার পাশাপাশি তাদের মধ্যে দূরত্বের ক্ষেত্রে আপনার থেকে পৃথক চাকাগুলি মেরামত করতে, আপনাকে স্টাড সহ অ্যাডাপ্টারগুলি তৈরি করতে হবে। এগুলি এক সেন্টিমিটার পুরু ধাতু দিয়ে তৈরি।

কিভাবে একটি গাড়ী চাকা মধ্যে চালানো চাকা disassemble

প্রক্রিয়াটির প্রধান অসুবিধা এই কারণে যে এমনকি গাড়ির মালিকের নিজের ওজনও গুটিকা থেকে টায়ার আলাদা করার প্রচেষ্টা তৈরি করার জন্য যথেষ্ট নয়, যা রাবারের স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস দ্বারাও প্রভাবিত হতে পারে।

পৃথকীকরণের জন্য, এমনকি মেরামত করা চাকাটির উপরে একটি গাড়ি চালানো ব্যবহার করা হয়। লোড বিতরণ করতে, প্রায় 1-1.5 মিটার দীর্ঘ একটি প্রশস্ত এবং টেকসই বোর্ড ব্যবহার করা হয়। এই শকলেস পদ্ধতির অসুবিধাগুলি এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে কখনও কখনও রাবারটি খারাপ হয়ে যায়। গাড়ির বল এবং গতি সামঞ্জস্য করতে একসাথে এই কার্যকলাপটি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। এই বিকল্পটি তাদের জন্য নিখুঁত যারা একটি গাড়ির চাকা কীভাবে নিজেরাই ভেঙে ফেলতে হয় তা শিখতে চান, তবে একই সময়ে তাদের গাড়ি চলছে।

একটি মাউন্টিং বন্ধনী এবং একটি স্লেজহ্যামার ব্যবহার করে প্রভাব ধ্বংস করা

সবচেয়ে সাধারণ পদ্ধতি হল পারকাশন। এটি একটি বিশাল স্লেজহ্যামার এবং একটি মাউন্টিং বন্ধনী ব্যবহার করে। এই পদ্ধতিটি যান্ত্রিক ডিভাইসের আবির্ভাবের আগে সমস্ত টায়ার পরিষেবা কর্মী এবং গাড়ির মালিকরা ব্যবহার করত। কোণে, টায়ারের ক্ষতি করতে পারে এমন সমস্ত সমস্যাযুক্ত পৃষ্ঠগুলিকে ভোঁতা করা অপরিহার্য।

একটি জ্যাক ব্যবহার করে প্রভাব ছাড়াই dismantling

অনেক অ-প্রভাব পদ্ধতি একটি গাড়ী জ্যাক দ্বারা প্রয়োগ করা বল ব্যবহার করে। বিভিন্ন উপায়ে, এমনকি জ্যাকের নকশা বৈশিষ্ট্য এবং এর ধরন গুরুত্বপূর্ণ নয়। রাস্তার অবস্থার মধ্যে, একটি গাড়ি একটি ফুলক্রাম হিসাবে কাজ করতে পারে। জ্যাকটি ঠিক করে এবং এটিকে প্রভাবের জায়গায় ইনস্টল করার পরে, আমরা প্রয়োজনীয় ফলাফল অর্জন না করা পর্যন্ত আমরা বল প্রয়োগ করি। ডিভাইসটি যাতে ভেঙে না যায় সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে।

একটি গাড়ির অংশগ্রহণ ছাড়াই, ভাঙার জন্য জ্যাক, শক্তিশালী স্ট্র্যাপ ছাড়াও একটি নির্ভরযোগ্য ধাতব রডের প্রয়োজন হবে, যা একটি মাউন্টিং স্প্যাটুলা বা একটি দীর্ঘ ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। প্রথমত, আমরা চাকার নীচে একটি নির্দিষ্ট লুপ সহ একটি নালী রাখি। একটি জ্যাক চাবুক থেকে লুপের নীচে স্থাপন করা হয়, যা ভেঙে ফেলার পয়েন্টে ইনস্টল করা হয়। যখন বার বা রডটি থ্রেড বরাবর প্রসারিত হয়, তখন যোগাযোগ বিন্দুতে চাপ সৃষ্টি হয়।

আপনি যদি বাড়িতে নিজেই চাকাটি বিচ্ছিন্ন করার পরিকল্পনা করেন তবে আপনি একটি স্থায়ী গ্যারেজে একটি কংক্রিটের দেয়ালে একটি চ্যানেল, পাইপ বা অন্যান্য নির্মাণ প্রোফাইলের মোটামুটি শক্ত লিভার মাউন্ট করতে পারেন। যেমন একটি ক্যান্টিলিভার মরীচি জ্যাকের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য সমর্থন প্রদান করবে।

দুটি শক্তিশালী বোর্ড ব্যবহার করে unbundling

আপনি কয়েকটি টেকসই বোর্ড ব্যবহার করে একটি বড় ওভারহল ছাড়াই করতে পারেন। এগুলি একটি লিভার হিসাবে ব্যবহৃত হয় যা চাকার পাশে চাপ দেয়। বাহুর দৈর্ঘ্যের পার্থক্যের কারণে, সাবস্ট্রেটের উপর একটি বল প্রয়োগ করা হয়, যা রাবারটিকে জায়গা থেকে ছিঁড়ে ফেলে।

রাস্তায় টায়ার লাগানোর জন্য বিশেষ সরঞ্জামগুলি নিজে করুন৷

এই ইভেন্টের জন্য বিক্রয়ের জন্য বিশেষ ডিভাইস আছে. কিছু মডেল ট্রাঙ্কে ধ্রুবক পরিবহনের জন্য বেশ ভারী, তবে অপারেশনে খুব কার্যকর।

বিচ্ছিন্ন করা শুরু করার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক পয়েন্ট হল স্পুলটির বিপরীত দিক। ইভেন্ট শুরু করার আগে, আপনি একটু WD-40 সহায়ক তরল যোগ করতে পারেন। মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে, তরল সমস্ত হার্ড-টু-নাগালের জায়গায় প্রবেশ করবে এবং সমস্যাযুক্ত উপাদানের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ দ্রবীভূত করবে। অনুশীলন দেখায়, এটি রাবারের উপর আক্রমণাত্মক প্রভাব তৈরি করে না।

যুক্তিসঙ্গত মূল্যে এবং বিনামূল্যে শিপিংয়ে কীভাবে Aliexpress-এ টায়ার এবং জ্যাকগুলি সন্ধান এবং অর্ডার করবেন৷

দুর্ভাগ্যবশত, সাইকেলের টায়ার এবং টিউবগুলির অখণ্ডতার ক্ষতি হওয়া খুব বেশি অস্বাভাবিক নয়, তাই আমাদের আজকের নিবন্ধের বিষয় হল কীভাবে একটি সাইকেলের চাকা থেকে একটি টায়ার সরানো যায় এবং এটি আবার লাগাতে হয়। এই কাজটি সফলভাবে মোকাবেলা করার জন্য, আপনাকে একটি সাইকেলের টায়ারের নকশা সম্পর্কে অন্তত একটি সুপারফিশিয়াল জ্ঞান থাকতে হবে এবং বিশেষ পরিভাষাটি জানতে হবে। চল শুরু করা যাক.

সাইকেলের টায়ার ডিজাইন

একটি সাইকেলের টায়ারে 4টি উপাদান থাকে:

• বোর্ডিং দড়ি;
• কর্ড;

বোর্ডিং দড়ি

এর উদ্দেশ্য হল সাইকেলের রিমে টায়ারটিকে নিরাপদে রাখা। এর উত্পাদনের উপকরণগুলি হ'ল কেভলার (প্রায়শই), সিন্থেটিক্স বা ইস্পাত তার। ইস্পাত প্রান্ত দড়ি সবচেয়ে বাজেট-বান্ধব। কেভলার তারের দাম অনেক বেশি, তাদের ওজন কম, এবং গুটিয়ে রাখা সহজ। একটি ব্যাকআপ বিকল্প হিসাবে আপনি একটি ভ্রমণে আপনার সাথে একটি কেভলার দড়ি নিতে পারেন। এটা বেশি জায়গা নেবে না।

এটি তার ফ্রেম, বা ভিত্তি। এই উপাদানটি মূলত টায়ারের শক্তি নির্ধারণ করে। এটি নাইলন থ্রেডের একটি তির্যক বুনন। বয়ন ঘনত্ব প্রতি 1 ইঞ্চি থ্রেড সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই সংখ্যা 24-130 এর মধ্যে। স্বাভাবিকভাবেই, এই চিত্রটি যত বেশি হবে, টায়ারের শক্তির গুণাবলী তত ভাল হবে।

এটি একটি রাবার আবরণ। দুটি জাত আছে।

• গামওয়াল। এটি কম কর্ডের ঘনত্ব সহ রাবারের একটি বড় স্তর। এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় টাইপ, পরিধান প্রতিরোধের সঙ্গে কম খরচের সমন্বয়। সাইকেল ভ্রমণ এবং শহুরে মডেল ব্যবহৃত;
• স্কিনওয়াল হল রাবারের পাতলা স্তরের সাথে উচ্চ ঘনত্বের কর্ডের সংমিশ্রণ। এই আবরণ প্রধান সুবিধা এর কম ওজন হয়। এটি স্পোর্টস সাইকেল ব্যবহার করা হয়.

এটি টায়ারের অংশ যা রাস্তার সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে। টায়ারের পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যগুলি ট্রেডের গভীরতা এবং প্যাটার্নের ধরণের উপর নির্ভর করে।

সাইকেল টায়ার তৈরির জন্য, সাধারণ রাবার বা পলিমার উপকরণ ব্যবহার করা হয়। রাবারের উপরিভাগে ভাল গ্রিপ আছে, কিন্তু পরিধান প্রতিরোধের দিক থেকে এটি যৌগিক থেকে নিকৃষ্ট। যৌগটির খরচ কম, তবে অফ-রোড চালানোর সময় এটি রাবারের চেয়ে নিজেকে ভাল প্রমাণ করেছে। টাইপ অনুসারে, 4 টি প্রধান ধরণের ট্রেড রয়েছে: স্লিক, সেমি-স্লিক, পর্বত, শীত। তাদের প্রত্যেকে যে পরিবেশের জন্য এটি তৈরি করা হয়েছিল সেখানে আরও ভাল আচরণ করে। রাস্তায় স্লিক, অফ-রোডে সেমি-স্লিক, নোংরা রাস্তা, শীতকালীন পদচারণায় বরফের অবস্থার জন্য স্টাড রয়েছে।

কোন ক্ষেত্রে টায়ার অপসারণ বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন?

নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে আপনাকে আপনার বাইকের টায়ার অপসারণ করতে হতে পারে:

• সঙ্গে ভাঙা ক্যামেরা। এই ক্ষেত্রে, টায়ারটি সরিয়ে ফেলুন, পাংচার হওয়া সাইকেলের টিউবটি সম্পূর্ণ একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং তারপরে চাকাটি পুনরায় একত্রিত করুন;
• টায়ার পরিধান ক্ষেত্রে. বিশেষ করে, আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলীর সাথে টায়ার দ্রুত শেষ হয়ে যায়;
• একটি সাইকেল চাকা মেরামত করার সময়, ক্যামেরা সহজভাবে পায় যখন.

যদি ইচ্ছা হয়, আপনি টুল ব্যবহার না করে টায়ারটি অপসারণ এবং প্রতিস্থাপন করতে পারেন (এটি বিস্তারিতভাবে আলোচনা করা হবে)। তবে, আপনি যদি সমস্ত নিয়ম অনুসরণ করেন, তাহলে আপনি সেগুলিকে দরকারী বলে মনে করতে পারেন:

• সাইকেল চাকা জন্য জপমালা. এটি একটি হুক দিয়ে সজ্জিত একটি আয়তাকার আকৃতির প্লাস্টিকের প্লেট;
• যদি কোনও বিডিং না থাকে তবে এটি সফলভাবে একটি কী দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে: একটি লক বা রেঞ্চ থেকে। একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে, আপনি একটি মুদ্রা ব্যবহার করতে পারেন;
• সাইকেলের চাকা অপসারণের জন্য একটি চাবি। কিছু মডেলে, চাকাটি একটি উদ্ভট নয়, একটি বোল্টের উপর মাউন্ট করা হয়;
• পাম্প। সাইকেলের চাকা পুনরায় ইনস্টল করার সময় আপনার এটির প্রয়োজন হবে।

কিভাবে একটি টায়ার অপসারণ: পদ্ধতি

সাইকেলের চাকা থেকে টায়ার সরাতে, এই ক্রমে এগিয়ে যান:

• ভি-ব্রেক খুলুন বা ডিস্ক ব্রেকগুলি সরান, কারণ তারা পরবর্তী কাজে ব্যাপকভাবে হস্তক্ষেপ করতে পারে;
• বল্টু খুলে ফেলুন বা চাকাটিকে ফ্রেমে সুরক্ষিত করে এমন এককেন্দ্রিক আলগা করুন;
• সাইকেল চাকা সরান;
• স্তনবৃন্ত ব্যবহার করে চেম্বার থেকে বাতাস ছেড়ে দিন। একই সময়ে, চেষ্টা করুন, যদি সম্ভব হয়, যতটা সম্ভব বাতাসকে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করতে যাতে সাইকেলের টিউব স্পর্শ বা ক্ষতি না হয়;
• আপনার জন্য সুবিধাজনক স্থানে এটি প্রতিস্থাপনকারী বিডিং বা ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা;
• প্রথম বিন্দু থেকে 100-150 মিমি পিছিয়ে যান এবং ফ্ল্যাঞ্জগুলির মধ্যে অংশটি বাঁকিয়ে, ম্যানিপুলেশনের একই সেটটি পুনরাবৃত্তি করুন;
• টায়ারটি অপসারণ চালিয়ে যান যতক্ষণ না একপাশ রিম থেকে সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়;
• একই পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন, শুধুমাত্র টায়ারের অন্য দিকে। একটি নিয়ম হিসাবে, কাজ এখন অনেক সহজ।

একটি সাইকেল টায়ার মাউন্ট করার প্রক্রিয়া অনুরূপ, কিন্তু বিপরীত ক্রমে.

ইনস্টলেশনের জন্য, আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে হবে:

যা অবশিষ্ট থাকে তা হল চাকা মাউন্ট করা এবং ব্রেক বন্ধ করা। টায়ারের সাথে কাজ করার সময়, ভুলে যাবেন না যে টিউবটি নরম এবং পাতলা উপাদান দিয়ে তৈরি। ক্যামেরার ক্ষতি না করার জন্য সমস্ত ক্রিয়া সম্পাদন করতে হবে।

টুল ছাড়া একটি টায়ার পরিবর্তন করা সম্ভব?

ক্যামেরা পাংচারের সম্ভাবনা সবসময়ই থাকে। আপনি যখন একটি টায়ার অপসারণ করতে হবে এমন পরিস্থিতি আপনাকে অবাক করে দিতে পারে, এতটাই যে আপনার সাথে কোনও সরঞ্জাম নেই। সরঞ্জাম ছাড়া এটি করা কার্যত অসম্ভব। এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য, আপনার একটি অতিরিক্ত সেট থাকা দরকার, যদি আপনি এটি নেন তবে আপনার কাছে এখনও কিছু ধরণের সরঞ্জাম রয়েছে। ডিফল্টরূপে, আমরা ধরে নেব যে আপনি আপনার বাইক চালানোর জন্য একটি টায়ার মেরামতের কিট এনেছেন। সুতরাং, আপনার মন্টেজ নেই, আপনি কীভাবে এই সমস্যাটি মোকাবেলা করতে পারেন?

• ক্যামেরা নিচু করুন (যতদূর সম্ভব)। এটা বাঞ্ছনীয় যে বায়ু সম্পূর্ণরূপে বেরিয়ে আসে, স্তনের বোঁটা খুলে ফেলুন;
• উভয় পাশে টায়ারটি চেপে ধরুন যতক্ষণ না এর কর্ডটি উভয় পাশের রিম থেকে দূরে চলে আসে;
• রিম খাঁজের মাঝখানে টায়ারের জপমালা স্লাইড করুন। টায়ারটিকে কাছাকাছি রেখে ভালভের দিকে একই পদ্ধতিতে চালিয়ে যান;
• যদি সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন করা হয়, তাহলে আপনার আঙুলটি টায়ারের কর্ডটি ব্যবহার করুন এবং একটি বৃত্তাকার গতি ব্যবহার করে এটিকে সাইকেলের চাকা থেকে সরিয়ে দিন;
• এখন সাবধানে টিউবটি সরিয়ে ফেলুন বা সাইকেলের চাকার টায়ারটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করুন।

সাইকেলের টায়ার সঠিক ব্যবহারের গোপনীয়তা

একটি সাইকেলে আরামদায়ক যাত্রার জন্য, একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সর্বোত্তম টায়ার স্ফীতি। অপর্যাপ্ত মুদ্রাস্ফীতির সাথে, সাইকেল চালককে বাইক চালানোর সময় আরও শক্তি প্রয়োগ করতে হয় এবং সাইকেলের টায়ার দ্রুত শেষ হয়ে যায়। অতিরিক্ত স্ফীতি ট্র্যাকশন হ্রাস করে, রাইডকে রুক্ষ করে তোলে এবং আপনার বাইকের ভিতরের টিউব পাংচার হওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়।

পাংচারের ঝুঁকি কমাতে, কেনার সময় ভাল সাইডওয়াল কভারেজ সহ টায়ারগুলি দেখুন। আরেকটি সূচক হল কর্ড বুনন। এটি যত ঘন হবে, পণ্যের গুণমান তত ভাল। একটি দরকারী ডিভাইস হল একটি বিশেষ অ্যান্টি-পাংচার টেপ যা টায়ার এবং টিউবের মধ্যে ফাঁকে অবস্থিত।

আপনার ভ্রমণে একটি টায়ার মেরামতের কিট নিতে ভুলবেন না। এটি আপনাকে দ্রুত সমস্যা মোকাবেলা করার অনুমতি দেবে।

বাইকের টায়ার মেরামতের সরঞ্জাম - একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ

টিউবলেস টায়ার মেরামত করতে, বাইকাররা সাধারণত ব্যবহার করে:

• প্যাচ;
• জোতা;
• সিল্যান্ট।

মেরামতের সবচেয়ে সাধারণ উপায় হল একটি কর্ড জোতা। এটি একটি আঠালো যৌগ দ্বারা গর্ভবতী একটি নাইলন ফালা। জোতা দুটি awls ব্যবহার করে মাউন্ট করা হয়: সর্পিল এবং ইনস্টলেশন। এই পদ্ধতি সস্তা, কিন্তু বেশ কার্যকর। মেরামতের ফলাফল প্রায় 6 মাস ধরে চলে।

একটি রাবার ব্যান্ড একটি আরো ব্যয়বহুল, কিন্তু বেশ নির্ভরযোগ্য বিকল্প। ইনস্টলেশনের আগে, এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত আঠালো দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়।

"অ্যাঙ্কর" একই টর্নিকেট, কিন্তু একটি প্যাচ দিয়ে শেষ হয়।

যাই হোক না কেন, জোতা ব্যবহার একটি চূড়ান্ত মেরামত নয়। শুধুমাত্র টায়ার বিশেষজ্ঞরা সঠিকভাবে একটি সাইকেল চাকা মেরামত করতে পারেন।

সিলান্ট ব্যবহার করা একটি দ্রুত কিন্তু স্বল্পমেয়াদী টায়ার মেরামত যা আপনাকে কোনো সমস্যা ছাড়াই একটি টায়ারের দোকানে যেতে দেয়। ব্যবহারের সহজতা কেবল অসাধারণ। আপনি শুধু টায়ার ভালভ মাধ্যমে যৌগ পাম্প প্রয়োজন. অবশ্যই, এই জাতীয় ক্রিয়াগুলি চাকার ভারসাম্যহীনতায় পরিপূর্ণ, তবে রেকর্ড সময়ের মধ্যে মেরামত নিশ্চিত করা হয়।