Skoda Rapid 1.6 mpi এর জন্য তেল। আমরা Skoda Rapid পরিবেশন করি: চেক সালাদ

Skoda Rapid ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপন করা হয় প্রতি 15,000 কিমি বা প্রতি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণে। যাইহোক, প্রায়শই, অনেক গাড়িচালক প্রায়শই ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করেন - প্রতি 8-10 হাজার কিমি, এবং এটি সঠিক। যত ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করা হয়, ইঞ্জিনের জন্য তত ভাল।

1.6 লিটার ইঞ্জিনের জন্য কোন ইঞ্জিন তেল বেছে নিতে হবে

1.4-লিটার 122-হর্সপাওয়ার TSI পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য, 86 বা 105 হর্স সহ সংস্করণে 1.2-লিটার TSI পেট্রল ইঞ্জিন এবং 1.6-লিটার 105-হর্সপাওয়ার TDI ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, VW long Life III 5W-30 সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করা হয়।

105 হর্সপাওয়ার সহ একটি আরও শক্তিশালী 1.6-লিটার প্রাকৃতিকভাবে-আকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন এবং 75 হর্সপাওয়ার সহ একটি 1.2-লিটার প্রাকৃতিকভাবে-আকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনের জন্য, তাদের মধ্যে VW স্পেশাল প্লাস 5W-40 তেল ঢেলে দেওয়া হয়।

502 বা 504 অনুমোদন সহ ভক্সওয়াগেন মোটর তেলের কারখানা থেকে। নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় তেল পরিবর্তন করার সময়, পরিষেবাটি আপনাকে মোটর তেলের জন্য অন্যান্য বিকল্প অফার করতে পারে।

স্কোডা র‌্যাপিডের জন্য মোটর তেল

• Mobil1 ESP 5W-30
• অ্যাডিনল গিগা লাইট MV 0530 LL 5W-30
• Xado 504/507 5W-30
• NGN Emerald 5W-30
• Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
• Lotos Quazar LLIII 5W-30
• Motul নির্দিষ্ট 504/507 5W-30
• Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
• এলফ সোলারিস এলএলএক্স SAE 5W-30
• মোট কোয়ার্টজ আইএনইও দীর্ঘ জীবন 5W-30
• Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
• শেল হেলিক্স আল্ট্রা ECT 5W-30
• শেল হেলিক্স আল্ট্রা প্রফেশনাল AV-L 5W-30
• Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
• Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
• উপসাগরীয় তেল উপসাগরীয় সূত্র GVX 5W-30
• ইউরোল সিনটেন্স লংলাইফ 5W-30
• ক্যাস্ট্রল ক্যাস্ট্রল এজ 5W-30LL
• BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
• আরাল সুপারট্রনিক লংলাইফ III 5W-30
• রেডলাইন ইউরো সিরিজ 5W-30

Skoda Rapid-এর জন্য ইঞ্জিন তেল ভর্তি ভলিউম

• 1.2 (সিজিপিসি) - 2.8 লি
• 1.2 TSI (CBZA, CBZB) - 3.9 লিটার
• 1.4 অ্যাসপিরেটেড - 3.2 l
• 1.4 TSI টার্বো (CAXA) - 3.6 l
• 1.6 (CFNA) - 4.5 লিটার
• 1.8 টিএসআই - 4.6 এল

ইঞ্জিন তেল জীবন

ইঞ্জিন তেলের পরিষেবা জীবন এবং সংস্থান শহরের চারপাশে ঘন ঘন ব্যবহার, ট্র্যাফিক জ্যামে অলস সময়, ইঞ্জিনটি অলস থাকার কারণে প্রভাবিত হয়, এই ক্ষেত্রে তেল পরিষেবা জীবন হ্রাস পায়।

পানি মোটর তেলের মারাত্মক ক্ষতি করে।

যখন 0.2% অনুপাতে জল প্রবেশ করে, তখন এটি এতে বিদ্যমান সংযোজনগুলিকে দ্রুত পচতে শুরু করে। আরও, যখন ইঞ্জিনটি এই জাতীয় তেল দিয়ে কাজ করে, তখন ইঞ্জিনের টিউব এবং চ্যানেলগুলি পুরু জমা দিয়ে আটকে যায়। ভবিষ্যতে, এটি ইঞ্জিনের অংশগুলির ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে!

ইঞ্জিন তেলের অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

একটি ইঞ্জিনে ইঞ্জিন তেলের গুণমান পরীক্ষা করা বেশ সহজ। আমরা ডিপস্টিক বের করি এবং কাগজের সাদা শীটে এক ফোঁটা তেল ফেলে দিই। আমরা 15 মিনিট অপেক্ষা করি এবং বিশ্লেষণ করি। তেলের ড্রপটি কমপক্ষে 3 সেন্টিমিটার ব্যাস হওয়া উচিত।

চেক কোম্পানি স্কোডা দ্বারা উত্পাদিত "র‍্যাপিড" মডেলটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি বাজারে প্রবেশ করেছে। এটি একটি সস্তা গাড়ি যা সম্পূর্ণরূপে এর খরচকে সমর্থন করে। গাড়িটি তার চেহারা, উচ্চ স্তরের স্বাচ্ছন্দ্য, নির্ভরযোগ্যতা এবং শালীন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ভোক্তাদের আকর্ষণ করে, এই জাতীয় গাড়ির মূল্য ট্যাগকে বিবেচনায় নিয়ে।

গাড়িটি উজ্জ্বল কিছু হিসাবে দাঁড়ায় না; এটিকে খুব কমই অনন্য বলা যেতে পারে। তবে এর সমস্ত সাধারণতার জন্য, গাড়িটি একটি ভাল অপারেটিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। "র‍্যাপিড" রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা এবং আপনাকে অনেক কাজ নিজে করতে দেয়।

কোনও গাড়ির মালিক কাজের জটিল বা কঠিন পর্যায়ের মুখোমুখি না হয়ে নিজের হাতে স্কোডা র‌্যাপিডে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করতে পারেন। ডিজাইনাররা ড্রেন এবং ভরাট গর্তগুলিতে সুবিধাজনক অ্যাক্সেস সরবরাহ করেছে; ফিল্টার প্রতিস্থাপন করাও কোনও সমস্যা তৈরি করে না। এটি আপনাকে ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে পরিষেবা স্টেশনগুলিতে অর্থ সঞ্চয় করতে দেয়৷

প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি

স্কোডা র‌্যাপিড রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার সাথে ভালোভাবে মানিয়ে নিয়েছে। তবে এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়ির অফিসিয়াল ম্যানুয়ালটিতে নির্দেশিত ফ্রিকোয়েন্সি সহ ভোগ্যপণ্য প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেয় না।

প্রস্তুতকারক বিশ্বাস করেন যে মাঝারি ব্যবহারের সাথে, ইঞ্জিন তেল প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করা যেতে পারে। বাস্তবে, প্রকৃত পরিসংখ্যান নির্দেশিতদের থেকে আলাদা।

মধ্যবর্তী সময়ের সংক্ষিপ্তকরণ বিভিন্ন কারণের কারণে হয়:

• অসময়ে তেল টপ আপ করা;
• নিম্নমানের গ্যাস স্টেশনে জ্বালানি প্রদান;
• রাস্তার খারাপ অবস্থা;
• হঠাৎ তাপমাত্রা পরিবর্তন;
• জলবায়ু
• আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী;
• প্রস্তাবিত গতি অতিক্রম;
• লোডের নিচে নিয়মিত ড্রাইভিং (সম্পূর্ণ ট্রাঙ্ক বা ট্রেলার);
• নিম্নমানের ভোগ্যপণ্য এবং খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যবহার ইত্যাদি

অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা ইঞ্জিন তেলের অবস্থা এবং এর শারীরিক এবং রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষতিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। অতএব, র‌্যাপিড গাড়ির মালিক নিয়মিত মোটর তরলের স্তর এবং অবস্থা পরীক্ষা করতে, সময়মত এটি যোগ করতে বা সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে বাধ্য।

ম্যানুয়াল অনুসারে, প্রতিস্থাপনের মধ্যে সময়কাল 15 হাজার কিলোমিটার, তবে প্রকৃত ব্যবধান সাধারণত 8 - 12 হাজার কিলোমিটারের স্তরে থাকে। এটি সমস্ত অপারেটিং শর্ত এবং তার গাড়ির প্রতি মালিকের মনোভাবের উপর নির্ভর করে।

স্তর এবং অবস্থা

ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের বর্তমান স্তর বা ভলিউম পরীক্ষা করতে একটি আদর্শ তেল ডিপস্টিক ব্যবহার করা হয়। এটি ইঞ্জিন বগিতে তেল ফিলার নেক এ অবস্থিত।

এটি অপসারণ করা প্রয়োজন, একটি লিন্ট-মুক্ত কাপড় দিয়ে শুকনো মুছে, তার জায়গায় ফিরে এবং আবার বের করে নেওয়া। ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ স্তরের চিহ্নগুলির ("মিনিট" এবং "সর্বোচ্চ") এলাকায় একটি তেল ফিল্মের একটি ট্রেস ডিপস্টিকে থেকে যায়।

Skoda Rapid এর মালিকের কাজ হল ডিপস্টিকের দুটি চিহ্নের মধ্যে তেলের স্তর বজায় রাখা। এটি ইঙ্গিত দেয় যে এটি ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া হয়েছে। যখন স্তরটি "মিনিট" চিহ্নের নীচে নেমে যায়, তখন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল যোগ করা অপরিহার্য।

এটাও ঘটে যে অনভিজ্ঞতা বা দুর্ঘটনার কারণে তারা খুব বেশি পূরণ করে। অতিরিক্ত পরিমাণে লুব্রিকেন্ট ছেড়ে যাওয়াও অসম্ভব, অন্যথায় ইঞ্জিনে সমস্যা দেখা দেবে এবং ফুটো শুরু হবে। আপনাকে ক্র্যাঙ্ককেস থেকে কিছু তেল বের করতে হবে।

তরলের অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য, নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় ঘনিয়ে আসলে আপনি ক্র্যাঙ্ককেস থেকে এটি নিষ্কাশন করতে পারেন বা একই ডিপস্টিক ব্যবহার করতে পারেন। অনেক লোক একটি দীর্ঘ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করে, যা তারা তেল ফিলার ঘাড়ে প্রবেশ করান এবং অল্প পরিমাণে লুব্রিকেন্ট বের করে।

চেহারা দ্বারা, আপনি লুব্রিকেন্টের বর্তমান অবস্থার একটি আনুমানিক মূল্যায়ন দিতে পারেন। তাজা, অনুরূপ তেলের সাথে নমুনার তুলনা করা ভাল। যদি ইঞ্জিন থেকে লুব্রিকেন্ট অন্ধকার হয়, এতে কাঁচ, চিপস বা ময়লার চিহ্ন দৃশ্যমান হয়, এটি গুরুতর পরিধান এবং জরুরী প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নির্দেশ করে। সাধারণত, লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন না করে দীর্ঘায়িত ব্যবহারের পরে তরলটি এরকম হয়ে যায়।

প্রস্তুতকারক স্কোডা র‌্যাপিড গাড়ির ইঞ্জিনে 502 বা 504 সহনশীলতা সহ তেল দিয়ে ভরাট করার পরামর্শ দেন। সান্দ্রতা শ্রেণীর পরিপ্রেক্ষিতে, এটি নিম্নলিখিত বিকল্পগুলির সাথে মিলে যায়:

• 5W30;
• 5W40;

এখানে আপনি শুধুমাত্র সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করতে পারেন, তাই কোনো খনিজ যৌগ বা আধা-সিন্থেটিক্স সম্পর্কেও ভাববেন না।

যখন গাড়িটি এখনও ফ্যাক্টরি ইঞ্জিন অয়েলে চলছে, তখন সেখানে ঠিক কি ধরনের কার্যকারী তরল ব্যবহার করা হয় তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। এটি Rapid-এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে।

প্রস্তুতকারকের থেকে মোট 2 টি তেল ব্যবহার করা হয়। এগুলো ভক্সওয়াগনের নিজস্ব ব্র্যান্ডের তরল।

প্রথম তেলটিকে VW LongLife III বলা হয় এবং এর সান্দ্রতা 5W30। এটি নিম্নলিখিত মোটরগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয়:

• 122 অশ্বশক্তি সহ 1.4-লিটার পেট্রোল TSI;
• 86 এবং 105 অশ্বশক্তি সহ দুটি সংস্করণে 1.2-লিটার TSI পেট্রোল ইঞ্জিন;
• 1.6 লিটারের ভলিউম এবং 105 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ TDI ইঞ্জিন।

সান্দ্রতা পরামিতি 5W40 সহ স্পেশাল প্লাস লুব্রিক্যান্টের দ্বিতীয় সংস্করণটি কারখানা থেকে নিম্নলিখিত পাওয়ার ইউনিটগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয়:

• 1.6-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত পেট্রল ইঞ্জিন 105 হর্সপাওয়ার শক্তি সহ;
• 75 অশ্বশক্তি সহ 1.2-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন।

স্কোডা র‌্যাপিড ইঞ্জিনের জন্য মান ও প্রয়োজনীয়তা মেনে চলা পণ্য গ্রহণযোগ্য নির্মাতাদের তালিকায় রয়েছে:

• শেল;
• ক্যাস্ট্রোল;
• কিক্সক্স;
• মোটুল;
• ভালভোলিন;
• মোবাইল;
• রোসনেফ্ট;
• লুকোয়েল, ইত্যাদি

স্কোডা কোম্পানি পছন্দের অনেক স্বাধীনতা দেয়, যেহেতু বিভিন্ন নির্মাতার অনেক যৌগ র্যাপিডে ইনস্টল করা ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত।

কিন্তু ইঞ্জিন লুব্রিকেন্টের উপর সঞ্চয় দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় না, যেহেতু নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত বৈশিষ্ট্য এবং শারীরিক এবং রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলি বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নাও হতে পারে। এটি কাজের তরল পরিবর্তন, উপাদানগুলির ব্যর্থতা এবং পাওয়ার ইউনিটগুলির আরও গুরুতর ভাঙ্গনের মধ্যে সময়কাল হ্রাস করবে।

সরঞ্জাম এবং উপকরণ

স্কোডা র‌্যাপিড পদ্ধতিটি নিজে চালাতে, আপনাকে প্রথমে প্রয়োজনীয় উপকরণ এবং সরঞ্জামগুলির একটি ছোট সেট সংগ্রহ করতে হবে।

চেক অটোমেকার গ্যারেজে তাদের গাড়ি সার্ভিসিং করা লোকেদের দক্ষতার স্তরের উপর উচ্চ চাহিদা রাখে না। নকশাটি বেশ সহজ এবং বোধগম্য, যা আপনাকে কোনও সমস্যা ছাড়াই তেল এবং অন্যান্য ভোগ্যপণ্য পরিবর্তন করতে দেয়।

আপনাকে যে সরঞ্জামগুলি নিতে হবে তা হল:

প্রয়োজনীয় উপকরণ এবং ভোগ্যপণ্য অন্তর্ভুক্ত:

• ইনস্টল করা ইঞ্জিন অনুসারে নতুন তেল ফিল্টার;
• নতুন তেল;
• নতুন ড্রেন প্লাগ;
• ড্রেন প্লাগ সীল;
• পুরানো লুব্রিকেন্ট নিষ্কাশনের জন্য খালি পাত্র;
• ন্যাকড়া
• গরম তেল দ্বারা পুড়ে যাওয়া এড়াতে ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম।

আপনি কাজটি সম্পূর্ণ করার সাথে সাথে আপনি অতিরিক্ত কাজের সম্মুখীন হতে পারেন, তাই সরঞ্জাম এবং উপকরণের তালিকা প্রসারিত হতে পারে।

পরিমান তেল ভরতে হবে

তেল কেনার আগে, আপনাকে কেবল এর বৈশিষ্ট্যগুলিই নয়, প্রয়োজনীয় ভলিউমও সিদ্ধান্ত নিতে হবে। কতগুলি Skoda Rapids আছে তা বিবেচনা করে, আপনি সঠিকভাবে প্রতিস্থাপন করতে এবং পরিষেবাগুলির মধ্যে টপ আপ করার জন্য সঠিক পরিমাণে তরল কিনতে সক্ষম হবেন।

উপরন্তু, তেল দিয়ে ইঞ্জিন ফ্লাশ করার প্রয়োজন বিবেচনা করুন। বিশেষজ্ঞরা এর জন্য বিশেষ সংযোজন ব্যবহার করার পরামর্শ দেন না, যেহেতু তাদের ব্যবহারের পরে তারা আংশিকভাবে সিস্টেমে থাকে, লুব্রিকেন্টের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং অবাঞ্ছিত ঘটনাকে উস্কে দিতে পারে।

কাজের তরল পরিবর্তন করার সময় আপনি ইঞ্জিনে যে তেল ঢালবেন সেই একই তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করা সর্বোত্তম। একমাত্র নেতিবাচক দিক হল যে আপনাকে এই পদ্ধতিতে আরও বেশি অর্থ ব্যয় করতে হবে, যেহেতু আপনাকে আরও লুব্রিকেন্ট কিনতে হবে।

ফিলিং ভলিউম সরাসরি র‌্যাপিডে ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিটের সাথে সম্পর্কিত:

• 1.2-লিটার MPI ইঞ্জিনগুলির জন্য 2.8 লিটার লুব্রিক্যান্ট প্রয়োজন;
• 1.2-লিটার TSI পরিবর্তনের জন্য 3.9 লিটার প্রয়োজন;
• 1.4 লিটার TSI ইঞ্জিনের প্রয়োজন 3.6 লিটার। মোটর তেল;
• একটি নিয়মিত প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 1.4-লিটার ইঞ্জিনের জন্য 3.2 লিটার কাজের তরল প্রয়োজন;
• যদি হুডের নীচে একটি 1.6-লিটার MPI থাকে তবে কমপক্ষে 3.8 লিটার তরল প্রস্তুত করুন;
• 1.6 টিডিআই 4.3 লিটার দিয়ে ভরা হয়;
• একটি আধুনিক 1.8-লিটার TSI ইঞ্জিনের জন্য 4.6 লিটার তেল ভর্তি করা প্রয়োজন।

আপনার স্কোডা র‌্যাপিডের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখুন এতে ঠিক কী ধরণের পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা আছে তা খুঁজে বের করুন। এটি আপনার জন্য সঠিক পরিমাণে ক্রয় করা সহজ করে তুলবে। প্রতিটি ইঞ্জিনে তেলের পরিমাণ আলাদা, তাই স্কোডা র‌্যাপিড লিফটব্যাক বা স্টেশন ওয়াগন চালানোর সময় আপনার গাড়ির সাথে যুক্ত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিসংখ্যান সম্পর্কে ধারণা থাকতে হবে।

ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করতে, আপনার একটি পরিদর্শন গর্ত, নির্দিষ্ট সরঞ্জাম এবং কিছু উপকরণের প্রয়োজন হবে। কাজটিতে জটিল কিছু নেই, তবে প্রতিষ্ঠিত সুপারিশগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করার এবং মৌলিক সুরক্ষা নিয়মগুলি মেনে চলার চেষ্টা করুন।

প্রতিস্থাপন পদ্ধতি

স্কোডা র‌্যাপিড ইঞ্জিনগুলিতে কার্যকারী তরল পরিবর্তন করা প্রায় একইভাবে করা হয়, যেহেতু প্রতিটি ইঞ্জিনে উপাদানগুলির বিন্যাস প্রায় অভিন্ন। এটিতে ইনস্টল করা পাওয়ার ইউনিট নির্বিশেষে এটি একটি চেক গাড়ির মালিকদের জন্য উপযুক্ত একটি সর্বজনীন ম্যানুয়াল।

নির্দেশাবলী অনুসরণ করার চেষ্টা করুন, অফিসিয়াল দ্রুত অপারেশন ম্যানুয়াল উপর নির্ভর করুন. যদি সমস্যা দেখা দেয় তবে বিশেষজ্ঞদের সাহায্য নেওয়া ভাল।

1. প্রথমে ইঞ্জিনটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় গরম করুন। এটি তেলকে পছন্দসই তরলতা দেবে। ইঞ্জিন বন্ধ করুন, হুড খুলুন এবং তেল ফিলারের ঘাড়টি খুলুন। এটি সাধারণত বাম দিকে অবস্থিত।
2. যান গাড়ির নিচে। কিছু গাড়িতে একটি ক্র্যাঙ্ককেস গার্ড থাকে যা খুলতে হবে। এটি ড্রেন গর্তে অ্যাক্সেস প্রদান করবে। আপনার যদি সুরক্ষা না থাকে তবে আপনি এই পয়েন্টটি এড়িয়ে যেতে পারেন।
3. প্যালেটের নীচে একটি খালি পাত্র রাখুন যেখানে বর্জ্য নিষ্কাশন করা হবে। আপনি যদি তেল পুনরায় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন (কোন ধরণের মেরামতের অংশ হিসাবে নিষ্কাশন করা হয়), তবে একটি পরিষ্কার পাত্র নিন।
   
4. সাবধানে ক্যাপটি খুলে ফেলুন যাতে গরম তেল আপনার ত্বকে না পড়ে। তেলটি অস্থায়ীভাবে নিষ্কাশন করতে ছেড়ে দিন, কারণ এটি ঠিক 10 - 20 মিনিট সময় নেবে। আপাতত, তেল ফিল্টারে যান।
5. Rapids-এ, ফিল্টারটি ইঞ্জিনের সামনে ইঞ্জিনের বগিতে ইনস্টল করা হয়। এটি ভেঙে ফেলার জন্য, একটি বিশেষ কী ব্যবহার করুন। এটি একটু স্ক্রোল করুন, কিন্তু এটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করবেন না। প্রথমত, অবশিষ্ট তেল ফিল্টার থেকে নিষ্কাশন করা আবশ্যক।
6. এদিকে, সমস্ত তেল ক্র্যাঙ্ককেস ছেড়ে দেওয়া উচিত ছিল। গাড়ির নিচে ফিরে যান এবং আপনার সাথে একটি নতুন প্লাগ বা সিল নিন। প্রথমে ময়লা থেকে আসনটি পরিষ্কার করে প্লাগটি পুনরায় ইনস্টল করুন। আপনাকে টর্ক রেঞ্চ দিয়ে এটিকে শক্ত করতে হবে, টর্কটিকে 35 Nm এ সেট করে। কখনও কখনও শুধু সিল কেনা সম্ভব হয় না, কারণ এটি প্লাগের সাথে একসাথে বিক্রি হয়। এটি একটি সস্তা অংশ।
7. ফিল্টারে ফিরে যান। ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ এবং জেনারেটরে তেল যাতে না যায় তার চারপাশে একটি ন্যাকড়া রাখুন। সম্পূর্ণরূপে ফিল্টার সরান. এটি পুনরুদ্ধার করা যাবে না, তাই এটি পরিষ্কার করার চেষ্টা করবেন না। শুধু একটি নতুন ফিল্টার কিনুন.
8. ফিল্টার হাউজিং এ নতুন লুব্রিকেন্ট সহ একটি ক্যানিস্টার থেকে কিছু তেল ঢালা। আপনাকে এটি ভলিউমের প্রায় 30% পূরণ করতে হবে। ও-রিংটি তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়, তারপরে ফিল্টারটি তার সঠিক জায়গায় ইনস্টল করা হয়।
   
9. ফিল্টারটি হাত দ্বারা শক্ত করা হয়। যদি আপনার হাত পিছলে যায় বা আপনি আরামে আবাসনটি ধরতে না পারেন, তাহলে একটি কাপ রেঞ্চ নিন এবং ফিল্টারটিকে প্রায় 20 Nm টর্কের জন্য শক্ত করুন, তবে 22 Nm এর বেশি নয়।
10. তেল ফিলার নেক দিয়ে ইঞ্জিনে তাজা লুব্রিকেন্ট ঢালা। সমস্ত তরল নিষ্কাশনের জন্য 10 মিনিট অপেক্ষা করুন। পুরো ভলিউমটি একবারে পূরণ করার প্রয়োজন নেই, যেহেতু কিছু পুরানো লুব্রিকেন্ট এখনও সিস্টেমে রয়ে গেছে, যা মোটরের নির্দিষ্টকরণ অনুসারে পুরো পরিমাণ যোগ করার অনুমতি দেয় না। অন্যথায় আপনাকে অতিরিক্ত নিষ্কাশন করতে হবে।
    
11. স্তরটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় আনুন, তারপর ঢাকনা বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন। নিশ্চিত করুন যে কোথাও কোন ফাঁস নেই। প্রায় 2 - 3 মিনিট পরে, ড্যাশবোর্ডের তেল চাপ সেন্সর বাতিটি নিভে যাবে। এটি ঘটলে, ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং 3 থেকে 4 মিনিট অপেক্ষা করুন। স্তর কমে গেলে, অনুপস্থিত পরিমাণ তরল যোগ করুন।
12. যদি গাড়ির মাইলেজ বেশি থাকে এবং ইঞ্জিন নষ্ট হয়ে যায়, তাহলে আপনি এটি ফ্লাশ করতে পারেন। এটি করার জন্য, তেল পরিবর্তনের পদ্ধতিটি 2 - 3 বার পুনরাবৃত্তি করুন, তবে 300 - 500 কিলোমিটারের ব্যবধানে। প্রতিবার ফিল্টার পরিবর্তন করার প্রয়োজন নেই। ইঞ্জিনে কাজের তরল প্রথম এবং শেষ পরিবর্তনের সময় এটি করা যেতে পারে।

স্কোডা র‌্যাপিড গাড়িতে স্বাধীনভাবে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার পদ্ধতিটিকে জটিল বলা যাবে না। প্রতিটি পর্যায় এমনকি নতুনদের জন্যও অ্যাক্সেসযোগ্য যাদের নিজের হাতে মেশিন সার্ভিসিং করার অভিজ্ঞতা নেই।

এখানে প্রধান জিনিস হল সাধারণ নিরাপত্তা নিয়ম মেনে চলা, তেল ব্যবহার করা যা কঠোরভাবে প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে এবং নির্দেশাবলী থেকে বিচ্যুত হয় না। আপনি যদি সুপারিশ অনুসারে সবকিছু করেন তবে ইঞ্জিনটি দক্ষতার সাথে, দক্ষতার সাথে কাজ করবে এবং তেল সহ ব্যবহার্য জিনিসপত্র পরিবর্তনের মধ্যে সহজেই বেঁচে থাকবে।

Skoda Rapid হল সাম্প্রতিক প্রজন্মের Skoda Fabia প্ল্যাটফর্মে নির্মিত একটি বাজেট লিফটব্যাক। এই মডেলটিকে রাশিয়ার সর্বাধিক জনপ্রিয় স্কোডা গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, মূলত এর সাশ্রয়ী মূল্যের, খেলাধুলাপূর্ণ হ্যান্ডলিং এবং গুণমানের উপকরণগুলির কারণে। কিন্তু যে কোনো প্রক্রিয়ার মতো, একটি গাড়ী একটি সময়মত পদ্ধতিতে পরিসেবা করা প্রয়োজন। প্রথম নজরে, গ্যারান্টির অভাবে এটি করা সমস্যাযুক্ত। কিন্তু অন্যদিকে, আপনি স্ব-পরিষেবা ছাড়া এটি করতে পারবেন না। অন্তত, আমরা মৌলিক পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলছি যা প্রতিটি স্কোডা র‌্যাপিড মালিক সম্পাদন করতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনে নতুন তেল ঢালা। কিন্তু সঠিক তরল নির্বাচন করা অনেক বেশি কঠিন এবং এই প্রশ্নটি এমনকি অভিজ্ঞ র‌্যাপিড মালিকদেরও উদ্বিগ্ন করে। এই নিবন্ধে আমরা স্কোডা র‌্যাপিডের জন্য উচ্চ-মানের ইঞ্জিন তেল নির্বাচন করার সময় আপনাকে কী মনোযোগ দিতে হবে তা দেখব।

শুরুতে, আসুন স্কোডা র‌্যাপিডের প্রধান ইঞ্জিন পরিসীমা হাইলাইট করি:

• 1.2 l, 105 l। সঙ্গে. পেট্রল
• 1.4 l, 125 l। সঙ্গে. পেট্রল
• 1.6, 90 l। p.s., ডিজেল
• 1.6, 90-110 l। পিপি।, পেট্রল

আসুন এই ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত মোটর তেল বিবেচনা করি:

1. মোট কোয়ার্টজ 9000 শক্তি 0W30- উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের এবং পরিষ্কারের বৈশিষ্ট্য সহ সিন্থেটিক তেল। এই তরল ড্রাইভিং স্টাইল এবং রাস্তার গুণমান নির্বিশেষে যে কোনও আবহাওয়ায় ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে রক্ষা করবে। প্রশ্নে থাকা পণ্যটি আন্তর্জাতিক মান ACEA A3/B4 মেনে চলে এবং VW অনুমোদন 502.00/505.00ও রয়েছে৷ এই তেল গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য সুপারিশ করা হয় - বায়ুমণ্ডলীয় এবং পেট্রল উভয়ই। তেলের উচ্চতর তরলতা এটিকে ইঞ্জিনের সবচেয়ে কঠিন জায়গাগুলিতেও দ্রুত প্রবেশ করতে দেয়। টোটাল কোয়ার্টজ 9000 এনার্জি 0W30 কম তাপমাত্রার সাথে পুরোপুরি খাপ খাইয়ে নেয় এবং সারা বছর গাড়ি ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।
2. মোট কোয়ার্টজ 9000 5W40 – এই লুব্রিকেন্টটি 1.6 এবং 1.4 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ Skoda Rapid-এর জন্য একটি ভাল পছন্দ হবে৷ লুব্রিকেন্ট VW 502.00 মান মেনে চলে এবং এটি একটি সিন্থেটিক ধরনের তেল। এর উচ্চ তাপীয় এবং অক্সিডেটিভ স্থিতিশীলতার কারণে, মোট কোয়ার্টজ 9000 5W40 পণ্যটি গাড়ির জীবনের শেষ পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য মাইলেজের উপর এর বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদান করে।
3. মোট কোয়ার্টজ INEO দীর্ঘ জীবন 5W30 - Skoda Rapid-এর জন্য আরেকটি সর্বোত্তম বিকল্প। এই তেলের মানের সর্বোচ্চ স্তর রয়েছে, কারণ এটি ACEA C3 এবং VW 504.00/507.00 মান মেনে চলে৷ এই ধরনের লুব্রিকেন্ট একটি দীর্ঘ প্রতিস্থাপন ব্যবধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এর ফলে ব্যবহার সহজ হয়। তেলের স্থিতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি কয়েক হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত সক্রিয় থাকে এবং ইঞ্জিনের ভিতরে আমানত এবং ধাতব শেভিং জমা হওয়া প্রতিরোধ করে। একই নামের লুব্রিকেন্টে ন্যূনতম পরিমাণে ছাই, ফসফরাস এবং সালফার থাকে এবং এর জন্য ধন্যবাদ 1.4 এবং 1.6 ডিজেল ইঞ্জিনে পার্টিকুলেট ফিল্টারে কোনও সমস্যা হবে না।

ভিডিও

তেল, কুল্যান্টের নিয়মিত প্রতিস্থাপন এবং ইউনিট এবং উপাদানগুলির তৈলাক্তকরণ যে কোনও গাড়ির জন্য একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতি। স্কোডা র‌্যাপিডের জন্য প্রয়োজন যে ভোগ্যপণ্য উচ্চ মানের এবং সুনির্দিষ্টভাবে নির্বাচিত। অন্যথায়, এর অংশগুলির পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

অর্থ সাশ্রয় করার জন্য, অনেক ড্রাইভার নিজেরাই এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে পছন্দ করে। এই বিকল্পটি বেশ গ্রহণযোগ্য; বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করার প্রয়োজন নেই। তেল পরিবর্তন করতে, কোন জ্ঞান বা দক্ষতার প্রয়োজন নেই; এটি একটি নির্দিষ্ট সিস্টেমের জন্য ব্যবহৃত ভোগ্য উপাদানের ভলিউম এবং নাম নির্ধারণ করার জন্য যথেষ্ট। ভুলগুলি অগ্রহণযোগ্য, কারণ তারা অংশগুলির দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে ভেঙে পড়বে।

এই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত তরলগুলির একটি বড় তালিকা রয়েছে। তারা একই উদ্দেশ্য আছে, কিন্তু বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয়. একটি উপযুক্ত তৈলাক্তকরণ বিকল্প নির্বাচন করার সময়, গাড়ির মাইলেজ, ইউনিটের পরিধান, যখন নতুন তেল যোগ করা হয়েছিল ইত্যাদি বিবেচনা করা প্রয়োজন।

Skoda Rapid একটি জটিল ডিভাইস। এর অংশগুলি ডিজাইন এবং কার্যকরী বৈশিষ্ট্যগুলিতে একে অপরের থেকে পৃথক। অতএব, তৈলাক্তকরণের উদ্দেশ্যে তরলগুলির আয়তন এবং নাম ভিন্ন। কোন তেল কোন ইউনিটের জন্য উপযুক্ত তা টেবিলে পাওয়া যাবে।

স্কোডা র‌্যাপিডের জন্য জ্বালানি ট্যাঙ্ক

ফিলিং/তৈলাক্তকরণ পয়েন্ট			ভলিউম ভরাট, ঠ	তেল/তরল এর নাম
জ্বালানি ট্যাংক			55	কমপক্ষে 95 এর অকটেন রেটিং সহ আনলেডেড পেট্রল
ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম	1.2 (সিজিপিসি)		2,8	ইঞ্জিন তেল 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4 5W40, 5W40 A3/B4, শেল, ক্যাস্ট্রল বা মোটুল।
	1.4 স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী
	1.4 TSI টার্বো (CAXA)
	1.6 (CFNA)
	1.2 TSI (CBZA, CBZB)
	1.8TSi
শীতলকরণ ব্যবস্থা			5,5	G12+ (ম্যাজেন্টা)
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে			2	ট্রান্সমিশন তেল
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ			7	Dexron®-VI MERCON® LV স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল
হাইড্রোলিক ব্রেক			0,9	DOT 4
উইন্ডশীল্ড ওয়াশার জলাধার		হেডলাইট ওয়াশার ছাড়া	5,4	হিমাঙ্কের সাথে ওয়াশার তরল - 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি নয়
		হেডলাইট ওয়াশার সহ

তেল এবং জ্বালানী তরল স্কোডা র‌্যাপিডের পরিমাণসর্বশেষ সংশোধিত হয়েছে: অক্টোবর 2, 2018 দ্বারা প্রশাসক

র‍্যাপিড লিফ্টব্যাক জনপ্রিয়তা পাচ্ছে এবং বর্তমান নেতা - অক্টাভিয়াকে ছাড়িয়ে তার সমবয়সীদের মধ্যে বিক্রয়ে প্রথম স্থান অধিকার করতে চলেছে৷ গাড়িটিকে চেহারা, ভরাট এবং দাম উভয় ক্ষেত্রেই আকর্ষণীয় করে তুলতে, বিকাশকারীরা একটি বিজয়ী পদক্ষেপ নিয়েছে - তারা অন্যান্য ভক্সওয়াগেন গাড়ি থেকে অনেকগুলি সমাধান ধার নিয়েছে: পোলো সেডানের প্ল্যাটফর্ম, ফ্যাবিয়ার কিছু উপাদান এবং অক্টাভিয়া থেকে চেহারা.

পরিষেবার সাথে এই "হাইব্রিড" ভাড়া কেমন তা আমরা পরীক্ষা করব। আসুন আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে আমরা পয়েন্টগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণের মূল্যায়ন করি, যা নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপগুলিতে ব্যয় করা মোট স্ট্যান্ডার্ড ঘন্টা (অফিসিয়াল গ্রিড অনুসারে) এর সাথে মিলে যায়।

মোমবাতি এবং তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন: একটি কাসকেট থেকে তিনটি

রাশিয়ান বাজারের জন্য র‍্যাপিড তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ - স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড 1.2 এবং 1.6 এবং একটি টার্বো 1.4৷ তারা উদ্বেগ অন্যান্য মডেল থেকে সুপরিচিত. একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ সহ, যার কোন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই।

ছোট ইঞ্জিন - একটি তিন-সিলিন্ডার 1.2 - প্রধানত পূর্ববর্তী প্রজন্মের ফ্যাবিয়াসে পাওয়া যায়। সংযুক্তি বেল্টটি ইঞ্জিনের পুরো জীবন স্থায়ী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে সাধারণত 100,000-150,000 কিমি স্থায়ী হয়। এর স্বয়ংক্রিয় টেনশনার রোলার জেনারেটরের পাশে অবস্থিত এবং এটিকে আলগা অবস্থানে সুরক্ষিত করার জন্য একটি স্টপার রয়েছে। কিন্তু আরও সহজে বেল্ট প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি ব্যবহার করা অত্যন্ত অসুবিধাজনক; এটি সম্পূর্ণভাবে ভুলে যাওয়া ভাল। টেনশনার আলগা করতে, কালো প্লাস্টিকের রোলার কভারের নীচে 50 মিমি টরক্স ব্যবহার করুন। উপরে থেকে বেল্ট পরিবর্তন করা সহজ, তবে এটি কীভাবে দাঁড়িয়েছে তা স্কেচ বা ছবি তুলতে ভুলবেন না। আশ্চর্যজনকভাবে, এটি সহজেই ভুলভাবে স্থাপন করা যেতে পারে।

পৃথক ইগনিশন কয়েলগুলি চারটি ল্যাচ সহ একটি আলংকারিক প্লাস্টিকের কভারের নীচে লুকানো থাকে। ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বেশিরভাগ আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো, তারা স্পার্ক প্লাগ কূপে শক্তভাবে বসে থাকে। কয়েলগুলি অপসারণ করার জন্য, আপনার একটি বিশেষ টানার বা একটি ঘরে তৈরি সমতুল্য প্রয়োজন, অন্যথায় তাদের ক্ষতির উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে। আরেকটি অসুবিধা: তাদের উপর সংযোগকারী উলটো হয়। একজন অনভিজ্ঞ ব্যক্তির জন্য, লকের ধরন না দেখে সংযোগকারীগুলি অপসারণ করা সমস্যাযুক্ত। এবং কূপ থেকে তাদের বরাবর কয়েল অপসারণ করা অসম্ভব। মোমবাতিগুলির জন্য আপনার একটি "16" মাথা দরকার। প্রবিধান অনুযায়ী প্রতিস্থাপন - প্রতি 60,000 কিমি।

এয়ার ফিল্টার হাউজিং ব্যাটারির পিছনে, বাম দিকে অবস্থিত। উপরের কভারটি চারটি স্ব-লঘুপাত স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত। উপাদান প্রতিস্থাপন ব্যবধান 30,000 কিমি.

মধ্যম ভাই - চার-সিলিন্ডার 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি পোলো সেডান থেকে সুপরিচিত। এর বেল্ট টেনশনার রোলারটি 1.2 ইঞ্জিনের তুলনায় আরও সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত। আমরা এটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে "17" কী দিয়ে আলগা করি এবং ব্লকের জোয়ারের বাইরে গেলে একটি বিশেষ গর্তে যেকোনো উপযুক্ত স্টপার রাখি। এটি করার সবচেয়ে সহজ উপায়, সেইসাথে বেল্ট নিজেই পরিবর্তন, নীচে থেকে হয়।

স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন অ্যালগরিদম 1.2 ইঞ্জিনের মতোই। একমাত্র পার্থক্য হল আলংকারিক রিল কভারের বেঁধে দেওয়া: সামনে দুটি ল্যাচ এবং পিছনে দুটি গাইড।

এয়ার ফিল্টার হাউজিং ইঞ্জিনের পিছনে অবস্থিত। উপরের কভারটি পাঁচটি স্ব-লঘুপাত স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত। বৃহত্তর সুবিধার জন্য, ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার সময়, ভালভ কভার থেকে বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান। এটা সহজভাবে ফিটিং উপর করা হয়.

1.4 সুপারচার্জড ইঞ্জিনে 1.6 ইঞ্জিনের মতো একই সংযুক্তি ড্রাইভ রয়েছে। তবে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা আরও কঠিন হয়ে উঠল। কভারটি চারটি 30mm টর্ক্স স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত; চতুর্থ সিলিন্ডারের কয়েলে অ্যাক্সেস খুবই সীমিত। ন্যূনতম, আপনাকে সরাসরি উপরে চলমান বায়ুচলাচল টিউবটি ভেঙে ফেলতে হবে। তারপর এটি সব হাতের sleight উপর নির্ভর করে - কুণ্ডলী থেকে সংযোগকারী অপসারণ টারবাইন থেকে থ্রোটল সমাবেশে পাইপ দ্বারা বাধা হয়। সংযোগকারী যদি নিজেকে ধার না দেয়, তাহলে টারবাইনের দুটি "30" টর্ক্স স্ক্রু খুলে এবং থ্রোটলে কয়েকটি বড় ল্যাচ চেপে এটিকে বাদ দিতে হবে। আপনাকে পাইপ থেকে সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং লাইন, সেইসাথে বায়ু প্রবাহ সেন্সর সংযোগকারী অপসারণ করতে হবে। পুনরায় একত্রিত করার সময়, টারবাইনে রাবার সিলিং রিংটি লুব্রিকেট করা গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় এটি ছিঁড়ে যেতে পারে। এয়ার ফিল্টার হাউজিং বাম দিকে অবস্থিত। উপরের কভারটি ছয়টি 20 মিমি টরক্স স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত।

ইঞ্জিন ইঞ্জিন বগির বিন্যাস প্রভাবিত করে না। সমস্ত ইঞ্জিনের একই অসুবিধাজনক তেল ফিলার নেক রয়েছে। এটির অভ্যন্তরীণ থ্রেশহোল্ড রয়েছে, তাই লুব্রিকেন্টটি খুব ধীরে ধীরে ঢেলে দিতে হবে যাতে ওভারফ্লো না হয়।

সমস্ত ইউনিটের জন্য তেল ফিল্টার জেনারেটরের উপরে, সামনে অবস্থিত। ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার সময়, একটি ন্যাকড়া রাখুন যাতে তেলের নীচে অবস্থিত উপাদানগুলিতে দাগ না পড়ে। 1.2 ইঞ্জিনে একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য অভ্যন্তরীণ উপাদান সহ একটি কার্টিজ-টাইপ ফিল্টার রয়েছে। আমরা একটি 36 মিমি মাথা দিয়ে এর প্লাস্টিকের বডি খুলে ফেলি। অন্যান্য ইউনিট কঠিন ফিল্টার আছে. তাদের জন্য আমরা pullers বা উন্নত সরঞ্জাম ব্যবহার করি।

এন্টিফ্রিজের জন্য কোন ড্রেন প্লাগ নেই। তরলটি মোটরগুলির পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জোর করে নিষ্কাশনের ক্ষেত্রে, আপনাকে নীচের রেডিয়েটর পাইপটি সরিয়ে ফেলতে হবে।

রাশিয়ান ক্রেতাদের বেছে নেওয়ার জন্য তিনটি ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়: একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল, একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় এবং একটি সাত-গতির DSG রোবট। তেল পরিবর্তন শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য নিয়ন্ত্রিত হয় - প্রতি 60,000 কিমি। অন্যান্য ইউনিটে এটি পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য পূরণ করা হয়। কিন্তু তেল নিষ্কাশনের সাথে জড়িত মেরামত থেকে কেউই অনাক্রম্য নয়।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 1.2 এবং 1.6 ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রকৌশলীরা এখনও তেল পরিবর্তনের স্বাচ্ছন্দ্যের যত্ন নিয়েছিলেন: সাধারণ ফিলার এবং ড্রেন প্লাগ রয়েছে। ফিলার গর্তটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত হিসাবে দ্বিগুণ হয়। স্বাভাবিক তেলের স্তর তার প্রান্ত বরাবর।

হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় শুধুমাত্র 1.6 ইঞ্জিনের জন্য উপলব্ধ। এটি উদ্বেগের অনেক মডেলে ইনস্টল করা আছে এবং পোলো সেডানে সবচেয়ে সাধারণ। ড্রেন হোল একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত এবং একটি ফিলার গর্ত উভয়ই। একটি "5" ষড়ভুজের জন্য একটি পরিমাপ নল এটিতে স্ক্রু করা হয়। টিউবের উচ্চতা 35-40 ডিগ্রী এবং একটি চলমান ইঞ্জিনে উত্তপ্ত একটি বাক্সে সাধারণ তেলের স্তরের সাথে মিলে যায়। লুব্রিক্যান্ট নিষ্কাশন করতে, টিউবটি সম্পূর্ণরূপে খুলে ফেলুন, তারপরে এটি প্রতিস্থাপন করুন এবং তেলটি পূরণ করুন।

পরিষেবাটি এর জন্য বিশেষ পাত্র এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে, তবে আপনি বাক্সগুলির জন্য একটি নিয়মিত সিরিঞ্জ দিয়ে পেতে পারেন। আপনি শুধু নল সঙ্গে গর্ত অধীনে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জন্য একটি টিপ করতে হবে। ন্যায্য হতে, আমি নোট করি যে এই অসুবিধাজনক স্কিমটি অন্যান্য নির্মাতারা ব্যবহার করে।

ডিএসজি বক্সটি শুধুমাত্র 1.4 টার্বো ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত। এটিতে তেল পরিবর্তন করা হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় তুলনায় অনেক সহজ: নীচে একটি নিয়মিত ড্রেন প্লাগ রয়েছে এবং শীর্ষে শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে তেল ঢেলে দেওয়া হয় (1.9 লিটারের আয়তনে)।

যেকোনো প্রযুক্তিগত তরল প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে অবশ্যই প্লাস্টিকের ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা অপসারণ করতে হবে, যাতে প্রযুক্তিগত গর্ত নেই। এটি নয়টি 25 মিমি টর্ক্স স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত। এগুলিকে ওভারটাইট করবেন না, অন্যথায় আপনি এমবেডেড উপাদানগুলিতে থ্রেডগুলি ভেঙে ফেলবেন।

ব্যাটারি, ফিল্টার এবং ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন: ব্যতীত সবকিছু

ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয়। পাওয়ার ফিউজ প্লেট দুটি বড় ল্যাচ দিয়ে ইতিবাচক টার্মিনাল এবং ব্যাটারি হাউজিংয়ে সুরক্ষিত। এটি ব্যাটারি থেকে খুলে ফেলুন এবং আলগা টার্মিনাল সহ এটি সরান। ব্যাটারি নিজেই একটি "13" বোল্ট সহ একটি ধাতব প্লেট দিয়ে সামনের দিকে সুরক্ষিত।

পার্কিং ব্রেক অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম ফাবিয়া থেকে এসেছে। এটিতে অ্যাক্সেস মেশিনের সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে। আর্মরেস্ট ছাড়া গাড়িগুলিতে, লিভারের পিছনে আয়তক্ষেত্রাকার কুলুঙ্গিটি সরানোর জন্য এটি যথেষ্ট। এবং যদি আপনি একটি armrest আছে, আপনি ভোগ করতে হবে - এটা হার্ড-টু-নাগাল fastenings আছে। এমনকি আর্মরেস্ট অপসারণের পরেও, আপনাকে কেন্দ্রের কনসোলটিকে আংশিকভাবে ভেঙে ফেলতে হবে এবং উঠাতে হবে এবং সামঞ্জস্য ব্যবস্থায় যেতে পরিচালনা করতে হবে। একেবারে প্রয়োজন ছাড়া সেখানে যাওয়ার দরকার নেই।

কেবিন ফিল্টারটি সামনের যাত্রীর পায়ে, বাম দিকে অবস্থিত (ফ্যাবিয়া এবং পোলো সেডানের মতো)। প্রতিস্থাপন ব্যবধান - 15,000 কিমি।

রিমোট ফুয়েল ফিল্টার ট্যাঙ্কের ডানদিকে অবস্থিত। প্রতিস্থাপন ব্যবধান - প্রতি 60,000 কিমি। এটি অপসারণ করার সময়, পরিষেবাকর্মীরা জ্বালানী ব্যবস্থায় চাপ উপশম করেন না। এটি কোনোভাবেই ছড়িয়ে পড়া পেট্রোলের পরিমাণকে প্রভাবিত করে না। ফিল্টারটিতে একটি ইনস্টলেশন দিকনির্দেশের তীর রয়েছে, তবে এটি ছাড়া এটি ভুলভাবে ইনস্টল করা অসম্ভব। এটি একটি প্লাস্টিকের বাতা দিয়ে শরীরে সুরক্ষিত।

ব্রেক সিস্টেমের নকশা মোটর উপর নির্ভর করে। 1.4 ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে সমস্ত ডিস্ক ব্রেক থাকে। সামনের ক্যালিপারটি 7-পয়েন্ট ষড়ভুজের জন্য দুটি গাইড দ্বারা সুরক্ষিত, এবং প্যাডগুলিতে বন্ধনীর গাইডগুলিতে অ্যান্টি-ক্রিকিং স্প্রিংস নেই। পিছনের ক্যালিপারটি দুটি "13" বোল্ট দিয়ে শক্ত করা হয়েছে এবং প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করতে আপনার একটি "রিট্র্যাক্টর" দরকার - ক্যালিপার পিস্টনটি কেবল ঘূর্ণন দ্বারা চাপানো যেতে পারে।

1.6 ইঞ্জিন সহ র‌্যাপিডের সামনের ব্রেক এবং পিছনের দিকে ড্রাম ব্রেক রয়েছে। পিছনের প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করতে, বিশেষ সরঞ্জামগুলির আর প্রয়োজন নেই।

1.2 ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির সামনে ছোট ব্রেক ডিস্ক থাকে এবং সেই অনুসারে, সমস্ত উপাদান আলাদা। সামনের প্যাডগুলিতে অ্যান্টি-ক্রিকিং স্প্রিংস রয়েছে এবং ক্যালিপার দুটি "12" বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত। পিছনের ড্রামগুলি 1.6 ইঞ্জিন সহ সংস্করণগুলির মতোই।

ব্রেক তরল পরিবর্তন করা সহজ - জিনিসপত্র সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত। এটি প্রতি দুই বছর পর পর আপডেট করা প্রয়োজন।

ডান হেডলাইটে ল্যাম্পগুলিতে অ্যাক্সেস বিনামূল্যে, তবে বাম দিকে সবকিছু আবার মোটরের উপর নির্ভর করে। 1.2 এবং 1.4 ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে, ব্যাটারিটি একটু সামনে সরানো হয় এবং এটি কিছু খালি জায়গা খায়। সৌভাগ্যবশত, ল্যাম্প এবং তাদের সকেট সহজ স্থির আছে. আপনার যদি সত্যিই কৌশল করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা না থাকে তবে ব্যাটারিটি সরিয়ে ফেলুন। হেডলাইট অপসারণ একটি বিকল্প নয় - এটি বাম্পার dismantling ছাড়া করা যাবে না.

আমরা বাইরে থেকে সামনের ফগলাইটে হ্যালোজেন বাতি পরিবর্তন করি। প্রথমে আমরা প্রান্তটি সরিয়ে ফেলি এবং তারপরে হেডলাইটগুলি নিজেরাই। পিছনের আলোতে বাল্বগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে, এটি ভেঙে ফেলতে হবে, যার জন্য কোনও বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন নেই।

ফলাফল

র‌্যাপিডকে সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে, আমরা ডিএসজিতে তেল পরিবর্তন করা বাদ দিয়েছি - সর্বোপরি, এটি গাড়ির জন্য উপলব্ধ দ্বিতীয় ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। উপরন্তু, অপারেশনটি তার হাইড্রোমেকানিকাল প্রতিরূপের তুলনায় কম শ্রম-নিবিড়। এইভাবে, Rapid 10.1 পয়েন্ট স্কোর করেছে। সবচেয়ে সুস্পষ্ট ত্রুটিগুলি: সমস্ত ইঞ্জিনের ইগনিশন কয়েলগুলি অপসারণের জটিল প্রক্রিয়া এবং একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে শ্রম-নিবিড় তেল পরিবর্তন। তবে এই জাতীয় ত্রুটিগুলির সাথেও, স্কোডা র‌্যাপিডটি নিজের রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সেরা লোকের গাড়িগুলির মধ্যে একটি।

সম্পাদকরা ধন্যবাদ জানাতে চান “AutoSpetsTsentr na Obruchev” (Moscow), স্কোডার অফিসিয়াল ডিলার, উপাদান তৈরিতে তাদের সহায়তার জন্য।