12V ব্যাটারির জন্য বাড়িতে তৈরি গাড়ির চার্জার। DIY ব্যাটারি চার্জার

আপনার প্রয়োজন হবে

• পাওয়ার ট্রান্সফরমার TS-180-2, 2.5 mm2 এর ক্রস-সেকশন সহ তার, চারটি D242A ডায়োড, পাওয়ার প্লাগ, সোল্ডারিং আয়রন, সোল্ডার, ফিউজ 0.5A এবং 10A;
• 200 ওয়াট পর্যন্ত শক্তি সহ পরিবারের লাইট বাল্ব;
• একটি সেমিকন্ডাক্টর ডায়োড যা শুধুমাত্র একটি দিকে বিদ্যুৎ সঞ্চালন করে। আপনি যেমন একটি ডায়োড হিসাবে একটি ল্যাপটপ চার্জার ব্যবহার করতে পারেন.

নির্দেশনা

একটি পুরানো কম্পিউটার পাওয়ার সাপ্লাই থেকে একটি সাধারণ চার্জার তৈরি করা যেতে পারে। যেহেতু এটির জন্য ব্যাটারির মোট ক্ষমতার 10% কারেন্ট প্রয়োজন, তাই 150 ভোল্টের বেশি পাওয়ার সহ যেকোনো পাওয়ার সাপ্লাই একটি কার্যকর চার্জিং উৎস হতে পারে। প্রায় সমস্ত পাওয়ার সাপ্লাইতে একটি TL494 চিপ (বা অনুরূপ KA7500) এর উপর ভিত্তি করে একটি PWM কন্ট্রোলার থাকে। প্রথমত, আপনাকে অতিরিক্ত তারগুলিকে আনসোল্ডার করতে হবে (উৎস -5V, -12B, +5B, +12B থেকে)। তারপর R1 মুছে ফেলুন এবং 27 kOhm এর সর্বোচ্চ মান সহ একটি ট্রিমিং প্রতিরোধক দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। ষোড়শ টার্মিনালটিও প্রধান তার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, সংযোগ বিন্দুতে চৌদ্দ এবং পনেরতমটি কাটা হয়েছে।

ব্লকের পিছনের প্লেটে আপনাকে একটি পটেনটিওমিটার-কারেন্ট রেগুলেটর R10 ইনস্টল করতে হবে। এছাড়াও 2টি কর্ড রয়েছে: একটি মেইনগুলির জন্য, অন্যটি ব্যাটারি টার্মিনালগুলির জন্য৷

এখন আপনাকে 1, 14,15 এবং 16 পিনগুলি মোকাবেলা করতে হবে। প্রথমে, তাদের বিকিরণ করা দরকার। এটি করার জন্য, তারটি নিরোধক পরিষ্কার করা হয় এবং একটি সোল্ডারিং লোহা দিয়ে পুড়িয়ে ফেলা হয়। এটি অক্সাইড ফিল্মটি সরিয়ে ফেলবে, যার পরে তারটি রোসিনের একটি অংশে প্রয়োগ করা হয় এবং তারপরে সোল্ডারিং লোহা দিয়ে আবার চাপানো হয়। তারটি হলুদ-বাদামী হওয়া উচিত। এখন আপনাকে এটিকে এক টুকরো সোল্ডারের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং তৃতীয় এবং শেষবারের জন্য সোল্ডারিং লোহা দিয়ে চাপতে হবে। তারের রূপালী চালু করা উচিত। এই প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করার পরে, যা অবশিষ্ট থাকে তা হল আটকে থাকা পাতলা তারগুলিকে সোল্ডার করা।

নিষ্ক্রিয় গতি অবশ্যই একটি পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক ব্যবহার করে সেট করতে হবে যার মধ্যম অবস্থানে পোটেনটিওমিটার R10 রয়েছে। ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ সম্পূর্ণ চার্জ 13.8 এবং 14.2 ভোল্টের মধ্যে সেট করবে। ক্লিপগুলি টার্মিনালের শেষে ইনস্টল করা হয়। ইনসুলেটিং টিউবগুলিকে বহু রঙের করা ভাল যাতে তারে জট না লাগে। এটি ডিভাইসের ক্ষতি করতে পারে। লাল বলতে সাধারণত "প্লাস" এবং কালো বলতে "মাইনাস" বোঝায়।

যদি ডিভাইসটি শুধুমাত্র ব্যাটারি চার্জ করার জন্য ব্যবহার করা হয়, আপনি একটি ভোল্টমিটার এবং অ্যামিটার ছাড়াই করতে পারেন। এটি 5.5-6.5 অ্যাম্পিয়ার মান সহ R10 পোটেনটিওমিটারের স্নাতক স্কেল ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট হবে। এই ধরনের ডিভাইস থেকে চার্জিং প্রক্রিয়া সহজ, স্বয়ংক্রিয় হওয়া উচিত এবং আপনার অতিরিক্ত প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে না। এই চার্জারটি কার্যত ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম বা অতিরিক্ত চার্জ হওয়ার সম্ভাবনা দূর করে।

একটি গাড়ির ব্যাটারি তৈরির আরেকটি পদ্ধতি একটি অভিযোজিত বারো-ভোল্ট অ্যাডাপ্টারের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। এটি একটি গাড়ী ব্যাটারি চার্জার প্রয়োজন হয় না. এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ব্যাটারি ভোল্টেজ এবং পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ সমান হতে হবে, অন্যথায় চার্জারটি অকেজো হবে।

প্রথমে আপনাকে অ্যাডাপ্টারের তারের শেষ 5 সেন্টিমিটার পর্যন্ত কাটা এবং উন্মুক্ত করতে হবে। তারপর বিপরীত তারগুলি 40 সেমি দ্বারা পৃথক করা হয় এখন আপনাকে প্রতিটি তারের উপর একটি অ্যালিগেটর ক্লিপ লাগাতে হবে। বিভিন্ন রঙের ক্লিপ ব্যবহার করতে ভুলবেন না যাতে আপনি পোলারিটিগুলি মিশ্রিত না করেন। "প্লাস থেকে প্লাস" এবং "মাইনাস থেকে মাইনাস" নীতি অনুসরণ করে আপনাকে প্রতিটি টার্মিনালকে সিরিজে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করতে হবে। এখন যা বাকি আছে তা হল অ্যাডাপ্টার চালু করা। এই পদ্ধতিটি বেশ সহজ, একমাত্র অসুবিধা হল সঠিক শক্তির উৎস নির্বাচন করা। এই ব্যাটারি চার্জ করার সময় অতিরিক্ত গরম হতে পারে, তাই এটি নিরীক্ষণ করা এবং এটি অতিরিক্ত গরম হলে কিছুক্ষণের জন্য বাধা দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।

একটি গাড়ির ব্যাটারির জন্য একটি চার্জার একটি সাধারণ লাইট বাল্ব এবং একটি ডায়োড থেকে তৈরি করা যেতে পারে। এই ধরনের একটি ডিভাইস খুব সহজ হবে এবং খুব কম প্রাথমিক উপাদান প্রয়োজন: একটি লাইট বাল্ব, একটি সেমিকন্ডাক্টর ডায়োড, টার্মিনাল সহ তার এবং একটি প্লাগ। আলোর বাল্বের 200 ভোল্ট পর্যন্ত শক্তি থাকতে হবে। এর শক্তি যত বেশি হবে, চার্জিং প্রক্রিয়া তত দ্রুত হবে। একটি সেমিকন্ডাক্টর ডায়োডকে শুধুমাত্র একটি দিকে বিদ্যুৎ সঞ্চালন করতে হবে। আপনি উদাহরণস্বরূপ, একটি ল্যাপটপ চার্জার নিতে পারেন।

আলোর বাল্বটি অর্ধেক তীব্রতায় জ্বলতে হবে, তবে যদি এটি একেবারেই আলো না দেয় তবে আপনাকে সার্কিটটি পরিবর্তন করতে হবে। এটা সম্ভব যে গাড়ির ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ হয়ে গেলে আলোটি বন্ধ হয়ে যাবে, তবে এটি অসম্ভাব্য। এই জাতীয় ডিভাইসের সাথে চার্জ করতে প্রায় 10 ঘন্টা সময় লাগবে। তারপরে আপনাকে অবশ্যই এটি নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, অন্যথায় অতিরিক্ত গরম হওয়া অনিবার্য, যা ব্যাটারির ক্ষতি করবে।

যদি পরিস্থিতি জরুরী হয় এবং আরও জটিল চার্জার তৈরি করার সময় না থাকে, তাহলে আপনি একটি শক্তিশালী ডায়োড এবং মেইন থেকে কারেন্ট ব্যবহার করে একটি হিটার ব্যবহার করে ব্যাটারি চার্জ করতে পারেন। আপনাকে নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ করতে হবে: ডায়োড, তারপর হিটার, তারপর ব্যাটারি। এই পদ্ধতিটি অকার্যকর কারণ এটি প্রচুর বিদ্যুৎ খরচ করে এবং কার্যকারিতা মাত্র 1%। অতএব, এই চার্জারটি সবচেয়ে অবিশ্বস্ত, তবে তৈরি করাও সবচেয়ে সহজ।

সবচেয়ে সহজ চার্জার তৈরি করতে যথেষ্ট পরিশ্রম এবং প্রযুক্তিগত জ্ঞান প্রয়োজন। সর্বদা একটি নির্ভরযোগ্য ফ্যাক্টরি চার্জার হাতে থাকা ভাল, তবে প্রয়োজনীয় এবং পর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত দক্ষতা থাকলে আপনি নিজেই এটি তৈরি করতে পারেন।

নিশ্চয়ই আপনারা প্রত্যেকেই অন্তত একবার নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারি (রিচার্জেবল ব্যাটারি) দেখেছেন বা ডিল করেছেন। যদি আপনি এটি কি তা মনে করতে না পারেন তবে প্রথম ডিজিটাল ক্যামেরাগুলি কী ধরণের ব্যাটারি চালিয়েছিল তা মনে রাখবেন। আধুনিক মডেলগুলি ব্যাটারিতেও কাজ করে, তবে একটি ভিন্ন রচনার। নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারিগুলি বিস্তৃত ডিভাইসে ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ ওয়্যারলেস মাউস।

নির্দেশনা

এই ধরণের সুপরিচিত চার্জিং পদ্ধতিগুলির মধ্যে, একটি চার্জার কেনার বিষয়টি উল্লেখযোগ্য। এবং যদি আপনার হাত জায়গায় থাকে এবং পায়খানায় এক ডজন পুরানো রেডিও উপাদান থাকে, তবে এমন কিছুতে ব্যয় করার কোন মানে নেই যা করা যেতে পারে, বিশেষত একেবারে। নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারি চার্জ করার জন্য এই স্কিমের প্রধান সুবিধা (চিত্রে দেখানো হয়েছে) হল সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হলে স্বয়ংক্রিয় বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং শর্ট সার্কিট সুরক্ষা।

এই চিত্র অনুসারে, আপনাকে ডায়াগ্রামে উপস্থিত সমস্ত রেডিও উপাদানগুলি স্টক আপ করতে হবে, যা সম্ভবত আপনার পায়খানাতে রয়েছে। আপনার কাছের রেডিও যন্ত্রাংশের দোকানে যেতে হতে পারে। আপনার জন্য একটি মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড, বাক্সেরও প্রয়োজন হবে ব্যাটারিএবং একটি প্লাস্টিকের কেস। আপনি যদি আগে সার্কিট তৈরি করে থাকেন তবে এই সার্কিটটি একত্রিত করা আপনার পক্ষে কঠিন হবে না।

শুরু করতে, PCB-এর একটি টুকরা নিন এবং এটিতে নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট প্রয়োগ করুন। একটি খুব পাতলা বিট সঙ্গে একটি ড্রিল ব্যবহার করুন. একটি স্ক্রু ড্রাইভার একটি চমৎকার প্রতিস্থাপন হবে - এটি আপনাকে বিভিন্ন দিক এবং বিভিন্ন গতিতে ড্রিল করতে দেয়।

গর্তগুলি ছিদ্র করার পরে, সমস্ত ট্র্যাকে নাইট্রোগ্লিসারিন প্রয়োগ করা প্রয়োজন এবং তারপরে চার্জার সার্কিটটি খোদাই করা প্রয়োজন। সম্পূর্ণ শুকানোর পরে, একটি সোল্ডারিং লোহা এবং উপযুক্ত অংশ দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করুন। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল সমস্ত সংযোগগুলি সোল্ডার করা এবং ব্যাটারি বক্সটি সুরক্ষিত করা। চার্জার প্রস্তুত।

গাড়ির ব্যাটারি - যানবাহনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক ব্যাটারি। ব্যাটারি অনেকগুলি স্বয়ংচালিত সিস্টেমকে শক্তি দেয়, যেমন ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, ইনজেক্টর, স্টার্টার এবং আলোর সরঞ্জাম। ব্যাটারি চার্জ করার জন্য বিভিন্ন চার্জার ব্যবহার করা হয়। আপনি যদি সোল্ডারিং লোহার সাথে কাজ করতে জানেন এবং বৈদ্যুতিক সার্কিটের প্রতীকগুলি বুঝতে পারেন তবে আপনি এক সন্ধ্যায় একটি সাধারণ চার্জার একত্রিত করতে পারেন।

আপনার প্রয়োজন হবে

• - একটি টিউব টিভি থেকে ট্রান্সফরমার - 1;
• - ডায়োড KD 2010 - 4;
• - 600 ওহম প্রতিরোধক, 5 ওয়াট - 1;
• -15 A, 250 V - 1 এর জন্য টগল সুইচ;
• - 12-15 V - 1 এর জন্য LED;
• - মেইনস ফিউজ 1 এ - 1;
• - প্রধান প্লাগ - 1.

নির্দেশনা

রেডিও বাজারে একটি গার্হস্থ্য কালো এবং সাদা টিউব পাওয়ার সাপ্লাই থেকে একটি শক্তিশালী ট্রান্সফরমার কিনুন৷ যদি আপনার বাড়িতে এই জাতীয় টিভি পড়ে থাকে তবে তা থেকে ট্রান্সফরমারটি সরিয়ে ফেলুন। কোর থেকে windings মুক্ত, ট্রান্সফরমার disassemble. ট্রান্সফরমারের মেইন উইন্ডিং কোথায় তা নির্ধারণ করুন। এটি করার জন্য, সমস্ত windings এর প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন। মেইন উইন্ডিং এর সর্বোচ্চ ওমিক প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকবে। ট্রান্সফরমার থেকে সমস্ত উইন্ডিং সরান এবং শুধুমাত্র মেইন উইন্ডিং ছেড়ে দিন। আপনি যে তারগুলি সরিয়ে ফেলবেন তার মধ্যে একটি দীর্ঘ তামার তার হবে যার ব্যাস 2 মিলিমিটার। 10 তম পালা থেকে একটি টোকা দিয়ে 55 টার্ন পরিমাণে ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং বায়ু করতে এটি ব্যবহার করুন।

একটি রেডিও স্টোর থেকে শক্তিশালী সেমিকন্ডাক্টর ডায়োড কিনুন, উদাহরণস্বরূপ, KD 2010, একটি ডায়োড ব্রিজ তৈরি করতে তাদের প্রয়োজন হবে - একটি নেটওয়ার্ক সংশোধনকারী৷ বাম দিকের ফটোটি একটি ডায়োড সেতুর ইনস্টলেশনের প্রস্তাবিত প্রকার দেখায়। অপারেশন চলাকালীন ডায়োডগুলি অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে, তাদের প্রতিটিকে একটি পৃথক ছোট রেডিয়েটারে ইনস্টল করুন। সেখানে, একটি মেইন পাওয়ার সাপ্লাই, একটি 1-এম্প মেইনস ফিউজ, 600 ওহম এবং 5 ওয়াটের শক্তি সহ একটি প্রতিরোধক, সেইসাথে কমপক্ষে 12 ভোল্টের ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা যেকোনো LED কিনুন৷

বাম দিকের ফটোতে দেখানো সার্কিট ডায়াগ্রাম অনুযায়ী চার্জার একত্রিত করা শুরু করুন। পাওয়ার প্লাগের সাথে মেইন ফিউজ FU1 সংযোগ করুন। নেটওয়ার্ক ট্রান্সফরমার Tr1 এর প্রাথমিক উইন্ডিং এর ফলে শর্ট সার্কিট সুরক্ষা সোল্ডার করুন। এর পরে, উপরের ফটো অনুসারে, একটি পৃথক বোর্ডে একটি নেটওয়ার্ক সংশোধনকারী - একটি ডায়োড ব্রিজ - একত্রিত করুন। সার্কিট ডায়াগ্রাম অনুসারে ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের সাথে এটি সংযুক্ত করুন। একটি টগল সুইচ ব্যবহার করে, ডায়োড সেতুর সংযোগটি 10 ​​ভোল্ট এবং 15 ভোল্ট ট্রান্সফরমার আউটপুটের সাথে সংযুক্ত করুন। রেকটিফায়ারের আউটপুটে রোধ R1 এবং LED La1 সমন্বিত একটি চেইন সোল্ডার করুন। রোধ LED মাধ্যমে বর্তমান ক্ষণস্থায়ী সীমাবদ্ধ. LED ডিভাইসের অপারেশন নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয়। LED আলো না জ্বললে, এর লিডগুলি অদলবদল করুন।

শীঘ্রই বা পরে প্রতিটি মোটর চালকের ব্যাটারির সমস্যা রয়েছে। আমিও এই ভাগ্য থেকে রেহাই পাইনি। আমার গাড়ি চালু করার ব্যর্থ প্রচেষ্টার 10 মিনিটের পরে, আমি সিদ্ধান্ত নিলাম যে আমার নিজের চার্জার কিনতে বা তৈরি করতে হবে। সন্ধ্যায়, গ্যারেজ চেক আউট করার পরে এবং সেখানে একটি উপযুক্ত ট্রান্সফরমার খুঁজে পাওয়ার পরে, আমি নিজেই চার্জিং করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।

সেখানে, অপ্রয়োজনীয় আবর্জনার মধ্যে, আমি একটি পুরানো টিভি থেকে একটি ভোল্টেজ স্টেবিলাইজারও পেয়েছি, যা আমার মতে, আবাসন হিসাবে আশ্চর্যজনকভাবে কাজ করবে।

ইন্টারনেটের বিস্তৃত বিস্তৃতি খুঁজে বের করে এবং সত্যিই আমার শক্তির মূল্যায়ন করার পরে, আমি সম্ভবত সবচেয়ে সহজ স্কিমটি বেছে নিয়েছি।

ডায়াগ্রামটি প্রিন্ট করার পরে, আমি একজন প্রতিবেশীর কাছে গিয়েছিলাম যিনি রেডিও ইলেকট্রনিক্সে আগ্রহী। 15 মিনিটের মধ্যে, তিনি আমার জন্য প্রয়োজনীয় অংশগুলি সংগ্রহ করলেন, একটি ফয়েল PCB কেটে ফেললেন এবং আমাকে সার্কিট বোর্ড আঁকার জন্য একটি মার্কার দিলেন। প্রায় এক ঘন্টা কাটিয়ে, আমি একটি গ্রহণযোগ্য বোর্ড আঁকলাম (কেসের মাত্রা প্রশস্ত ইনস্টলেশনের অনুমতি দেয়)। আমি আপনাকে বলব না কিভাবে বোর্ড খোদাই করা যায়, এই সম্পর্কে অনেক তথ্য রয়েছে। আমি আমার সৃষ্টিকে আমার প্রতিবেশীর কাছে নিয়ে গিয়েছিলাম, এবং তিনি আমার জন্য এটি খোদাই করেছিলেন। নীতিগতভাবে, আপনি একটি সার্কিট বোর্ড কিনতে পারেন এবং এটিতে সবকিছু করতে পারেন, তবে তারা একটি উপহারের ঘোড়াকে বলে ...
সমস্ত প্রয়োজনীয় গর্তগুলি ড্রিল করে এবং মনিটরের স্ক্রিনে ট্রানজিস্টরগুলির পিনআউটটি প্রদর্শন করার পরে, আমি সোল্ডারিং আয়রনটি নিয়েছিলাম এবং প্রায় এক ঘন্টা পরে আমার একটি সমাপ্ত বোর্ড ছিল।

একটি ডায়োড সেতু বাজারে ক্রয় করা যেতে পারে, প্রধান জিনিস এটি অন্তত 10 amperes একটি বর্তমান জন্য ডিজাইন করা হয়. আমি ডি 242 ডায়োড খুঁজে পেয়েছি, তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ উপযুক্ত, এবং আমি PCB এর একটি অংশে একটি ডায়োড ব্রিজ সোল্ডার করেছি।

থাইরিস্টর অবশ্যই একটি রেডিয়েটারে ইনস্টল করা উচিত, যেহেতু এটি অপারেশনের সময় লক্ষণীয়ভাবে গরম হয়ে যায়।

আলাদাভাবে, আমি অ্যামিটার সম্পর্কে বলতে হবে। আমাকে এটি একটি দোকানে কিনতে হয়েছিল, যেখানে বিক্রয় পরামর্শদাতাও শান্টটি তুলেছিলেন। আমি সার্কিটটি একটু পরিবর্তন করার এবং একটি সুইচ যোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যাতে আমি ব্যাটারিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারি। এখানেও, একটি শান্টের প্রয়োজন ছিল, তবে ভোল্টেজ পরিমাপ করার সময়, এটি সমান্তরালে নয়, সিরিজে সংযুক্ত থাকে। গণনার সূত্রটি ইন্টারনেটে পাওয়া যেতে পারে; আমি যোগ করব যে শান্ট প্রতিরোধকগুলির অপচয় শক্তি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আমার গণনা অনুসারে, এটি 2.25 ওয়াট হওয়া উচিত ছিল, কিন্তু আমার 4-ওয়াট শান্ট গরম হচ্ছিল। কারণটি আমার কাছে অজানা, এই জাতীয় বিষয়ে আমার যথেষ্ট অভিজ্ঞতা নেই, তবে সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমার মূলত একটি অ্যামিমিটারের রিডিং দরকার, ভোল্টমিটার নয়, আমি এটির সিদ্ধান্ত নিয়েছি। অধিকন্তু, ভোল্টমিটার মোডে শান্টটি 30-40 সেকেন্ডের মধ্যে লক্ষণীয়ভাবে উষ্ণ হয়। তাই, আমার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সংগ্রহ করে এবং মলের সমস্ত কিছু পরীক্ষা করে, আমি দেহটি তুলে নিলাম। স্টেবিলাইজারটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করার পরে, আমি এর সমস্ত বিষয়বস্তু বের করেছি।

সামনের প্রাচীর চিহ্নিত করার পরে, আমি পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক এবং সুইচের জন্য গর্ত ড্রিল করেছি, তারপর পরিধির চারপাশে একটি ছোট ব্যাসের ড্রিল ব্যবহার করে আমি অ্যামিটারের জন্য গর্ত ড্রিল করেছি। ধারালো প্রান্ত একটি ফাইল সঙ্গে সমাপ্ত ছিল.

থাইরিস্টর সহ ট্রান্সফরমার এবং রেডিয়েটারের অবস্থানের উপর আমার মস্তিষ্ককে কিছুটা র্যাক করার পরে, আমি এই বিকল্পে স্থির হয়েছি।

আমি আরও কয়েকটি কুমিরের ক্লিপ কিনেছি এবং সবকিছু চার্জ করার জন্য প্রস্তুত। এই সার্কিটের বিশেষত্ব হল এটি শুধুমাত্র লোডের অধীনে কাজ করে, তাই ডিভাইসটি একত্রিত করার পরে এবং ভোল্টমিটার দিয়ে টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ খুঁজে না পেয়ে, আমাকে বকাঝকা করার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না। টার্মিনালগুলিতে অন্তত একটি গাড়ির লাইট বাল্ব ঝুলিয়ে রাখুন, এবং আপনি খুশি হবেন।

20-24 ভোল্টের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে একটি ভোল্টেজ সহ একটি ট্রান্সফরমার নিন। জেনার ডায়োড ডি 814. অন্যান্য সমস্ত উপাদান চিত্রে নির্দেশিত হয়েছে।

প্রতিটি গাড়ির মালিকের একটি ব্যাটারি চার্জার প্রয়োজন, তবে এটির জন্য অনেক খরচ হয় এবং একটি গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়মিত প্রতিরোধমূলক ভ্রমণ একটি বিকল্প নয়। একটি পরিষেবা স্টেশনে ব্যাটারি পরিষেবা সময় এবং অর্থ লাগে। এছাড়াও, একটি ডিসচার্জড ব্যাটারি সহ, আপনাকে এখনও পরিষেবা স্টেশনে ড্রাইভ করতে হবে। যে কেউ সোল্ডারিং লোহা ব্যবহার করতে জানে তারা নিজের হাতে গাড়ির ব্যাটারির জন্য একটি ওয়ার্কিং চার্জার একত্রিত করতে পারে।

ব্যাটারি সম্পর্কে একটি ছোট তত্ত্ব

যেকোন ব্যাটারি হল বৈদ্যুতিক শক্তির স্টোরেজ ডিভাইস। যখন এটিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন ব্যাটারির ভিতরে রাসায়নিক পরিবর্তনের কারণে শক্তি সঞ্চিত হয়। যখন একজন ভোক্তা সংযুক্ত থাকে, তখন বিপরীত প্রক্রিয়া ঘটে: একটি বিপরীত রাসায়নিক পরিবর্তন ডিভাইসের টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ তৈরি করে এবং লোডের মধ্য দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়। সুতরাং, ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজ পেতে, আপনাকে প্রথমে "এটি নামিয়ে রাখতে হবে", অর্থাৎ ব্যাটারি চার্জ করতে হবে।

প্রায় যেকোনো গাড়িরই নিজস্ব জেনারেটর থাকে, যা ইঞ্জিন চলাকালীন, অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলিতে শক্তি সরবরাহ করে এবং ব্যাটারি চার্জ করে, ইঞ্জিন শুরু করার সময় ব্যয় করা শক্তি পুনরায় পূরণ করে। কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে (ঘনঘন বা কঠিন ইঞ্জিন শুরু হওয়া, ছোট ট্রিপ ইত্যাদি) ব্যাটারির শক্তি পুনরুদ্ধার করার সময় থাকে না এবং ব্যাটারি ধীরে ধীরে ডিসচার্জ হয়। এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একমাত্র উপায় আছে - একটি বহিরাগত চার্জার দিয়ে চার্জ করা।

কিভাবে ব্যাটারির অবস্থা খুঁজে বের করতে হয়

চার্জিং প্রয়োজনীয় কিনা তা নির্ধারণ করতে, আপনাকে ব্যাটারির অবস্থা নির্ধারণ করতে হবে। সবচেয়ে সহজ বিকল্প - "বাঁকানো/বাঁকানো যায় না" - একই সময়ে ব্যর্থ। যদি ব্যাটারি "বাঁক না করে", উদাহরণস্বরূপ, সকালে গ্যারেজে, তাহলে আপনি কোথাও যাবেন না। "বাঁকানো হয় না" অবস্থা গুরুতর, এবং ব্যাটারির পরিণতি ভয়ঙ্কর হতে পারে।

একটি ব্যাটারির অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য সর্বোত্তম এবং নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি হল একটি প্রচলিত পরীক্ষক দিয়ে এটির ভোল্টেজ পরিমাপ করা। প্রায় 20 ডিগ্রি বায়ু তাপমাত্রায় ভোল্টেজের উপর চার্জের মাত্রার নির্ভরতালোড (!) থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন ব্যাটারির টার্মিনালগুলিতে নিম্নরূপ:

• 12.6…12.7 V - সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত;
• 12.3…12.4 V - 75%;
• 12.0…12.1 V - 50%;
• 11.8…11.9 V - 25%;
• 11.6…11.7 V - ডিসচার্জড;
• 11.6 V এর নিচে - গভীর স্রাব।

এটি লক্ষ করা উচিত যে 10.6 ভোল্টের ভোল্টেজ গুরুত্বপূর্ণ। যদি এটি নীচে নেমে যায়, তাহলে "গাড়ির ব্যাটারি" (বিশেষত রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত) ব্যর্থ হবে৷

সঠিক চার্জিং

একটি গাড়ী ব্যাটারি চার্জ করার দুটি পদ্ধতি আছে - ধ্রুবক ভোল্টেজ এবং ধ্রুবক বর্তমান। প্রত্যেকের নিজস্ব আছে বৈশিষ্ট্য এবং অসুবিধা:

ঘরে তৈরি ব্যাটারি চার্জার

আপনার নিজের হাতে গাড়ির ব্যাটারির জন্য চার্জার একত্রিত করা বাস্তবসম্মত এবং বিশেষত কঠিন নয়। এটি করার জন্য, আপনাকে বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের প্রাথমিক জ্ঞান থাকতে হবে এবং আপনার হাতে একটি সোল্ডারিং আয়রন ধরে রাখতে সক্ষম হবেন।

সাধারণ 6 এবং 12 V ডিভাইস

এই স্কিমটি সবচেয়ে মৌলিক এবং বাজেট-বান্ধব। এই চার্জারটি ব্যবহার করে, আপনি 12 বা 6 V এর অপারেটিং ভোল্টেজ এবং 10 থেকে 120 A/h এর বৈদ্যুতিক ক্ষমতা সহ যেকোনো লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি দক্ষতার সাথে চার্জ করতে পারেন।

ডিভাইসটিতে একটি স্টেপ-ডাউন ট্রান্সফরমার T1 এবং একটি শক্তিশালী সংশোধনকারী ডায়োড VD2-VD5 ব্যবহার করে একত্রিত হয়। চার্জিং কারেন্টটি S2-S5 সুইচ দ্বারা সেট করা হয়, যার সাহায্যে শেনিং ক্যাপাসিটার C1-C4 ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের পাওয়ার সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রতিটি সুইচের একাধিক "ওজন" এর জন্য ধন্যবাদ, বিভিন্ন সংমিশ্রণ আপনাকে 1 A বৃদ্ধিতে 1-15 A এর পরিসরে চার্জিং কারেন্টকে ধাপে ধাপে সামঞ্জস্য করতে দেয়৷ সর্বোত্তম চার্জিং কারেন্ট নির্বাচন করার জন্য এটি যথেষ্ট৷

উদাহরণস্বরূপ, যদি 5 A এর কারেন্ট প্রয়োজন হয়, তাহলে আপনাকে S4 এবং S2 টগল সুইচগুলি চালু করতে হবে। বন্ধ S5, S3 এবং S2 মোট 11 A দেবে। ব্যাটারিতে ভোল্টেজ নিরীক্ষণ করতে, একটি ভোল্টমিটার PU1 ব্যবহার করুন, চার্জিং কারেন্ট একটি অ্যামিটার PA1 ব্যবহার করে পর্যবেক্ষণ করা হয়।

ডিজাইনটি বাড়িতে তৈরি সহ প্রায় 300 ওয়াটের শক্তি সহ যে কোনও পাওয়ার ট্রান্সফরমার ব্যবহার করতে পারে। এটি 10-15 A পর্যন্ত কারেন্টে সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং-এ 22-24 V একটি ভোল্টেজ তৈরি করবে। VD2-VD5 এর জায়গায়, যেকোনো রেকটিফায়ার ডায়োড যা কমপক্ষে 10 A এর একটি ফরোয়ার্ড কারেন্ট এবং একটি বিপরীত ভোল্টেজ সহ্য করতে পারে। কমপক্ষে 40 V উপযুক্ত। D214 বা D242 উপযুক্ত। এগুলি কমপক্ষে 300 সেমি 2 এর অপচয় ক্ষেত্র সহ একটি রেডিয়েটারে অন্তরক গ্যাসকেটের মাধ্যমে ইনস্টল করা উচিত।

ক্যাপাসিটর C2-C5 অবশ্যই নন-পোলার পেপার হতে হবে যার অপারেটিং ভোল্টেজ কমপক্ষে 300 V। উপযুক্ত, উদাহরণস্বরূপ, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh। অনুরূপ কিউব-আকৃতির ক্যাপাসিটারগুলি গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতিগুলিতে বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য ফেজ-শিফটিং ক্যাপাসিটর হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। 30 V পরিমাপের সীমা সহ M5−2 ধরণের একটি DC ভোল্টমিটার PU1 হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল৷ PA1 হল একই ধরণের একটি অ্যামিটার যার পরিমাপ সীমা 30 A৷

সার্কিটটি সহজ, যদি আপনি এটিকে পরিসেবাযোগ্য অংশগুলি থেকে একত্রিত করেন তবে এটির সামঞ্জস্যের প্রয়োজন নেই। এই ডিভাইসটি ছয়-ভোল্ট ব্যাটারি চার্জ করার জন্যও উপযুক্ত, তবে S2-S5 প্রতিটি সুইচের "ওজন" আলাদা হবে৷ অতএব, আপনাকে অ্যামিটার ব্যবহার করে চার্জিং স্রোতগুলি নেভিগেট করতে হবে।

ক্রমাগত সমন্বয়যোগ্য বর্তমান সঙ্গে

এই স্কিমটি ব্যবহার করে, আপনার নিজের হাতে গাড়ির ব্যাটারির জন্য চার্জার একত্রিত করা আরও কঠিন, তবে এটি পুনরাবৃত্তি করা যেতে পারে এবং এতে দুষ্প্রাপ্য অংশও থাকে না। এর সাহায্যে, 120 A/h পর্যন্ত ক্ষমতা সহ 12-ভোল্ট ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব, চার্জ কারেন্ট মসৃণভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

ব্যাটারি একটি স্পন্দিত কারেন্ট ব্যবহার করে চার্জ করা হয়; একটি থাইরিস্টর একটি নিয়ন্ত্রক উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কারেন্টকে মসৃণভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য নব ছাড়াও, এই ডিজাইনে একটি মোড সুইচও রয়েছে, যখন চালু করা হয়, চার্জিং কারেন্ট দ্বিগুণ হয়।

চার্জিং মোডটি RA1 ডায়াল গেজ ব্যবহার করে দৃশ্যত নিয়ন্ত্রণ করা হয়। প্রতিরোধক R1 বাড়িতে তৈরি, অন্তত 0.8 মিমি ব্যাস সহ নিক্রোম বা তামার তার দিয়ে তৈরি। এটি বর্তমান লিমিটার হিসাবে কাজ করে। ল্যাম্প EL1 একটি সূচক বাতি। এর জায়গায়, 24-36 V এর ভোল্টেজ সহ যেকোন ছোট আকারের সূচক বাতি করবে।

একটি স্টেপ-ডাউন ট্রান্সফরমার 15 A পর্যন্ত কারেন্টে 18-24 V-এর সেকেন্ডারি উইন্ডিং-এ আউটপুট ভোল্টেজ সহ রেডিমেড ব্যবহার করা যেতে পারে। আপনার হাতে উপযুক্ত ডিভাইস না থাকলে, আপনি নিজেই এটি তৈরি করতে পারেন। 250-300 ওয়াট শক্তি সহ যেকোন নেটওয়ার্ক ট্রান্সফরমার থেকে। এটি করার জন্য, ট্রান্সফরমার থেকে মেইন উইন্ডিং ব্যতীত সমস্ত উইন্ডিং বাতাস করুন এবং 6 মিমি ক্রস-সেকশন সহ যে কোনও উত্তাপযুক্ত তারের সাথে একটি সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং করুন। বর্গ ঘুরতে ঘুরার সংখ্যা 42।

Thyristor VD2 V-N অক্ষর সহ KU202 সিরিজের যেকোনো একটি হতে পারে। এটি কমপক্ষে 200 বর্গ সেমি বিচ্ছুরণ এলাকা সহ একটি রেডিয়েটারে ইনস্টল করা আছে। ডিভাইসের পাওয়ার ইনস্টলেশনটি ন্যূনতম দৈর্ঘ্যের তারের সাথে এবং কমপক্ষে 4 মিমি একটি ক্রস-সেকশন দিয়ে করা হয়। বর্গ VD1 এর জায়গায়, কমপক্ষে 20 V এর বিপরীত ভোল্টেজ সহ যেকোন রেকটিফায়ার ডায়োড কাজ করবে এবং কমপক্ষে 200 mA কারেন্ট সহ্য করবে।

ডিভাইস সেট আপ করা RA1 অ্যামিটার ক্যালিব্রেট করার জন্য নেমে আসে। এটি একটি ব্যাটারির পরিবর্তে 250 ওয়াট পর্যন্ত মোট শক্তি সহ বেশ কয়েকটি 12-ভোল্টের ল্যাম্প সংযোগ করে করা যেতে পারে, একটি পরিচিত-ভাল রেফারেন্স অ্যামিটার ব্যবহার করে কারেন্ট পর্যবেক্ষণ করে।

একটি কম্পিউটার পাওয়ার সাপ্লাই থেকে

আপনার নিজের হাতে এই সাধারণ চার্জারটি একত্রিত করতে, আপনাকে একটি পুরানো ATX কম্পিউটার থেকে নিয়মিত পাওয়ার সাপ্লাই এবং রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং জ্ঞানের প্রয়োজন হবে। কিন্তু ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য শালীন হবে। এর সাহায্যে, ব্যাটারিগুলি 10 A পর্যন্ত কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা হয়, বর্তমান এবং চার্জ ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করে। একমাত্র শর্ত হল TL494 কন্ট্রোলারে পাওয়ার সাপ্লাই কাম্য।

তৈরির জন্য একটি কম্পিউটার পাওয়ার সাপ্লাই থেকে DIY গাড়ি চার্জ করা হচ্ছেআপনাকে চিত্রে দেখানো সার্কিটটি একত্র করতে হবে।

অপারেশন চূড়ান্ত করার জন্য ধাপে ধাপে ধাপে ধাপে প্রয়োজনএই মত দেখাবে:

1. হলুদ এবং কালো বাদে সমস্ত পাওয়ার বাসের তারগুলি কামড়ে দিন।
2. হলুদ এবং পৃথকভাবে কালো তারগুলিকে একসাথে সংযুক্ত করুন - এগুলি যথাক্রমে "+" এবং "-" চার্জার হবে (চিত্র দেখুন)।
3. TL494 কন্ট্রোলারের 1, 14, 15 এবং 16 পিনের দিকে অগ্রসর হওয়া সমস্ত ট্রেস কেটে দিন।
4. পাওয়ার সাপ্লাই কেসিং-এ 10 এবং 4.4 kOhm এর নামমাত্র মান সহ পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক ইনস্টল করুন - এগুলি যথাক্রমে ভোল্টেজ এবং চার্জিং কারেন্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য নিয়ন্ত্রণ।
5. একটি স্থগিত ইনস্টলেশন ব্যবহার করে, উপরের চিত্রে দেখানো সার্কিটটি একত্রিত করুন।

ইনস্টলেশন সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, তারপর পরিবর্তন সম্পূর্ণ হয়. নতুন চার্জারটিকে একটি ভোল্টমিটার, একটি অ্যামিমিটার এবং ব্যাটারির সাথে সংযোগের জন্য অ্যালিগেটর ক্লিপ সহ তারগুলি সজ্জিত করা বাকি রয়েছে৷

নকশায় বর্তমান প্রতিরোধক ব্যতীত যে কোনও পরিবর্তনশীল এবং স্থির প্রতিরোধক ব্যবহার করা সম্ভব (সার্কিটের নীচেরটি 0.1 ওহমের নামমাত্র মান সহ)। এর শক্তি অপচয় কমপক্ষে 10 ওয়াট। আপনি উপযুক্ত দৈর্ঘ্যের একটি নিক্রোম বা তামার তার থেকে এই জাতীয় প্রতিরোধক নিজেই তৈরি করতে পারেন, তবে আপনি আসলে একটি তৈরি তৈরি খুঁজে পেতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি চীনা ডিজিটাল পরীক্ষক বা একটি C5-16MV প্রতিরোধক থেকে 10 A শান্ট। আরেকটি বিকল্প হল দুটি 5WR2J প্রতিরোধক সমান্তরালভাবে সংযুক্ত। এই ধরনের প্রতিরোধক পিসি বা টিভির জন্য পাওয়ার সাপ্লাই স্যুইচ করতে পাওয়া যায়।

ব্যাটারি চার্জ করার সময় আপনার যা জানা দরকার

গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার সময়, বেশ কয়েকটি নিয়ম অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি আপনাকে সাহায্য করবে ব্যাটারির আয়ু বাড়ান এবং আপনার স্বাস্থ্য বজায় রাখুন:

আপনার নিজের হাতে একটি সাধারণ ব্যাটারি চার্জার তৈরির প্রশ্নটি স্পষ্ট করা হয়েছে। সবকিছুই বেশ সহজ, আপনাকে যা করতে হবে তা হল প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির স্টক আপ এবং আপনি নিরাপদে কাজ করতে পারেন৷

একটি গাড়ি চালু করার জন্য, এটির শক্তি প্রয়োজন। এই শক্তি ব্যাটারি থেকে নেওয়া হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, ইঞ্জিন চলাকালীন এটি জেনারেটর থেকে রিচার্জ করা হয়। যখন গাড়িটি দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করা হয় না বা ব্যাটারি ত্রুটিপূর্ণ থাকে, তখন এটি এমন অবস্থায় চলে যায় যে যে গাড়ি আর স্টার্ট দিতে পারবে না. এই ক্ষেত্রে, বাহ্যিক চার্জিং প্রয়োজন। আপনি এই ধরনের একটি ডিভাইস কিনতে বা এটি নিজেই একত্রিত করতে পারেন, কিন্তু এর জন্য আপনার একটি চার্জার সার্কিট প্রয়োজন হবে।

কিভাবে একটি গাড়ী ব্যাটারি কাজ করে

একটি গাড়ির ব্যাটারি গাড়ির বিভিন্ন ডিভাইসে শক্তি সরবরাহ করে যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে এবং এটি চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়। মৃত্যুদন্ডের ধরন দ্বারা, একটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়। কাঠামোগতভাবে, এটি সিরিজে সংযুক্ত 2.2 ভোল্টের নামমাত্র ভোল্টেজ সহ ছয়টি ব্যাটারি থেকে একত্রিত হয়। প্রতিটি উপাদান হল সীসা দিয়ে তৈরি জালি প্লেটের একটি সেট। প্লেটগুলি সক্রিয় উপাদান দিয়ে লেপা এবং একটি ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জিত হয়।

ইলেক্ট্রোলাইট দ্রবণ ধারণ করে পাতিত জল এবং সালফিউরিক অ্যাসিড. ব্যাটারির হিম প্রতিরোধ ক্ষমতা ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে। সম্প্রতি, প্রযুক্তিগুলি আবির্ভূত হয়েছে যা ইলেক্ট্রোলাইটকে গ্লাস ফাইবারে শোষিত হতে দেয় বা সিলিকা জেল ব্যবহার করে জেলের মতো অবস্থায় পুরু করে।

প্রতিটি প্লেটের একটি নেতিবাচক এবং ইতিবাচক মেরু রয়েছে এবং তারা একটি প্লাস্টিকের বিভাজক ব্যবহার করে একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন হয়। পণ্যের শরীর প্রোপিলিন দিয়ে তৈরি, যা অ্যাসিড দ্বারা ধ্বংস হয় না এবং একটি অস্তরক হিসাবে কাজ করে। ইলেক্ট্রোডের ধনাত্মক মেরুটি সীসা ডাই অক্সাইড দিয়ে প্রলিপ্ত এবং নেতিবাচকটি স্পঞ্জ সীসা দিয়ে লেপা। সম্প্রতি, সীসা-ক্যালসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি ইলেক্ট্রোড সহ রিচার্জেবল ব্যাটারি তৈরি হতে শুরু করেছে। এই ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয় এবং কোন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন.

যখন একটি লোড ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন প্লেটের সক্রিয় উপাদান ইলেক্ট্রোলাইট দ্রবণের সাথে রাসায়নিকভাবে বিক্রিয়া করে এবং একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ উৎপন্ন করে। প্লেটগুলিতে সীসা সালফেট জমা হওয়ার কারণে সময়ের সাথে সাথে ইলেক্ট্রোলাইট হ্রাস পায়। ব্যাটারি চার্জ হারাতে শুরু করে। চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, একটি রাসায়নিক বিক্রিয়াবিপরীত ক্রমে ঘটে, সীসা সালফেট এবং জল রূপান্তরিত হয়, ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব বৃদ্ধি পায় এবং চার্জ পুনরুদ্ধার করা হয়।

ব্যাটারি তাদের স্ব-স্রাব মান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. এটি নিষ্ক্রিয় হলে এটি ব্যাটারিতে ঘটে। প্রধান কারণ হল ব্যাটারি পৃষ্ঠের দূষণ এবং ডিস্টিলারের নিম্নমানের। সীসা প্লেটগুলি ধ্বংস হয়ে গেলে স্ব-স্রাবের হার ত্বরান্বিত হয়।

চার্জারের প্রকারভেদ

বিভিন্ন উপাদান বেস এবং মৌলিক পন্থা ব্যবহার করে বিপুল সংখ্যক গাড়ি চার্জার সার্কিট তৈরি করা হয়েছে। অপারেশনের নীতি অনুসারে, চার্জিং ডিভাইসগুলি দুটি গ্রুপে বিভক্ত:

1. স্টার্টিং চার্জার, যখন ব্যাটারি কাজ করছে না তখন ইঞ্জিন চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সংক্ষিপ্তভাবে ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে একটি বড় কারেন্ট সরবরাহ করে, স্টার্টার চালু হয় এবং ইঞ্জিন শুরু হয় এবং তারপরে গাড়ির জেনারেটর থেকে ব্যাটারি চার্জ করা হয়। তারা শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট বর্তমান মান বা তার মান সেট করার ক্ষমতা সঙ্গে উত্পাদিত হয়.
2. প্রি-স্টার্ট চার্জার, ডিভাইস থেকে লিডগুলি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। এর মান দশ অ্যাম্পিয়ারের বেশি নয়, এই সময়ে ব্যাটারি শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয়। পরিবর্তে, তারা বিভক্ত: ধীরে ধীরে (চার্জিং সময় 14 থেকে 24 ঘন্টা), ত্বরান্বিত (তিন ঘন্টা পর্যন্ত) এবং কন্ডিশনার (প্রায় এক ঘন্টা)।

তাদের সার্কিট ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে, পালস এবং ট্রান্সফরমার ডিভাইসগুলি আলাদা করা হয়। প্রথম প্রকার একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সংকেত রূপান্তরকারী ব্যবহার করে এবং ছোট আকার এবং ওজন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। দ্বিতীয় প্রকারটি একটি ভিত্তি হিসাবে একটি সংশোধনকারী ইউনিট সহ একটি ট্রান্সফরমার ব্যবহার করে; এটি তৈরি করা সহজ, কিন্তু অনেক ওজন আছেএবং কম দক্ষতা (দক্ষতা)।

আপনি নিজে গাড়ির ব্যাটারির জন্য একটি চার্জার তৈরি করেছেন বা এটি একটি খুচরা আউটলেট থেকে কিনেছেন, এর জন্য প্রয়োজনীয়তা একই, যথা:

• আউটপুট ভোল্টেজ স্থায়িত্ব;
• উচ্চ দক্ষতা মান;
• শর্ট সার্কিট সুরক্ষা;
• চার্জ নিয়ন্ত্রণ সূচক।

চার্জারের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল ব্যাটারি চার্জ করা কারেন্টের পরিমাণ। সঠিকভাবে ব্যাটারি চার্জ করা এবং এর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য প্রসারিত শুধুমাত্র পছন্দসই মান নির্বাচন করে অর্জন করা যেতে পারে। চার্জিং গতিও গুরুত্বপূর্ণ। স্রোত যত বেশি, গতি তত বেশি, কিন্তু উচ্চ গতির মান ব্যাটারির দ্রুত অবক্ষয় ঘটায়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে সঠিক বর্তমান মানটি ব্যাটারির ক্ষমতার দশ শতাংশের সমান একটি মান হবে। ক্ষমতা প্রতি ইউনিট ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা বর্তমানের পরিমাণ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়; এটি অ্যাম্পিয়ার-আওয়ারে পরিমাপ করা হয়।

ঘরে তৈরি চার্জার

প্রতিটি গাড়ি উত্সাহীর একটি চার্জিং ডিভাইস থাকা উচিত, তাই যদি কোনও রেডিমেড ডিভাইস কেনার কোনও সুযোগ বা ইচ্ছা না থাকে তবে ব্যাটারিটি নিজেই চার্জ করা ছাড়া আর কিছুই করার নেই। আপনার নিজের হাত দিয়ে সহজ এবং মাল্টিফাংশনাল উভয় ডিভাইস তৈরি করা সহজ। এর জন্য আপনার একটি ডায়াগ্রাম লাগবেএবং তেজস্ক্রিয় উপাদানের একটি সেট। ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন পাওয়ার সাপ্লাই (UPS) বা কম্পিউটার ইউনিট (AT) কে একটি ডিভাইসে রূপান্তর করাও সম্ভব।

ট্রান্সফরমার চার্জার

এই ডিভাইসটি একত্রিত করা সবচেয়ে সহজ এবং এতে দুষ্প্রাপ্য অংশ নেই। সার্কিট তিনটি নোড নিয়ে গঠিত:

• ট্রান্সফরমার;
• সংশোধনকারী ব্লক;
• নিয়ন্ত্রক

শিল্প নেটওয়ার্ক থেকে ভোল্টেজ ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে সরবরাহ করা হয়। ট্রান্সফরমার নিজেই যে কোনও ধরণের ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: কোর এবং উইন্ডিং। কোর ইস্পাত বা ferrite থেকে একত্রিত করা হয়, windings কন্ডাকটর উপাদান থেকে তৈরি করা হয়.

ট্রান্সফরমারের অপারেটিং নীতিটি একটি বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্রের উপস্থিতির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় যখন কারেন্ট প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে যায় এবং এটিকে মাধ্যমিকে স্থানান্তরিত করে। আউটপুটে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ স্তর পেতে, প্রাথমিকের তুলনায় সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের বাঁকের সংখ্যা ছোট করা হয়। ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের ভোল্টেজের স্তরটি 19 ভোল্ট হিসাবে নির্বাচিত হয়েছে এবং এর শক্তিটি চার্জিং কারেন্টের তিনগুণ রিজার্ভ সরবরাহ করবে।

ট্রান্সফরমার থেকে, হ্রাসকৃত ভোল্টেজ রেকটিফায়ার ব্রিজের মধ্য দিয়ে যায় এবং ব্যাটারির সাথে সিরিজে সংযুক্ত একটি রিওস্ট্যাটে যায়। রিওস্ট্যাটটি রেজিস্ট্যান্স পরিবর্তন করে ভোল্টেজ এবং কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রিওস্ট্যাট প্রতিরোধ 10 ওহমস অতিক্রম করে না। কারেন্টের পরিমাণ ব্যাটারির সামনে সিরিজে সংযুক্ত একটি অ্যামিটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই সার্কিটের সাহায্যে 50 Ah এর বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব হবে না, যেহেতু রিওস্ট্যাট অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে।

আপনি রিওস্ট্যাট অপসারণ করে সার্কিটটিকে সরল করতে পারেন এবং ট্রান্সফরমারের সামনে ইনপুটে ক্যাপাসিটারগুলির একটি সেট ইনস্টল করতে পারেন, যা নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ কমাতে প্রতিক্রিয়া হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ক্যাপাসিট্যান্সের নামমাত্র মান যত কম হবে, নেটওয়ার্কের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ে কম ভোল্টেজ সরবরাহ করা হবে।

এই ধরনের সার্কিটের বিশেষত্ব হল যে ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে একটি সংকেত স্তর নিশ্চিত করা প্রয়োজন যা লোডের অপারেটিং ভোল্টেজের চেয়ে দেড় গুণ বেশি। এই সার্কিট একটি ট্রান্সফরমার ছাড়া ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু এটা খুব বিপজ্জনক. গ্যালভানিক বিচ্ছিন্নতা ছাড়া, আপনি একটি বৈদ্যুতিক শক পেতে পারেন।

পালস চার্জার

স্পন্দিত ডিভাইসগুলির সুবিধা হল তাদের উচ্চ দক্ষতা এবং কমপ্যাক্ট আকার। ডিভাইসটি একটি পালস-উইডথ মডুলেশন (PWM) চিপের উপর ভিত্তি করে তৈরি। আপনি নিম্নলিখিত স্কিম অনুযায়ী আপনার নিজের হাতে একটি শক্তিশালী পালস চার্জার একত্রিত করতে পারেন।

IR2153 ড্রাইভার একটি PWM কন্ট্রোলার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। রেকটিফায়ার ডায়োডের পরে, একটি পোলার ক্যাপাসিটর C1 যার ক্ষমতা 47-470 μF এবং কমপক্ষে 350 ভোল্টের ভোল্টেজ ব্যাটারির সাথে সমান্তরালে স্থাপন করা হয়। ক্যাপাসিটর প্রধান ভোল্টেজ বৃদ্ধি এবং লাইন শব্দ অপসারণ করে। ডায়োড ব্রিজটি চার অ্যাম্পিয়ারের বেশি রেটযুক্ত কারেন্ট এবং কমপক্ষে 400 ভোল্টের বিপরীত ভোল্টেজ সহ ব্যবহৃত হয়। ড্রাইভার রেডিয়েটরগুলিতে ইনস্টল করা শক্তিশালী এন-চ্যানেল ফিল্ড-ইফেক্ট ট্রানজিস্টর IRFI840GLC নিয়ন্ত্রণ করে। এই ধরনের চার্জিং এর বর্তমান 50 অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত হবে, এবং আউটপুট শক্তি 600 ওয়াট পর্যন্ত হবে।

রূপান্তরিত AT ফর্ম্যাট কম্পিউটার পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে আপনি নিজের হাতে একটি গাড়ির জন্য একটি পালস চার্জার তৈরি করতে পারেন। তারা একটি PWM কন্ট্রোলার হিসাবে সাধারণ TL494 microcircuit ব্যবহার করে। পরিবর্তনটি নিজেই আউটপুট সংকেতকে 14 ভোল্টে বাড়ানো নিয়ে গঠিত। এটি করার জন্য, আপনাকে সঠিকভাবে ট্রিমার প্রতিরোধক ইনস্টল করতে হবে।

যে প্রতিরোধকটি TL494-এর প্রথম লেগটিকে স্থিতিশীল + 5 V বাসের সাথে সংযুক্ত করে তা সরানো হয়েছে এবং দ্বিতীয়টির পরিবর্তে, 12 ভোল্ট বাসের সাথে সংযুক্ত, 68 kOhm নামমাত্র মানের একটি পরিবর্তনশীল রোধকে সোল্ডার করা হয়েছে। এই প্রতিরোধক প্রয়োজনীয় আউটপুট ভোল্টেজ স্তর সেট করে। পাওয়ার সাপ্লাই হাউজিং-এ নির্দেশিত চিত্র অনুসারে, একটি যান্ত্রিক সুইচের মাধ্যমে পাওয়ার সাপ্লাই চালু করা হয়।

LM317 চিপে ডিভাইস

একটি মোটামুটি সহজ কিন্তু স্থিতিশীল চার্জিং সার্কিট সহজেই LM317 ইন্টিগ্রেটেড সার্কিটে প্রয়োগ করা হয়। মাইক্রোসার্কিট সর্বোচ্চ 3 অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট সহ 13.6 ভোল্টের একটি সংকেত স্তর সরবরাহ করে। LM317 স্টেবিলাইজার বিল্ট-ইন শর্ট সার্কিট সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত।

13-20 ভোল্টের একটি স্বাধীন ডিসি পাওয়ার সাপ্লাই থেকে টার্মিনালের মাধ্যমে ডিভাইস সার্কিটে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। কারেন্ট, নির্দেশক LED HL1 এবং ট্রানজিস্টর VT1 এর মধ্য দিয়ে যাওয়া, স্টেবিলাইজার LM317 এ সরবরাহ করা হয়। এর আউটপুট থেকে সরাসরি ব্যাটারিতে X3, X4 এর মাধ্যমে। R3 এবং R4 এ একত্রিত বিভাজক VT1 খোলার জন্য প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ মান সেট করে। পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক R4 চার্জিং বর্তমান সীমা সেট করে, এবং R5 আউটপুট সংকেত স্তর সেট করে। আউটপুট ভোল্টেজ 13.6 থেকে 14 ভোল্টের মধ্যে সামঞ্জস্যযোগ্য।

সার্কিট যতটা সম্ভব সরলীকৃত করা যেতে পারে, কিন্তু এর নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস পাবে।

এটিতে, রোধ R2 বর্তমান নির্বাচন করে। একটি শক্তিশালী নিক্রোম তারের উপাদান একটি প্রতিরোধক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যখন ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়, চার্জিং কারেন্ট সর্বাধিক হয়, VD2 LED উজ্জ্বলভাবে আলোকিত হয়; ব্যাটারি চার্জ হওয়ার সাথে সাথে কারেন্ট কমতে শুরু করে এবং LED ম্লান হয়ে যায়।

একটি নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ থেকে চার্জার

ইলেকট্রনিক্স ইউনিট ত্রুটিপূর্ণ হলেও আপনি একটি প্রচলিত নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ থেকে একটি চার্জার তৈরি করতে পারেন। এটি করার জন্য, ট্রান্সফরমার ব্যতীত ইউনিট থেকে সমস্ত ইলেকট্রনিক্স মুছে ফেলা হয়। 220 V ট্রান্সফরমারের উচ্চ-ভোল্টেজ উইন্ডিংয়ে একটি সংশোধনকারী সার্কিট, বর্তমান স্থিতিশীলতা এবং ভোল্টেজ লিমিটিং যুক্ত করা হয়।

রেকটিফায়ার যেকোন শক্তিশালী ডায়োড ব্যবহার করে একত্রিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, গার্হস্থ্য D-242 এবং 35-50 ভোল্টের জন্য 2200 uF এর একটি নেটওয়ার্ক ক্যাপাসিটর। আউটপুট 18-19 ভোল্টের ভোল্টেজ সহ একটি সংকেত হবে। একটি LT1083 বা LM317 মাইক্রোসার্কিট একটি ভোল্টেজ স্টেবিলাইজার হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং একটি রেডিয়েটারে ইনস্টল করা আবশ্যক৷

ব্যাটারি সংযোগ করে, ভোল্টেজ 14.2 ভোল্টে সেট করা হয়। ভোল্টমিটার এবং অ্যামিটার ব্যবহার করে সংকেত স্তর নিয়ন্ত্রণ করা সুবিধাজনক। ভোল্টমিটারটি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে এবং অ্যামিটারটি সিরিজে। ব্যাটারি চার্জ হওয়ার সাথে সাথে এর প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়বে এবং কারেন্ট হ্রাস পাবে। ট্রান্সফরমারের প্রাইমারি ওয়াইন্ডিং এর সাথে ডিমারের মত সংযুক্ত ট্রায়াক ব্যবহার করে রেগুলেটর তৈরি করা আরও সহজ।

নিজে একটি ডিভাইস তৈরি করার সময়, 220 V AC নেটওয়ার্কের সাথে কাজ করার সময় আপনার বৈদ্যুতিক নিরাপত্তার কথা মনে রাখা উচিত৷ একটি নিয়ম হিসাবে, পরিষেবাযোগ্য অংশগুলি থেকে তৈরি একটি সঠিকভাবে তৈরি চার্জিং ডিভাইস অবিলম্বে কাজ শুরু করে, আপনাকে কেবল চার্জিং কারেন্ট সেট করতে হবে৷

অনেক গাড়ি উত্সাহী খুব ভালভাবে জানেন যে ব্যাটারির আয়ু বাড়ানোর জন্য, এটি পর্যায়ক্রমে চার্জার থেকে প্রয়োজন, গাড়ির জেনারেটর থেকে নয়।

এবং ব্যাটারির আয়ু যত বেশি হবে, চার্জ পুনরুদ্ধার করতে ততবার চার্জ করা দরকার।

আপনি চার্জার ছাড়া করতে পারবেন না

এই অপারেশনটি সঞ্চালনের জন্য, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, একটি 220 V নেটওয়ার্ক থেকে চালিত চার্জারগুলি ব্যবহার করা হয়। স্বয়ংচালিত বাজারে এই জাতীয় অনেকগুলি ডিভাইস রয়েছে, তাদের বিভিন্ন দরকারী অতিরিক্ত ফাংশন থাকতে পারে।

যাইহোক, তারা সবাই একই কাজ করে - বিকল্প ভোল্টেজ 220 V কে সরাসরি ভোল্টেজে রূপান্তর করুন - 13.8-14.4 V।

কিছু মডেলে, চার্জিং কারেন্ট ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা হয়, তবে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় অপারেশন সহ মডেলও রয়েছে।

কেনা চার্জারগুলির সমস্ত অসুবিধাগুলির মধ্যে, কেউ তাদের উচ্চ মূল্য নোট করতে পারে এবং ডিভাইসটি যত বেশি পরিশীলিত হবে, দাম তত বেশি হবে।

তবে অনেক লোকের হাতে প্রচুর পরিমাণে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম রয়েছে, যার উপাদানগুলি বাড়িতে তৈরি চার্জার তৈরির জন্য উপযুক্ত হতে পারে।

হ্যাঁ, একটি ঘরে তৈরি ডিভাইসটি কেনার মতো উপস্থাপনযোগ্য দেখাবে না, তবে এর কাজ হল ব্যাটারি চার্জ করা, এবং একটি শেলফে "শো অফ" করা নয়।

চার্জার তৈরি করার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্তগুলির মধ্যে একটি হল বৈদ্যুতিক প্রকৌশল এবং রেডিও ইলেকট্রনিক্সের অন্তত প্রাথমিক জ্ঞান, সেইসাথে আপনার হাতে একটি সোল্ডারিং লোহা ধরে রাখার ক্ষমতা এবং এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়া।

একটি টিউব টিভি থেকে স্মৃতি

প্রথম স্কিমটি হবে, সম্ভবত সবচেয়ে সহজ, এবং প্রায় কোনও গাড়ি উত্সাহী এটি মোকাবেলা করতে পারে।

একটি সাধারণ চার্জার তৈরি করতে, আপনার শুধুমাত্র দুটি উপাদান প্রয়োজন - একটি ট্রান্সফরমার এবং একটি সংশোধনকারী।

প্রধান শর্ত যা চার্জারকে অবশ্যই পূরণ করতে হবে তা হল ডিভাইস থেকে বর্তমান আউটপুট ব্যাটারির ক্ষমতার 10% হতে হবে।

অর্থাৎ, একটি 60 Ah ব্যাটারি প্রায়শই যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহৃত হয়; এর উপর ভিত্তি করে, ডিভাইস থেকে বর্তমান আউটপুট 6 A হওয়া উচিত। ভোল্টেজ 13.8-14.2 V হওয়া উচিত।

যদি কারও কাছে একটি পুরানো, অপ্রয়োজনীয় টিউব সোভিয়েত টিভি থাকে, তবে এটি খুঁজে না পাওয়ার চেয়ে একটি ট্রান্সফরমার থাকা ভাল।

টিভি চার্জারের পরিকল্পিত চিত্রটি এইরকম দেখাচ্ছে।

প্রায়শই, এই জাতীয় টেলিভিশনগুলিতে একটি TS-180 ট্রান্সফরমার ইনস্টল করা হয়েছিল। এর বিশেষত্ব ছিল দুটি সেকেন্ডারি উইন্ডিং এর উপস্থিতি, প্রতিটি 6.4 V এবং বর্তমান শক্তি 4.7 A। প্রাথমিক উইন্ডিংও দুটি অংশ নিয়ে গঠিত।

প্রথমে আপনাকে সিরিজে উইন্ডিংগুলি সংযুক্ত করতে হবে। এই জাতীয় ট্রান্সফরমারের সাথে কাজ করার সুবিধাটি হ'ল প্রতিটি উইন্ডিং টার্মিনালের নিজস্ব পদবী রয়েছে।

সিরিজে সেকেন্ডারি উইন্ডিং সংযোগ করতে, আপনাকে পিন 9 এবং 9\’ একসাথে সংযুক্ত করতে হবে।

এবং পিন 10 এবং 10\’ - তামার তারের দুটি টুকরো সোল্ডার করুন। টার্মিনালগুলিতে সোল্ডার করা সমস্ত তারের অবশ্যই কমপক্ষে 2.5 মিমি ক্রস-সেকশন থাকতে হবে। বর্গ

প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের জন্য, একটি সিরিজ সংযোগের জন্য আপনাকে পিন 1 এবং 1\' সংযোগ করতে হবে। নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ করার জন্য একটি প্লাগ সহ তারগুলিকে পিন 2 এবং 2\'তে সোল্ডার করা আবশ্যক৷ এই মুহুর্তে, ট্রান্সফরমারের সাথে কাজ সম্পন্ন হয়।

ডায়োডগুলিকে কীভাবে সংযুক্ত করা উচিত তা চিত্রটি দেখায় - পিন 10 এবং 10\' থেকে আসা তারগুলি, সেইসাথে যে তারগুলি ব্যাটারিতে যাবে, ডায়োড সেতুতে সোল্ডার করা হয়৷

ফিউজ সম্পর্কে ভুলবেন না। ডায়োড ব্রিজের "ইতিবাচক" টার্মিনালে তাদের মধ্যে একটি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ফিউজটি অবশ্যই 10 A এর বেশি কারেন্টের জন্য রেট করা উচিত। দ্বিতীয় ফিউজ (0.5 A) ট্রান্সফরমারের টার্মিনাল 2 এ ইনস্টল করা আবশ্যক।

চার্জিং শুরু করার আগে, ডিভাইসের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা এবং অ্যামিটার এবং ভোল্টমিটার ব্যবহার করে এর আউটপুট পরামিতিগুলি পরীক্ষা করা ভাল।

কখনও কখনও এটি ঘটে যে কারেন্ট প্রয়োজনের তুলনায় কিছুটা বেশি, তাই কেউ কেউ সার্কিটে 21 থেকে 60 ওয়াটের শক্তি সহ 12-ভোল্টের ভাস্বর বাতি ইনস্টল করেন। এই বাতি অতিরিক্ত কারেন্ট "কেড়ে নেবে"।

মাইক্রোওয়েভ ওভেন চার্জার

কিছু গাড়ি উত্সাহী একটি ভাঙা মাইক্রোওয়েভ ওভেন থেকে একটি ট্রান্সফরমার ব্যবহার করে। কিন্তু এই ট্রান্সফরমারটি আবার করা দরকার, যেহেতু এটি একটি স্টেপ-আপ ট্রান্সফরমার, স্টেপ-ডাউন ট্রান্সফরমার নয়।

এটি প্রয়োজনীয় নয় যে ট্রান্সফরমারটি ভাল কাজের ক্রমে থাকবে, যেহেতু এতে সেকেন্ডারি উইন্ডিং প্রায়শই পুড়ে যায়, যা এখনও ডিভাইস তৈরির সময় অপসারণ করতে হবে।

ট্রান্সফরমার রিমেক করার ফলে সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা হয় এবং একটি নতুন উইন্ডিং করা হয়।

কমপক্ষে 2.0 মিমি ক্রস-সেকশন সহ একটি উত্তাপযুক্ত তার একটি নতুন উইন্ডিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়। বর্গ

ঘুরানোর সময়, আপনাকে বাঁকগুলির সংখ্যা নির্ধারণ করতে হবে। আপনি পরীক্ষামূলকভাবে এটি করতে পারেন - কোরের চারপাশে একটি নতুন তারের 10টি বাঁক ঘুরিয়ে দিন, তারপরে একটি ভোল্টমিটারকে এর প্রান্তে সংযুক্ত করুন এবং ট্রান্সফরমারটিকে শক্তি দিন।

ভোল্টমিটার রিডিং অনুসারে, এই 10টি বাঁক কোন আউটপুট ভোল্টেজ প্রদান করে তা নির্ধারণ করা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, পরিমাপ দেখায় যে আউটপুটে 2.0 V রয়েছে। এর মানে হল যে আউটপুটে 12V 60টি পালা দেবে এবং 13V 65টি পালা দেবে। আপনি বুঝতে পেরেছেন, 5টি বাঁক 1 ভোল্ট যোগ করে।

এটি উল্লেখ করার মতো যে উচ্চ মানের সাথে এই জাতীয় চার্জারকে একত্রিত করা ভাল, তারপরে সমস্ত উপাদানগুলিকে এমন একটি ক্ষেত্রে রাখুন যা স্ক্র্যাপ উপকরণ থেকে তৈরি করা যেতে পারে। অথবা এটি একটি বেস উপর মাউন্ট.

"ধনাত্মক" তারটি কোথায় এবং "নেতিবাচক" তারটি কোথায় তা চিহ্নিত করতে ভুলবেন না, যাতে "ওভার-প্লাস" এবং ডিভাইসের ক্ষতি না হয়।

ATX পাওয়ার সাপ্লাই থেকে মেমরি (তৈরিদের জন্য)

একটি কম্পিউটার পাওয়ার সাপ্লাই থেকে তৈরি একটি চার্জার একটি আরও জটিল সার্কিট আছে।

ডিভাইস তৈরির জন্য, AT বা ATX মডেলের কমপক্ষে 200 ওয়াটের শক্তি সহ ইউনিটগুলি, যা একটি TL494 বা KA7500 কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, উপযুক্ত। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে পাওয়ার সাপ্লাই সম্পূর্ণরূপে চালু আছে। পুরানো পিসি থেকে ST-230WHF মডেলটি ভাল পারফর্ম করেছে।

এই জাতীয় চার্জারের সার্কিট ডায়াগ্রামের একটি খণ্ড নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে এবং আমরা এটিতে কাজ করব।

পাওয়ার সাপ্লাই ছাড়াও, আপনার একটি পটেনশিওমিটার-নিয়ন্ত্রক, একটি 27 kOhm ট্রিম প্রতিরোধক, দুটি 5W প্রতিরোধক (5WR2J) এবং 0.2 ওহম বা একটি C5-16MV এর প্রতিরোধের প্রয়োজন হবে৷

কাজের প্রাথমিক পর্যায়ে অপ্রয়োজনীয় সবকিছু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, যেগুলি হল “-5 ভি”, “+5 ভি”, “-12 ভি” এবং “+12 ভি” তারগুলি।

ডায়াগ্রামে R1 হিসাবে নির্দেশিত প্রতিরোধক (এটি TL494 কন্ট্রোলারের পিন 1-এ +5 V-এর ভোল্টেজ সরবরাহ করে) অবশ্যই অবিক্রীত থাকতে হবে এবং একটি প্রস্তুত 27 kOhm ট্রিমার প্রতিরোধক অবশ্যই তার জায়গায় সোল্ডার করতে হবে। +12 V বাসটিকে অবশ্যই এই প্রতিরোধকের উপরের টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।

কন্ট্রোলারের পিন 16টি সাধারণ তার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং আপনাকে 14 এবং 15 পিনের সংযোগগুলিও কাটাতে হবে।

আপনাকে পাওয়ার সাপ্লাই হাউজিং এর পিছনের দেয়ালে একটি পটেনটিওমিটার-নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করতে হবে (ডায়াগ্রামে R10)। এটি একটি অন্তরক প্লেটে ইনস্টল করা আবশ্যক যাতে এটি ব্লক বডি স্পর্শ না করে।

নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগের জন্য তারের পাশাপাশি ব্যাটারি সংযোগের জন্য তারগুলিও এই প্রাচীরের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।

ডিভাইসের সামঞ্জস্যের সহজতা নিশ্চিত করতে, একটি পৃথক বোর্ডে বিদ্যমান দুটি 5 ওয়াট প্রতিরোধক থেকে, আপনাকে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত প্রতিরোধকের একটি ব্লক তৈরি করতে হবে, যা 0.1 ওহমের প্রতিরোধের সাথে 10 ওয়াট আউটপুট প্রদান করবে।

তারপরে আপনার সমস্ত টার্মিনালের সঠিক সংযোগ এবং ডিভাইসের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা উচিত।

সমাবেশ শেষ করার আগে চূড়ান্ত কাজ হল ডিভাইসটি ক্যালিব্রেট করা।

এটি করার জন্য, potentiometer knob মধ্যম অবস্থানে সেট করা উচিত। এর পরে, ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ 13.8-14.2 V এ ট্রিমার প্রতিরোধকের উপর সেট করা উচিত।

যদি সবকিছু সঠিকভাবে করা হয়, তবে যখন ব্যাটারি চার্জ করা শুরু করবে, তখন 5.5 A এর কারেন্ট সহ 12.4 V এর একটি ভোল্টেজ সরবরাহ করা হবে।

ব্যাটারি চার্জ হওয়ার সাথে সাথে, ভোল্টেজ ট্রিম প্রতিরোধকের উপর সেট করা মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে। যত তাড়াতাড়ি ভোল্টেজ এই মান পৌঁছাবে, কারেন্ট কমতে শুরু করবে।

যদি সমস্ত অপারেটিং পরামিতি একত্রিত হয় এবং ডিভাইসটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তবে যা অবশিষ্ট থাকে তা হল অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির ক্ষতি রোধ করার জন্য আবাসন বন্ধ করা।

ATX ইউনিট থেকে এই ডিভাইসটি খুব সুবিধাজনক, কারণ যখন ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভোল্টেজ স্থিতিশীলকরণ মোডে স্যুইচ করবে। অর্থাৎ, ব্যাটারি রিচার্জ করা সম্পূর্ণ বাদ।

কাজের সুবিধার জন্য, ডিভাইসটি অতিরিক্তভাবে একটি ভোল্টমিটার এবং অ্যামিটার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

শেষের সারি

এগুলি কেবলমাত্র কয়েকটি ধরণের চার্জার যা ইম্প্রোভাইজড উপকরণ থেকে বাড়িতে তৈরি করা যেতে পারে, যদিও আরও অনেক বিকল্প রয়েছে।

এটি বিশেষত কম্পিউটার পাওয়ার সাপ্লাই থেকে তৈরি চার্জারগুলির জন্য সত্য।

আপনার যদি এই জাতীয় ডিভাইস তৈরির অভিজ্ঞতা থাকে তবে এটি মন্তব্যে ভাগ করুন, অনেকেই এটির জন্য খুব কৃতজ্ঞ হবেন।

লিজিং অডি গাড়িমস্কো তে