নিশ্চিতভাবে অনেক ড্রাইভার বিভিন্ন কারণে স্পিডোমিটারে মাইলেজ প্রদর্শনের প্রয়োজনের সম্মুখীন হয়েছে। কেউ কেউ বিশেষজ্ঞদের দিকে ফিরে এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজে পেয়েছেন, অন্যরা সমস্যাটি সমাধান করতে অক্ষম, যদিও বাস্তবে সবকিছু খুব সহজ।

মাইলেজ বাড়ানোর প্রতি আপনার কেন নেতিবাচক মনোভাব থাকা উচিত নয়?

যারা ওডোমিটার বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয় তাদের প্রতি বেশিরভাগ গাড়ি উত্সাহীদের পক্ষপাতদুষ্ট মতামত রয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল অসাধু বিক্রেতারা উচ্চ মূল্যে একটি ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি করার জন্য আসল মাইলেজ লুকিয়ে রাখতে ওডোমিটারটি রোল আপ করে।

তবে এটি লক্ষণীয় যে মাইলেজ কেবল হ্রাসের দিকেই হ্রাস পায় না। এমন কিছু উদ্দেশ্যমূলক পরিস্থিতি রয়েছে যার জন্য মাইলেজ বৃদ্ধির প্রয়োজন:

• নির্ধারিত সময়ের আগে একটি পরিষেবা কেন্দ্রে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, দীর্ঘ ভ্রমণের আগে।
• ড্যাশবোর্ড প্রতিস্থাপন, ফলে ওডোমিটার রিডিং ব্যর্থ হয়।
• ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের কারণে মাইলেজ চেক করার প্রয়োজন।
• অ-মানক ব্যাসের চাকার ইনস্টলেশন, যার কারণে প্রকৃত মাইলেজ প্রকৃত একের সাথে মিলে না।
• জ্বালানি খরচের জন্য ন্যায্য ক্ষতিপূরণ।

অবশ্যই, এমন কিছু সময় আছে যখন আপনার মাইলেজ কমাতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, একজন সতর্ক মালিকের জন্য, গাড়ির দুর্দান্ত অবস্থা সর্বদা সত্যিকারের মাইলেজের সাথে মিলে যায় না, যা বিক্রয়ের সময় বিশেষত বিরক্তিকর হয়, যখন ক্রেতা, স্পিডোমিটারে একটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যা দেখে, দাম কমানোর দাবি করে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির অন্যথায় ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থা তার আসল বয়স প্রকাশ না করলে কেবল মাইলেজ পরীক্ষা করা যথেষ্ট।

কিভাবে মাইলেজ বাড়ানো যায়?

অনেক গাড়ি উত্সাহী, এমনকি যাদের উদ্দেশ্যমূলক কারণে মাইলেজ বাড়াতে হবে, তারা প্রায়শই তাদের নিজস্ব স্বার্থের ক্ষতির জন্য এই পদ্ধতিটি প্রত্যাখ্যান করে, যদিও প্রকৃতপক্ষে, গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমের জন্য মাইলেজ বাড়ানো একেবারে নিরাপদ।

আপনি "ওয়াইন্ডার" নামে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে স্পিডোমিটারকে বায়ু করতে পারেন। ডিভাইসটি 2006 এর পরে নির্মিত গাড়িগুলিতে ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার রিডিং গণনা করার উদ্দেশ্যে। যদিও গাড়িটির উত্পাদনের আগের বছর থাকে তবে আপনি মাইলেজ পরিবর্তন করার জন্য একটি ডিভাইসও বেছে নিতে পারেন।

স্পিডোমিটার বন্ধ করার জন্য ডিভাইসের স্বতন্ত্র সুবিধাগুলি বিবেচনা করা যেতে পারে:

• ডিভাইসের বিশেষ ইনস্টলেশন প্রয়োজন হয় না।
• সরাসরি গাড়ির ভিতরে একটি ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর মাধ্যমে সংযোগ করে।
• যে কোনও গাড়ির মালিক স্পিডোমিটার উইন্ডার ব্যবহার করতে পারেন, যেহেতু ডিভাইসটি পরিচালনা করা সহজ।
• স্পিনারটির একটি কমপ্যাক্ট আকার রয়েছে, তাই এটি গ্লাভের বগিতেও সংরক্ষণ করা যেতে পারে।
• স্পিডোমিটারের উচ্চ বাতাসের গতিবেগ ঘণ্টায় পাঁচ হাজার কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে।
• ইঞ্জিনের আকার বা গিয়ারবক্সের ধরন নির্বিশেষে ডিভাইসটি আধুনিক গাড়ির যেকোনো ব্র্যান্ডের জন্য উপযুক্ত।
• উইন্ডিং প্রতিটি ডুপ্লিকেট ব্লকে একই সাথে মাইলেজ রিডিং পরিবর্তন করে।

Tarnovsky V.N. et al. 21 কিভাবে টায়ারের মাইলেজ বাড়ানো যায়। গাড়ী উত্সাহীদের জন্য পরামর্শ/ভি. এন. টারনোভস্কি, ভি. এ. গুদকভ, ও. বি. ট্রেটিয়াকভ। - এম.: পরিবহন, 1993. - পিও সহ: অসুস্থ, টেবিল। ISBN 5-277-01708-9 যাত্রীবাহী গাড়িতে কী টায়ার ইনস্টল করা হয়, কীভাবে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য টায়ার চয়ন করতে হয়, কোন কারণগুলি টায়ার ট্রেড পরিধানকে প্রভাবিত করে, কীভাবে একটি টায়ার মেরামত করতে হয়, মানসম্পন্ন রক্ষণাবেক্ষণ এবং টায়ারের আয়ু বাড়াতে হয় - আপনি এই বই এই সব পাবেন. বইটি গাড়ি উত্সাহীদের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।

অধ্যায় 1. যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ার সম্পর্কে সাধারণ তথ্য




অধ্যায় 2. গাড়ির টায়ারের পারফরমেন্স বৈশিষ্ট্য





অধ্যায় 3. টায়ারের পরিধান বৃদ্ধির কারণ







অধ্যায় 4. গাড়ির টায়ারের সার্ভিস লাইফ বাড়ানোর জন্য প্রধান রিজার্ভ।

মুখবন্ধ

বায়ুসংক্রান্ত টায়ার আবিষ্কারের পর থেকে 140 বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে, যা ছাড়া একটি আধুনিক গাড়ির অস্তিত্ব কল্পনা করা যায় না। প্রথমে, এই টায়ারটি কোনও গাড়ির জন্য নয়, ঘোড়ায় টানা গাড়ির জন্য ছিল, যার উপর এটি বিশাল ঢালাই রাবারের টায়ার (তথাকথিত ওজনের বেল্ট বা রাবার টায়ার) প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং এর উপস্থিতির অনেক বছর পরেই বায়ুসংক্রান্ত টায়ার তৈরি হয়েছিল। গাড়িতে এর ব্যবহারিক প্রয়োগ খুঁজুন।

তাদের উদ্দিষ্ট উদ্দেশ্যের উপর ভিত্তি করে, গাড়ির টায়ারগুলি গাড়ির জন্য টায়ার এবং ট্রাকের জন্য টায়ারে বিভক্ত। উভয় গাড়ির জন্য, তারা টিউব সহ এবং ছাড়া তির্যক এবং রেডিয়াল ডিজাইনের টায়ার ব্যবহার করে, একক- এবং বহু-স্তর (কর্ড স্তরের সংখ্যা অনুসারে) ইত্যাদি।

টায়ার নির্মাতারা ক্রমাগত টায়ার ডিজাইন উন্নত করার জন্য কাজ করছে, আধুনিক উপকরণ ব্যবহার করে, মৃতদেহের মধ্যে রাবারের উপাদান হ্রাস করা, কর্ডের শক্তি বৃদ্ধি করা, মৃতদেহের প্লাইস কমানো, গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং লোড বহন ক্ষমতা উন্নত করার জন্য কম উচ্চতা এবং একটি প্রশস্ত প্রোফাইল প্রস্থের টায়ার তৈরি করা। .

টায়ারগুলির উন্নতির লক্ষ্য তাদের পরিষেবা জীবন, অনুমোদিত লোড, তাদের উত্পাদন প্রযুক্তিকে সরল করা, যানবাহনের সুরক্ষা বৃদ্ধি করা, তাদের স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত করা।

সম্প্রতি অবধি, বায়াস-প্লাই টায়ারের ডিজাইনের উন্নতিতে সর্বাধিক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। গত 20 বছরে, এই ধরনের টায়ারের ওজন 20...30% কমেছে, লোড ক্ষমতা 15...20% বেড়েছে, এবং পরিষেবা জীবন 30...40% বেড়েছে। বর্তমানে, টায়ার প্রস্তুতকারকদের প্রচেষ্টার লক্ষ্য হল স্টিলের কর্ড দিয়ে তৈরি রেডিয়াল টিউবলেস সিঙ্গেল-প্লাই টায়ারের ডিজাইনের উন্নয়ন এবং উন্নতি করা, যা সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল হিসাবে কম ফ্ল্যাঞ্জ সহ আধা-রিসেসড রিমগুলিতে মাউন্ট করার উদ্দেশ্যে। এক্সট্রুশন বা ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ দ্বারা সমজাতীয় রাবার-ফাইবার ভর থেকে তৈরি কর্ডলেস টায়ারগুলির বিকাশে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়। কর্ডলেস টায়ার তৈরির জন্য প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি তাদের উত্পাদন প্রযুক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করবে। এই টায়ার উত্পাদন প্রধান দিকনির্দেশ.

জিনিস টায়ার সঙ্গে যাচ্ছে কিভাবে? অসংখ্য পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে এই এলাকায় উল্লেখযোগ্য সমস্যা রয়েছে এবং এই সমস্যাগুলির মধ্যে প্রধান একটি হল গাড়ির চালকদের অধিকাংশের মধ্যে প্রয়োজনীয় জ্ঞানের অভাব। সঠিকভাবে অজ্ঞতার কারণেই চালকরা সময়মতো টায়ারের ছোটখাটো ত্রুটি সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়, প্রতিষ্ঠিত লোড ক্ষমতার বাইরে ওভারলোড যানবাহন, অভ্যন্তরীণ টায়ারের চাপের মানগুলি মেনে চলে না এবং সময়মতো টায়ার রক্ষণাবেক্ষণ করে না। যোগ্য টায়ার রক্ষণাবেক্ষণ বিশেষজ্ঞের অভাব নিম্নমানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের দিকে পরিচালিত করে, যা টায়ারের পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং গাড়ি চালানোর খরচ বাড়িয়ে দেয়।

টায়ার অপারেশনের গুণমান উন্নত করার জন্য, 1991 সালে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কেন্দ্র "শিনসার্ভিস" সংগঠিত হয়েছিল, যার প্রধান কাজটি টায়ারের জন্য অসংখ্য উত্পাদন এবং পরিষেবা উদ্যোগ তৈরি করা, যতটা সম্ভব গ্রাহকদের কাছাকাছি। পরিষেবা গ্রাহকের চাহিদার সম্পূর্ণ পরিসীমা কভার করবে। "শিনসার্ভিস"-এর কাজগুলির মধ্যে রয়েছে: নতুন টায়ার সরবরাহের ব্যবস্থা করা, জীর্ণ টায়ারের পুনরায় কন্ডিশন করা, নতুন এবং রিকন্ডিশন্ড টায়ারের রক্ষণাবেক্ষণ, চাকার ভারসাম্য, জীবনের শেষের টায়ার সংগ্রহ করা। এছাড়াও, শিনসার্ভিস এন্টারপ্রাইজগুলির কাজগুলির মধ্যে রয়েছে টিউব এবং টায়ারগুলির স্থানীয় মেরামত, গাড়ির প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির সমন্বয় যা টায়ারের অপারেশনকে প্রভাবিত করে, অপারেশনের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনায় রেখে টায়ার নির্বাচনের জন্য সুপারিশগুলি, ব্যবহার গভীর খাঁজ দ্বারা পদদলিত সাব-গ্রুভ স্তরের মধ্যে থাকা রিজার্ভ।

টায়ার পরিষেবার ফলে প্রাপ্ত তথ্যগুলি তাদের পরিচালনা করতে ব্যর্থ হওয়ার কারণগুলি সম্পর্কে আরও স্পষ্টভাবে তাদের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সময় পরিকল্পনা করা সম্ভব করবে এবং টায়ারের নকশা এবং উপকরণগুলিতে করা পরিবর্তনগুলি প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলিকে অনুমতি দেবে। তাদের রক্ষণাবেক্ষণ এবং সেই অনুযায়ী মেরামতের প্রযুক্তিতে তৈরি। এইভাবে, ইউনিফাইড শিনসার্ভিস সিস্টেম টায়ার প্রস্তুতকারক, টায়ার মেরামতকারী এবং টায়ার ভোক্তা - মোটরচালকদের প্রচেষ্টাকে একত্রিত করবে। এবং শিনসার্ভিসের সমস্ত প্রচেষ্টার লক্ষ্য হবে টায়ারগুলির মাইলেজ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা এবং ফলস্বরূপ, নতুন টায়ার কেনার খরচ কমানো, যেহেতু প্রতি 1 কিলোমিটার দৌড়ে ট্রেড প্রতিস্থাপন করে সময়মত রিট্রেড করা টায়ারের খরচ 2 গুণ কম। নতুন টায়ার কেনার খরচ। ভ্লাদিমির প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন অফ ফ্রেইট রোড ট্রান্সপোর্টের 40 টি KamAZ গাড়িতে ইনস্টল করা ওমস্ক টায়ার প্ল্যান্ট এবং মিশেলিন "মিচেলিন" (ফ্রান্স) এর টায়ার সার্ভিসিং করার অভিজ্ঞতা দ্বারা এটি নিশ্চিত করা হয়েছে। যানবাহনগুলি আন্তঃনগর পরিবহন এবং কোয়ারি থেকে নুড়ি অপসারণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। টায়ারগুলিতে বায়ুচাপের মানগুলির অবিচ্ছিন্ন পর্যবেক্ষণ, সময়মত এবং উচ্চ-মানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের ফলে, টায়ারের মাইলেজ 2...3 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। এছাড়াও, ট্রেড গ্রুভগুলি অতিরিক্ত গভীর করার পরে, টায়ারের মাইলেজ আরও 20...50 হাজার কিলোমিটার বৃদ্ধি করা হয়েছিল।

1.1। গাড়ির টায়ার ডিজাইন

বেশিরভাগ গাড়ির টায়ারে রাবার-কর্ডের আবরণ থাকে - একটি টায়ার, একটি বায়ুরোধী বন্ধ টরয়েডাল টিউব এবং একটি রিম টেপ। কাজের অবস্থায়, চেম্বারটি একটি নির্দিষ্ট চাপে বাতাসে পূর্ণ হয়। টিউবলেস টায়ারে টায়ারের অভ্যন্তরে একটি টিউবের পরিবর্তে একটি বিশেষ সিলিং স্তর থাকে। একটি গাড়ির টায়ারের শক-শোষণ ক্ষমতা টায়ারের বাতাসের চাপ এবং টায়ারের স্থিতিস্থাপকতা দ্বারা নির্ধারিত হয়।

বিভিন্ন ধরণের টায়ারের জন্য টায়ারের উপাদানগুলির নকশা এবং উপাদান সবসময় এক হয় না। এইভাবে, যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারগুলি পৃথক উপাদানের নকশা, সামগ্রিক মাত্রা এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলির গুণমানে ট্রাকের টায়ারের থেকে আলাদা। তাদের একটি আরও স্থিতিস্থাপক মৃতদেহ, একটি নিম্ন উচ্চতা এবং ট্র্যাড প্যাটার্নের বৃহত্তর ব্যবচ্ছেদ এবং ছোট বাইরের এবং অবতরণ ব্যাস রয়েছে। যাইহোক, যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ার, বৃহত্তর অনুমোদিত আপেক্ষিক বিকৃতির কারণে, দূরত্ব ভ্রমণের একক প্রতি বেশি সংখ্যক লোড এবং উচ্চ ড্রাইভিং গতি, ট্রাকের টায়ারের তুলনায় একটি ছোট পরিষেবা জীবন থাকে। যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারগুলি প্রাথমিকভাবে উচ্চ শ্রেণীর রাস্তায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

টায়ারের একটি জটিল কনফিগারেশন রয়েছে এবং এতে বেশ কয়েকটি কাঠামোগত উপাদান রয়েছে (চিত্র 1.1)।

চিত্র.1.1. টিউব টায়ার:
1 - সাইড টেপ; 2 - সাইডওয়াল; 3 - কর্ডের স্তর; 4 - ব্রেকার; 5 - অভিভাবক; 6 - ট্রেডমিল; 7 - ফ্রেম; 8 - হিল; 9 - টায়ার গুটিকা; 10 - মোজা; 11 - তারের রিং; 12 - উইং বন্ধন রেখাচিত্রমালা.

ফ্রেম 7, টায়ারের প্রধান শক্তি অংশ হওয়ায়, স্ফীত চেম্বারের আয়তন সীমিত করে এবং টায়ারের উপর কাজ করা লোডগুলিকে শোষণ করে।

টায়ারের প্রধান লোড হল গাড়ির নিজস্ব ওজন এবং পণ্যবাহী বা যাত্রী পরিবহনের ওজন। ফ্রেমের উল্লেখযোগ্য শক্তি, সেইসাথে একটি নির্দিষ্ট স্থিতিস্থাপকতা থাকতে হবে। এটি রাবারাইজড কর্ড এবং রাবার স্তরগুলির বেশ কয়েকটি স্তর নিয়ে গঠিত - স্কুইজ - একে অপরের উপর চাপানো। একটি টায়ারের শক্তি মৃতদেহের শক্তি দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং প্রধানত কর্ডের শক্তির উপর নির্ভর করে, যেহেতু এর স্থিতিস্থাপক মডুলাসটি রাবারের ইলাস্টিক মডুলাসের চেয়ে অনেক বেশি মাত্রার।

কর্ডের সংলগ্ন স্তরগুলির থ্রেডগুলি একটি নির্দিষ্ট কোণে একে অপরকে ছেদ করে এবং একটি ওয়ার্প এবং একটি ওয়েফটের সমন্বয়ে একটি ফ্যাব্রিক তৈরি করে। প্রতিটি থ্রেড তার প্রতিবেশীদের থেকে বিচ্ছিন্ন এবং একই সময়ে রাবার দ্বারা তাদের সাথে সংযুক্ত। রাবার কর্ড থ্রেডগুলিকে আর্দ্রতা থেকে রক্ষা করে, চাফিং করে এবং তাদের মধ্যে লোডের অভিন্ন বন্টন প্রচার করে।

ফ্রেমের আকৃতি এবং সংখ্যা কর্ডের স্তর 3এটি নির্দিষ্ট বায়ুচাপ, লোড, টাইপ এবং টায়ারের উদ্দেশ্যের উপর ভিত্তি করে গণনা দ্বারা নির্ধারিত হয়। কর্ড থ্রেডগুলি টায়ার অপারেশনের সময় প্রধান লোড বহন করে, পরেরটিকে শক্তি, স্থিতিস্থাপকতা, পরিধান প্রতিরোধের এবং একটি নির্দিষ্ট আকৃতি বজায় রাখে। একটি টায়ারের কর্ড থ্রেড প্রধানত টান এবং বারবার বাঁকানো অবস্থায় কাজ করে। এই চাপগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, বায়ুর চাপ এবং কেন্দ্রাতিগ শক্তিগুলির ক্রিয়াকলাপের ফলে উদ্ভূত হয়, যা কর্ডে প্রসার্য চাপ তৈরি করে। ফ্রেমের ক্রিয়াকলাপ উল্লেখযোগ্যভাবে কর্ডের বেধ, এর ঘনত্ব, তাপ প্রতিরোধের এবং অন্যান্য শারীরিক এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রভাবিত হয়। চাকার উপর প্রয়োগ করা শক্তির প্রভাবের অধীনে, টায়ারটি শুধুমাত্র বৃত্তের একটি নির্দিষ্ট অংশে বিকৃত হয় - কাজের অঞ্চল, রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের এলাকায় অবস্থিত এবং প্রায় এক তৃতীয়াংশের সমান গাড়ি এবং ট্রাক উভয়ের পরিধি।

ব্রেকার 4একটি বায়াস টায়ার মৃতদেহ এবং পায়ে চলার মধ্যে অবস্থিত একটি রাবার-কর্ড স্তর নিয়ে গঠিত। এটি স্পার্স কর্ডের দুই বা ততোধিক স্তর নিয়ে গঠিত, রাবারের ঘন স্তর দিয়ে ছেদ করা। রাবারের ঘন স্তরগুলি টায়ার অপারেশনের সময় ব্রেকার কর্ড থ্রেডগুলি সরানোর ক্ষমতা প্রদান করে।

ব্রেকারের ডিজাইন নির্ভর করে টায়ারের ধরন এবং উদ্দেশ্যের উপর। মৃতদেহকে শক্তিশালী করতে এবং মৃতদেহ এবং পদচারণার মধ্যে সংযোগ উন্নত করতে ব্রেকার প্রয়োজন, যা যতটা সম্ভব শক্তিশালী হওয়া উচিত। প্রয়োজনীয় সংযোগ ব্রেকার উপাদান সঠিক নির্বাচন দ্বারা অর্জন করা হয়। ব্রেকার রাবার অবশ্যই মৃতদেহ থেকে ট্র্যাডে শক্ততার একটি মসৃণ স্থানান্তর নিশ্চিত করতে হবে, যা টায়ারের পরিধানের হারের উপর মারাত্মক প্রভাব ফেলে।

ব্রেকার টায়ারের মৃতদেহের উপর শক লোডের প্রভাবকে নরম করে, টায়ারের উপরিভাগে তাদের আরও অভিন্ন বন্টন প্রচার করে এবং টেনশন, কম্প্রেশন এবং শিয়ারে একাধিক বিকৃতি শোষণ করে, যা অবশ্য উল্লেখযোগ্য তাপ উৎপাদনের দিকে পরিচালিত করে। রাবারের অপর্যাপ্ত তাপ পরিবাহিতা। তাই, টায়ারের অন্যান্য উপাদানের তুলনায় ব্রেকার স্তরের, একটি নিয়ম হিসাবে, উচ্চ তাপমাত্রা (প্লাস 120 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড পর্যন্ত) থাকে।

রক্ষক 5টায়ারের বাইরের দিকে অবস্থিত একটি পুরু প্রোফাইলযুক্ত রাবার এবং চাকা ঘুরলে রাস্তার সাথে সরাসরি সংস্পর্শে আসে। ট্রেড টায়ারের প্রয়োজনীয় পরিষেবা জীবন প্রদান করে, রাস্তায় সঠিক গ্রিপ, টায়ারের মৃতদেহের উপর শক এবং প্রভাবের প্রভাবকে নরম করে, গাড়ির ট্রান্সমিশনে কম্পন (প্রাথমিকভাবে টরসিয়াল) হ্রাস করে এবং যান্ত্রিক ক্ষতি থেকে মৃতদেহকে রক্ষা করে। চাকা রোল করার সাথে সাথে, ট্রেড উপাদানগুলি দ্বিপাক্ষিক কম্প্রেশন এবং শিয়ারে কাজ করে, পাশাপাশি টানও। এই বিকৃতিগুলি ফ্রেম এবং ব্রেকারগুলির তুলনায় পরম মূল্যে বেশি।

ট্র্যাডটিতে একটি রিলিফ প্যাটার্ন এবং একটি সাব-গ্রুভ লেয়ার থাকে, যা সাধারণত ট্রিড বেধের 20...30% তৈরি করে। খুব পাতলা একটি সাব-গ্রুভ স্তর ট্রেড ফাটল, মৃতদেহের প্রথম স্তরের কর্ড থ্রেডের বিকৃতি বৃদ্ধি এবং ঘনীভূত লোডের ক্রিয়ায় মৃতদেহের শক্তি হ্রাসে অবদান রাখে। একটি অত্যধিক পুরু স্তর টায়ারের শীতল অবস্থার অবনতি ঘটায়, যার ফলে টায়ারটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং ডিলামিনেশন হয়। বিভিন্ন ডিজাইন এবং উদ্দেশ্যের টায়ার জুড়ে ট্রেড বেধ পরিবর্তিত হয়। ট্র্যাড যত মোটা হবে, টায়ারের মাইলেজ তত বেশি হবে তা সম্পূর্ণ ফুরিয়ে যাওয়ার আগে, এটি ফ্রেমটিকে বাহ্যিক প্রভাব থেকে রক্ষা করে। যাইহোক, একটি পুরু ট্রেড টায়ারটিকে ভারী করে তোলে, অতিরিক্ত গরম এবং ডিলামিনেশনের দিকে পরিচালিত করে এবং চাকার জড়তা এবং এর ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের মুহূর্ত বৃদ্ধি করে। একটি পুরু ট্র্যাড উচ্চ গতিতে তাপ উত্পাদন বৃদ্ধি করে, যখন জড়ীয় শক্তির উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির ফলে অতিরিক্ত ট্রেড বিকৃতি দেখা দেয়। যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারের বেধ 7 থেকে 12 মিমি পর্যন্ত এবং ট্রাকের টায়ারের জন্য - 14 থেকে 22 মিমি পর্যন্ত।

ট্রেড প্যাটার্নের ধরন টায়ারের ধরণ এবং উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে।

গাড়ির টায়ার বিভিন্ন ট্রেড প্যাটার্ন দিয়ে তৈরি করা হয়। অনুদৈর্ঘ্য খাঁজ সহ প্যাটার্নে পার্শ্বীয় দিকের রাস্তায় একটি মোটামুটি উচ্চ টায়ার গ্রিপ রয়েছে এবং অনুদৈর্ঘ্য দিকের ভিজা এবং পিচ্ছিল রাস্তায় অপর্যাপ্ত গ্রিপ রয়েছে। ট্রান্সভার্স গ্রুভের সাথে ট্রেড প্যাটার্নের বিপরীত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই অনুদৈর্ঘ্য-ট্রান্সভার্স গ্রুভ সহ ট্রেড প্যাটার্ন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

গাড়ি চলার সময় টায়ারগুলি শব্দ করা উচিত নয়, বিশেষ করে উন্নত পৃষ্ঠের রাস্তায়। একটি নির্দিষ্ট ট্রেড প্যাটার্ন বেছে নিয়ে এবং চাকার পরিধি বরাবর প্যাটার্ন উপাদানগুলির পরিবর্তনশীল পিচের নীতি ব্যবহার করে টায়ারের শব্দহীনতা অর্জন করা হয়।

ট্রেড প্যাটার্ন চাকার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সহগ, টায়ার পরিধান এবং ট্র্যাকশনের উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে। উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের এবং ট্রাফিক নিরাপত্তা এবং অর্থনৈতিক অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয় টায়ার-রোড গ্রিপ নিশ্চিত করা ট্রেড প্যাটার্নের প্রধান কাজ। ট্রেড রাবারের উচ্চ শারীরিক এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে, টেকসই, স্থিতিস্থাপক, ঘর্ষণ, কাটা, অশ্রু এবং বারবার বিকৃতি প্রতিরোধী হতে হবে এবং বার্ধক্য প্রতিরোধী হতে হবে।

ট্র্যাড রাবারের তালিকাভুক্ত গুণাবলী রাবার মিশ্রণ প্রক্রিয়াকরণের জন্য রচনা এবং প্রযুক্তির উপযুক্ত পছন্দ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

সাইডওয়াল 2এটি একটি রাবার স্তর হিসাবে বিবেচিত হয় যা ফ্রেমের দেয়ালগুলিকে আবৃত করে এবং যান্ত্রিক ক্ষতি এবং আর্দ্রতা থেকে রক্ষা করে। সাইডওয়ালগুলি অবশ্যই যথেষ্ট স্থিতিস্থাপক এবং তাই, দীর্ঘ সময়ের জন্য বারবার নমন সহ্য করার জন্য যথেষ্ট পাতলা হতে হবে এবং ফ্রেমের অনমনীয়তার উপর সামান্য প্রভাব ফেলবে। এগুলি ট্রেডের সাথে এবং ট্রেড রাবার যৌগগুলি থেকে এক টুকরো হিসাবে তৈরি করা হয়, যদিও, অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, তাদের জন্য সস্তা যৌগগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে।

টায়ারের শক্ত অংশ যা এটিকে চাকার রিমের সাথে সংযুক্ত করতে কাজ করে তাকে পুঁতি বলা হয়। টায়ার ফেন্ডার গঠিত পাশের রিং 11, স্টিলের তার, শক্ত প্রোফাইল রাবার ব্যান্ড (ফিলার), পুঁতির রিং র্যাপার এবং রিইনফোর্সিং টেপ দিয়ে তৈরি। বোর্ডটিকে প্রয়োজনীয় শক্তি দেওয়ার জন্য একটি ধাতব রিং প্রয়োজন এবং একটি রাবার ব্যান্ড বোর্ডের নকশা এবং এর দৃঢ়তাতে অবদান রাখে। পুঁতির রিং এবং রাবার ব্যান্ড একটি রাবারাইজড মোড়ক দিয়ে মোড়ানো হয়। পুঁতির আংটির আকৃতি চাকার রিমে সামগ্রিকভাবে টায়ারের সঠিক এবং নির্ভরযোগ্য ইনস্টলেশনকে প্রভাবিত করে। পুঁতির রিংয়ে ধাতব তারের সংখ্যা এবং তাদের ব্যাস গণনা দ্বারা নির্ধারিত হয়।

চেম্বারটি বায়ুরোধী ইলাস্টিক রাবার দিয়ে তৈরি একটি বৃত্তাকার নল। এটিতে একটি ভালভ রয়েছে যা বায়ু পাম্প, ধরে এবং ছেড়ে দিতে কাজ করে। টিউবের আকার অবশ্যই টায়ারের আকার এবং আকারের সাথে কঠোরভাবে মিলিত হতে হবে। চেম্বারের ক্রস সেকশন বরাবর প্রাচীরের বেধ সাধারণত একই হয় না। রিম অংশের তুলনায় এটি ট্রেডমিলে বড়। টিউব নিজেই অভ্যন্তরীণ চাপ সহ্য করতে পারে না যদি এটি টায়ার দ্বারা সীমাবদ্ধ না হয়। যখন চাকা রাস্তার সাথে টায়ারের সংস্পর্শে আসে, তখন চেম্বারটি বিকল্প বিকৃতি অনুভব করে এবং কঠিন তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে কাজ করে। অভ্যন্তরীণ টিউবের জন্য রাবার অবশ্যই বায়ুরোধী, স্থিতিস্থাপক, টেকসই, খোঁচা এবং অশ্রু প্রতিরোধী, তাপীয় বার্ধক্য প্রতিরোধী হতে হবে এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার বিস্তৃত পরিসরে এর মাত্রা এবং শারীরিক ও যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করবেন না।

প্রতিটি টায়ারের একটি উপাধি রয়েছে যা এর সামগ্রিক মাত্রা এবং প্রকারকে চিহ্নিত করে। বেশিরভাগ টায়ারের মাত্রা এবং চিহ্নগুলি টায়ারের সাইডওয়ালে নির্দেশিত হয় এবং দুটি প্যারামিটারের সংমিশ্রণ দ্বারা নির্দেশিত হয়: প্রোফাইল প্রস্থ (উদাহরণস্বরূপ, 200 মিমি) এবং আসন ব্যাস (508 মিমি)। বিশেষ টায়ারের আকারগুলি বাইরের ব্যাস, বিভাগের প্রস্থ এবং আসন ব্যাসের সংমিশ্রণ হিসাবে মনোনীত করা হয়। রেডিয়াল টায়ারের উপাধিতে, দ্বিতীয় সংখ্যার পরে R অক্ষরটি স্থাপন করা হয়, উদাহরণস্বরূপ 200-508R। বিদেশী কোম্পানির পণ্যগুলিতে আপনি ইঞ্চি এবং মিশ্র (ইঞ্চি এবং মিলিমিটারে) পদবী খুঁজে পেতে পারেন। প্রথম ক্ষেত্রে, উভয় সংখ্যা প্রচলিতভাবে ইঞ্চিতে টায়ারের আকার নির্দেশ করে, উদাহরণস্বরূপ, 7.50-20; 5.20-13, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, প্রথম সংখ্যাটি মিলিমিটারে টায়ার প্রোফাইলের প্রস্থ নির্দেশ করে এবং দ্বিতীয় সংখ্যাটি ইঞ্চিতে চাকার রিমের ব্যাস নির্দেশ করে, উদাহরণস্বরূপ, 260-20।

উত্পাদনের সময়, প্রতিটি টায়ার টায়ার প্রস্তুতকারকের ট্রেডমার্ক দিয়ে চিহ্নিত করা হয়।

উত্পাদনের সময় নিম্নলিখিতটি প্রতিটি অভ্যন্তরীণ টিউব এবং রিম টেপে প্রয়োগ করা হয়:
প্রস্তুতকারকের ট্রেডমার্ক, ক্যামেরার আকার, উত্পাদনের মাস এবং বছর, প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ বিভাগের স্ট্যাম্প।

প্রতিটি টায়ারের সাইডওয়াল বা কাঁধের অংশে একটি নতুন ট্রেড প্রয়োগ করে পুনরুদ্ধার করুন, প্রয়োগ করুন:
টায়ার সিরিয়াল নম্বর;
কোম্পানির নাম বা ট্রেডমার্ক যেটি টায়ারটি রিট্রেড করেছে;
পুনরুদ্ধারের তারিখ (বছর, মাস);
একটি টায়ার মেরামত কোম্পানির প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ বিভাগের স্ট্যাম্প;
ভারসাম্য চিহ্ন (ভারসাম্যপূর্ণ টায়ারের জন্য)।

প্রতিটি রিট্রেডেড টায়ারের উপর, চিহ্ন হারিয়ে গেলে, টায়ারের পদবি, মডেল, প্লাই রেটিং বা লোড ক্ষমতা সূচক আবার প্রয়োগ করা হয়।
উদাহরণ স্বরূপ:

যাত্রী টায়ার চিহ্নিতকরণ 165/80R13 MI-166 স্টিল রেডিয়াল 82S টিউবলেস 168Я502311:
যেখানে 165/80R13 হল টায়ারের উপাধি (আকার) (165 হল টায়ারের প্রোফাইল প্রস্থ, mm; 80 হল সিরিজ সূচক; R হল রেডিয়াল টায়ারের স্বতন্ত্র সূচক; 13 হল টায়ারের মাউন্টিং ব্যাস ইঞ্চিতে);
এমআই-166 - টায়ার মডেল (এমআই - টায়ার বিকাশকারীর প্রতীক: এম - মস্কো টায়ার প্ল্যান্ট; আই - টায়ার শিল্পের গবেষণা ইনস্টিটিউট; 166 - বিকাশের সিরিয়াল নম্বর);
ইস্পাত - ব্রেকারে ইস্পাত কর্ডের পদবি;
রেডিয়াল - রেডিয়াল টায়ার;
82 - লোড ক্ষমতা সূচক;
এস - সর্বাধিক অনুমোদিত গতির সূচক, এই ক্ষেত্রে 180 কিমি/ঘন্টা;
টিউবলেস - টিউবলেস টায়ার (টিউব টাইপ টিউব টাইপ মনোনীত করা হয়);
168Я502311 - টায়ারের সিরিয়াল নম্বর (168 - উত্পাদনের তারিখ: 16 - বছরের শুরু থেকে সপ্তাহের সিরিয়াল নম্বর, 8 - উত্পাদন বছরের শেষ সংখ্যা - 1978; I - টায়ার প্রস্তুতকারকের সূচক - ইয়ারোস্লাভ টায়ার উদ্ভিদ;
502311 - বাসের সিরিয়াল নম্বর)।

ট্রাক ধ্রুবক চাপ টায়ার চিহ্নিতকরণ 260R508 (9.00R20) I-N142B NS-12 GOST 5513-86 NKH1771395:
যেখানে 260R508 (9.00R20) হল টায়ারের আকার উপাধি;
I-N142B - টায়ার মডেলের উপাধি (I-N - টায়ার বিকাশকারীর পদবী, এখানে - টায়ার শিল্পের গবেষণা ইনস্টিটিউট;
142 - উন্নয়ন ক্রমিক নম্বর; বি - সংস্করণ 142 উন্নয়ন);
NS-12 - টায়ার প্লাই স্ট্যান্ডার্ড (প্রদত্ত টায়ারের মৃতদেহের শক্তির প্রতীক, সর্বাধিক অনুমোদিত লোডের সাথে এর সম্মতি নির্ধারণ করে);
GOST 5513-86 - স্ট্যান্ডার্ডের উপাধি যা অনুযায়ী টায়ার তৈরি করা হয়;
NKH1771395 - সিরিয়াল নম্বরের প্রতীক (NK - টায়ার প্রস্তুতকারকের সূচক, এখানে - Nizhnekamsk টায়ার প্ল্যান্ট; XI - টায়ার তৈরির মাস - নভেম্বর, 77 - টায়ার তৈরির শেষ দুই অঙ্কের বছর;
সেগুলো. 1977, 1395 - টায়ারের সিরিয়াল নম্বর)।

ওয়াইড-প্রোফাইল, খিলানযুক্ত টায়ার এবং বায়ুসংক্রান্ত রোলারের মাত্রা শুধুমাত্র মিলিমিটারে দেওয়া হয়। ওয়াইড-প্রোফাইল টায়ার এবং বায়ুসংক্রান্ত রোলার তিনটি সংখ্যা দ্বারা মনোনীত করা হয়। প্রথম সংখ্যাটির অর্থ টায়ারের বাইরের ব্যাস, দ্বিতীয়টি - এর প্রোফাইলের প্রস্থ, তৃতীয়টি - রিমের ব্যাস। একটি গুণ চিহ্ন প্রথম দুটি সংখ্যার মধ্যে স্থাপন করা হয়, দ্বিতীয় এবং তৃতীয়টির মধ্যে একটি ড্যাশ স্থাপন করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, 1600x600-635৷ খিলানযুক্ত টায়ার একটি গুণ চিহ্ন দ্বারা সংযুক্ত দুটি সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত হয়; প্রথম সংখ্যাটি টায়ারের বাইরের ব্যাসকে চিহ্নিত করে, দ্বিতীয়টি - টায়ার প্রোফাইলের প্রস্থ।

চাকার ঘূর্ণনের দিক নির্দেশ করে একটি দিকনির্দেশক ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারের সাইডওয়ালে একটি তীর স্থাপন করা হয়। পেইন্টে প্রয়োগ করা এম অক্ষরটি টায়ারের হিম প্রতিরোধের নির্দেশ করে এবং হলুদ রিং নির্দেশ করে যে এটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ুতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারগুলির জন্য, বিন্দুটি একটি লাল বৃত্ত, ত্রিভুজ বা বর্গক্ষেত্র দিয়ে চিহ্নিত করা যেতে পারে।

একটি টায়ার মাউন্ট করার সময়, এই জায়গাটি ভিতরের টিউব ভালভের জন্য হুইল রিমের গর্তের কাছে অবস্থিত।

1.3। যাত্রীবাহী গাড়ির চাকার নকশা।

চাকাটি গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, তাই এর নকশাটি অবশ্যই গাড়ির চ্যাসিসের নকশার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং এর অপারেটিং অবস্থার দ্বারা নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে৷ এই বিষয়ে, গাড়ি, ট্রাক, বিশেষায়িত যানবাহন এবং বাসের জন্য বিভিন্ন ডিজাইন এবং আকারের চাকা ব্যবহার করা হয়। চাকাগুলি সাধারণত এক বা অন্য ধরণের রোলিং স্টকের সাথে সম্পর্কিত, ব্যবহৃত টায়ারের ধরণ, ডিস্ক এবং রিমের নকশা এবং চাকা উত্পাদন প্রযুক্তি অনুসারে ভাগ করা হয়।

প্রতিটি চাকা, একটি নিয়ম হিসাবে, দুটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত: রিম 2 (চিত্র 1.2) সহ ডিস্ক 1 এবং একটি টায়ার। গাড়ির ধরণের উপর নির্ভর করে, চাকাগুলিকে তিনটি গ্রুপে ভাগ করা হয়েছে: যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, বাস সহ ট্রাকগুলির জন্য এবং বিশেষ-উদ্দেশ্যের যানবাহনের জন্য।

চিত্র 1.2। একটি GAZ-24 "ভোলগা" গাড়ির চাকা:
একটি - চাকার নকশা; b এবং c - টিউবলেস টায়ারের জন্য ল্যান্ডিং ফ্ল্যাঞ্জের প্রোফাইল; g - প্রতিসম রিম প্রোফাইল; 1 - stiffeners; 2 - রিম; 3 - ডিস্ক; 4 - ডিস্কের প্রোফাইল করা অংশ।

যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, গভীর এক-পিস রিম সহ চাকাগুলি প্রধানত ব্যবহৃত হয় (চিত্র 1.2 দেখুন)। ডিস্কটি ঢালাইয়ের মাধ্যমে বা কম সাধারণভাবে রিভেট দ্বারা রিমের সাথে সংযুক্ত থাকে। শক্তি নিশ্চিত করার জন্য, ডিস্কটিকে একটি বিশেষ কনফিগারেশন দেওয়া হয় যা এর অনমনীয়তা বাড়ায়। যাত্রীবাহী গাড়ির চাকার রিমগুলি মূলত বাঁকানো (শঙ্কুযুক্ত) ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে তৈরি করা হয়। তাকগুলির প্রবণতা 5° বলে ধরে নেওয়া হয়।

যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, 15, 14 এবং 13 ইঞ্চির রিম ফ্ল্যাঞ্জ ব্যাস সহ সর্বাধিক ব্যবহৃত চাকাগুলি হল যার রিম প্রোফাইল প্রস্থ 4...7 ইঞ্চি। যাত্রীবাহী গাড়ির চাকা রিমগুলির একটি জটিল কনফিগারেশন রয়েছে এবং শীট মেটাল থেকে স্ট্যাম্পিং করে তৈরি করা হয়, যা এটিকে প্রয়োজনীয় দৃঢ়তা দেয়।

চাকাগুলি সাধারণত রিমের প্রধান মাত্রা (ইঞ্চি বা মিলিমিটারে) দ্বারা মনোনীত হয়, যেমন ল্যান্ডিং ফ্ল্যাঞ্জের প্রস্থ এবং ব্যাস। প্রথম সংখ্যা বা সংখ্যার গোষ্ঠীর পরে, ল্যাটিন বা রাশিয়ান বর্ণমালার একটি অক্ষর স্থাপন করা হয়, যা আকারের একটি সেটকে চিহ্নিত করে যা রিমের পাশের ফ্ল্যাঞ্জের প্রোফাইল নির্ধারণ করে (এ, বি, ইত্যাদি)।

1.4। টায়ারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য।

টায়ারগুলি উদ্দেশ্য, সিল করার পদ্ধতি, প্রকার, নকশা এবং ট্রেড প্যাটার্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। আগে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, গাড়ি এবং ট্রাকের টায়ারগুলি আলাদা করা হয়। যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারগুলি যাত্রীবাহী গাড়ি, হালকা ট্রাক, মিনিবাস এবং তাদের ট্রেলারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। সিলিং পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে, টায়ারগুলি টিউবড এবং টিউবলেস এ বিভক্ত। নকশা দ্বারা (ফ্রেমের নির্মাণ দ্বারা), তির্যক এবং রেডিয়াল টায়ারগুলি আলাদা করা হয় (চিত্র 1.3)। ক্রস-বিভাগীয় প্রোফাইলের কনফিগারেশন অনুসারে (প্রোফাইলের উচ্চতার সাথে এর প্রস্থের অনুপাতের উপর নির্ভর করে) - নিয়মিত প্রোফাইল টায়ার, প্রশস্ত-, নিম্ন- এবং অতি-লো প্রোফাইল।

ভাত। 1.3। তির্যক (a) এবং রেডিয়াল (b) ডিজাইনের টায়ার (বিভাগ):
1 - রক্ষক; 2 - দালাল স্তর; 3 - ফ্রেম স্তর; 4 - ফ্রেমের রাবার স্তর; 5 - পাশের অংশ।

কর্মক্ষম উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, গাড়ির টায়ারে নিম্নলিখিত ধরণের রোড ট্রেড প্যাটার্ন রয়েছে (চিত্র 1.4):
• রাস্তার প্যাটার্ন (চিত্র 1.4, ক) - চেকার বা পাঁজর, খাঁজ দ্বারা বিচ্ছিন্ন। রোড ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারগুলি প্রাথমিকভাবে উন্নত সারফেস সহ রাস্তায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; দিকনির্দেশক প্যাটার্ন (চিত্র 1.4, b) - চাকার রেডিয়াল সমতলের তুলনায় অসমমিত।
• একটি দিকনির্দেশক প্যাটার্ন সহ একটি টায়ার অফ-রোড পরিস্থিতিতে এবং নরম মাটিতে ব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত হয়; অল-টেরেইন ট্রেড প্যাটার্ন (চিত্র 1.4, গ) - খাঁজ দ্বারা আলাদা করা উঁচু লগ। এই ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারগুলি অফ-রোড অবস্থায় এবং নরম মাটিতে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে; কোয়ারি প্যাটার্ন (চিত্র 1.4, ডি) - বিভিন্ন কনফিগারেশনের বিশাল প্রোট্রুশন, খাঁজ দ্বারা পৃথক করা;
• শীতকালীন ট্রেড প্যাটার্ন (চিত্র 1.4, ই) হল একটি প্যাটার্ন যেখানে প্রোট্রুশনের ধারালো প্রান্ত থাকে। এই প্যাটার্নের টায়ারগুলি তুষারময় এবং বরফযুক্ত রাস্তায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অ্যান্টি-স্কিড স্টাড দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে;
• সার্বজনীন প্যাটার্ন (চিত্র 1.4, ই), ট্রেডমিলের কেন্দ্রীয় অঞ্চলে চেকার বা পাঁজর এবং এর প্রান্ত বরাবর লাগস। এই ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারগুলি উন্নত লাইটওয়েট সারফেস সহ রাস্তায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ভাত। 1.4, একটি রোড ট্রেড প্যাটার্ন।

ভাত। 1.4, b দিকনির্দেশক অল-টেরেন ট্রেড প্যাটার্ন।

ভাত। 1.4, c অল-টেরেন ট্রেড প্যাটার্ন।

ভাত। 1.4, d শীতকালীন অল-টেরেন ট্রেড প্যাটার্ন।

ভাত। 1.4, ই ইউনিভার্সাল ট্রেড প্যাটার্ন।

উদ্দেশ্য অনুসারে টায়ারের শ্রেণীবিভাগ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি টায়ারের নকশার জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে।

একটি টিউব টায়ারের একটি জটিল কনফিগারেশন থাকে এবং এতে অনেকগুলি কাঠামোগত উপাদান থাকে: মৃতদেহ, বেল্ট, ট্রেড, সাইডওয়াল, পুঁতি এবং একটি নল যার প্রোফাইল উচ্চতা থেকে প্রস্থের অনুপাত 0.80 এর বেশি (চিত্র 1.1 দেখুন)।

তির্যক টায়ারে, মৃতদেহ এবং ব্রেকারের কর্ড থ্রেডগুলি সন্নিহিত স্তরগুলিতে ছেদ করে এবং মৃতদেহ এবং বেল্টের ট্রেডমিলের মাঝখানে থ্রেডগুলির প্রবণতার কোণ হল 45...60°।

একটি টিউবলেস টায়ার একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির টায়ার থেকে প্রায় আলাদা নয় (চিত্র 1.5)। স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের থেকে পার্থক্য হল টায়ারের ভিতরের পৃষ্ঠে স্তর 1 (এয়ারটাইট) সিলিং এবং পুঁতির বাইরের পৃষ্ঠে 2 স্তরকে সিল করা।

ভাত। 1.5। টিউবলেস টায়ার (কাটা):
1 - টায়ার; 2 - sealing স্তর; 3 - রিম; 4 - ভালভ।

টিউবলেস টায়ারের রিম মাউন্টিং ব্যাসের তুলনায় একটু ছোট মাউন্টিং ব্যাস থাকে, একটি বিশেষ আকৃতি এবং পুঁতির নকশা যা টায়ারের ভিতরে বাতাসের চাপের উপস্থিতিতে চাকার রিমে টায়ারের আরও শক্ত ফিট নিশ্চিত করে। একটি স্ব-সিল করা ভিতরের স্তর এবং টায়ার ঠান্ডা করার জন্য সাইডওয়ালে রেডিয়াল পাঁজর সহ টিউবলেস টায়ার বিদেশে উত্পাদিত হয়।

টিউবলেস টায়ারের জন্য কর্ডগুলি মূলত ভিসকস, নাইলন এবং নাইলন থেকে তৈরি করা হয়। টিউবলেস টায়ারে সিল রিম আছে। সিলিং রাবার ওয়াশার সহ ভালভ 3 সরাসরি হুইল রিমের সাথে সংযুক্ত। টিউবলেস টায়ারের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল তাদের ফ্রেমটি ক্রমাগত সংকুচিত বাতাসের সংস্পর্শে থাকে, যা অপারেশনের সময় টায়ারের সিলিং স্তরের মধ্য দিয়ে ফুটো হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, টায়ারের মৃতদেহের বাতাস টায়ারের পৃথক উপাদানগুলির মধ্যে উত্তেজনা সৃষ্টি করে এবং ডিলামিনেশন ঘটায়। অতএব, এই ক্ষতিকারক ঘটনাটি দূর করার জন্য, টিউবলেস টায়ারের বিশেষ ড্রেনেজ গর্ত রয়েছে যার মাধ্যমে ফ্রেমের মধ্যে প্রবেশ করা বাতাস বের করে দেওয়া হয়।

টিউবলেস টায়ারের প্রধান সুবিধা হল টিউবযুক্ত টায়ারের তুলনায় উচ্চ গতিতে গাড়ির নিরাপত্তা বৃদ্ধি। একটি টিউবলেস টায়ারে একটি মনোলিথিক অংশ থাকে, তাই গহ্বর থেকে বাতাস কেবল পাংচার হোল দিয়ে বেরিয়ে যেতে পারে, এবং অভ্যন্তরীণ চাপ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, যাতে ড্রাইভার ক্ষতিগ্রস্ত টায়ারটি মেরামতের জায়গায় নিয়ে যেতে পারে। এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি টিউবলেস টায়ারের ধাতব রিমের মাধ্যমে সরাসরি তাপ অপসারণ হয়, টায়ার এবং টিউবের মধ্যে ঘর্ষণ অনুপস্থিতি এবং ফলস্বরূপ, অপারেটিং টায়ারের নিম্ন তাপমাত্রার ব্যবস্থা।

টিউবলেস টায়ারগুলি অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপের বৃহত্তর স্থিতিশীলতার দ্বারাও চিহ্নিত করা হয়, যা টিউবের প্রসারিত দেয়ালের চেয়ে বেশি অসুবিধা সহ একটি টিউবললেস টায়ারের অপ্রসারিত বায়ুরোধী স্তরের মধ্য দিয়ে বায়ু লিক হওয়ার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। টিউবললেস টায়ারগুলি অপারেশন চলাকালীন ভেঙে ফেলা এবং মাউন্ট করার বিষয় কম, কারণ রিম থেকে টায়ারটি না সরিয়েই সামান্য ক্ষতি মেরামত করা যেতে পারে।

টিউবলেস টায়ার, যা টিউবযুক্ত টায়ারের সাথে বিনিময়যোগ্য, স্ট্যান্ডার্ড ডিপ রিমগুলিতে মাউন্ট করা যেতে পারে যতক্ষণ না সেগুলি সিল করা থাকে, যেমন, ডেন্ট এবং ক্ষতি মুক্ত।

টিউবলেস টায়ারের জন্য ওয়্যারেন্টি মাইলেজের মানগুলি টিউবলেস টায়ারের মতোই, তবে, টিউবলেস টায়ারের অপারেটিং অভিজ্ঞতা দেখায় যে তাদের স্থায়িত্ব টিউবলেস টায়ারের স্থায়িত্বের চেয়ে 20% বেশি, যা টায়ারের উন্নত তাপমাত্রার অবস্থা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয় এবং তাদের মধ্যে ধ্রুবক অভ্যন্তরীণ বায়ু চাপ। যাইহোক, তাদের উত্পাদন উচ্চ মানের উপকরণ প্রয়োজন, কিন্তু তারা কম প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত. টিউবলেস টায়ার পরিচালনার জন্য উচ্চ প্রযুক্তিগত সংস্কৃতি প্রয়োজন।

ধাতব কর্ড সহ রেডিয়াল টায়ারগুলি তিন প্রকারে উত্পাদিত হয়: মৃতদেহ এবং বেল্টে ধাতব কর্ড সহ, মৃতদেহে নাইলন কর্ড এবং বেল্টে ধাতব কর্ড, মৃতদেহে ইস্পাত বা নাইলন কর্ড থ্রেডের একটি মেরিডিয়ান বিন্যাস সহ এবং ধাতব কর্ড বেল্ট (চিত্র 1.6)।

ভাত। 1.6। স্টীল কর্ড ব্রোকার সহ টায়ার টাইপ R:
1 - ফ্রেম; 2 - ব্রেকার স্তর.

স্টিলের কর্ডের টায়রা প্রচলিত টায়ারের তুলনায় বিস্তৃত পুঁতি খোলা আছে। কর্ড স্তরগুলির প্রান্তগুলি একই তারের এক বা দুটি পুঁতির রিংগুলির চারপাশে জোড়ায় মোড়ানো হয়। ট্রেডমিল এলাকায় ফ্রেমের ভিতরে, ইস্পাত-কর্ড টায়ারের একটি ভালকানাইজড রাবার স্তর রয়েছে। এটি টিউবকে পাংচার থেকে রক্ষা করে এবং টায়ার বডিতে এবং ট্রেডমিল এলাকায় আরও সমানভাবে চাপ বিতরণ করে।

ধাতব কর্ড, উচ্চ তাপ পরিবাহিতা এবং তাপ প্রতিরোধের, চাপ কমাতে এবং টায়ার বডিতে আরও অভিন্ন তাপমাত্রা বন্টন করতে সহায়তা করে। রাস্তার বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত স্টিল-কর্ড টায়ারের পরিষেবা জীবন অনুরূপ পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত প্রচলিত টায়ারের চেয়ে প্রায় 2 গুণ বেশি।

মৃতদেহের নাইলন কর্ড এবং ব্রেকারে থাকা ধাতব কর্ড ট্রেডমিল এলাকায় টায়ারের শক্তি বৃদ্ধি করা, টায়ারের সবচেয়ে চাপযুক্ত পয়েন্টগুলিতে তাপমাত্রা হ্রাস করা, এর মৃতদেহকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করা এবং ছড়িয়ে পড়া রোধ করা সম্ভব করে তোলে। পদদলিত ফাটল

মৃতদেহের কর্ড থ্রেডের মেরিডিওনাল বিন্যাস টায়ারের স্থিতিস্থাপকতা বাড়ায়, রাস্তায় টায়ারের গ্রিপ বাড়ায় এবং চাকার ঘূর্ণায়মান ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। ব্রেকারের ধাতব কর্ড পরিধির দিকে মৃতদেহের শক্তি বাড়ায় এবং টায়ারের তাপমাত্রার অবস্থার উন্নতি করে। এই ধরনের টায়ারগুলি উন্নত সারফেস সহ রাস্তায় এবং অফ-রোড অবস্থায় উচ্চ গতিতে সফলভাবে কাজ করে।

তুষার-প্রতিরোধী টায়ারগুলি মাইনাস 45 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে তাপমাত্রা সহ এলাকায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই অঞ্চলে নিয়মিত নন-ফ্রস্ট-প্রতিরোধী টায়ারে যানবাহন চালানো বর্তমান প্রবিধান দ্বারা অনুমোদিত নয়। টায়ার অপারেটিং নিয়ম. হিম-প্রতিরোধী টায়ারগুলি রাবার থেকে তৈরি করা হয় যা কম তাপমাত্রায় পর্যাপ্ত শক্তি এবং স্থিতিস্থাপকতা বজায় রাখে এবং নির্দিষ্ট এলাকায় টায়ারের স্বাভাবিক পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করে।

গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ুর জন্য টায়ারগুলিকে আলাদা করা হয় যে তারা তাপ-প্রতিরোধী রাবার দিয়ে তৈরি, যা উচ্চ গতিতে এবং উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু সহ দেশগুলির বৈশিষ্ট্যে এর শক্তি এবং স্থিতিস্থাপকতা ভালভাবে ধরে রাখে। এই টায়ারগুলিতে নাইলন বা উচ্চ-শক্তি বা অতি-শক্তিশালী ভিসকস কর্ড দিয়ে তৈরি একটি ফ্রেম থাকে।

পিচ্ছিল, বরফযুক্ত রাস্তায় এবং বরফের উপর গাড়ি, ট্রাক এবং বাসের স্থিতিশীলতা এবং পরিচালনার উন্নতি করতে ধাতব স্টাডযুক্ত টায়ার ব্যবহার করা হয়। তির্যক এবং রেডিয়াল টায়ারগুলি ট্রেডে স্টাড দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এই টায়ারের ব্যবহার গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব 2...3 গুণ কমায়, ত্বরণ 1.5 গুণ উন্নত করে এবং স্কিডিংয়ের বিরুদ্ধে গাড়ির স্থিতিশীলতা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করে।

নিম্ন- এবং অতি-লো-প্রোফাইল টায়ার গাড়ি, ট্রাক এবং বাসের জন্য উপলব্ধ। তাদের প্রোফাইলের উচ্চতা কমে গেছে (লো-প্রোফাইলের জন্য H/V = 0.7-0.88; আল্ট্রা-লো-প্রোফাইলের জন্য H/V‹0.1 যেখানে H হল প্রোফাইলের উচ্চতা; B হল প্রোফাইলের প্রস্থ), যা স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বাড়ায় গাড়ির, এবং বৃহত্তর লোড ক্ষমতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা আছে।

2.1। রাস্তার সাথে টায়ারের মিথস্ক্রিয়া।

গাড়ি চালানোর সময়, টায়ার খুব কঠিন এবং কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে। ঘূর্ণায়মান প্রক্রিয়া চলাকালীন, বিভিন্ন মাত্রা এবং দিকনির্দেশের শক্তি টায়ারের উপর কাজ করে। গতিশীল শক্তি, সেইসাথে চাকার মধ্যে গাড়ির ভর পুনঃবণ্টনের সাথে যুক্ত বাহিনী অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপ এবং চাকা ঘূর্ণায়মান অবস্থায় টায়ারের উপর গাড়ির ভরের ক্রিয়াতে যোগ করা হয়। বাহিনী তাদের অর্থ পরিবর্তন করে, এবং কিছু ক্ষেত্রে তাদের দিক, রাস্তার পৃষ্ঠের গতি এবং অবস্থা, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, ঢাল, রাস্তার বাঁকের প্রকৃতি ইত্যাদির উপর নির্ভর করে।

ভাত। 2.1। একটি স্থির চাকা উপর বাহিনীর কর্ম.

চাকা ঘূর্ণায়মান শক্তির প্রভাবের অধীনে, টায়ারটি ক্রমাগত বিভিন্ন অঞ্চলে বিকৃত হয়, যেমন এর পৃথক অংশ বাঁক, সংকুচিত, প্রসারিত। দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর সময়, টায়ারটি গরম হয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ টায়ারের অভ্যন্তরীণ বায়ুর চাপ বৃদ্ধি পায় এবং এর অংশগুলির শক্তি, বিশেষত রাবারের শক্তি হ্রাস পায়।

একটি গাড়ির চাকার উপর কাজ করে এমন শক্তি এবং মুহূর্তগুলি রাস্তা থেকে প্রতিক্রিয়াশীল বাহিনী সৃষ্টি করে, যা সাধারণত তিনটি পারস্পরিক লম্ব দিকে অবস্থিত এবং রাস্তার ভিত্তির সাথে তার যোগাযোগের বিন্দুতে চাকার উপর প্রয়োগ করা হয়। এই প্রতিক্রিয়াশীল বলগুলিকে উল্লম্ব, স্পর্শক এবং পার্শ্বীয় বলা হয়। একটি স্থির চাকা চাকার অক্ষে প্রয়োগ করা গাড়ির ওজন থেকে একটি উল্লম্ব বল G এবং রাস্তা থেকে একটি সমান প্রতিক্রিয়াশীল বল Z এর ক্রিয়া সাপেক্ষে। চাকা অক্ষে প্রয়োগ করা উল্লম্ব বল G এবং রাস্তা থেকে এর প্রতিক্রিয়া Z চাকা অক্ষের মধ্য দিয়ে যাওয়া একই উল্লম্ব সমতলে অবস্থিত।

চালিত চাকার ক্ষেত্রে (চিত্র 2.2), গাড়ি থেকে পুশিং ফোর্স P বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে চাকার অ্যাক্সেলে সঞ্চারিত হয় এবং রাস্তা থেকে একটি স্পর্শক প্রতিক্রিয়া X সৃষ্টি করে, যা চাকার পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়। রাস্তার সাথে এর যোগাযোগের জোন এবং পুশিং ফোর্স পি এর বিপরীত দিক রয়েছে।

ভি - চলাচলের গতি

সমর্থনকারী পৃষ্ঠ বরাবর চালিত চাকার ঘূর্ণায়মান চাকার যোগাযোগের ক্ষেত্রে এবং চাকার কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে উল্লম্ব পাসের সাপেক্ষে রাস্তার প্রতিসাম্য লঙ্ঘনের দিকে নিয়ে যায় এবং প্রতিক্রিয়াটির স্থানচ্যুতি ঘটায়। Z একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ a দ্বারা চাকার নড়াচড়ার দিক বরাবর এই উল্লম্ব সামনের সাথে সম্পর্কিত, যাকে ঘর্ষণ সহগ বলা হয় এবং দৈর্ঘ্যের এককে পরিমাপ করা হয়। উল্লম্ব প্রতিক্রিয়া Z, একটি স্থির চাকার মতো, সংখ্যাগতভাবে লোডের সমান।

ড্রাইভিং চাকার ক্রিয়াকলাপ চালিত চাকার ক্রিয়াকলাপের থেকে পৃথক যে ড্রাইভিং চাকায় একটি ধাক্কা শক্তি প্রয়োগ করা হয় না, তবে একটি টর্ক এমকে (চিত্র 2.3, ক)। এই মুহূর্তটিকে অবশ্যই আন্দোলনের বিরোধিতাকারী সমস্ত শক্তির (বাতাস, রাস্তার ঢাল, ঘর্ষণ, জড়তা) মোট প্রতিরোধের ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। ফলস্বরূপ, রাস্তার সাথে চাকার যোগাযোগে, একটি প্রতিক্রিয়া ঘটে Rх = Рсор, চলাচলের দিকে নির্দেশিত।

চালিত এবং চালিত ফাংশন ছাড়াও, চাকা একটি ব্রেকিং ফাংশন সঞ্চালন করতে পারে। ব্রেকিং হুইলের কাজকে ড্রাইভিং হুইলের কাজের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। পার্থক্য হল ব্রেকিং টর্ক, এবং সেই কারণে রাস্তার স্পর্শক প্রতিক্রিয়ার বিপরীত দিক রয়েছে এবং ব্রেক করার তীব্রতা দ্বারা নির্ধারিত হয় (চিত্র 2.3, খ)। চাকা এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে আনুগত্যের সহগ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একতার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম, এবং তাই স্পর্শক বল সাধারণত উল্লম্ব বলের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয়।

ভাত। 2.3। বাহিনী ড্রাইভিং (a) এবং ব্রেকিং (b) চাকার উপর কাজ করে।

তালিকাভুক্ত বাহিনী ছাড়াও, চাকাটি প্রায়শই পার্শ্বীয় শক্তি এবং গাড়ির চ্যাসিতে পার্শ্বীয় বলগুলিকে উল্টে দেওয়ার ক্রিয়াকলাপের ফলে মোমেন্টের অধীন থাকে, উদাহরণস্বরূপ, বাঁক নেওয়ার সময় কেন্দ্রাতিগ বল বা রাস্তার প্রবণতার কারণে একটি ভর উপাদান। উত্তল বা অবতল রাস্তার প্রোফাইলে, পাশাপাশি অসম পৃষ্ঠের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, চাকাগুলি পার্শ্বীয় শক্তিও অনুভব করতে পারে (চিত্র 2.4), যা, যদি তারা বাম এবং ডান চাকার আকারে সমান এবং বিপরীতে থাকে। দিক, অ্যাক্সেলের উপর স্যাঁতসেঁতে হবে, গাড়িতে সঞ্চারিত না হয়েই। চাকার পার্শ্বীয় বলের প্রভাব রাস্তার সাথে চাকার আনুগত্য দ্বারা সীমিত। যখন একটি যানবাহন উত্তল বা অবতল রাস্তার প্রফাইল বরাবর বা বিশেষ করে অসম পৃষ্ঠের রাস্তা বরাবর চলে, তখন পার্শ্বীয় বলগুলি খুব গুরুত্বপূর্ণ মানগুলিতে পৌঁছাতে পারে।

সুতরাং, রাস্তা থেকে চাকার উপর ক্রিয়াশীল বাহ্যিক লোডগুলির সম্পূর্ণ কমপ্লেক্স তিনটি পারস্পরিক লম্ব শক্তি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে:
• উল্লম্ব প্রতিক্রিয়া Z, যার মান পরিবাহিত পণ্যসম্ভার এবং যানবাহনের মোট ভর দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই লোড সর্বদা চাকার উপর কাজ করে, এটি চলমান বা না চলুক, চালিত, ড্রাইভিং বা ব্রেকিং চাকা হিসাবে কাজ করুক। ড্রাইভিং করার সময় এই লোডের মান ত্বরণ (ক্ষয়), রাস্তার অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ প্রোফাইল, এর দুরন্ততা, রাস্তার পৃষ্ঠের অসমতা এবং গতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে;
• চাকার সমতলে অবস্থিত একটি স্পর্শক প্রতিক্রিয়া (চিত্র 2.4-এ দেখানো হয়নি) এবং একটি বাহ্যিক মুহূর্ত (টর্ক বা ব্রেকিং), পুশিং ফোর্স, অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ এবং ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ বল প্রয়োগের ফলে। ব্রেকিংয়ের সময় এই প্রতিক্রিয়াটির মান সাধারণত তার সর্বাধিক মূল্যে পৌঁছে যায়, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটি রাস্তার পৃষ্ঠে চাকার আনুগত্যের সহগ দ্বারা সীমাবদ্ধ, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একতার চেয়ে কম এবং তাই, এমনকি সবচেয়ে বড় স্পর্শক বিক্রিয়ার মান, একটি নিয়ম হিসাবে, উল্লম্ব বিক্রিয়ার চেয়ে কম;
• পার্শ্বীয় প্রতিক্রিয়া Y, যা চাকার সমতলে লম্বভাবে অবস্থিত। স্পর্শক প্রতিক্রিয়ার মতো, এই প্রতিক্রিয়াটিও চাকা এবং রাস্তার মধ্যে আনুগত্য বলের দ্বারা সীমাবদ্ধ, এবং তাই, এর সর্বোচ্চ মান উল্লম্ব বলের চেয়ে বেশি হতে পারে না, একটি অসম রাস্তায় বা গভীর গর্তের উপর গাড়ি চালানো ছাড়া। এই অবস্থার অধীনে, পার্শ্বীয় প্রতিক্রিয়া উল্লেখযোগ্যভাবে চাকা এবং রাস্তার ট্র্যাকশন বলকে অতিক্রম করতে পারে।

ভাত। 2.4। একটি অসম পৃষ্ঠে ড্রাইভিং করার সময় চাকার উপর বাহিনীর ক্রিয়া।

বিশেষ আগ্রহের বিষয় হল একটি কাত চাকার ঘূর্ণায়মান এবং একটি টায়ারের পাশের স্লিপ। যখন একটি গাড়ি ঘুরতে থাকে, তখন চাকার সমতলে লম্ব নির্দেশিত কেন্দ্রাতিগ বলের ক্রিয়ায় ইলাস্টিক টায়ারের প্রোফাইলটি পার্শ্বীয় দিকে বিকৃত হয় (চিত্র 2.5)। টায়ারের পার্শ্বীয় বিকৃতির কারণে, চাকাটি I-I সমতলে গড়িয়ে যায় না, তবে কিছু স্লিপ দিয়ে।

ভাত। 2.5। গাড়ি ঘুরলে টায়ারের বিকৃতি এবং চাকা স্লিপের কারণে রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের প্যাচের সংশ্লিষ্ট বিকৃতি (টাইপ A)।

পাশ্বর্ীয় বিকৃতি সহ্য করার জন্য একটি টায়ারের ক্ষমতা গাড়ির কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, বিশেষ করে এর স্থায়িত্ব এবং পরিচালনার উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে। অতএব, চাকা স্লিপ নির্ধারণকারী পরামিতিগুলি টায়ারের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য।

চাকা স্লিপকে d কোণ দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়, যাকে সাধারণত পার্শ্বীয় স্লিপ কোণ বলা হয়। চাকার উপর প্রয়োগ করা শক্তি পার্শ্বীয়ভাবে বাঁকানোর ফলে টায়ারের পার্শ্বীয় বিকৃতি ঘটায়। যখন চাকাটি স্লিপের সাথে ঘূর্ণায়মান হয়, তখন টায়ারের একটি জটিল বিকৃতি থাকে যা এর প্রতিসাম্যের উল্লম্ব সমতলের তুলনায় অসমমিত হয়।

প্রতিটি টায়ারের জন্য একটি নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ পার্শ্বীয় বল এবং একটি অনুরূপ সর্বোচ্চ স্লিপ কোণ থাকে, যেখানে এখনও পার্শ্বীয় দিকটিতে ট্রেড উপাদানগুলির কোনও উল্লেখযোগ্য স্লিপিং নেই। বেশিরভাগ গার্হস্থ্য যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারের সর্বোচ্চ কোণ হল 3...5°৷

চাকা ঘূর্ণায়মান ঘটনাগুলির মধ্যে একটি হল যখন এটি রাস্তার দিকে ঝুঁকে পড়ে। প্রকৃতপক্ষে, একটি গাড়িতে, স্বাধীন সাসপেনশন, রাস্তার ঢাল এবং অন্যান্য কারণগুলির কারণে চাকাগুলি রাস্তার দিকে ঝুঁকতে পারে।

রাস্তার দিকে চাকার প্রবণতা টায়ারের কর্মক্ষমতা এবং গতিপথের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। রাস্তার পাশ থেকে ঘূর্ণনের সমতলে যখন একটি আনত চাকা ঘূর্ণায়মান হয়, তখন এটি পার্শ্বীয় বল এবং টর্কেরও অধীন হয়। পরেরটি চাকাটিকে তার প্রবণতার দিকে ঘুরিয়ে দেয়। রাস্তায় চাকার প্রবণতা টায়ারের পার্শ্বীয় বিকৃতির দিকে পরিচালিত করে, যার ফলস্বরূপ রাস্তার সাথে চাকার যোগাযোগের কেন্দ্রটি চাকার প্রবণতার দিকে সরে যায়। একটি বাঁকানো চাকায়, টায়ার ট্র্যাড দ্রুত এবং অসমভাবে পরে যায়, বিশেষ করে চাকাটির কাঁধের অংশে। এইভাবে, রাস্তার দিকে চাকা কাত করা টায়ারের আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

রাস্তার দিকে চাকার প্রবণতা স্লিপ কোণ পরিবর্তন করে। গাড়ি যখন মোড় ঘুরতে থাকে, শরীরের পার্শ্বীয় কাত হওয়ার কারণে চাকা যখন পার্শ্বীয় বলের দিকে কাত হয়, তখন চাকা স্লিপ বৃদ্ধি পায়। এই ঘটনাটি স্বাধীন সাসপেনশন সহ যাত্রীবাহী গাড়ির সামনের স্টিয়ারড চাকায় পরিলক্ষিত হয়। টায়ারের পাশ দিয়ে পিছলে যাওয়ার প্রবণতা হ্রাস করা এবং রাস্তায় চাকার প্রবণতা হ্রাস করা একটি ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। টায়ার জীবন প্রসারিত।

2.2। টায়ার রোলিংয়ের কারণে শক্তির ক্ষতি।

একটি বায়ুসংক্রান্ত টায়ার, এতে সংকুচিত বাতাসের উপস্থিতি এবং রাবারের স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্যের কারণে, প্রচুর পরিমাণে শক্তি শোষণ করতে সক্ষম। যদি একটি টায়ার, একটি নির্দিষ্ট চাপে স্ফীত হয়, একটি বাহ্যিক শক্তি দিয়ে লোড করা হয়, উদাহরণস্বরূপ উল্লম্ব, এবং তারপর আনলোড করা হয়, তাহলে আপনি লক্ষ্য করতে পারেন যে যখন টায়ারটি আনলোড করা হয়, তখন সমস্ত শক্তি ফেরত দেওয়া হবে না, যেহেতু এটির কিছু অংশ ব্যয় করা হয়েছে। টায়ার উপকরণে যান্ত্রিক ঘর্ষণ এবং যোগাযোগের ঘর্ষণ অপরিবর্তনীয় ক্ষতি।

যখন একটি চাকা ঘূর্ণায়মান হয়, তার বিকৃতির কারণে শক্তি হারিয়ে যায়। যেহেতু টায়ারটি আনলোড করার সময় যে শক্তি ফিরে আসে তা তার বিকৃতিতে ব্যয় করা শক্তির চেয়ে কম, তাই চাকাটির অভিন্ন ঘূর্ণায়মান বজায় রাখার জন্য বাইরে থেকে শক্তির ক্ষয়ক্ষতিগুলি ক্রমাগত পূরণ করা প্রয়োজন, যা হয় একটি ঠেলাঠেলি শক্তি প্রয়োগ করে করা হয় বা চাকা অক্ষে ঘূর্ণন সঁচারক বল.

টায়ার বিকৃতির সাথে সম্পর্কিত ক্ষতির ফলে প্রতিরোধের পাশাপাশি, চলন্ত চাকা বিয়ারিং-এ ঘর্ষণ, সেইসাথে বায়ু প্রতিরোধের কারণে প্রতিরোধের অভিজ্ঞতা লাভ করে। এই প্রতিরোধগুলি, যদিও নগণ্য, এছাড়াও অপরিবর্তনীয় ক্ষতির বিভাগের অন্তর্গত। যদি চাকাটি একটি নোংরা রাস্তা ধরে চলে যায়, তবে উপরে তালিকাভুক্ত ক্ষতির পাশাপাশি, মাটির প্লাস্টিকের বিকৃতির কারণেও ক্ষতি হবে (এর স্বতন্ত্র কণাগুলির মধ্যে যান্ত্রিক ঘর্ষণ)।

ঘূর্ণায়মান ক্ষতিগুলি রোলিং প্রতিরোধের শক্তি বা এর কারণে ক্ষতির শক্তি দ্বারাও মূল্যায়ন করা হয়। একটি চাকার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। এটি মূলত টায়ারের নকশা এবং উপকরণ, ড্রাইভিং গতি, বাহ্যিক লোড এবং রাস্তার অবস্থা দ্বারা প্রভাবিত হয়। পাকা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় চালিত চাকার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের কারণে ক্ষতিগুলি টায়ারের বিভিন্ন ধরণের ঘর্ষণের কারণে ক্ষতির অন্তর্ভুক্ত। এই ক্ষতিগুলি ইঞ্জিন শক্তির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গ্রাস করে। টায়ার দ্বারা শোষিত শক্তি এর তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

রোলিং প্রতিরোধের ঘূর্ণায়মান গতির উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল। বাস্তব অপারেটিং অবস্থার মধ্যে, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের 2 গুণ বেশি বৃদ্ধি করতে পারে। চিত্রে। চিত্র 2.6 পরীক্ষার ফলাফল দেখায় যখন টায়ারের স্বাভাবিক লোড ছিল 375 kgf এবং সংশ্লিষ্ট বায়ুচাপ 1.9 kg/cm2। টায়ারের একটি অবিচলিত তাপীয় অবস্থায় একটি ড্রাম স্ট্যান্ডে পরীক্ষাগুলি করা হয়েছিল। চিত্রে। 2.6, ক্রমবর্ধমান ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ শক্তির তিনটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত অঞ্চল দৃশ্যমান। খুব কম গতিতে (জোন I এর শুরুতে), ঘূর্ণায়মান হওয়ার কারণে বিদ্যুতের ক্ষতি ন্যূনতম। টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে যোগাযোগের এলাকায় রাবারের সংকোচনের কারণে এই ক্ষতিগুলি ঘটে।

ভাত। 2.6। একটি 6.45-13R টায়ার মডেল M-130A এর রোলিং রেজিস্ট্যান্স ফোর্সের নির্ভরতা V গতিতে একটি স্টিলের কর্ড ব্রেকার সহ।

জোন II-এ, গতি বাড়ার সাথে সাথে ক্ষয়ক্ষতি বাড়তে থাকে এবং চাকা চলাচলের জড় শক্তিগুলি নিজেদেরকে আরও বেশি করে প্রভাবিত করতে শুরু করে। একটি নির্দিষ্ট গতির মান থেকে শুরু করে, টায়ারের উপাদানগুলির বিকৃতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যা জোন III-তে রোলিং প্রক্রিয়াগুলিকে চিহ্নিত করে।

একটি টায়ারে বাতাসের চাপ বৃদ্ধির ফলে গতি পরিবর্তনের সম্পূর্ণ পরিসরে একটি শক্ত পৃষ্ঠে টায়ারের ঘূর্ণায়মান ক্ষতি হ্রাস পায়, রেডিয়াল বিকৃতি হ্রাস পায় এবং এর দৃঢ়তা বৃদ্ধি পায়, যা তাপের ক্ষতি হ্রাস করে। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে রোলিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, টায়ার গরম হওয়ার সাথে সাথে এতে বাতাসের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়। একটি স্থির অপারেটিং তাপমাত্রায় ঠাণ্ডা টায়ারকে উষ্ণ করলে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সহগ প্রায় 20% কমে যায়। বায়ুচাপের উপর রোলিং প্রতিরোধের নির্ভরতা একটি টায়ারের একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য।

টায়ারে ধ্রুবক বাতাসের চাপে চাকার উপর লোড বাড়ালে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ শক্তি বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, যখন লোড নামমাত্র মানের 80 থেকে 110% পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, তখন ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সহগ কার্যত স্থির থাকে। সর্বাধিক অনুমোদিত থেকে 20% বেশি লোড বৃদ্ধি ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সহগকে প্রায় 4% বৃদ্ধি করে।

একটি চাকার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা ক্রমবর্ধমান ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং ব্রেকিং টর্ক চাকা প্রয়োগের সাথে সামান্য বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, ব্রেকিং টর্কের সময় ক্ষতির বৃদ্ধির তীব্রতা ড্রাইভিং টর্কের তুলনায় বেশি।

বিভিন্ন ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সহগ নিম্নলিখিত সীমার মধ্যে পরিবর্তিত হয়:

ডামার রাস্তা:
• ভালো অবস্থায় ................................................ ..................................... ০.০১৫...০.০১৮
• সন্তোষজনক অবস্থায় ................................................ .... ................... ০.০১৮...০.০২০

নুড়ি রাস্তা ভালো অবস্থায়..................................... 0.020...0.025

কাঁচা রাস্তা:
• শুকনো, ঘূর্ণিত ................................................... .................................................... ০.০২৫. 0.035
• বৃষ্টির পর............................................... ..................................................... ....... 0.050...0.150
• কাদায় ................................................... ........................................................ ................ ...0.10.....0.25

বালি:
• শুকনো.................................................. ..................................................... ............ 0.100...0.300
• কাঁচা................................................. ..................................................... ............. ০.০৬০...০.১৫০

বরফের রাস্তা এবং বরফ................................................ ...... ................................... ০.০১৫...০.০৩

ঘূর্ণায়মান তুষার রাস্তা................................................. ....................................০.০৩.....০.০৫

পাকা রাস্তায়, একটি চাকার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ মূলত রাস্তার অনিয়মের আকার এবং প্রকৃতির উপর নির্ভর করে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে ড্রাইভিং প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি চাকার ব্যাস সঙ্গে হ্রাস.

নরম ময়লা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা টায়ার এবং মাটির বিকৃতির ডিগ্রির উপর নির্ভর করে। এই মাটিতে প্রচলিত টায়ারের বিকৃতি শক্ত পৃষ্ঠের তুলনায় প্রায় 30...50% কম। প্রতিটি টায়ারের আকার এবং ড্রাইভিং অবস্থার জন্য, একটি নির্দিষ্ট বায়ুচাপ রয়েছে যা ন্যূনতম ড্রাইভিং প্রতিরোধ প্রদান করে।

2.3। টায়ার গ্রিপ বৈশিষ্ট্য।

রাস্তার সাথে মিথস্ক্রিয়া করার সময় একটি সাধারণভাবে লোড করা চাকার স্পর্শক শক্তিগুলি উপলব্ধি করার বা প্রেরণ করার ক্ষমতা তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গুণগুলির মধ্যে একটি যা গাড়ির চলাচলে অবদান রাখে। রাস্তায় চাকার ভাল আনুগত্য নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, স্থিতিশীলতা, ব্রেক করার বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি করে, যেমন ট্রাফিক নিরাপত্তা. পরিসংখ্যান অনুসারে অপর্যাপ্ত ট্র্যাকশন, শুকনো রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় 5...10% এবং ভেজা রাস্তায় 25...40% পর্যন্ত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণ। চাকা এবং রাস্তার এই গুণমানটি সাধারণত আনুগত্য সহগ দ্বারা মূল্যায়ন করা হয় - যোগাযোগ অঞ্চলে সর্বাধিক স্পর্শক বিক্রিয়া Rx সর্বাধিকের অনুপাত সাধারণ প্রতিক্রিয়া বা চাকার উপর কাজ করা G লোড, যেমন Ф=Rx max/G।

আনুগত্যের তিনটি সহগ রয়েছে: যখন চাকাটি স্লিপিং বা স্কিডিং (স্লাইডিং) ছাড়া ঘূর্ণনের সমতলে ঘূর্ণায়মান হয়; চাকা ঘূর্ণনের সমতলে পিছলে যাওয়া বা স্কিডিং করার সময়; যখন চাকা পাশ দিয়ে পিছলে যায়।

আনুগত্য সহগ বৃদ্ধি টায়ারের অন্যান্য গুণাবলীর ব্যয়ে অর্জন করা যেতে পারে। এর একটি উদাহরণ হল ট্রেড প্যাটার্নকে ভাগ করে ভেজা রাস্তায় গ্রিপ বাড়ানোর ইচ্ছা, যা ট্রেড উপাদানগুলির শক্তি হ্রাস করে।

জলবায়ু এবং রাস্তার অবস্থা বিবেচনা করে, বেশ কয়েকটি দেশ 0.4...0.6 রেঞ্জে ন্যূনতম ঘর্ষণ সহগ মান স্থাপন করেছে। আনুগত্য সহগ টায়ারের নকশা, মুদ্রাস্ফীতি চাপ, লোড এবং অন্যান্য অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, তবে বেশিরভাগ রাস্তার অবস্থার উপর। বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার জন্য টায়ারের নকশার উপর নির্ভর করে এই সহগের পরিবর্তনের পরিসর ভিন্ন। শক্ত, সমতল, শুষ্ক রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, বিভিন্ন কাঠামোগত উপাদান সহ টায়ারের আনুগত্য সহগগুলি কাছাকাছি থাকে এবং তাদের নিখুঁত মানগুলি প্রধানত রাস্তার পৃষ্ঠের ধরণ এবং অবস্থা এবং ট্র্যাড রাবারের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে। এই অবস্থার অধীনে ট্র্যাকশনের উপর ট্রেড প্যাটার্ন সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলে। ট্রেড প্যাটার্নের সমৃদ্ধি বৃদ্ধি সাধারণত ট্র্যাকশন বাড়ায়। যখন টায়ার মসৃণ পৃষ্ঠে রোল হয় তখন ট্রেড প্যাটার্নের প্রভাব খুব বেশি হয়। ট্রেড ডিসেকশন ভিজা পৃষ্ঠের উপর টায়ারের গ্রিপ উন্নত করে কারণ যোগাযোগের জায়গা থেকে পানি ভালোভাবে স্থানচ্যুত হয়, সেইসাথে বর্ধিত চাপের কারণে। যোগাযোগের এলাকা থেকে জল নির্গতের ত্বরণকে খাঁজগুলি প্রসারিত করা, তাদের সোজা করা এবং প্রোট্রুশনগুলির প্রস্থ হ্রাসের মাধ্যমে সহজতর করা হয়। ট্র্যাকশন প্যাটার্নের লম্বা নবগুলির সাথে উন্নত হয়, এবং ট্র্যাকশনের সর্বনিম্ন সহগটি বর্গাকার এবং বৃত্তাকার নবগুলির সাথে পরিলক্ষিত হয়। স্লট-আকৃতির খাঁজগুলিতে বড় প্রবাহের অংশ থাকে না, তবে তারা প্রান্তগুলিতে উল্লেখযোগ্য চাপ তৈরি করে এবং যেমনটি ছিল, রাস্তাটি মুছে দেয়। যখন আর্দ্রতা অপসারণ করা হয়, শুষ্ক এবং আধা-শুষ্ক ঘর্ষণ অবস্থার উদ্ভব হয়, যা আনুগত্য সহগকে তীব্রভাবে বৃদ্ধি করে। যখন ট্রেড প্যাটার্ন লাগসের উচ্চতা হ্রাস পায়, তখন খাঁজগুলির প্রবাহের ক্ষেত্রগুলি হ্রাসের কারণে যোগাযোগ অঞ্চল থেকে জল অপসারণ ধীর হয়ে যায় এবং সেই অনুযায়ী, রাস্তার সাথে টায়ারের গ্রিপ খারাপ হয়ে যায়।

ট্র্যাড প্যাটার্নের ধরন ভেজা রাস্তায় টায়ারের গ্রিপের উপরও উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। একটি অনুদৈর্ঘ্য ট্রেড প্যাটার্ন অভিযোজন সহ, একটি ট্রান্সভার্স ট্রেড প্যাটার্ন অভিযোজনের ক্ষেত্রে একটি কম গতিতে এবং একটি ছোট জলের কীলকের পুরুত্বের সাথে অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং* ঘটে।

মহান গুরুত্ব, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, আবরণ পৃষ্ঠের উপর জল স্তর বেধ হয়। 100...120 কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিতে এবং 2.5...3.8 মিমি পুরুত্বের জলস্তর, এমনকি পূর্ণ-উচ্চতার লগ সহ একটি অপরিচিত ট্র্যাড রাস্তার সাথে যোগাযোগের জায়গা থেকে জল অপসারণ নিশ্চিত করে না (আনুগত্য সহগ কম 0.1 এর চেয়ে)

নরম মাটিতে গাড়ি চালানোর সময়, টায়ারের ট্র্যাকশন ভূমির সাথে পৃষ্ঠের ঘর্ষণ, প্যাটার্নের বিষণ্নতায় চিমটি করা মাটির শিয়ার প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে এবং রটের গভীরতার উপর। রাস্তার সাথে টায়ারের আনুগত্যের জন্য ট্রেড প্যাটার্নের নকশার প্যারামিটারগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যখন মাটি ভিন্নধর্মী হয় এবং যখন উপরের অংশে একটি নরম স্তর থাকে এবং নীচের অংশে অপেক্ষাকৃত শক্ত মাটি থাকে।

নরম, সান্দ্র মাটিতে গাড়ি চালানোর সময়, ট্র্যাকশন ট্র্যাড প্যাটার্নের স্ব-পরিষ্কার ক্ষমতার উপর অনেকাংশে নির্ভর করে, যা চাকার ঘূর্ণনের গতি দ্বারা মূল্যায়ন করা যেতে পারে, যেখানে মাটি প্যাটার্নের বিষণ্নতা থেকে বের হয়ে যায়। কেন্দ্রাতিগ শক্তি দ্বারা। স্ব-পরিষ্কার ক্ষমতা মাটির বৈশিষ্ট্য এবং টায়ারের পরামিতিগুলির সাথে সম্পর্কিত কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয়।

শীতকালে টায়ার গ্রিপ বাড়ানোর একটি সাম্প্রতিক সাধারণ উপায় হল ধাতব স্টাড ব্যবহার করা। যাইহোক, তুষার এবং বরফ পরিষ্কার করা রাস্তায়, স্টাড সহ টায়ারের ব্যবহার অবাস্তব; এখানে শীতকালীন ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারের একটি সুবিধা রয়েছে।
*হাইড্রোপ্ল্যানিং- একটি চলন্ত গাড়ির টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে একটি জলের কীলকের উপস্থিতি, রাস্তার সাথে চাকার আনুগত্যকে তীব্রভাবে হ্রাস করে৷

2.4। টায়ারের লোড ক্ষমতা এবং শক-শোষণকারী বৈশিষ্ট্য।

গাড়ির বহন ক্ষমতা অবশ্যই তার চ্যাসিসের বহন ক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে, যার মধ্যে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল টায়ার। চাকার উপর প্রয়োগ করা একটি সাধারণ লোডের প্রভাবের অধীনে, টায়ারটি বিকৃত হয়। এটি টায়ারে অভ্যন্তরীণ বায়ুর চাপের সামান্য বৃদ্ধির সাথে (1...21) ঘটে, যেহেতু টায়ার বিকৃত হয়ে গেলে বায়ুর পরিমাণ কার্যত পরিবর্তন হয় না। কিন্তু, টায়ারে অভ্যন্তরীণ বায়ুর চাপে এইরকম সামান্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, এর বিকৃতির সময় বায়ু সংকোচনের কাজটি বেশ তাৎপর্যপূর্ণ এবং নামমাত্র লোড এবং চাপে, বিকৃতির মোট কাজের প্রায় 60%। বাকি 40% টায়ার উপাদানের বিকৃতিতে ব্যয় করা হয়, যার মধ্যে প্রায় এক তৃতীয়াংশ ট্র্যাড বিকৃতির কারণে।

একটি প্রদত্ত অভ্যন্তরীণ চাপে স্বাভাবিক লোড বৃদ্ধির সাথে, বায়ু সংকোচন বলের মান হ্রাস পায়।

লোডের প্রভাবের অধীনে, উচ্চতা হ্রাস এবং টায়ার প্রোফাইলের প্রস্থ বৃদ্ধির কারণে চাকার অ্যাক্সেল থেকে রাস্তার দূরত্ব হ্রাস পেয়েছে। প্লেনে বিশ্রাম নেওয়ার সময় টায়ারের প্রোফাইলের উচ্চতা যে মান দ্বারা পরিবর্তিত হয় তাকে সাধারণত স্বাভাবিক বিকৃতি বলা হয় এবং চাকার ব্যাসার্ধের দিকের যেকোন বিন্দুতে বিকৃতিকে টায়ারের নির্দিষ্ট বিন্দুতে রেডিয়াল বিকৃতি বলা হয়। .

সাধারণ বিকৃতি নির্ভর করে টায়ারের আকার এবং নকশা, যে উপাদান থেকে এটি তৈরি করা হয়েছে, রিমের প্রস্থ, রাস্তার পৃষ্ঠের কঠোরতা, টায়ারের বায়ুচাপ, স্বাভাবিক লোড, এর মানগুলির উপর পরিধি এবং পার্শ্বীয় বল চাকা প্রয়োগ করা হয়. এটি টায়ারের লোডিংয়ের ডিগ্রি, এর লোড ক্ষমতা এবং স্থায়িত্বকে চিহ্নিত করে।

লোড ক্ষমতা টায়ারের ডিজাইন প্যারামিটার দ্বারাও নির্ধারিত হয়, প্রধানত সামগ্রিক মাত্রা, অভ্যন্তরীণ চাপ, স্তরের সংখ্যা এবং মৃতদেহের কর্ডের ধরন, প্রোফাইল। টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাপ বৃদ্ধির মাধ্যমে লোড ক্ষমতা বৃদ্ধি (কিন্তু সীমিত সীমার মধ্যে) অর্জন করা হয়, যেখানে এটির বিচ্যুতি হ্রাস পায়। যাইহোক, চাপ বাড়ার সাথে সাথে টায়ার প্লাই বাড়ানো প্রয়োজন, যা অবাঞ্ছিত ঘটনা ঘটায়।

2.5। স্থায়িত্ব, পরিধান প্রতিরোধের এবং টায়ারের ভারসাম্যহীনতা।

একটি গাড়ির টায়ারের স্থায়িত্ব ট্র্যাড প্যাটার্ন লাগার সর্বোচ্চ পরিধান পর্যন্ত এর মাইলেজ দ্বারা নির্ধারিত হয় - যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারের জন্য সর্বনিম্ন লাগের উচ্চতা 1.6 মিমি এবং ট্রাকের টায়ারের জন্য 1.0 মিমি। এই সীমাবদ্ধতা ট্রাফিক নিরাপত্তার কারণে এবং সাব-গ্রুভ লেয়ার পরিধানের ক্ষেত্রে ক্ষতি থেকে টায়ারের মৃতদেহের সুরক্ষার জন্য গৃহীত হয়েছিল। টায়ারের দীর্ঘায়ু নির্ভর করে টায়ারের অভ্যন্তরীণ বায়ুর চাপ, টায়ারের উপর ভর ভার, রাস্তার অবস্থা এবং যানবাহন চালনার অবস্থার উপর।

ট্রেড পরিধান প্রতিরোধের ট্র্যাড পরিধানের তীব্রতা দ্বারা নির্ধারিত হয়, যেমন নির্দিষ্ট রাস্তা এবং জলবায়ু পরিস্থিতি এবং ড্রাইভিং মোড (লোড, গতি, ত্বরণ) এর অধীনে মাইলেজের একটি ইউনিট (সাধারণত 1 হাজার কিমি) সম্পর্কিত পরিধান। পরিধানের হার Y সাধারণত এই মাইলেজের এক মাইলেজের উপরে ট্রেড লগের উচ্চতা h (মিমিতে) হ্রাসের অনুপাত হিসাবে প্রকাশ করা হয়
Y=h/S, যেখানে S হল মাইলেজ, হাজার কিমি।

ট্রেড পরিধান প্রতিরোধের টায়ারের দীর্ঘায়ু হিসাবে একই কারণের উপর নির্ভর করে।

ভারসাম্যহীনতা এবং চাকার রানআউট কম্পন বাড়ায় এবং ড্রাইভিং কঠিন করে তোলে, টায়ার, শক শোষক, স্টিয়ারিং এর পরিষেবা জীবন হ্রাস করে, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়ায় এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকে আরও খারাপ করে। চাকার ভারসাম্যহীনতা এবং রানআউটের প্রভাব গাড়ির গতির সাথে বৃদ্ধি পায়। টায়ারটি গাড়ির মোট ভারসাম্যহীনতার উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে, যেহেতু এটি ঘূর্ণনের কেন্দ্র থেকে সবচেয়ে দূরে, একটি বড় ভর এবং একটি জটিল কাঠামো রয়েছে।

টায়ারের ভারসাম্যহীনতা এবং রানআউটকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: বেধ জুড়ে অসম ট্রেড পরিধান এবং টায়ারের পরিধির চারপাশে উপাদানের অসম বন্টন।

NAMI-তে পরিচালিত গবেষণা দেখায় যে চাকা এবং টায়ার সমাবেশগুলির ভারসাম্যহীনতা এবং রানআউটের সবচেয়ে অপ্রীতিকর পরিণতি হল চাকা, ক্যাব, ফ্রেম এবং গাড়ির অন্যান্য অংশের কম্পন। এই কম্পনগুলি, সর্বাধিক মূল্যে পৌঁছায়, চালকের জন্য অপ্রীতিকর হয়ে ওঠে, গাড়ির আরাম, স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হ্রাস করে এবং টায়ার পরিধান বাড়ায়।

সর্বাধিক অনুমোদিত ভারসাম্যহীনতা এবং চাকা এবং টায়ারের রানআউট নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে:
• সামনের চাকা ব্রেক ড্রামের সাথে হাব সমাবেশের স্ট্যাটিক ভারসাম্যহীনতা, kgxcm .... 0,250
• স্টুড সার্কেল রানআউট, মিমি .............................................................................................. 9,25
• রিম বসার পৃষ্ঠের রেডিয়াল রানআউট, মিমি ............................................................. 1,2
• রিম ফ্ল্যাঞ্জের পার্শ্বীয় রানআউট, মিমি ............................................................................................ 1,0
• টায়ার ছাড়া চাকার স্ট্যাটিক ভারসাম্যহীনতা, kgxcm....................................................................... 0,250
• টায়ারের রেডিয়াল রানআউট, মিমি ..................................................................................................... 1,0
• পার্শ্বীয় "", মিমি ......................................................................................................................... 1,0
• স্ট্যাটিক টায়ার ভারসাম্যহীনতা, kgxcm ........................................................................................ 0,850
• চাকা এবং টায়ার সমাবেশের স্ট্যাটিক ভারসাম্যহীনতা, kgxcm ......ভারসাম্য রাখার আগে:...............................1,75**;1,9**;
  ভারসাম্য করার পরে:......................................... 0,26***; 0,26***

** নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত তারা ভারসাম্যপূর্ণ নয়, উপরে - তারা ভারসাম্যপূর্ণ, তবে 2...3 ওজনের বেশি নয়।
*** অভ্যন্তরীণ বাজারের যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য, ভারসাম্য রাখার আগে টায়ারের সাথে চাকা সমাবেশের ভারসাম্যহীনতা 3.6 কেজি x সেন্টিমিটারের বেশি নয় বলে স্বীকার করা হয়।

3.1। টায়ার পরিধান এবং ধ্বংস প্রকার

টায়ারের অকাল পরা এবং ছিঁড়ে যাওয়া রোধ করার কাজটি অত্যন্ত জটিল এবং তাদের ধরন সনাক্ত করার এবং প্রতিটি নির্দিষ্ট টায়ার ব্যর্থতার কারণটি সঠিকভাবে সনাক্ত করার ক্ষমতার সাথে জড়িত।

পরিষেবার বাইরে থাকা সমস্ত টায়ার দুটি বিভাগে বিভক্ত: স্বাভাবিক পরিধান সহ এবং অকাল পরিধান সহ (বা টায়ার ধ্বংস)। নতুন এবং প্রাথমিকভাবে রিট্রেড করা টায়ারের স্বাভাবিক পরিধান বা ধ্বংসকে প্রাকৃতিক পরিধান হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা ঘটে যখন টায়ারটি তার অপারেশনাল মাইলেজের মান পূরণ করে এবং এটির রিট্রেডিং বাদ দেয় না। একটি রিট্রেড করা টায়ারের স্বাভাবিক পরিধান বা ধ্বংসকে পরিধান হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা এটির অপারেশনাল মাইলেজ স্ট্যান্ডার্ড সম্পূর্ণ করার পরে ঘটে, পরবর্তী রিট্রেডিংয়ের জন্য এই টায়ারের উপযুক্ততা বা অনুপযুক্ততা নির্বিশেষে। পরিধান সহ টায়ার যা নির্দিষ্ট মানদণ্ড পূরণ করে না সেগুলি 2য় শ্রেণীভুক্ত (অসময়ে জীর্ণ)।

ক্যাটাগরি 1 পরিধানের টায়ারগুলিকে দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা হয়েছে: পুনরায় পড়ার জন্য উপযুক্ত, যার মধ্যে নতুন এবং পূর্বে রিট্রেড করা টায়ার রয়েছে এবং পুনরায় পড়ার জন্য অনুপযুক্ত, যার মধ্যে শুধুমাত্র একাধিকবার রিট্রেড করা টায়ার অন্তর্ভুক্ত।

ক্যাটাগরি 2 পরিধান সহ টায়ারগুলিকেও 2টি গ্রুপে বিভক্ত করা হয়েছে: পরিধান (ধ্বংস) একটি অপারেশনাল প্রকৃতির এবং একটি উত্পাদন ত্রুটি সহ। একটি উত্পাদন প্রকৃতির পরিধান (বা ধ্বংস) ভাগ করা হয়, ঘুরে, দুটি গ্রুপে: উত্পাদন ত্রুটি এবং পুনরুদ্ধার ত্রুটি।

টায়ারের পরিধান এবং ক্ষতির ধরনগুলির একটি বিশদ অধ্যয়ন তাদের অকাল ব্যর্থতার কারণগুলির সম্পূর্ণ বিশ্লেষণ এবং টায়ারের জীবন বৃদ্ধি করে এমন ব্যবস্থাগুলি বাস্তবায়ন করবে। টায়ারগুলির সঠিক ব্যবহার এবং তাদের পদ্ধতিগত যত্ন তাদের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর প্রধান শর্ত। NIISHPA এবং NIIAT-এর মতে, অপারেটিং নিয়ম লঙ্ঘনের কারণে প্রায় অর্ধেক টায়ার সময়ের আগেই বিকল হয়ে যায়। আসুন টায়ারের পরিষেবা জীবন হ্রাসকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণগুলি বিবেচনা করি।

3.2। টায়ারের অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপের মান এবং তাদের ওভারলোড মেনে চলতে ব্যর্থতা।

বায়ুসংক্রান্ত টায়ার একটি নির্দিষ্ট বায়ু চাপে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটা মনে রাখা উচিত যে যে উপকরণগুলি থেকে টায়ার তৈরি করা হয় তা সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয় না, তাই বাতাস ধীরে ধীরে চেম্বারের দেয়াল দিয়ে ফুটো করে, বিশেষত গ্রীষ্মে, এবং বাতাসের চাপ হ্রাস পায়। এছাড়াও, অপর্যাপ্ত বায়ুচাপের কারণ হতে পারে টিউব বা টায়ারের ক্ষতি (টিউবলেস), ভালভের স্পুল ফুটো হওয়া এবং এটিকে রিমে সুরক্ষিত করে এমন অংশ (টিউবহীন টায়ারের জন্য), বা অসময়ে বায়ুচাপ পরীক্ষা করা। আপনি একটি টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাপকে "চোখ দ্বারা" বা আপনি যখন টায়রে আঘাত করেন তখন শব্দ দ্বারা বিচার করতে পারবেন না, যেহেতু আপনি 20...30% ভুল করতে পারেন।

কম অভ্যন্তরীণ চাপ সহ টায়ারগুলি সমস্ত দিকের বিকৃতি বাড়িয়েছে এবং তাই, রোলিং করার সময়, রাস্তার পৃষ্ঠের সাপেক্ষে তাদের ট্র্যাড পিছলে যাওয়ার প্রবণতা বেশি, যার ফলে টায়ার ছিঁড়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, তাদের স্থিতিস্থাপকতা হারিয়ে যায়, এবং তাদের শক্তি তীব্রভাবে কমে যায়। ফলস্বরূপ, টায়ারের আয়ু কমে যায়।

টায়ারে কম বায়ুচাপের সাথে কাজ করার ফলাফল হতে পারে টায়ার রিম চালু করে, যার ফলে ভিতরের টিউব ভালভটি বন্ধ হয়ে যায় বা ভালভটি যেখানে সংযুক্ত থাকে সেখানে ধ্বংস হয়ে যায়। হ্রাস চাপের সাথে, চাকার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একটি টায়ারে বাতাসের চাপে একটি দুর্ঘটনাজনিত উল্লেখযোগ্য হ্রাস তাৎক্ষণিকভাবে টায়ারের বিকৃতি, যানবাহন কম চাপ সহ টায়ারের দিকে টেনে নিয়ে যাওয়া এবং পরিচালনায় অবনতি দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, টায়ারগুলি দ্রুত ওভারলোড হয়ে যায় এবং পরে যায়। বাতাসের চাপ কমে গেলে, টায়ারের দৃঢ়তা কমে যায় এবং টায়ারের পাশের দেয়ালে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ বেড়ে যায়, যা মৃতদেহের একটি বৃত্তাকার ফ্র্যাকচারের দিকে নিয়ে যায়।

রিং ফ্র্যাকচার হল টায়ার ড্যামেজ যাতে ভিতরের কর্ড লেয়ারের থ্রেড রাবারের পিছনে পড়ে যায়, পাশের দেয়ালের পুরো পরিধি বরাবর ছিঁড়ে যায়। একটি বৃত্তাকার ফ্রেম ফ্র্যাকচার সহ একটি টায়ার মেরামত করা যাবে না। রিং ফ্র্যাকচারের একটি বাহ্যিক চিহ্ন হল টায়ারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে একটি গাঢ় ডোরা, যা পুরো পরিধি বরাবর চলছে। এই ফালা কর্ড থ্রেড ধ্বংসের শুরু নির্দেশ করে। সম্পূর্ণ ডিফ্লেটেড টায়ারে গাড়ি চালানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ, এমনকি কয়েক দশ মিটার দূরত্বেও, কারণ এটি টায়ার এবং টিউবগুলির মারাত্মক ক্ষতি করে যা মেরামত করা যায় না।

বর্ধিত বায়ুচাপ টায়ারের আয়ুও কমিয়ে দেয়, তবে নিম্নচাপের মতো নাটকীয়ভাবে নয়। বর্ধিত বায়ু চাপের সাথে, ফ্রেমে চাপ বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, কর্ডের ধ্বংস ত্বরান্বিত হয়, যখন টায়ার রাস্তার সাথে যোগাযোগ করে তখন চাপ বৃদ্ধি পায়, যার ফলে ট্রেডের মাঝখানের অংশের নিবিড় পরিধান হয়। টায়ারের শক-শোষণকারী বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায় এবং এটি আরও বেশি শক লোডের শিকার হয়। একটি ঘনীভূত বাধা (পাথর, লগ, ইত্যাদি) উপর একটি চাকার প্রভাব টায়ারের ফ্রেমের ক্রস-আকৃতির ফাটলের দিকে নিয়ে যায়, যা পুনরুদ্ধার করা যায় না।

টায়ারের স্বাভাবিক বায়ুর চাপে, ট্রেড পরিধান তার প্রস্থ জুড়ে সমানভাবে বিতরণ করা হয়। 30% দ্বারা অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপ বৃদ্ধির সাথে, পরিধানের হার 25% দ্বারা হ্রাস পায়। এই ক্ষেত্রে, টায়ার ট্রেডের মাঝখানে পরিধানে এর প্রান্তগুলির সাথে 20% বৃদ্ধি পেয়েছে। অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপ কমে গেলে বিপরীত চিত্র পরিলক্ষিত হয়। টায়ারের চাপ 30% হ্রাস করলে টায়ারের পরিধান 20% বৃদ্ধি পায়। এই ক্ষেত্রে, ট্রেডমিলের মাঝখানে ট্রেড পরিধান এর প্রান্তের তুলনায় 15% কমে যায়। অসম এবং বিশেষ করে, ধাপে ধাপে টায়ার পরিধান পুরো গাড়ির অংশ এবং সমাবেশগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।

টায়ার ওভারলোডগুলি প্রধানত একটি যানবাহন লোড করার কারণে হয় যার ভর বহন ক্ষমতার চেয়ে বেশি হয় এবং গাড়ির বডিতে পণ্যসম্ভারের অসম বন্টন হয়।

বর্ধিত লোডের অধীনে টায়ারের ক্ষতির প্রকৃতি হ্রাস অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপ সহ একটি টায়ার পরিচালনা করার সময় ক্ষতির সাথে মিলে যায়, তবে পরিধান এবং ক্ষতি অনেক বেশি পরিমাণে বৃদ্ধি পায়। স্বাভাবিক বিচ্যুতি, টায়ারের যোগাযোগের এলাকা, যোগাযোগ এলাকায় চাপ বিতরণের মান এবং প্রকৃতি এবং ফলস্বরূপ, ট্র্যাড পরিধানের তীব্রতা স্বাভাবিক লোডের উপর নির্ভর করে।

ফ্রেমটি ওভারলোড করার ফলে, টায়ারের পাশের দেয়ালগুলি ধ্বংস হয়ে যায় এবং একটি সরল রেখার আকারে বিরতিগুলি উপস্থিত হয়। ওভারলোডিং টায়ার অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ এবং চাকার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে কাটিয়ে ওঠার জন্য গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস করে।

টায়ার ওভারলোডের লক্ষণ: গাড়ি চলার সময় শরীরের আকস্মিক কম্পন, টায়ারের পাশের দেয়ালের বিকৃতি বৃদ্ধি, কিছুটা কঠিন ড্রাইভিং।

কিছু ড্রাইভার বিশ্বাস করে যে টায়ার ওভারলোডের প্রভাব কমাতে, তাদের সামান্য স্ফীত করা উচিত। এই মতামত ভুল। ওভারলোডিংয়ের সাথে অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপের মান বৃদ্ধি করা টায়ারের জীবনকে হ্রাস করে।

যখন যানবাহনটি ওভারলোড হয়, তখন টায়ারগুলি আরও বেশি পরিমাণে বিকৃত হয় এবং একই সময়ে, টায়ারের দিক থেকে পুঁতি রিংয়ের বিভাগে প্রয়োগ করা সমস্ত শক্তির ফলস্বরূপ এর বাইরের প্রান্তের কাছাকাছি চলে যায়। এটি পুঁতির রিং এর বিকৃতি বৃদ্ধি এবং এর বিপরীতে অবদান রাখে, যা গাড়ি চালানোর সময় চাকা স্বতঃস্ফূর্তভাবে নামিয়ে দিতে পারে।

3.3। অযোগ্য ড্রাইভিং

একটি গাড়ির অদক্ষ বা অসাবধানতাবশত ড্রাইভিং, যা অকালে টায়ার পরিধানের কারণ হয়ে দাঁড়ায়, প্রধানত তীক্ষ্ণ ব্রেকিং পর্যন্ত স্কিডিং এবং স্লিপ দিয়ে শুরু করে, রাস্তার মুখোমুখি বাধাগুলিকে আঘাত করার ক্ষেত্রে, ফুটপাথের কাছে যাওয়ার সময় একটি কার্ব পাথরের সাথে চাপ দেওয়ার মধ্যে নিজেকে প্রকাশ করে। , ইত্যাদি

তীক্ষ্ণভাবে ব্রেক করার সময়, টায়ারের ট্রেড প্যাটার্নের রিজগুলি রাস্তায় পিছলে যায়, যা ট্রেড পরিধান বাড়ায়। সম্পূর্ণভাবে ব্রেক করা গাড়ির চাকায় গাড়ি চালানোর সময় রাস্তায় টায়ার ট্রেডের ঘর্ষণ, যেমন স্কিডিং, তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, যা ট্রেডের উত্তাপ বাড়ায় এবং এটি দ্রুত ধ্বংস করে। ব্রেকিং যত বেশি গতিতে শুরু হয় এবং যত বেশি আকস্মিকভাবে এটি সঞ্চালিত হয়, তত বেশি টায়ারগুলি শেষ হয়ে যায়। অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ সহ একটি রাস্তায়, এটি একটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান চিহ্ন রেখে যায় যাতে ট্রেড রাবারের ছোট কণা থাকে।

দীর্ঘায়িত স্কিডিং ব্রেকিংয়ের সাথে, প্রথমে, টায়ার ট্রেডের বর্ধিত স্থানীয় পরিধান "দাগগুলিতে" ঘটে এবং তারপরে ব্রেকার এবং মৃতদেহটি ভেঙে পড়তে শুরু করে। ঘন ঘন এবং আকস্মিক ব্রেকিং চাকার পরিধির চারপাশে চলার পরিধান বৃদ্ধি এবং ফ্রেমের দ্রুত ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে। গুরুতর ট্রেড পরিধানের পাশাপাশি, হঠাৎ ব্রেক করা মৃতদেহের থ্রেড এবং টায়ারের গুটিকাগুলিতে উত্তেজনা বৃদ্ধি করে। তীক্ষ্ণ ব্রেকিংয়ের সময়, বড় শক্তির উদ্ভব হয়, যা কখনও কখনও মৃতদেহ থেকে পদদলিত হয়ে ছিঁড়ে যায়। আপনি যখন আকস্মিকভাবে শুরু করেন এবং চাকা পিছলে যায়, আপনি যখন শক্ত ব্রেক করেন তখন ট্রেডটি একইভাবে শেষ হয়ে যায়।

অমনোযোগীভাবে গাড়ি চালানোর সময়, রাস্তায় পাওয়া বিভিন্ন ধাতব বস্তু দ্বারা প্রায়ই টায়ারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ফুটপাতে অসাবধানতা অবলম্বন করা, প্রসারিত রেলপথ বা ট্রাম ট্র্যাকের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর ফলে টায়ারটি রিম এবং একটি বাধার মধ্যে চিমটি হয়ে যেতে পারে, যার ফলে টায়ারের ফ্রেমের পাশের দেয়াল ফেটে যেতে পারে, পাশের দেয়ালের আকস্মিক ঘর্ষণ এবং অন্যান্য ক্ষতি হতে পারে।

যখন একটি গাড়ি একটি মোড়ের চারপাশে ঘোরে, তখন একটি কেন্দ্রাতিগ বল ঘটে, যা চাকার ঘূর্ণনের সমতলে লম্বভাবে প্রয়োগ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, টায়ারের পাশের দেয়াল, পুঁতি এবং ট্র্যাড বড় অতিরিক্ত চাপ অনুভব করে। তীক্ষ্ণ বাঁক এবং বর্ধিত গতিতে, রাস্তার প্রতিক্রিয়া, কেন্দ্রাতিগ শক্তিকে প্রতিহত করে, বিশেষত শক্তিশালী এবং চাকার রিম থেকে টায়ার ছিঁড়ে এবং ফ্রেম থেকে ট্রেড ছিঁড়ে যায়। এই প্রতিক্রিয়া ট্র্যাড পরিধান বৃদ্ধি.

অসাবধানতাবশত গাড়ি চালানোর ফলে, পাথর এবং অন্যান্য বস্তু দ্বৈত টায়ারের মধ্যে আটকে যেতে পারে, যা টায়ারের পাশের দেয়ালে ভেঙে পড়ে, রাবার এবং টায়ারের ফ্রেম নষ্ট করে।

উচ্চ যানবাহনের গতিতে এবং তাই, গুরুতর বিকৃতিতে, টায়ারের গতিশীল লোড বৃদ্ধি পায়, যেমন রাস্তায় ঘর্ষণ, প্রভাব লোড, উপাদানের বিকৃতি বৃদ্ধি পায় এবং টায়ারের তাপমাত্রা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, বিশেষত উন্নত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়।

উচ্চ ড্রাইভিং গতি শুধুমাত্র ট্রেড ঘর্ষণ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করতে পারে না, তবে সম্ভাব্য ডিলামিনেশন সহ টায়ারের রাবার এবং ফ্যাব্রিকের স্তরগুলির মধ্যে বন্ধনকে দুর্বল করে দিতে পারে এবং টায়ার এবং টিউবের মেরামত করা জায়গায় প্যাচগুলি পড়ে যেতে পারে।

3.4। অনিয়মিত টায়ার রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত

অনিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং অসময়ে মেরামত হল অকাল ব্যর্থতা এবং টায়ার পরিধানের প্রধান কারণ। দৈনিক, প্রথম এবং দ্বিতীয় যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশনগুলিতে নির্ধারিত পরিমাণে টায়ার রক্ষণাবেক্ষণ করতে ব্যর্থতার ফলে এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে ট্রেডের বাইরে আটকে থাকা বিদেশী বস্তুগুলি (নখ, ধারালো পাথর, কাচের টুকরো এবং ধাতু) সময়মতো সনাক্ত করা যায় না। পদ্ধতি এবং অপসারণ করা হয় না, যে কারণে তারা পদদলিত মধ্যে গভীর পশা, তারপর ফ্রেমে এবং তাদের ধীরে ধীরে ধ্বংস অবদান.

টায়ারের সামান্য যান্ত্রিক ক্ষতি - কাটা, ট্র্যাড বা সাইডওয়ালে ঘর্ষণ, এবং এমনকি আরও ছোটখাটো কাটা, পাংচার, ফ্রেমে ভাঙা, যদি সেগুলি সময়মতো মেরামত না করা হয়, তাহলে মারাত্মক ক্ষতির দিকে নিয়ে যায় যার জন্য অতিরিক্ত পরিমাণের প্রয়োজন হয়। মেরামত এটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে যখন রাস্তার পাশে টায়ারটি রোল হয়, তখন ধুলো, বালির দানা, নুড়ি এবং অন্যান্য ছোট কণা রাবার এবং ফ্রেমের ফ্যাব্রিকের ছোট কাটা, পাংচার এবং টিয়ারের পাশাপাশি আর্দ্রতা এবং পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলিতে ভরা হয়। যখন একটি ঘূর্ণায়মান টায়ার বিকৃত হয়, বালি এবং নুড়ির দানা দ্রুত টায়ারের রাবার এবং ফ্যাব্রিককে পিষতে শুরু করে, ক্ষতির আকার বৃদ্ধি করে। আর্দ্রতা মৃতদেহের কর্ড থ্রেডের শক্তি হ্রাস করে এবং তাদের ধ্বংসের কারণ হয় এবং পেট্রোলিয়াম পণ্য রাবার ধ্বংস করে।

ঘূর্ণায়মান সময় টায়ারের উচ্চ তাপমাত্রা ক্ষতিগ্রস্থ স্থানে টায়ারের উপাদান ধ্বংসের প্রক্রিয়াকে আরও ত্বরান্বিত করে। ফলস্বরূপ, কাটা বা খোঁচা থেকে একটি ছোট গর্ত ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, যার ফলে ট্রেড বা সাইডওয়াল খোসা ছাড়ে। ফ্রেমের আংশিক ফেটে যাওয়া একটি থ্রু ওয়ানে পরিণত হয় এবং ফ্রেমের বিচ্ছিন্নতা এবং ক্যামেরার ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। ছোট যান্ত্রিক ক্ষতি, যদি সময়মতো মেরামত না করা হয়, এটি বৃদ্ধির সাথে সাথে, পথে টায়ারের একটি অপ্রত্যাশিত ফেটে যেতে পারে এবং একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে। বড় যান্ত্রিক এবং অন্যান্য ক্ষতির অসময়ে মেরামত মেরামতের পরিমাণ আরও বাড়িয়ে দেয় এবং টায়ার ধ্বংসে অবদান রাখে।

নতুন এবং রিট্রেড করা টায়ারগুলির অকাল ব্যর্থতার একটি বিশেষ গুরুতর কারণ হল যথাক্রমে প্রথম এবং দ্বিতীয় রিট্রেডিংয়ের জন্য গাড়ি থেকে তাদের অসময়ে অপসারণ। যদি টায়ারটি রিট্রেডিং না হয়ে থাকে, তবে এর পরিষেবা জীবন পুরোপুরি ব্যবহার করা হয়নি।

প্যাসেঞ্জার কার এবং বাসের জন্য কমপক্ষে 1 মিমি ট্রেডের মাঝখানে অবশিষ্ট ট্রেড গ্রুভ গভীরতা সহ নতুন বা রিট্রেড করা টায়ারগুলিতে কাজ করা, এবং আরও বেশি করে সম্পূর্ণ জীর্ণ প্যাটার্ন সহ টায়ারের উপর কাজ করা। রাস্তায় টায়ারের আনুগত্যের সহগ এবং ফলস্বরূপ, ট্র্যাফিক সুরক্ষা গাড়ি, ব্রেকার এবং ফ্রেমের আরও নিবিড় ধ্বংসের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে (ভাঙ্গন এবং ফেটে যাওয়া)। এই ধরনের ক্ষেত্রে, ট্রেডের সামগ্রিক বেধ হ্রাসের কারণে, এর শক-শোষণকারী এবং প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলির হ্রাসের কারণে, ট্রেডমিল এলাকায় ফ্রেমের প্রবণতা পাংচার এবং ফেটে যাওয়ার প্রবণতা ঘূর্ণায়মান হওয়ার সময় টায়ারগুলিতে কাজ করে এমন কেন্দ্রীভূত শক্তিগুলির প্রভাব থেকে। রাস্তায় বেড়ে যায়।

NIISHP-এর মতে, পাংচার এবং মৃতদেহ ফেটে যাওয়া টায়ারের প্যাটার্নের সাথে ঘটে যা প্রধানত 80...90% দ্বারা জীর্ণ হয়ে যায়।

টায়ারে পাংচার এবং মৃতদেহ ফেটে যাওয়ার উপস্থিতি নতুন এবং রিট্রেড করা টায়ারের সার্ভিস লাইফকে কমিয়ে দেয়, যা যথাক্রমে প্রথম এবং বারবার রিট্রেডিংয়ের জন্য ডেলিভারির জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে।

ক্লাস 2 এর রিট্রেডেড টায়ারের গড় মাইলেজ (ক্ষতি সহ) ক্লাস 1 এর রিট্রেডেড টায়ারের গড় মাইলেজ থেকে প্রায় 22% কম (NIISHP ডেটা)। আপনি যদি একটি টায়ারকে চলমান পৃষ্ঠে একটি উন্মুক্ত ব্রেকার বা মৃতদেহের সাহায্যে কাজ করতে দেন, তাহলে টায়ারটি দ্রুত অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়, কারণ রাস্তার বিপরীতে ঘষার সময় মৃতদেহের থ্রেডগুলি খুব বেশি ক্ষয়ে যায়।

টায়ারের অন্যান্য জায়গায় থ্রেডের এক্সপোজার আর্দ্রতা, যান্ত্রিক ক্ষতি এবং অন্যান্য কারণে মৃতদেহের ফ্যাব্রিক দ্রুত ধ্বংস করে।

ভলকানাইজেশন ছাড়াই টায়ারের ভেতরের ক্ষতিগ্রস্ত অংশে লাগানো কাফের সাথে কাজ করা শুধুমাত্র সাময়িকভাবে রাস্তায় জরুরী ব্যবস্থা হিসাবে বা মেরামতের বাইরে থাকা টায়ারের জন্য অনুমোদিত। একটি কাফ ঢোকানো একটি টায়ার পরিচালনার ফলে ক্ষতি বৃদ্ধি পায় এবং কফ দ্বারা মৃতদেহের থ্রেডগুলি ধীরে ধীরে ঘষা হয়।

ভালকানাইজেশন ছাড়াই মেরামত করা টিউব দিয়ে টায়ারে কাজ করলে প্যাচগুলি দ্রুত পড়ে যাবে।

3.5। টায়ার ভেঙে ফেলা এবং মাউন্ট করার নিয়ম লঙ্ঘন

যানবাহনের অপারেশন দেখায় যে 10...15% টায়ার পুঁতি, 10...20% টিউব এবং চাকার ক্ষতি হয় ভুলভাবে টায়ার অপসারণ এবং ইনস্টলেশনের ফলে। যে কারণগুলি ইনস্টলেশন এবং ভেঙে ফেলার সময় টায়ার এবং চাকার পরিষেবা জীবন হ্রাসে অবদান রাখে তা হল: আকারে টায়ার এবং চাকার অসম্পূর্ণতা, মরিচা ও ক্ষতিগ্রস্ত রিমগুলিতে টায়ার ইনস্টল করা, ইনস্টলেশন সম্পাদন করার সময় নিয়ম এবং কাজের পদ্ধতিগুলি না মেনে চলা এবং অপসারণ অপারেশন; ত্রুটিপূর্ণ এবং অ-মানক ইনস্টলেশন সরঞ্জামের ব্যবহার, পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখতে ব্যর্থতা।

চেম্বারের বর্ধিত মাত্রার সাথে, এর পৃষ্ঠের উপর ভাঁজ তৈরি হয় এবং অপারেশন চলাকালীন দেয়াল ঘষে এবং হ্রাস মাত্রার সাথে, চেম্বারের দেয়ালগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয় এবং খোঁচা এবং ওভারলোডের কারণে ফেটে যাওয়ার জন্য বেশি সংবেদনশীল। রিম টেপের আকার হ্রাসের ফলে রিমের কিছু অংশ উন্মুক্ত হয় এবং টিউবটি রিমের ক্ষয়কারী পণ্যের ক্ষতিকারক প্রভাবের সংস্পর্শে আসে। এছাড়াও, রিম টেপের প্রান্তগুলি ধ্বংস হয়ে যায় এবং ভালভ গর্তের এলাকায় চেম্বারটি চেপে যায়, যার ফলস্বরূপ এর দেয়ালগুলিও ধ্বংস হয়ে যায়। টায়ারের মাউন্টিং ব্যাসের তুলনায় একটি বড় ব্যাস সহ রিম টেপগুলির ব্যবহার ভাঁজ গঠনে জড়িত, যা চাকা চালানোর সময় টিউবটিকে চালিত করে। যদি টায়ার চাকার মাত্রার সাথে মেলে না, তবে এটি ক্ষতিগ্রস্থ হবে, যার ফলে একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন হবে।

ময়লা, মরিচা এবং ত্রুটিপূর্ণ রিমগুলিতে মাউন্ট করা হলে টায়ারের পুঁতির উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ক্ষতি ঘটে। ইনস্টলেশন এবং ভেঙে ফেলার জটিলতা মূলত চাকার অবস্থার উপর নির্ভর করে: পেইন্টের গুণমান, যোগাযোগকারী পৃষ্ঠগুলির ক্ষয়ের ডিগ্রি, বেঁধে দেওয়া অংশগুলির অবস্থা, সেইসাথে বসার পৃষ্ঠগুলির "স্টিকিং" এর ডিগ্রি। টায়ারের পুঁতিতে। ক্ষতিগ্রস্থ রিমগুলি চাফিং এবং টায়ারের পুঁতির বিভিন্ন ক্ষতির কারণ হয়। গভীর রিমগুলিতে অনিয়ম, দাগ এবং burrs টিউবগুলিতে অশ্রু এবং কাটার দিকে পরিচালিত করে।

ভাঙা এবং ইনস্টলেশন কাজের সময় ভুল কৌশলগুলি উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা এবং টায়ার এবং চাকার অংশগুলির যান্ত্রিক ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।

টায়ারগুলি মাউন্ট করার এবং ভেঙে ফেলার সময় ত্রুটিপূর্ণ বা অ-মানক মাউন্টিং সরঞ্জামগুলির ব্যবহার প্রায়শই টায়ারের পুঁতি এবং সিলিং স্তর, টিউব এবং রিম টেপ, ফ্ল্যাঞ্জ, রিম ফ্ল্যাঞ্জ এবং চাকা ডিস্কগুলির যান্ত্রিক ক্ষতির কারণ হয়।

টায়ারগুলির পরিষেবা জীবন হ্রাস করার অন্যতম কারণ হল ইনস্টলেশন এবং ভাঙার কাজের সময় পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখতে ব্যর্থতা। টায়ারের ভিতরে বালি, ময়লা এবং ছোট ছোট জিনিসগুলি যোগাযোগকারী পৃষ্ঠগুলির ঘর্ষণ বৃদ্ধির ফলে টিউবগুলির ধ্বংস এবং টায়ারের মৃতদেহের ভিতরের স্তরের পৃথক কর্ড থ্রেডের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।

3.6। চাকার ভারসাম্যহীনতা

যখন চাকাটি উচ্চ গতিতে ঘোরে, এমনকি সামান্য ভারসাম্যহীনতার উপস্থিতি তার অক্ষের সাপেক্ষে চাকার একটি উচ্চারিত গতিশীল ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করে। এই ক্ষেত্রে, চাকাটির কম্পন এবং রানআউট রেডিয়াল বা পার্শ্বীয় দিকগুলিতে উপস্থিত হয়। যাত্রীবাহী গাড়ির সামনের চাকার ভারসাম্যহীনতা একটি বিশেষভাবে ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলে, যা গাড়ির পরিচালনাকে আরও খারাপ করে।

ভারসাম্যহীনতার কারণে সৃষ্ট ঘটনাগুলি টায়ারের পরিধান বাড়ায়, সেইসাথে গাড়ির চ্যাসিসের অংশগুলিতে, রাইডের আরামের অবনতি ঘটায় এবং গাড়ি চালানোর সময় শব্দ বাড়ায়। ভারসাম্যহীনতার উপস্থিতি টায়ারের উপর একটি পর্যায়ক্রমিক শক লোড তৈরি করে যখন চাকাটি রাস্তার সাথে ঘুরতে থাকে, যা টায়ারের ফ্রেমের অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করে এবং ট্রেড পরিধান বৃদ্ধি করে। কাফ বা প্লাস্টার প্রয়োগের মাধ্যমে স্থানীয় ক্ষতি মেরামত করার পরে টায়ারগুলিতে একটি বড় ভারসাম্যহীনতা তৈরি হয়। NIIAT এর মতে, ভারসাম্যহীন মেরামত করা যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ারের মাইলেজ সুষম মেরামত করা টায়ারের মাইলেজের তুলনায় প্রায় 25% কমে যায়। চাকার ভারসাম্যহীনতার ক্ষতিকর প্রভাব গাড়ির গতি, লোড, বাতাসের তাপমাত্রা এবং রাস্তার অবস্থা খারাপের সাথে বৃদ্ধি পায়।

চাকার অবস্থান এবং কাজের উপর নির্ভর করে (ডান, বাম, সামনে, পিছনে, ড্রাইভ এবং চালিত), টায়ারগুলি অসম লোড থাকে এবং তাই অসমভাবে পরিধান করে। রাস্তার উত্তল প্রোফাইল গাড়ির ডান চাকায় ওভারলোড সৃষ্টি করে, যা অনুরূপ অসম টায়ার পরিধান সৃষ্টি করে।

ট্র্যাকশন চালিত চাকার টায়ারের তুলনায় গাড়ির ড্রাইভিং চাকায় টায়ারের লোড এবং পরিধান বাড়ায়। আপনি যদি গাড়ির চাকাগুলিকে পুনরায় সাজান না, তাহলে টায়ার ট্রেড প্যাটার্নের অসম পরিধান গড় 16...18% হতে পারে। যাইহোক, চাকার ঘনঘন ঘূর্ণন (প্রতিটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণে) শুধুমাত্র একবারের ঘূর্ণনের তুলনায় টায়ার ট্রেডের নির্দিষ্ট পরিধানে 17...25% বৃদ্ধি পেতে পারে।

বিদেশী সাহিত্য পরিধানের উপর টায়ারের প্রাক-চালিত প্রভাবের উল্লেখ করে। যদি নতুন টায়ারগুলিকে তাদের অপারেশনের শুরুতে (প্রথম 1000...1500 কিলোমিটারে) কম লোড দেওয়া হয় (50...75%) এবং তারপরে ধীরে ধীরে এটি বৃদ্ধি করা হয়, তাহলে টায়ারের মোট মাইলেজ এভাবে চলে 10...15% বৃদ্ধি পায়।

অকাল টায়ার পরিধানের একটি উল্লেখযোগ্য কারণ হল তাদের উদ্দিষ্ট উদ্দেশ্য ছাড়া অন্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা। এইভাবে, একটি অল-টেরেন ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ার, যখন প্রধানত পাকা রাস্তায় ব্যবহার করা হয়, তখন রাস্তার উপর চাপ বৃদ্ধির ফলে অকালেই ফুরিয়ে যায়। উপরন্তু, অল-টেরেন ট্রেড প্যাটার্ন শক্ত পৃষ্ঠের উপর গ্রিপ কমিয়ে দেয়, যার ফলে টায়ার ভেজা এবং বরফের উপরিভাগে পিছলে যায় এবং গাড়িটি স্কিড এবং দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

3.7। গাড়ির চেসিস এবং স্টিয়ারিং এর ত্রুটি

গাড়ির টায়ার দ্রুত পরিধানের সবচেয়ে সাধারণ কারণ সামনের চাকার ভুল প্রান্তিককরণ হতে পারে। ভুল চাকা সারিবদ্ধকরণ এবং ক্যাম্বার রাস্তার সাথে যোগাযোগের বিন্দুতে সামনের চাকার টায়ারের ট্রেড উপাদানগুলির অতিরিক্ত স্লিপিংয়ের কারণে টায়ার পরিধান বৃদ্ধি করে।

যদি সামনের চাকার ক্যাম্বারটি আদর্শ থেকে বিচ্যুত হয়, তবে ট্র্যাডের একতরফা বর্ধিত পরিধান ঘটে এবং যদি স্বাভাবিক সারিবদ্ধতা লঙ্ঘন করা হয় তবে ট্রেডের প্রান্তগুলির পরিধান বৃদ্ধি পায়। ভুল চাকা ক্যাম্বারের সাথে একতরফা পরিধানের কারণ হল ট্রেডের বাইরের অঞ্চলে সর্বোচ্চ চাপের ঘনত্ব। পায়ের আঙ্গুলটি আদর্শ থেকে বিচ্যুত হওয়ার সময় ট্র্যাডের প্রান্তে বর্ধিত পরিধান এই সত্যটির ফলাফল যে চাকার ঘূর্ণনের দিকটি এই ক্ষেত্রে গাড়ির চলাচলের দিকের সাথে মিলে যায় না। এই বিষয়ে, ট্রেড প্রান্তগুলির স্লিপেজ পর্যায়ক্রমে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

ট্র্যাডের দ্রুত স্থানীয় পরিধান গাড়ির ব্রেক ড্রামে অতিরিক্ত পরিধানের কারণে ঘটে। ড্রামের ফলস্বরূপ ওভালিটি সাধারণত চাকাটির অসম ব্রেকিং ঘটায়, যার ফলস্বরূপ শুধুমাত্র পরিধির চারপাশে নির্দিষ্ট কিছু জায়গায় ট্র্যাডটি নিবিড়ভাবে পরিধান করে।

ব্রেক প্রয়োগ করার সময় ব্রেক ড্রামগুলি অতিরিক্ত গরম করার ফলে টায়ারগুলি অতিরিক্ত গরম হয়। যদি ব্রেকগুলি ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয় বা তাদের ড্রাইভটি ত্রুটিপূর্ণ হয় তবে অতিরিক্ত ব্রেকিং ঘটতে পারে, যার ফলে চাকাগুলি স্কিড হতে পারে। একই সময়ে, টায়ার ট্রেড পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। সর্বোচ্চ ব্রেকিং বল সম্পূর্ণ স্লাইডিংয়ের সময় ঘটে না, যেমন চাকা স্কিডিং, এবং যখন ঘূর্ণায়মান, কিছু slippage আছে. পরীক্ষামূলক তথ্য অনুসারে, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের উপরিভাগে টায়ারের সর্বোচ্চ ব্রেকিং বল 20...25% চাকা স্লিপে পাওয়া যায়।

অসংখ্য তথ্য অনুসারে, এটি জানা যায় যে ড্রাইভিং চাকার টায়ারগুলি ট্র্যাকশন ফোর্স (সাধারণত সামনের অংশগুলি) দিয়ে লোড করা চাকার টায়ারের চেয়ে বেশি নষ্ট হয়ে যায়। উপরন্তু, একটি গাড়ির সামনে এবং পিছনে, ডান এবং বাম চাকার পরিধানের প্রকৃতি ভিন্ন, যেহেতু তারা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কাজ করে। এই বিষয়ে, টায়ারগুলির অভিন্ন পরিধান নিশ্চিত করতে এবং অবচয় মাইলেজ বাড়ানোর জন্য, চাকার পর্যায়ক্রমিক পুনর্বিন্যাস করা হয়।

স্টিয়ারিং রডের স্টিয়ারিং এবং বাঁকানো অংশে বড় খেলা, স্প্রিংস দুর্বল হয়ে যাওয়া এবং স্প্রিংস এবং শরীরের তীব্রভাবে প্রসারিত অংশের উপস্থিতি, সামনের অ্যাক্সেলের বিচ্যুতি বা মিসলাইনমেন্ট, তেল ফুটো, ভাঙ্গন বা বিচ্যুতির কারণে ডানা ঝুলে পড়া। বন্ধনীগুলির, অক্ষগুলির সমান্তরালতা নয় - এই সমস্তটি টায়ারের ট্র্যাড এবং পাশের দেয়ালের পরিধান বা যান্ত্রিক ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।

জীর্ণ বা ঢিলেঢালা সামনের চাকার বিয়ারিং এবং অ্যাক্সেল বুশিং, বাঁকানো টাই রড বা মিসলাইনড স্টিয়ারিং অসম, প্যাঁচানো ট্রেড পরিধানের কারণ। বাঁকানো বা তির্যক (সমান্তরাল নয়) অ্যাক্সেল টায়ার ট্রেডে অত্যধিক পরিধানের কারণ হয়। স্প্রিং দুর্বল হয়ে যান্ত্রিক ক্ষতির সাথে পায়ে চলার শরীরের অবনমন এবং ঘর্ষণে অবদান রাখে। যানবাহনের হাবগুলিতে চাকার রিমগুলিকে সুরক্ষিত করার জন্য বাদামগুলির অপর্যাপ্ত আঁটসাঁটর ফলে চাকার "দোলাচল" হয় এবং ফলস্বরূপ, টায়ারগুলির অসম পরিধান বৃদ্ধি পায়।

পিছনের এক্সেল হাউজিং থেকে অ্যাক্সেল সিলের মাধ্যমে তেল ফুটো হলে, টায়ারগুলি তেলের সংস্পর্শে আসে, যা রাবারকে ধ্বংস করে।

4.1। সঠিক নির্বাচন এবং টায়ার দিয়ে যানবাহন সজ্জিত করা

টায়ার, অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা গুণাবলী থাকতে হবে। কঠিন রাস্তার অবস্থা এবং অফ-রোডে যানবাহন চালানোর জন্য, উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা সহ টায়ারগুলি বাঞ্ছনীয়। দক্ষিণ অঞ্চলে, পাশাপাশি মধ্য অঞ্চলে, উচ্চ তাপ প্রতিরোধের সাথে টায়ার ব্যবহার করা প্রয়োজন, এবং উত্তর অঞ্চলে - উচ্চ হিম প্রতিরোধের সাথে।

গাড়ির জন্য টায়ারের যৌক্তিক পছন্দের অর্থ হল টায়ারের প্রকার, আকার এবং মডেলের পছন্দ যা নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার অধীনে গুণাবলীর সর্বোচ্চ সমন্বয় থাকবে। আকার, মডেল, অস্বাভাবিকতার মান (লোড ক্ষমতা সূচক), ট্রেড প্যাটার্নের ধরন এবং স্বয়ংচালিত শিল্প দ্বারা উত্পাদিত প্রতিটি নির্দিষ্ট মডেলের গাড়ির সাথে তাদের সমন্বয় OST 38.03.214-80 "প্রক্রিয়া অনুসারে টায়ারের নির্বাচন করা হয় টায়ার শিল্প শিল্প দ্বারা উত্পাদিত পরিসীমা থেকে টায়ার ব্যবহার সমন্বয় করার জন্য।"

টায়ার নির্বাচন করার সময়, নির্মাণের ধরন নির্ধারণ করা হয়। স্বাভাবিক রাস্তা এবং জলবায়ু অপারেটিং অবস্থার জন্য, প্রচলিত ডিজাইনের টায়ারগুলি বেছে নেওয়া হয় - টিউবযুক্ত বা টিউবলেস, তির্যক বা রশ্মির ভর উৎপাদনে। নির্দিষ্ট ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠের প্রাধান্যের উপর নির্ভর করে, প্রচলিত টায়ারের ট্রেড প্যাটার্ন বেছে নেওয়া হয়।

পাকা রাস্তায় যানবাহন চালানোর জন্য, রোড ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ার বেছে নেওয়া হয়। ময়লা রাস্তা এবং পাকা রাস্তায় কাজের জন্য, সর্বজনীন ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারগুলি প্রায় সমান অনুপাতে ব্যবহৃত হয়। কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে কাজ করার সময়, একটি অল-টেরেইন ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ার বেছে নিন।

টায়ার নির্বাচন করার সময়, তাদের সামগ্রিক মাত্রা, লোড ক্ষমতা এবং অনুমতিযোগ্য গতি বিবেচনা করুন, যা টায়ারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে নির্ধারিত হয়।

একটি টায়ারের লোড ক্ষমতা এটিতে সর্বাধিক অনুমোদিত লোড দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়। লোড ক্ষমতার মানদণ্ড হল টায়ার আকারের সঠিক পছন্দের প্রধান শর্ত, ওভারলোড ছাড়াই তাদের অপারেশন নিশ্চিত করা। প্রয়োজনীয় টায়ারের আকার নির্ধারণ করতে, প্রথমে একটি গাড়ির চাকায় সবচেয়ে বড় লোড (কেজিএফ-এ) খুঁজে বের করুন এবং তারপরে, রাষ্ট্রীয় মান বা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, টায়ারের আকার নির্বাচন করুন যাতে টায়ারের সর্বোচ্চ অনুমোদিত লোড সমান হয় অথবা গাড়ির চাকায় 10...20% দ্বারা অনুমোদিত লোড অতিক্রম করে। অনুমোদিত লোডের একটি নির্দিষ্ট রিজার্ভ সহ টায়ার নির্বাচন করা অপারেশনে আরও বেশি স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে। চাকার লোডের পাশাপাশি, টায়ারের আকার নির্বাচন করার সময়, গাড়ির গতি বিবেচনা করা হয়, যা টায়ারের জন্য অনুমোদিত গতির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত নয়।

গাড়িতে একই সাইজ, মডেল, ডিজাইন (রেডিয়াল, তির্যক, টিউব, টিউবলেস, ইত্যাদি) এর টায়ার (অতিরিক্ত সহ) একই ট্রেড প্যাটার্নে ইনস্টল করা আছে।

ব্যর্থ হওয়া টায়ারগুলিকে আংশিকভাবে প্রতিস্থাপন করার সময়, গাড়িটিকে এই গাড়ির মতো একই আকার এবং মডেলের টায়ার দিয়ে সজ্জিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু একই আকারের টায়ার, কিন্তু বিভিন্ন মডেল, বিভিন্ন ডিজাইনের হতে পারে, বিভিন্ন প্যাটার্ন প্যাটার্ন থাকতে পারে, রোলিং রেডিআই, গ্রিপ গুণাবলী এবং অন্যান্য কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য।

আমদানি করা টায়ার ব্যবহার এবং পৃথক মালিকদের গাড়িতে তাদের ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে গাড়ির অপারেটিং মোডগুলিকে বিবেচনায় নিতে হবে।

ক্লাস 1-এ রিট্রেড করা টায়ারগুলি যাত্রীবাহী গাড়ির সমস্ত এক্সেলগুলিতে সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে। রিট্রেড ক্লাস টায়ার অপারেটিং নিয়ম অনুসারে নির্ধারিত হয় (টেবিল 5.2 দেখুন)।

ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, গাড়ির সামনের অ্যাক্সেলগুলির চাকায় মেরামত করা স্থানীয় ক্ষতি সহ টায়ারগুলি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। টায়ারের গ্রিপ বৈশিষ্ট্য উন্নত করতে এবং তুষারময় এবং বরফযুক্ত রাস্তায় গাড়ির নিরাপত্তা বাড়াতে, অ্যান্টি-স্কিড স্টাড সহ টায়ার ব্যবহার করা যেতে পারে। স্টাডড টায়ার ব্যবহার করে মোটর গাড়ির রোলিং স্টক পরিচালনা করার সময় স্টাডিং টায়ারের জন্য সুপারিশগুলি 1974 সালে প্রকাশিত অ্যান্টি-স্কিড স্টাড ব্যবহারের নির্দেশাবলীতে সেট করা হয়েছে। গাড়ির সমস্ত চাকায় অ্যান্টি-স্কিড স্টাড সহ টায়ার ইনস্টল করা আছে।

প্রযুক্তিগত কারণে স্টাডেড টায়ার পুনর্বিন্যাস চাকার ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন না করেই করা হয়।

সুদূর উত্তর এবং সমতুল্য অঞ্চলে (মাইনাস 45 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে তাপমাত্রায়) চালানোর উদ্দেশ্যে গাড়িগুলিকে "উত্তর" চিহ্নিত টায়ার দিয়ে সজ্জিত করা উচিত, অর্থাৎ উত্তর সংস্করণে।

প্রধানত নরম মাটি এবং অফ-রোডে যানবাহন চালানোর সময়, তাদের অবশ্যই অল-টেরেন ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ার দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। পাকা রাস্তায় এই টায়ারগুলির দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার বাঞ্ছনীয় নয়।

নিষিদ্ধ:তির্যক এবং রেডিয়াল টায়ারের পাশাপাশি বিভিন্ন ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ারগুলির একযোগে এক অক্ষে ইনস্টলেশন; যাত্রীবাহী গাড়ির সামনের অ্যাক্সেলে টায়ার 2 ক্লাসে পুনঃস্থাপন করা।

গাড়িতে ইনস্টল করা টায়ারগুলি এতে বরাদ্দ করা হয়, যা টায়ার অপারেশন কার্ডগুলিতে রেকর্ড করা হয় এবং ড্রাইভারের স্বাক্ষর দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। একটি গাড়ি থেকে অন্য গাড়িতে টায়ার স্থানান্তর শুধুমাত্র টায়ার অপারেশন রেকর্ড কার্ডে একটি সংশ্লিষ্ট এন্ট্রি সহ ATP এর প্রযুক্তিগত পরিচালকের অনুমতি নিয়ে সঞ্চালিত হয়।

4.2। যৌক্তিক যানবাহন ড্রাইভিং মোড

ট্র্যাড পরিধানকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে এমন একটি কারণ এবং সেই কারণে টায়ারের পরিষেবা জীবন, গাড়ির ড্রাইভিং মোড। যানবাহন চলাচলের মোডের প্রধান বৈশিষ্ট্য হ'ল চলাচলের গতি, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে এবং সময়ে উপলব্ধি করা হয়।

একটি মৃদু ড্রাইভিং মোড দেশ ভ্রমণের সময় ভাল রাস্তায় এবং ভাল জলবায়ু পরিস্থিতিতে ঘটে, অল্প সংখ্যক বিলম্ব এবং কম যানবাহনের ট্র্যাফিক তীব্রতা সহ। এটি বৃহৎ জনবসতিপূর্ণ এলাকায় প্রচুর সংখ্যক ছেদ, বিলম্ব, বিধিনিষেধ এবং তাই, ব্রেকিং, শুরু এবং ত্বরণ, সেইসাথে খারাপ রাস্তা সহ গ্রামীণ এলাকায় উত্তেজনাপূর্ণ।

একটি গাড়ির গতি অনেকগুলি কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়, যা নিম্নোক্ত শ্রেণীতে সুবিধাজনকভাবে নিম্নলিখিত ক্রমে উপস্থাপন করা যেতে পারে: ড্রাইভার, রাস্তা এবং পরিবেশ।

গাড়ির চালকরা সরাসরি যানবাহন চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে এবং ট্র্যাফিকের নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা প্রধানত তাদের উপর নির্ভর করে। ক্রমাগত পরিবর্তিত রাস্তার অবস্থা, ট্র্যাফিকের তীব্রতা, ছেদগুলির উপস্থিতি, ট্র্যাফিক লাইট ইত্যাদির কারণে একটি গাড়ি চালানো মহান স্নায়বিক এবং শারীরিক চাপের সাথে যুক্ত।

চালকদের যোগ্যতার পার্থক্য, তাদের ট্রাফিক অবস্থা উপলব্ধি এবং মূল্যায়ন করার ক্ষমতা, তাদের প্রত্যেকের পছন্দের দ্বারা আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় চলাচলের গ্রহণযোগ্য গতির। একজন অভিজ্ঞ চালক দ্বারা চালিত একটি গাড়ি মসৃণ, সমানভাবে এবং মোটামুটি উচ্চ গতিতে চলে, যাতে দ্রুত পণ্য ও যাত্রীদের ডেলিভারি এবং তুলনামূলকভাবে সামান্য টায়ার পরিধান নিশ্চিত হয়। একটি গাড়ির অযৌক্তিক এবং অসাবধানতাবশত ড্রাইভিং প্রায়ই টায়ারের অকাল পরিধানের কারণ হয় এবং প্রধানত আকস্মিক ব্রেকিং এবং স্টার্ট করার সময় নিজেকে প্রকাশ করে; রাস্তার উপর বাধা আঘাত বা অসতর্কভাবে তাদের অতিক্রম. গবেষণায় দেখা গেছে যে একই রুটে একই ধরনের গাড়ি চালানোর সময়, টায়ারের মাইলেজের পার্থক্য ছিল 40...50%। টায়ারের মাইলেজের এত বড় পার্থক্য ড্রাইভারদের যোগ্যতা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। এই অধ্যয়নগুলি চালকের অভিজ্ঞতা এবং রাস্তা এবং অন্যান্য অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে উপযুক্ত গতি চয়ন করে সঠিকভাবে গাড়ি চালানোর দক্ষতার উপর টায়ারের মাইলেজের নির্ভরতা নিশ্চিত করে।

একটি নির্দিষ্ট গাড়ির গতি রাস্তার ধরন এবং অবস্থার উপর উল্লেখযোগ্যভাবে নির্ভর করে। শহুরে পরিবেশে, এটি অতিরিক্তভাবে ট্র্যাফিকের তীব্রতা, ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতি এবং উপায়, সেগুলির মোড়ের সংখ্যা এবং পরিস্থিতির পাশাপাশি শহরগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত অন্যান্য ট্র্যাফিক বাধাগুলির উপর নির্ভর করে। বিভিন্ন সমন্বিত চলাচলের পদ্ধতির প্রবর্তন যা ট্রাফিক লাইট না থামিয়ে সবুজ হয়ে গেলে সিগন্যালাইজড ইন্টারসেকশনে আলোচনার সম্ভাবনা বেশি করে ড্রাইভিং গতি এবং টায়ারের মাইলেজ উভয়ই বৃদ্ধি করে। অভিজ্ঞ চালকরা, একটি নিয়ম হিসাবে, ছেদগুলির আগে গতি বাড়ান না, তবে, বিপরীতে, আকস্মিক ব্রেকিং এড়াতে এবং ট্র্যাফিক লাইট সিগন্যাল অনুমতি দিলে মসৃণভাবে সরানোর জন্য এটি হ্রাস করুন। এটি শুধুমাত্র টায়ারের মাইলেজ বৃদ্ধি করে না, কিন্তু উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সাশ্রয়ও করে। কল্পনা করুন যে জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ প্যাডেলের নীচে একটি মুরগির ডিম রয়েছে এবং প্যাডেলটি আলতো করে টিপে আপনাকে অবশ্যই এটি সরাতে হবে, তবে এটিকে চূর্ণ করবেন না। যখন রাস্তার অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইল ঢালে পরিবর্তিত হয়, যদি এটি ট্র্যাফিক নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত না হয়, তবে উপকূলে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। কোস্টিং, যখন টর্ক বা ব্রেকিং টর্ক উভয়ই চাকার উপর কাজ করে না, তখন আপনাকে রাস্তার সাথে যোগাযোগের প্যাচে টায়ার স্লিপেজ কমাতে এবং এর মাইলেজ বাড়াতে দেয়।

মোড়ের অনুপস্থিতিতে (একক-ঢাল ট্রান্সভার্স প্রোফাইল), গাড়ির গতি কমাতে হবে। নুড়ি এবং বিশেষ করে চূর্ণ পাথরের পৃষ্ঠে, এমনকি যখন রাস্তার পৃষ্ঠকে বাঁধাই উপকরণ দিয়ে চিকিত্সা করা হয়, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধানের ফলে, টায়ারের মাইলেজ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এই ধরনের রাস্তায় পরিধান কমাতে, অ্যাসফল্ট, সিমেন্ট কংক্রিট পৃষ্ঠ এবং ময়লা রাস্তার রাস্তায় গতির তুলনায় গাড়ি চালানোর গতি কম হওয়া উচিত।

পরিবেশ (ভৌগোলিক অবস্থান, জলবায়ু, ঋতু, আবহাওয়া) টায়ার মাইলেজের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। সুতরাং, শীতকালে, গাড়ির গতি এবং পরিবেশের তাপমাত্রা গ্রীষ্মের তুলনায় কম থাকে, অর্থাৎ কম পরিধান এবং তাই দীর্ঘ টায়ার মাইলেজ আছে. বসন্ত এবং শরৎ গলানোর সময়, নোংরা রাস্তাগুলি গাড়ি চালানো কঠিন বা একেবারেই চলাচলের অযোগ্য হয়ে পড়ে। এসব ক্ষেত্রে ঘন ঘন পিছলে যাওয়ার ফলে টায়ারের মাইলেজ কমে যায়।

4.3। টায়ার মাউন্ট এবং dismantling জন্য নিয়ম সঙ্গে সম্মতি

টায়ারে মাউন্টিং এবং ডিসম্যানলিং কাজ অবশ্যই একটি টায়ার সার্ভিস বিভাগে বিশেষ সরঞ্জাম, ডিভাইস এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করে করা উচিত।

শুধুমাত্র সেবাযোগ্য, পরিষ্কার, শুকনো টায়ার, টিউব, রিম স্ট্রিপ, রিম এবং তাদের উপাদান যা আকার এবং প্রকারের সাথে মেলে তা ইনস্টলেশন সাপেক্ষে। শূন্যের নিচে তাপমাত্রায় সংরক্ষিত টায়ার, টিউব এবং রিম টেপগুলি ইনস্টলেশনের আগে অবশ্যই 3...4 ঘন্টা ঘরের তাপমাত্রায় রাখতে হবে। ইনস্টলেশনের আগে, একটি পুঁতি প্রসারক বা অন্যান্য ডিভাইস ব্যবহার করে টায়ারগুলি ভিতরে এবং বাইরে পরিদর্শন করা হয়। জলের ট্যাঙ্কগুলিতে ফুটো হওয়ার জন্য ক্যামেরাগুলি পরীক্ষা করা হয়। স্ক্রুড-ইন স্পুল সহ ভালভের শক্ততা সাবান জল দিয়ে পরীক্ষা করা হয়, যা ভালভ খোলার জন্য প্রয়োগ করা হয়। নতুন টায়ার নতুন টিউব এবং রিম স্ট্রিপ দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক। রিট্রেড পদ্ধতি ব্যবহার করে রিট্রেড করা টায়ারগুলির জন্য একই সুপারিশ করা হয়।

বিকৃতি, ফাটল, তীক্ষ্ণ প্রান্ত এবং burrs, টায়ারের সাথে যোগাযোগের স্থানে মরিচা বা উন্নত মাউন্টিং গর্ত পাওয়া গেলে রিম এবং তাদের উপাদানগুলি ইনস্টলেশনের জন্য অনুমোদিত নয়। টায়ারের মুখোমুখি রিমগুলির পৃষ্ঠটি অবশ্যই মরিচা থেকে পরিষ্কার করতে হবে এবং ধাতব বার্নিশ দিয়ে আঁকা উচিত। অক্ষীয় (মুখ) এবং রেডিয়াল রানআউটের জন্য নতুন রিমগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, টায়ার সংলগ্ন প্রোফাইলের অংশগুলিতে রিম এবং ডিস্ক সমাবেশের অক্ষীয় এবং রেডিয়াল রানআউট 1.2 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

• প্রতিটি টায়ার রক্ষণাবেক্ষণের সময়, পাশাপাশি প্রতিটি টায়ার ভেঙে ফেলার পরে, চাকার ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন।
• এটি একটি সার্ভিস স্টেশনে স্থির বা মোবাইল ব্যালেন্সিং মেশিন ব্যবহার করে গাড়ি থেকে বা সরাসরি গাড়ির চাকা সরিয়ে দিয়ে করা হয়।
• টায়ারগুলিতে ইনস্টলেশন এবং ভাঙার কাজ করার সময়, টায়ার ইনস্টলেশনের কাজ এবং অটোমোবাইল টায়ারগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রযুক্তিগত মানচিত্রে প্রদত্ত সুরক্ষা নিয়মগুলি মেনে চলা প্রয়োজন।
• টায়ার ভেঙে ফেলা নিষিদ্ধ যেখানে বায়ুর চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে বেশি; ইনস্টলেশন এবং ভাঙার কাজের সময় স্লেজহ্যামার এবং অনুরূপ বস্তুর ব্যবহার যা চাকার অংশগুলিকে বিকৃত করতে পারে।
• রিমের উপর টায়ার লাগানোর আগে, ভিতরে ট্যালকম পাউডার এবং বাইরের ভিতরের টিউব দিয়ে পাউডার করা প্রয়োজন।
• স্পুলগুলিকে দূষণ এবং ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য, সমস্ত ভালভকে অবশ্যই ধাতব বা রাবার ক্যাপ দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।
• পথে ইনস্টলেশন এবং ভাঙার কাজটি ইনস্টল করা ড্রাইভারের কিটে উপলব্ধ সরঞ্জাম দিয়ে করা হয়।
• প্লাগ দিয়ে বিভিন্ন ধরণের স্পুল ভালভ প্রতিস্থাপন করা নিষিদ্ধ।
• টিউবগুলিকে ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা করার জন্য, টায়ারের ভিতরে বালি এবং ময়লা প্রবেশ করা প্রতিরোধ করা প্রয়োজন।

4.4। টায়ার রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্টোরেজ

বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে প্রতিটি গাড়ির TO-1 এবং TO-2 এ টায়ার রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। একটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সময়, টায়ার এবং রিমগুলির কাজ একই সাথে সঞ্চালিত হয়। এই কাজের মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: আরও ব্যবহারের জন্য তাদের উপযুক্ততা নির্ধারণের জন্য টায়ার পরিদর্শন; ট্র্যাড, সাইডওয়ালে আটকে থাকা বিদেশী বস্তুর নির্মূল; মেরামতের জন্য যান্ত্রিক ক্ষতি সহ টায়ার পাঠানো; ভালভ, স্পুল ভালভ এবং ক্যাপের উপস্থিতিগুলির পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা; ট্রেড পরিধানের উপর ভিত্তি করে টায়ারের উপযুক্ততা নির্ধারণ করা এবং গাড়ির অ্যাক্সেল অনুসারে সেগুলি নির্বাচন করা; ব্যবহারের জন্য তাদের ক্রমাগত উপযুক্ততা নির্ধারণ করতে rims পরিদর্শন; চাকা এবং তাদের উপাদানগুলির বন্ধন পরীক্ষা করা; একটি হ্যান্ড-হোল্ড প্রেসার গেজ দিয়ে সম্পূর্ণ ঠান্ডা টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাপ পরিমাপ করা, যার রিডিংগুলি নিয়ন্ত্রণ চাপ গেজের রিডিংয়ের সাথে পরীক্ষা করা হয়; টায়ার এবং rims সনাক্ত ঘাটতি নির্মূল.

গাড়ির TO-2 চলাকালীন, TO-1 এর সুযোগে টায়ার এবং রিমগুলিতে একই সাথে কাজ করা হয় এবং উপরন্তু, চাকার টো-ইন এবং ক্যাম্বার চেক করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, এতে নির্দেশিত ডেটা অনুসারে টেবিল 4, এবং তাদের ভারসাম্য। যখন এটির জন্য একটি প্রযুক্তিগত প্রয়োজন চিহ্নিত করা হয় তখন একই অক্ষে এবং গাড়ির অক্ষ বরাবর চাকাগুলিকে পুনরায় সাজানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, যা অটোমোবাইল এন্টারপ্রাইজের প্রযুক্তিগত পরিচালক দ্বারা নির্ধারিত হয়। টায়ার ঘূর্ণনের ভিত্তি হতে পারে: ট্রেড প্যাটার্নের অমসৃণ বা তীব্র পরিধান চিহ্নিত করা; এক্সেল দ্বারা টায়ার নির্বাচন করার প্রয়োজন; সামনের অক্ষে আরও নির্ভরযোগ্য টায়ার ইনস্টল করার প্রয়োজন। যদি ট্রেড প্যাটার্নের নিবিড় বা অসম পরিধান সনাক্ত করা হয়, তবে এর উপস্থিতির কারণগুলি নির্ধারণ করা উচিত এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সময় নির্বিশেষে এই কারণগুলি দূর করার জন্য অবিলম্বে ব্যবস্থা নেওয়া উচিত। একই সময়ে, এই টায়ারগুলির আরও ব্যবহারের সম্ভাবনা নির্ধারিত হয়।

টায়ারের অকাল ব্যর্থতা রোধ করতে এবং গাড়ির TO-1 এবং TO-2-এর মধ্যে ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, চালকের পাশাপাশি চেকপয়েন্ট মেকানিক দ্বারা টায়ার এবং চাকার অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা হয়। নিম্নলিখিতগুলি পাওয়া গেলে লাইনে যানবাহন ছেড়ে দেওয়া নিষিদ্ধ: যানবাহনটি অ-প্রস্তাবিত আকার এবং ডিজাইনের টায়ার দিয়ে সজ্জিত; গাড়ির একটি এক্সেল তির্যক এবং রেডিয়াল টায়ারের পাশাপাশি বিভিন্ন ধরণের ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ার দিয়ে সজ্জিত; টায়ারে বাতাসের চাপ প্রতিষ্ঠিত মান পূরণ করে না বা প্লাগ বা ত্রুটিপূর্ণ ভালভের উপস্থিতির কারণে চাপ পরিমাপ করা অসম্ভব; পদদলিত সর্বোচ্চ অনুমোদিত চেয়ে বেশি পরিধান করেছে; টায়ারের অপরিবর্তিত স্থানীয় ক্ষতি রয়েছে (পাংচার, কাট, থ্রু এবং নন-থ্রু, স্থানীয় ট্রেড ডিলামিনেশন); ট্রেডের সাইডওয়ালে আটকে থাকা বিদেশী বস্তুগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল; টায়ার ভালভের উপর কোন ক্যাপ নেই; প্যাসেঞ্জার গাড়িটি টিউবলেস রেডিয়াল টায়ার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যার সাথে লাগানো আলংকারিক সাইডওয়াল রয়েছে। যদি টায়ারের মধ্যে কোন ঘাটতি পাওয়া যায়, তাহলে সেগুলি দূর করার ব্যবস্থা নিতে গাড়িটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়।

চরম ট্রেড পরিধান সহ টায়ারগুলি সরানো হয় এবং পুনরুদ্ধারের জন্য পাঠানো হয়। ট্রেড প্যাটার্নের সর্বাধিক পরিধানকে এই ধরনের পরিধান হিসাবে বিবেচনা করা হয় যখন ট্রেড প্যাটার্ন প্রোট্রুশনের অবশিষ্ট উচ্চতা এমন একটি এলাকার উপর ন্যূনতম অনুমোদিত মান থাকে যার প্রস্থ ট্রেড চলমান ট্র্যাকের অর্ধেক প্রস্থের সমান এবং দৈর্ঘ্য সমান হয় চলমান ট্র্যাকের মাঝখানে টায়ারের পরিধির 1/6 অংশ বা একই আকারের অংশে অসম পরিধান সহ। ন্যূনতম অনুমতিযোগ্য অবশিষ্ট পদের উচ্চতা যেখানে একটি যাত্রীবাহী গাড়ির টায়ার পরিষেবা থেকে সরাতে হবে 1.6 মিমি। অবশিষ্ট পদের উচ্চতা সর্বাধিক পরিধানের ক্ষেত্রে পরিমাপ করা হয়।

সপ্তাহে অন্তত একবার, লাইনে প্রবেশকারী যানবাহনের সমস্ত টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাপ পরীক্ষা করা প্রয়োজন। টায়ারের অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপ অপারেটিং নির্দেশাবলীতে প্রদত্ত মানগুলি মেনে চলতে হবে। শীত বা গ্রীষ্মের অপারেশনে রূপান্তরের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করার সময়, TO-2 অনুযায়ী কাজের একটি সম্পূর্ণ সুযোগ সঞ্চালিত হয়। অ্যাক্সেলগুলিতে টায়ারগুলির সঠিক নির্বাচন, মেরামত, পুনরুদ্ধার এবং লেখা বন্ধের জন্য সময়মত টায়ার অপসারণের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়।

মোটর ট্রান্সপোর্ট এন্টারপ্রাইজগুলিতে, টায়ারের জীবনের সম্পূর্ণ ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য, অটোমোবাইল টায়ারগুলির পরিচালনার নিয়ম অনুসারে স্টোরেজ, প্যাকেজিং, ইনস্টলেশন এবং ভাঙার কাজ নিশ্চিত করা প্রয়োজন।

পার্কিং এলাকা ময়লা পরিষ্কার করা আবশ্যক; পেট্রোলিয়াম পণ্য, রাসায়নিক এবং রাবার ধ্বংসকারী অন্যান্য পদার্থ দিয়ে পার্কিং লটের দূষণ অনুমোদিত নয়। টায়ারের কাছাকাছি জল জমে থাকার কারণে মাটিতে জমে যাওয়ার সম্ভাবনাকে বাদ দিতে হবে। আচ্ছাদিত পার্কিং এলাকা ব্যবহার করার সময়, গাড়িগুলি হিটিং সিস্টেম থেকে 1 মিটারের বেশি দূরে থাকা উচিত নয়। সম্পূর্ণ লোড সহ এক জায়গায় গাড়ি পার্কিং 2 দিনের বেশি নয়, আনলোড করা - 10 দিনের বেশি নয়। আপনার যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য আপনার গাড়ি পার্ক করার প্রয়োজন হয়, তাহলে আপনাকে স্ট্যান্ড ব্যবহার করে টায়ার আনলোড করতে হবে বা গাড়ি সরাতে হবে।

স্ট্যান্ডে চাকা না ঝুলিয়ে টায়ারের স্বাভাবিক অভ্যন্তরীণ চাপে লোডযুক্ত অবস্থায় সামঞ্জস্যযোগ্য চাপ সহ টায়ারগুলিতে গাড়ি পার্ক করার অনুমতি দেওয়া হয় 3 মাসের জন্য, টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাপ প্রতি 4...5 দিন পর পর পরীক্ষা করা হয়। যার অভ্যন্তরীণ চাপ প্রতিষ্ঠিত আদর্শের নীচে রয়েছে তার উপর গাড়ি পার্ক করা নিষিদ্ধ।

টায়ার ব্যবহার সর্বাধিক করার জন্য, চালককে অবশ্যই টায়ার পরিচালনা এবং যত্ন নেওয়ার নিয়মগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হবে এবং টায়ারের অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপ নিরীক্ষণ করতে হবে। একটি নতুন গাড়ি গ্রহণ করার সময়, একটি গাড়িতে টায়ার সম্পূর্ণ বা আংশিক পরিবর্তন, ড্রাইভার বাধ্য হয়: গাড়িতে ইনস্টল করা টায়ারগুলি পরীক্ষা করুন, অতিরিক্ত একটি বা প্রতিস্থাপনের জন্য প্রাপ্ত টায়ারগুলি সহ; আংশিকভাবে টায়ার প্রতিস্থাপন করার সময়, অক্ষ অনুযায়ী তাদের নির্বাচন করুন; টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে এটি স্বাভাবিকের সাথে সামঞ্জস্য করুন। একটি চলমান চাকায় একটি অতিরিক্ত টায়ার ইনস্টল করার সময়, এই এক্সেলের টায়ারের সাথে এটির সম্মতি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, অতিরিক্ত টায়ারের মাইলেজ রেকর্ড করতে স্পিডোমিটার রিডিংগুলি রেকর্ড করুন এবং প্রয়োজনে অতিরিক্ত টায়ারের চাপ আনুন স্বাভাবিক

মাসে অন্তত একবার, একটি ম্যানুয়াল প্রেসার গেজের রিডিংকে একটি স্থির চাপ গেজের রিডিংয়ের সাথে তুলনা করা প্রয়োজন।

লাইন ছাড়ার আগে, ড্রাইভার বাধ্য: তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য টায়ার পরিদর্শন; টায়ারে বাতাসের চাপ পরীক্ষা করুন (যদি টায়ার থেকে বাতাস বের হয় তবে চাপকে স্বাভাবিক অবস্থায় আনুন); রিম এবং চাকার বন্ধন পরীক্ষা করুন। সপ্তাহে অন্তত একবার, তাকে ম্যানুয়াল প্রেসার গেজ দিয়ে টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাপ পরীক্ষা করা উচিত।

লাইনে, ড্রাইভার বাধ্য: চাকা স্লিপ এড়াতে গাড়িটি মসৃণভাবে সরান; গাড়িটিকে পাশে টেনে নেওয়ার সময়, অবিলম্বে এটি বন্ধ করুন এবং টায়ারের বায়ুচাপ পরীক্ষা করুন (অল্প দূরত্বের জন্যও ধ্রুব-চাপের টায়ারের বায়ুচাপ হ্রাস করে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ, কারণ এটি টায়ারগুলির ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে, তবে সামঞ্জস্যযোগ্য চাপ সহ টায়ারের বায়ুচাপের স্বল্পমেয়াদী হ্রাস রুটের কঠিন অংশগুলি অনুমোদিত হয়); রাস্তার অবস্থা নিরীক্ষণ করুন, কঠিন জায়গায় গতি হ্রাস করুন; ট্র্যাফিক লাইট এবং বাধাগুলির কাছাকাছি একটি স্টপে যাওয়ার সময় হঠাৎ ব্রেক করা এড়িয়ে চলুন; ধারালো ধাতব প্রসারিত বস্তুর উপর চাকার তীক্ষ্ণ প্রভাব এড়ান; ফুটপাথ বা অন্যান্য বস্তুর ধারের কাছাকাছি গাড়ি চালাবেন না, যাতে সাইডওয়াল, ট্রেড এবং টায়ারের মৃতদেহ ক্ষতিগ্রস্ত না হয়; গাড়ি আটকে গেলে দীর্ঘায়িত চাকা পিছলে যাওয়া প্রতিরোধ করুন; তাদের আরও ব্যবহারের সম্ভাবনা নির্ধারণ করতে পার্কিং লটে টায়ারগুলি পরিদর্শন করুন; টায়ার থেকে একটি সুস্পষ্ট বায়ু ফুটো হলে, চাপ পরিমাপ করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, এটি স্বাভাবিক আনুন; গাড়িটিকে প্রতিষ্ঠিত বহন ক্ষমতার চেয়ে বেশি লোড হতে দেবেন না।

প্রতিদিন লাইন থেকে ফিরে আসার পরে, ড্রাইভার বাধ্য: টায়ার, রিম, ভালভ পরিদর্শন করুন, ট্রেড এবং সাইডওয়াল থেকে বিদেশী বস্তুগুলি সরিয়ে ফেলুন; যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে মেরামত, পুনরুদ্ধার, স্ক্র্যাপিং বা চরম ট্রেড পরিধান সাপেক্ষে টায়ারগুলি সরান; যদি ট্র্যাডটি অসমভাবে পরিধান করে, তাহলে এর ঘটনার কারণ খুঁজে বের করুন এবং নির্মূল করুন।

রেডিয়াল টায়ারগুলি পরিচালনা করার সময়, তাদের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। তির্যক টায়ারের তুলনায় রেডিয়াল টায়ারের পাশের দেয়াল বেশি স্থিতিস্থাপক, যার ফলস্বরূপ, এমনকি তাদের জন্য বর্ধিত চাপ সেট করা সত্ত্বেও, তাদের একটি রেডিয়াল বিকৃতি রয়েছে যা তির্যক টায়ারের চেয়ে 10...15% বেশি।

রেডিয়াল টায়ারে স্বাভাবিকের চেয়ে সামান্য কম চাপ দিয়ে গাড়ি চালানো গাড়ির স্থায়িত্ব এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে খারাপ করে এবং টায়ারের সাইডওয়াল, ফ্রেম এবং পুঁতিগুলির দ্রুত ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়।

গাড়িটি যদি স্টাডেড টায়ার দিয়ে সজ্জিত থাকে, তাহলে ড্রাইভারকে প্রথমে 0.8-1.0 হাজার কিমি মাইলেজের জন্য সেগুলি চালাতে হবে। স্টাডেড টায়ারে চলার সময়, হঠাৎ শুরু হওয়া এবং আকস্মিক ব্রেকিং এড়ানো প্রয়োজন। চলমান সময়ের মধ্যে ড্রাইভিং গতি যাত্রী গাড়ির জন্য 70 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়। কোনো রাস্তায় স্টাডেড টায়ার দিয়ে যানবাহন চালানোর সময়, 110 কিমি/ঘণ্টার বেশি গতির গতি বাঞ্ছনীয় নয়।

বরফের অবস্থায় স্টাডেড টায়ারে গাড়ি চালানোর কৌশলগুলি গ্রীষ্মে ভিজা রাস্তায় নিয়মিত টায়ার ব্যবহার করার মতোই। বরফযুক্ত অবস্থায় একটি গাড়ির স্টাডেড টায়ারের ব্রেকিং দূরত্ব একই অবস্থায় নন-স্টাডেড টায়ারের ব্রেকিং দূরত্বের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, তাই এই গাড়ির চালককে ব্রেক করার সময় বিশেষভাবে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে যাতে কোনও গাড়ি পিছনে আঘাত না করে।

যদি 10...15% স্টাড কাজ করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে টায়ারের অতিরিক্ত স্টাডিং অনুমোদিত। 50%-এর বেশি স্টাডগুলি ব্যর্থ হওয়ার পরে, অবশিষ্ট স্টাডগুলি অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে এবং ট্র্যাড প্যাটার্নের সর্বাধিক অনুমোদিত পরিধান না হওয়া পর্যন্ত টায়ারগুলি গ্রীষ্মে ব্যবহার করা যেতে পারে, তারপরে একটি নতুন ট্রেড প্রয়োগ করে পুনরুদ্ধারের জন্য পাঠানো যেতে পারে।

টায়ার সংরক্ষণ করার সময়, বায়ুর তাপমাত্রা এবং আপেক্ষিক আর্দ্রতার ওঠানামা উল্লেখযোগ্য সীমার মধ্যে অনুমোদিত: তাপমাত্রা মাইনাস 30 থেকে প্লাস 35 ° সে এবং আপেক্ষিক আর্দ্রতা 50 থেকে 80% পর্যন্ত। গুদামগুলিতে তাপমাত্রা এবং আপেক্ষিক আর্দ্রতা প্রাঙ্গনের বায়ুচলাচল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

নতুন, রিট্রেড করা, ব্যবহৃত কিন্তু পরবর্তী ব্যবহারের জন্য উপযোগী, সেইসাথে রিট্রেডিংয়ের জন্য ডেলিভারির জন্য প্রস্তুত টায়ারগুলি র্যাক বা সমতল মেঝেতে একটি উল্লম্ব অবস্থানে সংরক্ষণ করা হয়।

টায়ারগুলিকে 1 মাস পর্যন্ত বাইরে একটি ছাউনির নীচে উল্লম্ব অবস্থানে সংরক্ষণ করা যেতে পারে বা বাইরের প্রভাব থেকে রক্ষা করে এমন উপাদান দিয়ে আচ্ছাদিত করা যেতে পারে।

দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের সময়, টায়ার ঘোরানো উচিত, প্রতি 3 মাসে সমর্থন এলাকা পরিবর্তন করা উচিত। ক্যামেরাগুলি অর্ধবৃত্তাকার পৃষ্ঠের সাথে বন্ধনীতে বাতাসের সাথে সামান্য স্ফীত করে সংরক্ষণ করা হয়। টায়ার, টিউব এবং রিম স্ট্রিপগুলি একই ঘরে দাহ্য, লুব্রিকেন্ট বা রাসায়নিক পদার্থ হিসাবে সংরক্ষণ করা উচিত নয়।

রাস্তায় বৈদ্যুতিক গাড়ির উপস্থিতি অনেক গুজবের জন্ম দিয়েছে এবং তাদের মধ্যে একটি হল যে গাড়িটি কেবল 70-80 কিলোমিটার ভ্রমণ করে।

এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়, যেহেতু একটি নিসান বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসর অনেকগুলি কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়, প্রধানগুলি হল ড্রাইভিং স্টাইল, উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির অবস্থা এবং বাইরের পরিবেশের তাপমাত্রা।

অর্থনৈতিক ড্রাইভিং কি

অর্থনৈতিক ড্রাইভিং শুধুমাত্র আপনাকে আরও এগিয়ে যেতে সাহায্য করে না, তবে আপনার নিসান লিফ বৈদ্যুতিক গাড়ির আয়ুও বাড়িয়ে দেয়।

• প্রথমত, অর্থনৈতিক ড্রাইভিং উচ্চ-ভোল্টেজ অংশের পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করে, যেহেতু এটি লোডের সাপেক্ষে কম;
• দ্বিতীয়ত, আপনি যখন অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালান, ব্রেক কম ব্যবহার করুন এবং তাদের পরিষেবা জীবন রক্ষা করুন;
• তৃতীয়ত, একটি অর্থনৈতিক ড্রাইভিং শৈলী নিরাপদ এবং তাই, দুর্ঘটনায় পড়ার ঝুঁকি হ্রাস করা হয়;

আপনি অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালাচ্ছেন কি না বুঝবেন কিভাবে?! একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির জন্য, আদর্শ পরামিতি হল প্রতি 100 কিলোমিটারে 1 লিটার জ্বালানী। একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে, এটি শক্তি দক্ষতা। এটি দেখায় যে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি এক কিলোওয়াট-ঘণ্টা শক্তিতে কত কিলোমিটার ভ্রমণ করে।

প্রতি 1 কিলোওয়াট-ঘণ্টায় 7 কিলোমিটারের একটি সূচক এবং তার বেশি শক্তিকে অর্থনৈতিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যখন প্রতি 1 কিলোওয়াট-ঘণ্টায় 6 কিলোমিটার পর্যন্ত ব্যবহারকে সর্বোত্তম বলে মনে করা হয়। আপনার খরচ কম হলে, আপনার ড্রাইভিং শৈলী পুনর্বিবেচনা করা উচিত।

এটি লক্ষণীয় যে শীতকালে, খরচ বৃদ্ধি পায় এবং হিটার চালু করার সাথে, আদর্শটি প্রতি 1 কিলোওয়াট-ঘণ্টা শক্তিতে প্রায় 5 কিলোমিটার হবে।

আপনি উপকরণ প্যানেলে খরচ দেখতে পারেন, এবং এটি পুনরায় সেট করতে আপনাকে বাম দিকের প্যানেলের বোতামটি ধরে রাখতে হবে।

অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নীতিগুলি হল মসৃণ ত্বরণ এবং গতি। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি সূচক রয়েছে যা আপনাকে ত্বরণের সময় কত শক্তি খরচ হয় তা ট্র্যাক করতে দেয়। এটিকে সাদা "বল" হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছে এবং এই "বল" শক্তির অপচয় দেখায়। একটি "বল" হল 8 কিলোওয়াট-ঘন্টা, এবং আপনি যত বেশি গ্যাস প্যাডেল টিপবেন, তত বেশি বল প্রদর্শিত হবে। বাম দিকে সবুজ বল রয়েছে যা ব্যাটারি চার্জ, অর্থাৎ পুনরুদ্ধার দেখায়।

সবচেয়ে অনুকূল ওভারক্লকিং বিকল্প, যেখানে আপনি ন্যূনতম শক্তি ব্যয় করবেন:

• 20 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত 2 বলে ত্বরান্বিত হবে;
• এর পরে, গ্যাসের প্যাডেলটি একটু শক্ত করে চাপুন এবং 3 বলের উপর 50 কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে থাকুন;
• তারপরে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি একটু ছেড়ে দিন এবং 2 বলের উপর গাড়ি চালানো চালিয়ে যান;

কয়েক সেকেন্ডের জন্য গ্যাসের প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া এবং তারপরে এটিকে একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে আবার চাপানো জ্বালানী খরচের উপর ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলে, যেহেতু আপনি যখন গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দেন, তখন গাড়িটি ইঞ্জিনের সাথে ব্রেক করতে শুরু করে এবং ব্যাটারি চার্জ করে। আপনি যখন চাপেন, তখন এটি ত্বরণে এই শক্তি ব্যয় করে এবং এই মুহূর্তে শক্তি অপচয় হয়। এই ধরনের একটি গাড়ি ব্রেক করার সময় প্রাপ্তির চেয়ে বেশি শক্তি ত্বরণে ব্যয় করে। ত্বরান্বিত করার সময় গ্যাস প্যাডেলটিকে এক অবস্থানে রাখা এবং আপনি যখন সম্পূর্ণ স্টপে আসতে চলেছেন বা উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর গতিতে আসতে চলেছেন তখনই এটি ছেড়ে দেওয়া ভাল।

পুনরুদ্ধার

পুনরুদ্ধার হল একটি গাড়ির গতিশক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করা। সহজ কথায়, যখন গ্যাস প্যাডেল মুক্তি পায় এবং গাড়িটি ইঞ্জিনের সাথে ব্রেক করে, একই সময়ে ব্যাটারি চার্জ করে।

এই ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটর একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে, এবং আপনি যদি পুনরুদ্ধার সঠিকভাবে ব্যবহার করেন তবে আপনাকে ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার করার প্রয়োজন নাও হতে পারে। এই প্রযুক্তি, ব্যাটারি চার্জ করার পাশাপাশি, ব্রেক প্যাডের কার্যক্ষমতাও দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করবে, যা ফলস্বরূপ নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় কাজের তালিকাকে প্রভাবিত করে।

পুনরুদ্ধার বিশ্বব্যাপী মাইলেজ বৃদ্ধি করে না, তবে এই প্রযুক্তির সাহায্যে গাড়িটি আরও 5-7% ভ্রমণ করতে পারে।

সম্পূর্ণ থামার মুহুর্তে পুনরুদ্ধার ব্যবহার করা ভাল, আগে থেকেই গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া যাতে গাড়িটি থামতে পারে এবং পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে যতটা সম্ভব শক্তি সংগ্রহ করতে পারে।

অন্যান্য ক্ষেত্রে, যেমন একটি পর্বত থেকে একটি দীর্ঘ বংশদ্ভুত, পুনরুদ্ধার বিশেষভাবে কার্যকর নয়।

রাইডিং মোড

নিসান লিফের তিনটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে:

• ড্রাইভ;
• বি (ব্রেক পুনরুদ্ধার);

"ড্রাইভ" মোডের সাথে, বৈদ্যুতিক মোটরের সম্পূর্ণ শক্তি পাওয়া যায়, গাড়িটির গ্যাস প্যাডেলের প্রতি উচ্চ প্রতিক্রিয়াশীলতা রয়েছে এবং পুনরুদ্ধারটি নগণ্য।

ইকো মোড হল সেই মোড যা আপনাকে সর্বাধিক দূরত্ব পেতে গাড়ি চালাতে হবে৷ এটি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের একটি মসৃণ প্রতিক্রিয়া তৈরি করে, যার ফলে ত্বরণের সময় শক্তি খরচ কমায় এবং পুনরুদ্ধার বাড়ায়। নিসান লিফ ম্যানুয়ালটিতে, প্রস্তুতকারক এই মোডে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেয়।

মোড "B" হল বর্ধিত পুনরুদ্ধারের একটি মোড। এটিতে, ইকো মোডের চেয়ে ইঞ্জিন দ্বারা গাড়িটি বেশি গতি কমে যায়, তবে এটি 2015 মডেল বছর পর্যন্ত শুধুমাত্র নিসান লিফ এসভি এবং এসএল ট্রিম স্তরে উপস্থিত থাকে; 2015 এর পরে, সমস্ত নিসান লিফ "বি" মোডে সজ্জিত। .

মোড "B" অর্থনীতির চেয়ে চালকের সুবিধার জন্য বেশি তৈরি করা হয়েছিল, তাই এটি ব্যবহার করবেন কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া ড্রাইভারের উপর নির্ভর করে।

নিরপেক্ষ গিয়ার

ড্রাইভিং এর পরবর্তী স্তর হল নিউট্রাল গিয়ার ব্যবহার করা। যেহেতু নিসান লিফের ওজন প্রায় 1.5 টন এবং মেঝেতে ব্যাটারির কারণে এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম, তাই এটি ভালভাবে উপকূলযুক্ত। এর মানে হল যে আপনি গতি বজায় রাখার সময় শক্তির অপচয় না করে ছোট পাহাড়ে স্লাইড করতে পারেন, এবং যদি পাহাড়টি খাড়া হয়, আপনি ত্বরান্বিত করতে পারেন এবং, পুনরুদ্ধার ব্যবহার করে, গাড়ির গতিকে প্রাথমিক গতিতে কমিয়ে আনতে পারেন, যার ফলে ব্যাটারি রিচার্জ হয়।

নিরপেক্ষ গিয়ার নিযুক্ত করতে, আপনাকে গিয়ারবক্স জয়স্টিকটি বাম দিকে সরাতে হবে এবং এটিকে দুই সেকেন্ডের জন্য ধরে রাখতে হবে, তারপরে প্যানেলে "N" অক্ষরটি উপস্থিত হবে।

জলবায়ু ব্যবস্থা

নিসান লিফের জলবায়ু সিস্টেমটি বৈদ্যুতিক মোটরের পরে সবচেয়ে বড় শক্তি ভোক্তা এবং এটির সঠিক ব্যবহার প্রচুর মাইলেজ সংরক্ষণ করবে।

ঠান্ডা মরসুমে, হিটারের পরিবর্তে, উত্তপ্ত আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করার চেষ্টা করুন, কারণ তারা উল্লেখযোগ্যভাবে কম শক্তি খরচ করে, তবে যদি আপনাকে একটি হিটার সংযোগ করতে হয় তবে তাপমাত্রা 18°C ​​বা 60°F ( ফারেনহাইট), এবং বায়ুপ্রবাহের তীব্রতা 2 নচ পর্যন্ত - এটি চুলা ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে অনুকূল বিকল্প হবে।

উষ্ণ আবহাওয়ায়, এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার সীমিত করার চেষ্টা করুন। যদি আপনি এটি চালু করেন, তাহলে তাপমাত্রা 24-25 ডিগ্রি বা 75-80 ফারেনহাইট সেট করুন এবং একই 2 স্তরে বায়ুপ্রবাহ ছেড়ে দিন।

বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পূর্ণ স্টপে আসার 5-7 মিনিট আগে বা 20 মিনিট বা তার বেশি দীর্ঘ স্টপের আগে জলবায়ু সিস্টেমটি বন্ধ করার চেষ্টা করুন - এটি কিছু চার্জ বাঁচাতে সাহায্য করবে এবং জলবায়ু ব্যবস্থা ব্যবহার করার সবচেয়ে অনুকূল উপায় হবে।

ভ্রমণের আগে:

• চাপ ঠিক করতে টায়ার পরীক্ষা করুন;
• মেইন কেবল থেকে গাড়ি চার্জ করার সময় অভ্যন্তরটি প্রিহিট বা ঠান্ডা করুন;
• গাড়ি থেকে অপ্রয়োজনীয় পণ্যসম্ভার সরান;

যখন চালিত:

• ইসিও মোডে ড্রাইভ করুন - ইসিও অবস্থানে, একটি পুনরুত্পাদনকারী ব্রেক প্রয়োগ করা হয় যখন এক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়, ডি (ড্রাইভ) অবস্থানের তুলনায়, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে আরও শক্তি সরবরাহ করা হয়;
• ECO অবস্থান ডি (ড্রাইভ) তে একই অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল অবস্থানের তুলনায় ত্বরণ কমিয়ে শক্তি খরচ কমাতে সাহায্য করে;
• ECO অবস্থান হিটার এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে সরবরাহ করা শক্তি হ্রাস করে;

অবিরাম গতিতে গাড়ি চালান। ক্রুজিং গতি বজায় রাখুন ধ্রুবক থ্রোটল অবস্থানের সাথে বা প্রয়োজনে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে।

ধীরে ধীরে এবং মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করুন। ত্বরান্বিত করতে এবং কমানোর জন্য অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি আলতো করে টিপুন এবং ছেড়ে দিন।

হাইওয়েতে মাঝারি গতিতে গাড়ি চালান।

ঘন ঘন থামানো এবং ব্রেক করা এড়িয়ে চলুন। অন্যান্য যানবাহনের পিছনে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখুন।

প্রয়োজন না হলে এয়ার কন্ডিশনার/হিটার বন্ধ করুন।

শক্তি খরচ কমাতে অভ্যন্তরীণ গরম বা ঠান্ডা করার জন্য একটি মাঝারি তাপমাত্রা নির্বাচন করুন।

হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় টানা কমাতে জানালা বন্ধ রেখে এয়ার কন্ডিশনার/হিটার ব্যবহার করুন।

অত্যন্ত ঠাণ্ডা অবস্থায় গাড়ির পরিসর উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যেতে পারে (যেমন -20°C (-4°F)।

বাইরের তাপমাত্রা (0°C) কম হলে কেবিন গরম করার জন্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা গাড়ির পরিসরকে বেশি প্রভাবিত করে যখন তাপমাত্রা বেশি হয় (0°C) হিটার ব্যবহার করার চেয়ে।

ট্র্যাফিক এবং রাস্তার অবস্থা যখন অনুমতি দেয় তখন গতি কমাতে এবং ব্রেক না লাগাতে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিন।

নিসান লিফ একটি পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্য হল লি-আয়ন ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য কিছু শক্তি প্রদান করা এবং ড্রাইভিং রেঞ্জ প্রসারিত করা। একটি অতিরিক্ত সুবিধা হল "ইঞ্জিন ব্রেকিং", যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির শর্তে কাজ করে। ডি (ড্রাইভ) এ, যখন এক্সিলারেটর রিলিজ করা হয়, তখন রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেম লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে কিছুটা মন্থরতা এবং কিছু শক্তি প্রদান করে।

একটি বৈদ্যুতিক বাইকের ব্যাটারি চার্জ ধরে রাখতে পারে এমন সময় অনেক কারণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। এর মধ্যে রয়েছে: রাইডারের ভর, রাইডিংয়ের জন্য গতি এবং পৃষ্ঠ, ত্বরণের ফ্রিকোয়েন্সি এবং এমনকি বাতাসের তাপমাত্রা এবং বাতাসের উপস্থিতি। যাইহোক, প্রধান কারণ হল মোটর শক্তি এবং ব্যাটারির ক্ষমতা।

ক্ষমতার তাৎপর্য কি?

এমনকি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার আগে, আপনাকে ব্যাটারি চার্জ করার সময় প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত মাইলেজ বিবেচনা করা উচিত, কারণ এই নির্দেশক, যথা, ব্যাটারির ক্ষমতা, V/h বা Wh-এ পরিমাপ করা হয়, এমন কিছু যা অবহেলা করা উচিত নয়৷ বিভিন্ন মডেলের তুলনা করার সময় এই বোঝার বিশেষভাবে প্রয়োজন। আপনি নিয়মটি অনুসরণ করতে পারেন: ওয়াট-আওয়ার রেটিং যত বেশি হবে, তত ভাল এবং দীর্ঘ সময় ধরে আপনি রিচার্জ না করেই বৈদ্যুতিক বাইক চালাতে পারবেন।

কিভাবে শক্তি খরচ কমাতে?

যদিও এটি অসম্ভাব্য যে আপনি আপনার ব্যাটারির ক্ষমতা বাড়াতে সক্ষম হবেন, আপনি শক্তি খরচ কমাতে পারেন, যার ফলে চার্জিং দীর্ঘস্থায়ী হবে। এটি সঠিকভাবে বৈদ্যুতিক পরিবহনের ক্ষমতা ব্যবহার করে সংগঠিত করা যেতে পারে। এমনকি যদি আপনার একটি বৈদ্যুতিক সাইকেল থাকে তবে আপনার পেডেলিংকে অবহেলা করা উচিত নয়, কারণ এর ব্যবহারের নীতিটি মোটর এবং শারীরিক প্রচেষ্টার সমন্বয়ের উপর ভিত্তি করে। ইঞ্জিন ব্যবহার করে শুধুমাত্র চড়াই যাওয়ার সময় বা গতি বাড়ানোর সময়, আপনি অনেক বেশি গাড়ি চালাতে সক্ষম হবেন। বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির মালিকদেরও উপদেশ দেওয়া হয় যে তারা দূরে এবং উপকূলে যেতে ভুলবেন না।

ব্যাটারির যত্ন কিভাবে?

সঠিক ব্যাটারি যত্নের জন্য শুধুমাত্র কয়েকটি নিয়ম রয়েছে, যার সাথে সম্মতি ব্যাটারির কার্যক্ষমতা এবং অপারেটিং সময়কেও প্রভাবিত করে।

নিয়মিত ব্যবহারের জন্য যত্ন নির্দেশাবলী

যদি ভ্রমণের পরে চার্জের মাত্রা 50-60% থেকে যায়, তবে সম্পূর্ণ স্রাবের জন্য অপেক্ষা না করে ব্যাটারি রিচার্জ করা প্রয়োজন, এটি লিথিয়াম বিকল্পগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য। আপনি বিস্মিত হবেন যে আপনার ব্যাটারির আয়ু কত দ্রুত হ্রাস পাবে যদি আপনি এটি সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ এড়াতে ভুলে যান।

যদি সূচকটি প্রায় শূন্য হয়, তবে বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার না করা এবং রিচার্জ না করা পর্যন্ত ভ্রমণ করা থেকে বিরত থাকা ভাল, এটি ব্যাটারিটিকে অপরিবর্তনীয় ক্ষতি থেকে রক্ষা করবে।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে লিথিয়াম মডেলগুলির ভোল্টেজ চার্জ করার সময় অনেক বেশি হয়, যার অর্থ হল যখন তারা আরও শক্তি সরবরাহ করে।

স্টোরেজ নিয়ম

• বৈদ্যুতিক যানবাহনের দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের আগে ব্যাটারি 50% ডিসচার্জ করতে ভুলবেন না।
• প্রায় প্রতি কয়েক মাসে চার্জের স্তর পরীক্ষা করুন এবং পর্যায়ক্রমে প্রস্তাবিত 50% ব্যাটারি রিচার্জ করুন। এটি লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য বিশেষভাবে সত্য - এগুলি সম্পূর্ণরূপে নিঃসৃত অবস্থায় সংরক্ষণ করা যায় না। এই নিয়ম মেনে চলতে ব্যর্থতার ফলে ডিভাইসের ব্যর্থতা হতে পারে এবং স্টোরেজ শর্ত লঙ্ঘনের কারণে ত্রুটিগুলি ওয়ারেন্টির আওতায় পড়ে না।
• আপনি ঠান্ডায় ব্যাটারি চার্জ করতে পারবেন না। শুধুমাত্র শূন্যের উপরে তাপমাত্রায়!
• যে ঘরে ব্যাটারি সংরক্ষণ করা হয় তার তাপমাত্রা 20-25ᴼ এর মধ্যে হওয়া উচিত।

শীতকালে ব্যবহার করুন

লিথিয়াম ব্যাটারির বেশিরভাগ মডেল -20ᴼ পর্যন্ত তাপমাত্রায় ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসের ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে (অস্থায়ীভাবে)। উপরন্তু, উচ্চ ক্ষমতা সহ একটি অপর্যাপ্তভাবে উষ্ণ ব্যাটারি ওভারলোড না করা ভাল। ঠান্ডায় বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করার পর, ব্যাটারি চার্জ করার সময় একটু অপেক্ষা করা ভাল যতক্ষণ না এটি ঘরের তাপমাত্রায় উষ্ণ হয়।

নিষ্পত্তি

যে ব্যাটারিগুলি তাদের পরিষেবা জীবন পরিবেশন করেছে সেগুলি অবশ্যই বিশেষ সংস্থাগুলিতে পুনর্ব্যবহৃত করা উচিত। আপনি বাড়ির অন্যান্য বর্জ্যের সাথে ব্যাটারি ফেলে দিতে পারবেন না; এটি একটি পরিবেশগত অপরাধ, কারণ এই ধরনের ব্যাটারি দশ হাজার ঘনমিটার মাটি দূষিত করতে পারে।

আপনি কি আপনার পণ্য বা পরিষেবার বিক্রয় বাড়াতে চান?

দুটি খবর আছে: ভাল এবং খারাপ।

ভাল খবর এই নিবন্ধটি পড়ার পরে আপনি শিখতে হবে বিক্রয় বৃদ্ধির 3টি মৌলিক গোপনীয়তা।

খারাপ খবর হল 90% মানুষ এটা ব্যবহার করবে নাএই গোপন. এ জন্য নয় যে সেগুলো অকেজো বা বাস্তবায়ন করা কঠিন। না. জাদু বোতাম, ম্যাজিক পিল এবং সার্বজনীন জীবন হ্যাকগুলির জন্য চিরন্তন অনুসন্ধানে থাকা লোকেরা।

• বিক্রয় পরিচালকের জন্য 100 টি টিপস
• 100টি আপত্তি। ব্যবসা এবং বিক্রয়
• খরচ না বাড়িয়ে বিক্রয় বাড়ানোর 111টি উপায়
• আপত্তি নিয়ে কাজ করুন। কোল্ড কলিং এবং ব্যক্তিগত মিটিং এর জন্য 200টি বিক্রয় কৌশল।

আমি এই ধরনের বইয়ের বিরুদ্ধে নই। তাদের অধিকাংশ এমনকি দরকারী হতে পারে. কিন্তু! তারা শুধুমাত্র একটি সম্পূরক হিসাবে দরকারী হতে পারে.

বিক্রয় ব্যবস্থা নিজেই অটুট ভিত্তির উপর নির্মিত হতে হবে। মজবুত ভিতের ওপর ঘরের মতো।

এই নিবন্ধে আপনি সম্পর্কে জানতে হবে কিভাবে বিক্রয় বাড়ানো যায়একটি সিস্টেম তৈরি করে যা কাজ করে:

• যে কোন বাজারে
• যে কোন অবস্থায়
• যেকোনো পণ্যের জন্য (পণ্য, সেবা, শিক্ষা, সফটওয়্যার)।

সরলতার জন্য, আমি উদাহরণগুলিতে "পণ্য" শব্দটি ব্যবহার করব। এর দ্বারা আমি পরিষেবা, সফ্টওয়্যার এবং শিক্ষামূলক পণ্য বলতে চাই।

গোপন নং 1। কম প্রবেশমূল্য

আমরা লেন্সের মাধ্যমে বিক্রেতা এবং ক্রেতার মধ্যে সম্পর্ক দেখতে পারি সাধারণ মানুষের মধ্যে সম্পর্ক।উদাহরণস্বরূপ, পুরুষ এবং মহিলা।

আসুন কল্পনা করি যে একজন যুবক তার কাছে সম্পূর্ণ অপরিচিত একটি মেয়ের কাছে আসে এবং বলে: "আপনি কি আমাকে বিয়ে করবেন?".

সর্বোপরি, তারা তাকে নিয়ে হাসবে। কেন একটি মেয়ে প্রথম যার সাথে দেখা করে তাকে বিয়ে করতে হবে?

কিন্তু বেশিরভাগ কোম্পানি এইভাবে বিক্রয় তৈরি করে। তারা অবিলম্বে ব্যক্তিকে যেতে আমন্ত্রণ জানায় অত্যন্ত গুরুতর পদক্ষেপ:একটি চিত্তাকর্ষক পরিমাণ জন্য একটি ক্রয় করা.

কেউ আপত্তি করতে পারে:

"কিন্তু সম্ভাব্য গ্রাহক জানেন যে তাদের একটি প্রয়োজন আছে। এবং তারা এটাও জানে যে আমাদের পণ্য সেই চাহিদা পূরণ করতে পারে।"

মানব সম্পর্কের উদাহরণে ফিরে আসা যাক। কল্পনা করুন যে একজন যুবক একটি মেয়ের কাছে আসে এবং এই সময় নিম্নলিখিতগুলি দিয়ে কাজ করে:

“আপনার হাতে বিয়ের আংটি নেই। এর মানে আপনি অবিবাহিত। তোমার বয়স 20-25 বছর। এই বয়সে, 90% মেয়ে বিয়ে করতে চায়। তাহলে, তুমি আর আমি বিয়ে করলে হয়তো তোমার আপত্তি নেই?"

একজন লোক একটি মেয়ের ইচ্ছা সম্পর্কে জানে তার মানে এই নয় যে সে তাকে বিয়ে করতে চাইবে। এবং এমনকি যদি তিনি চান, এটি অবশ্যই প্রথম বৈঠকে নয়।

একটি পণ্যের উপস্থিতির অর্থ এই নয় যে একটি সম্ভাব্য ক্লায়েন্ট আপনার কাছ থেকে এটি কিনতে চাইবে। এবং এমনকি যদি তিনি চান, প্রথম বৈঠকে এটি অসম্ভাব্য।

কিন্তু সাধারণ মানুষের সম্পর্ক কিভাবে কাজ করে?

সাধারণত একজন লোক একটি মেয়েকে এক কাপ কফির জন্য আমন্ত্রণ জানায়। এক কাপ কফি একেবারেই ছোট প্রতিশ্রুতিযা মেনে নেওয়া সহজ (বিবাহের বিপরীতে)।

যদি প্রথম বৈঠকে সবকিছু মসৃণভাবে চলে যায়, তবে লোকটি মেয়েটিকে লাঞ্চ, ডিনার ইত্যাদিতে আমন্ত্রণ জানাতে পারে।

আপনার কোম্পানির জন্য বিক্রয় বাড়ানোর সবচেয়ে সহজ উপায় যদি আপনি প্রথম ধাপে অফার করেন ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র প্রতিশ্রুতি।এই মাইক্রো-কমিটমেন্ট করার পরে, সম্ভাব্য ক্লায়েন্ট সন্তুষ্ট হবে এবং আপনার কাছ থেকে আরও, আরও গুরুতর প্রস্তাবের অপেক্ষায় থাকবে।

প্রবেশ টিকিট হয় অর্থপ্রদান বা বিনামূল্যে হতে পারে।

একটি বিনামূল্যে প্রবেশ টিকিট যে কোনো হতে পারে সীসা চুম্বক - খুব দরকারী তথ্য একটি টুকরা.উদাহরণস্বরূপ, একটি অনলাইন প্রসাধনী দোকানের জন্য, একটি ভাল সীসা চুম্বক হবে পিডিএফ ব্রোশার "তৈলাক্ত ত্বকের যত্ন নেওয়ার 5 নিয়ম।"

এই ব্রোশিওর পড়ার পর, একজন সম্ভাব্য ক্লায়েন্ট:

• দরকারী তথ্য আকারে আপনার কাছ থেকে মূল্য পাবেন
• তিনি আপনাকে বিশ্বাস করতে শুরু করবেন, কারণ সীসা চুম্বক থেকে তথ্য পড়ার পরে, তিনি আপনার দক্ষতা সম্পর্কে নিশ্চিত হবেন
• তার কী কী ত্বকের যত্নের পণ্য দরকার এবং কোথায় সেগুলি কেনা বেশি লাভজনক তা খুঁজে বের করে (আপনার কাছ থেকে)।

একটি প্রদত্ত এন্ট্রি টিকিট মূল্যে বিক্রি হওয়া পণ্য বা এমনকি বিনামূল্যে (ডেলিভারি চার্জ সহ) হতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ:

ভর্তির টিকিটের সাথে আমরা দুটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা পাই।

প্রথমত, আমরা রূপান্তর যতটা সম্ভব মানুষশুধু "যাত্রীরা" থেকে ক্লায়েন্ট পর্যন্ত. এটা কেন গুরুত্বপূর্ণ? কারণ আমাদেরকে প্রথমবার দেখেন এমন একজনের চেয়ে বিদ্যমান ক্লায়েন্টের কাছে বিক্রি করা অনেক সহজ।

দ্বিতীয়ত, একটি ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র প্রতিশ্রুতি সহ, আমরা সম্ভাব্য ক্লায়েন্টের মধ্যে দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অনুভূতি জাগিয়ে তুলি: বিশ্বাস এবং কৃতজ্ঞতা।

অনেক কোম্পানি বিশ্বাসের গুরুত্ব জানে। এই কারণেই তারা রিভিউ এবং কেস দেখাতে ভালোবাসে।

কিন্তু অনেকেই কৃতজ্ঞতা ভুলে যায়। তবে এটি একটি খুব শক্তিশালী অস্ত্র ...

রবার্ট সিয়ালডিনি

প্রভাবের প্রথম নিয়ম হল কৃতজ্ঞতা।

সহজ কথায়, যারা তাদের কিছু দেয় তাদের কাছে মানুষ দায়বদ্ধ বোধ করে। প্রথম দিয়েছেন।

যদি কোনো বন্ধু আপনাকে আমন্ত্রণ জানায়, আপনি তাকে আবার আমন্ত্রণ জানাতে বাধ্য হবেন।

যদি একজন সহকর্মী আপনার উপকার করেন, তাহলে আপনি মনে করেন যে আপনি তার প্রতিদানে ঋণী।

সামাজিক সম্পর্কের প্রেক্ষাপটে, লোকেরা যাদের কাছে কিছু ঘৃণা করে তাদের হ্যাঁ বলার সম্ভাবনা বেশি।

"কৃতজ্ঞতার আইন" এর প্রভাব স্পষ্টভাবে দেখা যায় পরীক্ষার একটি সিরিজে,রেস্টুরেন্টে কাটান।

একটি রেস্তোরাঁয় আপনার শেষ পরিদর্শনে, ওয়েটার আপনাকে চুইংগাম, একটি পুদিনা বা ভাগ্য কুকি আকারে একটি ছোট উপহার দিয়ে থাকতে পারে। এটি সাধারণত করা হয় যখন বিল আসে।

সুতরাং, একটি পুদিনা দেওয়া আপনি কতটা টিপ প্রভাবিত করবে? বেশিরভাগই বলবে না। কিন্তু আসলে, এই ছোট উপহার,একটি পুদিনা মিছরি মত সবকিছু পরিবর্তন করতে পারেন।

গবেষণা অনুসারে, খাবার শেষে অতিথিকে একটি পুদিনা দিলে গড় বাড়ে টিপ 3%।

মজার ব্যাপার হল, আপনি যদি উপহারের আকার বাড়িয়ে দেন এবং একটির পরিবর্তে দুটি পুদিনা দেন, তাহলে টিপ দ্বিগুণ হয় না। তারা আকারে চারগুণ- 14% পর্যন্ত।

তবে সম্ভবত সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে ওয়েটার যদি কেবল এক টুকরো মিছরি দেয়, তবে সে ঘুরে ফিরে যেতে শুরু করে, তারপর বিরতি দেয়, ফিরে আসে এবং বলে:

"কিন্তু আপনার জন্য বিস্ময়কর লোকেদের জন্য, এখানে একটি অতিরিক্ত মিছরি রয়েছে," তারপর টিপটি আকাশ ছোঁয়া।

গড়, টিপস 23% বৃদ্ধি পায়উপহারের সংখ্যার কারণে নয়, বাস্তবতার কারণে কিভাবে তাদের হস্তান্তর করা হয়েছিল।

অতএব, কৃতজ্ঞতার আইন কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে, আপনাকে অবশ্যই করতে হবে প্রথম হতে,কে দেয়... এবং নিশ্চিত করুন যে উপহার ব্যক্তিগতকৃত এবং অপ্রত্যাশিত।

আমি যেমন বলেছি, কৃতজ্ঞতার আইন ব্যবহার করা একটি শক্তিশালী অস্ত্র হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, প্রধান মাদক পাচারকারী পাবলো এসকোবার তার নিজের উদ্দেশ্যে "কৃতজ্ঞতার আইন" ব্যবহার করেছিলেন।

তিনি গরিব মানুষদের জন্য ঘর তৈরি করে খাবারের ব্যবস্থা করতেন। জবাবে, তারা তাকে রক্ষা করার, তার নির্দেশ পালন করার জন্য এবং আক্ষরিক অর্থে তার জন্য মরতে প্রস্তুত ছিল।

অনুরোধ!

আপনি যদি বেআইনি, ক্ষতিকারক, অনৈতিক বা অকেজো কিছু বিক্রি করেন তাহলে অনুগ্রহ করে আর পড়ুন না। আমি খারাপ উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা ভাল বিপণন দেখতে চাই না. এছাড়াও, আপনার যদি খারাপ পণ্য থাকে তবে কোনও পরিমাণ বিপণন সাহায্য করবে না।

শুধুমাত্র একটি দুর্দান্ত প্রবেশ টিকিট বাস্তবায়ন আপনার বিক্রয় দ্বিগুণ করতে পারে। এবং বিক্রয় বাড়ানোর জন্য আপনাকে আর 100,500 উপায় খুঁজতে হবে না।

আপনার ব্যবসার বিক্রয় বাড়াতে আপনি কোন প্রবেশ টিকিট ব্যবহার করতে পারেন?

যদি আপনি পণ্য বিক্রি করেনএটা হতে পারে:

• সীসা চুম্বক (মূল্যবান তথ্যের একটি অংশ: পিডিএফ রিপোর্ট, মূল্য তালিকা, ই-বুক)
• ছোট ফ্রি উপহার
• কুপন
• ছাড়
• নমুনা

এখানে একটি ডোমেইন কেনার জন্য Godaddy যে ছাড় দেয় তার একটি উদাহরণ (1ম বছর):

আমরা দেখি যে প্রথমে Godaddy 8 গুণ কম দামে ডোমেইন দেয় (দ্বিতীয় বছরের জন্য অর্থপ্রদান):

একটি বিশাল ডিসকাউন্ট হল এই ডোমেন রেজিস্ট্রারে প্রবেশের টিকেট।

প্রতিak বৃদ্ধি সেবা বিক্রয়? নিম্নলিখিত প্রবেশ টিকিট ব্যবহার করুন:

• সীসা চুম্বক
• খুব কম দামে পরিষেবা
• পরামর্শ

উদাহরণস্বরূপ, kwork.ru ওয়েবসাইটে প্রায় সমস্ত পরিষেবার দাম 500 রুবেল (একটি ভাল প্রবেশ টিকিট):

যদি আপনি সফটওয়্যার বিক্রি করেন,প্রবেশ টিকিট হতে পারে:

• পর্যবেক্ষণকাল
• ডেমো সংস্করণ
• পণ্য প্রদর্শন ভিডিও
• পরামর্শ

উদাহরণস্বরূপ, সবচেয়ে ব্যয়বহুল ইমেল মেসেজিং পরিষেবাগুলির মধ্যে একটি, ExpertSender, একটি প্রবেশ টিকিট হিসাবে প্রোগ্রামটির একটি লাইভ প্রদর্শনের প্রস্তাব দেয়:

এমনকি তারা ওয়েবসাইটে রেটও দেখায় না, তবে সীসা চুম্বকের আকারে একটি মূল্য তালিকা ব্যবহার করে:

আপনি যদি শিক্ষামূলক পণ্য বিক্রি করেন, তাহলে আপনার প্রবেশের টিকিট হতে পারে:

আমি উল্লেখ করতে চাই যে একটি ভর্তির টিকিট প্রয়োগ করা আপনার কোম্পানির বিক্রয় বৃদ্ধি করে, কিন্তু অগত্যা এর আয় বৃদ্ধি করে না। কারণ আয় এবং বিক্রয় প্রায়ই একে অপরের সাথে সম্পর্কযুক্ত নয়।

কিন্তু কীভাবে কোম্পানির বিক্রি বাড়ানো যায় তার লাভজনকতা বৃদ্ধি?গোপন নম্বর 2 এতে সাহায্য করবে...

গোপন নং 2। আপনার পণ্য লাইন প্রসারিত করুন

যেহেতু আপনি ভর্তির টিকিট বিক্রি করে ধনী হবেন না, তাই আপনাকে আপনার গ্রাহকদের অন্যান্য পণ্য অফার করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ডোমেন কেনার সময়, আপনাকে যোগাযোগের তথ্য সুরক্ষিত করার বিকল্পও দেওয়া হবে:

পেশাদার মেইল:

এবং অনুরূপ ডোমেইন:

Kwork এ একটি পরিষেবা কেনার সময়, আপনাকে অতিরিক্ত বিকল্পগুলিও দেওয়া হবে (জরুরি সম্পাদন, অতিরিক্ত সম্পাদনা):

অ্যাপল, ম্যাকডোনাল্ডস, অ্যামাজনের মতো বড় কোম্পানি একই কাজ করে...

আপনি কি জানেন যে একটি বার্গার বিক্রি 2 ডলার 9 সেন্টের জন্যম্যাকডোনাল্ডস অর্থ উপার্জন করে মাত্র 18 সেন্ট?কারণ প্রতিটি ক্লায়েন্ট এই কোম্পানির খরচ করে ভি 1 ডলার 91 সেন্ট:

$2.09 - $1.91 = $0.18

কিন্তু কিভাবে ম্যাকডোনাল্ডস অর্থ উপার্জন করে?

কোকা-কোলা এবং ফ্রেঞ্চ ফ্রাইয়ের উপর। তারা একসাথে নিয়ে আসে $1.14 (লাভ বৃদ্ধি 6.3 গুণ)। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি উপযুক্ত পণ্য লাইন উল্লেখযোগ্যভাবে লাভ বাড়াতে পারে।

iHerb ওয়েবসাইটে, অতিরিক্ত পণ্যগুলি "এই পণ্যটির সাথে প্রায়শই কেনা" উইজেট ব্যবহার করে বিক্রি করা হয়:

কিভাবে জানতে চান পণ্য বিক্রয় বৃদ্ধিযত দ্রুত সম্ভব?অর্ডার দেওয়ার সময় কেবল গ্রাহক সম্পর্কিত পণ্যগুলি অফার করুন। আপনি দেখতে পাবেন যে পণ্য বিক্রয় বৃদ্ধি করা সহজ ছিল না।

কোম্পানিগুলি গ্রাহকদের আকর্ষণ করার জন্য সবচেয়ে বেশি অর্থ ব্যয় করে। অতএব, বিদ্যমান গ্রাহকদের কাছে প্রতিটি অতিরিক্ত বিক্রয়, প্রতিটি অতিরিক্ত বিকল্প বা পণ্য অবিশ্বাস্যভাবে লাভ বাড়ায়।

আমরা যদি পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলি বিক্রয় এবং লাভ বৃদ্ধি- প্রতিযোগিতা ছাড়াই একটি বড় পণ্য লাইন। এবং এটি বিকাশ করা এত কঠিন নয়।

আপনার ব্যবসায় আপনি করতে পারেন:

• একটি নতুন পণ্য সঙ্গে আসা.
• একটি বিদ্যমান পণ্যের একটি প্রিমিয়াম সংস্করণ তৈরি করুন.
• বেশ কয়েকটি পণ্য একত্রিত করুন এবং একটি সেট তৈরি করুন।
• একটি সদস্যতা তৈরি করুন.

বাস্তবায়ন করা সবচেয়ে সহজ প্রিমিয়াম সংস্করণবিদ্যমান পণ্য এবং পণ্যের সেট।

প্রিমিয়াম সংস্করণের জন্যআপনি অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য, বর্ধিত সমর্থন, এবং তাই যোগ করতে পারেন.

সেটপণ্যগুলি ভাল কারণ ক্লায়েন্টের জন্য প্রতিটি পণ্যের চেয়ে আলাদাভাবে এটি কেনা বেশি লাভজনক। উদাহরণস্বরূপ, আপনার কাছে $500 এর জন্য তিনটি পণ্য রয়েছে। আপনি একটি সেট তৈরি করুন এবং এটিকে $1000 ($1500-এর পরিবর্তে) বিক্রি করুন।

সাবস্ক্রিপশনযেহেতু ক্লায়েন্ট আপনাকে নিয়মিত অর্থ প্রদান করে তা হল সেরা নগদীকরণ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার একটি গাড়ী ধোয়া থাকে তবে আপনি একটি সাবস্ক্রিপশন চালু করতে পারেন: প্রতি মাসে 1,000 রুবেলের জন্য সীমাহীন সংখ্যক গাড়ি ধোয়া হয়।

সাবস্ক্রিপশন এবং পণ্য বান্ডিল একত্রিত যে কোম্পানি আছে. উদাহরণস্বরূপ, স্ট্রিমিং কোম্পানি DAZN ক্রীড়া সম্প্রচারের জগতে বিপ্লব ঘটিয়েছে।

যদি আগে বক্সিং অনুরাগীদের একটি আকর্ষণীয় বক্সিং সন্ধ্যা (PPV) দেখার জন্য একটি টিভি চ্যানেলকে $65 দিতে হতো, এখন তারা প্রতি মাসে স্ট্রিমিং পরিষেবা $10 দিতে পারে এবং 30 দিনের জন্য সমস্ত ক্রীড়া ইভেন্ট দেখতে পারে।

শেষ বক্স থেকে পণ্যের মোট মূল্য 8428 রুবেল।কিন্তু আপনি এটি সব পেতে মাত্র 1400 রুবেলের জন্য।

কেন এই পদক্ষেপ নিচ্ছে সংস্থাটি? এখন যা আছে তার পেছনে তাদের একটি গ্যারান্টি আছেআপনি প্রতি মাসে যা প্রদান করবেন। আপনি তাদের থেকে অন্যান্য পণ্যও কিনতে পারেন যেগুলি সেটে অন্তর্ভুক্ত নয় (কৃতজ্ঞতার আইন)।

আপনি যদি বিক্রয় বাড়ানোর জন্য সৃজনশীল ধারণা খুঁজছেন, তাহলে আপনার পণ্যের লাইন প্রসারিত করার কথা বিবেচনা করুন। সেট, সাবস্ক্রিপশন, পাস, প্রিমিয়াম প্যাকেজ - যথেষ্ট বিকল্পের চেয়ে বেশি আছে।

গোপন নং 3। রিটার্ন ট্র্যাক

বাস্তবতা হল যে সমস্ত সম্ভাব্য ক্লায়েন্ট আপনার প্রবেশ টিকিটের জন্য সাইন আপ করবে না। সবাই মূল এবং সংশ্লিষ্ট পণ্য কিনবে না। তাই ফেরার পথ থাকা খুবই জরুরি।

একটি রিটার্ন ট্র্যাক মাধ্যমে কোম্পানি বিক্রয় বৃদ্ধি সবচেয়ে এক অবমূল্যায়িত সুযোগ।

সম্ভাব্য ক্লায়েন্টদের প্রত্যাবর্তনের জন্য প্রত্যাবর্তনের পথটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত পরিস্থিতি আপনার পণ্য ক্রয় করতে.যদি তারা ইতিমধ্যেই ক্রয় করে থাকে, তাহলে আমরা রিটার্ন ট্র্যাক ব্যবহার করি পুনরাবৃত্ত কেনাকাটাকে উৎসাহিত করতে।

একটি রিটার্ন ট্র্যাক বাস্তবায়ন করতে আমরা ব্যবহার করতে পারি:

লোকেরা প্রায়ই জিজ্ঞাসা করে যে প্রচারগুলি বিক্রয় বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা। স্টক অন্য হাতিয়ারফিরতি ট্র্যাক এগুলি বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করুন এবং আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে আপনার বিক্রয় বাড়াতে পারেন।

আরও ভাল, বিক্রয় বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন কৌশল খোঁজা বন্ধ করুন। আপনি যদি দীর্ঘমেয়াদী বৃদ্ধি চান, মৌলিক ব্যবহার করুনযা আপনি সবেমাত্র শিখেছেন।

কিভাবে আপনার ব্যবসা এই সব বাস্তবায়ন? আমি এটি বিশেষভাবে আপনার জন্য প্রস্তুত প্রিমিয়াম ভিডিও "এক-পৃষ্ঠা বিক্রয় সিস্টেম"।এটি দেখার পরে, আপনি আপনার ব্যবসায় বিক্রয় বাড়ানোর জন্য একটি পরিষ্কার পরিকল্পনা পাবেন।