স্কোডা থেকে কমপ্যাক্ট লিফটব্যাক র্যাপিড 2012 সালে প্যারিস ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। পাঁচ দরজার গাড়িটি বাজেট অক্টাভিয়া ট্যুরকে প্রতিস্থাপন করেছে এবং লাদা ভেস্তা, কিয়া রিও, ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান এবং হুন্ডাই সোলারিসের মতো বি-শ্রেণীর প্রতিনিধিদের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠেছে। নতুন পণ্যটি শুধুমাত্র 2014 সালে অভ্যন্তরীণ বাজারে প্রবেশ করেছিল এবং এর উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং পরিবর্তিত সাসপেনশনে অন্যান্য সংস্করণ থেকে ভিন্ন ছিল, বিশেষভাবে গার্হস্থ্য রাস্তায় ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত। র্যাপিডের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য ছিল উচ্চ স্তরের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম, একটি আকর্ষণীয় কর্পোরেট চেহারা (বাইরে এবং ভিতরে উভয়ই) এবং একটি সাশ্রয়ী মূল্যের ট্যাগ।
মডেলটি বিভিন্ন প্রযুক্তিগত ডেটা সহ ভক্সওয়াগেন দ্বারা উত্পাদিত ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল (কাজের পরিমাণ - 75-125 এইচপি সহ 1.2-1.6 লিটার)। তিনটি পেট্রোল সংস্করণে লিফটব্যাক রাশিয়ায় এসেছে। 1.4-লিটার ইউনিট (125 hp) সবচেয়ে বেশি চার্জ করা হয়েছিল এবং, প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.3 লিটারের গড় খরচ সহ, 9 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত হয়েছিল। সর্বোচ্চ ত্বরণ 209 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। অন্যান্য 2টি ট্রিম স্তরগুলি সামান্য কম শক্তিশালী ছিল - 90 এবং 110 এইচপি সহ 1.6-লিটার ইঞ্জিন। তাদের সর্বোচ্চ ত্বরণ হল যথাক্রমে 185 এবং 191-195 কিমি/ঘন্টা, মিশ্র খরচ হল 5.8 এবং 6.1 লিটার, 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ হল 11.4 এবং 10.3-11.6 সেকেন্ড। ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত তেলের ব্যবহার এবং প্রকার সম্পর্কে তথ্য নিবন্ধে আরও রয়েছে। ইউনিটগুলি একটি 7-স্পীড রোবট (ডুয়াল ক্লাচ), একটি 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় বা একটি ক্লাসিক 5-স্পীড ম্যানুয়াল দিয়ে কাজ করেছিল।
স্কোডা র্যাপিড মডেল পরিসরের সমস্ত সুবিধার মধ্যে, এটি গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা এবং এর প্রশস্ততা লক্ষ্য করার মতো। যাইহোক, গাড়িটি সহজেই 5 জন লোককে মিটমাট করতে পারে তা সত্ত্বেও, এটির একটি বরং কম সিলিং রয়েছে (180 সেন্টিমিটারের বেশি উচ্চতার যাত্রীরা এটিকে অস্বস্তিকর মনে করতে পারে)। এছাড়াও, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম থাকা সত্ত্বেও দুর্বল শব্দ নিরোধক এবং নিম্নমানের অভ্যন্তরীণ উপকরণ সম্পর্কে একাধিক অভিযোগ রেকর্ড করা হয়েছে।
প্রজন্ম 1 (2012 - বর্তমান)
ইঞ্জিন Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 122 এবং 125 hp।
- তেলের ধরন (সান্দ্রতা দ্বারা): 5W-30, 5W-40
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.8 লিটার।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 7500-15000
ইঞ্জিন ভক্সওয়াগেন পোলো সেডান 1.6 90 এবং 110 এইচপি।
- কারখানা থেকে কি ধরনের ইঞ্জিন তেল ভরা হয় (আসল): সিন্থেটিক 5W30
- তেলের প্রকারভেদ (সান্দ্রতা দ্বারা): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- ইঞ্জিনে কত লিটার তেল (মোট আয়তন): 3.6 লিটার।
- প্রতি 1000 কিলোমিটারে তেল খরচ: 500 মিলি পর্যন্ত।
- কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে: 7000-10000
র্যাপিড লিফ্টব্যাক জনপ্রিয়তা পাচ্ছে এবং বর্তমান নেতা - অক্টাভিয়াকে ছাড়িয়ে তার সমবয়সীদের মধ্যে বিক্রয়ে প্রথম স্থান অধিকার করতে চলেছে৷ গাড়িটিকে চেহারা, ভরাট এবং দাম উভয় ক্ষেত্রেই আকর্ষণীয় করে তুলতে, বিকাশকারীরা একটি বিজয়ী পদক্ষেপ নিয়েছে - তারা অন্যান্য ভক্সওয়াগেন গাড়ি থেকে অনেকগুলি সমাধান ধার নিয়েছে: পোলো সেডানের প্ল্যাটফর্ম, ফ্যাবিয়ার কিছু উপাদান এবং অক্টাভিয়া থেকে চেহারা.
পরিষেবার সাথে এই "হাইব্রিড" ভাড়া কেমন তা আমরা পরীক্ষা করব। আসুন আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে আমরা পয়েন্টগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণের মূল্যায়ন করি, যা নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপগুলিতে ব্যয় করা মোট স্ট্যান্ডার্ড ঘন্টা (অফিসিয়াল গ্রিড অনুসারে) এর সাথে মিলে যায়।
মোমবাতি এবং তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন: একটি কাসকেট থেকে তিনটি
রাশিয়ান বাজারের জন্য র্যাপিড তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ - স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড 1.2 এবং 1.6 এবং একটি টার্বো 1.4৷ তারা উদ্বেগ অন্যান্য মডেল থেকে সুপরিচিত. একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ সহ, যার কোন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই।
ছোট ইঞ্জিন - একটি তিন-সিলিন্ডার 1.2 - প্রধানত পূর্ববর্তী প্রজন্মের ফ্যাবিয়াসে পাওয়া যায়। সংযুক্তি বেল্টটি ইঞ্জিনের পুরো জীবন স্থায়ী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে সাধারণত 100,000-150,000 কিমি স্থায়ী হয়। এর স্বয়ংক্রিয় টেনশনার রোলার জেনারেটরের পাশে অবস্থিত এবং এটিকে আলগা অবস্থানে সুরক্ষিত করার জন্য একটি স্টপার রয়েছে। কিন্তু আরও সহজে বেল্ট প্রতিস্থাপন করার জন্য এটি ব্যবহার করা অত্যন্ত অসুবিধাজনক; এটি সম্পূর্ণভাবে ভুলে যাওয়া ভাল। টেনশনার আলগা করতে, কালো প্লাস্টিকের রোলার কভারের নীচে 50 মিমি টরক্স ব্যবহার করুন। উপরে থেকে বেল্ট পরিবর্তন করা সহজ, তবে এটি কীভাবে দাঁড়িয়েছে তা স্কেচ বা ছবি তুলতে ভুলবেন না। আশ্চর্যজনকভাবে, এটি সহজেই ভুলভাবে স্থাপন করা যেতে পারে।
পৃথক ইগনিশন কয়েলগুলি চারটি ল্যাচ সহ একটি আলংকারিক প্লাস্টিকের কভারের নীচে লুকানো থাকে। ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বেশিরভাগ আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো, তারা স্পার্ক প্লাগ কূপে শক্তভাবে বসে থাকে। কয়েলগুলি অপসারণ করার জন্য, আপনার একটি বিশেষ টানার বা একটি ঘরে তৈরি সমতুল্য প্রয়োজন, অন্যথায় তাদের ক্ষতির উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে। আরেকটি অসুবিধা: তাদের উপর সংযোগকারী উলটো হয়। একজন অনভিজ্ঞ ব্যক্তির জন্য, লকের ধরন না দেখে সংযোগকারীগুলি অপসারণ করা সমস্যাযুক্ত। এবং কূপ থেকে তাদের বরাবর কয়েল অপসারণ করা অসম্ভব। মোমবাতিগুলির জন্য আপনার একটি "16" মাথা দরকার। প্রবিধান অনুযায়ী প্রতিস্থাপন - প্রতি 60,000 কিমি।
এয়ার ফিল্টার হাউজিং ব্যাটারির পিছনে, বাম দিকে অবস্থিত। উপরের কভারটি চারটি স্ব-লঘুপাত স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত। উপাদান প্রতিস্থাপন ব্যবধান 30,000 কিমি.
মধ্যম ভাই - চার-সিলিন্ডার 1.6-লিটার ইঞ্জিনটি পোলো সেডান থেকে সুপরিচিত। এর বেল্ট টেনশনার রোলারটি 1.2 ইঞ্জিনের তুলনায় আরও সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত। আমরা এটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে "17" কী দিয়ে আলগা করি এবং ব্লকের জোয়ারের বাইরে গেলে একটি বিশেষ গর্তে যেকোনো উপযুক্ত স্টপার রাখি। এটি করার সবচেয়ে সহজ উপায়, সেইসাথে বেল্ট নিজেই পরিবর্তন, নীচে থেকে হয়।
স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন অ্যালগরিদম 1.2 ইঞ্জিনের মতোই। একমাত্র পার্থক্য হল আলংকারিক রিল কভারের বেঁধে দেওয়া: সামনে দুটি ল্যাচ এবং পিছনে দুটি গাইড।
এয়ার ফিল্টার হাউজিং ইঞ্জিনের পিছনে অবস্থিত। উপরের কভারটি পাঁচটি স্ব-লঘুপাত স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত। বৃহত্তর সুবিধার জন্য, ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার সময়, ভালভ কভার থেকে বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান। এটা সহজভাবে ফিটিং উপর করা হয়.
1.4 সুপারচার্জড ইঞ্জিনে 1.6 ইঞ্জিনের মতো একই সংযুক্তি ড্রাইভ রয়েছে। তবে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা আরও কঠিন হয়ে উঠল। কভারটি চারটি 30mm টর্ক্স স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত; চতুর্থ সিলিন্ডারের কয়েলে অ্যাক্সেস খুবই সীমিত। ন্যূনতম, আপনাকে সরাসরি উপরে চলমান বায়ুচলাচল টিউবটি ভেঙে ফেলতে হবে। তারপর এটি সব হাতের sleight উপর নির্ভর করে - কুণ্ডলী থেকে সংযোগকারী অপসারণ টারবাইন থেকে থ্রোটল সমাবেশে পাইপ দ্বারা বাধা হয়। সংযোগকারী যদি নিজেকে ধার না দেয়, তাহলে টারবাইনের দুটি "30" টর্ক্স স্ক্রু খুলে এবং থ্রোটলে কয়েকটি বড় ল্যাচ চেপে এটিকে বাদ দিতে হবে। আপনাকে পাইপ থেকে সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং লাইন, সেইসাথে বায়ু প্রবাহ সেন্সর সংযোগকারী অপসারণ করতে হবে। পুনরায় একত্রিত করার সময়, টারবাইনে রাবার সিলিং রিংটি লুব্রিকেট করা গুরুত্বপূর্ণ, অন্যথায় এটি ছিঁড়ে যেতে পারে। এয়ার ফিল্টার হাউজিং বাম দিকে অবস্থিত। উপরের কভারটি ছয়টি 20 মিমি টরক্স স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত।
ইঞ্জিন ইঞ্জিন বগির বিন্যাস প্রভাবিত করে না। সমস্ত ইঞ্জিনের একই অসুবিধাজনক তেল ফিলার নেক রয়েছে। এটির অভ্যন্তরীণ থ্রেশহোল্ড রয়েছে, তাই লুব্রিকেন্টটি খুব ধীরে ধীরে ঢেলে দিতে হবে যাতে ওভারফ্লো না হয়।
সমস্ত ইউনিটের জন্য তেল ফিল্টার জেনারেটরের উপরে, সামনে অবস্থিত। ফিল্টার প্রতিস্থাপন করার সময়, একটি ন্যাকড়া রাখুন যাতে তেলের নীচে অবস্থিত উপাদানগুলিতে দাগ না পড়ে। 1.2 ইঞ্জিনে একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য অভ্যন্তরীণ উপাদান সহ একটি কার্টিজ-টাইপ ফিল্টার রয়েছে। আমরা একটি 36 মিমি মাথা দিয়ে এর প্লাস্টিকের বডি খুলে ফেলি। অন্যান্য ইউনিট কঠিন ফিল্টার আছে. তাদের জন্য আমরা pullers বা উন্নত সরঞ্জাম ব্যবহার করি।
এন্টিফ্রিজের জন্য কোন ড্রেন প্লাগ নেই। তরলটি মোটরগুলির পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জোর করে নিষ্কাশনের ক্ষেত্রে, আপনাকে নীচের রেডিয়েটর পাইপটি সরিয়ে ফেলতে হবে।
রাশিয়ান ক্রেতাদের বেছে নেওয়ার জন্য তিনটি ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়: একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল, একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় এবং একটি সাত-গতির DSG রোবট। তেল পরিবর্তন শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য নিয়ন্ত্রিত হয় - প্রতি 60,000 কিমি। অন্যান্য ইউনিটে এটি পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য পূরণ করা হয়। কিন্তু তেল নিষ্কাশনের সাথে জড়িত মেরামত থেকে কেউই অনাক্রম্য নয়।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 1.2 এবং 1.6 ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। প্রকৌশলীরা এখনও তেল পরিবর্তনের স্বাচ্ছন্দ্যের যত্ন নিয়েছিলেন: সাধারণ ফিলার এবং ড্রেন প্লাগ রয়েছে। ফিলার গর্তটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত হিসাবে দ্বিগুণ হয়। স্বাভাবিক তেলের স্তর তার প্রান্ত বরাবর।
হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় শুধুমাত্র 1.6 ইঞ্জিনের জন্য উপলব্ধ। এটি উদ্বেগের অনেক মডেলে ইনস্টল করা আছে এবং পোলো সেডানে সবচেয়ে সাধারণ। ড্রেন হোল একটি নিয়ন্ত্রণ গর্ত এবং একটি ফিলার গর্ত উভয়ই। একটি "5" ষড়ভুজের জন্য একটি পরিমাপ নল এটিতে স্ক্রু করা হয়। টিউবের উচ্চতা 35-40 ডিগ্রী এবং একটি চলমান ইঞ্জিনে উত্তপ্ত একটি বাক্সে সাধারণ তেলের স্তরের সাথে মিলে যায়। লুব্রিক্যান্ট নিষ্কাশন করতে, টিউবটি সম্পূর্ণরূপে খুলে ফেলুন, তারপরে এটি প্রতিস্থাপন করুন এবং তেলটি পূরণ করুন।
পরিষেবাটি এর জন্য বিশেষ পাত্র এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে, তবে আপনি বাক্সগুলির জন্য একটি নিয়মিত সিরিঞ্জ দিয়ে পেতে পারেন। আপনি শুধু নল সঙ্গে গর্ত অধীনে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জন্য একটি টিপ করতে হবে। ন্যায্য হতে, আমি নোট করি যে এই অসুবিধাজনক স্কিমটি অন্যান্য নির্মাতারা ব্যবহার করে।
ডিএসজি বক্সটি শুধুমাত্র 1.4 টার্বো ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত। এটিতে তেল পরিবর্তন করা হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় তুলনায় অনেক সহজ: নীচে একটি নিয়মিত ড্রেন প্লাগ রয়েছে এবং শীর্ষে শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে তেল ঢেলে দেওয়া হয় (1.9 লিটারের আয়তনে)।
যেকোনো প্রযুক্তিগত তরল প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে অবশ্যই প্লাস্টিকের ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা অপসারণ করতে হবে, যাতে প্রযুক্তিগত গর্ত নেই। এটি নয়টি 25 মিমি টর্ক্স স্ক্রু দিয়ে সুরক্ষিত। এগুলিকে ওভারটাইট করবেন না, অন্যথায় আপনি এমবেডেড উপাদানগুলিতে থ্রেডগুলি ভেঙে ফেলবেন।
ব্যাটারি, ফিল্টার এবং ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন: ব্যতীত সবকিছু
ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয়। পাওয়ার ফিউজ প্লেট দুটি বড় ল্যাচ দিয়ে ইতিবাচক টার্মিনাল এবং ব্যাটারি হাউজিংয়ে সুরক্ষিত। এটি ব্যাটারি থেকে খুলে ফেলুন এবং আলগা টার্মিনাল সহ এটি সরান। ব্যাটারি নিজেই একটি "13" বোল্ট সহ একটি ধাতব প্লেট দিয়ে সামনের দিকে সুরক্ষিত।
পার্কিং ব্রেক অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম ফাবিয়া থেকে এসেছে। এটিতে অ্যাক্সেস মেশিনের সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে। আর্মরেস্ট ছাড়া গাড়িগুলিতে, লিভারের পিছনে আয়তক্ষেত্রাকার কুলুঙ্গিটি সরানোর জন্য এটি যথেষ্ট। এবং যদি আপনি একটি armrest আছে, আপনি ভোগ করতে হবে - এটা হার্ড-টু-নাগাল fastenings আছে। এমনকি আর্মরেস্ট অপসারণের পরেও, আপনাকে কেন্দ্রের কনসোলটিকে আংশিকভাবে ভেঙে ফেলতে হবে এবং উঠাতে হবে এবং সামঞ্জস্য ব্যবস্থায় যেতে পরিচালনা করতে হবে। একেবারে প্রয়োজন ছাড়া সেখানে যাওয়ার দরকার নেই।
কেবিন ফিল্টারটি সামনের যাত্রীর পায়ে, বাম দিকে অবস্থিত (ফ্যাবিয়া এবং পোলো সেডানের মতো)। প্রতিস্থাপন ব্যবধান - 15,000 কিমি।
রিমোট ফুয়েল ফিল্টার ট্যাঙ্কের ডানদিকে অবস্থিত। প্রতিস্থাপন ব্যবধান - প্রতি 60,000 কিমি। এটি অপসারণ করার সময়, পরিষেবাকর্মীরা জ্বালানী ব্যবস্থায় চাপ উপশম করেন না। এটি কোনোভাবেই ছড়িয়ে পড়া পেট্রোলের পরিমাণকে প্রভাবিত করে না। ফিল্টারটিতে একটি ইনস্টলেশন দিকনির্দেশের তীর রয়েছে, তবে এটি ছাড়া এটি ভুলভাবে ইনস্টল করা অসম্ভব। এটি একটি প্লাস্টিকের বাতা দিয়ে শরীরে সুরক্ষিত।
ব্রেক সিস্টেমের নকশা মোটর উপর নির্ভর করে। 1.4 ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে সমস্ত ডিস্ক ব্রেক থাকে। সামনের ক্যালিপারটি 7-পয়েন্ট ষড়ভুজের জন্য দুটি গাইড দ্বারা সুরক্ষিত, এবং প্যাডগুলিতে বন্ধনীর গাইডগুলিতে অ্যান্টি-ক্রিকিং স্প্রিংস নেই। পিছনের ক্যালিপারটি দুটি "13" বোল্ট দিয়ে শক্ত করা হয়েছে এবং প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করতে আপনার একটি "রিট্র্যাক্টর" দরকার - ক্যালিপার পিস্টনটি কেবল ঘূর্ণন দ্বারা চাপানো যেতে পারে।
1.6 ইঞ্জিন সহ র্যাপিডের সামনের ব্রেক এবং পিছনের দিকে ড্রাম ব্রেক রয়েছে। পিছনের প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করতে, বিশেষ সরঞ্জামগুলির আর প্রয়োজন নেই।
1.2 ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির সামনে ছোট ব্রেক ডিস্ক থাকে এবং সেই অনুসারে, সমস্ত উপাদান আলাদা। সামনের প্যাডগুলিতে অ্যান্টি-ক্রিকিং স্প্রিংস রয়েছে এবং ক্যালিপার দুটি "12" বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত। পিছনের ড্রামগুলি 1.6 ইঞ্জিন সহ সংস্করণগুলির মতোই।
ব্রেক তরল পরিবর্তন করা সহজ - জিনিসপত্র সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত। এটি প্রতি দুই বছর পর পর আপডেট করা প্রয়োজন।
ডান হেডলাইটে ল্যাম্পগুলিতে অ্যাক্সেস বিনামূল্যে, তবে বাম দিকে সবকিছু আবার মোটরের উপর নির্ভর করে। 1.2 এবং 1.4 ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে, ব্যাটারিটি একটু সামনে সরানো হয় এবং এটি কিছু খালি জায়গা খায়। সৌভাগ্যবশত, ল্যাম্প এবং তাদের সকেট সহজ স্থির আছে. আপনার যদি সত্যিই কৌশল করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা না থাকে তবে ব্যাটারিটি সরিয়ে ফেলুন। হেডলাইট অপসারণ একটি বিকল্প নয় - এটি বাম্পার dismantling ছাড়া করা যাবে না.
আমরা বাইরে থেকে সামনের ফগলাইটে হ্যালোজেন বাতি পরিবর্তন করি। প্রথমে আমরা প্রান্তটি সরিয়ে ফেলি এবং তারপরে হেডলাইটগুলি নিজেরাই। পিছনের আলোতে বাল্বগুলিতে অ্যাক্সেস পেতে, এটি ভেঙে ফেলতে হবে, যার জন্য কোনও বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন নেই।
ফলাফল
র্যাপিডকে সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে, আমরা ডিএসজিতে তেল পরিবর্তন করা বাদ দিয়েছি - সর্বোপরি, এটি গাড়ির জন্য উপলব্ধ দ্বিতীয় ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। উপরন্তু, অপারেশনটি তার হাইড্রোমেকানিকাল প্রতিরূপের তুলনায় কম শ্রম-নিবিড়। এইভাবে, Rapid 10.1 পয়েন্ট স্কোর করেছে। সবচেয়ে সুস্পষ্ট ত্রুটিগুলি: সমস্ত ইঞ্জিনের ইগনিশন কয়েলগুলি অপসারণের জটিল প্রক্রিয়া এবং একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে শ্রম-নিবিড় তেল পরিবর্তন। তবে এই জাতীয় ত্রুটিগুলির সাথেও, স্কোডা র্যাপিডটি নিজের রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সেরা লোকের গাড়িগুলির মধ্যে একটি।
সম্পাদকরা ধন্যবাদ জানাতে চান “AutoSpetsTsentr na Obruchev” (Moscow), স্কোডার অফিসিয়াল ডিলার, উপাদান তৈরিতে তাদের সহায়তার জন্য।
একটি স্কোডা গাড়ির ইঞ্জিন সময়ের সাথে পরিধান এবং বিকৃতি সাপেক্ষে। এই প্রক্রিয়াটি প্রতিরোধ করার জন্য, প্রস্তুতকারকের সহনশীলতা এবং স্পেসিফিকেশন অনুসারে মোটর লুব্রিকেন্ট সঠিকভাবে নির্বাচন করা প্রয়োজন। উচ্চ-মানের তেল শুধুমাত্র সিস্টেমের কার্যকরী কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করবে না, কিন্তু ক্ষতি থেকে রক্ষা করবে।
Skoda বিভিন্ন মডেলের জন্য সহনশীলতা কি?
স্কোডা র্যাপিড
চেক প্রস্তুতকারক ম্যানুয়ালটিতে ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং আকার সহ স্কোডা র্যাপিড মডেলগুলির জন্য 5w30 এর সান্দ্রতা সহ VW লং লাইফ III লুব্রিকেন্ট নির্দেশ করে:
- 122 এইচপি টিএসআই - 1.4 এল;
- 86, 105 এইচপি টিএসআই - 1.2 এল;
- 105 এইচপি TDI - 1.6 l।
আরও শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিটের জন্য, প্রস্তুতকারক VW স্পেশাল প্লাস 5w40 তেলের সুপারিশ করে। এটি Rapid এ ইনস্টল করা প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয়।
কারখানায়, অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে মুক্তি পাওয়া একটি নতুন গাড়ি ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডেড লুব্রিকেন্ট সহ 502 এবং 504 সহনশীলতায় ভরা হয়। রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, বিশেষজ্ঞরা অন্যান্য বৈশিষ্ট্য এবং সহনশীলতার সাথে মোটর তেল সরবরাহ করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, স্কোডা পরিষেবা কেন্দ্রগুলি শেল, মোবাইল বা ক্যাস্ট্রোল ব্র্যান্ডগুলি থেকে তেল সরবরাহ করতে পারে৷
স্কোডা অক্টাভিয়া
প্রস্তুতকারক সিন্থেটিক-ভিত্তিক পণ্যগুলির সাথে অক্টাভিয়া A5 পাওয়ার ইউনিটগুলি পূরণ করার পরামর্শ দেয়। সহনশীলতার জন্য, তাদের অবশ্যই VW মান 502/504/505/507 মেনে চলতে হবে। সান্দ্রতা - 5w40, 5w30। যাইহোক, রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, 0w30 লুব্রিক্যান্ট পূরণ করুন। গাড়ি উত্সাহীরা পছন্দ করেন:
- মোটুল 8100;
- ক্যাস্ট্রল এজ;
- শেল হেলিক্স আল্ট্রা;
- নেস্টে সিটি প্রো;
- এক্স-ওয়েজ;
- তরল মলি।
বিষয়ে আরো: গল্ফ তেল সহনশীলতা
- TDI 2.0 – 3.8 l;
- TDI 1.9 – 4.3 l;
- TSI 1.8 – 4.6 l;
- TDI 1.6 – 3.8 l;
- MPI 1.6 – 4.5 l;
- TSI 1.4 - 3.6 l;
- TSI 1.2 – 3.6 l
প্রযুক্তিগত প্রবিধান অনুসারে, অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে 15 হাজার কিলোমিটার বা তার আগে তেল পরিবর্তন করা হয়।
অক্টাভিয়া 7
অপারেটিং নির্দেশাবলী নির্দেশ করে যে একটি নমনীয় প্রতিস্থাপনের ব্যবধান সহ গাড়িগুলির জন্য VW 504 অনুমোদন সহ তেলগুলি পূরণ করা প্রয়োজন যদি ইঞ্জিনটির আয়তন 1.2-1.4-1.8 লিটার থাকে এবং একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত থাকে।
VW 507 এর সাথে ডিজেল জ্বালানীতে 1.6 এবং 2.0 ভলিউম সহ টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি পূরণ করার সুপারিশ করা হয়। যদি গাড়ির একটি সীমিত ব্যবধান থাকে, তাহলে 502 সহনশীলতা সহ লুব্রিকেন্টগুলি পেট্রোল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত।
চেক প্রস্তুতকারক স্কোডা অক্টাভিয়া 7 গাড়িতে ক্যাস্ট্রল এজ 5w30 তেল দিয়ে ডিফল্টভাবে পূরণ করে। এটি লং লাইফ III সহনশীলতা পূরণ করে, যা ভক্সওয়াগেনের স্পেসিফিকেশনের সাথে একত্রে ক্যানিস্টারে নির্দেশিত হতে পারে।
রক্ষণাবেক্ষণের পরে, গাড়ি উত্সাহীরা নির্মাতাদের থেকে বিকল্প অ্যানালগগুলিতে ব্র্যান্ডেড লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করতে পছন্দ করেন:
- মোবাইল;
- শেল;
- মতুল।
সান্দ্রতা সূচক একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের অপারেটিং অবস্থা এবং তাপমাত্রা সূচকের উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করা হয়।
এই বিষয়ে আরও: অনুমোদন MAN 3477
প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে কথা বললে, এটি প্রয়োগ করা সহনশীলতা থেকে এগিয়ে যাওয়া মূল্যবান। 10-15 হাজার কিলোমিটার পৌঁছানোর পরে গাড়ির তেল পরিবর্তন করা ভাল।
মোটরগুলিতে ঢালা তরলের পরিমাণ:
- TSI 1.2-1.4 – 4.2 l;
- TSI 1.8 - 5.2 l;
- TDI 1.6-2.0 – 4.6 l
অক্টাভিয়া ট্যুর
অক্টাভিয়া তুর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সিস্টেমগুলির প্রতিস্থাপনের ব্যবধানটি অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে 10 থেকে 15 হাজার কিমি পর্যন্ত। প্রস্তুতকারক পরামিতি এবং ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে সূচক 5w30 বা 5w40 সহ সিন্থেটিক-ভিত্তিক লুব্রিকেন্টের সুপারিশ করে।
তেলের পরিমাণ 5 লিটার পর্যন্ত পূরণ করতে হবে। সহনশীলতা সম্পর্কে, পণ্যটি অবশ্যই VW 503-504 মেনে চলতে হবে। VW 501-502 এর পুরানো সংস্করণগুলির সহনশীলতাও উপযুক্ত হতে পারে।
স্কোডা সুপার্ব
ভক্সওয়াগেন অটোমোবাইল উদ্বেগ স্কোডা সুপার্ব অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিস্টেমের জন্য 5w30 সিন্থেটিক-ভিত্তিক কারখানার তেল ব্যবহার করে। এটি VW লং লাইফ III এর অনুমোদন পূরণ করে। এটি কার্যত ক্যাস্ট্রল এসএলএক্সের মতো একই লুব্রিকেন্ট। পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে, প্রস্তুতকারকের শেল থেকে সিন্থেটিক-ভিত্তিক লুব্রিকেন্ট মোটরগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয়।
আপনি অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে মোটর তেলও পূরণ করতে পারেন। প্রধান সূচক হল সহনশীলতা 502-504 এবং পণ্যের সান্দ্রতা ক্লাস 5w40, 5w30 এর সাথে সম্মতি। এছাড়াও, টার্বোচার্জিং দিয়ে সজ্জিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিস্টেমের জন্য প্রস্তাবিত তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে ভুলবেন না। যদি Superb মডেলের ইঞ্জিন ক্ষমতা 2.0 TDI থাকে, তাহলে 507 অনুমোদনের সাথে Castrol 5w30 ব্যবহার করা ভালো।
