গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং ডায়াগনস্টিকস, এর ইউনিট এবং সিস্টেমগুলির কাজের সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত সংগঠনের জন্য, বিভিন্ন প্রযুক্তিগত মানচিত্র তৈরি করা হয়েছে।
এই প্রযুক্তিগত মানচিত্রের উপর ভিত্তি করে, প্রযুক্তিগত প্রভাবগুলির উপর কাজের পরিমাণ নির্ধারণ করা হয় এবং কাজ (অপারেশন) অভিনয়কারীদের মধ্যে বিতরণ করা হয়।
যেকোন প্রযুক্তিগত মানচিত্র প্রতিটি অভিনয়কারীর জন্য একটি নির্দেশিকা এবং উপরন্তু, রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি নথি হিসাবে কাজ করে।
প্রযুক্তিগত মানচিত্রটি পরিষেবার প্রকারের জন্য আলাদাভাবে সংকলিত হয়েছে (EO, TO-1, TO-2), এবং পরিষেবার ধরণের মধ্যে - উপাদান দ্বারা।
প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলি বিকাশ করার সময়, সঞ্চালিত কাজের পরিমাণ এবং তাদের পুনরাবৃত্তির বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে সবচেয়ে সম্পূর্ণ এবং অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত যান্ত্রিকীকরণ, সম্পদ, শক্তি এবং শ্রমের ব্যয় সম্পূর্ণ হ্রাস এবং কায়িক শ্রমের সুবিধার জন্য প্রচেষ্টা করা প্রয়োজন।
যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার সর্বোত্তম বৈকল্পিক আপনাকে নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি পেতে দেয়:
উচ্চ শ্রম উত্পাদনশীলতা এবং কাজের গুণমান;
পৃথক অপারেশন এবং ট্রানজিশনের বাদ দেওয়া বা পুনরাবৃত্তি দূর করা;
যান্ত্রিকীকরণের যৌক্তিক ব্যবহার মানে;
প্রয়োজনীয় সংগঠন এবং কর্মক্ষেত্রের ব্যবস্থা করা।
KrAZ - 250 গাড়ির 2.2 অপারেশন কার্ড টু-2
TO-2 এর মোট শ্রমের তীব্রতা হল 16 জন ∙ ঘন্টা (960 জন ∙ মিনিট)
মানচিত্র নং 1. নিয়ন্ত্রণ এবং পরিদর্শন কাজ।
শ্রমের তীব্রতা - 18.65 জন ∙ মিনিট
|
অর্ডার নম্বর |
অপারেশনের নাম |
অপারেশনের অবস্থান |
স্থান বা সেবা পয়েন্ট সংখ্যা |
যন্ত্রপাতি আর উপকরণ |
পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা ফ্যাক্টর |
শ্রমের তীব্রতা, ব্যক্তি ∙ মিনিট |
স্পেসিফিকেশন এবং নির্দেশাবলী |
|
যানবাহন পরিদর্শন করুন এবং একই সাথে ক্যাবের অবস্থা, লাইসেন্স প্লেট, প্ল্যাটফর্ম, আসন, জানালা, কাচ এবং দরজার সিল, ছাঁটা, লেজের পৃষ্ঠ, কেবিনের ঢাকনা ভেন্টিলেশন হ্যাচ এবং পেইন্ট পরীক্ষা করুন। |
কেবিনের গ্লাস অক্ষত থাকতে হবে। লাইসেন্স প্লেট অবশ্যই নিরাপদে বেঁধে রাখতে হবে এবং তাদের শর্ত অবশ্যই ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলতে হবে। গাড়ির আঁকা পৃষ্ঠের কোন লক্ষণীয় ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। প্ল্যাটফর্মের দিকগুলি অবশ্যই শক্তভাবে লক করা এবং বন্ধ রাখা উচিত এবং ফাটল বা ভাঙা উচিত নয়। |
||||||
|
ক্যাবের দরজার তালা, প্ল্যাটফর্ম সাইড লক, উইন্ডশিল্ড ওয়াশার ডিভাইস, রিয়ার ভিউ মিরর হোল্ডারগুলির পরিষেবাযোগ্যতা এবং বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন |
কেবিন লক এবং প্ল্যাটফর্মের সাইড লকগুলি অবশ্যই ভাল কাজের ক্রমে থাকতে হবে। উইন্ডশীল্ড ওয়াশার ওয়াটার পাম্পটি অবশ্যই নিরাপদে বেঁধে রাখা উচিত। আয়নাগুলি অবশ্যই অক্ষত, নিরাপদে বন্ধনীতে মাউন্ট করা এবং সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত |
||||||
|
রেডিয়েটর শাটার ড্রাইভ, উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার এবং উইন্ডো লিফটারগুলির অবস্থা এবং অপারেশন পরীক্ষা করুন |
ককপিটে |
রেডিয়েটরের শাটারগুলি জ্যাম না করে খোলা এবং বন্ধ করা উচিত। ওয়াইপার ব্লেডগুলিকে প্রান্তের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর উইন্ডশীল্ডের পৃষ্ঠে চটকদারভাবে ফিট করতে হবে এবং জ্যামিং বা থামা ছাড়াই চলতে হবে। উইন্ডো নিয়ন্ত্রক জ্যামিং ছাড়া মসৃণভাবে কাজ করা উচিত. |
|||||
|
সুস্পষ্ট ক্ষতির জন্য যানবাহন পরিদর্শন করুন | |||||||
|
আলো, অ্যালার্ম এবং শব্দ সংকেত ডিভাইসের অপারেশন পরীক্ষা করুন |
ককপিটে |
লাইটিং ডিভাইসগুলি উজ্জ্বল হওয়া উচিত এবং অ্যালার্ম এবং শব্দ সংকেতগুলি সঠিকভাবে কাজ করা উচিত |
|||||
|
উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার, ওয়াশার এবং হিটারের অপারেশন (শীতকালে) এবং সূর্যের ঢালের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন |
উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার এবং ওয়াশার অবশ্যই কাজ করবে |
||||||
|
ইন্সট্রুমেন্টেশনের অপারেশন পরীক্ষা করুন |
দৃশ্যত, ডিভাইস E-204 |
কন্ট্রোল এবং পরিমাপ যন্ত্রের রিডিং অবশ্যই প্রদত্ত ইঞ্জিন অপারেটিং মোডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে। যদি প্রকৃতগুলি থেকে যন্ত্রের রিডিংয়ে বিচ্যুতি থাকে তবে E-204 ডিভাইস ব্যবহার করে একটি অতিরিক্ত পরীক্ষা করুন |
পৃষ্ঠা \* মার্জফরম্যাট 32
আমি . ভূমিকা ……………………………………………………………………………… 1
২ . প্রধান অংশ ………………………………………………………
2.1। শরীরের প্রধান ক্ষতি………………………………………………. 3
2.2। মেরামতের জন্য শরীর প্রস্তুত করা ……………………………………….. 3
2.2.1 মেরামতের জন্য দেহের গ্রহণযোগ্যতা……………………………………………… 3
২.২.২
2.2.3 পেইন্ট এবং বার্নিশ আবরণ অপসারণ এবং পণ্য পরিষ্কার
জারা ………………………………………………………………………………… 9
2.2.4 শরীরের ত্রুটি সনাক্তকরণ……………………………………………………………… 10
2.3। দুর্ঘটনায় শরীরের ক্ষতি………………………………... ১১
2.4। মৃতদেহ ব্যবহারের ফলে ক্ষয়ক্ষতি……….. 16
2.5.1। শরীর মেরামতের পদ্ধতি ……………………………………………………………… 18
2.5.2 দেহের মেরামত এবং সমাবেশের ইন-লাইন পদ্ধতি……………………… 18
2.6। শরীর মেরামতের পদ্ধতি……………………………………………………… ২১
2.6.1 ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে মেরামত করা 21
2.6.2 বিকৃত প্যানেল এবং খোলার যান্ত্রিক সোজা করা
প্রভাব………………………………………………………। 22
2.6.3 তাপ ব্যবহার করে সোজা করা ………………………………. 27
2.7। অধাতু অংশ পুনরুদ্ধার…………………………. 28
2.8। প্রধান মেকানিজম এবং বডি ইকুইপমেন্ট মেরামত……………….. ২৯
2.9। দেহ সমাবেশ ………………………………………………………. 31
III . পেশাগত নিরাপত্তা এবং স্বাস্থ্য……………………………….. 33
3.1। পেশাগত নিরাপত্তার মৌলিক বিধান ……………………….. 33
3.2। প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার জন্য প্রয়োজনীয়তা………………………….. 34
3.3। কাজের জায়গার জন্য প্রয়োজনীয়তা ……………………………………….. ৩৫
IV . উপসংহার ……………………………………………………………… 36
ভি . রেফারেন্সের তালিকা……………………………………………………….. 37
সূচনা.
দেশের গাড়ির বহর বাড়ানোর জন্য একটি মজুদ হল যথাযথ স্তরে গাড়ি মেরামতের আয়োজন করা। মেরামতের প্রয়োজনীয়তা এবং সুবিধা প্রাথমিকভাবে এই সত্য দ্বারা নির্ধারিত হয় যে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন চলাকালীন, গাড়িগুলি এমন একটি অবস্থায় পৌঁছে যেখানে তাদের কাজের অবস্থা বজায় রাখার সাথে সম্পর্কিত অর্থ এবং শ্রমের ব্যয় তাদের পরবর্তী অপারেশন থেকে প্রাপ্ত আয়ের চেয়ে বেশি। গাড়ির এই প্রযুক্তিগত অবস্থা চরম বলে মনে করা হয় এবং তাদের অংশ এবং সমাবেশগুলির অসম শক্তির কারণে। এটি জানা যায় যে সমান শক্তির একটি মেশিন তৈরি করা প্রায় অসম্ভব, যার সমস্ত অংশ সমানভাবে পরিধান করবে এবং একই পরিষেবা জীবন থাকবে। অতএব, একটি গাড়ি মেরামত করা, এমনকি শুধুমাত্র কিছু অংশ প্রতিস্থাপন করে যার আয়ুষ্কাল কম, অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে সর্বদাই যুক্তিযুক্ত এবং ন্যায়সঙ্গত।
গাড়ি মেরামতের অর্থনৈতিক দক্ষতার প্রধান উত্স হল তাদের অংশগুলির অবশিষ্ট জীবন ব্যবহার করা। প্রায় সত্তর শতাংশ গাড়ির যন্ত্রাংশ যেগুলি মেরামতের আগে তাদের পরিষেবা জীবন শেষ করেছে তাদের একটি অবশিষ্ট জীবন থাকে এবং মেরামত ছাড়াই বা ছোটখাটো মেরামত কাজের পরে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।
একটি গাড়ির প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল শরীর। গাড়ি এবং বাসের দেহগুলিও তৈরি করা সবচেয়ে কঠিন ইউনিট। একটি বডি তৈরির শ্রমের তীব্রতা, উদাহরণস্বরূপ একটি যাত্রীবাহী গাড়ি, একটি গাড়ি তৈরির মোট শ্রমের তীব্রতার 60%। শরীরে লেজও রয়েছে: রেডিয়েটারের আস্তরণ, ফণা, ফেন্ডার, ট্রাঙ্কের ঢাকনা। শরীরের অনমনীয়তা এবং শক্তি গাড়ির পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে। কার্যত দেহের ব্যর্থতা মানে গাড়ির ব্যর্থতা।
পাবলিক সেক্টরে সড়ক পরিবহনের রোলিং স্টকের জন্য, এটিকে ভাল অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণ করার পাশাপাশি উপাদান এবং সমাবেশগুলি মেরামত করার কাজটি সড়ক পরিবহন উদ্যোগে (টিইএস) নিয়ন্ত্রণের একটি স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম এবং পর্যায়ক্রমিক প্রযুক্তিগত হস্তক্ষেপ দ্বারা সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়। এবং অটো রিপেয়ার প্ল্যান্টে (ARFs)। স্বয়ংচালিত শিল্পের উত্পাদন সমিতিগুলিতে গাড়ি মেরামতকে কেন্দ্রীভূত করার বর্তমান নীতি উদ্যোগগুলিকে একীভূত এবং বিশেষায়িত করা সম্ভব করবে। বৃহৎ বিশেষায়িত গাড়ি মেরামতের উদ্যোগে, সর্বাধিক উন্নত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া এবং আধুনিক উচ্চ-কার্যকারিতা সরঞ্জামগুলির ব্যাপক ব্যবহারের জন্য শর্ত তৈরি করা হয়। গাড়ি মেরামতের উত্পাদনের বিকাশের এই সাধারণ দিকটি গাড়ি মেরামতের গুণমানে তীব্র বৃদ্ধি এবং এর অর্থনৈতিক সুবিধার সম্পূর্ণ উপলব্ধির দিকে নিয়ে যাবে।
বর্তমানে, নাগরিকদের মালিকানাধীন গাড়ির বহর দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বহরের কাজের ক্রমে রক্ষণাবেক্ষণ করা সম্ভব হয় মূলত ব্যাপকভাবে উন্নত গাড়ি পরিষেবা ব্যবস্থার মাধ্যমে। পরিষেবা স্টেশনগুলির একটি সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ক (এসটিও) তৈরি করা হয়েছে এবং সারা দেশে চালু করা হয়েছে, যেখানে ব্যক্তিগত যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করা হয়।
২ . প্রধান অংশ.
2.1 শরীরের প্রধান ক্ষতি
অপারেশন চলাকালীন, শরীরের উপাদান এবং উপাদানগুলি (অ্যাসেম্বলি ইউনিট) উল্লম্ব সমতলে বাঁকানো এবং মোচড়ানো থেকে গতিশীল চাপ অনুভব করে, তার নিজস্ব ওজন, পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীদের ওজন থেকে লোড হয়। অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে চলার সময় কম্পন, সংঘর্ষের সময় ধাক্কা এবং আঘাতের পাশাপাশি ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির ভারসাম্য রক্ষায় ত্রুটি, অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের স্থানচ্যুতির কারণেও শরীর এবং এর উপাদানগুলি উল্লেখযোগ্য চাপ দ্বারা প্রভাবিত হয়। দিকনির্দেশ এই চাপগুলি ক্লান্তি জমা করে এবং শরীরের উপাদানগুলিকে ধ্বংস করে।
মেরামতের জন্য আসা গাড়িগুলির দেহগুলিতে রয়েছে: ক্ষতি যা শরীরের অবস্থার ক্রমবর্ধমান পরিবর্তনের ফলে প্রদর্শিত হয়; এর মধ্যে রয়েছে প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার যা গাড়ির স্বাভাবিক প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপের সময় ঘটে, ক্ষয়, ঘর্ষণ, স্থিতিস্থাপক এবং প্লাস্টিকের বিকৃতি ইত্যাদির মতো কারণগুলির শরীরের উপর অবিরাম প্রভাবের কারণে; ক্ষতি, যার ঘটনাটি মানুষের ক্রিয়াকলাপ, নকশা ত্রুটি, শরীরের রক্ষণাবেক্ষণের মান এবং প্রযুক্তিগত অপারেশন নিয়ম লঙ্ঘন এবং পরিবহন ঘটনা (দুর্ঘটনা) দ্বারা সৃষ্ট।
2.2 মেরামতের জন্য মৃতদেহ প্রস্তুত করা
2.2.1 মেরামতের জন্য মৃতদেহ গ্রহণ
মেরামতের জন্য প্রাপ্ত সংস্থাগুলিকে উপযুক্ত বডি ডিজাইন সহ যানবাহন সরবরাহ এবং মেরামতের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শরীরের এবং এর নির্দিষ্ট সম্পূর্ণতার অনুমতিযোগ্য ক্ষতির জন্য প্রদান করে। অসম্পূর্ণ সংস্থা বা সংস্থা যা মেরামতের প্রয়োজন, যার আয়তন প্রযুক্তিগত শর্ত দ্বারা অনুমোদিত সর্বাধিক ছাড়িয়ে যায়, একটি নিয়ম হিসাবে, মেরামতের জন্য গ্রহণ করা হয় না। সাধারণত তারা দরজার উপস্থিতি, অভ্যন্তরীণ আসনের গৃহসজ্জার সামগ্রী, ফ্রেম এবং ফ্রেম সহ কাঁচ, উইন্ডশীল্ড, বাঁক এবং পিছনের জানালা, ল্যাম্পশেড, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক হাতল, আলংকারিক ছাঁটাই, প্রক্রিয়া: তালা, জানালা উত্থাপন এবং কম করা, গরম এবং বায়ুচলাচল সরঞ্জাম এবং উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার। বাহ্যিক বডি ওয়াশিং এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে সজ্জিত একটি ঘরে সঞ্চালিত হয়, সাধারণত গাড়িটিকে ইউনিটে বিচ্ছিন্ন করার আগে। বাহ্যিক ধোয়ার পরে, শরীর প্রাথমিক নিয়ন্ত্রণের অধীন হয়, যার সময় উপাদানগুলি এবং অংশগুলির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ বাহ্যিক পরিদর্শন করা হয় যা এর প্রধান মেরামতের সময় শরীর থেকে অপসারণ করা উচিত (অভ্যন্তরীণ দেহের গৃহসজ্জার সামগ্রী, কাচ, জিনিসপত্র, আলংকারিক ওভারলে ইত্যাদি)। তাদের অবস্থা এবং মেরামতের সম্ভাব্যতা নির্ধারণ করতে বাহিত. প্রাথমিক নিয়ন্ত্রণের মূল লক্ষ্য হল অব্যবহারযোগ্য (স্ক্র্যাপ) অংশগুলির সাথে উত্পাদন চত্বরে বিশৃঙ্খলা না করা। তারপরে শরীর থেকে সমস্ত উপাদান এবং অংশগুলি সরিয়ে ফেলুন যা শরীরকে ভিতরে এবং বাইরে থেকে আবৃত করে, সেইসাথে গাড়ির চ্যাসিসের সমস্ত ইউনিট সমর্থনকারী কাঠামোর বডি থেকে। পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে (অবশেষে) আন্ডারবডিকে ময়লা থেকে পরিষ্কার করতে, এটি দ্বিতীয়বার ধুয়ে ফেলা হয়।
শরীর থেকে সরানো অ্যাসেম্বলি এবং অংশগুলি, তাদের অবস্থার উপর নির্ভর করে, স্টোরেজ, মেরামত বা একটি স্ক্র্যাপ গুদাম করার জন্য উপযুক্ত বিভাগে পাঠানো হয় এবং চ্যাসি ইউনিটগুলি সমাবেশ এবং মেরামত বিভাগে পাঠানো হয়। পুরানো পেইন্টওয়ার্ক শরীর থেকে সরানো হয়। শরীর, এইভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং পুরানো আবরণ পরিষ্কার করা হয়, একটি বিশদ পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যায়, যার সময় ক্ষতির প্রকৃতি প্রকাশ করা হয়, মেরামতের পদ্ধতির রূপরেখা দেওয়া হয় এবং মেরামতের কাজের শ্রমের তীব্রতা নির্ধারণ করা হয়। প্রাথমিক এবং চূড়ান্ত পরিদর্শনের ফলাফলগুলি পরিদর্শন শীটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যা মেরামতের আগে শরীরের অবস্থা নির্ধারণকারী প্রধান নথি। নিয়ন্ত্রণ এবং বাছাই শীটে, অংশগুলির তিনটি গ্রুপ উল্লেখ করা হয়েছে: উপযুক্ত, মেরামতের প্রয়োজন, প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন (অব্যবহারযোগ্য)। বিবৃতির একটি অনুলিপি সংশ্লিষ্ট মেরামত এলাকার ফোরম্যানের কাছে যায় এবং মূলটি শরীরের মেরামতের খরচ নির্ধারণ করতে মেরামত কোম্পানির অ্যাকাউন্টিং বিভাগে যায়।
শরীর তারপর মেরামত এলাকায় যায়, যেখানে ক্ষতি মেরামত করা হয়।
গাড়ি, বাস এবং ট্রাক কেবিনগুলির দেহ মেরামতের জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির স্কিমগুলি একে অপরের থেকে আলাদা হয় তাদের উপর বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং প্রক্রিয়ার উপস্থিতিতে, সেইসাথে প্রতিটি শরীরের কাঠামোর ক্ষতির বৈশিষ্ট্য এবং সেগুলি নির্মূল করার পদ্ধতিগুলির উপস্থিতিতে।
চিত্র 5 শরীরের মেরামত প্রক্রিয়ার সাধারণ প্রবাহ চিত্র
2.2.2 শরীর ভেঙে ফেলা
প্রয়োজনীয় মেরামত এবং শরীরের অবস্থার উপর নির্ভর করে শরীরের বিচ্ছিন্নকরণ আংশিক বা সম্পূর্ণ হতে পারে। আংশিক বিচ্ছিন্নকরণ করা হয় যখন পুরো শরীরটি ভাল অবস্থায় থাকে এবং শুধুমাত্র পরিধান, ঢিলা বা দুর্ঘটনার ফলে ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলির মেরামতের প্রয়োজন হয়। সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নকরণ করা হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ির একটি বড় ওভারহোলের সময় এবং যখন শরীরের বেশিরভাগ উপাদান মেরামতের প্রয়োজন হয়।
শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত অনুক্রমের কঠোর আনুগত্যের সাথে শরীরের উপাদানগুলি সঠিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারেদক্ষতা, ভাঙ্গন এবং অংশগুলির ক্ষতির সম্ভাবনা দূর করে। অতএব, disassembly অর্ডার প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়, যা প্রতিটি শরীরের ধরনের জন্য উন্নত করা হয়।
মৃতদেহ এবং লেজগুলি ভেঙে ফেলার সময়, শ্রম-নিবিড় কাজের মধ্যে জং ধরা বোল্ট, বাদাম এবং স্ক্রুগুলি খুলে ফেলা, রিভেটগুলি অপসারণ করা এবং স্পট-ওয়েল্ড করা প্যানেলগুলি আলাদা করা জড়িত। ফাস্টেনারগুলি অপসারণ করতে যা স্ক্রু করা যায় না, আপনি নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করতে পারেন: গ্যাসের শিখা দিয়ে বাদাম গরম করুন; এই পদ্ধতি খুব কার্যকর এবং দ্রুত কাজ করে; গরম করার পরে, বাদাম সাধারণত সহজেই বন্ধ হয়ে যায়; বল্টু এবং বাদামকে প্লায়ার দিয়ে কামড়ে ফেলুন বা হ্যাকসও দিয়ে কেটে ফেলুন; একটি ছেনি দিয়ে বাদাম কেটে ফেলুন; বোল্ট রডের ব্যাসের সমান ব্যাস সহ বোল্টের মাথায় একটি গর্ত ড্রিল করুন; ড্রিলিং করার পরে, মাথাটি পড়ে যায় এবং নাট সহ বোল্টের খাদটি দাড়ি দিয়ে ছিটকে যায়। কাঠের অংশের সাথে সংযোগকারী বৃত্তাকার মাথার বোল্টগুলিকে বাঁকানোর জন্য এই পদ্ধতিটি সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে; বোল্টের মাথাটি কেটে ফেলুন বা গ্যাসের শিখা দিয়ে স্ক্রু করুন এবং সকেট থেকে বাদাম দিয়ে রডটি ছিটকে দিন।
বর্তমানে, মরিচা পড়া বোল্ট এবং বাদামগুলিকে স্ক্রু করা সহজ করার জন্য, বিশেষ রাসায়নিক যৌগগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা বোল্ট করা জয়েন্টগুলিতে প্রয়োগ করা হলে, থ্রেডের জারা পণ্যগুলিকে আংশিকভাবে সরিয়ে দেয় এবং তাদের ভাল অনুপ্রবেশ ক্ষমতার কারণে, বোল্টের মধ্যে থ্রেডগুলিকে লুব্রিকেট করে। এবং বাদাম এবং এর ফলে থ্রেডেড জয়েন্ট ভেঙে ফেলার সুবিধা হয়। সাধারণত, এই জাতীয় রচনাগুলি অ্যারোসল প্যাকেজিংয়ে উত্পাদিত হয় এবং স্প্রে করে প্রয়োগ করা হয়।
হেড স্লটের জ্যামিং বা পরিধানের কারণে যে স্ক্রুগুলি সরানো যায় না, সেগুলিতে মাথাটি ছিদ্র করা উচিত এবং তারপরে, অংশটি সরানোর পরে, স্ক্রুটি খুলুন বা কাঠ থেকে টেনে আনুন। জং ধরা দরজার কব্জা স্ক্রুগুলি গ্যাসের শিখা দিয়ে উত্তপ্ত হয়, যার পরে সেগুলি সহজেই সরানো যায়। রিভেটেড সিমগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয় যাতে বিচ্ছিন্ন প্যানেলগুলিকে প্রতিস্থাপন করা না গেলে ক্ষতি না হয়। স্পট ওয়েল্ডিং দ্বারা শক্তিশালী অংশগুলি একটি তীক্ষ্ণ পাতলা ছেনি দিয়ে কেটে ফেলা হয় বা ওয়েল্ডিং পয়েন্টগুলিকে প্যানেলের উপরের শীট দিয়ে শরীরের অ-মুখের দিক থেকে ড্রিল করা হয়। ভঙ্গুর এবং সহজে ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার সময় বিশেষ যত্ন প্রয়োজন। স্ক্র্যাপিং সাপেক্ষে অংশগুলি যে কোনও উপায়ে অপসারণ করা যেতে পারে যা বিচ্ছিন্নকরণের গতি বাড়ায়, এমনকি তাদের ক্ষতি করার পর্যায়েও, যদি সেগুলি সরানো না যায় তবে শর্ত থাকে যে তাদের সাথে যুক্ত ব্যবহারযোগ্য অংশগুলি ক্ষতিগ্রস্ত না হয়।
মৃতদেহগুলিকে সম্পূর্ণরূপে ভেঙে ফেলার সময়, কাজের সুযোগ এবং সেগুলি যে ক্রমে সঞ্চালিত হয় তা মূলত শরীরের গঠন এবং ক্ষতির সংখ্যা এবং প্রকৃতির উপর নির্ভর করে। দেহ বিচ্ছিন্ন করার ক্রমটি মূলত সিট কুশন এবং ব্যাকরেস্ট, অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম, হাতল, হ্যান্ড্রেল, হোল্ডার, ক্রোম ফিটিংস এবং আলংকারিক ট্রিম, ফিনিশিং ফ্রেম, আর্মরেস্ট, ল্যাম্পশেড, অভ্যন্তরীণ পার্টিশন, অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সামগ্রী, বিভিন্ন প্রক্রিয়া, বডি গ্লাস অপসারণে নেমে আসে। , বৈদ্যুতিক তারের, পাইপ হিটার এবং শরীরের ভিতরে ইনস্টল করা অন্যান্য অংশ এবং সমাবেশ. disassembly সহজতার জন্য, শরীর একটি বিশেষ স্ট্যান্ড উপর মাউন্ট করা হয়।
2.2.3 রঙ এবং বার্নিশ আবরণ অপসারণ এবং জারা পণ্য থেকে শরীর পরিষ্কার করা
স্যান্ডব্লাস্টিং (শট ব্লাস্টিং) মেশিন বা যান্ত্রিক হাত সরঞ্জাম, বিশেষ রিমুভার এবং ক্ষারীয় দ্রবণ দিয়ে রাসায়নিক চিকিত্সা ব্যবহার করে পুরানো পেইন্টওয়ার্কগুলি যান্ত্রিকভাবে অপসারণ করা যেতে পারে।
শট ব্লাস্টিং এবং পাওয়ার ক্লিনিং পেইন্টওয়ার্কের মতো একই সময়ে মরিচা এবং স্কেলকে সরিয়ে দেয়। শট ব্লাস্টিং ধাতু পৃষ্ঠের জন্য সবচেয়ে সাধারণ ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম উপাদান হল ধাতব শট, শিল্প দ্বারা উত্পাদিত 0.2 - 0.3 মিমি শস্যের আকার। পুরানো আবরণ থেকে 0.8-1 মিমি পুরু শীট স্টিলের তৈরি বডি এবং টেইল প্যানেলগুলি পরিষ্কার করতে এবং প্রয়োজনীয় রুক্ষতা পেতে, চিকিত্সা করা পৃষ্ঠের দিকে শট জেটের প্রবণতার সর্বোত্তম কোণটি 45° হওয়া উচিত এবং বাতাসের চাপ হওয়া উচিত। 0.2 - 0.3 MPa। চিকিত্সা করা পৃষ্ঠের রুক্ষতা 20 - 30 মাইক্রনের বেশি হওয়া উচিত নয়, যা নতুন প্রয়োগ করা প্রতিরক্ষামূলক আবরণের উচ্চ গুণমান নিশ্চিত করে।
শট ব্লাস্টিং চালানোর জন্য, একটি হ্যান্ডগান সহ একটি মোবাইল শট ব্লাস্টিং মেশিন ব্যবহার করা হয়। এই ডিভাইসটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম শটের স্বয়ংক্রিয় পুনরুত্থান এবং শট ব্লাস্টিং বন্দুকে সরবরাহের ব্যবস্থা করে।
ম্যানুয়ালি এবং যান্ত্রিকভাবে জারা পণ্য অপসারণ করতে বিভিন্ন ইনস্টলেশন ব্যবহার করা হয়। এসব স্থাপনার মধ্যে সুই মিল সবচেয়ে বেশি আগ্রহের বিষয়। সুই মিল একটি নির্দিষ্ট প্যাকিং ঘনত্ব সহ উচ্চ-শক্তির তারের সোজা টুকরা থেকে তৈরি করা হয়। এই জাতীয় সরঞ্জামটি 0.01-1 মিমি পুরু মরিচা, স্কেল এবং ধাতুর একটি স্তর কেটে ফেলতে পারে। সারফেস পরিষ্কার করার এবং পেইন্টের আবরণ অপসারণের জন্য ম্যানুয়াল যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে গ্রাইন্ডিং মেশিন MSh-1, I-144, এবং গ্রাইন্ডিং মেশিন ShR-2, ShR-6 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই পরিষ্কারের পদ্ধতিটি অল্প পরিমাণে কাজের জন্য ব্যবহৃত হয়, কারণ এটি কাজের প্রয়োজনীয় গুণমান এবং উত্পাদনশীলতা প্রদান করে না।
রাসায়নিকভাবে আবরণ অপসারণ করতে, বিভিন্ন রিমুভার ব্যবহার করা হয়। রিমুভারগুলি স্প্রে বা ব্রাশ করে পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়। কয়েক ঘন্টা পরে, আবরণটি ফুলে যায় এবং যান্ত্রিকভাবে সরানো হয় এবং তারপরে পৃষ্ঠটি জল দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়।
2.2.4 মৃতদেহের ত্রুটি সনাক্তকরণ
পুরানো পেইন্টওয়ার্ক অপসারণের পরে, অব্যবহারযোগ্য অংশগুলি প্রত্যাখ্যান করার জন্য, উপযুক্তগুলি নির্বাচন করতে এবং মেরামতের কাজের ধরণ এবং সুযোগ নির্ধারণের জন্য শরীরকে সতর্ক নিয়ন্ত্রণের অধীনে রাখা হয়। মেরামতের গুণমান মূলত ত্রুটি সনাক্তকরণের গৃহীত পদ্ধতি এবং এর বাস্তবায়নের পুঙ্খানুপুঙ্খতার উপর নির্ভর করে। শরীরের শেলের ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে, সেইসাথে নতুন উত্পাদিত অংশ এবং ঝালাই নিয়ন্ত্রণ করতে, অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।
শরীরের প্রযুক্তিগত অবস্থা সাধারণত খালি চোখে অংশগুলির পৃষ্ঠের বাহ্যিক পরিদর্শন বা সাধারণ ম্যাগনিফাইং চশমা ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়। এই পদ্ধতিটি পৃষ্ঠের ফাটল, ক্ষয়, বিকৃতি ইত্যাদি সনাক্ত করা সম্ভব করে। বিশেষ যন্ত্র এবং টেমপ্লেটের সাহায্যে পরিমাপ মূল থেকে অংশগুলির জ্যামিতিক মাত্রার বিচ্যুতি সনাক্ত করা সম্ভব করে (বিকৃতি, বিচ্যুতি, ইত্যাদি)।
যাইহোক, একটি বাহ্যিক পরীক্ষা শুধুমাত্র চোখের দৃশ্যমান বড় ক্ষতি সনাক্ত করতে পারে। শরীরের লোড বহনকারী উপাদানগুলির কিছু জায়গায়, চুলের ফাটল দেখা যায়, যা বিশেষ পদ্ধতি ব্যবহার করে সনাক্ত করা যায়। একটি তরলের আণবিক বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে পদ্ধতিগুলিকে কৈশিক পদ্ধতি (ভেদকারী তরল পদ্ধতি) বলা হয়। সবচেয়ে সাধারণ হল কেরোসিন এবং ফ্লুরোসেন্ট পদ্ধতি। ভাল আর্দ্রতা এবং নিম্ন পৃষ্ঠের টান থাকায় কেরোসিন সহজেই ফুটোতে প্রবেশ করে। এই পদ্ধতির সারমর্ম হল যে স্থানটি পরীক্ষা করা হচ্ছে তা কেরোসিন দিয়ে আর্দ্র করা হয় এবং বাতাসের প্রবাহ দিয়ে শুকনো বা শুকিয়ে মুছে ফেলা হয়। তারপর এই জায়গা চক একটি জলীয় দ্রবণ সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়। চক দ্বারা কেরোসিন শোষণের কারণে, চক পৃষ্ঠে একটি গ্রীস চিহ্ন প্রদর্শিত হয়, সনাক্ত করা ফাটলের জ্যামিতি পুনরাবৃত্তি করে। এই ত্রুটি সনাক্তকরণ পদ্ধতির জন্য, আপনি রঞ্জক এবং এনামেলের উপর ভিত্তি করে শিল্পে উত্পাদিত অনুপ্রবেশকারী এবং বিকাশকারী রচনাগুলি ব্যবহার করতে পারেন। পেইন্ট পদ্ধতিটি 0.005 মিমি প্রস্থ এবং 0.4 মিমি পর্যন্ত গভীরতার সাথে ফাটল সনাক্ত করতে পারে। পাতলা শীট ইস্পাত দিয়ে তৈরি গাড়ির বডি মেরামতের পদ্ধতি এবং সুযোগ সঠিকভাবে নির্বাচন করতে, শরীরের ত্রুটি সনাক্তকরণের সময় ক্ষয় ধ্বংসের গভীরতা নির্ধারণ করা উচিত। এই উদ্দেশ্যে, গামা বেধ গেজ ব্যবহার করা হয়, গামা বিকিরণের তীব্রতা পরিমাপের উপর ভিত্তি করে। ডিভাইসটি আপনাকে 0 থেকে 16 মিমি বেধের সাথে শীটগুলি পরিমাপ করতে দেয়, যখন পরিমাপের সময় 30 সেকেন্ডের বেশি হয় না।
2.3 দুর্ঘটনায় মৃতদেহের ক্ষতি
শরীরের সামনের অংশের সাথে 40-45 ডিগ্রি কোণে বা একই দিকে চলমান দুটি গাড়ির মধ্যে পাশ থেকে সম্মুখ সংঘর্ষের কারণে সবচেয়ে গুরুতর ক্ষতি হয়। গাড়ির এই ধরনের সংঘর্ষে, শরীরের সামনের অংশ বিশেষত মারাত্মকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়, যখন অনুদৈর্ঘ্য, ট্রান্সভার্স এবং উল্লম্ব দিকগুলিতে বড় লোডগুলি ফ্রেমের সমস্ত সংলগ্ন অংশে এবং বিশেষত এর শক্তি উপাদানগুলিতে স্থানান্তরিত হয়।
একটি গাড়ির সামনের সংঘর্ষের ক্ষেত্রে (চিত্র 1), বাম ফ্রন্ট ফেন্ডার, সাইড মেম্বার এবং বাম হেডলাইটের এলাকায় শরীরের সামনের অংশ সামনের প্যানেল, ফেন্ডার, হুড, কাদা ফ্ল্যাপ দ্বারা বিকৃত হয় , সামনের পাশের সদস্য, উইন্ড উইন্ডো ফ্রেম এবং ছাদ। এটি বিন্দুযুক্ত রেখা বরাবর চিত্রে দেখা যায়। একই সময়ে, অদৃশ্য বিকৃতিটি সামনে, কেন্দ্র এবং পিছনের উভয় পাশের স্তম্ভ, সামনে এবং পিছনের বাম দরজা, বাম পিছনের ফেন্ডার এবং এমনকি পিছনের ট্রাঙ্ক প্যানেলে স্থানান্তরিত হয়।
চিত্র 1 সামনের প্রভাব
লোড বিতরণ নির্দেশাবলী এবং সম্ভবযখন একটি গাড়ি শরীরের সামনের অংশে 40 - 45° কোণে আঘাত করে (চিত্র 2), সামনের ফেন্ডার, হুড, সামনের প্যানেল, মাডগার্ড এবং সামনের পাশের সদস্যগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
চিত্র 2 40-45° কোণে বাম সামনের সংঘর্ষ
যখন শরীরের সামনের অংশের সাথে পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হয় (চিত্র 3), যে এলাকায় সামনের প্যানেলটি স্পারের সামনের অংশ এবং বাম ডানার সাথে মিলিত হয়, উভয় সামনের ডানা, সামনের প্যানেল, স্পার কাদা ফ্ল্যাপ, এবং হুড বিকৃত হয়. তদতিরিক্ত, প্রসার্য শক্তির প্রভাবে, বাম সামনের দরজার খোলার অংশটি ভেঙে যায় এবং সংকোচনকারী বাহিনীর প্রভাবে, ডান দরজার খোলার এবং বাম সামনের দরজার পাশটি বিকৃত হয়। একই সময়ে, উল্লেখযোগ্য বল ওভারলোডগুলি সামনে এবং কেন্দ্রীয় স্তম্ভগুলিতে প্রেরণ করা হয়, যার ফলে তাদের মূল অবস্থান থেকে বিচ্যুত হয়।
চিত্র 3 ডানা এবং বাম ডানার সাথে সামনের প্যানেলের সংযোগস্থলে সামনের প্রান্তের সাথে পার্শ্ব সংঘর্ষ
যখন বাম দিকে A-স্তম্ভের সাথে একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া (চিত্র 4) থাকে, তখন বাম দিকে A-স্তম্ভ, বাতাসের জানালার ফ্রেম, ছাদ, মেঝে এবং সামনের তলার পাশের সদস্য, সামনের প্যানেল, হুড, ফেন্ডার, মাডগার্ড, সামনের দিক সদস্য উল্লেখযোগ্যভাবে বিকৃত হয়. এই ক্ষেত্রে, শরীরের সামনের অংশ বাম দিকে সরানো হয়; থ্রেশহোল্ড এবং ডান সাইডওয়ালের উপরের অংশ টেনসিল লোড এবং কেন্দ্রীয় এবং পিছনের স্তম্ভগুলি - সংকোচনশীল লোডগুলি উপলব্ধি করে।
চিত্র 4 বাম A-স্তম্ভের পাশের সংঘর্ষ
শরীরের শক্তি উপাদানগুলিতে অদৃশ্য বিকৃতির উপস্থিতি পরিমাপ গ্রহণের মাধ্যমে নির্ধারণ করা যেতে পারে: সামনের অংশগুলিতে বিকৃতির উপস্থিতি, একটি অংশের অন্য অংশের অনুপাত, দরজা, হুড, ট্রাঙ্ক সহ খোলার ইন্টারফেসে অগ্রহণযোগ্য ফাঁক। ঢাকনা.
উপরের উদাহরণগুলি থেকে এটি স্পষ্ট যে দুর্ঘটনার ফলস্বরূপ, শরীরের সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলির সাথে বিকৃতি ছড়িয়ে পড়ে, যার ফলে এর খোলার জ্যামিতি এবং মেঝের বেস পয়েন্টগুলির লঙ্ঘন ঘটে। এই ধরনের ক্ষতি, যার জন্য বেশিরভাগ অংশ প্রতিস্থাপন এবং জটিল মেরামতের প্রয়োজন, শুধুমাত্র বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যে, মেরামত ক্রিয়াকলাপে হাইড্রোলিক এবং ম্যানুয়াল সোজা করার পদ্ধতি ব্যবহার করে, শরীরের জ্যামিতি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে নির্মূল করা যেতে পারে।
2.4 মৃতদেহ ব্যবহারের কারণে ক্ষতি
ধাতব দেহগুলিতেও কম উল্লেখযোগ্য ক্ষতি রয়েছে যা তাদের চেহারাকে আরও খারাপ করে।
ডেন্টস প্রভাব, অনুপযুক্ত মেরামত, সেইসাথে কিছু কারণে উপর অবশিষ্ট বিকৃতির ফলে প্রদর্শিত হবেশরীরের অঙ্গগুলির সঠিক সমাবেশ। ডেন্টগুলি সহজ, মেরামত করা সহজ বা জটিল হতে পারে - তীক্ষ্ণ বাঁক এবং ভাঁজ সহ, এবং এমন জায়গায় অবস্থিত হতে পারে যেখানে মেরামতের জন্য পৌঁছানো কঠিন।
ফাটল একটি সাধারণ ধরনের ক্ষতি। এগুলি শরীরের যে কোনও অংশে ধাতব ওভারস্ট্রেস (প্রভাব, বাঁক) এবং সেইসাথে উপাদান এবং অংশগুলির দুর্বল সংযোগ এবং অপর্যাপ্ত কাঠামোগত শক্তির কারণে উপস্থিত হতে পারে।
অশ্রু এবং গর্তগুলিকে সাধারণ ভাগে ভাগ করা যেতে পারে, যা ধাতু সোজা করার পরে একটি সাধারণ ফাটলের চেহারা নেয় এবং জটিলগুলি, যেগুলি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা মেরামত করার সময় প্যাচ প্রয়োগ করতে হয়।
শরীরের অংশে বিরতি প্যানেল বা লেজের ছেঁড়া অংশের আকার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। একটি জটিল প্রোফাইলের সাথে নতুন সন্নিবেশ ইনস্টল করে বড় বিরতিগুলি প্রায়শই বাদ দেওয়া হয় এবং কখনও কখনও অংশটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়।
প্রসারিত ধাতব পৃষ্ঠগুলি তাদের অবস্থান দ্বারা আলাদা করা হয়: প্যানেলের পৃষ্ঠে একটি বাম্প আকারে এবং অংশগুলির ফ্ল্যাঞ্জে (প্রসারিতপাশ এবং প্রান্ত)।
এর বাহ্যিক প্রকাশে জারা অভিন্ন হতে পারে, যখন ধাতুটি সমগ্র পৃষ্ঠের উপর সমানভাবে ধ্বংস হয়ে যায়, এবং স্থানীয়ভাবে, যখন ধাতুটি পৃথক এলাকায় ধ্বংস হয়ে যায়; এই ধরনের ক্ষয় ধাতুর গাঢ় দাগ বা গভীর কালো দাগ দ্বারা সনাক্ত করা হয় এবং এটি আরও বিপজ্জনক, কারণ ধাতুটি গর্তের মাধ্যমে অল্প সময়ের মধ্যে ধ্বংস হয়ে যেতে পারে।
স্পট ওয়েল্ডিং এবং ক্রমাগত বডি ওয়েল্ডে সংযুক্ত অংশের সমাবেশগুলিতে ঢালাই জয়েন্টগুলির ব্যর্থতা ঘটে।
riveted welds ব্যর্থতা rivets ঢিলা বা শিয়ারিং এবং বল্টু এবং rivet গর্ত পরিধান ফলাফল.
বিচ্যুতি, বিকৃতি এবং মোচড় সাধারণত জরুরী লোডিংয়ের ফলে ঘটে। বিকৃতি আন্তঃ-নোড হতে পারে এবং একটি নোড বা অংশের সমতলে হতে পারে (দরজার জন্য বডি খোলার মধ্যে বিকৃতি, দরজার মধ্যে বিকৃতি, মেঝেতে বিচ্যুতি)।
গর্ত এবং রড পরিধান ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ (দরজার কব্জায় অক্ষ এবং ছিদ্র) বা rivets বা বল্টু দিয়ে সমাবেশ ঢিলা করার ফলে ঘটে; উপরিভাগে পদ্ধতিগত লোড প্রয়োগের কারণে পৃষ্ঠের পরিধান, উদাহরণস্বরূপ যখন ডাম্প ট্রাকের দেহে বাল্ক ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম মালামাল পরিবহন করা হয়।
শরীরের উপাদানগুলির কাঠামোগত ত্রুটিগুলি প্রায়শই কেবল ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে না, তবে তাদের মেরামতকে জটিল করে তোলে, এবং কখনও কখনও এমনকি মেরামতের কার্য সম্পাদনকেও জটিল করে তোলে, ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন পর্যন্ত। শরীরের কাঠামোগত ত্রুটিগুলি, যা এর মেরামতকে জটিল করে তোলে, প্রধানত কারণ অটোমোবাইল কারখানাগুলি শরীরের নকশার জন্য মোটর পরিবহন এবং অটো মেরামতের উদ্যোগের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে পুরোপুরি বিবেচনা করে না।
2.5.1 শরীর মেরামতের পদ্ধতি
দেহের মেরামত এবং সমাবেশ দুটি পদ্ধতি ব্যবহার করে করা হয় - স্থির এবং ইন-লাইন। স্থির মেরামতের পদ্ধতির সাথে, শরীরটি মেরামতের সময়কালের জন্য একটি স্ট্যান্ডে ইনস্টল করা হয়। কর্মী, এক স্ট্যান্ডে শরীরের কাজ শেষ করে, অন্য স্ট্যান্ডে চলে যায়। প্রবাহ পদ্ধতির সাহায্যে, মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন, শরীরটি ক্রমানুসারে বিশেষ কাজের স্টেশনগুলির মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ কাজ সীমিত সময়ের মধ্যে সঞ্চালিত হয়। অনুশীলন দেখিয়েছে যে এই পদ্ধতিটি সবচেয়ে কার্যকর, গতি বাড়ায় এবং শরীরের মেরামত উন্নত করে এবং স্থির পদ্ধতির তুলনায় এর বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে।
2.5.2 বডি মেরামত এবং সমাবেশের ইন-লাইন পদ্ধতি
প্রবাহ পদ্ধতির প্রধান সুবিধাগুলি হ'ল তাদের ব্যবহারের ক্রমানুসারে মেরামত করা মৃতদেহগুলির কাছাকাছি সরঞ্জাম এবং ডিভাইসগুলি স্থাপন করার ক্ষমতা এবং শ্রমিকদের জন্য ন্যূনতম নড়াচড়া এবং শ্রম খরচ সহ প্রক্রিয়া দ্বারা প্রদত্ত ক্রিয়াকলাপগুলি দ্রুত সম্পাদন করার ক্ষমতা; ক্রিয়াকলাপের পুনরাবৃত্তি বৃদ্ধি এবং নির্দিষ্ট ধরণের কাজে কর্মীদের বিশেষীকরণ, যা তাদের বাস্তবায়নে নির্ভুলতা এবং নিখুঁততা অর্জন করা এবং শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে।
শরীরের উপর সঞ্চালিত মেরামত এবং সমাবেশ ক্রিয়াকলাপগুলির ভিড় তাদের ভৌগলিকভাবে এক লাইনে প্রসারিত হতে দেয় না এবং ক্রমানুসারে একের পর এক সময় পরিবর্তন করে। ফলস্বরূপ, উত্পাদন লাইনের একটি ধীর ছন্দ এবং একটি কর্মক্ষেত্রে মেরামত এবং সমাবেশ অপারেশনগুলির সর্বাধিক সমন্বয় প্রয়োজন যাতে প্রবাহ লাইনের দৈর্ঘ্য উত্পাদন প্রাঙ্গনের দৈর্ঘ্যের বেশি না হয়। একটি প্রোডাকশন লাইনে ওয়ার্ক স্টেশনের সংখ্যা নির্বাচন করার সময়, সমাবেশ বিভাগের ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য ছাড়াও, কর্মীদের স্তর, শক্তি, সহায়ক বিভাগ এবং বিভাগগুলির ক্ষমতা এবং সেইসাথে প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করা প্রয়োজন। প্রতিটি স্টেশনে প্রয়োজনীয় কাজ সম্পাদন করার অনুমতি দিয়ে নির্দিষ্ট ব্যবধানে দেহের ব্যবস্থা করা।
মৃতদেহ মেরামত এবং সমাবেশের কাজ চলন্ত বা স্থির দেহগুলির সাথে অনলাইনে করা যেতে পারে। ফিক্সড বডি সহ প্রোডাকশন লাইনটি মেরামতকারী দল দ্বারা পরিসেবা করা হয় ছন্দময়ভাবে কাজের সামনের দিকে স্ট্যান্ড থেকে স্ট্যান্ডে, যার প্রতিটিতে তারা প্রয়োজনীয় ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করে। চলমান দেহগুলির সাথে একটি উত্পাদন লাইনে, দেহটি কাজের সামনের দিকে চলে যায়, ক্রমানুসারে একটি নির্দিষ্ট ওয়ার্ক স্টেশনে সঞ্চালিত সমস্ত অপারেশনের মধ্য দিয়ে যায়। এই পোস্টের জন্য পরিকল্পিত সমস্ত কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত দেহটি প্রতিটি পোস্টে থাকে এবং তারপরে পরবর্তী পোস্টে (স্ট্যান্ড) চলে যায়। এই ধরনের প্রবাহ সবচেয়ে উত্পাদনশীল।
সবচেয়ে যৌক্তিকভাবে সংগঠিত মেরামত হল যেখানে শরীরের (কেবিন) মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন এমন সর্বাধিক সম্ভাব্য সংখ্যক অংশ এবং সমাবেশগুলি বডি শপের প্রাসঙ্গিক বিভাগে আগে থেকেই মেরামত করা হয় বা রেডিমেড খুচরা যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। এটি উত্পাদন লাইনে মেরামতের ক্রিয়াকলাপের ন্যূনতম সংখ্যা হ্রাস করে এবং ফলস্বরূপ, উত্পাদন চক্রের সময়কাল।
দেহের মেরামত এবং সমাবেশ দুটি সমান্তরাল লাইনে সঞ্চালিত হয়। প্রথম লাইনে - শরীর ধোয়া, পুরানো পেইন্টওয়ার্ক অপসারণ, প্রাথমিক এবং চূড়ান্ত পরিদর্শন, পেইন্টিংয়ের আগে দেহের বিচ্ছিন্নকরণ, মেরামত এবং সমাবেশ; দ্বিতীয়টিতে - শরীরের উপর ইউনিট, উপাদান এবং অংশগুলির ইনস্টলেশন এবং পেইন্টিংয়ের পরে এর চূড়ান্ত সমাপ্তি। এই প্রক্রিয়া নকশাটি অনুশীলনে নিজেকে প্রমাণ করেছে, যেহেতু এটি উত্পাদন স্থানের সবচেয়ে দক্ষ ব্যবহারের অনুমতি দেয়। বিচ্ছিন্নকরণ পোস্টের সংখ্যা, সেইসাথে অন্যান্য সমস্ত ধরণের কাজের (মেরামত, সমাবেশ) পোস্টগুলি উদ্ভিদ প্রোগ্রামের উপর নির্ভর করে।
পেইন্টিং বিভাগে গাড়ির বডি এবং কেবিনগুলি ইনস্টল এবং সরানোর জন্য, বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়: পেইন্টিংয়ের পুরো কমপ্লেক্সটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত দেহ (কেবিন) ট্রলিতে থাকতে পারে; পেইন্টিং বিভাগে প্রবেশ করার সময়, বডি (কেবিন) স্থির স্ট্যান্ডগুলিতে (রোলার পরিবাহক) ইনস্টল করা হয়, যার আকার শরীরের সামগ্রিক মাত্রা (কেবিন) অতিক্রম করে না; সমস্ত প্রস্তুতিমূলক স্টেশনের উপরে বসানো ওভারহেড কনভেয়ার বা মনোরেলের ট্রলি থেকে কেবিনগুলি ঝুলিয়ে দেওয়া হয় এবং পেইন্টিং এবং ড্রাইং চেম্বারের মধ্য দিয়ে যায়।
দেহ ভেঙে ফেলা, মেরামত এবং সমাবেশের ক্ষেত্রগুলি কাজের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সহায়ক ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত, হাতে-ধরা পাওয়ার এবং বায়ুসংক্রান্ত সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করার সময় সুবিধা তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, উপাদানগুলি এবং অংশগুলি শরীর থেকে সরানো হয়েছে বা এটিতে ইনস্টল করা হয়েছে। , ইত্যাদি
2.6 শরীর মেরামতের পদ্ধতি
2.6.1 ক্ষতিগ্রস্ত অংশ প্রতিস্থাপন দ্বারা মেরামত
আসুন শরীরের সাধারণ বিচ্ছিন্নকরণের পরে গাড়ির পিছনের ডানা প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াগুলি বিবেচনা করি, যেহেতু এই ধরণের মেরামত প্রায়শই মেরামত উদ্যোগের অনুশীলনে পাওয়া যায়।
চিত্র 6 একটি যাত্রীবাহী গাড়ির পিছনের ডানা প্রতিস্থাপন করা: a - উইং কাট লাইন চিহ্নিত করা, b - ফ্ল্যাঞ্জে কাটআউটগুলি
গাড়ির বডিতে ঢালাই করা পিছনের উইংটির প্রতিস্থাপন নিম্নরূপ করা হয়। পুরানো ডানার পুরো ঘের বরাবর একটি পেন্সিল বা চক দিয়ে একটি কাটা রেখা এমনভাবে চিহ্নিত করুন যাতে ডানার সামনের দিকে, চাকা খোলার খিলান এবং ডানার উপরের অংশে 20 - 30 মিমি চওড়া স্ট্রাইপ ছেড়ে যায়। - এর ফ্ল্যাঞ্জে (চিত্র 6a)। শীট মেটাল কাটার জন্য একটি কাটা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম চাকা বা একটি ছেনি এবং কাঁচি সহ একটি গ্রাইন্ডিং মেশিন ব্যবহার করে পুরানো ডানাটি সাবধানে চিহ্ন অনুসারে কাটা হয়, যাতে ডানার নীচে শরীরের সাথে সংযুক্ত শরীরের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে ক্ষতি না করে। কাট-আউট পয়েন্ট। যদি, পুরানো ফেন্ডার অপসারণের পরে, শরীরের উপরের অংশের ফ্ল্যাঞ্জগুলি নতুন ফেন্ডারটিকে যেখানে এটি সংযুক্ত করা হয়েছে সেখানে সাবধানে সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয় না, এই ফ্ল্যাঞ্জগুলি সরানো হয়। ঝালাই করা ফ্ল্যাঞ্জের পাশ থেকে তার পুরুত্বের গভীরতা পর্যন্ত যোগাযোগের ঢালাই পয়েন্টগুলি ড্রিল করুন এবং প্লায়ার বা একটি পাতলা ধারালো ছেনি ব্যবহার করে ফ্ল্যাঞ্জটিকে শরীর থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ওয়েল্ড পয়েন্টগুলি ড্রিল করতে, 6 মিমি ব্যাসের একটি ড্রিল ব্যবহার করুন, 150 - 160° কোণে তীক্ষ্ণ করা।ডানা ছাঁটাই করার পর, নতুন ডানা ঢালাই করার জন্য ফ্ল্যাঞ্জগুলির পৃষ্ঠগুলি সাবধানে ছাঁটা এবং ধাতব চকচকে পরিষ্কার করা হয়। পরবর্তীতে, 5 -7 মিমি ব্যাসার্ধের কাটআউটগুলি ঢালাই করার জন্য পুরো ঘের বরাবর 40 - 50 মিমি বৃদ্ধিতে তৈরি করা হয় (চিত্র 6b)। মাউন্ট করার অবস্থানে নতুন উইংটি ইনস্টল করুন এবং সামঞ্জস্য করুন এবং একটি ক্ল্যাম্প ব্যবহার করে এটিকে শক্তভাবে টিপুন। ঢালাই শুধুমাত্র নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে কামড়ের প্রান্ত বরাবর করা হয়: উপরের সামনের অংশটি তিন বা চারটি জায়গায় ঢালাই করা হয়, তারপরে নীচের অংশটি লণ্ঠনের এলাকায় উপরে থেকে এবং তারপরে খিলান বরাবর। চাকা খোলা, ইত্যাদি উইং এর চূড়ান্ত ঢালাই পর্যন্ত। ঢালাই প্রক্রিয়া চলাকালীন এবং এর সমাপ্তির পরে, ওয়েল্ড সীমটিকে একটি সমর্থন ব্যবহার করে হাতুড়ি দেওয়া হয় এবং তারপরে সীমটি ধাতব চকচকে পরিষ্কার করা হয়।
2.6.2 যান্ত্রিক ক্রিয়া দ্বারা বিকৃত প্যানেল এবং খোলার সংশোধন
একটি নিয়ম হিসাবে, বডি প্যানেল এবং টেইল প্যানেলের ডেন্টগুলি, যেখানে আঘাতের পরে ধাতুটি প্রসারিত হয় না, অবতল অংশটিকে চেপে বা টেনে সমতল করা হয় যতক্ষণ না এটিকে বক্রতার সঠিক ব্যাসার্ধ দেওয়া হয়।
যখন ধাতুটি ব্যাপকভাবে প্রসারিত হয়, তখন bulges গঠিত হয় যা সোজা করে সংশোধন করা যায় না। ঠান্ডা বা উত্তপ্ত অবস্থায় স্ফীতির সংশোধন করা যেতে পারে। ঠাণ্ডা অবস্থায় বুলেজ অপসারণ করা ধাতুকে কেন্দ্রীভূত বৃত্তে বা রেডিআই থেকে ধাতুর অক্ষত অংশে প্রসারিত করার উপর ভিত্তি করে (চিত্র 7)। এটি বুলজের সর্বোচ্চ অংশ থেকে প্যানেলের পার্শ্ববর্তী পৃষ্ঠে একটি মসৃণ রূপান্তর তৈরি করে।
ছবি 7 সোজা করার পদ্ধতি (b) বডি প্যানেলে bulges (a) গরম না করে:
1 - স্ফীতি, 2 - প্যানেল, 3 - হাতুড়ির আঘাতে প্যানেলের অংশগুলি প্রসারিত করা হবে, 4 - বুলেজ সংশোধন করার পরে প্যানেলের বক্রতার ব্যাসার্ধ, 5 - হাতুড়ির আঘাতের দিকের চিত্র (তীর দ্বারা নির্দেশিত)
ধাতুর উল্লেখযোগ্য প্রসারণ ঘটে যা একটি ঠাণ্ডা অবস্থায় সোজা করে একটি স্ফীতি অপসারণ করার সময় মেরামত করা জায়গায় ধাতবটির প্রকৃত পৃষ্ঠকে বৃদ্ধি করে। ফলস্বরূপ, ধাতুর ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা ক্ষয় হয়। তাই, বিশেষ যন্ত্রের সাহায্যে যান্ত্রিকভাবে অমসৃণ (তরঙ্গায়িত, ছোট অবতল পৃষ্ঠ) মেটাল বডি প্যানেল এবং লেজের উপরিভাগ সোজা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, নীচে তালিকাভুক্ত ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে সেগুলিকে চেপে বা টেনে, এবং তাপ ব্যবহার করে বুল্জগুলি সোজা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
হার্ড-টু-পৌঁছানোর জায়গাগুলিকে সোজা করার জন্য, বাঁকা ব্লেড সমর্থন ব্যবহার করা হয় (চিত্র 8a), যার শেষ অংশটি ভিতরের এবং বাইরের বডি প্যানেলের মধ্যে ফাঁক বা মাউন্টিং হ্যাচের মাধ্যমে ঢোকানো যেতে পারে (চিত্র 8b)।
চিত্র 8 সমর্থন করে(ক) অভ্যন্তরীণ প্যানেল দ্বারা আচ্ছাদিত এলাকা সোজা করার জন্য এবং তাদের সাহায্যে ট্রাঙ্কের ঢাকনা সোজা করার জন্য একটি চিত্র (b): 1 - সমর্থন,2 - ভিতরের প্যানেল, 3 - ডেন্ট, 4 - সোজা করা হাতুড়ি, 5 - বাইরের প্যানেল
চিত্র 9 প্যানেলের (ছাদ, দরজা, হুড, ইত্যাদি) উপর ছোট ছোট ডেন্ট সোজা করা
হার্ড-টু-পৌঁছানোর জায়গাগুলি সোজা করার জন্য, বাঁকা ব্লেড সমর্থন ব্যবহার করা হয় (চিত্র 8a), যার শেষটি ভিতরের এবং বাইরের বডি প্যানেলের মধ্যে ফাঁক বা মাউন্টিং হ্যাচের মাধ্যমে ঢোকানো যেতে পারে (চিত্র 8b)।
ছাদের প্যানেল, দরজা, হুড, ট্রাঙ্ক, ফেন্ডার এবং অন্যান্য সামনের প্যানেলে ছোটোখাটো ডেন্ট সোজা করা এবং এর বাস্তবায়নের কৌশলগুলি চিত্র 9 এ দেখানো হয়েছে।
একটি গোলাকার (ডিম্বাকার) সামনের পৃষ্ঠ (চিত্র 10) সহ শরীরের উপর ডেন্ট মেরামত করা সবসময় ডেন্টের পরিধি থেকে শুরু হয় এবং এর কেন্দ্রের দিকে চলে যায়।
চিত্র 10 একটি গোলাকার (ডিম্বাকার) সামনের পৃষ্ঠের সাথে শরীরের অংশে ডেন্ট মেরামতের ক্রম (1-9)
কিছু ক্ষেত্রে, প্যানেলের ছোটখাটো বিকৃতিগুলি ক্ল্যাম্পিং লিভার ব্যবহার করে নির্মূল করা যেতে পারে। এই টুলের সাথে কাজ করার কৌশলগুলি, সেইসাথে একটি হাতুড়ি এবং একটি ক্ল্যাম্পিং লিভারের সাথে, চিত্র 10, 11 এ দেখানো হয়েছে।
চিত্র 10 একটি ক্ল্যাম্পিং লিভার ব্যবহার করে একটি বিকৃত এলাকার সংশোধন
চিত্র 11 একটি হাতুড়ি এবং একটি ক্ল্যাম্পিং লিভার ব্যবহার করে ডেন্ট মেরামত করা
ছোট বিকৃত এলাকা সোজা করার জন্য একটি বিশেষ সোজা হাতুড়ি (খাঁজযুক্ত) এবং একটি সমর্থন অ্যাভিল ব্যবহার করার সময়ধাতু "ভাসে না" এর দৈর্ঘ্য তার আসল আকার এবং আকারে পুনরুদ্ধার করা হয়।
উইন্ডশীল্ড খোলার এবং দরজায় বিকৃতি সংশোধন করতে, হাইড্রোলিক এবং স্ক্রু ধনুর্বন্ধনী ব্যবহার করা হয়। টেনশন ব্যবহার করে ছাদের বিচ্যুতি সংশোধন করা চিত্র 12a এ দেখানো হয়েছে,এবং দরজার বিকৃতি চিত্র 12b এ দেখানো হয়েছে।
চিত্র 12 শরীরের ছাদে (ক) বিচ্যুতি সংশোধন করা এবং দরজার বিকৃতি দূর করা (খ)
2.6.3 তাপ সোজা করা
তাপীয় সোজা করার পদ্ধতির সারমর্ম হল প্যানেলের উত্তপ্ত অংশ, তাপ সম্প্রসারণের প্রক্রিয়া চলাকালীন, পার্শ্ববর্তী ঠান্ডা ধাতু থেকে প্রতিরোধের সম্মুখীন হয়। চলমানশীতল, স্ফীতি কমে যায় এই কারণে যে এর চারপাশের উত্তপ্ত অঞ্চলগুলি, শীতল, একটি সংকোচন প্রভাব তৈরি করে। একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, হিটিং জোনটি যতটা সম্ভব স্ফীতির শীর্ষের কাছাকাছি অবস্থিত হওয়া উচিত। 600 - 650°C তাপমাত্রায় অক্সিজেন-অ্যাসিটিলিন বার্নার ব্যবহার করে দাগ বা স্ট্রাইপে গরম করা হয়। 30 মিমি ব্যাস পর্যন্ত দাগগুলি স্ফীতির দীর্ঘ পার্শ্ব বরাবর ভিত্তিক। উত্তাপ একটি আরও কঠোর এলাকায় শুরু হয় এবং একটি কম কঠোর এলাকায় চলে যায়। দাগের কেন্দ্রগুলির মধ্যে দূরত্ব 70 - 80 মিমি।
যদি স্ফীতির আকৃতি গোলাকার কাছে আসে, তবে ছেদকারী স্ট্রিপগুলি বা স্ফীতির ঢাল বরাবর অবস্থিত একটি স্ট্রিপ দ্বারা গরম করা হয়। পূর্ববর্তীটি সম্পূর্ণরূপে ঠান্ডা হওয়ার পরে প্রতিটি পরবর্তী স্ট্রিপ উত্তপ্ত হয়। যদি প্যানেলের বাইরের এবং অভ্যন্তরীণ দিক থেকে স্ফীতিতে বিনামূল্যে অ্যাক্সেস থাকে, তবে সোজা করার গতি বাড়ানোর জন্য আপনি যান্ত্রিক ক্রিয়াকলাপের সাথে উত্তাপকে একত্রিত করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, সবচেয়ে প্রসারিত অংশটি ছোট ছোট দাগে উত্তপ্ত হয় এবং উত্তপ্ত স্থানটির চারপাশে একটি কাঠের হাতুড়ির আঘাতে অতিরিক্ত ধাতুকে এই স্থানে "চালিয়ে দেয়" (চিত্র 13)।
চিত্র 13 উত্তপ্ত অবস্থায় বুলজ সোজা করার স্কিম: 1 - হাতুড়ির আঘাতের আনুমানিক দিক, 2 - উত্তপ্ত স্থান, 3 - সমর্থন,
4 - প্যানেল
2.7 অ ধাতব অংশ পুনরুদ্ধার
দেহে ব্যবহৃত অ-ধাতু উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে শরীরের অভ্যন্তরীণ আলংকারিক সমাপ্তির জন্য বিভিন্ন প্লাস্টিক, সেইসাথে গৃহসজ্জার সামগ্রী।
মৃতদেহ এবং কেবিনের ক্ষতিগ্রস্থ অংশ, যা তৈরির জন্য প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়, মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, কারণ তাদের উত্পাদন প্রযুক্তি সহজ এবং লাভজনক। যে অংশগুলির মেরামত সম্ভব এবং অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত সেগুলি সাধারণত আঠা দিয়ে পুনরুদ্ধার করা হয়। প্লাস্টিকের উপকরণগুলিতে যোগদানের জন্য আঠালোর পছন্দ উপাদানটির রাসায়নিক প্রকৃতি, আঠালো জয়েন্টের অপারেটিং অবস্থা এবং এর প্রয়োগের প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে। প্লাস্টিক থেকে যন্ত্রাংশ তৈরির জন্য ইট্রোল, পলিমাইড, অর্গানিক গ্লাস, নাইলন ইত্যাদি ব্যবহার করা হয়।
আঠালো প্রযুক্তিতে পৃষ্ঠের প্রস্তুতি, আঠা প্রয়োগ করা এবং চাপের মধ্যে আঠালো সংমিশ্রণ ধরে রাখার স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ রয়েছে। ইট্রোল থেকে তৈরি অংশগুলিকে অ্যাসিটিক অ্যাসিড দিয়ে আঠালো করা হয়, যা আঠালো করার জন্য পৃষ্ঠগুলিতে প্রয়োগ করা হয় এবং তারপরে সেগুলিকে হালকা চাপে সংযুক্ত করা হয় এবং 0.75-1 ঘন্টার জন্য রাখা হয়।
আঠালো পলিমাইডের জন্য, ফর্মিক অ্যাসিড বা ফর্মিক অ্যাসিডে পলিমাইডের সমাধান ব্যবহার করা হয়। থার্মোসেটিং রেজিনের উপর ভিত্তি করে প্লাস্টিকের অংশগুলিকে তাপমাত্রা, আর্দ্রতা বা রাসায়নিক দ্রাবক ছাড়াই আঠা দিয়ে আঠালো করা হয়। লেদারেট বা পলিভিনাইল ক্লোরাইড ফিল্ম দিয়ে তৈরি গৃহসজ্জার অশ্রু, কৃত্রিম তন্তুর একটি জাল দিয়ে শক্তিশালী বা শক্তিশালী করা হয়নি, পলিমাইড আঠালো PEF-2/10 দিয়ে সন্নিবেশগুলিকে আঠালো করে নির্মূল করা হয়। আঠালো ঘরের তাপমাত্রায় করা হয়, তারপরে 1-1.5 ঘন্টার জন্য চাপের মধ্যে দিয়ে কার্ডবোর্ডে নতুন গৃহসজ্জার সামগ্রী আঠালো করার জন্য, 88NP আঠালো ব্যবহার করা হয়। একটি বৈদ্যুতিক ছুরি ব্যবহার করে চিহ্ন বা টেমপ্লেট অনুযায়ী নতুন গৃহসজ্জার সামগ্রী সেলাই করার জন্য উপাদান কাটা হয়। গৃহসজ্জার সামগ্রীর অংশগুলি সংযুক্ত করা হবে একটি নির্দিষ্ট সেলাই পিচ দিয়ে প্রান্ত থেকে নির্দিষ্ট দূরত্বে গৃহসজ্জার সামগ্রীর অ-মুখী দিক থেকে একটি একক বা ডবল সীম ব্যবহার করে। সিট কুশনের উপরের গৃহসজ্জার সামগ্রীর সংযোগের শক্তি বাড়ানোর জন্য, প্রান্তের সাথে মেঘলা সিম ব্যবহার করা হয়। সেলাই করা গৃহসজ্জার সামগ্রীর সামনের দিকে আলগা শক্ততা, বিকৃতি, বলি, ভাঁজ বা ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। সিট কুশন এবং ব্যাকরেস্টগুলি একত্রিত করার জন্য, একটি বায়ুসংক্রান্ত স্ট্যান্ড ব্যবহার করা হয়, যা উপাদানগুলিতে উত্তেজনা নিশ্চিত করতে কুশনগুলির স্প্রিংগুলিকে সংকুচিত করতে দেয়।
2.8 প্রধান প্রক্রিয়া এবং শরীরের সরঞ্জাম মেরামত
বডি এবং কেবিনের প্রধান মেকানিজম এবং যন্ত্রপাতির মধ্যে রয়েছে তালা, জানালা উত্তোলনকারী এবং কাচের বেঁধে রাখার প্রক্রিয়া, আসনের ফ্রেম, দরজা এবং হুডের কব্জা, হিটার হিটিং সিস্টেম ইত্যাদি। বডি মেকানিজমের সমস্ত অংশ ডিজাইনে তুলনামূলকভাবে সহজ এবং তাদের মেরামত কার্য সম্পাদনে হ্রাস পায়। সহজ নদীর গভীরতানির্ণয় এবং ঢালাই অপারেশন.
হাউজিং-এ বিদ্যমান ফাটলগুলি ঢালাই করা হয়, জীর্ণ কাজের পৃষ্ঠতলগুলিকে সারফেসিং বা প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে মেরামত করা হয় যাতে আকার মেরামত করা হয়। ভাঙ্গা অংশ সঙ্গে শরীরের অংশ প্রত্যাখ্যান করা হয়. ভাঙ্গা স্প্রিংস এবং স্প্রিংস যেগুলি তাদের স্থিতিস্থাপকতা হারিয়ে ফেলেছে সেগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। থ্রেডযুক্ত সংযোগে ভাঙা স্ক্রুগুলিকে সরিয়ে ফেলা হয়, যদি এটি প্রসারিত অংশ দ্বারা দখল করা সম্ভব হয়, বা স্ক্রু থেকে ছোট ব্যাসের একটি ড্রিল দিয়ে একটি গর্ত ড্রিল করে। এই গর্তে একটি বর্গাকার রড ঢোকানো হয়, যার সাহায্যে বাকি স্ক্রুটি সরানো হয়। স্ক্রু অপসারণের পরে, গর্তের থ্রেডগুলি একটি টোকা দিয়ে চালিত হয়। যদি গর্তের থ্রেডটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে গর্তটি ঢালাই করুন, শরীরের বেস মেটাল দিয়ে ওয়েল্ড ফ্লাশ থেকে ধাতব জমাগুলি পরিষ্কার করুন, প্রয়োজনীয় আকারের থ্রেডের জন্য একটি গর্ত ড্রিল করুন এবং একটি নতুন থ্রেড কাটুন। আলগা রিভেটগুলিকে শক্ত করা হয় এবং যেগুলিকে শক্ত করা যায় না সেগুলি কেটে ফেলা হয় এবং নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ধ্বংস হওয়া কাফ, সীল, ও-রিং এবং গ্যাসকেট নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। অংশের পৃষ্ঠে ক্ষয়ের সামান্য জমা স্যান্ডপেপার বা স্ক্র্যাপার দিয়ে পরিষ্কার করা হয় এবং কেরোসিন দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। ক্ষয়ের গভীর চিহ্নের ক্ষেত্রে, ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
মৃতদেহ এবং কেবিনগুলির বড় মেরামতের সময়, তালাগুলি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা হয়। সমস্ত অংশ পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে কেরোসিন দিয়ে একটি স্নানে ধুয়ে শুকিয়ে মুছে ফেলা হয়। অংশ মেরামত বা তাদের প্রতিস্থাপন পরে, লক একত্রিত এবং সমন্বয় করা হয়।
উইন্ডো রেগুলেটর মেরামত করার প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে সেগুলিকে সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করা, সেগুলি ধোয়া, সেগুলি পরীক্ষা করা, অনুপযুক্ত অংশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, সেগুলিকে একত্রিত করা এবং তারপরে সামঞ্জস্য করা। ক্ষতিগ্রস্ত দরজা গ্লাস নতুন একটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়.
সিট ফ্রেমের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে স্ক্র্যাচ, ক্রোম আবরণের খোসা এবং ফ্রেমের উপরের অংশের পৃষ্ঠে ক্ষয়, ফ্রেমের উপরের অংশের বিকৃতি, বাঁক এবং সোল্ডারিং এলাকায় ফাটল এবং ভাঙা, বাঁকানো বা ভাঙা পা। ফ্রেমের মেঝেতে বাঁধা এবং ব্যাকরেস্ট মাউন্টিং বন্ধনীর ভাঙ্গন। আলংকারিক আবরণ পুনরুদ্ধার করতে, ক্রোম অংশগুলি সরানো হয় এবং একটি নতুন আবরণ প্রয়োগ করা হয়। ভাঙা সোল্ডারিং এলাকাগুলি পুরানো সোল্ডার এবং অন্যান্য দূষকগুলি থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং আবার সোল্ডার করা হয়। ফাটল, বিরতি এবং অন্যান্য ক্ষতি সহ অংশগুলি গ্যাস বার্নার দিয়ে গরম করে আলাদা করা হয় এবং নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ফ্রেমের নতুন অংশগুলি বিজোড় পাইপ থেকে তৈরি করা হয়েছে, যার বাইরের ব্যাস 25 মিমি এবং প্রাচীরের বেধ 1.5 মিমি।
দরজা এবং হুডের কব্জাগুলির মেরামত হল প্লেটের উপর একটি হাতুড়ি দিয়ে সোজা করে বাঁক দূর করা, ফাটল এবং পরিধান, ঢালাইয়ের পরে মেশিনিং, এবং মাত্রা মেরামতের জন্য গর্ত পুনরুদ্ধার করা। যে কবজা অংশগুলি ভাঙা অংশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
2.9 বডি অ্যাসেম্বলি
বডি অ্যাসেম্বলি প্রক্রিয়া সাধারণত পেইন্টিংয়ের আগে সমাবেশ এবং পেইন্টিংয়ের পরে সাধারণ সমাবেশ নিয়ে গঠিত। মৌলিকভাবে, মেরামতের সময় শরীরকে পেইন্ট করার পরে সাধারণ সমাবেশের প্রক্রিয়াটি একটি নতুন সংস্থাকে একত্রিত করার থেকে আলাদা নয়; একটি বড় ওভারহল পরে শরীরের সমাবেশ একই ক্রম এবং একটি নতুন শরীরের সমাবেশ হিসাবে একই যত্ন সঙ্গে বাহিত করা আবশ্যক.
সমাবেশের একটি বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য হল পূর্ববর্তী প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপের সমস্ত প্রধান ত্রুটিগুলি এখানে প্রকাশ করা হয়েছে। যদি এগুলি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থেকে বিচ্যুতির সাথে তৈরি করা হয়, তবে অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণ, সমন্বয় এবং বিভিন্ন ধরণের সমাপ্তি স্পর্শ করা হয়, যা শ্রমের তীব্রতা এবং সমাবেশের গুণমানকে প্রভাবিত করে।
সংস্থাগুলিকে একত্রিত করার সময়, সরঞ্জাম এবং ফিক্সচারের নির্বাচনের দিকে গুরুতর মনোযোগ দেওয়া হয়। সার্বজনীন সরঞ্জাম এবং ডিভাইসগুলি ছাড়াও যেগুলি তাদের উদ্দেশ্যের সাথে সম্পর্কিত যে কোনও অপারেশনে ব্যবহার করা যেতে পারে (রেঞ্চ, স্ক্রু ড্রাইভার ইত্যাদি), একটি খুব নির্দিষ্ট অপারেশন করার জন্য ডিজাইন করা বিশেষ সরঞ্জামগুলিও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। বিশেষ ডিভাইস বা সরঞ্জামের ব্যবহার সমাবেশ প্রক্রিয়াকে সহজ করে এবং সহজতর করে।
কোনো সংস্থার সমাবেশ কোনো ক্রমেই করা যাবে না। সমাবেশের ক্রমটি প্রাথমিকভাবে একত্রিত হওয়া সমাবেশের নকশা, সেইসাথে সমাবেশের কাজের প্রয়োজনীয় বিভাগ দ্বারা নির্ধারিত হয়। স্বচ্ছতার জন্য, সমাবেশ ডায়াগ্রামগুলিকে এমনভাবে চিত্রিত করার প্রথাগত যে সংশ্লিষ্ট উপাদান এবং অংশগুলি সমাবেশ প্রক্রিয়াতে তাদের প্রবর্তনের ক্রমে স্থাপন করা হয়।
মেরামতের গুণমান, পৃথক উপাদান এবং শরীরের অংশগুলির উত্পাদনের নির্ভুলতা এবং ফিটিং কাজের পরিমাণের উপর নির্ভর করে, তিনটি প্রধান ধরণের সমাবেশকে আলাদা করা হয়: সম্পূর্ণ বিনিময়যোগ্যতার নীতি অনুসারে, পৃথক ফিটিংয়ের নীতি অনুসারে এবং অনুসারে সীমিত বিনিময়যোগ্যতার নীতিতে। সম্পূর্ণ বিনিময়যোগ্যতার নীতিতে সমাবেশ প্রধানত ভর এবং বড় আকারের উত্পাদনে ব্যবহৃত হয়। ছোট আকারের উত্পাদনে, এবং বিশেষত একক উত্পাদনে, সম্পূর্ণ বিনিময়যোগ্যতার নীতিটি অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত নয় এবং তাই এটি শুধুমাত্র পৃথক ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়। পৃথক ফিটের নীতি অনুসারে সমাবেশ, যার উদ্দেশ্য অংশটিকে সঠিক মাত্রা বা এক বা অন্য জ্যামিতিক আকৃতি দেওয়া, একে অপরের সাথে সংযুক্ত অংশগুলিকে ফিট করে বাহিত হয়। এই অপারেশনটি সাধারণত খুব জটিল এবং সময়সাপেক্ষ হয়, তাই উন্নত স্বয়ংক্রিয় মেরামত প্ল্যান্টে, স্বতন্ত্র ফিটের নীতির উপর ভিত্তি করে সমাবেশ ধীরে ধীরে সীমিত বিনিময়যোগ্যতার নীতির উপর ভিত্তি করে আরও উন্নত সমাবেশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।
বডি অ্যাসেম্বলির সময় সবচেয়ে সাধারণ ধরণের ফিটিং কাজগুলি হল শরীর থেকে সরানো এবং মেরামত করা বা নতুনভাবে তৈরি করা অংশ এবং সমাবেশগুলির ইনস্টলেশন সম্পর্কিত কাজ; ফাইলিং তুরপুন এবং জায়গায় গর্ত স্থাপন; থ্রেড কাটা; stripping; নমনীয় সমাবেশের সময় ফিটিং কাজের যান্ত্রিকীকরণ প্রধানত বৈদ্যুতিক এবং বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ সর্বজনীন এবং বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহারের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।
পেইন্টিংয়ের আগে দেহের সমাবেশে সাধারণত উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ফিটিং কাজ জড়িত থাকে এবং এটি শরীর মেরামতের এলাকায় করা হয়। পেইন্টিং করার আগে, যাত্রীবাহী গাড়ির বডিগুলি প্রাক-প্রাইমড দরজা, সামনে এবং পিছনের ফেন্ডার, হুড, রেডিয়েটর ট্রিম, মাটির ফ্ল্যাপ, ট্রাঙ্কের ঢাকনা এবং শরীরের সাথে আঁকা অন্যান্য অংশ দিয়ে সজ্জিত করা হয়।
পেইন্টিং পরে শরীরের সমাবেশ শরীরের disassembly বিপরীত ক্রমে বাহিত হয়.
III. পেশাগত নিরাপত্তা ও স্বাস্থ্য
3.1 পেশাগত নিরাপত্তার উপর মৌলিক বিধান
শ্রম সুরক্ষা আইনী আইন এবং শ্রমিকদের স্বাস্থ্য এবং কর্মক্ষমতা সংরক্ষণের লক্ষ্যে সংশ্লিষ্ট ব্যবস্থাগুলির একটি সিস্টেম হিসাবে বোঝা হয়।
শিল্পের আঘাত প্রতিরোধের জন্য সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা এবং উপায়গুলির ব্যবস্থাকে নিরাপত্তা সতর্কতা বলা হয়।
সাংগঠনিক, স্বাস্থ্যকর এবং স্যানিটারি ব্যবস্থা এবং শ্রমিকদের অসুস্থ হওয়া থেকে রক্ষা করার উপায়গুলিকে বলা হয় শিল্প স্যানিটেশন।
শ্রম সুরক্ষার প্রধান বিধানগুলি লেবার কোডে (এলসি) সেট করা আছে।
পেশাগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রধান পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি হল সদ্য নিয়োগ করা কর্মীদের জন্য বাধ্যতামূলক প্রশিক্ষণ এবং এন্টারপ্রাইজের সমস্ত কর্মীদের জন্য পর্যায়ক্রমিক প্রশিক্ষণ। ব্রিফিং পরিচালনা করেন প্রধান প্রকৌশলী মো. নতুন নিয়োগ করা কর্মীদের শ্রম সুরক্ষা, অভ্যন্তরীণ প্রবিধান, অগ্নি নিরাপত্তা বিধি এবং এন্টারপ্রাইজের বৈশিষ্ট্য, নিরাপত্তা বিধি এবং শিল্প স্যানিটেশন মেনে চলার জন্য কর্মীদের দায়িত্ব, এন্টারপ্রাইজে ট্র্যাফিক নিয়ম, শ্রমিকদের জন্য প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম এবং পদ্ধতিগুলির মৌলিক বিধানগুলির সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়। ক্ষতিগ্রস্তদের প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান।
3.2 প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার জন্য প্রয়োজনীয়তা
যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করার সময়, তাদের স্বাধীন চলাচলের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া প্রয়োজন। ইঞ্জিন চলমান সহ যানবাহনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত নিষিদ্ধ (ইঞ্জিন সামঞ্জস্য ব্যতীত)।
উত্তোলন এবং পরিবহন সরঞ্জামগুলি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে এবং শুধুমাত্র তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা উচিত। শুধুমাত্র যারা উপযুক্ত প্রশিক্ষণ এবং নির্দেশনার মধ্য দিয়ে এসেছেন তারাই এই সরঞ্জামটি পরিচালনা করতে পারবেন।
উপাদান এবং সমাবেশগুলি disassembling এবং একত্রিত করার সময়, এটি বিশেষ pullers এবং কী ব্যবহার করা প্রয়োজন।
পার্টস এবং অ্যাসেম্বলি সহ ওয়ার্ক স্টেশনগুলির মধ্যে প্যাসেজগুলি ব্লক করা এবং সেইসাথে বিচ্ছিন্ন করার জায়গায় প্রচুর সংখ্যক অংশ জমা করা নিষিদ্ধ।
স্প্রিংগুলি অপসারণ এবং ইনস্টল করার ক্রিয়াকলাপগুলি একটি বর্ধিত ঝুঁকি তৈরি করে, কারণ তাদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য শক্তি জমা হয়। এই অপারেশনগুলি অবশ্যই স্ট্যান্ডে বা নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করে এমন ডিভাইস ব্যবহার করে সঞ্চালিত হতে হবে।
হাইড্রোলিক এবং বায়ুসংক্রান্ত ডিভাইস নিরাপত্তা এবং বাইপাস ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক। কাজের সরঞ্জামটি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে।
3.3 কাজের জায়গার জন্য প্রয়োজনীয়তা
যে কক্ষগুলিতে কর্মীকে গাড়ির নীচে থাকতে হবে সেগুলি অবশ্যই পরিদর্শন খাদ, গাইড সুরক্ষা ফ্ল্যাঞ্জ বা লিফট সহ ওভারপাস দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।
সরবরাহ এবং নিষ্কাশন বায়ুচলাচল অবশ্যই নির্গত বাষ্প এবং গ্যাস অপসারণ এবং তাজা বাতাসের সরবরাহ নিশ্চিত করতে হবে।
কর্মক্ষেত্রে অবশ্যই কাজের নিরাপত্তার জন্য পর্যাপ্ত প্রাকৃতিক এবং কৃত্রিম আলো সরবরাহ করতে হবে।
এন্টারপ্রাইজের অঞ্চলটি অবশ্যই স্যানিটারি সুবিধা দিয়ে সজ্জিত করা উচিত: ড্রেসিং রুম, ঝরনা, ওয়াশবাসিন (সীসাযুক্ত পেট্রল দিয়ে কাজ করার সময় গরম জলের বাধ্যতামূলক প্রাপ্যতা সহ)।
IV উপসংহার
এই কোর্সের কাজটি যাত্রীবাহী গাড়ির দেহ মেরামতের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া পরীক্ষা করে। শরীরের ত্রুটিগুলি বিশদভাবে পরীক্ষা করা হয়, সেইসাথে অংশগুলির ত্রুটি সনাক্তকরণের প্রক্রিয়া এবং ত্রুটিগুলি দূর করার পদ্ধতিগুলি এবং মেরামতের কাজের সময় শ্রম সুরক্ষা এবং সুরক্ষার ব্যবস্থা বিবেচনা করা হয়।
ভি. গ্রন্থপঞ্জি
1. "গাড়ি মেরামত" S.I. Rumyantsev এম পরিবহন 1990-327 পি।
2. হ্যান্ডবুক অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং টেকনোলজিস্ট ভলিউম 2 এম. মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং 1988-240 পি.
3. স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি এবং গাড়ি মেরামতের মৌলিক বিষয়গুলি এম. মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং 1991-315 পি।
4. ই.এস. কুজনেটসভ। যানবাহন প্রযুক্তিগত অপারেশন. মস্কো। পরিবহন, 1991।
5. মোটর পরিবহন উদ্যোগে পেশাগত নিরাপত্তা এবং স্বাস্থ্য সালভ এফ.এম. এম.: 1991
6. F.N. Avdonkin "বর্তমান গাড়ী মেরামত" এম.: "পরিবহন" 1988 পি। 271
7. যাত্রীবাহী গাড়ি নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত। : নতুনদের জন্য পাঠ্যপুস্তক। পেশাগত শিক্ষা: এস.কে. Shestopalov.- M.: "অ্যাকাডেমি" 2006-566p।
8. "গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত" L.I. এপিফ্যানভ। 2004
9. "গাড়ি মেরামতকারী" এ.এস. কুজনেটসভ 2006
10. "গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত" V.M. ভ্লাসভ 2004
রক্ষণাবেক্ষণ কঠোরভাবে পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কার, ধোয়া, রিফুয়েলিং, তৈলাক্তকরণ, নিয়ন্ত্রণ এবং ডায়াগনস্টিক, বন্ধন এবং সামঞ্জস্যের কাজ জড়িত। রক্ষণাবেক্ষণ কাজ বিভক্ত করা হয়:
গার্ড দায়িত্ব - একটি ওয়ার্ক স্টেশনে ইনস্টল করা একটি যানবাহনে সরাসরি সম্পাদিত;
Precinct - পোস্টের বাইরে সঞ্চালিত (সহায়ক উত্পাদন এলাকায়);
রক্ষণাবেক্ষণের সময় সম্পাদিত সম্পর্কিত রুটিন মেরামতের কাজ (পোস্টে বা বাইরে)।
অন-ডিউটি রক্ষণাবেক্ষণ কাজ একটি খুব নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি, নামকরণ এবং শ্রমের তীব্রতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
বর্তমান মেরামত (GOST 18322--73 দ্বারা সংজ্ঞায়িত) হ'ল গাড়ির কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য অপারেশন চলাকালীন মেরামত করা হয় এবং এর পৃথক অংশগুলি প্রতিস্থাপন এবং পুনরুদ্ধার করা এবং সেগুলিকে সামঞ্জস্য করা।
TR কাজ, নির্বাহের প্রকৃতি এবং স্থান অনুসারে, রক্ষণাবেক্ষণ পোস্টগুলিতে সম্পাদিত স্থির, কর্মশালা এবং সম্পর্কিত রক্ষণাবেক্ষণের কাজেও বিভক্ত।
প্রযুক্তিগত মেরামতের সময়, তারা কপারস্মিথিং, ওয়েল্ডিং, টিনস্মিথিং, বৈদ্যুতিক প্রকৌশল, টায়ার মেরামত, ওয়ালপেপার, পেইন্টিং, বেঁধে রাখা এবং সামঞ্জস্যের কাজও সম্পাদন করে, যার প্রয়োজন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে দেখা দেয়।
TR কাজটি বর্ধিত ব্যর্থতা এবং ত্রুটিগুলির একটি বৃহৎ পরিসর এবং সম্পাদিত কাজের শ্রমের তীব্রতায় উল্লেখযোগ্য ওঠানামা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। মেরামত-পরবর্তী সময়ে সম্পাদিত কাজের পরিসরে প্রায় 500টি আইটেম রয়েছে এবং মেরামত-পরবর্তী একটির শ্রমের তীব্রতা (নামকরণ অনুসারে) 0.10-15.0 ম্যান-আওয়ার পর্যন্ত।
সাধারণত, প্রযুক্তিগত মেরামতের কাজের প্রয়োজনীয়তা ড্রাইভারের অনুরোধে, ডায়াগনস্টিক বা রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে চিহ্নিত করা হয়।
বর্তমান মেরামতের জন্য একটি প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার উন্নয়ন
বর্তমান মেরামতের উদ্দেশ্য হল রোলিং স্টকের কাজের অবস্থা নিশ্চিত করার জন্য যার স্বতন্ত্র ইউনিট, উপাদান এবং অংশগুলি (প্রাথমিকগুলি ব্যতীত) পুনরুদ্ধার বা প্রতিস্থাপন করা যা সর্বাধিক অনুমোদিত অবস্থায় পৌঁছেছে।
রুটিন মেরামত অবশ্যই TO-2 এর পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ না হওয়া পর্যন্ত মেরামত করা ইউনিট, উপাদান এবং যন্ত্রাংশের কম মাইলেজের জন্য ঝামেলামুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করতে হবে।
মেরামত করা ইউনিট এবং সমাবেশগুলির প্রতিস্থাপন এবং আদেশ অনুসারে তাদের জন্য নির্ধারিত গাড়ি এবং ট্রেলারগুলি পরিবেশন করা অঞ্চলগুলিতে বেঁধে রাখা এবং সমন্বয়ের কাজ করা হয়।
এটিপিতে ইউনিট এবং উপাদানগুলির মেরামত সাইটগুলিতে করা হয়। যে নথিটি বর্তমান মেরামতের জন্য রোলিং স্টক রাখার ভিত্তি হিসাবে কাজ করে তা হল মেরামতের জন্য একটি আবেদন।
একটি মেরামতের অনুরোধ জারি করা হয় যখন ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হয়, প্রধানত যখন রোলিং স্টক লাইন ছেড়ে যায় এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত বিষয়ে ডেপুটি ওয়ার্কশপ ম্যানেজারের অনুমতি নিয়ে।
কন্ট্রোল মেকানিক মেরামতের অনুরোধ রেজিস্টারে প্রতিটি দিনের জন্য ক্রমিক নম্বর দ্বারা মেরামতের অনুরোধ নিবন্ধন করে এবং ড্রাইভারকে ইস্যু করে। কনভয়গুলির ত্রুটিপূর্ণ যানবাহন এবং ট্রেলার সম্পর্কে অপারেশন বিভাগকে অবহিত করে।
চালক, আবেদনটি পেয়ে, রোলিং স্টকে পরিষ্কার এবং ধোয়ার কাজ করে, সাইটের ফোরম্যানের কাছে রেজিস্ট্রেশন শীট উপস্থাপন করে এবং তার সম্মতিতে গাড়িটি মেরামতের জন্য রাখে।
মেরামতের সাথে সরাসরি জড়িত ড্রাইভার, একটি মেরামতের অনুরোধ লিখে, এটি কনভয় প্রেরককে উপস্থাপন করে। আবেদনের উপর ভিত্তি করে, প্রেরক চলমান মেরামতগুলিতে ড্রাইভারের অংশগ্রহণের জন্য একটি নিবন্ধন পত্র জারি করে। মেরামতের জন্য একটি মেডিকেল পরীক্ষা এবং ড্রাইভারের অংশগ্রহণের রেকর্ড শীটে সংশ্লিষ্ট চিহ্নটি পাস করার পরে, তিনি এটি কনভয়ের পরিষেবা প্রদানকারী বিভাগের ফোরম্যানের কাছে উপস্থাপন করেন।
মেরামত চলাকালীন, ড্রাইভার সাইট ফোরম্যানের অধীনস্থ (তাঁকে অর্পিত গাড়িটি মেরামত করার জন্য কাজ করে বা, এটিপি প্রধানের আদেশে, এই গাড়ির চালকের অনুপস্থিতিতে একটি পরিষেবাযোগ্য গাড়ির সাথে লাইনে যায় )
শিফটের শেষে, ফোরম্যান মেরামতে ড্রাইভারের অংশগ্রহণের জন্য একটি রেকর্ড শীট পূরণ করে, ড্রাইভার দ্বারা সম্পাদিত কাজের পরিমাণ নির্দেশ করে এবং সময়ের মান অনুসারে, প্রতি শিফটে কত ঘন্টা কাজ করা হয় তা প্রবেশ করান।
যদি নির্ধারিত গাড়িতে কোনও খুচরা যন্ত্রাংশ বা অল্প পরিমাণ কাজ না থাকে তবে মেরামতকারীর একই কনভয়ে অন্য গাড়ি মেরামত করার জন্য ড্রাইভারকে স্থানান্তর করার অধিকার রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার একটি খণ্ডকালীন বেতনের চাকরিতে স্থানান্তরিত হয়।
মেরামতের জন্য নিয়োগকৃত ড্রাইভারদের মেরামত কর্মীদের শুল্কের হার অনুসারে অর্থ প্রদান করা হয়।
মেরামতে ড্রাইভারদের অংশগ্রহণের জন্য রেকর্ড শীট ড্রাইভারকে অর্থ প্রদানের জন্য প্রধান নথি, যা সাইট ফোরম্যান দ্বারা নিবন্ধনের পরে, প্রতিদিন প্রেরণকারীর কাছে হস্তান্তর করা হয়।
মেরামত সম্পন্ন হওয়ার পরে, সাইট ফোরম্যান (ফোরম্যান) অ্যাপ্লিকেশনের উপযুক্ত বিভাগে সম্পাদিত কাজের নাম লিখে নিয়ন্ত্রণ মেকানিক্সের কাছে প্রেরণ করে।
কাজ সমাপ্তির একটি চিহ্ন সহ একটি রেকর্ড শীট পেয়ে, নিয়ন্ত্রণ মেকানিক গাড়িগুলিকে লাইনে ছেড়ে দেওয়ার সময় তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করে, তারপরে তিনি ওয়েবিলে প্রস্থানের জন্য একটি চিহ্ন তৈরি করেন এবং যদি ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা হয়, সনাক্ত করা ত্রুটিগুলি দূর করতে গাড়িটিকে মেরামত অঞ্চলে ফেরত পাঠানো হয়।
সমস্ত অ্যাপ্লিকেশন প্রতিদিন, যানবাহন উত্পাদন সমাপ্তির পরে, প্রক্রিয়াকরণ এবং স্টোরেজের জন্য নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট থেকে একজন মেরামত প্রকৌশলীর কাছে একজন মেকানিক দ্বারা স্থানান্তরিত হয়।
রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত অঞ্চলে লিফটে সম্পাদিত কাজের মধ্যে নিম্নলিখিত বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশ ক্রিয়াকলাপ, পুনরুদ্ধারের অংশগুলির উপাদান ছাড়াই মেরামত কার্যক্রম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন। ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট, মেকানিজম এবং যানবাহনের উপাদানগুলিকে পরিষেবাযোগ্য দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, তাদের মধ্যে ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলিকে নতুন বা মেরামত করা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা।
রাউটিং
উদাহরণ হিসাবে, আমরা KamAZ 5320 গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সময় পিছনের এক্সেলটি ভেঙে ফেলার জন্য একটি লিফটে গার্ডের কাজ দিই।
টেবিল 4.1
একটি KamAZ গাড়ির পিছনের এক্সেল ভেঙে ফেলার জন্য প্রযুক্তিগত মানচিত্র
|
অপারেশন |
কাজের নাম এবং রচনা (অপারেশন) |
অপারেশনের অবস্থান |
ইউনিট বা অংশের সংখ্যা |
পেশা এবং কাজের বিভাগ |
আদর্শ সময় |
স্পেসিফিকেশন এবং নির্দেশাবলী |
|
একটি লিফটে গাড়ি রাখুন |
উত্তোলন ক্ষমতা 10t সহ উত্তোলন |
লকস্মিথ, ২ |
||||
|
ফিলার এবং ড্রেন প্লাগগুলি খুলুন |
লকস্মিথ, ২ |
|||||
|
অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি সরান |
তালা প্রস্তুতকারক, ৩ |
|||||
|
ব্রেক ড্রাম এবং বিয়ারিং দিয়ে হাবগুলি বন্ধ করুন এবং সরান |
তালা প্রস্তুতকারক, ৩ |
|||||
|
পিছনের ব্রেকগুলি বন্ধ করুন, টেনশন স্প্রিংস, লকিং প্লেট, প্যাড, অ্যাক্সেল (অ্যাক্সেন্ট্রিক্স), সমর্থন, সম্প্রসারণ নাকল বন্ধনী, চাকার সিলিন্ডারগুলি সরিয়ে দিন |
তালা প্রস্তুতকারক, ৩ |
|||||
|
লিভার থেকে রড কাঁটা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তাদের বন্ধ করুন, পিনগুলি সরান, ব্রেক চেম্বার এবং বন্ধনীগুলি সরান |
তালা প্রস্তুতকারক, ৩ |
|||||
|
অ্যাক্সেল হাউজিং কভারটি বন্ধ করুন এবং সরান |
তালা প্রস্তুতকারক, ৩ |
|||||
|
অ্যাক্সেল গিয়ারবক্সটি বন্ধ করুন এবং সরান |
তালা প্রস্তুতকারক, ৩ |
|||||
|
সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক মেকানিজম খুলে ফেলুন এবং অপসারণ করুন |
তালা প্রস্তুতকারক, ৩ |
|||||
|
বন্ধন, ভারবহন ক্যাপ অপসারণ এবং ডিফারেনশিয়াল অপসারণ |
তালা প্রস্তুতকারক, ৩ |
ডিজাইন করা লিফটে কাজ করার জন্য একটি প্রযুক্তি তৈরি করা হয়েছে এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য সাধারণ সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে। KamAZ 5320 গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সময় পিছনের এক্সেলটি ভেঙে ফেলার জন্য একটি লিফটে গার্ডের কাজ করার জন্য একটি প্রযুক্তিগত মানচিত্র তৈরি করা হয়েছে।
রাশিয়ান ফেডারেশনের শিক্ষার জন্য ফেডারেল এজেন্সি
SYKTYVKA ফরেস্ট ইনস্টিটিউট
রাষ্ট্রীয় শিক্ষা প্রতিষ্ঠান
উচ্চতর পেশাগত শিক্ষা
"সেন্ট পিটার্সবার্গ স্টেট ফরেস্ট্রি একাডেমি
তাদের সেমি. কিরভ"
বন পরিবহন অনুষদ
অটোমোবাইলস এবং স্বয়ংচালিত শিল্প বিভাগ
কোর্স প্রকল্প
শৃঙ্খলা:যানবাহন প্রযুক্তিগত অপারেশন
বিষয়:একটি KamAZ 53212 গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ-1 সংস্থা
কেপি এলটিএফ 190601.4 DO.061219। পিজেড
Skorobogatykh P.A দ্বারা সম্পন্ন
Malashchuk P.A দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে
মাথা বিভাগ চুদভ V.I. পিএইচ.ডি.
Syktyvkar 2009
ভূমিকা
মেশিন রক্ষণাবেক্ষণ হল ওভারহোল সময়কালে প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাগুলির একটি সেট যার লক্ষ্য ইউনিট এবং উপাদানগুলির ব্যর্থতা রোধ করা এবং অংশগুলির পরিধানের হার হ্রাস করা। রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে পরিদর্শন এবং ডায়াগনস্টিক, বন্ধন, তৈলাক্তকরণ, ফিলিং, সমন্বয়, বৈদ্যুতিক এবং অন্যান্য ধরণের কাজ।
গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের লক্ষ্য রয়েছে: সামগ্রিকভাবে গাড়ির ইউনিট এবং উপাদানগুলির ধ্রুবক প্রযুক্তিগত সেবাযোগ্যতা নিশ্চিত করা; টার্নঅ্যারাউন্ড সময় সর্বাধিক করুন; ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা; অপারেটিং উপকরণের সর্বনিম্ন ব্যবহার নিশ্চিত করুন।
এই লক্ষ্যগুলি অর্জনের জন্য, আমাদের দেশ একটি পরিকল্পিত প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে, যা যানবাহনের ব্যবহার, স্টোরেজ এবং পরিবহনের সময় একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজের সেটের বাধ্যতামূলক বাস্তবায়নের জন্য সরবরাহ করে। একটি পরিকল্পিত প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা সহ একটি গাড়ির পরিষেবা দেওয়ার প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াটি চাহিদা অনুসারে সম্পাদিত কাজের সাথে বাধ্যতামূলক কাজের সংমিশ্রণ সরবরাহ করে, যার প্রয়োজনীয়তা গাড়ির অবস্থা পরীক্ষা করার ফলে নির্ধারিত হয়। গাড়িতে ইনস্টল করা বিশেষ সরঞ্জামগুলির রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যখনই সম্ভব, একই সাথে চ্যাসিস রক্ষণাবেক্ষণের সাথে।
কাজের পরিমাণ এবং তাদের বাস্তবায়নের ফ্রিকোয়েন্সির উপর নির্ভর করে, রক্ষণাবেক্ষণ নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত: নিয়ন্ত্রণ পরিদর্শন, দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ নং 1 (TO-1), রক্ষণাবেক্ষণ নং 2 (TO-2), মৌসুমী রক্ষণাবেক্ষণ ( তাই)। এই কোর্স প্রকল্পের উদ্দেশ্য হল গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থার সাথে পরিচিত হওয়া, একটি প্রযুক্তিগত মানচিত্র তৈরি করা, কর্মীদের সংখ্যা এবং স্থান নির্ধারণ করা এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম নির্বাচন করা। রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশনের সংখ্যা এবং অবস্থান নির্দেশ করে দুটি অভিক্ষেপে গাড়ির একটি অঙ্কন আঁকুন। এবং সরঞ্জাম এবং শ্রমিকদের ব্যবস্থা সহ পোস্টের প্রযুক্তিগত বিন্যাসের একটি চিত্র।
KamAZ 53212 গাড়ির প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
ওজন পরামিতি এবং লোড:
গাড়ির কার্ব ওজন, কেজি 8500
গাড়ী লোড ক্ষমতা, কেজি 11000
মোট ওজন, কেজি 19650
মোট ট্রেলার ওজন, কেজি 14000
রোড ট্রেনের মোট ওজন, 33650 কেজি
ইনস্টল করা ইঞ্জিন:
মডেল 740.31-240 (ইউরো-2)
প্রকার: টার্বোচার্জিং সহ ডিজেল, চার্জ এয়ার ইন্টারকুলিং সহ
সর্বোচ্চ নেট পাওয়ার, কিলোওয়াট (এইচপি) 165 (225)
রেটেড পাওয়ার, গ্রস, কিলোওয়াট (এইচপি) 176 (240)
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতিতে, আরপিএম। 2200
সর্বোচ্চ দরকারী টর্ক, Nm (kgfm) 912 (93)
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতিতে, rpm 1100-1500
V-আকৃতির সিলিন্ডারের বিন্যাস এবং সংখ্যা, 8
কাজের ভলিউম, ঠ। 0.85
সিলিন্ডার ব্যাস এবং পিস্টন স্ট্রোক, মিমি 120/120
কম্প্রেশন অনুপাত 16.5
সরবরাহ ব্যবস্থা:
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, ঠ. 500
বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম:
ভোল্টেজ, V 24
ব্যাটারি, V/Ah 2×12/190
জেনারেটর, V/W 28/2000
ক্লাচ:
ঘর্ষণ, শুষ্ক, ডাবল-ডিস্ক টাইপ করুন
বায়ুসংক্রান্ত বুস্টার সঙ্গে হাইড্রোলিক ড্রাইভ
সংক্রমণ:
টাইপ যান্ত্রিক, দশ গতি
যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ, দূরবর্তী
গিয়ার অনুপাত:
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
মূল যন্ত্র:
গিয়ার অনুপাত 5.43
বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ
মাত্রা: ড্রাম ব্যাস, মিমি 400
ব্রেক আস্তরণের প্রস্থ, মিমি 140
ব্রেক লাইনিং এর মোট এলাকা, cm2 6300
চাকা এবং টায়ার:
চাকার ধরন: ডিস্ক
রিমের আকার 7.5-20 (190-508)
টায়ারের আকার 10.00 R20 (280 R508)
উঁচু ছাদের সাথে ওভার-ইঞ্জিনের ধরন
বার্থ সহ সংস্করণ
প্ল্যাটফর্ম:
প্ল্যাটফর্মটি জাহাজে রয়েছে, ধাতব ভাঁজ করা দিকগুলি, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, এটি একটি ফ্রেম এবং একটি শামিয়ানা দিয়ে সজ্জিত
অভ্যন্তরীণ মাত্রা, মিমি * 6100 × 2320 বা 6114 × 2420 ("ইউরো")
পাশের উচ্চতা, মিমি * 500 বা 725 ("ইউরো")
মোট 19650 কেজি ওজন সহ একটি গাড়ির বৈশিষ্ট্য:
সর্বোচ্চ গতি, কম নয়, কিমি/ঘন্টা 90
আরোহণের কোণ, কম নয়, % 25
বাহ্যিক সামগ্রিক বাঁক ব্যাসার্ধ, m 9.8
KamAZ 53212 গাড়ির জন্য রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ কাজের তালিকা
নীচে উপস্থাপিত KamAZ 53212 গাড়ির জন্য রক্ষণাবেক্ষণ TO-1 "রোলিং স্টকের রুটিন মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রবিধান" অনুসারে পরিচালিত হয়। এই বিধান অনুসারে, প্রতি 4000 কিলোমিটারে ট্রাকের জন্য প্রথম রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই কাজগুলির মধ্যে নিয়ন্ত্রণ এবং ডায়াগনস্টিক, পরিদর্শন, বন্ধন এবং তৈলাক্তকরণ এবং পরিষ্কারের কাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
কাজের তালিকায় রয়েছে:
সাধারণ পরিদর্শন:
1. গাড়ি পরিদর্শন করুন, কেবিন, প্ল্যাটফর্ম, গ্লাস, রিয়ার-ভিউ মিরর, লেজ, লাইসেন্স প্লেটের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
2. ডোর মেকানিজম, প্ল্যাটফর্ম সাইড লক, টোয়িং (ফ্লাই-হুইল) ডিভাইস।
3. উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার এবং ওয়াশারের অপারেশন, হিটিং সিস্টেম এবং গ্লাস হিটিং (ঠান্ডা মৌসুমে) এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থার অপারেশন পরীক্ষা করুন।
কুলিং সিস্টেম, লুব্রিকেশন সহ ইঞ্জিন:
4. ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেমের নিবিড়তা পরিদর্শন করুন (স্টার্টিং হিটার সহ)।
5. ভালভ প্রক্রিয়ার অপারেশন কানের দ্বারা পরীক্ষা করুন।
6. নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের অংশগুলি (এক্সস্ট পাইপ, মাফলার, ইত্যাদি) এবং তেলের সাম্পের বন্ধন পরীক্ষা করুন।
7. ইঞ্জিন মাউন্টিং পরীক্ষা করুন।
8. ড্রাইভ বেল্টের অবস্থা এবং টান পরীক্ষা করুন।
ক্লাচ:
9. ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে খেলা পরীক্ষা করুন। ক্লাচ রিলিজ হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন।
10. ক্লাচ রিলিজ মাস্টার সিলিন্ডারের ক্ষতিপূরণ ট্যাঙ্কে তরল স্তর পরীক্ষা করুন।
সংক্রমণ:
11. গিয়ারবক্স এবং এর বাহ্যিক অংশগুলির বন্ধন পরীক্ষা করুন৷
12. যানবাহন স্থির সহ গিয়ার শিফট মেকানিজমের অপারেশন চেক করুন।
কার্ডান ড্রাইভ:
13. কার্ডান শ্যাফ্টের ফ্ল্যাঞ্জের বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন। কার্ডান ট্রান্সমিশনের আর্টিকুলেটেড এবং স্প্লিনড জয়েন্টগুলিতে নাটকটি পরীক্ষা করুন।
পিছন অক্ষ:
14. পিছনের (মাঝারি) অ্যাক্সেল সংযোগগুলির নিবিড়তা পরীক্ষা করুন৷
15. গিয়ারবক্স হাউজিং এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ফ্ল্যাঞ্জের বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন।
স্টিয়ারিং এবং সামনের এক্সেল:
16. পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন।
17. কটার পিনে স্টিয়ারিং রডের বল পিনের স্টিয়ারিং এক্সেলগুলির টাই রড নাটগুলির বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন৷
18. স্টিয়ারিং হুইল এবং স্টিয়ারিং রড জয়েন্টগুলির খেলা পরীক্ষা করুন।
ব্রেক সিস্টেম:
19. পাইপলাইন এবং ব্রেক সিস্টেম ডিভাইসের অবস্থা এবং নিবিড়তা পরীক্ষা করুন।
20. ব্রেক চেম্বারের রডগুলির স্ট্রোক পরীক্ষা করুন।
21. ফ্রিজ প্রটেক্টরে অ্যালকোহল পরিবর্তন করুন।
চ্যাসিস।
22. ফ্রেম, উপাদান এবং সাসপেনশন অংশগুলির অবস্থা পরিদর্শন করুন।
23. স্টেপলেডার এবং স্প্রিং পিনের বেঁধে রাখা এবং চাকার বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন।
24. টায়ারের অবস্থা এবং সেগুলির মধ্যে বায়ুর চাপ পরীক্ষা করুন: ট্রেড এবং জোড়া চাকার মধ্যে আটকে থাকা বিদেশী বস্তুগুলি সরান৷
কেবিন, প্ল্যাটফর্ম (শরীর) এবং লেজ।
25. টিল্টিং ক্যাবের জন্য লকিং মেকানিজম, স্টপ-লিমিটার এবং নিরাপত্তা ডিভাইসের অবস্থা এবং অপারেশন পরীক্ষা করুন।
26. গাড়ির ফ্রেমে প্ল্যাটফর্মের বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন,
27. ফাস্টেনিং, চলমান বোর্ড, মাডগার্ড পরীক্ষা করুন। কেবিন এবং প্ল্যাটফর্মের পৃষ্ঠতল পরিদর্শন; যদি প্রয়োজন হয়, ক্ষয়প্রাপ্ত স্থানগুলি পরিষ্কার করুন এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ প্রয়োগ করুন।
সরবরাহ ব্যবস্থা।
28. পাওয়ার সিস্টেম ডিভাইসের অবস্থা, তাদের বেঁধে রাখা এবং সংযোগের নিবিড়তা পরিদর্শন করুন।
বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম.
29. সাউন্ড সিগন্যাল, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ল্যাম্প, লাইটিং এবং অ্যালার্ম, হেডলাইট, সাইডলাইট, রিয়ার লাইট, ব্রেক লাইট এবং লাইট সুইচের অপারেশন চেক করুন।
30. বৈদ্যুতিক তারের অবস্থা এবং বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন।
31. জেনারেটরের মাউন্টিং এবং এর যোগাযোগের সংযোগের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
32. ধুলো, ময়লা এবং ইলেক্ট্রোলাইটের চিহ্ন থেকে ব্যাটারি পরিষ্কার করুন; বায়ুচলাচল গর্তগুলি পরিষ্কার করুন, আউটপুট পিনগুলির সাথে তারের টিপসের যোগাযোগের বন্ধন এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন; ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পরীক্ষা করুন।
তৈলাক্তকরণ এবং পরিষ্কারের কাজ:
33. ঘর্ষণ ইউনিটগুলিকে লুব্রিকেট করুন এবং রাসায়নিক মানচিত্র দিয়ে ইউনিটগুলির ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন।
34. গিয়ারবক্স এবং এক্সেলের শ্বাসযন্ত্রগুলি পরিষ্কার করুন।
পরিষেবার পরে গাড়ি পরীক্ষা করা হচ্ছে:
35. সার্ভিসিং করার পরে, গাড়ি চালানোর সময় বা ডায়াগনস্টিক স্টেশনে গাড়ির ইউনিট, উপাদান এবং ডিভাইসগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন।
KamAZ 53212 গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের প্রযুক্তিগত মানচিত্র
1 নং টেবিল
KamAZ 53212 গাড়ির প্রযুক্তিগত মানচিত্র TO-1
| সম্পাদিত কাজের সংখ্যা | কাজের শিরোনাম এবং বিষয়বস্তু | পরিষেবা অবস্থান | পরিষেবা অবস্থানের সংখ্যা | ডিভাইস, টুলস, আনুষাঙ্গিক, মডেল, প্রকার | প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং নির্দেশাবলী |
| সাধারণ পরিদর্শন | |||||
| 1 | গাড়িটি পরিদর্শন করুন এবং কেবিন, প্ল্যাটফর্ম, গ্লাস, রিয়ার-ভিউ মিরর, লেজ, পেইন্ট, লাইসেন্স প্লেট এবং রিয়ার-ভিউ মিররগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন | উপরে, সামনে, পিছনে | - | - | ক্যাবের গ্লাস, হেডলাইট, সাইডলাইট এবং দিক নির্দেশক অবশ্যই অক্ষত থাকতে হবে। প্ল্যাটফর্ম বোর্ডে ফাটল বা ছিদ্র থাকা উচিত নয়। লাইসেন্স প্লেটের শর্ত অবশ্যই সড়ক ট্রাফিক প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। রিয়ার ভিউ মিরর অক্ষত এবং সঠিকভাবে সমন্বয় করা আবশ্যক |
| 2 | ক্যাবের দরজার তালা, প্ল্যাটফর্ম সাইড লক এবং টোয়িং ডিভাইসের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন | উপরে, পিছনে | - | দরজা এবং প্ল্যাটফর্মের সাইড লকগুলির প্রক্রিয়াগুলি অবশ্যই ভাল কাজের ক্রমে থাকতে হবে। টোয়িং ডিভাইসটিকে অবশ্যই ফ্রেমের সাথে নিরাপদে বেঁধে রাখতে হবে এবং এর কব্জা বন্ধনীটি অবশ্যই পিন করতে হবে | |
| 3 | উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার, উইন্ডশীল্ড ওয়াশার এবং উইন্ডশীল্ড ডিফগার এবং হিটিং ডিভাইসের অপারেশন পরীক্ষা করুন (শীতকালে) | ককপিটে | 3 | - | উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার ব্লেডগুলিকে অবশ্যই প্রান্তের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর উইন্ডশীল্ডের পৃষ্ঠের সাথে মসৃণভাবে ফিট করতে হবে এবং জ্যামিং বা থামা ছাড়াই চলতে হবে। অপারেশন চলাকালীন, ব্রাশগুলি সিল স্পর্শ করা উচিত নয়। গ্লাস ওয়াশিং ডিভাইসটি অবশ্যই ভাল কাজের ক্রমে থাকতে হবে এবং পুরো কাচের পৃষ্ঠটি সমানভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে |
| কুলিং এবং লুব্রিকেশন সিস্টেম সহ ইঞ্জিন | |||||
| 4 | কুলিং সিস্টেম, ইঞ্জিন লুব্রিকেশন, কেবিন হিটিং সিস্টেম এবং স্টার্টিং হিটারের অবস্থা এবং নিবিড়তা পরিদর্শন করুন | উপর নিচ | 4 | - | তেল ফিল্টার এবং ক্র্যাঙ্ককেসের মাউন্টিং পয়েন্টগুলিতে তেল ফুটো অনুমোদিত নয়। পাইপ এবং রেডিয়েটারে কুল্যান্টের ফুটো অনুমোদিত নয় |
| 5 | প্রয়োজনে, কুলিং সিস্টেম, ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম, কেবিন হিটিং সিস্টেম এবং হিটিং শুরু করার পাইপলাইনে ফুটো দূর করুন | একই | 4 | তেল, কুল্যান্ট এবং জ্বালানীর ফুটো বাদাম, ক্ল্যাম্প বা পৃথক অংশ প্রতিস্থাপন করে শক্ত করে নির্মূল করা যেতে পারে। | |
| 6 | ভালভ প্রক্রিয়ার অপারেশন কানের দ্বারা পরীক্ষা করুন | উপরে | 1 | - | ইঞ্জিনকে তার ক্রিয়াকলাপ শুনতে দিন যদি এটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয় তবে ভালভ প্রক্রিয়াটিতে কোনও ঠকানো উচিত নয়। |
| 7 | প্রয়োজন হলে, ভালভ এবং রকার অস্ত্রের মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করুন | একই | 16 | ভালভ সামঞ্জস্য করার জন্য ডিভাইস I801.14.000 (10), প্রোবের সেট নং 2 (15) | গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের থার্মাল ক্লিয়ারেন্সগুলি থামার পরে 30 মিনিটের আগে ঠান্ডা ইঞ্জিনে সামঞ্জস্য করা হয়। প্রতিটি অবস্থানে, একই সাথে দুটি সিলিন্ডারের ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি অপারেটিং ক্রমে সামঞ্জস্য করুন: 1-5-4-2-6-3-7-8, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে 90 0 দ্বারা ঘুরিয়ে তাপীয় ছাড়পত্র নিম্নলিখিত ক্রমে সামঞ্জস্য করা হয়: সেট করুন প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টন থেকে i. কম্প্রেশন স্ট্রোকের m.t, ঘূর্ণনের দিকে (ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে, যখন ফ্লাইহুইল পাশ থেকে দেখা হয়) 60 0 কোণে ঘোরান (দুটি সংলগ্ন গর্তের মধ্যে কৌণিক দূরত্ব দ্বারা ফ্লাইওয়াইলটিকে ঘোরানো দুটি সংলগ্ন গর্তের সাথে সম্পর্কিত। 30 0 দ্বারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বাঁকানো ), একই সময়ে, 1 ম এবং 5 তম সিলিন্ডারের ভালভগুলি বন্ধ (ভালভ রডগুলি সহজেই হাত দিয়ে ঘুরানো যেতে পারে), সামঞ্জস্যযোগ্য সিলিন্ডারগুলির রকার বাহুগুলিকে সুরক্ষিত করে বাদামের শক্ত টর্ক পরীক্ষা করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, তাদের আঁটসাঁট করুন, ফাঁক সামঞ্জস্য করতে, সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু নাটটি আলগা করুন, ফাঁকটিতে একটি ফিলার গেজ ঢোকান এবং স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্ক্রুটি ঘুরিয়ে প্রয়োজনীয় ফাঁকটি সেট করুন। একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্ক্রুটি ধরে রাখুন, বাদামটি শক্ত করুন এবং ফাঁকটি পরীক্ষা করুন। ইনটেক ভালভের জন্য ব্যবধান 0.25-0.3 মিমি এবং নিষ্কাশন ভালভের জন্য 0.35-0.4 মিমি হওয়া উচিত। |
| 8 | সিলিন্ডার ব্লকে অয়েল সাম্প, এক্সজস্ট পাইপ, মাফলার ইনটেক পাইপের ফ্ল্যাঞ্জের বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে সুরক্ষিত করুন | উপর নিচ | 3 | অটো মেকানিক সেট (বড়) I-148 (11), ছেনি (14), হাতুড়ি (13)। | 1.5-1.7 kgf∙m, এক্সস্ট পাইপ 4.5-5.4 kgf∙m, মাফলার 4.5-5.4 kgf∙m এর এক্সস্ট পাইপ ফ্ল্যাঞ্জের সাথে তেলের সাম্প মাউন্টিং বাদামগুলিকে শক্ত করুন |
| 9 | মাউন্টিং পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে ইঞ্জিনটিকে ফ্রেমে সুরক্ষিত করুন | উপরে | 1 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | ফ্রেমে ইঞ্জিন মাউন্টিং বোল্টের বাদামগুলিকে অবশ্যই শক্ত করে কাটাতে হবে। 5.5 - 6 kgf∙m একটি শক্ত টর্ক দিয়ে শক্ত করা |
| 10 | জেনারেটর এবং ওয়াটার পাম্প ড্রাইভ বেল্টের অবস্থা এবং টান পরীক্ষা করুন | উপরে | 1 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | বেল্টের উত্তেজনা জেনারেটরটি সরানোর মাধ্যমে নিশ্চিত করা হয়, যখন বেল্টের মাঝখানে 4 কেজিএফ বল দিয়ে চাপ দেওয়া হয়, তখন বিচ্যুতি 15-22 মিমি হওয়া উচিত। |
| ক্লাচ | |||||
| 11 | ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে খেলা পরীক্ষা করুন | ককপিটে | 1 | শাসক (16) | প্যাডেল ফ্রি প্লে 6-12 মিমি হওয়া উচিত |
| 12 | প্রয়োজন হলে, ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে খেলা সামঞ্জস্য করুন | একই | 1 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | পিস্টন এবং মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন পুশারের মধ্যে ফাঁক সামঞ্জস্য করে প্যাডেলের বিনামূল্যে খেলা সেট করা হয়। পিস্টন এবং মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন পুশারের মধ্যে ব্যবধান সামঞ্জস্য করতে, প্যাডেল লিভারের সাথে পুশারের উপরের চোখকে সংযুক্ত করে এমন অদ্ভুত পিন ব্যবহার করুন। উদ্ভট পিনটি ঘোরান যাতে উপরের স্টপ থেকে পিস্টন পুশারকে স্পর্শ করার মুহুর্ত পর্যন্ত প্যাডেলের গতি 6-12 মিমি হয়, তারপর দুর্গের বাদামটিকে শক্ত করুন এবং কটার করুন। |
| 13 | হাইড্রোলিক ক্লাচ রিলিজ সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন | কেবিনে এবং নীচে | 1 | - | প্রধান, কাজের সিলিন্ডার এবং পাইপলাইনে তরল ফুটো অনুমোদিত নয় |
| 14 | প্রয়োজনে, ক্লাচ রিলিজ পাইপিংয়ের লিক মেরামত করুন | একই | 1 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | বাদাম শক্ত করে এবং পৃথক উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে তরল ফুটো দূর করা যেতে পারে। |
| 15 | ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের ক্ষতিপূরণ ট্যাঙ্কে তরল স্তর পরীক্ষা করুন | সামনে | 1 | - | |
| 16 | প্রয়োজনে, ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের ক্ষতিপূরণ ট্যাঙ্কে তরল যোগ করুন | একই | 1 | - | উপরের প্রান্ত থেকে ট্যাঙ্কে তরল স্তর 15-20 মিমি হওয়া উচিত |
| সংক্রমণ | |||||
| 17 | গিয়ারবক্স এবং এর বাহ্যিক অংশগুলির বন্ধন পরীক্ষা করুন | উপর নিচ | - | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | 5.5-6 kgf∙m এর শক্ত টর্ক সহ গিয়ারবক্স মাউন্টিং বোল্টগুলিকে শক্ত করুন |
| 18 | যানবাহন স্থির সহ গিয়ার শিফ্ট মেকানিজমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন। | ককপিটে | 1 | - | জ্যাম না করে গিয়ার শিফটিং করতে হবে |
| কার্ডান ট্রান্সমিশন | |||||
| 19 | বন্ধন পরীক্ষা করুন এবং, প্রয়োজনে, কার্ডান শ্যাফ্টের ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে সুরক্ষিত করুন, কার্ডান ট্রান্সমিশনের আর্টিকুলেটেড এবং স্প্লিনড জয়েন্টগুলিতে প্লেটি পরীক্ষা করুন | নিচ থেকে | 16 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | 12.5-14 kgf∙m এর শক্ত টর্ক দিয়ে ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে কব্জাযুক্ত এবং স্প্লিনড জয়েন্টগুলিতে খেলার অনুমতি নেই; |
| পিছনের (মধ্যম) এক্সেল | |||||
| 20 | পিছনের (মাঝারি) অক্ষের সংযোগগুলির নিবিড়তা পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে ফুটোটি দূর করুন | নিচ থেকে | 2 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | তেল ফুটো অনুমোদিত নয়। বাদাম শক্ত করে ফুটো দূর করুন বা ইউনিটের পৃথক উপাদানগুলিকে 1.5-1.7 kgf∙m এর শক্ত টর্ক দিয়ে শক্ত করুন |
| 21 | বন্ধন পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে গিয়ারবক্স হাউজিং এবং এক্সেল শ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জের বেঁধে রাখা বাদামগুলিকে শক্ত করুন | নীচে এবং উপরে | - | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | 16-18 kgf∙m এর শক্ত টর্ক দিয়ে গিয়ারবক্স মাউন্ট করা বাদামকে শক্ত করুন |
| স্টিয়ারিং এবং সামনের এক্সেল | |||||
| 22 | ফাঁসের জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম পরীক্ষা করুন | উপরে | - | - | তেল লাইনে এবং পাম্পে তেল ফুটো অনুমোদিত নয় |
| 23 | প্রয়োজনে পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের লিকেজ মেরামত করুন | একই | - | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | বাদাম শক্ত করে এবং পৃথক উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে তেল ফুটো দূর করা যেতে পারে। |
| 24 | স্টিয়ারিং এক্সেল আর্ম নাটের বেঁধে রাখা এবং কোটার পিনগুলি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে সমস্যা সমাধান করুন | নিচ থেকে | 3 | অটো মেকানিক সেট (বড়) I-148 (11), প্লায়ার (12) | স্টিয়ারিং অ্যাক্সেলের বাহুগুলিকে সুরক্ষিত করে এমন বাদামগুলিকে অবশ্যই শক্ত এবং কোটার করতে হবে। লিভারগুলিকে 36-40 kgf∙m এর শক্ত টর্ক দিয়ে শক্ত করুন লিভারগুলি সকেটে এবং চাবিতে থাকা উচিত নয়৷ |
| 25 | অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স স্টিয়ারিং রডের বল পিন বাদামের বেঁধে রাখা এবং কোটার পিনগুলি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে সমস্যা সমাধান করুন | একই | 3 | অটো মেকানিক সেট (বড়) I-148 (11), প্লায়ার (12) | বল পিন বাদাম আঁটসাঁট এবং cottered করা আবশ্যক. শঙ্কুযুক্ত সকেটে আঙ্গুলের ব্যাকল্যাশ অনুমোদিত নয়। 9-10 kgf∙m এর শক্ত টর্ক দিয়ে বল পিনগুলিকে শক্ত করুন |
| 26 | স্টিয়ারিং হুইল প্লে চেক করুন | ককপিটে | 1 | ডিভাইস মডেল NIIAT K-402 (8) | চেকটি লোড করা গাড়িতে (লোড ছাড়াই) ইঞ্জিনটি 600 - 1200 মিনিট -1 এর ঘূর্ণন গতিতে চালানো হয়, সাধারণ টায়ারের চাপ সহ, সামনের চাকাগুলিকে সোজা সেট করুন, একটি নতুন গাড়িতে চাকার বিনামূল্যে খেলা 150 এর বেশি হওয়া উচিত নয়। সর্বাধিক অনুমোদিত বিনামূল্যে খেলা 20 0 |
| 27 | স্টিয়ারিং রড জয়েন্টগুলোতে খেলা পরীক্ষা করুন | নীচে এবং ককপিটে | 3 | - | স্টিয়ারিং রড জয়েন্টগুলিতে খেলুন বল পিন এবং রডের প্রান্ত বা মাথার আপেক্ষিক গতিবিধি দ্বারা পরীক্ষা করা আবশ্যক যখন স্টিয়ারিং হুইলটি উভয় দিকে তীব্রভাবে ঘুরানো হয়। স্টিয়ারিং রড জয়েন্টে খেলা অনুমোদিত নয়। |
| ব্রেক সিস্টেম | |||||
| 28 | একটি বাহ্যিক পরিদর্শন ব্যবহার করে এবং স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রের রিডিং অনুযায়ী ব্রেক সিস্টেমের সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। | নীচে এবং ককপিটে | - | - | কম্প্রেসার দ্বারা তৈরি চাপ 6.2-7.5 kgf/cm2 হওয়া উচিত। আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপবেন, তখন চাপ 0.5 kgf/cm2 এর বেশি না হওয়া উচিত |
| 29 | ব্রেক সিস্টেমের পাইপলাইন এবং ডিভাইসগুলির অবস্থা এবং নিবিড়তা পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে ত্রুটিটি সংশোধন করুন | উপর নিচ | - | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | ব্রেক সিস্টেমের ডিপ্রেসারাইজেশন গ্রহণযোগ্য নয়। বাদাম শক্ত করে বা সিস্টেমের পৃথক উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে অবসাদ দূর করা যেতে পারে |
| 30 | চেক করুন এবং, প্রয়োজন হলে, ব্রেক চেম্বারের রডগুলির স্ট্রোক সামঞ্জস্য করুন | নিচ থেকে | 6 | অটো মেকানিক সেট (বড়) I-148 (11), প্লায়ার (12), রুলার (16) | রডগুলির স্ট্রোক 40 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। নিম্নলিখিত ক্রমে চেকটি সম্পাদন করুন: রডের সমান্তরাল একটি শাসক ইনস্টল করুন, ব্রেক চেম্বারের বডির বিরুদ্ধে এর শেষ বিশ্রাম দিন, চরম বিন্দুর অবস্থান চিহ্নিত করুন। ব্রেক প্যাডেলটি সমস্তভাবে টিপুন (নিউমেটিক ড্রাইভে চাপ কমপক্ষে 6.2 kgf/cm2, ড্রামগুলি ঠান্ডা, পার্কিং ব্রেক সিস্টেম বন্ধ), একই পয়েন্টের অবস্থান চিহ্নিত করুন। প্রাপ্ত মানগুলির মধ্যে পার্থক্য হল রডের স্ট্রোক মান। রডের স্ট্রোক অ্যাডজাস্টিং লিভারের কীট অক্ষ বাঁক দিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়, লকটি দুটি বা তিনটি বাঁক খুলে ফেলার পরে। ক্ষুদ্রতম স্ট্রোক সেট করতে অক্ষটি ঘোরান |
| 31 | ফ্রিজ প্রটেক্টরে অ্যালকোহল পরিবর্তন করুন | উপরে | 1 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | ফিল্টার হাউজিং থেকে পলি নিষ্কাশন করুন। অ্যালকোহল পূরণ করতে এবং এর স্তর নিয়ন্ত্রণ করতে, রড হ্যান্ডেলটি নীচের অবস্থানে ছেড়ে দিন এবং এটিকে 90 0 ঘুরিয়ে এটি ঠিক করুন, স্তর নির্দেশক দিয়ে প্লাগটি খুলুন, অ্যালকোহল ঢেলে এবং ফিলিং গর্তটি বন্ধ করুন, ফিউজ চালু করুন |
| চ্যাসিস | |||||
| 32 | ফ্রেম, উপাদান এবং সাসপেনশন অংশের অবস্থা পরিদর্শন করুন | নিচ থেকে | - | - | রিভেট জয়েন্ট, ফাটল, স্পার বা ক্রস মেম্বারগুলির কোনও আলগা হওয়া উচিত নয়। |
| 33 | বসন্ত মই এর বন্ধন পরীক্ষা করুন | উপরে | - | অটো মেকানিক সেট (বড়) I-148 (11), স্টেপলেডার স্প্রিংস মডেল I-314 (7) এর বাদামের জন্য রেঞ্চ | সামনেরগুলির একটি শক্ত টর্ক সহ স্টেপলেডারগুলিকে শক্ত করুন - 25-30 kgf∙m, পিছনে 95-105 kgf∙m |
| 34 | চাকা বন্ধন পরীক্ষা করুন | একই | 30 | হুইল নাট মডেল I-303M (6) বা হুইল রেঞ্চ 535M (9) এর জন্য ইমপ্যাক্ট রেঞ্চ | 25 - 30 kgf∙m টর্ক দিয়ে বাদামকে সমানভাবে শক্ত করুন, এক বা দুই বা তিনটি ধাপে, শীর্ষ থেকে শুরু করুন। |
| 35 | টায়ারের অবস্থা এবং তাদের মধ্যে বাতাসের চাপ পরীক্ষা করুন, ট্রেড এবং জোড়া চাকার মধ্যে আটকে থাকা বিদেশী বস্তুগুলি সরান | একই | 10 | এয়ার ডিসপেন্সিং কলাম মডেল TsKB S-401 (1) বা টিপ উইথ প্রেসার গেজ মডেল 458 (2), প্লায়ার (12) | টায়ারে ফাটল, কান্না বা ফোলা থাকা উচিত নয়। টায়ারের ভালভের একটি ক্যাপ থাকতে হবে। বায়ুচাপ 5.3-7.3 kgf/cm2। ট্রেডমিলের কেন্দ্রে অবশিষ্ট ট্রেড গভীরতা কমপক্ষে 1.0 মিমি হতে হবে |
| কেবিন এবং প্ল্যাটফর্ম | |||||
| 36 | লকিং মেকানিজম, স্টপ-লিমিটার এবং নিরাপত্তা ডিভাইসের অবস্থা এবং অপারেশন পরীক্ষা করুন | উপরে | - | - | লকিং মেকানিজম এবং নিরাপত্তা ডিভাইস ভালো অবস্থায় থাকতে হবে |
| 37 | গাড়ির ফ্রেমে প্ল্যাটফর্মের বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে সুরক্ষিত করুন | একই | - | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | 18-21 kgf∙m এর শক্ত টর্ক দিয়ে প্ল্যাটফর্ম বেঁধে রাখা বাদামকে শক্ত করুন |
| 38 | ফুটরেস্ট এবং মাডগার্ডের বন্ধন পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে সুরক্ষিত করুন | একই | - | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | 1.5-2.5 kgf∙m এর শক্ত টর্ক সহ পাদদেশগুলিকে শক্ত করুন, 1-2 kgf∙m এর শক্ত টর্ক সহ মাডগার্ড |
| 39 | কেবিন এবং প্ল্যাটফর্মের পৃষ্ঠ পরিদর্শন করুন, প্রয়োজনে, ক্ষয়যুক্ত জায়গাগুলি পরিষ্কার করুন এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ প্রয়োগ করুন | উপরে, সামনে, পিছনে | - | তারের বুরুশ | মরিচা, পেইন্ট পিলিং, ফাটল অনুমোদিত নয় |
| সরবরাহ ব্যবস্থা | |||||
| 40 | পাওয়ার সিস্টেমের অবস্থা এবং নিবিড়তা পরিদর্শন করুন: নিম্ন চাপের জ্বালানী পাম্প, সূক্ষ্ম জ্বালানী ফিল্টার, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, জ্বালানী পলল ফিল্টার, জ্বালানী লাইন সংযোগ, উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প এবং সূক্ষ্ম ফিল্টার | উপরে | - | - | সিস্টেমের যন্ত্র এবং জ্বালানী লাইনে জ্বালানী ফুটো অনুমোদিত নয়। জ্বালানী লাইন বাঁকানো বা ফাটল করা উচিত নয় |
| 41 | প্রয়োজনে, ডিভাইসে লিক এবং পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের জ্বালানী লাইনের সংযোগগুলি দূর করুন | একই | - | অটো মেকানিক সেট (বড়) I-148 (11), প্লায়ার (12) | যন্ত্র এবং জ্বালানী সিস্টেম সংযোগ থেকে জ্বালানী ফুটো পৃথক সংযোগ উপাদান শক্ত করে নির্মূল করা হয়। 4.5-5.4 kgf∙m একটি শক্ত টর্ক দিয়ে শক্ত করুন |
| বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম | |||||
| 42 | হর্ন, হেডলাইট, সাইডলাইট, পিছনের আলো, ব্রেক লাইট, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ল্যাম্প এবং দিক নির্দেশকগুলির অপারেশন পরীক্ষা করুন | কেবিনে এবং উপরে, সামনে, পিছনে | - | - | সমস্ত বাতি জ্বলজ্বল না করেই আলো উৎপন্ন করবে এবং শব্দ সংকেত তীক্ষ্ণ হওয়া উচিত বা ঝাঁকুনি ছাড়াই। |
| 43 | প্রয়োজনে, ত্রুটিপূর্ণ হেডলাইট, সাইডলাইট এবং পিছনের আলোর বাল্বগুলি প্রতিস্থাপন করুন | সামনে এবং পিছনে | - | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) স্যান্ডিং পেপার (19) | ল্যাম্প প্রতিস্থাপন করার সময়, সকেটগুলির পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করা প্রয়োজন। |
| 44 | বৈদ্যুতিক তারের অবস্থা এবং বেঁধে রাখা পরীক্ষা করুন | কেবিনে, সামনে, উপরে, পিছনে | - | অটো মেকানিক সেট (বড়) I-148 (11), প্লায়ার (12) | বৈদ্যুতিক তারগুলি অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে এবং নিরাপদে বেঁধে রাখতে হবে |
| 45 | প্রয়োজনে, বৈদ্যুতিক তারের ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলগুলিকে অন্তরণ করুন (200 মিমি পর্যন্ত লম্বা) | একই | - | প্লায়ার্স (12), মাউন্টিং ছুরি, ইনসুলেটিং টেপ | বৈদ্যুতিক তারের ক্ষতিগ্রস্থ স্থানগুলিকে অবশ্যই সাবধানে উত্তাপ করতে হবে |
| 46 | চেক করুন এবং প্রয়োজনে জেনারেটরটি সুরক্ষিত করুন | উপরে | 1 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (12) | - |
| 47 | ধুলো, ময়লা এবং ইলেক্ট্রোলাইট থেকে ব্যাটারির পৃষ্ঠ পরিষ্কার করুন। | উপরে | 1 | রাবারের গ্লাভস (17), ন্যাকড়া (20), অ্যামোনিয়া বা সোডা অ্যাশের দ্রবণ দিয়ে গোসল, ব্রাশ (18) | ব্যাটারির পৃষ্ঠটি অবশ্যই শুষ্ক এবং পরিষ্কার হতে হবে। |
| 48 | ব্যাটারি প্লাগগুলির বায়ুচলাচল গর্তগুলি পরিষ্কার করুন | একই | 6 | ব্যাটারি প্লাগ রেঞ্চ (17), কাঠের লাঠি Æ 1.5 মিমি, ন্যাকড়া (20), রাবারের গ্লাভস (17) | - |
| 49 | ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে পাতিত জল যোগ করুন | একই | 6 | লেভেল মাপার টিউব (17), রাবারের গ্লাভস (17), রাবার বাল্ব (17) | কোষে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর সুরক্ষা গ্রিডের উপরের প্রান্তের উপরে 10-15 মিমি হওয়া উচিত |
| 50 | ব্যাটারি টার্মিনালগুলির সাথে তারের টিপগুলির বেঁধে রাখা এবং অবস্থা পরীক্ষা করুন৷ | একই | 2 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | লগের টার্মিনালগুলি অবশ্যই ভাল বৈদ্যুতিক যোগাযোগ করতে হবে |
| 51 | প্রয়োজনে, ব্যাটারি টার্মিনাল এবং তারের প্রান্তগুলি পরিষ্কার এবং লুব্রিকেট করুন | একই | 2 | ন্যাকড়া (20), স্যান্ডিং পেপার (19) | অক্সিডাইজড ব্যাটারি টার্মিনাল এবং তারের প্রান্তগুলি পরিষ্কার করুন এবং লিটল 24 লুব্রিকেন্ট GOST 21150-87 দিয়ে যোগাযোগহীন পৃষ্ঠগুলি প্রয়োগ করুন |
| তৈলাক্তকরণ এবং পরিষ্কারের কাজ | |||||
| 52 | ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন | উপরে | 1 | তেল ডিপস্টিক এবং ন্যাকড়া (20) | নিম্নোক্ত ক্রমে ইঞ্জিনটি চলছে না তা দিয়ে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন: ডিপস্টিকটি সরান এবং মুছুন, এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সকেটে ঢোকান এবং এটি সরান। তেলের স্তর উপরের চিহ্নে পৌঁছাতে হবে |
| 53 | প্রয়োজনে ক্র্যাঙ্ককেসে তেল যোগ করুন স্বাভাবিক মাত্রায়। | একই | 1 | তেল বিতরণকারী মডেল 367МЗ (4), ন্যাকড়া (20) | তেল ব্যবহার করার সময় M-10G 2 k, GOST 8581-78, শীতকালে - M-8G 2 k, GOST 8581-78, সব-সিজন - DV-ASp-10V |
| 54 | পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের জলাধারে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন | একই | 1 | - | তেলের স্তরটি নির্দেশকের চিহ্নগুলির মধ্যে হওয়া উচিত। |
| 55 | প্রয়োজনে, পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধারে সঠিক স্তরে তেল যোগ করুন। | একই | 1 | ন্যাকড়া (20) | ন্যূনতম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে ইঞ্জিন চালানোর সাথে নির্দিষ্ট স্তরে তেল যোগ করুন। একটি গাড়ির হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য তেল, গ্রেড "R"। |
| 56 | গিয়ারবক্স হাউজিং তেল স্তর পরীক্ষা করুন | নিচ থেকে | 1 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11), ন্যাকড়া (20) | তেল ডিপস্টিকটি খুলুন এবং মুছুন, এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সকেটে ঢোকান এবং এটি সরান। তেলের স্তর উপরের চিহ্নে পৌঁছাতে হবে |
| 57 | যদি প্রয়োজন হয়, গিয়ারবক্স হাউজিং সঠিক স্তরে আপ করুন। | একই | 1 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (20), ট্রান্সমিশন তেল মডেল 3161 (3) সহ গাড়ী ইউনিট পূরণের জন্য ইনস্টলেশন | TSp-15k, GOST 23652 - 79 (তাপমাত্রা মাইনাস 30 0 C এর কম নয়), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (মাইনাস 50 0 C পর্যন্ত তাপমাত্রায়)। |
| 58 | পিছনের (মধ্যম) এক্সেল হাউজিং এ তেলের স্তর পরীক্ষা করুন | একই | 2 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11) | পিছনের এক্সেল হাউজিংয়ের তেলটি পরিদর্শন গর্তের স্তরে থাকা উচিত |
| 59 | প্রয়োজন হলে, সঠিক স্তরে পিছনের (মধ্যম) এক্সেল হাউজিংয়ে তেল যোগ করুন। | একই | 2 | অটো মেকানিক কিট (বড়) I-148 (11), গিয়ার অয়েল 3161 (3) দিয়ে গাড়ির ইউনিট পূরণের জন্য ইনস্টলেশন | TSp-15k, GOST 23652 - 79 (তাপমাত্রায় মাইনাস 30 0 সেন্টিগ্রেডের কম নয়), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (তাপমাত্রা মাইনাস 50 0 সি পর্যন্ত)। |
| 60 | গিয়ারবক্স এবং পিছনের (মাঝের) এক্সেলের শ্বাসযন্ত্রগুলি পরিষ্কার করুন | নীচে এবং উপরে | 3 | রাগ (20), 1.5 মিমি ব্যাস সহ তার | - |
| 61 | সামনের এক্সেল স্টিয়ারিং নাকল পিনগুলি লুব্রিকেট করুন | নিচ থেকে | 4 | সলিডোলন ব্লোয়ার মডেল 390 (5) | লুব্রিকেন্ট লিটল - 24, GOST 21150 - 87. বিকল্প: কঠিন তেল Zh, GOST 1033 - 79 বা কঠিন তেল S, GOST 4366 - 76, তাজা গ্রীস চেপে না যাওয়া পর্যন্ত গ্রীস স্তনের মধ্য দিয়ে লুব্রিকেট করুন |
| 62 | সামনে বসন্ত পিন লুব্রিকেট | সামনে | 2 | একই | একই |
| 63 | স্টিয়ারিং রড জয়েন্টগুলোতে | নিচ থেকে | 4 | একই | একই |
| 64 | ব্রেক সমন্বয় লিভার লুব্রিকেট | একই | 6 | একই | একই |
| 65 | সম্প্রসারণ মুষ্টি খাদ bushings | একই | 6 | একই | লুব্রিকেন্ট লিটল - 24, GOST 21150 - 87. বিকল্প: কঠিন তেল Zh, GOST 1033 - 79 বা কঠিন তেল S, GOST 4366 - 76. গ্রীস ফিটিংগুলির মাধ্যমে লুব্রিকেট করুন, একটি সিরিঞ্জ দিয়ে পাঁচটির বেশি স্ট্রোক তৈরি করবেন না |
| সাংগঠনিক কাজ। নথি প্রস্তুত করা এবং যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণের মান নিয়ন্ত্রণ | |||||
| 66 | সার্ভিস স্টেশনে গাড়ি রাখুন। | দ্রুত | - | - | শ্রম-নিবিড় মেরামত, পরিষ্কার এবং ধোয়ার কাজ এবং একটি পরিষ্কার এবং শুষ্ক অবস্থায় গাড়িটি কেবলমাত্র ওয়ার্ক স্টেশনে ইনস্টল করতে হবে। |
| 67 | যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং বর্তমান মেরামতের রেকর্ড শীটে TO1 সমাপ্তির তথ্য লিখুন। | অফিস ডেস্ক | - | - | - |
| 68 | সহায়তা প্রদান এবং পারফর্মারদের কাজের গুণমান নিরীক্ষণ। | - | - | অপারেশনটি একজন মাস্টার বা সিনিয়র মেকানিক দ্বারা সঞ্চালিত হয়। | |
রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশনে অভিনয়কারীদের ব্যবস্থার মানচিত্র
সারণী 2. রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশনে অভিনয়কারীদের ব্যবস্থার মানচিত্র
| পোস্টের উদ্দেশ্য | অভিনয়কারীর ক্রমিক নম্বর এবং তার যোগ্যতা | মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার স্থান |
কাজের সংখ্যা এবং তাদের সম্পাদনের ক্রম | মন্তব্য |
| পরিদর্শন কাজ, ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, গিয়ারবক্স, সুইচগিয়ার, ক্লাচ, তৈলাক্তকরণের কাজ। | নং 1, গাড়ী মেরামত মেকানিক, 3য় বিভাগ | উপরে, সামনে, পিছনে, ক্যাব | 3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16 | অপারেশন 42 যৌথভাবে 1ম এবং 3য় পারফর্মার দ্বারা সঞ্চালিত হয়। |
| তৈলাক্তকরণ, পরিষ্কার, রিফুয়েলিং কাজ, চ্যাসিসে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ, ট্রান্সমিশন, কার্ডান শ্যাফ্ট এবং কন্ট্রোল গিয়ার | নং 2, গাড়ি মেরামতকারী, 2য় ক্যাটাগরি | নিচ থেকে | 13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65 | অপারেশন 27 এবং 30 যৌথভাবে 1ম এবং 2য় পারফর্মার দ্বারা সম্পাদিত |
| সাংগঠনিক কাজ, কাগজপত্র এবং পরিষেবার মান নিয়ন্ত্রণ। | নং 3 গাড়ি মেরামতকারী, 4র্থ ক্যাটাগরি (ফোরম্যান) | উপরে | 64, 65, 66 | ফোরম্যানের কাজগুলির মধ্যে রয়েছে কাগজপত্র, মান নিয়ন্ত্রণ এবং কঠিন পরিস্থিতিতে সহায়তা। |
প্রধান এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামের টেবিল
সারণি 3. প্রধান এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামের সারণী
| না. | সরঞ্জামের নাম | মডেল, টাইপ, GOST | সংক্ষিপ্ত প্রযুক্তিগত তথ্য | প্রস্তুতকারক |
| 1 | স্বয়ংক্রিয় এয়ার ডিসপেনসার | TsKB S-401 | স্থির, স্বয়ংক্রিয়; বায়ু সরবরাহের চাপ 5..8 kgf/cm2; 1.5 থেকে 6.5 kgf/cm 2 স্কেলে পরিমাপের সীমা, স্কেল বিভাজন মূল্য 0.1 kg/cm 2 | বেজেটস্ক স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম প্ল্যান্ট |
| 2 | বায়ু বিতরণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জন্য চাপ গেজ সঙ্গে শেষ টুকরা | 458 | ম্যানুয়াল, সার্বজনীন; চাপ পরিমাপের সীমা 6 কেজি/সেমি 2; প্রেসার গেজ স্কেল ডিভিশন মূল্য 0.2 কেজি/সেমি 2। | একই |
| 3 | গিয়ার তেল ভর্তি ইনস্টলেশন | 3161 | স্থির, নিমজ্জিত, স্বয়ংক্রিয় অপারেশন সহ; দুটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে উত্পাদনশীলতা কমপক্ষে 12 লি/মিনিট | চেরেপোভেটস অটোমোটিভ বিশেষ সরঞ্জাম প্ল্যান্ট "রেড স্টার" |
| 4 | পাম্পিং ইউনিট সহ তেল বিতরণকারী | 376M3 | স্থির, স্বয়ংক্রিয় অপারেশন সহ নিমজ্জিত; উত্পাদনশীলতা 8-12 লি/মিনিট | একই |
| 5 | বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং হপার সহ মোবাইল কঠিন তেল ব্লোয়ার | 390 | মোবাইল, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ; সর্বোচ্চ উন্নত চাপ 400 কেজি/সেমি 2; উত্পাদনশীলতা 150 গ্রাম/মিনিট; দরকারী ফড়িং ক্ষমতা | কচুবিভস্কি প্ল্যান্ট "অটোমোটিভ বিশেষ সরঞ্জাম" |
| 6 | ট্রাক এবং বাস চাকা বাদাম জন্য প্রভাব রেঞ্চ | I-303M | মোবাইল, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল, ইনর্শিয়াল-ইম্যাক্ট অ্যাকশন; প্রথম লোড অবস্থানে বাদাম শক্ত করার টর্ক 50-60 kgf∙m | গ্রেমিয়াচিনস্কি উদ্ভিদ "অটোস্পেশাল সরঞ্জাম" |
| 7 | বসন্ত মই বাদামের জন্য প্রভাব রেঞ্চ (খাদ) | I-314 | সর্বোচ্চ টর্ক 82 kgf∙m | চিটা প্ল্যান্ট "অটোস্পেশাল ইকুইপমেন্ট" |
| 8 | গাড়ির স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করার জন্য সর্বজনীন ডিভাইস | NIIAT K-402 | ম্যানুয়াল, যান্ত্রিক, সর্বজনীন; পরিমাপ সীমা; ব্যাকল্যাশ মিটার স্কেলে 25 - 0 - 25 o, ডায়নামোমিটার স্কেলে 2 kgf পর্যন্ত | |
| 9 | চাকার রেঞ্চ | 535M | - | কাজান SEZ "অটোমোটিভ বিশেষ সরঞ্জাম" |
| 10 | ইঞ্জিন ভালভ সমন্বয় টুল | I801.06.000 | একটি স্ক্রু ড্রাইভারের সাথে মিলিত নলাকার রেঞ্চ | - |
| 11 | অটো মেকানিক কিট (বড়) | আই-148 | 44টি আইটেম রয়েছে। কী মাপ, মিমি - 7 থেকে 32 পর্যন্ত | কাজান SEZ "অটোমোটিভ বিশেষ সরঞ্জাম" |
| 12 | কম্বিনেশন প্লায়ার | প্লায়ার্স 7814.0161 1Х9 GOST 17438 - 72 | - | - |
| 13 | মেটালস্মিথের ইস্পাত হাতুড়ি | হাতুড়ি 7850-0053 Ts 12ХР GOST 2310-70 |
নামমাত্র ওজন 500 গ্রাম | - |
| 14 | ঠান্ডা ছেনি | চিসেল 2810-0189 GOST 7211-72 | - | |
| 15 | প্রোবের সেট নং 2 | প্রোব নং 2 GOST 882-75 | প্রোব প্লেটগুলির বেধ হল 0.02-0.10; 0.15-0.50 মিমি | - |
| 16 | ধাতু শাসক পরিমাপ | লাইন 1-150 |
- | - |
| 17 | ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডিভাইস এবং সরঞ্জামগুলির সেট | ই-401 | পোর্টেবল, 15 টি আইটেম নিয়ে গঠিত | নভগোরড SEZ "অটোমোটিভ বিশেষ সরঞ্জাম" |
| 18 | চুলের ব্রাশ | GOST 10597-70 | - | - |
| 19 | স্যান্ডিং পেপার | GOST 6456-75 | - | - |
| 20 | কাপড় মোছা | GOST 5354-74 | - | - |
| 21 | মেকানিকের ওয়ার্কবেঞ্চ | ORG-1468-01-060A | - | নিজস্ব উৎপাদন |
| 22 | উপকরণ পরিষ্কারের জন্য বুক | OG.03-000 | - | একই |
| 23 | বর্জ্য বুক | OG.16-000 | - | একই |
উপসংহার
সম্পাদিত কাজের সময়, KamAZ 53212 গাড়ির জন্য একটি স্টেশনে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি স্কিম তৈরি করা হয়েছিল, প্রথম রক্ষণাবেক্ষণের সময় সম্পাদিত ক্রিয়াকলাপগুলির একটি তালিকা নির্ধারণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 35 পয়েন্ট রয়েছে। রক্ষণাবেক্ষণের সময়, বন্ধন, ভর্তি, সমন্বয় এবং পরিদর্শন কাজ সঞ্চালিত হয়। অভিনয়শিল্পীদের বিন্যাসের একটি চিত্র আঁকা হয়েছে। প্রধান এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামের একটি তালিকা সংকলন করা হয়েছে। কোর্স প্রকল্পের গ্রাফিক অংশ সম্পন্ন হয়েছে. যার প্রথম অংশটি দুটি অনুমানে গাড়ির একটি অঙ্কন যা রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশনের সংখ্যা এবং অবস্থান নির্দেশ করে। দ্বিতীয় অংশটি সরঞ্জাম এবং শ্রমিকদের ব্যবস্থা সহ পোস্টের প্রযুক্তিগত বিন্যাসের একটি চিত্র
গ্রন্থপঞ্জি
1. GAZ 53A গাড়ির প্রথম এবং দ্বিতীয় রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রযুক্তি।
2. সড়ক পরিবহনে নতুন প্রযুক্তি এবং বৈজ্ঞানিক গবেষণা বাস্তবায়নের জন্য কেন্দ্রীয় নকশা ও প্রযুক্তি ব্যুরো (CENTRAVTOTECH)। - এম পরিবহন, 1978। - 136 পি।
3. সড়ক পরিবহনের রোলিং স্টক রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের প্রবিধান 20 সেপ্টেম্বর, 1984-এ অনুমোদিত। এম.: পরিবহন 1986, 73 পি।
4. KamAZ P69 যানবাহনের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য ব্যবহারিক নির্দেশিকা, টাইপ 6X4/ E.A. মাশকভ। - এম.: মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, 1994। - 243 পিপি: অসুস্থ।
5. বিভিন্ন ক্ষমতার মোটর পরিবহন উদ্যোগের জন্য গ্যারেজ এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের শীট। S.A. নেভস্কি। - এম.: পাবলিশিং হাউস। CENTRTRUDAVTOTRANS, 2000। - 93 পি।
