У кроссовера Ford Edge 2019 года, имеющего американское происхождение, произошли существенные изменения по сравнению с предыдущим вариантом. Его внешность стала несколько агрессивной, пространство салона укомплектовано современными технологическими новинками, появились новые системы и опции безопасности, а также более мощный силовой агрегат. Ожидается, что это транспортное средство сможет завоевать поклонников в разных странах, а также отвоевать часть рынка у конкурирующих моделей. Оно обладает неоспоримыми конкурентными преимуществами, которые помогут ему быть востребованным в соответствующем сегменте рынка.
Форд Эдж, относящийся ко второй генерации, увидел свет в 2015 году, и постепенно выбился в лидеры среди SUV средних размеров на рынке США. По результатам 2017 года на территории Америки было реализовано свыше 142 тыс. экземпляров этой модели. Но компания-производитель приняла решение не останавливаться на достигнутых позициях, а провести рестайлинг автомобиля. Это позволит ей преподнести рынку нечто новое и неожиданное для целевой аудитории.
Экстерьер
Можно подчеркнуть, что автомобиль Форд Эдж 2019 (новый кузов) обзавёлся обновлённой радиаторной решёткой, а у светотехники внешний вид стал несколько брутальным и агрессивным. Кроме того, освещение теперь представлено светодиодными лампами даже на тех автомобилях, которые относятся к базовому варианту.
Задняя часть автомобиля отличается габаритными огнями оригинальной конструкции. Конструкторы сделали всё возможное, чтобы они стали современными. Дверь багажного отделения имеет новую конструкцию. Выштамповка, находящаяся на задней двери, стала шире. Теперь имеется ниша, чтобы прикрепить номерной знак.
В боковой части автомобиля можно выделить следующие изменения:
- колёсные арки (массивные), имеющие размер 21 дюйм;
- высокое качество используемой резины с наличием заниженного профиля;
- привлекательные рёбра на поверхности дверей.
Благодаря проведённому рестайлингу автомобиль стал более солидным и выразительным, а это будет в некоторой степени способствовать росту его популярности у автолюбителей разных стран. Его могут использовать люди, независимо от возраста и половой принадлежности.
Интерьер
Изменения внутри салона авто Форд Эдж 2019, комплектации и цены которого представлены у нас, имеют место, но они не являются существенными. Среди изменений можно выделить:
- установку консоли (центральной), на которой находится «шайба» для управления коробкой передач (автомат);
- функциональные отделения и ниши, куда можно складывать разную мелочь и небольшие предметы;
- площадка, которая используется с целью беспроводной зарядки гаджетов.
У нового автомобиля имеется система мультимедиа, которая рассчитана на то, чтобы одновременно подключать до десятка устройств. Современная аудиосистема способствует тому, что в салоне качество звучания музыки находится на высоком уровне.
Зона водителя осталась такой же, как и у предшествующей модели. На рулевом колесе находится множество кнопок-помощников в процессе управления автомобилем. На приборной панели находится монитор (широкоформатный), имеющий нужные опции. В первом ряду находятся сидения, оснащённые комфортными подлокотниками. Положение кресел может меняться посредством использования 10 режимов.
Во втором ряду находятся комфортные сиденья для пассажиров. Сидения, находящиеся сзади, могут складываться для увеличения объёма багажного отделения. В салоне автомобиля могут свободно поместить пятеро взрослых людей. При этом скучать им не придётся, поскольку в автомобиле предусмотрены различные технологичные новинки, которые могут увлечь во время путешествия.
Внутри «заряженной» версии автомобиля имеются спортивные кресла из таких материалов, как кожа и ткань. Следует отметить наличие боковой поддержки, оригинальных вставок (декоративных), накладок из алюминия на педалях и т.п.
Технические данные
Силовые агрегаты, которые устанавливаются на новый автомобиль, практически не изменились. В виде исключения можно выделить базовый двухлитровый мотор, мощность которого возросла до 253 литров. Пользователи также получают трёхлитровый двигатель (мощность 284 л.с.) и 2,7-литровый битурбированный двигатель (мощность 319 л.с.) Все двигатели работают в комплекте с «автоматом» (8 ступеней), который пришёл на смену шестиступенчатому «автомату».
Главным новшеством от производителя является появление «заряженного» варианта автомобиля. (ST-Line). На нём устанавливается 2,7-литровый двигатель, имеющий увеличенную мощность, по сравнению с традиционным вариантом. Привод автомобиля является полным. Если доплатить некоторую сумму, то можно получить следующие опции:
- подвеску (спортивную);
- тормоза, имеющие диски с увеличенным размером.
Безопасность
На Форд Эдж 2019 года (новая модель), фото, цена которого указаны у нас, установлена современная система безопасности. Она существенно снижает риск возникновения опасных ситуаций, и во многом способствует сохранности здоровья и жизни людей, находящихся внутри транспортного средства.
Новинка оснащается устройствами, осуществляющими торможение перед внезапно возникающими людьми, препятствиями и т.п. Наличие камер и чувствительных радаров позволяет новинке двигаться в рамках отведенной полосы. Используя систему безопасности, водитель уверенно ведёт себя в пробках, а также при проезде проблемных участков.
Комплектации Форд Эдж 2019 в новом кузове
У рассматриваемой модели автомобиля имеется ряд комплектаций, в зависимости от используемого силового агрегата, особенностей оформления салона и прочих факторов. Ряд новинок, которые имеют комплектации Ford Edge (обычной и «заряженной» версий) будут, по всей видимости, интересны пользователям. Сюда относятся:
- функция помощи, когда водитель совершает манёвр на дороге;
- система, оказывающая помощь в объезде автомобилей, которые двигаются очень медленно;
- функция круиз-контроля, удерживающая Форд Эдж в рамках полосы движения;
- возможность обзора «слепых» зон;
- мощная КПП;
- качественные материалы, используемые в отделке предметов салона;
- функция климат-контроля, способствующая установлению в салоне оптимального температурного режима;
- функции подогрева сидений и их вентиляции, что обеспечивает комфортные условия поездки для людей, находящихся в салоне;
- двенадцать динамиков, обеспечивающих равномерное распределение звука по пространству салона;
- функция, обеспечивающая предупреждение столкновений с прочими автомобилями, пешеходами, препятствиями и т.п.
Модели конкурентов
У новинки Форд Эдж имеется целый ряд конкурирующих моделей от европейских, японских и прочих производителей. Сюда можно отнести такие транспортные средства:
- CX-8;
- и т.д.
Рассматриваемые автомобили пользуются популярностью в своём рыночном сегменте, что способствует росту объёмов их продаж. Автомобилю Форду Эдж придётся проделать сложный путь, прежде чем, он сможет занять свою нишу среди конкурирующих моделей от известных компаний. В данном вопросе многое зависит от усилий и компетентности менеджмента компании-производителя.
Цены и старт продаж
Начинаются продажи модели Форд Эдж в европейских странах летом текущего года. Что касается России, то сюда автомобиль доберётся не ранее 2019 года. Информация о возможных ценах со стороны предприятия-производителя пока не предоставлена. В любом случае есть смысл ориентироваться на предыдущие модели, делая небольшую поправку на рост цены. Есть сведения, что цена будет составлять около 46 тыс. долларов США.
Перспективы
Как отмечают специалисты, у данной модели автомобиля Форд имеются неплохие шансы добиться успехов в жёсткой конкурентной борьбе. Если руководство компании будет инициировать внесение изменений в оснастку автомобиля, то это станет способствовать росту его популярности. Люди стараются приобретать те автомобили, которые имеют современные технологические приспособления и опции.
В целом автомобиль Форд Эдж создан для людей с прогрессивными взглядами на жизнь, ценящих личное пространство, и предпочитающих идти по пути самосовершенствования. Его могут использовать не только частные лица, но и компании, оказывающие разные виды услуг.
Фото
Среди большого круга автолюбителей есть одно мнение, что все американские машины содержать в себе сугубо штатовские традиции и ценности. Можно смело утверждать, что данное явление перекочевало и на конструкцию и исполнение e. Применительно к этой модели, данное утверждение основано на трёх безапелляционных фактах, — большом и просторно салоне, мощном двигателе, и впечатляющих размеров кузове.
При простом визуальном осмотре машины, может показаться, что она не меньше своего брата . Это впечатление усугубляется, если вы смотрите на версию в черном цвете. Вся конструкция довольно-таки габаритная, сочетающая в себе выпуклости и окружности легких для восприимчивости. В передней части машины в глаза сразу же бросается обрамленная в хром радиаторная решетка. Водительская дверь украшена стильным фирменным замком с приятными на ощупь резиновыми кнопочками. Открывая его вы получите полный доступ в салон. Если же сравнивать такой способ открытия с классическим ключом на брелке, то телодвижений вы совершите не меньше. Но всё равно, ключ вам пригодится, ведь заводить машину как-то придётся.
Расположенные под капотом триста лошадиных сил, дают о себе знать сразу же после запуска мотора, своим громким звучанием. Практически каждый разбирающийся во внедорожниках человек, скажет, что столь сильный агрегат, всё-таки лучше смотрелся бы на версии по «агрессивнее» чем эта. Но что есть, то есть. Но если разобраться по существу, у нашего подопечного и выбора нет, всего лишь – 3,5 литровый движок с 6 цилиндрами V, работающий в отменном тандеме с шести-ступенчастой коробкой переключения скоростей SelectShift. Почему сочетание можно считать отменным? Потому как их работа не вызывает ни каких нареканий, учитывая общий вес машина, равен одной тысячи девятисот шестнадцати килограммам. Но только не нужно боятся медленности, автомобиль очень хорошо берёт скорости, и если понадобится довольно-таки быстро уходит от медленных соседей по дороге. Водитель должен уяснить одну деталь – при полном нажатии педали газа до самого пола, автоматика на мгновение задумается перед переключением на пониженную, но дальше всё будет идти, как и должно – спокойной и чётко и стрелка на спидометре устремиться вверх.
Во время езды практические не ощущаешь всевозможные ямки и выбоины на дороге, да и сам асфальт на мгновение покажется вам мягким покрытием, движение по которому будет очень и очень комфортным. А всё потому, что внедорожник обладает довольно-таки мягкой подвеской, которую очень сложно «обидеть». Высокая посадка, на время может создать перед вами воображаемую картину, будто вы за рулём большого трактора. Можно смело утверждать, что эта версии без лишних проблем «возьмёт» дорогу либо на дачу, либо лесное покрытие. Специальная водительская приборка поможет вам понаблюдать за процессом работы системы AWD отвечающую за перераспределение тяги на задние колёса, когда передние буксуют.
Крутя баранку машины, стоит быть готовым к тому, что вхождение в повороты, не очень приятное явление, а все, потому что очень сильно чувствуешь крены кузова машины. И возникает дилемма, — либо ехать не спеша и плавно входить в каждый поворот, либо отдаться во власть сильного мотора и прям таки летать на виражах. Процесс парковки тоже целая отдельная грустная песня, ведь отсутствие камеры заднего вида и наличие всего заднего парктроника делают этот процесс не очень увлекательным. Спасают только действительно большие зеркала заднего вида, маленькое из которых поможет вам определить мертвую зону, а большое отвечает за дальний диапазон. Так что, следует заранее запомнить предназначение каждого из них.
Внутренне исполнение и количество дополнительных опций очень и очень скудно. Все это диссонирует с тем набором, который достался американским автолюбителям. Печально, но входа иного нет.
В машине отсутствует так полюбившаяся жителями Европы функция «старт-стоп». Большое количество хромированных вставок не спасает внутреннее убранство салона от веяния дешевизны просто пластикового материала. Зато сидень кожаные, и довольно-таки просторные. То есть все предпосылки для комфортного расположения на лицо, но вот когда будете входить в крутой поворот, сидящий на переднем сидении пассажир может немного выскальзывать со своего места.
Как уже отмечалось выше, салон выполнен в просторных масштабах, и попадающий внутрь ветер резвится себе по кругу. Постоянно дующие воздуховоды невозможно отрегулировать под себя. Торпеда оснащена очень просторной и легко читаемой приборной панелью. Стильно выглядит синяя подсветка на стрелке спидометра и тахометра. Даже просторные и свободные ниши под мелкие предметы свидетельствуют о желании сделать салон очень и очень просторным.
По состоянию, на конец, 2014 года этот автомобиль стоил практически один миллион семьсот тысяч российских рублей. В области безопасности на дороге, этот Форд Эйдж был оснащен функцией курсовой устойчивости, позволяющая предотвратить переворачивание машины. Но отсутствие противотуманнок бросается в глаза.
В базе перед нашем взором, простое транспортное средство с довольно мощным двигателем, просторное исполнение которого находить свою популярность среди наших автолюбителей.
Даже если сделать над собой усилие и забыть на время о политике, следует признать, что Ford канадского происхождения — редкое событие в наших широтах, что само по себе обещает интригу. А интрига — наше все. Изначально кроссовер Edge адресовали американскому рынку — эдакий скромный SUV для дауншифтеров, не желающих отягощать себя тоннами американского железа. Автомобиль был спроектирован на «всемирной» платформе CD4, которую делит в том числе с моделями , и Galaxy , и оснащается современными двигателями EcoBoost . А поскольку такая конфигурация никак не противоречит вкусам европейской публики, Edge отправился покорять Старый Свет.
Выше «Куги»
Gallery: Ford Edge | 6 фото |
Правда, бензиновые моторы в «европейских» машинах решили заменить на дизели, дабы не шокировать привычных к экономии местных жителей американскими милями на галлон. В таком виде Ford Edge приехал и в Украину, а на тест к нам попала наиболее мощная 210-сильная модификация в топ-комплектации Lux.
Стоит такое авто 1 млн 470 тыс. гривен, но если вы готовы пожертвовать автономным отопителем, электрорегулировкой рулевой колонки и кресел, кожей (весьма приличного качества, стоит заметить), вентиляцией кресел, а также системами автоматической парковки и контроля мертвых зон, вы сможете неплохо сэкономить — Edge в комплектации Titanium будет стоить уже 1 млн 270 тыс. грн. При этом в нем все еще будет: полный привод, преселективная КПП с подрулевыми переключателями передач, полноценная мультимедийная система с навигацией и цифровой приборной панелью, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, подогрев передних сидений и много чего еще. Хотя кожу, конечно, жалко... А вот магнитолу Sony - нисколько, звук у нее, прямо скажем, не впечатляет.
Thinklink: Thinklink 75
Cалон «Эджа» выглядит очень хорошо и отделан качественными материалами — в этом смысле ему сложно выкатить претензию. Очень понравились широкие кресла , они мягче немецких, но в дальней дороге не жмут и не натирают. Диапазон регулировок широк, места не то, чтобы в избытке — «обволакивающий» дизайн торпедо и дверных карт заключает пилота и штурмана в теплые объятья — но конечностям его точно хватит. Еще просторнее на втором ряду, здесь упереться коленями не получится даже у рослых взрослых, разве что сидеть они будут в особо разнузданных позах. Собственно, неудивительно — база американо-канадского кроссовера составляет 2,85 м - на 16 сантиметров больше «Куги ».
Однако и у нашего здоровяка есть слабое место, и оно — в эргономике. Начиная от совершенно неудобного, устаревшего интерфейса мультимедийной системы и заканчивая... даже не знаю, чем. Нишей под смартфон , из которой трудно что-то достать, когда селектор КПП установлен в парковочный режим и Элвис, предположительно, собирается покинуть здание? Отсутствием индикации температуры климат-контроля на центральной консоли, так что приходится искать нужное меню на тачскрине? Или, может, регулятором громкости звука на правой спице руля, хотя им пользуешься наиболее часто и было бы удобнее, будь он под левой рукой? Зато на правой передней двери продублированы кнопки блокировки ЦЗ — кому-то могут и пригодиться.
Некоторые из перечисленных недочетов действительно усложняют жизнь владельца, а с какими-то можно смириться — особенно, если наряду с недостатками найдется длинный список достоинств. К счастью для него, «Эджу» их не занимать.
Размер имеет значение
Первые впечатления от автомобиля в движении - противоречивые. Чувствуется, что двухлитровому дизелю приходится поднапрячься, да и шутка ли — сдвинуть с места две тонны веса. Достаточно быстро закрепляется привычка жать на акселератор посильнее — слава богу, под капотом гнездятся 210 «лошадей» и 460 Ньютон-метров. Их просто нужно хорошо попросить, и тогда владелец не будет испытывать дефицита тяги. Если, конечно, он не собирается выезжать на гоночную трассу .
Ускоряется Ford Edge достаточно интенсивно, чтобы внутреннее ухо ощутило приятные недоперегрузки. Единственный заметный «косяк» случается на низких оборотах, за секунду до того, как коробка размыкает сцепление — появляются поистине чувственные вибрации, что не должно быть свойственно машине за 40 с небольшим тысяч долларов. Но в остальных ситуациях Edge тих и практически безмолвен, а кроме того - отличается известной умеренностью в потреблении топлива .
Если не разгоняться слишком яростно, за городом расход можно уложить в пределы 6,5 л/100 километров - повод для гордости, с учетом двух тонн веса. Гораздо интереснее дела обстоят с замерами в городе, где система старт/стоп получает шанс проявить себя с лучшей стороны: за пять километров толкания в серьезных пробках она лишь единожды отказалась глушить мотор, а цифра расхода крутилась вокруг 10,5 литров. В пробке! Причем, когда затор превратился в нервную тянучку, 10 с половиной превратились в 11.
Впрочем, вряд ли человек, купивший Edge, будет заниматься крохоборством и считать расход с точностью до ста грамм на сто километров. Что ж, спешу сообщить, что хорошие новости не закончились - ведь это Ford, построенный на общей платформе с Mondeo . Что это значит? Это значит, что он просто обязан уметь ездить так, чтобы чертям в аду стало по-настоящему жарко.
Не бультерьер, и не собака
И он изо всех сил старается соответствовать, несмотря на габариты и неспортивный вес. Рулевое кроссовера Edge с переменным передаточным отношением помогает юлить на парковке и остается острым и точным на высокой скорости. Подвеске может не хватать плотности при проезде глубоких ям, но она до последнего цепляется за дугу в повороте. Крены, правда, не позволят вам достичь высокой скорости, но автомобиль будет контролируем и прогнозируем - а это тоже дорогого стоит.
Если покопаться в меню панели приборов, можно найти пункт, отключающий противобуксовочную систему и «распускающий» ESP . И тогда езда на Edge по скользкому покрытию превращается в увеселительный аттракцион. На добавление газа в повороте задняя ось срывается в занос и машина скользит всеми четырьмя колесами наружу, но затем выпрямляется - видимо, систему стабилизации полностью отключить не удастся. Но в любом случае, на путь истинный Edge возвращается энергичными контвращениями руля, так что даже не слишком опытный водитель в случае чего имеет высокие шансы избежать серьезных неприятностей. К слову, тормоза здесь тоже очень неплохи!
В общем, поводов как-то ужиться с недостатками «Эджа» более, чем достаточно. Кроме, пожалуй, одного: этот ваш сенсорный экран, - он в самом деле резистивный, или просто настроен кое-как? В любом случае, нужно что-то решать - на дворе 2017-й и конкуренты не дремлют. Нельзя давать слабину.
Ford Edge – типичный американский полноразмерный кроссовер: мощный, массивный, быстрый и надежный. Появившись в 2006 году, он практически не поменял свой облик. Главные изменения при рестайлингах касались его ходовой части и силового агрегата. Форд Эдж стал сильнее, быстрее и маневренней. Давайте ознакомимся с обновленной версией американского кроссовера поближе и определим, есть ли у него шансы на успех на российском рынке.
Экстерьер Ford Edge 2014
Яркий и броский дизайн автомобиля мало кого оставит равнодушным. При взгляде на кроссовер сразу понятно, что это американская машина. Их характерные черты уже давно сформировали определенный стереотип внешности авто из США. Мощная и массивная радиаторная решетка, узкие прямые фары и грубые резкие формы наиболее четко характеризуют переднюю часть автомобиля. Несмотря на то, что это кроссовер и заявленный клиренс больше 20 сантиметров, использовать их на практике вряд ли можно в полную силу. Главная причина – разработчики сильно низко посадили бамперные пластиковые накладки, тем самым намекнув, что этот автомобиль создан для покорения городских джунглей, а не бездорожья. Тем не менее, если вы выпустите этого зверя на езду по легким неровностям, он без особых проблем справится с такой задачей.
В профиль автомобиль немного напоминает некоторые модели внедорожников от “Dodge” и “Jeep”. Особенно сильно эти сходства наблюдаются в опущенных задних стойках. Колеса выглядят весьма неплохо, как и подобает полноразмерным кроссоверам из США. Сам Генри Форд, основатель компании, говорил, что основную красоту автомобилю придают колеса. Американские дизайнеры справились с этой задачей, или по крайней мере, не испортили остальной экстерьер кузова новыми колесами.
Из внешнего вида машины можно также отметить и большие двери, которые выглядят очень массивно и надежно. Единственный их минус – они не особо широко открываются, но зато в нижней части на них есть специальная пластиковая накладка. Последняя выполняет функцию защиты на тесных парковочных местах, где можно часто по неосторожности повредить двери.
Задняя часть Ford Edge 2014 выглядит достаточно привлекательно, по своей форме она немного напоминает старые модели Порше Кайен.
Форд Эдж обладает весьма внушительными размерными характеристиками. Его длина составляет 4679 мм, высота автомобиля – 1702 мм. Ширина Форда без охвата зеркал равна 1930 мм. Клиренс автомобиля составляет 205 мм (но как и упоминалось выше, использовать его полностью сложно). Колесная база автомобиля большая – 2825 мм, благодаря ей разработчики создали шикарный просторный салон и объемный багажник, которые мы сейчас и рассмотрим.
Интерьер Ford Edge 2014
Американские автопроизводители всегда славились просторными и комфортными салонами. И Форд Эдж 2014 – не исключение. Эргономика панели выполнена на высшем уровне. Доступно много приятных мелочей и регулировок. На переднем ряду можно отметить также широкий и длинный подлокотник с большой, вместительной нишей внутри.
Задний ряд сидений очень просторный и комфортный. Места для ног хватает с запасом, над головой пассажиров также достаточно свободно. Спинка может откидываться, что существенно увеличивает уровень комфорта при поездках на дальние дистанции. Для более удобной посадки внутрь салона на стойке установлены специальные ручки.
Одно из самых главных преимуществ интерьера Ford Edge 2014 – объем багажника. Для кроссовера он просто феноменальный – целых 911 литров. А со сложенным задним рядом сидений он возрастает до 1951 литра.
Но не все в интерьере кроссовера так гладко. Большая часть пластика в автомобиле – твердая и некачественная, руль (как для такой большой машины) тонковат, дизайн кнопок и приборной панели выглядит довольно устаревшим, боковая поддержка кресел практически отсутствует – на поворотах комфорту это не способствует.
Технические характеристики Ford Edge 2014
На российском рынке доступна лишь одна модификация силового агрегата – бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра. Его мощность равна умопомрачительным 288 л.с., которые в паре с крутящим моментом в 343 Нм разгоняют автомобиль до 100 км/час за 7,8 секунд. Примечательно, что максимальная скорость американского кроссовера не очень большая – всего 178 км/час. Расход топлива в смешанном типе равен приблизительно 10 – 11 литрам на 100 км. Автомобиль оснащен автоматической 6-ступенчатой коробкой передач.
Несмотря на то, что кроссовер имеет большие габариты и внушительный вес, он неплохо держится на дороге благодаря независимой подвеске. Свою роль также играет мощный двигатель, который значительно улучшает динамику автомобиля на дороге. Полный привод поможет в управлении на сложных типах покрытия.
Цена на Ford Edge 2014
Цена на американский кроссовер у официального дилера в России начинается от 1 699 000 рублей.
