Неизменно сопряжена с тратой крупных сумм денег. Неудивительно, что будущий автовладелец не хочет пустить свои средства на ветер, взяв некачественное транспортное средство.
Помимо прочего, покупатель автомобиля должен уметь понимать, есть ли плачевное прошлое у продаваемого автомобиля. В этой статье мы поделимся секретами о том, как проверить, битая машина или нет.
Как продаются битые авто?
После того как автомобиль попадает в серьёзное ДТП, автовладелец, как правило, принимает решение о его продаже. Он может отдать её в том виде, в котором она есть, либо разобрать на запчасти и продавать их по отдельности. Чтобы увеличить выручку за продажу автомобиля, владелец также может . Если этот человек недобросовестен, то, получив автомобиль с наведённым «марафетом», он попробует продать его под видом целого.
Поэтому вам нужно быть настороже. Автомобиль, который недавно покрасили и который манит вас глянцевым блеском своего кузова, вполне может оказаться не таким красивым внутри.
Где можно «наткнуться» на битую машину?
Нелишним будет рассказать о том, где проще всего случайно «наткнуться» на битый автомобиль, который выдают за целый.
Если реализацией транспортного средства занимается его владелец, то он, скорее всего, будет действовать через интернет либо через специализированные журналы. Там он разместит объявления с фотографиями отремонтированного автомобиля. Притом в «биографии» транспортного средства не будет и малейшего упоминания о его нелёгкой судьбе.
Если битый автомобиль продают перекупщики, то они, с большей долей вероятности, выставят его на авторынке. Такие люди зарабатывают на разнице, которая остаётся после покупки битого авто и его же продажи в отремонтированном виде.
Если автомобиль, бывший в употреблении, предлагают какие-то фирмы или , то нужно быть вдвойне осторожным. С ними работают такие умельцы и мастера, которые могут скрыть практически любой дефект в системе автомобиля, не устраняя его.
Чем грозит покупка битого авто?
Когда автомобиль попадает в серьёзное ДТП, страдает множество элементов его устройства. А между тем автомобиль - это слаженный организм, в котором все детали взаимосвязаны. Даже если у автомобиля был повреждён исключительно кузов, это уже грозит неприятностями.
Дело в том, что вернуть автомобилю тот вид, в котором он сошёл с заводского конвейера практически невозможно. Поэтому его форма в любом случае изменится и не будет соответствовать чётким расчётам производителей.
Нарушение геометрии кузова может грозить следующими проблемами:
- Нарушится развал/схождение колёс. Из-за этого рисунок протектора шин будет изнашиваться неравномерно. Напомним, что езда на шинах с разной степенью износа опасна. Устранить дефекты этого узла на станции техобслуживания удастся едва ли.
- Вы можете заметить, что двери, капот или багажник закрываются недостаточно плотно, что отрицательно сказывается на безопасности перевозки людей и стоянки автомобиля.
- Если будет нарушена геометрия оконных проёмов, стёкла автомобиля начнут трескаться. Причина будет скрываться в возрастающем их внутреннем напряжении.
Также после ДТП и последующего ремонта автомобиль может начать одолевать коррозия. Бороться с ней крайне сложно. Считается, что устранить её с детали полностью невозможно. Если вы решите заменить коррозийную часть более новой и приварить её, помните о том, что такой автомобильный «орган» будет противостоять ржавчине примерно в пять раз хуже заводского.
Крупные аварии отрицательно сказываются и на механической прочности автомобиля, и на состоянии отдельных его агрегатов. Из-за этого владелец битого автомобиля никогда не может быть уверен в исправности его технического состояния.
Но это только предпосылки, которые могут привести к более печальным последствиям.
- битый автомобиль значительно опаснее для вождения, чем целый;
- срок эксплуатации битого авто намного меньше, чем у целого;
- расходы на использование и ремонт битого автомобиля вскоре заставят вас забыть о скидках, полученных при его покупке.
Поэтому, если вам дороги нервы и деньги, покупать битый автомобиль для езды не стоит. Таким товаром интересуются только люди, каким-то образом связанные с автосервисом, но редкий покупатель оказывается из их числа.
Теперь, когда мы знаем, по каким причинам не стоит покупать битое транспортное средство, пришло время поговорить о том, как распознать битую машину.
Узнаём, битое ли авто
Начнём с того, что самый простой ответ на вопрос о том, как узнать, битая машина или нет, звучит весьма лаконично: «спросите у продавца». Однако, как мы уже говорили, не каждый владелец битого авто в этом случае будет честен и скажет вам правду.
Поэтому неплохо обладать теми навыками, которые помогут вам визуально определить, есть ли у автомобиля грустная дорожная история.
Для начала оговоримся, что если вы хотите определить, битый автомобиль или нет, встречайтесь с продавцом только в светлое время суток. Желательно, чтобы во время осмотра автомобиль был чистым.
Итак, теперь расскажем о конкретных способах определения битого транспортного средства.
1. Обозреваем внешний вид
Хорошо, если природа наделила вас отличным глазомером и качественным цветовосприятием. В процессе проверки авто эти качества вам очень пригодятся.
С расстояния нескольких шагов осмотрите машину. Попытайтесь уловить, есть ли разница оттенков каких-то её кузовных частей. Посмотрите, соблюдены ли пропорции, симметрично ли выглядит авто спереди и сзади, или его части располагаются на разных уровнях.
Нужно отметить, что если машина стоит в тени, а не под сверкающими солнечными лучами, разницу оттенков её деталей будет намного проще разглядеть.
Но при этом солнечный блик помогает разглядеть небольшие дефекты, которые были бы незаметны на однотонном покрытии автомобиля в тени.
Машина, которая никогда не подвергалась перекраске отдельных частей, вся должна быть одного оттенка без каких-либо отклонений. Нарушения в её геометрии также должны повергнуть в сомнения потенциального покупателя.
Специалисты уверены, что наличие небольших вмятин, трещин, сколов или царапин у автомобиля - хороший признак. Значит, владелец не пытался посредством автомобильной косметики скрывать его дефекты. Такое транспортное средство выглядит менее подозрительным, чем то, что обладает безупречным красочным покрытием.
Тому, кто решил подойти к покупке автомобиля с максимальным уровнем скрупулёзности, рекомендуем приобрести специальный прибор, который называется толщинометр. Он определит, какая толщина краски наложена на разные части кузова автомобиля. Если эти показатели разнятся, значит, авто красили.
2. Заглядываем в щели
Продолжаем проверять правильность геометрии кузова транспортного средства. Для этого проверяем зазоры.
Осмотреть следует щели, которые располагаются между опущенной крышкой багажника и крыльями, а также у закрытого багажника и закрытых дверей. Все эти зазоры должны быть одинаковой ширины.
Если зазоры неодинаковые, значит, форма кузова изменялась. Это могло быть связано со вправлением жести после аварии или с заменой некоторых деталей. В любом случае помните, что эта пустяковая, казалось бы, погрешность после некоторого времени эксплуатации автомобиля заставит вас пожалеть о его покупке.
Кстати, неравномерно состыкованными могут быть и приваренные детали.
Если вы не уверены в своём глазомере, захватите с собой на осмотр линейку.
Рекомендуется проверять зазоры не только между закрытыми дверями. Для пущей уверенности откройте их. Проверьте петли и образовавшиеся рядом с ними зазоры. Рекомендуется даже немного покачать машину при открытых дверях, чтобы увидеть, не ходят ли детали ходуном.
Если двери при открывании скрипят, насторожитесь. Возможно, они просто просят смазки, но, возможно, и были переустановлены. При замене двери часто ставят немного неровно, из-за чего части петель крепче трутся друг о друга и издают неприятные скрипы.
Также неровно установленные двери оставляют небольшие дефекты на кузове. Осмотрите места рядом с ними на наличие крохотных вмятин и царапин.
3. Заглядываем в «глаза»
Конечно, чтобы понять, битое ли авто, иной раз достаточно просто заглянуть в глаза продавцу. Однако чаще всего эти люди умеют отлично маскировать обман. Чего не скажешь об автомобилях.
5. Смотрим на шины
Как мы уже говорили, при нарушении геометрии кузова шины изнашиваются неравномерно. Поэтому оцените их рисунок протектора и сделайте свои выводы.
Правда, нужно отметить, что для появления видимой разницы между степенями износа покрышек должно пройти некоторое время. Если владелец машины после ремонта отогнал её на стоянку и больше не эксплуатировал, увидеть неточности в степенях износа будет практически невозможно.
Но провести такую проверку всё-таки стоит. Для большей точности вам нужно будет измерить расстояние от одной центральной точки передней подвески до другой. Узнайте, какое расстояние предусмотрено производителем. Если полученный результат отличается от исходного хотя бы на полсантиметра, значит, форма кузова всё-таки была немного изменена. Более того, скорее всего, произошло это после сильного удара.
6. Тестируем крепёжные элементы
Теперь пришло время проверить возраст деталей крепежа. Установленные новые крепёжные элементы могут косвенно сигнализировать о том, что автомобиль подвергался косметическому ремонту.
Если автомобиль продаётся вам в первозданной комплектации, заклёпки и пистоны у него должны быть заводскими.
Почему при покраске устанавливают новые крепежи? Да потому, что старые попросту ломаются.
Дело в том, что при восстановлении лакокрасочного покрытия автомобиля специалисты часто снимают отдельные его части. При этом старые, видавшие виды крепежи не выдерживают и приходят в негодность. Им на смену устанавливаются новые, но уже не заводские элементы.
Но оговоримся, что наличие новых креплений говорит лишь о том, что машина была разобрана. А с какой целью это делалось, мы можем только догадываться.
7. Осматриваем крышку бензобака
Эта деталь никак не влияет на процесс управления автомобилем и, если её геометрия не менялась, может быть безболезненно снята и поставлена вновь.
Эти свойства подталкивают специалистов по автомобильной покраске к тому, чтоб снимать эту небольшую дверку для подбора оттенка. Делается это после того, как автовладелец заказывает процедуру окрашивания авто в его родной цвет.
Лючок снимают и по нему подбирают нужный оттенок, который бы максимально подходил родному.
Правда, при установке крепления дверки также могут полететь. Им на смену установят новые. Это и будет сигнализировать о том, что автомобиль, скорее всего, перед продажей был покрашен.
8. Проникаем в салон
После внешнего осмотра сядьте в салон автомобиля. Хорошо рассмотрите его обшивку. Если нужно, снимите заглушки. Проверьте, насколько старые болты используются для фиксации.
Если болты новые и к тому же не покрытые эмалью, значит, некоторые детали, например двери, снимались и чинились. А затем их вернули на место, но закрепили уже новыми болтами.
9. Изучаем швы
Для проведения этой проверки нужно знать, каким образом завод-производитель осуществляет сборку деталей машины. Чаще всего это делается посредством точечной сварки. Затем оставшееся пространство закрепляется надёжным герметиком. Он затвердевает при воздействии высоких температур. После этого на кузов наносят краску.
Иногда этими работами занимаются даже не люди, а специальные роботы.
Такой шов выглядит очень аккуратно и не бросается в глаза.
На большинстве СТО нет возможности повторения такого же шва. Поэтому там чаще всего детали скрепляют посредством сплошной сварки. Такой шов бросается в глаза и выглядит неэстетично.
Но дело тут даже не в красоте, а в том, что такая сварка кричит о замене некоторых деталей автомобиля, который, скорее всего, однажды был разбит в аварии.
10. Погружаемся в богатый внутренний мир авто
Перекупщики и представители различных фирм, занимающихся сбытом подержанных авто, знают, на что в первую очередь смотрит покупатель. Конечно, он наслаждается картинкой. Поэтому все внешние дефекты кузова тщательно маскируют и устраняют.
Однако на внутренних дефектах периодически экономят, надеясь, что туда глаз наивного клиента не доберётся.
Разочаруйте их. Снимите обшивку багажника, загляните глубоко под капот, осмотрите торцовые стороны дверей. Если авто битое, там вы найдёте следы от вмятин, которые сразу расставят в вашей голове все точки над «и».
Итак, подытожим
Если вы сомневаетесь в собственной памяти или расторопности, напишите на листок список действий, которые нужно выполнить при проверке автомобиля на наличие кузовного ремонта.
Список этот таков:
- Визуально оцениваем симметричность кузова и его однотонность.
- Сравниваем щели у капота, дверей и багажника. Они должны быть одинаковыми.
- Сравниваем фары, которые должны быть одинаковыми.
- Ищем подтёки краски под уплотнителями.
- Смотрим, одинаково ли изношены шины.
- Ищем новые, не заводские крепежи.
- Осматриваем крышку бензобака, выясняем, снималась ли она.
- Ищем в салоне новые некрашеные винты.
- Разыскиваем не заводские сварочные швы.
- На внутренних поверхностях кузова ищем следы вмятин.
После такого тщательного осмотра вы наверняка сможете ответить для себя на вопрос о том, битое ли авто находится перед вами.
Мы желаем вам не «нарываться» на битые машины и не бить свои. Удачи на дорогах!
В своей сегодняшней статье, я хочу рассказать о том, как при покупке б/у автомобиля самостоятельно отличить битое авто от небитого. Речь пойдет о так называемых «уликах и доказательствах», которые являются свидетельством того, что машина побывала в ДТП, а также о том, как и где их искать.
Определение «битый – небитый» - пожалуй одно из важнейших моментов при покупке б/у автомобиля. Объяснять, почему битые машины стоят значительно дешевле, я думаю не стоит. Данные ТС, в особенности те, которые побывали в серьезных авариях и имеют нарушение геометрии кузова, зачастую не лишены серьезных проблем в агрегатной части. Детали такой машины могут быть подвержены интенсивному износу, непропорциональной нагрузке, это в большей степени касается подвески и рулевого управления. Кроме того, у вероятность коррозии намного выше, чем у новых автомобилей, особенно это относится к тем машинам, кузова которых подвергались процедуре «вытяжки и сварки». А если это плюс ко всему были непрофессионалы, тогда и вовсе предсказать, как поведет себя автомобиль в дальнейшей эксплуатации, невозможно. И самое главное, такие автомобили опасны при скоростной езде.
Несомненно, каждый адекватный владелец загонит б/у авто на СТО, для того чтобы проверить все как следует, однако есть целый ряд «улик», которые можно определить самостоятельно еще на предварительном осмотре. Во все времена главным признаком являлась покраска и замена оригинальных агрегатов.
Самый простой способ выяснить или нет - повнимательнее приглядеться к кузову, с целью определения однородности цвета. Недавно окрашенные детали (это в первую очередь касается автомобилей светлого цвета), будут иметь хоть и незначительное, но все же отличие. Если машина окрашена в темный цвет, свежепокрашенные детали будут заметно отличаться новизной и свежим блеском, проще говоря, цвет будет «сочнее». Кроме того, если одна из деталей, которая постоянно контактирует с дорожной пылью и грязью имеет при этом подозрительно чистый вид - скорее всего ее недавно меняли, просто она еще не успела «состариться», чтобы не отличаться от остальных.
Определить, демонтировались ли кузовные детали для покраски, можно приглядевшись к винтам и болтам креплений. Если детали снимались - шлицы, винты будут иметь засечки. Кроме того, нередко об этом свидетельствует повреждение в местах контакта болта и крепежа.
Обратить внимание необходимо и на , если одна из них светит ярче другой, при этом стекло на ней лишено мелких царапин – это свидетельствует о том, что «новая фара» установлена недавно. Следовательно, можно сделать вывод, что старая разбита, поэтому не исключено, что автомобиль был в ДТП и получил лобовой удар. Если даже продавец вас уверяет, что фара была разбита дорожным камнем, не спешите сразу же верить, лучше повнимательнее осмотрите все и электрооборудование, а также место под замененной фарой.
Следы сильного удара, которые автомобиль мог получить в аварии, можно определить по салону. К примеру, у машины после ДТП может быть слегка деформированное , следы аварии нередко остаются на мягких частях обивки.
Вы являетесь рядовым автолюбителем и не в курсе всех нюансов продажи машин? Решили приобрести подержанный автомобиль, но боитесь, что салон продаст битую машину? Сегодня мы поговорим о том, как определить битую и/или крашеную машину и не попасть впросак при покупке автомобиля.
Итак, как проверить битую машину самому?
1. Проведите внешний осмотр кузова
При визуальном осмотре подержанного автомобиля должно выполняться 2 обязательных условия:
- Светлое время суток
- Чистое состояние автомобиля
Осматривать автомобиль следует на расстоянии нескольких шагов. Окиньте кузов взглядом и постарайтесь на глаз определить разницу оттенков в различных его частях и элементах. Осматривать машину лучше в тени - так легче заметить разницу оттенков, причём дефекты наиболее видны именно тогда, когда на них попадает солнечный блик. Не крашеный автомобиль должен иметь равномерный оттенок лакокрасочного покрытия по всему кузову, и если вы заметили хоть малейший дефект - скорей всего, машина уже перекрашивалась.
Кстати, множественные царапины и небольшие сколы краски у бывшего в употреблении автомобиля - это вполне обычная ситуация. Напротив, насторожить вас должен неестественно новый вид покрытия, особенно если он не соответствует возрасту автомобиля.
Совет для продвинутых . Существенно облегчить процедуру проверки лакокрасочного покрытия поможет специальный прибор - толщиномер. Достаточно приложить этот прибор к поверхности кузова машины и провести по нему. Показания индикатора во всех частях кузова должны совпадать, а существенные отклонения в каком-либо месте свидетельствуют о слое шпаклёвки, как бывает, когда машина битая. Если нет желания тратиться на толщиномер, приготовьте завёрнутый в тонкую тряпочку магнит: в тех местах, где он не будет держаться на корпусе, скорее всего, проходит толстый слой шпаклёвки.
Предлагаем посмотреть видео о том, как пользоваться толщиномером.
Распознать битую машину легко по сравнению ширины зазоров между капотом и крылом (с обеих сторон они должны быть одинаковы). Иногда неравномерный зазор можно встретить на стыке свариваемых деталей, скажем, между крылом и стойкой кузова.
Не покупайте машину, не выверив ширину зазоров в симметричных местах. Кроме того, обязательно откройте двери машины и немного их покачайте, чтобы проверить петли и имеющиеся зазоры в них. Известный приём - прослушать машину: нет ли скрипов и прочих неприятных звуков при открывании и закрывании дверей. Довольно часто двери после аварии устанавливают с небольшим перекосом, и в процессе эксплуатации они оставляют некоторые дефекты на корпусе автомобиля.
3. Проверьте оптику
Стёкла и фары - отличные свидетели былых аварий. Если вам пытаются продать машину, у которой фары отличаются по прозрачности, значит, одна из них заменена недавно, и стоит поинтересоваться, почему. Также внимательно осмотрите лобовое стекло - обычно в его правом нижнем углу стоит клеймо завода-изготовителя. Если стекло не промаркировано заводским логотипом, это ещё один повод усомниться в том, что машина не битая (хотя , в принципе, стекло могло подлежать замене и по другой причине).
Фары машины должны светить симметрично и ровно. Для проверки их работы подгоните автомобиль к ровной стене и включите огни. Если свет падает неровно и под неправильным углом, это свидетельствует о замене фар.
Совет для продвинутых. Знайте, что каждый производитель автомобилей имеет своих поставщиков, снабжающих запчастями конвейер завода. Если вы выучите их названия, то всегда сможете определить, какая деталь авто оригинальная, а какая - нет. В этом случае недобросовестного продавца легко будет вывести на чистую воду, особенно если вы покажете ему логотип китайской фирмы на запчасти, скажем, от Мерседеса.
4. Проверьте уплотнители стёкол и дверей
Отогните уплотнители лобового и заднего стёкол для проверки наличия характерных подтёков или ступенек на краске. Если цвет краски под уплотнителем немного отличается от основного оттенка кузова - это нормально, но вот откровенных подтёков краски под уплотнителями быть ни в коем случае не должно.
Обязательно проверьте также плотность закрывания дверей и убедитесь, что они хорошо прилегают к уплотнителю. Если после закрытия дверей остаётся видимая щель, это вполне вероятный признак того, что кузов подвергался деформации.
5. Оцените износ шин
Неравномерный износ шин может свидетельствовать о нарушенной геометрии кузова. Чтобы проверить этот факт, измерьте расстояние между центральными точками стоек передней подвески. Если полученное число отличается от заводской нормы более чем на 5 мм, скорее всего, геометрия кузова была нарушена после серьёзного удара.
Косвенным признаком производства малярных работ являются новые крепёжные элементы, поставленные взамен заводских заклёпок и пистонов. Дело в том, что при перекраске кузова отдельные его элементы часто снимают, и при демонтаже крепёж нередко ломается или теряется. Таким образом, наличие новых крепёжных приспособлений - косвенный признак того, что машину разбирали, а значит, так тоже можно определить битый и крашеный автомобиль.
7. Проверьте лючок бензобака
Иногда отличить битую машину от небитой помогает крохотная деталь - такая, как лючок бензобака. Чтобы выяснить, снимался ли он для колеровки (подбора цвета перед покраской), откройте лючок и приглядитесь к его крепёжным элементам. Нестандартные или повреждённые болты, «неродные » заклёпки - всё это говорит о том, что лючок бензобака, как компактный и не влияющий на движение элемент, в прошлом подвергался снятию и побывал в руках колеровщиков.
В заключение предлагаем посмотреть видео с советами эксперта как отличить битую машину - возможно, так всё вышесказанное станет более понятным.
А сложности возникают всегда – неважно, откуда машина – с трендового салона или рынка подержаных тачек – в свое время каждая вещь требует качественного обслуживания и ремонта. Но хуже всего, если через полгода вам сообщают, что автомобиль вовсе не новый, а отремонтированный и перекрашенный после серьезной аварии. Как определить битый автомобиль до покупки, если вы не разбираетесь в автомобильных тонкостях?
Почему нужно знать все о битом кузове
Дело не только в деньгах – если вы берете машину б/у, это одно, но если авто оказалось фальшивкой в салоне, это другое. И в первом, и во втором случае скрытые повреждения кузова, бампера, крыши или боковины могут принести вред новому хозяину. Не зная об обмане, человек подвергает свою жизнь опасности, ведь любые повреждения влияют на поведение машины в будущем. Любая мелочь, вышедшая когда-то из строя, может дать новый сбой, а водитель, будучи уверенным в качестве и надежности недавно приобретенного автомобиля, не сумеет вовремя среагировать на поломку.
Делая выбор в сторону б/у средства, подумайте, стоит ли покупать машину с глубокими вмятинами или повреждениями, требующими точечной сварки. Впрочем, на геометрию авто не влияют царапины, помятый тюнинг, несущественные отколы или мини-вмятины. Покупая подержаный автомобиль, не указывайте продавцу на сколы бампера или мелкие повреждения радиатора – они неизбежны. Чем старше авто, тем больше на нем мелких, естественных трещин, которые легко подретушировать самому, если захочется.
Починить битого железного коня не представляет сложности – главное, иметь деньги и желание. Но как проверить качество и искренность продавца, если новенькая машина сияет свежевыкрашенными боками на солнце?
Как узнать о прошлых приключениях нового авто
Не стесняйтесь осматривать всё от и до. Не приезжайте на встречу вечером – днем больше шансов увидеть несоответствие красок или малейшие отличия в насыщенности или переливах цвета. При осмотре машина должна быть чистой, без потеков грязи. Под определенным углом можно увидеть фактуру – мелкий песок или пупырышки из краски на боковых крыльях или других частях авто. Чтобы идеально подобрать «родной» цвет часто используют лючок бензобака. После покраски под болтами видны следы смещения (довольно редко). Если машина сияет новым лаковым покрытием, есть повод задуматься – а не перекрасили ли ее на днях, чтобы скрыть следы аварии? Слишком яркий солнечный свет может обмануть зрение. Иногда краска накладывается неравномерными слоями – при более детальном осмотре и обмерки толщиномером или специальным магнитом, можно легко обнаружить несоответствие.
Модным тюнингом, хитрые продавцы умело скрывают косяки, а иногда и застарелую ржавчину. Старый потрескавшийся бампер можно проверить простукиванием пальцами: если слышится глухой звук, значит, под слоем краски находится жирный слой шпатлевки.
Стекла с разной маркировкой по нижнему краю говорят о том, что их меняли на новые. Фары в идеальном состоянии – первый признак замены (но причина замены не всегда в аварии). Обратите внимание на развал схождения – проверьте машину на подъемнике.
Крепежные элементы (петли) должны плотно прилегать к кузову, не иметь следов смещения или сварки.
Зазоры между дверьми должны быть одинаковой ширины, а резиновые накладки (уплотнители) ровными. Разность в ширине говорит о том, что дверь «не родная» или имеет дефекты. Отогните край уплотнительной резинки – можно увидеть следы от недавней покраски (капли, потеки). Следы от полироли часто остаются внутри салона, визуально напоминают меловую пыль.
Не забывайте о том, что битые места ржавеют в первую очередь.
Риск купить на вторичном рынке битый автомобиль существует всегда. Автопродавцы, разумеется, не заинтересованы в оглашении столь пикантной детали и идут на разнообразные ухищрения, маскирующие наличие технических или косметических проблем у выставленного транспортного средства. Но и у покупателей, при внимательном подходе, всегда есть шанс избежать покупки битого авто, побывавшего в аварии, а то и не в одной. Достаточно следовать при осмотре автомобиля перед покупкой ряду простых, но действенных советов.
Давайте рассмотрим 15 признаков битого автомобиля!
1) Производить осмотр стоит только если автомобиль чистый - этот момент лучше сразу оговорить с продавцом. Именно на лишённой загрязнений поверхности кузова можно рассмотреть следы покраски, выправленных вмятин, изменения геометрии конструкции и других неочевидных повреждений, которые может скрыть даже тонкий налёт дорожной пыли.
2) Очень важно уделять внимание условиям проведения осмотра. Если автомобиль осматривается в условиях гаража/бокса/СТО - требуйте включить максимальное освещение. Если в условиях улицы - осмотр необходимо производить в дневное время суток, желательно при естественном солнечном освещении.
3) Во время осмотра необходимо толковать любые сомнения не в пользу продавца. Любые асимметрии элементов кузова, различия в цвете или фактуре покрытия - повод для сравнения с аналогичными кузовными элементами с противоположной стороны. Как правило, восстановление кузова всё же не бывает полностью симметричным.
4) Внимательный осмотр лако-красочного покрытия автомобиля может многое рассказать о его предыдущей эксплуатации. В частности, перекрашенные элементы будут иметь различия в блеске и текстуре, также стоит уделить внимание наличию пылевых включений и кратеров - это признак «кустарного» окрашивания не в условиях производства. Впрочем, в некоторых случаях битые автомобили после аварии перекрашивают полностью, во избежание различий в поверхности слоя краски. Если есть знакомые в автосервисе, настоятельно рекомендую воспользоваться для выявления скрытых мест повреждения.
5) Детальный осмотр автомобиля должен включать в себя заезд на подъёмник с предоставлением доступа к нижней части кузова. Если автомобиль битый - это станет очевидно даже при визуальном осмотре.
6) Различие цвета элементов кузова или других элементов внутри моторного отсека - признак того, что автомобиль побывал в аварии, после которой производилась замена деталей и механизмов.
7) Искать следы аварий и восстановления стоит в области днища автомобиля и его нижней части - все прочие следы того, что транспортное средство побывало в ДТП можно с успехом устранить полностью.
8) Если на автомобиле наблюдаются явно замаскированные следы ремонтных работ, то это может быть признаком того, что перед вами «конструктор» - вариант, собранный из нескольких авто. Покупать такой автомобиль - всё равно, что играть в рулетку. Неисправности могут обнаружиться где угодно - в электропроводке, тормозной системе, работе двигателя.
9) Наличие сварных точек, отличающихся от заводской сварки, на кузове автомобиля свидетельствует о том, что транспортное средство побывало в серьёзной аварии.
10) Определить участки кузова автомобиля, подвергшиеся восстановительным работам либо имеющие скрытые следы коррозии, несложно. Для диагностики можно использовать обычный магнит, который и покажет наличие и расположение проблемных участков, скрытых под слоем краски.
11) Восстановленный бампер из пластика без труда определяется путём простукивания - звук в местах нанесения шпатлевки будет более глухим.
12) Стёкла автомобиля должны иметь одинаковую маркировку с указанием года изготовления. Если присутствуют несовпадения - автомобиль битый. То же самое относится к стёклам внешних световых приборов - следы замены могут свидетельствовать о том, что транспортное средство побывало в ДТП.
13) Цвет краски под уплотнителями кузова должен совпадать с цветом основного покрытия - любые различия указывают на то, что автомобиль перекрашивали.
14) Неравномерный износ колёсной резины указывает на неисправность в работе подвески. О нарушении параметров развала/схождения говорит неровный срез кромки шины (этот же признак может свидетельствовать о ДТП).
15) В салоне стоит внимательно изучить коврик, расположенный перед водительским сиденьем. Его состояние способно сказать о том насколько интенсивно эксплуатировался автомобиль гораздо достовернее любых приборов.
Внимательный осмотр транспортного средства перед покупкой заметно снижает риск купить битый автомобиль или машину, техническое состояние которой далеко от идеального. Но всё же это не панацея от всех бед. Выявить скрытые и неявные дефекты поможет диагностика в условиях СТО с применением специального оборудования, либо участие автоэксперта, способного распознать любой подвох если не с первого, то уж точно со второго взгляда.
R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры
