این بخش شامل مقالات مختلفی در مورد وارد کردن تجهیزات موتورسیکلت از کارخانه Kovrov به شرایط کاری است. از قاب گرفته تا تجهیزات الکتریکی و احتراق. شما می توانید تمام کارها را خودتان انجام دهید. لاستیک ها را نصب کنید. سیستم اگزوز را در حالت کار قرار دهید. از اولین دستگاه‌های K-125، یاد خواهید گرفت که چگونه تنظیم کننده رله را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنید.
در چه مواردی نیاز به تنظیم کلاچ موتورسیکلت وسخود است.
نخ در میل لنگ موتور شکسته است. موتور قدیمی برای مدت طولانی روی یک وینچ خانگی برای شخم زدن استفاده می شده است.
موتورسیکلت ووشخود باید در تمام مدت کارکرد خود بدون انتظار خرابی جدی به طور منظم تعمیر شود.
صاحب یک وسیله نقلیه دو چرخ دیر یا زود باید به تعمیر موتور بپردازد.
میل لنگ از یک پین میل لنگ تشکیل شده است که یک سر شاتون بزرگ بر روی آن نصب شده است و در بلبرینگ های غلتکی، دو گونه و دو ژورنال مخروطی که به گونه ها فشرده شده اند می چرخد. قبل از بازرسی، میل لنگ باید ...
دستورالعمل دقیق مونتاژ موتور 175 سی سی از کارخانه Kovrov. گام به گام ترتیب صحیح نصب قطعات. به طور مستقیم بر کیفیت آماده سازی واحد قدرت برای بهره برداری تأثیر می گذارد ...
نکته بسیار مهم در هنگام تعمیر، انتخاب پیستون به سیلندر است. کل عملکرد موتور سیکلت به این بستگی دارد. هم راه اندازی و هم کل فرآیند کار. عمدتاً بر نسبت تراکم و قدرت تأثیر می گذارد. ...
ما مقالات مفیدی در مورد مراقبت از موتور سیکلت انتخاب کرده ایم. دمونتاژ پاور یونیت در ووشخود بسیار مفصل است. آماده سازی برای زمستان و ذخیره سازی. روغن کاری و تعویض به موقع روغن موتور. مراقبت باکیفیت از اسب آهنی عمر آن را طولانی تر می کند و ویژگی های آن را به شکل اصلی خود حفظ می کند. بنابراین، شما باید به طور مداوم به دستورالعمل ها و دستورالعمل ها نگاه کنید.
موتور موتور سیکلت Voskhod 3M تک سیلندر دو زمانه با حجم 173.7 سانتی متر مکعب. قطر سیلندر 61.7 میلی متر است. کورس پیستون 58 میلی متر است. حداکثر توان در کیلووات 9.9 و در اسب بخار 13.5 است.
برای برداشتن و نصب سرسیلندر موتورسیکلت وسخود ضروری است. درپوش سیم ولتاژ بالا را از شمع جدا کنید. پیچ چهار مهره را باز کنید.
کارهای مقدماتی برای برداشتن سیلندر و پیستون. قفل زین را باز کرده و زین را روی استاپ قرار دهید. شیر بنزین را ببندید و شلنگ بنزین را جدا کنید.
برای برداشتن سبد کلاچ موتور سیکلت Voskhod-3M، دنده جلو و مکانیسم استارت ضروری است. روغن را از محفظه گیربکس از طریق سوراخ تخلیه که در پایین میل لنگ قرار دارد تخلیه کنید.
روکش سمت راست موتور ووسخود چندین سیستم مهم موتورسیکلت ووسخود را پوشش داده و از آن محافظت می کند. دلیل حذف ممکن است نه تنها نقص عملکرد، بلکه همچنین تعمیر و نگهداری صحیح موتور ارائه شده توسط سازنده باشد.
کار لازم برای رفع سیل گیربکس موتورسیکلت جاده وسخد. میله آزاد کننده کلاچ را بردارید. قسمتی از واشر کنترلی را که روی لبه مهره خم شده است خم کنید، سپس مهره (نخ سمت چپ) را باز کنید.
موتورسیکلت های Voskhod، Voshod-2 (M) و Voshod-3 (M) از سال 1965 تا 1993 تولید شدند و از نظر کیفیت فنی و عملیاتی عالی برای زمان خود متمایز بودند. همه آنها مجهز به موتورهای 173 سی سی دو زمانه بودند که دارای یک سیلندر هوا خنک و قدرت کاربراتوری بودند. این به موتور سیکلت اجازه می دهد بسته به تغییر، به حداکثر سرعت 90-105 کیلومتر در ساعت با مصرف سوخت بیش از 4.5-5.5 لیتر در 100 کیلومتر برسد. به طور کلی، Voskhod خود را به عنوان یک وسیله نقلیه قابل اعتماد و بادوام تثبیت کرده است که می تواند سال ها با نگهداری مناسب کار کند. با این حال، زمان عوارض خود را می گیرد و نیاز به تعمیر تجهیزات شوروی بیشتر و بیشتر می شود. بیایید سعی کنیم دریابیم که چه ویژگی هایی برای بازیابی اجزا و مجموعه های اصلی در روند تعمیر موتور سیکلت Voskhod مشخص است.
موتور
"قلب" موتورسیکلت، حتی با دقیق ترین استفاده، به تدریج فرسوده می شود - این امر با فراوانی بارهای مکانیکی ناهمگن در گروه سیلندر-پیستون و سایر قطعات متحرک، اثرات دما روی فلز، ترکیب شیمیایی تسهیل می شود. مخلوط کاری و گازهای خروجی
تعمیر موتور سیکلت DIY Voskhod اغلب شامل کارهای موتور زیر است:
- خارج کردن واحد قدرت از قاب موتور سیکلت؛
- جداسازی جزئی یا کامل موتور احتراق داخلی؛
- جایگزینی رینگ های پیستون؛
- بازسازی آینه سیلندر؛
- تعمیر یا تعویض پیستون، شاتون، میل لنگ؛
- جایگزینی یاتاقان ها، آسترها، مهر و موم ها.
- روغن کاری، چفت و بست، کار تنظیم.
تعمیر موتور، مانند تعمیر سایر واحدها، باید با یک تشخیص جامع از وضعیت فنی آن، که شامل تجزیه و تحلیل پارامترهای عملیاتی (شاخص های تقریبی قدرت و سرعت توسعه یافته، مصرف سوخت، صدای عملکرد، رنگ و ویژگی های موتور) باشد، انجام شود. اگزوز). در صورت لزوم، تشخیص روی نیمکت انجام می شود و از ابزار دقیق استفاده می شود.
مهم است که ساختار یک موتور احتراق داخلی دو زمانه موتورسیکلت را بررسی کنید و بفهمید که هر نوع تعمیر خاص چگونه انجام می شود. بنابراین، هنگام تعویض رینگ های پیستون، می توانید بدون برداشتن موتور انجام دهید. کافی است مهره های گل میخ را باز کنید، پوشش سیلندر را بردارید و با باز کردن دسترسی به پیستون، پیستون را به نقطه مرگ بالا ببرید. سپس حلقه های فرسوده برداشته شده و حلقه های جدید نصب می شوند. موتور مونتاژ شده است، فراموش نکنید که واشر را تعویض کنید. این کار تعمیر را کامل می کند.
فرآیند تعویض بلبرینگ میل لنگ و مهر و موم آن بسیار پیچیده تر است، که نیاز به آن، به خصوص اگر موتورسیکلت به طور نادرست استفاده شود، اغلب ایجاد می شود. شما باید موتور احتراق داخلی را جدا کرده و خارج کنید، سطوح خارجی آن را تمیز کنید، میل لنگ را جدا کنید، اجازه دسترسی به میل لنگ را بدهید، و دومی را جدا کنید. مهم است که هنگام ضربه زدن یاتاقان های قدیمی مراقب باشید - در صورت اعوجاج، می توانند به صندلی آسیب برسانند. و مهم نیست که چقدر بی اهمیت به نظر می رسد، فراموش نکنید که حلقه های نگهدارنده را بردارید. سپس یاتاقان های جدید را به دقت فشار می دهند، میل لنگ در سمت چپ تشت نصب می شود و موتور برگردانده می شود. یک پین روی مهره ها قرار می گیرد و ماژول مونتاژ شده به گل میخ ها پیچ می شود. واحد قدرت به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.
در صورت ساییدگی سطح داخلی (آینه) سیلندرها، حوصله تعمیر سایز و ساییدگی آنها را ندارد. این یک کار پیچیده و بسیار دقیق است که باید توسط متخصصان مجرب و با استفاده از تجهیزات خاص انجام شود. با این حال، کارهای اولیه - حذف و جداسازی موتور احتراق داخلی - می تواند به طور مستقل انجام شود. پس از تعمیر، باید پیستون را با رینگ هایی با قطعاتی از گروه تعمیر مربوطه تعویض کنید.
جرقه زن و کاربراتور
این دو جزء هستند که به طور معمول پایداری موتور را تعیین می کنند. اغلب، وقفه در سرعت چرخش میل لنگ، از دست دادن کشش و مشکلات راه اندازی موتور دقیقاً با نقص آنها همراه است. تعمیر احتراق و کاربراتور معمولاً به تنظیم آنها بستگی دارد. تنظیم جرقه شامل تنظیم فاصله بین هسته سیم پیچ و آهنربای سنسور در 0.295 ... 0.305 میلی متر است. زمان اشتعال پیستون باید 3.5-5 میلی متر تا نقطه مرگ بالا باشد.
تنظیم کاربراتور تا حدودی پیچیده تر است. اگر موتورسیکلت Voskhod-3M را تعمیر می کنید، باید با کاربراتور K65V سر و کار داشته باشید و ابزار اصلی پیچ های کیفی و کمی است که در طراحی آن گنجانده شده است. با استفاده از اولین، می توانید مخلوط را خم کنید یا غنی کنید - نسبت سوخت و هوای ورودی به سیلندر را تغییر دهید. دومی حجم آن را در هر چرخه کاری تعیین می کند. با تنظیم استاندارد، پیچ با کیفیت به طور کامل پیچ می شود و سپس نیم دور باز می شود. سپس چرخش پیچ کمیت به حداقل سرعت پایدار می رسد و کیفیت مخلوط مجدداً تنظیم می شود. یافتن تعادل تنظیم بهینه، جستجو برای حداکثر کشش و پایداری با حداقل مصرف سوخت است. 
انتقال
در طول تعمیرات گیربکس، ممکن است کارهای زیر مورد نیاز باشد:
- تنظیم کلاچ، تعویض دیسک و بلبرینگ آن؛
- تعمیر کلاچ درایو;
- تعویض بلبرینگ گیربکس؛
- تعمیر قطعات ماژول سوئیچینگ;
- ترمیم یا تعویض دنده های گیربکس.
اکثر آنها به مدارک بالایی نیاز دارند و انجام آنها در خانه دشوار است. استثنا تعمیر و تعویض مکانیزم های درایو است. بنابراین، گاهی اوقات نیاز به بازیابی خطوط برای پایه گیربکس، تعویض کابل کلاچ یا ژاکت آن یا تنظیم کلاچ وجود دارد. این کارها بدون جداسازی میل لنگ انجام می شود.
تعمیر و بهره برداری از موتور سیکلت وسخخود به دلیل قدیمی بودن مدل ارتباط تنگاتنگی با یکدیگر دارند. با این حال، با رویکرد مناسب در سازماندهی و انجام تعمیرات، موتور سیکلت برای مدت طولانی یار و دستیار وفادار شما خواهد بود.
