چگونه تشخیص دهیم سرعت سنج کار می کند یا خیر؟ چگونه بفهمیم مسافت پیموده شده پیچ خورده است

صرف نظر از اینکه سرعت سنج دقیقا چگونه سرعت را نشان می دهد، یکی از مهم ترین وسایل در یک ماشین مدرن به حساب می آید. ما مجبوریم به شهادت او نگاه کنیم، در غیر این صورت نمی توانیم از مجازات برای تخلف از سرعت مجاز در کشور جلوگیری کنیم.

ترکیب سرعت سنج و کیلومترشمار چیست؟

ابزار ترکیبی سرعت رانندگی در ماشین را نشان می دهد، مسافت پیموده شده را اندازه گیری می کند، مسافت پیموده شده یک سفر و سرعت لحظه ای را نشان می دهد.

توجه! مقیاس سرعت سنج به راننده کمک می کند تا زمان تعویض مایع و فیلترهای موتور و محاسبه مصرف سوخت را تعیین کند.

سرعت سنج گاهی اوقات مجهز به کیلومترشمار است - مکانیزمی که تعداد دور چرخ ماشین را اندازه گیری می کند. به این ترتیب مسافت پیموده شده توسط خودرو مشخص می شود. محاسبه مسافت پیموده شده روزانه و کل امکان پذیر است.

کیلومتر شمار شامل موارد زیر است:

• شمارنده انقلاب ماشین;
• نشانگر مسافت طی شده بر حسب کیلومتر یا مایل.
• دستگاه ثبت سرعت

کیلومتر شمارها به انواع زیر طبقه بندی می شوند.

1. دستگاه مکانیکی مولد دستگاه های مدرن در نظر گرفته می شود. در یونان باستان اختراع شد.
   پیچاندن چنین کیلومتر شماری به آسانی پوست انداختن گلابی است؛ تنها کاری که باید انجام دهید این است که بر روی مکانیسم چرخش عمل کنید. کیلومتر شمار مکانیکی به چرخش ها واکنش نشان می دهد و آنها را به کیلومتر تبدیل می کند. با این حال، نقطه ضعف چنین دستگاهی این است که با رسیدن به مقدار مشخصی، داده ها به طور خود به خود بازنشانی می شوند.
2. کیلومتر شمار ترکیبی یک مدل بهبود یافته است که امکان تصحیح داده ها را با استفاده از چرخش CAN می دهد.
3. یک دستگاه دیجیتال که بر اساس یک میکروکنترلر کار می کند. همه چیز در چنین کیلومتر شماری به صورت دیجیتالی اتفاق می افتد و خوانش دستگاه تنها با کمک تجهیزات بسیار حرفه ای قابل تأثیر است. کیلومتر شمار الکترونیکی بخشی از سیستم کامپیوتری داخل خودرو است.

اصل عملکرد سرعت سنج در مثال یک دستگاه مکانیکی به وضوح قابل مشاهده است. تغییر سرعت به دلیل اتصال مکانیکی بین شفت دنده و اشاره گر انجام می شود. هر دو عنصر توسط یک کابل با طول کافی متصل می شوند، زیرا شفت دور از انتقال قرار دارد. سرعت آن با دامنه محدود چرخش چرخ ها تعیین می شود.

یک چرخ دنده مخصوص در دنده اصلی همراه با قرقره خروجی می چرخد ​​و همچنین مستقیماً به یک کابل محصور در یک محفظه محافظ ویژه متصل می شود.

یکی دیگر از عناصر مورد نیاز یک آهنربای دیسکی شکل است که در کنار درام فولادی قرار گرفته است. دومی روی سوزن ثابت می شود و شاخص های به دست آمده در مقیاس نمایش داده می شوند.

حتی کیلومتر شمار الکترونیکی نیز نادرستی دارد. آنها را نمی توان حذف کرد، بنابراین مرسوم است که استانداردهای خاصی را در نظر بگیریم که محدودیتی را برای این مقدار مجاز می کند. به عنوان مثال، در یک دستگاه مکانیکی خطا نباید از 5٪ -15٪ تجاوز کند.

خطاهای دستگاه با وجود شکاف های مختلف، ضعف کابل، چسبندگی ضعیف و فنرهای ضعیف توضیح داده می شود. کیلومتر شمار مکانیکی خطاهای بیشتری تولید می کند، دیجیتالی خطاهای بسیار کمتری تولید می کند، زیرا امکان خواندن قرائت های یک میکروکنترلر و سنسور وجود دارد.

همچنین ممکن است در سرعت سنج که سرعت ماشین را محاسبه می کند خطا داشته باشد. این دستگاه به سادگی قادر به نمایش اطلاعات کاملاً دقیق نیست، زیرا سرعت به چندین مؤلفه بستگی دارد: چرخش چرخ، قطر آن و غیره.

نظارت بر خطاهای دستگاه در حالت های مختلف سرعت جالب خواهد بود.

1. 60 کیلومتر در ساعت - تقریباً هیچ خطایی وجود ندارد.
2. 110 کیلومتر در ساعت - خطا 5-10 کیلومتر در ساعت است.
3. 200 کیلومتر در ساعت - مقدار متوسط ​​به 10٪ می رسد.

خطا نیز با توجه به نکات زیر متفاوت است.

1. در خودروهای با دیفرانسیل جلو، خطا تقریباً در هر پیچ ظاهر می شود. دلیل آن این است که سرعت سنج با یک چرخ یکپارچه شده است. به همین دلیل، چرخش به چپ باعث کاهش قرائت می شود، چرخش به سمت راست آنها را افزایش می دهد.
2. خطا تحت تأثیر اندازه چرخ غیر استاندارد است. اختلاف 1 سانتی متری خطا را به 2.5 درصد افزایش می دهد.
3. قطر لاستیک مهم است. در کوچکترین مغایرت با استاندارد، قرائت سرعت سنج دست کم یا بیش از حد برآورد می شود.
4. فشار باد لاستیک و سایش آج می تواند روی خطا تأثیر بگذارد. به عنوان مثال، اگر لاستیک باد ضعیف باشد، این منجر به دست کم گرفتن حداکثر سرعت می شود.

همانطور که گفته شد دقیق ترین قرائت ها فقط توسط یک دستگاه دیجیتال یا دستگاهی که به یک ناوبر GPS متصل است داده می شود. مزایای موقعیت یابی ماهواره ای را نمی توان دست کم گرفت. سیستم های مدرن سرعت دقیق خودرو را بدون هیچ خطایی نشان می دهند.

سرعت سنج استاندارد با مقیاس 10 کیلومتر در ساعت مشخص شده است و سوزن آن روی چاله ها تکان می خورد. او فقط می تواند خوانش ها را دست کم بگیرد، اما دست کم نگیرد. در غیر این صورت وضعیت جاده به اشتباه ارزیابی می شود و وضعیت اضطراری ایجاد می شود. به عنوان مثال، اگر 100 کیلومتر در ساعت به جای 120 کیلومتر در ساعت واقعی نمایش داده شود.

چند کلمه در مورد خطاهای مربوط به اندازه لاستیک. اینجاست که طراحی خود سرعت سنج وارد عمل می شود. این شامل دو دستگاه است که در یک محفظه واحد ترکیب شده اند. یک دستگاه سرعت را اندازه گیری می کند، دیگری مسافت پیموده شده خودرو را نشان می دهد. بنابراین به آنها می گویند: گره های پرسرعت و شمارش.

اکنون به طور خاص: اگر خودرو با لاستیک‌های کاملا فرسوده پوشانده شود، سرعت‌سنج مقادیر را بیش از حد برآورد می‌کند، زیرا سیستم درجه‌بندی هر 10 کیلومتر در ساعت اجرا می‌شود و قانون گرد کردن اعداد در کیلومتر شمار استفاده می‌شود.

تفاوت: سرعت سنج و کیلومتر شمار

کیلومتر شمار مستقیماً در خود سرعت سنج نصب می شود. به همین دلیل، بسیاری از مردم فکر می کنند که دستگاه یک دستگاه است. در واقع اینطور نیست:

• سرعت سنج فقط سرعت وسیله نقلیه را نشان می دهد.
• کیلومتر شمار - مسافت طی شده را بر حسب کیلومتر نشان می دهد.

عملکرد هر دو دستگاه به هم مرتبط نیست و ترکیب هر دو مقیاس تنها بر راحتی راننده تأثیر می گذارد.

همه مقالات

هر سوم گزارش از سرویس Autocode نشان می دهد که مسافت پیموده شده خودرو نادرست است. هر خودرو به طور متوسط ​​سالانه حدود 20 هزار کیلومتر را طی می کند. با این حال ، در فروش می توانید بسیاری از وسایل نقلیه 5-7 ساله با مسافت پیموده شده 50-60 هزار کیلومتر یا حتی کمتر پیدا کنید. صاحبان چنین خودروهایی ممکن است ادعا کنند که آنها فقط "در تعطیلات بزرگ" از خودرو استفاده کرده اند. اما، به احتمال زیاد، مسافت پیموده شده واقعی بسیار بیشتر از آن چیزی است که روی داشبورد نشان داده شده است. بیایید بفهمیم که کلاهبرداران از چه روش هایی استفاده می کنند و چگونه مسافت پیموده شده را تعیین می کنند.

چرا مسافت پیموده شده را می پیچند؟

اغلب اوقات، قرائت کیلومتر شمار تغییر می کند تا خودرو با قیمت بالاتری به فروش برسد. با این حال، تعدادی از دلایل دیگر وجود دارد که چرا فروشندگان به این روش متوسل می شوند. پیچاندن قرائت ها ممکن است به دلیل نیاز به موارد زیر باشد:

• اجتناب از تعمیر و نگهداری گران قیمت (کامپیوتر داخلی برخی از اتومبیل های خارجی حاوی اطلاعاتی در مورد زمان تعمیر و نگهداری است؛ اگر این برنامه نقض شود، شروع به انتشار پیام های هشدار می کند).
• پنهان کردن واقعیت تعویض داشبورد (پس از تصادف یا به دلایل دیگر)؛
• در مورد خرابی قطعاتی که ممکن است بر عملکرد صحیح سرعت سنج تأثیر بگذارد (به عنوان مثال ژنراتور، باتری و غیره) سکوت کنید.

ممکن است با این واقعیت روبرو شده باشید که مسافت پیموده شده خودروهای دست دوم وارداتی به روسیه از کشورهایی که میزان مالیات حمل و نقل بسته به کیلومترهای طی شده توسط خودرو در یک بازه زمانی مشخص محاسبه می شود، افزایش می یابد.

به عنوان مثال، چنین سیستمی چندین سال است که در هلند کار می کند، جایی که مسافت پیموده شده خودرو با استفاده از GPS ردیابی می شود. در برخی از ایالت های ایالات متحده، صاحبان خودرو باید 0.012 دلار برای هر مایل بپردازند.

به هر حال، طبق قوانین آمریکا، سوء استفاده از مسافت پیموده شده یک جرم کیفری است. مسئولیت جدی برای چنین اقداماتی در آلمان و فرانسه پیش بینی شده است (به ترتیب تا 1 سال و حداکثر 2 سال حبس). قانون روسیه مجازاتی برای عدم دقت مسافت پیموده نشده است.

راه های چرخاندن مسافت پیموده شده

کلاهبرداران چندین تکنیک برای فریب مشتریان ساده لوح در زرادخانه خود دارند. انتخاب یک روش یا روش دیگر در درجه اول به نوع دستگاه نصب شده روی دستگاه بستگی دارد که مسئول محاسبه مسافت طی شده است.

در اینجا لازم است توضیح داده شود و در مورد این واقعیت صحبت شود که بسیاری از صاحبان خودروهای بی تجربه به اشتباه افزایش مسافت پیموده شده را با تنظیم قرائت سرعت سنج مرتبط می دانند. در واقع سرعت حرکت را نشان می دهد و تعداد کیلومترهای طی شده توسط وسیله نقلیه توسط دستگاه دیگری ثبت می شود - کیلومتر شمار.

دستگاه در ارتباط نزدیک با سرعت سنج کار می کند. و پنل هایی که خوانش این دو دستگاه را نمایش می دهند معمولا در کنار هم قرار می گیرند. ظاهراً اینجا بود که برخی از سردرگمی ها در مفاهیم به وجود آمد. برای اینکه بیشتر خواننده را سردرگم نکنیم، قبول داریم که استفاده از هر دو تعریف قابل قبول است.

یک خودرو را می توان به یکی از سه نوع کیلومتر شمار مجهز کرد:

• مکانیکی؛
• الکترومکانیکی؛
• الکترونیکی.

دستگاه های مکانیکی و الکترومکانیکی تا پایان قرن گذشته در صنعت خودروسازی استفاده می شد. آنها با یک دستگاه نسبتاً ابتدایی متمایز می شوند: سرعت گیربکس گیربکس از طریق یک کابل مخصوص به یک متر منتقل می شود که قرائت آن روی داشبورد نمایش داده می شود. بررسی مسافت پیموده شده چنین دستگاهی ساده ترین کار است.

روش شماره 1.کیلومتر شمار جدا می شود و خوانش های لازم روی متر به صورت دستی تنظیم می شود.

روش شماره 2.برای اجرای آن، باید داشبورد را جدا کرده و هر ابزار برقی با سرعت چرخش بالا (پیچ گوشتی، مته و غیره) را با استفاده از یک ضمیمه مخصوص به کابل سرعت سنج متصل کنید. پس از این، قرائت به مقدار مورد نظر پیچ خورده است. البته این کار را می توان به صورت دستی انجام داد، اما استفاده از ابزار برقی این روند را چندین برابر سرعت می بخشد.

برای کیلومتر شمار الکترومکانیکی، چرخش به روش مشابهی انجام می شود. تنها تفاوت این است که اگر هنگام گرفتن قرائت از یک دستگاه مکانیکی، برق داخل خودرو خاموش شود (ترمینال های باتری حذف شوند)، در این صورت هنگام انجام دستکاری با دستگاه الکترومکانیکی، برق نمی تواند خاموش است (در غیر این صورت چرخ های متر نمی چرخند). بنابراین احتمال اتصال کوتاه زیاد است.

هزینه کار کاملا مقرون به صرفه است و از 1 تا 1.5 هزار روبل متغیر است. یافتن تبلیغات در روزنامه ها یا اینترنت برای شرکت هایی که مایل به ارائه چنین خدماتی هستند بسیار آسان است. آنها معمولاً در زیر تابلوهایی مانند این پنهان می شوند: "تنظیم و تعمیر سرعت سنج".

تعداد کمی از «کولیبین»های خانگی در گاراژهای خود با دور زدن مسافت پیموده شده امرار معاش می کنند. معمولاً مردم از طریق شفاهی از آنها مطلع می شوند.

چرخاندن کیلومتر شمار الکترونیکی

عملکرد دستگاه هایی از این نوع بر اساس خواندن قرائت سنسورهای ویژه (آنها می توانند نوری یا مغناطیسی باشند) است که روی شفت گیربکس یا مستقیماً روی چرخ خودرو نصب می شوند. قرائت ها وارد رایانه داخلی می شود، که آنها را ضبط می کند و به نمایشگر الکترونیکی ارسال می کند.

در مدل های خودروهای گران قیمت (تویوتا، آئودی و غیره)، داده های مسافت پیموده شده را می توان همزمان در چندین بلوک حافظه ذخیره کرد. به گفته کارشناسان، تغییر مسافت پیموده شده در BMW سخت ترین کار است (این خودرو می تواند تا 10 نقطه ذخیره سازی پشتیبان داشته باشد). با این حال، کارشناسان به اتفاق آرا ادعا می کنند که در صورت داشتن تجهیزات مناسب، می توانید مسافت پیموده شده مطلقاً هر وسیله نقلیه را بررسی کنید.

چندین ترفند برای دستکاری کیلومتر شمار الکترونیکی استفاده می شود.

روش شماره 1.طراحی شده برای کلاهبرداری با خودروهای ارزان قیمت. برای پیاده سازی آن کافی است داشبورد را بردارید و رایانه سواری خودرو را به لپ تاپی که نرم افزار مناسب روی آن نصب شده است یا به یک دستگاه خاص - برنامه نویس متصل کنید. پس از این، قرائت واقعی تغییر می کند.

روش شماره 2.برای کلاهبرداری با خودروهای گران قیمت که دارای چندین واحد ذخیره سازی اطلاعات پشتیبان هستند استفاده می شود. در اصل آن تقریباً با اولی یکسان است. با این حال، برای کلاهبردار بسیار مهم است که تمام اطلاعات ذخیره سازی را شناسایی کند، در غیر این صورت در حین کار بیشتر، رایانه ماشین می تواند داده ها را از ذخیره سازی پشتیبان بازیابی کند، سپس مسافت پیموده شده واقعی دوباره روی صفحه نمایش نمایش داده می شود.

هزینه خدمات به پیچیدگی کار بستگی دارد و می تواند از 2.5 تا 10-12 هزار روبل متغیر باشد.

چگونه می توان بررسی کرد که سرعت سنج خودرو پیچ خورده است؟

برای اینکه برای یک ماشین ظاهراً "تقریباً جدید" بیش از حد پرداخت نکنید ، باید به یاد داشته باشید که چگونه می توانید از واقعیت تقلب مطلع شوید.

متأسفانه در حال حاضر هیچ وسیله فنی برای بررسی اینکه آیا مسافت پیموده شده در خودرویی با کیلومترشمار مکانیکی یا الکترومکانیکی تنظیم شده است یا خیر وجود ندارد.

در اینجا باید با داده های معاینه خارجی هدایت شوید. پیچ خوردگی سرعت سنج را می توان با وجود آثاری از برداشتن پانل ابزار، میزان سایش لاستیک ها، دیسک های ترمز و غیره تعیین کرد.

چگونه بفهمیم که مسافت پیموده شده روی خودرو با کیلومترشمار الکترونیکی اشتباه است یا خیر؟

برای اثبات واقعیت تقلب، باید تشخیص رایانه ای انجام دهید. اگر نرم افزار، تجهیزات و دانش مناسبی دارید، می توانید خودتان خودرو را از نظر مسافت پیموده شده بررسی کنید. اما بهتر است با یک مرکز خدمات قابل اعتماد تماس بگیرید.

ایده های بسیاری از علاقه مندان به خودرو در مورد شگفتی های عیب یابی کامپیوتری بیش از حد اغراق آمیز است. کسانی که فکر می کنند یک آیتم خاص در حافظه رایانه داخلی وجود دارد که با بررسی آن می توانید مسافت پیموده شده واقعی را بررسی کنید، در اشتباه هستند. بیشتر اوقات ، فقط با علائم غیر مستقیم می توانید از واقعیت تداخل در پر کردن الکترونیکی وسیله نقلیه مطلع شوید.

معمولاً این یک اختلاف در داده ها است، به عنوان مثال، در مورد زمان یک رویداد ثبت شده توسط رایانه داخلی. به عنوان مثال، اگر در حین بررسی، کیلومتر شمار خودرو 75 هزار کیلومتر را نشان دهد، و حافظه حاوی اطلاعاتی در مورد خطای ثبت شده پس از 150 هزار کیلومتر باشد. یا مالک قسم می خورد که "اسب آهنین" او بیش از 50 هزار کیلومتر دویده است ، اما هنگام تقسیم کیلومترهای طی شده بر تعداد ساعت موتور ، میانگین سرعت حرکت 4-5 کیلومتر در ساعت است.

هر چه این موارد عجیب و غریب با بررسی سرعت‌سنج خودرو آشکار شود، خریدار باید به این فکر کند که آیا به چنین "اسب تاریکی" نیاز دارد یا خیر.

چگونه از مسافت پیموده شده واقعی آنلاین مطلع شویم

می توانید بررسی کنید که آیا مسافت پیموده شده در وب سایت پیچ خورده است یا خیر. برای انجام این کار، کافی است وضعیت را در نوار جستجو وارد کنید. شماره وسیله نقلیه پس از این طی چند دقیقه گزارش کاملی از خودرو مورد نظر دریافت خواهید کرد.

علاوه بر اطلاعات در مورد مسافت پیموده شده واقعی، با استفاده از این سرویس می توانید اطلاعاتی در مورد تعداد تصادفاتی که وسیله نقلیه در آن رخ داده است، مالکان سابق، وجود جریمه ها، محدودیت ها را بررسی کنید و اطلاعات زیادی از تاریخچه خودرو پیدا کنید. .

یکی از اصلی‌ترین عواملی که هنگام خرید خودروی جدید باید به آن توجه ویژه‌ای داشته باشید، مسافت پیموده شده توسط خودرو است. اما نباید کورکورانه خوانش کیلومتر شمار را باور کنید. صاحبان خودروهای نه کاملاً وظیفه شناس، که سعی می کنند "اسب آهنین" خود را به قیمت بالاتر بفروشند، عمداً از طریق ابزارهای تقلبی، قرائت کیلومتر شمار واقعی را دست کم می گیرند. با این حال، تعیین واقعیت پیچش یک روش دشوار و گاهی غیر ممکن است. هنگام ارزیابی مسافت پیموده شده واقعی یک خودرو، توصیه می شود از علائم غیر مستقیم شروع کنید.

به طور طبیعی، اگر قرائت کیلومتر شمار دستکاری شده باشد، می توان آن را تعیین کرد. و هرکسی که می خواهد ماشین دست دومی بخرد باید بداند که چگونه پیموده شده که آیا مسافت پیموده شده نادرست است یا خیر. برای این منظور، شما باید بر روی طیف وسیعی از شواهد مستقیم و غیرمستقیم بنا کنید. با عوامل مستقیم، می توانید به دقت تعیین کنید که تغییراتی در داده های کیلومتر شمار ایجاد شده است. در نوبتش، با شواهد غیر مستقیممی توانید اختلافات مختلفی بین پارامترهای فنی خودرو و قرائت مسافت پیموده شده واقعی پیدا کنید.

در بیشتر موارد، قرائت مسافت پیموده شده به منظور افزایش ارزش واقعی خودرو تغییر می کند. بنابراین خریدار در معرض خطر زیادی برای خرید خودرویی با شرایط فنی است که قطعات و مجموعه های اصلی آن به شدت فرسوده شده اند.

در برخی کشورها کاهش مسافت پیموده شده به منظور کاهش مالیات دولت هنگام فروش خودرو انجام می شود. این بخاطر این است که مبلغ مالیاتبه طور مستقیم به مسافت پیموده شده توسط ماشین در یک دوره زمانی خاص بستگی دارد.

مواردی از افزایش مسافت پیموده شده واقعی خودرو نیز ثبت شده است. هدف از این کلاهبرداری متقاعد کردن خریدار است که وقتی وسیله نقلیه به 90-100 هزار کیلومتر می رسد مجبور به انجام تعمیرات برنامه ریزی شده گران قیمت نخواهد بود. خریدار با اطمینان از تعویض تمامی قطعات فرسوده و سالم بودن خودرو خودرو را خریداری می کند. در واقعیت، مالک خودروی جدید با تعمیرات دائمی مواجه خواهد شد.

کیلومتر شمار خودروهای کدام برندها بیشتر پیچ خورده است؟

بیشتر اوقات ، مسافت پیموده شده را می توان در اتومبیل های داخلی و ژاپنی و همچنین برخی از مدل های اتومبیل های تولید شده در اروپا یافت. خودروهای ساخت آلمان بهتر از تداخل خارجی محافظت می شوند. آنها هر گونه تغییر را با استفاده از دستگاه های خاص مختلف کپی می کنند. مقاوم ترین آنها در برابر دخالت کلاهبرداران در نظر گرفته می شود ماشین های BMW، که در آن قرائت مسافت پیموده شده توسط یک تراشه در کلیدهای احتراق کپی می شود.

مسافت پیموده شده بسیاری از خودروهای ژاپنی را می توان در اسناد همراه آنها یافت. در صورت خرید خودرو در حراجی، برگه حراجی به آن ضمیمه شده است که حاوی اطلاعات دقیق قرائت کیلومتر شمار است. اگر به خودروهای اروپایی و داخلی نگاه کنیم، اینکه آیا مسافت پیموده شده در آنها افزایش یافته است یا خیر، تنها با شواهد غیرمستقیم قابل تشخیص است و روش دیگری وجود ندارد.

چگونه تشخیص دهیم که کیلومتر شمار مکانیکی پیچ خورده است؟

هر وسیله نقلیه ای توانایی تغییر مسافت پیموده شده واقعی را دارد. اگر وسیله نقلیه مجهز به کیلومترشمار مکانیکی باشد، تغییر مسافت پیموده شده انجام می شود دو روش ساده.

اگر خریدار شک دارد که مسافت پیموده شده کیلومتر شمار مکانیکی به صورت دستی پیچ خورده است، باید یک بازرسی خارجی از دستگاه انجام شود. اعداد روی متر باید به آرامی بدون پرش در حین حرکت دستگاه بچرخند. همچنین با بررسی دقیق صفحه، می توانید فضای تاریکی را مشاهده کنید که مقادیر مجاور را از هم جدا می کند. اگر مشخص شود که رنگ آن تغییر کرده است، می توان استدلال کرد که شخصی کیلومتر شمار را دستکاری کرده است.

در صورت تغییر مسافت پیموده شده با استفاده از مته برقیتشخیص تداخل در عملکرد دستگاه تقریبا غیرممکن است. در چنین شرایطی، باید از وضعیت خارجی اجزای خودرو، که باید از نظر بصری با نشانه های مسافت طی شده توسط خودرو مطابقت داشته باشد، حرکت کرد.

چگونه بفهمیم کیلومتر شمار الکترونیکی دستکاری شده است؟

در مسافت سنج الکترونیکی خودرو، تمام اطلاعات در حافظه ذخیره می شود. بنابراین برای تغییر داده های واقعی دستگاه از تجهیزات کامپیوتری ویژه ای استفاده می شود. در برخی موارد، آنها حتی از تعویض ریز مدارها و بردهای الکترونیکی فردی استفاده می کنند.

برای اطلاع از ثبات قرائت های کیلومتر شمار، بهتر است با یک مرکز خدمات حرفه ای خودرو تماس بگیرید تا اقدامات تشخیصی مناسب را انجام دهند. اگر چه، در صورت تمایل، می توانید سعی کنید بفهمید که آیا مسافت پیموده شده وسیله نقلیه به تنهایی پیچ خورده است یا خیر.

اگر انجام شود لحیم کاری مجدد ریز مدار، سپس پیش از آن داشبورد جدا شد. بنابراین، می توانید تمام نقاط اتصال را از نظر نقص یا خراش هایی که ممکن است در حین جداسازی قطعات ایجاد شده باشد، بررسی کنید. همچنین وقتی به برد کیلومتر شمار می رسید می بینید که با لحیم کاری گرم شده است زیرا لایه لاک کارخانه آسیب می بیند. بعلاوه، قرائت دستگاه الکترونیکی علاوه بر این توسط سیستم کامپیوتری روی برد ثبت می شود.

امروزه صاحبان باتجربه خودرو استفاده می کنند چندین روش برای تعیین غیر مستقیممسافت پیموده شده:

• بازرسی بصری قطعات داخلی؛
• مطالعه دقیق اسناد فنی خودرو؛
• اندازه گیری ارتفاع آج لاستیک؛
• بررسی وضعیت و کیفیت عملکرد سیستم های اصلی خودرو.

هنگام بررسی فضای داخلی خودرو باید به وضعیت صندلی ها، فرمان، تشک خودرو و لنت های لاستیکی روی پدال گاز توجه کرد. اگر ساییدگی شدید بر روی هر یک از اجزای داخلی خودرو تشخیص داده شود، می توان با اطمینان گفت که مسافت پیموده شده ثابتی دارد.

می توانید از تغییرات داده های کیلومتر شمار مطلع شوید از داستان های فروشنده o در حال انجام تعمیرات برنامه ریزی شده، که باید بر اساس آن در اسناد سرویس خودرو مشخص شود. در صورت مشاهده هرگونه مغایرت، با اطمینان می توان گفت که آنها سعی در فریب خریدار دارند. در چنین شرایطی می توانید با نمایندگان مرکز خدماتی که خودرو در آن سرویس شده است تماس بگیرید و با استفاده از کد VIN از مسافت پیموده شده واقعی مطلع شوید.

می توانید از فروشنده بپرسید آخرین بار کی لاستیک ها تعویض شده است. اگر خودرو دارای شیب های اصلی باشد، می توانید مسافت پیموده شده واقعی را بر اساس ارتفاع آج دریافت کنید. اگر خودرو بیش از 30-50 هزار کیلومتر رانده نشده باشد، عمق آج در محدوده مجاز تعیین شده توسط سازنده خواهد بود.

عامل دیگری وجود دارد که نشان دهنده تداخل با کیلومترشمار است - سایش شدید دیسک های ترمز. اگر چه اگر راننده سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح دهد، چنین عواقبی قابل مشاهده است. همچنین در صورت مسافت پیموده شده، می توانید تراشه های کوچک و آثار خراشیدگی بسیاری از برف پاک کن های شیشه جلو را روی شیشه جلو پیدا کنید.

وضعیت اجزاءبدنه خودرو همیشه به تعیین چند کیلومتری خودرو کمک نمی کند. اگر صاحب خودرو به خوبی از خودروی خود مراقبت کند، حتی پس از 200 هزار کیلومتر نیز ظاهر خودرو عملاً تغییر نمی کند. بنابراین، فقط متخصصان مرکز خدمات می توانند پاسخ دقیق دهند که آیا مسافت پیموده شده تنظیم شده است یا خیر.

اما حتی پس از آشنایی با نحوه تعیین قرائت کیلومتر شمار واقعی هنگام خرید خودرویی که جدید نیست، باید توجه اصلی را به وضعیت فنی آن معطوف کرد. در همه موارد به سن خودرو بستگی ندارد. از این گذشته ، هنوز بسیاری از رانندگان هستند که واقعاً به ماشین خود اهمیت می دهند و آن را در شرایط کار حفظ می کنند. حتی پس از 300 هزار کیلومتر، چنین خودرویی بدتر از وسیله نقلیه ای که اخیراً نمایشگاه را ترک کرده است، نخواهد بود.

با گذشت زمان، سرعت سنج ماشین شروع به نشان دادن نادرست سرعت واقعی حرکت می کند و در عین حال متر سفر نیز دروغ می گوید. اگر چرخ های "غیر اصلی" روی آن نصب شده باشد، یعنی با مشخصات بالاتر یا پایین تر، همان تصویر در هر خودرو مشاهده می شود.

مورد دوم به دلیل این واقعیت است که شعاع چرخش چرخ تغییر می کند. در عین حال، قرائت صحیح سرعت سنج و سفرسنج برای راننده بسیار مهم است، زیرا امکان برنامه ریزی بهینه و جلوگیری از سوء تفاهم با پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد سرعت غیر مجاز را فراهم می کند. بنابراین بررسی سرعت سنج شما خیلی مضر نیست.

این کار دقیقاً بدون برداشتن سرعت سنج از خودرو و بدون کمک ابزار و وسایل اضافی خاص قابل انجام است. برای انجام این کار، توقف های قابل اعتماد را در زیر چرخ های غیر محرک خودرو قرار دهید و چرخ های محرک باید معلق باشند. سپس موتور را روشن کنید و سرعت سنج را روی 40 کیلومتر در ساعت تنظیم کنید. سپس از عقربه دوم ساعت خود برای اندازه گیری زمان بین هر دو خوانش متر سفر استفاده کنید.

سرعت واقعی (V) ماشین برابر خواهد بود با: V=(S2 - S1)/t (km/h)، که در آن S1 و S2 قرائت های متر در ابتدا و انتهای اندازه گیری (km) هستند. t - زمان بین خواندن S1 و S2 شمارنده (ساعت). همین بررسی را با سرعت 80 کیلومتر در ساعت تکرار کنید. با مقایسه سرعت محاسبه شده و تنظیم شده با استفاده از سرعت سنج، می توانید خطای سرعت سنج را مشخص کنید.

اگر در یک بزرگراه خوب و خشک به یک سفر طولانی می روید، بررسی عملکرد صحیح سفرسنج و سرعت سنج می تواند آسان تر شود. به یک پست کیلومتری در بزرگراه و خواندن متر سفر با ماشین توجه کنید. در طول پست های کیلومتری دقیقاً 100 کیلومتر رانندگی کنید. و به قرائت کنتور روی خودرو توجه کنید. تفاوت در قرائت ها خطای کنتور و به طور غیر مستقیم سرعت سنج را تشکیل می دهد.

مثلاً اگر 110 کیلومتر بر اساس متر رانندگی کرده باشید، مشخص است که چقدر اشتباه است. سرعت سنج - نشانگر سرعت - نیز دروغ می گوید. اگر طبق سرعت سنج با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید، در واقع (برای بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی) سرعت شما 110 کیلومتر در ساعت است. بعدا جستجوی حقیقت بی فایده است. این دقیقاً همان جایی است که نویسنده این سطور یک بار سوخته است ، هنگامی که پس از نصب لاستیک های برجسته Moskvich M-145 بر روی خودروی VAZ-2102 ، اعوجاج اجتناب ناپذیر قرائت های سرعت سنج را در نظر نگرفت.

منبعمن این اطلاعات را نمی دانم. اگر نویسنده مقاله را می شناسید یا خودتان یکی هستید، لطفاً از طریق صفحه "تماس ها" با من تماس بگیرید.

چند مقاله دیگر از بخش ""

سرعت سنج همانطور که از نامش پیداست سرعت خودرو را نشان می دهد. رعایت محدودیت سرعت نه تنها برای جلوگیری از جریمه، بلکه برای انجام چرخش های ایمن و سایر مانورها نیز مهم است. هرچه سرعت بیشتر باشد، شعاع چرخش ایمن باید بزرگتر باشد. اگر شعاع کمتر از حد لازم باشد، احتمال لغزش و واژگونی خودرو زیاد است. بنابراین، قابلیت سرویس دهی سرعت سنج به اندازه عملکرد باکیفیت سیستم فرمان یا ترمز مهم است.

سرعت سنج چگونه کار می کند؟

دو تغییر اصلی سرعت سنج ها وجود دارد:

• مکانیکی؛
• الکترونیکی.

اصل کار یک سرعت سنج مکانیکی تبدیل سرعت چرخش شفت به انرژی است که سوزن را حرکت می دهد. درایو سرعت سنج در یک جعبه دنده دستی یا اتوماتیک قرار دارد و با استفاده از یک کابل انعطاف پذیر که توسط یک محفظه فلزی محافظت می شود به نشانگر متصل می شود. نوک های هر دو طرف کابل به شکل یک چهار وجهی ساخته شده است که به همین دلیل چرخش را به طور موثر از درایو به نشانگر منتقل می کند. یک سرعت سنج مکانیکی همیشه به کیلومتر شمار (نشانگر مسافت پیموده شده خودرو) متصل است و با آن یک واحد واحد تشکیل می دهد.

اصل کار یک سرعت سنج الکترونیکی شامل یک سنسور است که پالس هایی با فرکانس و مدت زمان مشخص (بسته به سرعت ماشین) تولید می کند. این سنسور یا به یک سرعت سنج الکترونیکی جداگانه یا به رایانه داخلی متصل است. هم کامپیوتر و هم سرعت سنج عملکرد یکسانی را انجام می دهند - تعداد پالس ها را در واحد زمان شمارش می کنند و مقدار را به کیلومتر یا مایل در ساعت قابل درک تبدیل می کنند.

خرابی سرعت سنج

شایع ترین خرابی ها عبارتند از:

• قطع یا آسیب کابل؛
• پرش نوک کابل از چرخ دنده رانده؛
• نقص نشانگر مکانیکی یا الکترونیکی؛
• نقص سنسور پالس؛
• تماس ضعیف یا سیم شکسته که سنسور و نشانگر یا کامپیوتر را به هم متصل می کند.

ویدئو - نحوه تعمیر سرعت سنج

عیب یابی و تعمیر سرعت سنج مکانیکی

• برای تشخیص شما نیاز دارید:
• موتور 12 ولت؛
• پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
• چراغ قوه; جک ها و پایه ها؛
• دستورالعمل تعمیر یا سرویس ماشین شما

برای بررسی سرعت سنج، سمت سرنشین جلوی خودرو را با استفاده از جک بالا بیاورید. برای اطلاع از نحوه انجام ایمن این کار مقاله (تعویض و بازیابی کمک فنرها) را مطالعه کنید. برای دسترسی به دسته ابزار، پانل جلویی (داشبورد) را بردارید. در برخی از مدل‌های خودرو می‌توانید بدون این عملیات انجام دهید، بنابراین دستورالعمل‌های تعمیر و کارکرد خودرو خود را به دقت بخوانید. دسته ابزار را بردارید و مهره ثابت کابل را از نشانگر باز کنید، موتور را روشن کنید و دنده 4 را درگیر کنید. بررسی کنید که آیا کابل در محفظه محافظ می چرخد؟ اگر بله، موتور را خاموش کنید، انتهای کابل را وارد کرده و سفت کنید، سپس دوباره موتور را روشن کنید، دنده 4 را بگیرید و به نشانگرها نگاه کنید. اگر فلش موقعیت خود را تغییر ندهد، نشانگر معیوب است و باید تعویض شود.

در صورتی که هنگام روشن بودن موتور و درگیر بودن دنده کابل چرخانده نشود، لازم است موتور را خاموش کرده و کابل را از درایو واقع در سمت راننده گیربکس جدا کنید. کابل را از محفظه موتور بیرون بکشید و انتهای آن را بررسی کنید تا ببینید آیا شکل (مربع) آسیب دیده است. نوک را در یک طرف کابل بچرخانید و نوک آن را در طرف دیگر مشاهده کنید. اگر هر دو نوک به طور همزمان و بدون تلاش بچرخند و لبه‌های نوک لیسیده نشود، مشکل از چرخدنده درایو فرسوده است، بنابراین باید تعویض شود. این عملیات در دستورالعمل های تعمیر و کارکرد خودرو توضیح داده شده است.

عیب یابی و تعمیر سرعت سنج الکترونیکی

برای تشخیص و تعمیر شما نیاز دارید:

• پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
• آزمایشکننده؛
• مجموعه ای از کلیدها؛
• اسکنر برای موتور تزریق (شما می توانید به جای آن از یک اسیلوسکوپ معمولی استفاده کنید).

خود تشخیص رایانه روی برد (BC) را اجرا کنید. در اکثر خودروهای تزریق سوخت که پس از سال 2000 تولید شدند، BC از این عملکرد پشتیبانی می کند. اگر BC خطایی می دهد، باید با استفاده از جدول مخصوصی که در دستورالعمل سرویس و تعمیر ماشین شما قرار دارد، آن را رمزگشایی کنید. اما، نتایج تشخیصی نشان خواهد داد که آیا کل سیستم سرعت سنج کار می کند یا خیر. برای رفع مشکل، باید خودتان به دنبال آسیب باشید. برای این کار همانطور که در بالا توضیح داده شد ماشین را بلند کنید. اسیلوسکوپ را به کنتاکت وسط سنسور سرعت (نصب شده در محل درایو سرعت سنج) و تماس مثبت باتری وصل کنید. موتور را روشن کنید و دنده 1 را ببندید.

یک سنسور کار یک سیگنال پالسی با ولتاژ حداقل 9 ولت با فرکانس 4 تا 6 هرتز تولید می کند. اگر سنسور به درستی کار می کند، باید دنده را خاموش کنید و از یک تستر برای بررسی سیمی که سنسور را به کنترل کننده واحد کنترل الکترونیکی (ECU) متصل می کند، استفاده کنید. یا از یک اسیلوسکوپ برای بررسی سیگنال های سنسور در ورودی ECU استفاده کنید. در صورت وجود سیگنال، باید پایانه ها و سیمی را که ECU و دسته ابزار را به هم وصل می کند (نشانگر سرعت سنج) بررسی کنید. اگر اسکنر خاصی دارید، توصیه می شود نشانگر سرعت سنج را بررسی کنید، این به شما امکان می دهد تا با دقت بیشتری علت نقص را تعیین کنید.

بیشتر اوقات ، سرعت سنج به دلیل ورود آب و خاک به پایانه ها و همچنین به دلیل شکستگی یا شکستن سیم های سیگنال از کار می افتد. بنابراین در بیشتر موارد کافی است کنتاکت ها را خشک و تمیز کنید. اگر نتایج آزمایش نشان دهد که سنسور سرعت معیوب است، باید آن را تعویض کنید. این روش، و همچنین جایگزینی نشانگر آسیب دیده، به طور مفصل در دستورالعمل های عملیاتی و تعمیر خودرو شما توضیح داده شده است.