چگونه خوانش سرعت سنج واقعی را بررسی کنیم. چگونه می توان بررسی کرد که مسافت پیموده شده روی کیلومتر شمار نادرست است یا خیر؟ سرعت سنج چگونه کار می کند؟

بیشتر علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند از بازار ثانویه خودرو خریداری کنند. به این ترتیب می توانید مقدار زیادی صرفه جویی کنید و با پول کمی یک ماشین مناسب بخرید. اما این همیشه امکان پذیر نیست. فروشندگان بی وجدان در تلاش برای افزایش قیمت، عمدا مسافت پیموده شده خودرو را افزایش می دهند. شما باید بدانید که چگونه آن را به صورت بصری و با استفاده از فناوری شناسایی کنید. در مقاله به نحوه بررسی مسافت پیموده شده یک ماشین (زخم یا نه) و نکات ظریفی که باید به آن توجه کنید نگاه خواهیم کرد.

از چه چیزی باید ترسید؟

قرائت کیلومتر شمار روی همه خودروها تنظیم می شود.

حتی خودروهای 2-3 ساله نیز در معرض تنظیم خوانش هستند. این معمولاً توسط فروشندگان حریص انجام می شود که می خواهند تمام کاستی های ماشین را پنهان کنند و سعی می کنند آن را با قیمتی متورم "فروش" کنند. رانندگان بی تجربه اغلب درگیر این موضوع می شوند.

چگونه بررسی کنیم که مسافت پیموده شده خودرو اشتباه است؟ هر کسی می تواند این کار را انجام دهد، فقط باید ماشین را به دقت بررسی کنید. هنگام خرید خودرویی با مسافت کم باید از چه چیزی ترسید؟ هنگام خرید خودرویی با مسافت پیموده شده کم، خطر خرید خودروهای ناخواسته واقعی را دارید که برای تعمیر و نگهداری هزینه زیادی از شما نیاز دارد. بنابراین، کیلومتر شمار اغلب در مسافت پیموده شده از 90 تا 110 هزار تنظیم می شود. و این به دلیل این واقعیت است که در این مدت زمان خودرو در حال گذراندن بزرگترین تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده است. برای اینکه پولی برای تعمیرات خرج نکنند، فروشندگان بی‌وجدان اعداد کیلومتر شمار را باد می‌کنند و وسیله نقلیه را برای فروش قرار می‌دهند و خریدار را متقاعد می‌کنند که ماشین تمام تعمیرات لازم را پشت سر گذاشته است.

تعیین اینکه آیا مسافت پیموده شده پیچ خورده است: چقدر فریب می خورد؟

مسافت پیموده شده اغلب یک چهارم کاهش می یابد. بدین ترتیب خودرویی که به گفته فروشنده 200 هزار کیلومتر مسافت طی کرده است، 240 هزار کیلومتر کارکرد واقعی دارد. اما مقادیر دیگری نیز وجود دارد، زیرا هنگام تنظیم، می توانید هر عددی را تنظیم کنید، حتی 6 واحد.

همه چیز به وجدان فروشنده بستگی دارد. اگرچه این عمل در واقع کلاهبرداری است و مستوجب مجازات است، اما هر خودروی دوم در بازار ثانویه یک "متر" پیچ خورده دارد. به هیچ عنوان به اعداد و حرف های فروشنده اعتماد نکنید. یک ضرب المثل معروف می گوید: "اعتماد کن، اما تایید کن."

کیلومتر شمار الکترونیکی

یک باور عمومی وجود دارد که پیچاندن چنین شمارنده غیرممکن است. در واقع، تنظیمات هم بر روی کیلومترشمارهای مکانیکی کلاسیک و هم در موارد الکترونیکی مدرن امکان پذیر است. البته بهترین گزینه مراجعه به نمایندگی رسمی برای تشخیص است. اما اگر خریدار چنین فرصتی را نداشته باشد چه؟ چگونه بررسی کنیم که مسافت پیموده شده خودرو اشتباه است؟

تشخیص کامپیوتری

این شاید دقیق ترین و سریع ترین راه برای تأیید صحت قرائت های کیلومتر شمار باشد. این به یک لپ تاپ و یک سیم OBD-2 نیاز دارد. با اتصال به می توانید مسافت پیموده شده واقعی خودرو را مشاهده کنید. مراقب باش! برخی از فروشندگان با تنظیم مجدد داده ها در واحد الکترونیکی تنظیمات را انجام می دهند.

چگونه مسافت پیموده شده خودرو (زخم یا نه) را بررسی کنیم؟ برای تأیید صحت کیلومترهای طی شده توسط خودرو، به اجزای جداگانه نگاه می کنیم. مسافت پیموده شده نه تنها در موتور و گیربکس، بلکه در سیستم های کوچک (به عنوان مثال، واحد کنترل نور) ثبت می شود. و اغلب از رونویسی محافظت می شوند. در اینجا می‌توانیم فروشنده را با اشاره به مسافت پیموده شده صحیح، «در قلاب» بگیریم. اما راه های دیگری نیز برای پی بردن به مسافت پیموده شده واقعی خودرو وجود دارد. بیایید بیشتر به آنها نگاه کنیم.

چگونه متوجه می شوید که مسافت پیموده شده پیچ خورده است؟ داشبورد

به نحوه مونتاژ داشبورد جلو و خود پانل ابزار دقت کنید. اگر نشانه‌هایی از جداسازی آن وجود داشت (و اینها خراش‌ها و مکان‌هایی هستند که با پیچ گوشتی کاوش می‌شوند)، پس دلیلی وجود دارد که در مورد آن فکر کنید. به هر حال، خود پانل ابزار با یک لایه نازک لاک در سمت عقب پوشیده شده است. اگر مسافت پیموده شده پیچ خورده باشد، بلافاصله قابل مشاهده خواهد بود. اما برای انجام این کار باید سپر را کاملاً بردارید.

اگر کیلومتر شمار کلاسیک از نوع طبلی است، به شکاف بین اعداد توجه کنید. آنها نباید به صورت کج یا در فواصل مختلف از یکدیگر بایستند. در غیر این صورت، دلایل زیادی برای تأیید تنظیم مسافت پیموده شده وجود دارد.

جزئیات داخلی

ما همچنان به شما می گوییم که چگونه مسافت پیموده شده یک ماشین (پیچ خورده یا نه) را بررسی کنید. یکی از جزئیات مهم در هنگام بازرسی، فرمان است. بر اساس شرایط آن، می توانید میزان دقت قرائت های کیلومتر شمار را تعیین کنید. ماشین؟ فرمان در 250 هزار کیلومتر یا بیشتر شروع به فرسودگی می کند. علاوه بر این، سایش زود هنگام را نمی توان به کیفیت ساخت ضعیف نسبت داد.

ماشینی با فرمانی مثل عکس داخل قطعا نمی تواند مسافت کمتر از 100-150 هزار کیلومتر داشته باشد. همچنین توجه داشته باشید که فروشندگان فرمان را دوباره روکش می کنند و اغلب از مواد ارزان قیمت برای این کار استفاده می کنند. اگر یک دوخت غیر کارخانه ای روی آن وجود داشته باشد، عنصر بازسازی شده است.

از صندلی ها هم غافل نشوید.

تغییر آنها بسیار دشوار خواهد بود. بله، شما می توانید این کار را انجام دهید، اما با فروش آن نتیجه نمی دهد. برخی از افراد صندلی های جدا شده از خودروهای با مسافت پیموده شده را نصب می کنند. در این مورد به صندلی های مجاور و ردیف عقب توجه کنید.

اگر سایش آنها بیشتر از صندلی راننده باشد، به این معنی است که صندلی تعویض شده است. برخی از فروشندگان "تی شرت" یا روکش را برای پنهان کردن لباس ها وصل می کنند. از نگاه کردن به زیر آنها نترسید. شاید صاحبش سعی می کرد از این طریق آثار فرسودگی را پنهان کند.

یکی دیگر از عوامل تزئینی درب است. تعداد کمی از فروشندگان با این جزئیات کوچک سروکار دارند. اغلب فریب آنها با تنظیم قرائت کیلومتر شمار و تنظیم مجدد داده های اولیه از ECU به پایان می رسد. هیچ کس با وضعیت تزئینات و دستگیره درها "آزار" نمی دهد. هنگام خرید به این جزئیات توجه کنید.

همچنین وضعیت اهرم ترمز دستی و صندوق عقب را بررسی کنید. علائم قابل توجه سایش روی آنها زودتر از 200 هزار کیلومتر ظاهر می شود.

پدال

یکی دیگر از موارد کوچکی که فروشندگان فراموش می کنند وضعیت پدال ها است. اغلب آسترهای اصلی در دسترس نیستند، بنابراین خودروها با نمونه های فرسوده فروخته می شوند. آنها همچنین با مسافت پیموده شده قابل توجه فرسوده می شوند. در صد هزار آنها نباید "طاس" باشند.

فریب لفاف زیبا را نخورید

برای اینکه خودرو تا حد امکان جذاب به نظر برسد، بدنه آن رنگی شده است. با این حال، برای تعیین یکپارچگی مسافت پیموده شده توسط کیفیت رنگ عجله نکنید. اگر تعمیر بدنه با کیفیت بالا انجام شده باشد، حتی یک راننده باتجربه نمی تواند این را تعیین کند. تنها کاری که می توان انجام داد بررسی ضخامت رنگ با استفاده از ضخامت سنج است. همچنین تعیین می کند که چه مقدار بتونه روی بدنه زده شده است (اگر خودرو پس از تصادف بوده است). مکانیسم فاصله از بالای رنگ تا فلز را "شکست" می دهد.

با این حال، بی معنی است که با بررسی مسافت پیموده شده به کیفیت رنگ نگاه کنید. به هر حال، تصادف در هر مسافت پیموده شده ممکن است رخ دهد. در اینجا همه چیز به این بستگی دارد که تعمیر چقدر خوب انجام شده است. خوب، اگر ماشینی می‌خرید که 20 سال سن دارد، مکان‌های پنهان - رکاب‌ها و دوشاخه‌های فناوری در پایین را بررسی کنید. خوردگی به مسافت پیموده شده بستگی ندارد، اما زنگ زدگی دلیل مهمی برای کاهش قیمت است.

اگر ماشین تا 3-5 سال سن داشته باشد

ماشین روی ماشین های نسبتا "تازه" چگونه پیچ می شود یا نه؟ از فروشنده یک دفترچه خدمات بخواهید. در اینجا باید توجه داشت که تعمیر و نگهداری در چه مسافتی انجام شده و چه کاری انجام شده است. اگر چنین کتابی وجود داشته باشد، این یک امتیاز بزرگ است. چنین فروشنده ای قصد فریب خریدار را ندارد.

بنابراین، ما متوجه شدیم، امیدواریم اطلاعات ارائه شده به شما در جلوگیری از کلاهبرداری کمک کند.

وضعیت فنی سرعت سنج (تاخوگراف) به ترتیب زیر بررسی می شود:

1. سرعت سنج (تاخوگراف) را از نظر آسیب خارجی به ترازو، فلش نشانگر و شیشه محافظ بازرسی کنید. عملکرد نور پس زمینه دستگاه را بررسی کنید.
2. روی تاخوگراف، صحت قرائت های ساعت، وجود نشانه ای از حالت باز بودن پوشش و همچنین وجود علامتی روی دیسک نمودار که نشان دهنده باز بودن پوشش است را بررسی کنید. علاوه بر این، سهولت چرخش دستگیره ها را برای تغییر حالت عملکرد درایورها بررسی کنید.
3. یکپارچگی مهر و موم سرعت سنج (تاکومتر) را بررسی کنید. هنگام بررسی سرعت سنج، یک مهر و موم سربی با یک اثر، پوشش بدنه ابزار و مهره شفت انعطاف پذیر یا کانکتور دوشاخه کابل اتصال با سیم آب بندی، باید روی صفحه ابزار نمایش داده شود. تاخوگراف ها با مهر و موم های پلاستیکی قرمز گرد با نقش سازمان مجاز بازرسی مهر و موم شده اند. محل های آب بندی یک تاخوگراف با پوشش لولایی در شکل نشان داده شده است. تاخوگراف های دیجیتال الکترونیکی در محل اتصال دوشاخه های تشخیص و تنظیم مهر و موم می شوند.
4. مطابقت با دوره بازرسی دوره ای تاخوگراف را بررسی کنید. محل پلاک بازرسی دوره ای و ظاهر آن در شکل ها مشخص شده است.
   علاوه بر این، یک صفحه نشان دهنده مقدار تنظیم شده ثابت K دستگاه باید به بدنه تاخوگراف متصل شود. هر دو صفحه باید با اعمال یک فیلم شفاف مخصوص روی آنها مهر و موم شوند. گواهی تاخوگراف دو سال اعتبار دارد.
   در مورد تاخوگراف های دیجیتال الکترونیکی، صفحه را می توان روی عناصر فلزی کابین در ناحیه باز شدن درب راننده قرار داد و همچنین به پانل عمودی یا پایینی کابین نزدیک پایه صندلی راننده چسباند.
   

   برنج. محل پلاک ها و مهر تاخوگراف های سازنده های مختلف: 1 - صفحه بازرسی دوره ای; 2 - مهر و موم پلاستیکی; 3 - صفحه با مقدار تنظیم شده ثابت K دستگاه. 4 - پلاک سازنده

   برنج. پلاک بازرسی دوره ای تاخوگراف: Datum - تاریخ آخرین بازرسی دستگاه. L - دور چرخ؛ W - نسبت دنده؛ Fz-I-Nr - شماره شناسایی خودرو (VIN)؛ App.No - شماره سریال دستگاه

   برنج. آب بندی سنسور تاخوگراف: الف - اتصال دسته سیم با سنسور پالس (1 - کانکتور پلاگین؛ 2 - سنسور پالس؛ 3 - عنصر محفظه جعبه دنده). ب - اتصال قطعات دسته سیم

5. کابل، شفت انعطاف پذیر، سنسور پالس، دستگاه انتقال را برای آسیب خارجی بررسی کنید.
   آب بندی عناصر مشخص شده را بررسی کنید. محل اتصال آنها باید با مهر و موم های سربی با اثر مهر و موم شده باشد و سیم آب بندی باید قطعات جفت را محکم بپوشاند. در محل نصب سنسور پالس، سه قسمت جفت شده مهر و موم شده است: محفظه جعبه دنده، سنسور پالس و مهره اتصال پلاگین.

با گذشت زمان، سرعت سنج ماشین شروع به نشان دادن نادرست سرعت واقعی حرکت می کند و در عین حال متر سفر نیز دروغ می گوید. اگر چرخ های "غیر اصلی" روی آن نصب شده باشد، یعنی با مشخصات بالاتر یا پایین تر، همان تصویر در هر خودرو مشاهده می شود.

مورد دوم به دلیل این واقعیت است که شعاع چرخش چرخ تغییر می کند. در عین حال، قرائت صحیح سرعت سنج و سفرسنج برای راننده بسیار مهم است، زیرا امکان برنامه ریزی بهینه و جلوگیری از سوء تفاهم با پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد سرعت غیر مجاز را فراهم می کند. بنابراین بررسی سرعت سنج شما خیلی مضر نیست.

این کار دقیقاً بدون برداشتن سرعت سنج از خودرو و بدون کمک ابزار و وسایل اضافی خاص قابل انجام است. برای انجام این کار، توقف های قابل اعتماد را در زیر چرخ های غیر محرک خودرو قرار دهید و چرخ های محرک باید معلق باشند. سپس موتور را روشن کنید و سرعت سنج را روی 40 کیلومتر در ساعت تنظیم کنید. سپس از عقربه دوم ساعت خود برای اندازه گیری زمان بین هر دو خوانش متر سفر استفاده کنید.

سرعت واقعی (V) ماشین برابر خواهد بود با: V=(S2 - S1)/t (km/h)، که در آن S1 و S2 قرائت های متر در ابتدا و انتهای اندازه گیری (km) هستند. t - زمان بین خواندن S1 و S2 شمارنده (ساعت). همین بررسی را با سرعت 80 کیلومتر در ساعت تکرار کنید. با مقایسه سرعت محاسبه شده و تنظیم شده با استفاده از سرعت سنج، می توانید خطای سرعت سنج را مشخص کنید.

اگر در یک بزرگراه خوب و خشک به یک سفر طولانی می روید، بررسی عملکرد صحیح سفرسنج و سرعت سنج می تواند آسان تر شود. به یک پست کیلومتری در بزرگراه و خواندن متر سفر با ماشین توجه کنید. در طول پست های کیلومتری دقیقاً 100 کیلومتر رانندگی کنید. و به قرائت کنتور روی خودرو توجه کنید. تفاوت در قرائت ها خطای کنتور و به طور غیر مستقیم سرعت سنج را تشکیل می دهد.

مثلاً اگر 110 کیلومتر بر اساس متر رانندگی کرده باشید، مشخص است که چقدر اشتباه است. سرعت سنج - نشانگر سرعت - نیز دروغ می گوید. اگر طبق سرعت سنج با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید، در واقع (برای بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی) سرعت شما 110 کیلومتر در ساعت است. بعدا جستجوی حقیقت بی فایده است. این دقیقاً همان جایی است که نویسنده این سطور یک بار سوخته است ، هنگامی که پس از نصب لاستیک های برجسته Moskvich M-145 بر روی خودروی VAZ-2102 ، اعوجاج اجتناب ناپذیر قرائت های سرعت سنج را در نظر نگرفت.

منبعمن این اطلاعات را نمی دانم. اگر نویسنده مقاله را می شناسید یا خودتان یکی هستید، لطفاً از طریق صفحه "تماس ها" با من تماس بگیرید.

چند مقاله دیگر از بخش ""

سرعت سنج دستگاهی است که برای اندازه گیری سرعت خودرو طراحی شده است. در صنعت خودروسازی مدرن، از یک نوع دستگاه عمدتا الکترونیکی استفاده می شود.

صنعت خودروسازی داخلی از زمان انتشار VAZ-2110 شروع به استفاده از سرعت سنج الکترونیکی کرد که سیستم قدرت آن مبتنی بر انژکتور بود.

بنابراین اگر سرعت سنج حتی روی خودروهای نسبتا قدیمی هم کار نمی کند، دلیل آن را باید در المان های سیم کشی برق جستجو کرد.

سیستم اندازه گیری سرعت در یک ماشین مدرن شامل عناصری مانند:

• سنسور سرعت نصب شده در جعبه دنده؛
• واحد کنترل موتور الکترونیکی؛
• نمایش سرعت سنج روی پانل ابزار؛
• سیم کشی.

در حین کار موتور و گیربکس، سنسور اطلاعات مربوط به فرکانس چرخش خود را از شفت خروجی گیربکس حذف کرده و به صورت تکانه های الکتریکی به ECU منتقل می کند. هرچه سرعت خودرو بیشتر باشد، فاصله زمانی بین سیگنال های سنسور کمتر است.

واحد کنترل الکترونیکی سرعت دستگاه را بر اساس فرکانس پالس های دریافتی محاسبه می کند. این اصل کار یک سرعت سنج الکترونیکی است. به موازات اصلاح حالت های عملکرد موتور، واحد کنترل اطلاعات مربوط به سرعت خودرو را به سرعت سنج و بلوک تشخیصی منتقل می کند.

اگر رایانه سفری با خروجی «K» از DC وجود داشته باشد، داده‌های سرعت را می‌توان روی نمایشگر آن کپی کرد.

علل خرابی سرعت سنج

اگر سرعت سنج از کار افتاد، عیب یابی در چندین جهت انجام می شود. خرابی های زیر ممکن است علت شکست باشد:

1. خرابی سنسور سرعت؛
2. آسیب به سیم کشی برق؛
3. اکسیداسیون تماس های "انبوه"؛
4. نقص خود سرعت سنج؛
5. نقص ECU؛
6. نصب نادرست پانل ابزار پس از برداشتن.

به عنوان یک قاعده، هیچ دلیل دیگری از نقص شناسایی نمی شود. گاهی اوقات خرابی دستگاه به دلیل سوختن فیوز در مدارهای الکتریکی مسئول عملکرد داشبورد ایجاد می شود. با این حال، این مشکل را می توان به عنوان یک خطای سیم کشی طبقه بندی کرد.

یک علامت تشخیصی خرابی فیوز F19 عبارت است از:

• خرابی کل پانل ابزار؛
• خرابی واحد تشخیصی؛
• خرابی سیستم قفل اتوماتیک درب؛
• خرابی لامپ معکوس

تشخیص

عیب یابی با جدا کردن بلوک سیم کشی از دسته سنسور سرعت و بررسی آنها با استفاده از یک چراغ آزمایشی آغاز می شود.

برای ساخت یک لامپ کنترلی، به هر لامپ ماشینی نیاز دارید که بتواند با ولتاژ 12 ولت کار کند و دو سیم به طول هر کدام حدود 1 متر باشد. یکی از سیم ها به ترمینال مثبت و دومی به ترمینال منفی لامپ ثابت می شود. دستگاه حاصل همچنین شامل یک باتری Krona است.

برای انجام آزمایش، یک سیم از لامپ هشدار به زمین بدنه یا باتری متصل می شود و سیم دوم با لمس های کوتاه و مکرر به تماس میانی کانکتور DC ساخته می شود. اگر در قسمت اتصال دهنده-سرعت سنج ایرادی وجود نداشته باشد، سوزن سرعت سنج کمی می لرزد یا بالا می رود. اگر سوزن تکان بخورد، پاسخ به این سوال که چرا سرعت سنج کار نمی کند را می توان یافت - سنسور سرعت نیاز به تعویض دارد.

در مواردی که پاسخ سوزن به ضربه زدن روی کنتاکت مرکزی بلوک قابل تشخیص نباشد، لازم است مدار قدرت سرعت سنج را "تست" کنید. این روش با استفاده از یک مولتی متر (مولتی استر) یا با استفاده از همان لامپ - یک کنترل انجام می شود.

دسته سیم ابتدا نه تنها از بلوک سنسور سرعت، بلکه از خود سرعت سنج نیز جدا می شود. یک پایانه تستر یا لامپ هشدار به انتهای سیم واقع در زیر کاپوت و دیگری به انتهای داخلی مدار تغذیه جریان سنج سرعت سنج متصل است.

اگر تستر در حالت "تداوم" نشان دهنده نقض یکپارچگی مدار باشد، عیب یابی بیشتر در این جهت انجام می شود. لازم است فیوزها، نقاط اتصال سیم ها و یکپارچگی آنها در داخل قیطان عایق بررسی شود.

منطقه جستجو را می توان با "زنگ زدن" تدریجی بخش های جداگانه مدار کاهش داد. در مدل 2114 و سایر محصولات VAZ، علت خرابی سرعت سنج اغلب اکسیداسیون تماس های "انبوه" متصل به بدنه خودرو است.

در مواردی که سوزن سرعت سنج کار نمی کند، اما شواهدی از نقص در مدار تغذیه الکتریکی وجود ندارد، نتیجه منطقی در مورد خرابی خود دستگاه گرفته می شود. تست های اضافی را می توان با نصب موقت پانل ابزار خوب شناخته شده انجام داد.

تعمیر

تعمیر سیستم اندازه گیری سرعت به طور مستقیم به نقص شناسایی شده بستگی دارد:

سنسور سرعت

1. تمیز کردن از خاک؛
2. تماس های پد را از خوردگی و اکسیدها تمیز کنید.
3. اگر اقدامات فوق کمکی نکرد، سنسور تعویض می شود.

سیم کشی

• مخاطبین "انبوه" را بررسی و تمیز کنید.
• جاهایی را که سیم ها شکسته شده اند و به همین دلیل سرعت سنج از کار افتاده است لحیم یا محکم کنید.
• مناطقی که قیطان آسیب دیده است را با نوار عایق بپوشانید.
• فیوزهای خراب را تعویض کنید.
• تماس های پد را از اکسید و خوردگی تمیز کنید.

سرعت سنج

اگر سرعت سنج از کار افتاد، باید تعویض شود. در خودروهای داخلی که با استفاده از نوع الکترونیکی سرعت سنج مونتاژ می شوند، سرعت سنج همراه با صفحه ابزار تغییر می کند. شما می توانید این عملیات را خودتان انجام دهید. برای این کار فقط به پیچ گوشتی و انبردست فیلیپس نیاز دارید.

بازیابی عملکرد دستگاه با دستان خود غیرممکن است. یک مهندس ارشد الکترونیک می تواند این کار را انجام دهد. با این حال، با توجه به قیمت نسبتا پایین قطعات یدکی خودروهای ساخت روسیه، تماس با متخصص از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست.

تعمیر سرعت سنج قدیمی می تواند بسیار گران تر از تعویض کامل دسته ابزار قدیمی با یک جدید باشد.

صرف نظر از اینکه سرعت سنج دقیقا چگونه سرعت را نشان می دهد، یکی از مهم ترین وسایل در یک ماشین مدرن به حساب می آید. ما مجبوریم به شهادت او نگاه کنیم، در غیر این صورت نمی توانیم از مجازات برای تخلف از سرعت مجاز در کشور جلوگیری کنیم.

ترکیب سرعت سنج و کیلومترشمار چیست؟

ابزار ترکیبی سرعت رانندگی در ماشین را نشان می دهد، مسافت پیموده شده را اندازه گیری می کند، مسافت پیموده شده یک سفر و سرعت لحظه ای را نشان می دهد.

توجه! مقیاس سرعت سنج به راننده کمک می کند تا زمان تعویض مایع و فیلترهای موتور و محاسبه مصرف سوخت را تعیین کند.

سرعت سنج گاهی اوقات مجهز به کیلومترشمار است - مکانیزمی که تعداد دور چرخ ماشین را اندازه گیری می کند. به این ترتیب مسافت پیموده شده توسط خودرو مشخص می شود. محاسبه مسافت پیموده شده روزانه و کل امکان پذیر است.

کیلومتر شمار شامل موارد زیر است:

• شمارنده انقلاب ماشین;
• نشانگر مسافت طی شده بر حسب کیلومتر یا مایل.
• دستگاه ثبت سرعت

کیلومتر شمارها به انواع زیر طبقه بندی می شوند.

1. دستگاه مکانیکی مولد دستگاه های مدرن در نظر گرفته می شود. در یونان باستان اختراع شد.
   پیچاندن چنین کیلومتر شماری به آسانی پوست انداختن گلابی است؛ تنها کاری که باید انجام دهید این است که بر روی مکانیسم چرخش عمل کنید. کیلومتر شمار مکانیکی به چرخش ها واکنش نشان می دهد و آنها را به کیلومتر تبدیل می کند. با این حال، نقطه ضعف چنین دستگاهی این است که با رسیدن به مقدار مشخصی، داده ها به طور خود به خود بازنشانی می شوند.
2. کیلومتر شمار ترکیبی یک مدل بهبود یافته است که امکان تصحیح داده ها را با استفاده از چرخش CAN می دهد.
3. یک دستگاه دیجیتال که بر اساس یک میکروکنترلر کار می کند. همه چیز در چنین کیلومتر شماری به صورت دیجیتالی اتفاق می افتد و خوانش دستگاه تنها با کمک تجهیزات بسیار حرفه ای قابل تأثیر است. کیلومتر شمار الکترونیکی بخشی از سیستم کامپیوتری داخل خودرو است.

اصل عملکرد سرعت سنج در مثال یک دستگاه مکانیکی به وضوح قابل مشاهده است. تغییر سرعت به دلیل اتصال مکانیکی بین شفت دنده و اشاره گر انجام می شود. هر دو عنصر توسط یک کابل با طول کافی متصل می شوند، زیرا شفت دور از انتقال قرار دارد. سرعت آن با دامنه محدود چرخش چرخ ها تعیین می شود.

یک چرخ دنده مخصوص در دنده اصلی همراه با قرقره خروجی می چرخد ​​و همچنین مستقیماً به یک کابل محصور در یک محفظه محافظ ویژه متصل می شود.

یکی دیگر از عناصر مورد نیاز یک آهنربای دیسکی شکل است که در کنار درام فولادی قرار گرفته است. دومی روی سوزن ثابت می شود و شاخص های به دست آمده در مقیاس نمایش داده می شوند.

حتی کیلومتر شمار الکترونیکی نیز نادرستی دارد. آنها را نمی توان حذف کرد، بنابراین مرسوم است که استانداردهای خاصی را در نظر بگیریم که محدودیتی را برای این مقدار مجاز می کند. به عنوان مثال، در یک دستگاه مکانیکی خطا نباید از 5٪ -15٪ تجاوز کند.

خطاهای دستگاه با وجود شکاف های مختلف، ضعف کابل، چسبندگی ضعیف و فنرهای ضعیف توضیح داده می شود. کیلومتر شمار مکانیکی خطاهای بیشتری تولید می کند، دیجیتالی خطاهای بسیار کمتری تولید می کند، زیرا امکان خواندن قرائت های یک میکروکنترلر و سنسور وجود دارد.

همچنین ممکن است در سرعت سنج که سرعت ماشین را محاسبه می کند خطا داشته باشد. این دستگاه به سادگی قادر به نمایش اطلاعات کاملاً دقیق نیست، زیرا سرعت به چندین مؤلفه بستگی دارد: چرخش چرخ، قطر آن و غیره.

نظارت بر خطاهای دستگاه در حالت های مختلف سرعت جالب خواهد بود.

1. 60 کیلومتر در ساعت - تقریباً هیچ خطایی وجود ندارد.
2. 110 کیلومتر در ساعت - خطا 5-10 کیلومتر در ساعت است.
3. 200 کیلومتر در ساعت - مقدار متوسط ​​به 10٪ می رسد.

خطا نیز با توجه به نکات زیر متفاوت است.

1. در خودروهای با دیفرانسیل جلو، خطا تقریباً در هر پیچ ظاهر می شود. دلیل آن این است که سرعت سنج با یک چرخ یکپارچه شده است. به همین دلیل، چرخش به چپ باعث کاهش قرائت می شود، چرخش به سمت راست آنها را افزایش می دهد.
2. خطا تحت تأثیر اندازه چرخ غیر استاندارد است. اختلاف 1 سانتی متری خطا را به 2.5 درصد افزایش می دهد.
3. قطر لاستیک مهم است. در کوچکترین مغایرت با استاندارد، قرائت سرعت سنج دست کم یا بیش از حد برآورد می شود.
4. فشار باد لاستیک و سایش آج می تواند روی خطا تأثیر بگذارد. به عنوان مثال، اگر لاستیک باد ضعیف باشد، این منجر به دست کم گرفتن حداکثر سرعت می شود.

همانطور که گفته شد دقیق ترین قرائت ها فقط توسط یک دستگاه دیجیتال یا دستگاهی که به یک ناوبر GPS متصل است داده می شود. مزایای موقعیت یابی ماهواره ای را نمی توان دست کم گرفت. سیستم های مدرن سرعت دقیق خودرو را بدون هیچ خطایی نشان می دهند.

سرعت سنج استاندارد با مقیاس 10 کیلومتر در ساعت مشخص شده است و سوزن آن روی چاله ها تکان می خورد. او فقط می تواند خوانش ها را دست کم بگیرد، اما دست کم نگیرد. در غیر این صورت وضعیت جاده به اشتباه ارزیابی می شود و وضعیت اضطراری ایجاد می شود. به عنوان مثال، اگر 100 کیلومتر در ساعت به جای 120 کیلومتر در ساعت واقعی نمایش داده شود.

چند کلمه در مورد خطاهای مربوط به اندازه لاستیک. اینجاست که طراحی خود سرعت سنج وارد عمل می شود. این شامل دو دستگاه است که در یک محفظه واحد ترکیب شده اند. یک دستگاه سرعت را اندازه گیری می کند، دیگری مسافت پیموده شده خودرو را نشان می دهد. بنابراین به آنها می گویند: گره های پرسرعت و شمارش.

اکنون به طور خاص: اگر خودرو با لاستیک‌های کاملا فرسوده پوشانده شود، سرعت‌سنج مقادیر را بیش از حد برآورد می‌کند، زیرا سیستم درجه‌بندی هر 10 کیلومتر در ساعت اجرا می‌شود و قانون گرد کردن اعداد در کیلومتر شمار استفاده می‌شود.

تفاوت: سرعت سنج و کیلومتر شمار

کیلومتر شمار مستقیماً در خود سرعت سنج نصب می شود. به همین دلیل، بسیاری از مردم فکر می کنند که دستگاه یک دستگاه است. در واقع اینطور نیست:

• سرعت سنج فقط سرعت وسیله نقلیه را نشان می دهد.
• کیلومتر شمار - مسافت طی شده را بر حسب کیلومتر نشان می دهد.

عملکرد هر دو دستگاه به هم مرتبط نیست و ترکیب هر دو مقیاس تنها بر راحتی راننده تأثیر می گذارد.