یک چرخان کاربردی برای پیچیدن سرعت سنج کامیون های گازسوز از سازنده. نحوه بادگیری الکترونیکی و انواع دیگر سرعت سنج ها، تفاوت آنها چگونه سرعت سنج بادگیری می شود

"هرچقدر هم که از دولت دزدی کنی، باز هم مال خودت را پس نخواهی گرفت!"

با توسعه سیستم‌های تزریق در خودروهای داخلی، تقاضای ثابتی برای دستگاه‌هایی که کیلومترشمارهای الکترونیکی «باد می‌کنند» پدیدار شده است. می‌پرسید چرا این کار ضروری است؟ پاسخ واضح است: برای رانندگان خودروهای دولتی (رسمی)، این روشی برای حذف بنزین است. و همونطور که میدونید الان گران شده... قبلا که فقط کیلومترشمار مکانیکی وجود داشت این مشکل به روشهای مختلف حل میشد، اونهم مکانیکی. سپس اولین کیلومترشمارهای الکترونیکی ظاهر شدند و "الکتریکیست های پیشرفته" در انبارهای خودروهای مختلف با اجرای یک سیم از یک ترمینال اضافی ژنراتور به صفحه ابزار، راهی ساده و موثر برای باد سنج های کیلومتر پیدا کردند. اما وسایل الکترونیکی ثابت نماند و هنگامی که یک بار سیم کشی جادویی را به روشی که در بالا توضیح داده شد وصل کرد، برقکار متوجه شد که ماشین روشن نمی شود، کاری برای انجام دادن باقی نمانده بود جز اینکه راننده رنج کشیده را بفرستد تا به دنبال راه های دیگری بگردد. مشکل را حل کند

همه چیز با غزال ها و سیبل های معمولی با موتورهای 405 شروع شد، که تعداد کمی از آنها در شرکت سازنده شهر ما وجود داشت. این آنها بودند که هنگام استفاده از روش فوق شروع به توقف کردند.

تکنیک مبارزه بسیار ساده و موثر است. Combiloader PAK به ECU خودروی آزمایشی متصل می شود و برنامه کنترل موتور سریال خوانده می شود. سپس در برنامه CTPro باز می شود و پرچم سنسور سرعت از بسته حذف می شود. و با چنین تغییر کوچکی، یک برنامه کنترل موتور از قبل اصلاح شده در ECU نوشته می شود. در اصل، پس از این می توانید با یک "برق پیشرفته از انبار ماشین" تماس بگیرید، که سیم کشی جادویی را از ژنراتور اجرا می کند و روند، همانطور که می گویند، کار می کند ... اما این روش ما نیست.

با استفاده از روش نصب حجمی، یک ژنراتور ساده از سه قسمت ساخته شده است (نمودار زیر را ببینید).

سوئیچ S1 سیگنالی را که از ژنراتور ما یا از یک سنسور سرعت استاندارد به پانل می رود سوئیچ می کند. ژنراتور از سمت مثبت سوئیچ احتراق تغذیه می شود. بنابراین، مزیت اصلی این راه حل این است که می توانید بدون استارت زدن ماشین، مسافت پیموده شده را جمع آوری کنید (فقط احتراق را روشن کنید)، و همچنین درست در حالی که ماشین در حال حرکت است "با سرعت 200 کیلومتر در ساعت حرکت می کند" تا حسادت شما را برانگیزد. همکاران ناوگان

چند نکته در نمودار البته یک مهندس الکترونیک سخت‌گیر حتماً توصیه می‌کند که یک مقاومت دیگر را به صورت سری با تریمر نصب کنید تا در سمت چپ موتور آن نسل خراب نشود. و همچنین یک دیود محافظ در برابر معکوس شدن قطبیت مورد نیاز است. اما من و شما به این نیاز نداریم، ما مراقب، حواسمان و بی عجله هستیم. مدار با مقادیر مقاومت و خازن نشان داده شده در نمودار، پالس های مستطیلی با دامنه 12 ولت در محدوده فرکانس ≈ 180 هرتز تا 1.5 کیلوهرتز تولید می کند که تاکنون نیازهای استفاده از این دستگاه را در موارد مختلف پوشش داده است. ماشین ها.

در صورت نیاز به تغییر سریع محدوده فرکانس های تولید شده، خازن باید تعویض شود. با کاهش، فرکانس افزایش می یابد و بالعکس.

مدار ژنراتور دیگری که توسط Yvm برای انتشار ارائه شده است.

در زیر جدولی وجود دارد که خودروهای دارای کیلومتر شماری را که ما شخصاً آنها را اصلاح کرده‌ایم توضیح می‌دهد.

مدل ماشین	سال	شرح مختصری از نصب
غزال	از سال 2002	رابط X3 دسته ابزار: پین 11 سیم سبز – سیگنال DS. سیم زرد - + احتراق. سیم سیاه زمین است.
KIA Magentis هیندای سوناتا	2004	یک سنسور سرعت، یک کانکتور سه سیم معمولی، بزرگ برای دسته ابزار، نمای از سمت تماس، سیم قهوه ای وجود دارد.
		سه کانکتور روی دسته ابزار وجود دارد: زرد بزرگ؛ سفید بزرگ؛ سفید کوچک در کانکتور بزرگ سفید با فلش در شکل سیم DS نشان داده شده است، از سمت تماس مشاهده می شود، سیم خاکستری با نوار قهوه ای است.
Forg Tourneo Connect (در اصل برای Mondeo قابل اجرا است، اما آزمایش نشده است)		یک سنسور سرعت، یک سه سیم معمولی وجود دارد، اما سیگنال آن به ECU می رود و از ECU از طریق یک اتوبوس دیجیتال به کنترل پنل منتقل می شود. بنابراین، مجبور شدم سیم سفید را با نوار آبی به پین ​​شماره 3 ECU پاره کنم.
VOLVO S70	1997	سنسور سرعت وجود ندارد، سیگنال به پانل ابزار از ABS می آید و یک موج سینوسی 6 ولت است. بنابراین، دستگاه ما از یک تثبیت کننده ساده با ولتاژ خروجی 6 ولت، نوع KR142EN5B (یا هر آنالوگ وارداتی کم مصرف) تغذیه می شد و در خروجی آن دارای پالس های مستطیلی 6 ولت بود که به راحتی توسط دستگاه هضم می شد. دستگاه در پنل، رابط A در بالا سمت راست قرار دارد. 3 کنتاکت - سیم آبی - سیگنال ورودی سرعت 15 کنتاکت - سیم قهوه ای - زمین 18 کنتاکت - آبی با نوار قرمز - + جرقه.
تویوتا کمری	2003	کانکتور بزرگ برای دسته ابزار، پین 35 – سیم با ABS و اطلاعات سرعت. اگر دقت کنید، دقیقاً روی سیم ها شماره گذاری وجود دارد. (با تشکر فراوان از Colduns برای کمک آنها)
کاماز
MAZ		توجه! +5 ولت (کنتاکت بالا وسط) از دستگاه خارج می شود! هنگام اعمال ولتاژ از اتصال کوتاه محافظت کنید. نوسان تا 5 کیلوهرتز.
UAZ Patriot
شکارچی UAZ		تا 1 کیلوهرتز نوسان می کند
رنو لوگان"	2005	7 - سیاه، جرم 10 - زرد: 15 ترمینال سوئیچ احتراق 22 - سبز: سنسور سرعت
میتسوبیشی - پانگرو دیزل	2005	سه کانکتور روی پنل وجود دارد - یکی مشکی (اولین مورد در سمت چپ درب راننده) و دو اتصال سفید. در کانکتور مشکی، سیم سمت راست (زرد-سفید با حلقه های نقره ای) DS است. هر وسیله ای برای سیم پیچی در خروجی با یک کلکتور باز (به عنوان مثال، دستگاهی برای بررسی مدار DC، ارائه شده در مقاله اولگ براتکوف). به طور طبیعی، شما هنوز به یک سوئیچ نیاز دارید.
رنو KANGOO		دو کانکتور در پشت داشبورد وجود دارد - خاکستری (دو ردیف) و قرمز (تک ردیف)، به قرمز توجه کنید: 15 مخاطب، 6 مورد استفاده می شود: 2 - یاسی 10 - قهوه ای (1) 11 - سبز (1) 12 - زرد 13 - قهوه ای (2) 15 - سبز (2) پینوت از چپ به راست؛ از مرکز پانل (کانکتور خاکستری) تا لبه. ما علاقه مند به 13 - قهوه ای (2) هستیم، آن مسئول قرائت های سرعت سنج و شمارش کیلومتر شمار است. من یک مستطیل ~ 500 هرتز، سیکل کاری 50 درصد، با مدار ژنراتور کلاسیک در سری 561 عرضه کردم، 200 می شود.
ادای احترام مزدا (معروف به فورد ماوریک، فرار)، آمریکایی.		مستقیماً به DC متصل می شود. DC دو سیمه است که روی گیربکس اتوماتیک نزدیک به پانل موتور قرار دارد. ژنراتور یک 561le5 معمولی است، فقط باید یک خازن (0.1 µF، سرامیک) در شکاف خروجی سیگنال سرعت قرار دهید، ظاهراً سیگنال موج سینوسی در آنجا لازم است. با سرعت 250 کیلومتر در ساعت آرام حرکت می کند و سپس متوقف می شود. چک روشن نمی شود.
هیوندای سانتافه	2007

در پایان، ما یک الگوریتم تقریبی را برای یافتن یک سیم کشی ضروری بیان می کنیم که از طریق آن اطلاعات مسافت پیموده شده در صفحه کیلومتر شمار صفحه ابزار دریافت می شود.

1. بازرسی گیربکس، درایوها، محورهای عقب به منظور تشخیص سنسور سرعت.

2. اگر سنسور سرعت (یا چیزی شبیه به آن) شناسایی شد، باید مطمئن شوید که این سنسور است. کانکتور را از آن جدا کنید و یک درایو تست کوتاه بگیرید. سرعت سنج یا کیلومترشمار باید کار را متوقف کند.

3. اگر سنسور سرعت شناسایی شده سه سیمه است، باید ولتاژ را در کانکتور آن اندازه گیری کرد و سیم سیگنال را تعیین کرد. در مرحله بعد، این سیم سیگنال را به صفحه ابزار بکشید تا سیم پیچ در کابین وصل شود. اگر سنسور دو سیمه است، باید شکل سیگنالی را که به پنل می آید تعیین کنید. این را می توان با آویزان کردن چرخ های محرک و چرخاندن آنها، نظارت بر سیگنال هایی که به پانل با یک اسیلوسکوپ می رسد انجام داد.

4. اگر سنسور سرعت در مرحله 1 تشخیص داده نشد، در این صورت ممکن است که پنل سیگنال سرعت را از ABS دریافت کند. سپس با استفاده از روشی که در بند 3 توضیح داده شده است، باید این سیگنال را با یک اسیلوسکوپ روی کانکتورهای صفحه ابزار جستجو کنید.

البته، اگر اطلاعات دقیقی در مورد مدل خودرو دارید که قرار است تحت چنین "تنظیم" قرار بگیرید، کار بسیار ساده شده است. اما در هر صورت، فراموش نکنید که شما با خطر و خطر خود عمل می کنید و بنابراین قبل از اینکه بدون فکر "چیزی را به هر چیزی متصل کنید" سه بار خود را بررسی کنید. همچنین می‌خواهم توجه داشته باشم که این بررسی کوتاه اصول کلی برای حل این مشکل را برجسته می‌کند و اجرای خاص روی یک خودروی خاص ممکن است در جهت پیچیدگی بسیار متفاوت باشد. اگر اطلاعاتی در مورد اتصال به انواع دیگر خودروها دارید، ارسال کنید، خوشحال می شویم که به جدول "کاربردی" اضافه کنیم.

چند نکته در مورد ایجاد بادگیر برای فورد موندئو و فورد فوکوس، مدل سال 2006، تویوتا کمری

این خودروها از سیگنال های سنسورهای ABS به عنوان سیگنال سرعت استفاده می کنند. در این مدل ها، این سنسورها سنسور جریان هستند، به این معنی که با چرخش چرخ، جریان در مدار تغییر می کند. تغییرات تقریباً 7/14 میلی آمپر است، یعنی اگر یک اسیلوسکوپ را به صورت موازی به سنسور وصل کنید تا زمانی که چرخ می چرخد، باید شاهد یک پیچ و خم با نوسان تقریباً 0.5 ولت در پس زمینه 12 ولت باشیم. نمودار زیر به طور کامل عملکرد چنین سنسوری را شبیه سازی می کند.

سیم مثبت را می توان با برداشتن کانکتور از سنسور و اندازه گیری ولتاژ روی سیم کشی با یک تستر با احتراق روشن تعیین کرد. ما از اتصال مجدد دستی کامل استفاده کردیم، یعنی برای انجام سیم پیچی، مشتری هود را باز می کند، شاخه ها را از کانکتورها جدا می کند و سیم پیچ را به جای دوشاخه ها وصل می کند. احتراق را روشن می کند و سیم پیچ لازم را ایجاد می کند. پس از اتمام، سیم پیچ را از کانکتورها جدا می کند و دوشاخه ها را به کانکتورها وصل می کند که اتصال کارخانه واحد کنترل ABS با سنسورها را بازیابی می کند. البته این امکان وجود داشت که همه اینها را روی یک رله سوئیچ کنید، اما تعداد زیادی سیم اضافی در زیر کاپوت وجود داشت و استتار در خط مقدم بود. استفاده از دو چرخ ضروری است، زیرا با یکی سرعت از 30 کیلومتر در ساعت بالاتر نمی رود.

حال بیایید نگاهی به تویوتا کمری مدل 2006 بیندازیم. پنل این خودرو Optitron نام دارد و دارای نورپردازی نئون است. این خودرو 3.5 لیتری با گیربکس اتوماتیک است. سیگنال سرعت نیز از سنسورهای ABS گرفته شده است، اما یک موج سینوسی با دامنه حدود 1 ولت و فرکانس مستقیماً متناسب با سرعت چرخش است. یعنی سنسور ABS از نوع القایی است. در این مورد، طرح زیر اعمال شد. ترانزیستور از هر نوع KT3102 قابل استفاده است. یک تقسیم‌کننده مقاومتی دامنه سیگنال خروجی را کاهش می‌دهد و یک خازن با ظرفیت 0.1 µF تا 0.47 µF، جزء DC سیگنال را حذف می‌کند. در نتیجه سیگنال ناشیانه ای البته در خروجی تولید شد، اما واحد کنترل ABS آن را کاملاً بلعید و نتیجه مطلوب حاصل شد. همچنین لازم به ذکر است که چنین سیگنالی باید به دو چرخ جلو ارسال شود. درست است، در این مورد، سوئیچینگ پیچیده مورد نیاز نبود و سیم های سیگنال لازم مستقیماً به سیم کشی استاندارد گره خوردند.

در خاتمه یادآوری می کنم که ABS سیستم مهمی است که ایمنی را تحت تأثیر قرار می دهد و اگر تصمیم به تداخل با آن دارید، باید عواقب آن را به وضوح درک کنید و بر اساس آن، کار را در سطح کیفی مناسب انجام دهید. .

افزودنی کوچک در مورد کیلومتر شمار کاماز. این دستگاه را می توان به راحتی برای خواندن "اشتباه" با استفاده از پیکربندی کرد

سیستم های تزریق مستقیم سوخت در خودروهای داخلی، استفاده بهینه از سوخت را ممکن کرده است و در عین حال قدرت موتور را افزایش می دهد. اخیراً تقاضای زیادی در بازار خودرو برای دستگاه هایی که رول می شوند وجود داشته است کیلومتر شمار الکترونیکی. چه کسانی از افزایش مسافت پیموده شده در خودروی خود سود می برند؟

پاسخ این سوال واضح است.بنابراین رانندگان خودروهای دولتی و رسمی (شرکتی) این فرصت را دارند که بنزین را حذف کنند. و امروز او به وزن طلا می ارزد.

پیش از این، کیلومتر شمار مکانیکی روی مدل‌های قدیمی خودرو نصب می‌شد و کیلومترها فقط به صورت مکانیکی اضافه می‌شد. با گذشت زمان، کیلومتر شمار الکترونیکی اختراع شد و متخصصان ماهر الکترونیک رادیویی از انبارهای خودروهای مختلف راهی ساده و موثر برای پیچیدن کیلومتر شمار پیدا کردند. برای این فرآیند، شما باید یک سیم را از ترمینال اضافی ژنراتور به داشبورد، جایی که خود کیلومتر شمار در آن قرار دارد، وصل کنید.

اما مهندسان الکترونیک رادیو کیلومتر شمارهای جدیدی ساخته اند که هک کردن آنها بسیار دشوار است. و هنگامی که یک روز در گاراژ کیلومتر شمار را به روشی که در بالا توضیح داده شد وصل کردند، تکنسین رادیو متوجه شد که ماشین روشن نمی شود. راننده رنج کشیده که درآمد اضافی خود را از دست داده بود، به دنبال راه های دیگری برای حل این مشکل بود.

داستان با گازل ها و سوبول ها با موتورهای 405 نصب شده شروع شد که سوخت زیادی مصرف می کردند. وقتی صنعتگران سعی کردند کیلومتر شمار را افزایش دهند، این موتورها شروع به توقف کردند. روش هک موثر دستگاه بسیار ساده است. شما باید Combiloader PAK را به ECU (واحد کنترل الکترونیکی) خودرو وصل کنید، که از آن برنامه ویژه کنترل موتور سریال خوانده می شود.

سپس برنامه را باز کنید CTPro و در منوی پیکربندی فهرست شده، علامت کادر کنار سنسور سرعت را بردارید. طبق این الگوریتم، یک برنامه کنترل موتور از قبل اصلاح شده با تغییرات جزئی روی ECU نوشته می شود.

پس از این مراحل، می توانید با یک دوست خوب برقکار خودرو تماس بگیرید، که سیم را از ژنراتور به کیلومتر شمار صفحه ابزار وصل می کند و روند سریعتر پیش می رود، شما خودتان می توانید تعداد کیلومتر مورد نیاز را طی کنید. اما این روش قبلاً مربوط به گذشته است. امروزه جهان از ابزارهای پیشرفته و انواع وسایل الکترونیکی اشباع شده است.

با استفاده از روش نصب حجمی، یک ژنراتور ساده ساخته شده است که از سه عنصر رادیویی تشکیل شده است (نمودار الکتریکی را ببینید).

کلید S1 برای تغییر سیگنال الکتریکی که به صفحه ابزار می رود، از ژنراتور ما یا از یک سنسور سرعت استاندارد مورد نیاز است. ژنراتور ما ولتاژ را از "پلاس" سوئیچ احتراق دریافت می کند. این به شما امکان می دهد بدون روشن کردن ماشین مسافت پیموده شده را جمع آوری کنید (فقط باید احتراق را روشن کنید). شما همچنین می توانید مدار را در حین حرکت خودرو راه اندازی کنید.

برقکار خودرو مطمئناً توصیه می شود که یک مقاومت دیگر را به صورت سری با صاف کننده به مدار لحیم کنید. این امر ضروری است تا هنگامی که کنترل به سمت چپ نوار لغزنده خود هدایت می شود، روند شکست تولید رخ ندهد.

همچنین مدار باید حاوی یک دیود محافظ باشد تا مدار الکتریکی را در برابر معکوس شدن قطب محافظت کند. مقادیر مقاومت و خازن نشان داده شده در نمودار برای تولید پالس های مستطیلی با دامنه 12 ولت، در محدوده فرکانس های پایین و بالا (از 180 هرتز تا 1.5 کیلوهرتز) کاملاً مناسب است. این ویژگی ها بیش از آن که نیاز این دستگاه را بر روی خودروهای مختلف پوشش دهد.

برای تغییر سریع محدوده فرکانس نیاز به تعویض خازن دارد. با کاهش ظرفیت خازن، فرکانس افزایش می یابد و بالعکس.

مدار زیر، با همان اصل عملکرد ژنراتور، بر روی یک تراشه 555 (1006VI1) ساخته شده است.

لازم به یادآوری است که تمام انواع مدارهای ارائه شده در این مقاله برای ولتاژ 24 ولت در کامیون کاماز توسعه داده شده است.

شکل یک مدار ژنراتور برای 176(561)LA7 یا HEF4011 را نشان می دهد.

جدول خودروهایی با کیلومتر شمار اصلاح شده را توصیف می کند.

مدل ماشین	سال تولید	شرح مختصری از نصب
غزال		خوشه ابزار، کانکتور X311 تماس "سیم سبز" - سیگنال DC. سیم زرد - + احتراق. سیم سیاه - زمین.
KIA Magentis هیندای سوناتا		سنسور سرعت سه سیم معمولی، نمای جانبی مخاطبین، کانکتور بزرگ، سنسور سرعت موجود است
هیوندای النترا		خوشه ابزار شامل سه رابط است: بزرگ - زرد، بزرگ - سفید، کوچک - قدیمی. شکل یک اتصال دهنده بزرگ (سیم DS) را نشان می دهد که از سمت تماس مشاهده می شود، سیم خاکستری با نوار قهوه ای است.
Forg Tourneo Connect، Mondeo		سنسور سرعت یک سه سیم معمولی است، سیگنال به ECU می رود، سیگنال از طریق یک اتوبوس دیجیتال از ECU دریافت می شود و به کنترل پنل منتقل می شود. من مجبور شدم سیم سفید را با نوار آبی قطع کنم، شماره تماس روی ECU 3 است
VOLVO S70		سنسور سرعت وجود ندارد، سیگنال سرعت از سیستم ABS می آید. سنسور ABS یک سنسور جریان سینوسی 6 ولتی است. دستگاه ولتاژ را از یک تثبیت کننده با ولتاژ خروجی 6 ولت از نوع KR142EN5B دریافت می کند. در خروجی پالس های مستطیلی 6 ولتی دریافت می کنیم که دستگاه با آرامش "هضم" می کند. در پنل، رابط A در سمت راست قرار دارد. 3 کنتاکت - سیم آبی - سیگنال ورودی سرعت 15 کنتاکت - سیم قهوه ای - زمین 18 کنتاکت - آبی با نوار قرمز - + جرقه.
تویوتا کمری		دسته ابزار، 35 پین، سیم با ABS و اطلاعات سرعت. روی سیم ها شماره گذاری وجود دارد
میتسوبیشی - پانگرو دیزل		سه کانکتور به پانل متصل است - یکی مشکی که ابتدا در سمت چپ درب راننده قرار دارد و دو اتصال سفید. در کانکتور مشکی، کانکتور سمت راست زرد-سفید با یک حلقه نقره ای است که به خروجی DC متصل است. هر دستگاه سیم پیچ دارای خروجی کلکتور باز است، شما هنوز باید یک سوئیچ نصب کنید.
		در پشت داشبورد دو کانکتور 15 کنتاکتی وجود دارد که 6:2 استفاده شده است - یاسی 10 - قهوه ای (1)11 - سبز (1)12 - زرد13 - قهوه ای (2)15 - سبز (2) کدگذاری از سمت چپ می رود به سمت راست: از مرکز پانل (کانکتور خاکستری) تا لبه. ما علاقه مند به 13 - قهوه ای (2) - مسئول قرائت سرعت سنج و شمارش کیلومتر شمار هستیم. من یک مستطیل ~ 500 هرتز، چرخه کاری 50٪، یک مدار ژنراتور کلاسیک در سری 561 عرضه کردم، در 200 می چرخد.
ادای احترام مزدا (معروف به فورد ماوریک، فرار)، آمریکایی.		متصل به DS - دو سیم، واقع در جعبه دنده اتوماتیک نزدیک به پانل موتور. با سرعت 250 کیلومتر در ساعت آرام حرکت می کند و سپس متوقف می شود. چک روشن نمی شود. ژنراتور معمولی است، فقط باید یک خازن (0.1 µF، سرامیک) در شکاف خروجی سیگنال سرعت قرار دهید.
کاماز
MAZ		توجه! +5 ولت (کنتاکت بالا وسط) از دستگاه خارج می شود! هنگام اعمال ولتاژ از اتصال کوتاه محافظت کنید. نوسان تا 5 کیلوهرتز.
UAZ Patriot
شکارچی UAZ
رنو لوگان"		7 - مشکی، زمین 10 - زرد: 15 ترمینال سوئیچ احتراق 22 - سبز: سنسور سرعت
هیوندای سانتافه	2007

قبل از اینکه تو شروع کنی برای ایجاد تغییراتی در قطعات الکترونیکی خودروی خود، باید تمامی نکات ذکر شده در زیر را تکمیل کنید. وظیفه ما تشخیص سیم کشی لازم است که از طریق آن کیلومتر شمار صفحه ابزار اطلاعات دیجیتالی در مورد مسافت پیموده شده خودرو را دریافت می کند. در زیر مراحل مرحله به مرحله شرح داده شده است:

1) ——- گیربکس، محور عقب، دیفرانسیل جلو (اگر ماشین دیفرانسیل جلو است) را بررسی کنید تا سنسور سرعت را تشخیص دهید.

2)——— اگر چیزی مشابه در سنسور سرعت پیدا کردید، اما مطمئن نیستید که این همان است، پس باید آزمایشاتی را انجام دهید. برای انجام این کار، باید کانکتور را از آن جدا کنید و چندین کیلومتر رانندگی کنید. باید توجه کنید که سرعت سنج یا کیلومترشمار از کار می افتد. اگر این اتفاق نیفتد، به این معنی است که شما سنسور سرعت خودرو را خاموش نکرده اید، بلکه چیز دیگری است.

3) ——— در این مورد، اگر یک سنسور سرعت سه سیم پیدا کردید، باید ولتاژ را در کانکتور آن اندازه گیری کنید تا سیم سیگنال را تعیین کنید. در مرحله بعد، این سیم سیگنال باید روی داشبورد فراخوانی شود. یک سیم پیچ باید به انتهای این سیم وصل شود. برای انجام این کار، باید چرخ های محرک ماشین را آویزان کنید و آنها را به چرخش درآورید، در عین حال سیگنال هایی را که به داشبورد عبور می کنند با استفاده از اسیلوسکوپ نظارت کنید.

4) ——— اگر در نقطه اول سنسور سرعت قابل تشخیص نبود، احتمالا کیلومتر شمار سیگنال سرعت را از ABS دریافت می کند. در این حالت تنها گزینه جستجوی سیگنال خروجی روی صفحه ابزار با استفاده از اسیلوسکوپ است.

اگر مواد اطلاعاتی دقیق و نمودارهای الکتریکی برای مدل ماشینی که می‌خواهید «تیونینگ تراشه» را انجام دهید، در دسترس دارید، کار کاملاً ساده‌تر می‌شود. باید به خاطر داشت که هر خودرو از سازندگان مختلف فردی است. شما کاملاً شخصاً مسئول اعمال خود هستید. بنابراین، قبل از شروع به اتصال سیم های انتخاب شده، باید همه چیز را چندین بار بررسی کنید.

در این بررسی کوتاه در پیچیدن کیلومتر شمار، اصول کلی حل کار محول شده به ما برجسته می شود. اجرای خاص، بر روی یک ماشین خاص از یک مدل خاص، ممکن است به نفع پیچیدگی بسیار متفاوت باشد. اگر قبلاً با نوع دیگری از خودرو که هنوز در لیست ما نیست، تجربه داشته اید، اطلاعاتی را برای ما ارسال کنید و ما خوشحال می شویم که به جدول خود اضافه کنیم.

برخی نکات ظریف در ایجاد پیچ ​​کیلومتر شمار در خودروهای فورد موندئو و فورد فوکوس 2006 و همچنین تویوتا کمری.

این مدل ماشین هااز سیگنال های دریافتی از ABS به عنوان سیگنال سرعت خودرو استفاده کنید. نوع سنسور استفاده شده در این خودروها جریانی است که به معنای تغییر جریان در مدار هنگام چرخش چرخ است. تغییرات در محدوده 7 تا 14 میلی آمپر رخ می دهد. اگر یک اسیلوسکوپ را به صورت موازی به سنسور وصل کنیم، وقتی چرخ می چرخد، یک پیچ و خم با نوسان تقریباً 0.5 ولت با مقادیر استاندارد 12 ولت دریافت می کنیم. در زیر نموداری وجود دارد که عملکرد چنین یک را کاملاً شبیه سازی می کند. سنسور

در مدل‌های فورد موندئو و فورد فوکوس، می‌توانیم سیم مثبت را با استفاده از تستر ولتاژ با برداشتن کانکتور و کار با سیم با احتراق روشن تعیین کنیم. در این مثال از اثر تعهد مجدد کامل (دستی) استفاده کردیم. برای پیچیدن کیلومتر شمار، باید هود را باز کنید، سپس دوشاخه را از کانکتور جدا کنید و سیم پیچ را در جای خود وصل کنید.

جرقه خودرو را روشن کنید و سیم پیچ لازم را انجام دهید. پس از انجام اقدامات لازم، دوشاخه ها را به کانکتورها وصل می کنیم که اتصال کارخانه واحد کنترل ABS را با سنسورها باز می گرداند. همه این سیم ها را می توان به یک رله وصل کرد، اما در نتیجه اقدامات ما تعداد زیادی سیم اضافی ظاهر می شود. هنگام آزمایش و کارکرد سیستم ما برای پیچیدن کیلومتر شمار، باید از دو چرخ محرک استفاده کنید، زیرا هنگامی که یک چرخ کار می کند، نشانگر سرعت از 30 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.

مدل خودروی تویوتا کمری که در سال 2006 تولید شد، دارای صفحه ابزاری به نام اپتیترون و نور پس زمینه نئون است. حجم موتور 3.5 لیتر، گیربکس اتوماتیک، سیگنال سرعتی که به کیلومترشمار می رسد از ABS گرفته شده و به شکل یک سینوسی با دامنه 1 ولت با فرکانس مستقیماً متناسب با سرعت چرخش است. این خودرو از سنسور سیستم ABS نوع القایی استفاده می کند.

مدار الکتریکی، که برای افزایش کیلومترشمار نیاز داریم باید با استفاده از ترانزیستور KT3102 ساخته شود. یک تقسیم کننده مقاومتی بر روی دامنه سیگنال خروجی کار می کند و در نتیجه آن را کاهش می دهد. یک خازن با ظرفیت 0.1 µF تا 0.47 µF، جزء DC سیگنال را حذف می کند.

به شما یادآوری می کنیم که دخالت در عملکرد سیستم ABS توصیه نمی شود، اما اگر تصمیم می گیرید، باید عواقب آن را کاملا درک کنید و بر این اساس، کار را در سطح کیفی مناسب انجام دهید.

نمودار سیم پیچ سرعت سنج GAZ

اگر نیاز به تعویض سرعت سنج خودروی GAZ دارید، می توانید این کار را به راحتی و به سادگی با استفاده از دستگاه های مخصوص انجام دهید. شاید مزیت اصلی آنها این باشد که می توانید سیم پیچ سرعت سنج را خودتان و بدون پرداخت هزینه متخصصان انجام دهید.

چه زمانی باید سرعت سنج GAZ را به عقب برگردانید؟

امروزه سیم پیچ سرعت سنج GAZ را خودتان انجام دهید در بین بسیاری از رانندگان مورد تقاضا است. دلایل اصلی نیاز به باد کردن سرعت سنج عبارتند از:
نگهداری زودرس؛
خرابی یک یا چند دستگاه الکترونیکی؛
خرید موتور ماشین جدید؛
نصب چرخ های غیر استاندارد؛
خرید داشبورد جدید
جبران هزینه های سوخت توسط رانندگان (افزایش مصنوعی در کیلومترهای طی شده به راننده اجازه می دهد تا بنزین "اضافی" را به طور قانونی حذف کند).

چگونه سرعت سنج را در GAZ تنظیم کنیم؟

اغلب صاحبان Gazelle این سوال را دارند: "آیا می توان مسافت پیموده شده یک GAZ را به تنهایی بهبود بخشید؟" اگر چنین است، مدار سیم پیچ سرعت سنج غزال چگونه به نظر می رسد؟ بیایید با هم بفهمیم
برای تغییر خوانش سرعت سنج در GAZ، به زمان زیادی نیاز دارید. برای انجام این کار شما نیاز دارید:
1. جعبه سرعت سنج را بردارید
2. به موتور الکتریکی برسید
3. آن را با کابل بچرخانید
4. محافظ شیشه ای سرعت سنج را بردارید و جدا کنید
5. غلتک های نشان دهنده مسافت پیموده شده خودرو را به صورت دستی به مقادیر دلخواه بچرخانید.

اما باور کنید این کار بسیار طولانی و پر دردسر است. اگر فقط باید چند کیلومتر را طی کنید خوب است. اگه چند صد باشه چی؟! به همین دلیل است که صاحبان وسایل نقلیه GAZ به طور فزاینده ای شروع به اولویت دادن به دستگاه های ویژه ای کردند که برای افزایش مسافت پیموده شده وسیله نقلیه طراحی شده اند.

چگونه از بادگیر سرعت سنج در GAZ استفاده کنیم؟

چگونه با استفاده از دستگاه سرعت سنج را روی غزال تنظیم کنیم؟ به آسانی! اصل عملکرد سیم پیچ بسیار ساده است:
دستگاه امواج سنسور سرعت را شبیه سازی می کند.
ماشین اطلاعات مربوط به حرکت را از رایانه سواری دریافت می کند.
قرائت کیلومتر شمار به سمت بالا تغییر می کند.

بنابراین، فقط در یک ساعت می توانید حدود 200-300 کیلومتر "سفر کنید"!

نیازی به ترس از این نیست که دستگاه بار جدی روی باتری ایجاد کند - در واقع سیم پیچ به هیچ وجه انرژی زیادی مصرف نمی کند و استفاده از آن به هیچ وجه بر شارژ باتری تأثیر نمی گذارد.

برای سهولت در درک اصل عملکرد بادگیر، نموداری برای پیچیدن سرعت سنج GAZ ارائه می دهیم:

برای اینکه بادگیر شروع به کار کند، باید:
آن را به سنسور سرعت Gazelle (واقع در زیر ستون فرمان در بلوک) وصل کنید.
کیلومترها را به عدد دلخواه برسانید.

همین! با خیال راحت می توانید برای تعمیر و نگهداری بروید. با توجه به اینکه اطلاعات مسافت پیموده شده به طور همزمان در تمام واحدهای الکترونیکی تغییر می کند، هیچ کس به افزایش مصنوعی مسافت پیموده شده گازل خود مشکوک نمی شود، صرف نظر از اینکه از چه تجهیزات تشخیصی برای این کار استفاده می شود؟

بادگیر سرعت سنج برای GAZ از کجا بخریم؟

شرکت Avtopribor پیشنهاد می کند که وقت گرانبهای خود را برای جستجوی نمودار پیچ سرعت سنج GAZ در اینترنت و افزایش مسافت پیموده شده ماشین خود به صورت دستی هدر ندهید. بهتر است با ما تماس بگیرید و یک بادگیر سرعت سنج ارزان و قابل اعتماد خریداری کنید. این دستگاه به شما کمک می کند تا به سرعت و ایمن مسافت پیموده شده غزال خود را افزایش دهید. متخصصان ما به وضوح نحوه اتصال و استفاده از دستگاه را توضیح می دهند و همچنین در مورد تمام ویژگی های عملکرد آن به طور مفصل به شما توصیه می کنند.

گاهی اوقات هنگام کار با خودرو، تنظیم قرائت های سرعت سنج به سمت بالا ضروری می شود، به عبارت ساده، "خوانش ها را بالا ببرید." برای انجام این کار، در حال حاضر تعداد زیادی دستگاه مختلف با قیمت های متنوع به فروش می رسد و برای کسانی که با اتو لحیم دوست هستند، مدارهای زیادی در اینترنت وجود دارد که برای لحیم کاری خود ارائه می شود.

برای یک "Winder" تمام شده اغلب چندین هزار روبل درخواست می کنند ، اما برای اینکه خودتان آن را لحیم کنید ، هنوز باید قطعات رادیویی را خریداری کنید و مدتی را برای مونتاژ دستگاه صرف کنید. آیا نمی خواهید پول یا زمان را هدر دهید؟ و لازم نیست! با توجه به درخواست های متعدد رانندگان، یک روش انقلابی خاص برای پیچیدن سرعت سنج با استفاده از یک فن معمولی کامپیوتر در کارگاه مکانیک مسافر توسعه داده شد.

ما به یک "کولر" فن کامپیوتر نیاز داریم که 3 سیم در آن قرار می گیرد. کاملاً هر فن با اتصال 3 سیم مناسب است، از منبع تغذیه، از پردازنده، از کارت ویدئو - از هر چیزی. چنین فن دارای یک سرعت سنج جلوه هال در داخل است، دقیقاً همان چیزی که در سنسورهای سرعت اتومبیل یافت می شود.

ما چنین فن را می گیریم، کانکتور را از سنسور سرعت جدا می کنیم و فن را مطابق نمودار وصل می کنیم. سنسور سرعت در خودرو روی جعبه دنده و در جیپ های 4x4 روی جعبه انتقال قرار دارد. کانکتور را جدا می کنیم و به جای سنسور سرعت فن را وصل می کنیم، احتراق را روشن می کنیم و می رویم! فن باید شروع به چرخیدن کند و سرعت سنج باید کیلومترها را جمع کند. هدف از پین‌های سنسور سرعت برای اکثر خودروها در نمودار نشان داده شده است؛ فراموش نکنید که کانکتورهای مادگی آینه‌ای هستند. + 12 ولت

آیا همه چیز مهر و موم شده است و اتصال را نمی توان جدا کرد؟ مشکلی نیست، ما هم به آن فکر کردیم! سیم های برق فن را طوری باز کنید که به اندازه کافی به باتری برسد و فن را مستقیماً به باتری وصل کنید. یک سوزن به سیم سیگنال فن بچسبانید و عایق سیم سیگنال را از سنسور سرعت در مکانی نامحسوس سوراخ کنید و سیگنال فن را به صورت موازی وصل کنید. اما با این روش سیم پیچی باید کمی سرهم بندی کنید. واقعیت این است که خروجی های سنسور طبق طرح "کلکتور باز" ساخته می شوند و اگر آهنرباها در سنسور استاندارد در موقعیتی باشند که سوئیچ خروجی سنسور سرعت باز است ، سیم پیچ قادر به کار نخواهد بود. . چه باید کرد؟ باید لحظه بسته شدن کلید سنسور سرعت استاندارد را بگیرید و تنها پس از آن سیم پیچ را شروع کنید. چگونه انجامش بدهیم؟ مطمئن‌ترین گزینه این است که چرخ عقب را با جک بالا ببرید و آن را به آرامی بچرخانید تا لحظه‌ای که پیچ‌پیچ شروع به کار می‌کند، بگیرید، اما می‌توانید هر چند وقت یکبار سعی کنید و ماشین را کمی فشار دهید، اگرچه ممکن است این کار کمی دشوار باشد. فراموش نکنید که در هر صورت احتراق باید روشن شود تا خود سرعت سنج روشن شود.

لطفا توجه داشته باشید که فن های مختلف سرعت چرخش متفاوتی دارند، سرعت فن روی برچسب نوشته شده است، طبیعتا هر چه فن سریعتر باشد، می توانید خوانش های مورد نیاز را سریعتر به پایان برسانید، اما در این میان، در برخی از سرعت سنج ها محافظت شروع شده است. در برابر کسانی که بیش از حد بی حوصله هستند و با سرعت بسیار بالا سرعت سنج شمارش را متوقف می کند. در این صورت چه باید کرد؟ فقط یک فن کندتر پیدا کنید.

از کجا می توانم یک پنکه مناسب تهیه کنم؟ بله، در هر کجا، آن را از یک کامپیوتر معیوب انتخاب کنید، از یک دوست بپرسید، آن را در سطل زباله پیدا کنید، آن را در یک فروشگاه بخرید. کولرها در هر فروشگاه رایانه ای موجود است ، قیمت آنها از 100 روبل شروع می شود و پیدا کردن یک فن بسیار ساده تر و ارزان تر از خرید یا لحیم کاری "ویدر" است.

و این... زیاد دزدی نکن، باشه؟ :)

کنترل سرعت یکی از پایه های رانندگی موفق و ایمن است. به خصوص برای حل این مشکل، دستگاهی در خودرو نصب شده است که حتی برای افراد دور از فناوری نیز شناخته شده است - سرعت سنج. طراحی سرعت سنج ها، عملکرد آنها و ویژگی های استفاده از آنها را می توان در مقاله یافت.

خودکار). چنین سرعت سنج سرعت زاویه ای چرخش محور ثانویه گیربکس یا محور چرخ را اندازه گیری می کند و با استفاده از یک مکانیسم ساده، سرعت را محاسبه می کند. سرعت سنج مکانیکی به چهار واحد کلیدی تقسیم می شود - واحد سرعت سنج (نمایش سرعت فعلی) ، سنسور سرعت ماشین دنده (یا به سادگی DSA) که آنها را با یک شفت انعطاف پذیر به هم متصل می کند و کیلومتر شمار با انتقال مکانیکی آن. (به شفت انعطاف پذیر متصل است). قسمت اصلی سرعت سنج واحد سرعت است که از القای مغناطیسی استفاده می کند. این مجموعه شامل یک آهنربای دائمی استوانه‌ای است که آن را روی یک فنجان آلومینیومی می‌بندد و یک فنر که فنجان را در موقعیت خاصی نگه می‌دارد. آهنربا به یک شفت انعطاف پذیر متصل می شود و شیشه به سوزن سرعت سنج نمایش داده شده در صفحه نمایش ابزار متصل می شود. هنگامی که یک آهنربا می چرخد، جریان های گردابی در فنجان آلومینیومی اطراف آن ایجاد می شود؛ آنها با میدان مغناطیسی آهنربا در تعامل هستند و در نتیجه، فنجان نیز تمایل به چرخش دارد.

سرعت سنج از کارخانه ولادیمیر آوتوپریبور

سرعت سنج های کارخانه ولادیمیر آوتوپریبور: 16.3802010، 17.3802010، 23.3802010-01، 37.3802010، 2606.3802010، 42.3802010، 42.3802010، 201302010، 50.301-2010SP 00-T، SP191A-3802010...

نشانگر هشدار برای فراتر از حد مجاز. سرعت متغیر ضریب PPS پوشش آب بندی KAMAZ, PAZ سرعت سنج الکترونیکی با سنسور سرعت و مهار (6 متر) 81.3802000-001 ولتاژ نامی 24 ولت متر مسافت پیموده شده کل و روزانه تنظیم حد مجاز سرعت زنگ هشدار برای تجاوز از حد مجاز. سرعت متغیر ضریب PPS پوشش آب بندی سنسور سرعت 4202.3843010 سرعت سنج الکترونیکی کاماز با سنسور سرعت و مهار (9 متر) 81.3802000-003 ولتاژ نامی 24 ولت متر مسافت پیموده شده کل و روزانه تنظیم حد مجاز سرعت زنگ هشدار برای تجاوز از حد مجاز. ضریب متغیر سرعت پر کردن PPP