نحوه بررسی سرعت سنج الکترونیکی با دستان خود چرا سرعت سنج کار نمی کند؟ راه های چرخاندن مسافت پیموده شده

این مقاله یک ژنراتور ساده را در یک تایمر 555 توصیف می کند که با آن می توانید عملکرد و صحت خوانش ها را بررسی کنید. سرعت سنج های الکترونیکیاستفاده از سنسور الکترونیکی هال به عنوان سنسور سرعت.

بسیاری از خودروهای مدرن مانند GAZelle (GAZ 2705، 33021)، Volga، KRAZ و دیگران از سرعت سنج های الکترونیکی با میکرو آمپرمتر و موتور پله ای استفاده می کنند. چنین سرعت سنج هایی در ارتباط با سنسور الکترونیکی هال نصب شده بر روی جعبه دنده کار می کنند. هنگامی که خودرو در حال حرکت است، سنسور توسط چرخ دنده شافت ثانویه جعبه دنده به چرخش هدایت می شود. برای یک چرخش شفت سنسور، شش پالس جریان الکتریکی تولید می شود.

این پالس ها وارد مدار سرعت سنج می شوند. نشانگر سرعت در سرعت سنج یک میکرو آمپرمتر است. علاوه بر این، پالس های تقویت شده از فرستنده به یک موتور پله ای تغذیه می شود که درام های نشانگرهای فاصله را می چرخاند.

با توجه به مستندات فنی، که در آن یافت می شود، برای بررسی کارایی چنین سرعت سنج، لازم است پالس های مستطیلی با قطب مثبت با دامنه 6 ... 7 ولت، مدت زمان 200 ... 250 اعمال شود. μs و فرکانس 100 ... از سیگنال مولد G5-54 به ورودی سنسور هال متصل به سرعت سنج 200 هرتز.
اگر کاربر یا مکانیک ناوگان علاقه ای به دقت بالای بررسی قرائت های سرعت سنج نداشته باشد، بلکه فقط باید گاهی اوقات عملکرد آنها را بررسی کند، طراحی یک مولد پالس مستطیلی ساده پیشنهاد شده توسط نویسنده می تواند به راحتی با این کار کنار بیاید.

نمودار مدار الکتریکیژنراتور نشان داده شده در عکس. 1.این بر روی یک تراشه تایمر جهانی 555 مونتاژ شده است. مدار اتصال معمولی است. مقادیر عناصر C2، R2-R4 به گونه ای انتخاب می شوند که یک موج مربعی با فرکانس 100 ... 200 هرتز در خروجی به دست آید. فرکانس پالس مورد نیاز ژنراتور مونتاژ شده را می توان با استفاده از مقاومت پیرایش R3 تنظیم کرد. مدار برای استفاده در خودروهایی با ولتاژ داخلی 12 ولت طراحی شده است. اگر ولتاژ شبکه داخلی خودرو 24 ولت باشد (مثلاً در KRAZ)، مدار باید با یک تثبیت کننده یکپارچه DA2 تکمیل شود. همانطور که در شکل نقطه چین نشان داده شده است، آن را به مدار برق متصل کنید.

ساخت و ساز و جزئیات
تمام عناصر مدار بر روی یک برد مدار چاپی ساخته شده از لمینت فایبرگلاس با روکش فویل یک طرفه با ابعاد 30x20 میلی متر مونتاژ می شوند. نقشه برد مدار چاپی و آرایش عناصر در شکل 2 نشان داده شده است. برای سهولت در تکرار، نقاشی از سمت فویل نشان داده شده است. طراحی از اجزای رادیویی خروجی که به صورت عمودی نصب شده اند استفاده می کند. شرایط خاصی برای آنها وجود ندارد. هادی ها به نقاط XT 1-KhTZ لحیم می شوند که در انتهای دیگر آن ها کانکتوری مشابه کانکتور برای اتصال سنسور هال نصب شده است. این کانکتور شامل تمام مدارهای لازم برای عملکرد ژنراتور است: توان مثبت/منفی و ورودی سرعت سنج. برد مدار چاپی در یک محفظه عایق الکتریکی مناسب نصب می شود. نویسنده برای این منظور از یک قطعه کانال کابل پلاستیکی با مقطع 25x16 میلی متر استفاده کرده است.

مونتاژ، تنظیم و استفاده
یک ژنراتور به درستی مونتاژ شده نیازی به تنظیم ندارد. باید به اتصال صحیح پایه های کانکتور توجه کنید، زیرا اگر ولتاژ تغذیه به طور تصادفی به خروجی ژنراتور برسد، از کار می افتد:;0. برای پیکربندی دستگاه نیازی به استفاده از ابزارهای اندازه گیری رادیویی نیست. داشتن یک سرعت سنج کار شناخته شده کافی است. دستگاه به جای سنسور هال وصل شده و از مقاومت پیرایش R3 برای دستیابی به سرعت سنج مورد نظر مثلاً 60 کیلومتر در ساعت استفاده می شود. اگر محدوده کنترل کافی نیست، برای افزایش فرکانس محدود کننده ژنراتور، باید مقاومت مقاومت R4 را کمی کاهش دهید و برای کاهش آن، آن را افزایش دهید.

سرعت سنج همانطور که از نامش پیداست سرعت ماشین را نشان می دهد. رعایت محدودیت سرعت نه تنها برای جلوگیری از جریمه، بلکه برای انجام چرخش های ایمن و سایر مانورها نیز مهم است. هرچه سرعت بیشتر باشد، شعاع چرخش ایمن باید بزرگتر باشد. اگر شعاع کمتر از حد لازم باشد، احتمال لغزش و واژگونی خودرو زیاد است. بنابراین، قابلیت سرویس دهی سرعت سنج به اندازه عملکرد باکیفیت سیستم فرمان یا ترمز مهم است.

سرعت سنج چگونه کار می کند؟

دو تغییر اصلی سرعت سنج ها وجود دارد:

• مکانیکی؛
• الکترونیکی.

اصل کار یک سرعت سنج مکانیکی تبدیل سرعت چرخش شفت به انرژی است که سوزن را حرکت می دهد. درایو سرعت سنج در یک جعبه دنده دستی یا اتوماتیک قرار دارد و با استفاده از یک کابل انعطاف پذیر که توسط یک محفظه فلزی محافظت می شود به نشانگر متصل می شود. نوک های هر دو طرف کابل به شکل یک چهار وجهی ساخته شده است که به همین دلیل چرخش را به طور موثر از درایو به نشانگر منتقل می کند. یک سرعت سنج مکانیکی همیشه به کیلومتر شمار (نشانگر مسافت پیموده شده خودرو) متصل است و با آن یک واحد واحد تشکیل می دهد.

اصل کار یک سرعت سنج الکترونیکی شامل یک سنسور است که پالس هایی با فرکانس و مدت زمان مشخص (بسته به سرعت ماشین) تولید می کند. این سنسور یا به یک سرعت سنج الکترونیکی جداگانه یا به رایانه داخلی متصل است. هم کامپیوتر و هم سرعت سنج عملکرد یکسانی را انجام می دهند - تعداد پالس ها را در واحد زمان شمارش می کنند و مقدار را به کیلومتر یا مایل در ساعت قابل درک تبدیل می کنند.

خرابی سرعت سنج

شایع ترین خرابی ها عبارتند از:

• قطع یا آسیب کابل؛
• پرش نوک کابل از چرخ دنده رانده؛
• نقص نشانگر مکانیکی یا الکترونیکی؛
• نقص سنسور پالس؛
• تماس ضعیف یا سیم شکسته که سنسور و نشانگر یا کامپیوتر را به هم متصل می کند.

ویدئو - نحوه تعمیر سرعت سنج

عیب یابی و تعمیر سرعت سنج مکانیکی

• برای تشخیص شما نیاز دارید:
• موتور 12 ولت؛
• پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
• چراغ قوه؛ جک ها و پایه ها؛
• دستورالعمل تعمیر یا سرویس ماشین شما

برای بررسی سرعت سنج، سمت سرنشین جلوی خودرو را با استفاده از جک بالا بیاورید. برای اطلاع از نحوه انجام ایمن این کار مقاله (تعویض و بازیابی کمک فنرها) را مطالعه کنید. برای دسترسی به دسته ابزار، پانل جلویی (داشبورد) را بردارید. در برخی از مدل‌های خودرو می‌توانید بدون این عملیات انجام دهید، بنابراین دستورالعمل‌های تعمیر و کارکرد خودرو خود را به دقت بخوانید. دسته ابزار را بردارید و مهره ثابت کابل را از نشانگر باز کنید، موتور را روشن کنید و دنده 4 را درگیر کنید. بررسی کنید که آیا کابل در محفظه محافظ می چرخد؟ اگر بله، موتور را خاموش کنید، انتهای کابل را وارد کرده و سفت کنید، سپس دوباره موتور را روشن کنید، دنده 4 را بگیرید و به نشانگرها نگاه کنید. اگر فلش موقعیت خود را تغییر ندهد، نشانگر معیوب است و باید تعویض شود.

در صورتی که هنگام روشن بودن موتور و درگیر بودن دنده کابل چرخانده نشود، لازم است موتور را خاموش کرده و کابل را از درایو واقع در سمت راننده گیربکس جدا کنید. کابل را از محفظه موتور بیرون بکشید و انتهای آن را بررسی کنید تا ببینید آیا شکل (مربع) آسیب دیده است. نوک را در یک طرف کابل بچرخانید و نوک آن را در طرف دیگر مشاهده کنید. اگر هر دو نوک به طور همزمان و بدون تلاش بچرخند و لبه‌های نوک لیسیده نشود، مشکل از چرخدنده درایو فرسوده است، بنابراین باید تعویض شود. این عملیات در دستورالعمل های تعمیر و کارکرد خودرو توضیح داده شده است.

عیب یابی و تعمیر سرعت سنج الکترونیکی

برای تشخیص و تعمیر شما نیاز دارید:

• پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
• آزمایشکننده؛
• مجموعه ای از کلیدها؛
• اسکنر برای موتور تزریق (شما می توانید به جای آن از یک اسیلوسکوپ معمولی استفاده کنید).

خود تشخیص رایانه روی برد (BC) را اجرا کنید. در اکثر خودروهای تزریق سوخت که پس از سال 2000 تولید شدند، BC از این عملکرد پشتیبانی می کند. اگر BC خطایی می دهد، باید با استفاده از جدول مخصوصی که در دستورالعمل سرویس و تعمیر ماشین شما قرار دارد، آن را رمزگشایی کنید. اما، نتایج تشخیصی نشان خواهد داد که آیا کل سیستم سرعت سنج کار می کند یا خیر. برای رفع مشکل، باید خودتان به دنبال آسیب باشید. برای این کار همانطور که در بالا توضیح داده شد ماشین را بلند کنید. اسیلوسکوپ را به کنتاکت وسط سنسور سرعت (نصب شده در محل درایو سرعت سنج) و تماس مثبت باتری وصل کنید. موتور را روشن کنید و دنده 1 را ببندید.

یک سنسور کار یک سیگنال پالسی با ولتاژ حداقل 9 ولت با فرکانس 4 تا 6 هرتز تولید می کند. اگر سنسور به درستی کار می کند، باید دنده را خاموش کنید و از یک تستر برای بررسی سیمی که سنسور را به کنترل کننده واحد کنترل الکترونیکی (ECU) متصل می کند، استفاده کنید. یا از یک اسیلوسکوپ برای بررسی سیگنال های سنسور در ورودی ECU استفاده کنید. در صورت وجود سیگنال، باید پایانه ها و سیمی را که ECU و دسته ابزار را به هم وصل می کند (نشانگر سرعت سنج) بررسی کنید. اگر اسکنر خاصی دارید، توصیه می شود نشانگر سرعت سنج را بررسی کنید، این به شما امکان می دهد تا با دقت بیشتری علت نقص را تعیین کنید.

بیشتر اوقات ، سرعت سنج به دلیل ورود آب و خاک به پایانه ها و همچنین به دلیل شکستگی یا شکستن سیم های سیگنال از کار می افتد. بنابراین در بیشتر موارد کافی است کنتاکت ها را خشک و تمیز کنید. اگر نتایج آزمایش نشان دهد که سنسور سرعت معیوب است، باید آن را تعویض کنید. این روش، و همچنین جایگزینی نشانگر آسیب دیده، به طور مفصل در دستورالعمل های عملیاتی و تعمیر خودرو شما توضیح داده شده است.

1. لازم است قسمت پایین خودرو و همچنین وضعیت مهره های نصب درایو کیلومتر شمار به دقت بررسی شود. اگر متوجه شدید که مهره دارای آثار ضربه مکانیکی است یا به طور شگفت انگیزی تمیز است، علیرغم این واقعیت که تمام قسمت های دیگر کثیف یا گرد و غبار هستند، به نماینده معمولی اتومبیل های "جوان سازی شده با دست" نگاه می کنید.

2. دومین علامت که نشان می دهد سرعت سنج مکانیکی پیچ خورده است این است که فاصله اعداد نسبت به یکدیگر به صورت ناهموار است. چنین "رقص" اعداد نه تنها نشان می دهد که تداخلی در عملکرد کیلومتر شمار وجود داشته است، بلکه خود استاد نیز یک "قوری" یا به سادگی نامرتب است.

1. نگاه دقیق تری بیندازید، اگر مسافت پیموده شده کم است، و قبلاً تغییر کرده اند، ارزش توجه دارد!

2. وضعیت کلی همچنین می تواند چیزهای زیادی را نشان دهد: اگر فرمان به سوراخ ها ساییده شده باشد، نوشته های روی دکمه ها مشخص نیست، دستگیره های درب اصلا تازگی ندارند، و پدال های پدال دیگر اصلی نیستند، در حالی که مسافت پیموده شده ماشین 100 هزار کیلومتر است - شما را به سادگی فریب می دهند.

3. از روی ظاهر ماشین هم می توان خیلی چیزها را تشخیص داد. به عنوان یک قاعده، مسافت پیموده شده قابل توجه با انواع تراشه ها، چراغ های جلوی ابری و غیره نشان داده می شود.

4. اگر موتور است، حتما به وضعیت توربین و لوله نگاه کنید.

سرعت سنج دستگاهی است که برای اندازه گیری سرعت خودرو طراحی شده است. در صنعت خودروسازی مدرن، از یک نوع دستگاه عمدتا الکترونیکی استفاده می شود.

صنعت خودروسازی داخلی از زمان انتشار VAZ-2110 شروع به استفاده از سرعت سنج الکترونیکی کرد که سیستم قدرت آن مبتنی بر انژکتور بود.

بنابراین اگر سرعت سنج حتی روی خودروهای نسبتا قدیمی هم کار نمی کند، دلیل آن را باید در المان های سیم کشی برق جستجو کرد.

سیستم اندازه گیری سرعت در یک ماشین مدرن شامل عناصری مانند:

• سنسور سرعت نصب شده در جعبه دنده؛
• واحد کنترل الکترونیکی موتور؛
• نمایش سرعت سنج روی پانل ابزار؛
• سیم کشی.

در حین کار موتور و گیربکس، سنسور اطلاعات مربوط به فرکانس چرخش خود را از شفت خروجی گیربکس حذف کرده و به صورت تکانه های الکتریکی به ECU منتقل می کند. هرچه سرعت خودرو بیشتر باشد، فاصله زمانی بین سیگنال های سنسور کمتر است.

واحد کنترل الکترونیکی سرعت دستگاه را بر اساس فرکانس پالس های دریافتی محاسبه می کند. این اصل کار یک سرعت سنج الکترونیکی است. به موازات اصلاح حالت های عملکرد موتور، واحد کنترل اطلاعات مربوط به سرعت خودرو را به سرعت سنج و بلوک تشخیصی منتقل می کند.

اگر رایانه سفری با خروجی «K» از DC وجود داشته باشد، داده‌های سرعت را می‌توان روی نمایشگر آن کپی کرد.

علل خرابی سرعت سنج

اگر سرعت سنج از کار افتاد، عیب یابی در چندین جهت انجام می شود. خرابی های زیر ممکن است علت شکست باشد:

1. خرابی سنسور سرعت؛
2. آسیب به سیم کشی برق؛
3. اکسیداسیون تماس های "انبوه"؛
4. نقص خود سرعت سنج؛
5. نقص ECU؛
6. نصب نادرست پانل ابزار پس از برداشتن.

به عنوان یک قاعده، هیچ دلیل دیگری از نقص شناسایی نمی شود. گاهی اوقات خرابی دستگاه به دلیل سوختن فیوز در مدارهای الکتریکی مسئول عملکرد داشبورد ایجاد می شود. با این حال، این مشکل را می توان به عنوان یک خطای سیم کشی طبقه بندی کرد.

یک علامت تشخیصی خرابی فیوز F19 عبارت است از:

• خرابی کل پانل ابزار؛
• خرابی واحد تشخیصی؛
• خرابی سیستم قفل اتوماتیک درب؛
• خرابی لامپ معکوس

تشخیص

عیب یابی با جدا کردن بلوک سیم کشی از دسته سنسور سرعت و بررسی آنها با استفاده از یک چراغ آزمایشی آغاز می شود.

برای ساخت یک لامپ کنترلی، به هر لامپ ماشینی نیاز دارید که بتواند با ولتاژ 12 ولت کار کند و دو سیم به طول هر کدام حدود 1 متر باشد. یکی از سیم ها به ترمینال مثبت و دومی به ترمینال منفی لامپ ثابت می شود. دستگاه حاصل همچنین شامل یک باتری Krona است.

برای انجام آزمایش، یک سیم از لامپ هشدار به زمین بدنه یا باتری متصل می شود و سیم دوم با لمس های کوتاه و مکرر به تماس میانی کانکتور DC ساخته می شود. اگر در قسمت اتصال دهنده-سرعت سنج ایرادی وجود نداشته باشد، سوزن سرعت سنج کمی می لرزد یا بالا می رود. اگر سوزن تکان بخورد، پاسخ به این سوال که چرا سرعت سنج کار نمی کند را می توان یافت - سنسور سرعت نیاز به تعویض دارد.

در مواردی که پاسخ سوزن به ضربه زدن روی کنتاکت مرکزی بلوک قابل تشخیص نباشد، لازم است مدار قدرت سرعت سنج را "تست" کنید. این روش با استفاده از یک مولتی متر (مولتی استر) یا با استفاده از همان لامپ - یک کنترل انجام می شود.

دسته سیم ابتدا نه تنها از بلوک سنسور سرعت، بلکه از خود سرعت سنج نیز جدا می شود. یک پایانه تستر یا لامپ هشدار به انتهای سیم واقع در زیر کاپوت و دیگری به انتهای داخلی مدار تغذیه جریان سنج سرعت سنج متصل است.

اگر تستر در حالت "تداوم" نشان دهنده نقض یکپارچگی مدار باشد، عیب یابی بیشتر در این جهت انجام می شود. لازم است فیوزها، نقاط اتصال سیم ها و یکپارچگی آنها در داخل قیطان عایق بررسی شود.

منطقه جستجو را می توان با "زنگ زدن" تدریجی بخش های جداگانه مدار کاهش داد. در مدل 2114 و سایر محصولات VAZ، علت خرابی سرعت سنج اغلب اکسیداسیون تماس های "انبوه" متصل به بدنه خودرو است.

در مواردی که سوزن سرعت سنج کار نمی کند، اما شواهدی از نقص در مدار تغذیه الکتریکی وجود ندارد، نتیجه منطقی در مورد خرابی خود دستگاه گرفته می شود. تست های اضافی را می توان با نصب موقت پانل ابزار خوب شناخته شده انجام داد.

تعمیر

تعمیر سیستم اندازه گیری سرعت به طور مستقیم به نقص شناسایی شده بستگی دارد:

سنسور سرعت

1. تمیز کردن از خاک؛
2. تماس های پد را از خوردگی و اکسیدها تمیز کنید.
3. اگر اقدامات فوق کمکی نکرد، سنسور تعویض می شود.

سیم کشی

• مخاطبین "انبوه" را بررسی و تمیز کنید.
• جاهایی را که سیم ها شکسته شده اند و به همین دلیل سرعت سنج از کار افتاده است لحیم یا محکم کنید.
• مناطقی که قیطان آسیب دیده است را با نوار عایق بپوشانید.
• فیوزهای خراب را تعویض کنید.
• تماس های پد را از اکسید و خوردگی تمیز کنید.

سرعت سنج

اگر سرعت سنج از کار افتاد، باید تعویض شود. در خودروهای داخلی که با استفاده از نوع الکترونیکی سرعت سنج مونتاژ می شوند، سرعت سنج همراه با صفحه ابزار تغییر می کند. شما می توانید این عملیات را خودتان انجام دهید. برای این کار فقط به پیچ گوشتی و انبردست فیلیپس نیاز دارید.

بازیابی عملکرد دستگاه با دستان خود غیرممکن است. یک مهندس ارشد الکترونیک می تواند این کار را انجام دهد. با این حال، با توجه به قیمت نسبتا پایین قطعات یدکی خودروهای ساخت روسیه، تماس با متخصص از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست.

تعمیر سرعت سنج قدیمی می تواند بسیار گران تر از تعویض کامل دسته ابزار قدیمی با یک جدید باشد.

همه مقالات

هر سوم گزارش از سرویس Autocode نشان می دهد که مسافت پیموده شده خودرو نادرست است. هر خودرو به طور متوسط ​​سالانه حدود 20 هزار کیلومتر را طی می کند. با این حال ، در فروش می توانید بسیاری از وسایل نقلیه 5-7 ساله با مسافت پیموده شده 50-60 هزار کیلومتر یا حتی کمتر پیدا کنید. صاحبان چنین خودروهایی ممکن است ادعا کنند که آنها فقط "در تعطیلات بزرگ" از خودرو استفاده کرده اند. اما، به احتمال زیاد، مسافت پیموده شده واقعی بسیار بیشتر از آن چیزی است که روی داشبورد نشان داده شده است. بیایید بفهمیم که کلاهبرداران از چه روش هایی استفاده می کنند و چگونه مسافت پیموده شده را تعیین می کنند.

چرا مسافت پیموده شده را می پیچند؟

اغلب اوقات، قرائت کیلومتر شمار تغییر می کند تا خودرو با قیمت بالاتری به فروش برسد. با این حال، تعدادی از دلایل دیگر وجود دارد که چرا فروشندگان به این روش متوسل می شوند. پیچاندن قرائت ها ممکن است به دلیل نیاز به موارد زیر باشد:

• اجتناب از تعمیر و نگهداری گران قیمت (کامپیوتر داخلی برخی از اتومبیل های خارجی حاوی اطلاعاتی در مورد زمان تعمیر و نگهداری است؛ اگر این برنامه نقض شود، شروع به انتشار پیام های هشدار می کند).
• پنهان کردن واقعیت تعویض داشبورد (پس از تصادف یا به دلایل دیگر)؛
• در مورد خرابی قطعاتی که ممکن است بر عملکرد صحیح سرعت سنج تأثیر بگذارد (به عنوان مثال ژنراتور، باتری و غیره) سکوت کنید.

ممکن است با این واقعیت روبرو شده باشید که مسافت پیموده شده خودروهای دست دوم وارداتی به روسیه از کشورهایی که میزان مالیات حمل و نقل بسته به کیلومترهای طی شده توسط خودرو در یک بازه زمانی مشخص محاسبه می شود، افزایش می یابد.

به عنوان مثال، چنین سیستمی چندین سال است که در هلند کار می کند، جایی که مسافت پیموده شده خودرو با استفاده از GPS ردیابی می شود. در برخی از ایالت های ایالات متحده، صاحبان خودرو باید 0.012 دلار برای هر مایل بپردازند.

به هر حال، طبق قوانین آمریکا، سوء استفاده از مسافت پیموده شده یک جرم کیفری است. مسئولیت جدی برای چنین اقداماتی در آلمان و فرانسه پیش بینی شده است (به ترتیب تا 1 سال و حداکثر 2 سال حبس). قانون روسیه مجازاتی برای عدم دقت مسافت پیموده نشده است.

راه های چرخاندن مسافت پیموده شده

کلاهبرداران چندین تکنیک برای فریب مشتریان ساده لوح در زرادخانه خود دارند. انتخاب یک روش یا روش دیگر در درجه اول به نوع دستگاه نصب شده روی دستگاه بستگی دارد که مسئول محاسبه مسافت طی شده است.

در اینجا لازم است توضیح داده شود و در مورد این واقعیت صحبت شود که بسیاری از صاحبان خودروهای بی تجربه به اشتباه افزایش مسافت پیموده شده را با تنظیم قرائت سرعت سنج مرتبط می دانند. در واقع سرعت حرکت را نشان می دهد و تعداد کیلومترهای طی شده توسط وسیله نقلیه توسط دستگاه دیگری ثبت می شود - کیلومتر شمار.

دستگاه در ارتباط نزدیک با سرعت سنج کار می کند. و پنل هایی که خوانش این دو دستگاه را نمایش می دهند معمولا در کنار هم قرار می گیرند. ظاهراً اینجا بود که برخی از سردرگمی ها در مفاهیم به وجود آمد. برای اینکه بیشتر خواننده را سردرگم نکنیم، قبول داریم که استفاده از هر دو تعریف قابل قبول است.

یک خودرو را می توان به یکی از سه نوع کیلومتر شمار مجهز کرد:

• مکانیکی؛
• الکترومکانیکی؛
• الکترونیکی.

دستگاه های مکانیکی و الکترومکانیکی تا پایان قرن گذشته در صنعت خودروسازی استفاده می شد. آنها با یک دستگاه نسبتاً ابتدایی متمایز می شوند: سرعت گیربکس گیربکس از طریق یک کابل مخصوص به یک متر منتقل می شود که قرائت آن روی داشبورد نمایش داده می شود. بررسی مسافت پیموده شده چنین دستگاهی ساده ترین کار است.

روش شماره 1.کیلومتر شمار جدا می شود و خوانش های لازم روی متر به صورت دستی تنظیم می شود.

روش شماره 2.برای اجرای آن، باید داشبورد را جدا کرده و هر ابزار برقی با سرعت چرخش بالا (پیچ گوشتی، مته و غیره) را با استفاده از یک ضمیمه مخصوص به کابل سرعت سنج متصل کنید. پس از این، قرائت به مقدار مورد نظر پیچ خورده است. البته این کار را می توان به صورت دستی انجام داد، اما استفاده از ابزار برقی این روند را چندین برابر سرعت می بخشد.

برای کیلومتر شمار الکترومکانیکی، چرخش به روش مشابهی انجام می شود. تنها تفاوت این است که اگر هنگام گرفتن قرائت از یک دستگاه مکانیکی، برق داخل خودرو خاموش شود (ترمینال های باتری برداشته شود)، در این صورت هنگام انجام دستکاری با دستگاه الکترومکانیکی، برق نمی تواند خاموش است (در غیر این صورت چرخ های متر نمی چرخند). بنابراین احتمال اتصال کوتاه زیاد است.

هزینه کار کاملا مقرون به صرفه است و از 1 تا 1.5 هزار روبل متغیر است. یافتن تبلیغات در روزنامه ها یا اینترنت برای شرکت هایی که مایل به ارائه چنین خدماتی هستند بسیار آسان است. آنها معمولاً در زیر تابلوهایی مانند این پنهان می شوند: "تنظیم و تعمیر سرعت سنج".

تعداد کمی از «کولیبین»های خانگی در گاراژهای خود با دور زدن مسافت پیموده شده امرار معاش می کنند. معمولاً مردم از طریق شفاهی از آنها مطلع می شوند.

چرخاندن کیلومتر شمار الکترونیکی

عملکرد دستگاه هایی از این نوع بر اساس خواندن قرائت سنسورهای خاص (آنها می توانند نوری یا مغناطیسی باشند) است که روی شفت گیربکس یا مستقیماً روی چرخ خودرو نصب می شوند. قرائت ها وارد رایانه داخلی می شود، که آنها را ضبط می کند و به نمایشگر الکترونیکی ارسال می کند.

در مدل های خودروهای گران قیمت (تویوتا، آئودی و غیره)، داده های مسافت پیموده شده را می توان همزمان در چندین بلوک حافظه ذخیره کرد. به گفته کارشناسان، تغییر مسافت پیموده شده در BMW سخت ترین کار است (این خودرو می تواند تا 10 نقطه ذخیره سازی پشتیبان داشته باشد). با این حال، کارشناسان به اتفاق آرا ادعا می کنند که در صورت داشتن تجهیزات مناسب، می توانید مسافت پیموده شده مطلقاً هر وسیله نقلیه را بررسی کنید.

چندین ترفند برای دستکاری کیلومتر شمار الکترونیکی استفاده می شود.

روش شماره 1.طراحی شده برای کلاهبرداری با خودروهای ارزان قیمت. برای پیاده سازی آن کافی است داشبورد را بردارید و رایانه سواری خودرو را به لپ تاپی که نرم افزار مناسب روی آن نصب شده است یا به یک دستگاه خاص - برنامه نویس متصل کنید. پس از این، قرائت واقعی تغییر می کند.

روش شماره 2.برای کلاهبرداری با خودروهای گران قیمت که دارای چندین واحد ذخیره سازی اطلاعات پشتیبان هستند استفاده می شود. در اصل آن تقریباً مشابه اول است. با این حال، برای کلاهبردار بسیار مهم است که تمام ذخیره سازی اطلاعات را شناسایی کند، در غیر این صورت در حین کار بیشتر، رایانه ماشین می تواند داده ها را از ذخیره سازی پشتیبان بازیابی کند، سپس مسافت پیموده شده واقعی دوباره روی صفحه نمایش نمایش داده می شود.

هزینه خدمات به پیچیدگی کار بستگی دارد و می تواند از 2.5 تا 10-12 هزار روبل متغیر باشد.

چگونه می توان بررسی کرد که سرعت سنج خودرو پیچ خورده است یا خیر؟

برای اینکه برای یک ماشین ظاهراً "تقریباً جدید" بیش از حد پرداخت نکنید ، باید به یاد داشته باشید که چگونه می توانید از واقعیت تقلب مطلع شوید.

متأسفانه در حال حاضر هیچ وسیله فنی برای بررسی اینکه آیا مسافت پیموده شده در خودرویی با کیلومترشمار مکانیکی یا الکترومکانیکی تنظیم شده است یا خیر وجود ندارد.

در اینجا باید با داده های معاینه خارجی هدایت شوید. پیچ خوردگی سرعت سنج را می توان با وجود آثاری از برداشتن پانل ابزار، میزان سایش لاستیک ها، دیسک های ترمز و غیره تعیین کرد.

چگونه بفهمیم که مسافت پیموده شده روی خودرو با کیلومترشمار الکترونیکی اشتباه است یا خیر؟

برای اثبات واقعیت تقلب، باید تشخیص رایانه ای انجام دهید. اگر نرم افزار، تجهیزات و دانش مناسبی دارید، می توانید خودتان خودرو را از نظر مسافت پیموده شده بررسی کنید. اما بهتر است با یک مرکز خدمات قابل اعتماد تماس بگیرید.

ایده های بسیاری از علاقه مندان به خودرو در مورد شگفتی های عیب یابی کامپیوتری بیش از حد اغراق آمیز است. کسانی که فکر می کنند یک آیتم خاص در حافظه رایانه داخلی وجود دارد که با بررسی آن می توانید مسافت پیموده شده واقعی را بررسی کنید، در اشتباه هستند. بیشتر اوقات ، فقط با علائم غیر مستقیم می توانید از واقعیت تداخل در پر کردن الکترونیکی وسیله نقلیه مطلع شوید.

معمولاً این یک اختلاف در داده ها است، به عنوان مثال، در مورد زمان یک رویداد ثبت شده توسط رایانه داخلی. به عنوان مثال، اگر در حین بررسی، کیلومتر شمار خودرو 75 هزار کیلومتر را نشان دهد، و حافظه حاوی اطلاعاتی در مورد خطای ثبت شده پس از 150 هزار کیلومتر باشد. یا مالک قسم می خورد که "اسب آهنین" او بیش از 50 هزار کیلومتر دویده است ، اما هنگام تقسیم کیلومترهای طی شده بر تعداد ساعت موتور ، میانگین سرعت حرکت 4-5 کیلومتر در ساعت است.

هر چه این موارد عجیب و غریب با بررسی سرعت‌سنج خودرو آشکار شود، خریدار باید به این فکر کند که آیا به چنین "اسب تاریکی" نیاز دارد یا خیر.

چگونه از مسافت پیموده شده واقعی آنلاین مطلع شویم

می توانید بررسی کنید که آیا مسافت پیموده شده در وب سایت پیچ خورده است یا خیر. برای انجام این کار، کافی است وضعیت را در نوار جستجو وارد کنید. شماره وسیله نقلیه پس از این طی چند دقیقه گزارش کاملی از خودرو مورد نظر دریافت خواهید کرد.

علاوه بر اطلاعات در مورد مسافت پیموده شده واقعی، با استفاده از این سرویس می توانید اطلاعاتی در مورد تعداد تصادفاتی که وسیله نقلیه در آن رخ داده است، مالکان سابق، وجود جریمه ها، محدودیت ها را بررسی کنید و اطلاعات زیادی از تاریخچه خودرو پیدا کنید. .