آستانه قدرت خودروها را خودتان انجام دهید. آستانه ماشین خانگی

آستانه خودرو یکی از قسمت هایی از بدنه خودرو است که بیشترین آسیب را در برابر تأثیرات تهاجمی محیطی دارد. تغییرات دما، رطوبت بالا، مواد شیمیایی تهاجمی که در زمستان در جاده ها پاشیده می شود - همه اینها تأثیر بسیار منفی بر روی رنگ بدنه دارد.

آستانه روی ماشین ها، چرا آستانه ها، پایین درها و طاق ها خیلی سریع غیر قابل استفاده می شوند

دیر یا زود، فرآیند خوردگی روی سطح قسمت های آسیب پذیر بدن شروع می شود. اول از همه، آستانه‌ها، پایین درها و قوس‌های خودرو "رنج می‌کشند". علاوه بر زنگ زدگی، عناصر بدنه فوق به طور منظم در معرض تأثیر گشتاورهای پیچشی و خمشی و همچنین ارتعاشات قوی هستند. اغلب اوقات، در اثر استفاده نادرست از جک، به دلیل تقصیر خود مالک خودرو، بر روی سطح آستانه ها فرورفتگی ایجاد می شود. با این حال، در این مورد، تعمیر آستانه می تواند به تنهایی انجام شود. گاهی اوقات شما نیاز به تعویض درج، اعمال یک پچ یا انجام کارهای تعمیر دیگری دارید که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

خوردگی فلز، علت خوردگی سریع

فرآیند خوردگی خیلی سریع فلز را به گرد و غبار زنگ زده تبدیل می کند. به عنوان مثال، از تمام فلزات آهنی تولید شده در جهان، 10٪ در سال اول توسط زنگ زدگی از بین می رود. دو عامل اصلی خوردگی فلزات الکتروشیمیایی و شیمیایی هستند.

خوردگی شیمیایی

خوردگی شیمیایی به فلزات آهنی و غیرآهنی رحم نمی کند.
این فرآیند در محیطی انجام می شود که جریان الکتریکی را هدایت نمی کند (مخلوطات گازهای خشک، الکل ها، انواع فرآورده های نفتی و غیره). شدت فرآیند می تواند به موازات افزایش دمای محیط افزایش یابد. در نتیجه، یک فیلم اکسید مشخص بر روی سطح فلز ظاهر می شود.

خوردگی الکتروشیمیایی

برای اینکه این فرآیند به طور کامل انجام شود، یک لایه الکترولیتی نازک روی سطح آن کافی است که می تواند توسط آب معمولی نیز تشکیل شود. با این حال، شایع ترین علت خوردگی الکتروشیمیایی، استفاده کلی از نمک های صنعتی و خانگی است که کلریدهای سدیم و پتاسیم هستند و در زمستان برای از بین بردن یخ و برف در جاده ها استفاده می شوند. کلریدها نه تنها بر خودروها بلکه بر ارتباطات زیرزمینی نیز تأثیر می گذارند. به عنوان مثال، تنها در ایالات متحده آمریکا، ضرر سالانه ناشی از استفاده از نمک به بیش از 2 میلیارد دلار می رسد.

آستانه روی خودروها، چه نوع آستانه هایی وجود دارد؟

بر اساس مواد مورد استفاده، آستانه ها به پلاستیک و فلز تقسیم می شوند. گزینه پلاستیکی ارزان ترین، اما همچنین کوتاه مدت ترین است. آستانه های پلاستیکی تقریباً همیشه به عنوان تجهیزات استاندارد روی اتومبیل ها قرار می گیرند و خیلی سریع غیرقابل استفاده می شوند.

آستانه های فلزی بسیار بادوام تر و قابل اعتمادتر هستند. انتخاب آستانه های فلزی بسیار متنوع است - مواد ساخت می تواند پروفیل آلومینیوم، فولاد ضد زنگ، آلیاژهای حاوی کروم و غیره باشد.

به خصوص برای طرفداران تیونینگ خودرو، سازندگان به سفارش تریم های مخصوص با نور پس زمینه می سازند که به سیم کشی متصل می شوند و با باز شدن درها، لامپ ها روشن می شوند. در عین حال، آستانه ها با نور دلپذیری روشن می شوند که نه تنها ظاهری اصلی به خودرو می بخشد، بلکه به شما کمک می کند تا در تاریکی به راحتی سوار یا از خودرو خارج شوید.

آستانه های قابل جابجایی، آستانه های جوش داده شده، تفاوت در چیست

رکاب خودرو با توجه به روش اتصال به بدنه می تواند قابل جابجایی و یا به قول معروف متحرک یا جوشی به بدنه خودرو باشد.

رکاب های متحرک خودرو از پلاستیک یا فلز ساخته شده اند و با استفاده از پیچ های خودکار به بدنه متصل می شوند. در صورت نیاز به تعمیر، برداشتن چنین آستانه هایی بسیار آسان است، کارهای لازم را انجام داده و دوباره وصل می کنند.

ابزار ویژه برای تعمیر آستانه

برای تعمیر آستانه های قابل جابجایی به موارد زیر نیاز دارید:

میز کاردستی.
سندان.
پتک، ابزارهای دیگر برای صاف کردن فلز.

برای تعمیر آستانه های ثابت شما نیاز دارید:

میز کاردستی.
دستگاه نقطه جوش یا دستگاه جوش.
استخراج دستی برای از بین بردن صاف و ملایم فرورفتگی ها.
چکش برای حمایت و صاف کردن.
سندان.
بلغاری.
سایر ابزارهای قفل ساز.

آستانه های قابل جابجایی، چه زمانی می توان آستانه های قابل جابجایی را بازیابی کرد و در چه مواردی بهتر است موارد جدید نصب شود

در صورت آسیب جزئی، می توانید آستانه های متحرک را خودتان تعمیر کنید. چنین کارهایی عمدتاً بدون استفاده از دستگاه جوش انجام می شود - صاف کردن یا کشیدن کافی است. اگر با دقت کار کنید، حتی می توانید بدون رنگ آمیزی قطعه انجام دهید، زیرا اگرچه آستانه قابل جابجایی است، اما چنین کاری تعمیر بدنه محسوب می شود.

فرورفتگی ها با دقت کشیده می شوند و سعی می شود به رنگ آسیب نرسانند. اگر آثار خوردگی در آستانه یافت شد، باید میزان آسیب را ارزیابی کنید. اگر جزئی است، می توانید با یک پچ کوچک از پس آن بربیایید. اگر آستانه در اثر خوردگی در مقیاس بزرگتر آسیب ببیند، تعمیر آن نکته خاصی ندارد - تعویض قطعه آسانتر و سریعتر است.

همانطور که در بالا ذکر شد، اغلب طاقچه ها نه تنها از سنگ ها و حاشیه ها، بلکه از جک نادرست نصب شده در هنگام تعویض چرخ آسیب می بینند. قبل از شروع برداشتن فرورفتگی ها و سایر کارهای تعمیر، باید شدت آسیب را ارزیابی کنید و سپس ابزار و مواد لازم را انتخاب کنید.

برای آسیب های جزئی تا متوسط، می توانید آستانه های جوش داده شده را خودتان تعمیر کنید. برای از بین بردن فرورفتگی ها یا اعوجاج های کوچک بدون آسیب رساندن به رنگ، از دستگاه استخراج و پلاتر استفاده کنید.

اگر فرورفتگی ها عمیق باشند و بیرون کشیدن آنها ممکن نباشد، در کنار آستانه که سندان در آن فرو رفته است، یک سوراخ مستطیل شکل ایجاد می شود. پس از این، فرورفتگی با دقت با استفاده از چکش صاف تراز می شود.

روش‌های اصلی تعمیر آستانه‌های خودرو با استفاده از جوش، جایگزینی آستانه‌های جوش‌شده و نصب وصله‌ها بر روی نقاط آسیب‌دیده است.

اگر آسیب به اندازه کافی جدی باشد، برش های فلزی در چندین مکان ایجاد می شود. پس از اتمام کار صاف کردن، برش ها را با وصله می پوشانند. اگر آستانه در اثر خوردگی آسیب دیده باشد، نواحی آسیب دیده با آسیاب بریده می شوند، الگویی ساخته می شود که سپس یک تکه از آن بریده می شود. پچ به ناحیه آسیب دیده جوش داده می شود.

امروزه فن آوری هایی وجود دارد که با آن می توانید به طور مستقل آستانه های جوش داده شده را بدون استفاده از دستگاه جوش تعمیر کنید. برای این کار از فایبرگلاس و چسب اپوکسی استفاده می شود.

اگر رکاب و ستون آسیب دید چه باید کرد؟

اگر قفسه همزمان با آستانه آسیب دیده باشد، باید همزمان تعویض شوند. در این مورد، الگوریتم اقدامات بسیار ساده است. اول از همه، اسپار ستون B بریده می شود. قبل از شروع به صاف کردن قسمت جانبی، باید مطمئن شوید که بدنه خودرو هیچ آسیبی ندارد. پس از این، محل نصب به طور کامل تمیز می شود، تمام ذرات فلز اضافی حذف می شود.
بعد، سطح اسپار تراز و تنظیم می شود، پس از آن کار نصب، بست و جوشکاری انجام می شود - تنها چیزی که باقی می ماند نصب درها در محل و تنظیم تمام شکاف ها است.

چگونه می توان فلز را برای محافظت در برابر خوردگی درمان کرد؟

حفاظت اتوشیمیایی

ترکیبات در نظر گرفته شده برای محافظت از بدنه خودرو (ضد خوردگی) به چند دسته تقسیم می شوند: ترکیبات در نظر گرفته شده برای درمان حفره های پنهان و ترکیبات برای اعمال بر روی سطح بدن.

محصولات برای حفره های پنهان به نوبه خود به دو دسته تقسیم می شوند: دسته اول شامل آماده سازی های مبتنی بر روغن با قوام مایع است. این به آنها اجازه می دهد تا به غیر قابل دسترس ترین مکان ها نفوذ کنند و ریزترک های رنگ را پر کنند. حفاظت در برابر خوردگی توسط بازدارنده های خوردگی موجود در آماده سازی ارائه می شود - موادی که روند خوردگی را کند می کنند و همچنین یک فیلم روغنی چرب که از سطح فلز در برابر تماس با رطوبت محافظت می کند. تنها عیب قابل توجه این داروها استحکام مکانیکی کم و ناتوانی آنها در چسبیدن به سطوح عمودی است.

نوع دوم از عوامل ضد خوردگی برای درمان حفره های پنهان، آماده سازی های مبتنی بر پارافین هستند. بازدارنده های خوردگی موجود در ترکیب فقط زمانی کار می کنند که دارو در حالت مایع باشد (یعنی مدتی پس از استفاده). هنگامی که حلال از دارو تبخیر می شود، مهارکننده ها تقریباً به طور کامل اثر خود را متوقف می کنند. پس از خشک شدن، دارو یک لایه مومی شکل می دهد که به طور کامل دسترسی اکسیژن به فلز را مسدود می کند. ترکیبات مبتنی بر پارافین چندان بادوام نیستند، بنابراین منحصراً برای درمان حفره‌های پنهان بدنه خودرو استفاده می‌شوند.

برای استفاده در سطح خارجی از ترکیبات پایه قیر استفاده می شود. ماستیک های قیر بر پایه رزین های مصنوعی و قیری تولید می شوند. آنها به طور همزمان چندین کار را انجام می دهند: محافظت از پایین، قوس ها و طاقچه ها از تأثیرات تهاجمی محیطی و محافظت در برابر آسیب های مکانیکی.

گاهی اوقات سازنده بازدارنده های خوردگی را در ماستیک ها قرار می دهد، اما بیشتر برای اهداف پیشگیرانه. این دارو قادر به محافظت از فلز لخت در برابر خوردگی نخواهد بود. ویژگی های محافظ و "پوشاننده" آن بسیار مهمتر است - ماستیک باید محکم به سطح فلز بچسبد، حتی پس از برخورد به سنگ ها، حاشیه ها و سایر موانع.

ماستیک ها در یک لایه ضخیم روی سطح اعمال می شوند و آنها را به یک عایق صوتی خوب تبدیل می کند. برخی از آماده سازی ها پس از استفاده سفت می شوند و به خوبی در برابر استرس مکانیکی مقاومت می کنند، اما ممکن است ترک بخورند؛ برخی دیگر کاملا خشک نمی شوند و خاصیت ارتجاعی خود را حفظ می کنند، اما تنش مکانیکی را به خوبی تحمل نمی کنند.

جلا می دهد

آنها موادی به شکل خمیر یا امولسیون هستند. تقسیم می شوند:

مقوی.
محافظ
ترکیب شده.
واکس پولیش.

در فرآیند ترمیم سطح با پولیش، ساییدگی ها، مناطق مات (اکسید شده) رنگ و همچنین خراش های کوچک تا حدی از بین می روند. پولیش با استفاده از دستگاه های پولیش مخصوص انجام می شود. در این مورد از خمیرهای ساینده و ترکیبات با اندازه دانه های مختلف استفاده می شود.

پولیش نرم در صورتی انجام می شود که رنگ بدنه کمی ساییده شده باشد و فقط باید درخشندگی سطح را بازیابی کرد. بر خلاف پولیش ترمیمی، در این مورد فقط از ترکیبات پرداخت تکمیلی استفاده می شود.

فیلم ضد شن

راه دیگری برای محافظت از آسیب پذیرترین قسمت های بدن، از جمله تاقچه ها. هر سازنده فیلم ضد شن به شدت محصول خود را تبلیغ می کند و ادعا می کند که فیلم آن تمام کیفیت های لازم را دارد. در واقع چنین تبلیغاتی صرفاً برای توجیه قیمت بالای محصول است.

این فیلم با استفاده از کامپیوتر و الگوهای الکترونیکی خاص برش داده می شود، برش با استفاده از پلاتر انجام می شود. هر سرویسی که با رنگ آمیزی شیشه سروکار دارد، فیلم را اعمال می کند. برداشتن فیلم دشوار نیست - تمام چسب روی سطح آن باقی می ماند و نه روی سطح آستانه.

حفاظت الکتروشیمیایی

این یک راه کاملاً بی ضرر برای مالک و اتومبیل او برای محافظت از آستانه ها و سایر قسمت های سخت در دسترس بدنه اتومبیل است.
اصل کار بسیار ساده است و بر اساس اصل برهمکنش یک جفت گالوانیکی (بدنه خودرو و الکترودها) است. در این حالت، بدنه نقش یک کاتد را ایفا می کند و صفحات فولادی به عنوان آند عمل می کنند. آنها به مشکل سازترین قسمت های بدن متصل می شوند، جایی که اغلب در آن خوردگی رخ می دهد. در نتیجه اختلاف پتانسیل الکتریکی، فلز آندها اکسید می شود و الکترون های آزاد را به فلز بدن می دهد و در نتیجه آن را بازیابی می کند.

برای اینکه حفاظت الکتروشیمیایی تا حد امکان کارآمد باشد، لازم است از دو تا سه دوجین آند روی خودرو نصب شود که عمر مفید آن تا هشت سال است.

آستانه درب پلاستیکی، مزایا و معایب

از جمله مزایای آسترهای پلاستیکی، باید به کم هزینه بودن و کارایی این روش حفاظت از آستانه ها اشاره کرد. پلاستیک به خوبی از آستانه ها در برابر آلودگی و آسیب های مکانیکی محافظت می کند.

اگر در مورد معایب صحبت کنیم، پس روکش پلاستیکی نمی تواند از فلز در برابر رطوبت محافظت کند، که در زیر آن "دریافت" می شود و به وقوع خوردگی کمک می کند. بنابراین، نصب روکش های پلاستیکی آستانه درب فقط پس از عملیات ضد خوردگی توصیه می شود.

نحوه یافتن و سفارش قطعات یدکی و ابزار لازم در Aliexpress با قیمت مناسب و ارسال رایگان

برای یافتن محصول مناسب و ثبت سفارش باید مراحل زیر را انجام دهید:

ابتدا باید در سامانه ثبت نام کنید. اطلاعات و آدرس ایمیل خود را با الفبای لاتین در خطوط مناسب وارد کنید:

پس از ثبت نام در پروفایل خود باید آدرسی که کالا به آن تحویل داده می شود را وارد کنید. آدرس فقط با الفبای لاتین وارد می شود:

محصول مناسب را انتخاب کنید، روی دکمه «اکنون خرید کنید» کلیک کنید، پرداخت کنید:

وقتم تمام می شود - با بازسازی آپارتمان می جنگم. اما من چند ساعت از وقت آزادم را با پسنیچنی محبوبم قاپیدم...

گام

این دستگاه مطمئنا یک اختراع فوق العاده مفید برای همه طرفداران انواع سواری های اندرو و فقط کانتری است! به طور کلی KTM XCF به صورت استاندارد دارای یک تخته دویدن است و حتی Pshenichny دارای تخته دویدن است، البته جدا از موتور سیکلت.

نمی‌دانم با آن چه کردند و آیا حتی یک زیرپایی اصلی بود یا نه، اما هر چقدر سعی کردم آن را با موتور سیکلت تطبیق دهم، هیچ کار نکرد. در تئوری، باید 2 نقطه نصب وجود داشته باشد، اما در موتور سیکلت من فقط یک چشم خاص وجود دارد و فقط یک پیچ روی پایه وجود دارد. پیچیدم و چرخاندم این طرف و آن طرف، اما موتور سیکلت را نگه نداشت.

خوب، بچه های ما فقط تسلیم نمی شوند. خوشبختانه یک آسیاب، یک دستگاه جوش و چند صفحه فلزی 2 میلی متری در دست دارم. نمونه اولیه بر اساس ایده Pro Moto Billet و Kick It Kickstand فوق العاده آنها بود. ایده اصلی این است که در یک مکان زیرپایی به پایه استاندارد می‌چسبد و در جای دیگر در نقطه اتصال زیرفریم.

در حدود 40 دقیقه، قسمت خالی مربوطه بریده شد، به پله جوش داده شد و همه این مواد در جای مناسب خود پیچ ​​شدند. مزرعه جمعی، البته، وحشتناک بود، اما در حال حاضر یک ولخرجی با حداقل نوعی قدم بهتر از بدون هیچ قدمی است.

بر اساس نتایج دو سواری بعدی، به این نتیجه رسیدم که این تصمیم در اجرای من حق حیات ندارد :)
خوب، این است. در سفر بعدی، جوش پاره شد، بنابراین من آن را کاملا هضم کردم، سپس هنگام پارک روی پله، صفحه فلزی شروع به خم شدن کرد و جوش دوباره پاره شد.

به طور کلی، اگر به طور معمول جوش می‌زنید و فلز ضخیم‌تری را می‌گیرید که خم نمی‌شود، می‌توانید یک گزینه کاملاً کارآمد بسازید. تصمیم گرفتم مزاحم نشوم و به سمت خرید تابلوی دوندگی با کیفیت بالا رفتم که در پست بعدی به شما خواهم گفت.

خنک کننده

به عنوان بخشی از تعویض تمام مایعات موتور سیکلت با مایعات جدید، تصمیم گرفتم مایع خنک کننده را به روز کنم.

هیچ تفاوت ظریف خاصی وجود ندارد: من خنک کننده قدیمی را تخلیه کردم (پمپ معمولاً یک پیچ مخصوص برای تخلیه دارد)، رادیاتورها را با آب مقطر شستم و محلول 50٪ Motul Inugel Expert Ultra را پر کردم.

در واقع، شاید این تنها تفاوت ظریف باشد: راه حل های آماده ای وجود دارد که به سادگی در رادیاتورها ریخته می شوند. کنسانتره هایی نیز وجود دارد که باید با آب مقطر رقیق شوند.

من از یک بطری آب 1.25 لیتری برای مخلوط کردن استفاده کردم. تقریباً کل حجم در رادیاتورها قرار می گیرد.

تنظیم تعلیق:

راستش را بخواهید اصلاً نمی خواستم به سیستم تعلیق دست بزنم. بعد از چینی ها همچنان از آن لذت می برم، زیرا... تفاوت با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. من آن را چرخاندم تا ببینم آیا می توانم تفاوت را احساس کنم.

بنابراین، در ابتدا آن را روی حالت "Sport" تنظیم کردم. برای آزمایش، تصمیم گرفتم تنظیمات را به "استاندارد" برگردانم.

هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، همه چیز با جزئیات با تصاویر در دفترچه راهنمای خدمات توضیح داده شده است.

تنظیمات ضربه گیر:

فشرده سازی آهسته (پیچ در بالا): 15 کلیک در خلاف جهت عقربه های ساعت

فشرده سازی سریع (: 2 چرخش در خلاف جهت عقربه های ساعت

برگشت (پیچ در پایین): 15 کلیک در خلاف جهت عقربه های ساعت

تنظیمات چنگال:

فشرده سازی (پیچش از بالا): 12 کلیک در خلاف جهت عقربه های ساعت

رها کنید (پیچ در پایین زیر شاخه لاستیکی): 12 کلیک در خلاف جهت عقربه های ساعت

برای امروز کافی است. بهترین ها و خلق و خوی خوب!

امروزه آستانه روی خودروها یکی از عناصر ساختار بدنه است. محل قرارگیری آنها بر روی بدنه خودرو کاملاً سودمند نیست، زیرا آنها دائماً در معرض نفوذ آب هستند، محلول های مختلفی که برای ریختن در جاده استفاده می شود، و اغلب به دلیل سنگ هایی که از زیر چرخ ها به پرواز در می آیند، بر روی آنها فرورفتگی ایجاد می شود. ماشین. مشاهدات و آزمایشات طولانی مدت نشان داده است که آستانه خودرو قابل بازیابی است. علاوه بر این، آنها را می توان بدون تماس با شرکت های خاص، اما با دستان خود تعمیر کرد.

آستانه برای وسایل نقلیه به چند نوع تقسیم می شود. تفاوت آنها در نحوه اتصال آنها به وسیله نقلیه و دقیقاً برای چه چیزی است.

اجازه دهید با جزئیات بررسی کنیم که چه نوع آستانه هایی برای اتومبیل ها وجود دارد.

• درست شد. چنین آستانه هایی با جوشکاری متصل می شوند و ساختار یکپارچه بدنه را تشکیل می دهند. او سخت تر به نظر می رسد.
• قابل جابجایی برخلاف موارد غیر قابل جابجایی، این آستانه ها با استفاده از پیچ های خودکار یا پیچ های مخصوص به قسمت های پایینی بدنه خودرو متصل می شوند. آنها می توانند محافظ یا به عنوان یک مرحله اضافی باشند.
• آستانه قدرت روی SUV های فریم نصب شده است. آنها با جوش یا با استفاده از پیچ و مهره های قدرتمند مخصوص به قاب متصل می شوند. این ساختار قدرت بسیار بزرگتر از آستانه خودروهایی است که بدنه مونوکوک دارند.

آستانه‌های متحرک که در کارخانه‌ها یا شرکت‌های خاص ساخته می‌شوند، در بیشتر موارد در داخل خودرو قرار دارند. به آنها بالای آستانه می گویند.

این قسمت است که هنگام سوار شدن یا خارج شدن مسافران از ماشین بیشتر آلوده می شود.

اگر چیزی به بدن ضربه بزند، قسمت بالایی رک در معرض آسیب مکانیکی است.

قسمت‌های پایینی رکاب‌های خودرو نیز قابل جدا شدن هستند؛ آن‌ها در خارج از خودرو قرار دارند.

آستانه های متحرک برای حفاظت توسط صاحبان خودرو نصب می شود تا بتوانند سازه های اصلی را از آسیب های مختلف محافظت کنند: خاک، مواد شیمیایی و ترک.

در اینترنت ویدیوهای زیادی در مورد نحوه ساخت آستانه برای ماشین با دستان خود پیدا خواهید کرد.

ساخت آستانه برای اتومبیل ها و همچنین تعمیر آنها می تواند به طور مستقل و بدون مراجعه به متخصصان برای کمک و بدون صرف پس انداز اضافی انجام شود. حذف ساختار آستانه بسیار آسان است. برای انجام این کار نیازی به استفاده از جوش نیست. آماده سازی صاف کننده یا هود کافی خواهد بود. اگر تمام کارهای تعمیر آستانه ها با دقت انجام شود، دیگر نیازی به رنگ آمیزی ساختار نخواهید داشت. رکاب های محافظ قطعات قابل جابجایی هستند، اما با این حال، این یک تعمیر بدنه محسوب می شود.

برای تعمیر آستانه خودرو باید موارد زیر را تهیه کنید:

• میز کار؛
• سندان;
• پتک، و همچنین همه چیز برای صاف کردن.

اگر بر روی آستانه فرورفتگی وجود داشته باشد، باید بدون تلاش زیاد آن را از بین ببرید، زیرا می تواند به ساختار فلز آسیب برساند و همچنین به رنگ آسیب برساند. این اتفاق می افتد که خوردگی شروع به خوردگی فلز آستانه می کند. در این صورت لازم است میزان خسارت به درستی ارزیابی شود.

اگر آسیب جزئی باشد، می توانید به سادگی قسمتی را که دارای نقص است بریده و یکی دیگر را جوش دهید.

اما اتفاق می افتد که خوردگی بیشتر آن را خراب کرده است، پس بهتر است یک سازه جدید نصب شود.

آستانه های ثابت نیز ممکن است آسیب ببینند. اگر خودرو در شرایط نامناسب استفاده می‌شود، این می‌تواند یک فرورفتگی یا خوردگی باشد. اگر وسیله نقلیه ای به طور مداوم با آب، خاک یا مواد شیمیایی موجود در جاده های ما در تماس باشد، به طور طبیعی رکاب ها خورده می شوند. هنگامی که خودرو نیز ضعیف رنگ شده است، ممکن است مشکلات مربوط به سایش آستانه ها خیلی زودتر از آنچه ما می خواهیم ایجاد شود. در بیشتر موارد، این امر در مورد خودروهای داخلی صدق می کند.

گاهی اوقات می توان یک فرورفتگی را با دستان خود و بدون هیچ سنگی ایجاد کرد. این ابتدایی است؛ برای تعویض چرخ، نصب نادرست جک کافی است.

برای اینکه خودتان شروع به ترمیم لبه های بدن کنید، ابتدا باید میزان آسیب دیدگی آنها را ارزیابی کنید. این امکان انتخاب ابزار مناسب برای کارهای آینده را فراهم می کند.

هر صاحب خودرو می تواند آسیب جزئی به بدنه خود را تحمل کند.

اگر با اطمینان تصمیم دارید که تعمیرات را خودتان انجام دهید، به موارد زیر نیاز خواهید داشت:

• میز کار؛
• جوشکاری؛
• کاپوت ماشین؛
• چندین سندان؛
• بلغاری;
• ابزار برای یک قفل ساز

برای از بین بردن فرورفتگی ها یا سایر ناهماهنگی های جزئی بدون آسیب رساندن به رنگ روی قطعات، باید با استفاده از دستگاه استخراج یا پلاتر، تعمیرات سطح را انجام دهید. اگر فرورفتگی همچنان باقی مانده است، باید سعی کنید آن را با جوشکاری تعمیر کنید. یک سوراخ مستطیل شکل از کنار آستانه بریده شده است. سندان را داخل آن فرو می‌کنند و سعی می‌کنند با دقت فرورفتگی را صاف کنند. زمانی که خودروی شما آسیب جدی تری داشته باشد، فلز باید از چندین جا بریده شود. سپس سوراخ ها با استفاده از تکه ها پنهان می شوند.

اگر آستانه ها در اثر خوردگی آسیب ببینند، ناحیه آسیب دیده با یک آسیاب بریده می شود، یک الگوی ساخته می شود، یک وصله از آن بریده می شود، که سپس جوش داده می شود.

آسیب به بدنه خودرو در هر صاحب خودرو رخ می دهد. هیچ چیز پیچیده ای در تعمیر آنها وجود ندارد، اما اگر به توانایی ها و دانش خود اطمینان ندارید، می توانید به تولید آستانه های سفارشی برای اتومبیل ها روی بیاورید.

روکش های رکاب درب را خودتان انجام دهید موضوعی است که بسیاری از دارندگان خودرو را مورد توجه قرار می دهد. این با دلایل مختلفی توضیح داده می شود:

1. اولا، تیونینگ خانگی بهتر به نظر می رسد، زیرا منحصر به فرد است و تصویر ماشین را کامل می کند. نکته اصلی این است که با کیفیت بالا و با عشق انجام شود.
2. ثانیاً، لنت‌های خانگی ارزان‌تر از لنت‌های اصلی خواهند بود. محصولات ارائه شده توسط تولید کنندگان اغلب از همه انتظارات ممکن در قیمت فراتر می روند. حتی اگر پلاستیکی را انتخاب کنید، برای یک ماشین خارجی ارزان قیمت هزینه غیر منطقی خواهد داشت.

هر کسی می تواند چنین عنصر تنظیم را بسازد، نکته اصلی این است که ابعاد مناسب را انتخاب کنید، فناوری نصب و سایر نکات را در نظر بگیرید.

مقالات زیادی در این زمینه در اینترنت وجود دارد. در عین حال، تقریباً می‌توانیم دو راه برای ایجاد روکش‌ها تصور کنیم - از مدل‌های ارزان‌تر ایجاد شده توسط تولیدکنندگان داخلی، یا از مواد ضایعاتی به تنهایی. هر روشی که انتخاب شود، هر کدام مزایای خاص خود را دارند و اغلب مورد استفاده قرار می گیرند.

روکش های پانل دیواری

برای ایجاد این عنصر از پانل های دیواری حداقل مهارت و ابزار لازم است. و این سوال که چگونه طاقچه های در را با دستان خود بسازید ناپدید می شود، زیرا این روند تفاوت های ظریف کار را نشان می دهد.

هنگامی که تمام عناصر برای رویه انتخاب شدند، باید آن را ادامه دهید:

1. برای تثبیت به پیچ های خودکار نیاز است، بنابراین سوراخ هایی در آستانه برای آنها ایجاد می شود. آنها باید با مواد ضد خوردگی درمان شوند، زیرا در واقع کف به طور مداوم در معرض مواد شیمیایی و رطوبت است که بر وضعیت آن تأثیر منفی می گذارد.
2. با استفاده از پیچ‌های خودکار برای اتصال راهنماها، می‌توانید خودروی بصری پایین‌تری دریافت کنید.
3. خود پانل به راهنماهای نصب شده ثابت می شود؛ از همان پیچ ها برای تثبیت استفاده می شود.
4. برای اطمینان بیشتر آستر، باید آن را در فایبرگلاس آغشته به چسب بپیچید.
5. برای از بین بردن بصری انتقال و ترک های حاصل، ارزش استفاده از بتونه و پرایمر را دارد که سپس برای به دست آوردن یک سطح صاف سمباده می شوند.
6. رنگ مورد نیاز برای رنگ آمیزی را با در نظر گرفتن رنگ بدنه انتخاب می کنیم و روکش رنگ را اعمال می کنیم.

این روکش ها زیبا به نظر می رسند، اما به اندازه گزینه بعدی دوام نمی آورند.

رکاب در از مدل های آماده

چنین روکش های آستانه درب با دستان خود از مدل های تولید کنندگان داخلی ایجاد می شود. قبل از خرید قطعه مورد نیاز، لازم است اندازه گیری هایی انجام شود، زیرا این تنها راه برای انتخاب بهترین گزینه است.

فروشگاه های آنلاین قطعات یدکی طیف گسترده ای از قطعات ضروری را ارائه می دهند. اما همیشه نمی توان آسترها را با در نظر گرفتن تمام ویژگی ها انتخاب کرد، سپس باید آنها را با دستان خود اصلاح کنید. در این مورد، نصب به شکل زیر خواهد بود:

1. تریم را روی آستانه اعمال می کنیم، با استفاده از یک نشانگر، مازاد را مشخص می کنیم. با استفاده از آسیاب، مازاد را قطع می کنیم؛ تمام کارها باید بدون عجله انجام شود. پس از تمام مراحل، ارزش آن را دارد که آن را امتحان کنید و آنچه را که اتفاق افتاده ارزیابی کنید. اگر همه کارها به درستی انجام شود، قطعه باید در جای خود قرار گیرد.
2. برای ایمن سازی روکش، باید از یکی از گزینه های پیشنهادی - فایبرگلاس یا چسب اپوکسی استفاده کنید.
3. آستانه و روکش ها در معرض بتونه کاری، بتونه کاری و رنگ آمیزی بعدی هستند. روکش مانند اصلی خواهد بود.

شایان ذکر است که این روش ایجاد روکش با دستان خود یک فرآیند بسیار پر زحمت است که نیاز به تلاش و زمان دارد. اما اگر دستگاه جوشکاری و فلز داشته باشید باید بیشتر کار کنید.

قطعات آهنی

اگر تصمیم دارید تا آستانه درب را خودتان بسازید، ویدیو عناصر لازم برای انجام این روش را ارائه می دهد. اولین قدم این است که یک ورق فولادی ضد زنگ را انتخاب کنید که قابل دستکاری اساسی باشد - خم می شود:

1. پس از اندازه گیری آستانه، لازم است قطعه فولاد ضد زنگ مورد نیاز را با توجه به ابعاد به دست آمده برش دهید.
2. قطعه کار را برای اندازه گیری خم می کنیم و در صورت لزوم شکل آن را اصلاح می کنیم، همانطور که در روش قبلی انجام شد.
3. مرحله نهایی بتونه کاری، بتونه کاری و رنگ آمیزی عنصر به دست آمده است.

اگرچه این روش به شما امکان می دهد در هزینه خود صرفه جویی کنید، زمان بیشتری نسبت به مورد قبلی صرف می شود و مهارت در کار با دستگاه جوش مورد نیاز است.

ساده ترین گزینه فوم پلی استایرن است

این گزینه هزینه زیادی نخواهد داشت و برای شما مهم نیست، می توانید همیشه چنین پوشش هایی ایجاد کنید. تنها مشکل بریدن شکل صحیح است. اگر می خواهید روکش زیبا به نظر برسد، باید این کار را به آرامی و با دقت انجام دهید. در غیر این صورت، تمام زبری ها قابل توجه خواهد بود.

قطعه کار حاصل چندین بار با فایبرگلاس پردازش می شود. باز هم از چسب اپوکسی برای تثبیت استفاده می شود. برای رفع ترک های حاصل از بتونه، آستر و رنگ آمیزی استفاده می شود. این تنها راه برای رسیدن به یک انتقال زیبا است. به روشی مشابه، برخی از صاحبان خودرو از فوم پلی اورتان استفاده می کنند. چنین عنصر تزئینی را می توان به راحتی از بین برد، اما عنصر با پیچ های خودکار قوی تر است، اما وقتی از آن خسته می شوید، برداشتن آن دشوارتر می شود.

به تیونینگ موتور سیکلت علاقه دارید؟ نکات مفید. چه لوازم جانبی تنظیم ممکن است مورد نیاز باشد؟ را بخوانید این مقاله.

چنین محبوبیتی از روکش ها با این واقعیت توضیح داده می شود که همه سعی می کنند ماشین خود را بهبود بخشند؛ این نوع تیونینگ یکی از ساده ترین و مقرون به صرفه ترین است. علاوه بر این، همه می توانند تمام مراحل را به طور مستقل انجام دهند.