لیفت بک جمع و جور Rapid از اشکودا در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس در سال 2012 ارائه شد. این خودروی پنج در جایگزین تور اقتصادی Octavia شد و رقیب مستقیم نمایندگان کلاس B مانند لادا وستا، کیا ریو، سدان فولکس واگن پولو و هیوندای سولاریس شد. محصول جدید تنها در سال 2014 وارد بازار داخلی شد و در فاصله زیاد از سطح زمین و سیستم تعلیق اصلاح شده خود که مخصوصاً برای استفاده در جاده های داخلی اقتباس شده بود، با نسخه های دیگر تفاوت داشت. ویژگی خاص راپید سطح بالای تجهیزات فنی، ظاهر شرکتی جذاب (چه در بیرون و چه در داخل) و قیمت مقرون به صرفه بود.
این مدل مجهز به موتورهای دیزلی و بنزینی تولید شده توسط فولکس واگن با داده های فنی مختلف (حجم کار - 1.2-1.6 لیتر با 75-125 اسب بخار) بود. لیفت بک در سه نسخه بنزینی به روسیه آمد. واحد 1.4 لیتری (125 اسب بخار) بیشترین شارژ را داشت و با میانگین مصرف 5.3 لیتر در 100 کیلومتر، در 9 ثانیه به صدک اول رسید. حداکثر شتاب تا 209 کیلومتر در ساعت است. 2 تریم دیگر کمی قدرتمندتر بودند - موتورهای 1.6 لیتری با 90 و 110 اسب بخار. حداکثر شتاب روی آنها به ترتیب 185 و 191-195 کیلومتر در ساعت، مصرف ترکیبی 5.8 و 6.1 لیتر، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.4 و 10.3-11.6 ثانیه است. اطلاعات در مورد مصرف و انواع روغن مصرفی موتورها در ادامه مقاله آمده است. این واحدها با یک ربات 7 سرعته (کلاچ دوگانه)، یک 6 سرعته اتوماتیک یا یک 5 سرعته دستی کلاسیک کار می کردند.
در میان تمام مزایای محدوده مدل اشکودا رپید، قابل توجه است که قابل اعتماد بودن خودرو و جادار بودن آن است. با این حال، با وجود این واقعیت که ماشین به راحتی می تواند 5 نفر را در خود جای دهد، سقف نسبتاً کم دارد (مسافران با ارتفاع بیش از 180 سانتی متر ممکن است آن را ناراحت کنند). علاوه بر این، شکایات متعددی در مورد عایق صوتی ضعیف و مواد داخلی بی کیفیت با وجود تجهیزات غنی آن ثبت شده است.
نسل 1 (2012 تا کنون)
موتور Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 122 و 125 اسب بخار.
- انواع روغن (بر اساس ویسکوزیته): 5W-30، 5W-40
- چند لیتر روغن در موتور (حجم کل): 3.8 لیتر.
- زمان تعویض روغن: 7500-15000
موتورهای فولکس واگن پولو سدان 1.6 90 و 110 اسب بخار.
- چه نوع روغن موتور از کارخانه پر می شود (اصل): Synthetic 5W30
- انواع روغن (بر اساس ویسکوزیته): 0W-40، 5W-30، 5W-40
- چند لیتر روغن در موتور (حجم کل): 3.6 لیتر.
- مصرف روغن در 1000 کیلومتر: تا 500 میلی لیتر.
- زمان تعویض روغن: 7000-10000
لیفت بک Rapid در حال افزایش محبوبیت است و در آستانه کسب مقام اول در فروش در بین همتایان خود است و از رهبر فعلی - Octavia پیشی می گیرد. برای جذاب کردن خودرو هم از نظر ظاهری، هم از نظر پر شدن و هم از نظر قیمت، توسعه دهندگان یک حرکت برد-برد انجام دادند - آنها راه حل های زیادی را از سایر خودروهای فولکس واگن قرض گرفتند: پلت فرم پولو سدان، برخی از اجزای فابیا، و ظاهر از اکتاویا.
ما بررسی خواهیم کرد که این "هیبرید" چگونه با خدمات ارائه می شود. به شما یادآوری می کنیم که ما قابلیت نگهداری را در نقاطی ارزیابی می کنیم که با کل ساعات استاندارد (طبق شبکه رسمی) صرف شده برای عملیات خاص مطابقت دارد.
تعویض شمع و فیلتر روغن: سه عدد از یک تابوت
Rapid برای بازار روسیه با سه موتور بنزینی - تنفس طبیعی 1.2 و 1.6 و توربو 1.4 در دسترس است. آنها به خوبی از مدل های دیگر نگرانی شناخته شده اند. همه با یک درایو زنجیره زمان، که نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.
موتور جوان تر - سه سیلندر 1.2 - عمدتاً در Fabias نسل قبلی یافت می شود. تسمه اتصال برای تمام طول عمر موتور طراحی شده است، اما معمولاً 100000 تا 150000 کیلومتر طول می کشد. غلتک کشنده اتوماتیک آن در کنار ژنراتور قرار دارد و دارای یک درپوش برای محکم کردن آن در حالت شل است. اما استفاده از آن برای تعویض آسان تسمه بسیار ناخوشایند است؛ بهتر است آن را به کلی فراموش کنید. برای شل کردن کشنده، از Torx 50 میلی متری زیر پوشش غلتکی پلاستیکی مشکی استفاده کنید. تعویض کمربند از بالا آسان تر است، اما فراموش نکنید که چگونه ایستاده است طرح یا عکس بگیرید. با کمال تعجب، به راحتی می توان آن را به اشتباه قرار داد.
کویل های احتراق فردی زیر یک پوشش پلاستیکی تزئینی با چهار چفت پنهان می شوند. مانند اکثر موتورهای بنزینی مدرن از گروه فولکس واگن، آنها در چاه های شمع محکم می نشینند. برای برداشتن کویل ها به یک کش مخصوص یا معادل خانگی نیاز دارید، در غیر این صورت خطر آسیب دیدن آنها زیاد است. یک ناراحتی دیگر: رابط های روی آنها وارونه هستند. برای یک فرد بی تجربه، برداشتن کانکتورها بدون دیدن نوع قفل مشکل ساز است. و حذف کلاف ها به همراه آنها از چاه غیرممکن است. برای شمع ها به سر "16" نیاز دارید. تعویض طبق مقررات - هر 60000 کیلومتر.
محفظه فیلتر هوا در پشت باتری، در سمت چپ قرار دارد. پوشش بالایی با چهار پیچ خودکشی محکم می شود. فاصله تعویض المنت 30000 کیلومتر است.
برادر وسطی - موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری از پولو سدان به خوبی شناخته شده است. غلتک کشنده تسمه آن راحت تر از موتور 1.2 قرار دارد. ما آن را با یک کلید "17" در خلاف جهت عقربه های ساعت شل می کنیم و هر درپوش مناسب را هنگامی که از جزر و مد روی بلوک فراتر می رود در یک سوراخ مخصوص قرار می دهیم. ساده ترین راه برای انجام این کار و همچنین تعویض کمربند از زیر است.
الگوریتم تعویض شمع همانند موتور 1.2 است. تنها تفاوت در چسباندن روکش تزئینی قرقره است: دو قفل در جلو و دو راهنما در پشت.
محفظه فیلتر هوا در پشت موتور قرار دارد. پوشش بالایی با پنج پیچ خودکشی محکم شده است. برای راحتی بیشتر، هنگام تعویض فیلتر، شلنگ تهویه را از درپوش شیر جدا کنید. به سادگی روی اتصالات قرار می گیرد.
موتور سوپرشارژ 1.4 دارای درایو اتصال مشابه با موتور 1.6 است. اما تعویض شمع ها مشکل تر بود. پوشش با چهار پیچ تورکس 30 میلی متری محکم شده است؛ دسترسی به سیم پیچ سیلندر چهارم بسیار محدود است. حداقل، باید لوله تهویه را که مستقیماً بالای آن قرار دارد، جدا کنید. سپس همه چیز به سهل انگاری بستگی دارد - برداشتن کانکتور از سیم پیچ توسط لوله از توربین به مجموعه دریچه گاز مانع می شود. اگر کانکتور به خودی خود کمک نکند، باید با باز کردن دو پیچ Torx "30" روی توربین و فشار دادن چند قفل بزرگ روی دریچه گاز، آن را از بین ببرید. شما باید تمام شیلنگ ها و خطوط لوله و همچنین رابط سنسور جریان هوا را از لوله جدا کنید. هنگام مونتاژ مجدد، مهم است که حلقه آب بندی لاستیکی روی توربین را روغن کاری کنید، در غیر این صورت ممکن است پاره شود. محفظه فیلتر هوا در سمت چپ قرار دارد. پوشش بالایی با شش پیچ 20 میلی متری Torx محکم شده است.
موتور روی چیدمان محفظه موتور تاثیری ندارد. همه موتورها دارای یک گردن پرکننده روغن نامناسب هستند. دارای آستانه های داخلی است، بنابراین روان کننده باید خیلی آرام ریخته شود تا سرریز نشود.
فیلتر روغن برای همه واحدها در جلو، بالای ژنراتور قرار دارد. هنگام تعویض فیلتر، پارچه ای قرار دهید تا اجزای زیر آن با روغن لکه نشوند. موتور 1.2 دارای فیلتر کارتریجی با عنصر داخلی قابل تعویض است. بدنه پلاستیکی آن را با سر 36 میلی متری باز می کنیم. واحدهای دیگر دارای فیلترهای جامد هستند. برای آنها ما از کشنده یا ابزارهای بداهه استفاده می کنیم.
هیچ پلاک تخلیه برای ضد یخ وجود ندارد. این مایع برای تمام طول عمر موتورها طراحی شده است. در صورت تخلیه اجباری، باید لوله پایین رادیاتور را بردارید.
به خریداران روسی سه گیربکس پیشنهاد می شود که یکی از آنها را انتخاب کنند: یک گیربکس پنج سرعته دستی، یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک و یک ربات هفت سرعته DSG. تعویض روغن فقط برای گیربکس های اتوماتیک - هر 60000 کیلومتر تنظیم می شود. در سایر واحدها برای کل طول عمر پر می شود. اما هیچ کس از تعمیراتی که شامل تخلیه روغن می شود مصون نیست.
گیربکس دستی با موتورهای 1.2 و 1.6 سازگار است. مهندسان همچنان از سهولت تعویض روغن مراقبت می کردند: پرکننده های معمولی و شمع های تخلیه وجود دارد. سوراخ پرکننده نیز به عنوان یک سوراخ کنترلی عمل می کند. سطح معمولی روغن در امتداد لبه آن است.
اتوماتیک هیدرومکانیکی فقط برای موتور 1.6 موجود است. روی بسیاری از مدل‌های این کنسرت نصب می‌شود و بیشتر روی پولو سدان رایج است. سوراخ تخلیه هم سوراخ کنترلی و هم سوراخ پرکننده است. یک لوله اندازه گیری برای شش ضلعی "5" در آن پیچ شده است. ارتفاع لوله مطابق با سطح روغن معمولی در جعبه ای است که 35 تا 40 درجه گرم شده و موتور در حال کار است. برای تخلیه روان کننده، لوله را کاملا باز کنید، سپس آن را تعویض کرده و روغن را پر کنید.
این سرویس از ظروف و شیلنگ های مخصوص برای این کار استفاده می کند، اما می توانید با یک سرنگ معمولی برای جعبه ها کار کنید. فقط باید یک نوک برای شلنگ زیر سوراخ با لوله ایجاد کنید. برای منصفانه بودن، توجه می کنم که این طرح ناخوشایند توسط تولید کنندگان دیگر نیز استفاده می شود.
جعبه DSG فقط با موتور 1.4 توربو جفت می شود. تعویض روغن در آن بسیار ساده تر از یک اتوماتیک هیدرومکانیکی است: یک پلاگین تخلیه معمولی در پایین وجود دارد و روغن (در حجم 1.9 لیتر) از طریق هواکش در بالا ریخته می شود.
برای تعویض مایعات فنی، باید محافظ پلاستیکی میل لنگ را که دارای سوراخ های تکنولوژیکی نیست، بردارید. با 9 پیچ تورکس 25 میلی متری محکم می شود. آنها را بیش از حد سفت نکنید، در غیر این صورت رشته های موجود در عناصر تعبیه شده را می شکنید.
تعویض باتری ها، فیلترها و مایع ترمز: همه چیز به جز
تعویض باتری کار سختی نیست. صفحه فیوز برق به ترمینال مثبت و محفظه باتری با دو قفل بزرگ محکم می شود. آن را از باتری جدا کرده و همراه با ترمینال شل خارج کنید. خود باتری در جلو با یک صفحه فلزی با پیچ "13" محکم می شود.
مکانیزم تنظیم ترمز دستی از شرکت فابیا ساخته شده است. دسترسی به آن بستگی به تجهیزات دستگاه دارد. در اتومبیل های بدون دسته، کافی است طاقچه مستطیلی پشت اهرم را بردارید. و اگر یک تکیه گاه دارید، باید عذاب بکشید - دارای بست های غیرقابل دسترسی است. حتی پس از برداشتن دسته بازو، باید کنسول وسط را کمی جدا کرده و بلند کنید و بتوانید به مکانیسم تنظیم برسید. نیازی به رفتن به آنجا نیست مگر اینکه کاملاً ضروری باشد.
فیلتر کابین در پای سرنشین جلو، در سمت چپ قرار دارد (مانند Fabia و Polo Sedan). فاصله تعویض - 15000 کیلومتر.
فیلتر سوخت از راه دور در سمت راست باک قرار دارد. فاصله تعویض - هر 60000 کیلومتر. هنگام برداشتن آن، نیروهای خدماتی فشار را در سیستم سوخت کاهش نمی دهند. این به هیچ وجه بر میزان بنزین ریخته شده تأثیر نمی گذارد. فیلتر دارای یک فلش جهت نصب است، اما حتی بدون آن نیز نصب نادرست آن غیرممکن است. با یک گیره پلاستیکی روی بدنه محکم می شود.
طراحی سیستم ترمز به موتور بستگی دارد. خودروهای با موتور 1.4 دارای ترمزهای دیسکی هستند. کولیس جلو توسط دو راهنما برای یک شش ضلعی 7 نقطه ای محکم می شود و لنت ها فنرهای ضد چروک در راهنماهای براکت ندارند. کالیپر عقب با دو پیچ "13" سفت می شود و برای جایگزینی لنت ها به یک "کشنده" نیاز دارید - پیستون کالیپر را فقط می توان با چرخش فشار داد.
Rapids با موتور 1.6 دارای ترمزهای جلو و درام ترمزهای یکسان در عقب هستند. برای تعویض لنت های عقب دیگر به ابزار خاصی نیاز نیست.
خودروهای با موتور 1.2 دارای دیسک های ترمز جلو کوچکتر هستند و بر این اساس، همه عناصر متفاوت هستند. لنت های جلو دارای فنرهای ضد چروک هستند و کولیس با دو پیچ "12" محکم می شود. درام های عقب مانند نسخه های با موتور 1.6 است.
تعویض روغن ترمز آسان است - اتصالات به راحتی قرار دارند. باید هر دو سال یکبار به روز شود.
دسترسی به لامپ های چراغ جلوی سمت راست رایگان است، اما در سمت چپ همه چیز دوباره به موتور بستگی دارد. در خودروهای با موتورهای 1.2 و 1.4 باتری کمی به جلو حرکت می کند و این مقداری از فضای خالی را می خورد. خوشبختانه، لامپ ها و سوکت های آنها دارای تثبیت ساده هستند. اگر واقعاً فضای کافی برای مانور ندارید، باتری را خارج کنید. برداشتن چراغ جلو یک گزینه نیست - این کار را نمی توان بدون از بین بردن سپر انجام داد.
لامپ های هالوژن در چراغ های مه شکن جلو را از بیرون عوض می کنیم. ابتدا لبه ها و سپس خود چراغ ها را حذف می کنیم. برای دسترسی به لامپ ها در چراغ عقب، باید آن را از بین ببرید، که نیازی به مهارت خاصی ندارد.
نتیجه
برای ارزیابی صحیح Rapid ، ما تغییر روغن در DSG را حذف کردیم - از این گذشته ، این دومین نوع گیربکس اتوماتیک موجود برای خودرو است. علاوه بر این، این عملیات نسبت به همتای هیدرومکانیکی خود کار کمتری دارد. بدین ترتیب راپید 10.1 امتیاز کسب کرد. واضح ترین کاستی ها: فرآیند پیچیده حذف سیم پیچ های احتراق در همه موتورها و تعویض روغن فشرده در یک اتوماتیک شش سرعته. اما حتی با وجود چنین کاستی هایی، اشکودا رپید یکی از بهترین خودروهای مردمی از نظر تعمیر و نگهداری است.
ویراستاران مایلند از "AutoSpetsTsentr na Obruchev" (مسکو)، فروشنده رسمی اشکودا، برای کمک آنها در تهیه مطالب تشکر کنند.
موتور خودروهای اشکودا به مرور زمان در معرض سایش و تغییر شکل قرار می گیرد. برای جلوگیری از این فرآیند، لازم است روانکار موتور مطابق با تلورانس ها و مشخصات سازنده به درستی انتخاب شود. روغن با کیفیت بالا نه تنها عملکرد عملکردی سیستم را تضمین می کند، بلکه از آسیب نیز محافظت می کند.
تلورانس ها برای مدل های مختلف اشکودا چیست؟
اشکودا رپید
سازنده چک در کتابچه راهنمای کاربر روان کننده VW Long Life III با ویسکوزیته 5w30 برای مدل های Skoda Rapid با ظرفیت و اندازه موتور را نشان می دهد:
- 122 اسب بخار TSI - 1.4 لیتر؛
- 86، 105 اسب بخار TSI - 1.2 لیتر؛
- 105 اسب بخار TDI - 1.6 لیتر.
برای واحدهای نیرومندتر، سازنده روغن VW Special Plus 5w40 را توصیه می کند. در موتورهای تنفس طبیعی نصب شده در Rapid ریخته می شود.
در کارخانه، یک خودروی جدید که از خط مونتاژ آزاد می شود، با روان کننده مارک فولکس واگن با تلرانس 502 و 504 پر می شود. در هنگام انجام تعمیر و نگهداری، متخصصان می توانند روغن های موتور را با مشخصات و تلرانس های دیگر ارائه دهند. به عنوان مثال، مراکز خدمات اشکودا می توانند روغن هایی از برندهای Shell، Mobile یا Castrol ارائه دهند.
اشکودا اکتاویا
سازنده توصیه می کند که واحدهای قدرت Octavia A5 را با محصولات مصنوعی پر کنید. در مورد تلورانس ها، آنها باید با استانداردهای VW 502/504/505/507 مطابقت داشته باشند. ویسکوزیته - 5w40، 5w30. با این حال، هنگام انجام تعمیر و نگهداری، روان کننده 0w30 را پر کنید. علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند:
- Motul 8100;
- Castrol Edge;
- Shell Helix Ultra;
- Neste City Pro;
- X-Wedge;
- مولی مایع.
بیشتر در مورد موضوع: تحمل روغن گلف
- TDI 2.0 - 3.8 لیتر؛
- TDI 1.9 - 4.3 لیتر؛
- TSI 1.8 - 4.6 لیتر؛
- TDI 1.6 - 3.8 لیتر؛
- MPI 1.6 - 4.5 لیتر؛
- TSI 1.4 - 3.6 لیتر؛
- TSI 1.2 - 3.6 لیتر.
طبق مقررات فنی، بسته به شرایط عملیاتی، تعویض روغن پس از 15 هزار کیلومتر یا زودتر انجام می شود.
اکتاویا 7
دستورالعمل های عملیاتی نشان می دهد که برای خودروهایی با فاصله تعویض انعطاف پذیر، در صورتی که موتور دارای حجم 1.2-1.4-1.8 لیتر باشد و مجهز به توربین باشد، باید روغن هایی با تأییدیه های VW 504 پر کنید.
توصیه می شود موتورهای توربوشارژ با حجم 1.6 و 2.0 را روی سوخت دیزل با VW 507 پر کنید. اگر خودرو فاصله زمانی محدودی دارد، روان کننده هایی با تلرانس 502 برای موتورهای احتراق داخلی بنزینی مناسب هستند.
سازنده چک به طور پیش فرض خودروهای Skoda Octavia 7 را با روغن Castrol Edge 5w30 پر می کند. تلورانس Long Life III را برآورده می کند، که ممکن است روی قوطی همراه با مشخصات فولکس واگن نشان داده شود.
پس از انجام تعمیر و نگهداری، علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند روان کننده های مارک دار را به آنالوگ های جایگزین تولید کنندگان تغییر دهند:
- موبایل؛
- پوسته؛
- Motul.
شاخص ویسکوزیته بر اساس شرایط عملیاتی و شاخص های دمایی یک منطقه خاص انتخاب می شود.
بیشتر در مورد موضوع: تایید MAN 3477
با صحبت در مورد فراوانی جایگزینی، ارزش دارد که از تحمل های اعمال شده استفاده کنید. بهتر است روغن خودرو را پس از رسیدن به 10-15 هزار کیلومتر تعویض کنید.
حجم مایع ریخته شده در موتورها:
- TSI 1.2-1.4 - 4.2 لیتر؛
- TSI 1.8 - 5.2 لیتر؛
- TDI 1.6-2.0 - 4.6 لیتر.
تور اکتاویا
فاصله زمانی تعویض برای سیستم های موتور احتراق داخلی Octavia Tur بسته به شرایط عملیاتی از 10 تا 15 هزار کیلومتر متغیر است. سازنده روغن های مبتنی بر مصنوعی را با شاخص 5w30 یا 5w40 بسته به پارامترها و اندازه موتور توصیه می کند.
مقدار روغنی که باید پر شود تا 5 لیتر می باشد. در مورد تلورانس ها، محصول باید با VW 503-504 مطابقت داشته باشد. تلورانس های نسخه های قدیمی تر VW 501-502 نیز ممکن است مناسب باشد.
اشکودا سوپرب
شرکت خودروسازی فولکس واگن از روغن کارخانه ای مبتنی بر مصنوعی 5w30 برای سیستم های موتور احتراق داخلی اشکودا سوپرب استفاده می کند. این خودرو با تاییدیه VW Long Life III مطابقت دارد. این عملاً همان روان کننده Castrol SLX است. در مراکز خدمات، روان کننده مبتنی بر مصنوعی از سازنده شل به داخل موتورها ریخته می شود.
همچنین می توانید روغن های موتور را از سایر سازندگان پر کنید. شاخص اصلی مطابقت با تلورانس های 502-504 و کلاس های ویسکوزیته محصول 5w40، 5w30 است. همچنین فرکانس تعویض روغن توصیه شده برای سیستم های موتور احتراق داخلی مجهز به توربوشارژ را فراموش نکنید. اگر مدل Superb دارای ظرفیت موتور 2.0 TDI است، بهتر است از Castrol 5w30 با تاییدیه 507 استفاده کنید.
