دستورالعمل کار با دکمه سرعت سنج. روشی ساده برای بستن سرعت سنج الکترونیکی نحوه روشن کردن سرعت سنج از فندک

سرعت ماشین توسط سرعت سنج ثبت می شود و مسافت پیموده شده توسط کیلومتر شمار محاسبه می شود. سیم پیچ سرعت سنج به مدار الکتریکی واحد کنترل متصل است که نشانگرهای سرعت خودرو را ثبت می کند. علاوه بر این، هنگام استفاده از خودرو، دستگیره سرعت سنج الکترونیکی تکانه های سنسور سرعت تولید می کند که به نوبه خود مسافت پیموده شده وسیله نقلیه شما را افزایش می دهد. شکل پالس های ارائه شده توسط ژنراتور کاملاً مشابه پالس های سنسور سرعت اتومبیل شما است، یعنی. عملکرد دستگیره را نمی توان از خوانش های واقعی سرعت سنج تشخیص داد. سرعت سنج فقط در جهت افزایش قرائت کیلومتر شمار تنظیم می شود، یعنی. پیچ سرعت سنج قادر به کاهش خوانش آن نیست.

نحوه انتخاب دکمه سرعت سنج مناسب

دستگاه هایی که مسافت پیموده شده را افزایش می دهند مدارهای مختلفی دارند و برای جلوگیری از خرابی های الکترونیکی، مهم است که بدانید کدام مبدل گشتاور برای خودروی شما ایده آل است. خودروهای داخلی و مدل های خارجی تولید شده قبل از سال 2007 دارای ژنراتورهایی هستند که بر روی اثر هال کار می کنند. عمل آنها تبدیل حرکت مکانیکی به تکانه های الکتریکی و رساندن آنها به واحد کنترل است. مدت زمان پالس ها متناسب با سرعت خودرو است. ژنراتور پالس سیگنال های مشابهی ایجاد می کند و مسافت پیموده شده انباشته می شود که حتی توسط متخصصان تعمیر و نگهداری نمی تواند از واقعی تشخیص داده شود. در مدل های مدرن تر، یک دستگیره سرعت سنج نصب شده است که عملکرد آن از طریق کانکتور تشخیصی انجام می شود. این دستگاه از گذرگاه داده Can برای ارسال اطلاعات به واحد کنترل استفاده می کند و در حال حاضر محبوب ترین محصول در بازار الکترونیک خودرو است.

مزایای اسپینر.

اگر ماشین شما دارای کیلومتر شمار الکترونیکی است، سیم پیچ کن برای بررسی مسافت پیموده شده ایده آل است.

برای جمع آوری مسافت پیموده شده در هنگام پارک، کافی است این دستگاه را به سیستم عیب یاب خودرو خود متصل کنید. پیچ کن قوطی قرائت کیلومتر شمار را در هر دو جهت تنظیم می کند. به ویژه شایان ذکر است که دستگاه را نمی توان در طول عیب یابی یا تعمیر و نگهداری تشخیص داد. هزینه سیم پیچ قوطی بسیار زیاد است ، اما هزینه بالا با تضمین ایمنی وسایل الکترونیکی خودرو کاملاً توجیه می شود.

آیا می توان خود دستگاه را ساخت؟

البته، با توجه به دانش عمیق الکترونیک، تجزیه و تحلیل کامل اصول عملکرد یک مدل خاص و مطالعه دقیق تمام تفاوت های ظریف سیستم الکترونیکی آن امکان پذیر است. اگر این دانش را ندارید، آیا ارزش ریسک کردن را دارد؟ از این گذشته ، تنظیم بی کیفیت سرعت سنج الکترونیکی می تواند و به احتمال زیاد منجر به آسیب خودرو شود. با مراجعه به یک متخصص، نه تنها در زمان، بلکه در هزینه خود نیز صرفه جویی می کنید، زیرا تعمیر خرابی می تواند سه برابر بیشتر از استفاده اولیه از یک دستگاه با کیفیت بالا برای شما هزینه داشته باشد.

سیستم های تزریق مستقیم سوخت در خودروهای داخلی، استفاده بهینه از سوخت را ممکن کرده است و در عین حال قدرت موتور را افزایش می دهد. اخیراً تقاضای زیادی در بازار خودرو برای دستگاه هایی که کیلومتر شمار الکترونیکی تولید می کنند وجود داشته است. چه کسانی از افزایش مسافت پیموده شده در خودروی خود سود می برند؟ پاسخ این سوال واضح است. بنابراین رانندگان خودروهای دولتی و رسمی (شرکتی) این فرصت را دارند که بنزین را حذف کنند. و امروز او به وزن طلا می ارزد.

پیش از این، کیلومتر شمار مکانیکی روی مدل‌های قدیمی خودرو نصب می‌شد و کیلومترها فقط به صورت مکانیکی اضافه می‌شد. با گذشت زمان، کیلومتر شمار الکترونیکی اختراع شد و متخصصان ماهر الکترونیک رادیویی از انبارهای خودروهای مختلف راهی ساده و موثر برای پیچیدن کیلومتر شمار پیدا کردند. برای این فرآیند، شما باید یک سیم را از ترمینال اضافی ژنراتور به داشبورد، جایی که خود کیلومتر شمار در آن قرار دارد، وصل کنید. اما مهندسان الکترونیک کیلومتر شمارهای جدیدی ساخته اند که هک آنها بسیار دشوار است. و هنگامی که یک روز در گاراژ کیلومتر شمار را به روشی که در بالا توضیح داده شد وصل کردند، تکنسین رادیو متوجه شد که ماشین روشن نمی شود. راننده رنج کشیده که درآمد اضافی خود را از دست داده بود، به دنبال راه های دیگری برای حل این مشکل بود.

داستان با گازل ها و سوبول ها با موتورهای 405 نصب شده شروع شد که سوخت زیادی مصرف می کردند. وقتی صنعتگران سعی کردند کیلومتر شمار را افزایش دهند، این موتورها شروع به توقف کردند. روش هک موثر دستگاه بسیار ساده است. شما باید Combiloader PAK را به ECU (واحد کنترل الکترونیکی) خودرو وصل کنید، که از آن برنامه ویژه کنترل موتور سریال خوانده می شود. سپس برنامه CTPro را باز کرده و در منوی تنظیمات ذکر شده تیک کادر کنار سنسور سرعت را بردارید. طبق این الگوریتم، یک برنامه کنترل موتور از قبل اصلاح شده با تغییرات جزئی روی ECU نوشته می شود.

پس از این مراحل، می توانید با یک دوست خوب برقکار خودرو تماس بگیرید، که سیم را از ژنراتور به کیلومتر شمار صفحه ابزار وصل می کند و روند سریعتر پیش می رود، شما خودتان می توانید تعداد کیلومتر مورد نیاز را طی کنید. اما این روش قبلاً مربوط به گذشته است. امروزه جهان از ابزارهای پیشرفته و انواع وسایل الکترونیکی اشباع شده است.

با استفاده از روش نصب حجمی، یک ژنراتور ساده ساخته می شود که از سه عنصر رادیویی تشکیل شده است (نمودار الکتریکی را ببینید).

کلید S1 برای تغییر سیگنال الکتریکی که به صفحه ابزار می رود، از ژنراتور ما یا از یک سنسور سرعت استاندارد مورد نیاز است. ژنراتور ما ولتاژ را از "پلاس" سوئیچ احتراق دریافت می کند. این به شما امکان می دهد بدون روشن کردن ماشین مسافت پیموده شده را جمع آوری کنید (فقط باید احتراق را روشن کنید). شما همچنین می توانید مدار را در حین حرکت خودرو راه اندازی کنید.

یک برقکار خودرو قطعاً توصیه می‌کند که مقاومت دیگری را به‌صورت سری با تریمر به مدار لحیم کنید. این امر ضروری است تا هنگامی که کنترل به سمت چپ نوار لغزنده خود هدایت می شود، روند شکست تولید رخ ندهد.

همچنین مدار باید حاوی یک دیود محافظ باشد تا مدار الکتریکی را در برابر معکوس شدن قطب محافظت کند. مقادیر مقاومت و خازن نشان داده شده در نمودار برای تولید پالس های مستطیلی با دامنه 12 ولت، در محدوده فرکانس های پایین و بالا (از 180 هرتز تا 1.5 کیلوهرتز) کاملاً مناسب است. این ویژگی ها بیش از آن که نیاز این دستگاه را بر روی خودروهای مختلف پوشش دهد.

برای تغییر سریع محدوده فرکانس، خازن باید تعویض شود. با کاهش ظرفیت خازن، فرکانس افزایش می یابد و بالعکس.

مدار زیر، با همان اصل عملکرد ژنراتور، بر روی یک تراشه 555 (1006VI1) ساخته شده است.

لازم به یادآوری است که تمام انواع مدارهای ارائه شده در این مقاله برای ولتاژ 24 ولت در کامیون کاماز توسعه داده شده است.

شکل یک مدار ژنراتور برای 176(561)LA7 یا HEF4011 را نشان می دهد.

جدول خودروهایی با کیلومتر شمار اصلاح شده را توصیف می کند.

مدل ماشین	سال	شرح مختصری از نصب
غزال	از سال 2002	رابط X3 دسته ابزار: پین 11 سیم سبز – سیگنال DS. سیم زرد - + احتراق. سیم سیاه زمین است.
KIA Magentis هیندای سوناتا	2004	یک سنسور سرعت، یک کانکتور سه سیم معمولی، بزرگ برای دسته ابزار، نمای از سمت تماس، سیم قهوه ای وجود دارد.
هیوندای النترا	2004	سه کانکتور روی دسته ابزار وجود دارد: زرد بزرگ؛ سفید بزرگ؛ سفید کوچک. در کانکتور سفید بزرگ، فلش در شکل سیم DC را نشان می دهد، نمای از سمت تماس، سیم خاکستری با نوار قهوه ای است.
Forg Tourneo Connect (در اصل برای Mondeo قابل اجرا است، اما آزمایش نشده است)	2003	یک سنسور سرعت، یک سه سیم معمولی وجود دارد، اما سیگنال آن به ECU می رود و از ECU از طریق یک اتوبوس دیجیتال به کنترل پنل منتقل می شود. بنابراین، مجبور شدم سیم سفید را با نوار آبی به پین شماره 3 ECU پاره کنم.
VOLVO S70	1997	سنسور سرعت وجود ندارد، سیگنال به پانل ابزار از ABS می آید و یک موج سینوسی 6 ولت است. بنابراین، دستگاه ما از یک تثبیت کننده ساده با ولتاژ خروجی 6 ولت، نوع KR142EN5B (یا هر آنالوگ وارداتی کم مصرف) تغذیه می شد و در خروجی آن دارای پالس های مستطیلی 6 ولت بود که به راحتی توسط دستگاه هضم می شد. دستگاه در پنل، رابط A در بالا سمت راست قرار دارد. 3 کنتاکت - سیم آبی - سیگنال ورودی سرعت 15 کنتاکت - سیم قهوه ای - زمین 18 کنتاکت - آبی با نوار قرمز - + جرقه.
تویوتا کمری	2003	کانکتور بزرگ برای دسته ابزار، پین 35 – سیم با ABS و اطلاعات سرعت. اگر دقت کنید، دقیقاً روی سیم ها شماره گذاری وجود دارد. (با تشکر فراوان از Colduns برای کمک آنها)
کاماز

MAZ		توجه! +5 ولت (کنتاکت بالا وسط) بیرون می آیداز دستگاه! هنگام اعمال ولتاژ از اتصال کوتاه محافظت کنید. نوسان تا 5 کیلوهرتز.
UAZ Patriot
شکارچی UAZ		تا 1 کیلوهرتز نوسان می کند
رنو لوگان"	2005		7 - سیاه، جرمی 10 - زرد: 15 ترمینال سوئیچ احتراق 22 - سبز: سنسور سرعت
میتسوبیشی - پانگرو دیزل	2005	سه کانکتور روی پنل وجود دارد - یکی مشکی (اولین مورد در سمت چپ درب راننده) و دو اتصال سفید. در کانکتور مشکی، سیم سمت راست (زرد-سفید با حلقه های نقره ای) DS است. هر وسیله ای برای سیم پیچی در خروجی با یک کلکتور باز (به عنوان مثال، دستگاهی برای بررسی مدار DC، ارائه شده در مقاله اولگ براتکوف). به طور طبیعی، شما هنوز به یک سوئیچ نیاز دارید.
رنو کانگو		دو کانکتور در پشت داشبورد وجود دارد - خاکستری (دو ردیف) و قرمز (تک ردیف)، به قرمز توجه کنید: 15 مخاطب، 6 مورد استفاده می شود: 2 - یاسی 10 - قهوه ای (1) 11 - سبز (1) 12 - زرد 13 - قهوه ای (2) 15 - سبز (2) پینوت از چپ به راست؛ از مرکز پانل (کانکتور خاکستری) تا لبه. ما علاقه مند به 13 - قهوه ای (2) هستیم، آن مسئول قرائت های سرعت سنج و شمارش کیلومتر شمار است. من یک مستطیل ~ 500 هرتز، سیکل کاری 50 درصد، با مدار ژنراتور کلاسیک در سری 561 عرضه کردم، 200 می شود.
ادای احترام مزدا (معروف به فورد ماوریک، فرار)، آمریکایی.		مستقیماً به DC متصل می شود. DC دو سیمه است که روی گیربکس اتوماتیک نزدیک به پانل موتور قرار دارد. ژنراتور یک 561le5 معمولی است، فقط باید یک خازن (0.1 µF، سرامیک) در شکاف خروجی سیگنال سرعت قرار دهید، ظاهراً سیگنال موج سینوسی در آنجا لازم است. با سرعت 250 کیلومتر در ساعت آرام حرکت می کند و سپس متوقف می شود. چک روشن نمی شود.
هیوندای سانتافه	2007

قبل از اینکه تغییراتی در لوازم الکترونیکی خودروی خود ایجاد کنید، باید تمام نکات زیر را تکمیل کنید. وظیفه ما تشخیص سیم کشی لازم است که از طریق آن کیلومتر شمار صفحه ابزار اطلاعات دیجیتالی در مورد مسافت پیموده شده خودرو را دریافت می کند. در زیر مراحل مرحله به مرحله شرح داده شده است:

1) گیربکس، اکسل عقب، دیفرانسیل جلو (اگر خودرو دیفرانسیل جلو است) را بررسی کنید تا سنسور سرعت تشخیص داده شود.

2) اگر چیزی مشابه در سنسور سرعت پیدا کردید، اما مطمئن نیستید که این همان است، باید آزمایشاتی را انجام دهید. برای انجام این کار، باید کانکتور را از آن جدا کنید و چندین کیلومتر رانندگی کنید. باید توجه کنید که سرعت سنج یا کیلومترشمار از کار می افتد. اگر این اتفاق نیفتد، به این معنی است که شما سنسور سرعت خودرو را خاموش نکرده اید، بلکه چیز دیگری است.

3) در این مورد، اگر یک سنسور سرعت سه سیم پیدا کردید، باید ولتاژ را در کانکتور آن اندازه گیری کنید تا سیم سیگنال مشخص شود. در مرحله بعد، این سیم سیگنال باید روی داشبورد فراخوانی شود. یک سیم پیچ باید به انتهای این سیم وصل شود. برای انجام این کار، باید چرخ های محرک ماشین را آویزان کنید و آنها را به چرخش درآورید، در عین حال سیگنال هایی را که به داشبورد عبور می کنند با استفاده از اسیلوسکوپ نظارت کنید.

4) اگر در نقطه اول سنسور سرعت قابل تشخیص نبود، احتمالا کیلومتر شمار سیگنال سرعت را از ABS دریافت می کند. در این حالت تنها گزینه جستجوی سیگنال خروجی روی صفحه ابزار با استفاده از اسیلوسکوپ است.

اگر مواد اطلاعاتی دقیق و نمودارهای الکتریکی برای مدل ماشینی که می‌خواهید «تیونینگ تراشه» را انجام دهید، در دسترس دارید، کار کاملاً ساده‌تر می‌شود. باید به خاطر داشت که هر خودرو از سازندگان مختلف فردی است. شما کاملاً شخصاً مسئول اعمال خود هستید. بنابراین، قبل از شروع به اتصال سیم های انتخاب شده، باید همه چیز را چندین بار بررسی کنید. این بررسی کوتاه از سیم پیچ کیلومتر شمار، اصول کلی برای حل وظیفه ای که به ما محول شده است را برجسته می کند. اجرای خاص، بر روی یک ماشین خاص از یک مدل خاص، ممکن است به نفع پیچیدگی بسیار متفاوت باشد. اگر قبلاً با نوع دیگری از خودرو که هنوز در لیست ما نیست، تجربه داشته اید، اطلاعاتی را برای ما ارسال کنید و ما خوشحال می شویم که به جدول خود اضافه کنیم.

برخی نکات ظریف در ایجاد پیچ کیلومتر شمار در خودروهای فورد موندئو و فورد فوکوس 2006 و همچنین تویوتا کمری.

این مدل های خودرو از سیگنال هایی استفاده می کنند که از ABS به عنوان سیگنال سرعت خودرو می آید. نوع سنسور استفاده شده در این خودروها جریانی است که به معنای تغییر جریان در مدار هنگام چرخش چرخ است. تغییرات در محدوده 7 تا 14 میلی آمپر رخ می دهد. اگر یک اسیلوسکوپ را به صورت موازی به سنسور وصل کنیم، وقتی چرخ می چرخد، یک پیچ و خم با نوسان تقریباً 0.5 ولت با مقادیر استاندارد 12 ولت دریافت می کنیم. در زیر نموداری وجود دارد که عملکرد چنین یک را کاملاً شبیه سازی می کند. سنسور

در مدل‌های فورد موندئو و فورد فوکوس، می‌توانیم سیم مثبت را با استفاده از تستر ولتاژ با برداشتن کانکتور و کار با سیم با احتراق روشن تعیین کنیم. در این مثال از اثر تعهد مجدد کامل (دستی) استفاده کردیم. برای پیچیدن کیلومتر شمار، باید هود را باز کنید، سپس دوشاخه را از کانکتور جدا کنید و سیم پیچ را در جای خود وصل کنید. احتراق ماشین را روشن می کنیم و سیم پیچ لازم را انجام می دهیم. پس از انجام اقدامات لازم، دوشاخه ها را به کانکتورها وصل می کنیم که اتصال کارخانه واحد کنترل ABS را با سنسورها باز می گرداند. همه این سیم ها را می توان به یک رله وصل کرد، اما در نتیجه اقدامات ما تعداد زیادی سیم اضافی ظاهر می شود. هنگام آزمایش و کارکرد سیستم ما برای پیچیدن کیلومتر شمار، باید از دو چرخ محرک استفاده کنید، زیرا هنگامی که یک چرخ کار می کند، نشانگر سرعت از 30 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.

مدل خودروی تویوتا کمری که در سال 2006 تولید شد، دارای صفحه ابزاری به نام اپتیترون و نور پس زمینه نئون است. حجم موتور 3.5 لیتر، گیربکس اتوماتیک، سیگنال سرعتی که به کیلومترشمار می رسد از ABS گرفته شده و به شکل یک سینوسی با دامنه 1 ولت با فرکانس مستقیماً متناسب با سرعت چرخش است. این خودرو از سنسور سیستم ABS نوع القایی استفاده می کند.

مدار الکتریکی که برای تغییر کیلومترشمار نیاز داریم باید با استفاده از ترانزیستور KT3102 ساخته شود. یک تقسیم کننده مقاومتی بر روی دامنه سیگنال خروجی کار می کند و در نتیجه آن را کاهش می دهد. یک خازن با ظرفیت 0.1 µF تا 0.47 µF، جزء DC سیگنال را حذف می کند.

به شما یادآوری می کنیم که تداخل در عملکرد سیستم ABS توصیه نمی شود، اما اگر تصمیم می گیرید، باید عواقب آن را کاملاً درک کنید و مطابق با این، کار را در سطح کیفی مناسب انجام دهید.

بادگیر از طریق اتوبوس CAN.

دستورالعمل اتصال و عملکرد.

آماده سازی دستگاه برای عملیات:

قبل از استفاده، دستگاه باید برای وسیله نقلیه ای که با آن استفاده می شود آماده شود. دستگاه در ابتدا برای حالت 1 پیکربندی شده است. نحوه تغییر حالت عملکرد دستگاه در زیر توضیح داده شده است:

سیم پیچ را به کانکتور عیب یاب خودرو وصل کنید (شعله زنی خاموش است). نشانگر دستگاه شماره حالت را نشان می دهد.

اشتعال را روشن کنید. نشانگر دستگاه به طور مداوم روشن می شود. قرائت کیلومتر شمار شروع به افزایش خواهد کرد. سرعت سیم پیچ را با استفاده از شمارنده مسافت پیموده شده اصلی یا روزانه کنترل کنید. اگر سرعت سیم پیچ کم است یا اصلاً باد نمی کند، حالت فرعی دستگاه را تغییر دهید (با فشار دادن کوتاه دکمه) و دوباره سرعت سیم پیچ را کنترل کنید. در مجموع می توانید تا 8 حالت را تغییر دهید. هنگام تغییر حالت فرعی، نشانگر برای مدت کوتاهی خاموش می شود. حالت های فرعی به صورت متوالی در یک حلقه تغییر می کنند. با تغییر حالت های فرعی، می توانید سرعت سیم پیچی را که برای شما مطلوب است انتخاب کنید. آخرین حالت عملکرد و حالت فرعی انتخاب شده حفظ می شوند.

شرح استفاده:

دستگاه را به سوکت عیب یاب خودرو وصل کنید. احتراق را روشن کنید یا موتور را روشن کنید، هنگامی که نشانگر دستگاه به طور مداوم روشن می شود، سرعت سیم پیچ را با استفاده از کیلومتر شمار کنترل کنید.

از بادگیر در وسیله نقلیه در حال حرکت استفاده نکنید!

هنگامی که خوانش کیلومتر شمار مورد نیاز را دریافت کردید، احتراق را خاموش کرده و دستگاه را از خودرو جدا کنید.

شرح کار:

هنگامی که پیچ کیلومتر شمار به کانکتور عیب یاب وصل می شود، نشانگر سیم پیچ به مدت 3 ثانیه روشن می شود و نشان می دهد که برق وجود دارد و شروع به کار می کند. سپس نشانگر به مدت 2 ثانیه خاموش می شود و شروع به نمایش سریع شماره حالت عملکرد در فواصل 0.5 ثانیه می کند. سپس Rewinder گذرگاه داده CAN خودرو را بررسی می‌کند و کارهای زیر را انجام می‌دهد:

اگر گذرگاه داده CAN متصل یا فعال نباشد، نشانگر روی صفحه کیلومتر شمار روشن نمی شود.
اگر گذرگاه داده CAN به درستی وصل شده باشد و روی آن فعالیتی وجود داشته باشد، نشانگر به مدت 0.25 ثانیه با مکث 2 ثانیه به طور خلاصه روشن می شود.
اگر پارامترهای گذرگاه داده CAN برای سیم پیچ کیلومتر شمار مناسب باشد (پارامترهای گذرگاه داده و حالت عملکرد انتخاب شده یکسان است)، نشانگر دستگاه به طور مداوم روشن می شود و سیم پیچ کیلومتر شمار شروع به افزایش مسافت پیموده شده در خودرو می کند. در این حالت می توانید از دکمه برای تغییر حالت های عملکرد دستگاه سیم پیچ استفاده کنید.

در مجموع، دستگاه دارای 8 حالت فرعی است که در یک حلقه تغییر می کنند؛ آخرین حالت فرعی انتخاب شده به خاطر سپرده می شود. با تغییر حالت های فرعی، می توانید سرعت سیم پیچ کیلومتر شمار بهینه را انتخاب کنید. عملیات سیم پیچ توسط مسافت پیموده شده اصلی یا روزانه کنترل می شود. در رنو فلوئنس فقط برای مسافت پیموده شده اصلی.

پس از 1 تا 5 ساعت کارکرد کلی پیچ کیلومتر شمار، تعویض نوع وسیله نقلیه و حالت های فرعی مسدود می شود. برای باز کردن قفل دستگاه در صورت نیاز به استفاده از بادگیر در ماشین دیگری، باید با فروشنده تماس بگیرید. باز کردن قفل تمام دستگاه های سیم پیچ نیاز به هزینه دارد.

تغییر حالت ها:

برای تنظیم حالت عملکرد مورد نظر، باید سیم پیچ سرعت سنج را به خودرو متصل کنید یا برق (زمین 4 پین و 16 پین + 12 ولت) را اعمال کنید و در حالی که نشانگر روشن است، دکمه دستگاه را فشار داده و نگه دارید. در حالی که دکمه را نگه داشته اید، صبر کنید تا نشانگر با مکث 1 ثانیه شروع به چشمک زدن کند. تعداد پلک ها با شماره حالت مطابقت دارد. هنگامی که نشانگر به تعداد مورد نیاز چشمک می زند، باید دکمه دستگاه را رها کنید. پیچ کیلومتر شمار راه اندازی مجدد می شود و شماره حالت کار (نوع خودرو) را نمایش می دهد. حالت عملیات مورد نیاز مطابق جدول تنظیم شده است.

تعویض حالت فرعی:

حالت فرعی با فشار کوتاه دکمه (فقط زمانی که احتراق روشن است و نشانگر دائما روشن است) تغییر می کند. تغییر حالت فرعی توسط نشانگر تأیید می شود (به مدت 0.25 ثانیه خاموش می شود). سیم پیچی از 8 حالت فرعی استفاده می کند که در یک حلقه جابجا می شوند.

تنظیمات رنو فلوئنس:

سیم پیچ را به سوکت تشخیصی در کنسول مرکزی وصل کنید (شعله خاموش، درها بسته). بررسی کنید که نشانگر حالت 13 را نشان دهد. احتراق را روشن کنید (موتور را روشن نکنید!!!) و افزایش مسافت پیموده شده را با استفاده از تریپ متر اصلی کنترل کنید. اگر مسافت پیموده شده افزایش پیدا نکرد یا افزایش یافت و به همان مکان بازگشت، به حالت فرعی بعدی بروید. دوباره عملکرد Rewinder را بررسی کنید. توصیه می شود که ترمینال منفی را از باتری به مدت 1 دقیقه جدا کنید یا بین بررسی ها در هر زیر حالت پس از پیچیدن 2-3 کیلومتر رانندگی کنید. سیم پیچی که به درستی پیکربندی شده است باید به طور قابل اعتماد مسافت پیموده شده خودرو را افزایش دهد و سپس در حین حرکت عادی وسیله نقلیه امکان عقبگرد جزئی در مسافت پیموده شده وجود دارد.

جدول مطابقت حالت با خودرو:

1. فورد/مزدا فوکوس – 2/3، فیوژن، فیستا، ترانزیت، تورنئو، سی مکس، موندئو تا 2007، مزدا – 2/3/6، CX-7، اسکورپیو	17. بی ام و سری 7 E65-66-67، X5 E70، X6 E71، سری 3
2. آب کم عمق Mondeo از سال 2007، S-Max، Galaxy	18. هیوندای سانتافه از سال 2010، جنسیس، IX55
3. آب کم عمق اتوبوس ترانزیت، عقرب	19. میتسوبیشی Outlander XL، Lancer X
4. آب کم عمق ماوریک 2006	20. ولوو از 2008
5. تویوتا/لکسوس لکسوس Lx570، Ls460 از سال 2007، RX350 از سال 2007، های لندر از سال 2008، آونسیس از سال 2009، آئوریس از سال 2006، کمری از سال 2007، توندرا، کرولا از سال 2006، لندکروزر از سال 2009، لندکروزر 200، 200، 200، 200، 200، 200، 200، 200، 200، 200، 200، 200، 200 و 200، Avensis	21. ولوو از 2005-2007
6. نیسان/اینفینیتی FX-35/45، QX-56، G35، Pathfinder از 2007، X-Trail، Primera از 2005، Teana، Murano، قشقایی، Patrol از سال 2010، Navara	22. ولوو spd=250 kbs تا سال 2004
7. آئودی A4، A6، A8، Q7، AllRoad	23. لندرور کشف 3
8. VW/Skoda پاسات B6، B7، Golf V، Jetta، Caddy، Polo، T5، Touareg، Caravelle، Multivan، Octavia، Superb، Yeti	24. سوزوکی ویتارا از سال 2007، کیزاشی
9. مرسدس بنز بدنه 164، 204، 211، 220، 221، 251، ویتو، ویانو، اسپرینتر، ام ال، جی ال از سال 2005	25. فورد تمرکز از سال 2011
10. هوندا سیویک از سال 2008، CRV از سال 2008	26. Audi\VW A6، A8، Touareg از سال 2011
11. اوپل زفیرا، آسترا، وکترا، آنتارا	27. کیا اسپورتیج از سال 2011
12. رنو Scenic-2، Megan-2، Kangoo-2	28. کیا
13. رنو فلوئنس*، مگان-3	29. شورلت گیربکس اتوماتیک Epica
14. سانگ یونگ رکستون-2 از سال 2007	30. BMW سری 5 و 7 از سال 2010 (بدنه F)
15. شورولت / اوپل Captiva، Cruze، Opel Astra NEW، Saturn VUE	31. پژو
16. هیوندای Tuscon از 2010، Sonata از 2011، Solaris، IX30، IX35	32. پژو

در ماشین ها آئودی, فولکس واگن, اشکودا, مرسدس بنز, بی ام و, میتسوبیشی و ماشین ولووتا سال 2004لازم است دو سیم از باس موتور CAN به کنتاکت های آزاد کانکتور عیب یاب هدایت شود. در صورت لزوم با متخصصان تماس بگیرید.

عیب یابی:

1. نشانگر روی دستگاه روشن نمی شود.

تماس ضعیف در رابط بین دستگاه و ماشین.
خرابی مدار تغذیه در کانکتور خودرو
نقص دستگاه

2. نشانگر روشن می شود، شماره حالت را نشان می دهد و دیگر روشن نمی شود

احتراق در ماشین روشن نیست
حالت عملکرد نادرست انتخاب شده است
خرابی ارتباط، تماس ضعیف، گذرگاه CAN به درستی وصل نشده است
خطای سیم کشی در اتوبوس CAN وسیله نقلیه
دستگاه معیوب است

3. نشانگر شماره حالت را نشان می دهد و سپس برای مدت کوتاهی چشمک می زند

حالت عملکرد نادرست انتخاب شده است (نوع خودرو)
احتراق خودرو روشن نیست
دستگاه به باس CAN دیگری متصل است

4. پس از روشن کردن جرقه، نشانگر دائما روشن است، اما مسافت پیموده شده افزایش نمی یابد

احتراق روشن نشده است
حالت یا حالت فرعی دستگاه به درستی انتخاب نشده است
دستگاه برای این وسیله نقلیه مناسب نیست

کنترلر CAN و مولد سرعت: آیا تفاوتی بین این دستگاه ها وجود دارد؟
تفاوت بین دستگاه ها در درجه اول در خودروهایی است که با آنها سازگار هستند. چرخاننده CAN را فقط می توان در اتومبیل های مجهز به اتوبوس ویژه CAN، عمدتاً اتومبیل های خارجی قدیمی تر از 2006 استفاده کرد. ژنراتور سیم پیچ نیز به نوبه خود با اتومبیل های خارجی قدیمی و همچنین با اتومبیل های ساخت روسیه سازگار است.

آیا قوانینی در آیین نامه راهنمایی و رانندگی یا قانون تخلفات اداری وجود دارد که رویه تنظیم کیلومتر شمار را ممنوع کند؟
خیر، در بندهای قوانین و همچنین در قانون اداری، چنین ممنوعیتی وجود ندارد، به استثنای این نکته که تغییر قرائت مسافت پیموده شده نباید ناقض حقوق اشخاص ثالث باشد. در غیر این صورت، صاحب وسیله نقلیه مختار است که خودش تصمیم بگیرد چه مسافت پیموده شده روی داشبورد ماشینش نمایش داده شود.

من در ایرکوتسک زندگی می کنم. چقدر طول می کشد تا دستگاه به دست من برسد و چگونه می توانم هزینه سفارش را پرداخت کنم؟
ما تصحیح کننده های قرائت سرعت سنج را از طریق پست به هر مکانی در فدراسیون روسیه در همان روز ثبت سفارش ارسال می کنیم. شما می توانید هزینه خرید خود را بلافاصله پس از دریافت پرداخت کنید. در مورد زمان تحویل، همه چیز به موقعیت محل شما و سرعت اداره پست بستگی دارد. به عنوان مثال، بسته ظرف 5-7 روز به ایرکوتسک تحویل داده می شود. در هر زمان می توانید با رهگیری آن با استفاده از شماره شناسایی که پس از ارسال دستگاه از طریق پیامک برای شما ارسال می کنیم، از وضعیت سفارش خود مطلع شوید.

چگونه دستگاه را به ماشین وصل کنیم؟
روش اتصال بسیار ساده است: سیم پیچ از طریق گذرگاه CAN از طریق یک رابط تشخیصی متصل می شود که اغلب در زیر ستون فرمان یا در کنار آن قرار دارد. هنگام اتصال ژنراتور، هیچ تداخلی در عملکرد سیم کشی برق وجود ندارد!

چگونه می توانید تشخیص دهید که قرائت سرعت سنج قبلاً به طور مصنوعی تغییر کرده است؟
اگر این روش با استفاده از یکی از دستگاه های ما انجام شده باشد، هیچ چیز. علاوه بر این، انجام این کار در یک مرکز تعمیر و نگهداری یا در یک مرکز خدمات امکان پذیر نخواهد بود.

هزینه ارسال در داخل شهر چقدر است؟
تحویل ژنراتور سیم پیچ در مسکو رایگان است!

چقدر سریع می توانید دستگاه را به من تحویل دهید؟ من در منطقه VDNKh زندگی می کنم.
ما می توانیم ظرف یک ساعت دستگاه را به این منطقه از مسکو تحویل دهیم، اما به طور کلی تحویل در داخل شهر تقریباً هرگز بیش از 2 ساعت طول نمی کشد. ما می توانیم سفارش شما را در هر زمان مناسب برای شما به مقصد برسانیم.

آیا وقتی اشتعال روشن است دستگاه بار بیشتری به باتری وارد می کند؟
بادگیرهای مسافت پیموده شده ما حداقل انرژی مصرف می کنند. مصرف انرژی حاصل از عملکرد آنها با مصرف مورد نیاز برای شارژ تلفن همراه قابل مقایسه است.

من می خواهم با جزئیات در مورد تمام احتمالات چرخاندن سرعت سنج بیاموزم. چه کسی می تواند آنها را به وضوح برای من توضیح دهد؟
یک متخصص از شرکت Avtopribor در مورد تمام ویژگی های ژنراتورهای سیم پیچ مسافت پیموده شده به شما می گوید؛ توجه ویژه ای به نحوه استفاده از دستگاه می شود. در صورت لزوم، کارکنان ما به هر یک از سوالات شما پاسخ خواهند داد.

آیا اصلاح کننده سرعت سنج یا خود روش برای تغییر قرائت مسافت پیموده شده بر عملکرد سیستم الکترونیکی ماشین من تأثیر می گذارد؟
همه دستگاه های ما دارای گواهینامه و کاملا ایمن هستند. قبل از ورود به بازار، با استفاده از تجهیزات ویژه از نظر عملکرد و ایمنی آزمایش می شوند. بادگیرهای ما هیچ آسیبی به ماشین شما وارد نمی کنند!

مدت گارانتی اصلاح کننده های مسافت پیموده شده چقدر است؟
گارانتی تمامی دستگاه ها 5 سال می باشد.

کانکتور تشخیصی و گذرگاه CAN - آیا آنها یکسان هستند یا نه؟ اگر نه لطفا توضیح دهید که چه تفاوتی دارد؟
این یک چیز نیست: اتوبوس CAN دستگاهی است که ترکیب و استفاده از انواع عملکردها، خواص و قابلیت های دستگاه های الکترونیکی مختلف را امکان پذیر می کند و کانکتور عیب یاب مکانی است که تجهیزات خدمات تشخیصی به آن متصل می شود. و در مورد ما، خوانش سرعت سنج مبدل گشتاور.

آیا برای خرید اسپینر تخفیف می دهید؟
بله حتما. و با سفارش 2 یا چند دستگاه از ما می توانید اولین تخفیف خود را دریافت کنید. برای کلیه خریدهای بعدی از شرکت ما، مبلغ تخفیف افزایش می یابد.

دستگاه با چه سرعتی مسافت پیموده شده را جمع می کند؟
سرعت چرخش به برند و مدل خاص خودرو بستگی دارد؛ محدوده در اینجا بسیار گسترده است: از 200 تا 7000 کیلومتر در ساعت. با تماس با ما می توانید از سرعت سیم پیچ دقیق دستگاه خود مطلع شوید.

بادگیر شکسته است! چه باید کرد؟
با مراجعه به دفتر ما در مسکو می توانید یک دستگاه آسیب دیده را با یک دستگاه جدید تعویض کنید. اگر در شهر دیگری زندگی می کنید، باید دستگاه خراب را به همراه کد 14 رقمی مندرج در رسید از طریق پست برای ما ارسال کنید. پس از این، ما یک دستگاه جدید را به صورت رایگان برای شما ارسال می کنیم تا دستگاه آسیب دیده را جایگزین کنید.

ماشین رو عوض کرد آیا دکمه سرعت سنج قدیمی برای تغییر مسافت پیموده شده روی آن مناسب است؟
در بیشتر موارد، کار نخواهد کرد. با این حال، با ما می توانید دستگاه قدیمی خود را با یک دستگاه جدید با هزینه اضافی کمی تعویض کنید.

دستورالعمل چرخاندن سرعت سنج 2011.

شرح کار:

هنگام اتصال دستگیره سرعت سنج به کانکتور تشخیصی. نشانگر چرخشی به مدت 3 ثانیه روشن می شود. نشان می دهد که سرعت سنج قدرت دارد و شروع به کار می کند. سپس نشانگر به مدت 2 ثانیه خاموش می شود و شروع به نمایش سریع شماره حالت عملکرد در فواصل 0.5 ثانیه می کند. سپس چرخان گذرگاه داده CAN را بررسی می کند و کارهای زیر را انجام می دهد.

اگر گذرگاه داده CAN متصل نباشد یا فعال نباشد، نشانگر روی سرعت سنج روشن نمی شود.

اگر گذرگاه داده CAN به درستی وصل شده باشد و روی آن فعالیتی وجود داشته باشد، نشانگر به مدت 0.25 ثانیه و با مکث 2 ثانیه به طور مختصر روشن می شود.

اگر پارامترهای گذرگاه داده CAN برای سیم پیچ سرعت سنج مناسب باشد (پارامترهای گذرگاه داده و حالت عملکرد انتخاب شده یکسان است)، نشانگر دستگاه سیم پیچ سرعت سنج به طور مداوم روشن می شود و سیم پیچ سرعت سنج شروع به افزایش مسافت پیموده می کند. در ماشین. در این حالت، می توانید از یک دکمه یا با پل زدن مختصر پایه های 1 و 5 کانکتور پنج پین، برای تغییر حالت های عملکرد دستگاه سیم پیچ استفاده کنید. در مجموع، دستگاه دارای 8 حالت فرعی است که در یک حلقه جابجا می شوند، آخرین حالت فرعی انتخاب شده به خاطر سپرده می شود. با تغییر حالت های فرعی، می توانید سرعت سیم پیچ سرعت سنج را که برای شما بهینه است انتخاب کنید. عملکرد سیم پیچ توسط نشانگر مسافت پیموده شده اصلی یا روزانه کنترل می شود. در رنو فلوئنس فقط برای مسافت پیموده شده اصلی.

پس از 1 تا 5 ساعت کارکرد سیم پیچ سرعت سنج، تعویض نوع وسیله نقلیه و حالت های فرعی مسدود شده است.

تغییر حالت:

به منظور تنظیم حالت عملکرد مورد نظر. لازم است سیم پیچ سرعت سنج را به ماشین وصل کنید یا برق (زمین 4 پین و 16 پین +12 ولت) را اعمال کنید و در حالی که نشانگر روشن است دکمه دستگاه یا پایه های جامپر 1 و 5 را فشار داده و نگه دارید. کانکتور پنج پین در سیم پیچ سرعت سنج. و دکمه را نگه دارید تا نشانگر شروع به چشمک زدن کند. تعداد پلک ها با شماره حالت مطابقت دارد. هنگامی که نشانگر به تعداد مورد نیاز چشمک می زند، باید دکمه دستگاه را رها کنید، سیم پیچ سرعت سنج دوباره راه اندازی می شود. و سپس دکمه شماره حالت کار (نوع خودرو) را نمایش می دهد. حالت مورد نظر را مطابق جدول تنظیم می کنیم.

انطباق با حالت ها و وسیله نقلیه.

Krutilka 2011.

1 . فوکوس نوع 1، 2 . فوکوس نوع 2. 3 . مزدا-3/6، 4 . مزدا-2.

2 . آب کم عمق.

1 . Mondeo New، S-Max، Galaxy.

3 . آب کم عمق.

1 . اتوبوس فورد ترانزیت.

4 . آب کم عمق.

1 . فورد ماوریک 2006.

1 . کمری 2.4 نسخه 1. 2 . LC200 v. 3 . کمری 3.5 v. 4 . LC200 متر

5 . کمری 3.5 متر. 6 . کمری 2.4 نسخه 2. 7 . پرادو 150. 8 . Avensis.

6 . نیسان/اینفینیتی.