В 2009 году на осеннем автосалоне во Франкфурте итальянская компания Ferrari по-настоящему порадовала автомобильный мир, представив общественности новый среднемоторный суперкар под названием 458 Italia – преемника известной модели F430. Производство двухдверки велось до 2015 года, после чего её место заняла Ferrari 488 GTB.
Оформление экстерьера «Италии» разработано ателье Pininfarina под присмотром дизайнера Донато Коко, и можно сказать одно – специалисты постарались на славу. Внешне суперкар – настоящий итальянец со спортивными и изящными очертаниями кузова, подчеркнутыми россыпью аэродинамических элементов и огромными дисками колес.
Внешние размеры у Феррари 458 Italia таковы: 4527 мм в длину, 1937 мм в ширину и 1213 мм в высоту. Величина колесной базы у суперкара укладывается в 2650 мм, а его дорожный просвет традиционно невелик – всего 113 мм.
Интерьер у итальянской двухдверки аналогово-цифровой, а в центре композиции находятся мульти-руль, перегруженный кнопками, и большой аналоговый тахометр, окруженный цветными дисплеями. По бокам – приливы передней панели, разместившие пульты управления бортовым компьютером, «музыкой» и «климатом».
Для седоков установлены ковшеобразные кресла, отлично фиксировавшие тело, а для перевозки багажа имеется 140-литровое пространство за сиденьями и 240-литровый отсек перед кабиной.
Технические характеристики.
В качестве движущей силы для Ferrari 458 Italia выступает алюминиевый двигатель V8 объемом 4.5 литра, оснащенный системой питания с непосредственным впрыском. «Атмосферник» высвобождает в свет 570 лошадиных сил потенциала при 9000 об/минуту и 540 Нм вращающего момента, начиная с 6000 об/минуту.
Сочетается мотор с преселективным 7-диапазонным «роботом» DCT с парой сцеплений, поставляющим тягу на колеса задней оси. Характерная особенность трансмиссии – дифференциал E-Diff, управляемый электроникой.
Такие характеристики обеспечивают «458-й Италии» большую эффективность – разгон с 0 до 100 км/ч за 3.4 секунды и 325 км/ч максимальной скорости. На каждые сто километров пробега суперкару необходимо минимум 13.7 литров высокооктанового бензина в смешанном режиме.
В основе Ferrari 458 Italia – пространственная рама из алюминия, выполненная из комбинации штампованных элементов и экструдированных профилей. Ходовая часть также скроена из «крылатого металла»: спереди – двухрычажная конструкция, сзади – многорычажная. Автомобиль оснащен электронноуправляемыми амортизаторами Delphi, а также электрическим усилителем рулевого механизма. Передние и задние тормозные устройства – дисковые вентилируемые диаметром 398 мм и 360 мм соответственно, имеется ABS с двумя алгоритмами работы – обычный и «спортивный».
Цены. Продажи «458 Italia» были завершены в 2015 году, в связи с выходом на рынок суперкара 488 GTB. В свое время машина предлагалась в нашей стране по цене от 11 461 310 рублей, а его список базового оснащения включал в себя адаптивную подвеску, трекшн-контроль, подушки безопасности спереди и по бокам, би-ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, премиальную аудиосистему и кожаную отделку салона.
Совершенно очевидно, что каждая модель Ferrari по определению является инновационной. То же самое можно сказать и о новой модели Ferrari 458 Italia, которая сделала невероятный скачок вперед в создании спортивных автомобилей.
Новая модель представляет собой синтез стиля, творческого таланта, страсти и передовых технологий, которыми славится Италия. По этой причине Ferrari решили использовать имя своей родины в названии нового автомобиля.
Феррари 458 Италия – совершенно новый автомобиль во всем: двигатель, дизайн, аэродинамика, управление, приборы, эргономика и прочее.
При создании двухместного Ferrari 458 Italia использовался опыт Formula 1. Это особенно выражено в скорости и точности, с которой автомобиль реагирует на действия водителя, а так же в сокращении собственного трения двигателя для меньшего расхода топлива. Тем не менее, опыт Ferrari сказывается не только на передаче передовых технологий, но и на эмоциональном уровне, когда имеют место симбиотические отношения между водителем и автомобилем. 458 Italia содержит в себе такие инновационные технологические акценты, как новый вид рулевого колеса и приборной панели. Очередной вклад Михаэля Шумахера, сыграл неоценимую роль при разработке 458 Italia.
Дизайн Феррари Ferrari 458 Italia от Pininfarina является еще одним свидетельством совершенства этого автомобиля. Кузов имеет компактные формы, подчеркивающие концепции строгости, практичности и легкости. Как и все модели Ferrari, дизайн этого автомобиля отвечает требованиям аэродинамической эффективности. Носовая часть оснащена решеткой и воздухозаборниками по бокам с аэродинамическими секциями и профилями, позволяющими направлять поток воздуха на хладагент радиатора и на основание кузова. Также, на носовую часть установлены аэроупругие винглеты (с англ. "крылышко"), создающие прижимную силу при увеличении скорости.
Двигатель V8 с прямым впрыском и рабочим объемом 4499 куб.см. установлен впервые на среднемоторный автомобиль Ferrari. Он имеет очень низкую степень сжатия, типичную для гоночных автомобилей, способствующую достижению коэффициента 12.5:1. Мощность 570 л.с. достигается при 9000 об/мин, что является новым стандартом в мире авто. Волнующе-мощный звук двигателя традиционен для Ferrari.
458 Italia оснащен семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, что позволяет плавно переключать передачи даже при полностью открытой дроссельной заслонке. Инженеры разработали особые спортивные передаточные отношения, чтобы соответствовать мощности и кривым крутящего момента нового V8, гарантирующие высокий крутящий момент даже при низких частотах вращения двигателя и позволяющий развивать максимальную скорость на повышеной передаче.
Новый Ferrari совершил огромный скачок вперед по снижению количества выбросов. Несмотря на то, что новый двигатель значительно мощнее предшествующих V8, Ferrari 458 Italia производит лишь 320 гр/км CO2, а расход топлива составляет 13.7 л. на 100 км. (смешанный цикл), что является лучшим показателем во всем сегменте.
Алюминиевое шасси инженеры из Maranello изготовили из передовых типов сплавов, используемых в аэрокосмической промышленности. Вес автомобиля составил 1380 кг., распределение – 58% на заднюю ось. Разгон с места до 100 км/ч достигается за 3,4 секунды, максимальная скорость превышает 325 км/ч.
Для эффективного сцепления с дорогой передняя подвеска Ferrari 458 Italia обладает двумя поперечными рычагами, задняя - многорычажная. 458 способна преодолевать экстремальные виражи на высоких скоростях, сохраняя при этом непревзойденный комфорт.
Интерьер Феррари 458 Италия – еще одна важная составляющая автомобиля, подчеркивающая спортивную индивидуальность. Обладателя автомобиль радушно встретит новой компоновкой кузова и революционно-эргономичным интерфейсом, в котором основные элементы управления размещены на рулевом колесе.
Это Ferrari 458 Italia.
Компания Феррари выпустила данный автомобиль в 2009 году и в этом же году представили данный автомобиль на выставке в автосалоне во Франкфурте. Официально он появился в 2010 году, но на самом деле он продается с 2009 года и за год было продано более 1000 автомобилей.
Дизайн 458-й
Внешний вид автомобиля не оставит равнодушных, он выглядит просто шикарно. Передняя часть порадует светодиодной оптикой, которая имеет одну ксеноновую фару и множество светодиодов. Также спереди модель выделяется массивным бампером, на котором находится логотип компании и 2 решетки радиатора.
В профиль модель порадует шикарными линиями, красивыми формами и просто привлекательным видом. Красивая линия идет от передней арки, через ручку открытия двери и до задних фонарей. Изящные формы имеет зеркало заднего вида, оно оснащено электроприводом и установлено на ножку. Сбоку автомобиль также выделяется просто шикарными юбками.
Сзади Ferrari 458 Italia порадует в первую очередь выхлопной системой, это 3 выхлопные круглые трубы, которые красиво вставлены в бампер. Внизу бампера расположены воздухозаборники, которые отводят горячий воздух от мотора, расположенного сзади. Также такие же находятся возле задней, красивой, круглой светодиодной оптики.
Размеры купе:
- длина – 4527 мм;
- ширина – 1937 мм;
- высота – 1213 мм;
- колесная база – 2650 мм;
- клиренс – 120 мм.
Технические характеристики
То, что действительно достойно внимания – это силовой агрегат и его характеристики. Это первый двигатель у компании с непосредственным впрыском топлива, объем этого мотора составляет 4,5 литра и выдает он 570 лошадиных сил.
Двигатель Феррари 458 Италия атмосферный V-образный с 8-ю цилиндрами и 32-мя клапанами. Он работает вместе с 7-ступенчатой роботизированной механической коробкой переключения передач, что дает намного больше драйва при вождении этого автомобиля.
При заднем приводе данный автомобиль с помощью этого мотора способен набрать скорость в 100 км/ч всего лишь за 3,4 секунды, а максимальная скорость авто составляет 325 км/ч.
В отличие от прошлых автомобилей этот хоть как то, но все же экономит топливо, в среднем при спокойной езде авто расходует 13 литров на сто километров пути.
Интерьер Ferrari 458 Italia
Первое что увидит водитель, сев в данную модель – это руль, он трехспицевый и на нем находятся кнопки, с помощью которых можно управлять различными функциями. Поворотники включаются кнопками и эти кнопки находятся на руле, также кнопка запуска двигателя находится на руле и еще множество остальных функций активируются кнопками на руле.
На всю приборную панель вмонтировали дисплей, на котором может отображаться спидометр с тахометром или же данные навигации. На центральной консоли установлена магнитола, а ниже идет маленькая ниша для мелочей рядом с которой есть три клавиши для управления трансмиссией, а задняя передача находится примерно возле локтя водителя и выглядит она как широкий пластиковый рычаг с логотипом Ferrari.
Внутри Феррари 458 Италия имеет места только для двух пассажиров и для них места тоже маловато, так как здесь вы должны наслаждаться скоростью, а не комфортом.
Подвеска
Подвеска автомобиля, а точнее ее конструкция сделана по традиции компании, так чтобы добиться идеальной развесовки автомобиля 50:50.
Передняя подвеска Ferrari 458 Italia сделана на двойных поперечных рычагах с пружинами, она независимая. Задняя же подвеска также независимая, но многорычажная и с пружинами.
Останавливается этот автомобиль с помощью больших вентилируемых дисковых тормозов.
Ближе к концу 2010 года производитель на время изъял все проданные автомобили для того чтобы проделать некоторые работы над ним, так как была возможность возгорания клея, который участвовал в конструкции. Во время быстрой езды этот клей нагревался после чего плавился и загорался в итоге мог бы произойти взрыв.
После изъятия клей поменяли на заклепки и вернули автомобили своим владельцам.
Цена и комплектация 458-й
Модель предлагается только в одной комплектации, но предлагается немалое количество дополнительного оборудования за отдельную плату.
За 12 367 000 рублей вы получите:
- климат-контроль;
- кнопку запуска мотора;
- датчик света;
- датчик дождя;
- обогрев зеркал;
- легкосплавные 20-е диски;
- электрорегулировки сидений;
- кожаный интерьер и т.д.
Из интересного за дополнительную плату можно установить:
- подогрев сидений – 319 000 руб;
- вентиляцию сидений – 319 000 руб;
- память сидений – 319 000 руб;
- камеру заднего вида – 160 000 руб;
- датчик давления в шинах – 70 000 руб;
- датчик света и систему адаптивного освещения – 90 000 руб.
Сейчас продажи завершены из-за выпуска , придется покупать б/у экземпляр, который некоторые владельцы продают.
Феррари удалось создать быстрый автомобиль, который при этом кушает относительно не много топлива и просто красивый. Проблема его остается в том, что Ferrari 458 Italia дорогой и приобрести его себе может не каждый, но зато каждый может хотя бы попытаться заработать на него. Удачи!
Видео
Ferrari 458 Italia Spider - это автомобиль, который смело можно назвать совершенством. Он прекрасен как внешне, так и изнутри. Его экстерьер, салон и технические характеристики способны покорить любого ценителя дорогих машин. И поэтому следует более подробно рассказать о тех преимуществах, которыми отличается эта машина.
Дизайн
Ferrari 458 Italia Spider разработали на базе предшественницы этой модели. Ею является 458 Italia. Последовательница данной модели стала первым серийным спортивным автомобилем с полностью убирающимся верхом. Презентация этого автомобиля состоялась в 2011 году, но по сей день он считается одним из самых роскошных и достойных среди всей линейки “Феррари”.
Дизайн - это отдельная тема, о которой обязательно следует рассказать. Экстерьер модели схож с тем, которым отличается предшественница машины - что, в принципе, логично. Сразу в глаза бросается встроенный в передний бампер объемный воздухозаборник, отличающийся аэродинамическими крылышками. Привлекательности добавляют огни, имеющие элегантную форму и изысканна корма. Однако самый яркий элемент - это жесткая крыша. Она имеет довольно сложную конструкцию, благодаря которой её получается сложить целиком. Интересно, что крыша не просто ложится на корму. Она легко маскируется под двугорбой крышкой. Смотрится, кстати, весьма гармонично и элегантно.
Салон выполнен под стать внешности. Красиво, стильно, везде кожа - в такой машине действительно приятно находиться. Плюс ко всему, радует крайне комфортная посадка в удобных креслах и идеально ложащийся в руку руль. Водитель уж точно получит удовольствие от управления этой машиной.
Технические показатели
Под капотом Italia Spider установлен мощный 4.5-литровый алюминиевый силовой агрегат. V8, по четыре клапана на каждый цилиндр… Логично предположить, что такой мотор вырабатывает немалое количество “лошадей”. И это действительно так. Максимальная мощность Ferrari 458 Italia Spider составляет 570 “коней”! Этот двигатель работает под управлением 7-диапазонной секвентальной КПП, которая известна как Getrag F1. К слову, она оснащена двойным сцеплением, благодаря которому вся мощь мотора передается на задние колеса.
Кстати, интересно, что вес этой Ferrari 458 Italia увеличился на 50 килограмм. Но это было сделано специально. Таким образом, инженерам удалось улучшить качество и жесткость кузова. А параллельно увеличился уровень безопасности водителя и пассажира.
Другие характеристики
Ferrari 458 Italia имеет отличную тормозную систему. Отдельно хотелось бы отметить два передних тормозных диска. Они не только вентилируемые - они еще и крестообразно перфорированы. К тому же выполнены из такого качественного и прочного материала, как карбон-керамика. Плюс ко всему, они оснащены 8-поршневыми суппортами. Задние тормоза практически такие же. Только их диаметр составляет не 398 мм, а 360 мм. И, к тому же, там не 8-, а 6-поршневые суппорты. Но зато есть сервоусилитель.
Тормозная система, установленная на Ferrari 458 Spider, очень удачно сочетается с системой ABS. И такая гармоничная защита обеспечивает максимально короткий тормозной путь. Если водитель начнет тормозить на скорости в 100 км/ч, то машина остановится через 33 метра - а это очень малое расстояние для такого суперкара. К слову, максимум, которого может достичь этот автомобиль, составляет 320 км/ч. А до пресловутой “сотни” модель разгоняется менее, чем за 3.5 секунд.
Плюс ко всему, Ferrari 458 Spider может похвастаться 20-дюймовыми коваными колесами из алюминия и низкопрофильными шинами.
Итоги
Итак, автомобиль Ferrari 458 Italia Spider, фото которого предоставлены выше, это действительно роскошный во всех отношениях суперкар. Он мощный, динамичный и быстрый - это особенно нравится любителям высоких скоростей и тем людям, которые любят ощущать себя хозяевами на дороге. Он комфортный и стильный изнутри, что очень важно, так как именно в салоне большую часть времени проводит владелец машины. Все использованные материалы - лучшие из существующих, что также является признаком высокого качества. Внутри всё эргономично, практично и удобно - что очень важно, так как, сидя за рулем такого автомобиля, нельзя отвлекаться ни на какие мелочи. И, наконец, эта машина просто невероятно красива. Она привлекает взгляды всех без исключения. И это факт.
Стоимость такого автомобиля на начало продаж составляла приблизительно 227 тысяч евро. На сегодняшний день это 20 миллионов рублей. И если человек имеет возможность и хочет стать обладателем действительно великолепного и качественного автомобиля, от управления которым он получал бы лишь одного удовольствие, то стоит делать выбор в пользу Ferrari 458 Italia.
Итальянский суперкар Ferrari 458 Italia, сменивший модель F 430, дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2009-м году.
Несмотря на то, что компания анонсировала старт продаж лишь в 2010-м, а стартовую стоимость не менее $272 000, предварительных заявок было сделано множество.
Как следствие, всего за год после старта серийного производства бренд «Феррари» продал более 1200 автомобилей «458 Италия», что для элитного класса является весьма показательным результатом.
Инновации в дизайне
Внешность нового двух дверного двухместного спортивного купе перекликается с обликом ранее выпускаемых «сородичей от Ferrari «.
Дизайн Ferrari 458, традиционно для итальянцев, гармонично сочетает классику и инновации.
Так, при создании автомобиля инженеры применили технологии Формулы 1, а с настройками им помог легендарный гонщик Михаэль Шумахер, привлечённый в проект на этапе тестирования.
Экстерьер
Дизайн экстерьера разрабатывался мастерами из ателье Pininfarina. В результате автомобиль получил узнаваемый облик с новыми, нетрадиционными для бренда Ferrari, чертами.
При этом, практически все новшества призваны оптимизировать аэродинамику, превзойдя показатели предшественников.
Передняя часть модели привлекает внимание алмазными резцами головной оптики со светодиодным наполнением и огромным воздухозаборником с встроенными аэродинамическими крылышками, снижающими лобовое сопротивление и повышающими прижимную силу.
В кормовой части суперкара у круглых задних фонарей расположилась пара крупных воздуховодов, обеспечивающих охлаждение моторного отсека, тройная выхлопная труба, размещённая по центу и очень напоминающая легендарную F40, а также пара стоп-сигналов, укрывшаяся под бампером оригинальной конфигурации.
В целом, внешне Ferrari 458 Italia — стопроцентный итальянский суперкар с множеством аэродинамических элементов, изящными линиями кузова и огромными колесными дисками.
Однако скептики заявляют, что модель вышла слишком стерильной, с размытым итальянским характером, но это дело вкуса.
Интерьер
За оформление салона итальянского «жеребца» был ответственен главный дизайнер Ferrari Донато Коко.
Под его руководством был создан абсолютно новый интерьер, качеством, эргономичностью и стилем которого не может похвастаться ни один современный спорткар.
В салоне практически нет голого пластика.
Все панели затянуты в кожу великолепной выделки, консоли отлиты из магниевого сплава, детали подогнаны идеально, а внимание к мелочам просто восхищает (даже ящик для перчаток оснащён прокладкой из бархата).
Посадка водителя достаточно высока и очень удобна, обзору не мешают заваленные стойки, а зеркала заднего вида обеспечивают отличный вид на происходящее сзади.
Сама баранка руля напоминает многофункциональный контроллер, оснащённый кнопками управления бортовым компьютером, системой мультимедиа, режимом подвески и головного света, а также прочими системами и оборудованием.
Под рулём расположились лепестки переключения скоростей.
В оформлении аналогово-цифровой приборной панели с крупным тахометром, окруженным цветными дисплеями, заметно влияние F1.
Кресла спортивного типа в форме ковша имеют множество настроек, подогрев и отличную боковую поддержку, что, учитывая нрав автомобиля, весьма полезно и удобно.
Конструктивные особенности
Основой модели 458 Italia является конструкция впечатляющей прочности с облегченным шасси из сплава алюминия, применяемого в авиационно-космической отрасли, и среднемоторной компоновкой, которая позволила создать идеальную развесовку по осям (42 к 58).
Габаритные размеры автомобиля следующие:
- длина — 452,7 см;
- ширина — 193,7 см;
- высота — 121,3 см;
- колёсная база — 265,0 см;
- дорожный просвет — 11,3 см.
При таких размерах «сухой» вес суперкара составляет 1380 килограмм, а полезный объем багажного отсека — 230 литров.
Технические характеристики
«Сердцем» породистого итальянского «скакуна» выступает высокотехнологичный 4,5-литровый атмосферник V8, имеющий алюминиевый корпус, четыре клапана на каждый цилиндр и непосредственный впрыск.
Высокооборотистый агрегат способен разогнать авто до «сотни» всего за 3,4 секунды, а до 200 км/час — за 10,4 секунды.
Подобную динамику обеспечивают 570 лошадиных сил и 540 Нм крутящего момента, которые доступны уже на 6000 оборотах в минуту.
При этом, мотор, который мощнее, чем у Ferrari F430, демонстрирует меньший расход топлива, чем предшественник.
В смешанном цикле он потребляет около 13,7 литров бензина на каждые пройденные 100 километров пути.
Кстати, максимальная скорость, которую способна развить Ferrari 458 Italia, равняется 325 км/час.
Агрегатируется двигатель суперкара семи диапазонной секвентальной трансмиссией, получившей название Getrag F1 и обладающей двойным сцеплением.
С её помощью вся доступная мощь мотора перераспределяется на задние ведущие колеса.
Подробные характеристики двигателя приведены в следующей сводной таблице.
| Силовой агрегат. | F136-FB V8 (бензин). |
| Скорость (max). | 325 км/час (202 миль/час). |
| Динамика разгона. | 3,4 секунды с 0 до 100 км/час. |
| Мощность (max). | 570 лошадиных сил (419 kW). |
| Крутящий момент (max). | 540 Н/м при 6000 об/мин. |
| Рабочий объем мотора. | 4499 кубических сантиметров. |
| Расход горючего. | 13,7 литра. |
| Привод. | Задний (RWD). |
Тормозная система Ferrari 458 Italia.
Представлена высокопрочными углерод-керамическими дисками (вентилируемыми) и 8-поршневыми суппортами.
Работая в паре с высокопроизводительной , такие тормоза способны остановить автомобиль, движущийся на скорости 100 км/час, продемонстрировав тормозной путь длиной 32,5 метров.
Колесные диски «Италии» изготовлены из кованного алюминия, имеют 20-дюймовый размер и обуты в резину Michelin Pilot Sport 2 типоразмера 235/35 ZR20 8,5 ? (спереди) и 295/35 ZR20 10,5 ? (сзади).
Передняя подвеска автомобиля создана на основе двойных поперечных рычагов, в то время, как задняя имеет многорычажную конструкцию.
Такая схема позволяет спорткару демонстрировать великолепную управляемость, отзывчивость на рулевое управление и курсовую устойчивость во время прохождения поворотов.
Фирменные системы F1-Trac и E-Diff, управляемые блоком ECU, дают 32-процентное увеличение ускорения, если сравнивать 458 Italia с предшествующими моделями от Ferrari.
ECU, кроме прочего, демонстрирует впечатляющую эффективность, управляя ещё и антиблокировочной системой.
Модификации и их стоимость
Модель Ferrari 458 Italia — это стильный и мощный спорткар, пригодный для ежедневной эксплуатации.
Его прямыми конкурентами являются такие шедевры, как:
- Carrera GT2 RS;
- Lamborghini Gallardo LP560-4;
- Porsche 911;
- McLaren MP4-12C.
Следует отметить, что в 2014-м году итальянская компания выпустила полугоночную модификацию Ferrari 458 под названием Special, которая отличалась от Italia лишь повышенной мощностью двигателя, равной 650-ти лошадиным силам, и облегченным на 90 килограмм кузовом.
Сегодня же в России дилеры предлагают приобрести:
- Ferrari 458 Italia по цене около 11,4 миллиона рублей;
- Ferrari 458 Spider — за 12,6 миллиона рублей;
- Ferrari 458 Special — за 14,5 миллиона рублей.
Это стоимость базовых комплектаций, в которые включены: трекшн-контроль, адаптивная подвеска, биксеноновая оптика, двух зонный , фронтальные и боковые аэрбеги, аудиосистема премиального класса и кожаный салон.
Вместо послесловия добавим лишь, что за неполные шесть лет своего существования итальянский суперкар Ferrari 458 italia и его силовой агрегат получил более тридцати международных наград.
