તકનીકી નિરીક્ષણ માટે દંડ. શું હવે ટેકનિકલ તપાસ વિના વાહન ચલાવવા માટે દંડ છે? જો વાહન પાસે પોલિસી અથવા ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ન હોય તો શું થાય છે?

વાંચવાનો સમય: 3 મિનિટ

તાજેતરમાં સુધી, કાર ચલાવવા માટે ટેક્નિકલ ઇન્સ્પેક્શન (એમઓટી) ફરજિયાત શરત હતી અને ખાસ કૂપનની ગેરહાજરીમાં, તમને દંડ મળી શકે છે. ટેકનિકલ નિરીક્ષણ હવે પણ ફરજિયાત છે, પરંતુ હવે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીને સામાન્ય ડ્રાઇવરો પાસેથી તેના પસાર થયાની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજની રજૂઆતની માંગ કરવાનો અધિકાર નથી. ત્યાં કોઈ દંડ નથી, કારણ કે જાળવણીનો અભાવ એ વહીવટી ગુનો બની ગયો છે. પરંતુ આ હજુ સુધી દરેકને લાગુ પડતું નથી. કેટલાક ડ્રાઇવરો માટે, પ્રક્રિયા ફરજિયાત રહે છે. 2019 માં તકનીકી નિરીક્ષણના અભાવ માટે કોના માટે, શું અને કયા કેસોમાં દંડ છે, ચાલો આ લેખમાં તે શોધવાનો પ્રયાસ કરીએ.

જાળવણી નિયમો

આ પ્રક્રિયા કારની ઉંમર પર આધારિત છે. નવી કાર - 3 વર્ષથી જૂની નહીં - આ સમયગાળા દરમિયાન તેને પસાર કરી શકશે નહીં. 3 થી 7 વર્ષનાં વાહનોનું દર 2 વર્ષમાં એકવાર અને 7 વર્ષથી જૂના વાહનોનું - વર્ષમાં એકવાર પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.

ઉત્પાદનના વર્ષને ધ્યાનમાં લીધા વિના, નીચેના વાર્ષિક જાળવણીને આધિન છે:

• તાલીમ વાહનો;
• કાર્ગો વાહનો કે જેનું વજન 3.5 ટનથી વધુ છે;
• ખાસ પ્રકાશ અને ધ્વનિ સંકેતો સાથે વાહનો.

2019 માં તપાસ ખાનગી કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે જેમને યોગ્ય પરવાનગી મળી છે. દસ્તાવેજો - માલિકનો પાસપોર્ટ, વાહન પાસપોર્ટ અને નોંધણી પ્રમાણપત્ર, ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ. પેસેજ દરમિયાન, કાર સ્વચ્છ હોવી જોઈએ, તેમાં અગ્નિશામક ઉપકરણ, પ્રાથમિક સારવાર કીટ અને ચેતવણી ત્રિકોણ હોવું આવશ્યક છે. સંપૂર્ણ તપાસ નિષ્ણાત દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે; કારના માલિક પાસેથી વ્યવહારીક કંઈપણ જરૂરી નથી.

કોને દંડ થાય છે?

ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ 2019 માં રશિયામાં તકનીકી નિરીક્ષણના અભાવ માટે અથવા તેના બદલે, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડના અભાવ માટે (તે જાળવણી કૂપનને બદલે જારી કરવામાં આવે છે), ટેક્સીઓ સહિત મુસાફરોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ કાર પર દંડ લાદી શકે છે. અને ખતરનાક માલના પરિવહન માટે. સમજૂતી સરળ છે: આવા વાહનોના ડ્રાઇવરોની જવાબદારીની ડિગ્રી સામાન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ કરતા ઘણી વધારે છે. અન્ય ડ્રાઇવરોએ મુદતવીતી તકનીકી તપાસ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી અને 2019 માં તકનીકી નિરીક્ષણ વિના ડ્રાઇવિંગ માટે શું દંડ થશે. પરંતુ એવું કહેવું જોઈએ કે રશિયન ફેડરેશનની સરકારે વહીવટી ગુનાઓના કોડમાં ફેરફારો પર એક બિલ તૈયાર કર્યું છે, જે મુજબ તમામ ડ્રાઇવરોને જાળવણીના અભાવ માટે દંડ કરવામાં આવશે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે તે નજીકના ભવિષ્યમાં રાજ્ય ડુમા દ્વારા અપનાવવામાં આવશે.

સજાની રકમ

જો ઉપરોક્ત સૂચિબદ્ધ વાહનોના ડ્રાઇવરો પાસે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ નથી, તો આવા ગુના માટે વહીવટી જવાબદારી પૂરી પાડવામાં આવે છે.

2019 માં જાળવણી વિના ડ્રાઇવિંગ માટેનો દંડ, પાછલા વર્ષની જેમ, અત્યાર સુધી 500 થી 800 રુબેલ્સ સુધીનો છે. પરંતુ વહીવટી કોડમાં સૂચિત ફેરફારોના સંદર્ભમાં, તેનું કદ આ વર્ષે વધીને 2 હજાર રુબેલ્સ થઈ શકે છે.

ઇન્ટરનેટ પર ઘણી બધી માહિતી છે જે 5,000 રુબેલ્સના દંડ અથવા અધિકારોની વંચિતતાના સ્વરૂપમાં બોલે છે. અને વાહનચાલકો પાસે એક તાર્કિક પ્રશ્ન છે: તકનીકી નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળ થવા માટે તેમને ખરેખર કેટલો દંડ ચૂકવવો પડશે? રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાના સંહિતાના લેખ 12.1 આ મુદ્દાને નિયંત્રિત કરે છે: 500-800 રુબેલ્સ. કાયદો હજુ સુધી અન્ય નાણાકીય દંડની જોગવાઈ કરતું નથી.

વાહનચાલકોને રુચિ ધરાવતો બીજો પ્રશ્ન એ છે કે દંડ કોણ ચૂકવશે: શું તે સ્પષ્ટ છે કે વિચારણા હેઠળના વાહનોની શ્રેણીઓમાં, ડ્રાઇવર અને માલિક ઘણીવાર અલગ-અલગ લોકો હોય છે? આ કિસ્સામાં, જવાબદારીનો સંપૂર્ણ બોજ ડ્રાઇવર પર આવે છે. માલિક વહીવટી દંડને પાત્ર રહેશે નહીં.

તકનીકી નિરીક્ષણ અને ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમો

તકનીકી નિરીક્ષણના અભાવ માટે દંડ નાબૂદ કરવા છતાં, તે પસાર કરવું જરૂરી છે. પ્રથમ, તે સમયસર વાહનની ખામીને ઓળખવા અને તેને માર્ગ ટ્રાફિકમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપવા માટે હાથ ધરવામાં આવે છે. બીજું, તેના વિના તમે ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમા પોલિસી મેળવી શકતા નથી. પરંતુ જો ત્યાં કોઈ વીમા પૉલિસી નથી, તો આ પહેલેથી જ ટ્રાફિક ઉલ્લંઘન છે, જેના માટે દરેક ડ્રાઇવરને જવાબદાર ગણવામાં આવશે.

ચુકવણી પદ્ધતિઓ

તેથી અમે 2019 માં જો કોઈ ટેકનિકલ નિરીક્ષણ ન હોય તો તમારે કયો દંડ ચૂકવવો પડશે તે પ્રશ્ન પર નિર્ણય લીધો છે. હવે તમારે આ કેવી રીતે કરવું તે નક્કી કરવાની જરૂર છે: ઇન્ટરનેટ પોર્ટલ અને ચુકવણી સિસ્ટમ્સ દ્વારા - રિમોટ સહિતની ઘણી રીતો છે. દરેક પદ્ધતિ એક અલગ લેખમાં વિગતવાર વર્ણવેલ છે -.

તકનીકી નિરીક્ષણના અભાવ માટે દંડ: વિડિઓ

તાજેતરના ભૂતકાળમાં, ટેકનિકલ ઇન્સ્પેક્શન ટિકિટ (TO) વિના રસ્તા પર કાર ચલાવવાનો અર્થ ડ્રાઇવર માટે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ દ્વારા દંડની અયોગ્ય અરજી હતી. કાયદામાં સુધારાઓ અને 2012 થી ટ્રાફિક નિયમોના ઉમેરાથી કારના તકનીકી નિરીક્ષણના "સૌમ્ય" મોડ માટે શરતો બનાવવામાં આવી છે, જે ખાનગી ડ્રાઇવરને તેની સાથેની પ્રક્રિયાની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજો રાખવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. પરંતુ વાહનોની અમુક શ્રેણીઓ માટે, ફરજિયાત જાળવણી રહે છે, અને ઉલ્લંઘન માટે વહીવટી દંડનો સમાવેશ થાય છે. 2019 માં મુદતવીતી તકનીકી તપાસ માટે કેટલો દંડ પૂરો પાડવામાં આવ્યો છે, અને કોણ તેને ચૂકવવા માટે બંધાયેલ છે, તે નીચેના ટેક્સ્ટમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું છે.

તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવા માટેની શરતો

2019 માં, તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવાની શરતોમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા નથી. કારના માલિકની ક્રિયાઓ સમાન રહી, પરંતુ 22 ફેબ્રુઆરીથી, કારના ઘટકો અને એસેમ્બલીઓની સ્થિતિ માટેની આવશ્યકતાઓ વધુ કડક બની ગઈ:

1. પાવર સ્ટીયરિંગ (PS). કોઈપણ ડિઝાઇનના યુઆરયુને તપાસવા ઉપરાંત, ડેમ્પરની સ્થિતિ તપાસવામાં આવશે. જો ઉત્પાદકે તે પ્રદાન કર્યું હોય, તો તેની ગેરહાજરી અથવા બિનકાર્યક્ષમતા ખામીને દૂર કર્યા પછી ફરીથી નિરીક્ષણની જરૂરિયાત તરફ દોરી જશે. નવીનતા તમામ વાહનોને લાગુ પડે છે, ટોવ્ડ ઉપકરણોને બાદ કરતાં.
2. હેડલાઇટ લેન્સ. જો અગાઉ તેમની હાજરી અને સેવાક્ષમતા પર્યાપ્ત હતી, તો હવે આવશ્યકતાઓ કોટિંગ્સ (રક્ષણાત્મક ફિલ્મો, વગેરે) અથવા ટિન્ટિંગના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ દ્વારા પૂરક છે.
3. હેડલાઇટ્સ. આ વર્ષના ફેબ્રુઆરીથી, હેડલાઇટના ક્ષતિગ્રસ્ત પ્રતિબિંબીત તત્વો, તેમના રંગ અને કાચના આકારમાં ફેરફાર તેમજ અસમપ્રમાણતાવાળા વાહનોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી.
4. વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર્સ. પહેલાં, એક નોઝલ અને એક ગ્લાસ સફાઈ બ્રશ હોવું પૂરતું હતું, પરંતુ તેમની કામગીરી તપાસવામાં આવી ન હતી. આજે, વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ (બ્રશ અને વૉશર્સ) એ કારના તકનીકી દસ્તાવેજોનું પાલન કરવું જોઈએ અને કાર્યરત હોવું જોઈએ.
5. વ્હીલ સ્ટડ્સ સમાન પ્રકારના હોવા જોઈએ.
6. ગેસ સાધનો. સિલિન્ડરો પાસે અલગ પાસપોર્ટ હોવો આવશ્યક છે, શરીર પર ચિહ્નિત હોવું આવશ્યક છે, પરીક્ષણ શેડ્યૂલ સખત રીતે અવલોકન કરવું આવશ્યક છે, અને ડિઝાઇન ફેરફારોની મંજૂરી નથી.
7. ઈમરજન્સી સ્ટોપ સાઈન, અગ્નિશામક સાધનો અને પ્રાથમિક સારવાર કીટ હોવી ફરજિયાત છે.
8. લીકીંગ તેલ અને પ્રવાહી. જો શોધી કાઢવામાં આવે, તો કારણ દૂર ન થાય ત્યાં સુધી વાહનનું સંચાલન સ્થગિત કરવામાં આવે છે. અગાઉ, માન્ય ધોરણ પ્રતિ મિનિટ 20.0 ટીપાં કરતાં વધુ નહોતું.

ડિઝાઇનમાં નાના ફેરફારો કરવા એ સંપૂર્ણ ઉલ્લંઘન છે. જો તેઓ તકનીકી દસ્તાવેજોમાં શામેલ નથી અને ત્યાં કોઈ પરમિટ નથી, તો પરિવહનને ચલાવવાની મંજૂરી નથી.

પ્રસ્તુત સામગ્રી સાથે પરિચિતતા સૂચવે છે કે ડ્રાઇવરોએ નિયમો દ્વારા નિર્ધારિત સમય મર્યાદામાં ડાયગ્નોસ્ટિક પરીક્ષણ માટે વાહનો સબમિટ કરવા જરૂરી છે. સમાપ્ત થયેલ તકનીકી નિરીક્ષણ સાથે તમે કેટલો સમય વાહન ચલાવી શકો છો તે પ્રશ્ન નજીવો છે - જાળવણી વિના વાહનો ચલાવવું એ હાલના કાયદાનું ઉલ્લંઘન છે અને રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ માટે સંભવિત જોખમ ઊભું કરે છે. વધુમાં, વાહન ચલાવવાની તકનીકી શક્યતાના સમયસર નિર્ધારણ વિના, ફરજિયાત ઓટો વીમા કરાર જારી કરવાનું અશક્ય છે, અને કાયદા અમલીકરણ અધિકારીઓ ઉલ્લંઘન કરનારને વહીવટી જવાબદારીમાં લાવવા માટે બંધાયેલા છે.

2019 માં મુદતવીતી વાહન તપાસ માટે શું દંડ છે?

મુદતવીતી તકનીકી નિરીક્ષણ માટેની સજા રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતા દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, અને તે નીચે પ્રમાણે રજૂ કરવામાં આવે છે:

• કલમ 112 ભાગ 2 – ટેક્સી ચલાવવા માટે, મુસાફરોના પરિવહન માટે બસ, આઠથી વધુ બેઠકો ધરાવતી કાર, તેમજ પ્રથમ વખત માન્ય MOT વિના જોખમી સામાનના પરિવહન માટે, 500.0 થી 800.0 રુબેલ્સની રકમમાં દંડ દ્વારા શિક્ષાપાત્ર, વારંવાર 5 હજાર રુબેલ્સ સુધી, વ્યવસ્થિત રીતે - 3.0 મહિના સુધી કાર ચલાવવાના અધિકારથી વંચિત કરીને;
• કલમ 12.31 ભાગ 1 - મુસાફરોના પરિવહન માટેની લાઇન પર એન્ટરપ્રાઇઝના પાર્કિંગ લોટમાંથી મુક્ત કરવા અથવા સ્થાપિત સમયમર્યાદામાં તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર ન કરનારા વાહનોના કાર્ગોની ડિલિવરી માટે, અધિકારીઓને ફોર્મમાં જવાબદાર ગણવામાં આવે છે. ના દંડ 500.0 રુબેલ્સ, કાનૂની સંસ્થાઓ - 50.0 હજાર રુબેલ્સ .

મહત્વપૂર્ણ! જો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ વિશેની માહિતીના અભાવને કારણે ડ્રાઇવરને નાગરિક જવાબદારી કરારમાં પ્રવેશવાનો ઇનકાર કરવામાં આવે છે, તો પછી જ્યારે વહીવટી ગુનાઓની સંહિતાના કલમ 12.37 ભાગ 2 અનુસાર, નીતિ વિના કાર ચલાવતી વખતે, તેને 800.0 રુબેલ્સનો દંડ કરવામાં આવશે.

ટેકનિકલ તપાસના અભાવ માટે કોણ જવાબદાર છે

નિયમ પ્રમાણે, રસ્તા પર વાહન ચાલકના દસ્તાવેજોની તપાસ કરતી વખતે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ દ્વારા મુદતવીતી તકનીકી નિરીક્ષણ શોધી કાઢવામાં આવે છે. આ હકીકત વર્તમાન ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન હોવાથી, ડ્રાઇવરને રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાના કલમ 12, ભાગ 2 હેઠળ જવાબદાર ગણવામાં આવે છે.

તે જ સમયે, જો એક ઉદ્યોગસાહસિક (કાનૂની એન્ટિટી) ના વાહનોમાં જાળવણીની સમયમર્યાદાનું ઉલ્લંઘન વારંવાર જોવા મળે છે, તો પછી વાહક કંપનીનું વ્યાપક નિરીક્ષણ શરૂ કરી શકાય છે. લાઇન પર વાહનોના નિરીક્ષણ અને મુક્તિ દરમિયાન પ્રણાલીગત અથવા ખાનગી ઉલ્લંઘનોની ઓળખ રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાના કલમ 12.31 હેઠળ અધિકારીઓ સામે પ્રતિબંધો માટે પ્રદાન કરે છે.

ઘણીવાર એવા કિસ્સાઓ હોય છે કે જ્યારે વ્યક્તિગત કારના ડ્રાઇવરો ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની સમયસીમા સમાપ્ત થઈ ગઈ હોય તો તેઓ વાહન ચલાવી શકે કે કેમ તે અંગે રસ ધરાવતા હોય, પરંતુ ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમા પૉલિસી માન્ય રહે છે. આવા સંજોગોને નિયમોનું ઉલ્લંઘન માનવામાં આવતું નથી, પરંતુ નાણાકીય પરિણામો આવી શકે છે.

શા માટે તકનીકી નિરીક્ષણ આજે સંબંધિત છે?

વાહનોની ફરજિયાત તકનીકી નિરીક્ષણ (તકનીકી સ્થિતિનું નિદાન) કરવા માટે ધારાસભ્યની આવશ્યકતાઓ એ જરૂરી માપ છે. તે ગંભીર અથવા ઘાતક પરિણામો સાથે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં માર્ગ અકસ્માતો સાથે સંકળાયેલું છે, જે તકનીકી સંભવિતતાને કારણે ચોક્કસપણે અટકાવી શકાયું નથી.

યુએસએસઆરમાં, પેસેન્જર અને માલવાહક વાહનોનું નિયંત્રણ રાજ્યના નિયંત્રણ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. આજે, કેરિયર્સ ખાનગી કંપનીઓ છે જે તૂટેલા સાધનોની ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સમારકામ અને લાઇન પર વાહનો છોડતી વખતે દૈનિક દેખરેખ પર તેમના નાણાં બચાવે છે.

આ સંદર્ભે, નીચેના પ્રકારનાં વાહનો માટે ફરજિયાત અર્ધ-વાર્ષિક નિરીક્ષણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે:

• ટેક્સી તરીકે વપરાય છે;
• પેસેન્જર બસો;
• આઠ કરતાં વધુ પેસેન્જર સીટવાળા વાહનો (ડ્રાઈવરની સીટ સિવાય);
• ખતરનાક માલસામાનના પરિવહન માટે સજ્જ ટ્રક.

દર વર્ષે, માલિકોએ ડાયગ્નોસ્ટિક પરીક્ષણ પેસેન્જર કાર માટે સબમિટ કરવાની જરૂર છે જે ઉત્પાદનની તારીખથી સાત વર્ષથી વધુ સમયથી ઉપયોગમાં લેવાય છે; ત્રણથી સાત વર્ષ સુધી - દર બે વર્ષે એકવાર; ત્રણ વર્ષ સુધી પ્રક્રિયામાંથી મુક્તિ આપવામાં આવે છે.

મહત્વપૂર્ણ! 2012 થી, વીમાની ગેરહાજરીમાં, ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમા કરારને પૂર્ણ કરવો અશક્ય છે.

તકનીકી નિરીક્ષણ વિના ડ્રાઇવિંગ માટે કયા પ્રતિબંધો લાગુ કરવામાં આવે છે?

સમયસર જાળવણી વિના વાહનોના સંચાલનને રોકવા માટે, વહીવટી પગલાંનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેઓ વ્યક્તિઓ અને કાનૂની સંસ્થાઓના સંબંધમાં અધિકૃત સંસ્થાઓ દ્વારા કાયદાનું ઉલ્લંઘન કરવાના હેતુથી થતી ક્રિયાઓને રોકવા (દમન) કરવા માટે ફરજિયાત પગલાંની સિસ્ટમનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ કિસ્સામાં, સિસ્ટમ નીચે પ્રમાણે રજૂ થાય છે:

1. MTPL કરાર પૂર્ણ કરવાની પ્રક્રિયામાં પોલિસીધારક દ્વારા માન્ય વાહન ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટ કાર્ડની ફરજિયાત જોગવાઈ પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેના વિના, કરાર પૂર્ણ કરવો અશક્ય છે. વાહન લાઇસન્સ વિના કારનો ઉપયોગ કરવાથી વહીવટી દંડ થશે.
2. જે દરમિયાન પોલિસી માન્ય હતી અને ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ખૂટે છે તેવા દોષી ટ્રાફિક અકસ્માતની ઘટનામાં, વીમા કંપની તેની જવાબદારી પૂરી કરશે, પરંતુ આશ્રયરૂપે તે પોલિસી માલિક પાસેથી તૃતીય પક્ષોને જવાબદારીની રકમનો દાવો કરી શકે છે, કારણ કે કારની સેવાક્ષમતા માટે તાત્કાલિક તપાસ કરવામાં આવી ન હતી.
3. યોગ્ય રીતે અમલમાં મૂકેલા દસ્તાવેજો વિના ફરજિયાત સામયિક જાળવણી સાથે વાહન ચલાવવાની હકીકતની તપાસ ડ્રાઇવર માટે વહીવટી જવાબદારીનો સમાવેશ કરે છે.

એન્ટરપ્રાઇઝ પર પરિવહનના સંચાલન માટે જવાબદાર અધિકારીઓ, તેમની માલિકીના સ્વરૂપને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પણ વહીવટી જવાબદારીમાં લાવવામાં આવે છે.

આ વર્ષની ઘટનાઓનું વિગતવાર વર્ણન નીચેના લેખમાં કરવામાં આવ્યું છે. તમે અમારી વેબસાઇટ પર પણ શોધી શકો છો.

અમે તમારા પ્રશ્નોની આતુરતાથી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ અને તમને અમારી વેબસાઇટ પર મફત પરામર્શ વિશે યાદ અપાવીએ છીએ. ફક્ત ફોર્મ ભરો.

કૃપા કરીને આ પોસ્ટને રેટ કરો અને જો તે મદદરૂપ હોય તો તેને પસંદ કરો.

વાહનની તકનીકી તપાસ પસાર કરવાના નિયમો બદલાયા છે; અન્ય બાબતોમાં, આ ફેરફારો વહીવટી ગુનાની સંહિતાના લેખોને અસર કરે છે, જે તકનીકી નિરીક્ષણ વિના ડ્રાઇવિંગ માટે દંડની જોગવાઈ કરે છે. જો અગાઉ તકનીકી નિરીક્ષણ કૂપન વિના કાર સાથે ચોક્કસ "ક્રિયાઓ" કરવાનું અશક્ય હતું, તો વાહનોની ચોક્કસ શ્રેણીઓના ડ્રાઇવરો માટે "રિલેક્સેશન" માટે પ્રદાન કરાયેલ કાયદામાં નવા સુધારા.

તકનીકી નિરીક્ષણ માટે દંડ

વહીવટી ગુનાની સંહિતાના કલમ 12.1 નો ભાગ 2 500 થી 800 રુબેલ્સની રકમમાં દંડના સ્વરૂપમાં જવાબદારી સ્થાપિત કરે છે જો નીચેના વાહનોના ડ્રાઇવરોએ તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર ન કર્યું હોય:

• પેસેન્જર ટેક્સીઓ;
• બસો;
• ખતરનાક માલના પરિવહન માટે સજ્જ ખાસ વાહનો;
• જો સીટોની સંખ્યા ઓછામાં ઓછી 8 હોય, તો ડ્રાઈવરની સીટની ગણતરી ન કરતા ટ્રક લોકોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે.

ટેક્નિકલ ઇન્સ્પેક્શન કૂપન (ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ)ની ગેરહાજરી માટે દંડના રૂપમાં ઉપરોક્ત વાહનોના ડ્રાઇવરોને જ વહીવટી રીતે જવાબદાર ઠેરવી શકાય છે.

પરંતુ જો, આ લેખના ઉલ્લંઘનમાં, વાહનનો ઉપયોગ ચાલુ રહે છે, તો જો તે જાણવા મળે છે કે વાહને તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કર્યું નથી, તો વાહનનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે.

ઉપરના આધારે, અમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને અન્ય વાહનોના માલિકો પાસેથી તકનીકી નિરીક્ષણ કૂપન (ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ) માંગવાનો અધિકાર નથી. પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે તમે તકનીકી નિરીક્ષણ વિશે ભૂલી શકો છો!

હવે પરિસ્થિતિ નીચે મુજબ છે: તકનીકી નિરીક્ષણ કૂપન અથવા ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ વિના, MTPL નીતિ મેળવવી અશક્ય છે. હા, આ MTPL કરારમાં દાખલ થવાનો ઇનકાર કરવાનો આધાર છે.

જુલાઈ 2012 સુધી, એક નિયમ હતો જે મુજબ, MTPL પોલિસી મેળવવા માટે, ટેકનિકલ નિરીક્ષણના અંતના ઓછામાં ઓછા 6 મહિના પહેલા હોવા જોઈએ. પરંતુ જુલાઈમાં આ નિયમ નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો: હવે તમે તમારી કારનો વીમો લઈ શકો છો પછી ભલેને ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ બીજા દિવસે સમાપ્ત થઈ જાય, અને તમને વીમા કરાર પૂર્ણ કરવાનો ઇનકાર કરવાનો અધિકાર નથી.

તકનીકી નિરીક્ષણ: તે શું છે અને તે શું છે?

તકનીકી નિરીક્ષણ 2012 માં મંજૂર કરાયેલા નિયમો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે. 3.5 ટન સુધીનું વજન ધરાવતી પેસેન્જર કાર, અર્ધ-ટ્રેઇલર્સ, ટ્રેઇલર્સ અને મોટરસાઇકલ ઓપરેશનના પ્રથમ 3 વર્ષ દરમિયાન નિરીક્ષણને પાત્ર નથી.

તકનીકી નિરીક્ષણ દરમિયાન તેઓ તપાસ કરે છે:

• બ્રેકિંગ સિસ્ટમ;
• સ્ટીયરિંગ
• બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો;
• વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર અને વોશરનું સંચાલન;
• એન્જિન
• ટાયર અને વ્હીલ્સ;
• વાહનની રચનાના અન્ય ઘટકો.

કાર અને તેના માલિકની નોંધણીની જગ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, નિરીક્ષણ કોઈપણ જગ્યાએ કરી શકાય છે જ્યાં તેને પરવાનગી છે.

તમારા અધિકારો નથી જાણતા?

ચાલો 3.5 ટન સુધીના વજનની કાર અને ટ્રક, મોટરસાયકલ, ટ્રેલર અને અર્ધ-ટ્રેલર્સ માટે તકનીકી નિરીક્ષણનો સમય જોઈએ:

• નવી કાર - અમે 3 વર્ષ સુધી કંઈ કરતા નથી;
• 3 થી 7 વર્ષની સર્વિસ લાઇફવાળી કાર - અમે દર 2 વર્ષે તકનીકી નિરીક્ષણ કરીએ છીએ;
• જો કાર 7 વર્ષથી "જૂની" હોય - દર વર્ષે.

3.5 ટનથી વધુ વજન ધરાવતી ટ્રકો અથવા ખાસ સિગ્નલવાળા વાહનો માટે અને ડ્રાઇવિંગ પાઠ માટે બનાવાયેલ છે - દર વર્ષે.

ટેક્સીઓ, બસો, 8 થી વધુ સીટવાળી ટ્રક અને ખતરનાક સામાનના પરિવહન માટે વિશેષ વાહનો - દર 6 મહિને.
જો, તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કર્યા પછી, કારનો માલિક બદલાય છે, તો પછી ફરીથી તેમાંથી પસાર થવાની જરૂર નથી; તકનીકી નિરીક્ષણ સમાપ્ત થાય ત્યાં સુધી "જૂનું" ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ માન્ય માનવામાં આવે છે.

જો ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ખોવાઈ જાય, તો કાર માલિક ડુપ્લિકેટ માટે તકનીકી નિરીક્ષણ હાથ ધરતા કોઈપણ ઓપરેટરનો સંપર્ક કરી શકે છે. શા માટે કોઈને, અને જેનું તકનીકી નિરીક્ષણ હતું તેને નહીં? કારણ કે તમામ માહિતી એક જ ઓટોમેટેડ ડેટાબેઝમાંથી લેવામાં આવી છે. ડુપ્લિકેટ ઈશ્યૂ કરવા માટે તમારે ઈન્સ્પેક્શન ફીના 1/10 ચૂકવવા પડશે.

તકનીકી નિરીક્ષણનો અભાવ: નકારાત્મક પરિણામો અને તેમને કેવી રીતે ટાળવું?

જો ત્યાં કોઈ તકનીકી નિરીક્ષણ નથી અથવા ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની માન્યતા અવધિ સમાપ્ત થઈ ગઈ છે, અને તમે અકસ્માતના ગુનેગાર છો, તો વીમા કંપની, પીડિતને તમામ ચૂકવણી કર્યા પછી, તમારી સામે આશ્રય દાવો દાખલ કરવાનો અધિકાર ધરાવે છે. પરંતુ આ નિયમ ફક્ત તે વાહનોના માલિકોને લાગુ પડે છે કે જેમને દર 6 મહિનામાં એકવાર તકનીકી તપાસ કરવાની જરૂર છે. રીગ્રેશન અન્ય લોકોને લાગુ પડતું નથી.

કારની ઉપરોક્ત શ્રેણીઓ માટેનું બીજું નકારાત્મક પરિણામ દંડ લાદવામાં આવશે અને વાહન ચલાવવા પર પ્રતિબંધ હશે.

જો તમે સમયસર તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કર્યું નથી, તો પછી તમે તમારી કારની સ્થિતિ વિશે કેવી રીતે શાંત થશો? જો તકનીકી નિષ્ફળતા પરિણામો તરફ દોરી જાય તો શું?

બધી અણધારી પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે, તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવાના મુદ્દા વિશે વિચારવું શ્રેષ્ઠ છે. તેની મહત્તમ કિંમત રશિયન ફેડરેશનના દરેક વિષયમાં વ્યક્તિગત રીતે સેટ કરવામાં આવે છે. વધુમાં, 2012 થી નવા નિયમોએ તકનીકી નિરીક્ષણમાંથી પસાર થવા માટે જરૂરી સમયને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડ્યો છે.

મારો ભાઈ બીજા દિવસે મળવા ગયો અને તપાસના અભાવે દંડ મેળવ્યો. તે બહાર આવ્યું તેમ, એક દિવસના વિલંબ સાથે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની હાજરી પણ આવા પગલાંના ઉપયોગ સામે રક્ષણ આપી શકતી નથી. ભાઈની વાર્તા મુજબ, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી અવિરત હતા: તકનીકી નિરીક્ષણ વિના વાહન ચલાવવું એ ગુનો છે, જેનો અર્થ છે કે દંડની જરૂર છે.

આજે બધું વ્યવસ્થિત છે અને મારા ભાઈએ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે કાર લીધી, પરંતુ એક પત્રકાર તરીકે, આ વિષયમાં મને રસ પડ્યો, અને મેં આ મુદ્દાને શોધવાનું નક્કી કર્યું. સૌથી વધુ, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની માન્યતા અવધિમાં વિલંબ સંબંધિત કોઈ ધારણાઓ છે કે નહીં અથવા કાયદો અહીં સ્પષ્ટપણે લાગુ પડે છે કે કેમ તે શોધવું મારા માટે મહત્વપૂર્ણ હતું.

સમાપ્ત થયેલ તકનીકી નિરીક્ષણ સાથે અથવા તેના વિના કાર ચલાવવી શક્ય છે કે કેમ તે પ્રશ્નનો જવાબ આપતા પહેલા, તે ધ્યાન દોરવું જોઈએ કે કાયદામાં "તકનીકી નિરીક્ષણ" જેવી વસ્તુ લાંબા સમયથી બંધ થઈ ગઈ છે. 2012 માં, એક નવો શબ્દ રજૂ કરવામાં આવ્યો - ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ, અને તેની સાથે વાહનોની તકનીકી સ્થિતિ તપાસવાની નવી પ્રક્રિયા સ્થાપિત કરવામાં આવી.

કાર્ડની ઉપલબ્ધતા માટે, કલાના ભાગ 2 માં. 12.1. રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાઓની સંહિતા જણાવે છે કે લોકો અને ખતરનાક માલનું પરિવહન કરતા વાહનો માટે રાજ્ય નિરીક્ષણ જરૂરી છે. આ હકીકતની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજની ગેરહાજરીમાં, 500-800 રુબેલ્સનો દંડ લાદવામાં આવે છે.

નિદાનના અભાવે કોને અને કેટલી રકમમાં દંડ આપવામાં આવે છે?

કેટલાક વાહનો માટે, નિરીક્ષણ પસાર કરવામાં નિષ્ફળતા દંડમાં પરિણમી શકે છે. તે ફરી એકવાર ભારપૂર્વક વર્થ છે કે પેસેન્જર કારના માલિકોને આ કિસ્સામાં જવાબદારીમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે. આવા નાગરિકોને દંડ કરવો એ ગેરકાયદેસર હોઈ શકે છે અને ભવિષ્યમાં તેને ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીની સત્તાના અતિરેક તરીકે ગણવામાં આવશે.

કારના ઉપરોક્ત જૂથો માટે અને ડ્રાઇવરો માટે ફરજિયાત ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની ગેરહાજરીમાં કાયદો ખૂબ કડક છે:

• ટેક્સી;
• પેસેન્જર બસો અને મિની બસો;
• 8 થી વધુ પેસેન્જર બેઠકો સાથે ટ્રક;
• જોખમી માલસામાનનું પરિવહન કરતા વાહનો,

ટ્રાફિક નિરીક્ષક દંડ ફટકારી શકે છે. ઉપરોક્ત તમામ પ્રકારના પરિવહનનું નિદાન દર છ મહિનામાં એક કરતા વધુ વખત ન કરવું જોઈએ. વાહન ન હોવાનો દંડ કાર ચલાવતા ડ્રાઇવરો માટે આપવામાં આવે છે, કારના માલિક માટે નહીં.

આ સંદર્ભે, વ્યાવસાયિક ડ્રાઇવરો સાથે લાંબા ગાળાના સહકારમાં રસ ધરાવતી પરિવહન કંપનીઓ સમયસર વાહન નિદાનમાં રસ ધરાવે છે. પ્રથમ ઉલ્લંઘન માટે, દંડ ઓછામાં ઓછી 500 રુબેલ્સ પર લાદવામાં આવે છે, અને પુનરાવર્તિત ઉલ્લંઘન માટે તે 800 રુબેલ્સ સુધી પહોંચે છે. અધિકારોથી વંચિત રહેવું અને કારને જપ્ત કરવા માટે મોકલવી એ રાજ્ય નિરીક્ષક તરફથી ગેરકાનૂની છે.

શું તે તકનીકી નિરીક્ષણમાંથી પસાર થવું યોગ્ય છે?

પેસેન્જર કાર ચલાવતી વખતે ડાયગ્નોસ્ટિક્સનો અભાવ એ ઉલ્લંઘન નથી, તેથી તકનીકી નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી નથી. બીજી બાજુ, કાર દરરોજ ઉપયોગમાં લેવાય છે અને વ્યક્તિગત ઘટકો ખાસ લોડને આધિન છે. જો નિરીક્ષણ લાંબા સમય પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું, તો પછી આવા કિસ્સાઓમાં ફરીથી ડાયગ્નોસ્ટિક્સ પસાર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જાળવણી માટેની માનક શરતો નીચે મુજબ છે:

• જો કાર ઉત્પાદનની તારીખથી 3 વર્ષથી ઓછી જૂની છે, તો પછી ડાયગ્નોસ્ટિક્સમાંથી પસાર થવું શક્ય નથી;
• 2-7 વર્ષની વયની કારનું નિદાન દર 2 વર્ષમાં એકવાર થવું જોઈએ;
• આર્ટમાં સૂચિત વાહનોના ડ્રાઇવરો. 12.1 વહીવટી ગુનાની સંહિતા દર છ મહિનામાં ઓછામાં ઓછા એક વખત નિદાનમાંથી પસાર થવી જોઈએ;
• 7 વર્ષથી વધુ જૂની કાર માટે, તમારે વર્ષમાં એકવાર જાળવણી કરવાની જરૂર છે.

એક મહત્વપૂર્ણ નોંધ એ હકીકત છે કે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની ગેરહાજરીમાં ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમા પૉલિસી જારી કરવી શક્ય બનશે નહીં. બદલામાં, આ દસ્તાવેજની ગેરહાજરીને પહેલેથી જ ગુનો ગણવામાં આવે છે અને દંડ અથવા ચેતવણી જેવા પ્રતિબંધોની અરજી માટે પ્રદાન કરે છે.

તકનીકી નિરીક્ષણ માટેની પ્રક્રિયા

વર્તમાન કાયદામાં કરાયેલા નવીનતમ સુધારાઓ ડ્રાઇવરને પ્લાસ્ટિકની નાની કૂપન નહીં, પરંતુ વિશેષ નિદાન કાર્ડ પ્રાપ્ત કરવાની જોગવાઈ કરે છે. દસ્તાવેજમાં એક ટેબલ છે જેમાં કારના વ્યક્તિગત ઘટકો અને સિસ્ટમ્સની સ્થિતિ પરનો ડેટા છે. કોઈપણ સેવા કેન્દ્રના નિષ્ણાત આવા કાર્ડ જારી કરી શકે છે. તે તેની નકલ ત્રણ વર્ષ સુધી રાખવા માટે બંધાયેલો છે. દરેક કાર્ડનો પોતાનો અનન્ય નંબર હોય છે. આજે તમે વીમાદાતા પાસેથી સીધા જ તકનીકી નિરીક્ષણમાંથી પસાર થઈ શકો છો, જેના પછી તમે તરત જ વીમા પૉલિસી જારી કરી શકો છો. આ વિકલ્પ એકદમ અનુકૂળ છે અને કારની કોઈ વધારાની ટ્રિપ્સ અથવા નિરીક્ષણની જરૂર નથી.

નિષ્કર્ષ

પેસેન્જર કાર માટે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની ગેરહાજરી એ ઉલ્લંઘન નથી તે હકીકત હોવા છતાં, તેના વિના વીમો મેળવવો શક્ય બનશે નહીં. પરિણામે, દરેક ડ્રાઇવર નિયમિતપણે તેની કારને નિરીક્ષણ માટે લઈ જાય છે અને એક વિશિષ્ટ દસ્તાવેજ મેળવે છે - એક ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ.

2019 માં તકનીકી નિરીક્ષણ પાસ કરવાના નિયમો કેવી રીતે બદલાયા છે અને તેની સમયમર્યાદા ચૂકી જવા માટે દંડ છે કે કેમ. જાળવણીના અભાવ માટે દંડની રકમ અને ચુકવણીની પદ્ધતિઓ. સમયાંતરે તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કરવું એ તમામ કાર માલિકોની જવાબદારી છે.

પ્રિય વાચકો! આ લેખ કાનૂની સમસ્યાઓને ઉકેલવાની લાક્ષણિક રીતો વિશે વાત કરે છે, પરંતુ દરેક કેસ વ્યક્તિગત છે. જો તમે કેવી રીતે જાણવા માંગો છો તમારી સમસ્યા બરાબર હલ કરો- સલાહકારનો સંપર્ક કરો:

અરજીઓ અને કૉલ્સ 24/7 અને અઠવાડિયાના 7 દિવસ સ્વીકારવામાં આવે છે.

તે ઝડપી છે અને મફત માટે!

નિરીક્ષણની પુષ્ટિ કરતા દસ્તાવેજ વિના, આજે તમારી જવાબદારીનો વીમો લેવો અથવા ખરીદેલી કારની ટ્રાફિક પોલીસમાં નોંધણી કરવી અશક્ય છે.

કારની તકનીકી સ્થિતિ તપાસવાની આવશ્યકતા વિવિધ પ્રકારો માટે બદલાય છે. ચાલો ધ્યાનમાં લઈએ કે તેઓએ જાળવણી કરી છે અને તેની ગેરહાજરી માટે કયો દંડ આપવામાં આવે છે તેની પુષ્ટિ કરતો દસ્તાવેજ કોની પાસે હોવો જરૂરી છે.

સામાન્ય મુદ્દાઓ

સમયસર તપાસથી તમામ રસ્તાના વપરાશકારો માટે વાહનનું સલામત સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ. OSAGO અને CASCO બંને વીમા પૉલિસીઓ જારી કરવા માટે તકનીકી નિરીક્ષણ ફરજિયાત છે.

કોન્ટ્રાક્ટ પૂરો કરતાં પહેલાં, વીમા કંપની એ પુરાવા મેળવવા માંગે છે કે અકસ્માતનું કારણ ચોક્કસ વાહન સિસ્ટમની ખામી નહીં હોય.

મૂળભૂત વ્યાખ્યાઓ

દંડની રકમ

2019 માં ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની ગેરહાજરી માટે દંડ 500-800 રુબેલ્સ છે (રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાની કલમ 12.1).

તે ડ્રાઇવર પાસેથી વસૂલવામાં આવે છે, એટલે કે, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી દ્વારા દસ્તાવેજો તપાસવામાં આવે તે સમયે વાહન ચલાવનાર વ્યક્તિ પાસેથી.

જો તે કારનો માલિક ન હોય અને તેને પ્રોક્સી દ્વારા ચલાવતો હોય તો પણ ડ્રાઇવર દ્વારા દંડ ચૂકવવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, માલિકે ચૂકવણી કરવાની જરૂર નથી.

વાહન માલિકની જવાબદારી ઊભી થાય છે જો તે વાહનનો ઉપયોગ વ્યવસાયિક પરિવહન માટે કરે છે અને તેને તકનીકી નિરીક્ષણ કર્યા વિના લાઇનમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે.

આ કિસ્સામાં, તેણે 50,000 રુબેલ્સ ચૂકવવા પડશે. (રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી ગુનાની સંહિતાની કલમ 12.31). આ નિયમ વ્યક્તિગત ઉદ્યોગસાહસિકોને પણ લાગુ પડે છે, જે આ કિસ્સામાં કાનૂની સંસ્થાઓ સાથે સમાન છે.

વર્તમાન કાનૂની માળખું (શું કાયદો અપનાવવામાં આવ્યો છે)

તકનીકી નિરીક્ષણના અભાવ માટે દંડની સ્થાપના કરતા વિવિધ નિયમોમાં સુધારા 2019 માં અમલમાં આવ્યા હતા.

આ એક ટેબલ છે જે વાહનની સિસ્ટમ્સ અને ઘટકોની સ્થિતિ વિશેની તમામ માહિતી રજૂ કરે છે અને તેના ઓપરેશનની વધુ શક્યતા અથવા અશક્યતા વિશે નિષ્કર્ષ આપે છે. કોઈપણ સેવા કેન્દ્રના નિષ્ણાતને આવા દસ્તાવેજ જારી કરવાનો અધિકાર છે.

તે તેની અંગત હસ્તાક્ષર સાથે તેને પ્રમાણિત કરે છે અને બીજી નકલ ત્રણ વર્ષ સુધી રાખે છે. દરેક ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડનો પોતાનો અનન્ય વ્યક્તિગત નંબર હોય છે.

ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની ચોક્કસ માન્યતા અવધિ હોય છે. તે પૂર્ણ થયા પછી, તમારે ફરીથી સેવા કેન્દ્રની મુલાકાત લેવી આવશ્યક છે.

નિરીક્ષણની આવર્તન ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે:

જો ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ન હોય તો શું સજા થાય છે?

ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની ગેરહાજરી માટે, પેસેન્જર અથવા વિશિષ્ટ વાહનોના ડ્રાઇવરોને દંડ થઈ શકે છે અને 3 મહિના સુધી તેમના ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સથી વંચિત રાખવામાં આવી શકે છે.

વ્યક્તિગત કારના માલિકો દંડ ચૂકવતા નથી. તદુપરાંત, નિરીક્ષકને તેમની પાસેથી ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની માંગ કરવાનો અધિકાર નથી.

જો તકનીકી નિરીક્ષણ સમયસર પૂર્ણ થયું ન હતું અને MTPL નીતિ જારી કરવામાં આવી ન હતી, તો કાર માલિક 500 રુબેલ્સ ચૂકવશે. સમયસીમા સમાપ્ત થયેલ પોલિસીની કિંમત 800 રુબેલ્સ હશે.

પરંતુ સૌથી ગંભીર ખર્ચ તે લોકો દ્વારા કરવામાં આવશે જેઓ, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ વિના, અકસ્માતના ગુનેગાર બની જાય છે. વીમા કંપની તેના કારણે થયેલા નુકસાન માટે ચૂકવણી કરશે, પરંતુ પછી આ ભંડોળ આશ્રય દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે વસૂલ કરશે.

વિડિઓ: 2019 માં ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ

શું તે ફરજિયાત મોટર જવાબદારી વીમાને અસર કરે છે?

2019 થી, MTPL પોલિસી જારી કરવાની જરૂરિયાતો પણ બદલાઈ ગઈ છે. વીમો મેળવવા માટે, તમારે, અન્ય દસ્તાવેજોની સાથે, તકનીકી નિરીક્ષણ દરમિયાન સેવા કેન્દ્રમાં જારી કરાયેલ ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ રજૂ કરવું આવશ્યક છે.

આનાથી નવી કાર - વાહન નોંધણી - વીમો - જાળવણી માટે દસ્તાવેજોની પ્રક્રિયા કરવા માટેની અગાઉની હાલની પ્રક્રિયામાં ફેરફાર થયો.

હાલમાં, બધું બરાબર વિરુદ્ધ થઈ રહ્યું છે - ડાયગ્નોસ્ટિક મેન્ટેનન્સ કાર્ડ પ્રાપ્ત કરવું - ફરજિયાત મોટર વીમો જારી કરવો - નોંધણી પાસ કરવી.

ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ રજૂ કર્યા વિના નીચેના નિષ્કર્ષ પર આવી શકે છે:

• નવી (3 વર્ષથી જૂની નહીં) કારના માલિક;
• બીજા દેશમાં નોંધાયેલ અને અસ્થાયી રૂપે રશિયન ફેડરેશનમાં સ્થિત વાહનનો ડ્રાઇવર;
• હજુ પણ માન્ય ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ સાથે કારનો નવો માલિક;
• ડ્રાઇવર કે જેને ટૂંકા ગાળાના પરિવહન વીમાની જરૂર છે.

ચુકવણી પદ્ધતિઓ

આજે, ટ્રાફિકના ઉલ્લંઘન માટે દંડ ચૂકવવાની ઘણી રીતો છે. દરેક કાર માલિક પોતાના માટે સૌથી અનુકૂળ પસંદ કરી શકે છે.

ચાલો તેમાંથી સૌથી સામાન્ય જોઈએ:

બેંક કેશ ડેસ્ક દ્વારા	આ કરવા માટે, તમારે ટ્રાફિક પોલીસની વેબસાઇટ પરથી પહેલેથી જ જનરેટ કરેલી રસીદ ભરવા અથવા ડાઉનલોડ કરવાની જરૂર પડશે. બધી બેંકો આવી ચુકવણી સ્વીકારતી નથી, અને તમારે નાણાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે રકમના 0.5 થી 5% કમિશન ચૂકવવું પડશે. પરંતુ કોઈપણ વ્યક્તિ પાસેથી ચુકવણી સ્વીકારી શકાય છે, અને તમને ચુકવણીની હકીકતની પુષ્ટિ કરતી રસીદ પ્રાપ્ત થશે
ઑનલાઇન બેંકિંગ અથવા મોબાઇલ બેંકિંગ દ્વારા	જો તમારી પાસે પહેલેથી જ યોગ્ય એપ્લિકેશન અને વ્યક્તિગત ખાતું છે, તો પ્રક્રિયા માત્ર થોડી મિનિટો લેશે. જો નોંધણીની જરૂર હોય તો તમારે થોડો વધુ સમય પસાર કરવો પડશે. ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયા કેશ ડેસ્ક દ્વારા કરવામાં આવતી પ્રક્રિયા જેવી જ છે, પરંતુ બેંકની મુલાકાત લીધા વિના. રસીદ ઈલેક્ટ્રોનિક રીતે જનરેટ થાય છે અને તેને સેવ અથવા પ્રિન્ટ કરી શકાય છે
પોસ્ટલ ટ્રાન્સફર દ્વારા	તમારે બેંકની રૂબરૂ મુલાકાત લેતી વખતે તે જ પગલાં ભરવા પડશે. ટ્રાન્સફર ફી પણ અહીં લાગુ થાય છે, પરંતુ તેનું કદ બેંક કરતા ઓછું હોઈ શકે છે
ઇલેક્ટ્રોનિક પેમેન્ટ સિસ્ટમ્સ દ્વારા	ઇલેક્ટ્રોનિક વૉલેટના માલિકો બેંક કાર્ડ અથવા રોકડનો ઉપયોગ કર્યા વિના દંડ ચૂકવી શકે છે. ચુકવણી મેનૂમાં ફક્ત "ટ્રાફિક પોલીસ દંડ" વિભાગ પસંદ કરો અને પછી ઇન્વૉઇસ ચૂકવો
ટ્રાફિક પોલીસની વેબસાઈટ દ્વારા ઓનલાઈન	"ચેક ફાઇન" સેવા તમને માત્ર હાલના જ જોવા માટે જ નહીં, પરંતુ તેના માટે ચૂકવણી કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. આ બેંક કાર્ડ અથવા કેટલાક ઇલેક્ટ્રોનિક વૉલેટનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે
રાજ્ય સેવાઓ પોર્ટલ દ્વારા ઑનલાઇન	આ પદ્ધતિ ઈ-ગવર્નમેન્ટ સિસ્ટમમાં નોંધાયેલા લોકો માટે ઉપલબ્ધ છે. ઈલેક્ટ્રોનિક સરકારી સેવાઓમાં પ્રવેશ મેળવતા પહેલા અન્ય દરેક વ્યક્તિએ તેમની ઓળખની પુષ્ટિ કરવા માટે પ્રથમ બે-પગલાની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડશે
ચુકવણી ટર્મિનલ્સ દ્વારા	ચુકવણી કરવા માટે, તમારે સૂચિમાંથી આવશ્યક સેવા પસંદ કરવી પડશે અને તમારા અને દંડ વિશેની બધી માહિતી દાખલ કરવી પડશે. ચુકવણી રોકડમાં કરવામાં આવે છે અને રસીદ આપવામાં આવે છે. ફેરફાર તમારા મોબાઈલ ફોન એકાઉન્ટમાં જમા થઈ શકે છે