CAN કંટ્રોલર અને સ્પીડ જનરેટર: શું આ ઉપકરણો વચ્ચે કોઈ તફાવત છે?
ઉપકરણો વચ્ચેનો તફાવત મુખ્યત્વે કારમાં રહેલો છે જેની સાથે તેઓ સુસંગત છે. CAN ટ્વિસ્ટરનો ઉપયોગ ફક્ત ખાસ CAN બસથી સજ્જ કાર પર જ થઈ શકે છે, મુખ્યત્વે 2006 કરતાં જૂની વિદેશી કાર. વિન્ડિંગ જનરેટર, બદલામાં, જૂની વિદેશી કાર, તેમજ રશિયન બનાવટની કાર સાથે સુસંગત છે.
શું ટ્રાફિક રેગ્યુલેશન્સ અથવા કોડ ઑફ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ઑફેન્સમાં એવા કોઈ નિયમો છે જે ઓડોમીટરને સમાયોજિત કરવાની પ્રક્રિયાને પ્રતિબંધિત કરે છે?
ના, નિયમોની કલમોમાં, તેમજ વહીવટી સંહિતામાં, આવા કોઈ પ્રતિબંધો નથી, આ મુદ્દાના અપવાદ સિવાય કે માઇલેજ રીડિંગ્સ બદલવાથી તૃતીય પક્ષોના અધિકારોનું ઉલ્લંઘન ન થવું જોઈએ. નહિંતર, વાહન માલિક તેની કારના ડેશબોર્ડ પર શું માઇલેજ દર્શાવશે તે નક્કી કરવા માટે સ્વતંત્ર છે.
હું ઇર્કુત્સ્કમાં રહું છું. ઉપકરણને મારા સુધી પહોંચવામાં કેટલો સમય લાગશે અને હું ઓર્ડર માટે કેવી રીતે ચૂકવણી કરી શકું?
ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો તે જ દિવસે અમે રશિયન ફેડરેશનમાં કોઈપણ સ્થાન પર પોસ્ટ દ્વારા સ્પીડોમીટર રીડિંગ સુધારકો મોકલીએ છીએ. તમે રસીદ મળ્યા પછી તરત જ તમારી ખરીદી માટે ચૂકવણી કરી શકો છો. ડિલિવરી સમય માટે, તે બધું તમારા વિસ્તારના સ્થાન અને પોસ્ટ ઓફિસની ગતિ પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, પાર્સલ 5-7 દિવસમાં ઇર્કુત્સ્કમાં વિતરિત કરવામાં આવશે. કોઈપણ સમયે, તમે ઉપકરણ મોકલ્યા પછી અમે તમને SMS દ્વારા મોકલીએ છીએ તે ઓળખ નંબરનો ઉપયોગ કરીને તેને ટ્રૅક કરીને તમારા ઑર્ડરની સ્થિતિ વિશેની માહિતી મેળવવા માટે સમર્થ હશો.
ઉપકરણને કાર સાથે કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું?
કનેક્શન પ્રક્રિયા ખૂબ જ સરળ છે: વાઇન્ડર ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર દ્વારા CAN બસ દ્વારા જોડાયેલ છે, મોટાભાગે સ્ટીયરિંગ કૉલમ હેઠળ અથવા તેની બાજુમાં સ્થિત છે. જનરેટરને કનેક્ટ કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગના સંચાલનમાં કોઈ દખલ નથી!
તમે કેવી રીતે નક્કી કરી શકો કે સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ પહેલેથી જ કૃત્રિમ રીતે બદલાઈ ગઈ છે?
જો આ પ્રક્રિયા અમારા ઉપકરણોમાંથી એકનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવી હતી, તો કંઈ નહીં. તદુપરાંત, આ ક્યાં તો જાળવણી કેન્દ્ર અથવા સેવા કેન્દ્રમાં કરવું શક્ય બનશે નહીં.
શહેરની અંદર ડિલિવરીની કિંમત કેટલી છે?
મોસ્કોમાં વિન્ડિંગ જનરેટરની ડિલિવરી મફત છે!
તમે મને ઉપકરણ કેટલી ઝડપથી પહોંચાડી શકો છો? હું VDNKh વિસ્તારમાં રહું છું.
અમે ઉપકરણને મોસ્કોના આ વિસ્તારમાં એક કલાકની અંદર પહોંચાડી શકીએ છીએ, પરંતુ શહેરની અંદર સામાન્ય ડિલિવરીમાં લગભગ 2 કલાકથી વધુ સમય લાગતો નથી. અમે તમારા માટે અનુકૂળ કોઈપણ સમયે તમારો ઓર્ડર તેના ગંતવ્ય સ્થાન પર પહોંચાડી શકીએ છીએ.
જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય ત્યારે શું ઉપકરણ બેટરી પર વધુ ભાર મૂકે છે?
અમારા માઇલેજ વિન્ડર્સ ન્યૂનતમ ઊર્જા વાપરે છે. તેમના ઓપરેશનમાંથી ઊર્જાનો વપરાશ મોબાઇલ ફોનને ચાર્જ કરવા માટે જરૂરી વપરાશ સાથે સરખાવી શકાય છે.
હું સ્પીડોમીટરને ફેરવવાની તમામ શક્યતાઓ વિશે વિગતવાર શીખવા માંગુ છું. તેમને કોણ સ્પષ્ટ રીતે સમજાવી શકે?
Avtopribor કંપનીના નિષ્ણાત તમને માઇલેજ વિન્ડિંગ જનરેટરની તમામ સુવિધાઓ વિશે જણાવશે; ઉપકરણનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તેના પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવશે. જો જરૂરી હોય તો, અમારો સ્ટાફ તમારા કોઈપણ પ્રશ્નોના જવાબ આપશે.
શું સ્પીડોમીટર સુધારક અથવા માઇલેજ રીડિંગ્સ બદલવા માટેની પ્રક્રિયા મારી કારની ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમના સંચાલનને અસર કરશે?
અમારા તમામ ઉપકરણો પ્રમાણિત અને સંપૂર્ણપણે સલામત છે. બજારમાં પ્રવેશતા પહેલા, તેઓ વિશિષ્ટ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને પ્રદર્શન અને સલામતી માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. અમારા વાઇન્ડર્સ તમારી કારને કોઈ નુકસાન પહોંચાડશે નહીં!
માઇલેજ સુધારકો માટે વોરંટી અવધિ શું છે?
તમામ ઉપકરણોની વોરંટી 5 વર્ષની છે.
ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર અને CAN બસ - શું તે એક જ વસ્તુ છે કે નહીં? જો નહીં, તો કૃપા કરીને સમજાવો કે શું તફાવત છે?
આ એક જ વસ્તુ નથી: CAN બસ એ એક ઉપકરણ છે જે વિવિધ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોના તમામ વિવિધ કાર્યો, ગુણધર્મો અને ક્ષમતાઓને સંયોજિત કરવાનું અને તેનો ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બનાવે છે, અને ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર એ તે સ્થાન છે જ્યાં નિદાન સેવાના સાધનો જોડાયેલા છે, અને અમારા કિસ્સામાં, ટોર્ક કન્વર્ટર સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ.
શું તમે સ્પિનરોની ખરીદી પર ડિસ્કાઉન્ટ ઓફર કરો છો?
હા પાક્કુ. અને તમે અમારી પાસેથી 2 અથવા વધુ ઉપકરણોનો ઓર્ડર આપીને તમારું પ્રથમ ડિસ્કાઉન્ટ મેળવી શકો છો. અમારી કંપની તરફથી તમામ અનુગામી ખરીદીઓ માટે, ડિસ્કાઉન્ટની રકમ વધશે.
ઉપકરણ કઈ ઝડપે માઈલેજ એકઠા કરશે?
પરિભ્રમણની ઝડપ કારના ચોક્કસ મેક અને મોડેલ પર આધારિત છે; અહીં શ્રેણી ખૂબ વિશાળ છે: 200 થી 7000 કિમી/કલાક સુધી. તમે અમને કૉલ કરીને તમારા મશીન માટે ચોક્કસ વિન્ડિંગ ઝડપ શોધી શકો છો.
વાઇન્ડર તૂટી ગયું છે! શુ કરવુ?
તમે મોસ્કોમાં અમારી ઓફિસની મુલાકાત લઈને ક્ષતિગ્રસ્ત ઉપકરણને નવા માટે બદલી શકો છો. જો તમે બીજા શહેરમાં રહો છો, તો તમારે રસીદ પર દર્શાવેલ 14-અંકના કોડ સાથે તૂટેલું ઉપકરણ અમને મેઇલ દ્વારા મોકલવાની જરૂર છે. આ પછી, ક્ષતિગ્રસ્ત ઉપકરણને બદલવા માટે અમે તમને એક નવું ઉપકરણ મફત મોકલીશું.
કાર બદલી. શું જૂની સ્પીડોમીટર નોબ તેના પર માઇલેજ બદલવા માટે યોગ્ય છે?
મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તે કામ કરશે નહિં. જો કે, અમારી સાથે તમે નાના સરચાર્જ સાથે તમારા જૂના ઉપકરણને નવા માટે બદલી શકો છો.
ઘરેલું કાર પર ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સે એન્જિન પાવરમાં વધારો કરતી વખતે ઇંધણનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું છે. તાજેતરમાં, ઈલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર જનરેટ કરતા ઉપકરણોની ઓટોમોટિવ માર્કેટમાં મોટી માંગ છે. તેમની કારમાં માઇલેજ વધારવાથી કોને ફાયદો થાય છે? આ પ્રશ્નનો જવાબ સ્પષ્ટ છે. સરકારી અને અધિકૃત (કોર્પોરેટ) કારના ડ્રાઇવરોને આમ ગેસોલીન રાઈટ ઓફ કરવાની તક મળે છે. અને આજે તેનું વજન સોનામાં છે.
અગાઉ, યાંત્રિક ઓડોમીટર જૂના કાર મોડલ્સ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને કિલોમીટર માત્ર યાંત્રિક રીતે ઉમેરી શકાય છે. સમય જતાં, ઈલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરની શોધ થઈ, અને વિવિધ કાર ડેપોમાંથી કુશળ રેડિયો ઈલેક્ટ્રોનિક્સ નિષ્ણાતો ઓડોમીટરને વાઇન્ડ અપ કરવા માટે એક સરળ અને અસરકારક રીત સાથે આવ્યા. આ પ્રક્રિયા માટે, તમારે જનરેટરના વધારાના ટર્મિનલથી ડેશબોર્ડ પર વાયરને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે, જ્યાં ઓડોમીટર પોતે સ્થિત છે. પરંતુ ઈલેક્ટ્રોનિક્સ એન્જિનિયરોએ નવા ઓડોમીટર્સ વિકસાવ્યા છે જેને હેક કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. અને જ્યારે એક દિવસ ગેરેજમાં તેઓએ ઉપર વર્ણવેલ રીતે ઓડોમીટરને જોડ્યું, ત્યારે રેડિયો ટેકનિશિયને શોધી કાઢ્યું કે કાર શરૂ થશે નહીં. પીડિત ડ્રાઈવર, જેણે વધારાની આવક ગુમાવી દીધી હતી, તેને આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે અન્ય માર્ગો શોધવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો.
વાર્તાની શરૂઆત ગઝેલ્સ અને સોબોલ્સ સાથે સ્થાપિત 405 એન્જિન સાથે થઈ હતી, જેમાં ઘણું બળતણ વપરાય છે. જ્યારે કારીગરોએ ઓડોમીટર વધારવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે આ એન્જિનો અટકવાનું શરૂ કર્યું. ઉપકરણને અસરકારક રીતે હેક કરવાની પદ્ધતિ ખૂબ જ સરળ છે. તમારે કોમ્બીલોડર PAK ને કારના ECU (ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ) સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે, જેમાંથી વિશેષ સીરીયલ એન્જિન કંટ્રોલ પ્રોગ્રામ વાંચવામાં આવે છે. પછી CTPro પ્રોગ્રામ ખોલો અને સૂચિબદ્ધ રૂપરેખાંકનમાંથી મેનૂમાં, સ્પીડ સેન્સરની બાજુના બૉક્સને અનચેક કરો. આ અલ્ગોરિધમ મુજબ, પહેલાથી જ સંશોધિત એન્જિન કંટ્રોલ પ્રોગ્રામ નાના ફેરફારો સાથે ECU ને લખવામાં આવે છે.
આ પગલાંઓ પછી, તમે ઓટો ઇલેક્ટ્રિશિયનના સારા મિત્રને કૉલ કરી શકો છો, જે જનરેટરથી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ઓડોમીટર સાથે વાયરને જોડશે, અને પ્રક્રિયા ઝડપી થશે, તમે જાતે જરૂરી સંખ્યામાં કિલોમીટરને આવરી લેવા માટે સક્ષમ હશો. પરંતુ આ પદ્ધતિ પહેલાથી જ ભૂતકાળની વાત છે. આજે વિશ્વ અદ્યતન ગેજેટ્સ અને તમામ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી સંતૃપ્ત છે.
વોલ્યુમેટ્રિક ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, એક સરળ જનરેટર બનાવવામાં આવે છે, જેમાં ત્રણ રેડિયો તત્વો હોય છે (વિદ્યુત રેખાકૃતિ જુઓ).
અમારા જનરેટરમાંથી અથવા પ્રમાણભૂત સ્પીડ સેન્સરમાંથી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર જતા ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલને સ્વિચ કરવા માટે ટૉગલ સ્વિચ S1 ની જરૂર છે. અમારા જનરેટરને ઇગ્નીશન સ્વીચના "પ્લસ" માંથી વોલ્ટેજ મળે છે. આ તમને કાર શરૂ કર્યા વિના માઇલેજ એકઠા કરવાની મંજૂરી આપે છે (તમારે ફક્ત ઇગ્નીશન ચાલુ કરવાની જરૂર છે). જ્યારે કાર ચાલતી હોય ત્યારે તમે સર્કિટને ઓપરેશનમાં પણ મૂકી શકો છો.
ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રિશિયન ચોક્કસપણે ભલામણ કરશે કે તમે ટ્રીમર સાથે શ્રેણીમાં સર્કિટમાં અન્ય રેઝિસ્ટરને સોલ્ડર કરો. આ જરૂરી છે જેથી જ્યારે નિયંત્રણ તેના સ્લાઇડરની અત્યંત ડાબી સ્થિતિ પર નિર્દેશિત થાય, ત્યારે જનરેશન નિષ્ફળતાની પ્રક્રિયા ન થાય.
ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટને પોલેરિટી રિવર્સલથી બચાવવા માટે સર્કિટમાં રક્ષણાત્મક ડાયોડ હોવો આવશ્યક છે. રેખાકૃતિમાં દર્શાવેલ રેઝિસ્ટર અને કેપેસિટરના મૂલ્યો 12V ના કંપનવિસ્તાર સાથે, નીચી અને ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝની શ્રેણીમાં (180 Hz થી 1.5 kHz સુધી) લંબચોરસ કઠોળ પેદા કરવા માટે તદ્દન યોગ્ય છે. આ લાક્ષણિકતાઓ વિવિધ કાર પર આ ઉપકરણની જરૂરિયાતોને આવરી લે છે.
આવર્તન શ્રેણીને ઝડપથી બદલવા માટે, કેપેસિટર બદલવું આવશ્યક છે. જેમ કેપેસિટર ક્ષમતા ઘટે છે, આવર્તન વધે છે અને ઊલટું.
નીચેનું સર્કિટ, જનરેટરના ઓપરેશનના સમાન સિદ્ધાંત સાથે, 555 ચિપ (1006VI1) પર બનેલ છે.
તે યાદ રાખવું જોઈએ કે આ લેખમાં આપેલ સર્કિટના તમામ પ્રકારો KAMAZ ટ્રકમાં 24V વોલ્ટેજ માટે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા.
આકૃતિ 176(561)LA7 અથવા HEF4011 માટે જનરેટર સર્કિટ દર્શાવે છે.
કોષ્ટક સંશોધિત ઓડોમીટર સાથે કારનું વર્ણન કરે છે.
| કાર મોડેલ | વર્ષ | ઇન્સ્ટોલેશનનું સંક્ષિપ્ત વર્ણન | |
| ગઝેલ | 2002 થી | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરનો કનેક્ટર X3: પિન 11 લીલા વાયર – DS સિગ્નલ. પીળો વાયર - + ઇગ્નીશન. કાળા વાયર જમીન છે. |
|
| KIA મેજેન્ટિસ હાયન્ડાઇ સોનાટા |
2004 | ત્યાં સ્પીડ સેન્સર, નિયમિત ત્રણ-વાયર, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર માટે મોટું કનેક્ટર, સંપર્ક બાજુથી દૃશ્ય, બ્રાઉન વાયર છે. |
|
|
હ્યુન્ડાઇ એલાંટ્રા |
2004 |
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પર ત્રણ કનેક્ટર્સ છે: |
|
|
Forg Tourneo Connect |
2003 |
ત્યાં એક સ્પીડ સેન્સર છે, એક નિયમિત ત્રણ-વાયર છે, પરંતુ તેનું સિગ્નલ ECUમાં જાય છે, અને ECUમાંથી તે ડિજિટલ બસ દ્વારા કંટ્રોલ પેનલમાં પ્રસારિત થાય છે. તેથી, મારે ECU ના પીન નંબર 3 માટે વાદળી પટ્ટી વડે સફેદ વાયર ફાડવો પડ્યો. |
|
| VOLVO S70 | 1997 |
ત્યાં કોઈ સ્પીડ સેન્સર નથી, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલનો સિગ્નલ ABSમાંથી આવે છે અને તે 6-વોલ્ટ સાઈન વેવ છે. તેથી, અમારું ઉપકરણ 6 વોલ્ટના આઉટપુટ વોલ્ટેજ સાથે સરળ સ્ટેબિલાઇઝરથી સંચાલિત હતું, પ્રકાર KR142EN5B (અથવા કોઈપણ લો-પાવર ઇમ્પોર્ટેડ એનાલોગ) અને આઉટપુટ પર તે પહેલાથી જ 6-V લંબચોરસ કઠોળ ધરાવે છે, જે સરળતાથી "પચવામાં" હતા. ઉપકરણ પેનલ પર, કનેક્ટર A ઉપર જમણી બાજુએ છે. 3 સંપર્ક - વાદળી વાયર - સ્પીડ ઇનપુટ સિગ્નલ 15 સંપર્ક - ભૂરા વાયર - જમીન 18 સંપર્ક - લાલ પટ્ટા સાથે વાદળી - + ઇગ્નીશન. |
|
| ટોયોટા કેમરી | 2003 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર માટે મોટું કનેક્ટર, પિન 35 – ABS અને સ્પીડની માહિતી સાથેનો વાયર. જો તમે નજીકથી જુઓ, તો વાયર પર જ નંબરિંગ છે. (કોલ્ડનનો તેમની મદદ માટે ખૂબ આભાર) | |
| કામઝ
|
|
||
|
|
|||
| MAZ |
ધ્યાન આપો! +5V (મધ્યમ ટોચનો સંપર્ક) બહાર આવે છેઉપકરણમાંથી! વોલ્ટેજ લાગુ કરતી વખતે શોર્ટ સર્કિટથી બચાવો. 5 kHz સુધી સ્વિંગ કરે છે. |
||
| UAZ દેશભક્ત |
|
||
| UAZ હન્ટર
|
1 kHz સુધી સ્વિંગ કરે છે |
||
| રેનો લોગાન"
|
2005 |
|
7 - કાળો, સમૂહ 10 - પીળો: 15 ઇગ્નીશન સ્વીચ ટર્મિનલ 22 - લીલો: સ્પીડ સેન્સર |
| મિત્સુબિશી - પેંગેરો ડીઝલ |
2005 |
પેનલ પર ત્રણ કનેક્ટર્સ છે - એક કાળો (ડ્રાઈવરના દરવાજાની ડાબી બાજુએ પહેલો) અને બે સફેદ. કાળા કનેક્ટર પર, દૂર જમણી બાજુનો વાયર (ચાંદીના રિંગ્સ સાથે પીળો-સફેદ) DS છે. ઓપન કલેક્ટર સાથે આઉટપુટ પર વિન્ડિંગ માટેનું કોઈપણ ઉપકરણ (ઉદાહરણ તરીકે, ડીસી સર્કિટ તપાસવા માટેનું ઉપકરણ, ઓલેગ બ્રેટકોવ દ્વારા લેખમાં આપવામાં આવ્યું છે). સ્વાભાવિક રીતે, તમારે હજી પણ સ્વીચની જરૂર છે. |
|
| રેનો કાંગૂ |
ડેશબોર્ડની પાછળના ભાગમાં બે કનેક્ટર્સ છે - ગ્રે (બે પંક્તિઓ) અને લાલ (એક પંક્તિ), લાલ પર ધ્યાન આપો: 15 સંપર્કો, 6 નો ઉપયોગ થાય છે: 2 - લીલાક ડાબેથી જમણે પિનઆઉટ; પેનલના કેન્દ્રથી (ગ્રે કનેક્ટર) ધાર સુધી. અમને 13 મી - બ્રાઉન (2) માં રસ છે, તે સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ અને ઓડોમીટરની ગણતરી માટે જવાબદાર છે. મેં 561 શ્રેણીમાં ક્લાસિક જનરેટર સર્કિટ સાથે ~500 હર્ટ્ઝનો લંબચોરસ, 50% ની ડ્યુટી સાઇકલ સપ્લાય કરી, તે 200 પર વળે છે. |
||
| મઝદા ટ્રિબ્યુટ (ઉર્ફે ફોર્ડ માવેરિક, એસ્કેપ), અમેરિકન. | ડીસી સાથે સીધું જોડાયેલ છે. ડીસી એ બે-વાયર છે, જે એન્જિન પેનલની નજીક સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પર સ્થિત છે. જનરેટર એ એક સામાન્ય 561le5 છે, ફક્ત તમારે સ્પીડ સિગ્નલ આઉટપુટના ગેપમાં કેપેસિટર (0.1 µF, સિરામિક) મૂકવાની જરૂર છે, દેખીતી રીતે ત્યાં સાઈન વેવ સિગ્નલ જરૂરી છે. તે 250 કિમી/કલાકની ઝડપે શાંતિથી આગળ વધે છે, પછી અટકી જાય છે. ચેક અજવાળતો નથી. | ||
|
HYUNDAI |
2007 |
|
|
તમે તમારી કારના ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં કેટલાક ફેરફારો કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે નીચેના તમામ મુદ્દાઓને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે. અમારું કાર્ય જરૂરી વાયરિંગ શોધવાનું છે જેના દ્વારા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ઓડોમીટર કારના માઇલેજ વિશે ડિજિટલ માહિતી મેળવે છે. નીચેની પ્રક્રિયાનું પગલું દ્વારા પગલું વર્ણવે છે:
1) સ્પીડ સેન્સરને શોધવા માટે ગિયરબોક્સ, રીઅર એક્સલ, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (જો કાર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોય તો) તપાસો.
2) જો તમને સ્પીડ સેન્સર પર કંઈક સમાન લાગે છે, પરંતુ ખાતરી નથી કે આ તે છે, તો તમારે પરીક્ષણો હાથ ધરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, તમારે તેનાથી કનેક્ટરને દૂર કરવાની અને કેટલાક કિલોમીટર ચલાવવાની જરૂર છે. તમારે નોંધ લેવી જોઈએ કે સ્પીડોમીટર અથવા ઓડોમીટર કામ કરવાનું બંધ કરે છે. જો આવું ન થાય, તો તેનો અર્થ એ કે તમે વાહન સ્પીડ સેન્સર બંધ કર્યું નથી, પરંતુ કંઈક બીજું.
3) આ કિસ્સામાં, જો તમને ત્રણ-વાયર સ્પીડ સેન્સર મળે, તો તમારે સિગ્નલ વાયર નક્કી કરવા માટે તેના કનેક્ટર પર વોલ્ટેજ માપવું આવશ્યક છે. આગળ, આ સિગ્નલ વાયરને ડેશબોર્ડ પર કૉલ કરવાની જરૂર છે. આ વાયરના અંત સાથે વાઇન્ડરને કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડશે. આ કરવા માટે, તમારે કારના ડ્રાઇવ વ્હીલ્સને અટકી જવાની અને તેમને સ્પિન કરવાની જરૂર છે, તે જ સમયે ઓસિલોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને ડેશબોર્ડ પર પસાર થતા સિગ્નલોનું નિરીક્ષણ કરવું.
4) જો પ્રથમ બિંદુમાં સ્પીડ સેન્સર શોધી શકાતું નથી, તો ઓડોમીટર કદાચ ABS માંથી સ્પીડ સિગ્નલ મેળવે છે. આ કિસ્સામાં, ઓસિલોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર સિગ્નલ આઉટપુટ શોધવાનો એકમાત્ર વિકલ્પ છે.
જો તમારી પાસે કારના મોડેલ માટે વિગતવાર માહિતી સામગ્રી અને ઇલેક્ટ્રિકલ આકૃતિઓ છે જે તમે "ચિપ ટ્યુનિંગ" કરવા જઈ રહ્યા છો, તો કાર્ય એકદમ સરળ બને છે. તે યાદ રાખવું આવશ્યક છે કે વિવિધ ઉત્પાદકોની દરેક કાર વ્યક્તિગત છે. તમે તમારી ક્રિયાઓ માટે સંપૂર્ણપણે વ્યક્તિગત રીતે જવાબદાર છો. તેથી, તમે પસંદ કરેલા વાયરને કનેક્ટ કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે દરેક વસ્તુને ઘણી વખત બે વાર તપાસવાની જરૂર છે. ઓડોમીટર વિન્ડિંગની આ સંક્ષિપ્ત સમીક્ષા અમને સોંપેલ કાર્યને ઉકેલવા માટેના સામાન્ય સિદ્ધાંતોને પ્રકાશિત કરે છે. ચોક્કસ અમલીકરણ, ચોક્કસ મોડેલની ચોક્કસ કાર પર, જટિલતાની તરફેણમાં મોટા પ્રમાણમાં અલગ હોઈ શકે છે. જો તમને પહેલેથી જ અમારી સૂચિમાં ન હોય તેવી અન્ય પ્રકારની કારનો અનુભવ હોય, તો અમને માહિતી મોકલો અને અમને અમારા ટેબલમાં ઉમેરવામાં આનંદ થશે.
ફોર્ડ મોન્ડીયો અને ફોર્ડ ફોકસ 2006 કાર, તેમજ ટોયોટા કેમરી પર ઓડોમીટર વિન્ડર બનાવવાની કેટલીક સૂક્ષ્મતા.
આ કાર મૉડલ એબીએસમાંથી આવતા સિગ્નલનો ઉપયોગ વાહન સ્પીડ સિગ્નલ તરીકે કરે છે. આ કાર પર ઉપયોગમાં લેવાતા સેન્સરનો પ્રકાર વર્તમાન છે, જેનો અર્થ થાય છે જ્યારે વ્હીલ ફરે છે ત્યારે સર્કિટમાં વર્તમાનમાં ફેરફાર થાય છે. ફેરફારો 7 - 14 mA ની રેન્જમાં થાય છે. જો આપણે ઓસિલોસ્કોપને સેન્સરની સમાંતરમાં જોડીએ, તો જ્યારે વ્હીલ ફરે ત્યારે આપણને 12 Vના પ્રમાણભૂત મૂલ્યો સાથે આશરે 0.5 V ના સ્વિંગ સાથે એક મેન્ડર મળશે. નીચે એક આકૃતિ છે જે સંપૂર્ણપણે આવા ઓપરેશનનું અનુકરણ કરે છે. સેન્સર
ફોર્ડ મોન્ડીયો અને ફોર્ડ ફોકસ મોડલ્સ પર, અમે કનેક્ટરને દૂર કરીને અને ઇગ્નીશન ચાલુ હોય તેવા વાયર સાથે કામ કરીને વોલ્ટેજ ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને પોઝિટિવ વાયર નક્કી કરી શકીએ છીએ. આ ઉદાહરણમાં, અમે સંપૂર્ણ (મેન્યુઅલ) પુનઃ પ્રતિબદ્ધતાની અસરનો ઉપયોગ કર્યો છે. ઓડોમીટરને પવન કરવા માટે, તમારે હૂડ ખોલવાની જરૂર છે, પછી કનેક્ટરમાંથી પ્લગ દૂર કરો અને વિન્ડરને તેની જગ્યાએ કનેક્ટ કરો. અમે કારની ઇગ્નીશન ચાલુ કરીએ છીએ અને જરૂરી વિન્ડિંગ કરીએ છીએ. જરૂરી ક્રિયાઓ પૂર્ણ કર્યા પછી, અમે પ્લગને કનેક્ટર્સ સાથે જોડીએ છીએ, જે સેન્સર સાથે ABS કંટ્રોલ યુનિટના ફેક્ટરી કનેક્શનને પુનઃસ્થાપિત કરે છે. આ બધા વાયર રિલે સાથે જોડાયેલા હોઈ શકે છે, પરંતુ અમારી ક્રિયાઓના પરિણામે ઘણા બધા વધારાના વાયર દેખાશે. ઓડોમીટરને વાઇન્ડઅપ કરવા માટે અમારી સિસ્ટમનું પરીક્ષણ અને સંચાલન કરતી વખતે, તમારે બે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, કારણ કે જ્યારે એક પૈડું કામ કરતું હોય, ત્યારે ઝડપ સૂચક 30 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધુ નહીં હોય.
2006 માં ઉત્પાદિત TOYOTA CAMRY કાર મોડલ, "ઓપ્ટિટ્રોન" નામની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ધરાવે છે અને તેમાં નિયોન બેકલાઇટિંગ છે. એન્જિનની ક્ષમતા 3.5 લિટર છે, ગિયરબોક્સ સ્વચાલિત છે, ઓડોમીટર પર આવતા સ્પીડ સિગ્નલ એબીએસમાંથી લેવામાં આવે છે અને 1V ના કંપનવિસ્તાર સાથે સાઇનસૉઇડનું સ્વરૂપ ધરાવે છે, આવર્તન પરિભ્રમણ ગતિના સીધા પ્રમાણસર હોય છે. આ કારમાં ઇન્ડક્ટિવ પ્રકારના ABS સિસ્ટમ સેન્સરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.
ઓડોમીટર બદલવા માટે જે વિદ્યુત સર્કિટની જરૂર છે તે KT3102 ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવવી જોઈએ. પ્રતિરોધક વિભાજક આઉટપુટ સિગ્નલના કંપનવિસ્તાર પર કાર્ય કરે છે, ત્યાં તેને ઘટાડે છે. 0.1 µF થી 0.47 µF ની ક્ષમતા ધરાવતું કેપેસિટર સિગ્નલના DC ઘટકને દૂર કરે છે.
ચાલો તમને યાદ અપાવીએ કે એબીએસ સિસ્ટમના સંચાલનમાં દખલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ જો તમે નિર્ણયો લો છો, તો તમારે તેના પરિણામોને સંપૂર્ણ રીતે સમજવું જોઈએ અને, આને અનુરૂપ, યોગ્ય ગુણવત્તાના સ્તરે કાર્ય હાથ ધરવું જોઈએ.
કનેક્શન અને ઓપરેશન માટેની સૂચનાઓ.
ઓપરેશન માટે ઉપકરણની તૈયારી:
ઉપયોગ કરતા પહેલા, ઉપકરણને તે વાહન માટે તૈયાર કરવું આવશ્યક છે જેની સાથે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ઉપકરણ શરૂઆતમાં મોડ 1 માટે ગોઠવેલું પૂરું પાડવામાં આવે છે. ઉપકરણ ઓપરેટિંગ મોડને કેવી રીતે સ્વિચ કરવું તે નીચે વર્ણવેલ છે:
રીવાઇન્ડરને વાહનના ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર સાથે કનેક્ટ કરો (ઇગ્નીશન બંધ). ઉપકરણ સૂચક મોડ નંબર પ્રદર્શિત કરશે.
ઇગ્નીશન ચાલુ કરો. ઉપકરણ સૂચક સતત પ્રકાશિત થશે. ઓડોમીટર રીડિંગ વધવાનું શરૂ થશે. મુખ્ય અથવા દૈનિક માઇલેજ કાઉન્ટરનો ઉપયોગ કરીને વિન્ડિંગ ઝડપને નિયંત્રિત કરો. જો વિન્ડિંગ સ્પીડ ઓછી હોય અથવા તો પવન બિલકુલ ચાલતો ન હોય, તો ડિવાઇસ સબમોડને સ્વિચ કરો (ટૂંકમાં બટન દબાવીને) અને ફરી વિન્ડિંગ સ્પીડને નિયંત્રિત કરો. કુલ, તમે 8 મોડ્સ સુધી સ્વિચ કરી શકો છો. સબમોડ સ્વિચ કરતી વખતે, સૂચક થોડા સમય માટે બહાર જાય છે. સબમોડ્સ એક રિંગમાં ક્રમિક રીતે સ્વિચ કરવામાં આવે છે. સબમોડ્સ સ્વિચ કરીને, તમે તમારા માટે શ્રેષ્ઠ હોય તેવી વિન્ડિંગ સ્પીડ પસંદ કરી શકો છો. છેલ્લું પસંદ કરેલ ઓપરેટિંગ મોડ અને સબમોડ જાળવી રાખવામાં આવે છે.
ઉપયોગનું વર્ણન:
ઉપકરણને વાહનના ડાયગ્નોસ્ટિક સોકેટ સાથે કનેક્ટ કરો. ઇગ્નીશન ચાલુ કરો અથવા એન્જિન શરૂ કરો, જ્યારે ઉપકરણ સૂચક સતત લાઇટ થાય છે, ત્યારે ઓડોમીટરનો ઉપયોગ કરીને વિન્ડિંગ ગતિનું નિરીક્ષણ કરો.
ચાલતા વાહન પર વાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરશો નહીં!
એકવાર તમે જરૂરી ઓડોમીટર રીડિંગ્સ મેળવી લો, પછી ઇગ્નીશન બંધ કરો અને ઉપકરણને વાહનમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કરો.
કાર્યનું વર્ણન:
જ્યારે ઓડોમીટર વાઇન્ડર ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર સાથે કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે વિન્ડર ઇન્ડિકેટર 3 સેકન્ડ માટે પ્રકાશિત થશે, જે દર્શાવે છે કે પાવર હાજર છે અને તે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. પછી સૂચક 2 સેકન્ડ માટે બહાર જાય છે અને 0.5 સેકન્ડના અંતરાલ પર ઓપરેટિંગ મોડ નંબરને ઝડપથી પ્રદર્શિત કરવાનું શરૂ કરે છે. રીવાઇન્ડર પછી વાહનની CAN ડેટા બસ તપાસે છે અને નીચે મુજબ કરે છે:
જો CAN ડેટા બસ કનેક્ટેડ અથવા સક્રિય નથી, તો ઓડોમીટર રીવાઇન્ડર પરનું સૂચક પ્રકાશશે નહીં.
જો CAN ડેટા બસ યોગ્ય રીતે જોડાયેલ હોય અને તેના પર પ્રવૃત્તિ હોય, તો સૂચક 2 સેકન્ડના વિરામ સાથે 0.25 સેકન્ડ માટે થોડા સમય માટે પ્રકાશિત થશે.
જો CAN ડેટા બસના પરિમાણો ઓડોમીટર વિન્ડિંગ માટે યોગ્ય છે (ડેટા બસના પરિમાણો અને પસંદ કરેલ ઓપરેટિંગ મોડ સમાન છે), તો ઉપકરણ સૂચક સતત પ્રકાશિત થશે, અને ઓડોમીટર વિન્ડિંગ કારમાં માઇલેજ વધારવાનું શરૂ કરશે. આ સ્થિતિમાં, તમે વિન્ડિંગ ડિવાઇસના ઑપરેટિંગ મોડ્સને સ્વિચ કરવા માટે બટનનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
કુલમાં, ઉપકરણમાં 8 સબમોડ છે જે રિંગમાં સ્વિચ કરે છે; છેલ્લું પસંદ કરેલ સબમોડ યાદ રાખવામાં આવે છે. સબમોડ્સ સ્વિચ કરીને, તમે શ્રેષ્ઠ ઓડોમીટર વિન્ડિંગ ઝડપ પસંદ કરી શકો છો. વિન્ડિંગ કામગીરી મુખ્ય અથવા દૈનિક માઇલેજ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. Renault Fluence માં માત્ર મુખ્ય માઈલેજ માટે.
ઓડોમીટર વિન્ડરના કુલ ઓપરેશનના 1-5 કલાક પછી, વાહનના પ્રકારને સ્વિચ કરવું અને સબમોડ્સનું સંચાલન કરવું અવરોધિત છે. ઉપકરણને અનલૉક કરવા માટે જો તમારે બીજી કાર પર વિન્ડરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય, તો તમારે વેચનારનો સંપર્ક કરવો આવશ્યક છે. બધા વિન્ડિંગ ઉપકરણોને અનલૉક કરવા માટે ફીની જરૂર છે.
સ્વિચિંગ મોડ્સ:
ઇચ્છિત ઓપરેટિંગ મોડ સેટ કરવા માટે, તમારે સ્પીડોમીટર વિન્ડિંગને કાર સાથે કનેક્ટ કરવાની અથવા પાવર (4-પિન ગ્રાઉન્ડ અને 16-પિન +12V) લાગુ કરવાની જરૂર છે અને જ્યારે સૂચક ચાલુ હોય, ત્યારે ઉપકરણ બટન દબાવો અને પકડી રાખો. બટનને પકડી રાખતી વખતે, 1 સેકન્ડના વિરામ સાથે સૂચક ફ્લેશ થવાનું શરૂ થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ. બ્લિંક્સની સંખ્યા મોડ નંબરને અનુરૂપ છે. જ્યારે સૂચક જરૂરી સંખ્યામાં વખત ફ્લેશ થાય છે, ત્યારે તમારે ઉપકરણ બટન છોડવું આવશ્યક છે. ઓડોમીટર વાઇન્ડર રીબૂટ કરશે અને ઓપરેટિંગ મોડ નંબર (વાહનનો પ્રકાર) પ્રદર્શિત કરશે. જરૂરી ઓપરેટિંગ મોડ ટેબલ અનુસાર સેટ કરેલ છે.
સબમોડ સ્વિચિંગ:
સબમોડ થોડા સમય માટે બટન દબાવીને સ્વિચ કરવામાં આવે છે (ફક્ત જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય અને સૂચક સતત ચાલુ હોય). સબમોડના સ્વિચિંગની પુષ્ટિ સૂચક દ્વારા કરવામાં આવશે (તે 0.25 સેકંડ માટે બંધ થઈ જશે). વિન્ડિંગ 8 જેટલા સબમોડ્સનો ઉપયોગ કરે છે જે રિંગમાં સ્વિચ કરે છે.
રેનો ફ્લુએન્સ માટે સેટિંગ:
વિન્ડરને સેન્ટર કન્સોલમાં ડાયગ્નોસ્ટિક સોકેટ સાથે કનેક્ટ કરો (ઇગ્નીશન બંધ, દરવાજા બંધ). તપાસો કે સૂચક મોડ 13 દર્શાવે છે. ઇગ્નીશન ચાલુ કરો (એન્જિન શરૂ કરશો નહીં!!!) અને મુખ્ય ટ્રીપ મીટરનો ઉપયોગ કરીને માઇલેજમાં વધારાનું નિરીક્ષણ કરો. જો માઇલેજ વધતું નથી અથવા વધે છે અને તે જ સ્થાને પાછા ફરે છે, તો આગલા સબ-મોડ પર સ્વિચ કરો. રીવાઇન્ડર કામગીરી ફરીથી તપાસો. નકારાત્મક ટર્મિનલને 1 મિનિટ માટે બેટરીથી ડિસ્કનેક્ટ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે અથવા વિન્ડિંગ પછી દરેક સબમોડમાં ચેક વચ્ચે 2-3 કિમી ડ્રાઇવ કરો. યોગ્ય રીતે ગોઠવેલું વિન્ડિંગ કારના માઇલેજને વિશ્વસનીય રીતે વધારવું જોઈએ, અને પછી વાહનની સામાન્ય હિલચાલ દરમિયાન માઇલેજમાં થોડો રોલબેક શક્ય છે.
કારના મોડ પત્રવ્યવહારનું કોષ્ટક:
| 1. ફોર્ડ/મઝદા ફોકસ - 2/3, ફ્યુઝન, ફિએસ્ટા, ટ્રાન્ઝિટ, ટુર્નિયો, સી-મેક્સ, મોન્ડીયો 2007 સુધી, મઝદા - 2/3/6, CX-7, સ્કોર્પિયો | 17. બીએમડબલયુ 7 શ્રેણી E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 શ્રેણી |
| 2. ફોર્ડ Mondeo 2007 થી, S-Max, Galaxy | 18. હ્યુન્ડાઈ સાન્ટા ફે 2010 થી, જિનેસિસ, IX55 |
| 3. ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ બસ, સ્કોર્પિયો | 19. મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર એક્સએલ, લેન્સર એક્સ |
| 4. ફોર્ડ માવેરિક 2006 | 20. વોલ્વો 2008 થી |
| 5. ટોયોટા/લેક્સસ લેક્સસ Lx570, 2007 થી Ls460, 2007 થી RX350, 2008 થી હાઇ લેન્ડર, 2009 થી એવેન્સિસ, 2006 થી ઓરિસ, 2007 થી કેમરી, 2006 થી ટુંડ્ર, કોરોલા, લેન્ડ ક્રુઝર 200, 2006 થી Rado, 2006 થી Rado | 21. વોલ્વો 2005-2007 થી |
| 6. નિસાન/ઈન્ફિનિટી FX-35/45, QX-56, G35, 2007 થી પાથફાઇન્ડર, X-Trail, Primera 2005 થી, Teana, Murano, Qashqai, 2010 થી પેટ્રોલ, નવરા | 22. વોલ્વો એસપીડી=250 kbs 2004 સુધી |
| 7. ઓડી A4, A6, A8, Q7, AllRoad | 23. લેન્ડ રોવર ડિસ્કવરી 3 |
| 8. VW/Skoda Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti | 24. સુઝુકી 2007 થી વિટારા, કિઝાશી |
| 9. મર્સિડીઝ 2005 થી બોડીઝ 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL | 25. ફોર્ડ 2011 થી ફોકસ કરો |
| 10. હોન્ડા 2008 થી સિવિક, 2008 થી CRV | 26. ઓડી\VW A6, A8, Touareg 2011 થી |
| 11. ઓપેલ ઝફીરા, એસ્ટ્રા, વેક્ટ્રા, અંતરા | 27.કિયા 2011 થી સ્પોર્ટેજ |
| 12. રેનો સિનિક-2, મેગન-2, કાંગૂ-2 | 28.કિયા |
| 13. રેનો ફ્લુએન્સ*, મેગેન-3 | 29. શેવરોલે એપિકા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન |
| 14. સાંગ યોંગ 2007 થી રેક્સટન-2 | 30. BMW 2010 થી 5 અને 7-શ્રેણી (એફ-બોડી) |
| 15. શેવરોલે/ઓપેલ Captiva, Cruze, Opel Astra NEW, Saturn VUE | 31. પ્યુજો |
| 16. હ્યુન્ડાઈ 2010 થી ટસ્કન, 2011 થી સોનાટા, સોલારિસ, IX30, IX35 | 32. પ્યુજો |
કારમાં ઓડી, VW, સ્કોડા, મર્સિડીઝ, બીએમડબલયુ, મિત્સુબિશી અને કાર વોલ્વો2004 સુધી CAN બસના એન્જિનમાંથી ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટરના મફત સંપર્કો સુધી બે વાયરને રૂટ કરવા જરૂરી છે. જો જરૂરી હોય તો, નિષ્ણાતોનો સંપર્ક કરો.
મુશ્કેલીનિવારણ:
1. ઉપકરણ પરનું સૂચક પ્રકાશતું નથી.
ઉપકરણ અને કાર વચ્ચેના કનેક્ટરમાં નબળો સંપર્ક.
કાર કનેક્ટરમાં સપ્લાય સર્કિટની ખામી
ઉપકરણની ખામી
કારમાં ઇગ્નીશન ચાલુ નથી
ખોટો ઓપરેટિંગ મોડ પસંદ કર્યો
સંચાર નિષ્ફળતા, નબળા સંપર્ક, CAN બસ યોગ્ય રીતે જોડાયેલ નથી
વાહન CAN બસમાં વાયરિંગમાં ખામી
ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે
ખોટો ઓપરેટિંગ મોડ પસંદ કર્યો (વાહનનો પ્રકાર)
કાર ઇગ્નીશન ચાલુ નથી
ઉપકરણ અન્ય CAN બસ સાથે જોડાયેલ છે
4. ઇગ્નીશન ચાલુ કર્યા પછી, સૂચક સતત ચાલુ રહે છે, પરંતુ માઇલેજ વધતું નથી
ઇગ્નીશન ચાલુ નથી
ઉપકરણ ઓપરેટિંગ મોડ અથવા સબમોડ યોગ્ય રીતે પસંદ કરેલ નથી
ઉપકરણ આ વાહન માટે યોગ્ય નથી
વાહનની માઇલેજ એ મુખ્ય માપદંડ છે જેના દ્વારા જાળવણી માટેનો સમય અંદાજવામાં આવે છે. અને ઓડોમીટર ઉપકરણ માઇલેજ રીડિંગ્સ માટે જવાબદાર છે. ડ્રાઇવરોને તેમના ઓડોમીટર રીડિંગ્સ રીવાઇન્ડ કરવાનાં ઘણાં કારણો છે. આ લેખમાં અમે તમને જણાવીશું કે સ્પીડોમીટર નોબ શું છે અને તેનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો.
[છુપાવો]
સ્પીડોમીટરના પ્રકાર
કારના માઇલેજને કેવી રીતે રીવાઇન્ડ અથવા રીવાઇન્ડ કરવું તે અમે તમને કહીએ તે પહેલાં, અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમે સ્પીડોમીટરના પ્રકારોથી પોતાને પરિચિત કરો. આજે કારમાં અનેક પ્રકારના ઉપકરણોનો ઉપયોગ થાય છે - યાંત્રિક, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો.
યાંત્રિક
ગિયરબોક્સમાંથી ક્રાંતિ કેબલનો ઉપયોગ કરીને ઉપકરણ પર પ્રસારિત થાય છે. ઓડોમીટર ક્રાંતિને માપે છે, જે મુજબ ચોક્કસ પાથ સેટ કરવામાં આવે છે. યાંત્રિક સ્પીડોમીટર માટે, એક વિશિષ્ટ સંપાદકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે જરૂરી રૂપાંતરણ પરિબળ સાથે ગોઠવવામાં આવે છે.
વ્યવહારમાં, તે તારણ આપે છે કે એક ક્રાંતિ ચોક્કસ માઇલેજને અનુરૂપ છે. આઉટપુટ પુલીના પરિભ્રમણનું વિશ્લેષણ ચિહ્નિત નંબરો સાથેના ઉપકરણોને સૂચવીને કરવામાં આવે છે જે મુસાફરી કરેલ અંતર દર્શાવે છે.
ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ
ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણ એ યાંત્રિક ઉપકરણનું વધુ અદ્યતન સંસ્કરણ છે. હકીકત એ છે કે કેબલ ખોટી માહિતી બતાવે છે તેના પરિણામે, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સંસ્કરણ સ્પીડ કંટ્રોલર સાથે પૂરક છે. કંટ્રોલરમાંથી સિગ્નલો ગિયરબોક્સને ફેરવવા માટે રચાયેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર પર મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ મૂળભૂત તફાવત છે; અન્ય તમામ બાબતોમાં ઉપકરણો સમાન છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક
તાજેતરમાં, તમામ આધુનિક વાહનો ઇલેક્ટ્રોનિક સંસ્કરણથી સજ્જ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ વ્હીલ ક્રાંતિની સંખ્યાને માપવા માટે રચાયેલ છે. ઉપકરણ, વ્હીલના પરિઘના કદનું વિશ્લેષણ કરીને, ક્રાંતિની સંખ્યાને મુસાફરી કરેલા માઇલેજમાં રૂપાંતરિત કરે છે. માહિતી લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે પર બતાવવામાં આવે છે.
શા માટે ચિંતા?
અમે તમને સ્પીડોમીટર ટ્વિસ્ટરના ઑપરેશન વિશે જણાવીએ તે પહેલાં, તમારે રીડિંગ્સને ટ્વિસ્ટ અને અનવાઈન્ડ કરવાની શા માટે જરૂર છે તે સમજવા માટે તે ઉપયોગી થશે. વિશિષ્ટ વિન્ડરનો ઉપયોગ કરીને સૂચકને વિન્ડિંગ કરવાથી તમે વેચાણ કરતી વખતે પરિવહનની કિંમતમાં વધારો કરી શકો છો, આ સમજી શકાય તેવું છે.
વિન્ડિંગ માટે, ત્યાં ઘણા કારણો હોઈ શકે છે:
- ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટના ખર્ચમાં વધારો કરવા માટે સ્પીડોમીટર વાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. છેવટે, માઇલેજમાં વધારો થવાથી વધુ ગેસોલિન લખવાનું શક્ય બને છે - આવી યોજનાઓ વ્યાપારી વાહનોના ડ્રાઇવરો માટે સુસંગત છે. પરંતુ જો કોઈ વ્યવસાય જૂના વાહનનો ઉપયોગ કરે છે, તો બળતણ વપરાશનું સ્તર વધુ હશે. સ્પીડોમીટરને સમાયોજિત કરવાથી તમે રિફ્યુઅલિંગ ખર્ચની ભરપાઈ કરી શકો છો.
- ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને બદલતી વખતે સ્પીડોમીટર કેલિબ્રેશનની જરૂર પડી શકે છે. છેવટે, કંટ્રોલ પેનલ બદલતી વખતે, તમારે ઓપરેટિંગ શરતો અનુસાર ઉપકરણમાંથી રીડિંગ્સ લેવી જોઈએ.
- ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલી અન્ય ડિસ્કનો ઉપયોગ કરતી વખતે સ્પીડોમીટર રીવાઇન્ડિંગની જરૂર પડી શકે છે. ડિસ્કનો વ્યાસ કાં તો મોટો અથવા નાનો હોઈ શકે છે; ગણતરી દરમિયાન, ઓડોમીટર ભૂલો પેદા કરી શકે છે, જે ખોટી રીડિંગ્સ દર્શાવે છે. સ્પીડોમીટર સુધારક ભૂલને દૂર કરવાનું શક્ય બનાવે છે.
આધુનિક ડેશબોર્ડ વિન્ડિંગ સૂચનાઓ
તમારા પોતાના હાથથી સ્પીડોમીટર કેવી રીતે પવન કરવું? ઉપકરણના પ્રકાર પર ઘણું નિર્ભર છે, કારણ કે દરેક વ્યક્તિગત પ્રકાર માટે વિન્ડિંગ પેટર્ન અલગ હશે. કાર્ય પૂર્ણ કરવા માટે, તમારે બરાબર જાણવાની જરૂર છે કે કાર કયા પ્રકારનાં ઉપકરણથી સજ્જ છે.
યાંત્રિક
યાંત્રિક ઉપકરણ પર વાંચન કેવી રીતે પવન કરવું અને કેવી રીતે વિન્ડ અપ કરવું, ઉદાહરણ તરીકે, VAZ, GAZ કાર પર? સ્પીડોમીટર રીવાઇન્ડ કરવા માટે બે વિકલ્પો છે. પ્રથમ અને સરળ એ છે કે કેબલને સ્પીડ સેન્સરથી ડિસ્કનેક્ટ કરો, જેનો અંત બોક્સ સાથે જોડાયેલ છે, તેની સાથે ડ્રિલ કનેક્ટ કરો અને ટૂલને રિવર્સ મોડમાં ફેરવો. જેમ તમે સમજો છો, કામની થોડી મિનિટોમાં તમે માઇલેજની યોગ્ય રકમ રીવાઇન્ડ કરી શકો છો. બીજી પદ્ધતિ ડેશબોર્ડને તોડીને ડિસએસેમ્બલ કરવાની છે. ડિસએસેમ્બલી પછી, ઓડોમીટર (કાઉન્ટર) પોતે જ દૂર કરવામાં આવે છે, અને માઇલેજને અંતે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે. નોંધ કરો કે પદ્ધતિઓ 2005 પહેલાં ઉત્પાદિત સ્થાનિક કાર માટે સુસંગત છે (વિડિયોના લેખક ડુ ઇટ યોરસેલ્ફ છે).
ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ
જૂના વાહનો પર ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણ મળી શકે છે, પરંતુ આ પ્રકારના સ્પીડોમીટરને બંધ કરવું સામાન્ય મિકેનિકલ કરતાં વધુ મુશ્કેલ હશે. આ કિસ્સામાં, વિન્ડિંગ અથવા અનવાઇન્ડિંગ પ્રક્રિયાને વિવિધ અભિગમોની જરૂર છે. તે ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે કે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણના કિસ્સામાં માઇલેજમાં ઘટાડો નિયંત્રણ પેનલને તોડીને અને ડિસએસેમ્બલ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. રીડિંગ્સ રીવાઇન્ડ કરવા માટે, મીટરને તોડી નાખવું આવશ્યક છે, પછી નંબરો જાતે ગોઠવવા આવશ્યક છે.
વાંચન વધારવા માટે, પ્રક્રિયા જનરેટરનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. જનરેટરનો આભાર, સંકેતો જનરેટ થાય છે જે નિયંત્રણ ઇનપુટ પર મોકલવામાં આવે છે. કઠોળની સંખ્યા અનુસાર, ઉપકરણ રીડિંગ્સ રચાય છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક
ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર કેવી રીતે ટ્વિસ્ટ કરવું? ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, ઉપકરણો તમામ આધુનિક કાર પર માઉન્ટ થયેલ છે. સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સમાં સુધારો વાહનની ઉત્પાદન તારીખ અનુસાર થવો જોઈએ. બોટમ લાઇન એ છે કે ઉત્પાદન દરમિયાન ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણને અલગ અલગ રીતે લાગુ કરી શકાય છે, ખાસ કરીને કારણ કે તે અન્ય ઉપકરણો સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરી શકે છે (વિડિયોના લેખક મેક્સ ગ્લેડકી છે).
તેથી, સ્પીડોમીટરને વિન્ડિંગ કરવાની પ્રક્રિયા હાથ ધરવા માટે, તમારે માત્ર સ્પીડ કંટ્રોલરમાંથી સિગ્નલ મોકલવાની જ નહીં, પણ કેટલાક ઉપકરણોને ફરીથી ગોઠવવાની પણ જરૂર પડશે. તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે ઉપકરણને ઍક્સેસ કરવાની પ્રક્રિયા મશીનના મોડેલ, તેમજ ઉત્પાદનના વર્ષ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે; અહીં બધું વ્યક્તિગત છે. તદનુસાર, રીડિંગ્સને સમાયોજિત કરવું સમસ્યારૂપ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે શક્ય છે. જો તમને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર કેવી રીતે વિન્ડ અપ કરવું તે ખબર નથી, તો તમારે વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવો પડશે. અમે નીચે આવા ઉપકરણોના પ્રકારોનું વર્ણન કરીશું.
વિન્ડિંગ માટેનાં સાધનો અને ઉપકરણો
મોટાભાગના ઉત્પાદકો કારને ઓરિજિનલ ઈલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરથી સજ્જ કરે છે; માઈલેજને રીવાઈન્ડ કરવું સમસ્યારૂપ બની શકે છે. પરિણામે, ઉપકરણોના વિવિધ સંસ્કરણો બનાવવામાં આવ્યા છે જેનો ઉપયોગ માઇલેજને સમાયોજિત કરવા માટે થઈ શકે છે. ઉપકરણ સર્કિટ માઇક્રોપ્રોસેસર બોર્ડ અથવા અલગ ઘટકોના આધારે એસેમ્બલ કરી શકાય છે.
ટ્વિસ્ટર કરી શકો છો
CAN ટ્વિસ્ટર ડિસએસેમ્બલ CAN સ્પિનર આધુનિક વાહનોના સંચાલન માટેનું ઉપકરણ છે. તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે CAN એ એક વિશિષ્ટ બસ છે જેના દ્વારા મશીનના ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોના બ્લોક્સ વચ્ચે કઠોળનું વિનિમય થાય છે. અને સર્કિટમાં ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે વિશિષ્ટ કનેક્ટરનો ઉપયોગ શામેલ છે. કનેક્ટર દ્વારા, એક્સચેન્જ પ્રોટોકોલને જાણીને, કારના માલિકને વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોની ઍક્સેસ મેળવવાની તક મળે છે.
CAN ટ્વિસ્ટરનો ઉપયોગ કરવા બદલ આભાર, જરૂરી ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજ સેટ કરવા માટે કંટ્રોલ યુનિટની મેમરીમાં જરૂરી કોષોની સામગ્રીને સમાયોજિત કરવી શક્ય છે. CAN સ્પિનર ચલાવવું એ કાર રિસેલર્સ માટે મુસાફરી કરેલ અંતરને રીવાઇન્ડ કરવાનો મુખ્ય માર્ગ છે. આધુનિક ડાયગ્નોસ્ટિક સાધનોનો ઉપયોગ કરીને, મેમરી કોશિકાઓમાં ફેરફારો શોધવાનું સમસ્યારૂપ છે.
પલ્સ
પલ્સ ટ્વિસ્ટરનો ઉપયોગ વિદેશી બનાવટના મશીનોમાં થાય છે જે CAN બસથી સજ્જ નથી. ઉપકરણ OBD2 ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર દ્વારા કનેક્ટ થયેલ હોવું જોઈએ. જ્યારે નોબ ઉપયોગમાં હોય, ત્યારે ઓડોમીટર એવા સંકેતો મેળવે છે જે સ્પીડ કંટ્રોલરમાંથી આવેગનું અનુકરણ કરે છે. માઇલેજ રીડિંગ્સ બદલાય છે.
સ્પીડ જનરેટર
સ્પીડ જનરેટર તમને સ્પીડ સેન્સરની કામગીરીનું અનુકરણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. નિયંત્રક સાથે મળીને, જનરેટરને કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે જે સિગ્નલોનો ક્રમ બનાવે છે જે ઓડોમીટરને મોકલવામાં આવે છે. જનરેટર ઓડોમીટર રીડિંગ્સમાં ફેરફાર કરે છે. આવા ઉપકરણનું સંચાલન 2006 પહેલાં ઉત્પાદિત UAZ, VAZ અને રશિયન બનાવટની કાર પરના ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્પીડોમીટરમાં સંબંધિત છે.
કેટલીકવાર કાર ચલાવતી વખતે, સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સને ઉપરની તરફ એડજસ્ટ કરવું જરૂરી બને છે, સરળ શબ્દોમાં, "વાઇન્ડ અપ કરો." આ કરવા માટે, હાલમાં મોટી સંખ્યામાં વિવિધ ઉપકરણો વિવિધ કિંમતે વેચાય છે, અને જેઓ સોલ્ડરિંગ આયર્ન સાથે મિત્રો છે, તેમના માટે ઇન્ટરનેટ પર ઘણા સર્કિટ છે જે પોતાને સોલ્ડર કરવા માટે ઓફર કરવામાં આવે છે.
ફિનિશ્ડ "વાઇન્ડર" માટે તેઓ ઘણીવાર ઘણા હજાર રુબેલ્સ માટે પૂછે છે, પરંતુ તેને જાતે સોલ્ડર કરવા માટે, તમારે હજી પણ રેડિયો ઘટકો ખરીદવાની અને ઉપકરણને એસેમ્બલ કરવામાં થોડો સમય પસાર કરવાની જરૂર છે. પૈસા કે સમય બગાડવા નથી માંગતા? અને તે જરૂરી નથી! ડ્રાઇવરોની અસંખ્ય વિનંતીઓને કારણે, ટ્રાવેલિંગ મિકેનિકની વર્કશોપમાં નિયમિત કમ્પ્યુટર પંખાનો ઉપયોગ કરીને સ્પીડોમીટરને વાઇન્ડિંગ કરવાની એક ખાસ ક્રાંતિકારી પદ્ધતિ વિકસાવવામાં આવી હતી.
અમને કમ્પ્યુટર પંખા "કૂલર" ની જરૂર પડશે, જેમાં 3 વાયર ફિટ છે. 3-વાયર કનેક્શન સાથેનો કોઈપણ ચાહક યોગ્ય છે, પાવર સપ્લાયમાંથી, પ્રોસેસરમાંથી, વિડિઓ કાર્ડમાંથી - કોઈપણ વસ્તુમાંથી. આવા પંખાની અંદર હોલ ઈફેક્ટ ટેકોમીટર હોય છે, જે કારના સ્પીડ સેન્સરમાં જોવા મળે છે.
અમે આવા પંખા લઈએ છીએ, સ્પીડ સેન્સરમાંથી કનેક્ટરને દૂર કરીએ છીએ અને ડાયાગ્રામ અનુસાર પંખાને જોડીએ છીએ. કારમાં સ્પીડ સેન્સર ગિયરબોક્સ પર સ્થિત છે, અને 4x4 જીપમાં તે ટ્રાન્સફર કેસ પર છે. અમે કનેક્ટરને દૂર કરીએ છીએ અને સ્પીડ સેન્સરને બદલે ચાહકને કનેક્ટ કરીએ છીએ, ઇગ્નીશન ચાલુ કરીએ છીએ અને ચાલો! પંખાએ ફરવાનું શરૂ કરવું જોઈએ અને સ્પીડોમીટરે કિલોમીટર ઉમેરવાનું શરૂ કરવું જોઈએ. મોટાભાગની કાર માટે સ્પીડ સેન્સર પિનનો હેતુ આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યો છે; ભૂલશો નહીં કે સ્ત્રી કનેક્ટર્સ પ્રતિબિંબિત છે. યોગ્ય કનેક્શનની ખાતરી કરવા માટે, ટેસ્ટર વડે પ્લસ અને ગ્રાઉન્ડ સંપર્કો તપાસો; જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય, ત્યારે તેમની પાસે હોવું જોઈએ + 12 વોલ્ટ.
શું બધું સીલ છે અને કનેક્ટરને દૂર કરી શકાતું નથી? કોઈ વાંધો નહીં, અમે તેના વિશે પણ વિચાર્યું! પંખામાંથી પાવર વાયરને વિસ્તૃત કરો જેથી તેઓ બેટરી સુધી પહોંચવા માટે પૂરતા હોય અને પંખાને સીધા બેટરી સાથે જોડે. પંખાના સિગ્નલ વાયર સાથે સોય જોડો અને સ્પીડ સેન્સરમાંથી સિગ્નલ વાયરના ઇન્સ્યુલેશનને અસ્પષ્ટ જગ્યાએ કાળજીપૂર્વક વીંધો અને પંખાના સિગ્નલને સમાંતરમાં જોડો. પરંતુ આ વિન્ડિંગ પદ્ધતિથી તમારે થોડું ટિંકર કરવું પડશે. હકીકત એ છે કે સેન્સર આઉટપુટ "ઓપન કલેક્ટર" સ્કીમ અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, અને જો સ્ટાન્ડર્ડ સેન્સરમાં ચુંબક તે સ્થિતિમાં હોય જ્યાં સ્પીડ સેન્સરની આઉટપુટ સ્વીચ ખુલ્લી હોય, તો વિન્ડર કામ કરી શકશે નહીં. . શુ કરવુ? જ્યારે માનક સ્પીડ સેન્સર કી બંધ થાય ત્યારે તમારે તે ક્ષણને પકડવાની જરૂર છે, અને તે પછી જ વાઇન્ડર શરૂ કરો. તે કેવી રીતે કરવું? પાછલા વ્હીલને જેક અપ કરવાનો અને વાઇન્ડર કામ કરવાનું શરૂ કરે તે ક્ષણને પકડવા માટે તેને સરળ રીતે ચાલુ કરવાનો સૌથી ખાતરીપૂર્વકનો વિકલ્પ છે, પરંતુ તમે એક સમયે કારને થોડો ધક્કો મારીને પ્રયાસ કરી શકો છો, જો કે આ થોડું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. ભૂલશો નહીં કે કોઈ પણ સંજોગોમાં સ્પીડોમીટર પોતે જ શરૂ કરવા માટે ઇગ્નીશન ચાલુ કરવું આવશ્યક છે.
મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે જુદા જુદા ચાહકોની ફરવાની ગતિ જુદી હોય છે, પંખાની ઝડપ એક સ્ટીકર પર લખેલી હોય છે, કુદરતી રીતે, પંખો જેટલો ઝડપી, તેટલી ઝડપથી તમે જરૂરી રીડિંગ્સને સમાપ્ત કરી શકો છો, પરંતુ તે દરમિયાન, કેટલાક સ્પીડોમીટરમાં સુરક્ષા શોધવાનું શરૂ થયું છે. જેઓ ખૂબ જ અધીરા છે અને ખૂબ જ ઊંચી વિન્ડિંગ ઝડપે છે તેમની સામે સ્પીડોમીટર ગણતરી કરવાનું બંધ કરે છે. આ કિસ્સામાં શું કરવું? ફક્ત એક ધીમો ચાહક શોધો.
મને યોગ્ય પંખો ક્યાંથી મળી શકે? હા, ગમે ત્યાંથી, તેને ખામીયુક્ત કમ્પ્યુટરમાંથી પસંદ કરો, મિત્રને પૂછો, તેને કચરાપેટીમાં શોધો, તેને સ્ટોરમાંથી ખરીદો. કુલર કોઈપણ કમ્પ્યુટર સ્ટોરમાં ઉપલબ્ધ છે, તેમની કિંમત 100 રુબેલ્સથી શરૂ થાય છે, અને પંખો શોધવો એ "વાઇન્ડર" ખરીદવા અથવા સોલ્ડરિંગ કરતાં વધુ સરળ અને સસ્તું છે.
અને આ... ઘણી ચોરી ન કરો, ઠીક છે? :)
