સ્પીડોમીટર શું બતાવે છે? કારમાં ઓડોમીટર, તેના પ્રકારો, હેતુ અને કામગીરીના સિદ્ધાંત સ્પીડોમીટર દ્વારા શું નક્કી કરી શકાય છે

સંભવતઃ ઘણા લોકો તેમના લોખંડના ઘોડાના માઇલેજનો ટ્રૅક રાખવાનું પસંદ કરે છે - ત્યાં કેટલા કિલોમીટર છે, ત્યાં કેટલા છે. ઉપરાંત, ચોક્કસ માઇલેજ પછી, આપણે જરૂરી જાળવણી કરવાની જરૂર છે - ઉદાહરણ તરીકે, તેલ બદલવું, ટાઇમિંગ બેલ્ટ, વગેરે. આ બધું એક સરળ, પરંતુ ખૂબ જ "સ્માર્ટ" ઉપકરણ દ્વારા મોનિટર કરવામાં આવે છે - એક ઓડોમીટર. નામ અજાણ્યું છે, ઘણાએ કદાચ સાંભળ્યું હશે, પરંતુ તે શું છે તે ખબર નથી. હું હંમેશની જેમ, સરળ અને સામાન્ય માણસની શરતોમાં સમજાવવાનો પ્રયત્ન કરીશ...

પ્રથમ, હંમેશની જેમ, ચાલો વ્યાખ્યા સાથે પ્રારંભ કરીએ.

ઓડોમીટર - આ એક એવું ઉપકરણ છે જે કારની માઈલેજ (કિલોમીટર) રેકોર્ડ કરે છે. સિદ્ધાંત સરળ છે, તે વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યાની ગણતરી કરે છે અને આ રીતે મુસાફરી કરેલ અંતર દર્શાવે છે, જે રશિયન અને ઘણી યુરોપિયન કાર માટે કિલોમીટરમાં અને ઘણી અમેરિકન કાર માટે માઇલમાં પ્રદર્શિત થાય છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, આ ફક્ત સ્પીડોમીટર પર માઇલેજનું પ્રદર્શન છે. પહેલાં, ઉપકરણ યાંત્રિક હતું, હવે તે વધુને વધુ ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા હાઇબ્રિડ (ઇલેક્ટ્રોનિક્સ + મિકેનિક્સ) છે.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

આ એકમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને તે કયા ભાગો ધરાવે છે તે સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમે જંગલોમાં ન જાવ, તો ઉપકરણને લગભગ ત્રણ ઘટકોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

1) આ એક સેન્સર છે જે વ્હીલની બાજુમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે (ત્યાં લગભગ વ્હીલમાં જ વિકલ્પો છે), એવા વિકલ્પો પણ છે જે ટ્રાન્સમિશન (ગિયરબોક્સ) માં ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે - તે ચોક્કસ રીતે ગતિને ધ્યાનમાં લે છે.

2) એક કાઉન્ટર અથવા ડ્રાઇવ જે આ ક્રાંતિની ગણતરી કરે છે, પછી તેમને હેડ યુનિટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે

3) ડિસ્પ્લે એ સ્પીડોમીટર છે (સાદા યાંત્રિક પ્રકારો માટે), અથવા ECU જે ડેટા મેળવે છે અને પછી તેને ડિજિટલ ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત કરે છે.

હું નોંધવા માંગુ છું કે હવે વ્યવહારીક રીતે કોઈ યાંત્રિક ઓડોમીટર બાકી નથી, બધું ડિજિટલ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે.

ઉપકરણ પ્રકારો

હું ઓડોમીટર ઉપકરણોના પ્રકારો પર વધુ વિગતવાર રહેવાની દરખાસ્ત કરું છું, તેથી વાત કરવા માટે, ઇતિહાસમાંથી પસાર થવું.

1) યાંત્રિક ઓડોમીટર - સૌથી સરળ અને સૌથી સરળતાથી સુધારેલ.

સામાન્ય રીતે, ગિયરબોક્સ પર સેન્સર લટકાવવામાં આવ્યું હતું, જે યાંત્રિક રીતે, કેબલ દ્વારા, માહિતીને વિશિષ્ટ એકમમાં પ્રસારિત કરે છે, જે બદલામાં સ્પીડોમીટર મોનિટર પર માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે. પ્રમાણિક બનવા માટે, ડેટાની વિશ્વસનીયતા અને વિશ્વસનીયતા નીચા સ્તરે હતી. કારીગરો કારની નીચે ક્રોલ કરી શકે છે, ગિયરબોક્સમાંથી કેબલને સ્ક્રૂ કાઢી શકે છે, અને માઇલેજને ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું નથી. સ્પીડોમીટરને દૂર કરવું પણ સરળ હતું, જેમાં ઓડોમીટર તળિયે સ્થિત હતું, અને તેને હાથથી ટ્વિસ્ટ કરો. તેથી માઇલેજ સરળતાથી યોગ્ય દિશામાં એડજસ્ટ થઈ ગયું.

2) હાઇબ્રિડ ઓડોમીટર — પ્રથમ ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ અને ઈલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લે અહીં પહેલેથી જ દેખાય છે.

ડિઝાઇન ડ્રાઇવ અને ટ્રાન્સમિશનના સ્તરે યાંત્રિક રહે છે, એટલે કે, માહિતી યાંત્રિક રીતે મેળવવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તે ઇલેક્ટ્રોનિક આવેગમાં રૂપાંતરિત થાય છે જે ઓડોમીટર પર કિલોમીટરમાં રૂપાંતરિત થાય છે.

3) ઇલેક્ટ્રોનિક અથવા ડિજિટલ ઓડોમીટર - આ એક સંપૂર્ણ ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ છે, જે ડ્રાઈવો અથવા વ્હીલ્સમાંથી ડેટા એકત્ર કરવાથી શરૂ કરીને તેને પ્રદર્શિત કરવાની પ્રક્રિયા (ઘણીવાર તે) સાથે સમાપ્ત થાય છે.

આવી સિસ્ટમો માઇલેજ ટ્વિસ્ટિંગ માટે સૌથી વધુ પ્રતિરોધક છે; તેઓ એડજસ્ટ કરવા એટલા સરળ નથી, કારણ કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દરેક જગ્યાએ છે. પરંતુ લોક કારીગરો પણ તેમને સુધારવાનું શીખ્યા છે. સામાન્ય રીતે આ ECU ફર્મવેર છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સંસ્કરણ માત્ર કારના કુલ માઇલેજને જ નહીં, પણ દૈનિક માઇલેજ પણ રેકોર્ડ કરે છે, જે ખૂબ અનુકૂળ છે. ચાલો કહીએ કે દૈનિક માઇલેજ સાથે, તમે ચોક્કસ બિંદુ સુધીનું અંતર માપી શકો છો, અને પછી ગેસોલિન વપરાશની ગણતરી કરી શકો છો. કારમાં ઓડોમીટર એ સ્થિતિના સૂચકોમાંનું એક છે. હા, હા, તમે બરાબર રાજ્ય સાંભળ્યું. આનું કારણ એ છે કે આ ઉપકરણે રેકોર્ડ કરેલી કારનું માઇલેજ (કિલોમીટર) જેટલું વધારે છે, તેટલી કાર વધુ ઘસાઈ જાય છે અને સર્વિસ કરાવવી આવશ્યક છે. તમારે મિકેનિઝમ્સના ભાગો બદલવા માટે સ્ટેશન પર જવાની જરૂર છે, કારણ કે નિયમો અનુસાર, આ સંકેત માટે કારના ઘણા ભાગો ચોક્કસપણે બદલાયા છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સમિશન તેલ, ટાઇમિંગ બેલ્ટ અથવા સાંકળો વગેરે.

વાંચન ચોકસાઈ

ઓડોમીટરને અલ્ટ્રા-ચોક્કસ ઉપકરણ કહી શકાય નહીં; તેની ભૂલ નોંધપાત્ર છે, ડિજિટલ સાથે પણ તે કુલ માઇલેજના 2 - 10% હોઈ શકે છે. આમાં કંઈ ખોટું નથી - છેવટે, ઓડોમીટર મિલીમીટર અને સેન્ટિમીટરમાં ગણાતું નથી, પરંતુ દસ અથવા તો સેંકડો મીટર અને કિલોમીટરમાં. હું એ પણ નોંધવા માંગુ છું કે કારના ઘસારાના આધારે ભૂલ વધી શકે છે.

જો આપણે ભૂલને ઓડોમીટરના જૂથોમાં વિઘટિત કરીએ, તો તે સ્પષ્ટ થાય છે:

યાંત્રિક તેમની પાસે ઉચ્ચતમ ડિગ્રી છે, કારણ કે તેમની પાસે દરેક ડ્રાઇવ લિંક્સમાં યાંત્રિક ભાગો છે. નવામાં પણ 3 - 5% ની ભૂલ હોય છે, પરંતુ પહેલાથી પહેરેલા લોકોમાં લગભગ 10% સૂચક હોય છે.

વર્ણસંકર તેમના ડિજિટલ ઘટકને લીધે, તેઓ મોટી સંખ્યામાં ભૂલોને કાપી નાખે છે; તેઓ કઠોળની ગણતરી કરે છે, અને તેથી ભૂલ, ઉચ્ચ વસ્ત્રો હોવા છતાં, ભાગ્યે જ 5% થી વધુ જાય છે.

ડિજિટલ તેઓ વ્યવહારીક રીતે કોઈપણ ખામીઓથી વંચિત છે, તેમની પાસે કોઈ યાંત્રિક ભાગો નથી, અને તેથી તેઓ હંમેશા પ્રમાણમાં સમાન વાંચનને ધ્યાનમાં લે છે, લાંબા રન સાથે પણ ભૂલ 2% કરતા વધુ નથી.

પરંતુ તે નોંધવું યોગ્ય છે કે જ્યારે કાર સ્લિપ થાય છે, કહો કે બરફ અથવા બરફ પર, વ્હીલ ફરે છે, એક રેકોર્ડ રાખવામાં આવે છે, પરંતુ કાર આવશ્યકપણે સ્થિર રહે છે! ભૂલ માટે ઘણું બધું, ઇલેક્ટ્રોનિક સંસ્કરણો માટે પણ.

વળી જતું - ઓડોમીટર ગોઠવણ

પ્રથમ, હું જવાબ આપીશ કે તે શા માટે સુધારાઈ રહ્યું છે! બધું ખૂબ જ સરળ છે, માઇલેજ જેટલું ઊંચું છે, સમગ્ર કારના ઘસારો અને આંસુ, તેમજ મહત્વપૂર્ણ ઘટકો, એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન, સસ્પેન્શન - ઘણા બધા "ચાંદા" બહાર આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણી જર્મન કારોને 90 - 100,000 કિલોમીટર પછી ગંભીર નાણાકીય રોકાણોની જરૂર પડશે, ઓછામાં ઓછું ટર્બાઇન બદલવા અને રોબોટિક ટ્રાન્સમિશન (જો આપણે કહીએ તો) સુધારવા માટે.

તેથી, ઘણા અપ્રમાણિક વિક્રેતાઓ, ખાસ કરીને પુનર્વિક્રેતાઓ (જે વ્યક્તિઓ કાર ખરીદે છે અને વેચે છે), યોગ્ય ઓડોમીટર રીડિંગ કરે છે. જો તે યાંત્રિક છે, તો પછી બધું સરળ છે, તે યાંત્રિક ક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને ફક્ત પાછું ખેંચાય છે. પરંતુ જો ઓડોમીટર ઇલેક્ટ્રોનિક છે, તો તેને સુધારવું વધુ મુશ્કેલ છે, કારણ કે તેમાં કોઈ યાંત્રિક ભાગો નથી. અમને ખાસ ઉપકરણોની જરૂર છે જે કારના માઇક્રોસિર્કિટ સાથે કનેક્ટ થઈ શકે. તેથી, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરવાળી કાર ગોઠવણોથી વધુ સુરક્ષિત છે. તેમ છતાં લોક કારીગરો તેમને પણ રીલ કરે છે. કેટલીકવાર વાસ્તવિક માઇલેજ સમજવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હોય છે, ખાસ કરીને જો ટાયર નવા હોય, બોડી પોલીશ્ડ હોય, ઈન્ટીરીયર ડ્રાય ક્લીન કરવામાં આવ્યું હોય વગેરે. તેઓ તમને કહી શકે છે કે માઇલેજ માત્ર 20,000 કિમી છે, પરંતુ હકીકતમાં તે 120,000 કિમીથી વધુ હોઈ શકે છે. તેથી તમારે વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે સાવચેત રહેવાની જરૂર છે. વ્યાવસાયિકો તરફ વળો, ભલે તમે તેને બે હજાર રુબેલ્સ આપો, પરંતુ તે પછીના સમારકામ પર તમને ઘણા પૈસા બચાવશે.

ઓડોમીટર શું છે તે વ્હીલ પાછળ આવતા પહેલા ડ્રાઇવરને પૂછો અને તે અસ્વસ્થતામાં તેના ખભાને હલાવી દેશે, અને જો તમે પૂછો કે તમે આજે કેટલા કિલોમીટર ચલાવ્યા છે, તો તે વિશ્વાસપૂર્વક ડેશબોર્ડ તરફ જોશે અને આ પ્રશ્નનો સચોટ જવાબ આપશે. તેથી, હવે દરેક વ્યક્તિ સમજે છે કે ઓડોમીટર એ એક ઉપકરણ છે જે માઇલેજને માપે છે અને બતાવે છે, એટલે કે, કારનું માઇલેજ. કાઉન્ટર સ્પીડોમીટર હેઠળ સૌથી વધુ દૃશ્યમાન સ્થાને સ્થિત છે.

ઓડોમીટરનો ફોટો - કારનું માઇલેજ દર્શાવતું ઉપકરણ

ઓડોમીટર, આ કયા પ્રકારનું સાધન છે?

ઉપકરણનું નામ ગ્રીક શબ્દો "ઓડોસ" - રોડ અને "મેટ્રોન" - માપ પરથી આવ્યું છે. આમ, ઓડોમીટરને અંતર મીટર તરીકે સમજવું આવશ્યક છે. જ્યારે પૈડાવાળા વાહનો પર લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ વ્હીલ રિવોલ્યુશન કાઉન્ટર છે, જેના દ્વારા મુસાફરી કરેલ અંતર નક્કી કરવામાં આવે છે. આવા પ્રથમ ઉપકરણની શોધ એલેક્ઝાન્ડ્રિયાના પ્રાચીન ગ્રીક મિકેનિક હેરોન દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યાના આધારે મુસાફરી કરેલ અંતરને માપવાનો સિદ્ધાંત આ જથ્થાઓની સીધી પ્રમાણસર નિર્ભરતા પર આધારિત છે. વ્હીલ સ્લિપિંગ (સ્લિપિંગ) અને ટાયરના બાહ્ય પરિઘની સતત લંબાઈની ગેરહાજરીમાં તે માન્ય છે. હાલમાં, કારમાં તમે ઓડોમીટરના મિકેનિકલ, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક મોડલ્સ શોધી શકો છો.

સૌથી "પ્રાચીન" મિકેનિકલ ઓડોમીટર્સમાં લવચીક કેબલ હોય છે જે ચક્રના પરિભ્રમણની ઝડપે ફરે છે. આ પરિભ્રમણ ગિયરબોક્સ આઉટપુટ શાફ્ટમાંથી કેબલ પર પ્રસારિત થાય છે. કેબલ, બદલામાં, તેને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં સ્થિત મિકેનિકલ ડ્રમ મીટર પર પ્રસારિત કરે છે. કાઉન્ટરમાં માપેલ મૂલ્યના એકમો, દસમા, સેંકડો, હજારમા અને દસ હજારમા ભાગને અનુરૂપ 5 રીલ્સ છે.

"ઓડોમીટર" શબ્દનો શાબ્દિક અર્થ થાય છે "રસ્તા માપવા"

ડ્રમ્સની છેલ્લી બાજુએ 0 થી 9 સુધી સમાન રીતે મુદ્રિત સંખ્યાઓ હોય છે, જેનો ઉપયોગ મુસાફરી કરેલ અંતરની ગણતરી કરવા માટે થાય છે. ડ્રમ્સ 1:10 ના ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે કૃમિ ગિયર દ્વારા જોડાયેલા છે, અને કેબલ 1:1690 ના ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે ગિયરબોક્સ દ્વારા પ્રથમ ડ્રમ સાથે જોડાયેલ છે. આમ, યાંત્રિક અંતરનું કાઉન્ટર દર 100 હજાર કિલોમીટરે રીસેટ થશે.

ઓડોમીટરના પ્રકારોમાં તફાવત

ઇલેક્ટ્રોનિક-મિકેનિકલ ઓડોમીટર યાંત્રિક ઓડોમીટર્સ કરતાં અલગ છે કારણ કે તેમની પાસે વધુ વિશ્વસનીય ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટર અને સૂચક છે. મિકેનિકલ સેન્સરની ક્રાંતિને વિદ્યુત આવેગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે, જે કાઉન્ટર દ્વારા ગણવામાં આવે છે અને પ્રવાસ કરેલા કિલોમીટરના સ્વરૂપમાં ડિજિટલ સૂચક પર પ્રદર્શિત થાય છે. આધુનિક પેઢીઓની કાર પર ફક્ત ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. તેઓ ઇલેક્ટ્રોનિક સૂચક અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડ સેન્સર બંનેનો ઉપયોગ કરે છે.

હોલ ઇફેક્ટ પર કામ કરતા મેગ્નેટિક સેન્સર્સનો ડિફરન્સિયલ આઉટપુટ શાફ્ટ સાથે યાંત્રિક સંપર્ક નથી, તેથી તે વધુ વિશ્વસનીય અને ટકાઉ છે. જોકે ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રકારના ઓડોમીટરની ભૂલ અન્ય પ્રકારોની તુલનામાં વધુ સારી રીતે અલગ છે, આ એટલું મહત્વનું નથી, કારણ કે ઓછામાં ઓછા કિલોમીટરમાં માઇલેજ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. મૂળભૂત તફાવત એ છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર રીડિંગ્સ સુધારવા માટે વધુ મુશ્કેલ છે. આને ખાસ સાધનોની જરૂર છે.

ઓડોમીટરને સમાયોજિત કરવા માટેના સાધનો

કાર ચલાવતી વખતે, ઘણીવાર ઓડોમીટર રીડિંગ્સને સમાયોજિત કરવી જરૂરી છે. આ ખાસ કરીને કંપનીના વાહનો અથવા વ્યવસાયિક હેતુઓ માટે વ્યક્તિગત વાહનોના ઉપયોગ માટે સાચું છે, જ્યાં કામગીરી અને ચુકવણી વાહનના માઇલેજ પર આધારિત છે. અને અહીં મુદ્દો લાભો મેળવવા માટે જુબાનીને ખોટી સાબિત કરવાની ઇચ્છા જ નથી, પણ સાચા રેકોર્ડ અને રિપોર્ટિંગ જાળવવાની જરૂરિયાત પણ છે. ખરેખર, ઘણીવાર કારની વાસ્તવિક કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ પાસપોર્ટ ડેટાને અનુરૂપ હોતી નથી, જેના આધારે તમામ એકાઉન્ટિંગ ગણતરીઓ કરવામાં આવે છે.

VAZ 2114 પર ડિજિટલ ઓડોમીટરને કેવી રીતે સમાયોજિત કરવું તેના પર વિડિઓ ટ્યુટોરીયલ

ઓડોમીટરના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, તમે તેના રીડિંગ્સને વિવિધ રીતે સમાયોજિત કરી શકો છો. જૂના મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ મીટરને સુધારવાનું સૌથી સરળ છે. આ કરવા માટે, ગિયરબોક્સમાંથી કેબલને દૂર કરો, તેના અંતને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલમાં ક્લેમ્પ કરો અને જ્યાં સુધી મીટર પર જરૂરી મૂલ્યો સેટ ન થાય ત્યાં સુધી ઇચ્છિત દિશામાં ફેરવો. તમે સ્પીડોમીટરને ડિસએસેમ્બલ કરીને અને ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરીને જરૂરી ડ્રમ પોઝિશન મેન્યુઅલી સેટ કરીને પણ કાઉન્ટર ડેટા બદલી શકો છો. દરેક ડ્રાઇવર આ કામ પોતાના હાથથી કરી શકે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરના રીડિંગ્સને સુધારવા માટે તે વધુ મુશ્કેલ છે, જે આધુનિક પ્રકારની કાર પર એક જ ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર સંકુલનો ભાગ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડ સેન્સરમાંથી સિગ્નલ માત્ર ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરને જ નહીં, પણ અન્ય ઑન-બોર્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમને પણ મોકલવામાં આવે છે. તેથી, વાહનના રૂપરેખાંકનના આધારે, તમારે ફક્ત પલ્સ જનરેટરની જ જરૂર નથી, પણ ઑન-બોર્ડ નિયંત્રકોને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરવાની પણ જરૂર પડી શકે છે.

ઉદ્યોગ સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટરને સમાયોજિત કરવા માટે વિવિધ સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે:

• CAN સ્પીડોમીટર વાઇન્ડર, જે વાહનની ડાયગ્નોસ્ટિક CAN બસ સાથે પ્રોગ્રામર કનેક્શનનો ઉપયોગ કરે છે. આ કિસ્સામાં, સ્પીડ સેન્સર સાથે સંકળાયેલા તમામ ઓન-બોર્ડ ઉપકરણોના મેમરી કોષો ઓવરરાઈટ થઈ જાય છે. આ સાધનસામગ્રી સાથે કામ કરવા માટે આ મશીન મોડલમાં અપનાવવામાં આવેલા સંચાર પ્રોટોકોલનું જ્ઞાન જરૂરી છે અને તે માત્ર પ્રશિક્ષિત નિષ્ણાત દ્વારા જ કરી શકાય છે.
• પલ્સ OBDII સ્પીડોમીટર વાઇન્ડર, જે પલ્સ જનરેટર સિમ્યુલેટિંગ સ્પીડ સેન્સર સિગ્નલને વાહનના OBDII ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર સાથે જોડે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર રીડિંગ્સને સુધારે છે. આ ઉપકરણ CAN બસોથી સજ્જ ન હોય તેવા મશીનો પર ટ્રીપ મીટર રીડિંગ રેકોર્ડ કરવા માટે રચાયેલ છે.
• સ્પીડ સેન્સર સિગ્નલનું અનુકરણ કરતું પલ્સ સ્પીડ જનરેટર. 2006 પહેલા ઉત્પાદિત ઘરેલું કારના ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્પીડોમીટરના વિન્ડિંગ કાઉન્ટર્સ માટે વપરાય છે.
• ABS એડજસ્ટર ડેટાને સુધારવા માટે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરે છે. તે ઓન-બોર્ડ કંટ્રોલરના ઇનપુટ પર ડેટા સેટ કરે છે, વ્હીલ્સના પરિભ્રમણની ચોક્કસ ગતિનું અનુકરણ કરે છે, અને કમ્પ્યુટર ઉલ્લેખિત ડેટા અનુસાર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ પર પ્રક્રિયા કરવાનું શરૂ કરે છે.
• સૉફ્ટવેર 5 પ્રો, જે સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રોનિક મીટર તેમજ EEPROM માઇક્રોચિપ્સ પર આધારિત વિદેશી ઓડોમીટર માટે નવું પ્રોગ્રામિંગ ઉપકરણ છે.

કેટલાક વિન્ડિંગ ઉપકરણો સ્વતંત્ર રીતે બનાવી શકાય છે. જો કે, ઉપયોગ માટે વિગતવાર સૂચનો સાથે તૈયાર ફેક્ટરીમાં બનાવેલા ઉત્પાદનો ખરીદવું હજી વધુ સારું છે, કારણ કે આ ઉપકરણોનો અયોગ્ય ઉપયોગ તમામ ઓન-બોર્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક્સની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.

જો તમારી કારનું સ્પીડોમીટર પ્રતિ કલાક માઈલની ઝડપ બતાવે તો શું કરવું

તે એક નાની સમસ્યા જેવું લાગે છે, કે સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર રીડિંગ્સ માઇલ્સમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, અને કોઈને તેની આદત પડી શકે છે, જો કે, વાસ્તવમાં, તે ઘરેલું ડ્રાઇવર માટે મોટી અસુવિધા ઊભી કરે છે, જે નાની ઉંમરથી બધું માપવા માટે ટેવાયેલા છે. મીટર અને કિલોમીટર પ્રતિ કલાકમાં. ખાસ કરીને એવી પરિસ્થિતિઓમાં જ્યાં ગતિ પ્રતિબંધો છે. અલબત્ત, તમે કંઇ કરી શકતા નથી, ધીમે ધીમે નવી સંદર્ભ સિસ્ટમની આદત પામશો, પરંતુ તમે ઓડોમીટર કરેક્શન પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કરીને ઑન-બોર્ડ સાધનોને ફરીથી પ્રોગ્રામ પણ કરી શકો છો.

આજકાલ, ઓટોમોટિવ ઈલેક્ટ્રોનિક્સ ફ્લેશિંગ માટેના ઉપકરણોના ઉત્પાદકો કારના વિવિધ મોડલ અને ઈન્સ્ટોલ ઓન-બોર્ડ સાધનોને સેવા આપવા માટે રચાયેલ વિવિધ સોફ્ટવેરનું ઉત્પાદન અને સુધારણા કરે છે.

વિવિધ પ્રકારના ઓડોમીટર્સને સમાયોજિત કરવા માટેના સૌથી જાણીતા પ્રોગ્રામ્સ છે:

• ક્રાંતિ પર આધારિત સ્પીડ કેલ્ક્યુલેટર, જે તમને ગિયરબોક્સ ગિયર, વ્હીલનું કદ, ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પીડના આધારે ઝડપ નક્કી કરવા દે છે;
• STool પ્રોગ્રામ, VAZ, Mazda, Ford, Toyota, Kia, Hyundai કાર પર M-BUS અને ELM327 ડાયગ્નોસ્ટિક પોર્ટ દ્વારા ઓડોમીટર રીડિંગ્સ બદલવા માટે રચાયેલ છે;
• વીડીઓ કરેક્ટર એ પ્યુજો, સિટ્રોએન, રેનો, સાંગ યોંગ, ટોયોટા, કિયા, હ્યુન્ડાઇ, વીએઝેડ બ્રાન્ડની કાર માટે ટ્રેક મીટર સુધારવા માટેનો એક પ્રોગ્રામ છે.

કારની પ્રી-સેલ તૈયારી દરમિયાન ઓડોમીટર રીડિંગ્સ પણ સુધારવામાં આવે છે. મીટર રીડિંગ લખવામાં આવ્યું છે કે કેમ તે શોધવાનું એક અપ્રારંભિત વ્યક્તિ માટે લગભગ અશક્ય છે. તદુપરાંત, ઘણા સર્વિસ સ્ટેશન કામદારો આ સેવામાંથી વ્યવસાય કરે છે.

તે જ સમયે, આ ઓપરેશન કારની યોગ્ય જાળવણી માટે પરવાનગી આપતું નથી, જેની આવર્તન કારના વાસ્તવિક માઇલેજ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તેથી, અમુક હદ સુધી, ઓડોમીટર રીડિંગ્સની અતિશય રાઇટ-ઓફ અથવા ફુગાવો એ નકારાત્મક ક્રિયા છે જે કારની તકનીકી સ્થિતિ પર ખરાબ અસર કરે છે.

• સમાચાર
• વર્કશોપ

રશિયામાં રસ્તાઓ: બાળકો પણ તેને સહન કરી શક્યા નહીં. દિવસનો ફોટો

છેલ્લી વખત ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશના એક નાના શહેરમાં સ્થિત આ સાઇટનું 8 વર્ષ પહેલાં નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. UK24 પોર્ટલના અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે બાળકો, જેમના નામો આપવામાં આવ્યાં નથી, તેઓએ આ સમસ્યાને જાતે જ હલ કરવાનું નક્કી કર્યું જેથી તેઓ સાયકલ ચલાવી શકે. ફોટો પર સ્થાનિક વહીવટીતંત્રની પ્રતિક્રિયા, જે પહેલાથી જ ઇન્ટરનેટ પર વાસ્તવિક હિટ બની ગઈ છે, તેની જાણ કરવામાં આવી નથી. ...

રશિયન ઓટો ઉદ્યોગને ફરીથી અબજો રુબેલ્સ ફાળવવામાં આવ્યા હતા

રશિયન વડા પ્રધાન દિમિત્રી મેદવેદેવે એક હુકમનામું પર હસ્તાક્ષર કર્યા જે રશિયન કાર ઉત્પાદકો માટે બજેટ ભંડોળના 3.3 બિલિયન રુબેલ્સની ફાળવણી માટે પ્રદાન કરે છે. સંબંધિત દસ્તાવેજ સરકારી વેબસાઇટ પર પોસ્ટ કરવામાં આવે છે. એ નોંધ્યું છે કે બજેટ ફાળવણી શરૂઆતમાં 2016 માટે ફેડરલ બજેટ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. બદલામાં, વડા પ્રધાન દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ હુકમનામું પ્રદાન કરવાના નિયમોને મંજૂરી આપે છે...

નવું ફ્લેટબેડ KamAZ: ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને લિફ્ટિંગ એક્સલ સાથે (ફોટો)

નવી ફ્લેટબેડ લોંગ-હોલ ટ્રક ફ્લેગશિપ 6520 સિરીઝની છે. નવું વાહન પ્રથમ પેઢીના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એક્સોરની કેબ, ડેમલર એન્જિન, ZF ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને ડેમલર ડ્રાઇવ એક્સલથી સજ્જ છે. તદુપરાંત, છેલ્લું એક્સેલ એક લિફ્ટિંગ છે (કહેવાતા "સુસ્તી"), જે "ઊર્જા ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવા અને આખરે...

રશિયામાં Maybachsની માંગમાં તીવ્ર વધારો થયો છે

રશિયામાં નવી લક્ઝરી કારનું વેચાણ સતત વધી રહ્યું છે. ઑટોસ્ટેટ એજન્સી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસના પરિણામો અનુસાર, 2016 ના સાત મહિનાના અંતે, આવી કારનું બજાર 787 યુનિટ્સનું હતું, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળા (642 એકમો) કરતા 22.6% વધુ છે. આ માર્કેટની લીડર મર્સિડીઝ-મેબેક એસ-ક્લાસ છે: આ...

મોસ્કોમાં ગ્લાસ માર્કિંગ દેખાશે

ખાસ કરીને, ખાસ માઇક્રોસ્કોપિક કાચના દડા નિશાનોમાં દેખાશે, જે પેઇન્ટની પ્રતિબિંબીત અસરને વધારશે. TASS મોસ્કો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હાઉસિંગ એન્ડ પબ્લિક યુટિલિટીઝ એન્ડ પબ્લિક ઇમ્પ્રૂવમેન્ટના સંદર્ભમાં આની જાણ કરે છે. રાજ્યની અંદાજપત્રીય સંસ્થા "હાઇવે રોડ્સ" માં સમજાવ્યા મુજબ, રાહદારીઓના ક્રોસિંગ, સ્ટોપ લાઇન્સ, આગામી ટ્રાફિક પ્રવાહોને વિભાજિત કરતી લાઇનો, તેમજ ડુપ્લિકેટિંગ પર નિશાનો અપડેટ કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે.

મોસ્કો ટ્રાફિક પોલીસમાં દંડની અપીલ કરવા માંગતા લોકોનો ક્રશ હતો

ડ્રાઇવરો સામે આપમેળે જારી કરાયેલા મોટી સંખ્યામાં દંડ અને ટિકિટ માટે અપીલ કરવા માટેના ટૂંકા સમયને કારણે આ પરિસ્થિતિ ઊભી થઈ છે. બ્લુ બકેટ્સ ચળવળના સંયોજક, પ્યોત્ર શ્કુમાટોવે, તેના ફેસબુક પેજ પર આ વિશે વાત કરી. શ્કુમાટોવે ઓટો મેલ.આરયુ સંવાદદાતા સાથેની વાતચીતમાં સમજાવ્યું તેમ, સત્તાવાળાઓએ દંડ વસૂલવાનું ચાલુ રાખ્યું તે હકીકતને કારણે પરિસ્થિતિ ઊભી થઈ શકે છે...

શેરી પૂરને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પ્રતિસાદ આપવો. દિવસનો વીડિયો અને ફોટો

હકીકત એ છે કે આ થીસીસ ફક્ત સુંદર શબ્દો કરતાં વધુ છે તે 15 ઓગસ્ટના રોજ મોસ્કોમાં આવેલા પૂર પછી દેખાતા વીડિયો અને ફોટા દ્વારા સ્પષ્ટપણે સાબિત થાય છે. ચાલો અમે તમને યાદ અપાવીએ કે રાજધાનીમાં એક દિવસ કરતાં ઓછા સમયમાં એક મહિનાથી વધુનો વરસાદ થયો, જેના પરિણામે ગટર વ્યવસ્થા પાણીના પ્રવાહનો સામનો કરી શકી નહીં, અને ઘણા રસ્તાઓ ખાલી છલકાઈ ગયા. દરમિયાન...

જર્મનીમાં ગોકળગાયના કારણે અકસ્માત સર્જાયો હતો

સામૂહિક સ્થળાંતર દરમિયાન, ગોકળગાયએ જર્મન શહેર પેડરબોર્ન નજીક રાત્રે ઓટોબાન પાર કર્યું. વહેલી સવાર સુધીમાં, મોલસ્કના લાળમાંથી રસ્તો હજી સુકાયો ન હતો, જેના કારણે અકસ્માત થયો: ટ્રાબન્ટ ભીના ડામર પર લપસીને પલટી ગયો. ધ લોકલ અનુસાર, કાર, જેને જર્મન પ્રેસ વ્યંગાત્મક રીતે "જર્મનના તાજમાં હીરા" કહે છે.

ચાર બેઘર લોકો અને એક પાદરીએ પોલેન્ડથી ફ્રાન્સ સુધી ટ્રેક્ટર ચલાવ્યું

પ્રવાસીઓ તેમના મિની-ટ્રેક્ટર ચલાવવાની યોજના ધરાવે છે, જેની ઝડપ 15 કિમી/કલાકથી વધુ ન હોય, પોલિશ શહેર જવોર્ઝ્નોથી ફ્રેન્ચ શહેર લિસિએક્સના સેન્ટ થેરેસીના બેસિલિકા સુધી, રોઇટર્સ અહેવાલ આપે છે. અસામાન્ય દોડના સહભાગીઓના વિચાર મુજબ, 1,700 કિમીની મુસાફરી પ્રખ્યાત ડેવિડ લિંચની ફિલ્મ "ધ સ્ટ્રેટ સ્ટોરી" માટે સંકેત બનવી જોઈએ, ...

મગદાન-લિસ્બન રન: એક વર્લ્ડ રેકોર્ડ છે

તેઓએ મગદાનથી લિસ્બન સુધીના સમગ્ર યુરેશિયામાં 6 દિવસ, 9 કલાક, 38 મિનિટ અને 12 સેકન્ડમાં મુસાફરી કરી. આ દોડ માત્ર મિનિટ અને સેકન્ડ માટે જ નહીં યોજવામાં આવી હતી. તેમણે સાંસ્કૃતિક, સખાવતી અને એવું પણ કહી શકાય, વૈજ્ઞાનિક મિશન કર્યું. સૌપ્રથમ, દરેક કિલોમીટરની મુસાફરીમાંથી 10 યુરોસેન્ટ સંસ્થાને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા...

વિશ્વની સૌથી ઝડપી કાર 2018-2019 મોડેલ વર્ષ

ઝડપી કાર એ એક ઉદાહરણ છે કે કેવી રીતે ઓટોમેકર્સ તેમની કારની સિસ્ટમમાં સતત સુધારો કરે છે અને સમયાંતરે રસ્તા પર સંપૂર્ણ અને ઝડપી વાહન બનાવવા માટે વિકાસ કરે છે. સુપર-ફાસ્ટ કાર બનાવવા માટે વિકસાવવામાં આવેલી ઘણી તકનીકો પાછળથી મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં જાય છે...

મોસ્કોમાં મોટાભાગે કઈ કારની ચોરી થાય છે?

પાછલા 2017માં, મોસ્કોમાં સૌથી વધુ ચોરાયેલી કારો ટોયોટા કેમરી, મિત્સુબિશી લેન્સર, ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઝર 200 અને લેક્સસ RX350 હતી. ચોરાયેલી કારમાં સંપૂર્ણ લીડર કેમરી સેડાન છે. તે હકીકત હોવા છતાં પણ "ઉચ્ચ" સ્થાન ધરાવે છે ...

વિશ્વસનીય કારનું રેટિંગ 2018-2019

વિશ્વસનીયતા, અલબત્ત, કાર માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ જરૂરિયાત છે. ડિઝાઈન, ટ્યુનિંગ, કોઈપણ ઘંટ અને સિસોટી - આ તમામ ટ્રેન્ડી યુક્તિઓ જ્યારે વાહનની વિશ્વસનીયતાની વાત આવે છે ત્યારે તે અનિવાર્યપણે મહત્વમાં નિસ્તેજ છે. કારે તેના માલિકની સેવા કરવી જોઈએ, અને તેને તેની સાથે સમસ્યાઓ ન કરવી જોઈએ...

2018-2019 માં રશિયામાં મોટાભાગે કઈ કાર ખરીદવામાં આવે છે?

રશિયન ફેડરેશનના રસ્તાઓ પર કારની સંખ્યા સતત વધી રહી છે - એક હકીકત જે નવા અને વપરાયેલ મોડલ્સના વેચાણના વાર્ષિક અભ્યાસ દ્વારા પુષ્ટિ મળે છે. તેથી, એક અભ્યાસના પરિણામોના આધારે જે રશિયામાં 2017 ના પ્રથમ બે મહિના માટે કઈ કાર ખરીદવામાં આવે છે તે પ્રશ્નનો જવાબ આપી શકે છે ...

1769 માં બનાવવામાં આવેલ પ્રથમ સ્ટીમ પ્રોપલ્શન ઉપકરણ, કેગ્નોટોનના સમયથી, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગે ખૂબ જ આગળ વધ્યા છે. આજકાલ બ્રાન્ડ્સ અને મોડલ્સની વિવિધતા અદ્ભુત છે. તકનીકી સાધનો અને ડિઝાઇન કોઈપણ ખરીદનારની જરૂરિયાતોને સંતોષશે. ચોક્કસ બ્રાન્ડની ખરીદીક્ષમતા, સૌથી સચોટ...

સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સૌથી વધુ ચોરાયેલી કાર બ્રાન્ડ્સ

કારની ચોરી એ કાર માલિકો અને ચોરો વચ્ચેનો વર્ષો જૂનો મુકાબલો છે. જો કે, કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓ દ્વારા નોંધ્યું છે તેમ, દર વર્ષે ચોરાયેલી કારની માંગ નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. માત્ર 20 વર્ષ પહેલાં, મોટાભાગની ચોરી સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના ઉત્પાદનોમાંથી અને ખાસ કરીને VAZ માંથી કરવામાં આવી હતી. પણ...

રેટિંગ 2018-2019: રડાર ડિટેક્ટર સાથે DVR

કારના આંતરિક ભાગમાં વધારાના સાધનો માટેની આવશ્યકતાઓ ઝડપી ગતિએ વધી રહી છે. તે બિંદુ સુધી કે કેબિનમાં તમામ જરૂરી સાધનોને સમાવવા માટે પૂરતી જગ્યા નથી. જો અગાઉ ફક્ત વિડિયો રેકોર્ડર અને એર ફ્રેશનર્સ દૃશ્યમાં દખલ કરતા હતા, તો આજે ઉપકરણોની સૂચિ ...

કઈ કાર મોટાભાગે ચોરાય છે?

કમનસીબે, રશિયામાં ચોરાયેલી કારની સંખ્યા સમય જતાં ઘટતી નથી, માત્ર ચોરાયેલી કારની બ્રાન્ડ બદલાય છે. સૌથી વધુ ચોરાયેલી કારની યાદી ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવી મુશ્કેલ છે, કારણ કે દરેક વીમા કંપની અથવા આંકડાકીય બ્યુરોની પોતાની માહિતી હોય છે. શું વિશે ટ્રાફિક પોલીસનો સચોટ ડેટા...

તારાઓની લક્ઝરી કાર

તારાઓની લક્ઝરી કાર

સેલિબ્રિટીની કાર તેમના સ્ટાર સ્ટેટસ સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ. તેમના માટે સાધારણ અને જાહેરમાં ઉપલબ્ધ કંઈક આવવું અશક્ય છે. તેમનું વાહન તેમની લોકપ્રિયતા સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ. વ્યક્તિ જેટલી લોકપ્રિય છે, તેટલી વધુ અત્યાધુનિક કાર હોવી જોઈએ. વૈશ્વિક સ્તરે લોકપ્રિય સ્ટાર્સ ચાલો આ સમીક્ષાની શરૂઆત કરીએ...

• ચર્ચા
• ના સંપર્કમાં છે

ઓડોમીટર પર કયું પ્રદર્શિત થાય છે? શું તમે જાણો છો કે હકીકતમાં, સ્પીડોમીટર પર વર્તમાન સ્પીડ રીડિંગની જેમ મોટાભાગની કારના ઓડોમીટર રીડિંગ સંપૂર્ણપણે સચોટ હોતા નથી? તદુપરાંત, આ બધી અચોક્કસતાઓ કાર ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન ઓટોમેકર્સ દ્વારા ઇરાદાપૂર્વક રજૂ કરવામાં આવે છે. આ શા માટે જરૂરી છે અને ઘણી કારમાં ઓડોમીટર કેટલું છે, અમે અમારા આજના વિષયમાં શોધવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે.

આજે, ઘણા મોટરચાલકો તેમની કારમાં નેવિગેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, જે અમને અજાણ્યા ભૂપ્રદેશમાં નેવિગેટ કરવામાં, શ્રેષ્ઠ માર્ગો બનાવવામાં અને ટ્રાફિક જામ ટાળવામાં મદદ કરે છે. . તમામ આધુનિક નેવિગેશન સિસ્ટમ વાહનની ઝડપ નક્કી કરી શકે છે. શું તમે નોંધ્યું છે કે GPS/GLONASS નેવિગેટર અનુસાર તમારી કારની સ્પીડ કારના સ્પીડોમીટર પર બતાવેલ કરતા લગભગ હંમેશા ઓછી હોય છે?

ચોક્કસ તમારામાંથી ઘણાને લાગે છે કે આ નેવિગેશન સિસ્ટમમાં ભૂલ છે. પરંતુ વાસ્તવમાં, સેટેલાઇટ સિસ્ટમ્સ કારમાં સ્પીડોમીટર કરતાં વધુ સચોટ છે. ઘણી કારમાં સ્પીડોમીટરની અચોક્કસતાને કારણે આપણને ઝડપમાં તફાવત દેખાય છે. પરંતુ ઝડપમાં તફાવત પણ અચોક્કસ છે કારણ કે કોઈપણ સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમમાં પણ સ્વીકાર્ય ભૂલો હોય છે. પરંતુ હકીકત એક હકીકત રહે છે. આજે લગભગ તમામ કાર સજ્જ છે. તદુપરાંત, આ ગતિ હંમેશા વધુ પડતી અંદાજવામાં આવે છે, અને ક્યારેય ઓછી આંકવામાં આવતી નથી.

એટલે કે, દરેક ઓટોમેકર એક સ્પીડોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરે છે જે સ્પીડ રીડિંગ્સને વધારે પડતો અંદાજ આપે છે. અને આ વિવિધ વિશ્વ ધોરણો અનુસાર, સભાનપણે કરવામાં આવ્યું હતું. આપણા દેશમાં, આ ધોરણ GOST R 41.39-99 (UNECE નિયમો નંબર 39) દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

આ માનક અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર, વાસ્તવિક ઝડપને ઓછો અંદાજ ન કરી શકાય. ઉપરાંત, GOST R 41.39-99 મુજબ, સ્પીડોમીટર 6 કિમી/કલાક (અથવા 10% થી વધુ) થી વધુ ઝડપ વધારી શકતું નથી.

વ્યવહારમાં અને ઇન્ટરનેટ પર અસંખ્ય ઓટો ફોરમમાંથી મળેલી માહિતી અનુસાર, અમે વિશ્વાસ સાથે કહી શકીએ છીએ કે મોટાભાગના ઓટોમેકર્સ સજ્જ છે. સ્પીડોમીટર સાથે કારતેઓ સ્પીડોમીટર પર સરેરાશ 5-10% ની ઝડપ વધારે છે.

પરંતુ શું તમે મને કહી શકો કે સ્પીડોમીટરનો તેની સાથે શું સંબંધ છે? છેવટે, આજે આપણે ઓડોમીટર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. હા, આજે આપણે કારમાં ઓડોમીટર એરર વિષય પર ચર્ચા કરી રહ્યા છીએ. પરંતુ હકીકત એ છે કે આધુનિક કારમાંના તમામ ઓડોમીટર્સ સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ સાથે અસ્પષ્ટ માળખાકીય રીતે જોડાયેલા છે. તેથી, તે તાર્કિક છે કે જો સ્પીડોમીટરમાં ઉપરની ભૂલ હોય, તો પછી, અલબત્ત, ઓડોમીટર પર માઇલેજના પ્રદર્શનમાં પણ અચોક્કસતા છે.

ઓડોમીટર પર માઇલેજ શું છે, ઉદાહરણ તરીકે, 100 હજાર કિમી. ખરેખર અસત્ય? હા આ વાત સાચી છે. આ એક અચોક્કસ માઇલેજ છે, કારણ કે ઉત્પાદકો, એક નિયમ તરીકે, સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર રીડિંગ્સને 10 ટકા સુધી વધારે પડતો અંદાજ આપે છે તે હકીકતને કારણે અતિશય અંદાજની દિશામાં ચોક્કસ અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરીને તેની ગણતરી કરવામાં આવી હતી.

પરિણામે, તે તદ્દન શક્ય છે કે જો તમે જોશો કે તમારી કાર 100,000 કિમીની મુસાફરી કરી છે, તો વાસ્તવમાં માઇલેજ ખરેખર 95,000 છે. - 98,000 કિમી. તે બધું આ માઇલેજ દરમિયાન કારની વાસ્તવિક ગતિ કરતાં સ્પીડોમીટર કેટલી ઓળંગી ગયું તેના પર નિર્ભર છે.

સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર શા માટે તેમના રીડિંગને વધારે છે?

સ્પીડોમીટર માટે આવી તકનીકી આવશ્યકતાઓ શા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જે બદલામાં, ઓડોમીટર રીડિંગ્સને અસર કરે છે? વાસ્તવમાં, આ માર્ગ સલામતીના હેતુથી કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો સ્પીડોમીટર ગતિ સૂચકાંકોને ઓછો અંદાજ આપે છે, તો પછી ડ્રાઇવરો માને છે કે તેઓ ખૂબ ધીમી ગતિએ ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા છે અને સ્વાભાવિક રીતે, અમુક પરિસ્થિતિઓમાં, તેમની ગતિમાં વધારો કરશે.

ઉપરાંત, ઝડપ સૂચકાંકોનો ઓછો અંદાજ, ઝડપ મર્યાદાના પાલનનું નિરીક્ષણ કરતા જારી કરાયેલા લોકોની સંખ્યાને અસર કરશે. છેવટે, તમે સંમત થશો કે જો કારના સ્પીડોમીટર તેની ગતિ વાસ્તવિકતા કરતા ઓછી દર્શાવે છે, તો અમને ઘણી વખત ઝડપ માટે દંડ મળશે. આ કિસ્સામાં, કાર માલિકો તરફથી ઓટોમેકર્સ સામે મોટા મુકદ્દમાની ખાતરી આપવામાં આવશે.

પરંતુ આ એકમાત્ર કારણ નથી કે ઓટોમેકર્સ, સરેરાશ, 5-10% દ્વારા ઝડપ વધારવાની દિશામાં સ્પીડોમીટર રીડિંગને વધુ પડતો અંદાજ આપે છે. સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ ઓડોમીટર પરના માઇલેજ સાથે સીધી રીતે સંબંધિત હોવાથી, તે તારણ આપે છે કે સ્પીડોમીટરની ભૂલને કારણે, ઓડોમીટર ખોટી રીતે કારના માઇલેજની ગણતરી કરે છે. પરિણામે, આધાર રાખે છે 100,000 કિમીના માઇલેજ સાથે કારની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ (ઉદાહરણ તરીકે, કારની સરેરાશ ઝડપ પર) પર આધાર રાખીને, ઓડોમીટર પર માઇલેજની ભૂલ સરેરાશ 2000 હોઈ શકે છે- 5000 કિમી શું તમે જાણો છો કે ઓડોમીટર પરની આ ભૂલ ઉત્પાદકને શું ફાયદો આપે છે? અલબત્ત, આ ખરેખર ઘટાડે છે.

આપણે બધા જાણીએ છીએ કે નવી કાર ખરીદતી વખતે, કોઈપણ ઓટોમેકર 100,000 ની અંદર આપે છે - કારની માઇલેજ 150,000 કિમી. પરિણામે, સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટરમાં ભૂલની ઘટનામાં, તે ખરેખર તારણ આપે છે કે ફેક્ટરી વોરંટી 100 હજાર - 150 હજાર પહેલાં સમાપ્ત થાય છે. કિલોમીટર, કારણ કે વાસ્તવિકતામાં કાર થોડી ઓછી મુસાફરી કરે છે.

હાલમાં, મોટાભાગની કાર ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરનો ઉપયોગ કરે છે, જેણે ક્લાસિક મિકેનિકલ ઓડોમીટરનું સ્થાન લીધું છે, જેનો વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં લાંબા સમયથી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પરંતુ વધુ સચોટ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ હોવા છતાં, રીડિંગ લેવાનો સિદ્ધાંત એ જ રહે છે.

તેથી, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર હોવા છતાં, જે LCD ડિસ્પ્લે પર મુસાફરી કરેલ અંતર દર્શાવે છે, માઇલેજ રીડિંગ્સ સેન્સરમાંથી લેવામાં આવે છે જે વ્હીલ રિવોલ્યુશનની ગણતરી કરે છે.

તદનુસાર, ઓડોમીટર રીડિંગમાં ભૂલ ફક્ત ઉપકરણની કુદરતી ભૂલો પર આધારિત નથી, પરંતુ ટાયરની સ્થિતિ અને વાહનની ચેસીસની સેવાક્ષમતા પર પણ સીધો આધાર રાખે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો કાર પર બિન-માનક વ્હીલ્સ અને ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય, તો ઓડોમીટર રીડિંગમાં ભૂલ નોંધપાત્ર રીતે વધી શકે છે અથવા ઘટી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિવિધ ઓટો ફોરમ પર એવા ઘણા ઉદાહરણો છે જ્યાં કારના માલિકોએ, પ્રમાણભૂત વ્હીલ્સને અલગ કદમાં બદલીને, માત્ર સ્પીડોમીટર રીડિંગમાં ભૂલ ઓછી કરી નથી, પણ ઓડોમીટર રીડિંગમાં ભૂલ પણ ઓછી કરી છે.

શું ઓડોમીટર રીડિંગ્સની ચોકસાઈને પણ અસર કરે છે

વાસ્તવમાં, ઓડોમીટર પર માઇલેજની ચોકસાઈ ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટાયર ચાલવાની ઊંચાઈ પણ મુસાફરી કરેલા પાથની ચોકસાઈને અસર કરી શકે છે. આ બાબત એ છે કે આધુનિક કારમાં, જેમ આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે, તે વ્હીલ ક્રાંતિની સંખ્યા દ્વારા ગણવામાં આવે છે.

તમે સમજો છો કે ટાયર ટ્રેડની ઊંચાઈ વ્હીલના એકંદર બાહ્ય વ્યાસને નિર્ધારિત કરશે, જે સ્વાભાવિક રીતે, રસ્તાના ચોક્કસ વિભાગ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યાને અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, ટાયર ચાલવું જેટલું નાનું છે, વ્હીલની સંપૂર્ણ ક્રાંતિની સંખ્યા વધુ રેકોર્ડ કરવામાં આવશે. અને ઊલટું, ટાયરની ચાલ જેટલી મોટી હશે, તેટલું ઓછું સેન્સર કારના પાથના ચોક્કસ સેગમેન્ટ પરની ક્રાંતિને રેકોર્ડ કરશે.

ઓડોમીટર રીડિંગ્સ પણ ટાયરના દબાણ, તેમજ આસપાસના તાપમાન અને મુસાફરીના સમયગાળાથી પણ પ્રભાવિત થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે ભાગ્યે જ તમારા વ્હીલ્સમાં દબાણ ચકાસવા માટે ટેવાયેલા છો, અને ઘણીવાર એવા વ્હીલ્સ પર વાહન ચલાવો છો કે જેમાં પૂરતું દબાણ નથી, તો આ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે વ્હીલ્સ ભારે ડેન્ટેડ છે, જે પૈડાના બાહ્ય વ્યાસને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. વ્હીલ્સ

પરિણામે, જ્યારે ટાયર સપાટ હોય ત્યારે સંપૂર્ણ વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યા નક્કી કરતું સેન્સર ઓટોમેકર દ્વારા ભલામણ કરાયેલ સામાન્ય દબાણ કરતાં વધુ વ્હીલ રિવોલ્યુશનની ગણતરી કરશે.

જેમ જેમ આપણે ખસેડીએ છીએ તેમ છતાં, ટાયરમાં દબાણ સતત બદલાતું રહે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બહારના તાપમાનમાં ફેરફારને કારણે. ઉપરાંત, લાંબી સફર દરમિયાન, વ્હીલ્સ ગરમ થાય છે, જે ટાયરના દબાણમાં ફેરફારમાં ફાળો આપે છે. પરિણામે, આ બધું ઓડોમીટરની ભૂલને ખૂબ અસર કરે છે.

તમારી કારમાં સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટરની ભૂલો કેવી રીતે તપાસવી

તમારી કારમાં સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટરની ભૂલોની ગણતરી કરવાની ઘણી રીતો છે. જો કે, ફરીથી આ સાધનો વિવિધ તકનીકી ધોરણો અનુસાર સચોટ ન હોવાથી, તમે ભૂલની ચોક્કસ ગણતરી કરી શકતા નથી. પરંતુ તેમ છતાં, તમે સરેરાશ પરિણામો શોધી શકો છો. તો અમે કેવી રીતે ગણતરી કરી શકીએ કે તમારી કારનું સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર કેટલું પડેલું છે?

પ્રથમ, નેવિગેશન સિસ્ટમ રીડિંગ્સ સાથે સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સની તુલના કરો. આ મૂલ્ય યાદ રાખો. પછી નીચેના કરો:

ઉદાહરણ તરીકે, હાઇવે પર 70 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપો અને ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર પર વર્તમાન ઇંધણ વપરાશ અને સરેરાશ ઝડપ ડેટાને ફરીથી સેટ કરીને ચાલુ કરો. આગળ, ક્રુઝ પર સમાન ઝડપે થોડું ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી, કમ્પ્યુટર પર સરેરાશ ઝડપ જુઓ, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે છેલ્લી વખત તમામ કારમાં સરેરાશ બળતણ વપરાશની ગણતરી કરવા માટે થાય છે.

ત્યાં તમે 70 કિમી/કલાકથી દૂર જોશો, પરંતુ વધુ સાચું પરિણામ, જો કે અચોક્કસ પણ છે. જો કે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આવા પ્રયોગના પરિણામે, તમે લગભગ તે જ ઝડપ જોશો જે તમે ઉપયોગ કરીને ઝડપ માપતી વખતે જોઈ હતી.

હવે તમારી કારનું ઓડોમીટર કેટલું ખોટું છે તે તપાસવાનો સમય આવી ગયો છે. મુસાફરી કરેલ અંતરને ચોક્કસ રીતે તપાસવાની ઘણી રીતો છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક નેવિગેશન સિસ્ટમ કે જે બિંદુ A થી બિંદુ B સુધીના અંતરને વધુ સચોટ રીતે માપી શકે છે તે તમને ચોક્કસ રૂટ પર માઇલેજ માપવામાં પણ મદદ કરી શકે છે.

તેથી, ઉપડતા પહેલા, તમારા નેવિગેટર પર રૂટની યોજના બનાવો. આગળ, ઓડોમીટર પર માઇલેજ નોંધો અને રસ્તા પર જાઓ. પ્રવાસના અંતે તમને ફરક જોવા મળશે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ઓડોમીટર ભૂલની વધુ સચોટ ગણતરી કરવા માટે તમારે વાહન ચલાવવાની જરૂર છે શક્ય તેટલી, કારણ કે ટૂંકા અંતરે ભૂલ ભાગ્યે જ ધ્યાનપાત્ર હશે.

એ પણ સલાહભર્યું છે કે તમારો રૂટ એક મફત હાઇવે પર મૂકવો, જ્યાં તમે ઓછામાં ઓછા 100 કિમી/કલાકની ઝડપે ગતિ કરી શકો. હકીકત એ છે કે ઓછી ઝડપે ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર બંનેમાં ભૂલ નાની હશે.

ઓડોમીટર રીડિંગ સાથે સરખામણી કરવા માટે મુસાફરી કરેલ અંતરને માપવાની બીજી રીત એ છે કે હાઇવે પર કિલોમીટર પોસ્ટ્સ સાથે વાહન ચલાવવું, જે કોઈપણ વસાહતથી ચોક્કસ અંતર સૂચવે છે જ્યાંથી ગણતરી કરવામાં આવી રહી છે.

તમારું કાર્ય આવા હાઇવે પર કિલોમીટર પોસ્ટ્સ સાથે લાંબો માર્ગ પસંદ કરવાનું છે અને ચોક્કસ વિભાગ સાથે વાહન ચલાવવું, તમારા ઓડોમીટરથી મુસાફરી કરેલ અંતર તપાસવું.

આ તમને તમારી કારમાં ઓડોમીટર રીડિંગની અંદાજિત ભૂલ આપશે.

સ્પીડોમીટર ઝડપ કેવી રીતે બતાવે છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, તે આધુનિક કારમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણોમાંનું એક માનવામાં આવે છે. અમને તેની જુબાની જોવાની ફરજ પડી છે, અન્યથા અમે દેશમાં અમલમાં ગતિ મર્યાદાના ઉલ્લંઘન માટે સજા ટાળી શકીશું નહીં.

સ્પીડોમીટર/ઓડોમીટર સંયોજન શું છે?

સંયુક્ત સાધન કારમાં ચાલતી ઝડપ દર્શાવે છે, મુસાફરી કરેલ માઇલેજને માપે છે, એક સફરનું માઇલેજ અને તાત્કાલિક ઝડપ દર્શાવે છે.

ધ્યાન આપો! સ્પીડોમીટર સ્કેલ ડ્રાઇવરને એ નિર્ધારિત કરવામાં મદદ કરે છે કે એન્જિન પ્રવાહી અને ફિલ્ટર્સ ક્યારે બદલવું અને બળતણ વપરાશની ગણતરી કરવામાં આવે છે.

સ્પીડોમીટર કેટલીકવાર ઓડોમીટરથી સજ્જ હોય ​​છે - એક પદ્ધતિ જે કારના વ્હીલની ક્રાંતિની સંખ્યાને માપે છે. આ રીતે, કાર દ્વારા મુસાફરી કરવામાં આવેલ માઇલેજ નક્કી થાય છે. દૈનિક અને કુલ માઇલેજની ગણતરી કરવી શક્ય છે.

ઓડોમીટર સમાવે છે:

• કાર ક્રાંતિ કાઉન્ટર;
• કિમી અથવા માઇલમાં મુસાફરી કરેલ અંતર દર્શાવતું સૂચક;
• ઝડપ રેકોર્ડિંગ ઉપકરણ.

ઓડોમીટરને નીચેના પ્રકારોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

1. યાંત્રિક ઉપકરણને આધુનિક ઉપકરણોનો પૂર્વજ માનવામાં આવે છે. તેની શોધ પ્રાચીન ગ્રીસમાં થઈ હતી.
   આવા ઓડોમીટરને ટ્વિસ્ટ કરવું એ નાસપતી પર શેલ મારવા જેટલું સરળ છે; તમારે ફક્ત ટ્વિસ્ટિંગ મિકેનિઝમ પર કાર્ય કરવાનું છે. યાંત્રિક ઓડોમીટર કાઉન્ટર ક્રાંતિ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે અને તેને કિલોમીટરમાં ફેરવે છે. જો કે, આવા ઉપકરણનો ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે ચોક્કસ મૂલ્ય પહોંચી જાય ત્યારે ડેટા સ્વયંભૂ રીસેટ થાય છે.
2. સંયુક્ત ઓડોમીટર એ એક સુધારેલું મોડેલ છે જે CAN રોટરીનો ઉપયોગ કરીને ડેટાને સુધારવાનું શક્ય બનાવે છે.
3. માઇક્રોકન્ટ્રોલરના આધારે કાર્યરત ડિજિટલ ઉપકરણ. આવા ઓડોમીટરમાં બધું જ ડિજિટલ રીતે થાય છે, અને ઉપકરણના રીડિંગ્સ માત્ર ઉચ્ચ વ્યાવસાયિક સાધનોની મદદથી જ પ્રભાવિત થઈ શકે છે. ઈલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર એ કારની ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર સિસ્ટમનો ભાગ છે.

સ્પીડોમીટરની કામગીરીનો સિદ્ધાંત યાંત્રિક ઉપકરણના ઉદાહરણમાં સ્પષ્ટપણે દેખાય છે. ગિયર શાફ્ટ અને પોઇન્ટર વચ્ચેના યાંત્રિક જોડાણને કારણે ગતિમાં ફેરફાર કરવામાં આવે છે. બંને તત્વો પર્યાપ્ત લંબાઈની કેબલ દ્વારા જોડાયેલા છે, કારણ કે શાફ્ટ ટ્રાન્સમિશનથી દૂર સ્થિત છે. તેની ઝડપ વ્હીલ્સના પરિભ્રમણના મર્યાદિત કંપનવિસ્તાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

મુખ્ય ગિયરમાં એક વિશિષ્ટ ગિયર આઉટપુટ પુલી સાથે એકસાથે ફરે છે અને તે ખાસ રક્ષણાત્મક કેસીંગમાં બંધ કરાયેલ કેબલ સાથે પણ સીધો જોડાયેલ છે.

અન્ય જરૂરી તત્વ સ્ટીલના ડ્રમની બાજુમાં મૂકવામાં આવેલ ડિસ્ક આકારનું ચુંબક છે. બાદમાં સોય પર નિશ્ચિત છે, અને પ્રાપ્ત સૂચકાંકો સ્કેલ પર પ્રદર્શિત થાય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરમાં પણ અચોક્કસતા છે. તેઓને બાકાત કરી શકાતા નથી, તેથી આ મૂલ્યની મર્યાદાને મંજૂરી આપતા કેટલાક ધોરણોને ધ્યાનમાં લેવાનો રિવાજ છે. ઉદાહરણ તરીકે, યાંત્રિક ઉપકરણ પર ભૂલ 5% -15% થી વધુ ન હોવી જોઈએ.

ઉપકરણની ભૂલોને વિવિધ ગાબડા, કેબલની નબળાઇ, નબળી પકડ અને નબળા ઝરણાની હાજરી દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે. યાંત્રિક ઓડોમીટર વધુ ભૂલો ઉત્પન્ન કરે છે, ડિજિટલ એક ઘણી ઓછી પેદા કરે છે, કારણ કે માઇક્રોકન્ટ્રોલર અને સેન્સરના રીડિંગ્સ વાંચવાનું શક્ય છે.

સ્પીડોમીટર પર પણ ભૂલ હોઈ શકે છે, જે કારની ઝડપની ગણતરી કરે છે. ઉપકરણ સંપૂર્ણપણે સચોટ માહિતી પ્રદર્શિત કરવામાં અસમર્થ છે, કારણ કે ઝડપ ઘણા ઘટકો પર આધારિત છે: વ્હીલનું પરિભ્રમણ, તેનો વ્યાસ, વગેરે.

વિવિધ સ્પીડ મોડ્સ પર ઉપકરણની ભૂલોનું નિરીક્ષણ કરવું રસપ્રદ રહેશે.

1. 60 કિમી/કલાક - લગભગ કોઈ ભૂલો નથી.
2. 110 કિમી/કલાક - ભૂલ 5-10 કિમી/કલાક છે.
3. 200 કિમી/કલાક - સરેરાશ મૂલ્ય 10% સુધી પહોંચે છે.

ભૂલ નીચેના મુદ્દાઓ અનુસાર પણ બદલાય છે.

1. ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવવાળી કાર પર, ભૂલ લગભગ દરેક વળાંક પર દેખાય છે. કારણ એ છે કે સ્પીડોમીટર એક વ્હીલ સાથે સંકલિત છે. આને કારણે, ડાબી તરફ વળવાથી વાંચન ઘટે છે, જમણી તરફ વળવાથી તે વધે છે.
2. ભૂલ બિન-માનક વ્હીલ કદ દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. 1 સે.મી.નો તફાવત ભૂલને 2.5% સુધી વધારી દે છે.
3. ટાયરનો વ્યાસ મહત્વપૂર્ણ છે. ધોરણ સાથે સહેજ વિસંગતતા પર, સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સને ઓછો અંદાજ અથવા વધુ પડતો અંદાજ આપવામાં આવે છે.
4. ટાયરનું દબાણ અને ચાલવું એ ભૂલને અસર કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ટાયર નબળી રીતે ફૂલેલું હોય, તો આ મહત્તમ ઝડપને ઓછો અંદાજ તરફ દોરી જાય છે.

સૌથી સચોટ રીડિંગ્સ આપવામાં આવે છે, જેમ કે ઉલ્લેખ કર્યો છે, માત્ર ડિજિટલ ઉપકરણ અથવા GPS નેવિગેટર સાથે જોડાયેલ ઉપકરણ દ્વારા. સેટેલાઇટ પોઝીશનીંગના ફાયદાઓને ઓછો આંકી શકાય નહીં. આધુનિક સિસ્ટમો કોઈપણ ભૂલ વિના વાહનની ચોક્કસ ઝડપ દર્શાવે છે.

સ્ટાન્ડર્ડ સ્પીડોમીટર 10 કિમી/કલાકના સ્કેલ સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે, અને તેની સોય ખાડાઓ પર વળે છે. તે ફક્ત વાંચનને વધારે આંકી શકે છે, પરંતુ ઓછો અંદાજ નથી. નહિંતર, રસ્તાની સ્થિતિનું ખોટું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવશે અને કટોકટીની પરિસ્થિતિ ઊભી થશે. ઉદાહરણ તરીકે, જો વાસ્તવિક 120 કિમી/કલાકને બદલે 100 કિમી/કલાક દર્શાવવામાં આવે છે.

ટાયરના કદ સાથે સંકળાયેલ ભૂલો વિશે થોડાક શબ્દો. આ તે છે જ્યાં સ્પીડોમીટરની ડિઝાઇન પોતે જ રમતમાં આવે છે. તે એક હાઉસિંગમાં બે ઉપકરણોનો સમાવેશ કરે છે. એક ઉપકરણ ઝડપને માપે છે, બીજું વાહનની માઇલેજ દર્શાવે છે. તેથી તેમને કહેવામાં આવે છે: હાઇ-સ્પીડ અને ગણતરી ગાંઠો.

હવે ખાસ કરીને: જો કારમાં ટાયર એકદમ પહેરેલા હોય, તો સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સને વધારે પડતો અંદાજ આપશે, કારણ કે દર 10 કિમી/કલાકની ઝડપે ગ્રેડેશન સિસ્ટમ અમલમાં આવે છે અને ઓડોમીટરમાં વપરાતા રાઉન્ડિંગ નંબરોનો નિયમ છે.

તફાવતો: સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર

ઓડોમીટર સીધા સ્પીડોમીટરમાં જ માઉન્ટ થયેલ છે. આ કારણોસર, ઘણા લોકો વિચારે છે કે ઉપકરણ એક ઉપકરણ છે. વાસ્તવમાં આ કેસ નથી:

• સ્પીડોમીટર માત્ર વાહનની ગતિ બતાવે છે;
• ઓડોમીટર - કિલોમીટરમાં મુસાફરી કરેલ અંતર સૂચવે છે.

બંને ઉપકરણોની કાર્યક્ષમતા એકબીજા સાથે જોડાયેલી નથી, અને બંને ભીંગડાઓનું સંયોજન ફક્ત ડ્રાઇવરની સુવિધાને અસર કરે છે.

સ્પીડોમીટર... દરેક મોટરચાલક ચોક્કસપણે આ ઉપકરણ વિશે જાણે છે. જો કે, કારમાં ઓડોમીટર શું છે તે દરેક જણ જવાબ આપી શકતા નથી, અને આ એકદમ સ્વાભાવિક છે, કારણ કે આ ઉપકરણ તેટલું સરળ અને આદિમ નથી જેટલું તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે.

તે જ સમયે, દરેક જણ ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર વચ્ચેનો તફાવત જોતો નથી - તેની સાથે જોડાયેલ એક સંપૂર્ણપણે અલગ ઉપકરણ. ઠીક છે, અમે તફાવતોને સ્પષ્ટપણે સમજાવવાનો પ્રયત્ન કરીશું, તેમજ તે શું છે - એક કાર ઓડોમીટર.

ઓડોમીટરનું સંચાલન સિદ્ધાંત

વૈજ્ઞાનિક દ્રષ્ટિએ, ઓડોમીટર એ એક યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ છે જે ચક્ર દ્વારા કરવામાં આવતી ક્રાંતિની સંખ્યા નક્કી કરે છે, એટલે કે, કાઉન્ટર. આ માહિતી માટે આભાર, કાર માલિક તેના સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન અથવા ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલ પાથ નક્કી કરી શકે છે. એટલે કે, ઉપકરણ દ્વારા પ્રાપ્ત માહિતી સંખ્યાત્મક સ્વરૂપમાં ડ્રાઇવરને સંચાર કરવામાં આવે છે, અને ખાસ કરીને, કિલોમીટરની મુસાફરી.

ઉપકરણના સંચાલનનો સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે: કાર દ્વારા મુસાફરી કરતા એક કિલોમીટર માટે, વ્હીલ સમાન સંખ્યામાં ક્રાંતિ કરે છે. ચોક્કસ પાથ દરમિયાન તેણે કુલ કેટલી ક્રાંતિઓ કરી છે તે જાણીને, પ્રવાસ કરેલા કિલોમીટરની ગણતરી કરવી સરળ છે, અને આ તે છે જે ઓડોમીટર પર પ્રદર્શિત થાય છે.

આ ઉપરાંત, ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા ઓડોમીટર ડેટાને રીસેટ કરીને, તમે બિંદુ A થી બિંદુ B સુધીનું અંતર સરળતાથી સેટ કરી શકો છો અથવા એક ઇંધણ ભરવા પર કાર કેટલી મુસાફરી કરી તેની ગણતરી કરી શકો છો. સંભવતઃ કોઈપણ ડ્રાઇવર ઓડોમીટરના આ તમામ કાર્યો વિશે જાણે છે.

તેમના પ્રકારો

એ હકીકત હોવા છતાં કે કાર પ્રમાણમાં તાજેતરના ભૂતકાળની શોધ છે, ઓડોમીટર જેવા ઉપકરણ ખૂબ લાંબા સમયથી જાણીતું છે - તેના શોધક એલેક્ઝાન્ડ્રિયાના હેરોન હતા. તે તદ્દન તાર્કિક છે કે આ પ્રકારની પ્રથમ પદ્ધતિ યાંત્રિક હતી.

વાસ્તવમાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં, મૂળ રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ ઓડોમીટર્સ સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક ડિઝાઇનના હતા, અને ડેશબોર્ડ પર સ્થિત કાઉન્ટર પોતે, પ્રિન્ટેડ નંબરો સાથેના ડ્રમ્સનો સમૂહ હતો જે કાર ચોક્કસ અંતર (એક કિલોમીટર અથવા માઇલ) મુસાફરી કરતી વખતે બદલાઈ જાય છે. ).

આવા ઓડોમીટરને તેમની ડિઝાઇનની સરળતા અને વિશ્વસનીયતા દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાં ઘણી નોંધપાત્ર ખામીઓ પણ હતી. મુખ્ય એક યાંત્રિક કાઉન્ટરની મર્યાદા હતી - જ્યારે ચોક્કસ માઇલેજ પહોંચી ગયું હતું, ત્યારે તે શૂન્ય પર ફરીથી સેટ કરવામાં આવ્યું હતું.

વધુમાં, આવા ઓડોમીટરની ચોકસાઈ માત્ર ત્યારે જ પ્રાપ્ત થઈ હતી જ્યારે વાહન પર સખત રીતે વ્યાખ્યાયિત કદના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને તેમાંથી વિચલન માપમાં ગંભીર ભૂલનું કારણ બને છે.

વીસમી સદીના મધ્યમાં, ઓટોમેકર્સે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ મીટર્સનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે મિકેનિકલ સેન્સરમાંથી માહિતી મેળવતા, સંખ્યાઓ સાથેના પ્રાચીન ડ્રમ્સનો ઉપયોગ કરીને નહીં, પરંતુ લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે પર માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે.

પાછળથી, સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા જે કહેવાતા હોલ સેન્સરથી વ્હીલની ગતિ વિશે માહિતી પ્રાપ્ત કરે છે. તે જ સમયે, તેમાંથી પ્રાપ્ત માહિતીને કારના ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી અને તેની મેમરીમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી, જેણે ફક્ત કુલ માઇલેજ વિશે જ નહીં, પણ વ્યક્તિગત ટ્રિપ્સ વિશે પણ માહિતી સાચવવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું.

આ ખૂબ અનુકૂળ હતું, ઉદાહરણ તરીકે, બળતણ વપરાશ અથવા ઘણી ટ્રિપ્સ પર મુસાફરી કરેલ અંતર માપવા માટે.

ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર: શું તફાવત છે?

જેમ આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, દરેક જણ બે સંપૂર્ણપણે અલગ ઉપકરણો - ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર વચ્ચેના તફાવત વિશે જાણતા નથી. ઘણા લોકો એ હકીકતથી ગેરમાર્ગે દોરાય છે કે લગભગ તમામ કાર પર ઓડોમીટર સ્કેલ સ્પીડોમીટર સ્કેલમાં એકીકૃત છે.

તે તાર્કિક છે કે કેટલાક તદ્દન વ્યાજબી રીતે ધારે છે કે આ એક જ ઉપકરણ છે. હકીકતમાં, ઉપકરણો વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે.

સ્પીડોમીટરનો ઉપયોગ વાહનની ગતિને માપવા માટે થાય છે અને તે ઓડોમીટરના કાર્યો સાથે કોઈપણ રીતે જોડાયેલું નથી - વાહન દ્વારા મુસાફરી કરાયેલ માઇલેજ માટેનું કાઉન્ટર.

આ સાધનોના ભીંગડાઓનું સંયોજન ફક્ત માહિતીની માનવ ધારણાની સગવડ તેમજ પરંપરાને કારણે છે. જો કે, આજે ઓડોમીટર રીડિંગ્સ મુખ્ય માહિતી વચ્ચે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે, અને આ ડિસ્પ્લે ફરીથી સ્પીડોમીટર સ્કેલના ક્ષેત્રમાં સ્થિત છે. જો કે, આ ઉપકરણો કોઈપણ રીતે ભેળસેળ કરી શકાતા નથી.

વપરાયેલી કારની માઇલેજ નક્કી કરવા માટે ઓડોમીટરનો ઉપયોગ કરવો

તે જાણીતું છે કે ઓડોમીટર એ મુખ્ય માધ્યમ છે જેના દ્વારા વાહનનું માઇલેજ નક્કી કરી શકાય છે. આ માપદંડ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પૈકીનું એક છે, કારણ કે મુસાફરી કરેલ માઇલેજ અમને કારની સામાન્ય તકનીકી સ્થિતિ, ઘટકો અને એસેમ્બલીઓના વસ્ત્રોની ડિગ્રી તેમજ બાકીના એન્જિન જીવનનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપે છે.

તે કહેવા વગર જાય છે કે ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ કે જેઓ તેમના પોતાના વાહન સાથે ભાગ લે છે તેઓ ઘણીવાર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ બદલવાની ઇચ્છા ધરાવતા હોય છે જેથી વેચવામાં આવતી કારની પ્રારંભિક કિંમતમાં વધારો થાય.

અમે આ મુદ્દાની નૈતિક અને નૈતિક બાજુને બાજુ પર રાખીશું અને ઓડોમીટર કાઉન્ટરને "ટ્વિસ્ટ" કરવું કેટલું તકનીકી રીતે વાસ્તવિક છે તે જોઈશું.

અહીં આપણે ફરી એકવાર આ ઉપકરણના ઇતિહાસમાં તપાસ કરવી જોઈએ. પ્રથમ, યાંત્રિક, ઓડોમીટર્સમાં ગંભીર ખામી હતી - તેમના રીડિંગ્સને બદલવું ખૂબ જ સરળ હતું. વાસ્તવમાં, આ કારણોસર ઓટોમેકર્સને ડેટાને સુરક્ષિત કરવા માટે વિવિધ માર્ગો શોધવાની ફરજ પડી, જે આખરે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોની રચના તરફ દોરી ગઈ.

તેમાં, જેમ આપણે પહેલેથી જ લખ્યું છે, કારના ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરમાં કુલ માઇલેજ વિશેની માહિતી "હાર્ડવાયર" છે, અને તેને સુધારવું વધુ મુશ્કેલ છે. વ્યવહારમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરને નકારાત્મક પર સેટ કરવું હજી પણ શક્ય છે, પરંતુ આ યાંત્રિક ઘટકોના સંચાલનમાં દખલ કરીને નહીં, પરંતુ ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરની મેમરીમાં તેમાં સંગ્રહિત માહિતીને ફરીથી લખીને કરવામાં આવે છે.

કાર પર ટ્વિસ્ટેડ રન વિશે વિડિઓ:

આજે ઇન્ટરનેટ પર આ ક્ષેત્રમાં ઘણી ઑફર્સ છે, જે ઓછામાં ઓછી જાણીતી વેબસાઇટ odometr.rf માટે મૂલ્યવાન છે, જેની સમીક્ષાઓ આ પ્રક્રિયાની સંબંધિત સરળતા વિશે બોલે છે.

પરંતુ ભૂલશો નહીં કે મોટાભાગની આધુનિક કારમાં, માઇલેજ વિશેની માહિતી એકબીજાથી સ્વતંત્ર ઘણા ઇલેક્ટ્રોનિક એકમોમાં સંગ્રહિત થાય છે, અને તે હકીકતને ઉજાગર કરવા માટે તદ્દન સક્ષમ છે કે કાર ઉત્સાહીના ભાગ પર ઓડોમીટર રીડિંગ્સ "ટ્વિસ્ટેડ" છે.

તારણો

જેમ આપણે જોઈ શકીએ છીએ, ઓડોમીટર શું છે તે પ્રશ્નનો જવાબ મેળવવો એટલું મુશ્કેલ નથી. આ મોટરચાલક સહાયકના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતોને જાણીને, તમે મુસાફરી કરેલ અંતર વિશેની માહિતી સરળતાથી મેળવી શકો છો, કારનું કુલ માઇલેજ શોધી શકો છો અને બળતણ વપરાશને નિયંત્રિત કરી શકો છો. અલબત્ત, આ કોઈપણ વાહનના સૌથી નોંધપાત્ર ઉપકરણોમાંનું એક છે.

વિડિઓ - શું માઇલેજ ખોટું છે તે શોધવાનું શક્ય છે (ઓડોમીટર રીડિંગ્સ) - પુનઃખરીદી માટેની ટીપ્સ.