સ્કોડા રેપિડમાં મારે કેવા પ્રકારનું તેલ મૂકવું જોઈએ? સ્કોડા રેપિડ એન્જિન સેવા માટે તમારા પોતાના ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ સાથે ડીલર પર કયું તેલ પસંદ કરવું.

જ્યારે આધુનિક બજાર વિવિધ ઉત્પાદકો તરફથી ઘણા તકનીકી પ્રવાહી પ્રદાન કરે છે ત્યારે મોટરચાલક માટે સ્કોડા રેપિડમાં કયા પ્રકારનું તેલ ભરવું તે સમજવું મુશ્કેલ છે. તેમને પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાની પ્રથમ વસ્તુ એ ઉત્પાદકોની ભલામણો છે, જે કારની ઑપરેટિંગ સૂચનાઓમાં મળી શકે છે. યોગ્ય રીતે પસંદ કરેલ તેલ એ વારંવાર સમારકામ વિના કારના લાંબા ગાળાના સંચાલનની ચાવી છે.

ઉનાળામાં સ્કોડા રેપિડ એન્જિનમાં કયું એન્જિન તેલ ભરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે?

ઉનાળામાં સ્કોડા રેપિડ એન્જિનમાં કયું એન્જિન તેલ રેડવું શ્રેષ્ઠ છે તે એન્જિનના કદ અને તેની લાક્ષણિકતાઓ પર આધારિત છે. એ નોંધવું જોઇએ કે પ્લાન્ટ ફોક્સવેગન ચિંતા દ્વારા ઉત્પાદિત માલિકીનું તેલ ભરે છે.

1.4 અને 1.2 લિટર TSI પેટ્રોલ એન્જિન માટે, તેમજ 1.6 લિટર TSI ડીઝલ એન્જિન માટે, VW લોંગ લાઇફ III 5W-30 નો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાનું સિન્થેટિક તેલ છે. 1.2 અને 1.6 લિટર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન માટે, VW સ્પેશિયલ પ્લસ 5W-40 તેલનો ઉપયોગ થાય છે. કેસ્ટ્રોલ અથવા શેલ જેવા અન્ય ઉત્પાદકોના તેલનો ઉપયોગ કરવો પણ શક્ય છે.

ઉત્પાદક 15,000 કિલોમીટર પછી તેલ બદલવાની ભલામણ કરે છે. બિનતરફેણકારી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, 10,000 કિલોમીટર પછી તેલ બદલવું જરૂરી છે. તેલ ભરવાનું પ્રમાણ એન્જિનના કદ અને પ્રકાર પર આધારિત છે.

સ્કોડા રેપિડના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં ભરવા માટે કયું તેલ વધુ સારું છે?

સ્કોડા રેપિડના સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં કયું તેલ રેડવું શ્રેષ્ઠ છે તે પ્રશ્નનો જવાબ આપતા પહેલા, એ નોંધવું જોઈએ કે 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન TF60-SN / 09G Aisin ફોક્સવેગન ચિંતાના ઘણા મોડેલો પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. ઉત્પાદક VAG G055025 A2 તેલનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરે છે. એનાલોગ માટે, તે Toyota ATF T-IV (0888682025) અથવા Mobil atf 3309 હોઈ શકે છે.

તેલના આંશિક ફેરફાર માટે, 4 લિટર પ્રવાહીની જરૂર પડશે, એક સંપૂર્ણ માટે - ઘણું બધું, કારણ કે તેમાંથી કેટલાક ગિયરબોક્સને ફ્લશ કરવા માટે ખર્ચવામાં આવશે. 60,000 કિમી પછી તેલમાં ફેરફાર કરવામાં આવે છે.

સ્કોડા રેપિડ માટે શિયાળામાં ફેક્ટરી (અધિકારીઓ) ખાતેના મિકેનિક્સમાં કેવા પ્રકારનું તેલ રેડવામાં આવે છે?

1.2-લિટર એન્જિન અને ફાઇવ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ કારના માલિકો પૂછે છે કે સ્કોડા રેપિડ માટે શિયાળામાં ફેક્ટરીમાં (અધિકારીઓ) મિકેનિક્સમાં કયા પ્રકારનું તેલ રેડવામાં આવે છે? ઉત્પાદકની ભલામણ મુજબ, સ્કોડા રેપિડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ કારના સમગ્ર જીવન દરમિયાન બદલાતું નથી. આ બાબતે મોટરચાલકોનો પોતાનો અભિપ્રાય છે, તેથી તેઓ 90-100 કિલોમીટર પછી તેને બદલી નાખે છે. મોટુલ 8100 x-સેસ 5w-40 અથવા મોટુલ વિશિષ્ટ 5w30 સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું તેલ છે.

સ્કોડા તરફથી કોમ્પેક્ટ લિફ્ટબેક રેપિડને 2012 માં પેરિસ ઇન્ટરનેશનલ મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. પાંચ દરવાજાવાળી કારે બજેટ ઓક્ટાવીયા ટૂરને બદલી નાખ્યું અને લાડા વેસ્ટા, કિયા રિયો, ફોક્સવેગન પોલો સેડાન અને હ્યુન્ડાઇ સોલારિસ જેવા બી-ક્લાસ પ્રતિનિધિઓની સીધી હરીફ બની. નવી પ્રોડક્ટ માત્ર 2014 માં સ્થાનિક બજારમાં પ્રવેશી હતી અને તેના ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને સંશોધિત સસ્પેન્શનમાં અન્ય સંસ્કરણોથી અલગ હતી, ખાસ કરીને સ્થાનિક રસ્તાઓ પર ઉપયોગ માટે અનુકૂળ. રેપિડની વિશેષ વિશેષતા ઉચ્ચ સ્તરના તકનીકી સાધનો, આકર્ષક કોર્પોરેટ દેખાવ (બંને બહાર અને અંદર) અને પોસાય તેવી કિંમત હતી.

મોડેલ વિવિધ તકનીકી ડેટા (વર્કિંગ વોલ્યુમ - 75-125 એચપી સાથે 1.2-1.6 લિટર) સાથે ફોક્સવેગન દ્વારા ઉત્પાદિત ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હતું. લિફ્ટબેક રશિયામાં ત્રણ પેટ્રોલ વર્ઝનમાં આવી હતી. 1.4-લિટર યુનિટ (125 એચપી) સૌથી વધુ ચાર્જ કરવામાં આવ્યું હતું અને, 100 કિમી દીઠ 5.3 લિટરના સરેરાશ વપરાશ સાથે, 9 સેકન્ડમાં પ્રથમ સો સુધી ઝડપી થઈ ગયું હતું. મહત્તમ પ્રવેગક 209 કિમી/કલાક સુધી છે. અન્ય 2 ટ્રીમ સ્તર થોડા ઓછા શક્તિશાળી હતા - 90 અને 110 એચપી સાથે 1.6-લિટર એન્જિન. તેમના પર મહત્તમ પ્રવેગક અનુક્રમે 185 અને 191-195 km/h છે, મિશ્ર વપરાશ 5.8 અને 6.1 લિટર છે, 0 થી 100 km/h સુધીનો પ્રવેગ 11.4 અને 10.3-11.6 સેકન્ડ છે. એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા તેલના વપરાશ અને પ્રકારો વિશેની માહિતી લેખમાં આગળ છે. એકમોએ 7-સ્પીડ રોબોટ (ડ્યુઅલ ક્લચ), 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક અથવા ક્લાસિક 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે કામ કર્યું હતું.

સ્કોડા રેપિડ મોડેલ રેન્જના તમામ ફાયદાઓમાં, તે કારની વિશ્વસનીયતા અને તેની વિશાળતાને ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે. જો કે, કાર સરળતાથી 5 લોકોને સમાવી શકે છે તે હકીકત હોવા છતાં, તેની ટોચમર્યાદા ઓછી છે (180 સે.મી.થી વધુની ઊંચાઈ ધરાવતા મુસાફરોને તે અસ્વસ્થતા અનુભવી શકે છે). વધુમાં, નબળા સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન અને તેના સમૃદ્ધ સાધનો હોવા છતાં ઓછી ગુણવત્તાની આંતરિક સામગ્રી વિશે ઘણી ફરિયાદો નોંધવામાં આવી છે.

જનરેશન 1 (2012 - વર્તમાન)

એન્જિન ફોક્સવેગન-ઓડી EA111 1.4 TSI TFSI 122 અને 125 hp.

• તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 5W-30, 5W-40
• એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.8 લિટર.
• તેલ ક્યારે બદલવું: 7500-15000

એન્જિન ફોક્સવેગન પોલો સેડાન 1.6 90 અને 110 એચપી.

• ફેક્ટરીમાંથી કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ ભરવામાં આવે છે (મૂળ): સિન્થેટિક 5W30
• તેલના પ્રકાર (સ્નિગ્ધતા દ્વારા): 0W-40, 5W-30, 5W-40
• એન્જિનમાં કેટલા લિટર તેલ (કુલ વોલ્યુમ): 3.6 લિટર.
• 1000 કિમી દીઠ તેલનો વપરાશ: 500 મિલી સુધી.
• તેલ ક્યારે બદલવું: 7000-10000

ચેક કંપની સ્કોડા દ્વારા ઉત્પાદિત "રેપિડ" મોડેલ પ્રમાણમાં તાજેતરમાં બજારમાં પ્રવેશ્યું. આ એક સસ્તી કાર છે જે તેની કિંમતને સંપૂર્ણપણે ન્યાયી ઠેરવે છે. કાર તેના દેખાવ, ઉચ્ચ સ્તરની આરામ, વિશ્વસનીયતા અને યોગ્ય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સાથે ગ્રાહકોને આકર્ષે છે, આવી કારની કિંમતને ધ્યાનમાં લેતા.

કાર કંઈક તેજસ્વી તરીકે ઊભી થતી નથી; તેને ભાગ્યે જ અનન્ય કહી શકાય. પરંતુ તેની તમામ સામાન્યતા માટે, કાર એક સારો ઓપરેટિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે છે. "રેપિડ" જાળવવા માટે સસ્તું છે અને તમને ઘણી નોકરીઓ જાતે કરવા દે છે.

એક કાર માલિક કામના જટિલ અથવા મુશ્કેલ તબક્કાઓનો સામનો કર્યા વિના, પોતાના હાથથી સ્કોડા રેપિડમાં એન્જિન તેલ બદલી શકે છે. ડિઝાઇનરોએ ગટર અને છિદ્રો ભરવા માટે અનુકૂળ પ્રવેશ પ્રદાન કર્યો છે; ફિલ્ટરને બદલવાથી પણ કોઈ સમસ્યા ઊભી થતી નથી. આ તમને વોરંટી અવધિ સમાપ્ત થયા પછી સર્વિસ સ્ટેશનો પર નાણાં બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

રિપ્લેસમેન્ટ આવર્તન

સ્કોડા રેપિડ રશિયન ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં સારી રીતે અનુકૂળ છે. પરંતુ આ, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, કાર માટેના સત્તાવાર માર્ગદર્શિકામાં દર્શાવેલ આવર્તન સાથે ઉપભોજ્ય વસ્તુઓને બદલવાની મંજૂરી આપતું નથી.

ઉત્પાદક માને છે કે મધ્યમ ઉપયોગ સાથે, એન્જિન તેલ દર 15 હજાર કિલોમીટરમાં બદલી શકાય છે. વ્યવહારમાં, વાસ્તવિક આંકડા દર્શાવેલ કરતા અલગ છે.

વચ્ચેનો સમયગાળો ટૂંકાવી એ ઘણા પરિબળોને કારણે છે:

• અકાળે તેલનું ટોપિંગ;
• નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા ગેસ સ્ટેશનો પર રિફ્યુઅલિંગ;
• રસ્તાઓની નબળી સ્થિતિ;
• તાપમાનમાં અચાનક ફેરફાર;
• વાતાવરણ;
• આક્રમક ડ્રાઇવિંગ શૈલી;
• ભલામણ કરેલ ઝડપને ઓળંગવી;
• લોડ હેઠળ નિયમિત ડ્રાઇવિંગ (સંપૂર્ણ ટ્રંક અથવા ટ્રેલર);
• હલકી-ગુણવત્તાની ઉપભોક્તા અને ફાજલ ભાગો વગેરેનો ઉપયોગ.

ત્યાં ઘણા કારણો છે જે એન્જિન તેલની સ્થિતિ અને તેના ભૌતિક અને રાસાયણિક ગુણધર્મોના નુકસાનને નકારાત્મક અસર કરી શકે છે. તેથી, રેપિડ કારના માલિક મોટર પ્રવાહીના સ્તર અને સ્થિતિને નિયમિતપણે તપાસવા, તેને સમયસર ઉમેરવા અથવા તેને સંપૂર્ણપણે બદલવા માટે બંધાયેલા છે.

મેન્યુઅલ મુજબ, રિપ્લેસમેન્ટ વચ્ચેનો સમયગાળો 15 હજાર કિલોમીટર છે, પરંતુ વાસ્તવિક અંતરાલ સામાન્ય રીતે 8 - 12 હજાર કિલોમીટરના સ્તરે હોય છે. તે બધું ઓપરેટિંગ શરતો અને તેની કાર પ્રત્યેના માલિકના વલણ પર આધારિત છે.

સ્તર અને સ્થિતિ

ક્રેન્કકેસમાં તેલના વર્તમાન સ્તર અથવા વોલ્યુમને તપાસવા માટે પ્રમાણભૂત તેલ ડીપસ્ટિકનો ઉપયોગ થાય છે. તે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઓઇલ ફિલર નેકમાં સ્થિત છે.

તેને દૂર કરવાની જરૂર છે, લિન્ટ-ફ્રી કાપડથી સૂકા સાફ કરો, તેની જગ્યાએ પાછા ફરો અને ફરીથી બહાર કાઢો. લઘુત્તમ અને મહત્તમ સ્તરના ગુણ (“મિનિમ” અને “મહત્તમ”)ના ક્ષેત્રમાં ડિપસ્ટિક પર ઓઇલ ફિલ્મનો ટ્રેસ રહે છે.

સ્કોડા રેપિડના માલિકનું કાર્ય ડિપસ્ટિક પરના બે નિશાન વચ્ચે તેલનું સ્તર જાળવવાનું છે. આ સૂચવે છે કે તે એન્જિનમાં રેડવામાં આવે છે. જ્યારે સ્તર "મિનિટ" ચિહ્નથી નીચે આવે છે, ત્યારે ક્રેન્કકેસમાં તેલ ઉમેરવું હિતાવહ છે.

એવું પણ બને છે કે બિનઅનુભવી અથવા અકસ્માતને લીધે, તેઓ ખૂબ જ ભરે છે. લુબ્રિકન્ટની વધુ પડતી માત્રા છોડવી પણ અશક્ય છે, અન્યથા એન્જિન સાથે સમસ્યાઓ ઊભી થશે અને લિક શરૂ થશે. તમારે ક્રેન્કકેસમાંથી થોડું તેલ કાઢી નાખવું પડશે.

પ્રવાહીની સ્થિતિ તપાસવા માટે, જો સુનિશ્ચિત જાળવણીનો સમય નજીક આવી રહ્યો હોય તો તમે તેને ક્રેન્કકેસમાંથી કાઢી શકો છો અથવા તે જ ડીપસ્ટિકનો ઉપયોગ કરી શકો છો. ઘણા લોકો લાંબી નળી સાથે સિરીંજનો પણ ઉપયોગ કરે છે, જે તેઓ ઓઇલ ફિલર નેકમાં દાખલ કરે છે અને થોડી માત્રામાં લુબ્રિકન્ટ કાઢે છે.

દેખાવ દ્વારા, તમે લુબ્રિકન્ટની વર્તમાન સ્થિતિનું અંદાજિત મૂલ્યાંકન આપી શકો છો. તાજા, સમાન તેલ સાથે નમૂનાની તુલના કરવી વધુ સારું છે. જો એન્જિનમાંથી લુબ્રિકન્ટ શ્યામ હોય, તો તેમાં સૂટ, ચિપ્સ અથવા ગંદકીના નિશાન દેખાય છે, આ ગંભીર વસ્ત્રો અને તાત્કાલિક રિપ્લેસમેન્ટની જરૂરિયાત સૂચવે છે. સામાન્ય રીતે, લુબ્રિકન્ટ બદલ્યા વિના લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી પ્રવાહી આના જેવું બને છે.

ઉત્પાદક સ્કોડા રેપિડ કારના એન્જિનને 502 અથવા 504 સહિષ્ણુતાવાળા તેલથી ભરવાની ભલામણ કરે છે. સ્નિગ્ધતા વર્ગની દ્રષ્ટિએ, આ નીચેના વિકલ્પોને અનુરૂપ છે:

• 5W30;
• 5W40;

અહીં તમે ફક્ત કૃત્રિમ તેલનો ઉપયોગ કરી શકો છો, તેથી કોઈપણ ખનિજ સંયોજનો અથવા અર્ધ-સિન્થેટીક્સ વિશે વિચારશો નહીં.

જ્યારે કાર હજી પણ ફેક્ટરી એન્જિન ઓઇલ પર ચાલી રહી હોય, ત્યારે તે જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે ત્યાં કયા પ્રકારનું કાર્યકારી પ્રવાહી વપરાય છે. તે રેપિડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ એન્જિન પર આધાર રાખે છે.

ઉત્પાદક પાસેથી કુલ 2 તેલનો ઉપયોગ થાય છે. આ ફોક્સવેગનના પોતાના બ્રાન્ડ પ્રવાહી છે.

પ્રથમ તેલને VW LongLife III કહેવામાં આવે છે અને તેની સ્નિગ્ધતા 5W30 છે. તે નીચેના મોટર્સમાં રેડવામાં આવે છે:

• 122 હોર્સપાવર સાથે 1.4-લિટર પેટ્રોલ TSI;
• 86 અને 105 હોર્સપાવર સાથે બે વર્ઝનમાં 1.2-લિટર TSI પેટ્રોલ એન્જિન;
• 1.6 લિટરના વોલ્યુમ અને 105 હોર્સપાવરની શક્તિ સાથે TDI એન્જિન.

સ્નિગ્ધતા પરિમાણો 5W40 સાથે સ્પેશિયલ પ્લસ લ્યુબ્રિકન્ટનું બીજું સંસ્કરણ ફેક્ટરીમાંથી નીચેના પાવર યુનિટ્સમાં રેડવામાં આવે છે:

• 105 હોર્સપાવરની શક્તિ સાથે 1.6-લિટર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ગેસોલિન એન્જિન;
• 75 હોર્સપાવર સાથે 1.2-લિટર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન.

સ્વીકાર્ય ઉત્પાદકોની સૂચિ કે જેમના ઉત્પાદનો સ્કોડા રેપિડ એન્જિન માટેના ધોરણો અને આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે તેમાં શામેલ છે:

• શેલ;
• કેસ્ટ્રોલ;
• Kixx;
• મોટુલ;
• વાલ્વોલિન;
• મોબાઈલ;
• રોઝનેફ્ટ;
• લ્યુકોઇલ, વગેરે.

સ્કોડા કંપની પસંદગીની ઘણી બધી સ્વતંત્રતા આપે છે, કારણ કે વિવિધ ઉત્પાદકોના ઘણા સંયોજનો રેપિડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા એન્જિન માટે યોગ્ય છે.

પરંતુ એન્જિન લુબ્રિકન્ટ પર બચત કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે ઉત્પાદક દ્વારા જાહેર કરાયેલ લાક્ષણિકતાઓ અને ભૌતિક અને રાસાયણિક ગુણધર્મો વાસ્તવિકતાને અનુરૂપ હોઈ શકતા નથી. આનાથી કાર્યકારી પ્રવાહીમાં ફેરફાર, ઘટકોની નિષ્ફળતા અને પાવર યુનિટના વધુ ગંભીર ભંગાણ વચ્ચેના સમયગાળામાં ઘટાડો થશે.

સાધનો અને સામગ્રી

સ્કોડા રેપિડ પ્રક્રિયા જાતે હાથ ધરવા માટે, તમારે પહેલા જરૂરી સામગ્રી અને સાધનોનો એક નાનો સમૂહ એકત્રિત કરવો આવશ્યક છે.

ચેક ઓટોમેકર ગેરેજ પરિસ્થિતિઓમાં તેમની કારની સેવા આપતા લોકોની કૌશલ્યના સ્તર પર ઉચ્ચ માંગ રાખતા નથી. ડિઝાઇન એકદમ સરળ અને સમજી શકાય તેવું છે, જે તમને કોઈપણ સમસ્યા વિના જાતે તેલ અને અન્ય ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ બદલવાની મંજૂરી આપે છે.

તમારે જે સાધનો લેવાની જરૂર પડશે તે છે:

જરૂરી સામગ્રી અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓમાં શામેલ છે:

• ઇન્સ્ટોલ કરેલ એન્જિન અનુસાર નવું તેલ ફિલ્ટર;
• નવું તેલ;
• નવો ડ્રેઇન પ્લગ;
• ડ્રેઇન પ્લગ સીલ;
• જૂના લુબ્રિકન્ટને ડ્રેઇન કરવા માટે ખાલી કન્ટેનર;
• ચીંથરા
• ગરમ તેલથી બળી ન જાય તે માટે વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક સાધનો.

જેમ જેમ તમે કાર્ય પૂર્ણ કરો છો તેમ, તમને વધારાના કાર્યોનો સામનો કરવો પડી શકે છે, તેથી સાધનો અને સામગ્રીની સૂચિ વિસ્તૃત થઈ શકે છે.

ભરવાના તેલની માત્રા

તેલ ખરીદતા પહેલા, તમારે માત્ર તેની લાક્ષણિકતાઓ જ નહીં, પણ જરૂરી વોલ્યુમ પણ નક્કી કરવાની જરૂર છે. કેટલા સ્કોડા રેપિડ્સ છે તે ધ્યાનમાં લેતા, તમે સેવાઓ વચ્ચે બદલવા અને ટોપ અપ કરવા માટે યોગ્ય માત્રામાં પ્રવાહી ખરીદી શકશો.

વધુમાં, એન્જિનને તેલથી ફ્લશ કરવાની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં લો. નિષ્ણાતો આ માટે વિશેષ ઉમેરણોનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરતા નથી, કારણ કે તેમના ઉપયોગ પછી તેઓ આંશિક રીતે સિસ્ટમમાં રહે છે, લુબ્રિકન્ટ સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે અને અનિચ્છનીય ઘટનાને ઉત્તેજિત કરી શકે છે.

કાર્યકારી પ્રવાહીને બદલતી વખતે તમે એન્જિનમાં જે તેલ રેડો છો તે જ તેલથી એન્જિનને ફ્લશ કરવું શ્રેષ્ઠ છે. એકમાત્ર નુકસાન એ છે કે તમારે આ પ્રક્રિયા પર વધુ પૈસા ખર્ચવા પડશે, કારણ કે તમારે વધુ લુબ્રિકન્ટ ખરીદવાની જરૂર છે.

ફિલિંગ વોલ્યુમ રેપિડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા પાવર યુનિટ સાથે સીધો સંબંધિત છે:

• 1.2-લિટર MPI એન્જિનને 2.8 લિટર લુબ્રિકન્ટની જરૂર પડે છે;
• 1.2-લિટર TSI ભિન્નતાને 3.9 લિટરની જરૂર છે;
• 1.4 લિટર TSI એન્જિનને 3.6 લિટરની જરૂર છે. મોટર તેલ;
• નિયમિત કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ 1.4-લિટર એન્જિનને 3.2 લિટર કાર્યકારી પ્રવાહીની જરૂર પડે છે;
• જો હૂડ હેઠળ 1.6-લિટર MPI હોય, તો ઓછામાં ઓછું 3.8 લિટર પ્રવાહી તૈયાર કરો;
• 1.6 TDI 4.3 લિટરથી ભરેલું છે;
• આધુનિક 1.8-લિટર TSI એન્જિનમાં 4.6 લિટર તેલ ભરવાની જરૂર પડે છે.

તમારા સ્કોડા રેપિડ પર કયા પ્રકારનું પાવર યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે તે જાણવા માટે તેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ જુઓ. આ તમારા માટે યોગ્ય માત્રામાં ખરીદી કરવાનું સરળ બનાવશે. દરેક એન્જિનમાં તેલનું પ્રમાણ અલગ-અલગ હોય છે, તેથી સ્કોડા રેપિડ લિફ્ટબેક અથવા સ્ટેશન વેગન ચલાવતી વખતે, તમારે કાર સાથે સંકળાયેલા સૌથી નોંધપાત્ર આંકડાઓનો ખ્યાલ રાખવાની જરૂર છે.

એન્જિનમાં લુબ્રિકન્ટ બદલવા માટે, તમારે એક નિરીક્ષણ છિદ્ર, ટૂલ્સનો ઉલ્લેખિત સેટ અને કેટલીક સામગ્રીની જરૂર પડશે. કાર્યમાં કંઈ જટિલ નથી, પરંતુ સ્થાપિત ભલામણોનું સખતપણે પાલન કરવાનો પ્રયાસ કરો અને મૂળભૂત સલામતી નિયમોનું પાલન કરો.

રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા

સ્કોડા રેપિડ એન્જિનમાં કાર્યકારી પ્રવાહીને બદલવું લગભગ તે જ રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે, કારણ કે દરેક એન્જિન પર ઘટકોની ગોઠવણી લગભગ સમાન હોય છે. આ એક સાર્વત્રિક માર્ગદર્શિકા છે જે ચેક કારના માલિકો માટે યોગ્ય છે, તેના પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ પાવર યુનિટને ધ્યાનમાં લીધા વિના.

સૂચનાઓનું પાલન કરવાનો પ્રયાસ કરો, સત્તાવાર રેપિડ ઑપરેશન મેન્યુઅલ પર આધાર રાખો. જો સમસ્યાઓ ઊભી થાય, તો નિષ્ણાતોની મદદ લેવી વધુ સારું છે.

1. પહેલા એન્જિનને ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી ગરમ કરો. આ તેલને ઇચ્છિત પ્રવાહીતા આપશે. એન્જિન બંધ કરો, હૂડ ખોલો અને ઓઇલ ફિલર નેકને સ્ક્રૂ કાઢો. તે સામાન્ય રીતે ડાબી બાજુએ સ્થિત છે.
2. કારની નીચે જાઓ. કેટલીક કારમાં ક્રેન્કકેસ ગાર્ડ હોય છે જેને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર હોય છે. આ ડ્રેઇન હોલની ઍક્સેસ પ્રદાન કરશે. જો તમારી પાસે સુરક્ષા નથી, તો તમે આ બિંદુને છોડી શકો છો.
3. પેલેટની નીચે એક ખાલી કન્ટેનર મૂકો જ્યાં કચરો નાખવામાં આવશે. જો તમે તેલનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો (કોઈ પ્રકારના સમારકામના ભાગ રૂપે ડ્રેઇનિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે), તો પછી સ્વચ્છ કન્ટેનર લો.
   
4. કેપને કાળજીપૂર્વક ખોલો જેથી ગરમ તેલ તમારી ત્વચા પર ન આવે. તેલને અસ્થાયી રૂપે ડ્રેઇન થવા દો, કારણ કે આમાં લગભગ 10 - 20 મિનિટનો સમય લાગશે. હમણાં માટે, તેલ ફિલ્ટર પર આગળ વધો.
5. રેપિડ્સ પર, ફિલ્ટર એન્જિનની સામે જ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. તેને દૂર કરવા માટે, વિશિષ્ટ કીનો ઉપયોગ કરો. તેને થોડું સ્ક્રોલ કરો, પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરશો નહીં. પ્રથમ, બાકીનું તેલ ફિલ્ટરમાંથી નીકળી જવું જોઈએ.
6. દરમિયાન, તમામ તેલ ક્રેન્કકેસમાંથી નીકળી જવું જોઈએ. કારની નીચે પાછા જાઓ અને તમારી સાથે નવો પ્લગ અથવા સીલ લો. પહેલા સીટને ગંદકીથી સાફ કરીને, પ્લગને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો. તમારે તેને ટોર્ક રેન્ચ સાથે સજ્જડ કરવાની જરૂર છે, ટોર્કને 35 Nm પર સેટ કરો. કેટલીકવાર ફક્ત સીલ ખરીદવી શક્ય નથી, કારણ કે તે પ્લગ સાથે વેચાય છે. આ એક સસ્તી વસ્તુ છે.
7. ફિલ્ટર પર પાછા ફરો. એન્જિનના ઘટકો અને જનરેટર પર તેલ ન આવે તે માટે તેની આસપાસ એક ચીંથરો મૂકો. ફિલ્ટરને સંપૂર્ણપણે દૂર કરો. તે પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતું નથી, તેથી તેને સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. ફક્ત એક નવું ફિલ્ટર ખરીદો.
8. ફિલ્ટર હાઉસિંગમાં નવા લુબ્રિકન્ટ સાથેના ડબ્બામાંથી થોડું તેલ રેડવું. તમારે તેને વોલ્યુમના લગભગ 30% ભરવાની જરૂર છે. ઓ-રિંગ પણ તેલથી લ્યુબ્રિકેટ થાય છે, ત્યારબાદ ફિલ્ટર તેની યોગ્ય જગ્યાએ સ્થાપિત થાય છે.
   
9. ફિલ્ટરને હાથથી કડક કરવામાં આવે છે. જો તમારો હાથ લપસી જાય અથવા તમે આરામથી હાઉસિંગને પકડી શકતા નથી, તો એક કપ રેન્ચ લો અને ફિલ્ટરને લગભગ 20 Nm ના ટોર્ક સુધી સજ્જડ કરો, પરંતુ 22 Nm થી વધુ નહીં.
10. ઓઇલ ફિલર નેક દ્વારા એન્જિનમાં તાજા લુબ્રિકન્ટ રેડવું. બધા પ્રવાહી ડ્રેઇન કરવા માટે 10 મિનિટ રાહ જુઓ. એક જ સમયે સમગ્ર વોલ્યુમ ભરવું જરૂરી નથી, કારણ કે કેટલાક જૂના લુબ્રિકન્ટ હજુ પણ સિસ્ટમમાં રહે છે, જે મોટરના વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર સંપૂર્ણ રકમ ઉમેરવાની મંજૂરી આપતું નથી. નહિંતર તમારે વધારાનું ડ્રેઇન કરવું પડશે.
    
11. સ્તરને સામાન્ય પર લાવો, પછી ઢાંકણ બંધ કરો અને એન્જિન શરૂ કરો. ખાતરી કરો કે ક્યાંય કોઈ લીક નથી. લગભગ 2 - 3 મિનિટ પછી, ડેશબોર્ડ પરનો ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર લેમ્પ નીકળી જવો જોઈએ. જ્યારે આવું થાય, ત્યારે એન્જિન બંધ કરો અને 3 થી 4 મિનિટ રાહ જુઓ. જો સ્તર ઘટે છે, તો પ્રવાહીની ખૂટતી રકમ ઉમેરો.
12. જો કારની માઈલેજ વધુ હોય અને એન્જિન ખરાબ થઈ ગયું હોય, તો તમે તેને ફ્લશ કરી શકો છો. આ કરવા માટે, તેલ બદલવાની પ્રક્રિયાને 2 - 3 વખત પુનરાવર્તિત કરો, પરંતુ 300 - 500 કિલોમીટરના અંતરાલ પર. દરેક વખતે ફિલ્ટર બદલવું જરૂરી નથી. આ એન્જિનમાં કાર્યરત પ્રવાહીના પ્રથમ અને છેલ્લા ફેરફાર દરમિયાન કરી શકાય છે.

સ્કોડા રેપિડ કાર પર સ્વતંત્ર રીતે એન્જિન તેલ બદલવાની પ્રક્રિયાને જટિલ કહી શકાય નહીં. દરેક તબક્કો નવા નિશાળીયા માટે પણ સુલભ છે જેમને પોતાના હાથથી મશીનોની સર્વિસ કરવાનો બહુ અનુભવ નથી.

અહીં મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે સામાન્ય સલામતી નિયમોનું પાલન કરવું, તેલનો ઉપયોગ કરો જે ઉત્પાદકની આવશ્યકતાઓનું સખતપણે પાલન કરે છે અને સૂચનાઓથી વિચલિત ન થાય. જો તમે ભલામણો અનુસાર બધું કરો છો, તો એન્જિન કાર્યક્ષમ રીતે, કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરશે અને તેલ સહિત બદલાતા ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ વચ્ચેના સમયગાળાને સરળતાથી ટકી શકશે.

ઉત્પાદકના નિયમો અનુસાર, CWVA, CWVB 1.6 MPI એન્જિન (90, 110 hp) સાથે સ્કોડા રેપિડ કારની જાળવણી.

કારને ઉત્તમ તકનીકી સ્થિતિમાં જાળવવા અને સંપૂર્ણ વોરંટી જાળવવા માટે, સ્કોડા રેપિડના દરેક માલિકે નિયમિત જાળવણી કરવી આવશ્યક છે.

VAG નિયમો અનુસાર, સ્કોડા રેપિડ વાહનો પર TO-1 દર 15,000 કિલોમીટરે અથવા દર 12 મહિનામાં એકવાર હાથ ધરવામાં આવે છે. સ્કોડા રેપિડ માટે આ પ્રથમ તકનીકી સેવા છે.

સ્કોડા રેપિડ CWVA, CWVB પર જાળવણી 1 દરમિયાન કામોની સૂચિ

રશિયન ફેડરેશનના તમામ સ્કોડા ડીલરો માટે એક સાથે ટેક્નિકલ સર્વિસ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે સેવા આપતા, નવા જાળવણી નિયમો રશિયામાં વાહનના સંચાલનની વિશિષ્ટતાને ધ્યાનમાં લે છે. CWVA, CWVB એન્જિનો સાથે સ્કોડા રેપિડ પર TO-1 દરમિયાન કરવામાં આવેલા કામની અહીં યાદી છે:

સ્કોડા રેપિડના પ્રથમ જાળવણી વખતે ઉપભોક્તા વસ્તુઓને બદલવામાં આવશે

VAG તકનીકી નિયમો અનુસાર, CWVA, CWVB એન્જિન સાથે સ્કોડા રેપિડની પ્રથમ જાળવણી વખતે, નીચેની ઉપભોક્તાઓને બદલવી આવશ્યક છે:

№	નામ	VAG નંબર	ઉમેરણ
1.	તેલ ફિલ્ટર	04E115561H
2.	ડ્રેઇન પ્લગ	N90813202
3.	કેબિન ફિલ્ટર	6R0820367	અથવા કોલસો JZW819653A
4.	એર ફિલ્ટર	04E129620A	નિયંત્રણ
5.	એન્જિન તેલ	G052167M4

મોટા શહેરમાં સ્કોડા રેપિડના સઘન ઉપયોગ દરમિયાન, દરેક જાળવણી વખતે તેને બદલવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, જો કે પ્રથમ જાળવણીના નિયમો અનુસાર ફક્ત તેનું નિયંત્રણ હાથ ધરવામાં આવે છે (તેની સ્થિતિ તપાસવી, સફાઈ કરવી).

સ્કોડા રેપિડ પર MOT-1 પસાર કરતી વખતે શું તપાસવું જરૂરી છે

CWVA એન્જિન સાથે સ્કોડા રેપિડની પ્રથમ જાળવણી દરમિયાન, CWVB કારના નીચેના ભાગો અને ઘટકોની તપાસ કરે છે:

રિચાર્જ કરવા યોગ્ય બેટરી
- પાછળના સસ્પેન્શન ભાગો
- આગળના સસ્પેન્શન ભાગો
- બ્રેક પ્રવાહી
- ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ માટે રક્ષણાત્મક કવર
- સ્ટીયરીંગ, સ્ટીયરીંગ સાંધા અને બુટ
- બ્રેક સિસ્ટમ (નળી, પાઈપો અને જોડાણો)
- વાઇપર બ્લેડ
- પેનોરેમિક સ્લાઇડિંગ છત પેનલ, માર્ગદર્શિકા પદ્ધતિ
- જાળવણી અંતરાલ સંકેત રીસેટ કરી રહ્યું છે
- લાઇટિંગ ઉપકરણો
- વિન્ડશિલ્ડ વોશર પ્રવાહી સ્તર
- ટાયર/રિમ્સ (વસ્ત્રો, નુકસાન, હવાનું દબાણ)

વધુમાં, સ્કોડા રેપિડ ગટરોને સાફ કરે છે અને પેનોરેમિક સ્લાઇડિંગ રૂફ પેનલ અને ગાઇડ મિકેનિઝમને લુબ્રિકેટ કરે છે.

ફેક્ટરીમાં CWVA, CWVB એન્જિનમાં કયા પ્રકારનું એન્જિન તેલ રેડવામાં આવે છે?

જો કે ઉત્પાદક એન્જિન ઓઇલ સપ્લાયર્સ બદલી શકે છે, તે નીચેના સહનશીલતા અને પ્રદર્શન ધોરણોનું પાલન કરે છે:

VW 502.00 અથવા VW 504.00
- 5W40 અથવા 5W30

VW 502.00- તેલ ફક્ત ગેસોલિન એન્જિન માટે. VW 501.01 અને VW 500.00 મંજૂરીઓનો પ્રથમ અનુગામી. એક નોંધપાત્ર તફાવત એ છે કે તે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં અને વધેલા ભાર હેઠળ કાર્યરત એન્જિન માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો કે, તે અનિયમિત અથવા વિસ્તૃત રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલવાળા વાહનો માટે આગ્રહણીય નથી. ACEA A3 જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

VW 504.00- VW 503.00 અને VW 503.01 મંજૂરીઓ બદલી. લોંગલાઇફના તમામ આનંદો ઉપરાંત, 504.00 એ એન્જિન માટે યોગ્ય છે જે યુરો 4 ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે (આવશ્યક રીતે, તે અગાઉની તમામ ગેસોલિન મંજૂરીઓને આવરી લે છે અને તેનો ઉપયોગ તમામ પ્રકારના ગેસોલિન એન્જિનમાં થઈ શકે છે).

તેલ 5w30- મોટર તેલ, જેનો ઉપયોગ કારના એન્જિનને લુબ્રિકેટ કરવા માટે થાય છે. તેલના હોદ્દામાં બે સંખ્યાઓ શામેલ છે જે મોટર તેલની સૌથી મહત્વપૂર્ણ મિલકતને પ્રતિબિંબિત કરે છે - નીચા અને ઊંચા તાપમાને સ્નિગ્ધતા. નીચા તાપમાને એન્જિન શરૂ કરવા માટે, તમારે મોટર તેલ પસંદ કરવાની જરૂર છે જે ખૂબ ચીકણું નથી. ઉનાળામાં, ઊંચા તાપમાને, તેલ, તેનાથી વિપરીત, ભાગો વચ્ચે લ્યુબ્રિકેટિંગ ફિલ્મ જાળવી રાખવી જોઈએ. હોદ્દો “5w30” માં પ્રથમ નંબર એ શિયાળાના ઉપયોગનો વર્ગ છે (અક્ષર “W”, એટલે કે, “શિયાળો”, આની પુષ્ટિ કરે છે), બીજો નંબર ઉનાળાના ઉપયોગનો સૂચક છે. આમ, તેલ બધી સીઝન છે.

તેલ 5w40- ઓલ-સીઝન મોટર ઓઇલ, જેનો ઉપયોગ શિયાળાનો વર્ગ ધરાવે છે - 5w, ઉચ્ચ તાપમાન સૂચકાંક - 40. આ હોદ્દો SAE (સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ) સ્પષ્ટીકરણમાં અપનાવવામાં આવ્યા છે અને મોટર તેલની સ્નિગ્ધતા નક્કી કરવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ છે. નોંધ કરો કે મોટર તેલની સ્નિગ્ધતા-તાપમાન લાક્ષણિકતાઓ ગુણવત્તા નક્કી કરવા માટે સર્વોપરી છે.

તમારા પોતાના ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ સાથે ડીલર પર સેવા

સ્કોડા રેપિડ પર મેન્ટેનન્સ-1 પસાર કરતી વખતે ડીલર દ્વારા સેવા આપવામાં આવે ત્યારે, તમે તમારી સાથે લાવ્યા હોય તેવા ઉપભોજ્ય વસ્તુઓનો ઉપયોગ કરવાનો તમને અધિકાર છે. આ તમને નાણાં બચાવવામાં મદદ કરશે અને, તે જ સમયે, કરેલા કાર્ય પર વોરંટી જાળવશે. તમારે ફક્ત નીચેની શરતોનું પાલન કરવાની જરૂર છે:

ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ મૂળ હોવી જોઈએ
- ઉપભોક્તા વસ્તુઓ તમારી કાર માટે સો ટકા યોગ્ય હોવી જોઈએ (વીએજી કેટેલોગ મુજબ)

TO-1 Skoda Rapid CWVA, CWVB માટે ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ ક્યાંથી ખરીદવી

ક્લબ ઓનલાઈન સ્ટોર shop.rapid2.ru પાસે હંમેશા CWVA, CWVB એન્જિનો સાથેના સ્કોડા રેપિડના અસલ ભાગો અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ તેમજ વિશ્વસનીય ઉત્પાદકો પાસેથી તેમના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એનાલોગનો સ્ટોક હોય છે. સ્ટોરના વર્ગીકરણમાં સ્કોડા રેપિડ 1.6 MPI 90 hp માટે TO-1 કિટ્સનો પણ સમાવેશ થાય છે. અને 110 એચપી..

પ્રમાણમાં નવી કાર જેનું વેચાણ 2012 ના અંતમાં શરૂ થયું હતું. બહારથી સુંદર અને અંદરથી રમતિયાળ. જો કે, એન્જિનની સર્વિસ લાઇફ સીધી કાળજી અને સુનિશ્ચિત જાળવણી પર આધારિત છે. ગેસોલિન એન્જિનો માટે, દર 15,000 કિમીએ જાળવણી થવી જોઈએ, ડીઝલ એન્જિન માટે 10,000 કિમી.

કેટલું રેડવું (વોલ્યુમ ભરવા)

1.2 (સીજીપીસી) - 2.8 એલ
1.2 TSI (CBZA, CBZB) - 3.9 લિટર
1.4 એસ્પિરેટેડ - 3.2 એલ
1.4 TSI ટર્બો (CAXA) - 3.6 l
1.6 (CFNA) - 4.5 લિટર
1.8 TSi - 4.6 l

ડીઝલ એકમો માટે 1.6 - 3.6 લિટર.

કાર્ય શરૂ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તમે બધું ખરીદ્યું છે અને તે હાથમાં છે:

• નવું તેલ;
• તેલ ફિલ્ટર;
• ચીંથરાં;
• ~ 5 એલ માટે બેસિન;
• રક્ષણ અને ડ્રેઇન પ્લગ દૂર કરવા માટેની ચાવી;

તબક્કામાં કામ કરો

1. ઠંડા એન્જિનને 3-4 મિનિટ માટે ગરમ કરો. ઠંડુ તેલ એન્જિનમાંથી નબળું પ્રવાહનું કારણ બને છે; પરિણામે, ઘણું ગંદુ તેલ રહી શકે છે, જે તમે આખરે નવા તેલ સાથે ભળી જશો. આ નવા તેલની કામગીરીને બગાડશે.
2. અમે કારને જેક પર અથવા તળિયે સરળ ઍક્સેસ માટે નિરીક્ષણ છિદ્ર (આદર્શ) પર મૂકીએ છીએ. કેટલાક મોડેલોમાં એન્જિન ક્રેન્કકેસ "પ્રોટેક્શન" ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોઈ શકે છે. ડ્રેઇન પ્લગને ઍક્સેસ કરવા માટે તેને દૂર કરવાની જરૂર છે.
   
3. ફિલર કેપને સ્ક્રૂ કાઢો અને ઓઈલ ડિપસ્ટિક દૂર કરો. જો ત્યાં છિદ્ર હોય તો તેલ ઝડપથી નીકળી જાય છે.
4. અમે બેસિન અથવા અન્ય કોઈપણ કન્ટેનરને બદલીએ છીએ જેમાં 5 લિટર કચરો હોઈ શકે.
   
5. અમે ડ્રેઇન પ્લગને રેન્ચથી સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ (જો રેચેટ તેને જગાડે તો તે વધુ સારું છે). તરત જ અપેક્ષા રાખવી શ્રેષ્ઠ છે કે તેલ ગરમ હશે. કામના આ તબક્કે તમારે સૌથી વધુ સાવચેત રહેવાની જરૂર છે.
6. જૂના ગંદા તેલને સંપૂર્ણપણે કાઢી નાખ્યા પછી, જે કાળા રંગનું છે, બેસિનને બાજુ પર દૂર કરો.
7. વૈકલ્પિક આઇટમ એન્જિનને વિશિષ્ટ ફ્લશિંગ પ્રવાહીથી ફ્લશ કરી રહી છે. આ પ્રવાહી સાથે જે કાળા તેલ નીકળે છે તે જોઈને તમે આશ્ચર્યચકિત થઈ જશો. આ પ્રવાહી વાપરવા માટે ખૂબ જ સરળ છે. અમે તેને એન્જિનમાં ભરીએ છીએ, અલબત્ત ડ્રેઇન પ્લગને કડક કર્યા પછી. અમે 3-5 મિનિટ માટે કાર ચાલુ કરીએ છીએ. તે જ સમયે, અમે જૂના તેલ ફિલ્ટર પર અમારા પ્રવાહીને ચલાવીએ છીએ અને ગરમ કરીએ છીએ. પછીથી, અમે તેને બંધ કરીએ છીએ અને તેને ફ્રી કન્ટેનરમાં રેડીએ છીએ.
8. અમે તેલ ફિલ્ટરને એક નવું સાથે બદલીએ છીએ. નવું ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, તેમાં લગભગ 100 ગ્રામ તાજું તેલ રેડો અને તેના પર રબરની ઓ-રિંગ પણ લુબ્રિકેટ કરો.
   
9. નવું તેલ ભરો. ડ્રેઇન પ્લગ સ્ક્રૂ કરેલ છે અને નવું તેલ ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે તેની ખાતરી કર્યા પછી, અમે માર્ગદર્શિકા તરીકે ડીપસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને નવું તેલ ભરવાનું શરૂ કરી શકીએ છીએ. સ્તર લઘુત્તમ અને મહત્તમ ગુણ વચ્ચે હોવું જોઈએ. ઉપરાંત, તમારે યાદ રાખવાની જરૂર છે કે એન્જિનની પ્રથમ શરૂઆત પછી, થોડું તેલ નીકળી જશે અને સ્તર ઘટશે.
   
10. પ્રથમ શરૂઆત પછી ડીપસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને તેલના સ્તરને ફરીથી તપાસો. એન્જિનને લગભગ 10 મિનિટ માટે નિષ્ક્રિય થવા દો.

કયા પ્રકારનું તેલ રેડવું