કારનું માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે કે નહીં તે કેવી રીતે તપાસવું: પગલું-દર-પગલાં સૂચનો. કારની વાસ્તવિક માઇલેજ કેવી રીતે શોધવી

મોટાભાગના કાર ઉત્સાહીઓ સેકન્ડરી માર્કેટમાં કાર ખરીદવાનું પસંદ કરે છે. આ રીતે તમે ઘણી બચત કરી શકો છો અને ઓછા પૈસામાં યોગ્ય કાર ખરીદી શકો છો. પરંતુ આ હંમેશા શક્ય નથી. કિંમતમાં વધારો કરવાનો પ્રયાસ કરીને, અનૈતિક વિક્રેતાઓ જાણીજોઈને કારની માઈલેજ વધારી દે છે. તમારે તેને દૃષ્ટિની રીતે અને ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને કેવી રીતે ઓળખવું તે જાણવાની જરૂર છે. લેખમાં આપણે જોઈશું કે કારનું માઇલેજ કેવી રીતે તપાસવું (ઘા છે કે નહીં) અને તમારે કઈ ઘોંઘાટ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

તમારે શેનાથી ડરવું જોઈએ?

ઓડોમીટર રીડિંગ્સ સંપૂર્ણપણે તમામ કાર પર ગોઠવવામાં આવે છે.

2-3 વર્ષ જૂની કાર પણ તેમના રીડિંગમાં ગોઠવણને પાત્ર છે. આ સામાન્ય રીતે લોભી વિક્રેતાઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે જેઓ કારની બધી ખામીઓને છુપાવવા માંગે છે, તેને ફૂલેલા ભાવે "વેચવાનો" પ્રયાસ કરે છે. બિનઅનુભવી ડ્રાઇવરો ઘણીવાર આ માટે પડે છે.

કારનું માઇલેજ ખોટું છે કે કેમ તે કેવી રીતે તપાસવું? કોઈપણ આ કરી શકે છે, તમારે ફક્ત કારનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે. ઓછી માઈલેજવાળી કાર ખરીદતી વખતે તમારે શેનાથી ડરવું જોઈએ? ઓછી માઇલેજવાળી કાર ખરીદતી વખતે, તમે વાસ્તવિક જંક કાર ખરીદવાનું જોખમ ચલાવો છો, જેની જાળવણી માટે તમારી પાસેથી ઘણા પૈસાની જરૂર પડશે. આમ, ઓડોમીટર ઘણીવાર 90 થી 110 હજાર સુધી માઇલેજ પર ગોઠવાય છે. અને આ તે હકીકતને કારણે છે કે આ સમયગાળા દરમિયાન કાર સૌથી વધુ સુનિશ્ચિત જાળવણીમાંથી પસાર થઈ રહી છે. સમારકામ પર પૈસા ન ખર્ચવા માટે, અનૈતિક વિક્રેતાઓ ઓડોમીટર નંબરો વધારી દે છે અને વાહનને વેચાણ માટે મૂકે છે, ખરીદનારને ખાતરી આપે છે કે કાર પહેલેથી જ તમામ જરૂરી જાળવણી પસાર કરી ચૂકી છે.

માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે કે કેમ તે નક્કી કરવું: તે કેટલું છેતરવામાં આવે છે?

માઇલેજ ઘણીવાર એક ક્વાર્ટર સુધી ઘટે છે. આમ, વિક્રેતાના જણાવ્યા મુજબ, 200 હજાર કિલોમીટરને આવરી લેતી કારની વાસ્તવિક માઇલેજ 240 હજાર છે. પરંતુ અન્ય મૂલ્યો છે, કારણ કે સમાયોજિત કરતી વખતે, તમે કોઈપણ સંખ્યા, 6 એકમો પણ સેટ કરી શકો છો.

તે બધા વેચનારના અંતરાત્મા પર આધાર રાખે છે. જો કે હકીકતમાં આ ક્રિયા છેતરપિંડી છે અને સજાને પાત્ર છે, સેકન્ડરી માર્કેટમાં દરેક બીજી કારમાં ટ્વિસ્ટેડ “મીટર” હોય છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં તમારે નંબરો અને વેચનારના શબ્દો પર વિશ્વાસ ન કરવો જોઈએ. એક પ્રખ્યાત કહેવત કહે છે: "વિશ્વાસ રાખો, પણ ચકાસો."

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર

એક લોકપ્રિય માન્યતા છે કે આવા કાઉન્ટરને ટ્વિસ્ટ કરવું અશક્ય છે. વાસ્તવમાં, ક્લાસિક મિકેનિકલ ઓડોમીટર અને આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક બંને પર ગોઠવણો શક્ય છે. અલબત્ત, શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ એ છે કે ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે સત્તાવાર ડીલર પાસે જવું. પરંતુ જો ખરીદનાર પાસે આવી તક ન હોય તો શું? કારનું માઇલેજ ખોટું છે કે કેમ તે કેવી રીતે તપાસવું?

કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

ઓડોમીટર રીડિંગ્સની અધિકૃતતા ચકાસવાની આ કદાચ સૌથી સચોટ અને ઝડપી રીત છે. આ માટે લેપટોપ અને OBD-2 કોર્ડની જરૂર છે. સાથે કનેક્ટ કરીને તમે કારની વાસ્તવિક માઈલેજ જોઈ શકો છો. સાવચેત રહો! કેટલાક વિક્રેતાઓ ઇલેક્ટ્રોનિક યુનિટમાં ડેટા રીસેટ કરીને ગોઠવણો કરે છે.

કારનું માઇલેજ કેવી રીતે તપાસવું (ઘા છે કે નહીં)? કાર દ્વારા મુસાફરી કરાયેલા કિલોમીટરની અધિકૃતતા ચકાસવા માટે, અમે વ્યક્તિગત ઘટકોને જોઈએ છીએ. માઇલેજ ફક્ત એન્જિન અને ગિયરબોક્સમાં જ નહીં, પણ નાની સિસ્ટમ્સમાં પણ રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, લાઇટ કંટ્રોલ યુનિટ). અને તેઓ મોટાભાગે ઓવરરાઇટીંગથી સુરક્ષિત છે. અહીં આપણે વિક્રેતાને યોગ્ય માઇલેજ તરફ નિર્દેશ કરીને "હૂક પર" પકડી શકીએ છીએ. પરંતુ કારની વાસ્તવિક માઇલેજ શોધવાની અન્ય રીતો છે. ચાલો તેમને આગળ જોઈએ.

તમે કેવી રીતે જાણો છો કે માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે? ડેશબોર્ડ

આગળના ડેશબોર્ડ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પોતે કેવી રીતે એસેમ્બલ થયા તેના પર ધ્યાન આપો. જો તેમાં ડિસએસેમ્બલીના ચિહ્નો હોય (અને આ સ્ક્રેચમુદ્દે છે અને સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે પ્રેરિત સ્થાનો છે), તો તેના વિશે વિચારવાનું કારણ છે. માર્ગ દ્વારા, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પોતે વિપરીત બાજુ પર વાર્નિશના પાતળા સ્તરથી આવરી લેવામાં આવે છે. જો માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ કરવામાં આવ્યું હોય, તો તે તરત જ દેખાશે. પરંતુ આ કરવા માટે તમારે ઢાલને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવી પડશે.

જો તે ક્લાસિક ડ્રમ-પ્રકારનું ઓડોમીટર છે, તો સંખ્યાઓ વચ્ચેના અંતર પર ધ્યાન આપો. તેઓ વાંધાજનક રીતે અથવા એકબીજાથી અલગ અંતરે ઊભા ન હોવા જોઈએ. નહિંતર, માઇલેજ ગોઠવણની પુષ્ટિ કરવા માટે દરેક કારણ છે.

આંતરિક વિગતો

અમે તમને જણાવવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ કે કારનું માઇલેજ કેવી રીતે તપાસવું (ટ્વિસ્ટેડ કે નહીં). નિરીક્ષણ દરમિયાન એક મહત્વપૂર્ણ વિગત એ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ છે. તેની સ્થિતિના આધારે, તમે નક્કી કરી શકો છો કે ઓડોમીટર રીડિંગ્સ કેટલી સચોટ છે. કાર? સ્ટિયરિંગ વ્હીલ 250 હજાર કિલોમીટર અથવા વધુ પર ખરવાનું શરૂ કરે છે. તદુપરાંત, પ્રારંભિક વસ્ત્રોને નબળી બિલ્ડ ગુણવત્તા માટે જવાબદાર ગણી શકાય નહીં.

ફોટામાંની જેમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલવાળી કાર ચોક્કસપણે 100-150 હજાર કિલોમીટરથી ઓછી માઇલેજ ધરાવી શકે નહીં. એ પણ નોંધો કે વિક્રેતાઓ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને ફરીથી બનાવે છે અને આ માટે ઘણી વખત સસ્તી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. જો તેના પર બિન-ફેક્ટરી ટાંકો છે, તો તત્વ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે.

સીટોની પણ અવગણના કરશો નહીં.

તેમને બદલવું ખૂબ મુશ્કેલ હશે. હા, તમે આ કરી શકો છો, પરંતુ જ્યારે તમે તેને વેચો ત્યારે તે ચૂકવશે નહીં. કેટલાક લોકો ઓછી માઇલેજવાળી કારમાંથી લેવામાં આવેલી ડિસએસેમ્બલ સીટો ઇન્સ્ટોલ કરે છે. આ કિસ્સામાં, નજીકની બેઠકો અને પાછળની હરોળ પર ધ્યાન આપો.

જો ડ્રાઇવરની સીટ કરતાં તેમના પર વધુ વસ્ત્રો હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે સીટ બદલાઈ ગઈ છે. કેટલાક વિક્રેતા વસ્ત્રો છુપાવવા માટે "ટી-શર્ટ" અથવા કવર જોડે છે. તેમની નીચે જોવામાં ડરશો નહીં. કદાચ માલિક આ રીતે વસ્ત્રોના ચિહ્નો છુપાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો.

અન્ય પરિબળ એ બારણું ટ્રીમ છે. થોડા વિક્રેતાઓ આ નાની વિગત સાથે વ્યવહાર કરે છે. ઘણીવાર તેમની છેતરપિંડીનો અંત ઓડોમીટર રીડિંગ્સને સમાયોજિત કરીને અને ECU માંથી મૂળભૂત ડેટાને રીસેટ કરીને થાય છે. દરવાજાના ટ્રીમ અને હેન્ડલ્સની સ્થિતિથી કોઈ "પરેશાન" કરતું નથી. ખરીદી કરતી વખતે, આ વિગતો પર ધ્યાન આપો.

પાર્કિંગ બ્રેક લીવર અને બૂટની સ્થિતિનું પણ નિરીક્ષણ કરો. તેમના પર પહેરવાના નોંધપાત્ર ચિહ્નો 200 હજાર કિલોમીટર પછી દેખાય છે.

પેડલ્સ

બીજી નાની વસ્તુ જે વેચનાર ભૂલી જાય છે તે પેડલ્સની સ્થિતિ છે. ઘણીવાર અસલ લાઇનિંગ ઉપલબ્ધ હોતી નથી, તેથી કાર પહેરવામાં આવે છે. તેઓ નોંધપાત્ર માઇલેજ સાથે પણ પહેરે છે. સો હજાર પર તેઓ "બાલ્ડ" ન હોવા જોઈએ.

સુંદર આવરણ દ્વારા મૂર્ખ બનાવશો નહીં

કારને શક્ય તેટલી આકર્ષક લાગે તે માટે, તેની બોડી ટિન્ટેડ છે. જો કે, પેઇન્ટવર્કની ગુણવત્તા દ્વારા માઇલેજની અખંડિતતા નક્કી કરવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં. જો શરીરનું સમારકામ ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, તો અનુભવી મોટરચાલક પણ આ નક્કી કરી શકશે નહીં. એકમાત્ર વસ્તુ જે કરી શકાય છે તે છે જાડાઈ ગેજનો ઉપયોગ કરીને પેઇન્ટવર્કની જાડાઈ તપાસવી. તે એ પણ નક્કી કરે છે કે શરીર પર કેટલી પુટ્ટી લાગુ કરવામાં આવી હતી (જો કાર અકસ્માત પછી હતી). મિકેનિઝમ પેઇન્ટવર્કની ટોચથી મેટલ સુધીનું અંતર "તોડે છે".

જો કે, રોલ્ડ માઇલેજ તપાસીને પેઇન્ટની ગુણવત્તા જોવાનો કોઈ અર્થ નથી. છેવટે, કોઈપણ માઇલેજ પર અકસ્માત થઈ શકે છે. અહીં બધું સમારકામ કેટલી સારી રીતે કરવામાં આવ્યું હતું તેના પર નિર્ભર છે. ઠીક છે, જો તમે 20+ વર્ષ જૂની કાર ખરીદી રહ્યા હોવ, તો છુપાયેલા સ્થળો - સીલ્સ અને તળિયે તકનીકી પ્લગનું નિરીક્ષણ કરો. કાટ માઇલેજ પર આધાર રાખતો નથી, પરંતુ કિંમત ઘટાડવા માટે કાટ એ એક નોંધપાત્ર કારણ છે.

જો કાર 3-5 વર્ષ સુધીની છે

પ્રમાણમાં "તાજી" કાર પર કાર કેવી રીતે ફેરવવામાં આવે છે કે નહીં? વિક્રેતાને સર્વિસ બુક માટે પૂછો. અહીં એ નોંધવું જોઈએ કે કયા માઈલેજ પર જાળવણી કરવામાં આવી હતી અને કઈ કામગીરી કરવામાં આવી હતી. જો આવા પુસ્તક અસ્તિત્વમાં છે, તો આ એક મોટી વત્તા છે. આવા વિક્રેતાનો ખરીદનારને છેતરવાનો કોઈ ઈરાદો હોતો નથી.

તેથી, અમને જાણવા મળ્યું કે, અમને આશા છે કે આપેલી માહિતી તમને છેતરપિંડીથી બચવામાં મદદ કરશે.

બધા લેખો

ઑટોકોડ સેવાનો દર ત્રીજો રિપોર્ટ બતાવે છે કે કારની માઇલેજ ખોટી છે. સરેરાશ, દરેક કાર દર વર્ષે લગભગ 20 હજાર કિમીની મુસાફરી કરે છે. જો કે, વેચાણ પર તમને 50-60 હજાર કિમી અથવા તેનાથી પણ ઓછા માઇલેજવાળા 5-7 વર્ષ જૂના વાહનો મળી શકે છે. આવી કારના માલિકો દાવો કરી શકે છે કે તેઓએ કારનો ઉપયોગ ફક્ત "મુખ્ય રજાઓમાં" કર્યો હતો. પરંતુ, મોટે ભાગે, વાસ્તવિક માઇલેજ ડેશબોર્ડ પર દર્શાવેલ કરતાં ઘણી વધારે છે. ચાલો જાણીએ કે છેતરપિંડી કરનારાઓ કઈ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે અને ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજ કેવી રીતે નક્કી કરવું.

શા માટે તેઓ માઇલેજને ટ્વિસ્ટ કરે છે?

મોટે ભાગે, કારને વધુ કિંમતે વેચવા માટે ઓડોમીટર રીડિંગ્સ બદલવામાં આવે છે. જો કે, વિક્રેતાઓ આ પ્રક્રિયાનો આશરો લે છે તેના અન્ય ઘણા કારણો છે. રીડિંગ્સનું વળાંક આની જરૂરિયાતને કારણે થઈ શકે છે:

• ખર્ચાળ જાળવણી ટાળો (કેટલીક વિદેશી કારના ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરમાં જાળવણીના સમય વિશેની માહિતી હોય છે; જો આ શેડ્યૂલનું ઉલ્લંઘન થાય છે, તો તે એલાર્મ સંદેશા આપવાનું શરૂ કરે છે);
• ડેશબોર્ડને બદલવાની હકીકત છુપાવો (અકસ્માત પછી અથવા અન્ય કારણોસર);
• સ્પીડોમીટરના યોગ્ય સંચાલનને અસર કરી શકે તેવા ઘટકોની ખામી વિશે મૌન રાખો (ઉદાહરણ તરીકે, જનરેટર, બેટરી, વગેરે).

તમને એ હકીકતનો સામનો કરવો પડી શકે છે કે તે દેશોમાંથી રશિયામાં આયાત કરવામાં આવેલી વપરાયેલી કારની માઇલેજ જ્યાં ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન કાર દ્વારા મુસાફરી કરવામાં આવેલા કિલોમીટરના આધારે પરિવહન કરની રકમની ગણતરી કરવામાં આવે છે તે વધે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, નેધરલેન્ડ્સમાં આવી સિસ્ટમ ઘણા વર્ષોથી કાર્યરત છે, જ્યાં જીપીએસનો ઉપયોગ કરીને કારના માઇલેજને ટ્રેક કરવામાં આવે છે. કેટલાક યુએસ રાજ્યોમાં, કાર માલિકોએ $0.012 પ્રતિ માઇલ ચૂકવવા પડે છે.

માર્ગ દ્વારા, અમેરિકન કાયદા હેઠળ, માઇલેજનો દુરુપયોગ એ ફોજદારી ગુનો છે. આવી ક્રિયાઓ માટે ગંભીર જવાબદારી જર્મની અને ફ્રાન્સમાં પૂરી પાડવામાં આવે છે (અનુક્રમે 1 વર્ષ સુધી અને 2 વર્ષ સુધીની કેદ). રશિયન કાયદો માઇલેજની અચોક્કસતા માટે સજાની જોગવાઈ કરતું નથી.

માઇલેજને ટ્વિસ્ટ કરવાની રીતો

ઠગ ગ્રાહકોને છેતરવા માટે છેતરપિંડી કરનારાઓ પાસે તેમના શસ્ત્રાગારમાં ઘણી તકનીકો હોય છે. એક અથવા બીજી પદ્ધતિની પસંદગી મુખ્યત્વે મશીન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ ઉપકરણના પ્રકાર પર આધારિત છે, જે મુસાફરી કરેલ અંતરની ગણતરી માટે જવાબદાર છે.

અહીં એ હકીકત વિશે સ્પષ્ટતા કરવી અને વાત કરવી જરૂરી છે કે ઘણા બિનઅનુભવી કાર માલિકો ભૂલથી માઇલેજમાં વધારાને સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સને સમાયોજિત કરવા સાથે જોડે છે. વાસ્તવમાં, તે ચળવળની ગતિ દર્શાવે છે, અને વાહન દ્વારા મુસાફરી કરાયેલા કિલોમીટરની સંખ્યા અન્ય ઉપકરણ દ્વારા રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે - ઓડોમીટર.

ઉપકરણ સ્પીડોમીટર સાથે નજીકના જોડાણમાં કાર્ય કરે છે. અને પેનલ્સ કે જે આ બે ઉપકરણોના રીડિંગ્સ પ્રદર્શિત કરે છે તે સામાન્ય રીતે એકબીજાની બાજુમાં સ્થિત હોય છે. દેખીતી રીતે આ તે છે જ્યાં ખ્યાલોમાં કેટલીક મૂંઝવણ ઊભી થઈ. વાચકને વધુ મૂંઝવણમાં ન આવે તે માટે, અમે સંમત છીએ કે બંને વ્યાખ્યાઓનો ઉપયોગ સ્વીકાર્ય છે.

કાર ત્રણ પ્રકારના ઓડોમીટર્સમાંથી એકથી સજ્જ થઈ શકે છે:

• યાંત્રિક
• ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ;
• ઇલેક્ટ્રોનિક.

છેલ્લી સદીના અંત સુધી ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં યાંત્રિક અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણોનો ઉપયોગ થતો હતો. તેઓને બદલે આદિમ ઉપકરણ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે: ગિયરબોક્સ ગિયરબોક્સની ગતિ વિશિષ્ટ કેબલ દ્વારા મીટર સુધી પ્રસારિત થાય છે, જેનાં રીડિંગ્સ ડેશબોર્ડ પર પ્રદર્શિત થાય છે. આવા ઉપકરણની માઇલેજ તપાસવી સૌથી સરળ છે.

પદ્ધતિ નંબર 1.ઓડોમીટરને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, અને જરૂરી રીડિંગ્સ મેન્યુઅલી મીટર પર સેટ કરવામાં આવે છે.

પદ્ધતિ નંબર 2.તેને અમલમાં મૂકવા માટે, તમારે ડેશબોર્ડને ડિસએસેમ્બલ કરવું પડશે અને વિશેષ જોડાણનો ઉપયોગ કરીને સ્પીડોમીટર કેબલ સાથે ઉચ્ચ પરિભ્રમણ ગતિ (સ્ક્રુડ્રાઈવર, ડ્રિલ, વગેરે) સાથે કોઈપણ પાવર ટૂલ જોડવું પડશે. આ પછી, રીડિંગ્સને ઇચ્છિત મૂલ્યમાં ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે. અલબત્ત, આ જાતે કરી શકાય છે, પરંતુ પાવર ટૂલનો ઉપયોગ કરીને પ્રક્રિયાને ઘણી વખત ઝડપી બનાવે છે.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડોમીટર માટે, વળી જવું એ જ રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે. માત્ર એટલો જ તફાવત એ છે કે જો, યાંત્રિક ઉપકરણમાંથી રીડિંગ લેતી વખતે, કારની ઑન-બોર્ડ પાવર બંધ કરવામાં આવે છે (બેટરીમાંથી ટર્મિનલ્સ દૂર કરવામાં આવે છે), તો પછી જ્યારે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણ સાથે મેનિપ્યુલેશન્સ હાથ ધરવામાં આવે છે, ત્યારે પાવર હોઈ શકતો નથી. બંધ (અન્યથા મીટર વ્હીલ્સ ફેરવશે નહીં). તેથી, શોર્ટ સર્કિટ થવાની ઉચ્ચ સંભાવના છે.

કામની કિંમત એકદમ સસ્તું છે અને 1 થી 1.5 હજાર રુબેલ્સ સુધીની છે. આવી સેવા પ્રદાન કરવા ઇચ્છુક કંપનીઓ માટે અખબારોમાં અથવા ઇન્ટરનેટ પર જાહેરાતો શોધવાનું એકદમ સરળ છે. તેઓ સામાન્ય રીતે આના જેવા ચિહ્નો હેઠળ છુપાયેલા હોય છે: "સ્પીડોમીટર ગોઠવણ અને સમારકામ."

તેમના પોતાના ગેરેજમાં ઘરે ઉગાડવામાં આવેલા કેટલાક "કુલિબિન્સ" માઇલેજ બદલીને જીવન નિર્વાહ કરે છે. સામાન્ય રીતે લોકો તેમના વિશે મોઢાના શબ્દો દ્વારા શોધી કાઢે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર રોલ અપ

આ પ્રકારનાં ઉપકરણોનું સંચાલન વિશિષ્ટ સેન્સર્સ (તેઓ ઓપ્ટિકલ અથવા ચુંબકીય હોઈ શકે છે) ના રીડિંગ્સ વાંચવા પર આધારિત છે, જે ગિયરબોક્સ શાફ્ટ પર અથવા સીધા વાહન વ્હીલ પર સ્થાપિત થયેલ છે. રીડિંગ્સ ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરમાં જાય છે, જે તેમને રેકોર્ડ કરે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક ડિસ્પ્લેમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે.

મોંઘા કાર મોડલ્સ (ટોયોટા, ઓડી, વગેરે) પર, માઇલેજ ડેટા એક સાથે અનેક મેમરી બ્લોક્સમાં સંગ્રહિત કરી શકાય છે. નિષ્ણાતોના મતે, BMW (કારમાં 10 બેકઅપ સ્ટોરેજ પોઈન્ટ્સ હોઈ શકે છે) પર મુસાફરી કરવામાં આવતી માઈલેજને બદલવી સૌથી મુશ્કેલ છે. જો કે, નિષ્ણાતો સર્વસંમતિથી દાવો કરે છે કે જો તમારી પાસે યોગ્ય સાધનો હોય, તો તમે કોઈપણ વાહનની માઇલેજ ચકાસી શકો છો.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરની હેરફેર કરવા માટે ઘણી યુક્તિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

પદ્ધતિ નંબર 1.બજેટ કાર સાથે છેતરપિંડી માટે રચાયેલ છે. તેને અમલમાં મૂકવા માટે, ડેશબોર્ડને દૂર કરવા અને કારના ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરને લેપટોપ સાથે કનેક્ટ કરવા માટે પૂરતું છે કે જેના પર યોગ્ય સૉફ્ટવેર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અથવા કોઈ વિશિષ્ટ ઉપકરણ - પ્રોગ્રામર સાથે. આ પછી, વાસ્તવિક વાંચન બદલાય છે.

પદ્ધતિ નંબર 2.અનેક બેકઅપ ડેટા સ્ટોરેજ યુનિટ ધરાવતી મોંઘી કાર સાથે છેતરપિંડી માટે વપરાય છે. તેના સિદ્ધાંતમાં તે લગભગ પ્રથમ સમાન છે. જો કે, છેતરપિંડી કરનાર માટે તમામ માહિતી સ્ટોરેજને શોધવાનું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અન્યથા આગળની કામગીરી દરમિયાન કાર કમ્પ્યુટર બેકઅપ સ્ટોરેજમાંથી ડેટા પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે, પછી વાસ્તવિક માઇલેજ ફરીથી ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થશે.

સેવાની કિંમત કામની જટિલતા પર આધારિત છે અને 2.5 થી 10-12 હજાર રુબેલ્સ સુધી બદલાઈ શકે છે.

કાર પરનું સ્પીડોમીટર ટ્વિસ્ટેડ છે કે કેમ તે કેવી રીતે તપાસવું

માનવામાં આવતી "લગભગ નવી કાર" માટે વધુ ચૂકવણી ન કરવા માટે, તમારે યાદ રાખવાની જરૂર છે કે તમે છેતરપિંડીની હકીકત વિશે કેવી રીતે શોધી શકો છો.

કમનસીબે, મિકેનિકલ અથવા ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઓડોમીટર વડે વાહન પર માઇલેજ એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે કે નહીં તે તપાસવા માટે હાલમાં કોઈ તકનીકી માધ્યમ નથી.

અહીં તમારે બાહ્ય પરીક્ષાના ડેટા દ્વારા માર્ગદર્શન આપવું પડશે. હકીકત એ છે કે સ્પીડોમીટર ટ્વિસ્ટેડ છે તે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને દૂર કરવાના નિશાનોની હાજરી, ટાયર પહેરવાની ડિગ્રી, બ્રેક ડિસ્ક વગેરે દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરવાળી કાર પરનું માઇલેજ ખોટું છે કે કેમ તે કેવી રીતે શોધવું

છેતરપિંડીની હકીકત સ્થાપિત કરવા માટે, તમારે કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવાની જરૂર પડશે. જો તમારી પાસે યોગ્ય સોફ્ટવેર, સાધનસામગ્રી અને જ્ઞાન હોય, તો તમે ટ્વિસ્ટેડ માઇલેજ માટે જાતે કારને ચકાસી શકો છો. પરંતુ વિશ્વસનીય સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરવો વધુ સારું છે.

કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સના અજાયબીઓ વિશે ઘણા કાર ઉત્સાહીઓના વિચારો અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે. જેઓ વિચારે છે કે ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટરની મેમરીમાં એક ખાસ વસ્તુ છે, જેને જોઈને તમે વાસ્તવિક માઇલેજ ચકાસી શકો છો, તેઓ ભૂલથી છે. મોટેભાગે, તમે ફક્ત પરોક્ષ સંકેતો દ્વારા વાહનના ઇલેક્ટ્રોનિક ફિલિંગમાં દખલની હકીકત વિશે શોધી શકો છો.

સામાન્ય રીતે આ ડેટામાં વિસંગતતા છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર દ્વારા રેકોર્ડ કરાયેલ ઇવેન્ટના સમય વિશે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તપાસ દરમિયાન કારનું ઓડોમીટર 75 હજાર કિમી બતાવે છે, અને મેમરીમાં 150 હજાર કિમી પછી નોંધાયેલી ભૂલ વિશેની માહિતી શામેલ છે. અથવા માલિક શપથ લે છે કે તેનો "લોખંડનો ઘોડો" 50 હજાર કિમીથી વધુ દોડ્યો નથી, પરંતુ જ્યારે એન્જિનના કલાકોની સંખ્યા દ્વારા પ્રવાસ કરેલા કિલોમીટરને વિભાજિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે હિલચાલની સરેરાશ ગતિ 4-5 કિમી પ્રતિ કલાક છે.

કારના સ્પીડોમીટરને તપાસીને આવી વધુ વિચિત્રતાઓ જાહેર થાય છે, ખરીદનારને આશ્ચર્ય થાય છે કે તેને આવા "ડાર્ક હોર્સ" ની જરૂર છે કે કેમ.

વાસ્તવિક માઇલેજ ઑનલાઇન કેવી રીતે શોધવું

તમે વેબસાઇટ પર માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે કે કેમ તે ચકાસી શકો છો. આ કરવા માટે, સર્ચ બારમાં ફક્ત રાજ્ય દાખલ કરો. વાહન નંબર. આ પછી, થોડીવારમાં તમને ઇચ્છિત વાહન વિશે સંપૂર્ણ અહેવાલ પ્રાપ્ત થશે.

વાસ્તવિક માઇલેજ પરના ડેટા ઉપરાંત, સેવાનો ઉપયોગ કરીને તમે અકસ્માતોની સંખ્યા વિશે માહિતી મેળવી શકો છો જેમાં વાહન સામેલ હતું, ભૂતપૂર્વ માલિકો, દંડની હાજરી, નિયંત્રણો તપાસો અને કારના ઇતિહાસમાંથી ઘણી બધી અન્ય માહિતી મેળવી શકો છો. .

લેખ 555 ટાઈમર પર એક સરળ જનરેટરનું વર્ણન કરે છે, જેની મદદથી તમે વાંચનની કાર્યક્ષમતા અને શુદ્ધતા ચકાસી શકો છો. ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરસ્પીડ સેન્સર તરીકે ઇલેક્ટ્રોનિક હોલ સેન્સરનો ઉપયોગ.

ઘણી આધુનિક કાર, જેમ કે GAZelle (GAZ 2705, 33021), વોલ્ગા, KRAZ અને અન્ય, માઇક્રોએમીટર અને સ્ટેપર મોટર સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરનો ઉપયોગ કરે છે. આવા સ્પીડોમીટર ગિયરબોક્સ પર લગાવેલા ઈલેક્ટ્રોનિક હોલ સેન્સર સાથે જોડાણમાં કામ કરે છે. જ્યારે વાહન આગળ વધી રહ્યું હોય, ત્યારે સેન્સરને ગિયરબોક્સ સેકન્ડરી શાફ્ટ ગિયર દ્વારા પરિભ્રમણમાં ચલાવવામાં આવે છે. સેન્સર શાફ્ટની એક ક્રાંતિ માટે, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહના છ પલ્સ ઉત્પન્ન થાય છે.

આ કઠોળ સ્પીડોમીટર સર્કિટમાં પ્રવેશ કરે છે. સ્પીડોમીટરમાં ઝડપ સૂચક માઇક્રોએમીટર છે. વધુમાં, ટ્રાન્સમીટરમાંથી એમ્પ્લીફાઇડ પલ્સ સ્ટેપર મોટરને ખવડાવવામાં આવે છે, જે અંતર સૂચકોના ડ્રમ્સને ફેરવે છે.

આવા સ્પીડોમીટરની સેવાક્ષમતા ચકાસવા માટે જે ટેકનિકલ દસ્તાવેજીકરણમાં મળી શકે છે, તે મુજબ, 6...7 V ના કંપનવિસ્તાર સાથે, 200...250 ની અવધિ સાથે સકારાત્મક ધ્રુવીયતાના લંબચોરસ કઠોળ લાગુ કરવા જરૂરી છે. μs અને 100... ની આવર્તન સિગ્નલ જનરેટર G5-54 થી સ્પીડોમીટર સાથે જોડાયેલા હોલ સેન્સરના ઇનપુટ સુધી. 200 Hz.
જો વપરાશકર્તા અથવા ફ્લીટ મિકેનિકને સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ તપાસવાની ઉચ્ચ સચોટતામાં રસ ન હોય, પરંતુ માત્ર ક્યારેક-ક્યારેક તેમની કામગીરી તપાસવાની જરૂર હોય, તો લેખક દ્વારા પ્રસ્તાવિત સરળ લંબચોરસ પલ્સ જનરેટરની ડિઝાઇન સરળતાથી આ કાર્યનો સામનો કરી શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ ડાયાગ્રામજનરેટર દર્શાવેલ છે ફિગ.1.તેને 555 યુનિવર્સલ ટાઈમર ચિપ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. કનેક્શન સર્કિટ લાક્ષણિક છે. તત્વો C2, R2-R4 ના મૂલ્યો એવી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે કે આઉટપુટ પર 100...200 Hz ની આવર્તન સાથે ચોરસ તરંગ મેળવી શકાય. એસેમ્બલ જનરેટરની જરૂરી પલ્સ ફ્રીક્વન્સી ટ્રિમિંગ રેઝિસ્ટર R3 નો ઉપયોગ કરીને એડજસ્ટ કરી શકાય છે. સર્કિટને 12 V ના ઓન-બોર્ડ વોલ્ટેજવાળી કારમાં ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. જો વાહનના ઓન-બોર્ડ નેટવર્કનું વોલ્ટેજ 24 V હોય (ઉદાહરણ તરીકે, KRAZ માં), તો સર્કિટને એકીકૃત સ્ટેબિલાઇઝર DA2 સાથે પૂરક બનાવવું આવશ્યક છે. , ડાયાગ્રામમાં ડોટેડ લાઇનમાં બતાવ્યા પ્રમાણે તેને પાવર સર્કિટ બ્રેક સાથે જોડવું.

બાંધકામ અને વિગતો
સર્કિટના તમામ ઘટકો 30x20 મીમીના પરિમાણો સાથે એક બાજુવાળા ફોઇલ-કોટેડ ફાઇબરગ્લાસ લેમિનેટથી બનેલા પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડનું ચિત્ર અને તત્વોની ગોઠવણી આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવી છે. પુનરાવર્તનની સરળતા માટે, ડ્રોઇંગ ફોઇલ બાજુથી બતાવવામાં આવે છે. ડિઝાઇન ઊભી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા આઉટપુટ રેડિયો ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે. તેમના માટે કોઈ ખાસ જરૂરિયાતો નથી. કંડક્ટર્સને XT 1-KhTZ પોઈન્ટ પર સોલ્ડર કરવામાં આવે છે, જેના બીજા છેડે હોલ સેન્સરને કનેક્ટ કરવા માટે કનેક્ટર જેવું જ કનેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. આ કનેક્ટરમાં જનરેટરના સંચાલન માટે જરૂરી તમામ સર્કિટ છે: વત્તા/માઈનસ પાવર અને સ્પીડોમીટર ઇનપુટ. પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડ યોગ્ય ઇલેક્ટ્રિકલી ઇન્સ્યુલેટેડ હાઉસિંગમાં માઉન્ટ થયેલ છે. લેખકે આ હેતુ માટે 25x16 મીમીના ક્રોસ સેક્શન સાથે પ્લાસ્ટિક કેબલ ડક્ટના ટુકડાનો ઉપયોગ કર્યો છે.

એસેમ્બલી, ગોઠવણ અને ઉપયોગ
યોગ્ય રીતે એસેમ્બલ જનરેટરને ગોઠવણની જરૂર નથી. તમારે કનેક્ટર પિનના સાચા જોડાણ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, કારણ કે જો સપ્લાય વોલ્ટેજ આકસ્મિક રીતે જનરેટરના આઉટપુટ સુધી પહોંચે છે, તો તે નિષ્ફળ જશે:;0. ઉપકરણને ગોઠવવા માટે રેડિયો માપન સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી. જાણીતું વર્કિંગ સ્પીડોમીટર હોવું પૂરતું છે. ઉપકરણ હોલ સેન્સરને બદલે જોડાયેલ છે અને ટ્રિમિંગ રેઝિસ્ટર R3 નો ઉપયોગ ઇચ્છિત સ્પીડોમીટર રીડિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે 60 km/h. જો નિયંત્રણ શ્રેણી પર્યાપ્ત નથી, તો જનરેટરની મર્યાદિત આવર્તન વધારવા માટે, તમારે રેઝિસ્ટર R4 ના પ્રતિકારને સહેજ ઘટાડવો જોઈએ, અને તેને ઘટાડવા માટે, તેને વધારવો જોઈએ.

સ્પીડોમીટર એ કારની ઝડપ માપવા માટે રચાયેલ ઉપકરણ છે. આધુનિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં, મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રકારના ઉપકરણનો ઉપયોગ થાય છે.

સ્થાનિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગે VAZ-2110 ના પ્રકાશન પછી ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેની પાવર સિસ્ટમ ઇન્જેક્ટર પર આધારિત હતી.

તેથી, જો સ્પીડોમીટર પ્રમાણમાં જૂની કાર પર પણ કામ કરતું નથી, તો તેનું કારણ ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ તત્વોમાં શોધવું જોઈએ.

આધુનિક કારમાં ઝડપ માપન પ્રણાલીમાં નીચેના તત્વો શામેલ છે:

• ગિયરબોક્સમાં સ્પીડ સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું;
• ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન નિયંત્રણ એકમ;
• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર સ્પીડોમીટર ડિસ્પ્લે;
• વાયરિંગ.

એન્જિન અને ગિયરબોક્સના સંચાલન દરમિયાન, સેન્સર ગિયરબોક્સ આઉટપુટ શાફ્ટમાંથી તેની પરિભ્રમણ આવર્તન વિશેની માહિતીને દૂર કરે છે અને તેને વિદ્યુત આવેગના સ્વરૂપમાં ECU માં પ્રસારિત કરે છે. વાહનની ઝડપ જેટલી વધારે છે, સેન્સર સિગ્નલો વચ્ચેનો સમય અંતરાલ ઓછો થાય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ પ્રાપ્ત કઠોળની આવર્તનના આધારે મશીનની ઝડપની ગણતરી કરે છે. આ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરનું સંચાલન સિદ્ધાંત છે. એન્જિન ઓપરેટિંગ મોડ્સના સુધારણા સાથે સમાંતર, કંટ્રોલ યુનિટ વાહનની ઝડપ વિશેની માહિતી સ્પીડોમીટર અને ડાયગ્નોસ્ટિક બ્લોકમાં પ્રસારિત કરે છે.

જો DC ના "K" આઉટપુટ સાથે ટ્રીપ કોમ્પ્યુટર હોય, તો સ્પીડ ડેટા તેના ડિસ્પ્લે પર ડુપ્લિકેટ કરી શકાય છે.

સ્પીડોમીટરની ખામીના કારણો

જો સ્પીડોમીટર કામ કરવાનું બંધ કરે છે, તો મુશ્કેલીનિવારણ ઘણી દિશામાં હાથ ધરવામાં આવે છે. નીચેની નિષ્ફળતાઓ નિષ્ફળતાનું કારણ હોઈ શકે છે:

1. સ્પીડ સેન્સરની નિષ્ફળતા;
2. ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગને નુકસાન;
3. "સામૂહિક" સંપર્કોનું ઓક્સિડેશન;
4. સ્પીડોમીટરની જ ખામી;
5. ECU ખામી;
6. દૂર કર્યા પછી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન.

એક નિયમ તરીકે, ખામીના અન્ય કોઈ કારણો શોધી શકાતા નથી. કેટલીકવાર ડેશબોર્ડના સંચાલન માટે જવાબદાર ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ્સમાં ફૂંકાયેલા ફ્યુઝને કારણે ઉપકરણની નિષ્ફળતા થાય છે. જો કે, આ સમસ્યાને વાયરિંગની ખામી તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે.

ફ્યુઝ F19 નિષ્ફળતાના ડાયગ્નોસ્ટિક સંકેત છે:

• સમગ્ર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની નિષ્ફળતા;
• ડાયગ્નોસ્ટિક યુનિટ નિષ્ફળતા;
• સ્વચાલિત દરવાજા લોકીંગ સિસ્ટમની નિષ્ફળતા;
• રિવર્સ લેમ્પ નિષ્ફળતા.

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

સ્પીડ સેન્સર હાર્નેસમાંથી વાયરિંગ બ્લોકને ડિસ્કનેક્ટ કરીને અને ટેસ્ટ લાઇટનો ઉપયોગ કરીને તેમને તપાસીને મુશ્કેલીનિવારણ શરૂ થાય છે.

કંટ્રોલ લાઇટ બલ્બ બનાવવા માટે, તમારે 12 V ના વોલ્ટેજ પર કામ કરી શકે તેવા કોઈપણ કાર લેમ્પ અને લગભગ 1 મીટર લાંબા બે વાયરની જરૂર છે. વાયરમાંથી એક સકારાત્મક ટર્મિનલ પર નિશ્ચિત છે, બીજો - લેમ્પના નકારાત્મક ટર્મિનલ પર. પરિણામી ઉપકરણમાં ક્રોના બેટરી પણ શામેલ છે.

પરીક્ષણ હાથ ધરવા માટે, ચેતવણી લેમ્પનો એક વાયર શરીર અથવા બેટરીની જમીન સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો ડીસી કનેક્ટરના મધ્ય સંપર્કમાં ટૂંકા, વારંવાર સ્પર્શ સાથે બનાવવામાં આવે છે. જો કનેક્ટર-સ્પીડોમીટર વિભાગમાં કોઈ ખામી ન હોય, તો સ્પીડોમીટરની સોય સહેજ ધ્રૂજશે અથવા વધશે. જો સોય હલાવે છે, તો સ્પીડોમીટર કેમ કામ કરતું નથી તે પ્રશ્નનો જવાબ શોધી શકાય છે - સ્પીડ સેન્સરને રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે.

એવા કિસ્સાઓમાં જ્યાં બ્લોકના કેન્દ્રિય સંપર્ક પર ટેપ કરવા માટે સોયનો પ્રતિભાવ શોધી શકાતો નથી, તે સ્પીડોમીટર પાવર સર્કિટનું "પરીક્ષણ" કરવું જરૂરી છે. પ્રક્રિયા મલ્ટિમીટર (મલ્ટિટેસ્ટર) નો ઉપયોગ કરીને અથવા સમાન લાઇટ બલ્બ - એક નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

વાયરિંગ હાર્નેસ પ્રથમ માત્ર સ્પીડ સેન્સર બ્લોકથી જ નહીં, પણ સ્પીડોમીટરથી પણ ડિસ્કનેક્ટ થાય છે. ટેસ્ટર અથવા ચેતવણી લેમ્પનું એક ટર્મિનલ હૂડ હેઠળ સ્થિત વાયરના અંત સાથે જોડાયેલ છે, અન્ય સ્પીડ મીટર વર્તમાન સપ્લાય સર્કિટના આંતરિક છેડા સાથે.

જો "સાતત્ય" મોડમાં ટેસ્ટર સર્કિટની અખંડિતતાનું ઉલ્લંઘન સૂચવે છે, તો આ દિશામાં વધુ મુશ્કેલીનિવારણ હાથ ધરવામાં આવે છે. ઇન્સ્યુલેટીંગ વેણીની અંદર ફ્યુઝ, વાયરના જોડાણ બિંદુઓ અને તેમની અખંડિતતા તપાસવી જરૂરી છે.

સર્કિટના વ્યક્તિગત વિભાગોને ધીમે ધીમે "રિંગિંગ" કરીને શોધ વિસ્તાર ઘટાડી શકાય છે. મોડેલ 2114 અને અન્ય VAZ ઉત્પાદનો પર, સ્પીડોમીટરની નિષ્ફળતાનું કારણ ઘણીવાર કારના શરીર સાથે જોડાયેલા "માસ" સંપર્કોનું ઓક્સિડેશન છે.

એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં સ્પીડોમીટર સોય કામ કરતી નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિકલ સપ્લાય સર્કિટમાં ખામીના કોઈ પુરાવા નથી, ઉપકરણની ખામી વિશે તાર્કિક નિષ્કર્ષ દોરવામાં આવે છે. જાણીતી સારી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને અસ્થાયી રૂપે ઇન્સ્ટોલ કરીને વધારાનું પરીક્ષણ કરી શકાય છે.

સમારકામ

ઝડપ માપન પ્રણાલીનું સમારકામ સીધી રીતે ઓળખાયેલ ખામી પર આધાર રાખે છે:

સ્પીડ સેન્સર

1. ગંદકીથી સાફ;
2. કાટ અને ઓક્સાઇડમાંથી પેડ સંપર્કોને સાફ કરો;
3. જો ઉપરોક્ત પગલાં મદદ કરતા નથી, તો સેન્સર બદલવામાં આવે છે.

વાયરિંગ

• "સામૂહિક" સંપર્કો તપાસો અને સાફ કરો;
• સોલ્ડર અથવા ટ્વિસ્ટ સાથે સુરક્ષિત સ્થાનો જ્યાં વાયર તૂટી ગયા છે, જેના કારણે સ્પીડોમીટર કામ કરવાનું બંધ કરે છે;
• ઇન્સ્યુલેટીંગ ટેપ સાથે વેણીને નુકસાન થાય તેવા વિસ્તારોને આવરી લો;
• નિષ્ફળ ફ્યુઝ બદલો;
• ઓક્સાઇડ અને કાટમાંથી પેડ સંપર્કોને સાફ કરો.

સ્પીડોમીટર

જો સ્પીડોમીટર કામ કરવાનું બંધ કરે છે, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે. ઈલેક્ટ્રોનિક પ્રકારના સ્પીડ મીટરનો ઉપયોગ કરીને એસેમ્બલ કરેલી ઘરેલુ કાર પર, ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સાથે સ્પીડોમીટર બદલાય છે. તમે આ ઓપરેશન જાતે કરી શકો છો. આ કરવા માટે, તમારે ફક્ત ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઇવર અને પેઇરની જરૂર છે.

તમારા પોતાના હાથથી ઉપકરણની કાર્યક્ષમતાને પુનઃસ્થાપિત કરવું અશક્ય છે. એક માસ્ટર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એન્જિનિયર આ કરી શકે છે. જો કે, રશિયન બનાવટની કારના સ્પેરપાર્ટ્સની એકદમ ઓછી કિંમતોને જોતાં, નિષ્ણાતનો સંપર્ક કરવો આર્થિક રીતે શક્ય નથી.

જૂના સ્પીડોમીટરને રિપેર કરવું એ જૂના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરને સંપૂર્ણપણે બદલવા કરતાં વધુ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે.

જૂના દિવસોમાં તે ખરાબ ન હતું કે લોકોને "માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે કે કેમ તે કેવી રીતે શોધવું" પ્રશ્નનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો. , જ્યારે ખરીદદારને ચોક્કસ વાહન ખરીદવાના પ્રશ્નનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. હું મેળામાં જવા માટે સવારે વહેલો જાગી ગયો, હરોળમાંથી ચાલ્યો, દાંતમાં જોયું અને મને ગમતી સ્ટેલિયન માટે બોલી લગાવવા લાગ્યો. અને લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી ખરીદી પછી, ઘરે પાછા ફરવામાં કોઈ શરમ નથી. જો કોઈને સમજાતું નથી કે તેઓએ તેમના દાંતને શા માટે જોવું જોઈએ, તો હું સમજાવીશ: દાંત હંમેશા વયનું વિશ્વસનીય સૂચક છે. ઘોડો તેની બાહ્ય લાક્ષણિકતાઓના આધારે કેટલો સારો દેખાતો હતો, તે તેના દાંત હતા જે હંમેશા તેની ઉંમરને દૂર કરતા હતા.

આ દિવસોમાં આપણે શું જોઈ રહ્યા છીએ?

વપરાયેલી કાર વેચતી નજીકની કાર ડીલરશીપ પર પહોંચ્યા પછી, તમે એક અનોખી સુંદરતા જોઈ શકો છો: બધી કાર, જેમ કે પસંદ કરવામાં આવી હોય, સ્વચ્છ, અરીસા જેવી અને તેમના નવા માલિકને મળવા માટે તૈયાર છે. અને ક્યાં, અને સૌથી અગત્યનું, કોને મોંમાં જોવું? કમનસીબે, આપણા જીવનમાં બધું એટલું સરળ નથી. નહિંતર, હું સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ પર ખૂબ વિશ્વાસ સાથે વિશ્વાસ કરી શકું છું, જે ખરેખર બતાવે છે કે માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે કે કેમ તે કેવી રીતે તપાસવું તે વિશે વિચારવાને બદલે અમારા ઘોડાએ કેટલી મુસાફરી કરી છે.પરંતુ, અમારા સમયમાં, તેઓ ઘોડાના દાંત બનાવતા શીખ્યા છે, લોખંડના ઘોડાને છોડી દો. તે તપાસવા માંગો છો? તમારી કારના વેચાણ માટે જાહેરાત આપવા માટે ઉતાવળ કરો, અને ચોક્કસ કિંમતે તમારી કારની માઇલેજ ઘટાડવાની ઑફર્સ સાથે તમને તરત જ કૉલ્સનો બોમ્બમારો કરવામાં આવશે. તમને આ કેવી રીતે ગમ્યું?

તેથી, અમારી વાતચીતના મુખ્ય વિષય પર જવાનો આ સમય છે. કારના માઇલેજને લગતી કહેવાતી સુધારાત્મક ક્રિયાઓ ખાસ હસ્તક્ષેપ દ્વારા વિશિષ્ટ સાધન અથવા વાહનના ઘટકોમાં હાલના સાધનોનો ઉપયોગ કરીને લેવામાં આવે છે. આ ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર અથવા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ બોર્ડના રીડિંગ્સને તમને જોઈતી દિશામાં બદલવા માટે કરવામાં આવે છે.

આટલા લાંબા સમય પહેલા, જ્યારે સ્પીડોમીટર યાંત્રિક હતા અને તે મુજબ, તેમને સુધારણા પદ્ધતિઓ લાગુ કરવામાં આવી હતી. સમગ્ર પ્રક્રિયા દરમિયાન, સ્પીડોમીટર એસેમ્બલી પોતે જ ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી અને જરૂરી સંખ્યાઓ જાતે સેટ કરવામાં આવી હતી અથવા ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલનો ઉપયોગ કરીને સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલનો ચક ઉપકરણના કેબલ પર કાળજીપૂર્વક મૂકવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ જરૂરી માઇલેજને સ્ક્રૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આજે, મોટાભાગના ઓટોમોબાઈલ ઘટકો ઈલેક્ટ્રોનિક બની ગયા છે, એટલે કે, માઈલેજને ઈલેક્ટ્રોનિક રીતે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે.તે આના જેવું થાય છે: વિશિષ્ટ ઉપકરણો કારના ડાયગ્નોસ્ટિક કનેક્ટર સાથે જોડાયેલા છે અને નવા નંબરો ફ્લેશ થાય છે. માત્ર પાંચ મિનિટનું કામ અને તમારી કાર, તેના માલિક માટે અસાધારણ સરળતા સાથે, નોંધપાત્ર અનુભવ ધરાવતા પેન્શનરમાંથી એક આધેડ વયના માણસમાં પરિવર્તિત થઈ શકે છે જે ફક્ત સપ્તાહના અંતે મુસાફરી કરે છે. છેતરાઈ ન જાય તે માટે તમારે શું કરવું જોઈએ અને શું કરવું જોઈએ?

અમે સૂચવીએ છીએ કે તમે તમારું તમામ ધ્યાન તે સ્પષ્ટ સંકેતો તરફ દોરો જેના દ્વારા તમે ખોટા માઇલેજ રીડિંગ્સ વિશે સરળતાથી અનુમાન કરી શકો છો.

1. સ્પીડોમીટર અને કારના અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો વચ્ચેના રીડિંગ્સમાં અલગ ડેટા.

તે કોઈ રહસ્ય નથી કે આજના કાર ઉત્પાદકો ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે એક સાથે કારના માઇલેજને વિવિધ ઇલેક્ટ્રોનિક એકમોમાં રેકોર્ડ કરે છે. ખરાબ તો નથી ને? ઘણા કિસ્સાઓમાં, જ્યારે એબીએસ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન જેવા એકમોમાં હુમલાખોરનો હાથ ન પહોંચે ત્યારે સ્પીડોમીટર પોતે જ ડેટા સુધારણાને આધીન હોઈ શકે છે. ઘણીવાર, બેદરકાર કારીગરો ફક્ત ઇગ્નીશન કીને ફ્લેશ કરવાનું ભૂલી જાય છે, જેમાં આધુનિક કારના તમામ પ્રતિનિધિઓ પાસે માઇલેજ ડેટા પણ હોય છે. જો તમે કારની ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ સાથે ચેડા કરો છો, તો બહારની દખલગીરી દર્શાવતા નિશાન બાકી હોઈ શકે છે, જે ટ્વિસ્ટેડ માઈલેજ કેવી રીતે નક્કી કરવું તે મુખ્ય પ્રશ્નનો જવાબ આપવામાં મદદ કરે છે... આ પદ્ધતિના નકારાત્મક પાસાઓ પૈકી એક અત્યંત વિશિષ્ટ સાધનોની હાજરી છે, જે જાળવણીમાં સામેલ વિસ્તારોમાં સ્થિત હોઈ શકે છે.

1. સ્પીડોમીટર અને સેવ કરેલી કાર સર્વિસ હિસ્ટ્રી વચ્ચેના રીડિંગ્સમાં અલગ અલગ ડેટા છે, ઉપરાંત સત્તાવાર ડીલરોના રીડિંગ્સ છે.

અને તરત જ આપણે માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે કે નહીં તે ચકાસવાની એક રીત બતાવીને વ્યવહારમાં જીવનમાંથી એક ઉદાહરણ આપીશું. સંભવિત ખરીદનાર સ્પીડોમીટર પર માત્ર 50,000 કિમીથી વધુની કારનું નિરીક્ષણ કરે છે. હૂડ ખોલ્યા પછી, ખરીદનારને એક ટેગ દેખાયો જે તેલમાં છેલ્લો ફેરફાર દર્શાવે છે. કાળજીપૂર્વક વાંચવા પર, કોઈ સમજી શકે છે કે તેલ પરિવર્તન 120,000 કિમી પર કરવામાં આવ્યું હતું. માઇલેજ ડેટા સ્પષ્ટ રીતે મેળ ખાતો નથી તે હકીકતની ચર્ચા કરતી વખતે, બાદમાં "બ્લશ" ​​થવાનું શરૂ કરે છે અને માઇલેજને ઇરાદાપૂર્વક ટ્વિસ્ટ કરવાનું ખુલ્લેઆમ સ્વીકારે છે. અલબત્ત, આવા જીવન ઉદાહરણ ખૂબ સરળ અને દરેક માટે ખૂબ જ સમજી શકાય તેવું છે. સર્વિસ બુકની એન્ટ્રીઓમાં વધારાની વિસંગતતાઓ મળી શકે છે. આ હેતુ માટે, તમારે ફક્ત યોગ્ય વર્ક ઓર્ડર ફોર્મ જોવું જોઈએ, જો કે તેઓ સાચવવામાં આવ્યા હોય. એક સારો અને તે જ સમયે માન્ય વિકલ્પ એ છે કે સત્તાવાર ડીલર પાસેથી આવી માહિતીની વિનંતી કરવી.

ડ્રાઇવરની સીટ અને સીટ બેલ્ટની સુવિધાઓ અને સ્થિતિ

ચામડાના ઉત્પાદનો સહિત કોઈપણ સામગ્રી, ઓપરેશનલ સમયગાળાની અવધિ સૂચવી શકે છે. તમારે સીટની પાછળ પણ જોવું જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યાં સુધી માઇલેજ ડેટા 200,000 કિમી બતાવે નહીં ત્યાં સુધી નાના ગાબડા દેખાતા નથી. તમે ઘણીવાર જોઈ શકો છો કે કેવી રીતે, કાર વેચતી વખતે, તેની સીટ પર કવર નાખવામાં આવે છે, કદાચ તમારા માટે કંઈક મહત્વપૂર્ણ છુપાવે છે. સંપૂર્ણ માહિતી માટે, તમે કારની નજીકની બેઠકો પર ધ્યાન આપી શકો છો. એવા કિસ્સામાં જ્યારે ખુરશીને નવા ચામડાથી ફરીથી ગોઠવવામાં આવે, ત્યારે તમારે સીધા જ વેચનારને પ્રશ્ન પૂછવો જોઈએ. સીટ બેલ્ટ પોતે ચીકણું હોઈ શકે છે અને નાના આંસુ પણ હોઈ શકે છે.

1. અમે સ્ટીયરિંગ ભાગ, ગિયર શિફ્ટ યુનિટ અને ડ્રાઇવરની બાજુના આર્મરેસ્ટની સુવિધાઓ અને બાહ્ય ડેટાનો અભ્યાસ કરીએ છીએ.

સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, જેમ કે ઘણા ડ્રાઇવરો જાણે છે, તે સામગ્રીથી બનેલું છે જે સમય અને યાંત્રિક તાણ માટે સંવેદનશીલ હોય છે. અલબત્ત, મોંઘી કારમાં ચામડાના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ હોય છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલના નીચેના ભાગ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ, જે ઘણી વાર ડ્રાઈવરના પગ સાથે ઘર્ષણ અનુભવે છે. ઘણા વેચાણકર્તાઓ સુશોભિત વેણી હેઠળ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલની વાસ્તવિક સ્થિતિ છુપાવવા માંગે છે. વધુમાં, સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ઘણી વખત ખાલી બદલવાની જરૂર પડે છે, જેમાં કાર વેચવામાં આવતી તમામ હાલની ખામીઓ અને ખામીઓને માસ્ક કરવાના ધ્યેય સાથે.

1. પેડલ્સ શું છુપાવી શકે છે?

જ્યારે તે તેના પોતાના પ્રતિબિંબમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે ત્યારે પણ ડ્રાઇવરનો એક પગ લગભગ સતત યોગ્ય પેડલ પર કબજો કરે છે, અને વેચનાર આ વાહનના અત્યંત દુર્લભ ઉપયોગ માટે દલીલ કરે છે - આ સત્ય અને શુદ્ધતા વિશે વિચારવાનો આ એક નિશ્ચિત માર્ગ છે. બાદમાંના શબ્દો. વધુમાં, હાલની કાર્પેટિંગ છિદ્રો વિકસાવવાનું વલણ ધરાવે છે. કાળજીપૂર્વક વિચારો અને આ માહિતીને સમજો, પેડલ્સ તમને એ શોધવામાં મદદ કરશે કે કાર પરનું માઇલેજ ખૂબ વધારે છે.

1. બ્રેક ડિસ્ક વિશે માહિતી

કારના વ્હીલ્સનો વસ્ત્રો પ્રતિકાર ઘણા કારણો પર આધાર રાખે છે. આ કારણોમાંનું એક છે, વિચિત્ર રીતે, ડ્રાઇવિંગ શૈલી, ડિસ્કની ગુણવત્તા, વગેરે. ડિસ્કના ઓપરેશનલ સમયગાળા માટે સરેરાશ સૂચકાંકો છે: 50,000 થી 80,000 કિમી સુધી. આ ડેટાને સરળતાથી કારના માઈલેજ સાથે સરખાવી શકાય છે.

1. વેચાણ માટે કારના ટાયરની સ્થિતિ

તે તારણ આપે છે કે સરેરાશ ઉપયોગ સાથે, ચાલવાની પેટર્ન 50,000 કિમીની અંદર ખતમ થઈ જાય છે. અહીં તમારે વિવિધ ઉત્પાદકોના વિવિધ મોડેલ રેન્જના ઉત્પાદનોના વસ્ત્રો પ્રતિકાર સૂચકાંકોને પણ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. આ માહિતીનું વિશ્લેષણ કરો અને તમારી સામે જે છે તેની સાથે તેને સંબંધિત કરો. નિષ્કર્ષ આવવામાં વધુ સમય લાગશે નહીં.

1. ટાઇમિંગ બેલ્ટ

ટાઈમિંગ બેલ્ટ સંબંધિત જરૂરી રિપ્લેસમેન્ટ 60,000 થી 100,000 કિમીની માઈલેજ પર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. બેલ્ટની સ્થિતિ તપાસવી એકદમ સરળ છે, તમારે ફક્ત હૂડની નીચે જોવું પડશે. આગળ, અમે દરેક વસ્તુનું એકસાથે વિશ્લેષણ કરીએ છીએ અને વેચનારના શબ્દો સાથે તેની તુલના કરીએ છીએ. સેવા ઇતિહાસ તેના અકાળ રિપ્લેસમેન્ટ વિશેની માહિતી સંગ્રહિત કરી શકે છે. તે જાણવું અગત્યનું છે કે કેટલાક કાર મોડલ્સ પર આ બેલ્ટ રક્ષણાત્મક કેસીંગની ડિઝાઇન દ્વારા છુપાયેલ છે. આ કિસ્સામાં, તમારે વધારાના સાધનોના બેલ્ટનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, જે રિપ્લેસમેન્ટ માટે સમાન સેવા જીવન ધરાવે છે.

1. ચિપ્સમાં ખાસ કરીને કારના વિવિધ ભાગોમાં દેખાતી ખામીઓ છે.

કારીગરો કારના વાસ્તવિક માઇલેજને છુપાવવા માટે કેટલી કાળજીપૂર્વક પ્રયાસ કરે છે તે મહત્વનું નથી, યાંત્રિક નુકસાનની હાજરી એ આયર્ન ક્લેડ દલીલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, હૂડની સપાટી પર અસંખ્ય ચિપ્સ છે, અને માલિકે, અજાણ્યા કારણોસર, તેને ફરીથી રંગવાનું નક્કી કર્યું અથવા વિન્ડશિલ્ડ બદલવામાં આવી. નાના પથ્થરો વગેરેની અસરને કારણે હેડલાઇટ ગ્લાસ નોંધપાત્ર રીતે વાદળછાયું બની ગયું છે. આવી બાહ્ય લાક્ષણિકતા સાથે, ખરીદનાર વેચવામાં આવતી કારના ઓછા માઇલેજમાં ક્યારેય વિશ્વાસ કરશે નહીં.

1. ડ્રાઇવરના દરવાજાની બાજુએ રમતની હાજરી

કારના દરવાજા પર માઇલેજ ટ્વિસ્ટેડ છે કે કેમ તે કેવી રીતે નક્કી કરવું? પહેલા ડ્રાઈવરની બાજુનો દરવાજો ખોલો. આગળ, આરામથી હલનચલન સાથે તેને રોકવાનો પ્રયાસ કરો. તે તારણ આપે છે કે સમય જતાં, દરવાજાના હિન્જ્સ ઘસાઈ જાય છે, પરિણામે કહેવાતા મુક્ત ચળવળની પ્રતિક્રિયાની રચના થાય છે. નવી કાર પર, આવી સમસ્યાઓ ફક્ત થઈ શકતી નથી. વધુમાં, તમે પેસેન્જર બાજુના દરવાજા તપાસી શકો છો. ડ્રાઇવર "ટેક્સીંગ" કરતો હતો તેનું એક આકર્ષક ઉદાહરણ એ મુસાફરોની બાજુમાં રમતની હાજરી અને ડ્રાઇવરના દરવાજા પર તેની ગેરહાજરી છે.

1. ડેશબોર્ડ પર અસંખ્ય ઓપનિંગ્સ અને ડિસમન્ટલિંગ વર્કમાંથી દૃશ્યમાન ગુણ

તમારામાંથી કેટલાક આ સૂચકને સ્પષ્ટપણે જૂનું કહેશે. જો કે, અમે મદદ કરી શકતા નથી પરંતુ તેનું નામ આપી શકતા નથી. યાંત્રિક વિવિધતાના સ્પીડોમીટર સાથે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારબાદ સુધારાત્મક ક્રિયાઓ થાય છે. આજે, લગભગ કોઈ આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે, અથવા ખૂબ જ ભાગ્યે જ.

નિષ્કર્ષમાં, હું સારાંશ આપવા માંગુ છું કે ઉપરોક્ત તમામ પદ્ધતિઓ જે ચકાસવામાં મદદ કરે છે અથવા, તેનાથી વિપરીત, માઇલેજ સૂચકાંકોની અધિકૃતતા પર શંકા કરે છે, તે કંઈક અંશે પરોક્ષ છે. તમારે સમગ્ર ચિત્રને સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનો આશરો લેવો જોઈએ, પરંતુ અલગથી નહીં. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમારી સામેનો સેલ્સપર્સન સંપૂર્ણ બિલ્ડનો માણસ છે, તો ડ્રાઇવરની સીટ પરના ઉચ્ચ વસ્ત્રોની હકીકત વ્યક્તિના શરીરનું વજન સૂચવે છે, પરંતુ કૃત્રિમ રીતે ટ્વિસ્ટેડ કારના માઇલેજ વિશે નહીં. કાર ખરીદતી વખતે સાવચેત અને સાવચેત રહો.