મશીન પર રિમમાંથી ટાયર કેવી રીતે દૂર કરવું. રિમમાંથી ટાયર જાતે દૂર કરો

મને લાગતું ન હતું કે વ્હીલને તોડી નાખવું મારા માટે સમસ્યા હશે. મારી પ્રથમ કાર ખરીદતા પહેલા, આ લગભગ એકમાત્ર વસ્તુ હતી જે હું જાણતો હતો કે કેવી રીતે રિપેર કરવું. મારા પિતાના મોસ્કવિચના વ્હીલ પર મેં બદામ પૂરા ન કર્યા પછી ટાયરને ફરીથી ફ્લેશ કરવું મારા માટે કોઈ સમસ્યા નથી. ખોવાયેલી ડિસ્ક માટે, પિતાએ મને મોસ્કવિચ સહિત ગેરેજમાં મળેલા તમામ વ્હીલ્સમાંથી ટાયરને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવા અને મૂકવા દબાણ કર્યું. પરંતુ તે પહેલાં, મેં બ્લોટર્સના વ્હીલ્સ સાથે વ્યવહાર કર્યો હતો, પરંતુ અહીં તે મોટા, સખત છે... સામાન્ય રીતે, ખૂણા પર સ્લેજહેમર અને પ્રાય બાર સાથેના થોડા હિટ તે કરશે નહીં. જ્યારે મને ટ્યૂબલેસમાં કૅમેરા મૂકવાની જરૂર પડી ત્યારે મને આનો અહેસાસ થયો. તમે સેવાનો પણ સંપર્ક કરી શકો છો. પરંતુ છેલ્લી વખત તેઓએ મને 700 રુબેલ્સ ચાર્જ કર્યા. છિદ્ર માટે. સાધન, ગેરેજ અને હાથ પૂરતા નથી... અને જંગલમાં જરૂર થઈ શકે છે. તેણે કૂદકો માર્યો, કાંત્યો, લિવરની શોધ કરી, કારની નીચે મૂક્યો. તૂટતો નથી. હું પહેલેથી જ તેને પાછું મૂકવા અને તેની આસપાસ ચલાવવા વિશે વિચારી રહ્યો હતો જેથી તે તેની જાતે જ અલગ થઈ જાય. અનુકૂળ સાધનની શોધમાં ઈન્ટરનેટ દ્વારા શોધખોળ કર્યા પછી, મને એક લેખ મળ્યો જે સ્પષ્ટ રીતે સરળ પદ્ધતિઓ દર્શાવે છે. હું તેમાંથી કેટલાકને જેમ છે તેમ પોસ્ટ કરીશ. www.suvorov-castom.ru સાઇટ પરથી ચોરી.

બેટરી માટે, તેને સ્ટોર કરતા પહેલા સારી રીતે ચાર્જ કરો. લીડ-એસિડ બેટરી કુદરતી રીતે દરરોજ લગભગ 1% ઊર્જા ગુમાવે છે. વધુમાં વધુ 3 મહિના પછી, તમારી બેટરી રિચાર્જ થવી જ જોઈએ. રિમાઇન્ડર: 3 મહિનાથી વધુ સમય માટે ચાર્જ ન કરેલી બેટરી જ્યારે તમે તેને રિન્યૂ કરશો ત્યારે આપમેળે મૃત્યુ પામે છે. ઠંડા અને ભીના વિસ્તારોને પણ ટાળો.

મેમરીની અસર મુખ્યત્વે નિકલ-કેડમિયમ બેટરી પર જોવા મળે છે. વ્યવહારમાં, જો તમારી પાસે 30% પાવર હોય ત્યારે તમે નિયમિતપણે તમારી બેટરી ચાર્જ કરો છો, જ્યારે તમે 70% નો ઉપયોગ કરો છો ત્યારે તમે બાકીના 30% નો ઉપયોગ કરવા માંગો છો, તો તમારી બેટરી આ થ્રેશોલ્ડથી ખૂબ જ ઝડપથી તેનો વોલ્ટેજ ડ્રોપ જોશે. આ ઉદાહરણમાં, તમે આ ઉદાહરણમાં તમારી બેટરીની ક્ષમતાના માત્ર 70% ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો. આ ચાર્જર ઘણીવાર વાપરવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ હોય છે. કેડમિયમ એ ભારે ધાતુઓમાંની એક છે જે પર્યાવરણ માટે હાનિકારક છે.

વ્હીલ રિમ પરથી ગુંદર ધરાવતા ટાયરને સરળતાથી ફાડવા માટે ઘણી બિન-અસરકારક પદ્ધતિઓ છે. અને સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિ, જેમાં ઘણા ગેરફાયદા છે, કારને વ્હીલના ટાયર પર મૂકવામાં આવેલા બોર્ડમાં ચલાવવાની છે, જેમ કે ફોટામાં.

વ્યવહારમાં આ હંમેશા શક્ય નથી, કારણ કે પ્રથમ તમારે એક મજબૂત બોર્ડની જરૂર છે, અને બીજું, પંચરવાળા વ્હીલ પર ચલાવવા માટે, તમારે આ વ્હીલને વધારાના ટાયરથી કાર પર બદલવાની જરૂર છે, અને જો તે પંચર થયેલ છે. તદુપરાંત, જો તમારી પાસે ફાજલ ટાયર હોય, તો તેને ઇન્સ્ટોલ કરીને, તમે સલામત રીતે નજીકના ટાયરની દુકાન પર જઈ શકો છો.

આંતરિક ટ્યુબ ટાયરને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને ઇન્સ્ટોલ કરવું એ પોતે જ મુશ્કેલ નથી, ખાસ કરીને જો તમે ગેરેજ, અભયારણ્ય સાથે ચેડાં કરી રહ્યાં હોવ. જો એડવેન્ચર એ રસ્તાઓની કિનારે પંચર હોય, તો ઑપરેશન વધુ નાજુક છે, કારણ કે શક્ય હોય ત્યાં સુધી, કોઈપણ અવરોધથી મુક્ત સ્થળ શોધવાનું જરૂરી રહેશે.

વિડિઓ જુઓ: ઉપયોગ માટેની સૂચનાઓ: આંતરિક ટ્યુબ ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરવું અને દૂર કરવું

તમે ટાયરને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં, પંચરનું કારણ બની શકે તેવા કોઈપણ પંચર અથવા તીક્ષ્ણ કિનારીઓ માટે દૃષ્ટિની તપાસ કરો અને ટાયરને કાળજીપૂર્વક દૂર કરો. જો તમારી પાસે ટાયર બદલવાનું મશીન હોય તો આંતરિક ટ્યુબ ટાયરને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને ફરીથી એસેમ્બલ કરવું સરળ છે. સાયકલની ફ્રેમ પરના વ્હીલ નટ્સને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. કાંટો પરથી વ્હીલ દૂર કરો.

• બાઇકને ઊંધું મૂકો.
• વ્હીલને ધીમેથી ફેરવીને તેની સ્થિતિ તપાસો.
• રિમ્સ પર ખેંચીને બ્રેક કેલિપર્સ ઢીલું કરો.
• ટાયરમાંથી વાલ્વ કેપ દૂર કરો.
• ટાયરમાં બાકી રહેલી કોઈપણ હવા છોડવા માટે વાલ્વને દબાવો.

તમારી આંતરિક ટ્યુબ અને બાઇકના ટાયરને ફરીથી એસેમ્બલ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તમારી રિમ સારી સ્થિતિમાં છે.

વ્હીલ્સને તોડી પાડવાની અન્ય બિન-અસરકારક પદ્ધતિઓ ઘરેલું કાર માટે પ્રમાણભૂત જેકના ઉપયોગ પર આધારિત છે. કાર સાથે જેકનો ઉપયોગ ફોટામાં જોઈ શકાય છે.

પરંતુ જેકનો ઉપયોગ કરતી મોટાભાગની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ મશીન (અથવા તેના વજન) ની ભાગીદારી વિના કરી શકાય છે.

જો તે નથી, તો તેને બદલો કારણ કે તે લિકેજનું કારણ બની શકે છે. રિમ ટેપની સ્થિતિ પણ તપાસો, જે તૂટેલી કે તૂટેલી ન હોવી જોઈએ કારણ કે તેનાથી પંચર થઈ શકે છે. ધ્યેય ક્રિઝિંગ વિના આંતરિક ટ્યુબને ફિટ કરવાનો છે. ધીમે ધીમે તમારા હાથને તે વિસ્તાર તરફ ખસેડીને વિદેશી સંસ્થાઓ માટે તપાસો જ્યાં એર ચેમ્બર સ્થિત છે. ખાતરી કરો કે અંદરની નળી વળેલી નથી. આ કરવા માટે, આકાર મેળવવા માટે ટ્યુબને થોડું ચડાવો. ટાયરની કિનારીઓને રિમની નીચે વાળીને ટાયરને રિમમાં દાખલ કરો જ્યાં સુધી તે અટકે નહીં અને વાલ્વની વિરુદ્ધ બાજુથી શરૂ થાય.

• સહેજ ભીના સ્પોન્જ સાથે રિમ સાફ કરો.
• આંતરિક ટ્યુબને આકાર આપવા માટે તેને હળવા હાથે ફુલાવો.
• તે માર્ગ માટે આરક્ષિત રિમ હોલમાં વાલ્વ મૂકો.
• વાલ્વને પકડી રાખો અને ટાયરની નીચે રિમની ફરતે આંતરિક ટ્યુબ દાખલ કરો.

ઇન્સ્ટોલેશનને સરળ બનાવવા માટે લેટેક્સ આંતરિક ટ્યુબ પર મૂકો.

જો, ઉદાહરણ તરીકે, તમે તમારા ડાચા પર પહોંચ્યા અને પંકચર થયેલું વ્હીલ મળ્યું, તો પછી યોગ્ય જાડા બોર્ડ મળ્યા પછી, તમે આકૃતિ 6 માં બતાવેલ વ્હીલને ડિસએસેમ્બલ કરવાની બીજી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ પદ્ધતિથી, ટાયરને અનસ્ટીક કરવાનું બળ નિર્ભર રહેશે. ખભા A અને B ના ગુણોત્તર પર, તેથી, બોર્ડની લંબાઈ મહત્વપૂર્ણ છે.

પહેલા નવા ટાયરના પરિભ્રમણની દિશા તપાસો. એર ચેમ્બરને બદલો અને વાલ્વ અખરોટને સજ્જડ કરો. - બીજી સાઇડવૉલ માટે, તેને તમારા હાથ અથવા ઘૂંટણથી શક્ય તેટલું દૂર કરવાની જરૂર છે - વાલ્વની વિરુદ્ધ દિશામાં: ખાતરી કરો કે હીલ રિમના તળિયે છે અને અમે તેને પાછી મેળવવા માટે સમાપ્ત કરીશું. ટાયર દૂર કરીને વાલ્વ બાજુ. - ટાયર પાછું ખેંચી લીધા પછી, શેલને તોડીને ફરીથી એસેમ્બલ કરવું જોઈએ, અને કાળજી રાખો કે અંદરની ટ્યુબ પીંચી ન જાય. - તેના કિનાર પર ટાયરને યોગ્ય રીતે સ્થાપિત કરવા માટે, તમે 3-4 બાર સુધી ફુલાવી શકો છો અને ભલામણ કરેલ દબાણને ડિફ્લેટ કરી શકો છો.

માર્ગ દ્વારા, હવે વેચાણ પર તમે સરળ, શોક-ફ્રી વ્હીલ ડિસએસેમ્બલી માટે ખૂબ જ ઉપયોગી લીવર ઉપકરણો શોધી શકો છો. આવા એક ઉપયોગી ઉપકરણ આકૃતિ 7 માં બતાવવામાં આવ્યું છે.

ઘણા શિખાઉ સાયકલ સવારો માટે, આ પ્રશ્ન ઘણીવાર બધું થઈ ગયા પછી ઉદ્ભવે છે. કદાચ સાયકલ સવાર માટે સૌથી સામાન્ય અને અનિવાર્ય ઘટના પંચર છે. અમારા રસ્તાઓ તમામ પ્રકારના કચરો, કાચ, વાયર, લોખંડના ટુકડા વગેરેથી ભરેલા છે. તેથી સૌથી અયોગ્ય ક્ષણે, "pshschschschschsch" અવાજ સંભળાશે અને તમારે બળજબરીથી થોભવું પડશે. આમાં ડરામણી કંઈ નથી, આ એક સામાન્ય બાબત છે. પરંતુ તે વધુ સારું છે જો તમે હંમેશા આ માટે તૈયાર હોવ અને સાયકલની અંદરની ટ્યુબ કેવી રીતે બદલવી તે પહેલાથી જ જાણો છો. રિપ્લેસમેન્ટ ઉપરાંત, તમારે પંચરને કેવી રીતે સીલ કરવું તે પણ જાણવાની જરૂર છે. ચાલો નીચે આ વિશે થોડી વધુ વાત કરીએ.

સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બધું જ વાઇસમાં છે. - વ્હીલને વળવાનું બાકી છે, અને સ્ટોપ પર અમે વ્હીલની ટોચ પર ગ્રાન્યુલ્સ ઉમેરીશું, તેમને બકબક સાથે સુધારવાનો પ્રયાસ કરીશું. છેલ્લે, ખાલી ગોળીઓને રિમ પર દબાણ કરો. - તમને સ્વ-સેવા કેન્દ્રો પર સ્ટીકરો મળશે.

એવા લોકો છે જેઓ વધુ આરામથી કામ કરવા માટે પુલનો ઉપયોગ કરે છે અને જેઓ ફક્ત ફ્લોર પર લિફ્ટરનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે. આગળના ભાગ માટે, તમે આગળના એક્સલને કાંટાના પાયા પર ઉપાડીને અથવા ખાસ સાધન વડે હેડ ટ્યુબમાંથી માધ્યમ ઉપાડીને ઉપાડી શકો છો. એક હાથની તલવારો માટે, અલબત્ત, ખાસ લિફ્ટર્સ વ્હીલ હબમાં ફિટ હોવા જોઈએ.

જરૂરી એસેસરીઝ

જે હંમેશા તેના બેકપેકમાં હોય છે તે પંચરથી ડરતો નથી:

• પ્લાસ્ટિક માઉન્ટો
• પંપ
• ફાજલ કેમેરા
• સમારકામ કીટ, જેને બાઇક ફર્સ્ટ એઇડ કીટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે
• અને અલબત્ત કૅમેરાને બદલવામાં થોડી કુશળતા.

તરંગીને વધારે કડક ન કરો

એ સંભાવનાનો ઉલ્લેખ કરવો યોગ્ય છે કે કેટલીક એન્ડુરો અને ટ્રાંસવર્સ મોટર બાઇકને ચેસીસમાંથી સરળ રીતે ઉપાડવામાં સક્ષમ હશે, કદાચ ખાસ કરીને મોટી લાકડાની સપાટી સાથે અથવા રબરથી ઢંકાયેલી જાડાઈને માઉન્ટ કરી શકે છે. આગળના વ્હીલ માટે, બ્રેક કેલિપર્સ દૂર કરવા આવશ્યક છે, તે સમયે પીન નટ ઢીલું કરવામાં આવે છે અને પછી વ્હીલમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે. બાદમાં દૂર કરવું આવશ્યક છે, ટુકડાઓ, ઓડોમીટર વિલંબ રેખાઓ અને અન્ય વસ્તુઓ સાથેના કોઈપણ સંપર્ક પર ધ્યાન આપવું જે તેને દૂર કરવામાં અટકાવી શકે છે; તમારા પગને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હેઠળ રાખીને મદદ કરવી વધુ સારું છે જેથી તમે નાની હલનચલનને પણ સંભાળી શકો.

પ્રથમ તમારે બાઇક પરથી વ્હીલ દૂર કરવાની જરૂર છે. મોટે ભાગે, તમે આ કેવી રીતે કરવું તે પહેલાથી જ જાણો છો, પરંતુ જો નહીં, તો અમે તમને યાદ અપાવીશું કે તે કેવી રીતે કરવું. મોટેભાગે, આધુનિક સાયકલ પરના વ્હીલ્સ તરંગીનો ઉપયોગ કરીને સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. આવા વ્હીલને દૂર કરવા માટે, તમારે કોઈ ચાવીની જરૂર નથી; તમારે ફક્ત તેને વાળવાની જરૂર છે, તેને ઢીલું કરો, જેના પછી વ્હીલ મુક્તપણે દૂર કરી શકાય છે. જો વ્હીલ બદામ સાથે સુરક્ષિત છે, તો પછી, અલબત્ત, તમારે રેન્ચનો ઉપયોગ કરવો પડશે.

આ સમયે, તમે સ્મિત નિયમિત કરતી વખતે તમારા પાછળના વ્હીલ પર જઈ શકો છો. પિન બોલ્ટ અને ચેઇન રજિસ્ટર ઢીલું કરવું આવશ્યક છે; પ્રથમને દૂર કરો, પછી વ્હીલને બાઇકની મધ્ય તરફ હળવાશથી દબાણ કરો જેથી તમે તાજમાંથી અંતિમ ડ્રાઇવ ચેઇનને "સ્ક્રૂ" કરવા માટે પૂરતું રમી શકો. પછી સાંકળને લોલક પર કાળજીપૂર્વક આરામ કરવામાં આવી હતી, તેમની વચ્ચે કાપડ મૂકીને બીજી બાજુ ખંજવાળ અથવા દૂષિત ન થાય. આગળનું પગલું એ છે કે બ્રેક કેલિપરને પકડી રાખતા બૂટને હટાવવું, તેને હંમેશા સ્વિંગઆર્મની બાજુમાં "લટકતું" છોડીને.

હંમેશા તમારા પગને ટાયરની નીચે રાખીને, તમે વ્હીલને દૂર કરી શકો છો અને પછી રબરને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે આગળ વધી શકો છો. અંતે, ટાયરને સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય કરવા માટે વાલ્વને વિશિષ્ટ સાધન સાથે દૂર કરવું આવશ્યક છે; અમે ઢાંકણ બંધ કરવા માટે તૈયાર છીએ. વિશિષ્ટ ટાયર ઓપરેટરોથી સજ્જ મશીન તમને થોડીક સેકન્ડોમાં આ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અન્યથા તમારે રબર ચેનલને "દબાણ" કરવા માટે લિવરનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. રિમ બોર પર ન ભરવા યોગ્ય રીતે ખંજવાળ ન આવે તેની કાળજી રાખવી જરૂરી છે. આ જ ઉપકરણ તમને ટાયર બ્રેકિંગ પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કર્યા પછી તમારી પાસે બે વિકલ્પો છે: જો તમારી પાસે ટ્યુબલેસ રિમ હોય, તો તમારે તપાસવાની જરૂર છે કે વાલ્વ યોગ્ય સીલની ખાતરી કરવા માટે સ્થિતિમાં છે કે નહીં, અન્યથા તેને કાપી નાખવો જોઈએ. બંધ, દૂર કરો અને નવા સાથે બદલો.

વી-બ્રેકને ડિસ્કનેક્ટ કરી રહ્યું છે

જો બાઇક વી-બ્રેક્સથી સજ્જ છે, તો તમારે તેને છૂટા કરવાની જરૂર છે, પરંતુ તેને છૂટા કરવાની જરૂર નથી. ડિસ્ક બ્રેક્સના કિસ્સામાં, બધું સંપૂર્ણપણે સરળ છે; તમારે કંઈપણ ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર નથી. વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, બ્રેકને બેક કનેક્ટ કરવાનું ભૂલશો નહીં! તરંગીને ખૂબ જ કડક કરવાની જરૂર નથી; તે પૂરતા પ્રમાણમાં, પરંતુ અતિશય નહીં, બળ સાથે બંધ થવું જોઈએ.

જો રિમ એર ચેમ્બરથી સજ્જ છે, તો તેને દૂર કરવું અને તપાસવું આવશ્યક છે. જો એર ચેમ્બરમાં તિરાડો, પરપોટા અથવા અન્ય કોઈપણ વસ્ત્રો દેખાય છે, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે. રિમ પર કોઈ તિરાડો અથવા ખામી નથી તે તપાસવું શાણપણનું છે, અને રેડિયલ વ્હીલના કિસ્સામાં, તે સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં તે તપાસો. ઓપરેશન બંને વ્હીલ્સ માટે સમાન છે.

તે મહત્વનું છે કે તે યોગ્ય દિશામાં સ્થાપિત થયેલ છે, તે સમયે યોગ્ય આયર્ન સાથે બહાર નીકળવું હંમેશા રિમ ચેનલની અંદર હાથ ધરવામાં આવે છે અને, જો ત્યાં એર ચેમ્બર હોય, તો તે અંદર બંધબેસે છે. યોગ્ય ટૂલ વડે વાલ્વને યોગ્ય રીતે રીસેટ કરવાથી ટાયરનું દબાણ પરિણમે છે, બધું બરાબર છે અને કોઈ લીકેજ નથી તે જોવા માટે અંતિમ દેખાવ, અને એકવાર પાછલા વજનને દૂર કર્યા પછી તમે રિમને સરળ બનાવી શકો છો, જે મૂળભૂત ક્રિયા છે કારણ કે કોઈ કંપન થતું નથી. કોઈપણ અપૂર્ણતા દ્વારા રમતના તમામ ઘટકો.

ટાયર દૂર કરી રહ્યા છીએ

પ્લાસ્ટિક પ્રાય બારનો ઉપયોગ કરીને, ટાયર દૂર કરો

પ્રથમ પગલું એ માઉન્ટિંગ કૌંસનો ઉપયોગ કરીને વ્હીલને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું છે. ટાયરને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવું જરૂરી નથી; તેને ફક્ત એક બાજુથી દૂર કરવા અને ક્ષતિગ્રસ્ત ટ્યુબને ત્યાંથી દૂર કરવા માટે પૂરતું છે. આ પછી, તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે પંચરનું કારણ બરાબર શું છે; શક્ય છે કે ટાયરમાં ક્યાંક નાનો વાયર અથવા કાચનો ટુકડો ચોંટી ગયો હોય, તેથી તેને અંદરથી કાળજીપૂર્વક તપાસો, નહીં તો વારંવાર પંચર ટાળી શકાય નહીં. સાવચેત રહો, અટવાયેલી તીક્ષ્ણ વસ્તુ ઈજાનું કારણ બની શકે છે!

ઓપરેશન મશીનો, બેલેન્સિંગ મશીનો અથવા પેન દ્વારા કરવામાં આવે છે, અને જો તમને લાગે કે પ્રથમ વધુ સચોટ છે, તો એવું લાગે છે કે તે નથી. સૌથી વધુ બિંદુએ, વ્હીલને 90 ડિગ્રી ફેરવવા માટે વજન ઉમેરવામાં આવશે. જો તે આ સ્થિતિમાંથી આગળ વધતું નથી, તો વ્હીલને 270 ડિગ્રી પર લાવવું આવશ્યક છે. વ્હીલ આ સ્થિતિમાં પણ સ્થિર રહે છે, પછી વ્હીલ સંતુલિત રહેશે, જ્યારે તે ખસેડશે ત્યારે તમારે વજન ઉમેરવા અથવા દૂર કરવાની જરૂર પડશે. યાદ રાખો કે વ્હીલ 90 ડિગ્રીના ખૂણા પર છે અને કવિતાને ફેરવે છે અથવા નીચું એટલે કે લાગુ કરેલ વજન ખૂબ વધારે છે, અન્યથા તે વધવાનું વલણ ધરાવે છે.

ટાયરની સાઇડવૉલ ઉપાડ્યા પછી, અમે જાતે જ માઉન્ટ કરવાનું કામ કરીએ છીએ

જો તમે મોટા ખાડાને ફટકારો છો, તો ભંગાણની ઉચ્ચ સંભાવના છે. અયોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી રિમ ટેપ, સ્તનની ડીંટડીના છિદ્રની તીક્ષ્ણ ધાર અથવા ટ્યુબના અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે સ્તનની ડીંટડી ફાટી જવાને કારણે પણ ટ્યુબને નુકસાન થઈ શકે છે. કારણ તરત જ નક્કી કરવું વધુ સારું છે, જેથી ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, તમે ફરીથી રેક પર પગ ન મૂકશો.

હવે તમે તમારી બાઇકના ટાયરને ફેરવવા માટે તૈયાર છો, તેટલું વધુ થઈ ગયું! ચાલો પછી બ્રેક કેલિપર શૂ અને એન્ડ ડ્રાઇવ ચેઇનને માથા પર યોગ્ય રીતે લાઇન કરીને અને વ્હીલમાં પિન દાખલ કરીને પાછળના વ્હીલને સ્થિતિમાં મૂકીએ. બાદમાં કેન્દ્રમાં રાખવા માટે લોલક પર સૂચકાંકો છે, જે દેખીતી રીતે બંને બાજુએ મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. વાસ્તવમાં, ટર્નિંગ ડિવાઇસના જ "પગ પર" સ્થિત રજિસ્ટર અને એક વખત કેન્દ્રિત વ્હીલ્સને પિન બોલ્ટ ટાઈટનિંગ સાથે કરી શકાય છે, જે ટોર્ક રેન્ચ વડે કડક રીતે થવું જોઈએ.

ફક્ત એક બાજુના ટાયરને દૂર કરો અને ટ્યુબને દૂર કરો.

ટાયરમાં અટવાયેલી કોઈપણ તીક્ષ્ણ વસ્તુઓ માટે તેનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, રેતી અને કોઈપણ ફસાયેલી ગંદકીને હલાવવાનું ભૂલશો નહીં. અમે રિમ ટેપની સ્થાપના પણ તપાસીએ છીએ; કદાચ તે ક્યાંક સરકી ગઈ છે અને છિદ્રોની કિનારીઓ દેખાય છે, આ કિસ્સામાં તેને સુધારવાની જરૂર છે.

વ્હીલને ફોર્કની અંદર રાખવાથી એક પિન દાખલ થઈ શકે છે જે પગ અને હબની અંદર જશે. બ્રેક કેલિપર્સ બદલો, બોલ્ટ્સ દાખલ કરો અને પછી તેમને ટોર્ક રેન્ચથી સજ્જડ કરો. પિનને સજ્જડ કરો, હંમેશા ટોર્ક રેન્ચ સાથે, બ્રેક્સ તપાસવી આવશ્યક છે; હેન્ડલબારનો આગળનો ભાગ અને પ્લેટફોર્મનો પાછળનો ભાગ "પમ્પ" કરવામાં આવે છે જેથી તેઓ પ્લેટર પરના પેડ્સ પર યોગ્ય સ્થાન શોધી શકે. છેલ્લે, ત્યાં "દબાણ હોવું જ જોઈએ" છે, જે હંમેશા મોટરસાયકલ સેવા અને જાળવણી પુસ્તિકામાં ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવે છે.

યાદ રાખો કે ટાયરોમાં ઘણીવાર ટાયર પર રક્ષણાત્મક સ્કર્ટ જોવા મળે છે જે યોગ્ય પકડ પ્રદાન કરતું નથી, તેના બદલે તે એકદમ લપસણો છે તેથી પ્રથમ થોડા માઇલ અને પ્રથમ વળાંક પર ધ્યાન આપો. એટલા માટે વ્યાવસાયિકને કૉલ કરવો અને યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે હજારો માઈલ સુરક્ષિત રીતે લૉગ કરવા માટે પૈસા બચાવવા એ હંમેશા યોગ્ય રીત નથી. હવે તમારે ફક્ત વાલ્વ પર વિશેષ નળ મૂકવાની અને તમારા કવરને ડામરના ઘણા કિલોમીટર પર લપેટી લેવાની જરૂર છે.

પંચરનું કારણ નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કરો

આગળ, અમે નવી ટ્યુબને સહેજ ફુલાવીએ છીએ (આ તેને ટાયરની અંદર મૂકવાનું સરળ બનાવે છે) અને તેને જૂનીની જગ્યાએ સ્થાપિત કરીએ છીએ, તેને અંદર સમાનરૂપે મૂકે છે. તે જ સમયે, અમે ખાતરી કરીએ છીએ કે સ્તનની ડીંટડી સમાનરૂપે સ્થાપિત થયેલ છે અને સ્પષ્ટપણે વ્હીલના કેન્દ્ર તરફ નિર્દેશ કરે છે, અને ક્યાંક બાજુ તરફ નહીં. આગળ, અમે સ્તનની ડીંટડીથી શરૂ કરીને, ટાયરની સાઇડવૉલને રિમ પર સમાનરૂપે મૂકીએ છીએ. એવા ટાયર છે જે તદ્દન મુક્તપણે ફિટ છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે ટાયરનો ઉપયોગ જરૂરી છે. આ પછી, અમે વ્હીલનું ફરી નિરીક્ષણ કરીએ છીએ કે શું કોઈ ટ્યુબ આકસ્મિક રીતે ક્યાંય બહાર આવી ગઈ છે કે નહીં અને તેને પંપ વડે જરૂરી દબાણ સુધી પમ્પ કરીએ છીએ.

પંપ કરતી વખતે, પંપના પગને વાળવું. પ્રેસ્ટા પ્રકારના સ્તનની ડીંટડી સાથે ખાસ કરીને સાવચેત રહો, તે ફાટી શકે છે

આ કેમેરા બદલવા માટે લાગુ પડે છે. પરંતુ તમે હંમેશા તમારી સાથે ઘણી ફાજલ ટ્યુબ લઈ જશો નહીં, અને ત્યાં એક કરતાં વધુ પંચર હોઈ શકે છે. તેથી, ફાજલ કેમેરા ઉપરાંત, તમારી પાસે હંમેશા પેચો અને ગુંદર સાથે રિપેર કીટ હોવી જોઈએ. ત્યાં એક પંચર હતું - મેં એક નવી આંતરિક ટ્યુબ ઇન્સ્ટોલ કરી, ચલાવી, અને પાર્ક કરતી વખતે મેં ક્ષતિગ્રસ્ત ટ્યુબ લીધી અને ઝડપથી સીલ કરી, જો બીજું પંચર થાય, અને ફાજલ ટાયર પહેલેથી જ તૈયાર હોય.

કેમેરા પર પેચો

સમારકામ કીટ અથવા બાઇક કીટ, જેમ કે તેઓને ક્યારેક કહેવામાં આવે છે, કોઈપણ બાઇકની દુકાનમાં વેચાય છે અને તેની કિંમત લગભગ 50 રુબેલ્સ છે. તેમાં ઘણા પેચો (ક્યારેક વિવિધ કદના), ગુંદર અને સેન્ડપેપરનો ટુકડો શામેલ છે. દરેક ફર્સ્ટ એઇડ કીટમાં તરત જ વિઝ્યુઅલ સૂચનાઓ હોય છે. પરંતુ અહીં કોઈ ખાસ યુક્તિ નથી.

કેમેરા સીલ કરવાની પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:

• અમે નુકસાન શોધીએ છીએ (જો છિદ્ર ખૂબ નાનું છે અને તમે તેને તરત જ શોધી શકતા નથી, તો પછી તમે ચેમ્બરને ફુલાવી શકો છો અને તેને પાણીમાં નીચે કરી શકો છો, પરપોટા તરત જ તમને બતાવશે કે હવા ક્યાં બહાર આવી રહી છે)
• નુકસાનના કદનું મૂલ્યાંકન કરો અને કયા કદના પેચની જરૂર પડશે તેનો અંદાજ કાઢો
• ક્ષતિગ્રસ્ત વિસ્તારને ગંદકીથી સાફ કરો અને તેને સેન્ડપેપરથી રેતી કરો
• પેચના કદ પર ગુંદરનો પાતળો સ્તર લાગુ કરો
• તે પછી, થોડી મિનિટો રાહ જુઓ, પેચને જે બેઝ સાથે જોડાયેલ છે તેમાંથી છાલ કાઢી નાખો અને તેને તે જ બાજુથી ગુંદર કરો.
• તેને સરળ કરો અને પેચને થોડીવાર માટે નિશ્ચિતપણે દબાવો. ગુંદર ઝડપથી સુકાઈ જાય છે, તેથી કેમેરાનો ઉપયોગ લગભગ તરત જ થઈ શકે છે.

તે મૂળભૂત રીતે બધા છે. આ બધું ઘણી વખત કર્યા પછી, તમને ખાતરી થશે કે તેમાં કંઈ જટિલ નથી અને આખી પ્રક્રિયા થોડી મિનિટો લે છે. જો તમારી પાસે કોઈ પ્રશ્નો હોય અથવા કંઈક સ્પષ્ટ ન હોય, તો ટિપ્પણીઓમાં લખો.

દરેક જણ તેમના ટાયરને વીંધતા નથી, અને દરેક જણ પોતાની બાઇકને જાતે રિપેર કરતું નથી. જો કે, બાઇકમાંથી ટાયર કેવી રીતે દૂર કરવું અને તેને ઇન્સ્ટોલ કરવું, તમારે તેને શું કરવાની જરૂર છે અને તેને સરળતાથી અને બિનજરૂરી સમસ્યાઓ વિના કેવી રીતે કરવું તે સમજવું મોટાભાગના રાઇડર્સ માટે ઉપયોગી છે.

આપણે સાયકલનું ટાયર ક્યારે કાઢીએ?

1. ટ્યુબ પંચર થઈ ગઈ છે - તમારે ટાયર દૂર કરવાની જરૂર છે, પછી ટ્યુબ બદલો, અને પછી વ્હીલ એસેમ્બલ કરો;
2. સાયકલના ટાયરને બદલતી વખતે, તેઓ ઘસાઈ જાય છે, ખાસ કરીને આક્રમક અથવા લાંબા ગાળાની સવારી દરમિયાન;
3. વ્હીલની સેવા કરતી વખતે - જ્યારે અન્ય ઘટકો, ઉદાહરણ તરીકે, કેમેરા, દખલ કરી શકે છે.

સાધનો

સાયકલની ડિઝાઈનના આધારે વિવિધ સાધનોની જરૂર પડશે.

ન્યૂનતમ સેટ તમારા હાથ છે (પ્રાધાન્ય મોજા સાથે), બીજું કંઈ જરૂરી નથી. પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે શું વપરાય છે?

1. સાયકલ વ્હીલ મણકા એ નાની લંબચોરસ પ્લાસ્ટિક પ્લેટ છે જેમાં અંતે "હૂક" હોય છે. તેઓ ધારને પકડી રાખવા માટે ખૂબ જ મદદરૂપ થાય છે જ્યારે પ્રયાસ કર્યા વિના વિખેરી નાખવાનું શરૂ કરો, અને પછી તેને દૂર કરો.
2. ફ્લેંજની કોઈપણ બદલી - ચાવીઓ (તાળાઓ અથવા રેન્ચમાંથી), સિક્કા, લાકડીઓનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે (જે તદ્દન જોખમી છે, માર્ગ દ્વારા).
3. વ્હીલને દૂર કરવા માટેની ચાવીઓ - એવા મોડેલ્સ પણ છે જ્યાં એક્સેલને તરંગીને બદલે બોલ્ટથી સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે.
4. પંપ - વ્હીલ બેક ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે જરૂર પડશે.

મણકો કાપવાનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ પગલું

સિક્વન્સિંગ

તો તમારે તમારી બાઇકમાંથી ટાયર કાઢવા માટે શું કરવાની જરૂર છે?

1. અમે બ્રેક્સને ધોઈને વ્હીલને દૂર કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ (વી-બ્રેકના કિસ્સામાં) અથવા કેલિપર (ડિસ્ક) દૂર કરીને, તેઓ આગળના પગલાઓમાં મોટા પ્રમાણમાં દખલ કરી શકે છે.
2. ફ્રેમમાં વ્હીલને પકડી રાખતા બોલ્ટ અથવા તરંગીને ઢીલું કરો.
3. અમે વ્હીલ બહાર કાઢીએ છીએ.
4. અમે સ્તનની ડીંટડી દ્વારા ચેમ્બરમાંથી વધારાની હવાને લોહી વહેવડાવીએ છીએ; તે મહત્વનું છે કે શક્ય તેટલી ઓછી હવા રહે, અન્યથા ચેમ્બરને સરળતાથી સ્પર્શ અને નુકસાન થઈ શકે છે.
5. અમે મણકોનો ઉપયોગ કરીને અથવા તેને એક બિંદુએ બદલીને ધારને ઉપર કરીએ છીએ.
6. અમે 10-15 સે.મી.નું માપ કાઢીએ છીએ અને ઓપરેશનને પુનરાવર્તિત કરીએ છીએ, બે ફ્લેંજ વચ્ચેના વિભાગને વાળીએ છીએ અને તેને કિનારની બહાર લાવીએ છીએ.
7. જ્યાં સુધી એક બાજુ સંપૂર્ણપણે રિમની પાછળ ન હોય ત્યાં સુધી ટાયરને કાળજીપૂર્વક દૂર કરવાનું ચાલુ રાખો.
8. ટાયરની બીજી બાજુ સાથે એ જ દિશામાં ક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરો. સામાન્ય રીતે આ તબક્કો પહેલાથી જ સરળ છે.
9. તૈયાર!

કેમેરાનું સમારકામ માત્ર પોઈન્ટ 1-7 સુધી મર્યાદિત છે.

વિપરીત પ્રક્રિયા સમાન છે:

1. ટાયર પર મૂકવું જરૂરી છે, તેને એક બાજુ સાથે રિમની અંદર મૂકવાનું શરૂ કરો.
2. છેલ્લા 15-30 સે.મી. પર, અમે ટાયરની એક બાજુને મણકાથી સુરક્ષિત કરીએ છીએ અને કાળજીપૂર્વક રિમની અંદર સમગ્ર ધારને સ્થાનાંતરિત કરીએ છીએ.
3. અમે ટાયરની ધારને રિમની અંદર મૂકીએ છીએ અને ટ્યુબ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ.
4. અમે ટાયરની બીજી ધાર સાથે રિમ પર ફોલ્ડ કરવાની પ્રક્રિયાને અંતે તેને મૂકવા માટે પુનરાવર્તન કરીએ છીએ.
5. તૈયાર!
6. અમે વ્હીલને માઉન્ટ કરીએ છીએ અને બ્રેક્સ બંધ કરીએ છીએ.

ભૂલશો નહીં કે બધી ક્રિયાઓ યોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. રબરને ભારે ભાર પસંદ નથી, ખાસ કરીને પાતળા અને નરમ રબર, જેનો ઉપયોગ આંતરિક ટ્યુબમાં થાય છે. જ્યારે ટ્યુબ ટાયરની અંદર હોય ત્યારે તમામ કામગીરી નાજુક રીતે હાથ ધરવા જોઈએ.

નિષ્કર્ષ

ટાયર જાતે દૂર કરવામાં કંઈ જ મુશ્કેલ નથી અને મોટાભાગના રાઇડર્સ આ રિપેરિંગ કસરતનો પ્રથમ વખત સામનો કરે છે. સચોટ અમલ, અનુકૂળ સાધનોની ઉપલબ્ધતા - અને કેમેરા બદલવું મુશ્કેલ નહીં હોય.

ડ્રાઇવરો નિયમિતપણે ટાયર ફિટિંગની જરૂરિયાતનો સામનો કરે છે, તેથી પ્રશ્ન ઉદ્ભવે છે કે રિમમાંથી ટાયરને કેવી રીતે દૂર કરવું અને મૂકવું. છેવટે, આ ખૂબ પૈસા બચાવી શકે છે. પરંતુ અહીં કેટલીક ઘોંઘાટ છે જેને આવા "અર્થશાસ્ત્રીઓ" ધ્યાનમાં લેતા નથી. સૌપ્રથમ, આ કામ તદ્દન શ્રમ-સઘન છે, અને જો 30-40 વર્ષ પહેલાં આપણા વડીલોને આવી પ્રવૃત્તિઓમાં જોડાવાની ફરજ પડી હતી, તો હવે ત્યાં પૂરતી ટાયરની દુકાનો છે. ઉપરાંત, ખર્ચવામાં આવેલો સમય બચાવેલા નાણાંને અનુરૂપ નથી. વધુમાં, તમે ડિસ્કને ખંજવાળી શકો છો, જે ખૂબ સારી નથી. સંભવતઃ એકમાત્ર એવા લોકો કે જેમને વ્હીલ્સને કેવી રીતે ટ્રિમ કરવું તે જાણવાની જરૂર છે તેઓ ઑફ-રોડ રેઇડ્સના ચાહકો છે, ત્યાં કંઈપણ થઈ શકે છે, અને ક્ષેત્રમાં ટાયર બદલવાની કુશળતા અનાવશ્યક રહેશે નહીં. તેથી, જો તમે હજી પણ ટાયર જાતે બદલવા માંગતા હો, તો ચાલો પ્રારંભ કરીએ.

જાતે રિમમાંથી ટાયર કેવી રીતે દૂર કરવા અને મૂકવા? માત્ર પ્રથમ નજરમાં આ કામ મુશ્કેલ નથી. પરંતુ વ્યવહારમાં આ એટલું સરળ નથી. અહીં તમારી પાસે માત્ર એક યોગ્ય સાધન હોવું જરૂરી નથી, પણ તેનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ બનવાની પણ જરૂર છે.

તમને શું જરૂર પડશે?

પ્રથમ તમારે પ્રક્રિયા માટે જરૂરી તમામ સાધનો તૈયાર કરવાની જરૂર છે. આ કાર્યને સરળ બનાવશે અને સમય ખર્ચમાં પણ ઘટાડો કરશે.

તમને જરૂર પડશે:

• મોન્ટાજની જોડી;
• પંપ અથવા.

પરંતુ આ ફક્ત સાધનોની મૂળભૂત સૂચિ છે. તમને ડિસ્કમાંથી રબર દૂર કરવા માટે ઉપકરણોની પણ જરૂર પડશે. તે બધું તમે જે પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો છો તેના પર આધાર રાખે છે.

નીચેના સાધનો સામાન્ય રીતે ઓફર કરવામાં આવે છે:

• સ્લેજહેમર;
• ખૂણો;
• દોરડું;
• બોર્ડ;
• ખાસ ઉપકરણો.

તમારી પરેશાન કરવાની પદ્ધતિ માટે સૌથી યોગ્ય હોય તે સાધન પસંદ કરો; શું અને કેવી રીતે ઉપયોગ કરવો તે અમે નીચે વર્ણવીશું, પરંતુ હવે અમે વિશિષ્ટ સાધનોને નજીકથી જોઈશું. તેઓ બે જૂથોમાં વહેંચાયેલા છે. તેમાંથી એક મેન્ડ્રેલ્સ છે. અનિવાર્યપણે, આ સિલિન્ડરો છે જેના દ્વારા રબર મણકામાંથી ઉછળે છે. અન્ય જૂથ વધુ આધુનિક ઉપકરણો છે, જે સ્ટોપ્સ અને લિવરનો સમૂહ છે. તેમનું મુખ્ય કાર્ય ફક્ત રબરને જગ્યાએથી ફાડી નાખવાનું છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે વિશિષ્ટ સાધનો સ્ટોર પર ખરીદી શકાય છે, પરંતુ તે ખૂબ ખર્ચાળ છે, જે તેમના ઉપયોગને મર્યાદિત કરે છે. તેથી, નીચે આપણે ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ માધ્યમોનો ઉપયોગ કરીને ટાયરને દૂર કરવાના વિકલ્પો જોઈશું. તદુપરાંત, મજૂરી ખર્ચની દ્રષ્ટિએ, "જૂના જમાનાની" પદ્ધતિઓ આધુનિક હેન્ડ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરતાં વધુ ખરાબ નથી.

રિમમાંથી રબરને ફાડવા માટેની પદ્ધતિઓ

કામની શરૂઆત રિમમાંથી ટાયર ફાડવાથી થાય છે; આ કરવું હંમેશા સરળ હોતું નથી. આધુનિક ટ્યુબલેસ ટાયર વ્હીલને વળગી રહે છે, જે એક તરફ સારી છે, હવા લિકેજની શક્યતા ઓછી છે, તો બીજી તરફ, ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે ઘણી મુશ્કેલીઓ ઊભી થાય છે.

શરૂ કરવા વ્હીલને જમીન પર મૂકો, સ્તનની ડીંટડી કરવાની ખાતરી કરો. ટાયરમાંથી હવા બહાર આવવા દો; આ કરવા માટે, ફક્ત સ્તનની ડીંટડીને સ્ક્રૂ કાઢવાનું વધુ સારું છે. આ પછી, રબર પર તમારા પગ સાથે ઊભા રહો; શ્રેષ્ઠ કિસ્સામાં, તે ફક્ત બાજુઓથી દૂર પડી જશે. જો આવું ન થાય, તો તમારે ટિંકર કરવાની જરૂર પડશે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં ટાયરની ધારને ડિસ્કનેક્ટ કરવી ખૂબ મુશ્કેલ છે. આ હેતુ માટે, ટાયરની દુકાનો પ્રેસનો ઉપયોગ કરે છે જે લગભગ એક ટનનું બળ વિકસાવે છે. ગેરેજમાં ડ્રાઇવર પાસે આવા સાધનો નથી, તેથી તેણે વૈકલ્પિક પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવો પડશે.

મોટેભાગે, તમે સ્લેજહેમરનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ મેળવી શકો છો. આ કરવા માટે તમારે 5-8 કિલો વજનના નાના સ્લેજહેમરની જરૂર પડશે. તેનો ઉપયોગ સ્તનની ડીંટડીના વિસ્તારમાં ટાયર પર ઉચ્ચારિત મારામારી પહોંચાડવા માટે થાય છે. સામાન્ય રીતે તે બે વાર મારવા માટે પૂરતું છે. આ પદ્ધતિનો મુખ્ય ગેરલાભ એ છે કે સ્લેજહેમર ચલાવવા માટે પૂરતી શક્તિ હોવી જરૂરી છે. આકસ્મિક રીતે ડિસ્કને હિટ થવાનું જોખમ પણ હંમેશા રહે છે, જે તેને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

બીજી રીતે- કોણ અને હથોડીનો ઉપયોગ. આ કરવા માટે, તમારે એક લાંબો ખૂણો લેવાની જરૂર પડશે, તે ઓછામાં ઓછું એક મીટર હોવું જોઈએ, અથવા હજી વધુ સારું, દોઢ. એક છેડો કાળજીપૂર્વક રિમ અને ટાયર વચ્ચે હેમર કરવામાં આવે છે, આ ખૂણાને લીવર તરીકે કાર્ય કરવાની મંજૂરી આપશે; સામાન્ય રીતે, વધુ બળની જરૂર હોતી નથી.

રબરને ફાડવાની ઘણી બિન-અસરકારક પદ્ધતિઓ પણ છે. એક વિકલ્પ વ્હીલી અથડામણ છે. ટાયરની ધાર પર એક જાડું અને પહોળું બોર્ડ મૂકવામાં આવે છે, અને કારનું વ્હીલ તેના પર ચલાવવામાં આવે છે. તે એક પ્રકારનું પ્રેસ હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

બીજો વિકલ્પ- ઉપયોગ. તમારે દિવાલમાં વિરામની પણ જરૂર પડશે જેમાં જેકની ટોચ આરામ કરશે. અમે ઉપકરણનો ટેકો ટાયર પર મૂકીએ છીએ, ઉપરના ભાગને દિવાલની સામે આરામ કરીએ છીએ જેથી જેક એક પ્રકારનું સ્પેસર બની જાય. અમે ધીમે ધીમે લિફ્ટના કાર્યકારી ભાગને લંબાવીએ છીએ, અને આખરે રબરને રિમથી દૂર દબાવવામાં આવે છે.

ટાયર દૂર કરવું

આગળનું પગલું એ ટાયરને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાનું છે. હકીકતમાં, અહીં પણ, બધું એટલું સરળ નથી જેટલું તે પ્રથમ નજરમાં લાગે છે; ટાયરને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવા માટે ચોક્કસ કુશળતા, તેમજ ધીરજની જરૂર છે.

એકંદરે પ્રક્રિયા જેવી લાગે છે નીચેની રીતે:

• અમે ટાયર મૂકીએ છીએ જેથી મણકો ડિસ્કની મધ્યમાં હોય;
• ડિસ્કને આગળ વધારવા અને ટાયરમાંથી એક કિનારી ખેંચવા માટે પ્રાય બારનો ઉપયોગ કરો;
• અમે તેની બાજુમાં બીજો પ્રાય બાર દાખલ કરીએ છીએ અને પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરીએ છીએ, પ્રથમને ફરીથી ગોઠવીએ છીએ અને વર્તુળમાં જઈએ છીએ.

અહીં મુશ્કેલી એક જ સમયે કેટલાક મોન્ટેજને ચાલાકી કરવાની જરૂરિયાતમાં રહેલી છે. દરેક વ્યક્તિને તે પ્રથમ વખત યોગ્ય નથી મળતું. ડિસ્કને નુકસાન થવાનું જોખમ પણ છે.

ટાયર ઇન્સ્ટોલેશન

કામ કરતા પહેલા, વ્હીલ અને ટાયરની તકનીકી સ્થિતિ તપાસો. તેમને કોઈ નુકસાન ન હોવું જોઈએ. વ્હીલમાંથી કોઈપણ જૂના સંતુલિત વજનને દૂર કરવાની ખાતરી કરો. ઇન્સ્ટોલેશન વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. કામ કરતા પહેલા, રબરની ધારને સાબુવાળા પાણીથી લુબ્રિકેટ કરો.

સૌથી મુશ્કેલ બાબત એ છે કે ટાયરને ફૂલવું. ટ્યુબ ટાયર સાથે તે થોડું સરળ છે; ફક્ત વ્હીલને ઉચ્ચ દબાણ સાથે ફુલાવો અને ટાયર જગ્યાએ પડી જશે. આ રીતે ટ્યુબલેસ ટ્યુબને સીલ કરવું શક્ય નથી; આ માટે સેવાઓ છે. જો તે ત્યાં નથી, તો તમે બીજા વ્હીલનો ઉપયોગ કરી શકો છો, તે ફૂલેલું છે 3 એટીએમ સુધી., તે પછી તેઓ નળીને નવા એસેમ્બલ વ્હીલ સાથે જોડે છે, વધારાનું દબાણ ઝડપથી મુક્ત થશે, અને ટાયર સ્થાને પડી જશે.

તારણો. સસ્તી ટાયર ફિટિંગ સેવાઓ હોવા છતાં, રિમમાંથી ટાયર કેવી રીતે દૂર કરવા અને કેવી રીતે લગાવવા તે જાણવું તમને વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં મદદ કરી શકે છે. તેથી, દરેક કાર ઉત્સાહી માટે આ સરળ કુશળતામાં નિપુણતા મેળવવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

આધુનિક કાર માલિકો વર્ચ્યુઅલ રીતે દરેક ખૂણા પર તેમની સેવાઓ પ્રદાન કરતી વિશાળ સંખ્યામાં ટાયરની દુકાનોથી ટેવાયેલા છે. પરંતુ, કમનસીબે, મોટા શહેરો માટે વિકસિત ટાયર સેવા લાક્ષણિક છે, અને અમારી પાસે પુષ્કળ કહેવાતા "રીંછ ખૂણા" છે, જ્યાં ઘણા કિલોમીટર સુધી કોઈ વર્કશોપ નથી. અલબત્ત, આ કિસ્સામાં, એક ફાજલ વ્હીલ મદદ કરી શકે છે, પરંતુ તે ઘણીવાર બને છે કે એક જ સમયે બે પૈડા તૂટી જાય છે. તેથી, જાતે કરો ટાયર ફિટિંગ વિશે સૈદ્ધાંતિક જ્ઞાન પણ કોઈપણ મોટરચાલક માટે ઉપયોગી થઈ શકે છે. લેખમાં પછીથી આ વિશે વધુ.

• અમે વ્હીલને તોડી નાખીએ છીએ અને તેને ગંદકીથી સાફ કરીએ છીએ.
• વ્હીલમાંથી હવાને બહાર જવા દો અને તેને સ્તનની ડીંટડી ઉપરની તરફ રાખીને મૂકો.
• અમે ડિસ્કના છિદ્રમાંથી દોરડું પસાર કરીએ છીએ.
• જેકને ટાયરની સાઇડવૉલ પર શક્ય તેટલી રિમની નજીક મૂકો. જો ટાયરમાં ટ્યુબ હોય, તો જેકને ફિટિંગની સામે ન મૂકો, અન્યથા તે ટ્યુબથી ફાટી જવાનું જોખમ રહેલું છે.
• અમે જેકને ઉપાડવા માટે કેબલને કૌંસ અથવા પ્લેટફોર્મ પર ફેંકીએ છીએ અને કેબલના છેડાને એકસાથે ઠીક કરીએ છીએ.
• અમે જેક ડ્રાઇવના છેડાના હેન્ડલને ફેરવીએ છીએ જેથી તે કેબલને ઉપર ખેંચે, અને આધાર ટાયરની સાઇડવૉલ સામે આરામ કરીને સીટની રિંગને નીચે ખસેડે.
• જલદી ટાયરની આ બાજુ ડિસ્કથી અલગ થાય છે, આગળની પ્રક્રિયા પર આગળ વધો.
• જો તમારે ફક્ત ટ્યુબને બદલવાની અથવા રિપેર કરવાની જરૂર હોય, તો પછી એકાંતરે બે માઉન્ટિંગ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરીને, અમે ફિટિંગની નજીકના ટાયરની સાઇડવૉલને રિમના અંત સુધી ઉપાડીએ છીએ.
• ફિટિંગને અંદર દબાવો અને ટ્યુબને ટાયરની નીચેથી દૂર કરો.
• અમે વર્કિંગ ચેમ્બરમાંથી સ્તનની ડીંટડી દૂર કરીએ છીએ અને તેમાંથી હવાને સ્ક્વિઝ કરીએ છીએ.
• વર્કિંગ ટ્યુબ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, ટાયરની સાઇડવૉલને વળાંક આપો અને તેના માટે રચાયેલ વિશિષ્ટ છિદ્રમાં અંદરથી ફિટિંગ દાખલ કરો. પછી અમે ટ્યુબને ટાયરની નીચે મૂકીએ છીએ.
• ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ટાયર આયર્ન વડે ટાયર ટ્યુબમાં પંચર ન થાય તે માટે, સ્તનની ડીંટડી દાખલ કર્યા વિના તેને સહેજ ફુલાવો.
• બીડિંગ કર્યા પછી, ફિટિંગમાં સ્તનની ડીંટડી દાખલ કરો, ફુલાવો અને વ્હીલને સ્થાને સ્થાપિત કરો.

ટાયર બદલવાનું મશીન બનાવવા માટેના સાધનો, ફિક્સર, ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ

1. કવાયત.
2. વેલ્ડીંગ મશીન.
3. ગ્રાઇન્ડીંગ અને ફ્લૅપ વ્હીલ્સ સાથે લેથ અથવા ગ્રાઇન્ડર.
4. લંબચોરસ સ્ટીલ પાઇપ.
5. બે-ઇંચ રાઉન્ડ પાઇપ (ઊંચાઈ 1.5 મીટર).
6. જમણા ત્રિકોણના સ્વરૂપમાં સ્કાર્ફ (જાડાઈ 5 મિલીમીટર).
7. જૂનું હબ.
8. સ્ટીલ શીટનો ટુકડો (જાડાઈ 4-5 મિલીમીટર).
9. દોઢ મીટર સ્ટીલ પાઇપ.
10. સ્ટીલ બાર (વ્યાસ 20 મિલીમીટર).

ટાયર બદલવાનું મશીન, તેને જાતે કેવી રીતે બનાવવું, વિગતવાર

આ કિસ્સામાં, ટાયર બદલવાનું મશીન બે સાધનો ધરાવે છે: એક મણકાને હરાવવાનું ઉપકરણ અને ટાયર બદલવાનું મશીન પોતે, એકમાં સંયુક્ત.

મશીન ફ્રેમની નીચે, H-આકારની, 90×60 સેન્ટિમીટર, એક લંબચોરસ સ્ટીલ પાઇપમાંથી બનેલી છે.

અમે ધારથી ત્રીસ સેન્ટિમીટરના જમણા ખૂણે જમ્પર પર લગભગ દોઢ મીટરની ઊંચાઈ સાથે બે ઇંચની ગોળ પાઇપ વેલ્ડ કરીએ છીએ. અમે પાંચ મિલીમીટર જાડા જમણા ત્રિકોણના સ્વરૂપમાં ગસેટ્સ સાથે વેલ્ડીંગ વિસ્તારને મજબૂત બનાવીએ છીએ. વ્હીલને જોડવા માટે, અમે જૂના હબને પાઇપ પર મૂકીએ છીએ અને તેને વેલ્ડ કરીએ છીએ. અમે વ્યક્તિની ઊંચાઈને અનુરૂપ હબની માઉન્ટિંગ ઊંચાઈ પસંદ કરીએ છીએ, જેથી તેના પર પડેલું વ્હીલ લગભગ કમરથી ઊંચું હોય.

તે જરૂરી છે કે પાઇપ ઓછામાં ઓછા ત્રીસ સેન્ટિમીટર દ્વારા સિલિન્ડરની ઉપર વધે અને કામમાં દખલ ન કરે. હબની થોડી નીચે અમે બાજુના ટ્રીમ ઉપકરણને જોડવા માટે કૌંસને વેલ્ડ કરીએ છીએ. બોલ્ટ માટે તેમાં ખાસ છિદ્ર ડ્રિલ કરીને ચારથી પાંચ મિલીમીટર જાડા સ્ટીલ શીટના ટુકડામાંથી તેને બનાવી શકાય છે.

બીટીંગ ટૂલની રચના ચિત્રમાં સ્પષ્ટપણે જોઈ શકાય છે. આ એકમ બનાવવા માટેની પાઇપ પહોળી લેવી જોઈએ - તેમાં એક લાંબો લિવર દાખલ કરવો જોઈએ. ટાયરને માઉન્ટ કરવા અને ઉતારવા માટેનું લીવર લગભગ દોઢ મીટર લાંબી સ્ટીલની પાઇપથી બનેલું છે. તેના માટેની ટીપ્સ સ્ટીલની સળિયાથી બનેલી છે, જેનો વ્યાસ વીસ મિલીમીટર છે.

લીવરની લંબાઈ અલગ અલગ બનાવી શકાય છે, તે બધા ગેરેજમાં ખાલી જગ્યાના કદ અને તમારા હાથની શક્તિ પર આધારિત છે. લેથ પર લીવરની ટીપ્સ બનાવવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, પરંતુ તેને ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલ સાથે ગ્રાઇન્ડરનો ઉપયોગ કરીને પણ કાપી શકાય છે, અને પછી ફ્લૅપ વ્હીલ સાથે રેતી કરી શકાય છે.

તમે ચિત્રોમાં ટીપ્સના કદ જોઈ શકો છો.

ટાયર બદલવાના મશીનનો ઉપયોગ કરીને ટાયર દૂર કરવા, સ્ટેપ બાય સ્ટેપ

• અમે વ્હીલને ગંદકીમાંથી સાફ કરીએ છીએ અને તેમાંથી સ્તનની ડીંટડી દૂર કરીએ છીએ.
• અમે રીબાઉન્ડ લિવર હેઠળ મશીનના પાયા પર રબરની સાદડી મૂકીએ છીએ જેથી ડિસ્કને ખંજવાળ ન આવે, પછી તેના પર વ્હીલ મૂકો.
• બમ્પ સ્ટોપ ટેબને ઊંચો કરો અને તેને રિમની નજીક ટાયરની સાઇડવૉલ પર ઇન્સ્ટોલ કરો.
• ટાયર સીટ રીંગને સાબુવાળા પાણીથી લુબ્રિકેટ કરો.
• અમે બમ્પર પાઇપમાં લિવર દાખલ કરીએ છીએ.
• લીવર પર દબાવીને, અમે વ્હીલના સમગ્ર વિસ્તાર પર ટાયરના મણકાને પછાડીએ છીએ.
• અમે બીજી બાજુ એ જ કરીએ છીએ.
• અમે પાઇપ પર એક વ્હીલ મૂકીએ છીએ અને તેને બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને મશીન હબ પર સ્ક્રૂ કરીએ છીએ.
• માઉન્ટિંગ ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, અમે ટાયરના મણકાને ઉપાડીએ છીએ અને તેની નીચે લીવરની સીધી ટીપ દાખલ કરીએ છીએ.
• કિનારની ધાર, મણકો અને ટીપને સાબુવાળા પાણીથી લુબ્રિકેટ કરો.
• અમે લીવરને પોતાની તરફ ખેંચીએ છીએ, તેને વ્હીલની ઉપરની પાઇપ પર આરામ કરીએ છીએ, જ્યારે ટાયર મણકો ડિસ્કમાંથી દૂર કરવામાં આવશે.
• ટાયરમાંથી ટ્યુબ દૂર કરો.
• માઉન્ટિંગ ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, અમે બીજી બાજુ ઉપાડીએ છીએ, તેની નીચે લીવર મૂકીએ છીએ અને રિમમાંથી ટાયરને દૂર કરીએ છીએ, ઉપર વર્ણવ્યા પ્રમાણે જ આગળ વધીએ છીએ.

ટાયરની સ્થાપના, પગલું દ્વારા પગલું

1. લીવરની માઉન્ટિંગ ટીપ, કિનારની ધાર અને ટાયરના મણકાને સાબુવાળા પાણીથી લુબ્રિકેટ કરો.
2. અમે લેન્ડિંગ બોર્ડનો ભાગ ડિસ્ક પર મૂકીએ છીએ.
3. અમે ડિસ્ક અને લેન્ડિંગ બોર્ડના જોડાયેલ ભાગ વચ્ચે લિવરની માઉન્ટિંગ ટીપ દાખલ કરીએ છીએ. ટિપ બોલને ડિસ્કની સામે આરામ કરવો જોઈએ, લેન્ડિંગ ફ્લેંજ લગભગ ટિપની મધ્યમાં હોવો જોઈએ.
4. અમે લીવરને પોતાની તરફ ખેંચીએ છીએ, તેને વ્હીલની ઉપરની પાઇપ પર આરામ કરીએ છીએ. આ કિસ્સામાં, ટાયર મણકો માઉન્ટિંગ ટીપની મધ્યમાં ડિસ્ક પર મૂકવામાં આવશે.
5. જ્યારે તમે ડિસ્ક પર ટાયરનો પહેલો મણકો મૂકો છો, ત્યારે ઉપરના મણકાને સાબુવાળા પાણીથી લુબ્રિકેટ કરો અને તેની સાથે તે જ કરો જેમ કે નીચલા સાથે.
6. એકવાર તમારી પાસે રિમ પર ટાયરનો ટોચનો મણકો હોય, તો તમે ટાયરને ફુલાવી શકો છો.

પ્રો ટીપ: લીવર પર મણકાની ટીપનો વેલ્ડીંગ એંગલ જેટલો નાનો હશે, તેટલું સરળ કામ; મશીનને ગેરેજ ફ્લોર સાથે જોડવું વધુ સારું છે. બોર્ડિંગ કરતી વખતે, સાબુ સોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરવાનું ભૂલશો નહીં.

હેન્ડલ પર મણકાની ટોચનો વેલ્ડીંગ એંગલ જેટલો નાનો હશે, તે રબર માટે ડિસ્ક પર ફિટ થવાનું એટલું સરળ છે. જો કે, તેને વધુપડતું ન કરો. જો આ ખૂણો ખૂબ નાનો હોય, તો લીવર બીડ કરતી વખતે ડિસ્કને સ્પર્શ કરશે અને ખંજવાળ કરશે, તેથી શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ શોધો.

મશીન ખૂબ જ હળવા હોવાનું બહાર આવ્યું હોવાથી, આરામદાયક કામગીરી માટે તે ફ્લોર સાથે જોડાયેલ હોવું આવશ્યક છે. જો તમારા ગેરેજમાં લાકડાનું માળખું હોય, તો સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીને મશીનનો આધાર તેની સાથે જોડો. જો ફ્લોર કોંક્રિટ હોય, તો તેમાં છિદ્રોની શ્રેણી બનાવો, ત્યાં આઠ-પોઇન્ટ એન્કર બોલ્ટ સ્થાપિત કરો અને તેને સિમેન્ટ મોર્ટારથી ભરો.

કામ કરવાનું સરળ બનાવવા અને રબર અને રિમ્સને નુકસાન ન થાય તે માટે, ટાયરના મણકા, વ્હીલ રિમ અને લીવરના છેડાને સાબુવાળા પાણીથી લુબ્રિકેટ કરવાની ખાતરી કરો. વધુમાં, તમારે ગંદા વ્હીલ સાથે કામ કરવું જોઈએ નહીં; કામ હંમેશા તેને સાફ કરીને શરૂ કરવું જોઈએ.

માઉન્ટિંગ હોલ્સની સંખ્યામાં, તેમજ તેમની વચ્ચેના અંતરમાં તમારા કરતા ભિન્ન વ્હીલ્સને સુધારવા માટે, તમારે સ્ટડ્સ સાથે એડેપ્ટરો બનાવવાની જરૂર છે. તેઓ એક સેન્ટીમીટર જાડા ધાતુના બનેલા છે.

કારના વ્હીલમાં દોડીને વ્હીલ્સને કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું

પ્રક્રિયામાં મુખ્ય મુશ્કેલી એ હકીકતને કારણે છે કે કારના માલિકનું પોતાનું વજન પણ ટાયરને મણકાથી અલગ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પૂરતું નથી, જે રબરની સ્થિતિસ્થાપકતાના નુકસાનથી પણ પ્રભાવિત થઈ શકે છે.

અલગ કરવા માટે, રીપેર થઈ રહેલા વ્હીલ પર કાર ચલાવવાનો પણ ઉપયોગ થાય છે. લોડને વિતરિત કરવા માટે, લગભગ 1-1.5 મીટર લાંબા પહોળા અને ટકાઉ બોર્ડનો ઉપયોગ થાય છે. આ આઘાત વિનાની પદ્ધતિના ગેરફાયદા એ હકીકત પર આધારિત છે કે ક્યારેક રબર બગડે છે. કારના બળ અને ગતિને સમાયોજિત કરવા માટે આ પ્રવૃત્તિને એકસાથે હાથ ધરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. આ વિકલ્પ તે લોકો માટે યોગ્ય છે જેઓ જાતે કારના વ્હીલ્સને કેવી રીતે વિખેરી નાખવા તે શીખવા માંગે છે, પરંતુ તે જ સમયે તેમનું વાહન આગળ વધી રહ્યું છે.

માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ અને સ્લેજહેમરનો ઉપયોગ કરીને ઇમ્પેક્ટ ડિમોલિશન

સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિ પર્ક્યુસન છે. આ એક વિશાળ સ્લેજહેમર અને માઉન્ટિંગ કૌંસનો ઉપયોગ કરે છે. મિકેનાઇઝ્ડ ઉપકરણોના આગમન પહેલાં આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ તમામ ટાયર સેવા કાર્યકરો અને કાર માલિકો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. ખૂણામાં, ટાયરને નુકસાન પહોંચાડી શકે તેવી તમામ સમસ્યારૂપ સપાટીઓને બ્લન્ટ કરવી હિતાવહ છે.

જેકનો ઉપયોગ કરીને અસર વિના વિખેરી નાખવું

ઘણી બિન-અસર પદ્ધતિઓ કાર જેક દ્વારા લાગુ કરાયેલ બળનો ઉપયોગ કરે છે. ઘણી રીતે, જેકની ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને તેના પ્રકાર પણ મહત્વપૂર્ણ નથી. રસ્તાની પરિસ્થિતિઓમાં, કાર એક આધાર તરીકે સેવા આપી શકે છે. જેકને ઠીક કર્યા પછી અને તેને પ્રભાવના બિંદુ પર સ્થાપિત કર્યા પછી, અમે જરૂરી પરિણામ પ્રાપ્ત ન કરીએ ત્યાં સુધી અમે બળ લાગુ કરીએ છીએ. ઉપકરણ તૂટી ન જાય તેની કાળજી લેવી જ જોઇએ.

વાહનની ભાગીદારી વિના, ડિસમન્ટિંગ માટે જેક ઉપરાંત મજબૂત સ્ટ્રેપ, તેમજ વિશ્વસનીય મેટલ સળિયાની જરૂર પડશે, જેને માઉન્ટિંગ સ્પેટુલા અથવા લાંબા ઓપન-એન્ડ રેન્ચથી બદલી શકાય છે. પ્રથમ, અમે વ્હીલ હેઠળ નિશ્ચિત લૂપ સાથે ડક્ટ મૂકીએ છીએ. પટ્ટામાંથી લૂપ હેઠળ એક જેક મૂકવામાં આવે છે, જે ડિસમન્ટલિંગ પોઇન્ટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. જ્યારે બાર અથવા સળિયાને થ્રેડ સાથે ખેંચવામાં આવે છે, ત્યારે સંપર્ક બિંદુ પર દબાણ થાય છે.

જો તમે ઘરે જાતે વ્હીલને ડિસએસેમ્બલ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હો, તો તમે કાયમી ગેરેજમાં કોંક્રિટ દિવાલમાં ચેનલ, પાઇપ અથવા અન્ય બાંધકામ પ્રોફાઇલના એકદમ કઠોર લિવરને માઉન્ટ કરી શકો છો. આવા કેન્ટિલિવર બીમ જેક માટે વિશ્વસનીય ટેકો આપશે.

બે મજબૂત બોર્ડનો ઉપયોગ કરીને અનબંડલિંગ

તમે થોડા ટકાઉ બોર્ડનો ઉપયોગ કરીને મોટા પાયા વગર કરી શકો છો. તેઓ લીવર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે જે વ્હીલની બાજુ પર દબાવવામાં આવે છે. હાથની લંબાઈમાં તફાવતને લીધે, સબસ્ટ્રેટ પર એક બળ લાગુ કરવામાં આવે છે, જે રબરને સ્થળની બહાર કાઢી નાખે છે.

રસ્તા પર ટાયર ફીટ કરવા માટે ખાસ સાધનો જાતે કરો

આ ઇવેન્ટ માટે વેચાણ માટે ખાસ ઉપકરણો છે. કેટલાક મોડેલો ટ્રંકમાં સતત પરિવહન માટે ખૂબ જ ભારે હોય છે, પરંતુ કામગીરીમાં ખૂબ અસરકારક હોય છે.

ડિસએસેમ્બલિંગ શરૂ કરવા માટેનો સૌથી અનુકૂળ બિંદુ એ સ્પૂલની વિરુદ્ધ બાજુ છે. ઇવેન્ટ શરૂ કરતા પહેલા, તમે થોડું WD-40 સહાયક પ્રવાહી ઉમેરી શકો છો. માત્ર થોડી મિનિટોમાં, પ્રવાહી તમામ હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળોમાં પ્રવેશ કરશે અને સમસ્યારૂપ સામગ્રીની ચોક્કસ માત્રામાં વિસર્જન કરશે. પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, આ રબર પર આક્રમક અસર બનાવતું નથી.

Aliexpress પર વાજબી કિંમતે અને મફત શિપિંગ પર ટાયર અને જેક કેવી રીતે શોધી અને ઓર્ડર કરવા

દુર્ભાગ્યવશ, સાયકલના ટાયર અને ટ્યુબની અખંડિતતાને નુકસાન અસામાન્ય નથી, તેથી આજે અમારા લેખનો વિષય એ છે કે સાયકલ વ્હીલમાંથી ટાયર કેવી રીતે દૂર કરવું અને તેને ફરીથી કેવી રીતે મૂકવું. આ કાર્યનો સફળતાપૂર્વક સામનો કરવા માટે, તમારે સાયકલના ટાયરની ડિઝાઇનનું ઓછામાં ઓછું સુપરફિસિયલ જ્ઞાન હોવું અને વિશેષ પરિભાષા જાણવાની જરૂર છે. તો ચાલો શરુ કરીએ.

સાયકલ ટાયર ડિઝાઇન

સાયકલના ટાયરમાં 4 તત્વો શામેલ છે:

• બોર્ડિંગ દોરડું;
• દોરી;

બોર્ડિંગ દોરડું

તેનો હેતુ સાયકલ રિમમાં ટાયરને સુરક્ષિત રીતે સુરક્ષિત કરવાનો છે. તેના ઉત્પાદન માટેની સામગ્રી કેવલર (મોટાભાગે), સિન્થેટીક્સ અથવા સ્ટીલ વાયર છે. સ્ટીલ ધાર દોરડું સૌથી બજેટ-ફ્રેંડલી છે. કેવલર કેબલ્સની કિંમત ઘણી વધારે હોય છે, તેનું વજન ઓછું હોય છે અને રોલ્ડ અપ સ્ટોર કરવામાં સરળ હોય છે. બેકઅપ વિકલ્પ તરીકે તમે ટ્રિપ પર તમારી સાથે કેવલર દોરડું લઈ શકો છો. તે વધુ જગ્યા લેશે નહીં.

આ તેની ફ્રેમ અથવા પાયો છે. આ તત્વ મોટાભાગે ટાયરની મજબૂતાઈ નક્કી કરે છે. આ નાયલોન થ્રેડોનું ત્રાંસા વણાટ છે. વણાટની ઘનતા 1 ઇંચ દીઠ થ્રેડોની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. આ આંકડો 24-130ની રેન્જમાં છે. સ્વાભાવિક રીતે, આ આંકડો જેટલો ઊંચો છે, ટાયરના મજબૂત ગુણો વધુ સારા છે.

આ એક રબર કોટિંગ છે. બે જાતો છે.

• ગમવોલ. આ નીચી દોરીની ઘનતા સાથે રબરનું એક મોટું સ્તર છે. આ સૌથી લોકપ્રિય પ્રકાર છે, જે ઓછા ખર્ચે વસ્ત્રોના પ્રતિકાર સાથે જોડાય છે. સાયકલના પ્રવાસ અને શહેરી મોડેલોમાં વપરાય છે;
• સ્કિનવોલ એ રબરના પાતળા પડ સાથે ઉચ્ચ ઘનતાવાળા કોર્ડનું સંયોજન છે. આ કોટિંગનો મુખ્ય ફાયદો એ તેનું ઓછું વજન છે. તેનો ઉપયોગ સ્પોર્ટ્સ સાયકલમાં થાય છે.

આ ટાયરનો તે ભાગ છે જે રસ્તાના સીધા સંપર્કમાં છે. ટાયરની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ ચાલવાની ઊંડાઈ અને પેટર્નના પ્રકાર પર આધારિત છે.

સાયકલ ટાયરના ઉત્પાદન માટે, સામાન્ય રબર અથવા પોલિમર સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે. રબર સપાટી પર સારી પકડ ધરાવે છે, પરંતુ વસ્ત્રોના પ્રતિકારની દ્રષ્ટિએ તે સંયોજન કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા છે. કમ્પાઉન્ડની કિંમત ઓછી છે, પરંતુ જ્યારે ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરે છે ત્યારે તેણે પોતાને રબર કરતાં વધુ સારી સાબિત કરી છે. પ્રકાર દ્વારા, ત્યાં 4 મુખ્ય પ્રકારો છે: સ્લિક, અર્ધ-સ્લિક, પર્વત, શિયાળો. તેમાંથી દરેક પર્યાવરણમાં વધુ સારી રીતે વર્તે છે જેના માટે તે બનાવવામાં આવ્યું હતું. રસ્તા પર સ્લીક, ઑફ-રોડ પર અર્ધ-સ્લિક, ધૂળિયા રસ્તાઓ, શિયાળાની ચાલમાં બર્ફીલા પરિસ્થિતિઓ માટે સ્ટડ હોય છે.

કયા કિસ્સાઓમાં ટાયરને દૂર કરવું અથવા બદલવું જરૂરી છે?

નીચેના કેસોમાં તમારે તમારા બાઇકના ટાયરને દૂર કરવાની જરૂર પડી શકે છે:

• તૂટેલા કેમેરા સાથે. આ કિસ્સામાં, ટાયર દૂર કરો, પંચર થયેલ સાયકલની ટ્યુબને આખી સાથે બદલો અને પછી વ્હીલને ફરીથી એસેમ્બલ કરો;
• ટાયર વસ્ત્રોના કિસ્સામાં. ખાસ કરીને, આક્રમક ડ્રાઇવિંગ શૈલી સાથે ટાયર ઝડપથી ખરી જાય છે;
• સાયકલના વ્હીલને રિપેર કરતી વખતે, જ્યારે કૅમેરો ફક્ત માર્ગમાં આવે છે.

જો ઇચ્છિત હોય, તો તમે સાધનોનો ઉપયોગ કર્યા વિના ટાયરને દૂર અને બદલી શકો છો (આની વિગતવાર ચર્ચા કરવામાં આવશે). પરંતુ, જો તમે બધા નિયમોનું પાલન કરો છો, તો તમને તે ઉપયોગી થઈ શકે છે:

• સાયકલ વ્હીલ માટે મણકો. આ એક લંબચોરસ આકારની પ્લાસ્ટિક પ્લેટ છે જે હૂકથી સજ્જ છે;
• જો ત્યાં કોઈ બીડિંગ નથી, તો તેને સફળતાપૂર્વક કી વડે બદલી શકાય છે: લોક અથવા રેંચમાંથી. છેલ્લા ઉપાય તરીકે, તમે સિક્કાનો ઉપયોગ કરી શકો છો;
• સાયકલના વ્હીલને દૂર કરવા માટેની ચાવી. કેટલાક મોડેલોમાં, વ્હીલ તરંગી પર નહીં, પરંતુ બોલ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે;
• પંપ. સાયકલ વ્હીલ ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે તમારે તેની જરૂર પડશે.

ટાયર કેવી રીતે દૂર કરવું: પ્રક્રિયા

સાયકલ વ્હીલમાંથી ટાયર દૂર કરવા માટે, આ ક્રમમાં આગળ વધો:

• વી-બ્રેક ખોલો અથવા ડિસ્ક બ્રેક્સ દૂર કરો, કારણ કે તે આગળના કામમાં મોટા પ્રમાણમાં દખલ કરી શકે છે;
• બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો અથવા વ્હીલને ફ્રેમ પર સુરક્ષિત કરતા તરંગીને ઢીલું કરો;
• સાયકલ વ્હીલ દૂર કરો;
• સ્તનની ડીંટડીનો ઉપયોગ કરીને ચેમ્બરમાંથી હવા છોડો. તે જ સમયે, જો શક્ય હોય તો, શક્ય તેટલી હવાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરો જેથી સાયકલની નળીને સ્પર્શ ન થાય અથવા નુકસાન ન થાય;
• તમારા માટે અનુકૂળ બિંદુએ, બીડીંગ અથવા તેને બદલતા ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવો;
• પ્રથમ બિંદુથી 100-150 મીમી પાછળ જાઓ અને મેનિપ્યુલેશન્સના સમાન સમૂહને પુનરાવર્તિત કરો, ફ્લેંજ્સ વચ્ચેના વિભાગને વળાંક આપો;
• જ્યાં સુધી એક બાજુ સંપૂર્ણપણે રિમથી દૂર ન થઈ જાય ત્યાં સુધી ટાયરને દૂર કરવાનું ચાલુ રાખો;
• સમાન પગલાંઓનું પુનરાવર્તન કરો, ફક્ત ટાયરની બીજી બાજુએ. એક નિયમ તરીકે, કામ હવે ખૂબ સરળ છે.

સાયકલના ટાયરને માઉન્ટ કરવાની પ્રક્રિયા સમાન છે, પરંતુ વિપરીત ક્રમમાં.

ઇન્સ્ટોલેશન માટે, તમારે નીચેના પગલાં ભરવા આવશ્યક છે:

જે બાકી છે તે વ્હીલને માઉન્ટ કરવાનું અને બ્રેક્સ બંધ કરવાનું છે. ટાયર સાથે કામ કરતી વખતે, ભૂલશો નહીં કે ટ્યુબ નરમ અને પાતળા સામગ્રીથી બનેલી છે. કેમેરાને નુકસાન ન થાય તે માટે તમામ ક્રિયાઓ હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.

શું ટૂલ્સ વિના ટાયર બદલવું શક્ય છે?

કેમેરા પંચર થવાની સંભાવના હંમેશા રહે છે. જ્યારે તમારે ટાયર કાઢવાની જરૂર હોય ત્યારે પરિસ્થિતિ તમને આશ્ચર્યચકિત કરી શકે છે, જેથી તમારી પાસે કોઈ સાધન ન હોય. ટૂલ્સ વિના આ કરવું વ્યવહારીક રીતે અશક્ય છે. તેને બદલવા માટે, તમારી પાસે ફાજલ સેટ હોવો જરૂરી છે, જો તમે તેને લીધો હોય, તો તમારી પાસે હજી પણ કોઈ પ્રકારનું સાધન છે. મૂળભૂત રીતે, અમે ધારીશું કે તમે તમારી બાઇક રાઇડ માટે ટાયર રિપેર કીટ લાવ્યા છો. તો, તમારી પાસે મોન્ટેજ નથી, તમે આ સમસ્યાનો સામનો કેવી રીતે કરી શકો?

• કૅમેરા નીચે કરો (શક્ય હોય ત્યાં સુધી). તે સલાહભર્યું છે કે હવા સંપૂર્ણપણે બહાર આવે છે, સ્તનની ડીંટડીને સ્ક્રૂ કાઢવા;
• ટાયરને બંને બાજુએ સ્ક્વિઝ કરો જ્યાં સુધી તેની દોરી બંને બાજુના રિમથી દૂર ન આવે;
• ટાયરના મણકાને રિમ ગ્રુવની મધ્ય તરફ સ્લાઇડ કરો. વાલ્વ તરફ એ જ રીતે ચાલુ રાખો, ટાયરને તેની નજીક રાખો;
• જો બધું યોગ્ય રીતે કરવામાં આવ્યું હોય, તો પછી ટાયરની દોરીને પકડવા માટે તમારી આંગળીનો ઉપયોગ કરો અને, ગોળાકાર ગતિનો ઉપયોગ કરીને, તેને સાયકલના વ્હીલમાંથી દૂર કરો;
• હવે કાળજીપૂર્વક ટ્યુબને દૂર કરો અથવા સાયકલ વ્હીલ પરના ટાયરને સંપૂર્ણપણે બદલો.

સાયકલના ટાયરના યોગ્ય ઉપયોગના રહસ્યો

સાયકલ પર આરામદાયક સવારી માટે, એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો શ્રેષ્ઠ ટાયર ફુગાવો છે. અપૂરતી મોંઘવારી સાથે, સાઇકલ સવારને સવારી કરતી વખતે વધુ બળ આપવું પડે છે અને સાઇકલના ટાયર ઝડપથી ખરી જાય છે. ઓવર-ઇન્ફ્લેટિંગ ટ્રેક્શન ઘટાડે છે, રાઇડને વધુ ખરબચડી બનાવે છે અને તમારી બાઇકની અંદરની ટ્યુબમાં પંચર થવાનું જોખમ વધારે છે.

પંચરનું જોખમ ઘટાડવા માટે, ખરીદી કરતી વખતે સારી સાઇડવોલ કવરેજવાળા ટાયર જુઓ. અન્ય સૂચક કોર્ડ વણાટ છે. તે જેટલું ગાઢ છે, ઉત્પાદનની ગુણવત્તા વધુ સારી છે. ઉપયોગી ઉપકરણ એ ટાયર અને ટ્યુબ વચ્ચેના ગેપમાં સ્થિત એક વિશિષ્ટ એન્ટિ-પંકચર ટેપ છે.

તમારી સફરમાં ટાયર રિપેર કીટ લેવાની ખાતરી કરો. આ તમને સમસ્યાનો ઝડપથી સામનો કરવા દેશે.

બાઇક ટાયર સમારકામ સાધનો – સંક્ષિપ્ત ઝાંખી

ટ્યુબલેસ ટાયર રિપેર કરવા માટે, બાઇકર્સ સામાન્ય રીતે આનો ઉપયોગ કરે છે:

• પેચો;
• હાર્નેસ;
• સીલંટ.

સમારકામનો સૌથી સામાન્ય માધ્યમ એ કોર્ડ હાર્નેસ છે. આ એક એડહેસિવ સંયોજનથી ગર્ભિત નાયલોનની પટ્ટી છે. હાર્નેસ બે એવલ્સનો ઉપયોગ કરીને માઉન્ટ થયેલ છે: સર્પાકાર અને ઇન્સ્ટોલેશન. આ પદ્ધતિ સસ્તી છે, પરંતુ તદ્દન અસરકારક છે. સમારકામના પરિણામો લગભગ 6 મહિના સુધી ચાલે છે.

રબર બેન્ડ વધુ ખર્ચાળ છે, પરંતુ તદ્દન વિશ્વસનીય વિકલ્પ છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, તે ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ ગુંદર સાથે લ્યુબ્રિકેટ થાય છે.

"એન્કર" એ જ ટુર્નીકેટ છે, પરંતુ પેચ સાથે સમાપ્ત થાય છે.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, હાર્નેસનો ઉપયોગ અંતિમ સમારકામ નથી. માત્ર ટાયર નિષ્ણાતો જ સાયકલના વ્હીલને યોગ્ય રીતે રિપેર કરી શકે છે.

સીલંટનો ઉપયોગ કરવો એ ઝડપી પરંતુ ટૂંકા ગાળાના ટાયર રિપેર છે જે તમને કોઈપણ સમસ્યા વિના ટાયરની દુકાનમાં જવાની મંજૂરી આપશે. ઉપયોગમાં સરળતા ફક્ત અસાધારણ છે. તમારે ફક્ત ટાયર વાલ્વ દ્વારા સંયોજનને પંપ કરવાની જરૂર છે. અલબત્ત, આવી ક્રિયાઓ ચક્રના અસંતુલનથી ભરપૂર છે, પરંતુ રેકોર્ડ સમયમાં સમારકામ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.