કાર ઓડોમીટર શું છે અને સ્પીડોમીટરથી શું તફાવત છે? શું કાર પરનું ઓડોમીટર ખોટું છે?

ઓડોમીટર પર કયું પ્રદર્શિત થાય છે? શું તમે જાણો છો કે હકીકતમાં, સ્પીડોમીટર પર વર્તમાન સ્પીડ રીડિંગની જેમ મોટાભાગની કારના ઓડોમીટર રીડિંગ સંપૂર્ણપણે સચોટ હોતા નથી? તદુપરાંત, આ બધી અચોક્કસતાઓ કાર ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન ઓટોમેકર્સ દ્વારા ઇરાદાપૂર્વક રજૂ કરવામાં આવે છે. આ શા માટે જરૂરી છે અને ઘણી કારમાં ઓડોમીટર કેટલું છે, અમે અમારા આજના વિષયમાં શોધવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે.

આજે, ઘણા મોટરચાલકો તેમની કારમાં નેવિગેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, જે અમને અજાણ્યા ભૂપ્રદેશમાં નેવિગેટ કરવામાં, શ્રેષ્ઠ માર્ગો બનાવવામાં અને ટ્રાફિક જામ ટાળવામાં મદદ કરે છે. . તમામ આધુનિક નેવિગેશન સિસ્ટમ વાહનની ઝડપ નક્કી કરી શકે છે. શું તમે નોંધ્યું છે કે GPS/GLONASS નેવિગેટર અનુસાર તમારી કારની સ્પીડ કારના સ્પીડોમીટર પર દર્શાવેલ કરતાં લગભગ હંમેશા ઓછી હોય છે?

ચોક્કસ તમારામાંથી ઘણાને લાગે છે કે આ નેવિગેશન સિસ્ટમમાં ભૂલ છે. પરંતુ વાસ્તવમાં, સેટેલાઇટ સિસ્ટમ્સ કારમાં સ્પીડોમીટર કરતાં વધુ સચોટ છે. ઘણી કારમાં સ્પીડોમીટરની અચોક્કસતાને કારણે આપણને ઝડપમાં તફાવત દેખાય છે. પરંતુ ઝડપમાં તફાવત પણ અચોક્કસ છે કારણ કે કોઈપણ સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમમાં પણ સ્વીકાર્ય ભૂલો હોય છે. પરંતુ હકીકત એક હકીકત રહે છે. આજે લગભગ તમામ કાર સજ્જ છે. તદુપરાંત, આ ગતિ હંમેશા વધુ પડતી અંદાજવામાં આવે છે, અને ક્યારેય ઓછી આંકવામાં આવતી નથી.

એટલે કે, દરેક ઓટોમેકર એક સ્પીડોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરે છે જે સ્પીડ રીડિંગ્સને વધારે પડતો અંદાજ આપે છે. અને આ વિવિધ વિશ્વ ધોરણો અનુસાર, સભાનપણે કરવામાં આવ્યું હતું. આપણા દેશમાં, આ ધોરણ GOST R 41.39-99 (UNECE નિયમો નંબર 39) દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

આ માનક અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર, વાસ્તવિક ઝડપને ઓછો અંદાજ ન કરી શકાય. ઉપરાંત, GOST R 41.39-99 મુજબ, સ્પીડોમીટર 6 કિમી/કલાક (અથવા 10% થી વધુ) થી વધુ ઝડપ વધારી શકતું નથી.

વ્યવહારમાં અને ઇન્ટરનેટ પર અસંખ્ય ઓટો ફોરમમાંથી મળેલી માહિતી અનુસાર, અમે વિશ્વાસ સાથે કહી શકીએ છીએ કે મોટાભાગના ઓટોમેકર્સ સજ્જ છે. સ્પીડોમીટર સાથેની કારતેઓ સ્પીડોમીટર પર સરેરાશ 5-10% ની ઝડપ વધારે છે.

પરંતુ શું તમે મને કહી શકો કે સ્પીડોમીટરનો તેની સાથે શું સંબંધ છે? છેવટે, આજે આપણે ઓડોમીટર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. હા, આજે આપણે કારમાં ઓડોમીટરની ભૂલના વિષય પર ચર્ચા કરી રહ્યા છીએ. પરંતુ હકીકત એ છે કે આધુનિક કારમાંના તમામ ઓડોમીટર્સ સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ સાથે અસ્પષ્ટ માળખાકીય રીતે જોડાયેલા છે. તેથી, તે તાર્કિક છે કે જો સ્પીડોમીટરમાં ઉપરની ભૂલ હોય, તો, અલબત્ત, ઓડોમીટર પર માઇલેજના પ્રદર્શનમાં પણ અચોક્કસતા છે.

ઓડોમીટર પર માઇલેજ શું છે, ઉદાહરણ તરીકે, 100 હજાર કિમી. ખરેખર અસત્ય? હા આ વાત સાચી છે. આ એક અચોક્કસ માઇલેજ છે, કારણ કે ઉત્પાદકો, એક નિયમ તરીકે, સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર રીડિંગ્સને 10 ટકા સુધી વધારે પડતો અંદાજ આપે છે તે હકીકતને કારણે અતિશય અંદાજની દિશામાં ચોક્કસ અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરીને તેની ગણતરી કરવામાં આવી હતી.

પરિણામે, તે તદ્દન શક્ય છે કે જો તમે જોશો કે તમારી કાર 100,000 કિમીની મુસાફરી કરી છે, તો વાસ્તવમાં માઇલેજ ખરેખર 95,000 છે. - 98,000 કિમી. તે બધું આ માઇલેજ દરમિયાન કારની વાસ્તવિક ગતિ કરતાં સ્પીડોમીટર કેટલી ઓળંગી ગયું તેના પર નિર્ભર છે.

સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર શા માટે તેમના રીડિંગને વધારે છે?

સ્પીડોમીટર માટે આવી તકનીકી આવશ્યકતાઓ શા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, જે બદલામાં, ઓડોમીટર રીડિંગ્સને અસર કરે છે? વાસ્તવમાં, આ માર્ગ સલામતીના હેતુથી કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો સ્પીડોમીટર ગતિ સૂચકાંકોને ઓછો અંદાજ આપે છે, તો પછી ડ્રાઇવરો માને છે કે તેઓ ખૂબ ધીમી ગતિએ ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા છે અને સ્વાભાવિક રીતે, અમુક પરિસ્થિતિઓમાં, તેમની ગતિમાં વધારો કરશે.

ઉપરાંત, ઝડપ સૂચકાંકોનો ઓછો અંદાજ, ઝડપ મર્યાદાના પાલનનું નિરીક્ષણ કરતા જારી કરાયેલા લોકોની સંખ્યાને અસર કરશે. છેવટે, તમે સંમત થશો કે જો કારના સ્પીડોમીટર તેની ગતિ વાસ્તવિકતા કરતા ઓછી દર્શાવે છે, તો અમને ઘણી વખત ઝડપ માટે દંડ મળશે. આ કિસ્સામાં, કાર માલિકો તરફથી ઓટોમેકર્સ સામે મોટા મુકદ્દમાની ખાતરી આપવામાં આવશે.

પરંતુ આ એકમાત્ર કારણ નથી કે ઓટોમેકર્સ, સરેરાશ, 5-10% દ્વારા ઝડપ વધારવાની દિશામાં સ્પીડોમીટર રીડિંગને વધુ પડતો અંદાજ આપે છે. સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ ઓડોમીટર પરના માઇલેજ સાથે સીધી રીતે સંબંધિત હોવાથી, તે તારણ આપે છે કે સ્પીડોમીટરની ભૂલને કારણે, ઓડોમીટર ખોટી રીતે કારના માઇલેજની ગણતરી કરે છે. પરિણામે, આધાર રાખે છે 100,000 કિમીના માઇલેજ સાથે કારની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ (ઉદાહરણ તરીકે, કારની સરેરાશ ઝડપ પર) પર આધાર રાખીને, ઓડોમીટર પર માઇલેજની ભૂલ સરેરાશ 2000 હોઈ શકે છે- 5000 કિમી શું તમે જાણો છો કે ઓડોમીટર પરની આ ભૂલ ઉત્પાદકને શું ફાયદો આપે છે? અલબત્ત, આ ખરેખર ઘટાડે છે.

આપણે બધા જાણીએ છીએ કે નવી કાર ખરીદતી વખતે, કોઈપણ ઓટોમેકર 100,000 ની અંદર આપે છે - કારની માઇલેજ 150,000 કિમી. પરિણામે, સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટરમાં ભૂલની ઘટનામાં, તે ખરેખર તારણ આપે છે કે ફેક્ટરી વોરંટી 100 હજાર - 150 હજાર પહેલાં સમાપ્ત થાય છે. કિલોમીટર, કારણ કે વાસ્તવિકતામાં કાર થોડી ઓછી મુસાફરી કરે છે.

હાલમાં, મોટાભાગની કાર ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરનો ઉપયોગ કરે છે, જેણે ક્લાસિક મિકેનિકલ ઓડોમીટરનું સ્થાન લીધું છે, જેનો વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં લાંબા સમયથી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પરંતુ વધુ સચોટ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ હોવા છતાં, રીડિંગ લેવાનો સિદ્ધાંત એ જ રહે છે.

તેથી, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર હોવા છતાં, જે LCD ડિસ્પ્લે પર મુસાફરી કરેલ અંતર દર્શાવે છે, માઇલેજ રીડિંગ્સ સેન્સરમાંથી લેવામાં આવે છે જે વ્હીલ રિવોલ્યુશનની ગણતરી કરે છે.

તદનુસાર, ઓડોમીટર રીડિંગમાં ભૂલ ફક્ત ઉપકરણની કુદરતી ભૂલો પર આધારિત નથી, પરંતુ ટાયરની સ્થિતિ અને વાહનની ચેસીસની સેવાક્ષમતા પર પણ સીધો આધાર રાખે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો કાર પર બિન-માનક વ્હીલ્સ અને ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરેલા હોય, તો ઓડોમીટર રીડિંગમાં ભૂલ નોંધપાત્ર રીતે વધી શકે છે અથવા ઘટી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિવિધ ઓટો ફોરમ પર એવા ઘણા ઉદાહરણો છે જ્યાં કારના માલિકોએ, પ્રમાણભૂત વ્હીલ્સને અલગ કદમાં બદલીને, માત્ર સ્પીડોમીટર રીડિંગમાં ભૂલ ઓછી કરી નથી, પણ ઓડોમીટર રીડિંગમાં ભૂલ પણ ઓછી કરી છે.

શું ઓડોમીટર રીડિંગ્સની ચોકસાઈને પણ અસર કરે છે

વાસ્તવમાં, ઓડોમીટર પર માઇલેજની ચોકસાઈ ઘણા પરિબળો પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટાયર ચાલવાની ઊંચાઈ પણ મુસાફરી કરેલા પાથની ચોકસાઈને અસર કરી શકે છે. આ બાબત એ છે કે આધુનિક કારમાં, જેમ આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે, તે વ્હીલ ક્રાંતિની સંખ્યા દ્વારા ગણવામાં આવે છે.

તમે સમજો છો કે ટાયર ટ્રેડની ઊંચાઈ વ્હીલના એકંદર બાહ્ય વ્યાસને નિર્ધારિત કરશે, જે સ્વાભાવિક રીતે, રસ્તાના ચોક્કસ વિભાગ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યાને અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, ટાયર ચાલવું જેટલું નાનું છે, વ્હીલની સંપૂર્ણ ક્રાંતિની સંખ્યા વધુ રેકોર્ડ કરવામાં આવશે. અને ઊલટું, ટાયરની ચાલ જેટલી મોટી હશે, તેટલું ઓછું સેન્સર કારના પાથના ચોક્કસ સેગમેન્ટ પરની ક્રાંતિને રેકોર્ડ કરશે.

ઓડોમીટર રીડિંગ્સ પણ ટાયરના દબાણ, તેમજ આસપાસના તાપમાન અને મુસાફરીના સમયગાળાથી પણ પ્રભાવિત થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે ભાગ્યે જ તમારા વ્હીલ્સમાં દબાણ ચકાસવા માટે ટેવાયેલા છો, અને ઘણીવાર એવા વ્હીલ્સ પર વાહન ચલાવો છો કે જેમાં પૂરતું દબાણ નથી, તો આ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે વ્હીલ્સ ભારે ડેન્ટેડ છે, જે પૈડાના બાહ્ય વ્યાસને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. વ્હીલ્સ

પરિણામે, જ્યારે ટાયર સપાટ હોય ત્યારે સંપૂર્ણ વ્હીલ રિવોલ્યુશનની સંખ્યા નક્કી કરતું સેન્સર ઓટોમેકર દ્વારા ભલામણ કરાયેલ સામાન્ય દબાણ કરતાં વધુ વ્હીલ રિવોલ્યુશનની ગણતરી કરશે.

જેમ જેમ આપણે ખસેડીએ છીએ તેમ છતાં, ટાયરમાં દબાણ સતત બદલાતું રહે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બહારના તાપમાનમાં ફેરફારને કારણે. ઉપરાંત, લાંબી સફર દરમિયાન, વ્હીલ્સ ગરમ થાય છે, જે ટાયરના દબાણમાં ફેરફારમાં ફાળો આપે છે. પરિણામે, આ બધું ઓડોમીટરની ભૂલને ખૂબ અસર કરે છે.

તમારી કારમાં સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટરની ભૂલો કેવી રીતે તપાસવી

તમારી કારમાં સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટરની ભૂલોની ગણતરી કરવાની ઘણી રીતો છે. જો કે, ફરીથી આ સાધનો વિવિધ તકનીકી ધોરણો અનુસાર સચોટ ન હોવાથી, તમે ભૂલની ચોક્કસ ગણતરી કરી શકતા નથી. પરંતુ તેમ છતાં, તમે સરેરાશ પરિણામો શોધી શકો છો. તો અમે કેવી રીતે ગણતરી કરી શકીએ કે તમારી કારનું સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર કેટલું પડેલું છે?

પ્રથમ, નેવિગેશન સિસ્ટમ રીડિંગ્સ સાથે સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સની તુલના કરો. આ મૂલ્ય યાદ રાખો. પછી નીચેના કરો:

ઉદાહરણ તરીકે, હાઇવે પર 70 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપો અને ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર પર વર્તમાન ઇંધણ વપરાશ અને સરેરાશ ઝડપ ડેટાને ફરીથી સેટ કરીને ચાલુ કરો. આગળ, ક્રુઝ પર સમાન ઝડપે થોડું ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી, કમ્પ્યુટર પર સરેરાશ ઝડપ જુઓ, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે છેલ્લી વખત તમામ કારમાં સરેરાશ બળતણ વપરાશની ગણતરી કરવા માટે થાય છે.

ત્યાં તમે 70 કિમી/કલાકથી દૂર જોશો, પરંતુ વધુ સાચું પરિણામ, જો કે અચોક્કસ પણ છે. જો કે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આવા પ્રયોગના પરિણામે, તમે લગભગ તે જ ઝડપ જોશો જે તમે ઉપયોગ કરીને ઝડપ માપતી વખતે જોઈ હતી.

હવે તમારી કારનું ઓડોમીટર કેટલું ખોટું છે તે તપાસવાનો સમય આવી ગયો છે. મુસાફરી કરેલ અંતરને ચોક્કસ રીતે તપાસવાની ઘણી રીતો છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક નેવિગેશન સિસ્ટમ કે જે બિંદુ A થી બિંદુ B સુધીના અંતરને વધુ સચોટ રીતે માપી શકે છે તે તમને ચોક્કસ રૂટ પર માઇલેજ માપવામાં પણ મદદ કરી શકે છે.

તેથી, ઉપડતા પહેલા, તમારા નેવિગેટર પર રૂટની યોજના બનાવો. આગળ, ઓડોમીટર પર માઇલેજ નોંધો અને રસ્તા પર જાઓ. પ્રવાસના અંતે તમને ફરક જોવા મળશે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ઓડોમીટર ભૂલની વધુ સચોટ ગણતરી કરવા માટે તમારે વાહન ચલાવવાની જરૂર છે શક્ય તેટલી, કારણ કે ટૂંકા અંતરે ભૂલ ભાગ્યે જ ધ્યાનપાત્ર હશે.

એ પણ સલાહભર્યું છે કે તમારો રૂટ એક મફત હાઇવે પર મૂકવો, જ્યાં તમે ઓછામાં ઓછા 100 કિમી/કલાકની ઝડપે ગતિ કરી શકો. હકીકત એ છે કે ઓછી ઝડપે ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર બંનેમાં ભૂલ નાની હશે.

ઓડોમીટર રીડિંગ સાથે સરખામણી કરવા માટે મુસાફરી કરેલ અંતરને માપવાની બીજી રીત એ છે કે હાઇવે પર કિલોમીટર પોસ્ટ્સ સાથે વાહન ચલાવવું, જે કોઈપણ સેટલમેન્ટથી ચોક્કસ અંતર સૂચવે છે જ્યાંથી ગણતરી કરવામાં આવી રહી છે.

તમારું કાર્ય આવા હાઇવે પર કિલોમીટર પોસ્ટ્સ સાથે લાંબો માર્ગ પસંદ કરવાનું છે અને ચોક્કસ વિભાગ સાથે વાહન ચલાવવું, તમારા ઓડોમીટરથી મુસાફરી કરેલ અંતર તપાસવું.

આ તમને તમારી કારમાં ઓડોમીટર રીડિંગની અંદાજિત ભૂલ આપશે.

જો તમે કારના શોખીનને પઝલ કરવા માંગતા હો, તો તેને પૂછો કે ઓડોમીટર શું છે અથવા તે કારમાં ક્યાં સ્થિત છે. લોકો નિયમિતપણે તેની મદદનો આશરો લે છે તે હકીકત હોવા છતાં, દરેક જણ જાણે નથી કે તે કેવો દેખાય છે. આ એક મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણ છે જે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત દરેક વાહનમાં જોવા મળે છે.

નામ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, તમે પહેલેથી જ નિર્ધારિત કરી શકો છો કે આ એક માપન ઉપકરણ છે, જેમ કે ટેકોમીટર અથવા ડિજિટલ સ્પીડોમીટર. ઓડોમીટર મુસાફરી કરેલ કિલોમીટરની સંખ્યાને માપે છે.

હેતુ

ઓડોમીટર ઉપકરણનો હેતુ કારના માઇલેજ વિશેના રીડિંગ્સને પ્રસારિત કરવાનો છે. આવી માહિતી માટે આભાર, ડ્રાઇવર સરળતાથી પ્રસ્થાનના બિંદુથી ગંતવ્ય સુધીનું વાસ્તવિક અંતર નક્કી કરી શકે છે. આવા રીડિંગ્સ માત્ર વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં બળતણનો વપરાશ નક્કી કરવામાં જ નહીં, પણ જરૂરી ભાગો અને ઘટકોને તાત્કાલિક બદલવામાં પણ મદદ કરશે.

અન્ય વસ્તુઓમાં, વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે ઓડોમીટર તેના રીડિંગ્સ સાથે ઉપયોગી થઈ શકે છે. આવી કારનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે થયો તે શોધવાની વાજબી ઇચ્છા છે. ઓડોમીટર તમને એ જાણવામાં મદદ કરશે કે આ કાર કેટલા કિલોમીટર ચલાવી છે.

કિંમતમાં તફાવત કારના માઇલેજ પર સીધો આધાર રાખે છે, તેથી ઘણા વેચાણકર્તાઓ આ બાબતમાં સત્ય છુપાવવા માટે લલચાય છે. વાસ્તવિક મીટર રીડિંગ રજૂ કરવા માંગતા નથી, આવા લોકો માઇલેજને ટ્વિસ્ટ કરે છે, બદલાયેલ રીડિંગ સાથે હકીકતોને ખોટી ઠેરવે છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: કેવી રીતે નક્કી કરવું કે માઇલેજ રીડિંગ્સ એડજસ્ટ કરવામાં આવી છે કે નહીં? આ મુદ્દાને સ્પષ્ટ કરતી વખતે તમારે શું ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ?

ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત

ઓડોમીટરના ત્રણ પ્રકાર છે: યાંત્રિક, ઇલેક્ટ્રોનિક અને, સંક્રમણમાં, અર્ધ-ઇલેક્ટ્રોનિક.

ઓડોમીટર વિશિષ્ટ સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને ગણતરી કરે છે, જે વેરિયેબલ ગિયરબોક્સમાં સીધા સ્થિત છે. ઇનકમિંગ કઠોળ કાઉન્ટરને ખવડાવવામાં આવે છે, જે રીડિંગ્સ પ્રદાન કરે છે. ચાલો દરેક પ્રકારના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતને જોઈએ.

યાંત્રિક

આ પ્રકારનું માપન સાધન સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક ભાગોનું બનેલું છે. ગિયરબોક્સમાં તેનો માપન ભાગ છે - ગિયર. ફરતી વખતે, તે તેની સાથે જોડાયેલ લવચીક કેબલ ગતિમાં સેટ કરે છે. કેબલ, બદલામાં, કાઉન્ટર પર પરિભ્રમણ પ્રસારિત કરે છે, જે ઓડોમીટર પર કરવામાં આવેલ કાર્ય વિશે રીડિંગ્સ પ્રદાન કરે છે.

અર્ધ-ઇલેક્ટ્રોનિક

નામ પ્રમાણે, ઉપકરણમાં અડધા યાંત્રિક ઘટકો અને અડધા ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. મિકેનિક્સમાંથી, એસેમ્બલીનો એક માપન ભાગ છે - એક ગિયર અને કેબલ. મીટરમાં જ, ઇનકમિંગ માહિતી રૂપાંતરિત થાય છે: કેબલ રિવોલ્યુશન વિદ્યુત આવેગમાં રૂપાંતરિત થાય છે અને ડેટા વાંચન પેનલ પર પ્રદર્શિત થાય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક

ડિજિટલ ટેક્નોલોજી એ આધુનિક કારનો અભિન્ન ભાગ છે. તેથી, આવી કારમાં ઓડોમીટર પણ ડિજિટલ હોવું જોઈએ. આ પ્રકારના મીટરમાં મિકેનિક્સનો બિલકુલ ઉપયોગ થતો નથી.

તેનું આખું ઉપકરણ ફક્ત સેન્સર પર આધારિત છે જે પ્રોસેસિંગ માટે વિદ્યુત આવેગને પ્રસારિત કરે છે, જેના પછી તમે પરિણામ જોઈ શકો છો.

પુરાવાની અવેજી

મિકેનિકલ ઓડોમીટરમાં, રીડિંગ્સ બદલવું મુશ્કેલ નથી, તેથી બિનઅનુભવી મિકેનિક પણ આ પ્રક્રિયા કરી શકે છે. આ નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવે છે: મીટર પર રીડિંગ્સ ટ્રાન્સમિટ કરતી કેબલ ગિયરબોક્સના વિસ્તારમાં ગિયરથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે. પછી તેને વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવામાં આવે છે. આ હેતુઓ માટે, તે સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલના ચકમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. ઓપરેશન પૂર્ણ થયા પછી, કેબલને ગિયર સાથે પાછી જોડવામાં આવે છે અને ઓડોમીટર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.

કાર પર આવું કંઈક કરવામાં આવ્યું છે કે કેમ તે નોંધવું એકદમ સરળ છે. આ કરવા માટે, તમારે કારને નિરીક્ષણ છિદ્ર પર ચલાવવાની જરૂર પડશે. ત્યાં અમે ગિયરબોક્સ પર કેબલ અને ગિયરના જંકશનની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરીએ છીએ. તફાવત સ્પષ્ટ થશે. જો ઓડોમીટરના તમામ ઘટકો ગંદા અથવા ધૂળવાળા હોય, અને કેબલ અને ગિયરનું જંકશન પ્રમાણમાં સ્વચ્છ હોય, તો તે સ્પષ્ટ છે કે ત્યાં કેટલીક છેતરપિંડી હતી.

અર્ધ-ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ સાથે પરિસ્થિતિ ઘણી સરળ છે. આ હેતુ માટે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને દૂર કરો અને મીટરનું જ આવાસ ખોલો. આગળ, રીડિંગ મિકેનિઝમના ગિયર્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં આવે છે અને જરૂરી મૂલ્ય ટૂંકા ગાળામાં સેટ કરવામાં આવે છે.

આવી દખલગીરીને ઓળખવી પણ મુશ્કેલ નહીં હોય. નિરીક્ષણ કરતી વખતે, તમારે હાઉસિંગના સાંધા પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જોઈએ. ઉદઘાટન દરમિયાન, આ તત્વોને નુકસાન ટાળી શકાતું નથી. અને સ્ક્રુ કનેક્શનના સ્થળોએ, આવી દખલ સ્પષ્ટપણે નોંધનીય હશે.

ઇલેક્ટ્રોનિક મીટરની વાત કરીએ તો છેતરપિંડી માટે સંવેદનશીલ વિસ્તારો પણ છે. તેમના પરના સંકેતો પણ બદલી શકાય છે. પરંતુ આ પ્રક્રિયા સરળ નથી અને માત્ર ચોક્કસ જ્ઞાનની જ નહીં, પરંતુ સોફ્ટવેર સાથેના વિશિષ્ટ સાધનોની પણ જરૂર છે. અમુક કિસ્સાઓમાં, તમારે હજી પણ ઉપકરણોમાં બોર્ડને ડિસ્કનેક્ટ કરવા અથવા વધારાના સોલ્ડરિંગ સાથે ટિંકર કરવું પડશે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરની ફ્લેશિંગ શોધવી લગભગ અશક્ય છે. માત્ર અપવાદો એવા કિસ્સાઓ છે જ્યારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. પરંતુ અસ્વસ્થ થશો નહીં, કારણ કે ઓડોમીટર રીડિંગ્સ એ એકમાત્ર માપદંડ નથી કે જેના દ્વારા તમે કારના ઘસારો અને આંસુની ડિગ્રી નક્કી કરી શકો. કારમાંના ઘટકો અથવા શરીરના ઘટકોની સ્થિતિની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરીને, તમે વાહનની સ્થિતિની રસપ્રદ વિગતો શોધી શકો છો.

ખરેખર નથી

વપરાયેલી કાર તેની સાથે ઘણા વર્ષોનો ઓપરેટિંગ ઇતિહાસ ધરાવે છે. કારના જીવનમાં ઘણા બધા રહસ્યો છે જેના વિશે અગાઉના માલિકને વાત કરવાની કોઈ ઉતાવળ નથી. કાર રિપેરમેનની અનુભવી આંખ તરત જ છેતરપિંડી જુએ છે. ઉપકરણો તમને ચોક્કસ લાક્ષણિકતાઓ માપવા માટે પરવાનગી આપે છે. જો કાર ટ્વિસ્ટ થઈ ગઈ હોય તો તેનું માઈલેજ માપવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. કેટલાક સામાન્ય સંકેતો અનુસાર, અપ્રમાણિક વેચાણકર્તાઓ વાસ્તવિક માઇલેજ છુપાવી શકતા નથી. તમે કાર રિપેર નિષ્ણાતોની પ્રાયોગિક નોંધોનો ઉપયોગ કરીને તમારી કારનું વાસ્તવિક માઇલેજ ચકાસી શકો છો.

વપરાયેલી કારના સાચા કિલોમીટરનું નિર્ધારણ

કારની માઈલેજની ગણતરી ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવરો ઓડોમીટરનો ઉપયોગ કરીને કિલોમીટર અથવા માઇલની સંખ્યા નક્કી કરવા માટે ટેવાયેલા છે. ઓડોમીટર એ એક એવું ઉપકરણ છે જે ચક્રના પરિભ્રમણને સ્કેલ પર રીડિંગમાં રૂપાંતરિત કરે છે. સેન્સર ડિઝાઇન અનુસાર ઉપકરણોને વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

• યાંત્રિક. તેઓ કારના પ્રારંભિક સંસ્કરણોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા હતા અને તેમાં ડ્રમ સૂચક છે.
• ઇલેક્ટ્રોનિક. કઠોળ સેન્સરથી વાંચવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને સપ્લાય કરવામાં આવે છે. ત્યાં તે અનુભૂતિ માટે અનુકૂળ સ્વરૂપમાં રૂપાંતરિત થાય છે. સ્ક્રીન માઇલ, કિલોમીટર, મીટર દર્શાવે છે.
• ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ. તેઓ યાંત્રિક અને ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર સાથેની ડિઝાઇન છે. ઇલેક્ટ્રોનિક મિકેનિકલ રીડિંગ્સને કન્વર્ટ કરે છે અને ડ્રાઇવરની પેનલ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા ડિસ્પ્લેમાં સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરે છે.

વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે, પેનલ પરની માઇલેજ હંમેશા વાસ્તવિક કારને અનુરૂપ હોતી નથી. કારણો છે:

• માપન સિસ્ટમની ખામી;
• ઉપકરણનો અભાવ;
• છેતરપિંડી (ઓડોમીટર રીડિંગ્સ રીવાઇન્ડિંગ).

આવી પરિસ્થિતિઓમાં, પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: "કારની વાસ્તવિક માઇલેજ કેવી રીતે નક્કી કરવી?" નીચે પરોક્ષ સંકેતો છે જે કારની ઉંમર અને માઇલેજ નક્કી કરે છે.

વાહનની માઇલેજ નીચેની રીતે એડજસ્ટ કરી શકાય છે:

• તેઓ ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરીને કેબલ સાથે ટ્વિસ્ટેડ છે. એક પદ્ધતિ જેમાં કારના ઊંડા જ્ઞાનની જરૂર નથી. ગિયરબોક્સમાંથી કેબલને અનહૂક કરવા માટે તે પૂરતું છે.
• પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કરીને, ઓડોમીટર ચિપ રીફ્લેશ થાય છે. આ પ્રકારના કામ માટે ઉચ્ચ લાયકાત અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સનું જ્ઞાન જરૂરી છે.
• અસંસ્કારી પદ્ધતિ. પેનલને ડિસએસેમ્બલ કરીને, સંખ્યાઓ સાથે રીલ પર જરૂરી સંયોજન સેટ કરો. આ કિસ્સામાં કારની વાસ્તવિક માઇલેજ કેવી રીતે શોધવી - છેડછાડના નિશાન ડેશબોર્ડ સીલ પર રહે છે, જેથી તમે નિર્ધારિત કરી શકો કે કાઉન્ટર ઘાયલ થઈ ગયું છે.

કેટલાક દેશોમાં, ઓડોમીટરને પાછું ફેરવવું ગેરકાયદેસર નથી. થોડા ડોલર માટે, એડજસ્ટમેન્ટ સેવા વપરાયેલી કાર ડીલરશીપ પર પૂરી પાડવામાં આવશે. આધુનિક મશીન મોડલમાં, ઉત્પાદકો વિવિધ સ્થળોએ ડેટા સ્ટોરેજ પ્રદાન કરે છે. વપરાયેલી કાર પર માઇલેજ ડેટાને સુરક્ષિત કરવાનો કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ઉત્પાદકે કારની વાસ્તવિક માઇલેજ કેવી રીતે તપાસવી તેની જાહેરાત કરી નથી.

ઈલેક્ટ્રોનિક માઈલેજ સિસ્ટમવાળી કારના પ્રારંભિક મોડલમાં, લેપટોપને પેનલ કનેક્ટર્સ સાથે જોડીને ગોઠવણ કરવામાં આવે છે. માહિતી પ્રોગ્રામેટિક રીતે કાઢી નાખવામાં આવે છે અને ઓડોમીટરને પાછું ફેરવવામાં આવે છે તેના નિશાન શોધી શકાતા નથી. મશીનોના પછીના સંસ્કરણોમાં રક્ષણ છે:

• ઇલેક્ટ્રોનિક;
• સોફ્ટવેર;
• ભૌતિક (કેટલાક ડેટા સ્ટોરેજ પોઈન્ટ).

કાઉન્ટર વિન્ડિંગના પરોક્ષ સંકેતો

આંતરિક સામગ્રીની અપ્રચલિતતાના કેટલાક સંકેતો દ્વારા, તમે એ હકીકતને ઓળખી શકો છો કે ગણતરી ઉપકરણને ઘા કરવામાં આવી છે. આવા તથ્યોમાં દેખાવ, સામગ્રીની અપ્રચલિતતા, મિકેનિઝમ્સ અને મશીનના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ તમામ ચિહ્નોને એકસાથે વજન કર્યા પછી વિન્ડિંગ વિશે તારણો કાઢવાનો પ્રયાસ કરે છે. ચાલો જોઈએ કે પરોક્ષ પુરાવાનો ઉપયોગ કરીને કારની માઈલેજ કેવી રીતે તપાસવી.

ઘણા વર્ષોથી કારની માલિકી હતી કુદરતી ઘસારો અને આંસુ ટાળી શકાતા નથીઆંતરિકના મુખ્ય ઘટકો:

• પહેરેલા દરવાજાના હેન્ડલ્સ અને પેનલ બટનો. ડ્રાઇવર પરિવહનનો મુખ્ય ઉપયોગકર્તા છે. દિવસ દરમિયાન, બહાર નીકળતી વખતે અને ઉતરતી વખતે હેન્ડલ્સ અસર અનુભવે છે. આવા તત્વોનો પહેરો અનિવાર્ય છે.
• પહેરેલ ગિયર લીવર અને પહેરેલ બ્રેક અને એક્સિલરેટર પેડલ્સ.
• વિન્ડો પર સખત રબર બેન્ડ અને ડેન્ટેડ ડ્રાઇવર અથવા પેસેન્જર સીટ. વપરાયેલી કારમાં તમામ એસેસરીઝ બદલવા માટે તે ખર્ચ-અસરકારક નથીવેચાણ પહેલાં.
• ડ્રાઇવરની સાદડી હેઠળ, સમય જતાં, ગેસ પેડલ હેઠળ પગની જગ્યાએ બેઠકમાં ગાદીના ઘર્ષણનું યોગ્ય નિશાન છે. જો આ જગ્યાએ અપહોલ્સ્ટરી પહેરવામાં આવે, તો અમે વિશ્વાસ સાથે કહી શકીએ કે કારનું માઇલેજ 30 હજાર કિલોમીટરથી વધુ છે.
• સ્ટીયરીંગ કોલમ હેઠળનું પ્લાસ્ટિક 50 હજાર કે તેથી વધુ માઈલેજ સાથે ઘસાઈ ગયું છે. આ નિયમ ઘરેલુ કારને લાગુ પડે છે.
• અપહોલ્સ્ટરી અને ફ્લોર. અપહોલ્સ્ટરી બદલવી એ ખર્ચાળ અને સમય માંગી લે તેવું છે. ઘર્ષણ અને ભારે વસ્ત્રોની ગેરહાજરી સૂચવે છે કે ઓડોમીટર પાછું વળેલું છે.

શરીર અને તેના તત્વોની સ્થિતિ તમને એ હકીકતને દૃષ્ટિની રીતે ઓળખવાની મંજૂરી આપે છે કે ઓડોમીટર રોલ અપ કરવામાં આવ્યું છે. દરવાજાના હેન્ડલ્સ પર ભૂંસી નાખેલો પેઇન્ટ યોગ્ય પ્રમાણમાં અનુભવ સૂચવે છે. હૂડ પર, ઘણા વર્ષોના ઉપયોગ પછી, પેઇન્ટવર્ક પર ચિપ્સ અને સ્ક્રેચમુદ્દે રહે છે. આવા વસ્ત્રો અનિવાર્ય છે અને તેની ગેરહાજરીથી આપણે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે કાર ઓછી માઇલેજ સાથે સારી સ્થિતિમાં છે.

જો શરીરમાં તાજા પેઇન્ટના નિશાન ન હોય તો આ નિશાની કામ કરે છે. દરવાજાના હિન્જ્સ, હૂડ અને ટ્રંકના વિસ્તારમાં ઝૂલતા પેઇન્ટના નિશાનો ઓળખવામાં આવે છે. પેઇન્ટિંગ પછી, આંતરિક મેટલ પેઇન્ટેડ તત્વો શરીરથી રંગમાં અલગ પડે છે.

સીલ્સ અને ફેંડર્સ પર યોગ્ય કાટના નિશાન ભેજના લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં રહેવાનું સૂચવે છેમેટલ માટે. તમારે કારના તળિયે રસ્ટની હાજરીને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. જો તે હાજર હોય, તો સડેલી ધાતુના છુપાયેલા પોલાણ શક્ય છે. તમારે આવી ખરીદીનો ઇનકાર કરવો જોઈએ.

વર્ષોથી, પેઇન્ટના વસ્ત્રો એ બિંદુ પર રહે છે જ્યાં સીલિંગ તત્વો સંપર્કમાં આવે છે. હિન્જ વિસ્તારમાં પેઇન્ટ ચિપ્સ દ્વારા યોગ્ય માઇલેજ સૂચવવામાં આવે છે. ટ્રંક અને હૂડ લોકની ફાસ્ટનિંગ પહેરવામાં આવે છે. લોક જીભના ધાતુના ભાગમાં ખાંચો હોય છે જે અસમાન રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે રચાય છે.

દરવાજાના તાળાઓમાં એક મિલીમીટર ઊંડા સુધી યાંત્રિક ખંજવાળ હોય છે અને પેઇન્ટ સંપૂર્ણપણે ખરી જાય છે. આયાતી કારના મૉડલ્સમાં આવા લૅચ હોતા નથી; તેના બદલે, બિલ્ટ-ઇન ડોર પોઝિશન લૉકિંગ મિકેનિઝમ સાથેના હિન્જ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

કારની બારીઓની સ્થિતિ સમય જતાં બગડે છે. ડ્રાઇવર વારંવાર વિન્ડશિલ્ડ બદલે છે. તપાસ દરમિયાન બાજુની બારીઓ, અરીસાઓ અને પાછળની બારીઓની સ્થિતિ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. હેડલાઇટ ચશ્મા ગંદકીમાંથી સૌથી ભારે વસ્ત્રો છેપસાર થતી કારના પૈડા નીચેથી ઉડતી.

બમ્પર એ મુખ્ય તત્વ છે જે ઉડતા પથ્થરો અને રેતીમાંથી મુખ્ય ભાર લે છે. તેના પર પેઇન્ટનો દેખાવ અને સ્થિતિ કારની લાંબા ગાળાની ઉપેક્ષા સૂચવે છે.

શરીરના તત્વો અને ભાગોના માર્કિંગ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. માર્કિંગ કોડમાં ભાગના ઉત્પાદનનું વર્ષ શામેલ છે. શરીરના તત્વો પર નિશાનો હાજર છે:

• કાચ
• હેડલાઇટ;
• મોલ્ડિંગ્સ;
• બેઠકો.

જો, વિક્રેતા અનુસાર, બિલ્ટ-ઇન સ્ટીરિયો સિસ્ટમ મૂળ છે, તો તમારે ઉત્પાદનના વર્ષ સાથે તેના પરના માર્કિંગને જોવું જોઈએ.

ચાલો ઘટક એકમોના આધારે માઇલેજ કેવી રીતે નક્કી કરવું તે જોઈએ. વિક્રેતા પાસે તમામ ઘસાઈ ગયેલી વસ્તુઓને બદલવાની તક નથી, આ વધારાના ખર્ચ તરફ દોરી જશેઅને તેને વેચાણમાંથી કોઈ નફો મળશે નહીં. મુખ્ય ભાગો કે જે આંખને પકડે છે તે બદલવામાં આવે છે.

દર લાખ કિલોમીટરે સેવા પછી ટાઇમિંગ બેલ્ટ બદલવામાં આવે છે. જો ઓડોમીટર રીડિંગ ઓછું હોય, તો વાલ્વ બ્લોક કવર દૂર કરો. પહેરવામાં આવેલ બેલ્ટ વાસ્તવિક માઇલેજ દર્શાવે છે. જો ત્યાં નવો ટાઇમિંગ બેલ્ટ છે, તો તમારે વેચનારના શબ્દોની સત્યતા વિશે વિચારવું જોઈએ.

એન્જિન ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે સેવા કર્મચારીઓ અને સાધનોની ભાગીદારીની જરૂર છે. કમ્પ્રેશન માપ સામાન્ય કરતાં 1-1.5 kg/cm3 ની નીચે છે, એક્ઝોસ્ટમાં તેલની હાજરી 50 હજાર કિલોમીટર કે તેથી વધુની માઇલેજ સૂચવે છે. આધુનિક કારમાં એન્જિનમાં બિલ્ટ-ઇન કંટ્રોલ યુનિટ છેએક અલગ તત્વ તરીકે. તેમાં, ઉત્પાદકો કારના કુલ માઇલેજ વિશે માહિતી સંગ્રહિત કરે છે.

જો તમારી પાસે વિશેષ ઉપકરણ અથવા સેવા કર્મચારી હોય તો તમે આ ડેટા જોઈ શકો છો. સેવા કેન્દ્રમાં સંપૂર્ણ નિદાનને ધિક્કારશો નહીં. કારની કિંમત નિરીક્ષણની કિંમત કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.

ગિયરબોક્સના સંચાલનમાં વિચલનો 70 હજાર કિલોમીટરથી વધુનું માઇલેજ સૂચવે છે. યાંત્રિક ગિયરબોક્સ વળતર આપનારાઓની અસમપ્રમાણ કામગીરી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. મશીનમાં પગલાંઓનું અસ્પષ્ટ સ્વિચિંગ છે.

શોક શોષક બૂટ અને સ્ટ્રટ્સનું નિરીક્ષણ કરવાથી તમે કાર પ્રત્યે અગાઉના ડ્રાઇવરના વલણનું મૂલ્યાંકન કરી શકો છો. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ તમને કારના જીવન વિશે જણાવશે. એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સો હજાર કિલોમીટર પછી કાટ લાગે છે. કલેક્ટર 25 હજાર પછી લાલ રંગનું કોટિંગ મેળવે છે.

જો રેડિએટરનો આગળનો ભાગ ગંદો અને વિકૃત હોય અને રબરની ટ્યુબ સખત હોય, તો કાર 50 હજારથી વધુ ચાલી ગઈ છે. રેડિયેટર પરનો કાટ સૂચવે છે કે વાહન 200 હજાર કિલોમીટરથી વધુ સમયથી ઉપયોગમાં લેવાય છે.

VIN નંબર તમને રિલીઝની તારીખ તપાસવામાં મદદ કરશે. ચોરીનો ચેક અને ડિપોઝિટ અનાવશ્યક રહેશે નહીં. જો કાર સેવા કેન્દ્રમાં સેવા આપવામાં આવી હોય, તો તકનીકી સ્થિતિ અને જાળવણીના સમય વિશે સલાહ લો. માલિકી અને સંચાલનના દસ વર્ષોમાં, જો કાર ગેરેજમાં પાર્ક કરવામાં આવી હોય, તો પણ કારના રબર બેન્ડ અને ગાસ્કેટ ખતમ થઈ જાય છે. ઓછી માઇલેજ સાથે, આવી કારમાં ગેરફાયદા છે. ઘટકોની વિશ્વસનીયતા એક લાખ માઇલેજ સાથે પાંચ વર્ષ જૂની કારની વિશ્વસનીયતા સાથે તુલનાત્મક છે.

વપરાયેલી કાર પસંદ કરતી વખતે, તમારે સામગ્રીની અપ્રચલિતતાના તમામ ચિહ્નો ધ્યાનમાં લેવા પડશે. અને જો અડધાથી વધુ ખામીઓ એકઠી થઈ ગઈ હોય, તો કારની માઈલેજ એક લાખને વટાવી ગઈ છે અને ઓડોમીટર ટ્વિસ્ટેડ છે. કાર માલિકો સેવા પ્રત્યેના તેમના વલણમાં અલગ છે. સેકન્ડરી માર્કેટ પર એવા દુર્લભ ઉદાહરણો છે જે નવી કારની સ્થિતિમાં છે. આવા માલ તુરંત જ છૂટી જાય છે. અને જો તમે આવી કારનો સામનો કરો છો, તો તમે તેને એક મોટી સફળતા માની શકો છો. ભૂલો ન કરો ઘટકો અને ભાગોનું પ્રારંભિક નિદાન મદદ કરશેઆધુનિક માધ્યમોનો ઉપયોગ કરીને.

મુસાફરી કરેલ અંતરને માપવું એ ઉપકરણનો મુખ્ય હેતુ છે, જે દરેક વાહનમાં જોવા મળે છે. આ ઉપકરણને ઓડોમીટર કહેવામાં આવે છે. અંતરના મીટરની મદદથી, કારના શોખીન હંમેશા તેની કારના કુલ અથવા દૈનિક માઇલેજને ચકાસી શકે છે.

ટ્રીપ મીટર એ કારના માલિક માટે અનિવાર્ય વસ્તુ છે.

છેવટે, અંતર મીટર એ નક્કી કરવામાં મદદ કરે છે કે કારના ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ (ઉદાહરણ તરીકે, ફિલ્ટર્સ, બ્રેક પેડ્સ, સ્પાર્ક પ્લગ, વગેરે), અથવા ઓપરેટિંગ પ્રવાહી (મોટર તેલ, બ્રેક પ્રવાહી, વગેરે) બદલવાની ક્યારે આવશ્યકતા છે.

અંતર માપવા. કાર ઓડોમીટર: તે શું છે, ડિઝાઇન, પ્રકારો

ઓડોમીટર એક કાઉન્ટર છે જે વ્હીલ રિવોલ્યુશનને માપે છે. તમામ આધુનિક કારમાં અંતર સૂચકાંકો હોય છે. તે અંતર મીટર છે જે મુસાફરી કરેલ અંતરને રીડિંગ્સમાં રૂપાંતરિત કરે છે. ડિફૉલ્ટ રૂપે, અંતર મીટરમાં વ્હીલ રોટેશન સેન્સર અને ડિસ્પ્લે પર સંકેત સાથે કાઉન્ટરનો સમાવેશ થાય છે.

સૂચક એ માપન પ્રણાલીનો એક ભાગ છે જે કારના માલિકને દેખાય છે. સૂચકનો પ્રકાર કાઉન્ટરના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે. જો ઉપકરણ યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ છે, તો માઇલેજ સામાન્ય સંખ્યામાં પ્રદર્શિત થાય છે, જે ગિયર્સ અને કેબલનો ઉપયોગ કરીને ફેરવાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક મીટરના કિસ્સામાં, બેકલિટ ડિસ્પ્લેનો ઉપયોગ થાય છે.

ઓડોમીટર કરેક્શન. ટ્વિસ્ટિંગ વાહન માઇલેજ

કારના શોખીનોએ ઘણીવાર કારના ઓડોમીટરને સુધારવા માટેની પ્રક્રિયાનો આશરો લેવો પડે છે. તે શુ છે?

કાઉન્ટર કરેક્શન એ કોઈપણ ખામીના કિસ્સામાં તેના સૂચકાંકોમાં ફેરફાર છે. ગોઠવણો માટે ઘણા કારણો છે. ચાલો સૌથી સામાન્ય સૂચિબદ્ધ કરીએ:

• - નિષ્ફળ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનું રિપ્લેસમેન્ટ. વાહનનું નવું "હૃદય" સ્થાપિત કરવા માટે અંતરનું મીટર રીસેટ કરવું જરૂરી છે;
• - જ્યારે સ્થાપિત સમયમર્યાદા પહેલાં જાળવણી કરવામાં આવે છે;
• - પ્રમાણભૂત કરતાં અન્ય વ્યાસ સાથે વ્હીલ્સ સ્થાપિત કરતી વખતે;
• - વાહનોનું વેચાણ. અહીં ખરીદદારોને આકર્ષવા માટે ઓડોમીટર રીડિંગ ઘટાડવામાં આવે છે.

અંતર કાઉન્ટરને સમાયોજિત કરવા અને તેના સૂચકાંકોને "ટ્વિસ્ટિંગ" વચ્ચે તફાવત કરવો જરૂરી છે. સમારકામના કામ દરમિયાન ગોઠવણ એ ફરજિયાત માપદંડ છે. અને માઇલેજનું ટ્વિસ્ટિંગ, જે વેચાણ પહેલાં કરવામાં આવે છે, તે ખરીદદારોની છેતરપિંડી છે.

જો ટ્રીપ મીટરના ખોટા સૂચકાંકો ઓળખવામાં આવે છે, તો વેચનાર કિંમત પર નોંધપાત્ર રીતે નાણાં ગુમાવી શકે છે.

ટ્વિસ્ટેડ કાઉન્ટર રીડિંગ્સ કેવી રીતે નક્કી કરવી

દરેક વસ્તુ માટે એક કાઉન્ટર છે. અને વાસ્તવિક માઇલેજનું પણ ટ્વિસ્ટિંગ. સૂચકાંકો વાસ્તવિક છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે, તમારે તે કેવી રીતે બદલાય છે તે જાણવાની જરૂર છે.

મિકેનિકલ ટ્રીપ મીટર એડજસ્ટ કરવા માટે એકદમ સરળ છે. સ્પીડોમીટર કેબલને પરંપરાગત કવાયતનો ઉપયોગ કરીને રિવાઉન્ડ કરવામાં આવે છે. આ પહેલાં, કેબલ ગિયરબોક્સથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે. અંતે બધું એકસાથે પાછું આવે છે. ચેક નીચે મુજબ છે: અંતરની કાઉન્ટર ડ્રાઇવનું ફાસ્ટનિંગ સ્વચ્છ છે - બધું સારું, ગંદુ છે - અખરોટ તાજેતરમાં સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવ્યો હતો.

ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ડિસ્ટન્સ મીટર નીચે પ્રમાણે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ દૂર કરવામાં આવે છે, મીટર હાઉસિંગ ખોલવામાં આવે છે અને રીડિંગ્સ ફરીથી સેટ કરવામાં આવે છે. કેવી રીતે શોધવું: કેસીંગ કનેક્શન્સની અખંડિતતા સાથે ચેડા કરવામાં આવે છે, ફાસ્ટનર્સ પર નિશાનો રહે છે.

ઈલેક્ટ્રોનિક ટ્રીપ મીટર પણ ટ્વિસ્ટેડ છે. સૂચકાંકો બદલવા માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો અને વિશેષ સૉફ્ટવેરનો ઉપયોગ થાય છે. આ કિસ્સામાં, તમારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે, અને પછી પ્રિન્ટેડ સર્કિટ બોર્ડને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને તેથી વધુ. આવા મેનિપ્યુલેશન્સ ન જોવું મુશ્કેલ છે.

કાર ઓડોમીટર - તે શું છે? હવે દરેક શિખાઉ કાર ઉત્સાહીઓને જવાબ મળી ગયો છે.

કાર માલિકોએ હંમેશા અંતર મીટરની સેવાક્ષમતા પર નજર રાખવી જોઈએ. સારી માઇલેજ સાથે, કારના શોખીન હંમેશા જાણે છે કે તેલ અથવા કોઈપણ ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ ક્યારે બદલવી. મુસાફરી કરેલ અંતરના સૂચક વાહન વપરાશની ગણતરી કરવામાં મદદ કરે છે (ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરની ગેરહાજરીમાં).

માઇલેજનું "ટ્વિસ્ટિંગ" એકદમ સામાન્ય ઘટના છે. તમને જે કારમાં રુચિ છે તે કારને મિત્રો સાથે કાર સેવા કેન્દ્રમાં લઈ જવા માટે ખૂબ આળસુ ન બનો, પછી કોઈ ઘટેલા સૂચકાંકો તમને ગેરમાર્ગે દોરવામાં સમર્થ હશે નહીં.

આધુનિક કારના ડેશબોર્ડની, અલબત્ત, વિમાનના ડેશબોર્ડ સાથે તુલના કરી શકાતી નથી, જો કે, તે બિનઅનુભવી ડ્રાઇવરને મૂંઝવણમાં મૂકી શકે છે. સ્પીડોમીટર, ટેકોમીટર, ઓડોમીટર અને અન્ય સાધનો અને સૂચકાંકો, જ્યારે ચોક્કસપણે જરૂરી અને મહત્વપૂર્ણ છે, તેમ છતાં તેમના કાર્યો અને તેમના હેતુની સમજૂતીની જરૂર છે. આ લેખમાં આપણે કાર ઓડોમીટર શું છે, તે શું છે તે વિશે વાત કરીશું અને આ ઉપકરણોના રીડિંગ્સ કેવી રીતે અને શા માટે વિકૃત છે તે વિશે થોડાક શબ્દો પણ કહીશું.

ડેશબોર્ડ પર ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર. નીચે કુલ માઇલેજ છે, ટોચ પર દૈનિક માઇલેજ છે, જમણી બાજુએ દૈનિક માઇલેજ રીસેટ કરવા માટે એક બટન છે.

જો સ્પીડોમીટર કાર હાલમાં જે ગતિએ આગળ વધી રહી છે તેને માપે છે, તો ઓડોમીટર કારે કેટલા કિલોમીટરની મુસાફરી કરી છે તે દર્શાવે છે. ગ્રીકમાંથી અનુવાદિત, ઓડો એટલે રસ્તો અને મીટર એટલે માપવા. તેથી અંતે આપણને એક પ્રકારનું “રોડ મીટર” મળે છે.

ઓડોમીટર ચક્રના પરિભ્રમણની સંખ્યાની ગણતરી કરીને પ્રવાસ કરેલા કિલોમીટરની ગણતરી કરે છે. સામાન્ય રીતે આ ઉપકરણમાં બે પ્રકારના રીડિંગ હોય છે. કારનું કુલ માઇલેજ, અહીં આપણે એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળ્યાની ક્ષણથી કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલ દરેક કિલોમીટર તેમજ કહેવાતા દૈનિક માઇલેજની ગણતરી કરીએ છીએ. તેને મનસ્વી રીતે દૈનિક ભથ્થું કહેવામાં આવે છે. સારમાં, તમે એક બટન દબાવો, આ સ્કેલના રીડિંગ્સ રીસેટ કરો, જેના પછી તમે સમયના સમયગાળામાં તમે કવર કરેલ રૂટના કોઈપણ સેગમેન્ટનું માઇલેજ જોઈ શકો છો. ઠીક છે, આ આંકડો સામાન્ય રીતે ટેક્સી ડ્રાઇવરો દ્વારા દૈનિક દર કહેવામાં આવે છે, જ્યાંથી નામ આવે છે.

કાર પર ઓડોમીટર કેવી રીતે કામ કરે છે?

ડેશબોર્ડ પર યાંત્રિક ઓડોમીટર કેવું દેખાય છે?

ત્યાં માત્ર ત્રણ પ્રકારના ઓડોમીટર છે:

• યાંત્રિક
• ઇલેક્ટ્રોનિક-મિકેનિકલ;
• ઇલેક્ટ્રોનિક;

યાંત્રિક ઓડોમીટર સરળ કરતાં વધુ છે. ત્યાં એક કેબલ છે જે ગિયરબોક્સના આઉટપુટ શાફ્ટ સાથે જોડાય છે, ત્યાં એક મિકેનિકલ કાઉન્ટર છે જેમાં ઘણા, સામાન્ય રીતે પાંચ, ડ્રમ્સ હોય છે, જેમાં કેબલનું પરિભ્રમણ વિશેષ મિકેનિઝમ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. રીલ્સ નંબરો સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે જેમાંથી ઓડોમીટર રીડિંગ્સ સંકલિત કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક-મિકેનિકલ ઓડોમીટર્સમાં, કેબલનું પરિભ્રમણ ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટરનો ઉપયોગ કરીને રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. ઠીક છે, સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરમાં કોઈ કેબલ નથી. તેના બદલે, અંતરની ગણતરી કરવા માટે હોલ સેન્સર અથવા અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તદુપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરના કિસ્સામાં, રીડિંગ્સ કારના ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર દ્વારા રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. આવી સિસ્ટમોને સૌથી સચોટ અને વિશ્વસનીય માનવામાં આવે છે, પરંતુ તે પણ પાંચ ટકા જેટલી માપન ભૂલને મંજૂરી આપે છે.

ડેશબોર્ડ પર ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર કેવું દેખાય છે?

ઓડોમીટર રીડિંગ્સના વિકૃતિના કારણો અલગ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે તે ફરે છે ત્યારે આ પૈડા લપસી જાય છે, પરંતુ કાર સ્થિર રહે છે. અને જો કે આવી ક્ષણો કારના એકંદર પ્રદર્શનનો એક નાનો ભાગ બનાવે છે, ઉચ્ચ માઇલેજ મૂલ્યો સાથે, તેઓ ઓડોમીટર રીડિંગ્સના વિકૃતિમાં ફાળો આપી શકે છે.

આવા ઉપકરણોના રીડિંગ્સમાં અચોક્કસતા માટેનું બીજું કારણ એ છે કે ઓડોમીટરની રચના તેના કરતા અલગ ત્રિજ્યાવાળા ટાયર છે.

ઠીક છે, કદાચ કાર માઇલેજ સૂચકાંકોમાં વિકૃતિઓનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ કારણ હોઈ શકે છે, અમે તેમના વિશે વાત કરીશું.

ઓડોમીટર રીડિંગ્સ તપાસવા પર વિડિઓ

શા માટે અને કેવી રીતે ઓડોમીટર રીવાઇન્ડ કરવું

ઓડોમીટર રીડિંગ્સના સભાન સુધારાના કારણો આ હોઈ શકે છે:

• કારની વાસ્તવિક માઇલેજ ઘટાડવાની ઇચ્છા;
• મશીનનો અયોગ્ય ઉપયોગ છુપાવવાના પ્રયાસો;
• સત્તાવાર વાહનોના કાફલાના દસ્તાવેજીકરણમાં કેટલીક મુશ્કેલીઓ દૂર કરવી;

જેમ આપણે જોઈ શકીએ છીએ, કારણો મોટે ભાગે ખૂબ સાચા અને યોગ્ય નથી. જો તમે વાસ્તવિક માઈલેજનો આંકડો ઓછો કરો છો, તો કાર વધુ કિંમતે વેચી શકાય છે. જો તમે ઓડોમીટરને અમુક મૂલ્યો પર પાછું ફેરવો છો, તો તમે એ હકીકતને છુપાવી શકો છો કે કાર ચલાવવામાં આવી છે, અને કેટલીકવાર ઘણું ચલાવ્યું છે, જ્યારે તે ગેરેજમાં શાંતિથી બેઠેલી હોવી જોઈએ.

જો કે, આજે સાધનસામગ્રી સત્તાવાર રીતે બનાવવામાં આવી રહી છે જે તમને ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટર માટે પણ સૂચકાંકોને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે વિશેષ કુશળતા અને જ્ઞાન વિના ખૂબ જ મુશ્કેલ કાર્ય છે. તદુપરાંત, સંખ્યાબંધ યુરોપિયન દેશોમાં, આવી હેરફેરને જેલની સજા દ્વારા સજા કરવામાં આવે છે, જે આવી યુક્તિઓ માટે ખૂબ નોંધપાત્ર છે.

તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી, સૌથી સહેલો રસ્તો યાંત્રિક ઓડોમીટરને રીવાઇન્ડ કરવાનો છે. કેબલને શાફ્ટમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, ડ્રિલ અથવા અન્ય સમાન પાવર ટૂલ સાથે જોડાયેલ છે, ત્યારબાદ તે ઇચ્છિત દિશામાં થોડો સમય ફરે છે. પરંતુ તમામ યાંત્રિક ઓડોમીટર પણ તમને તમારી જાતને એટલી સરળતાથી રીવાઇન્ડ કરવાની મંજૂરી આપતા નથી. પછી તમારે કાઉન્ટર પોતે જ દૂર કરવું પડશે અને તેની સાથે વધુ જટિલ મેનિપ્યુલેશન્સ કરવા પડશે.

ઇલેક્ટ્રોનિક ઓડોમીટરની વાત કરીએ તો, જેમાંથી આજે બહુમતી છે, તે ખાસ ઉપકરણો અને સૉફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને રિવાઉન્ડ કરવામાં આવે છે જે કારના ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરની મેમરીમાં બદલાયેલ ડેટા દાખલ કરે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એક અથવા વધુ ઓન-બોર્ડ નિયંત્રકોને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરવું જરૂરી છે, કારણ કે મેગ્નેટિક વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર્સના રીડિંગ્સ માત્ર ઓડોમીટરમાં જ પ્રસારિત થાય છે.

એ નોંધવું જોઈએ કે બદલાયેલ ઓડોમીટર રીડિંગ્સ માત્ર સંભવિત ખરીદનાર અથવા કારના ઉપયોગ પર દેખરેખ રાખનાર વ્યક્તિને ગેરમાર્ગે દોરે છે, તે કારની સમયસર પૂર્ણતા, જાળવણી અથવા ચોક્કસ સમસ્યાઓના યોગ્ય નિદાનમાં અવરોધ બની શકે છે. તેથી, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, આવા સુધારા અનિવાર્યપણે છેતરપિંડી છે.